En liten översiktsartikel om 1900-talets mäktigaste krigsfartyg.
1. Hangarfartyg av Nimitz-klass
En serie på 10 kärnvapenhangarfartyg, med en total deplacement på 100 000 ton. De största krigsfartygen i mänsklighetens historia. Den senaste tidens händelser i Jugoslavien och Irak har visat att fartyg av denna typ kan utplåna inte de minsta länderna på några dagar, medan Nimitzerna själva kommer att förbli immuna mot alla antifartygsvapen, med undantag för kärnladdningar.
För tillfället är "Nimitz" de fulla ägarna av haven. De genomgår regelbundet modernisering och kommer att finnas kvar i flottan fram till mitten av 2000-talet.
2. Iowa-klassade slagskepp
Linjens standardfartyg. Skaparna av "Iowa" lyckades hitta den optimala kombinationen av eldkraft, hastighet och säkerhet.
9 406 mm kanoner
Huvudpansarbälte - 310 mm
Färdhastighet - över 33 knop.
4 slagskepp av denna typ lyckades delta i andra världskriget, Koreakriget, Vietnamkriget. Sedan kom en lång paus. Vid den tiden skedde en aktiv modernisering av fartygen, moderna luftvärnssystem installerades, 32 Tomahawks stärkte slagskeppens slagskepps potential ytterligare. En komplett uppsättning artilleripipor och rustningar lämnades oförändrade.
Nu har Iowas dragits tillbaka från flottans stridsstyrka. Deras reparation och modernisering ansågs olämplig, slagskepp har helt uttömt sin resurs i ett halvt sekel. Tre av dem har förvandlats till museer, den fjärde, Wisconsin, rostar fortfarande tyst som en del av reservflottan.
3. Jagare av Orly Burke-klassen
För 2012 har den amerikanska flottan 61 Aegis jagare, varje år får flottan ytterligare 2-3 nya enheter. Tillsammans med sina kloner - de japanska jagarna URO av typen Atago och Kongo, är Orly Burke det mest massiva krigsfartyget i historien med en deplacement på över 5 000 ton.
De mest avancerade jagarna hittills är kapabla att träffa alla mark- och ytmål, slåss mot ubåtar, flygplan och kryssningsmissiler och till och med skjuta mot rymdsatelliter.
Jagarens vapensystem inkluderar 90 vertikala utskjutare, varav 7 är "långa" moduler, som kan rymma upp till 56 Tomahawk kryssningsmissiler.
4. "Dreadnought"
Byggt på bara 1 år, revolutionerade ett enormt fartyg med en total deplacement på 21 000 ton världens skeppsbyggnad. En salva av HMS "Deadnought" var lika med salvan för hela skvadronen av slagskepp under det rysk-japanska kriget. Den fram- och återgående ångmaskinen ersattes först av en turbin.
Dreadnought vann sin enda seger den 18 mars 1915 och återvände med en skvadron av slagskepp till basen. Efter att ha fått ett meddelande från slagskeppet Marlboro om en ubåt i sikte, rammade han den. För denna seger fick kaptenen på Dreadnought, som lät sig falla ur kölvattenformationen, från flaggskeppet det högsta godkännande som en HMS-kapten i den engelska flottan kan få: "Bra gjort."
5. hangarfartyg av Essex-klass
24 strejk hangarfartyg av denna typ blev ryggraden i den amerikanska flottan under krigsåren. De deltog aktivt i alla militära operationer i operationsteatern i Stilla havet, reste miljontals mil, var ett välsmakande mål för kamikaze, men inte desto mindre gick inte en av Essexerna förlorad i strid.
Fartygen, enorma för sin tid (totalt deplacement - 36 000 ton), hade en kraftfull luftvinge på sina däck, vilket gjorde dem till den dominerande kraften i Stilla havet.
Efter kriget genomgick många av dem en modernisering, fick ett hörndäck (typ Oriskani) och stannade kvar i flottan fram till mitten av 70-talet.
Slagskepp - Slagskepp:
i vid mening ett fartyg avsett för stridsoperationer som en del av en skvadron;
i traditionell mening (även förkortat slagskepp) - en klass av tunga pansarartillerikrigsfartyg med en deplacement på 20 till 70 tusen ton, en längd av 150 till 280 m, med en kaliber av huvudbatterikanoner på 280-460 mm, med en besättning på 1500-2800 personer.
Slagskepp användes på 1900-talet för att förstöra fiendens fartyg som en del av en stridsformation och artilleristöd för landoperationer. De var den evolutionära utvecklingen av slagskepp under andra hälften av artonhundratalet.
namnets ursprung
Battleship är en vanlig förkortning för termen "ship of the line". Så i Ryssland döpte man 1907 en ny typ av fartyg till minne av de gamla träseglande slagskeppen. Till en början antogs det att de nya fartygen skulle återuppliva linjär taktik, men detta övergavs snart.
Den engelskspråkiga ofullständiga analogen av den ryska termen "slagskepp" - slagskepp (bokstavligen: krigsskepp) har sitt ursprung på ett liknande sätt - den engelska termen för ett seglande slagskepp. År 1794 förkortades begreppet stridslinjeskepp - stridslinjens skepp - som stridsskepp. I framtiden användes den i förhållande till vilket krigsfartyg som helst. Sedan slutet av 1880-talet, inofficiellt i den kungliga brittiska flottan, har det oftast tillämpats på skvadronsjärn. År 1892 kallade omklassificeringen av den brittiska flottan ordet "slagskepp" för en klass av supertunga fartyg, som inkluderade flera särskilt tunga skvadronjärnklädda.
Dreadnoughts. "Bara stora vapen"
Grundaren av ett nytt genombrott i utvecklingen av stora artillerifartyg är den brittiske amiralen John Arbuthnot Fisher. Redan 1899, som befälhavare för Medelhavsskvadronen, noterade han att skjutning med huvudkalibern kan utföras på ett mycket större avstånd om det styrs av stänk från fallande granater. Men kravet gjorde det nödvändigt att förena allt artilleri för att undvika förvirring vid fastställandet av granatskott av huvudkaliber och medelkaliberartilleri. Så föddes begreppet "bara stora kanoner" (orig. "all-big-guns"), som låg till grund för en ny typ av fartyg. Det effektiva skottområdet ökade från 10-15 till 90-120 kablar (det vill säga nästan en storleksordning!).
Andra innovationer som låg till grund för den nya typen av fartyg var centraliserad eldledning från en enda allmän fartygspost och den massiva användningen av elektriska enheter och fartygstelekommunikation (i synnerhet telefon), vilket ökade hastigheten och noggrannheten för att rikta tunga kanoner. Vapnen i sig förbättrades avsevärt som ett resultat av övergången till rökfritt pulver och tillverkningen av pistoler från höghållfasta stål. Nu var det bara blyskeppet som räckte för syn, och de som följde det i kölvattnet styrdes av utbrott från dess granater. Således byggde i vakna kolonner igen tillåtet i Ryssland 1907 att återvända termen ship of the line. I USA, England och Frankrike återupplivades inte termen "battleship", och nya fartyg fortsatte att kallas "battleship" eller "cuirassé". I Ryssland förblev "slagskeppet" den officiella termen, men i praktiken etablerades förkortningen slagskepp.
Det rysk-japanska kriget etablerade slutligen överlägsenhet i hastighet och räckvidd av artilleri som de främsta fördelarna i sjöstrid. Diskussioner om en ny typ av fartyg fördes i många länder. Till exempel, i Italien, kom Vittorio Cuniberti med idén om ett nytt slagskepp, och i USA planerades byggandet av fartyg av typen Michigan, men britterna lyckades komma före alla på grund av industriella och tekniska överlägsenhet.
Det första sådana fartyget var engelska Dreadnought, vars namn har blivit ett känt namn för alla fartyg av denna klass. Fartyget byggdes på rekordtid och gick på sjöprov den 2 september 1906, ett år och en dag efter den officiella nedläggningen. Dreadnoughten, med en deplacement på 22 500 ton, kunde tack vare den nya typen av kraftverk som används för första gången på ett så stort fartyg – en ångturbin – nå hastigheter på upp till 22 knop. Dreadnoughten var utrustad med 10 305 mm kaliberkanoner (på grund av brådskan var fartyget utrustat med tvåkanonstorn av 1904 års skvadronslagskepp som färdigställdes). Den andra kalibern av Dreadnought var anti-min - 27 kanoner av 76 mm kaliber. Det fanns inget medelkaliberartilleri. Dreadnoughtens huvudsakliga sidopansar inkluderade två separata pansarbälten: vattenlinjen skyddades av 279 mm plattor över vilka 203 mm pansar gick upp till nivån på mittdäcket. Horisontell bokning bestod av två pansardäck, som överlappade de övre och nedre kanterna på sidopansarbältet. Det övre pansardäcket på Dreadnought, beläget i nivå med dess mellandäck, sträckte sig från skaftet till akterbalken och var ett golv av 18 mm mjuka stålplåtar. Under det, i nivå med det nedre däcket, mellan fören och aktern, passerade huvudpansardäcket, bestående av två lager (25 + 18 mm) av mjukt pansarstål. På ett avstånd av cirka 3 m från yttersidan sänkte den sig smidigt i form av en avfasning till den nedre kanten av huvudpansarbältet. Tornen på 12-tums kanonerna skyddades av 279 mm pansar fram och från sidorna, hade 76 mm tak och 330 mm bak. Det fanns inget integrerat bepansrat längsgående skott. Dess funktion utfördes av skyddande 51 mm pansarskärmar belägna i området för artillerikällare.
Dreadnoughtens utseende gjorde alla andra stora pansarskepp föråldrade. Detta spelade Tyskland i händerna, som började bygga en stor flotta, för nu kunde man omedelbart börja bygga nya fartyg.
För första gången dök linjens skepp upp på 1600-talet. Ett tag tappade de handflatan till långsamma bältdjur. Men i början av 1900-talet blev slagskeppen flottans huvudkraft. Hastigheten och räckvidden för artilleripjäser blev de främsta fördelarna i sjöstrider. Länder som var oroade över att öka flottans makt började sedan 1930-talet av 1900-talet aktivt bygga tunga slagskepp utformade för att öka överlägsenheten till sjöss. Alla hade inte råd att bygga otroligt dyra fartyg. De största slagskeppen i världen - i den här artikeln kommer vi att prata om superkraftiga jätteskepp.
10 Richelieu Längd 247,9 m
Betyget för de största slagskeppen i världen öppnas av den franska jätten "Richelieu" med en längd på 247,9 meter och en förskjutning på 47 tusen ton. Fartyget är uppkallat efter den berömda statsmannen i Frankrike, kardinal Richelieu. Ett slagskepp byggdes för att motverka den italienska flottan. Slagskeppet Richelieu bedrev inte aktiva fientligheter, förutom deltagande i Senegaloperationen 1940. 1968 skrotades superskeppet. En av hans vapen restes som ett monument i hamnen i Brest.
9 Bismarck Längd 251 m
Det legendariska tyska skeppet "Bismarck" tar 9:e plats bland de största slagskeppen i världen. Fartygets längd är 251 meter, förskjutningen är 51 tusen ton. Bismarck lämnade varvet 1939. Tysklands führer, Adolf Hitler, var närvarande vid lanseringen. Ett av andra världskrigets mest kända fartyg sänktes i maj 1941 efter långvariga strider av brittiska fartyg och torpedbombplan som vedergällning för förstörelsen av det brittiska flaggskeppet, kryssaren Hood, av ett tyskt slagskepp.
8 Tirpitzskepp 253,6 m
På 8:e plats i listan över de största slagskeppen finns tyska Tirpitz. Fartygets längd var 253,6 meter, förskjutning - 53 tusen ton. Efter döden av "storebror", "Bismarck", misslyckades det andra av de mäktigaste tyska slagskeppen praktiskt taget att delta i sjöstrider. Tirpitz sjösattes 1939 och förstördes 1944 av torpedbombplan.
7 Yamato Längd 263 m
Yamato är ett av de största slagskeppen i världen och det största krigsfartyget i historien som någonsin sjunkit i ett sjöslag. "Yamato" (i översättning betyder skeppets namn det antika namnet på Land of the Rising Sun) var den japanska flottans stolthet, men på grund av det faktum att det enorma skeppet var skyddat, inställningen hos vanliga sjömän till det var tvetydigt. Yamato togs i bruk 1941. Slagskeppets längd var 263 meter, förskjutning - 72 tusen ton. Besättning - 2500 personer. Fram till oktober 1944 deltog det största fartyget i Japan praktiskt taget inte i striderna. I Leyte-bukten öppnade Yamato för första gången eld mot amerikanska fartyg. Som det visade sig senare träffade ingen av huvudkalibrarna målet. Japans sista fälttåg Den 6 april 1945 gick Yamato på sitt sista fälttåg Amerikanska trupper landade på Okinawa och resterna av den japanska flottan fick i uppgift att förstöra fiendens styrkor och försörjningsfartyg. Yamato och resten av formationens skepp attackerades av 227 amerikanska däcksfartyg under en tvåtimmarsperiod. Japans största slagskepp gick ur spel efter att ha fått cirka 23 träffar från flygbomber och torpeder. Som ett resultat av explosionen av bogfacket sjönk fartyget. Av besättningen överlevde 269 personer, 3 tusen sjömän dog.
6 Musashi Längd 263 m
De största slagskeppen i världen inkluderar Musashi med en skrovlängd på 263 meter och en deplacement på 72 000 ton. Detta är det andra gigantiska slagskeppet som byggdes av Japan under andra världskriget. Fartyget togs i bruk 1942. "Musashis" öde var tragiskt. Den första kampanjen slutade med ett hål i fören, ett resultat av en torpedattack av en amerikansk ubåt. I oktober 1944 kom Japans två största slagskepp äntligen i allvarlig strid. I Sibuyanhavet attackerades de av amerikanska flygplan. Av en slump var fiendens huvudsakliga attack mot Musashi. Fartyget sjönk efter att ha träffats av ett 30-tal torpeder och bomber. Tillsammans med fartyget dog dess kapten och mer än tusen besättningsmedlemmar. Den 4 mars 2015, 70 år efter förlisningen, upptäcktes Musashi av den amerikanske miljonären Paul Allen. Det ligger i Sibuyanhavet på en och en halv kilometers djup. "Musashi" tar 6:e plats i listan över de största slagskeppen i världen.
5 Sovjetunionen Längd 269 m
Otroligt nog byggdes inte ett enda superslagskepp av Sovjetunionen. 1938 lades slagskeppet "Sovjetunionen" ner. Längden på fartyget skulle vara 269 meter, och förskjutningen - 65 tusen ton. I början av andra världskriget byggdes slagskeppet till 19 %. Det gick inte att färdigställa skeppet, som kunde bli ett av de största slagskeppen i världen.
4 Wisconsin Längd 270 m
Det amerikanska slagskeppet Wisconsin är rankat 4:a i rankningen av de största slagskeppen i världen. Den var 270 meter lång och hade ett deplacement på 55 000 ton. Han tillträdde tjänst 1944. Under andra världskriget följde han med hangarfartygsgrupper och stödde amfibieoperationer. Tjänstgjorde under Gulfkriget. Wisconsin är ett av de sista slagskeppen i US Navy Reserve. Avvecklades 2006. Nu står fartyget på parkeringen i staden Norfolk.
3 Iowa Längd 270 m
Det amerikanska slagskeppet "Iowa" med en längd på 270 meter och en förskjutning på 58 tusen ton tar 3:e plats i rankningen av de största slagskeppen i världen. Fartyget togs i bruk 1943. Under andra världskriget deltog "Iowa" aktivt i stridsoperationer. 2012 drogs slagskeppet tillbaka från flottan. Nu ligger fartyget i hamnen i Los Angeles som museum.
2 New Jersey Längd 270,53 m
Den andra platsen i rankningen av de största slagskeppen i världen är ockuperad av det amerikanska fartyget "New Jersey", eller "Black Dragon". Dess längd är 270,53 meter. Syftar på Iowa-klassens slagskepp. Lämnade varvet 1942. New Jersey är en sann veteran inom sjöstriderna och det enda fartyget som deltog i Vietnamkriget. Här spelade han rollen som stöd till armén. Efter 21 års tjänst drogs den ur flottan 1991 och fick status som museum. Nu står fartyget parkerat i staden Camden.
1 Missouri Längd 271 m
Det amerikanska slagskeppet Missouri toppar listan över de största slagskeppen i världen. Det är intressant inte bara för sin imponerande storlek (fartygets längd är 271 meter), utan också för det faktum att det är det sista amerikanska slagskeppet. Dessutom gick Missouri till historien på grund av att överlämnandet av Japan undertecknades ombord i september 1945. Superskeppet sjösattes 1944. Dess huvudsakliga uppgift var att eskortera Stillahavs hangarfartygsformationer. Deltog i kriget i Persiska viken, där han öppnade eld för sista gången. 1992 drogs han tillbaka från den amerikanska flottan. Sedan 1998 har Missouri haft status som museifartyg. Parkeringsplatsen för det legendariska fartyget ligger i Pearl Harbor. Eftersom det är ett av de mest kända krigsfartygen i världen har det visats i dokumentärer och långfilmer mer än en gång. Stora förhoppningar sattes till tunga fartyg. Karaktäristiskt nog rättfärdigade de sig aldrig. Här är ett bra exempel på de största slagskeppen som någonsin byggts av människan – de japanska slagskeppen "Musashi" och "Yamato". Båda besegrades av amerikanska bombplans attack, utan att ha tid att skjuta mot fiendens fartyg från deras huvudkaliber. Men om de möttes i strid skulle fördelen fortfarande ligga på den amerikanska flottans sida, utrustad med tio slagskepp mot två japanska jättar.
Den 6 juli 1902 sjösattes slagskeppet Oryol skvadron i Ryssland. Det var ett av de sista fartygen av denna typ. Hans utländska motsvarigheter togs ur tjänst kort efter driftsättningen på grund av inkurans. "Eagle" hade ännu mindre tur - han tillfångatogs av japanerna.
1. Ryssland
slagskeppet "Andrew the First-Called"
Strängt taget var det mäktigaste skvadronslagskeppet St Andrew the First Called. Men han gick in i Östersjöflottan 1912, när dreadnoughternas era redan var i full gång. Och det var faktiskt ingen som behövde det längre. 1924 överlämnades den till styckning för skrot.
"Eagle" lyckades slåss i det rysk-japanska kriget. Och 1902, vid tidpunkten för lanseringen, sattes stora förhoppningar på honom. Som inte på något sätt motiverades av skeppsbyggarnas fel.
"Eagle" var ett av de fem skvadronslagskeppen i Borodino-serien, som lades ner i början av 1900-talet. århundrade. När det skapades togs hänsyn till karaktäristiska brister hos både inhemska och utländska fartyg av denna typ.
Slagskeppet hade en hög sida av optimal form, på grund av vilken det hade utmärkt och låg sikt. Det skiktade arrangemanget av kanonerna bidrog till tidig måldetektering, avfyrning från optimalt avstånd och ökade skjuträckvidden. Samtidigt var det möjligt att skjuta från 6-8 kanoner i vilken sektor som helst. Det optimala pansarschemat och användningen av Krupp-pansar gjorde det möjligt att avsevärt öka fartygets överlevnadsförmåga. Så i det dramatiska slaget vid Tsushima fick Örnen 76 träffar. Av dessa 5 - 305 mm skal, 2 - 254 mm, 9 - 203 mm, 39 - 152 mm. Men den tappade inte flytförmågan.
En annan betydande fördel var den höga automatiseringen av fartyget.
Beväpning "Eagle" var för sin tid en av de bästa. Huvudkalibern representerades av fyra 305 mm kanoner. Det fanns 12 kanoner av 152 mm kaliber, 20 - 75 mm, 20 - 47 mm. Det fanns också två 62 mm landningsgevär, samt 10 Maxim-kulsprutor, samt 4 381 mm torpedrör.
Den totala effekten för de två ångmaskinerna var 15 800 hk, farten var 17,8 knop. Besättningen bestod av 806 officerare och sjömän. Deplacement - 14400 ton, längd - 121 meter.
2. Storbritannien
"Lord Nelson"
Det senaste och mest kraftfulla brittiska slagskeppet var Lord Nelson, som sjösattes nästan samtidigt med det andra skeppet, Agamemnon. Det hände i september 1906. Och två år senare skrevs slagskeppet in i Royal Navy.
"Lord Nelson" designades på ett sådant sätt att den ökade eldkraften hos de föregångare jagarna. Huvudkalibern var densamma - 305 mm. Men hjälpartilleriet förstärktes avsevärt: istället för 152 mm kanoner användes tio 234 mm kanoner. Pansarskyddet ökades också avsevärt. Huvudbältet, huvudbatteritornen och ledningshytten hade 305 mm pansar. När det gäller vertikalt skydd var Lord Nelson det mest kraftfulla fartyget, inte bara i britterna utan också i världsflottan i början av förra seklet, och överträffade till och med de första dreadnoughterna.
Uppbyggnaden av sjöartilleri och fartygets säkerhet krävde installation av ångmaskiner med en kapacitet på 17,5 tusen hk. Samtidigt uppnåddes en hastighet på 18,7 knop.
"Lord Nelson" hade en längd på 135 m, en bredd på 24 m, ett djupgående på 8 m och en total deplacement på 17 800 ton.
Detta slagskepp var det första som använde kontinuerliga vattentäta skott i undervattensdelen av skeppet. Kommunikation mellan facken utfördes endast i ytdelen. Vilket minskade risken för att översvämningar skulle sprida sig utanför avdelningen som slogs i strid.
Fram till första världskriget var slagskeppet en del av Metropolitan Fleet, som utförde stridsuppdrag nära kungarikets territorialvatten. 1915 förflyttades han till Medelhavet, där han deltog i Dardanellernas operation. Och 1920 drogs den, på grund av inkurans, ur flottan och såldes till skrot.
3. Japan
slagskepp "Aki"
Om Japan inte hade spenderat mer under det rysk-japanska kriget, skulle slagskeppet Aki, som sjösattes 1907, ha förmörkat det berömda brittiska slagskeppet Dreadnought vid makten. I enlighet med projektet, som måste justeras, skulle tolv 305 mm kanoner ha installerats på den. Endast fyra har installerats. Men även i denna egenskap har det blivit ett av de mäktigaste fartygen i sin klass i världen.
Längden på Aki var 152 m, bredden var 25 m, förskjutningen var 20 tusen ton. Ångmaskinen utvecklade en effekt på 24 tusen hk. Förser denna koloss med en hastighet på 20 knop.
Hjälpartilleriet, som hade tolv 254 mm kanoner, var också imponerande.
Under första världskriget deltog "Aki" inte i fientligheter. Och 1922, i enlighet med fördraget om de fem makterna (USA, Italien, Frankrike, Storbritannien och Japan) om begränsning av sjövapen, förvandlades slagskeppet till ett flytande mål. Och 1924 sänktes "Aki" under testningen av nya pansarbrytande granater.
4. Frankrike
franska "Danton"
Den franska Danton var den första i en serie av sex skvadronslagskepp, som också inkluderade Voltaire, Diderot, Condorcet, Mirabeau och Vergniaud. Alla togs i drift sommaren 1911. Men, som var avsett för de sista slagskeppen, höll de inte länge på grund av tillkomsten av dreadnought-eran.
När det gäller eldhastighet var Danton överlägsen den brittiska Dreadnought. På 10 minuter avfyrade han 200 tunga granater med en totalvikt på 60960 kg. "British" - endast 120 skal med en totalvikt på 46320 kg. Detta uppnåddes genom användningen av tolv 240-mm kanoner, som hade rekordhög eldhastighet för dessa tider: en sådan pistol avfyrade två 220-kilogram granater per minut. Det är sant att på långa avstånd utjämnades denna fördel på grund av en minskning av eldens noggrannhet.
Med solida dimensioner (längd - 146 m), hög effekt av ett kraftverk med 4 turbiner (22,5 tusen hk) och avancerat artilleri, som hade 4 kalibrar, bestod besättningen av endast 680 personer.
"Danton" och fem av hans "bröder" deltog aktivt i striderna under första världskriget. "Voltaire" träffades av två torpeder, men förblev flytande. Han tjänstgjorde i den franska flottan fram till 1935. Danton sänktes av en tysk ubåt i mars 1917.
5. Österrike-Ungern
slagskepp "Radetsky"
Tyskland glänste inte när det gäller att skapa bältdjur. Hennes Deutschland, som hade fyra 280 mm kanoner och fjorton 170 mm kanoner, var ett mediokert fartyg vad gäller eldkraft. Endast hans kroppsrustning förtjänade respekt.
Men grannlandet Österrike-Ungern byggde tre slagskepp av familjen Radetzky, som konkurrerade med de bästa utländska fartygen av denna typ. Så till exempel var eldkraften från Radetzkys hjälpkaliber näst efter kraften hos franska Dantons mellanartilleri.
En unik designfunktion var närvaron av en bepansrad dubbelbotten. Detta var tänkt att öka skyddet av fartyget från undervattensexplosioner.
Som uttänkt av chefsdesignern, skulle Radetsky, som lades upp 1907, ha ett antal parametrar för ett skepp av dreadnought-typ. Men för att genomföra denna idé var det nödvändigt att bygga om hamnen. Regeringen hade bråttom, i samband med vilket det föreslogs att omedelbart påbörja byggandet av en lättviktsversion av fartyget. Och dessa alternativ var mer än tillräckligt: "Radetsky" byggdes enligt det fjärde av de fem utvecklade designalternativen.
Resultatet var inte det största slagskeppet i världen, med en längd på 138 m, en bredd på 24 m, en deplacement på 15 tusen ton. Men det har utmärkta eldegenskaper. De huvudsakliga 305 mm kaliberkanonerna, designade och tillverkade vid Skoda-fabriken, avlossade de tre första skotten per minut. Sedan, vid avfyring av granater från källaren, - 2 skott. Den extra kalibern på 240 mm hade en eldhastighet på 2,5 skott per minut.
Under första världskriget deltog Radetzky och dess två tvillingbröder, ärkehertigen Franz Ferdinand och Zrinyi, i att beskjuta den italienska kusten. Efter nederlaget i kriget flyttade de till Italien där de 1920 såldes för skrot.
En dag stötte jag på en klassificering av 1900-talets 10 bästa fartyg, sammanställd av Military Channel. På många punkter är det svårt att inte hålla med amerikanska experters slutsatser, men det som var obehagligt överraskande var att det inte fanns ett enda ryskt (sovjetiskt) fartyg i betyget.
Vad är meningen med ett sådant betyg, frågar du dig. Vilken praktisk betydelse har det för en riktig flotta? En färgsprakande show med båtar för lekmannen, inget mer.
Nej, allt är mycket allvarligare. För det första kommer skaparna av just dessa "båtar" inte hålla med dig. Det faktum att deras fartyg valdes ut bland tusentals andra konstruktioner är ett erkännande av deras teams arbete, och ofta den viktigaste prestationen i hela deras liv. För det andra visar dessa unika standarder i vilken riktning framstegen rör sig, vilka styrkor från flottan som är mest effektiva. Och för det tredje är ett sådant betyg en hymn till mänsklighetens prestationer, eftersom många av krigsfartygen som presenteras i listan är mästerverk inom marinteknik. I dagens artikel kommer jag att försöka korrigera några, enligt min mening, felaktiga slutsatser från Military Channel-experterna, men låt oss snarare diskutera tillsammans i form av en sådan något informativ och underhållande tvist om ämnet de 10 bästa krigsfartygen från tjugonde århundradet.
Nu den viktigaste punkten - utvärderingskriterierna. Som du kan se använder jag medvetet inte fraserna "störst", "snabbaste" eller "kraftigaste" ... Bara den typ av fartyg som gav maximal nytta för sitt land, samtidigt som det förblir intressant ur teknisk synvinkel , är erkänd som den bästa. Stridserfarenhet värderas högt. Av stor betydelse är prestationsegenskaperna, såväl som sådana omärkliga, vid första anblicken, parametrar som antalet enheter i serien och perioden av aktiv tjänst i flottans stridssammansättning. Plus en skvätt sunt förnuft. Till exempel är Yamato det största slagskeppet som någonsin byggts av människan, det mäktigaste slagskeppet på sin tid. Var han bäst? Naturligtvis nej. Skapandet av slagskeppen av Yamato-klassen var ett stort misslyckande för den kejserliga flottan när det gäller kostnad/effektivitet, med dess närvaro gjorde det mer skada än nytta. "Yamato" var sen, dreadnoughternas tid var förbi.
Tja, nu, faktiskt, själva listan:
10:e plats - en serie fregatter "Oliver Hazard Perry".
En av de vanligaste typerna av moderna krigsfartyg. Antalet byggda enheter i serien är 71 fregatter. I 35 år har de varit i tjänst med sjöstyrkorna i 8 länder i världen.
Full deplacement - 4200 ton
Den huvudsakliga beväpningen är Mk13-raketen för uppskjutning av standardmissilförsvarssystemet och Harpoon anti-skeppsmissil (ammunitionsladdning - 40 missiler).
Det finns en hangar för 2 LAMPS-helikoptrar och 76 mm artilleri.
Huvudmålet med Oliver H. Perry-programmet var att skapa billiga URO-eskortfregatter, därav den transoceaniska räckvidden: 4500 nautiska mil vid 20 knop.
Varför är en sådan underbar fregatt på sista plats? Svaret är enkelt: liten stridserfarenhet. Stridssammandrabbningen med irakiska flygplan visade sig inte till förmån för fregatten - USS "Stark" kröp knappt levande ut ur Hormuzbukten, efter att ha fått två "Exocets" ombord. Men i allmänhet har Olivers Perry varit kontinuerligt i tjänst i många år i de mest spända punkterna på jorden - i Persiska viken, utanför Koreas kust, i Taiwansundet ...
9:e plats - Nuclear cruiser "Long Beach"
USS "Long Beach" (CGN-9) blev världens första missilkryssare, liksom den första kryssaren med ett kärnkraftverk. Kvintessensen av avancerade tekniska lösningar från 60-talet: fasstyrda radarsystem, digitala CIUS och 3 senaste missilsystem. Det skapades för gemensamma operationer med det första kärnkraftsfartyget Enterprise. Efter överenskommelse - en klassisk eskortkryssare (vilket inte hindrade den från att utrustas med Tomahawks under moderniseringen).
Under flera år (lanserades 1960) "skar han ärligt cirklar" runt jorden, satte rekord och roade publiken. Sedan tog han upp allvarligare saker - fram till 1995 gick han igenom alla krig från Vietnam till Desert Storm. Under flera år var han på frontlinjen i Tonkinbukten, kontrollerade luftrummet över Nordvietnam, sköt ner 2 MiG. Genomförde elektronisk spaning, täckte fartyg från flyganfall från DRV, räddade nedskjutna piloter från vattnet.
Fartyget från vilket flottans nya kärnvapen-era började har rätt att vara med på denna lista.
8:e plats - Bismarck
Pride of the Kriegsmarine. Det mest avancerade slagskeppet vid tidpunkten för sjösättning. Han utmärkte sig i den allra första militärkampanjen och skickade flaggskeppet för Royal Navy "Hood" till botten. Han tog kampen med hela den brittiska skvadronen och dog utan att sänka flaggan. Av de 2 200 lagmedlemmarna överlevde bara 115.
Det andra skeppet i serien, Tirpitz, avfyrade inte en enda salva under krigsåren, men med sin blotta närvaro fjättrade det de allierades enorma styrkor i Nordatlanten. Engelska piloter och sjömän gjorde dussintals försök att förstöra slagskeppet och förlorade ett stort antal människor och utrustning.
7:e plats - Battleship "Marat"
Det ryska imperiets enda dreadnoughts - 4 slagskepp av Sevastopol-typ - blev oktoberrevolutionens vagga. De passerade värdigt genom första världskrigets och inbördeskrigets virvelvindar och spelade sedan sin roll i det stora fosterländska kriget. Särskilt framstående "Marat" (tidigare "Petropavlovsk", lanserad 1911) - det enda sovjetiska slagskeppet som deltog i ett sjöslag. Medlem av Ice Campaign. Sommaren 1919 slog han ned ett uppror i Kronstadts befästa område med sin eld. Det första fartyget i världen, på vilket systemet för skydd mot magnetiska minor testades. Deltog i finska kriget.
Den 23 september 1941 var ödesdigert för "Marat" - efter att ha blivit attackerad från tyska flygplan tappade slagskeppet hela fören och låg på marken. Allvarligt sårad, men inte nedlagd, fortsatte slagskeppet att försvara Leningrad. Totalt, under krigsåren, genomförde Marat 264 skjutningar med sin huvudkaliber, och avfyrade 1371 305 mm granater, vilket gjorde det till ett av de mest "skjutande" slagskeppen i världen.
6 - skriv "Fletcher"
Andra världskrigets bästa jagare. På grund av deras tillverkningsbarhet och enkel design byggdes de i en enorm serie - 175 enheter (!)
Trots den relativt låga hastigheten hade Fletchers en oceanisk räckvidd (6 500 nautiska mil vid 15 knop) och solid beväpning, som inkluderade fem 127 mm kanoner och flera dussin luftvärnsartilleripipor.
Under striderna gick 23 fartyg förlorade. I sin tur sköt Fletchers ner 1 500 japanska flygplan.
Efter att ha genomgått modernisering efter kriget förblev de stridsberedda under lång tid och tjänstgjorde under 15 staters flaggor. Den sista Fletchern avvecklades i Mexiko 2006.
5:e plats - hangarfartyg av Essex-klass
24 strejk hangarfartyg av denna typ blev ryggraden i den amerikanska flottan under krigsåren. De deltog aktivt i alla militära operationer i operationsteatern i Stilla havet, reste miljontals mil, var ett välsmakande mål för kamikaze, men inte desto mindre gick inte en av Essexerna förlorad i strid.
Fartygen, enorma för sin tid (totalt deplacement - 36 000 ton), hade en kraftfull luftvinge på sina däck, vilket gjorde dem till den dominerande kraften i Stilla havet.
Efter kriget genomgick många av dem en modernisering, fick ett hörndäck (typ Oriskani) och stannade kvar i flottan fram till mitten av 70-talet.
4:e plats - "Dreadnought"
Byggt på bara 1 år, revolutionerade ett enormt fartyg med en total deplacement på 21 000 ton världens skeppsbyggnad. En salva av HMS "Deadnought" var lika med salvan för hela skvadronen av slagskepp under det rysk-japanska kriget. Den fram- och återgående ångmaskinen ersattes först av en turbin.
Dreadnought vann sin enda seger den 18 mars 1915 och återvände med en skvadron av slagskepp till basen. Efter att ha fått ett meddelande från slagskeppet Marlboro om en ubåt i sikte, rammade han den. För denna seger fick kaptenen på Dreadnought, som lät sig falla ur kölvattenformationen, från flaggskeppet det högsta godkännande som en HMS-kapten i den engelska flottan kan få: "Bra gjort."
Dreadnought har blivit ett känt namn, vilket gör att vi kan prata om alla fartyg av denna klass i detta stycke. Det var Dreadnoughts som blev grunden för flottorna i de avancerade länderna i världen, upplysta i alla sjöstrider under första världskriget.
3:e plats - Orly Burke-klass jagare
För 2012 har den amerikanska flottan 61 Aegis jagare, varje år får flottan ytterligare 2-3 nya enheter. Tillsammans med sina kloner - de japanska jagarna URO av Atago- och Kongotyperna, är Orly Burke det mest massiva krigsfartyget i krigsfartyget med en deplacement på över 5 000 ton.
De mest avancerade jagarna hittills är kapabla att träffa alla mark- och ytmål, slåss mot ubåtar, flygplan och kryssningsmissiler och till och med skjuta mot rymdsatelliter.
Jagarens vapensystem inkluderar 90 vertikala utskjutare, varav 7 är "långa" moduler, som kan rymma upp till 56 Tomahawk kryssningsmissiler.
2:a plats - Iowa-klassens slagskepp
Linjens standardfartyg. Skaparna av "Iowa" lyckades hitta den optimala kombinationen av eldkraft, hastighet och säkerhet.
9 406 mm kanoner
Huvudpansarbälte - 310 mm
Färdhastighet - över 33 knop
4 slagskepp av denna typ lyckades delta i andra världskriget, Koreakriget, Vietnamkriget. Sedan kom en lång paus. Vid den tiden skedde en aktiv modernisering av fartygen, moderna luftvärnssystem installerades, 32 Tomahawks stärkte slagskeppens slagskepps potential ytterligare. En komplett uppsättning artilleripipor och rustningar lämnades oförändrade.
1980, utanför Libanons kust, talade de gigantiska New Jersey-kanonerna igen. Och så var det Desert Storm, som äntligen satte stopp för den mer än 50-åriga historien om fartyg av denna typ.
Nu har Iowas dragits tillbaka från flottans stridsstyrka. Deras reparation och modernisering ansågs olämplig, slagskepp har helt uttömt sin resurs i ett halvt sekel. Tre av dem har förvandlats till museer, den fjärde, Wisconsin, rostar fortfarande tyst som en del av reservflottan.
1:a plats - Nimitz-klass hangarfartyg
En serie på 10 kärnvapenhangarfartyg, med en total deplacement på 100 000 ton. De största krigsfartygen i mänsklighetens historia. Den senaste tidens händelser i Jugoslavien och Irak har visat att fartyg av denna typ kan utplåna inte de minsta länderna på några dagar, medan Nimitzerna själva kommer att förbli immuna mot alla antifartygsvapen, med undantag för kärnladdningar.
Endast Sovjetunionens flotta, till priset av enorma ansträngningar och kostnader, kunde motstå anfallsgrupper för hangarfartyg som använde överljudsmissiler med kärnstridsspetsar och orbitala konstellationer av spaningssatelliter. Men även den mest moderna tekniken garanterade inte korrekt upptäckt och nederlag av sådana mål.
För tillfället är "Nimitz" de fulla ägarna av haven. De genomgår regelbundet modernisering och kommer att finnas kvar i flottan fram till mitten av 2000-talet.
Under en viss tid var de betydligt underlägsna i tekniska termer och beväpning jämfört med långsamtgående bältdjur. Men redan på 1900-talet började länder som ville stärka sin flotta skapa slagskepp som inte skulle ha någon motsvarighet vad gäller eldkraft. Men inte alla stater hade råd att bygga ett sådant fartyg. Superskeppen var av enormt värde. Tänk på världens största slagskepp, dess egenskaper och andra viktiga detaljer.
Richelieu och Bismarck
Det franska fartyget "Richelieu" har en deplacement på 47 000 ton. Fartygets längd är cirka 247 meter. Huvudsyftet med fartyget var att innehålla den italienska flottan, men detta slagskepp såg aldrig aktiva fientligheter. Det enda undantaget är den senegalesiska operationen 1940. 1968 skrotades Richelieu, uppkallad efter den franske kardinalen. En av de viktigaste kanonerna restes i Brest som ett monument.
Bismarck är ett av den tyska flottans legendariska fartyg. Fartygets längd är 251 meter och deplacementet är 51 000 ton. Slagskeppet sjösattes 1938, med Adolf Hitler själv närvarande. 1941 sänktes fartyget av styrkorna, vilket resulterade i att många människor miste livet. Men det här är långt ifrån det största slagskeppet i världen, så låt oss gå vidare.
tyska "Tirpitz" och japanska "Yamato"
Naturligtvis är Tirpitz inte det största slagskeppet i världen, men under kriget hade hon enastående tekniska egenskaper. Men efter förstörelsen av Bismarck deltog han inte aktivt i fientligheterna. Den lanserades i vattnet 1939, och redan den 44:e förstördes den av torpedbombplan.
Men den japanska "Yamato" - världens största slagskepp, som sänktes som ett resultat av militära strider. Japanerna behandlade detta skepp mycket ekonomiskt, så fram till det 44:e året deltog det inte i fientligheterna, även om en sådan möjlighet föll ut mer än en gång. Den sjösattes i vattnet 1941. Fartygets längd är 263 meter. Det fanns alltid 2,5 tusen besättningsmedlemmar ombord. I april 1945, som ett resultat av en attack från den amerikanska flottan, fick hon 23 direktträffar av torpeder. Som ett resultat exploderade bogfacket och fartyget gick till botten. Enligt grova uppskattningar dog mer än 3 000 människor och endast 268 lyckades fly till följd av ett skeppsvrak.
Ännu en tragisk historia
Japanska slagskepp under andra världskriget hade otur på slagfältet. Det är svårt att nämna den exakta orsaken. Oavsett om det var i den tekniska delen eller om kommandot var skyldig till allt kommer detta att förbli ett mysterium. Ändå, efter Yamato, byggdes en annan jätte - Musashi. Den var 263 meter lång med ett deplacement på 72 000 ton. Lanserades första gången 1942. Men detta skepp mötte också sin föregångares tragiska öde. Den första gick, kan man säga, framgångsrikt. Efter attacken av den amerikanska ubåten "Musashi" fick ett allvarligt hål i fören, men lämnade säkert slagfältet. Men efter en tid i Sibuyanhavet attackerades fartyget av amerikanska flygplan. Huvudslaget föll just på detta slagskepp.
Som ett resultat av 30 direktträffar av bomber sjönk fartyget. Då dog mer än 1 000 besättningsmedlemmar och fartygets kapten. År 2015 upptäcktes Musashi av en amerikansk miljonär på 1,5 kilometers djup.
Vem hade dominans i havet?
Här kan man definitivt säga - Amerika. Faktum är att det största slagskeppet i världen byggdes där. Dessutom hade USA under kriget mer än 10 stridsfärdiga superskepp, medan Tyskland hade cirka 5. Sovjetunionen hade inga alls. Även om det idag är känt om projektet som kallas "Sovjetunionen". Det utvecklades under kriget, och fartyget var redan till 20% byggt, men inte mer.
Världens största slagskepp i kriget, som trots allt avvecklades - "Wisconsin". Han åkte till parkeringen i hamnen i Norflok 2006, där han är idag som museiutställning. Denna jätte var 270 meter lång med ett deplacement på 55 000 ton. Under kriget deltog han aktivt i olika specialoperationer och följde med hangarfartygsgrupper. Förra gången användes den under striderna i Persiska viken.
Topp 3 jättar från Amerika
"Iowa" - ett linjärt amerikanskt fartyg 270 meter långt med en förskjutning på 58 tusen ton. Detta är ett av de mest framstående amerikanska fartygen, även om det inte är det största fartyget i världen. sjösattes först 1943 och deltog i många sjöstrider. Den användes aktivt som eskort för hangarfartyg och användes också för att stödja markstyrkor. 2012 skickades han till Los Angeles, där han nu är ett museum.
Men nästan alla amerikaner känner till den "svarta draken". "New Jersey" fick så smeknamnet eftersom det skrämdes av sin blotta närvaro på slagfältet. Detta är världens största slagskepp i historien, som deltog i Vietnamkriget. Den sjösattes 1943 och liknade Iowaskeppet till sin typ. Fartygets längd var 270,5 meter. Detta är en riktig veteran från sjöstrider, som 1991 skickades till hamnen i Camden. Där är den nu och fungerar som en turistattraktion.
Världens största slagskepp under andra världskriget
Den hedervärda förstaplatsen upptas av fartyget "Missouri". Hon var inte bara den största representanten (271 meter lång), utan var också det sista amerikanska slagskeppet. Detta fartyg är känt till största delen på grund av att det var ombord som Japans kapitulationspakt undertecknades. Men samtidigt deltog Missouri aktivt i striderna. Den sjösattes från varvet 1944 och användes för att eskortera hangarfartygsgrupper och stödja olika specialoperationer. Han avlossade sitt sista skott i Persiska viken. 1992 avvecklades den från USA:s reservat och gick till parkeringsplatsen vid Pearl Harbor.
Detta är ett av de mest kända fartygen i Amerika och runt om i världen. Mer än en dokumentärfilm har gjorts om honom. Förresten spenderas miljontals dollar årligen i USA för att upprätthålla arbetstillståndet för redan nedlagda slagskepp, eftersom detta är ett historiskt värde.
Förhoppningar var inte berättigade
Inte ens världens största slagskepp under kriget levde upp till de förhoppningar som ställdes på det. Ett levande exempel på detta är de japanska jättarna, som förstördes av amerikanska bombplan utan att ha tid att svara med sina huvudkaliber. Allt detta talade om låg effektivitet mot flygplan.
Ändå var slagskeppens eldkraft helt enkelt fantastisk. Till exempel installerades 460 mm artilleripjäser som vägde nästan 3 ton vardera på Yamato. Totalt fanns det cirka 9 sådana vapen ombord. Det är sant att konstruktörerna införde ett förbud mot samtidig salva, eftersom detta oundvikligen skulle leda till mekanisk skada på fartyget.
Försvaret var också viktigt. Pansarplåtar av olika tjocklekar skyddade de viktigaste komponenterna och sammansättningarna av fartyget och var tänkta att förse det med flytkraft i alla situationer. Huvudpistolen hade en mantel på 630 mm. Inte en enda pistol i världen skulle ha genomborrat den, inte ens när den avfyrade nästan rakt av. Men ändå räddade detta inte slagskeppet från döden.
Den attackerades av amerikanska attackflygplan nästan hela dagen. Det totala antalet flygplan som deltog i specialoperationen nådde 150 flygplan. Efter de första haverierna i skrovet var situationen ännu inte kritisk, när ytterligare 5 torpeder träffade, dök en lista på 15 grader upp, den reducerades till 5 grader med hjälp av översvämningsskydd. Men redan vid den här tiden var det stora förluster av personal. När rullen nådde 60 grader dundrade en monstruös explosion. Dessa var källarlager av huvudkalibern, cirka 500 ton sprängämnen. Så världens största slagskepp, vars foto du kan se i den här artikeln, sänktes.
Summering
Idag ligger vilket fartyg som helst, till och med det största slagskeppet i världen, betydligt efter ur teknisk synvinkel. Vapnen tillåter inte effektiv riktad eld på grund av otillräckliga vertikala och horisontella siktningsvinklar. Den enorma massan tillåter dig inte att få hög hastighet. Allt detta, tillsammans med deras stora dimensioner, gör slagskepp till ett enkelt byte för flyg, speciellt om det inte finns något luftstöd och jagarskydd.
