Педал кон
Мечтата на съветските деца. История на производството.
Конят е на педал.
Този кон е познат на мнозина, чието детство е прекарано в СССР. Педалният кон, подобно на различни коли с педали, беше мечтата на много съветски деца.
Такива коне в СССР от 50-те до 80-те години се произвеждат в няколко завода на отбранителния и металообработващия комплекс в линията на потребителски стоки. Например в московския завод "Салют" и в омския авиационен завод "Полет".
През 70-те и 80-те години цената на тази играчка беше 21 рубли. 50 копейки (Средна заплата 80-120 рубли.)
Малцина можеха да си позволят да си купят такава играчка. По някаква причина в много паркове можеше да се наеме кон или кола с педали. Вярно, единиците под наем далеч не винаги са били в добро състояние, поради което може би мнозина имат не особено приятни впечатления от карането в паметта си.
Пишат, че конят бил ужасно неудобен, непохватен и скърцащ. Затова дори възникна изразът „педален кон“, който означаваше, меко казано, труден за разбиране човек.
Доколкото си спомням, беше наистина по-трудно да го карам от кола с педали, тъй като конят си играеше с краката, сякаш наистина тичаше. Беше абсолютно възхитително.
Оказва се, че "педалният кон" изобщо не е разработка на съветските инженерни умове, а пряк потомък на английските викториански люлеещи се кончета. Това е.
В Англия този модел велосипедни коне се появява в началото на 50-те години на миналия век и носи името Низефела... В чест на коня - легендата на британския конен спорт, който многократно печели състезанията по канкуру през 40-50-те години. Вярно е, че външно металният кон нямаше нищо общо със своя прототип. Истинският кон беше тъмен (най-вероятно черен цвят), а производителите на играчки направиха коня си светъл, т.к този цвят беше по-популярен сред купувачите, той беше тестван от години дори върху дървени предшественици.
Е, да вървим по ред.
До 70-те години на миналия век най-големият производител на играчки във Великобритания беше G & J линии, който още през викторианската епоха се прочу със своите дървени люлеещи се кончета.
В началото на ХХ век това вече е голяма фабрика, която освен коне включва карета, велосипеди, меки играчки, кукли и др.
В зората на миналия век колите започнаха да притискат коне по градските улици, това се отрази в производството на играчки.
Фабриката започва да произвежда детски коли с педали през 20-те и 30-те години на миналия век (тогава продуктите излизат под марката Tri-ang). Първоначално това бяха модели с дървена кутия, след това започнаха производството на щамповани метални модели.
Продължава да се произвеждат дървени коне. За британците това е култова играчка и те не бяха готови да я заменят за нова кола просто така. Но след Втората световна война, на фона на повишеното търсене на играчки (следвоенният бейби бум и напускането на Германия като основен конкурент в областта на производството на играчки), се наложи да се съсредоточи върху производството на конвейери. Щампованите метални играчки бяха по-лесни за производство от дървените. Те решиха да направят конете метални, като взеха за основа технологията за производство на автомобили с педали. Гривите и опашките от естествен конски косъм бяха заменени с формовани гумени елементи.
Така се появи металният люлеещ се кон Низефела.
Снимка от книгата "Люлеещият се кон" на Патриша Мълинс:
Краката на металните коне бяха щамповани отделно от тялото и след това закрепени с болтове. Люлеещата се стойка също беше метална.
След това, на базата на същото тяло, е направен модел на бягащ кон с каруца (същият „кон с педали“).
В Англия този модел беше пуснат за кратко време. Фабриката G & J Lines се опита да бъде в крак с времето и непрекъснато актуализира продуктовата си гама.
Нямам информация как конете са се озовали в СССР. Вероятно технологията и оборудването са закупени и въведени в няколко фабрики в цялата страна, където са се произвеждали в плът до началото на 90-те години. Конете, произведени през 50-60-те години, все още имат дизайнерски елементи, типични за английските им прототипи - колела с метални спици, черно седло със син контур.
Конете от по-късна версия, към които принадлежи моят кон, вече имаха пластмасови колела, по-малко детайлно изгладено тяло поради щамповане на стари форми и опростено оцветяване (черно седло).
Здравейте всички! Казвам се Александър. Обичам пътуванията и активното отношение към живота. С удоволствие и позитив пиша за туризъм, авиация, технологии,...
Уникална "Чайка" с прякор "Черният доктор"
Мнозина, когато за първи път видят тази кола, си мислят, че това е катафалка. Те грешат. Автомобилът GAZ-13S е един от най-редките произведени автомобили ...
Как са се мерили търговците в Русия или как шуянците бият московците
Сега олигарсите се измерват с дължината на яхтите, броя на недвижимите имоти и рейтингите в списание Forbes. Преди беше различно. Имаше желание да стана известен, но...
Паметник на Печат Спасителя
На насипа в Архангелск има много необичаен паметник. Той е инсталиран в чест на печата. Открит е преди 10 години, през май 2010 г.
История на залавянето на Ту-154 авиокомпания "Кавминводявия". Бях на летището
В този зноен летен ден, 29 юли 2010 г., летище Домодедово работеше както обикновено. Излитаха и кацаха самолети, хиляди пътници...
Баби от затънтено село едва не ни предадоха на полицията
Не толкова отдавна отидохме в покрайнините на Московска област. Беше интересно да отидеш до историческата родина, да прекосиш Ока с ферибот и в същото време ...
Основният улов на Ростовския Кремъл: това не е Кремъл
Ростовският Кремъл е основната атракция на Ростов Велики. Това е великолепен пример за староруската архитектура от 17 век. Може би може да бъде... "Победа" украси таблото си с реклама, но ми хареса
Участва в първия полет със самолет на Победа с оригинална ливрея. Към разпознаваемата синьо-бяла ливрея, реклама за руски ...
Педал кон
И това митично създание, незаконният братовчед на кентавъра и дърпането, възникна от желанието на съветската индустрия да даде всичко най-добро на децата. Най-ярките умове са насочени към създаването на перфектния хибрид кон/велосипед на колела. Мутантът получава официалното име "педален кон" и е пуснат в масово производство в края на 50-те години на миналия век.
Децата и родителите бяха във възторг. Децата не можеха да се возят на легло, както обикновено се отблъскват с крака: стърчащите педали пречеха. И усукването на стегнати и тромави педали също не работи - рядко мускулесто дете може да преодолее разстояние от няколко метра, след което обикновено пада безопасно, тъй като конструкцията също не страда от прекомерна стабилност. Няколко години по-късно дизайнерите бяха принудени да признаят фиаското си и педалният кон изчезна от рафтовете, но остана завинаги в паметта на хората.
Овации
Произлиза от латинската дума, която означава "овца". Защо това миролюбиво и летаргично животно се превърна в символ на голям хит? Защото за успешни военни водачи и други лица, извършили изключителни граждански подвизи, римляните устройвали „триумфи“ – церемониални шествия със задължителни жертвоприношения. По време на голям триумф бикове бяха заклани, а по време на малък триумф (за малко по-малко постижения) овцете отиваха под ножа.
Не на място
Този израз стана толкова познат и разбираем, че странното му значение не се усеща напълно от онези, които го произнасят. Но едно време, преди около 150 години, вдигна много шум. Цялото просветено общество на Москва и Санкт Петербург се присмя на бъдещия преводач, който, след като се зае да препише модерен френски роман на родния си език, направи куп грешки там. Дори в такъв широко разпространен израз като "n" etre pas dans son assiete "("не в обичайната си позиция"), той успя да обърка подобни думи -" позиция "и" чиния "и, без наистина да мисли за случилото се, реши че ще се получи добре.
Питка
Д-р Фердинанд Юстус Кристиан Лодер, който открива в началото на 19 век „заведение за изкуствена минерална вода“ в Москва, със сигурност се надяваше на успех, но реалността надмина най-смелите му очаквания. Кочияшите и лакеите, които три часа чакаха господарите си, които лежаха под чадъри в шезлонги с халби минерална вода, създадоха дума, която точно описва споменатото по-горе занимание. „Те гонят клошар от обяд“, въздъхнаха си те и унило почесаха накъдрените си бради, напоени с пот.
трагедия
Думата „трагедия“ означава „песен на козите“. В древна Гърция пиесите с божествено съдържание се наричали трагедии, които били придружени от изпълнения на хор, облечен в маски, изобразяващи главите на тези божествени артиодактили. Между другото, в тези пиеси не можеше да има тъга, въпреки че, разбира се, намесата на боговете за доброто на героите обикновено не водеше. Така в крайна сметка думата „трагедия“ започна да означава нещо от рода на: „И сега ще се пролее море от кръв, отначало всички ще страдат дълго време, а след това ще умрат в ужасна агония“.
Скиор с топка
Думата се появява в самото начало на 19 век, малко след наполеоновата кампания. Остатъците от френската армия, както знаете, се оттегляха по пътя на Смоленск, лишени от всякакви припаси. Снабдявали са се – чрез набези в близките села. Освен това те рядко атакуваха с оръжие: не е лесно с измръзнали ръце в гладен делириум да отмахнеш вила с коси. Затова към местните се обръщаха плахо и обичливо: „Mon sher ami! Скъпи приятелю, можеш ли да намериш нещо за дъвчене, защото всички хора са братя и ти наистина искаш да ядеш!" „Шер Амиг“ някак се нахрани и те продължиха към себе си, населявайки необятността на страната ни с ново прекрасно изражение.
Дайте две!
Фразата, която през последните години всеки и който не е мързелив, гони опашката и гривата, всъщност е краят на някога много известния анекдот, който напълно звучи така:
- Момиче, колко имаш това порцеланово коте с мустаци?
- Това не е кися, а маршал Семьон Михайлович Будьони!
- Майната му! Дайте две!
Да се върнем към нашите овни
Тази фраза е на 537 години. През 1469 г. за първи път е поставен прочутият средновековен фарс "Адвокат Пиер Патлен". Сюжетът на фарса е невероятно заплетен (затова е фарс), но централната му част е сцената в съдебната зала. Мъж е съден, заподозрян, че е откраднал стадо овни от своя патрон, но процесът непрекъснато се обърква, поради факта, че всички участници в него се карат, скандализират и се обвиняват взаимно в различни грехове. Така че съдията трябва да каже фразата десет пъти: "Revenons a nos moutons!" - "Та да се върнем при нашите овни!"
Глупаво като тапа
Колко глупава е тапа от вилица, скрин или, да речем, онтогносеология, може да се обясни само от онзи високо ерудиран гражданин, който знае тази поговорка в нейния пълен, неосечен вариант, който звучеше така: „Толкова глупаво, колкото тапа, където я залепиш, там стърчи." Краят на тази много често срещана фраза постепенно престана да се произнася (защо? И така всички знаят какво следва) и намален до степен, че сега почти никой не си спомня защо задръстването беше толкова обидено.
Объркване
Котките и Вася нямат нищо общо с това, въпреки че понякога има много шум и неприятности и от двамата. Тази забавна дума за руското ухо има най-помпозния древен произход: тя е от гръцки език и дори направо от църковната служба. Означава „сближаване“ и описва момента, когато при някои тържествени служби два хора (клирос) слизат от местата си към центъра на храма, сливат се в един и пеят заедно. Дори след дълги репетиции това сближаване не винаги вървеше гладко, така че не е изненадващо, че „катавасия“ започна да означава объркване, бедлам и объркване.
Ще се излекува преди сватбата
Никой не помни какво точно трябва да лекува преди сватбата. Но напразно. Защото не заздравява преди сватбата – това е медицински установен факт. Но този анатомичен момент беше непознат за необразованите селски госпожици, на които развратните момци им шепнеха тези думи на ухото, опитвайки се да примамят селяните на сеновала. Между другото, „нищо, всичко ще расте заедно“ – от същата опера, и изобщо не за счупени ръце и крака.
Летете като шперплат над Париж
В началото на ерата на въздухоплаването във Франция се разиграва акция - полетът на дирижабъла "Фланер" над Париж. В онези дни всякакви събития от този род непременно бяха придружени от многобройни коментари във вестниците, така че в продължение на няколко дни целият свят следеше с интерес съдбата на "Фланер" и обсъждаше полета му по време на вечерно пиене на чай. Устройството полетя безопасно и беше забравено, но изразът остана. Вярно е, че тъй като никой вече не си спомняше за някакъв „Flaner“, отначало той се русифицира, превръщайки се във „Flanera“, а след това някъде изгуби буквата „L“. В резултат на това се получи изображението, което вълнува въображението със своята загадъчност - "шперплат над Париж".
Ксива
Тази жаргонна дума е поне на три хиляди години. Именно ксивите поискаха ерусалимските стражи от Христос и неговите апостоли, защото на арамейски тази дума означава „хартии“, „документи“. И той влезе в руския жаргон с помощта на образовани еврейски бандити и измамници, които в началото на 20 век съставляваха значителна част от престъпния свят на Одеса и Киев. Еврейският произход (от идиш и иврит) обикновено има около 10 процента от думите в речника на крадците - например "момче", "шмон", "шмот", "шухер", "малина", "блат", " параша".
Гладът не е леля
И отново имаме пример как, след като отрязаха опашката, всички щастливо забравиха за това. Защо „не леля“, но поне не „не чичо“? Но понеже като цяло фразата имаше напълно разбираемо значение: „Гладът не е леля, тя няма да подхлъзне пай“. Тоест, за разлика от добросърдечна роднина, която дори крадешком се храни, гладът не познава снизхождение.
Остани с носа си
Защо да останеш с нос е лошо? По-добре ли е без нос или какво? Не, създателите на тази фразеологична единица изобщо не са били фанатици на безнос. Само преди 300 години, когато е възникнала, думата "нос" е имала друго значение, почти толкова важно, колкото и основното. Това означаваше „подкуп“, „предлагане“, тоест нещо, без което беше невъзможно да се направи крачка в Русия по онова време (и не само по това време). Ако лицето, подкупило подкупа, не можеше да се разбере с длъжностното лице, той, съответно, оставаше с носа си и се чувстваше маловажен за това.
Хамбургска сметка
В края на 19-ти и началото на 20-ти век светът е обхванат от треската на френската борба. Във всички циркове втората секция беше възложена на мустакати силни мъже в раирани чорапогащи, които, за радост на публиката, с удоволствие се караха един друг през дървените стърготини с муцуните си, изпълнявайки всички тези възхитителни трикове: супа, рулад, тур де бюст, Нелсън, Партер. Шампионите бяха по-популярни от певци, актьори и принцове; имената на Поддубни, Бул и Ван Риел бяха известни на всяко уважаващо себе си дете над три години. Но много малцина знаеха, че цялата тази борба е пълна измислица като съвременната борба. Сценариите за битки бяха подписани предварително, а забавлението беше много по-важно от спорта. Импресариото на борците разпродаваше турнирните резултати на подопечните си, а състояния се правеха на псевдототализатори. И само веднъж годишно най-добрите борци идваха в Хамбург, където наеха арена и тайно, почти под прикритието на нощта, в честни битки, разбраха кой от тях всъщност е най-добрият и кой е просто кукла с раирани мустаци.
Подобно на хората, те имат свои собствени родословия. И точно като хората, тези родословия са мъгливи и объркващи.
Например фразата „педален кон“ се появи и се вкорени в руската реч. Изглежда, че е неологизъм, но никой всъщност не знае какво означава. Какъв кон, откъде се взеха педалите? Като цяло всичко това е странно, но фразата остана! В крайна сметка никой не знаеше значението на думата „утопия“ преди Томас Мор, но сега тя се използва от всички и всички.
Наскоро, разговаряйки с приятел по телефона, синът издаде фраза като: „А, Иванов? Да, той по принцип е кон с педали ... "
Доста често тази на пръв поглед нелепа фраза се използва по отношение на човек, известен със своя тесногръдие, глупост и упоритост. Или други неприятни личностни черти. Например жената на мъжа си изпрати за хляб, а той се върна пиян, без пари и без хляб - добре, кой е той след това? Безполезен глупак и безделник, педален кон.
Междувременно педалният кон е много реален герой в съветската история на "строежа на играчки". Проектиран е в дебрите на отбранителната индустрия през 50-те години на миналия век, в отговор на призива на правителството да се даде всичко най-добро на децата.
Идеята беше следната – да съчетаем в един продукт популярен кон на колела и детски велосипед, който беше супер дефицитен по това време. Някой умен човек се напрегна и сега един прекрасен хибрид беше пуснат в производство, а след това и в продажба - продуктът беше наречен "Pedal Horse".
Механизмът беше като каруца на жокей с впрегнат в нея кон – в миниатюра, разбира се. Едно колело беше под гърдите на коня, още две поддържаха "седалото".
Сега е трудно да се установи какъв цвят "педални" са произведени - екземпляри, които са дошли до нашето време, като правило, са многократно пребоядисани, конят е желязен. Освен ако според стари снимки и смътни детски спомени на тогавашните щастливи собственици не може да се предположи, че са били сиви от ябълки.
Любителите на децата отначало бяха възхитени, а след това изпаднаха в ступор. Новото устройство беше прекрасно на външен вид, но абсолютно не функционално. Децата не можеха да го карат, както обикновено се отблъскват от земята с крака - стърчащите от двете страни педали пречеха. Завъртането на тези педали също не работи - те бяха твърде стегнати и бяха разположени далеч пред импровизираното седло. Най-упоритите ездачи с голяма трудност преодоляха няколко метра, след което паднаха изтощени на земята заедно с койката - поради несъвършенството на общия дизайн. И това е на гладък асфалт! Какво да кажем за други пътища, трудни за преминаване дори за истински каруци с истински коне, а не за педални.
Няколко години по-късно играчката все пак беше свалена от производство - "конструкторите" признаха фиаското си, а "педалните" изчезнаха от рафтовете на магазините. А самото име "отиде при хората", превръщайки се в един от символите на човешката глупост.
По-късно съветските деца, главно момчета, се сдобиха с друго уникално превозно средство - кола с педали. За разлика от коня, малката кола, въпреки тромавостта си, се движеше бързо, имаше известна маневреност и дори беше оборудвана с "електрически" - звуков сигнал и фарове, които можеха да се включват и изключват. Моите момчета го караха до глупост, по-големият караше - по-младият беше на капака. Колата беше жълто-оранжева, но не можахме да си спомним марката - изглеждаше като "Москвич".
След това, когато коленете вече не се побират „в колата”, предадохме това звено „по наследство” на децата от друго семейство, но напразно – трябваше да го спасяваме. Ако вярвате на специални сайтове, тогава съветските коли с педали са високо ценени от колекционерите. Въпреки че е малко вероятно моите възрастни синове да искат да се разделят с любимата си играчка.
И ето още една. В интернет има легенда, че предшественикът на прочутия Буцефал, любимият кон на Александър Велики, също е бил педален кон, проектиран и построен от сръчни гръцки инженери по указание на папа Филип II. Дървен кон с колела се задвижва с педали с помощта на ремъчно задвижване.
Още повече, че легендата разказва, че коне с педали са правени и за плеймейтките на наследника на македонския престол; в детските конни битки бъдещият командир и неговите бойни другари уж усъвършенствали бойното изкуство.
Каквото и да беше, но „педалният кон“ е с нас днес, превръщайки се в нарицателно име, изразяващо презрително отношение към глупаците.
От 12 декември до 25 януари в Брянск в музея на Ткачев има изложба „Светът на детството: кукли на баби и майки“. Изложени са играчки и кукли от моята скромна колекция. И на 8 януари регионалният брой на "AiF" писа за изложбата, за мен, за кукли ...
Вчера, в средата на работния ден, обаждане. Колегите предават телефона, казват, ти си, за играчки ...
„Знаеш ли, прочетох статия във вестника за играчките“, казват те на другия край на реда. - И се сетих, че на работа в гаража имаше люлеещ се кон от 60-те години. Имате нужда?
Все пак би! Не ми трябва) Споразумяваме се как и къде да се срещнем, за да вземем коня.
„Проверих“, бърза да добави мъжът. - Истинско съветско желязо, а не някакъв Китай.
- Желязо?
- Да, конят е железен.
Замръзвам за част от секундата, но след това идва вдъхновение:
- Бял ли е конят? С количка?
- Значи това е педален кон!
- Ха ха ха... Как каза?
- Конят е на педал. Не мислете, не се кълна. Така се казва!
На обяд гоним коня... Сега той стои в къщата ми, в коридора. Домашните любимци нямат какво да кажат - те са в лек шок (познато състояние). Всичко, което имах да направя, беше да направя няколко снимки рано тази сутрин, приготвяйки се за работа.
Конят има загуби. Взе го от живота. И в опашката, и в гривата...
От историята (намерено в интернет)
Доста често тази нелепа фраза се използва по отношение на човек, известен със своя тесногръдие, глупост и упоритост. Например жената на мъжа си изпрати за хляб, а той се върна пиян, без пари и без хляб - добре, кой е той след това? Безполезен глупак и безделник, педален кон.
Междувременно педалният кон е много реален герой в съветската история на "строежа на играчки". Проектиран е в дебрите на отбранителната индустрия през 50-те години на миналия век, в отговор на призива на правителството да се даде всичко най-добро на децата. Идеята беше следната – да съчетаем в един продукт популярен кон на колела и детски велосипед, който беше супер дефицитен по това време. Продуктът беше наречен "Pedal Horse".
Механизмът беше като каруца на жокей с впрегнат в нея кон – в миниатюра, разбира се. Едно колело беше под гърдите на коня, още две поддържаха "седалото". Сега е трудно да се установи какъв цвят "педални" са произведени - екземпляри, които са дошли до нашето време, като правило, са многократно пребоядисани, конят е желязен.
Любителите на децата отначало бяха възхитени, а след това изпаднаха в ступор. Новото устройство беше прекрасно на външен вид, но абсолютно не функционално. Децата не можеха да го карат, както обикновено се отблъскват от земята с крака - стърчащите от двете страни педали пречеха. Завъртането на тези педали също не работи - те бяха твърде стегнати и бяха разположени далеч пред импровизираното седло. Най-упоритите ездачи с голяма трудност преодоляха няколко метра, след което паднаха изтощени на земята заедно с койката - поради несъвършенството на общия дизайн. И това е на гладък асфалт! Какво да кажем за други пътища, трудни за преминаване дори за истински каруци с истински коне, а не за педални.
Няколко години по-късно играчката все пак беше свалена от производство - "конструкторите" признаха фиаското си, а "педалните" изчезнаха от рафтовете на магазините. А самото име "отиде при хората", превръщайки се в един от символите на човешката глупост.
От историята
Проектиран е в дебрите на отбранителната индустрия през 50-те години на миналия век, в отговор на призива на правителството да се даде всичко най-добро на децата. Идеята беше следната – да съчетаем в един продукт популярен кон на колела и детски велосипед, който беше супер дефицитен по това време. Продуктът беше наречен "Pedal Horse". Устройството беше прекрасно на външен вид, но не напълно функционално. Няколко години по-късно играчката беше свалена от производство - "конструкторите" признаха фиаското си, а "педалните" изчезнаха от рафтовете на магазините.
