Днес, 27 май 2016 г., след основен ремонт, продължил единадесет месеца, се открива станция Василеостровская.
Предлагам да направя екскурзия до Васка, за да оценим работата CJSC SMU-11 Metrostroy.
Василеостровская е станция на петербургското метро. Намира се на Невско-Василеостровската линия между станциите "Приморская" и "Гостини двор".
Първоначално станцията е открита на 3 ноември 1967 г. като част от участъка Василеостровская - площад Александър Невски.
Преди да разгледаме станция след ремонт, нека да преминем през основните етапи на ремонта:
Тъй като гарата е единствената на целия остров Василиевски, тя беше много популярна сред пътниците. 
Така изглеждаше станцията в навечерието на затварянето за ремонт. 
Визуализация на реновираното партерно фоайе от ЛМГТ. 
Началото на ремонта. Старата облицовка на фоайето е демонтирана. 
Демонтирани са външните стени на фоайето с прозорци, витражи и панели на вратите.
Демонтаж на старата козирка и металните опори, които я поддържаха. 
След поставянето на новия навес започва работа по изграждането на външните стени на фоайето. 
Голи конструкции с наклонен ход. 
Централната зала не е претърпяла никакви промени. 
Стените в разтягащата камера станаха черни и светлините изчезнаха от тях! 
Къде са тези прекрасни лампи сега? 
В продължение на единадесет месеца се работи по възстановяванетохидроизолация на наклонен курс.
Разрушените от времето и остарели чадъри за отводняване бяха заменени с модерни.Реновирани са и ескалаторите. Едноламповите лампи, разположени на балюстрадата, бяха заменени с модерни енергоспестяващи слампи SOFT 1500-1, 40W, ~ 220V на "Candela"и ги прехвърли в арката на наклонения проход.
В касата беше изграден контролно-пропускателен пункт, а всичко останало си беше както преди, дори турникетите в стар стил.
Фоайето на гарата е претърпяно по-мащабен ремонт, при който са реконструирани старата дограма, витражите и входните зони.
Сега входните врати станаха по-широки и сега, в час пик, тълпата, която стоеше извън гарата, ще застане вътре - на турникетите и ескалаторите.
Също така беше извършена работа за укрепване на конструкциите на козирката, което направи възможно премахването на металните опори, което значително обезобрази и без това не красивото фоайе.
vseslav сб, 17.10.2015 - 20:50ч
Станция Василеостровская е една от най-старите станции на метрото Ленинград-Петербург. Станцията е открита на 3 ноември 1967 г. като част от първия участък от Невско-Василеостровската линия (М3). Станцията е построена през периода на тоталната икономика на Хрушчов, което се чувства добре в момента и създава редица проблеми. Първо, не най-доброто качество на строителните работи, съчетано с трудни инженерно-геоложки условия, доведе до необходимостта от ремонт и възстановяване на хидроизолацията на наклонения проход, подобно на начина, по който беше направено на станциите Александра Невского-1, Пушкинская, Гостини двор" и други. Второ, тесното наземно фоайе с износени конструкции, което дълго време не може да се справи с колосалния пътнически трафик на гарата (в час пик опашката за вход започва 20 метра преди външни стълби към фоайето). Всичко това доведе до необходимостта от организиране на основен ремонт на наклонения проход и вестибюла, за който започнаха да говорят преди няколко години. По това време затварянето на гарата не беше възможно, защото би довело до транспортен колапс, тъй като Василеостровская беше много претоварена. Беше решено станцията да бъде затворена за основен ремонт веднага след отварянето на втория изход от гара Sportivnaya към остров Василиевски. Последният беше открит на 27 май 2015 г., а Василеостровская беше затворена за основен ремонт на 11 юли.
Първоначално беше планирано да се преустрои и разшири приземното фоайе, като се интегрира в новата сграда на търговски или бизнес център. Но в началото на 2015 г. заместник-управителят Игор Албин реши да се откаже от подобно строителство. Така наземното фоайе няма да бъде разширено, а проблемът с струпването и опашките на входа в пиковите часове няма да бъде решен. Освен това, изграждайки търговски център на ъгъла на Среден проспект и 6-7 линии, би било възможно да се постигне геометрично завършване на улиците, тъй като на фона на предреволюционното многоетажно градско развитие, едноетажното фоайе на Хрушчов, заради което някога е била съборена същата многоетажна сграда, изглежда не на място. Търговският център от своя страна беше планиран да бъде построен в стил сталински ампир, който повече или по-малко успешно да се впише в околните сгради.
Основните ремонтни дейности на фоайето (което ще запази оригиналния си вид и площ) и наклонения проход са предвидени за 11 месеца. Работите се извършват от СМУ-11 на АД "Метрострой". Точната дата на откриването все още не е обявена.
1. Стая под касата на гарата. Херметична врата.
2. Горно машинно помещение. 
3. Горно машинно помещение. Ескалаторните ленти се движат отгоре. 
4. Резервни стъпала за ескалатори. Самите ескалатори няма да се сменят по традиция, те ще се ограничават само до основен ремонт на ремъците. 
5. Наклонен курс. Изглед отгоре надолу. Технологичен проход по улея между ремъците. В горната част е балюстрадата на ескалатора. 
6. Слизаме по тавата на наклона. 
7. Място в долния обтегач. 
8. Турбинно помещение на ескалатори в по-ниско напрежение. 
9. Да се качим от по-ниското напрежение към ескалаторите. Докато работниците се занимават с хидроизолация, подземните работници, отговарящи за ескалаторите, се занимават с техния ремонт, пускане и настройка. Пътническата платформа на гарата е оградена с временна метална мрежа. Външният й вид няма да се промени. 
10. Наклонено пътуване със свалени чадъри. Облицовка на чугунени тръби. 
11. Скеле, от което работниците извършват хидроизолационни ремонти. На този етап болтовете на тръбите се сменят. 
12. Наклонен курс. Изглед отгоре. Болтовете все още не са сменени в тази област. След смяна на болтовете, фугиращата смес ще се инжектира зад облицовката. 
13. Наклонен курс и неговата глава. По-горе са структурите на фоайето. 
14. Касиер във фоайето. Тук те ще се ограничат само до козметични ремонти. 
15. Лоби отвън. Предстои демонтаж на бетонен навес, подобен на падналия през 1999 г. от вестибюла на гара Сеная площад. Тогава в резултат на трагедията загинаха няколко души. След тези събития бяха монтирани метални опори на всички фоайета на Хрушчов с подобни козирки, включително Василеостровская. При основния ремонт на фоайето злополучните навеси ще бъдат напълно демонтирани. 
16. Нереализиран проект на търговски център с интегриране и разширяване на фоайето на метрото. 
17. Снимката показва как новата сграда хармонично ще допълни геометрията на околните сгради, което ще доведе до празен парцел на ъгъла на Среден проспект и 6-7 линии на V.O. с едноетажна фоайе "кутия" щеше да бъде елиминирана. 
18. Съществуващ проект за реконструкция. Фоайето едва ли ще промени облика си и няма да се разширява. 
19. Ще бъде добавена само рампа за повдигане на хора с инвалидни колички и хора с увреждания. 
Трудно е да се повярва, че такъв строг минимализъм е бил на мода преди 50 години. Сега станциите не правят без канделабри.
Нищо не се е променило на платформата (в архитектурен смисъл). Но всичко беше много добре изпрано, всичко блести и блести.
Подложка за врати. По някаква причина в СССР подовете често бяха украсени със счупени плочки. Помните ли, че все още имаше натрошен мрамор в магазините?
Информация и пощенска картичка
Арката е портал към камерата на ескалатора (или как е правилното име на тази зала?)
Сменена е облицовката на стените в килията. Някога имаше бял пожълтял мрамор.
Причината за затваряне за ремонт е проблем с рампата. Особеността на метрото в Санкт Петербург е, че проходът на ескалатора минава през блато (пясъчна каша). Това е слабото място на метрото, водата винаги тече.
Тук беше направен основен ремонт - направиха нова хидроизолация, смениха дренажните чадъри (само ги виждаме), преместиха лампите от балюстрадата в трезора.
Входно фоайе. Съвсем мъничък, въпреки това избутаха прощаващия контролно-пропускателен пункт тук.
Прозорецът на касата беше изнесен към фасадата
Лабиринт за инвалиди
На 27 май 2016 г. в 9 ч. се състоя тържественото откриване на метростанция Василеостровская в Санкт Петербург. След основен ремонт, продължил около година, станцията промени облика си.
Облицовъчните плочки на фасадата на павилиона и във фоайето бяха сменени с бежови плочки (преди това подовата настилка беше мръсно сива), а фоайето беше разширено. Железните подпори, които поддържаха навеса на сградата, бяха демонтирани, а ограничителните бариери на входа също бяха премахнати. Конструкциите на самата козирка са значително подсилени при основния ремонт. При основния ремонт специалистите подмениха изцяло конструкциите на наклонения ход на станцията, като вместо остарели етернитово-циментови отводнителни чадъри монтираха съвременни етернитово-циментови дренажни чадъри, изработени от композитни материали. Образуваните по време на експлоатация течове бяха отстранени, възстановена е хидроизолацията на наклонения курс.
В приземното фоайе на гарата са монтирани нови турникети, изградена е модерна касова зала, монтирана е кабина KSOB, монтирана е нова дограма и стрехово осветление.
Станцията стана по-удобна за пътници с увреждания. Сега на пода има специална тактилна плочка, която служи за по-уверена ориентация на хората с увредено зрение. Има рампи на входа и изхода от фоайето. За първи път в Русия разширените врати за инвалидни колички са оборудвани с автоматичен механизъм. Тази технология е разработена в Санкт Петербург и в бъдеще автоматичните врати ще се появят на всички станции на метрото в Санкт Петербург.
