През април 1904 г., след смъртта на адмирал Макаров, възниква въпросът за изпращане на нова ескадра, сформирана в Балтийско море, за да помогне на Порт Артур. За командир на ескадрилата е назначен контраадмирал З. П. Рождественски.

През април 1904 г., след смъртта на адмирал Макаров, възниква въпросът за изпращане на нова ескадра, сформирана в Балтийско море, за да помогне на Порт Артур. За командир на ескадрилата е назначен контраадмирал З. П. Рождественски.

На 20 юни адмирал Рождественски издигна знамето си на линкора „Император Александър 3“ и изведе корабите на ескадрата в готовност за еволюция.

29 август ескадрила, летяща зад флагмана княз Суворов, претегли котва на големия Кронщадски рейд и направи прехода към Ревел.

На 26 и 27 септември ескадрилата получи най-високия преглед. Под гръмотевиците на поздрава императорът в униформата на капитан от 1-ви ранг обикаляше около корабите.

2 октомври След попълване на запасите от въглища, ескадрилата напуска Либау и, борейки се с настъпващата буря, на 5 октомври хвърли котва на фара Fakkebierg, където започва товаренето на въглища от транспорти.

На 7 октомври ескадрата навлиза в Големия пояс и стои на котва при нос Скаген. Един от малките параходи, наети от морското министерство за патрулната служба в Датските проливи, съобщи, че в морето има четири подозрителни разрушителя без знамена. След като отмени товаренето на въглища, ескадрилата, разделена на шест отряда, продължи напред.

Нощта от 8 срещу 9 октомври Случи се прословутият "Хъл инцидент". Ескадрила, очакваща атака от подозрителни разрушители, застреля флотилия от британски и датски рибари. Огънят се водеше безконтролно, в пълна суматоха, снаряди удряха собствените им кораби, цареше пълен хаос. Обзета от паника, ескадрилата дори не си направи труда да окаже помощ на умиращите рибари и продължи в движение, като сигнализира на флагмана за щетите, получени от попаденията на собствените му снаряди.

На 13 октомври ескадрата пристига в испанското пристанище Виго. Получи се заповед да се гасят пещите и да стоят във Виго до по-нататъшни заповеди от Петербург.

18 октомври Решено е да се свика конференция в Хага за разследване на "инцидента с Хъл". На същия ден беше получено разрешение да продължим.

19 октомври В 7:00 ч. сутринта ескадрилата напусна Виго, насочвайки се към Танжер. В териториалните води руските кораби бяха придружени от испански крайцер, а четири английски крайцера последваха ескадрата в морето.

На 21 октомври ескадрилата пристига в Танжер. Оказа се, че най-новите бойни кораби не са много икономични по отношение на разхода на въглища. На бойните кораби е наредено да вземат по 1200 тона въглища. В Танжер ескадрилата се раздели. Част от корабите (Сисой Велики, Наварин, Светлана, Пърл, Алмаз) под командването на контраадмирал Фелкерзам преминаха през Суецкия канал, останалите кораби обиколиха Африка.

27 октомври В 16:00 ч. ескадрилата прекоси Тропика на Рака. Британските крайцери продължават да следват ескадрата и напускат само на географската ширина на Канарските острови.

30 октомври В 9:00 ч. ескадрилата пристига в Дакар, където я чакат 11 германски, 1 английски въгледобив и транспорт на Esperance с провизии. Същия ден започна и товаренето на въглища. Зареждането продължи 29 часа.

11 ноември На прехода към Габон император Александър 3внезапно повиши сигнала „Не мога да контролирам“ и с руля на борда бързо излетя от следната колона. Последва го Бородиноедва имаше време да спре курса. Отива до края орелсе забави, но Александър 3, описвайки циркулацията, изведнъж се отдръпна и спря през курса Орел. орелтръгна към него, заплашвайки с удар. На орелдаде "кух гръб" и спря кораба на четвърт кабел от Александра 3.

13 ноември В 18:00 ч. ескадрата пусна котва в морето, южно от устието на река Габон, на 20 мили от пристанището на Либревил.

18 ноември В 16:00 ч. ескадрилата вдига котва и напуска Габон. Проведоха се тържества за отбелязване на преминаването на екватора.

На 28 ноември ескадрилата пристигна в залива Ангра-Пекена, където се забави поради бурно време. В очакване на бури по време на преминаването около нос Добра надежда, полупристанищата на 75-мм оръдия бяха заровени на всички бойни кораби.

16 декември След 12-дневен марш от 3000 мили, ескадрата закотви между остров Сен-Мари и брега на Мадагаскар. Тук е получена новината за смъртта на 1-ва тихоокеанска ескадрила.

На 25 декември ескадрилата заминава за Носи-Бе, за да се присъедини към отряда на контраадмирал Фелкерзам, дошъл в Мадагаскар през Суецкия канал. Тогава беше получена новината за падането на Порт Артур.

1905 7 януари Получава се заповед от Санкт Петербург да не се напуска Мадагаскар, докато не бъдат получени допълнителни инструкции.

На 23 март ескадрата навлиза в Малакския проток. Преходът през Индийския океан вече е завършен. Оръдията на корабите се зареждат в случай на евентуална атака от японски разрушители.

На 13 април ескадрилата навлиза в залива Ван Фонг. Пренебрегвайки протестите на французите, Рождественски изчака тук пристигането на ескадрилата на Небогатов.

2:25 Руска ескадра е открита от японския спомагателен крайцер Шинано-Мару. Крайцерът се натъкна на ярко осветения болничен кораб Eagle, след известно време цялата ескадра беше отворена.

4:28 Капитанът на кораба, капитан от 2-ра класа Нарикава, телеграфира на адмирал Того: „Врагът е в квадрат 203, очевидно отива към Източния проток“.

5:27 От залива Азаки, 5-та японска бойна ескадрила (бронирани крайцери Ицукушима, Мацушима, Хасидатеи брегова отбрана на боен кораб Чин-Йен) придружен от 10-и и 15-и отряди миноносци.

5:50 ч. След като получи съобщение от Шинано-Мару, вицеадмирал Дева разположи своя 3-ти боен отряд (бронирани крайцери Касаги, Читосе, Отова, Ниитака) на североизток и скоро от борда на неговия флагмански крайцер Касагиоткри болничен кораб орел.

6:17 ескадрилен боен кораб Микасапод флага на командира на флота на Того, отиде в морето, водейки 1-ви (ескадрилен бойни кораби Микаса, Шикишима, Фуджи, Асахи,бронирани крайцери Касуга, Нисин) и 2-ри (бронени крайцери Изумо, Азума, Токива, Якумо, Асама, Ивате) бойни единици.

6:33 Руска ескадра открита от лек крайцер Изуми.

6:38 Командир на крайцера ИзумиКапитан 1-ви ранг Изида телеграфира на адмирал Того точното местоположение на руските кораби: 33,30 северна ширина и 128,50 източна дължина.

6:45 японски крайцер Изумиоткрит от руска ескадрила.

9:30 Руските бойни кораби започнаха да се престрояват в една следствена колона.

11:00 Обявена е бойна тревога за руската ескадрила.

11:20 Разстоянието до японската 3-та бойна част на вицеадмирал Дева е 50 кабела. По това време бойният кораб орелпроизвел случаен изстрел. Ескадрилата го взе за сигнал от Суворови откри огън. Японските крайцери завиха рязко наляво и, стреляйки в отговор, започнаха да увеличават дистанцията.

12:00 Руската ескадра променя курса на североизток 23° към Владивосток.

12:20 1-ви брониран отряд (бойни кораби Суворов, Александър 3, Бородино, Орел) се завъртя последователно с 8 точки надясно и след това с 8 точки наляво, като се озова в колоната на следите, успоредна на останалата част от ескадрилата и леко избутана напред. След като японските крайцери изоставиха намерението си да пресекат курса на руската ескадра и започнаха да напускат наляво, 1-ви бронетанков отряд увеличи скоростта си и се наведе наляво, за да заеме отново място начело на колоната.

12:55 От моста на линкора Микасазабеляза крайцера Адмирал Дева. Адмирал Дева предаде последната информация за руската ескадра на Микаса.

13:07 От бойния кораб Микасавидяха своите 5-та и 6-та бойни единици.

13:15 Руска ескадрила се отвори далеч на юг. Адмирал Того дава заповед: „Атакувайте дясната колона. Прекосете курса на врага. Бийте се на контракурса“.

13:20 Руската ескадра откри основните сили на противника напред. Първият бронетанков отряд мина под носа на втория бронетанков отряд. Беше дадена заповед: „Втората чета да влезе в следите на първата чета“.

13:45 Виждайки, че руската ескадра започва да се престроява в една следова колона, адмирал Того решава да тръгне по обратния курс, успоредно на руската колона. На мачтата Микасисе издигна сигнал: "Последователен завой наляво с 16 точки."

13:49 На мачтата на бойния кораб княз Суворовсигналът се повиши: „Удари главата“. Лява носова 6-инчова купола Суворовзапочна да вижда. Разстояние - 32 кабела.

13:53 Японската ескадрила отвръща на огъня.

13:54 Третият японски боен кораб премина повратната точка. Няколко директни попадения в Микасу... Унищожено е 6-инчово десно оръдие. 8 убити. В бойната кула левият страничен далекомер е счупен.

13:57 Микасаводещи останалите бойни кораби изпревари Суворов... Крайцери Касугаи Нисинминавайки повратната точка, откри огън по бойния кораб Ослябя.

14:02 С боен кораб Суворовшест японски кораба водят съсредоточен огън - четири бойни кораба и крайцери Касугаи Нисин... от Ослябе- шест бронирани крайцера.

14:05 Адмирал Рождественски нареди да завие две точки надясно, за да се измъкне от смъртоносния обстрел.

14:09-14:21 Попадения на крайцера Асама, Касуга, Нисин. Асаманапуска битката.

14:30 ч Суворовзадната 12-инчова купола беше деактивирана. Друг голям снаряд попадна в бойната кула. Адмирал Рождественски е ранен в главата. Със задръстен волан Суворовсе разпада и се търкаля надясно след завъртане на 16 точки. Бойният кораб е обезобразен до неузнаваемост. Без грот-мачта, преден комин, кърмов мост, всички дупки, той вече не приличаше на флагман. Ескадрата беше водена от линкора Александър 3.

14:40 Боен кораб Ослябяизлезе от строя с голяма банка и се претърколи към левия борд.

15:40 Интензивен обстрел на руски бойни кораби от японската ескадра.

16:15 Заради мъглата битката на основните сили временно спря.

16:25 Капитан 2-ри ранг Сузуки поведе своя миноносен батальон да атакува линкора Суворов.

16:41 След получаване на няколко удара крайцерът се поврежда Нанива.

16:45 Разрушителният дивизион достигна 600 метра и изстреля торпеда. Отряд бойци на капитан 2-ри ранг Йошиджима също се опита да атакува Суворов, но беше прогонен от крайцерите Олег и Аврора.

16:49 Крайцерът не работи Касагии отиде в Япония. Това е единственият японски крайцер извън строя до края на битката. За да се качи на бойния кораб Суворовприближава разрушител Изобилен, при него са прехвърлени в безсъзнание адмирал Рождественски и оцелелите служители. По-рано командир на разрушителя Изобилен, капитанът от 2-ри ранг Коломейцев, дръзко маневрирайки под вражески огън в района на потъването на линкор Ослябя, взе на борда на своя малък кораб (водоизместване-350 тона) повече от 200 моряци Осляби.

17:30 Разрушител Изобиленсе изтърколи от борда на бойния кораб Суворов.

18:00 Японски бойни кораби се приближиха на разстояние от 32 кабела и съсредоточиха огъня си върху бойните кораби Александър 3и Бородино.

18:06 Боен кораб Александър 3излязъл от строя със силно преобръщане към левия борд и задържане на сигнал: „В бедствие съм“, след което се преобърнал.

18:30 Приближаване на крайцерите на адмирал Камимура.

19:00 руски крайцери откриха огън по девет японски разрушителя, които пристъпиха напред по хода на нашите бойни кораби.

19:10 След мощна експлозия в земната кора линкорът Бородино се преобърна.

19:12 След часове агония флагманският боен кораб потъна княз Суворов.

21:30 Крайцери Олег, Аврора, Перларазвива голям проход и изчезва в южна посока. Крайцери Светлана, Мономах, Донскойи разрушители Изобилен, проблемен, смел, бърз, силен, ужасенобърна на север. крайцер Изумруденопродължава да се мотае около линейните кораби на адмирала Небогатоваи орел... С настъпването на мрака японците пуснаха в действие своите разрушители - около 40 единици. Крайцерът е торпедиран Адмирал Нахимов, бойни кораби Сисой Велики и Наварин, тогава крайцер Владимир Мономах. Боен кораб Наваринпочина.

10:00 Отрядът на адмирал Небогатов е обкръжен от японския флот.

10:30 Предаване на отряда на адмирал Небогатов в състав: Орел, Николай 1, Апраксин, Сенявин. Крайцер Емералдизлиза от ринга на японските кораби.

15:30 Капитулация на адмирал Рождественски с щаб на торпедна лодка Проблемно, на който той премина преди това от разрушителя Изобилен... Разрушител Грознипоследвано във връзка с Бедоввиждайки, че последният вдига бял флаг, дава пълна скорост и отива към Владивосток, преследван от японски разрушител. В последвалата битка Грознинанесе тежки щети на японски разрушител, принуден да се оттегли от битката и пристигна благополучно във Владивосток.

17:30 Линеен кораб за брегова отбрана Адмирал Ушаковоткрит от японците. Два броненосни крайцера Ивате и Якумоатакува бойния кораб.

18:10 След като изразходва всички боеприпаси, командирът на линкора Адмирал Ушаков, капитан 1-ви ранг В.Н. Миклуха-Маклай заповяда да бъдат отворени Kingstones.

19:00 В района на остров Дажелет крайцер Дмитрий Донскойе настигнат от японски отряд от шест леки крайцера. Руският крайцер под командването на капитан 1-ви ранг Лебедев пое битката. С настъпването на мрака сериозно повреденият крайцер се укрива под брега на острова. Щетите бяха толкова значителни, че корабът трябваше да бъде потопен, екипът премина на брега.

Крейсерският отряд на адмирал Енкуист пристига в Манила, където е интерниран. До Владивосток, с изключение на разрушителя Грозни, успя да пробие крайцер от ранг 2 диаманти разрушител Галантно... Това беше всичко, което остана от 2-ра тихоокеанска ескадрила.

Руската цивилизация

Битката в Цушима
Сбогом, другари, с Бог - ура!
Кипящото море под нас.
Не мислехме вчера,
Че днес ще умрем под вълните.
Нито камъкът, нито кръстът ще кажат къде лежат
За слава на руското знаме...

Денят дойде 14 май, ескадрата (Ескадрата в навечерието на битката: ескадрила линкори "Княз Суворов" (знаме на вицеадмирал Рождественски, командир капитан 1-ви ранг Игнатий), "Император Александър III" (капитан 1-ви ранг Бухвостов) , "Бородино" (капитан 1-ви ранг Серебренников), "Орел" (капитан 1-ви ранг Юнг), "Ослябя" (знаме на загиналия контраадмирал Фелкерсам, капитан 1-ви ранг Бир), "Сисой Велики" (капитан 1-ви ранг Озеров), "Николай I" (знаме на контраадмирал Небогатова, капитан 1-ви ранг Смирнов); линейни кораби за брегова отбрана: "Генерал-адмирал Апраксин" (капитан 1-ви ранг Лишин), "Адмирал Сенявин" (капитан 1-ви ранг Григориев), "Адмирал Ушаков" (капитан 1-ви ранг Миклухо-Маклай); броненосец "Адмирал Нахимов" (1-ви ранг капитан Родионов 1-ви); крайцер "Олег" (знаме на контраадмирал Енкуист, 1-ви ранг капитан Добротворски), "Аврора" (1-ви ранг капитан Егориев ), "Дмитрий Донской" (капитан 1-ви ранг Лебедев), "Владимир Мономах" (капитан 1-ви ранг Попов), "Светлана" (капитан 1-ви ранг Шеин), "Емералд" (капитан 2-ри ранг и Ферзен), "Перла" (капитан 2-ри ранг Левицки), "Алмаз" (капитан 2-ри ранг Чагин); спомагателен крайцер "Урал" (капитан от 2-ри ранг Панферов); разрушители: 1-ви отряд - "Бедови" (капитан 2-ри ранг Баранов), "Бистри" (лейтенант Рихтер), "Буйни" (капитан 2-ри ранг Коломейцев), "Брави" (лейтенант Дърново); 2-ри отряд - "Гласък" (капитан 2-ри ранг Керн), "Ужасен" (капитан 2-ри ранг Андржеевски), "Брилянтен" (капитан 2-ри ранг Шамов), "Безупречен" (капитан 2-ри ранг Матусевич), "Енергичен" (капитан 2-ри ранг Иванов); транспорти "Анадир" (капитан 2-ри ранг Пономарев), "Иртиш" (капитан 2-ри ранг Ергомишев), "Камчатка" (капитан 2-ри ранг Степанов), "Корея" (капитан Баканов), влекачи "Рус" и "Свир" (флот на прапорщика). Розенфелд) и болничните кораби „Орел“ и „Кострома“), разделени на две колони, тръгнаха по курс от девет възела по североизточния курс от 50 °, насочвайки се към пролива Цушима. Структурата му беше същата като предишния ден. Дясната колона се оглавява от линкора "Суворов" под знамето на вицеадмирал Рожественски, лявата - от линкора "Николай I" под знамето на контраадмирал Небогатов. Между които се намираше отряд транспортни, с 1-ви и 2-ри отряди миноносци на стража от двете страни. Пред тях бяха разузнавателните крайцери "Светлана", "Алмаз" и "Урал", движещи се в клиновидна формация. Зад ескадрилата имаше и двата болнични кораба.
Около седем часа от дясната страна, димейки с два комина, се появи друг кораб, който вървеше на приближаващ курс. Когато разстоянието до него е намалено до петдесет кабела, в него е идентифициран лекият вражески крайцер "Изуми". В продължение на час ходеше с Екадра в един курс. По радиостанция, предаваща доклади на адмирал Того, информиращи го от кои кораби е съставена ескадрата, къде се намира, с каква скорост и по какъв курс се движи, как е построена ескадрилата. Адмирал Рождественски даде знак на корабите от дясната колона да насочат оръдията от десния борд и задните кули на Изуми. Но те се ограничиха само да го хванат под прицел. В десет часа вляво, пред траверса, на разстояние от около шест кабела, се появиха четири вражески кораба: Хасидате, Мацушима, Ицукушима (еднотръбен) и Чин-Йен (двутръбен). Това бяха бойни кораби от втори клас, стари, с ниска скорост, с водоизместимост от четири до седем хиляди тона. На нашите кораби се включи бойна тревога. Оръдията от левия борд и 12-инчовите носови кули бяха насочени към вражеския отряд. Но адмирал Рожественски отново се въздържа от решителни действия. Постепенно вражеските бойни кораби v се отдалечиха толкова много от ескадрилата, че почти не се виждаха.
Сега от същата лява страна се появиха още четири леки и високоскоростни крайцера, които ги заменят. Те са идентифицирани като "Читосе", "Касаги", "Нийтака" и "Отава". Четирите крайцера, както и предишните кораби, вървяха по същия курс, постепенно се приближавайки към ескадрилата. Те също имаха задължението да уведомят своя командир за движението на нашия флот. Спомагателният крайцер Урал носеше подобрена безжична телеграфна апаратура, способна да получава и изпраща телеграми на разстояние до седемстотин мили. С помощта на такова устройство беше възможно да се прекъснат докладите на японските крайцери. От "Урал" на семафора поискаха разрешение от Рожественски. Но той отговори:
„Не спирайте на японците да окабеляват.
В "Урал" те бяха принудени да изоставят своето много разумно намерение.
Въпреки факта, че вражеските сили се събираха от всички страни, отрядът на Суворов беше информиран, че днес е най-големият празник, денят на коронацията на техните императорски величества. На корабите отборите бяха събрани за празничен молебен. По това време ескадрилата се реорганизира по нов начин. Първият и вторият бронирани отряди, увеличавайки скоростта си, изпреварват лявата колона и я поемат в следите си. Транспортите се държаха вдясно, в опашката на ескадрилата, извън бойната линия, под прикритието на крайцерите. От втория отряд имаше и пет разрушителя. На "Владимир Мономах" е наредено да отиде от дясната страна на транспортите, за да ги защити от "Изуми". Леките крайцери "Жемчуг" и "Изумруд", изпълняващи ролята на репетиционни кораби, също преминаха вдясно и заедно с четири разрушителя от първия отряд се държаха близо до следната колона на най-новите бойни кораби. Така походната формация се промени в бойна.
Преди това ескадрилата е марширувала цели два часа пред очите на вражеските разузнавателни кораби. И никой от нас не знаеше къде е врагът с основните си сили. Можеше да е далеч, можеше да е близо и тогава щеше да се наложи да се изгради отново под вражески огън от маршируващ р-ред в боен. Четири вражески крайцера продължиха да вървят отляво, пред очите на руската ескадра. Разстоянието до тях беше намалено до четиридесет кабела. Тези крайцери бяха пред очите на нашите оръдия през цялото време. Мнозина се притесняваха защо командирът не даде заповед за откриване на огън. Внезапно от бойния кораб „Орел”, от лявата средна шестинчова купола, прозвуча изстрел, направен неволно от артилеристът. Всички потръпнаха. Снарядът избухна по предназначение и падна близо до носа на втория японски кораб. По други кораби, осъзнавайки нашия изстрел за началото на битката, те откриха огън. Врагът започна да отвръща. Черупките му паднаха идеално, избухнаха от падане в морето и заедно с фонтана на водата издигнаха облаци черен дим. Очевидно такива черупки са били предназначени специално за нулиране.
Въпреки това, все още нямайки достатъчно сили, японците бяха принудени да отстъпят и завиха рязко наляво. Битката продължи около десет минути без нито един удар от едната страна в другата. Сигналът е подаден на Суворов.
- "Не хвърляйте черупки за нищо"
За известно време идващата мъгла скри японските разузнавателни кораби от нас. Командирът, очевидно желаейки да се възползва от това, започна да възстановява бойните си кораби по някакъв нов ред. Защо, с каква цел – никой не знаеше.
По сигнал на командира първият и вторият бронирани отряди трябваше, увеличавайки курса до единадесет възела, да се обърнат последователно надясно с осем точки. Тази поръчка беше изпълнена по следния начин: първо флагманът се обърна надясно под прав ъгъл, а след това, достигайки мястото на своя завой, „Александър“, „Бородино“ и „Орел“ направиха същото. С други думи, всички тези кораби, правейки последователно завой, следваха оловния поток. По това време от тъмнината отново се появиха японски разузнавачи. За да не разкрие плана си пред тях, Рождественски отмени първата си заповед по отношение на втория отряд и този отряд продължи да следва колоната на следите. Много от офицерите вярваха, че четирите най-добри бойни кораба ще бъдат разположени на фронтовата линия, като се обърнат „изведнъж“ наляво. Но това не се случи. Когато тези кораби образуваха прав ъгъл с останалата част от ескадрилата, командирът даде заповед:
„Завъртете първия брониран отряд последователно осем точки наляво.“
Имаше объркване. „Александър“ влезе в следите на „Суворов“, а „Бородино“, без да разбра сигнала, направи завой наляво едновременно с флагмана. Накрая първият отряд се нареди в килва колона. Тази колона, движейки се напред и образувайки перваз, тръгна отделно от останалата част от ескадрилата по успореден курс с нея. Отново ескадрилата беше в две колони, от които дясната беше водена от "Суворов", лявата - от "Ослябя". Разстоянието между тези две успоредни колони беше тринадесет кабела. В 13:25 вдясно по хода основните сили на японците започнаха да се издигат неясно на хоризонта. Линейният кораб "Микаса" беше водещ под флага на адмирал Того. Последваха линкорите Сикишима, Фуджи, Асахи и броненосните крайцери Касуга и Нисин. След тези кораби дойдоха още шест бронирани крайцера: "Изумо" под флага на адмирал Камимура, "Якумо", "Асама", "Азума", "Токива" и "Ивате". Вражеската ескадра пресича курса на руската ескадра от дясно наляво. Прави впечатление, че всички вражески кораби, както и разузнавателните кораби, които се появяваха преди, бяха боядисани в сиво-маслинено и следователно се сляха великолепно с морската повърхност, докато руските кораби бяха черни с жълти тръби. Сякаш нарочно ги направиха така, че да изпъкват максимално ясно на сивата морска повърхност. Руската ескадра все още беше в две колони в дясната колона "Суворов", "Александър III", "Бородино", "Орел", в лявата колона всички останали кораби и съдове, бойният кораб "Ослябя" оглавява колоната. Такава формация се оказа неизгодна за руската ескадрила. Адмирал Рожественски реши да поеме втората линия от кораби в следите си, но за това трябваше да премести тринадесет кабела вляво. Имаше твърде малко време за размисъл. В 13 часа и 40 минути "Суворов" обърна четири точки вляво. Другите три бойни кораба от първия отряд започнаха да се обръщат последователно зад него. Но това възстановяване, извършено близо до врага, пред очите му, само доведе ескадрилата в пълно объркване.
Първият отряд, насочен по диагонал към линията на лявата колона, се увеличи в сравнение с последния само с два възела. Въпреки това, при такава скорост беше невъзможно да има време да напредне навреме и да заеме мястото си начело на ескадрилата. Само "Суворов" и "Александър III" успяват да постигнат набелязаната цел. Но след като стигнаха до линията на лявата колона и се обърнаха към предишния курс на североизток 23 °, те веднага забавиха скоростта и не помислиха, че още два бойни кораба, Бородино и Орел, ги следват. Последният, за да не се вмести в водещите кораби, също намали скоростта до девет възела. Започна бъркотия: вторият и третият отряд, непредупредени предварително от командира за намаляване на скоростта, продължиха да натискат: "Бородино" и "Орел", които нямаха време да заемат мястото си в следната колона, бяха под болка от неизправност. Тогава, за да ги пусне напред, бойният кораб "Ослябя", водещ лявата колона, първо беше принуден да намали скоростта до най-малката, а след това, страхувайки се да се сблъска с "Орел", напълно спря колата и като знак за това издигнати черни топки в долния двор на предното си платно - мачти. Какво оставаше да се направи с останалите кораби след Ослябей? Намаляха скоростта и излязоха от строя - едни вдясно, други наляво. Ескадрилата беше частично объркана, претъпкана, представлявайки грандиозна цел.
По това време вражеският боен кораб "Микаса", ръководещ своята ескадра, беше приблизително на разстояние от около четиридесет кабела. Впечатлението беше, че японците, отклонявайки се от нашите кораби в контракурс, искат да атакуват арьергарда. Но "Микаса" неочаквано се обърна по посока на руската ескадрила и след това, продължавайки да описва циркулацията, легна почти на противоположния курс и тръгна с нея в същата посока. След движението на флагмана, други вражески кораби започнаха последователен завой. Те го направиха добре. В тази маневра обаче имаше голям риск. Следващата формация на вражеската ескадрила, образуваща примка, се удвои за известно време.
Изглежда, че съдбата се усмихна на Рождественски за единствения път. Появи се възможността поне частично да измият срамните им грешки. Японската ескадрила описва примката в продължение на петнадесет минути. През това време четирите най-добри бойни кораба от първия отряд и „Ослябя“ от втория отряд, ако се бяха втурнали пред главата на врага с цялата си бързина, щяха да успеят да се приближат почти близо до него, както се казва, на изстрел с пистолет. В какво изключително лошо положение би се намирал адмиралът на Того! Веднъж започналата от него маневра не можеше да бъде спряна, докато не беше завършена. В противен случай неговата ескадрила щеше да се скупчи. В същото време неговите кораби, които бяха на задната линия на примката, не можеха да стрелят през предната линия. Но Рожественски не използва възможността, ако не да победи врага, то поне да му нанесе чувствителни щети, руската ескадра с командира нямаше късмет, сигналът „Удари главата“ се издигна на „Суворов“. Измина още една минута, преди адмирал Того да направи пълен завой с шестнадесет точки на своя боен кораб „Микаса“. Изстрелът отекна към него от тридесет и два кабела. Черупката направи своя полет. Другите ни кораби също откриха огън. Но ефектът от съсредоточаването на артилерийския огън беше веднага отрицателен. Бяха объркани изблиците на снаряди от различни кораби - един друг. Край "Микас" морето кипна от надигащите се водни стълбове. Но нито един кораб не можеше да различи собствените си изблици от тези на други и нямаше възможност да коригира огъня си.
Врагът започна да отговаря две минути по-късно. И веднага се разкри колко голямо е предимството на неговата ескадрила благодарение на обучението му. Един кораб поведе зануляването и след това даде сигнал за разстоянието до останалите. И едва след това последва серия от залпове, даващи голям процент попадения. Вихър от снаряди покри целта.
Отначало "Суворов" получава удари само от линкора "Микаса". Но когато японските кораби, правейки завой, легнаха на обратен паралелен курс, с други думи, всяка минута или една и половина, други кораби започнаха да го бомбардират със снаряди: "Фуджи", "Сикишима", "Асахи" , "Касуга" и Нисин.
Скоро шест японски крайцера съсредоточават огъня си върху линкора Ослябя, а Суворов става основна цел на четирите им най-силни линкора и два бронирани крайцера. Удрянето му беше като твърда стоманена градушка. Снарядите бяха фугасни. По време на експлозии, разпръсквайки се на хиляди малки фрагменти, те дадоха огромни пламъци и облаци черен или яркожълт задушаващ дим. И всичко, което можеше да изгори, дори боя върху желязо, веднага се запали. Залпите на оръдията им, експлозиите на вражески снаряди и звънтенето на разрушимо желязо се смесваха в непрекъснат рев, разтърсвайки кораба от кила до клотика.
Малки фрагменти, стърготини, дим, пръски вода паднаха в бойната кула на Суворов през пролуките. А отвън, закривайки всичко наоколо, хаотично вибрира стена от пламък, дим и морски торнадо. Нямаше начин да се направят правилни наблюдения. И никой не го искаше. Всички в бойната кула бяха шокирани и деморализирани от неочакваното бедствие. Ужасът ги принуди да се скрият зад вертикална стена от броня, приковавайки ги към палубата. Само моряците стояха на местата си – на кормилото, на далекомер, говорещи тръби и телефони. Но не можеха да направят друго. И от командния състав едни клекнаха, други коленичиха. И самият адмирал Рождественски, този горд и арогантен човек, криейки се от фрагментите, постепенно се навеждаше все по-ниско. Накрая, пред огъня на врага си, той беше принуден да коленичи. Той беше първият, който даде такъв пример на другите. Прегърбен с глава, вдигната в раменете, той приличаше повече на обезкуражен пътник, отколкото на командир на ескадрила. Само от време на време някой от младите офицери гледаше за момент през процепа. Мнозина вече имаха леки наранявания.
И двата флота тръгнаха на североизток по приблизително успоредни курсове, но японците направиха 16 възела срещу руските 9, а руснаците постепенно бяха притиснати вдясно. Разстоянието в тази фаза на битката варираше в по-голямата си част от 28 до 32 кабела и не падаше под 23 - 25 кабела. Към 14.15 Того беше на истинския курс на Ост, в 14.23 - на курса ESE и след 4 минути се обърна още малко на юг, заплашвайки да покрие главата на руската колона. Бурното море нахлу в оръдийните портове от наветрената страна и разтърси силно корабите, затруднявайки насочването на оръдията. Японците обаче бързо се прицелват и поддържат изключително точен огън. Стрелбата на руски кораби в началната фаза на битката също беше добра. Но руската ескадрила можеше да направи само около 134 изстрела в минута, а японският флот - 360 изстрела. Японските кораби бяха хомогенна ескадра. Нямаха голяма разлика в скоростта, в артилерийското въоръжение. Имаме само четири най-нови бойни кораба, които бяха еднакви, но те, поставени в обща колона с различни типове и остарели кораби, изглеждаха наравно с най-лошите от тях. По време на битката този дефект беше напълно отразен. Руската ескадра имаше курс от девет възела, японската - петнадесет или шестнадесет. И в съответствие с тези данни беше определена тактиката на противника. Враждебната бойна колона продължаваше да изпреварва нашата толкова много, че нейният шести или седми кораб беше греда "Суворов". Това й даде способността да отприщи концентриран огън върху нашите предни бойни кораби. Очевидно адмирал Того искаше първо да унищожи ядрото на руската ескадра и след това да започне репресии срещу останалите кораби. Руската ескадра не можеше да направи това. Малкият ход на ескадрилата го постави в подчинено положение. Разстоянието до японския водещ кораб беше толкова голямо, че дори Суворов имаше малък шанс да бъде ударен. За всеки от следващите ни мателоти това разстояние се увеличаваше през цялото време. Освен това вражеската бойна колона се опита да пререже хода на нашата ескадрила, избутвайки главата й надясно. Благодарение на тази маневра адмирал Того постави своя флагман в положение на най-малка опасност, криейки се от снарядите на руските фронтови бойни кораби. "Орел" беше номер четири, но заради кърмата си артилерия "Микаса" беше извън ъгъла на стрелба. Какво можем да кажем за терминалните кораби? За тях той беше напълно недостъпен.
Междувременно имаше заповед от адмирал Рождественски - да се удари главният кораб на противника. И много от нашите командири, без да смеят да предприемат самостоятелни действия, се опитаха да не нарушават бойния ред на своя командир. Но това беше най-голямата им грешка. Снаряди от задната част на нашите кораби паднаха, не достигайки набелязаната цел. Би било по-добре да стреляте по онези кораби, които са били на траверса.

Ескадрилен боен кораб "Ослябя"
Още от първия момент благодарение на абсурдните маневри на адмирала „Ослябя”, както знаем, беше поставена в такова положение, че трябваше да спре машините, за да не тарани кораба отпред. Врагът се възползва от това и, като направи последователен завой с шестнадесет точки и лежи на курс, успореден с нас, откри най-силния огън по него.
Попаденията започнаха веднага. Третият патрон удари носа на бойния кораб и, след като напълно изтръгна левия хаус, разкъса целия танк. Котвата падна зад борда, а въжето беше гравирано и окачено на скобата за венеца. Японците бързо се прицелват в стоящата цел, докато са все още на завоя, а водещите кораби предават разстоянието на идващите отзад. Всеки нов кораб, правейки завой, изпращаше първите си жестоки поздрави към линкора Ослябя. Снарядите започнаха да се изсипват с градушка, непрестанно пръскайки по водолинията, в носа. И бойният кораб покорно подмени борда си и не направи нищо, за да се измъкне от огъня. Когато имаше възможност да се придвижи напред и когато и трите машини с четиринадесет хиляди и петстотин индикаторни сили започнаха да блъскат вътре в него и трите витла кипяха отзад, той вече имаше няколко дупки в носа, незащитени от броня. През кораба проблесна повикване:
- Дивизия за трюмни пожари, бягайте към предната жива палуба!
Там, около 13,58 ч., близо до първата преграда, на самата ватерлиния, избухна снаряд с голям калибър и направи голяма пролука в левия борд. Потоци вода се изливаха в нея, изливайки се в първото и второто отделение на дневната палуба. През пукнатините, образувани в палубата, през люка и в счупените вентилаторни тръби, водата влезе в лявата носова 6-инчова изба и в отделението на купола. Дори горящите електрически крушки не се виждаха от дима и газове в тези отделения. Дупката беше полупотопена, но поради удара и силния оток не можеше да бъде ремонтирана. Разливането на вода върху жилищната палуба беше спряно от втората преграда пред носовата траверса, а в трюмовете тя достигна до отделението за носови динамо-машини и подводни минни превозни средства. Резултатът е подстригване на носа. Освен това линкорът започна да се търкаля към левия борд. Помещенията за трюма, водени от инженер Успенски, работеха енергично, но само частично успяха да премахнат ролката, изкуствено наводнявайки коридорите и магазините за патрони на десния борд. Главната електрическа мрежа, прекъсната от черупка, спря да дава ток, в резултат на което десетинчовата кула спря да работи. Тя направи само три изстрела. Въпреки че миньорите свързаха счупените краища на магистралата, беше твърде късно. Кулата е ударена от два големи снаряда. Неспособна да издържи на техния ужасен взрив, тя скочи от ролките и се изкриви на една страна. Броевите плочи върху него се разделиха и дулото на десетинчовите оръдия, като два огромни сухи пъна, стърчаха под различни ъгли към врага. Покривът на кулата беше откъснат. Очевидно един от снарядите е избухнал в амбразурата. Вътре в кулата на един човек е отрязана главата, а всички останали са тежко ранени. Чуха се стенания и писъци. Артилеристът Бобков е изведен от кулата с откъснат крак. Лежейки на носилка, на път за оперативния център, той проклина някого, кълнеше се с най-отчаяните думи.
Горният преден мост е счупен. Имаше далекомер, който служеше за определяне на разстоянието до противника. С него имаше няколко моряка и лейтенант Палецки. От експлозията на снаряд те бяха разнесени в различни посоки и толкова осакатени, че никой не можеше да бъде разпознат освен офицера. Той лежеше с разкъсани гърди, извъртя лудите си очи и, умирайки, крещеше неестествено високо:
Izumo ... Cruiser Izumo ... тридесет и пет кабела ... Izumo ... пет ... тридесет ...
Минута по-късно Палецки беше труп.
Скоро горният лък каземат на шестинчовото оръдие беше счупен. Улучен е от два снаряда. Бронята, която го покриваше отвън, се плъзна надолу и затвори отвора на пристанището, а оръдието излетя от цапфите. Тогава още две шестинчови оръдия замлъкнаха. Всички малки оръдия от левия борд бяха излезли от строя само за двадесет минути. Повечето от слугите са с. Те бяха нокаутирани, а останалите, заедно с командира на батареята, не можаха да намерят какво да правят и изчезнаха в бронираната палуба.
Близо до бойната кула избухна снаряд. Барабанистът, който беше тук, остана с грозен пън без глава и без крака. Шрапнели от черупката прелетяха през процепите в кабината. Диригентът Прокус, който беше начело, падна мъртъв. Тежко ранени са старшият флагман лейтенант Косински (морски писател, автор на книгите „Баковый вестник“) и офицерите на кораба. Някои от тях отидоха в оперативния център и никога не се върнаха тук. Командир Баер, с бледо лице, опръскано с кръв, изскочи от рулевата рубка и, държейки димяща цигара в ръката си, извика силно:
- Наречете ме старши офицер Похвиснев!
Някои от моряците се затичали да изпълнят заповедта му, а самият той, държейки цигара в устата си, вдишал дим и отново изчезнал в бойната кула, за да контролира умиращия кораб.
В левия среден каземат шрапнел удря каруцата с патрони. Експлозията тук разкъса всички артилерийски слуги и шестинчовото оръдие беше напълно неизползваемо. От тази страна останаха само две шестинчови оръдия, но дори и те по-късно бяха парализирани от големия списък на кораба. По този начин артилерията на линкора "Ослябя" трябваше да действа много малко и снарядите бяха хвърлени на вятъра, а не в целта, тъй като никой не предаваше разстоянието по това време.
Целият нос на кораба вече беше залят с вода. Достъпът до две лъкови динамо-машини беше прекъснат. Хората, които бяха с тях, трябваше да избягат от смъртта, да излязат оттам през носовата кула. Същата вода, служеща като добър проводник и свързваща електрическата мрежа с корпуса на кораба, е причината котвите на двете задни динамо-машини да изгорят. В резултат на това турбините, използвани за изпомпване на вода, спряха да работят, лебедките, които повдигаха черупките, спряха да работят, а всички механизми, задвижвани от електрически ток, отказаха да обслужват. На бойния кораб, отдолу, под защитата на бронята, имаше две незадължителни оперативни точки: едната постоянна, а другата импровизирана, направена за известно време от баня. В първия работеше старши лекар Василиев, а във втория младши Бънтинг. Навсякъде се виждаше кръв, бледи лица бяха замъглени от трескаво бдителни погледи на ранените. Около операционната маса лежаха ампутирани части на човешкото тяло. Мъртвите също лежаха с живи хора. От опияняващата миризма на прясна кръв ми стана лошо. Чуха се стенания и оплаквания. Някой попита:
- Дай ми да пия колкото се може по-скоро... Всичките ми вътрешности горят...
Бойният подофицер бълнуваше:
- Не съжалявай за звънеца... Бори се със звънеца! Виждаш каква мъгла...
Въоръженият с превръзка на счупените си очи, седнал в ъгъла, продължаваше да пита:
- Къде са очите ми? Кой има нужда от мен сляп?
Един моряк лежеше на операционната маса и крещеше. Старшият лекар с палтото си, гъсто опиянен от кръв, ровеше с голяма сонда в раната на рамото и вадеше отломки от нея. Броят на осакатените се увеличи.
- Момчета, не натискайте. Не ми е позволено да работя - помоли старшият лекар.
Не го слушаха добре.
Всеки снаряд, удряйки бойния кораб, издаваше невъобразим рев. Целият корпус на кораба потрепери, сякаш стотина релси се хвърляха на палубата от голяма височина наведнъж. Ранените в такива моменти потрепваха и поглеждаха въпросително към изхода: краят ли е или не? Донесоха още един на носилка. Месото от страната му беше откъснато, ребрата му бяха оголени, едно от които стърчеше встрани, като счупен клон на дърво. Раненият извика:
- Ваша чест, помогнете бързо!
- Аз имам много. Занесете го на младши лекар.
- Има и много. Той изпрати до вас. Бойният кораб се замахна силно.
Слепият стрелец скочи и като протегна ръце, извика:
- Удавяне, братя!
Ранените се размърдаха, чуха се стенания и смъртоносни хрипове. Но алармата се оказа фалшива. Въоръженият беше настанен отново в ъгъла с малтретиране. Списъкът на кораба от лявата страна обаче се увеличи и от ужас зениците на всички, които бяха в оперативния център, се разшириха. Старши лекарят, въпреки факта, че минутите му бяха преброени, продължи да работи на поста си.
А отгоре непрекъснато падаха снаряди. Най-малко шест японски крайцера обстрелват бойния кораб. Морето кипеше наоколо. При удрянето на ватерлинията на бронята на кръста, огромни колони вода се издигаха наравно с тръбите и след това падаха на борда, наводнявайки горната палуба и казематите. Стенанията, предсмъртните писъци, крясъците на хора, осакатени и обезумели от ужас, бяха смесени с рев на експлозии, вой на огън и звън на чупено желязо. Тук артилерията, инвалидизирана, напълно замлъкна. Командирът на един от плутонгите, лейтенант Недермилер, уволни слугата на пистолета, а самият той, считайки ситуацията за безнадеждна, се застреля. Всички горни надстройки на кораба бяха обхванати от огън. Под задния мост бушуваше пожар. Гъст дим се изсипа върху спардека изпод горната палуба и въртящи се езици от пламък изригваха през люкове и дупки. Офицерските и адмиралските помещения горяха. Хората от противопожарната дивизия се втурваха в облаци дим като призраци, но всичките им усилия бяха напразни (корабът гореше толкова силно, че в 14.20 часа Сикишима загуби целта си поради дима). „Ослябя“, заровил носа си в морето до ястребите, вече не можеше да отвръща на удара и, счупен, обезобразен, все още някак си движещ се, безпомощно очакваше окончателната си смърт. Тя не се забави да дойде заедно с нова, решаваща дупка. Снаряд от двадесет пуда удари борда в средата на съда, по протежение на водната линия, между левия минен апарат и банята. Болтовете, държащи бронята, бяха толкова слаби, че следващият удар падна като мазилка от стара сграда. Друг снаряд удари това място и направи цяла порта отстрани, през която можеше да мине файтонът. Водата се изля в кораба, разля се по скосяването на бронираната палуба и попадна в избите за бомби. За запечатването на дупката е извикана трюмна дивизия с инженер Змачински. Напразно хората се опитваха да затворят дупката с дървени щитове, подпирайки ги със стопове: вълната изби решетките и те трябваше да работят до кръста във вода. Резервната въглищна яма беше наводнена. Списъкът започна да се увеличава бързо.
В 14,30 ч. линкорът се изтърколи надясно и почти по същото време беше ударен във ватерлинията от два големи снаряда, единият от които направи втора огромна дупка до първата опасна дупка.
Отчаяни викове отекнаха по всички палуби, във всички многобройни отряди:
- Бойният кораб се преобръща!
- Ние загиваме!
- Пази се!
По това време на моста бяха лейтенант Саблин, старши артилерийски офицер Генке и офицер Болдирев. От рулевата рубка при тях излезе командир Баер, без шапка, с кървава рана на плешивата глава, но с цигара в зъби. Хващайки стълба на сенника и разпервайки широко краката си, той каза на офицерите си:
- Да, давим се, сбогом.
После вдиша дима за последен път и заповяда силно:
- Пази се! Зад борда! Побързайте зад борда!
Но времето вече беше загубено. Корабът започна бързо да пада към левия борд. Всички вече и без заповедта на командира разбраха, че е настъпил моментът на бедствието. От мазета, котлове, отделения на мини, хората се катереха през шахтите и скобите, катереха се, хващаха се за каквото и да било, чупеха се и отново се придържаха. Всеки се опита да излезе възможно най-скоро до акумулаторната палуба, където водеха всички изходи, и оттам се надяваше да изскочи зад борда.
Ранените се втурнаха от превързочниците и крещяха. Тези, които не можеха да се движат сами, молеха за помощ, за да излязат на стълбата, но всеки мислеше само за себе си. Нямаше нито една секунда за губене. Водата се стичаше на потоци по долната палуба, изпълвайки коридорите и наводнявайки оперативния център. Вкопчени един в друг, кървави хора се изкачиха по оцелелата пътека до акумулаторната палуба. Оттук успяха да избягат само тези, които пострадаха по-малко от рани.
Но по-лошо се случи с хората в машинните отделения. Изходите от тях по време на битката, за да не паднат снарядите, бяха залепени с бронирани плочи, които можеха да се отварят само отгоре. Назначените за тази цел моряци избягаха от страх, оставяйки онези, които останаха долу, да се оправят сами. След това някои се върнаха и, опитвайки се да спасят другарите си, се опитаха да вдигнат тежките бронирани капаци с телфери, но корабът вече се беше наклонил толкова много, че беше невъзможно да се работи. Машинистите, заедно с механиците, безполезно хвърляйки диви зове за помощ, останаха там, долу, всички без изключение останаха, заровени под бронираната палуба, сякаш под тежък надгробен камък.
На горната палуба също имаше ужасна суматоха. Някои скочиха в морето, без да имат време да вземат със себе си животоспасяващо оборудване, други се втурнаха след спасителни кръгове и коркови лигавници. Хората се сблъскаха помежду си, паднаха. Няколко смелчаци стигнаха до мрежите за легло и започнаха да изхвърлят легла оттам на давещите се, с които да останат на водата.
От десния борд имаше свещеник, един от монасите. Той беше мъж на средна възраст, добре хранен, тежък. С развяващи се кичури коса на главата, с въртящи се очи той изглеждаше като човек, току-що избягал от лудница. Виждайки смъртта на бойния кораб, той извика гневно:
- Братя! моряци! Не мога да плувам. Помогни ми!
Но той веднага падна отстрани, глупаво плесна с ръце по водата и изчезна под вълните.
Около Осляби, отплувайки от него, хората се мотаеха във водата. Но много от екипажа, сякаш не смееха да се разделят с кораба, все още бяха на палубата му. Това продължи, докато стоманения гигант най-накрая падна от левия борд. Палубният самолет стана вертикален. Плъзгайки се по него, хората падаха надолу към левия борд, а с тях се търкаляха парчета дърво, парчета желязо, кутии, пейки и други насипни предмети. Ръцете и краката са счупени, главите са разбити. Бедствието се влошава от факта, че врагът не прекратява огъня по бойния кораб. Наоколо снарядите падаха през цялото време, осакатявайки и убивайки онези, които вече се носеха по водата. Освен това от три колосални комина, разположени хоризонтално на повърхността на морето, гъст дим не преставаше да излиза, разпространявайки се на клубове от дъното и отравяйки последните минути на удавянето. От лодките, счупени в началото на битката, сега изплуваха отломки, за които хората се хванаха. Въздухът беше изпълнен с призиви за помощ. И сред тази каша от живи човешки глави, люлеещи се от вълни, на едно място, после на друго се издигаха водни стълбове от експлозията на снаряди.
Командир Баер, въпреки пламнал огън около него, не напусна моста си. На всички стана ясно, че е решил да умре заедно с кораба. Изглеждаше, че всичките му притеснения сега бяха насочени само към това, че подчинените му ще бъдат спасени правилно. Държейки ръце за стойката за тента, почти увиснал на нея, той заповяда, опитвайки се да извика виковете на другите:
- По-нататък от дъските! По дяволите, ще бъдете засмукани във водовъртеж! Плавайте по-нататък!
В този момент, пред лицето на смъртта, той беше великолепен.
Бойният кораб се обърна с главата надолу с кила си и, вдигайки кърмата, започна да се потапя в морето. Витлото на дясната машина, докато все още работеше, отначало бързо се завъртя във въздуха, а след това, когато корабът потъна, водата заври. Това бяха последните конвулсии на умиращия кораб.
Нито един шофьор или механик не скочи зад борда. Всички те, включително и двеста души, останаха закопчани в офисите си.

За флагмана на 2-ри бронетанков отряд е „приписан“ разрушителят „Буйни“ под командването на капитан 2-ри ранг Н.Н. Коломеицев. В доклада си за битката на 14-15 май командирът на Буйное съобщава: „Около 3 часа беше забелязано превъртане от лявата страна на Осляби и аз го наблюдавах през цялото време, очаквайки, че ще се провали . Наистина, линкорът беше поставен от лявата страна и беше извън строя, а ролката му се увеличаваше. Тръгнах към него с пълна скорост и като се приближих почти, дадох заден ход, защото в този момент Ослябя легна от лявата страна, показа дясното витло и дедвуд и тръгна към дъното с носа надолу. Около 300 души останаха във водата, сред плаващите отломки. Някои от тях плуваха сами, други се вкопчиха в счупения велбот и параход, които изплуваха, и различни отломки. Всички крещяха за помощ и картината беше невероятна. Спуснах китовата лодка и изпратих на нея мичман Храбро-Василевски, за да вземе далечните моряци, а аз, държайки се на вятъра, спасих всички, които се приближиха на разстоянието до края на хвърлянето. Водещият навигатор, подполковник от корпуса на военноморските навигатори А. И. Осипов, бяха спасени на „Буйни“ от „Осляби“; Ливен, прапорционери княз С.В. Горчаков, Б.П. Казмичев, А. А. Бартенев, трима диригенти и 196 по-ниски чинове (общо 204 души). През цялото това време японците продължиха да стрелят по мястото, където беше убит Осляби, и скоро снарядите започнаха да се пръскат близо до разрушителя. Според Н.Н. Коломейцев, няколко души бяха убити във водата от самата страна, а едно от „магаретата“ умря, вече спасено, на палубата на разрушителя.
Почти едновременно с "Буйни" миноносецът "Брави" под командването на лейтенант П.П.Дърново се приближава с пълна скорост към загиващия боен кораб. Впоследствие П. П. Дърново съобщава: „Насилникът, приближавайки се до мястото, където е бил убит бойният кораб, спуска китовата лодка и спасява хора на нея; борд, хвърляйки им краища... Картината беше ужасна: в купчината отломки, легла а останките от счупени лодки гъмжиха от маса хора, които неистово крещяха и прекъсваха един на друг краищата, хранени от дъската. Враждебните снаряди залегнаха гъсто на това място и довършиха плаващите хора ... Между останките минната лодка от Ослябя беше държана на водата, но толкова много хора се качиха на нея, че скоро се удави. "
Лейтенант М. П. Саблин, прапорщик Б. П. Иванов и 163 по-ниски чинове от командването на Осляби са качени на борда на „Бравой“ точно от водата. Малко по-късно от Бравой беше спуснат кит, който също участва в спасяването на хора. Но, както си спомня ПП Дърново: „Много скоро трябваше да върна велбота встрани и дори се наложи да се кача сам до него, защото беше толкова покрит, че не можеше да гребе, а поради свежото време и голямата вълна се страхувах, че ще се удави. Отнеха 16 души от екипа и лейтенант Павел Колокольцев и прапорционер Пьотър Бохманов, и двамата леко ранени.
Разрушителят "Брилянт" под командването на капитан 2-ри ранг С. А. Шамов, който няколко минути по-рано получи тежки щети в резултат на пряко попадение от снаряд с голям калибър, и разрушителят "Бистри" също участваха в спасяването. на екипажа на Осляби. Първият успя да спаси 8 души, след което разрушителят се озова под прикритието на японски крайцери, опитвайки се да се измъкне изпод прикритието и маневрирайки сред мините, плаващи на повърхността, "Шини" получи още един пряк удар в десния борд страна при водната линия в района на 2-ри котел ... Този снаряд на дясната талия уби командира, който се насочваше към щурманския мост, за да наблюдава от там плаващите мини и да контролира маневрирането на торпедния катер, на втория бяха вдигнати 10 души, 4 от тях бяха ранени.
Така, благодарение на смелите и решителни действия на командирите и екипажите на разрушителите, от почти 900 души, които са били в битка на борда на линкор Ослябя, 405 души са спасени от водата, включително двама офицери от щаба и седем офицери от кораб.
Между 13.50 и 14.30 ч. Микаса е ударен от 6 12 ″ и 19 6 ″ снаряди, но практически не е ранен. От тези снаряди 5 12 ″ и 14 6 ″ попадения са получени между 13.50 и 14.05. Другите три бойни кораба получиха няколко незначителни попадения, а Kasuga получи един 12 ″ кръг в 14:13 часа. В 14.20 ч. цевта на дясното оръдие в кулата на носа на Nissin беше убита от 12 ″ снаряд. Всички бронирани крайцери от отряда Kamimura получиха попадения и в 14.30 ч. дясното 8-инчово оръдие в задната кула на Azuma беше избито от 12-инчов снаряд, но само Asama беше сериозно повреден. В 14.08 12 ″ снарядът се удари в кърмата от десния борд и кормилното управление временно се отказа от сътресението. По това време "Асама" се обърна наляво и затова напусна линията. Повредата беше отстранена за 6 минути, но по това време останалите японски кораби изчезнаха в мъглата и Asama отиде да се присъедини към тях с пълна скорост. Известно време тя беше подложена на тежки обстрели от руски кораби, но до 14.40 не получи сериозни попадения.
В 14:00 часа са пленени руските болнични кораби зад 2-ра ескадра: „Орел” от японския спомагателен крайцер „Манджу-Мару” и „Кострома” – от спомагателния крайцер „Садо-Мару” бойни кораби.

Кампания на Втора Тихоокеанска ескадра

2 (15) октомври 1904 гВтората тихоокеанска ескадра напусна Либау. Тя трябваше да направи безпрецедентен преход в историята през три океана. Дължината на пътя беше около 18 хиляди мили.

Особено важно беше да се осигури на ескадрилата всичко необходимо по пътя, тъй като Русия нямаше нито една база по време на преминаването. На първо място, корабите се нуждаеха от въглища, имаха нужда от специално оборудване за ремонт на машини и механизми. Тъй като британското правителство, заемайки враждебна позиция, успя да окаже натиск върху неутрални държави, Русия не можеше да използва чужди пристанища. Дори Франция, която беше в съюз с Русия, под натиска на Англия не позволи на руски кораби да влизат в нейните пристанища. Поради това руското командване разпредели на ескадрилата голям брой транспорти, натоварени с въглища, храна, прясна вода, както и плаваща работилница, без която голям флот не би могъл да се придвижи до толкова отдалечен театър на военните действия.

Втора тихоокеанска ескадрила на марша Нараства! Нараства! Нараства! Нараства! Нараства! Нараства! Нараства! Нараства! Нараства!

7/20 октомврикорабите заминаха за Северно море. Щабът на Рожественски, след като получи информация, че японските разрушители възнамеряват да атакуват ескадрилата в близко бъдеще, създаде нервна ситуация с инструкциите си. В резултат на това Doggerbank през нощта на 9/22 октомвриРуски бойни кораби стреляха по британски риболовни кораби, като ги взеха за вражески разрушители. Един бот беше потопен, 5 бяха повредени, 2 бяха убити и 6 бяха ранени. От снарядите му пострада и крайцерът "Аврора", на който имаше ранени. Този инцидент допълнително обтегна отношенията с Англия и задържа руската ескадра в испанското пристанище Виго за една седмица.

21 октомври / 3 ноемвриескадрилата пристига в Танжер. Тук става разделението на четите. Основните сили, които имаха голямо газене, не можаха да преминат през Суецкия канал, така че, придружени от крайцери и транспорти, те се насочиха към Индийския океан около Африка. Същия ден отрядът под командването на младши флагман на контраадмирал Д. Г. Фелкерзам заминава за Суец.

Плаването на главните сили се осъществяваше в трудни условия. Британските крайцери ги придружават до Канарските острови. Ситуацията беше толкова напрегната, че командирът на руската ескадрила заповяда да заредят оръдията и да бъдат готови за отблъскване на атаката. При редки спирки и най-често в открития океан корабите на ескадрилата се попълваха с въглища. Товаренето на въглища в тропиците изтощава хората. Рожественски, стремейки се към максимално натоварване, заповядва да се зареждат въглища в батерии, различни помощни помещения, дори в някои от офицерските кабини. Когато тези възможности бяха изчерпани, някои кораби отнесоха въглища директно на палубата. В резултат на това доставката на гориво на новите бойни кораби на ескадрилата беше повече от 2 пъти по-висока от нормата. По време на буря такива претоварени кораби могат лесно да загубят и без това леката си стабилност и да се преобърнат. Следователно, при преминаване в свежо време, те трябваше да бъдат изпратени на вълната, за да спасят корабите.

Маршрутна карта на ескадрилата

27 декември (9 януари 1905 г.)основните сили на ескадрилата пристигат в залива Носи-Бе на остров Мадагаскар, където скоро се присъединяват към отряда на Фелкерзам, пристигнал в района 12 дни по-рано. Въпреки че корабите на Felkersam направиха по-кратко и по-лесно пътуване около Африка, те също се нуждаеха от ремонт. И така, на линкора "Наварин" хладилниците излязоха от строя, крайцерите "Перла" и "Изумруд" бяха с разрушени задвижвания и спомагателни механизми. Положението беше много по-лошо на разрушителите. Само 2 от тях можеха да се движат самостоятелно.

Още преди свързването на корабите командирът получава новини за смъртта на Първа тихоокеанска ескадра и за предаването на Порт Артур. Подобни новини не биха могли да повлияят положително на и без това ниския морал на личния състав. В тази връзка Рожественски поиска от Санкт Петербург нови инструкции. Самият той вярвал, че неговата ескадра е твърде слаба, за да се бори с японския флот за надмощие в морето. Той видя своята задача в пробив до Владивосток, ако не всички, то поне част от корабите. Като подкрепление той предложи да изпрати помощ в Тихия океан от Черно море. В Санкт Петербург обаче, без да обръщат внимание на молбите на командира, решават да изпратят Трета тихоокеанска ескадрила в Далечния изток, отново от Балтика. Първият му отряд, състоящ се от кораби от остарели типове, напусна Либава 3 (16) февруари 1905 гНе представляващи бойна стойност, тези кораби в най-добрия случай можеха да разчитат само на факта, че ще отклонят част от японските сили към себе си. Те бяха командвани от Н. И. Небогатов.

3 (16) март 1905г, след продължителен престой в Мадагаскар, Втора тихоокеанска ескадрила, без да чака отряда на контраадмирал Н. И. Небогатов, излезе в океана. Пътят й лежеше до бреговете на Индокитай. Преходът от Африка към Далечния изток, с изключение на дребните повреди, премина добре. За да се спасят разрушителите, тези кораби бяха теглени. 26 март / 8 априлпремина Сингапур. Командването на ескадрилата се надява да приведе корабите в ред в Камранг, но под натиска на френските власти те са принудени да прехвърлят корабите си в залива Ван Фонг.

Панорамна фотография

От ляво на дясно:спомагателен крайцер Днепър, крайцер Светлана, спомагателни крайцери Урал, Кубан, болничен кораб Орел, ескадрон линейни кораби Княз Суворов, Ослябя, Император Александър III, Бородино, Сисой Велики "," Орел ", параход "Свир ", линеен кораб Наварин, корабът работилница "Камчатка", крайцера "Алмаз", бронетанковия крайцер "Адмирал Нахимов" и др.

26 април / 9 майескадрата е свързана с корабите на контраадмирал Небогатов. Небогатов успя да настигне ескадрилата на Рождественски за 2,5 месеца. Експертите признаха толкова дълго пътуване на неговите немореходни, стари кораби за пример. Така в руската ескадра се появиха още 3 линкора за брегова отбрана, крайцер и няколко транспорта.

1 май / 14 майруската ескадра напусна Ван Фонг. Въпреки че срещата с противника се очакваше от ден за ден, те минаха без разузнаване, а за да се избегнат сблъсъци през нощта, корабите носеха събуждане и отличителни светлини. Командирът на ескадрилата смяташе за основната си задача пробив до Владивосток. Това би могло да стане през някой от проливите – Корейски, Сангар или Лаперуз. Японците, притежаващи предимство в скоростта, можеха да разгърнат силите си във всяка от тези посоки. Страхувайки се от недостиг на гориво, командирът на руската ескадрила решава да пробие по най-краткия път - през Корейския проток. Рожественски вярваше, че ще има загуби при пробива, но повечето от корабите ще успеят да стигнат до Владивосток.

8-12 май (21-25)за демонстрацията в Жълто море и Тихия океан командирът изпрати спомагателни крайцери Днепър, Рион, Кубан и Терек. С тази мярка той се надяваше да отклони част от силите на японския флот. Но демонстрацията беше неуспешна. Силите, отпуснати за нея, бяха твърде незначителни. Те не можеха да подведат японското командване. Въпреки неблагоприятните обстоятелства преминаването на ескадрилата с дължина 18 хиляди мили, несравнимо по трудност, беше успешно завършено.

Формиране на II ескадрила на Тихия океан в 6 часа на 14 май 1905 г.
(реконструкция от В. Я. Крестянинов)

10 май / 23 майна руските кораби последния път приеха въглища. През нощта 14 май / 27 майескадрата навлезе в Корейския проток.

Наскоро личността на командира на Втора Тихоокеанска ескадрила вицеадмирал З.П. Рождественски представлява голям интерес. Редица публикации се опитват да хвърлят нов поглед върху действията му в битката в Цушима, да разрушат стереотипите, които са се развивали през десетилетията. В същото време страниците на енциклопедии и справочници от последните години на изданието са пълни с традиционни характеристики на адмирала като "един от главните виновници" за поражението на руската ескадра, който показа пълна посредственост във военните дела ." Да се ​​даде обективна оценка на действията на командира е задача на бъдещите историци, но ние се опитваме да очертаем житейския и бойния път на адмирала, да дадем психологическия му портрет, без да прибягваме до анализ както на грешките му, така и на далечната... достигане на планове, които не са били реализирани по волята на съдбата. Зиновий Петрович Рождественски е роден на 17 март 1848 г. От детството се чувства привлечен от военноморската служба, а на седемнадесет години постъпва в класовете по морска артилерия и прави първото си практическо пътуване. През 1870 г., след като завършва Военноморското училище, той е повишен в прапорщик, а три години по-късно завършва курса на Артилерийската академия. Натрупаните там знания са полезни по време на Руско-турската война от 1877-1878 г. лейтенант З.П. Рожественски участва в много военни кампании и сблъсъци с врага, по-специално в известната битка между активния отбранителен параход Vesta и линкора Fethi-Bulend. Военната доблест на младия офицер е наградена с ордените „Свети Георги“ IV степен и „Св. Владимир от 4-та степен с мечове; е удостоен със званието лейтенант-командир.

Към личността на вицеадмирал З.П. В момента Рожественски има двусмислено отношение сред аматьорите. Без съмнение, като командир на ескадрилата при толкова тежки обстоятелства, той не можеше да спечели категорична победа, както му беше предсказал слабоволният Николай П. Военноморското министерство - тази огромна бюрократична машина - беше отишло твърде далеч в мъртви завършва с попустителството на императора. Въпреки това много беше в силите на Z.P. Рождественски. Спасяването на част от боеспособните кораби, довеждането им до Владивосток, беше напълно разрешима задача. Съставителите на сборника не споделят мнението на автора на статията за пълната непогрешимост на адмирала, уж толкова силно обхванат от обстоятелствата. Личността на командира на ескадрилата както по време на ветроходния флот, така и по време на руско-японската война все още беше един от значимите фактори за победата. Характерен е един неизвестен епизод, свързан с началния период на службата на Рождественски (1873 г.), описан в мемоарите на адмирал Г. Цивински. „Веднъж, докато бяхме на теглене в клипера „Алмаз“, в една мъглива сутрин бяхме изхвърлени от леглата си от силен удар. Оказа се, че бригът е спокоен под платната и почти не се движи, но началникът на вахтата на Almaz Leith ZP Rozhestvensky очевидно пропусна и не му даде път, надявайки се да се подхлъзне с влекача пред носа си, но на брига имаше незначителен ход и той се блъсна в влекач ". За най-обективно според нас трябва да се счита становището на историческата комисия относно описанието на войната във Военноморския генерален щаб, което казва: „В действията на командира на ескадрилата, както при воденето на битката, така и в при приготвянето му е трудно да се намери дори едно правилно решение. Подчинените му флагмани действаха вяло и без инициатива. Адмирал Рожественски беше човек със силна воля, смел и пламенно отдаден на работата си, умел организатор на доставки и икономически единици, отличен моряк, но лишен от най-малката сянка на военен талант. Походът на неговата ескадрила от Санкт Петербург до Цушима е без аналог в историята, но във военните операции той показа не само липса на талант, но и пълна липса на военно образование и бойна подготовка - качества, които не успя да предаде на своите ескадрила."

"Руско-японската война" 1904-1905 г книга седма PGD. 1917 г., стр. 218. „операция Цушима“.

От 1890 г. Зиновий Петрович последователно командва клиперите (от 1892 г. крайцери ранг 2) „Ездач“ и „Крайсер“, канонерската лодка „Грозен“, крайцера от първи ранг „Владимир Мономах“, линкора за брегова отбрана „Первенец“. По-късно е назначен за началник на учебния артилерийски отряд, а след това и на артилерийския отряд на Балтийския флот, където успява значително да подобри артилерийската работа в нашия флот. Това привлече вниманието на Николай II и Z.P. Рожественски беше записан в кралската свита. Командвайки различни кораби и формирования, Зиновий Петрович се утвърди като експерт по военноморските дела, строг и взискателен началник - думата "невъзможно" не съществуваше за него.

През 1903 г. контраадмирал З.П. Рожественски е назначен за началник на Главния военноморски щаб с правата на другар (заместник)-ръководител на Военноморското министерство. Той непрекъснато се застъпваше за създаването на голям брониран флот и подкрепяше идеята за постигане на победа в морска война чрез поражение на врага в обща битка. Избухването на войната с Япония предизвика енергичната дейност на адмирала за укрепване на военноморските сили. Репутацията на опитен, активен моряк с желязна воля до голяма степен повлия на решението за назначаване на Z.P. Рожественски през април 1905 г. като командир на Втора ескадрила на Тихоокеанския флот. Подготвяйки я за кампанията, адмиралът научи истинската стойност на тази армада и не се отдаде на неосъществими надежди за победа, но верен на дълга си, тъй като капитан II ранг В. Семьонов, който познаваше отблизо Рождественски, отбеляза, че няма да отстъпете на всекиго честта да бъдете първи в редиците на хората, доброволно отиващи на кървавата сметка. След като получи новината за смъртта на Първа ескадрила в Порт Артур, адмиралът реши, че единственият шанс за успех е незабавно да продължи напред и да пробие към Владивосток. Въпреки това, по нареждане на Санкт Петербург, ескадрилата закъса за дълго време в Мадагаскар. Корабите започнаха интензивни учения, излизайки в морето за практическа служба и маневриране. Но всяка черупка струваше теглото си злато и неохотно в една от заповедите адмиралът пише: „...трябва да учим неуморно. Не можем да харчим много провизии за тренировка по стрелба ... Ако Бог благослови среща с врага в битка, тогава трябва да се погрижим за бойните запаси ... "

На палубата на крайцера Светлана. Император Николай II и адмирал З.П. Рождественски по време на прегледа на кораба в Либау.

Адмирал Того посещава Рождественски във военноморската болница в Сасебо.

В изпратената от Петербург директива се посочва, че след гибелта на Първа ескадра на Втората е възложена задача от голяма важност: да превземе морето и да отсече армията на противника от Япония; ако ескадрилата в сегашния си състав не може да изпълни тази задача, тогава всички боеспособни кораби ще й бъдат изпратени на помощ от Балтика. Рожественски отговори, че със силите, с които разполага, няма надежда да завладее морето, че обещаните подкрепления няма да доведат до укрепване на ескадрата, а само ще я натоварят и че единственият план, който изглежда възможен да той трябваше да опита с най-добрите сили да пробие във Владивосток и оттам да действа по комуникациите на противника. Въпреки това, "подкрепления" под формата на трета ескадрила на адмирал Небогатов все още бяха изпратени и, напускайки залива Камранг с такова бреме, вицеадмирал З.П. Рожественски загуби и най-малкия дял от всяка надежда за успех.

Във фаталния ден на 14 май 1905 г., след провала на флагманския боен кораб "Княз Суворов", когато пострадаха почти всички в бойната кула, управлението беше прехвърлено на защитен пост. Въпреки факта, че Рождественски беше ранен в главата, гърба и дясната ръка (без да броим ожулванията от малки фрагменти), той се държеше доста енергично. За да наблюдава по-добре хода на битката, адмиралът се насочи към средната дясна 6-инчова кула, но удар на шрапнел в левия му крак прекъсна главния нерв и стъпалото беше парализирано. Командирът е пренесен в кулата, която вече е повредена и не се върти. Понякога той вдигаше глава и задаваше въпроси за хода на битката, а след това отново сядаше мълчаливо и с наведена глава. Кратки проблясъци на съзнание и проблясъци на енергия, осеяни със забрава, озариха лицето му, черно от сажди, набраздено със залепена кръв. Когато Buyny акостира до страната на осакатения Суворов по собствена инициатива, артилерийският прапорщик Courcelles (който по-късно загина героично) поиска адмиралът да бъде предаден на разрушителя. С голяма трудност командирът скъса униформата си, изваден от кулата (вратата й беше заклещена) и беше спуснат на ръце, почти хвърлен върху разрушителя, което предизвика ликуване сред оцелелите моряци от "Суворов". Общото състояние на адмирала обаче – упадък на силите, забрава, преплитани с делириум и кратки проблясъци на съзнание, го прави неспособен да ръководи вече умираща ескадрила. Прехвърляйки командването на Небогатов, адмиралът категорично заявява: „Върви ескадрила! Владивосток! Курс NO 23°!" Но съдбата постанови друго: безпомощният адмирал, прехвърлен на разрушителя „Бедови“ заедно с някои служители от неговия щаб, беше заловен от японците на предадения кораб.

В Сасебо Рождественски е извършена операция, при която е извадено парче кост, заседнало в пробит череп. В началото на септември затворниците бяха отведени в Киото и поставени в храма. В разговори с офицери адмиралът често говори за необходимостта от радикална реорганизация на военноморския отдел и подобряване на бойната подготовка на личния състав. Той изрази идеята, че войната му отваря очите за много неща и да не използва натрупания опит на толкова висока цена би било умишлено престъпление.

След сключването на мира бившите военнопленници се завръщат в родината си. На 3 ноември 1905 г. Рожественски напуска Осака с воронежския параход на Доброволческия флот и пристига във Владивосток десет дни по-късно. Всички, които го срещнаха тук, бяха изпълнени с надеждата, че адмиралът, който е оцелял напълно по пътя на кръста от Либава до Цушима и е спасен по чудо, ще съживи руския флот. Дори бившият главнокомандващ на въоръжените сили в Далечния изток генерал А.Н. На лична среща Куропаткин каза, че "отново цялата надежда е върху вас, че ще дойдете, ще кажете истината, цялата истина ... ако те слушат ..." По пътя за Св. и изпращане на влака си с гръмотевично "ура"; пролятата кръв за Отечеството и тежките рани го превърнаха в мъченик и национален герой в очите на сънародниците му. "Властта не взе, но Бог не даде щастие!" - горчиво им отговори Рождественски, трогнат от такъв сърдечен прием на обикновените хора.

Но в столицата адмиралът получи повече от студено посрещане. Когато стана ясно, че той няма да остави камък на камък от служителите, изпратили ескадрилата на смърт, които смятаха военноморското ведомство за своя „феод“, срещу него се образува мощна коалиция от врагове. Те положиха всички усилия, за да не бъдат публикувани докладите за кампанията и битката, подготвени от Рождественски; в същото време вестниците изобилстваха от разкази за битка. Противниците на адмирала трябваше на всяка цена да запазят в общественото съзнание онази картина на битката, изградена набързо от фотьойлските стратези според прибързаните репортажи на западни кореспонденти. Надеждата на Русия за победа беше тясно свързана с кампанията на ескадрилата и с името на Рождественски, а поражението в Цушима се отрази негативно на репутацията на адмирала в очите на обществото. Творбите на много публицисти ясно показват, че вината за поражението в Цушима не може да бъде изцяло приписана само на Рождественски; въпреки това адмиралът, чувствайки се виновен, подаде оставка и поиска да бъде съден, за да облекчи моралните му страдания. Бившият командир пое цялата вина за катастрофата в Цушима, но съдът го оправда като тежко ранен в битка.

От 1906 г. адмиралът се отдава на обществена работа като част от „Специалния комитет за укрепване на флота на доброволни дарения. По-специално, той трябва да се счита за кръстник на бъдещия известен "Новик", тъй като Зиновий Петрович отвори "зелена улица", за да финансира нейното изграждане. Отлъчването на адмирала от активна служба обаче непрекъснато подкопава психическите и физическите му сили. Предсказанието на лекаря, лекувал адмирала в плен, се оказа пророчески: „Ако го пуснат да работи в Санкт Петербург, той ще оживее... Ако го сложат в архива, той няма да устои то." Дълго време адмиралът е болен, а през 1908 г. телеграфните агенции дори погрешно съобщават за смъртта му в чужбина. Зиновий Петрович посрещна Нова година 1909 със семейството и приятелите си. Той живееше в къща № 8 на ул. Ертелев (сега ул. Чехов) и се чувстваше доста весел. След като изпрати гостите, адмиралът в три часа сутринта падна на прага на стаята си и почина, поразен от сърдечен удар. Два дни по-късно се състоя заупокойна служба в Адмиралтейската катедрала Св. Спиридония и погребение в Тихвинското гробище на лаврата Александър Невски; последното задължение на адмирала е възложено от най-високите чинове на военноморското министерство.

Личността на адмирал З.П. Рожественски, неговата служба, безпрецедентен преход към Далечния изток и Цушимската битка са собственост на нашата и световна история.

Руско-японската война 1904-1905 г

Капитан 1-ви ранг (оставил) П.Д. БИКОВ

Подготовка и кампания на 2-ра тихоокеанска ескадрила

Първите месеци на руско-японската война ясно показаха, че царското правителство е неподготвено за война.

Подценяването на силите на противника и неговите военни способности и прекомерното самочувствие на царското правителство, което вярваше, че позициите на Русия в Далечния изток са неуязвими, доведоха до факта, че Русия не разполага с необходимите сили на театъра на военните действия. . Резултатите от първите два месеца на войната в морето са изключително неблагоприятни за руската ескадра в Порт Артур. Тя претърпя такива загуби, че японският флот получи надмощие в морето. Това принуди царското правителство да вземе мерки за укрепване на военноморските си сили в Далечния изток.

Адмирал С.О. Макаров, когато беше командир на флота. Но всичките му заявления и искания не бяха изпълнени. По-късно въпросът за укрепването на ескадрилата беше ревизиран с участието на новия командир на Тихоокеанския флот адмирал Скридлов, който повдигна въпроса и изпрати големи подкрепления на изток. През април 1904 г. е решено принципно да се изпрати ескадра от Балтийско море, която е наречена 2-ра тихоокеанска ескадра.

Ескадрата трябваше да включва кораби, които приключват със строителство, както и част от корабите на Балтийския флот, макар и малко остарели по дизайн и въоръжение, но доста годни за плаване. Освен това е трябвало да закупи 7 крайцера в чужбина.

Поради факта, че по своя състав 2-ра Тихоокеанска ескадра не беше достатъчно силна за решаване на самостоятелни задачи, изпращането й беше насочено главно към укрепване на ескадрилата Порт Артур. Формирането на ескадрилата и подготовката й за прехода към Далечния изток са поверени на контраадмирал Рожественски, който тогава заема поста началник на Главния военноморски щаб и е назначен за командир на ескадрилата. Най-близките му помощници бяха младшите флагмани контраадмирали Felkerzam и Enquist.

З.П. Коледа

Състав на кораба на ескадрилата

Основното ядро ​​на ескадрилата, изпратено на театъра на военните действия, се състоеше от четири нови бойни кораба: "Александър III", "Княз Суворов", "Бородино" и "Орел", от които само първият беше изпитан през 1903 г., строителството на почивката беше завършена след началото на войната и те все още не са преминали всички необходими тестове. По-специално, линкорът "Орел" нямаше време да изпробва артилерията с голям калибър. Тези нови модерни бойни кораби, които развиваха скорост от 18 възела, бяха силно претоварени преди да влязат в Далечния изток, тъй като трябваше да вземат на борда увеличени запаси от боеприпаси и храна. Освен това, по време на завършването на бойните кораби, върху тях бяха монтирани различни спомагателни устройства, които не бяха предвидени в първоначалния проект. В резултат на това газенето надвишава предвидената с 0,9 м, което увеличава водоизместимостта на бойните кораби с 2000 т. Последствието от това е значително намаляване на тяхната стабилност, както и на живучаемостта на корабите. От останалите бойни кораби само Ослябя принадлежеше към модерните кораби, които вече плаваха. Но това беше кораб със слаба броня, който имаше и 256-мм оръдие вместо 305-мм оръдие.

Боен кораб „АлександърIII“

боен кораб "Бородино"

боен кораб "Ослябя"

Бойните кораби "Сисой Велики" и "Наварин" бяха стари кораби, а вторият имаше стари 305-мм оръдия с малък обсег. Скоростта им не надвишава 16 възела. Към бойните кораби беше прикрепен старият броненосен крайцер "Адмирал Нахимов", въоръжен с 203-мм оръдия. По този начин бронираните кораби от 2-ра Тихоокеанска ескадра имаха голямо разнообразие от въоръжение, защита и маневреност, да не говорим за факта, че тактическите качества на новите кораби бяха занижени поради дефекти в конструкцията, а останалите кораби бяха остарели .

Още по-голямо разнообразие в своите тактически и технически елементи представиха крайцерите, които бяха част от ескадрилата. Имаше само седем крайцера. От тях „Олег“, „Аврора“, „Перла“ и „Изумруд“ бяха модерни. Първият и последният не бяха готови, докато ескадрилата си тръгне и я настигна по пътя. От останалите крайцери "Светлана" и "Дмитрий Донской" бяха стари кораби, а "Алмаз" беше въоръжена яхта.

крайцеразранг "Дмитрий Донской"

От крайцерите два - "Перла" и "Емералд" бяха от същия тип, бързи (24 възела), но незащитени кораби. „Олег“ и „Аврора“ имаха палубна броня от 106 мм, но бяха различни по скорост. Първият даде до 23 възела, а вторият само 20. „Светлана” имаше скорост 20 възела, а „Алмаз” – 18. Най-старият от крайцерите „Дмитрий Донской” имаше само 16 възела. Слабостта и неадекватността на крейсерските сили бяха очевидни, така че беше решено да се даде на ескадрилата като високоскоростно разузнаване пет въоръжени високоскоростни параходи - Урал, Кубан, Терек, Рион и Днепър, които се присъединиха по различно време: към ескадрилата в Мадагаскар. Стойността на тези така наречени спомагателни крайцери беше много малка. Ескадрилата се състоеше от девет разрушителя – „Брави“, „Бодри“, „Бистри“, „Бедови“, „Бурни“, „Брилянт“, „Безупречен“, „Гръмък“ и „Грозни“, което явно не беше достатъчно. Разрушителите бяха въоръжени с три торпедни апарата и развиваха скорост не повече от 26 възела.

разрушител

Въпреки факта, че решението за изпращане на ескадрилата беше взето през април, нейното формиране и оборудване отне много време.

Причините за това бяха изключително бавните темпове на завършване на нови и ремонт на стари кораби. Едва на 29 август работата по ескадрилата беше завършена, за да може да напусне Кронщад за Ревел.

Персонал

Корабни командири

По-голямата част от личния състав на ескадрилата пристига на корабите през лятото на 1904 г., като само командирите и част от специалистите са назначени по-рано и са на тях по време на строителството. Следователно нито офицерите, нито екипажът имаха достатъчно време да проучат добре своите кораби. Освен това на корабите на ескадрилата имаше много млади офицери, рано освободени от военноморския кадетски корпус по повод на войната, както и призвани от резерва и прехвърлени от търговския флот, т.нар. прапортери”. Първите нямаха достатъчно знания и опит, вторите трябваше да актуализират знанията си; други, въпреки че имаха опит и познания по военноморско дело, нямаха никаква военна подготовка. Такова комплектуване на корабите на ескадрилата с офицери беше причинено от факта, че персоналът беше достатъчен само за заемане на най-отговорните позиции на корабите.

Подготовка и организация на ескадрилата

Преди да напусне Балтийско море, цялата ескадра никога не е плавала и само отделни отряди кораби са направили няколко съвместни кампании. Следователно практиката в съвместното плаване и маневриране беше недостатъчна. По време на кратък престой в Ревал, корабите на ескадрилата успяха да изстрелят много ограничен брой пожари, особено след като количеството практически боеприпаси, получени за това, беше по-малко от очакваното. Торпедната стрелба от разрушители също беше недостатъчна. Материалната част на торпедата не беше подготвена, поради което по време на първата стрелба много торпеда потънаха.

Организацията на ескадрилата, създадена в началото на кампанията, се променя няколко пъти и окончателно е установена едва след напускане на бреговете на Индокитай. Съставът на отделните отряди се променя, което отчасти се дължи на условията на кампанията. Всичко това не можеше да не се отрази на взаимоотношенията и влиянието на началниците на отрядите върху подчинените им и върху обучението на корабните команди. В допълнение, тази ситуация доведе до факта, че щабът на командира на ескадрилата трябваше да се занимава с решаването на различни незначителни въпроси, които могат да бъдат решени от младши командири. Самият щаб на командира на ескадрилата нямаше правилната организация. Нямаше началник-щаб, а капитанът на знамето беше само изпълнител на заповедите на командира. Нямаше последователност в работата на водещите специалисти и всеки работеше сам, получавайки инструкции директно от командира на ескадрилата.

По този начин ескадрилата, когато влезе в театъра на военните действия, нямаше достатъчна бойна подготовка и правилна организация.

Организация и условия на прехода

Осигуряването на прехода на ескадрилата от Балтийско море към театъра на военните действия, при условие че по целия маршрут (около 18 000 мили) Русия няма нито една собствена база, беше много трудна и трудна задача.

На първо място беше необходимо да се решат въпросите за снабдяването на корабите на ескадрилата с гориво, вода и храна, след това беше необходимо да се осигури възможността за ремонт и накрая да се вземат мерки за защита на ескадрилата от възможни опити на врагът да атакува по пътя.

Разработването на всички тези мерки се извършва директно от адмирал Рождественски от самото начало на формирането на ескадрилата.

Поради факта, че новите бойни кораби, които влизаха в състава на ескадрилата, имаха проект, който не позволява преминаването на Суецкия канал без разтоварване, което ще отнеме много време, командирът на ескадрилата решава да обиколи Африка с големи кораби, изпращайки други кораби през Средиземно море. Свързването на двете части на ескадрилата трябваше да стане на о. Мадагаскар. За по-голяма безопасност на преминаването Рожественски не смята за възможно да влиза в преговори с чужди правителства относно пристигането на ескадрилата в определени пристанища, тъй като това би уведомило маршрута му предварително. Поради това не са сключени предварителни споразумения по този въпрос. Имаше само преговори с френското правителство по някои частни въпроси, като продължителността на престоя на руските кораби във френските пристанища, най-подходящите точки за закотвяне на ескадрата и възможността за комуникация с ескадрата по пътя и т.н. . Някои частни въпроси, като например защитата на корабите при плаване през Суецкия канал, бяха решени с други чужди правителства. Но като цяло не бяха направени дипломатически приготовления за прехода.

Поради това преходът на ескадрилата беше изключително сложен поради протестите на чужди държави при влизане на ескадрилата в определено пристанище, намаляването на времето за паркиране, невъзможността за извършване на рутинни ремонти и почивка на личния състав.

Навременното снабдяване с въглища, вода и провизии беше от особено значение, тъй като времето за пристигането на ескадрилата в Далечния изток изцяло зависи от това. Поради факта, че използването на руския търговски флот за това не реши проблема, тъй като закупуването на въглища трябваше да се извърши в чужбина, беше решено да се включат чуждестранни фирми в това.

Така възможността за придвижване на ескадрилата на изток беше поставена в зависимост от чуждестранни фирми и добросъвестното изпълнение на договорите им. Както се очакваше, такава организация на снабдяването не можеше да не повлияе на движението на ескадрилата на изток и беше една от причините за забавянето й на около. Мадагаскар.

Командирът на ескадрилата беше толкова загрижен за снабдяването на ескадрилата с въглища, че те доминираха над всички останали, дори в ущърб на бойната подготовка. За да нахранят личния състав, корабите поеха увеличени доставки на храна от пристанището. Доставката на нови провизии трябваше да се извършва въз основа на договори, сключени както с руски, така и с някои чуждестранни фирми. За ремонт на кораби по пътя на ескадрилата е назначена специално оборудвана корабна работилница "Камчатка". Този параход и няколко други транспорта с товари за различни цели съставляват плаващата база на ескадрилата.

Новината за изпращането от руското правителство в Далечния изток на такова голямо подкрепление като 2-ра тихоокеанска ескадрила не можеше да се пази в тайна и това събитие беше обсъждано на страниците както на руската, така и на чуждестранната преса. Поради това беше много вероятно японците да се опитат да създадат различни препятствия от дипломатически и военен характер по целия маршрут на движение на ескадрилата, до пряка атака срещу ескадрилата и саботажни действия.

Възможността за подобни опити беше взета предвид от руското военноморско министерство и търсеше начини за организиране на постоянна система за наблюдение и защита на райони, където ескадрилата можеше да очаква различни изненади. Датските проливи и Суецкия канал до Червено море се считат за най-опасните зони.

След преговори с различни отдели беше решено този въпрос да се възложи на външнополитическата агенция на отдела за сигурност на полицейското управление, която доброволно пое организацията по охрана на маршрута на ескадрилата в датските проливи. За организиране на защита на други места бяха изпратени специални хора, които да информират адмирал Рождественски за движението на японските кораби.

Всички изброени по-горе мерки не гарантираха непрекъснато снабдяване на корабите от ескадрата, нито осигуряване на паркинг, ремонт и почивка, или. накрая, подсигуряване на ескадрилата срещу възможността за изненадваща атака. Доколко създадената организация на охраната на ескадрилата по пътя не отговаряше на предназначението си, показа случаят с преминаването на ескадрата през Северно (Германско) море, известен като „Инцидентът в Хал“.

Изход на ескадрилата и инцидент в Хъл

Завършване на нови кораби, проблеми със снабдяването и т.н. – всичко това забави излизането на ескадрилата. На 29 август ескадрилата пристига в Ревел и след като престоя там около месец, се премества в Либау, за да получи материали и да попълни запасите от въглища; На 2 октомври ескадрилата заминава за Далечния изток. Не всички кораби обаче са тръгнали на 2 октомври. Два крайцера, някои от разрушителите и транспортите все още не бяха готови и трябваше да настигнат ескадрилата по пътя.

Първият преход ескадрата направи до нос Скаген (северния край на полуостров Ютландия), където трябваше да зареди въглища, и закотви. Тук адмирал Рожественски получи информация за видяните подозрителни кораби и за предполагаемата предстояща атака срещу ескадрилата. Считайки закотвянето при нос Скаген при тези условия за опасно, командирът на ескадрилата отменя натоварването и решава да продължи по-нататък. За да пресече Северно (Германско) море, Рождественски решава да раздели ескадрата на 6 отделни отряда, които трябва да се свалят последователно от котвата и да вървят един след друг на разстояние 20-30 мили. В първите два отряда бяха разрушители, в следващите два - крайцери, след това два отряда на бойни кораби. Последният напуснал котвата беше отряд от нови бойни кораби. Такова разчленяване на ескадрилата: адмирал Рожественски смята за най-целесъобразно от гледна точка на защитата на бойното ядро ​​на ескадрилата - линкорите.

Установените разстояния между отрядите обаче не са достатъчни и не изключват възможността за сблъсъка им през нощта, при евентуални непредвидени закъснения по пътя. На водещите отряди не беше възложена задачата за разузнаване на маршрута, което да даде гаранция за безопасност на основните сили, които освен това маршируваха без охрана. Комуникацията между отрядите не беше организирана, въпреки че имаше възможности за това. Всеки от тях следваше изолирано от останалите. По този начин походната заповед, приета от адмирал Рождественски, по никакъв начин не отговаря на изискванията за организиране на прехода на ескадрилата във военно време.

Отряд от нови бойни кораби, на който адмирал Рождественски държеше знамето, вдигна котва на 8 октомври в 22 часа. Около 0 часа. 55 минути На 9 октомври отрядът се приближава до района на Догър Банкс.Не след дълго транспортната работилница на Камчатка съобщава по радиото, че е атакувана от разрушители.

При преминаването на „Догер Бапка“ пред отряда на бойните кораби се виждат силуети на някои кораби без светлини, които отиват до пресечната точка на курса на отряда и се приближават до него. Ескадрата реши, че бойните кораби са застрашени от атака, и откри огън. Но когато прожекторите се включиха, се оказа, че риболовните лодки са застреляни. Пожарът е спрян. Въпреки това в рамките на 10 минути, през които стрелбата продължи, няколко риболовни кораба бяха повредени. Изведнъж на лявата греда на бойните кораби се виждат силуетите на някои други кораби, по които също е открит огън. Но още след първите изстрели се оказа, че това са руски крайцери Дмитрий Донской и Аврора. На "Аврора" са ранени двама души и са направени няколко дупки в повърхността на кораба.

След като премина през Dogger Bank, ескадрилата се отправи към Ламанша. Пристигна във Виго (Испания) на 13 октомври. Тук ескадрилата остава до разрешаването на конфликта между Англия и Русия, причинен от т. нар. „инцидент в Хъл“.

Има основание да се смята, че Англия, която заема враждебна позиция спрямо Русия и е в съюз с Япония, умишлено е провокирала този инцидент. Целта на тази англо-японска провокация можеше да бъде да забави настъплението на 2-ра тихоокеанска ескадра, което влоши позицията на Русия в Далечния изток.

След "инцидента с Хъл" британското правителство заплаши да скъса дипломатическите отношения. Царското правителство обаче предприе всички мерки за ликвидиране на възникналия конфликт, като се съгласи да компенсира загубите и да осигури пенсии на семействата на загиналите и ранените.