¿Qué tipos de barcos hay? Tipos de veleros

Una flota de vela es un grupo de barcos propulsados ​​por velas. Como regla general, el uso de la flota fue inmediatamente acompañado por la aparición de los propios barcos, que eran adecuados para largas expediciones o batallas navales.

Una breve historia de los veleros

Los primeros veleros aparecieron en últimos años antigüedad. Consistían en primitivos barcos de vela y podían alcanzar velocidades superiores a las del viento. Un grupo de estos barcos no puede considerarse una flota en toda regla, porque... Todos actuaban de forma independiente en las batallas y el resultado de la batalla se decidía principalmente por los números. Las principales técnicas de enfrentamiento fueron la embestida, el apilamiento y el abordaje. Los grandes veleros estaban equipados con armas adicionales: un lanzapiedras (principalmente para tomar fortalezas costeras), un arpón y fuego griego.

En los siglos XII y XIII aparecieron barcos que llevaban armas militares a bordo. Sin embargo, se han desarrollado hacia el poder personal. Los barcos del tipo Karakka podrían luchar solos contra un pequeño grupo de barcos, así como realizar operaciones de asalto.

Si hablamos de un velero en toda regla, entonces se construyó por primera vez en Imperio Británico en el siglo 16. Llevaba el nombre de Gran Harry ("Gran Harry"). El primer velero militar ruso fue botado en 1668. No pertenecía a ningún tipo específico y llevaba el nombre de “Águila”.

Barco "Gran Harry"

Una armada regular de veleros aparece a principios del siglo XVII en las potencias occidentales. Se trataba de imperios abrumadoramente coloniales: Gran Bretaña, Portugal, España y Francia. Después de 100 años, se formó una flota de pleno derecho en casi toda Europa, que luego jugó papel clave en empresas expansionistas. Además, muchos delincuentes, piratas, se apoderaron de los buques de guerra.

Era de los veleros del siglo XVII.

Con el descubrimiento de la máquina de vapor, durante algún tiempo todavía existieron grandes acorazados de la flota de vela, pero la vela ya no servía como principal fuerza de movimiento del barco. Se utilizaba como medio de navegación adicional en caso de avería de la caldera o para ahorrar combustible en caso de fuertes vientos. Los veleros fueron reemplazados por completo por acorazados y acorazados. Un velero con un mástil desprotegido no tenía ninguna posibilidad contra un barco blindado. Vale la pena señalar que en los años 60 del siglo XIX aún no existía la artillería estriada y los acorazados eran prácticamente insumergibles.

Clasificación de veleros.

La demanda de barcos se basaba en las tareas que realizaban: para expediciones u operaciones militares. En el segundo caso, el barco debía alcanzar objetivos tácticos específicos, lo que llevó al desarrollo de diferentes tipos de barcos. Las principales características de cualquier unidad naval de combate eran: desplazamiento, número de cañones de artillería y mástiles. Al final, se formó una clasificación de barcos por rango:

• Los tres primeros incluían sólo acorazados;
• 4 - 5 filas eran fragatas;
• 6 - 7 filas; el resto son buques más pequeños (bergantines, lanchas, corbetas).

Simultáneamente con el desarrollo de las principales unidades de combate, se formaron barcos adicionales, que debían resolver tareas auxiliares para lograr objetivos estratégicos en el campo de batalla.

Estos fueron principalmente:

• Barcos de bomberos. Un barco con explosivos a bordo para prender fuego a un barco enemigo. Fueron desarrollados a través de un entrenamiento simple. Los barcos de bomberos no se construyeron y, de hecho, no son una clase de barco independiente. La decisión de utilizarlos se utilizó a menudo durante las batallas; para la preparación se utilizó un barco averiado, que no podía luchar, pero que aún era capaz de navegar. Había un efecto especial si el barco enemigo estaba en formación cerrada con otros o estaba en una bahía.
• Barcos bombarderos. En términos de sus capacidades, no se diferenciaba de los principales acorazados: un gran barco de 3 mástiles con cañones de artillería. Tenía lados bajos y estaba destinado a bombardear infraestructuras costeras (bahías, muelles, fortificaciones). EN batalla naval También pudo demostrar su valía con eficacia, pero debido a sus costados se convirtió en un blanco fácil.
• Buques de transporte. Entre ellos también estaban diferentes tipos buques para tareas específicas (clippers, balandras, paquebotes, etc.)

Vale la pena señalar que prácticamente no había cargueros entre los barcos de la flota de vela de las potencias coloniales. La carga se almacenaba en los barcos principales y, si surgía la necesidad de un barco de transporte, se alquilaba a particulares.

Principales veleros de combate.

La marina durante el Renacimiento jugó papel importante para cualquier estado, y su poder determinado politica mundial ese momento. El desarrollo de los barcos duró dos siglos antes de que recibieran una clasificación clara. Los principales buques de guerra de la flota de vela fueron:

• Bergantín. Embarcación de 2 mástiles con trinquete recto y palo mayor oblicuo. Apareció en el siglo XVII y se utilizó para operaciones de reconocimiento. Había entre 6 y 8 cañones a bordo.
• Bergantín. Barco de 2 mástiles de séptimo rango con un desplazamiento de hasta 400 toneladas, era el principal barco mensajero de reconocimiento de todas las flotas del mundo. También tenía a bordo de 8 a 24 cañones, que se utilizaban para disparar al escapar de la persecución. Apareció como una forma más práctica y opción sencilla El bergantín, sin embargo, no los sustituyó por completo.
• Galión. El barco más grande de los siglos XV al XVII. Podía incluir de 2 a 4 mástiles y su desplazamiento era de hasta 1600 toneladas. Los galiones eran los barcos dominantes en las batallas antes de la llegada de los acorazados.
• Carabela. Embarcación universal de 3 a 4 mástiles con un desplazamiento de hasta 450 toneladas, más utilizada en expediciones. La buena navegabilidad se logra gracias a mástiles y superestructuras versátiles en proa y popa. A pesar de sus costados altos, las carabelas eran sólo barcos de un solo piso. En las batallas a menudo servían como buque de carga, capaz de disparar desde barcos grandes y durante el embarque.
• Karakka. Gran barco de tres mástiles de la antigüedad. Tenía un desplazamiento de hasta 2000 toneladas y entre 30 y 40 cañones a bordo. El barco podría llevar Número grande pasajeros, hasta 1300 personas. El Karakka demostró su valía en los siglos XIII y XVI como un barco poderoso capaz de defenderse sin ayuda de nadie. Sin embargo, con la formación de flotas y la llegada de grandes barcos, perdieron su importancia.
• Corbeta. Buque de 2 a 3 mástiles con un desplazamiento de hasta 600 toneladas para resolver problemas tácticos. Apareció en el siglo XVIII y es una de las dos clases de barcos (junto con las fragatas) que han sobrevivido hasta nuestros días. Se utilizó para cazar en crucero o destruir objetivos individuales, con menos frecuencia para reconocimiento. Estaba equipado con una batería de artillería abierta o cerrada con decenas de cañones.
• Acorazado. El barco más grande de 3 mástiles con tres cubiertas de armas (en su mayoría con baterías cerradas). Según la norma, los acorazados eran barcos con un desplazamiento de hasta 5.000 toneladas, pero en la historia se conocen muchos barcos de este tipo de hasta 8.000 toneladas. Toda la batería podría incluir hasta 130 pares de cañones ubicados a lo largo de los costados. Se utilizaron principalmente para combatir barcos grandes similares y bombardear la costa. Los acorazados son uno de los pocos veleros de combate que sirvieron en las fuerzas navales hasta principios del siglo XX.
• Flautas. Velero de transporte de 3 mástiles. El desplazamiento era arbitrario, pero a menudo no superaba las 800 toneladas, tenían hasta 6 cañones y se distinguían por su gran maniobrabilidad. A menudo utilizado por los corsarios para robos. En Rusia, las primeras flautas aparecieron en la Flota del Báltico en el siglo XVII.
• Fragata. Un barco de tres mástiles con un desplazamiento de hasta 3500 toneladas, le seguía en potencia después del acorazado y tenía hasta 60 pares de cañones a bordo. Se utilizó como gran barco de apoyo a lo largo de toda la línea del frente o para realizar tareas de comunicación (protección de buques mercantes). Fue el principal buque de guerra de la flota de vela del Imperio Ruso.
• Balandra. Barco de 3 mástiles con costados bajos. Tenía un desplazamiento de hasta 900 toneladas y entre 16 y 32 piezas de artillería. Sirvió como buque de expedición o reconocimiento de largo alcance. Las balandras fueron populares entre los siglos XVII y XIX entre los expedicionarios rusos que realizaban viajes alrededor del mundo.
• Shnyava. Un pequeño velero de 2 mástiles rectos, que se ha generalizado en la región escandinava. En Rusia, Pedro I los utilizó activamente para operaciones de reconocimiento antes de las batallas. El desplazamiento era de hasta 150 toneladas y el número de cañones oscilaba entre 2 y 18.
• Goleta. Un buque con un desplazamiento arbitrario, en su mayoría grande. Podría incluir hasta 16 cañones y se distribuyó como parte de la flota de vela del Imperio Ruso. Las goletas de guerra tenían exclusivamente dos mástiles y los barcos mensajeros tenían un número arbitrario de mástiles.

Algunos países tenían tipos únicos de barcos de combate que no se generalizaron. Por ejemplo, los barcos portugueses, comparables en desplazamiento a una fragata, pero con varias cubiertas de cañones, se llamaban cruceros, aunque este tipo ya estaba establecido durante más barcos modernos.

Grandes barcos de la flota de vela rusa.

Las primeras menciones de los veleros rusos se pueden encontrar en "La historia de los años pasados", que habla de la campaña del príncipe Oleg a Bizancio en barcos. La flota de vela rusa fue formada por Pedro I. La construcción de los primeros barcos fue similar a la de los europeos. Primero gran batalla La flota rusa se celebra con los suecos en Guerra del Norte. En el futuro, las fuerzas navales sólo comenzarán a crecer.

Grandes barcos de la flota del Báltico

Los veleros militares más grandes de Rusia (así como del mundo) eran acorazados. Los primeros acorazados se instalaron en el astillero Ladoga, que no tenía experiencia en la construcción de barcos grandes, por lo que los barcos tenían mala navegabilidad y maniobrabilidad. Lista de acorazados de vela de la Armada Imperial Rusa, que fueron los primeros en entrar en servicio en el Báltico:

• riga,
• Víborg,
• Pernov,

Los tres barcos fueron botados en 1710 y fueron clasificados como acorazados de rango 4. A los lados había 50 cañones de varios calibres. La tripulación del barco estaba formada por 330 personas. Barcos en la flota rusa también perdió su importancia con el desarrollo máquinas de vapor y acorazados, pero todavía se utilizaron para operaciones de reconocimiento hasta la Guerra Civil.

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Están a la par de la Marina de los Estados Unidos. Y esto no es sorprendente. Bueno, deberíamos hablar brevemente sobre la Armada y tocar por separado esos temas. tema interesante, como clasificación de barcos.

Definición

Moderno es el sucesor Armada URSS y Imperio ruso. Estas tropas protegen la soberanía del país, que se extiende más allá de su territorio terrestre, y también crean y mantienen las condiciones para garantizar una actividad económica marítima tranquila en el Océano Mundial. La flota rusa también participa en acciones militares, humanitarias y de otro tipo que responden a los intereses de nuestro país. Y, además de lo anterior, la Armada asegura la presencia naval del Estado ruso en el Océano Mundial.

Hay muchas tareas. Todos ellos son diversos y tienen sus propias características. Y no es de extrañar que nuestra flota incluya una amplia variedad de equipos y embarcaciones. Por eso existe una clasificación dividida en clases (según cuál sea su finalidad). Y ellos, a su vez, se dividen en subclases. Todo depende de la especialización, tipo de central eléctrica y cilindrada.

También es importante saber que todos los barcos también están divididos en filas. La distribución entre ellos depende de los elementos tácticos y técnicos y de su finalidad inmediata. Y para empezar, me gustaría decir que en Rusia hay cuatro rangos, y el primero se considera el más alto.

Características generales del primer rango.

Esta clase incluye submarinos nucleares, así como grandes barcos de superficie. Es decir, portaaviones, antisubmarinos, misiles, cruceros pesados ​​y ligeros, así como acorazados. Todos los buques de primer rango tienen antigüedad sobre los demás en cuestiones relativas a aprovisionamiento y dotación. Y, por supuesto, en cuanto a procedimientos ceremoniales.

El comandante de un barco de primer rango está obligado a ser responsable de la movilización y preparación para el combate de su regimiento. Además, esté atento implementación exitosa misiones de combate y entrenamiento, educación, disciplina del personal. También es responsable del orden interno, así como de la seguridad de las armas y equipos relacionados. Y, por supuesto, está obligado a controlar los servicios materiales, económicos, médicos, etc. del regimiento.

Buques de primer rango.

La clasificación es muy detallada. Los portaaviones son los más altos. Se trata de grandes buques de superficie para fines especiales, el principal fuerza de impacto que consiste en aviación basada en portaaviones. Proporcionan cobertura aérea, aterrizaje de fuerzas de desembarco y también llevan a cabo ataques aéreos contra una formación de barcos enemigos. Además, se utilizan para transportar mercancías y personas. Las armas principales son helicópteros y aviones con base en cubierta. También están equipados con todos los medios necesarios para garantizar el funcionamiento y la base de las aeronaves.

Luego vienen los cruceros: barcos de combate de superficie que realizan tareas independientemente de las fuerzas principales de la Armada. Utilizan artillería, misiles, minas-torpedos, armas antisubmarinas y defensa aérea. Los cruceros pueden destruir barcos enemigos, mantener defensas y apoyar los flancos costeros de las fuerzas terrestres.

El primer rango también incluye las armas principales, que son el sistema de defensa aérea y el sistema de misiles de ataque. Esta clasificación de buques también incluye los buques de combate submarinos. Destruyen barcos enemigos, realizan reconocimientos y colocan campos minados en secreto. Sus armas incluyen minas, torpedos y misiles. El rango 1 también incluye barcos antisubmarinos y de desembarco.

Subclases: cruceros

Dado que el primer rango es el más serio, es necesario prestar atención a las subclases de barcos. Los primeros en la lista son los cruceros pesados ​​que transportan aviones. ¡Su desplazamiento es de más de 25.000 toneladas! Trabajan en una turbina de vapor. planta de energía. Es esta clasificación de barcos de la Armada rusa la que se demuestra en arena internacional el poder de nuestro estado.

Luego vienen los cruceros de misiles pesados ​​de propulsión nuclear. Sus características se aproximan a las de los buques antes mencionados. Sólo ellos trabajan en una central nuclear. Estos buques cuentan permanentemente con dos helicópteros y un sistema de misiles guiados de ataque, capaz de destruir grandes buques de superficie.

Además, la clasificación de los barcos de la Armada rusa incluye cruceros de misiles. Operan en áreas remotas de los océanos y mares, y su propósito es destruir grandes buques de superficie enemigos, proporcionando así defensa antiaérea y defensa aérea para sus barcos. También son de primer rango los cruceros submarinos nucleares, que son capaces de alcanzar grandes objetos costeros a una distancia de hasta 8.250 kilómetros desde una posición bajo el agua a una profundidad de 400 a 600 metros.

Barcos y barcos de primer rango.

Cuando se habla de un tema como la clasificación de los buques de la Armada de primer rango, no se puede dejar de mencionar un gran submarino nuclear. Ella es digna de atención. Aquí el barco tiene un nombre: es un gran buque de guerra de dos cascos. Su desplazamiento es de ~6000-10000 toneladas. El barco está equipado con tubos lanzatorpedos, una instalación nuclear, misiles de crucero- todo lo que pueda usarse para destruir portaaviones grupos de huelga y submarinos.

Además, la clasificación de barcos por tamaño incluye grandes barcos de desembarco antisubmarinos y universales. Desplazamiento - 6500-9000 y<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.

2do rango

Un barco de segundo rango es un barco de tres cubiertas y tiene un gato que se eleva en el mástil de proa cuando está amarrado. El objetivo de los buques de segundo rango es realizar operaciones militares y defensivas en la zona del mar lejano. Además, tanto de forma independiente como como parte de compuestos.

La clasificación de los buques de rango 2 comienza con una patrullera. Su tarea principal es proteger. Pero, sin embargo, se trata de un barco de combate polivalente. Y tiene armas (artillería, minas, antisubmarinos, misiles y defensa aérea). Está diseñado para proteger tanto al propio barco como a la escolta. La clasificación de barcos de segundo rango también incluye barcos de misiles. Están diseñados para atacar equipos enemigos de superficie en mares cerrados, así como en la zona cercana al mar.

Otro rango 2 incluye submarinos de propósito especial (para destruir enemigos) y barcos de desembarco (para transportar equipo militar y personal).

Barcos de tercer rango

También son llamados comúnmente de dos pisos, lineales, no cuentan con gato y su finalidad es realizar operaciones en la zona cercana al mar. La clasificación de los buques de guerra de tercer rango comienza con los pequeños buques de misiles. Están diseñados para destruir cualquier equipo de combate naval enemigo en mares cerrados. Las armas principales son un sistema de defensa aérea y un sistema de misiles de ataque.

También hay pequeños barcos de artillería y antisubmarinos. Estos son buques de superficie de combate. Las unidades de artillería brindan apoyo de fuego para el asalto anfibio y las unidades antisubmarinas buscan, rastrean y destruyen los submarinos enemigos.

Además, la clasificación de buques de guerra incluye los llamados dragaminas. Se trata de embarcaciones de superficie para fines especiales. Su tarea es buscar, detectar y extraer minas de ancla de fondo y de mar. Los dragaminas también guían a los barcos y otras embarcaciones a través de las minas.

Al tercer rango también pertenecen las pequeñas embarcaciones de desembarco. Se trata de buques de superficie que transportan personal y equipo militar.

Barcos de cuarto rango.

Estos incluyen acorazados de dos cubiertas, cuyo número de cañones oscila entre 44 y 60 unidades. Si tocamos un tema como la clasificación de los buques de guerra por tamaño, cabe señalar que el rango 4 son los barcos más pequeños. No tienen gato y su desplazamiento es de sólo 100-500 toneladas. ¡Compare al menos con los portaaviones, cuya cifra es de 25.000 toneladas!

Y los buques de cuarto rango operan en la zona marítima costera, así como en las radas.

La clasificación de los buques de guerra por tamaño termina con los barcos de combate y de desembarco. Se trata de pequeños barcos de superficie. El primer tipo de buques enumerados está diseñado para atacar equipos navales enemigos. Y los barcos de desembarco descargan tropas y equipos en la orilla. Entre los buques de cuarta fila también se encuentran los dragaminas que operan en las radas, en la zona costera y en las aguas de la base naval.

Con base en todo lo anterior, todos, incluso una persona que no esté al tanto de los detalles, sacarán la conclusión: no en vano la Armada rusa es considerada una de las más poderosas del mundo. Y este hecho no puede dejar de alegrarnos.

Probablemente mucha gente sepa que los barcos que forman parte de la marina sirven para diferentes propósitos. Es decir, existen varias clases o grupos de este tipo de barcos que existen actualmente en todo el mundo. Su nombre se clasifica precisamente según el propósito al que sirven. Y entonces, ¿qué tipos de buques de guerra existen?

Buques de ataque navales
Portaaviones. Fueron creados para transportar muchos aviones diferentes. Se trata de una especie de aeródromo con hangares especiales. Además, en el portaaviones hay una plataforma especial para que aviones y helicópteros puedan despegar. Ellos, a su vez, se pueden dividir en varias divisiones:

1. Portaaviones pesados, que pesan 85.000 toneladas y pueden equiparse con hasta 120 vehículos de combate;
2. Portaaviones ligeros, de hasta 27.000 toneladas, que tienen capacidad para albergar hasta 80 aeronaves;
3. Los convoyes, que pesan 10.000 toneladas y sólo tienen capacidad para 30 cazas.

Cruceros. Están diseñados para proteger el territorio en el que se encuentran, así como para infligir daños directamente a las bases enemigas. Para ser más precisos, mientras las tropas de desembarco se mueven, les crean cobertura.

Barcos submarinos. En comparación con los barcos de superficie, son prácticamente invisibles y pueden atacar al enemigo cuando menos lo espera. También se pueden dividir en varias subclases:
1. Submarinos pesados ​​que pesan 8200 toneladas y alcanzan velocidades de hasta 25 nudos, con una profundidad de buceo de hasta 450 metros;
2. Submarinos medianos, con un peso de 1500 toneladas y una velocidad de hasta 20 nudos;
3. Embarcaciones pequeñas, pesan 550 toneladas.

Entre los tipos de buques de guerra también se pueden distinguir los destructores. Se encuentran entre esos barcos que pueden asestar el golpe más poderoso, ya sea con un misil, un torpedo o una artillería. Están diseñados para reconocer la situación que se produce en alta mar. La velocidad alcanza hasta 40 nudos, el peso es de 5000 toneladas.

Patrulleros militares, o como también se les llama, fragatas. Su objetivo es proteger a los barcos que participan en la batalla o si los barcos se encuentran en un territorio donde prácticamente no hay protección.

Moto acuática básica. Están diseñados para dotar a los buques de todos los materiales necesarios o de cualquier otro medio.

Rompehielos o remolcadores de barcos. La flota los necesita para abrir un camino por donde nadie pueda pasar. Dado que el agua suele estar cubierta por una capa de hielo, no se puede prescindir de ayuda.

Petroleros. Son necesarios para garantizar que los barcos se reposten a tiempo, así como para proporcionar agua a la tripulación y, por supuesto, al propio barco.

La marina también cuenta con buques militares cuya finalidad es calentar las embarcaciones. En invierno, sucede a menudo que la tripulación de un barco pasa mucho tiempo en mar abierto y se producen diversas averías. Es entonces cuando estos barcos simplemente no son reemplazables.

Pero aún así, no todos los buques de guerra pueden soportar la carga de una tormenta y, como suele suceder, resultan dañados. Pero ahora la tecnología está progresando tanto que pronto no habrá tales retrasos. Los buques de guerra del futuro serán mucho más compactos y progresivos, y se crearán de tal manera que no habrá problemas no sólo con el casco o cualquier otra parte, sino también con la composición a partir de la cual se crearán los barcos. Los buques de guerra existen desde hace bastante tiempo y, con cada generación, se crean equipos cada vez más fiables y potentes. Pero para todo se necesitan fondos, que siempre escasean. Por lo tanto, a menudo se producen averías que cuestan decenas de veces más que el propio barco.

Barca- (gol. corteza), un barco de transporte marítimo (3-5 mástiles) con velas rectas en todos los mástiles, excepto el mástil de mesana, que lleva velas oblicuas. Inicialmente, la barca era un pequeño barco mercante destinado a la navegación costera. Pero luego el tamaño de este tipo aumentó gradualmente. Las barcazas se produjeron en masa hasta los años 1930. Siglo XX, su desplazamiento alcanzó las 10 mil toneladas. Los dos veleros modernos más grandes, el “Kruzenshtern” y el “Sedov”, son barcas de cinco mástiles.

Barcaza- (italiano, español barca, francés barquc), originalmente era un barco pesquero sin cubierta de remo y vela, a veces un barco costero, que apareció por primera vez en Italia en el siglo VII. Posteriormente, la barcaza se convirtió en un barco ligero y rápido, común en Europa occidental a finales de la Edad Media, construido como una galera. Aún más tarde, los remos desaparecieron en las barcazas y se convirtieron en barcos completamente de vela, con dos mástiles que llevaban el trinquete, gavia (trinquete) y la vela mayor, gavia (mástil mayor). Una característica interesante fue que la mesana estaba montada directamente en el palo mayor. Las barcazas eran principalmente buques mercantes costeros.

Buque de guerra- (buque de guerra inglés - buque de guerra). A juzgar por la imagen y las características del juego, se trata de la misma fragata. En general, los buques de guerra de mediados del siglo XVI eran barcos de mediano y gran desplazamiento, construidos específicamente para fines militares.

Galeón- (Galeón español), buque de guerra de vela de los siglos XVI-XVII. Tenía una longitud media de unos 40 m, una anchura de 10 a 14 m, forma de espejo de popa, lados verticales y 3-4 mástiles. Se instalaron velas rectas en el trinquete y el palo mayor, velas inclinadas en el mástil de mesana y una persiana en el bauprés. La alta superestructura de popa tenía hasta 7 cubiertas donde se ubicaban las viviendas. Artillería. el armamento constaba de 50 a 80 cañones, generalmente ubicados en 2 cubiertas. Los galeones tenían baja navegabilidad debido a sus costados altos y superestructuras voluminosas.

Carabela- (italiano: caravella), velero de navegación marítima de un solo piso con costados altos y superestructuras en proa y popa. Distribuido en los siglos XIII - XVII. en los países mediterráneos. Las carabelas pasaron a la historia como los primeros barcos que cruzaron el Atlántico, rodearon el Cabo de Buena Esperanza y en los que se descubrió el Nuevo Mundo. Los rasgos característicos de las carabelas son los costados altos, las cubiertas profundas y escarpadas en la parte central del barco y el equipo de navegación mixto. El barco tenía de 3 a 4 mástiles, todos con velas oblicuas o velas rectas en el trinquete y el mástil mayor. Las velas latinas en las vergas inclinadas de los mástiles mayor y de mesana permitían a los barcos navegar abruptamente contra el viento.

karakka- (caraque francés), un gran velero, común en los siglos XIII-XVI. y utilizado con fines militares y comerciales. Tenía una longitud de hasta 36 m. y ancho 9,4m. y hasta 4 cubiertas. Superestructuras desarrolladas en proa y popa, y 3-5 mástiles. Los lados estaban redondeados y ligeramente doblados hacia adentro, lo que dificultaba el abordaje. Además, en los barcos se utilizaron redes de abordaje, lo que impidió que los soldados enemigos subieran al barco. Los palos de trinquete y palo mayor llevaban aparejos rectos (vela mayor y palo mayor), mientras que los mástiles de mesana llevaban aparejos oblicuos. A menudo se instalaban gavias adicionales en el trinquete y en el palo mayor. Artillería. el armamento constaba de 30 a 40 cañones. Hacia la primera mitad del siglo XV. Con el tiempo, el Karakka se convirtió en el barco más grande, avanzado y armado.

Corbeta- (corbeta francesa), buque de guerra de vela de alta velocidad de los siglos XVIII y XIX. El barco tenía el mismo aparejo de vela que la fragata, con la única excepción: inmediatamente se le añadió un foque y una botavara a la persiana. Destinado a servicios de reconocimiento, patrulla y mensajería. Armamento de artillería de hasta 40 cañones ubicados en una cubierta.

Acorazado- en la flota de vela de los siglos XVII al XIX. El buque de guerra más grande, tenía 3 mástiles con velas llenas. Tenía un potente armamento de artillería de 60 a 130 cañones. Dependiendo del número de cañones, los barcos se dividieron en filas: 60-80 cañones - tercer rango, 80-90 cañones - segundo rango, 100 y más - primer rango. Eran barcos enormes, pesados, poco maniobrables y con una gran potencia de fuego.

Pinaza- (pinaza francesa, pinaza inglesa), un pequeño velero del tipo flauta, pero que se diferencia de él por sus armazones menos cóncavos y una popa plana. La parte delantera del barco terminaba en un mamparo transversal casi rectangular que se extendía verticalmente desde la cubierta hasta el castillo de proa. Esta forma de la parte delantera del barco existió hasta principios del siglo XVIII. La pinaza medía hasta 44 m de largo, tenía tres mástiles y un potente bauprés. Se levantaron velas rectas en el mayor y el trinquete, encima de ellas una mesana y un crucero en el mástil de mesana, y una persiana y una persiana de bomba en el bauprés. El desplazamiento de las pinazas es de 150 a 800 toneladas y estaban destinadas principalmente a fines comerciales. Distribuido en los países del Norte. Europa en los siglos XVI-XVII. Tenía una popa plana, 2-3 mástiles y servía principalmente para fines comerciales.

Rosa- (gol. rosa), barco pesquero y comercial de los siglos XVI al XVIII. En el Mar del Norte tenía 2, y en el Mediterráneo 3 mástiles con velas oblicuas (velas de velocidad) y popa estrecha. Llevaba a bordo hasta 20 cañones de pequeño calibre. Como barco pirata se utilizó principalmente en el Mar del Norte.

Flautas- (Gol. fluit), barco de transporte marítimo de los Países Bajos de los siglos XVI al XVIII. Tenía lados curvados por encima de la línea de flotación, que estaban metidos hacia adentro en la parte superior, una popa redondeada con una superestructura y un calado poco profundo. La cubierta era escarpada y bastante estrecha, lo que se explicaba porque el ancho de la cubierta era un factor decisivo para determinar el importe de los derechos de aduanas. El palo mayor y el palo mayor tenían velas rectas (trinquete, vela mayor y gavia), y el palo de mesana tenía mesana y gavia. En el bauprés se colocó una persiana, a veces una persiana de bomba. En el siglo XVIII Aparecieron gavias sobre las gavias y apareció un crucero sobre las gavias. La primera flauta se construyó en 1595 en Hoorn, el centro de construcción naval de Holanda. La longitud de estos barcos era de 4 a 6 o más veces mayor que su ancho, lo que les permitía navegar con bastante pendiente contra el viento. Los masteleros, inventados en 1570, se introdujeron por primera vez en el mástil. La altura de los mástiles excedía ahora la eslora del barco y las vergas, por el contrario, comenzaron a acortarse. Así surgieron velas pequeñas, estrechas y de fácil mantenimiento, que permitieron reducir el número total de la tripulación superior. En el mástil de mesana, se izó una vela de crucero recta sobre la vela oblicua habitual. Por primera vez apareció un volante con ranuras, lo que facilitó el cambio de dirección. Las flautas de principios del siglo XVII tenían una longitud de unos 40 m, una anchura de unos 6,5 m, un calado de 3 a 3,5 m y una capacidad de carga de 350 a 400 toneladas. Para la autodefensa se instalaron entre 10 y 20 cañones. en ellos. La tripulación estaba formada por 60 - 65 personas. Estos barcos se distinguían por su buena navegabilidad, alta velocidad y gran capacidad, por lo que se utilizaban principalmente como barcos de transporte militar. Durante los siglos XVI al XVIII, las flautas ocuparon una posición dominante entre los barcos mercantes de todos los mares.

Fragata- (gol. fregat), velero de tres mástiles de los siglos XVIII-XX. Con equipo completo de navegación. Inicialmente, había una persiana en el bauprés, luego se agregaron un foque y un foque, e incluso más tarde se quitó la persiana y en su lugar se instaló un foque central. La tripulación de la fragata estaba formada por 250 - 300 personas. Un barco polivalente, se utilizaba para escoltar caravanas comerciales o barcos individuales, interceptar barcos mercantes enemigos, reconocimiento de largo alcance y servicios de crucero. Armamento de artillería de fragatas de hasta 62 cañones ubicados en 2 cubiertas. Las fragatas se diferenciaban de los acorazados de vela por su menor tamaño y artillería. armas. A veces, las fragatas se incluían en la línea de batalla y se las llamaba fragatas de línea.

Balandra- (Vol. sloep), había varios tipos de barcos. Buque de guerra de 3 mástiles de vela de los siglos XVII al XIX. con aparejo de vela directa. En tamaño ocupaba una posición intermedia entre una corbeta y un bergantín. Destinado a servicios de reconocimiento, patrulla y mensajería. También había balandras de un solo mástil. Utilizado para el comercio y la pesca. Común en Europa y América en los siglos XVIII y XX. El aparejo de vela consta de una vela mayor de cangrejo o Bermuda, una gavia de cangrejo y un foque. A veces, además, estaban equipados con otro foque y foque.

Shnyava- (Gol. snauw), pequeño velero mercante o barco militar, común en los siglos XVII y XVIII. Shnyavs tenía 2 mástiles con velas rectas y bauprés. La característica principal del shnyava era el shnyav o mástil de vela de prueba. Era un mástil delgado, colocado en la cubierta sobre un bloque de madera, justo detrás del palo mayor. Su parte superior estaba asegurada con un yugo de hierro o una viga transversal de madera en (o debajo) la parte trasera de la parte superior principal. A los Shnyav en el servicio militar se les solía llamar corbetas o balandras de guerra. A menudo no llevaban mástil de amarre, y en su lugar se tendía un cable desde la parte trasera de la parte superior del palo mayor, que se amarraba a los ojos muertos de la cubierta. La mesana estaba unida a este estay y el garfio era demasiado pesado para levantarlo. La longitud del shnyava era de 20 a 30 m, ancho de 5 a 7,5 m, desplazamiento de aproximadamente 150 toneladas, tripulación de hasta 80 personas. Los Shnyavis militares estaban armados con entre 12 y 18 cañones de pequeño calibre y se utilizaban para reconocimiento y servicio de mensajería.

Goleta- (goleta inglesa), un velero de velas inclinadas. Aparecieron por primera vez en América del Norte en el siglo XVIII. e inicialmente tenía 2-3 mástiles con solo velas inclinadas (goletas cangrejeras). Tenían ventajas como una gran capacidad de carga, la capacidad de navegar muy abruptamente contra el viento, tenían una tripulación más pequeña a bordo que los barcos con velas directas requeridas y, por lo tanto, se generalizaron en una amplia variedad de modificaciones. Las goletas no se utilizaban como veleros militares, pero eran populares entre los piratas.

La flota de vela es uno de los fundadores de la flota marítima moderna. Alrededor del año 3000 a. C., los barcos de remos ya tenían velas primitivas, con las que la gente aprovechaba la fuerza del viento. El primer aparejo de vela era un trozo rectangular de tela o piel de animal atado a la verga de un mástil corto. Esta "vela" se utilizaba sólo con vientos favorables y servía como dispositivo de propulsión auxiliar para el barco. Sin embargo, con el desarrollo de la sociedad, la flota también mejoró.

Durante el sistema feudal aparecieron grandes barcos de remos con dos mástiles y varias velas, que ya habían adoptado formas más avanzadas. Sin embargo, los barcos con velas no recibieron mucho uso en ese momento, ya que el desarrollo de la flota en una sociedad esclavista estuvo determinado por el uso de mano de obra esclava y los barcos de esa época aún permanecían remando. Con la caída del feudalismo, el trabajo libre desapareció gradualmente. El funcionamiento de grandes barcos con una gran cantidad de remos se volvió inaceptable. Además, con el desarrollo del comercio marítimo internacional, las zonas de navegación de los barcos también han cambiado: los viajes por mar se han vuelto más largos. Se necesitaban buques de nuevo diseño capaces de realizar largos viajes por mar. Estos barcos eran veleros, naves que tenían una longitud de hasta 40 my una capacidad de carga de hasta 500 toneladas de carga. Posteriormente, aparecieron en Portugal veleros de tres mástiles, las carracas, con velas rectas en los dos primeros mástiles y velas latinas triangulares en el tercer mástil. Posteriormente, ambos tipos de barcos se fusionaron en un tipo de velero más avanzado, que sirvió como prototipo para barcos y fragatas.

A finales del siglo XVI se empezaron a construir en España veleros, galeones. Estos tenían un bauprés largo y cuatro mástiles. El mástil de proa del galeón llevaba dos o tres velas rectas y el mástil de popa llevaba velas latinas oblicuas.

A finales del siglo XVIII, debido a nuevos descubrimientos geográficos y al posterior crecimiento del comercio, la flota de vela comenzó a mejorar. Comenzaron a construir dependiendo de su propósito. Han aparecido nuevos tipos de veleros de carga adecuados para viajes de larga distancia. Los más comunes fueron barcas, bergantines y, más tarde, goletas de dos mástiles. Con el continuo desarrollo del transporte marítimo a finales del siglo XVIII, el diseño y armamento de los veleros mejoraron significativamente. Durante este período se estableció una clasificación unificada de veleros y barcos. Los buques de guerra, según la cantidad de cañones y el tipo de armas, se dividirán en acorazados, fragatas, corbetas y balandras. Dependiendo del equipamiento de navegación, los buques mercantes se dividían en barcos, barcas, bergantines, goletas, bergantines y goletas.

Actualmente se acostumbra clasificarlos según su equipamiento de navegación. Dependiendo del tipo de velas, todos los veleros se dividen en barcos con velas rectas y barcos con velas oblicuas. equipo de navegación y embarcaciones con equipo de navegación mixto.

barcos de aparejo cuadrado

El primer grupo de clasificación de veleros incluye aquellos cuyas velas mayores son rectas. A su vez, este grupo, en función del número de mástiles armados con velas rectas, se divide en los siguientes tipos:

a) barco de cinco mástiles (cinco mástiles, con velas rectas);

b) barco de cuatro mástiles (cuatro mástiles con velas rectas)

barco (tres mástiles con velas rectas)

a) una barca de cinco mástiles (cuatro mástiles con velas rectas, uno en la popa con velas inclinadas);

b) barca de cuatro mástiles (tres mástiles con velas rectas, uno con velas oblicuas)

a) barca (dos mástiles con velas rectas, uno con velas oblicuas);

b) bergantín (dos mástiles con velas rectas)

barcos con velas oblicuas

al segundo grupo clasificaciones de veleros incluyen buques cuyas velas principales sean velas oblicuas. El tipo de barco predominante en este grupo son las goletas, divididas en goletas con garfio, gavia y bermuda. Las velas principales de las goletas cangrejeras son las velas de prueba. Las goletas de gavia, a diferencia de las goletas de garfio, tienen gavias y gavias en el palo mayor y, a veces, en el palo mayor.

b) goleta de gavia de dos mástiles (mástiles con velas delanteras y varias velas cuadradas superiores en el trinquete) ;

V) goleta de gavia de tres mástiles - Jekas (todos los mástiles con velas oblicuas y varios velas superiores rectas en el trinquete);

En una goleta con aparejo de Bermudas, las velas principales tienen forma triangular, cuyo grátil está unido a lo largo del mástil y el inferior, a la botavara.

Goleta aparejada en las Bermudas

Además de las goletas, este grupo incluye pequeños barcos de navegación marítima de un solo mástil (tender y sloop), así como barcos de dos mástiles: queche y iol. Una embarcación auxiliar generalmente se denomina embarcación de un solo mástil con un bauprés retráctil horizontal.

A diferencia de una embarcación auxiliar, un balandro tiene un bauprés corto instalado permanentemente. En los mástiles de ambos tipos de veleros se instalan velas oblicuas (trivelas y gavias).

a) auxiliar (un mástil con velas inclinadas);

b) balandra (un mástil con velas inclinadas)

En los barcos tipo queche y lol, el mástil delantero se apareja de la misma forma que en un ténder o balandro. El segundo mástil, situado más cerca de la popa, es de tamaño pequeño en comparación con el primero, lo que distingue a estos barcos de las goletas de dos mástiles.

a) queche (dos mástiles con velas inclinadas y mesana: el mástil se encuentra delante del timón);

b) iol (dos mástiles con velas oblicuas, el más pequeño, la mesana, se encuentra detrás del timón)

buques de aparejo mixto

El tercer grupo de veleros utiliza velas rectas y oblicuas como principales. Los buques de este grupo incluyen:

a) bergantín (bergantín goleta; un mástil con velas rectas y otro con velas oblicuas);

b) barquentine (goleta barca; embarcaciones de tres o más mástiles con velas rectas en el mástil delantero y velas inclinadas en el resto)

a) bombardear (un mástil casi en el medio del barco con velas rectas y otro desplazado hacia la popa, con velas oblicuas);

b) carabela (tres mástiles; el trinquete con velas rectas, el resto con velas latinas);

c) trabacollo (italiano: trabacollo; dos mástiles con lugre, es decir, velas inclinadas)

A ) shebek (tres mástiles; mástil de proa y mayor con velas latinas y un mástil de mesana con velas inclinadas);

b) faluca (dos mástiles inclinados hacia proa, con velas latinas);

c) tartán (un mástil con una gran vela latina)

a) bovo (bovo italiano; dos mástiles: el delantero con vela latina, el trasero con cangrejo o vela latina);

b) navicello (navicello italiano; dos mástiles: el primero está en proa, fuertemente inclinado hacia adelante, lleva una vela trapezoidal,

unido al palo mayor; palo mayor - con vela latina u otra vela oblicua);

c) balancella (italiano: biancella; un mástil con vela latina)

gato (un mástil con vela cangreja está fuertemente desplazado hacia la proa)

lugre (tres mástiles con velas inclinadas, utilizado en Francia para la navegación costera)

Además de los veleros enumerados, también había grandes goletas de siete, cinco y cuatro mástiles, en su mayoría de origen estadounidense, que llevaban sólo velas oblicuas.

A mediados del siglo XIX la flota de vela alcanzó su perfección. Al mejorar los diseños y las armas de navegación, los constructores navales crearon el tipo más avanzado de velero oceánico. Esta clase se distinguió por la velocidad y la buena navegabilidad.

clíper

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