Колата падна в ямата съдебна практика. Какво да направите, ако ударите дупка на пътя и повредите колата си? хиляди рубли за счупен автомобил Nissan Teana

11.05.17 106 316 7

И изгладете неравностите в двора

Страдам от лоши пътища.

Заради тях всичко ми се случи: заседнах с колело в дупка, не можах да напусна паркинга заради стърчащ люк, веднъж счупих гума с щифт, стърчащ от бордюра. Реших, че това не може да се търпи, оплаках се на властите и вече няма такива проблеми.

Ще ви кажа как да направите същото.

Иля Новиков

справяне с дупки

Какви са проблемите, които общината трябва да реши?

В Русия има държавен стандарт GOST R 50597-93: той описва изискванията за пътищата и задължава властите да отстраняват дефекти - слягане, дупки, изпъкнали капаци на шахти, изпъкнали трамвайни и железопътни релси. По пътищата, където се движат много автомобили, според GOST повредите трябва да бъдат отстранени в рамките на пет дни. В дворове и по ненатоварени улици - за десет.

яма- това е пробив или дупка по-дълга от 15 см, по-широка от 60 см и по-дълбока от 5 см. Ако поне половината от маратонката е поставена в дупката, тогава тя трябва да бъде ремонтирана.

капак на шахтатане трябва да се издига над пътя или да провисва повече от 2 см. Всичко повече се счита за дефект, който трябва да бъде отстранен.

трамвайни релсине трябва да се издига или провисва с повече от 2 см. При жп прелези - с повече от 3 см.

Тези релси се издигат над пътя поради разрушаването на асфалта. Източник: mosaica.ru

В Русия има закон за пътната безопасност, според който собственикът трябва да ремонтира пътя. Градските пътища и дворове обикновено са собственост на града. Ако градът е занемарил пътищата, градските власти нарушават закона. Органите на Министерството на вътрешните работи, по-специално КАТ, трябва да наблюдават прилагането на закона. Нека се обърнем към тях.

два начина

Има два начина да се оплачете от дефект на пътя: да подадете официална жалба на хартия или да използвате онлайн услуги. Може да е по-безопасно да подадете жалба сами. Услугите ви позволяват да направите това по-бързо, без да изучавате законите и опашките в пощата.

Как да подадете жалба по пощата

За да се свържете с КАТ за дефект на пътя, ще ви трябва телефон с камера, лист хартия, химикалка, плик с марки. Цялото обаждане ще отнеме не повече от 15 минути.

Направете три снимки на дефекта с телефона си на дневна светлина: общ кадър с къщи, пътни знаци и магазини, който ще ви помогне да разберете къде е дупката. Снимайте самата дупка от двете страни.

Запишете къде се намира ямата - улицата, номера на къщата и входа, приблизителното разстояние от къщата и бордюра до повредата. Ако наблизо има знаци или идентификационни знаци, запишете и тях.

Напишете заявление до регионалното управление на КАТ. В заглавката на писмото посочете адресата, вашето име и информация за контакт - пощенски код, пощенски адрес и e-mail, за да получите бърз отговор на него. В текста, без излишни подробности и отклонения, посочете датата и мястото на откриването на ямата, препратете към законите, опишете накратко дефекта и кажете, че искате тази яма да бъде премахната.

Поставете заявлението в плик, залепете върху него печат и го изпратете с обикновена поща на адреса на регионалната КАТ.

През следващите 30 дни служителите на КАТ са длъжни да отидат на посоченото място, да намерят и снимат ямата, да съставят акт, да издадат заповед на градските власти и да ви докладват за извършената работа в писмо с отговор.

До дни ямата ще бъде затворена, люкът ще бъде подравнен, а пътят около релсите ще бъде възстановен. Най-вероятно това няма да бъде направено много добре, но вече няма да има заплаха от повреда на колелото.

В редки случаи КАТ може да игнорира жалбата и да не отговори. След това напишете жалба до районната прокуратура за бездействието на КАТ. Направете същото, ако КАТ реагира, но след десет дни дупката не се отстранява. Само ще трябва да се оплачем от бездействието на кметството. Последната инстанция може да е съдът, но едва ли ще се стигне дотам.

За да улесните задачата и да изпратите по-бързо жалба, можете да използвате услугите в Интернет.

Къде да подадете жалба

Официален сайт на КАТ

В блока "Онлайн услуги на КАТ"Изберете" Приемане на жалби", Натиснете зеления бутон "Отидете към попълване на формуляра за изпращане на жалба". На страницата, която се отваря, изберете вашия регион. Жалба от тази страница ще отиде в КАТ и ще бъде разгледана в същия срок като писмо на хартиен носител.

Изберете вашия регион от списъка. Посочете като цел на жалбата "Жалба"

Поставете отметка в квадратчето „получаване на отговор в електронен вид“

Добавете снимки: общият им размер не трябва да надвишава 5 MB

Поставете отметка в квадратчето „получаване на отговор в електронен вид“. Добавете снимки - общият им размер не трябва да надвишава 5 MB

Професионалисти.Ще изпратите жалба директно до КАТ и ще получите потвърждение за подаването на жалбата по пощата. На приложението ще бъде присвоен идентификатор. Тогава ще бъде възможно да разберете в КАТ съдбата на вашата жалба по този номер.

Минуси.За разлика от специалните служби за оплаквания за ями, те няма да ви помогнат да следите изпълнението на вашите изисквания, няма да ви напомнят, че срокът за отстраняване на дефекта е изтекъл. Вашата жалба няма да бъде публикувана и няма да привлече обществено внимание, което би могло допълнително да насърчи властите да се справят с проблема.

Къде да подадете жалба

Росяма

Повече от пет години Фондация за борба с корупцията подкрепя услугата за автоматизирани жалби Rosyama. На сайта трябва да преминете през кратка регистрация и да кликнете върху бутона „Добавяне на дупка“.

Първо, жалбата трябва да бъде одобрена от модератора, след което автоматично ще бъде изпратена до КАТ. На общата карта на услугата ще се появи яма със снимки.

Професионалисти.Подаването на жалба се свежда до няколко прости стъпки и не изисква познаване на законите и правилата за подаване на заявления. Вашата жалба ще бъде проверена от експерт и ще стигне до КАТ. След 30 дни ще ви бъде напомнено, че вече трябва да сте получили отговор. Ако това не се случи, ще бъде възможно да се подаде жалба в прокуратурата.

Минуси."Росяма" е посредник и теоретично може да забрави да изпрати жалбата си. Или баба ви ще каже, че, борейки се с ямите чрез Навални, вие клатете лодката и тя вече не й е внук.

Къде да подадете жалба

"Карта на мъртвите пътища"

Тази година Всеруският народен фронт стартира уебсайт с карта на мъртвите пътища. На него можете да се оплачете и от лошото състояние на асфалта. За да направите това, трябва да се регистрирате и да подадете жалба. Информацията за проблема ще бъде публикувана след одобрение от модератора.

Професионалисти.Лесно е да направите и изпратите рекламация, не изисква специални познания. Създателите на услугата се бият в гърдите, че именно тяхното решение ще работи по-добре.

Минуси.Отново имате работа с посредническа услуга. За разлика от Rosyama, услугата е насочена към намиране не на отделни ями, а на големи участъци от пътища, така че е трудно да се отбележи малък дефект на картата. Информация за ямата се получава предимно от активистите на Общоруския народен фронт, а не от КАТ. Властите не са длъжни да спазват техните указания, няма да може да се оплаче в прокуратурата за бездействието на публични личности.

Помня

1. Законът задължава властите да отстраняват дупките по пътищата до 10 дни.
2. Властите са длъжни да ремонтират пътя по искане на полицията.
3. Направете снимка на дупката, опишете я накратко, обърнете се към законите, изпратете жалба до КАТ.
4. КАТ ще реагира до месец.
5. Най-лесният начин за изпращане на жалба е чрез услугите "Росяма" или "Карта на мъртвите пътища". Най-добре е да изпратите лично.

ВЪПРОС	ОТГОВОР
	Да, ако тази яма не е обозначена със знаци.
	Протоколът на КАТ трябва да записва: - липса на предупреждения при опасната яма; - посочване на размера на ямата в схемата на аварията; - присъствието на двама свидетели.
	Да, необходимо е да се идентифицира ответникът в случай на съдебен иск.
	Свържете се с прокуратурата и съда.
	- вземете документи от КАТ за факта на инцидента; - да назначи експертиза за оценка на щетите и да уведоми извършителя за нейната дата; - въз основа на заключението на прегледа, напишете писмо с искане за доброволно прехвърляне на обезщетение; - ако извършителят не изпълни изискването в рамките на един месец, можете да заведете дело.

Пътната настилка в много руски градове често не е с високо качество, което намалява още повече в райони, отдалечени от централните магистрали.

Значителна опасност са ями и дупки, които се появяват през дъждовния сезон поради излагане на влага и внезапни температурни промени.

Такива дефекти се образуват много бързо, буквално в рамките на един ден, а пътуването дори по добре познат маршрут крие риск от повреда на автомобила.

Удряне в дупка - инцидент ли е или не?

Съгласно параграф 1.2 от SDA, пътнотранспортно произшествие е събитие, настъпило в процеса на движение на превозно средство по пътя и с негово участие, в резултат на което са ранени хора или са причинени материални щети на превозно средство, сгради или стоки.

Тъй като автомобилът се е движил преди да влезе в пътната яма и е получил различни механични повреди в резултат на дефект на платното, такъв случай попада в дефиницията за ПТП.

Последиците от такъв инцидент могат да бъдат пробити колела, огънати колела, откъсната броня или ауспух, счупено окачване, повреда на двигателя, което се показва от светеща проверка, вдлъбнатини и драскотини по каросерията.

Не всеки упадък, дупка, насип, канавка или открита шахта може да бъде причина за искане за обезщетение. Граничната стойност на характеристиките на експлоатационното състояние на пътното платно е установена в Русия от GOST. Изискванията му уточняват, че ямите не трябва да са повече от 15 см дълги, 60 см широки и 5 см дълбоки. Дефект, надвишаващ тези параметри, трябва да бъде отстранен от пътната служба в рамките на 10 дни.

Доказателство за съда

За да получите обезщетение за щетите, причинени на автомобила, когато той падне в яма, е необходимо да се съберат доказателства за вина на организацията, отговорна за състоянието на определен участък от пътя, а не на водача.

На първо място, трябва да разберете и запишете координатите на поне двама очевидци на произшествието, да снимате или снимате мястото на произшествието с помощта на импровизирани технически средства.

Важно е да се покаже на снимките:

• координати на мястото на произшествието (име на улица, номер на къща);
• повредено МПС с държавен номер;
• всички видими механични повреди;
• дефект на пътното платно, довел до инцидента;
• общо състояние на пътя, спирачен път;
• липсата на редица необходими огради, предупреждаващи за наличието на знаци за яма или дупка, правилната им инсталация и четливост.

Най-добре е да правите снимки от различни ъгли и разстояния. Както показва практиката, предоставянето на съда на ясни, подробни снимки от местопроизшествието увеличава шансовете за възстановяване на щети за повреден автомобил или увреждане на здравето на гражданите.

Трябва ли да се обадя на КАТ

Шофьор, който е попаднал в пътнотранспортно произшествие поради дефект в пътната настилка, трябва да предприеме редица мерки, които са определени от Правилника за движение по пътищата.

а именно:

• незабавно спрете автомобила, задействайте светлинната сигнализация и инсталирайте знак за аварийно спиране;
• обадете се на КАТ и информирайте за инцидента, останете на място до пристигането на патрул на КАТ.

Пристигащите служители на КАТ са длъжни да заснемат инцидента, да съставят диаграма на произшествието и да измерят ямата. Ако размерите на препятствието не отговарят на GOST, инспекторът трябва да състави акт за установяване на недостатъци в поддръжката на пътя, за да привлече впоследствие строителите на пътя или длъжностните лица, виновни за небрежност, към административна отговорност.

При необходимост инспекторите на КАТ могат да помогнат с контактите на организацията, за която ще бъде издадена глобата.

Към съставения от инспектора протокол трябва да бъде приложена обяснителна бележка от водача. В него е важно да се посочи фактът, че препятствието, което е причинило произшествието, е възникнало внезапно и въпреки всички мерки, взети от шофьора, не е било възможно да се избегне сблъсъкът.

Свидетели

Ако в резултат на инцидента няма пострадали, водачът трябва незабавно да се загрижи за намирането и събирането на доказателства за вината на служителите на пътната служба. Необходимо е да се интервюират други шофьори, пътници или минувачи, които са били наблизо в определен период от време, и да се запишат координатите им.

На съдебния процес свидетелите ще могат да опишат общата картина на случилото се, да потвърдят информацията, че шофьорът е шофирал с разрешената скорост на този участък от пътя, спазвайки правилата за движение. Опишете действията на участника в ПТП и служителите на КАТ.

Ако не е било възможно да се намерят очевидци на самия момент на инцидента, тогава е възможно да се привлекат свидетели, които да потвърдят последствията от инцидента.

Свързване с пътната служба

Съгласно Федерален закон № 257-FZ „За магистралите и пътните дейности в Руската федерация и за измененията на някои законодателни актове на Руската федерация“, собствениците на пътища, отговорни за тяхното състояние, са изпълнителните органи на държавната власт, администрацията на общини, юридически и физически лица.

Сервизните организации, работещи по договор с федералната или местната администрация, също могат да бъдат отговорни за щети, причинени от некачествени пътни настилки.

Необходимо е да се обърнете към установения виновник с иск за обезщетение за щети, причинени на автомобила поради незадоволително състояние на платното и уведомление за независима експертиза.

Кого да съди

За да получите информация за службата, отговаряща за поддръжката на определен участък от пътя, трябва да се свържете с служителя на КАТ, който е съставил протокола. При подаване на иск до съдебните органи е важно да разберете действителния, юридически адрес на организацията, нейното пълно име, длъжност и данни за контакт на компетентния представител.

Ако инспекторът по някаква причина откаже да даде необходимата информация, ще бъде разрешено да подаде жалба в прокуратурата. Служителите му не само ще изискват цялата необходима информация, но и сами ще изпратят делото в съда.

Най-често се налага да се съди областната администрация или пътната служба, които понякога стават съответници по едно дело. В този случай съдът сам ще определи кой конкретно ще компенсира щетите.

Независима експертиза

След намиране на ответника е важно да се установи размера на причинената вреда с помощта на независима техническа експертиза. Тази процедура се извършва в присъствието на представителя на ответника. Организацията трябва да бъде уведомена предварително с препоръчано писмо или телеграма, последвано от уведомление за получаване. Огледът се извършва в автосервиз или гараж, в който има условия за откриване на явни и скрити дефекти.

Резултатите от проверката на повредено превозно средство от експерт се отразяват в специален акт, в който се посочва приблизителната сума на цената на ремонта на автомобила. Документът трябва да бъде подписан от всички присъстващи на изпита.

Ако водачът е попаднал в дупка на пътя и само проби колелото или огъна диска, тогава не е необходимо да привличате оценител. Достатъчно е да вземете удостоверение от служителя на КАТ с описание на щетите, причинени при произшествието.

Досъдебно споразумение

Досъдебното споразумение се извършва след процедурата за оценка на щетите на автомобил, който е „уловил“ пътна яма. Искането за доброволно обезщетение за щети трябва да бъде изпратено до организацията, отговорна за злополуката, с препоръчана поща с копия от документите за злополуката и протокола от проверката. На този етап освен обезщетение за щети по автомобила можете да поискате и плащане за независим преглед.

Както показва практиката, досъдебното уреждане на спор с пътните служби е рядкост. Можете да защитите правата си и да съдите дължимото обезщетение, като подадете иск до компетентните органи.

Събиране чрез съда

В съответствие с чл. 28 от Гражданския процесуален кодекс на Руската федерация, искът се подава в съд с обща юрисдикция по местонахождението на организацията-ответник или нейния клон. В този случай ще трябва да заплатите държавно мито в размер в зависимост от стойността на иска, но не по-малко от 400 рубли. Тази сума, ако делото бъде спечелено, се възстановява от ответника.

В заявлението се посочва името на съдебния орган, личните данни на страните по процеса, обстоятелствата на случилото се с описание на причинената вреда, доказателства за легитимността на исковете, изискванията и цената на иска .

Към заявлението трябва да бъдат приложени следните документи:

• удостоверение за факта на злополука от полицията;
• протокол, съставен от служител на КАТ на местопроизшествието;
• решение за административно нарушение;
• актът за оценка на получените материални щети;
• копие от досъдебния иск;
• снимки на повреденото превозно средство и пътната настилка;
• показания на свидетели;
• чекове за евакуация на автомобила, пощенски и други разходи, разписка за плащане на държавно мито.

В повечето случаи при достатъчно доказателства съдът заема страната на водача. Нанесените щети на МПС, разноските по огледа и съдебните разноски се заплащат от ответника. Но за да предотвратите произшествия, да спестите пари и време за търсене на справедливост, е важно да спазвате прости правила: да следите метеорологичните условия, да забавяте скоростта пред локви и зони с признаци на ремонт и да избягвате очевидни дефекти по пътното платно.

Дело No2-527/2014г

РЕШЕНИЕ

В името на Руската федерация

Граничен районен съд на Приморска територия в състав съдия Свиридова И.Г.,

под секретар Яцухно С.Н.,

като разгледа в открито съдебно заседание гражданско дело по иск ПЪЛНО ИМЕ17 до Администрацията на ГГС за обезщетение за материални щети, причинени в резултат на ПТП, съдът

U t a n o v i l:

Ищецът ПЪЛНО ИМЕ18 А.В. обжалва пред съда първоначално двамата подсъдими от Администрацията на общински район Пограничен и на Администрацията на градско селище Погранични за обезщетение за материални щети, причинени на автомобила му в резултат на ПТП.

В подкрепа на иска ищецът се позовава на обстоятелството, че ДД.ММ.ГГГГг. в 01:15 ч. управлявал принадлежащо му МПС на правото на собственост модел „МерседенсБенц С 500” държав. No No, движещи се по централния път с ниска скорост в условия на ограничена нощна видимост, при наличие на дъжд; при завиване наляво в двора на къщи между жилищни блокове 31 и 33, той почувствал забележим удар, удар, колата му се наведе, установи, че колата с предното си ляво колело е паднала в дупка в пътната настилка на завоя с каквито и да е предупредителни знаци Пътното платно не показва това препятствие, той се обажда на служителя на КАТ от КАТ на МВР, който огледа превозното средство, пътната настилка, огледа ямата с фенерче, състави диаграма на ПТП , записали са и щетите по МПС му, взели са обяснение от него, съставили акт за констатирани недостатъци по поддържането на пътя, пътните конструкции и техническите средства за организиране на движението, като в протокола за оглед на МПС са записани само външни повреди. : предното ляво колело е спуснато, калника на лявото предно колело е откъснат, при повдигане на автомобила от ямата, предното стъкло се спука. Това произшествие с участието на един автомобил не попада в застрахователното събитие съгласно член 2 от Закона на Руската федерация от 27 ноември 1992 г. „4015-1 „Относно организацията на застрахователния бизнес в Руската федерация“, следователно, той няма право на застрахователно обезщетение, ако има застрахователна полица OSAGO № Rosgosstrakh LLC.

Съгласно изпит № от ДД.ММ.ГГГГг. експерт на Центъра за съдебна експертиза Region-25 LLC, потвърди проверката на щетите на неговото превозно средство, пътното платно на завоя между къщи 31 и 33, потвърди причинно-следствената връзка и също така установи следните дефекти: пукнатина на предното стъкло 0,8 m дълги , повреда на гумата и диска на колелото (деформация на диска и спукване на гумата), повреда на опората на въздушното окачване, повреда на предния ляв калник, тези дефекти според вещото лице са възникнали поради предното ляво колело на падането на автомобила в пътна яма с размери 1 х 0,4 х 0,4 м, надвишаваща допустимите граници за ПЪЛ 15 50597-93 „Автомобилни пътища и улици”, съгласно която максималният размер на отделни утечки, дупки и др. не трябва да надвишава 15 см дължина, 60 см ширина и 5 см дълбочина, в резултат на което, както отбелязва вещото лице, превозното му средство е получило изброените по-горе щети. Състоянието на пътя, както е посочено в заключението, при което автомобилът се е повредил, не отговаря на изискванията на нормативната и техническа документация (клауза ДД.ММ.ГГГГ и клауза 3.2.1 ПЪЛНО ИМЕ15 50597-93) съгл. геометрични характеристики на дупката в този участък от пътя. Експертът потвърди разходите за възстановяване на автомобила на ищеца в размер на RUB. 93 коп. (като се вземе предвид амортизацията), ищецът моли да възстанови тази сума от ответниците, услуги за експертна оценка, рубли, бензинови услуги при пътуване до експерт, отвеждане до мястото на произшествието и обратно, разходи за фотокопиране на документи, рубли, съдебни разноски , рубли, разноски за държавно мито RUB., който също моли да се възстанови от ответниците, т.то. счита, че пътят, по който е извършено ПТП, не се отнася за федерални пътища, произшествието е настъпило в границите на населеното място, поради което ответници са местните власти, отговарящи за този участък от пътя, по който Д.М.М. ГГГГг станал инцидент.

В съдебно заседание ищецът LёFIO1 и неговият представител адвокат ПЪЛНО ИМЕ3 (заповед № №, удостоверение № №) поддържат изцяло своите изисквания, LёFIO1 обяснява, че на 22.07.14г. шофираше през нощта, караше, спомни си, че е забравил ключовете от къщата, започна да се обръща от дворовете на къщите, валеше силен дъжд, нямаше улично осветление на входа на къщите, пътната настилка, както и ямата, бяха залети с вода, нямаше огради, както и табели, искаше да мине през двора и да се върне, но усети силен удар в предната част на колата, т.к. Оказа се, че той се е вкарал в ямата с лявото предно колело, веднага се обадил на служителите на КАТ, които пристигнали и направили протокол за катастрофата, дъждът е утихнал до този момент, преди инцидента той е имал малка пукнатина на стъкло в рамките на 12 см, (пробити) след удара, пукнатината се е разпростряла по цялото предно стъкло до 80 см, според заключенията на КАТ не е признат за виновен за това произшествие, през деня за известно време е оглеждал тази яма, която беше около 60 см дълбока я снимаше, имаше листа и всякакви боклуци на дъното, обиколи всички управляващи компании, никой не разпозна кой е собственик на този участък от пътя.

Представителят на ответника ПЪЛНО ИМЕ4 по пълномощник не признава исковете, като сочи, че не е надлежен ответник, моли да бъде освободен от участие по делото като ответник, като обяснява, че спорният участък от пътя, по който има ямата не е път, според негово предположение - това е входът към двора към жилищни сгради, нещо като прилежаща територия към къщата, за състоянието на която отговарят жителите, собствениците на жилища, представлявани от техните управляващи дружества. OAO UK "Uyutny Dom" и OAO ZHOU "Upravddom", които обслужват къщи № и 33 in. В момента този участък от платното е ремонтиран, ямата е асфалтирана, от кого - не се знае.

Представителят на ответника Администрация на ГГС, ФИО5, по пълномощник, не признава исковете и обяснява, че този обект, на който е имало яма, е местност (вход към дворни места, а не изход от пътя) и не е магистрала, обектът се намира зад пътното платно, за състоянието на което отговаря градското селище. В съответствие с член 14 от Федералния закон № 131-Fz „За пътищата и пътните дейности“ местните власти не са упълномощени да ремонтират дворни площи и междуквартални алеи, входове към дворове, този обект не е път или дъждовна канализация, не я намира като пътен елемент.

Освен това, според подсъдимия, не е потвърден фактът, че автомобилът е бил повреден в резултат на падане на колелото в ямата, прегледът е извършен от неподходящ специалист, размерът на щетите е надценен.

Представителят на трето лице на МУП "Комунсервис", директор ПЪЛНО ИМЕ6 обясни, че този обект не е под юрисдикцията на неговото предприятие, а къщите и прилежащата територия на жилищни сгради 31 и 33 се обслужват от управляващите дружества "Уютный дом" и „Дом за управление“.

Представителят на трето лице от страна на ответниците на Отдел „Пътни съоръжения“ не се яви в съда, подаде отговор, в който не признава иска, посочи, че списъкът на магистралите с регионално и междуобщинско значение е определен от с решение от 26.11.12г. № 357-па, магистралата покрай в в района на къщи 31 и 33 не е включена в списъка, този път е местна магистрала.

Представителят на трето лице от страна на подсъдимите на OAO Uyutny Dom Management Company, представлявано от заместник-директор ПЪЛНО ИМЕ7, чрез пълномощник, обясни, че този наказателен кодекс наистина обслужва жилищна сграда (споразумение и схема са приложени), докато парцел земя от 5 м се обслужва от външната страна на къщата (от предната стена до тротоара), а от крайната стена между къща 33 и къща 31 (където UK ZHOU "Upravddom") обектът е разделен наполовина на в средата на централната линия на прохода, ямата се намира извън границите на отговорност на UK "Uyutny Dom".

Представителят на трето лице от страна на подсъдимия от Наказателния кодекс "Uyutny Dom" директор ПЪЛНО ИМЕ8 твърденията на подсъдимите признава и обяснява, че местните власти са отговорни за този участък от пътя, по-специално администрацията на Гранично градско селище в съответствие с клауза 2.2 от раздел 2 от Правилника за благоустрояване ..., автомобил с колело падна в срутване на дъждовна канализация, която е част от местна магистрала. Съгласно Правилника за благоустрояване на територията на Гранично градско селище No от 30.05.2012г. п.2.7 територия на къщата е поземлен имот в непосредствена близост до къщата, включващ дворни тротоари, зелени площи, домакинства. и детски спортни площадки и др., докато изходите и входовете на многоквартирни жилищни сгради не са включени тук, следователно спорната площ с яма вече не е прилежаща територия. Съгласно клауза 2.5 от Правилата ... прилежащата територия е територията, непосредствено съседна на границите на поземления имот, до сгради, конструкции, огради, строителни площадки, нежилищни помещения в жилищна сграда, търговски обекти и други обекти, притежавани или използвани от физическо лице, индивидуален предприемач или юридическо лице; в. няма жилищни помещения на юридическо лице или индивидуален предприемач, там са всички жилищни помещения, в които живеят физически лица, както в в. Правилата за подобрение са изготвени от ответника в съответствие с FZ-131 „За общите принципи на организиране на местното самоуправление“, следователно сайтът има името на местна магистрала, той лично обяви тази яма на заседание на щаба ДД.ММ.ГГГГг при подготовка за отоплителния период (2,5 седмици преди аварията), когато той при наличие на сервизи, вкл. подсъдимите, съобщили за дефект на пътя, но не били предприети мерки за отстраняването му, портиерът на управляващото дружество „Уютный дом“ вмъкнал клон в дупката по време на почистване, за да я маркира за шофьори на автомобили (снимката е публикувана в местните медии след жалба от жители), съгласно схемата, предложена на съда, срутването е настъпило от асфалтовия ръб на пътното платно на разстояние 1,3 м (отводнителна точка, парчета армировка се виждат в дупката в ямата, част от дъждоприемната тава (буровата канализация), тавите (бетонни П-образни конструкции) са положени с плочи през предходната година, а след това са асфалтирани, спорният участък от пътя (изход) е в границите на отговорността на ответника, тъй като вр. -кварталният проход е свързан с пътя и щетите от произшествието се поемат от Администрацията на ГГС.

Представителят на трето лице от страна на подсъдимия ООД «Жилищно-управляваща организация «Управдом» директор ПЪЛНО ИМЕ9 признава претенциите на ищеца, като обяснява, че служи Наказателният кодекс, докато участъкът от пътя, на който е станало произшествието не се намира. на границата на отговорността на управляващото дружество., т.то. това е вътрешноблоков проход, чийто път води до няколко жилищни сгради, тъй като някой неизвестен след инцидент ремонтира този участък (запълнен в дупка), като по този начин запуши канавка, в резултат на това под къщата ще се натрупа дъждовна вода , той смята, че все още е имало дъждовна канализация под печката, която е служела за дренажна система, пътните работници трябвало първо да разчистят под плочата, а след това и асфалт.

Третото лице от страна на ответника МКУ „Икономическо управление на ГГС” представлявано от директора ФИО10 не признава исковете и обяснява, че в спорния район, където се намира дупката, няма дъждовна канализация, за пр. състояние, за което е отговорна неговата организация, "бурови води" е хидравлична конструкция, предназначена за изпускане на вода от атмосферни валежи, изработена от капитални материали: стоманобетон, тухла, на въпроса на съда: защо има армировка и част от бетона структура в дупката, не можах да обясня нищо, добави, че дъждовната канализация се намира на равните странични улици, а в близост до къщи 31 и 33 има цветна леха, преминаваща в канавка между тротоара и пътя, който е положил железобетон. плоча през канавка и асфалтирана, той не знае, той смята, че този участък може да се нарече междомовой проход, за състоянието на който могат да бъдат отговорни или управляващите дружества, или областната администрация.

свидетелят ПЪЛНО ИМЕ14 обясни, че е работил ДД.ММ.ГГГГг. инспектор на отдел КАТ на КАТ на МВР, през нощта след 24 часа е получено съобщение, че автомобилът на ищеца е паднал в яма, след като пристигнал на повикване между къщи 31 и 33, той видял с партньора си Пожидаев кола LeFIO1, стояща зад ямата, валеше дъжд, шофьорът обясни, че се движи между две къщи, завивайки от пътя, ударил лявото предно колело в дупка на пътя, партньорът съставил ПТП диаграма, няма улично осветление, с помощта на фенер прегледаха колата (спукана гума), яма, измериха размерите й с рулетка, установиха, че в района на ямата лежи повредена плоча, в резултат на което се образува дупка с дълбочина 60 см, широка 1 м и дължина 50 см, ямата беше запушена с отломки, не разгледах колата по-внимателно, написах заповед за привличане на вниманието на пътя надзор, по-рано не е имало произшествия с тази яма, ЛеФИО1 не е признат за виновен за катастрофа, възникнала поради неправилна поддръжка на пътното платно, което свидетелят разглежда като пътно платно, няма забранителни знаци, бетон блокове, нямаше прегради за влизане в дворовете.

Свидетелят ФИО11 обясни пред съда, че в резултат на ПТП около 24 часа и 33 часа по автомобила на ищеца е нанесена щета, за което инспекторът на КАТ ФИО14 е съставил диаграма на ПТП, а той, свидетелят, е огледал повредено МПС LeFIO1, колата му по тъмно заби предното си колело в яма, дали има пукнатина на предното стъкло, не е гледал, огледа е извършен повърхностно с фенерче, т.к. нямаше улично осветление, прегледа и ямата, както се оказа, има кухина под асфалта, маркирана с пръст и бетон с парчета арматура, образува се дълбока дупка между двете плочи, признава, че тези плочи лежат на тръба, два дни по-късно някой напълни тази яма, беше съставен акт, който беше връчен на командира на взвода и той трябваше да издаде заповед от администрацията за отстраняване на неизправността в пътната настилка; към момента на огледа автомобилът вече е изскочил от ямата, спукана е гума, направен е визуален оглед на автомобила, съставена е ПТП-схема по отношение на ямата.

Свидетелят ПЪЛНО ИМЕ12, главен специалист 2-ра категория по жилищно-битови услуги на ГРП, обясни пред съда, че къщи 3 и 33 са построени през 80-те години, може би тогава са били положени бетонни плочи за строители, като временен проход, под тях - празнина, която е асфалтирана отгоре, и не е завършена, смята, че това е пропуск на областната администрация, това не е конструкция, не мост, не алея, а временна алея, свързана с ж.к. магистрала, която трябваше или незабавно да бъде премахната или направена старателно, свидетелят го е видял на този участък имаше малка дупка, която трябваше да бъде отстранена своевременно, но не бяха поставени ограничителни знаци или блокове, колите постоянно карал по посочения участък от временната конструкция.

След изслушване на страните, представители, трети лица, свидетели, разглеждане на материалите по делото, анализ на представените доказателства, съдът намира исковете на ищеца за основателни и подлежащи на удовлетворение изцяло на следните съображения:

РЕШИ:

Удовлетворява изцяло претенциите.

Да събере от администрацията на граничното градско селище в полза на LeFIO1 материални щети, състоящи се от разходите за възстановяване на превозното средство в размер на RUB. коп., както и услуги за оценка на разтр. МПС, услуги за разтр. коп., разходите за фотокопиране на документи rub., юридически разходи rub., връщане, платено от ищеца държавно мито rub., и всичко в размер на rub. 73 коп.

Решението може да се обжалва пред Приморския окръжен съд чрез Граничния районен съд в 1-месечен срок.

Съдия И.Г. Свиридова

Съдебна зала:

Граничен районен съд (Приморски край)

Ищци:

Левшин А.В.

Респондентите:

Администрация на ДП "Гранична охрана", Администрация на Граничен общински район

Съдиите по делото:

Свиридова И.Г. (съдия)

Съдебно дело по:

Отговорност за причиняване на вреда, залива на апартамента

Съдебна практика по прилагане на нормата на чл. 1064 от Гражданския кодекс на Руската федерация

И така, добре познатата фраза на Гогол за двете основни беди на Русия - глупаците и пътищата - отдавна се превърна в нещо обичайно. Дори имало продължение, казват, у нас първият проблем поправя втория. Разбити пътища, огромни ями и размазан асфалт се превърнаха в същите предвестници на пролетта като априлските капки. Винаги остър проблем с качеството на пътищата е особено очевиден през пролетта, когато понякога цели градски улици, заедно с огромни бюджетни средства, се оттичат на потоци в канализацията, оставяйки вместо пътища само посоки на движение. За съжаление дори през лятото повечето дупки не изчезват от пътя.

Ако колата ви падне в яма или дърво падне върху нея или лист желязо от покрива, непременно се обадете на КАТ, защото сте попаднали в катастрофа. Всичко това е при условие, че колата ви е била в движение. В противен случай трябва да се обадите на полицията.

Такава ситуация е възможна - инспекторите пристигнаха, обиколиха колата, която падна в ямата, поради което сферичната шарнира излетя от нея и казват на шофьора: „Човече, къде отиваш, нали виж, или какво?" И се опитват да си тръгнат - все пак това не е инцидент с пострадали, няма от какво да се притеснявате. Но определено трябва да настоявате да съставят протокол и резолюция за привличане към административна отговорност на длъжностното лице, на което е поверен този участък от пътя. Търсене от тях и регистрация на злополука, т.к. това е инцидент. Между другото, Върховният съд не призна за инцидент камък изпод колелата в предното стъкло.

Протоколът се пише незабавно, а виновното лице се установява за дни - за това във всяко районно управление на КАТ има специалист по пътен надзор. Не забравяйте, че вашата правота ще бъде лесно доказана в съда само ако тези два документа са съставени. Ако те не съществуват, по-добре е да не се обръщате към съда с искови молби, никакви изявления като: „Моите другари ще потвърдят, че е имало яма“ не са подходящи.

Обезщетение за щети след ПТП поради дупка на пътя

Съгласно клауза 1.2 от SDA- пътнотранспортно произшествие се разбира като събитие, настъпило при движение на превозно средство по пътя и с негово участие, при което са загинали или ранени хора, са били повредени превозни средства, конструкции, товари или са причинени други материални щети.

Съответно, водачът, попаднал в описаната по-горе ситуация с яма, става участник или по-скоро жертва в пътнотранспортно произшествие, следователно е длъжен да изпълни редица мерки, определени от Правилата за движение, а именно:

• незабавно спрете (не движете) автомобила, включете аварийната светлинна аларма и поставете знак за аварийно спиране;
• съобщете за инцидента на КАТ, съберете данни за контакт на очевидци (имена, телефони и адреси) и изчакайте пристигането на полицейски служители.

И тук ще се изисква максимална грижа, твърдост и постоянство от водача, за да получи всички документи за факта на произшествието.

Докато чакате КАТ, започнете да събирате доказателства за инцидента. Направете снимка на участък от пътното платно със същата злощастна яма и е по-добре да правите снимки с позоваване на обекти. С други думи, в рамката трябва да попадне яма на пътя и например табела на близкия магазин или адресна табела с номер на къщата. Снимките трябва да показват и повреди по автомобила.

Запомнете алгоритъма за по-нататъшни действия, когато попаднете в дупка на пътя:

1. Пристигащият на местопроизшествието патрул на КАТ е длъжен да състави това произшествие, да състави диаграма на ПТП, да мери дупки, ями. Регистрацията по европейския протокол тук не е подходяща, т.к. една кола е повредена, а не две.

2. Ако дупката не отговаря на GOST (колкото и абсурдно да звучи), т.е. ако параметрите му надвишават допустимите отклонения по дължина - 15 см, в ширина - 60 см, в дълбочина - 5 см, задълженията на инспектора са да състави Акт за установени недостатъци при поддържането на пътища, пътни конструкции и технически средства. на организиране на движението, според което пътните работници носят административна отговорност, а водачът има право на обезщетение за вреди.

Пътната служба или областната администрация, която е отговорна за този участък от пътя, ще бъде подведена под отговорност съгласно член 12.34 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация. Длъжностно лице ще бъде глобено с 2-3 хиляди рубли, а юридическо лице - до 300 хиляди рубли.

Идентифицирането на ями и дупки, които представляват опасност за движението, е неразделна отговорност на КАТ. И без допълнителни призиви от граждани, наряд на КАТ, който патрулира в определен участък от пътя, е длъжен да ограничи движението в „проблемни“ участъци, да държи отговорни пътните служби, което се прави изключително рядко. Като цяло се развива такова усещане, че изобщо не се прави.

И така, злополуката е заведена, водачът има два основни документа в ръцете си - акт за ПТП и АКТ за установени недостатъци в поддръжката на пътя.

3. Сега е важно да се идентифицира виновникът - организацията, отговорна за дупката на пътя. Съгласно чл. 210 от Гражданския кодекс на Руската федерация, собственикът е този, който носи тежестта за поддържане на имуществото си. Служителите на КАТ, регистрирали произшествието, трябва да ви помогнат с контактите на виновната организация, т.к. ще я глобят.

Ако инцидентът е станал в града, то пътят е собственост на общината. Но защото всички те са под юрисдикцията на пътните служби, тогава трябва да насочите иска си към него на първо място, ако е бил отворен люк на водоснабдяване, тогава трябва да се свържете с водоснабдителното дружество.

4. За да се определи цената на щетата, е необходимо да се проведе независима техническа експертиза на щетите по автомобила. Поканете представител на виновната организация на този преглед предварително с препоръчана поща. Ако той не дойде, това не е причина за отмяна на процедурата за проверка на МПС. Не забравяйте да включите цената на прегледа в общата сметка, издадена на виновника. Запазете копие от договора за преглед и документи, потвърждаващи факта на плащане.

5. Следващата стъпка е обжалване пред виновния с иск за доброволно обезщетение за вреди, което най-вероятно ще остане неудовлетворено, а дори и без внимание. Не се разстройвайте, можете да защитите интересите си в съда.

6. След това е необходимо да се премине към основния етап - към подготовката на жалба до съда.

Към днешна дата тези проблеми се решават изключително в полза на засегнатите шофьори. Съдилищата са принудени да възстановят в полза на пострадалите, както размера на щетите, така и направените от тях съдебни разноски (разноски за адвокати, държавно мито за сезиране). Съветваме ви да се свържете с квалифицирани адвокати.

Оплакване за дупка на пътя

Делото най-често се завежда срещу администрацията на областта, в която сте участвали в ПТП. Като ответник може да бъде привлечена и градската администрация, пътната служба, отговаряща за поддръжката на пътя. Възможно е да има няколко обвиняеми. По-добре е незабавно да посочите както пътната служба, така и областната администрация. Съдът сам ще определи кой от тях ще ви обезщети за щетите.

Искате ли дупката на пътя най-накрая да бъде навита под асфалта? Моля, свържете се с компетентните органи. Органът, отговарящ за пътната безопасност е КАТ. Трябва да започнете с него, тъй като КАТ трябва да съобщава за дупки по пътищата. Трябва да направите заявление.

В заявлението посочваме, че на такава и такава дата, на такъв и такъв адрес, са установени повреди по пътната настилка, чиито размери надвишават допустимите стойности, посочени в GOST R50597-93 „Моторни пътища и улици. Изисквания към експлоатационното състояние, допустими при условията за осигуряване на пътна безопасност. Този GOST трябва да се прочете, тъй като малките ями не се разпознават като дефект и никой няма да ги затвори. Можете да допълните текста си със следното: „Съгласно параграф 19 на част 1 на чл. 12 от Федералния закон „За полицията“, полицията е длъжна да упражнява държавен контрол (надзор) за спазването на правилата, стандартите, техническите норми и други изисквания на регулаторните документи в областта на пътната безопасност.

В заключение пишем: „Във връзка с гореизложеното Ви моля да издадете заповед за предприемане на мерки за отстраняване на тези недостатъци. Уведомете ме писмено относно основателността на заявлението ми и за предприетите мерки.

В края на листа поставяме подпис с препис и дата, след това фразата: „Приложение: X снимки“, където X е броят на снимките. Съответно, не забравяйте да прикачите самите снимки на лошия път. Изпращаме заявление.

В отговор трябва да дойде писмо от КАТ, че се извършва проверка по заявлението, след това второ писмо, че е издадена заповед за отстраняване на дефекти на пътната настилка. Въпреки че първата буква може да не е.

Ако е получено писмо от КАТ, което казва, че е изпратено писмо или заповед за привеждане на посочения участък в стандартно състояние, но след десет (или по-добре малко повече) дни пътят не е ремонтиран, тогава трябва да напишете изявление до прокуратурата.

Текстът на заявлението до прокуратурата ще се различава от текста до КАТ. Тук е необходимо да се посочи следното: „На такава и такава дата изпратих заявление до такъв и такъв отдел на КАТ за отстраняване на повреди по пътната настилка на такъв и такъв адрес. След това посочете на коя дата сте получили отговора от КАТ и вмъкнете цитат от получения отговор в текста си. Цитатът трябва да съдържа информация, че КАТ е изпратила писмо за необходимостта от ремонт. В заключение посочвате: „Във връзка с гореизложеното, въз основа на Федералния закон „За прокуратурата“ и Федералния закон на Руската федерация „За поддържането и ремонта на пътищата и пътната безопасност“, ви моля да провери факта на неизпълнение на посочената заповед на КАТ. Уведомете ме писмено относно основателността на заявлението ми и за предприетите мерки. Прикачете към заявлението копие от отговора от КАТ.

С попълненото заявление задължавате организацията (институцията), отговорна за поддържането на пътя в добро състояние, да спазва заповедта на КАТ.

Ще дойдат две писма от прокуратурата. Първото е, че писмото е пренасочено към районната прокуратура, а второто е с конкретно обяснение на вашата молба. Сега чакаме отговор и екип от ремонтници. Ако нищо не помогна в случая, следващата инстанция е Съдът. Но преди това най-вероятно няма да дойде.

Но ако сте тръгнали по пътя си: релси, кладенци и кръстовища, вижте откъс от GOST:

3.1.10. Люковете за шахти трябва да отговарят на изискванията на GOST 3634.

Не се допуска отклонение на капака на люка спрямо нивото на покритието с повече от 2,0 cm.

3.1.11. Входовете за дъждовна вода трябва да отговарят на изискванията на GOST 26008.

Не се допуска отклонение на решетката на входа за дъждовна вода спрямо нивото на тавата с повече от 3,0 cm.

3.1.12. Отстраняването на недостатъците, посочени в точки 3.1.9 и 3.1.10, трябва да се извърши в рамките на не повече от един ден от момента на откриването им.

Разрушените капаци и решетки трябва незабавно да бъдат оградени и обозначени с подходящи пътни знаци. Те трябва да бъдат подменени в рамките на не повече от 3 часа.

3.1.13. Не се допуска отклоняване на горната част на релсовата глава на трамвайни или железопътни релси, разположени в рамките на пътното платно, спрямо настилката с повече от 2,0 cm.

При железопътни прелези не се допуска издигане на междурелсовата палуба над горната част на релсите с повече от 3,0 cm, а дълбочината на неравностите в покритието на междурелсовото пространство (обшивка) не трябва да бъде повече от 4,0 см.

Разходите за подаване на заявление до съда за пътната служба

Съдебните спорове са скъпи и винаги има съдебни разходи. Когато подадете молба до съда, трябва да заплатите държавна такса, нейният размер зависи от цената на иск за собственост.

Ето размерите на държавното мито (алинея 1 на параграф 1 на член 333.19 от Данъчния кодекс на Руската федерация):

• размерът на иска е до 20 000 рубли. - 4% от сумата на иска, но не по-малко от 400 рубли;
• размерът на иска е от 20 001 рубли. до 100 000 рубли - държавното мито е 800 рубли плюс 3% от сумата над 20 000 рубли;
• размерът на иска е от 100 001 рубли. до 200 000 рубли - държавно мито 3200 рубли. плюс 2% от сумата над 100 000 рубли;
• размерът на иска е от 200 001 рубли. до 1 000 000 рубли - държавно мито от 5200 рубли плюс 1% от сумата над 200 000 рубли;
• при иск за сума над 1 000 000 рубли. - държавно мито 13 200 рубли. плюс 0,5% от сумата над 1 000 000 рубли, но не повече от 60 000 рубли;

Сумата на съдебните разноски впоследствие, ако спечелите делото, се възстановява от ответника.

Нека разгледаме няколко примера от съдебната практика, когато шофьорите успяха да докажат в съда, че причината за инцидента са дефекти в пътната настилка и да компенсират причинените щети.

Водачът има право да иска обезщетение за щети, причинени в резултат на удар по пътен дефект при наличие на следните обстоятелства: наличие на яма или дупка, чийто размер нарушава стандартите на клаузи 3.1.1 и 3.1. 2 от GOST R 50597-93 (Изисквания за експлоатационното състояние на автомобилните пътища и улици) и няма предупредителни знаци или огради. Според GOST настилката на пътното платно не трябва да има слягане, дупки или други повреди, които пречат на движението на превозните средства с разрешената скорост. Максималните размери на щетите не трябва да надвишават 15 см дължина, 60 см ширина и 5 см дълбочина.Иск за възстановяване на щети се предявява до градската администрация и (или) организация, която упражнява правомощията на органите (местното самоуправление) в областта на управлението, поддръжката, строителството, реконструкцията, ремонта, основния ремонт на магистрали. В исковата молба могат да бъдат посочени няколко ответника, като съдът самостоятелно ще определи подходящия.

146 хиляди рубли за счупен мотоциклет Honda CBR 600RR

С въззивно решение на Ростовския окръжен съд от 10 ноември 2016 г. по дело N 33-19679 / 2016 г. са възстановени 146 300 рубли обезщетение в полза на водача на мотоциклета Honda CBR 600RR, както и разноските за оценка на щетите - 4 300 рубли, плащане за представителни услуги - 10 750 рубли ., цената на държавната такса - 3 183 рубли. 08 копейки. Делото е заведено срещу организацията, обслужваща пътя, на който е станало произшествието. В съда пострадалият водач успя да докаже, че катастрофата е станала заради дупка на пътното платно, която не е успял да заобиколи. Доводите на ответника, че ищецът, като прояви необходимата грижа и старание, е могъл да предотврати ПТП, не се подкрепят от материалите по делото.
Удрянето на дупка е потвърдено от следните документи на КАТ: акт за ПТП, решение за отказ за образуване на дело за административно нарушение срещу водача, схема за произшествие и акт за установени недостатъци в поддръжката на пътя. Липсата на специални знаци и огради се потвърждава от схемата на произшествието. За да определи цената на щетите, водачът на мотоциклета още преди процеса се обърна към независима експертна организация, която извърши оценка. Впоследствие разходите за експертизата са възстановени в полза на ищеца.
Причинно-следствената връзка между факта на произшествието и некачествения път, която ищецът аргументира в съда, се потвърждава с индикация, че допустимият размер на пътния дефект е превишен поради неправилна поддръжка от ответника на участъка от ж.к. път под негова юрисдикция. Това е и основанието за обезщетение за вреди в пълен размер.
В случая ищецът е поискал възстановяване на щети, без да се вземе предвид износването на мотоциклета и първоинстанционният съд е удовлетворил това изискване, но това решение е отменено с въззивното решение, тъй като обезщетението не може да бъде извършено от събиране на парични суми, надвишаващи стойността на увреденото имущество, или разходите за работа за привеждане на това имущество до състоянието, което е съществувало към момента на увреждането.

583 хиляди рубли за счупен автомобил Nissan Teana

С въззивно определение на Саратовския окръжен съд от 09.11.2016 г. по дело N 33-8606/2016 г. в полза на водач на лек автомобил Nissan Teana, попаднал в ПТП в резултат на удар в дупка на пътното платно, е обезщетение. присъдена в размер на 552 971 рубли, загубата на търговската стойност на автомобила - 12 276 рубли, разноските за представител - 6 000 рубли, разходите за преглед - 4 000 рубли. и държавни такси 8420 рубли. Ответник по делото е общинска бюджетна институция, отговаряща за поддържането на този път въз основа на общинско задание от РКПС.
В съдебния процес ищецът доказа факта на произшествието със съответния пакет документи от КАТ (виж предишната глава), а също така предостави експертно заключение, потвърждаващо, че щетите са причинени от това произшествие и оценява причинените щети. Освен това съдът установи, че липсват пътни знаци, информиращи водачите за съществуващата неравност на пътя и евентуално обходно движение.
Ответникът настоява исковете на ищеца да бъдат отхвърлени, тъй като общинската институция не е надлежен ответник и не е получила задания за ремонт на пътното платно от администрацията на Саратов. Съдът счете тези доводи за несъстоятелни, тъй като, в съответствие с условията на общинската задача, целогодишното поддържане на пътища и тротоари е свързано със задълженията на институцията, финансирана от местния бюджет. Така МБУ трябваше да следи пътната настилка, да установи дефекти и да подаде заявление за ремонт до администрацията. В този случай ответник по делото ще бъде клиентът на неуспешния ремонт - администрацията на Саратов. Това обаче не би се отразило на удовлетворяването на претенциите на ищеца.

46 хиляди рубли за счупен автомобил Opel Astra

С решение на Кировския районен съд на Уфа от 28 септември 2016 г. по дело № 2-10582 / 2016 г. в полза на водач на лек автомобил Opel Astra, попаднал в катастрофа поради дупка на пътя, 39 063,66 рубли щети и са възстановени 7 371 рубли . съдебни разноски.
Това решение е забележително с начина, по който съдът проверява доводите на подсъдимия, че действията на водача на автомобила са виновни за удряне на дупка. Първо съдът разгледа определението на инспектора на КАТ да отказва образуване на дело за административно нарушение срещу водача поради липса на състав на престъпление. Това определение не е обжалвано и е влязло в сила. От съставената от служителите на КАТ схема на местопроизшествието съдът установи, че е подписана без коментар, като не съдържа индикации за особеностите на пътя и метеорологичните условия, липсва информация за спирачния път на МПС на ищеца, наличие на пътен наклон.
Въпреки факта, че е невъзможно да се определи скоростта на движение към момента на удара в ямата поради недостатъчни първоначални данни, съдът изчисли въз основа на обясненията на ищеца за движение със скорост 50 км/ч, че дължината на спирачният път е 20,625 m (изчисление: превод km/h в m/s - 50 km/h + 10% = 55; 55/4 = 13,75 m/s; 13,75 km/h * 1,5 s (време за реакция) = 20,625 м). В същото време автомобилът се е движел с разрешена на този участък от пътя 50 км/ч, без да го превишава, но не е могъл да предотврати удара на дупка. На съда не са представени доказателства за нарушение на клауза 10.1 от SDA на Руската федерация от ответниците, основание за прилагане на разпоредбата на чл. 1083 от Гражданския кодекс на Руската федерация не е налице, взаимна вина не е установена. Поради това исковете на ищеца са удовлетворени изцяло. Ако съдът заключи, че водачът е могъл да открие дупка на пътя и да предотврати произшествие, той трябва да го потвърди (Решение на Върховния съд на Руската федерация от 8 ноември 2011 г. № 48-B11-18).