Një urë tërheqëse përtej lumit Neva në Shën Petersburg. Ura e parë prej druri pontoni (lundruese) lidhi brigjet e Nevës pranë këtij vendi në 1786. Në 1875-1879, një vendkalim i përhershëm u ndërtua në formën e një ure me hark metalik me pesë hapa me një hapësirë të gjashtë të kthesës, të projektuar nga AE Struve. Në vitet 1966-1967, ura iu nënshtrua një rindërtimi global me zëvendësimin e mbështetësve, superstrukturave dhe një ure tërheqëse me atë vertikale, më vonë, riparimet e planifikuara u kryen në mënyrë të përsëritur.
Ura e parë pontone u quajt Voskresensky në Voskresensky Avenue, në shtrirjen e së cilës ishte vendosur. Ura e përhershme ia ka emrin Liteiny Dvor, e cila më parë ishte e vendosur në bregun e majtë të lumit Neva. Në vitin 1903, kur u festua 200 vjetori i Shën Petersburgut, Ura Liteiny u quajt ura e Perandorit Aleksandër II. Por pas revolucionit të vitit 1917, në vazhdën e luftës kundër trashëgimisë së carizmit, ura u quajt Liteiny.
Konkursi për zhvillimin e projektit të urës u shpall në 1871, projekti i inxhinierëve britanikë "Westminster" fitoi në të. Sidoqoftë, Ministria e Hekurudhave kritikoi projektin anglez, kështu që inxhinieri A.E. Struve zhvilloi projektin e tij, i cili formoi bazën e Urës Liteiny, e cila u vendos në 1875. Ndërtimi i urës u krye shumë fort, në këtë vend Neva ka një thellësi maksimale, kështu që ngritja e shtyllave mori shumë kohë, para dhe u shoqërua me viktima të shpeshta njerëzore. Ura u përfundua vetëm në 1879. Struktura e urës që rezultoi përbëhej nga 6 hapësira: 5 rrotullime të përhershme dhe një të artikuluara të dizajnuara për kalimin e anijeve.
Liteiny u bë ura e dytë e përhershme përtej lumit Neva (pas Blagoveshchensky). Me ndërtimin e saj, e gjithë ana Vyborg, gjatë rrugës nga Rusia në Suedi, mori një lidhje të fortë me pjesën tjetër të qytetit, dhe zonat industriale - një kanal i besueshëm për transportin e produkteve.
Gjatë ndërtimit të Urës Liteiny, u përdorën shumë zgjidhje inxhinierike revolucionare: në ndërtimin e mbështetësve (kaisoneve), në rregullimin e hapësirave dhe mekanizmin e menteshës. Gjithashtu u bë ura e parë e përhershme në botë me ndriçim elektrik.
Dekori i urës - shtyllat prej gize dhe parmakët - u bënë duke përdorur hedhje shumë artistike. Në qendër të figurës ishte një mburojë me stemën e qytetit: një skeptër i kryqëzuar, spiranca deti dhe lumi në duart e dy sirenave, bishtat e të cilave janë thurur në një zbukurim me lule, dhe në boshllëqet e shtyllave prej gize - kafshët e detit.
Në mesin e shekullit të 20 -të, Ura Liteiny iu nënshtrua një rindërtimi të madh; për lehtësinë e kalimit të anijeve masive, ura e tërheqjes u zhvendos më afër qendrës dhe ura e tërheqjes u zëvendësua me një në rritje. Për më tepër, struktura e shtyllave mbështetëse dhe hapësirat e çelikut u forcua dhe u projektuan zbritjet e granitit në ujë. Në të njëjtën kohë, një grilë dekorative e vlefshme u mbajt në urë, duke i shtuar asaj mbështetëse të ngjashme për ndriçimin e fenerëve.
Ura është 407.8 m e gjatë dhe 34 m e gjerë.
Gardhi i Urës Liteiny përfshihet në Regjistrin e Unifikuar Shtetëror të Objekteve të Trashëgimisë Kulturore (Monumente Historike dhe Kulturore) të Rusisë.
Shënime turistike:
Një vizitë në Urën Liteiny do të jetë interesante për turistët e interesuar në arkitekturën e shekujve XIX-XX, të gjithë ata që duan të shohin urat e urës së Artilerisë së Shën Gardës, ndërtesat e Akademisë Mjekësore Ushtarake dhe Akademisë Ushtarake të Artilerisë Mikhailovskaya.
OL| Vendi i trashëgimisë kulturore rajonale të Rusisë reg Nr. 781711205440005(EGROKN) objekti Nr 7802131000(DB Wikigida) |
Emri
Emri i urës vjen nga Liteiny Dvor, e vendosur në bregun e majtë të lumit. Në 1879, kur u hap ura e përhershme, ajo u emërua ura e perandorit Aleksandër II... Emri u shkurtua shpejt Ura Alexandrovsky, dhe pas vitit 1917 u zhduk krejt dhe nuk zëvendësoi emrin origjinal.
Histori
Ura e pontonit
Hartat e vjetra tregojnë se edhe para themelimit të qytetit, në zonën e urës ekzistuese kishte një kalim gjatë rrugës nga Rusia në Suedi: rruga e Novgorodit përfundoi në njërën anë, rruga për në Vyborg filloi në anën tjetër. Në 1786, ura e dytë pontone në qytet u ndërtua në shtrirjen e Voskresensky Prospekt, e cila mori emrin Voskresensky... Në 1803, ura u zhvendos në Kopshtin Veror dhe mori emrin Petersburg... Një urë e re pontoni u ndërtua në të njëjtin vend, e cila u ndërtua deri në 1849. Me heqjen dhe prishjen e Liteiny Dvor, një autostradë e re, Liteiny Prospekt, fitoi rëndësi, kështu që Ura e Ringjalljes u zhvendos në autostradën e rrugës së re dhe u emërua Që hedh... Ura e pontonit Liteiny u ndërtua deri në 1875, kur filloi ndërtimi i urës së përhershme. Ura e pontonit u zhvendos në autostradë përgjatë boshtit të Voskresensky Prospekt dhe u riemërua në Voskresensky... Pas ndërtimit të urës së përhershme, ura lundruese Voskresensky u çmontua.
Ura e përhershme 1879
Arsyeja për ndërtimin e urës së dytë të përhershme përtej Neva ishte prishja e tragetit lundrues nga një lëvizje e stuhishme e akullit më 4 Prill 1865. Për të studiuar shkaqet e aksidentit në Urën Liteiny, u krijua një komision i veçantë ekspertësh. Më 22 gusht 1869, Duma e Shën Petersburgut, pasi kishte diskutuar pyetjen "cila nga urat lundruese: Petersburg ose Liteiny, preferohet të zëvendësohet me një të përhershëm", 84 vota kundër 11 votuan në favor të Liteiny Bridge. Së shpejti u prezantuan projektet e para të urës, të hartuara nga firma "Pushchin and Co.", inxhinieri S. V. Kerbedz, si dhe inxhinierët britanikë C. Lancaster dhe C. de Berge. Duke marrë parasysh kompleksitetin dhe përgjegjësinë e strukturës së planifikuar për ndërtim, më 22 Prill 1871, Këshilli Bashkiak shpalli një konkurs të hapur për projektin e Urës Liteiny. Komisioni i ekspertëve përfshinte V. A. Lvov, C. A. Kavos dhe N. L. Benois; A.G. Veidenbaum u emërua sekretar i komisionit. U prezantuan 17 projekte. Çmimi i parë iu dha një firme angleze për projektin e një ure me hark me katër shtrirje me dy shirita në të dy brigjet e Nevës nën moton "Westminster". Çmimi i dytë iu dha inxhinierit Ordich, i treti - kompanisë Pushchin & Co. Më 26 tetor 1873, Duma vendosi të lëshojë çmime për autorët e projekteve dhe të fillojë ndërtimin e urës sipas projektit të Westminster.
Në Shkurt 1874, një Komision Special i Ministrisë së Hekurudhave bëri një numër komentesh mbi projektin Westminster. Më 15 shkurt, u krijua një komision i ri, i cili përfshinte inxhinierin AE Struve. Së shpejti komisioni vendosi të udhëzojë Struve të zhvillojë dy versione të urës metalike Liteiny, njëra prej të cilave ishte e një lloji të harkuar. Më 18 gusht, projekti i urës së harkut u miratua nga perandori, dhe në shkurt të vitit pasardhës, Duma nënshkroi një kontratë me AE Struve për ndërtimin e urës në katër vjet. Konfuzioni shkaktohet nga njëra nga klauzolat e kontratës, sipas së cilës ndërtuesi mori përsipër të përdorte hekurin, të porositur nga Anglia ose Gjermania, për çarmat dhe superstrukturën e urës. Në fund të fundit, metali me cilësi të lartë tashmë ishte duke u prodhuar në Rusi deri në atë kohë (asnjë gize ose hekur nuk ishte blerë jashtë vendit për urën Nikolaevsky që ishte ndërtuar më parë). Ndihmësi më i afërt i Struve ishte inxhinier-kapiteni A.A. Weiss, dhe mbikëqyrësit e punës ishin: inxhinierët Vratnovsky dhe Batorsky, inxhinieri hekurudhor Mazing, inxhinieri civil Albert.
Puna nënujore ishte e mbushur me vështirësi të mëdha. Vështirësitë filluan kur njëra nga gropat u ul në fund të Nevës - në vendin ku, sipas projektit, një nga mbështetëset supozohej të qëndronte, kishte një maune të fundosur me një gur. Ndërsa zhyti gropën në tokë, ai hasi në një gur të madh. Më pak se një muaj më vonë, me një rritje të papritur të ujit, gropë u përmbyt. Më 16 shtator 1876, në orën 9 të mbrëmjes, për shkak të një ulje të mprehtë të mbështetjes, toka gjysmë e lëngshme shpërtheu në grykë. Në atë kohë, 28 ekskavatorë punonin në grykë. 18 persona dolën menjëherë, pesë persona të tjerë u shpëtuan gjatë operacioneve të shpëtimit, pesë persona vdiqën. Një vit më vonë, goditi një fatkeqësi tjetër fatale. Më 9 shtator 1877, një shpërthim ndodhi në një nga gropat. Tavani masiv i gropës u hodh mbrapa dhjetëra metra. Nëntë punëtorë në krye të gropës u vranë nga shpërthimi. Toka me baltë u ngrit menjëherë në gropë dhe përmbyti njerëzit që punonin në të. Puna për të eleminuar pasojat e katastrofës zgjati rreth një vit. Në verën e vitit 1878, trupat e 20 njerëzve u hoqën dhe filloi puna për mbushjen e dhomës së tavanit me muraturë.
Fatkeqësitë jo vetëm që vonuan ndërtimin, por gjithashtu shkaktuan kosto të mëdha shtesë. Kostoja e ndërtimit të urës është rritur një herë e gjysmë më shumë se shuma e planifikuar fillimisht. Kostoja totale e urës ishte 5.1 milion rubla.
Ura e tërheqjes ishte e mbuluar me një çarje metalike rrotulluese të grilës. Kur shtrihej, ai rrotullohej në një aks vertikal të vendosur në mbështetjen e parë të gjerë dhe masive të lumit, të vendosur në bregun e majtë. Superstruktura rrotulluese asimetrike përbëhej nga 8 çarje të sistemit diagonale, të lidhura së bashku me trarë tërthor dhe mbajtëse diagonale; ishte balancuar mbi shtyllën nga një sistem kundërpeshash. Hapja e urës u bë me dorë - katër, dhe pastaj tetë punëtorë rrotulluan portën manuale. Me kalimin e kohës, porta u zëvendësua nga një turbinë uji 36 kf e mundësuar nga furnizimi me ujë i qytetit.
Mbështetjet e urës janë masive, të bëra prej betoni rrënojash monolit në një bazë kazoni, përballë granitit. Të gjitha mbështetëset e ndërmjetme në një bazë kafeje, të ballafaquara me granit rozë.
Kangjellat e urës janë bërë sipas modelit të arkitektit K. K. Rachau. Shtyllat prej gize dhe pjesët prej gize midis tyre janë hedhje shumë artistike. Në qendër të seksionit të kangjellave ishte një kartuç (një mburojë me stemën e qytetit) - një skeptër i kryqëzuar, spiranca deti dhe lumi në duart e dy sirenave, bishtat e të cilëve janë thurur në një zbukurim me lule. Në hapjet e shtyllave prej gize ka kafshë deti. Kangjella u hodh në fabrikën Kahuna. Një kangjella metalike e falsifikuar me model të thjeshtë u instalua në urën e tërheqjes.
Ura Liteiny u bë një nga strukturat inxhinierike, gjatë ndërtimit të së cilës u aplikuan risi që nuk ishin hasur deri në atë kohë. Forca e lartë e çelikut bëri të mundur rritjen e hapësirës së urës me një herë e gjysmë në krahasim me harqet prej gize të urës Nikolaev. Një hap tjetër në zhvillimin e teknologjisë së ndërtimit të urës ishte dizajni i mekanizmit të rrotullimit të kthyeshëm, i cili ishte më i përsosur se ai i urës Nikolaev.
Ura Liteiny ishte ura e parë në botë e ndezur përgjithmonë. Menjëherë pas hapjes, llambat elektrike me "qirinj" nga P. N. Yablochkov u instaluan në të. Për shkak të kundërshtimit nga monopoli i gazit, ndriçimi elektrik nuk u përhap në qytet.
Në 1881, stola për pjesën tjetër të kalimtarëve u instaluan në urë: dy të mëdhenj (në një dem të trashë) dhe 8 të vegjël (në 4 dema të lumenjve). Punimet e kryera nga uzina San Galli
Rindërtimi i urës në 1966-1967
Dizajn
Ura është me gjashtë hapësira, metalike, hapësirat janë beton të përforcuar me çelik me lartësi të ndryshueshme, sistem trare të vazhdueshëm. Gjatësia e urës është 394 m, gjerësia e urës midis parmakëve është 34 m, nga të cilat gjerësia e karrexhatës është 28.0 m dhe dy trotuare prej 3.0 m secila. Skema e shtrirjes: 41.6 + 61.0 + 74.6 + 82.8 + 74.1 + 60.8 m.
Hapësira e përhershme e bregut të majtë është e mbuluar me një hapësirë prej betoni të përforcuar me çelik. Në seksion kryq, superstruktura përbëhet nga dhjetë trarë kryesore të seksionit të ngurtë, të bashkuar me lidhje gjatësore dhe tërthore. Trarët e fasadës me skicë të lakuar.
Superstrukturat e përhershme të kanalit përfaqësojnë një rreze të vazhdueshme me katër hapësira me një skicë të lakuar të rripit të poshtëm. Madhësia e hapësirave të lumit u përcaktua nga pozicioni i mbështetësve ekzistues, të cilët u përdorën gjatë rindërtimit të urës. Në seksion kryq, superstruktura përbëhet nga tetë rreze kryesore I, të bashkuara nga lidhjet gjatësore dhe tërthore.
Hapësira e lëvizshme është e mbuluar nga një hapësirë me një krah të një sistemi zbritës me një bosht fiks rrotullimi dhe një kundërpeshë të lidhur ngurtë. Këndi maksimal i hapjes së krahut të projektimit është 67º. Në seksion kryq, superstruktura përbëhet nga gjashtë trarë kryesorë të seksionit të ngurtë me një akord të poshtëm të lakuar, të bashkuar nga një pllakë me shirita të karrexhatës, trarëve kryq, lidhjeve gjatësore dhe tërthore. Pesha e hapësirës së barazimit - një rekord në praktikën botërore - 3225 ton. Madhësia e hapësirës së qartë është 50 m. Në pozicionin e mbyllur, struktura e shtrirjes së hapësirës së tërheqjes mbështetet në dy mbështetëse si një rreze konsol falas me një hapësirë të projektimit prej 55 m, një gjatësi konsol prej 3 m dhe një gjerësi 34 m
Ana e majtë e bregut është masive, e bërë nga betoni i përforcuar monolit, në një themel grumbull. Abutmenti i bregut të djathtë u përdor plotësisht me rindërtimin e vetëm pjesës së sipërme. Baza e mbështetjes është grumbull - shtylla prej druri. Baza e të gjitha mbështetësve të ndërmjetëm është caisson. Mure mbështetëse prej betoni të përforcuar me veshje graniti të varur. Mbështetjet e kanalit me veshje masive graniti. Mbështetja e re e urës tërheqëse është ndërtuar pjesërisht në bazën e vjetër të kaisonit dhe pusin e ri të pusit.
Mbulimi i rrugës dhe trotuareve - asfalt. Rrethimi në hapësira të palëvizshme është granit, 500 mm i lartë, në një urë tërheqëse, metal, 500 mm e lartë [ ] .
Kangjella në hapësirat e përhershme, e bërë sipas vizatimit të arkitektit K. K. Rachau, është marrë plotësisht nga ura e vjetër, e ndërtuar në 1879, dhe është një objekt i trashëgimisë kulturore me rëndësi rajonale. Kangjella alumini është instaluar në urën e tërheqjes. Në bregun e majtë, kangjella përfundon me parapet graniti me pllaka përkujtimore. Për ndriçimin dhe katenarin, 28 mbështetëse me dekor arkitektonik janë instaluar në urë.
Shfrytëzimi
Anije e thatë e ngarkesave "Kaunas"
Veprimi i grupit artistik "Lufta"
| Imazhe të jashtme | |
|---|---|
| Veprimi i grupit artistik "Lufta" | |
Shënime (redakto)
- Vladimirovich A.G., Erofeev A.D. Petersburg në emrat e rrugëve. Origjina e emrave të rrugëve dhe rrugëve, lumenjve dhe kanaleve, urave dhe ishujve. - M .: AST, 2009 .-- S. 153 .-- 751 f.
- , me 23
- , me 129.
- , me 91.
- , me 130.
- , me 131
1851. Në gjysmën e dytë të shekullit XIX, një konkurs ndërkombëtar u shpall në Shën Petersburg për ndërtimin e një ure të re mbi Neva. Shtatëmbëdhjetë projekte u paraqitën për konkursin.
Fituesi ishte inxhinieri AE Struve, sipas modelit të të cilit ura u ndërtua në shtrirjen e Liteiny Prospekt në 1875-1879. Dekorimi i tij artistik u bë sipas vizatimeve të arkitektit K. K. Rachau. Parmakët prej gize të urës janë zbukuruar me lidhje me imazhe të sirenave që mbajnë stemën e Shën Petersburgut. Ekzistojnë 273 lidhje të tilla. Duke marrë parasysh që stemat janë në të dy anët e grilave, numri i tyre i përgjithshëm është 546. Në 1851, ura u emërua Shkritore, përgjatë Avenue Liteiny, në shtrirjen e së cilës ndodhet.
Ngritja e urës ishte e rrethuar nga histori mistike për një gur të caktuar të shenjtë, ose "gur gjaku Atakan", në fund të Nevës, të cilit iu bënë sakrifica njerëzore në kohët e lashta. Sipas legjendave më të lashta, ky gur i ashtuquajtur filozof po piqet ngadalë në fund të Nevës. Kur ai më në fund piqet, legjenda pretendon, parajsa do të vijë në tokë.
Ata thonë se disa forca mistike i kanë paralajmëruar vazhdimisht ndërtuesit e urës se perënditë e lashta të këtyre vendeve nuk do të falin ndërhyrje të pariparueshme në zotërimet e tyre dhe së shpejti do të fillojnë të hakmerren. Në të vërtetë, tashmë gjatë ngritjes së shtyllave, disa duzina punëtorë vdiqën, dhe një vit më vonë ndërtimi i urës u ndërpre papritur nga një shpërthim i fuqishëm, në të cilin vdiqën rreth dyzet njerëz të tjerë. Por kur edhe një paralajmërim kaq i tmerrshëm nuk funksionoi dhe ura megjithatë përfundoi, ajo u bë një nga shtyllat më të fuqishme tërheqëse për vetëvrasjet në Shën Petersburg. Dukej se një forcë e panjohur i tërhoqi ata nga i gjithë qyteti, kështu që këtu, në këtë urë, ata do të zgjidhnin rezultatet me jetën e tyre.
1879. Në 1879 ura u riemërua. Ai u emërua pas perandorit në fuqi. Ai u bë ura e perandorit Aleksandër II. Ndonjëherë në hartat e Shën Petersburg mund të gjeni një version më pak zyrtar të këtij toponimi: Ura Alexandrovsky. Sidoqoftë, as emri as emri tjetër nuk zuri rrënjë në Shën Petersburg. Ura vazhdoi të quhej Shkritore, megjithëse, siç na duket ne, nuk kishte dokumente zyrtare në këtë drejtim. Ura nuk pësoi ndonjë riemërim as në epokën Sovjetike.
Karakteristikat mistike të Urës Liteiny u kujtuan edhe një herë në fillim të bllokadës. Dukej se ura ishte objekti i vetëm në qytet, i cili me një rregullsi të habitshme u qëllua nga artileria gjermane. Shtë e qartë se kjo ishte për shkak të afërsisë së Stacionit të Finlandës - e vetmja pikë kontakti midis Leningradit të rrethuar dhe kontinentit. Por në qytetin e rrethuar ata ishin të sigurt se ishte një pagesë për ndërtimin e një ure pikërisht në vendin e mallkuar dikur nga perënditë e lashta. Sipas bllokadës, Ura Liteiny quhej Ura e Djallit në atë kohë.
Ata thonë se sot numri më i madh i aksidenteve të mëdha dhe të vogla të anijeve të lumenjve në Shën Petersburg ndodh kur ato kalojnë nën Urën Liteiny. Dhe secili nga aksidentet i kujton edhe një herë Petersburgers -it një magji të lashtë, të supozuar se lidhet me të njëjtin gur nënujor të panjohur.
Sipas Petersburgers, Ura Liteiny është më shpesh se të tjerat e mbyllur për trafikun e këmbësorëve dhe transportit. Ajo po rikonstruktohet dhe riparohet. Ndoshta ky është rasti me të gjitha urat e qytetit, por ishte Liteiny ai që papritmas doli të ishte heroi i një njoftimi paradoksal të lindur në mendjet magjepsëse të Petersburgers: "Ura Liteiny është e mbyllur. Përdorni shërbimet e Aeroflot. "
Fati i toponimisë së Petersburgut në folklorin urban.
Blini libra nga N.A. Sindalovsky |
Sfond i shkurtër historik:
Ura Liteiny përtej Neva është e vendosur në shtrirjen e Liteiny Prospekt dhe Rruga Akademik Lebedev. Emri i urës vjen nga Liteiny Dvor, e themeluar në bregun e majtë në 1711. Në 1871, u shpall një konkurs, për të cilin u paraqitën 17 projekte. Në 1874, inxhinier-kolonel A. E. Struve dhe inxhinier-kapiten A. A. Weiss u bënë fitues. Shtrimi i urës së re u bë më 30 gusht 1875. Hapja ceremoniale e urës u bë më 30 shtator 1879. Të gjithë pjesëmarrësit në ndërtim morën çmime dhe Struve iu dha grada e gjeneral majorit. Ura u emërua Alexandrovsky për nder të Perandorit Aleksandër II, por ky emër nuk u kap. Pesë hapësira të urës Liteiny ishin të mbuluara me hapësira metalike të harkuara të harkuara, dhe ura e gjashtë e tërheqjes, e vendosur në bregun e majtë, ishte e mbuluar nga një çarje metalike rrotulluese. Kur shtrihej, ai rrotullohej në një aks vertikal të vendosur në mbështetjen e parë të gjerë dhe masive të lumit. Paraqitja e urës për kalimin e anijeve u krye duke përdorur pajisjen më të thjeshtë - një portë, e operuar nga duart e tetë punëtorëve. Me kalimin e kohës, porta u zëvendësua nga një turbinë uji 36 kf. me., mundësuar nga ujësjellësi i qytetit. Ishte ura e vetme me një sistem të tillë të urës tërheqëse. Ura ishte e rrethuar me dy lloje kangjellash. Metali i falsifikuar, modeli i thjeshtë, i lehtë dhe "transparent" u instaluan në urën e tërheqjes, në pjesën tjetër të gjatësisë-seksione të rënda prej gize midis të njëjtave rafte prej gize (projektuar nga arkitekti K. K. Rachau). Elementet e kangjellave ishin hedhje shumë artistike. Në qendër të seksionit të kangjellave ishte një kartuç - një mburojë me stemën e qytetit - një skeptër të kryqëzuar, spiranca deti dhe lumi në duart e dy sirenave, bishtat e të cilëve janë thurur në mënyrë përbërëse në një zbukurim me figura lulesh në formën e fidaneve spirale. Në shtyllat prej gize, boshllëqet midis rrafsheve anësore janë të mbushura me kafshë fantastike të detit, duke u zhytur me shpejtësi në thellësitë e ujit. Kur shpartallohet, ngrihet në një kënd prej 67 gradë. Rindërtimi ndryshoi pamjen e urës - një dem i madh u zhduk pranë shtyllës bregdetare, e cila shërbeu si bazë për rrotullimin e urës tërheqëse dhe futi disharmoni në siluetën e urës. Gardhet që ishin në urë para rindërtimit janë ruajtur, dhe për urën e tërhequr, pjesët u hodhën nga aliazh i lehtë. Në të njëjtën kohë, u instaluan fenerë të rinj, në hartimin e të cilave u përdorën tiparet artistike të gardhit të urës. Nën urën përgjatë argjinaturës ka shtigje për këmbësorë me zbritje graniti në ujë.
Statusi:
Monument arkitektonik lokal
Tërheqjet e objektit:
Një urë metalike e harkuar mbi Neva, e ngritur në 1879 në vend të një ure pontoni, lidh qendrën e qytetit me anën e Vyborg. Ndërtuar sipas modelit të inxhinierëve A. Struve dhe A. Weiss. Ura ka 5 trungje të harkuara metalike të harkuara dhe një urë tërheqëse me një krah të vetëm me gjatësi 55 metra. Ura është 396 metra e gjatë dhe 34 metra e gjerë.
Faktet themelore mitologjike:
Shumë kohë më parë, një fis luftarak jetonte në brigjet e Neva. Ata bastisën, duke vrarë dhe shkatërruar fqinjët. Burrat e robëruar u flijuan në një gur të madh të quajtur Atakan. Për shumë vite, gjaku i viktimave u la mbi gurin e granitit. Dhe një ditë, vuajtja, frika dhe adhurimi i verbër bënë një mrekulli - guri erdhi në jetë. Siç do të thoshin tani: "është formuar një egregor shkatërrues". Ai filloi të kërkonte gjithnjë e më shumë sakrifica. Të gjitha fiset në zonë u shfarosën, por gurit i duhej më shumë gjak, dhe më pas udhëheqësit filluan të zgjedhin viktima nga fisi i tyre. Pastaj gratë u lutën dhe u kthyen në Lumin e Madh. Ata kërkuan të shpëtonin njerëzit nga guri i mallkuar. Neva i dëgjoi ato dhe i erdhi keq për njerëzit budallenj. Filloi një stuhi e fortë, ra shi për shumë ditë, dhe natyra u tërbua, dhe kur gjithçka u qetësua, njerëzit panë që shtrati i lumit kishte ndryshuar, dhe guri ishte në fund. Që atëherë, numri i saktë i viktimave të ndërtimit të Urës Liteiny nuk është vendosur jo të gjitha trupat janë gjetur. Sipas vlerësimeve të ndryshme, ky numër varion nga 50 në 100 persona. Pas hapjes së Urës Liteiny, ajo fitoi një reputacion "të keq" midis banorëve. Vetëvrasjet dhe vrasjet ishin të shpeshta në urë. Njerëzit në zonë shpesh zhduken dhe zhduken. Nga rruga, vetë lumi në këtë vend ka thellësinë më të madhe (rreth 25 metra) dhe një rrjedhë shumë komplekse dhe të paparashikueshme. Ndoshta kjo është arsyeja pse lindi besimi për Gypin e Zi, i cili papritmas shfaqet pranë çarjeve të urës dhe mund të "gëlltisë" një varkë që kalon ose një varkë të vogël. Nuk dihet nëse ishte një trillim apo jo, por në vitin 2002 një anije mallrash e thatë "Kaunas" u përplas në një nga mbështetëset e Urës Liteiny dhe u fundos.
1. Emri i plotë i objektit (nëse objekti u riemërua, për shembull, rruga, atëherë emri origjinal). Ura e vogël
2. Ngjarje historike që lidhen me objektin (datat e ndërtimit, themelimi). Shtrimi i urës së re u bë më 30 gusht 1875. Hapja e madhe e urës u bë më 30 shtator 1879.
3. Vendndodhja e objektit (adresa e plotë aktuale). Rusia, Shën Petersburg, Liteiny më
4. Përshkrimi i objektit (përshkrim i shkurtër i veçorive të jashtme, autori, data e ndërtimit, materiali i prodhimit, dimensionet, tekstet e mbishkrimeve në monument). një urë metalike e harkuar mbi Neva, e ngritur në 1879 në vend të një ure pontoni, lidh qendrën e qytetit me anën e Vyborg. Ndërtuar sipas modelit të inxhinierëve A. Struve dhe A. Weiss. Ura ka 5 trungje të harkuara metalike të harkuara dhe një urë tërheqëse me një krah të vetëm me gjatësi 55 metra. Ura është 396 metra e gjatë dhe 34 metra e gjerë.
5. Burimet e informacionit në lidhje me objektin dhe ngjarjet që lidhen me të (përshkrim bibliografik i materialeve letrare dhe arkivore). Antonov BI Urat e Shën Petersburg. - SPb: Glagol, 2002.
Bunin, M. S. Urat e Leningradit. Ese mbi historinë dhe arkitekturën e urave të Shën Petersburg - Petrograd - Leningrad .. - L.: Stroyizdat, Leningrad. departamenti, 1986 .-- 280 f.
Punin A. L. Historia e Urave të Leningradit. - L., Lenizdat, 1971.
6. Veçoritë dalluese të objektit, shkalla e veçantisë. ura e parë në Shën Petersburg, e cila u ndriçua nga fenerë elektrikë
7. Gjendja e objektit dhe shkalla e ruajtjes. Në gjendje të mirë
8. Mbrojtja e monumentit (nga kush dhe si mbrohet). Vendor, Administrata e Shën Petersburgut
9. Legjenda / miti themelor Shumë kohë më parë, një fis luftarak jetonte në brigjet e Nevës. Ata bastisën, duke vrarë dhe shkatërruar fqinjët. Burrat e robëruar u flijuan në një gur të madh të quajtur Atakan. Për shumë vite, gjaku i viktimave u la mbi gurin e granitit. Dhe një ditë, vuajtja, frika dhe adhurimi i verbër bënë një mrekulli - guri erdhi në jetë. Siç do të thoshin tani: "është formuar një egregor shkatërrues". Ai filloi të kërkonte gjithnjë e më shumë sakrifica. Të gjitha fiset në zonë u shfarosën, por gurit i duhej më shumë gjak, dhe më pas udhëheqësit filluan të zgjedhin viktima nga fisi i tyre. Pastaj gratë u lutën dhe u kthyen në Lumin e Madh. Ata kërkuan të shpëtonin njerëzit nga guri i mallkuar. Neva i dëgjoi ato dhe i erdhi keq për njerëzit budallenj. Filloi një stuhi e fortë, ra shi për shumë ditë, dhe natyra u tërbua, dhe kur gjithçka u qetësua, njerëzit panë që shtrati i lumit kishte ndryshuar, dhe guri ishte në fund. Që atëherë, numri i saktë i viktimave të ndërtimit të Urës Liteiny nuk është vendosur jo të gjitha trupat janë gjetur. Sipas vlerësimeve të ndryshme, ky numër varion nga 50 në 100 persona. Pas hapjes së Urës Liteiny, ajo fitoi një reputacion "të keq" midis banorëve. Vetëvrasjet dhe vrasjet ishin të shpeshta në urë. Njerëzit në zonë shpesh zhduken dhe zhduken. Nga rruga, vetë lumi në këtë vend ka thellësinë më të madhe (rreth 25 metra) dhe një rrjedhë shumë komplekse dhe të paparashikueshme. Ndoshta kjo është arsyeja pse lindi besimi për Gypin e Zi, i cili papritmas shfaqet pranë çarjeve të urës dhe mund të "gëlltisë" një varkë që kalon ose një varkë të vogël. Nuk dihet nëse ishte një trillim apo jo, por në vitin 2002 një anije mallrash e thatë "Kaunas" u përplas në një nga mbështetëset e Urës Liteiny dhe u fundos.
Ura Liteiny, e ndërtuar në fund të shekullit XIX (1879) nga inxhinieri A. Struve në vendin e urës së vjetër të pontonit, fitoi një lavdi mistike të zymtë edhe gjatë periudhës së ndërtimit. Dukej se një forcë e panjohur po ndërhynte në punë. Kohët e vjetër paralajmëruan se "vendi nuk është i mirë këtu", dhe pas ndërtimit ata u përpoqën të anashkalonin urën.Legjenda e urës mistike përshkruhet gjithashtu në ditarin e stërgjyshit.
Ura Liteiny në fund të shekullit të 19 -të. Oriz. P. Vereshchagin
Ura e parë në botë që ndriçohet nga fenerët elektrikë
189 * vit
Nga ditari i Nikolai Verbin
U ktheva vonë në mbrëmje duke shijuar mbrëmjet e fundit të ngrohta para vjeshtës.
U errësua, mjegulla zbriti në Neva. Duke kaluar Urën Liteiny, vura re siluetën e një zonje të re që qëndronte pranë kangjellave. I shqetësuar se në mbrëmje ishte e rrezikshme që një zonjë të shkonte, shkova tek ajo për t'i ofruar ndihmë. Mjegulla u trash, madje edhe drita nga fenerët mezi vërehej. Më në fund, iu afrova të huajit. Karakteristikat e fytyrës së saj mjaft të re ishin mezi të dukshme në mjegullën e dendur. 
Pamja e urës Liteiny sot (fotot e mia)
Ju jeni mik i zotit K *, - tha ajo e lumtur. - Pse nuk vjen? - në zërin e saj u dëgjua pakënaqësi. - Thuaji atij që jam duke pritur në urë, siç u pajtuam ...
Me këto fjalë, ajo më la me nxitim, duke u fshehur në mjegull.
U ktheva mbrapa dhe u befasova kur mora vesh se mjegulla ishte pastruar.
Fytyra e zonjës së re më dukej e njohur. Shumë shpejt u kujtova se ku mund t'i shihja këto veçori. I huaji doli të ishte jashtëzakonisht i ngjashëm me vajzën e industrialistit të famshëm N *, i cili u zhduk një javë më parë. Ndoshta, të gjithë në Shën Petersburg kanë parë tashmë një fotografi të zonjës së re N * pas zhdukjes së saj ...
Ura dhe shëtitore (dhe filloi të binte shi përsëri)
Ura Liteiny në fillim të shekullit të 20 -të mbante një emër tjetër - "Ura Alexandrovsky"
Të nesërmen i bëra një vizitë mikut tim Alexander K *, i cili më përshëndeti në një gjendje shumë të dëshpëruar.
"Unë jam i dashuruar me Olgën," tha ai menjëherë pas përshëndetjes, duke më treguar një fotografi të vajzës së zhdukur. Kam frikë të mendoj edhe për fatkeqësinë ...
Të rinjtë u dashuruan me njëri -tjetrin kundër interesave të familjeve të tyre. Ato i përkisnin emrave të dy industrialistëve fisnikë që në heshtje nuk e pëlqenin dhe shmangnin njëri -tjetrin për shumë vite. Të dashuruarit i fshehën takimet e tyre nga familjet e tyre. Aleksandri më tha që ai dhe Olga vendosën të iknin nga zemërimi i prindërve në mënyrë që të ishin së bashku. Mund të duket se një histori e tillë është e pamundur në epokën tonë përparimtare, por shekujt kalojnë dhe njerëzit nuk ndryshojnë.
Ura Liteiny në fund të shekullit të 19 -të dhe fillimit të shekullit të 20 -të.
Sigurisht, i tregova një shoku për takimin tim të çuditshëm në urë me një zonjë të re, e cila ishte jashtëzakonisht e ngjashme me nusen e tij.
Aleksandri tha me mendim:
- Ndonjëherë gjatë natës shfaqet mbi Liteiny - një urë fantazmë - një rrugë drejt një bote tjetër. Olga humbi, dhe tani ajo më pret mua për të më larguar ... Unë jam gati të ndjek Olga ime e dashur ...
Nëse nuk do të kisha hasur në fenomene mistike, do të kisha vendosur që shoku im ishte i shqetësuar nga pikëllimi.
- Olga më pret, - përsëriti Aleksandri. - Faleminderit për lajmin e mirë ...
Mbi këtë u ndamë. Një mik më tha lamtumirë sikur të ishte hera e fundit.
Stoli për gardhin e urës. "Histori klasike - sirenë" :)
Tregime se si gjatë natës një urë tjetër shfaqet në mjegull në vendin e Urës së zakonshme Liteiny - një urë fantazmë, u shfaq shumë kohë më parë. Qytetarët e padyshimtë të qytetit shkelin mbi "urën fantazmë". Për një moment, hapet një rrugë mistike, ajo në të cilën shkel më nuk do të kthehet tek të gjallët ...
M'u kujtua që pasi bisedova me zonjushën, u ktheva prapa. A mund të kisha vdekur edhe unë nëse do të kisha vendosur të kaloja në anën tjetër?
Ndërtimi i urës
Atë natë pashë një ëndërr, se si Aleksandri dhe Olga, të kapur për dore, u larguan përtej urës përtej horizontit të mjegullt. Ndërsa u larguan, ata u kthyen, si mirënjohës që i ndihmova të takoheshin. Siluetat e tyre të paqarta u zhdukën në mjegull ...
Të nesërmen, në gazeta u shfaqën lajme për zhdukjen e djalit të industrialistit K *. Ai u pa për herë të fundit në Urën Liteiny.
Shpresoja që shoku im të fliste pa kuptim, dhe unë vetë u pajtova paraprakisht me zonjen e re për datën e takimit. Quiteshtë mjaft e arsyeshme të zhdukesh me nusen në ditë të ndryshme, në mënyrë që të mos shkaktosh dyshime për një arratisje të përbashkët. Por atëherë pse Olga më u shfaq, duke më kërkuar të kujtoj se çfarë pret? Dhe si mund ta dinte ajo që unë e njihja Aleksandrin? Dhe kjo ëndërr e çuditshme - si ata shkuan përtej horizontit ...
Ditët tona
M'u kujtua historia nga ditari i stërgjyshit tim kur një natë po kaloja pranë urës Liteiny me taksi. Shoferi i taksisë doli të ishte një xhaxhai i shoqërueshëm. Ai punonte si shofer autobusi turne dhe dinte shumë histori qesharake për Pjetrin.
Kur hipëm në argjinaturë, një mjegull e madhe ra përreth.
Një siluetë e zezë kaloi nëpër mjegull në Urën Liteiny. Shoferi i taksisë gjithashtu e vuri re atë dhe i rriti shpejtësinë. Ne kaluam përgjatë argjinaturës pranë urës.
Dilni nga ura në perspektivën Liteiny. Ditë pushimi, trafiku është falas.
Gjatë ditëve të javës, ka bllokime të trafikut në urë gjatë gjithë ditës
Në përgjithësi, nuk keni pse të ecni në Urën Liteiny pasi errësohet, ”tha ai. - Sidomos në mjegull ...
Historia e Aleksandrit dhe Olgës u ndez në kujtesën time.
Ura e shkritores mund të çojë në një botë tjetër? Dhe nëse ka një hyrje nga bota jonë, ndoshta ka një dalje nga një tjetër ... M'u kujtua një siluetë e zezë. A dalin mysafirë nga bota tjetër mbi urë për të admiruar Pjetrin natën?
Ura ofron pamje të bukur të Kalasë së Pjetrit dhe Palit ...
... dhe në Cruiser Aurora
Unë di histori kur njerëzit u zhdukën, - vazhdoi shoferi i taksisë. - Një nga miqtë e mi, aq i humbur. Herën e fundit makina e tij u pa në Liteiny Prospect. Ai i donte historitë e fantazmave dhe ëndërronte të shihte diçka të mbinatyrshme. Ura e tij Liteiny dukej se ishte joshëse. Unë e konsideroja hobi të shokut tim si të pakuptimtë derisa ai u zhduk ... Dhe pastaj mësova se në këtë vend njerëzit filluan të zhduken që nga shekulli XIX.
Në fillim vendosa që xhaxhai donte të bënte një shaka, duke rrëfyer histori të njohura dhe prita që ai të qeshte, por shoferi i taksisë mbeti serioz.
Pamjet e argjinaturës
Më thanë se si natën ujërat e lumit nën urë fillojnë të dalin, - shtoi ai. - Shfaqet një vorbull. Nga vorbulla, del një tornado, si tymi i trashë i zi, i cili mbështjell urën dhe tërheq kalimtarët.
Kam dëgjuar historinë e gurit magjik Atakan, të cilit i flijoheshin të burgosurit në kohët e lashta. Gjaku i fatkeqëve i dha forcë gurit. Një herë robërit iu lutën perëndive për shpëtim nga vdekja. Perënditë dëgjuan lutjet e tyre - lumi doli nga brigjet e tij dhe përmbyti Atakan me ujërat e tij. Por guri i errët hakmerret ndaj njerëzve, duke tërhequr viktima të reja në vorbullat mistike.
Nëse ura fantazmë është rruga drejt jetës së përtejme, atëherë është e mërzitshme të imagjinohet se ku është tërhequr tornado e zezë e krijuar nga guri i sakrifikuar i mallkuar.
Siç tha folklori i vjetër - nga vorbull "Të gjitha llojet e shpirtrave të këqij dalin që bëjnë fytyra të ndyra, por bërtasin fjalë të turpshme".
Dhe të gjithë e dinë për vetë -luftëtarët në urë, - kujtoi shoferi i taksisë, - jo, nuk do të kaloj natën nëpër këtë urë.
Pllaka përkujtimore u ngrit në vitet 60 të shekullit të 20 -të.
Ura Liteiny, si vend i vetëvrasjeve, përmendet në romanin e Chernyshevsky "Çfarë duhet bërë?"
Sipas komplotit të romanit, në verën e vitit 1856, në dhomën e një hoteli në Shën Petersburg u gjet një shënim: "Unë largohem në orën 11 pasdite dhe nuk do të kthehem. Ata do të më dëgjojnë në Urën Liteiny, midis orës 2 dhe 3 të mëngjesit. Mos kini dyshime për askënd ”.
Në kohën e Chernyshevsky, në vendin e urës aktuale, kishte një urë tjetër - një lundruese, por tashmë janë shfaqur zëra për "vendin e mallkuar të vetëvrasjeve".
Pamje e urës nga argjinatura
Tragjeditë e verës së kaluar
Këtë verë, ngjarje tragjike ndodhën në Urën Liteiny.
Më 29 korrik, natën e së Dielës, një makinë ra në lumë nga një urë e ngritur. Trupat e dy viktimave u gjetën - një shofer mashkull dhe një pasagjer femër. Shkaku i tragjedisë ishte se shoferi, duke injoruar pengesat, hipi në një urë të ngritur.
Më 8 korrik, vonë në mbrëmje, një burrë u hodh nga ura.
Fjalët e dëshmitarëve okularë: "Ai doli në sipërfaqe. Ai tundi duart. Ai nuk tha asgjë. Njerëzit u përpoqën të hidheshin. Të tjerët i ndaluan disi. Ata thanë se kishte një rrymë mjaft të rëndë. Ai u fundos nën ujë, pastaj doli në sipërfaqe. Tre herë diku ashtu ".
Duke numëruar
Pranë urës Liteiny
Kam kapur një balenë në Neva
E fsheha pas dritares.
Një mace e hëngri atë
Dy mace ndihmuan ...
Tani balena është zhdukur!
Nuk i besoni shokut tuaj?
Dilni nga rrethi!
