Si vas a conquistar Italia en tren y estás pensando en mudarte con frecuencia, este post te puede resultar muy útil. Después de todo, que pagar cada boleto desde el punto A al punto B, es mucho más económico comprar una tarjeta de viaje y olvidarse de los problemas con los boletos mientras dure su vigencia. Es por eso que hoy le contaremos sobre el InterRail Italy Pass, un pase de tren que puede volverse simplemente insustituible al planificar un viaje a los Apeninos.
BlogoItaliano ya ha tocado el tema de alguna manera ferrocarriles en italia y, donde se pueden comprar billetes de tren para viajar entre las ciudades más grandes de los Apeninos. Ahora consideraremos otra opción: una tarjeta de viaje. Pase InterRail Italia
Pase InterRail Italia
Este tipo de pase solo es válido dentro de Italia. Su ventaja es un cierto grado de flexibilidad que proporciona a su propietario. Por lo tanto, puede comprar el InterRail Italy Pass, que le permitirá usar trenes en cantidades ilimitadas 3, 4, 6 u 8 cualquier día dentro de un mes.
El precio de la opción fluctuará en consecuencia. Entonces, por ejemplo, en 2018 pase de tren para Italia por 3 días cuesta 121 euros, y por 8 días - 243 euros.
Si su edad es menor de 27 años, entonces es elegible para un descuento, y la misma tarjeta de viaje por 3 días costará menos: 92 euros. También hay tarifas más "moderadas" para los niños de 4 a 11 años.
Por otra parte, cabe señalar que los precios cotizados se aplican a los viajes en la clase II. Pero para aquellos que no están preparados para compromisos, siempre pueden pagar un poco más y el boleto de primera clase es suyo.
Además de utilizarse en trenes, el pase de tren también ofrece a su titular una serie de descuentos adicionales. Lista completa de beneficios adicionales.
Pase InterRail Italia- una opción que se aplica a los residentes de Europa que viajan a otros países del continente. Es decir, si es residente y ciudadano de Rusia, Ucrania o Bielorrusia, puede utilizar esta opción.
Residentes de Kazajstán, Uzbekistán y otros países postsoviéticos, antes de comprar un pase de viaje, es mejor verificar por separado si se aplica a usted. También es importante que el InterRail Italy Pass no se pueda utilizar si posee un pasaporte italiano o reside permanentemente en Italia.
Además, antes de abordar el tren, es posible que deba reservar un asiento y pagar una tarifa adicional. Este tipo de fi en Europa es bastante común y su tamaño depende del país en el que viaje. Directamente para Italia, la lista de recargos para la reserva es la siguiente:
Trenes Le Frecce / Frecciarossa / Frecciargento / Frecciabianca(rutas en Italia, antes llamadas Eurostar Italia)
Coste de la reserva: 2a clase: 10 € / 1a clase: 15 €
Trenes InterCity; InterCityNotte, Expresso(solo asientos)
La reserva es obligatoria para los trenes nocturnos: 2a clase: 3 € / 1a clase: 3 €
Y finalmente, la entrega de un pase comprado en línea, por supuesto, lleva cierto tiempo y no es gratuita. Por lo tanto, si va a Italia y desea utilizar una tarjeta de viaje, asegúrese de tener suficiente tiempo para su entrega (3-4 semanas).
El coste de la entrega del pase a Rusia y Ucrania oscila entre los 11 y los 30 euros, dependiendo de la tarifa y la urgencia, lo que es solo un argumento más a favor de la reserva anticipada.
Ten un buen viaje
ENTRADAS INDIVIDUALES
Billete comprable en línea y válido para un viaje en trenes TRENORD, desde el origen hasta el destino.
BOLETO EN FORMATO DIGITAL (online, APP Trenord)
Usar: ida, por la ruta indicada.
Precio: basado en la distancia en km entre el origen y el destino, solo 2ª clase.
Compra: EN LÍNEA, APLICACIÓN Trenord.
Validación: NO.
Validez: durante 3 horas hasta 50 km, 6 horas entre 51 y 200 km, 24 horas durante más de 200 km a partir de la fecha y hora indicadas en el billete (Billetes transfronterizos: 4 horas).
CÓMO COMPRAR UNA ENTRADA EN LÍNEA
1. Con el horario, busque la ruta, la fecha y la hora de su viaje;
2. Inicie sesión en su cuenta MyTrenord o;
3. Elija su tarifa (adulto, senior, niño) y cualquier recargo (bicicletas, mascotas);
4. Vaya a su cesta de la compra, compruebe que los datos del viaje sean correctos y haga clic en "Confirmar";
5. Complete la compra de sus boletos con tarjeta de crédito o PayPal;
6. El boleto virtual se enviará a su dirección de correo electrónico / vía SMS, para que pueda imprimirlo / mostrarlo directamente al inspector de boletos usando su teléfono móvil.
CÓMO COMPRAR UNA ENTRADA EN LA APLICACIÓN TRENORD
1. Busque la estación de origen, destino, fecha y hora de su viaje. Seleccione un tren de los disponibles y haga clic en el símbolo de los tres puntos. Se abrirá una página que detalla la ruta del tren. Compruebe que los datos del viaje sean correctos y haga clic en "Comprar";
2. Seleccione la cantidad de boletos que necesita y el tipo de tarifa, entre: adultos, niños, adultos mayores, bicicletas y mascotas. También puede optar por recibir su código PNR a través de SMS haciendo clic en el botón proporcionado e ingresando su número de teléfono móvil;
3. Proceda al pago. Puede comprar sus boletos con tarjeta de crédito, PayPal u otras tarjetas de crédito a través del servicio de PayPal;
4. Su compra está completa. Antes de cerrar, espere hasta que sea redirigido a la APLICACIÓN Trenord. Verifique su correo electrónico para asegurarse de haber recibido el boleto virtual, que se imprimirá / mostrará directamente desde su teléfono al inspector.
ENTRADA EN FORMATO DE PAPEL (por validar)
Usar: en cualquier dirección, en la ruta indicada.
Precio: basado en la distancia en km entre el origen y el destino, y en la clase.
Compra: taquillas, revendedores, maquinas de autoservicio.
Validación: obligatorio.
Validez antes de la validación de la máquina
: Sin Caducidad.
Validez después de la validación de la máquina:
durante 3 horas para hasta 50 km, 6 horas para entre 51 y 200 km, 24 horas para más de 200 km (Billetes transfronterizos: 4 horas).
TICKET EN FORMATO DE PAPEL (validación manual)
Usar: en cualquier dirección, en la ruta indicada.
Precio: basado en la distancia en km entre el origen y el destino, y en la clase.
Compra: taquillas, revendedores de Trenord, revendedores de Trenitalia.
Validación: obligatorio.
Validez antes de la validación: Sin Caducidad.
Validez después de la validación: durante 3 horas para hasta 50 km, 6 horas para entre 51 y 200 km, 24 horas para más de 200 km (Billetes transfronterizos: 4 horas).
ENTRADA ELETTRONIC
Usar: de ida, en la ruta especificada.
Precio:
basado en la distancia en km entre el origen y el destino, sólo 2ª clase.
Compra: taquillas y revendedores de las líneas Laveno-Varese-Saronno-Milano, Como-Saronno-Milano, Novara-Saronno-Milano, Asso-Seveso-Milano, Milano-Malpensa, Saronno-Milano-Lodi y Mariano / Camnago-Seveso-Milano ...
Validación: obligatorio.
Validez antes de la validación de la máquina: Sin Caducidad.
Validez después de la validación de la máquina: durante 3 horas para un máximo de 50 km, 6 horas para entre 51 y 200 km, 24 horas para más de 200 km (Billetes transfronterizos: 4 horas).
PASES MULTIDÍAS
La oferta "Io Viaggio Ovunque in Lombardia" es para billetes de corta duración (1, 2, 3 o 7 días) para viajar en toda la red de transporte público local (autobuses urbanos e interurbanos, tranvías metropolitanos y ferrocarriles suburbanos y regionales) en el región de Lombardía.
Le permiten viajar por toda Lombardía utilizando cualquier medio de transporte público: autobuses urbanos y suburbanos, tranvías, trolebuses, metros, trenes suburbanos y regionales de 1ª o 2ª clase, barcos en el lago Iseo, servicios a la carta, teleféricos. y funiculares dentro de la red de transporte público.
TARIFAS
1 día (16,50 €)
2 días (27,00 €)
3 días (32,50 €)
7 días (43,50 €)
Compra: oficinas de billetes de tren, máquinas de autoservicio, revendedores autorizados de Trenord o revendedores de agencias de transporte locales.
Validación: obligatorio.
Validez antes de la validación de la máquina: Sin Caducidad.
Validez después de la validación de la máquina: La validez depende del tipo de billete: puede variar de 1, 2, 3 a 7 días.
En este viaje a Milán, quería ver los alrededores. Pero decidí no alquilar un coche y en su lugar comencé a estudiar el trabajo del transporte público en Lombardía.
Billetes y tarjetas de viaje
Después de leer las descripciones más detalladas del trabajo de los ferrocarriles italianos (http://italia-ru.com/page/poezda-italii, http://talusha.3bb.ru/viewtopic.php?id=19) decidí para seguir escalando los foros ... En los comentarios, encontré una descripción de una tarjeta de viaje llamada io viaggio ovunque lombardia. La información sobre este pase estaba solo en italiano. La tarjeta de viaje en sí resultó ser muy beneficiosa. http://www.trasporti.regione.lombardia.it/
Cuesta 40 euros por semana e incluía todo el transporte público de Lombardía, incluido metro, trenes y algunos funiculares. Así que se amortizó casi al día siguiente. 
Io viaggio ovunque Lombardia: cinco veces más barato que una tarjeta de viaje en Italia, pero este billete solo es válido si viaja en las líneas locales de trenord y en el territorio de Lombardía. Es decir, si coges el tren que va a Bellinzona, entonces en Bellinzona sí serás una liebre. Fue por esta razón que me negué a ir al lago Maggiore, ya que Stresa, y era a ella a quien quería visitar, ya estaba fuera de Lombardía.
Trenes de cercanías en Lombardía
De mis viajes, Cremona fue quizás el más lejano. Y en el camino tuvimos que usar un transfer. 
El trasplante se realizó en una estación rodeada de trigo recién cortado. El tren se retrasó un poco y nos esperaba el tren que iba a Cremona, según informó el locutor en italiano. Al mismo tiempo, no escuché, en qué plataforma nos estaba esperando.
Al principio escuché la plataforma tres, y como estábamos parados en ella, pensé quedarme. Pero cuando vi gente corriendo en la otra dirección, decidí mirar a mi alrededor. En el otro extremo de la estación (bastante lejos) vi un tren bastante estropeado, que constaba de dos vagones, y la gente corría hacia él.
Bajamos al pasaje y vimos el marcador. De la información que contenía, estaba claro que el tren a Cremona estaba a una distancia. Nos topamos por último, abuelo, el conductor vio que estábamos corriendo y esperó. Y luego nos maldijo durante mucho tiempo. Por supuesto, entendimos poco por sus palabras, pero por sus gestos entendí que mi esposo, que tenía una multa única, no lo golpeó. 
Sonreímos estúpidamente y asentimos con la cabeza, a lo que el director dijo: "si hubiera un director de verdad (no tan amable como él), entonces, por supuesto, nos multarían, y él simplemente escribiría en el boleto con su propia mano que fue utilizado ”. Este tren circulaba entre pequeñas aldeas rurales. Las estaciones eran solo una plataforma con nombres. Los billetes en estas estaciones los vende el conductor, directamente en el tren.
Tren de la ciudad de Milán
El ferrocarril urbano de Milán es una especie de análogo del rer parisino. A diferencia de los franceses, donde se cambia al ferrocarril. no es difícil: se cruza con muchas estaciones de metro, en Milán debe tomar estos trenes en estaciones separadas.
Imagínese una estación con 20 andenes, y no se sabe a cuál de ellos llegará el tren de la dirección deseada. En qué andén llegará el tren, se mostrará en el tablero 2-3 minutos antes de la salida. Es decir, en 2 minutos debe averiguar dónde está la plataforma requerida y ejecutarla. Para los italianos, esto no es un problema, piensan muy rápido y también se mueven rápido, pero yo no estaba cómodo.
Curiosamente, la apariencia del tren depende de la dirección. Por ejemplo, en Cremona, los trenes eléctricos eran viejos y sucios, peores que los nuestros, y solo iban trenes nuevos a los lagos (Como).
El metro de Milán (Metropolitana di Milano) apareció en 1964. Las carreteras subterráneas cubren densamente la ciudad e incluso conducen fuera de ella. Cuatro líneas, más de un centenar de estaciones, sirven para ahorrar a los vecinos y visitantes de la ciudad el tiempo de circulación.
El metro de Milán tiene una longitud total de vías férreas, unos 95 km. Además, hay secciones subterráneas y superficiales del camino. Hay 4 líneas en el mapa del metro.
Rojo (línea М1, Linea M1)
Fue con ella que comenzó el metro de Milán. Las obras se iniciaron en 1957 con el objetivo de abrir el primer tramo de metro para pasajeros en 1964. La línea M1 tiene una longitud de 27 km, conectando el noreste con el noroeste de la ciudad, mientras que todavía existe un pequeño ramal hacia el suroeste. Estación de salida - Sesto 1º Maggio, terminaciones: Rho Fiera y Bisceglie.
Hay 37 estaciones en total dentro de la línea roja. Moviéndose por esta línea, puede hacer transbordo a la Línea Verde (estación Loreto, Cardona) y la Línea Amarilla (estación Duomo).
Verde (línea M2, Linea M2)
Se extiende por 39,5 km, tiene 35 estaciones. Se puede llegar a los vagones de esta línea desde el noreste hasta el sur de Milán. Las estaciones terminales de esta línea son Gessate, Cologno Nord, Milanofiori Forum, Abbiategrasso. Varias estaciones en la dirección sur están basadas en tierra. El metro de la sección Famagosta - Milanofiori Forum se convierte sin problemas en un servicio suburbano entre Milán y la ciudad de Assago.
Amarillo (línea M3, Linea M3)
La longitud es de 17 km, tiene solo 21 estaciones. En 1990 se construyó una línea relativamente nueva para conectar el norte y el sur de Milán. La línea limita: estaciones de Comasina al norte y estaciones de San Donato al sur. Pasando a la línea M3, puede hacer transbordos a otras líneas de metro: en la línea M1 (estación Duomo, Duomo), la línea M2 (estación Centrale, Centrale), la línea M5 (estación Zara, Zara).
Lila (línea M5, Linea M5)
La línea de metro más nueva de Milán, que entró en servicio a principios de 2013... Las locomotoras de esta línea funcionan de forma totalmente automática sin la participación de conductores humanos. Esta línea de transporte se extiende desde el noreste de la ciudad hacia el oeste. El movimiento se lleva a cabo dentro de: Bignami y (San Siro Stadio). Estaciones de cruce con otras líneas: Zara (Zara, M3), Garibaldi (Garibaldi FS, M2) y Lotto (Loto, M1).
Línea M4
Se asumió que el trabajo del metro de Milán será de mejor calidad debido al lanzamiento de otra línea - M4, se suponía que entraría en funcionamiento en 2015, programado para coincidir con la inauguración. Sin embargo, los retrasos en la financiación impidieron el uso de la línea M4 hasta el día de hoy. Se espera que, el quinto consecutivo y el cuarto en numeración, la línea de metro esté disponible para los pasajeros a más tardar en 2022.
Cada línea tiene su propio color, con el que se indica en el mapa del metro. Además, las estaciones y los trenes están decorados con los colores de la línea.
El sistema de metro de Milán está conectado a la ciudad. línea de trenes eléctricos "Passante Ferroviario" teniendo 8 estaciones terrestres en su ruta.
Además, los billetes dentro de la ciudad se pueden utilizar en las líneas suburbanas 14 (Linee ferroviarie suburbane Milano). Se puede encontrar un diagrama detallado en el sitio web oficial www.trenord.it
Informacion util
El turista más útil será la línea M1., ya que en las inmediaciones de sus estaciones se encuentran las principales: la galería de Víctor Manuel II, complejos expositivos.
Líneas M2 y M3 (estación Centrale) adecuado para aquellos que quieran llegar a (Milano Centrale) rápidamente.
Horario de apertura
De 06:00 a 00:30, los trenes salen con una pausa de 5 a 10 minutos. Dos festivos al año: 25 de diciembre y 1 de mayo, acortar la jornada laboral: de 07:00 a 19:30.
Cuanto cuestan los boletos
A los turistas que decidan visitar Milán les resultará útil saber que la empresa de transporte ATM sirve no solo al metro, sino a otros tipos de transporte urbano: autobuses, tranvías, trenes. Por tanto, el viajero puede adquirir billetes válidos para todo tipo de transporte público:
- Entrada ciudad (Biglietto Urbano)- cuesta 1,5 euros, válido por 90 minutos después del compostaje. Adecuado para un viaje en transporte terrestre, metro o tren urbano.
- Billete de 10 viajes (Carnet 10 viaggi)- Cuesta 13,80 euros y es válido para 10 viajes de 90 minutos. Las condiciones de viaje son similares a las del billete City.
- Billete para 4 viajes (BI4 Biglietto integrato por 4 viaggi)- Cuesta 6,00 euros, para 4 viajes de 90 minutos.
- Entrada 1 día (Biglietto giornaliero)- cuesta 4,50 euros, válido por 24 horas después del compostaje. Apto para todo tipo de transporte público, incluidos los trenes.
- Billete de 2 días (Biglietto bigiornaliero)- cuesta 8,25 euros, válido por 48 horas a partir de la fecha de compostaje. Las condiciones son las mismas que para el Billete de 1 día.
- Ticket 2x6 (Settimanale 2x6)- cuesta 10,00 euros, permite 2 viajes durante 6 días consecutivos. Si en 1 o más días de la semana no se ha usado el boleto, entonces puede usarlo el domingo.
- Entrada nocturna (Biglietto serale)- cuesta 3,00 euros, válido desde las 20:00 hasta el cierre del metro.
Facilitar significativamente el uso de los servicios de metro. tarjeta plástica recargable "RicaricaMi", en el que se pueden activar 4 tipos de tickets. El coste básico de la tarjeta es de 2,50 euros, este dinero garantiza un viaje. Luego, si lo desea, el viajero puede agregar al pase: varias opciones de los boletos anteriores.
Es importante recordar que los billetes impresos y electrónicos deben validarse al inicio del viaje. Los controladores están trabajando activamente en el metro. que puede imponerse a la "liebre" ¡Multa de 100,00 €!
Dónde puedo comprar un boleto
Puede comprar un boleto o recargar una tarjeta en máquinas especiales dentro de las estaciones de metro. En total, hay unos 2.200 puntos de venta de entradas en Milán: tabaco y quioscos, bares, paradas de colectivos. Además, enviando SMS con el texto "ATM" al 48444, te permitirá pagar: un solo viaje en metro por 1,50 euros.
Puede planificar su viaje, ver el mapa del metro y consultar el precio del billete en el sitio web del metro. El recurso admite italiano e inglés. En este artículo se presenta información básica en ruso. 🙂
- Sitio oficial: www.atm.it
- Mapa del metro en línea: www.giromilano.atm.it
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Esta noche comienzo una historia larga (de lo contrario no funcionará) y, espero, una historia interesante sobre un viaje a Lombardía en enero de 2015. De hecho, los lectores atentos ya han visto los primeros signos de la inminente e inevitable epopeya lombarda en la larga historia sobre el rito ambrosiano (y luego en tres publicaciones). Está claro que solo pude practicar este rito en Milán y sus alrededores ...
El viaje a Milán resultó con un montón de sorpresas. Inicialmente, los billetes se tomaron de Alitalia para el vuelo San Petersburgo-Roma-Milán y viceversa el 01 y 07 de enero, respectivamente. Nuestra Duma Estatal nos ha asustado repetidamente con la reducción de las vacaciones de Año Nuevo, pero está estrictamente prohibido extenderlas en forma de vacaciones en nuestro trabajo, por lo tanto, inicialmente (primavera de 2014) se planeó que la carrera en Lombardía fuera tan corta. . Pero en algún momento del verano de 2014, como era de esperar, Alitalia señaló su impotencia al no poder volar San Petersburgo-Roma en invierno, también se negaron a cambiar los boletos de los vuelos de Aeroflot que venden sin pago adicional. Como resultado, Alitalia fue enviada a una gira sexual a distancia, aunque, para su crédito, devolvieron el dinero en tres días.
En lugar de Alitalia, Lufthansa me llevó a bordo: los billetes más o menos aceptables eran en ese momento para el 01 y 09 de enero, y aunque en ese momento aún se desconocían las fechas exactas de las vacaciones de Año Nuevo, decidí arriesgarme. En este caso, claramente tengo derecho al champán: como resultado, las vacaciones se extendieron hasta el 10 de enero inclusive, y no tuve que eliminar las vacaciones en el trabajo: el viaje claramente se estableció en las vacaciones.
Esta vez volé allí a través de Frankfurt y de regreso a Dusseldorf. Al vender boletos, Lufthansa advirtió honestamente que los vuelos de regreso Milán-Dusseldorf y Dusseldorf-San Petersburgo son operados por su hija Germanwings, pero ni siquiera presté atención a esto: que la hija, que la madre, si tan solo volaran. Como resultó en el vuelo de regreso, Germanwings es una aerolínea de bajo costo con todas las comodidades de las que depende: pasajeros a bordo que durmieron todo el camino porque se suponía que no debían comer nada; portaequipajes sobrecargados (el equipaje de mano es gratuito, pero el equipaje cuesta dinero extra); retrasos y preocupaciones. Tenía un billete de Lufthansa, y mi equipaje volaba por nada, incluso se suponía que debía almorzar, por así decirlo: un bocadillo, una botella de agua de 0,2 ly un vaso de té; por todo lo demás había que pagar (¡y qué! Tenemos la misma crisis y yo ahorré en todo).
El avión Milán-Dusseldorf estaba lleno como máximo en un tercio, y la mayoría de los pasajeros eran compatriotas que, como yo, optaron por atracar en Dusseldorf. A la hora programada para el aterrizaje, ni siquiera hemos comenzado a bajar, el retraso al final fue de media hora. Y el atraque tomó solo 55 minutos. Los hombres fumaban psicópatas, las mujeres bebían indignadas, pero la esperanza general era que el aeropuerto de Dusseldorf fuera pequeño, solo sería necesario pasar por el control de pasaportes, y estaríamos a tiempo.
¡No importa cómo sea! Tuviste que deambular por el aeropuerto durante mucho, mucho tiempo para eventualmente ir a ... un registro corporal. En aquellos días, ocurrieron ataques terroristas en París y las medidas de seguridad se incrementaron claramente. Y desde que los escrupulosos alemanes se pusieron manos a la obra, el examen amenazaba con ser largo y doloroso. Primero, me metieron en un frasco de vidrio y me escanearon (bueno, dejar que los burgueses, que admiraban mis bíceps y abdominales, se comieran la cabeza calva de sus burgueses gordos, ¡así lo consiguieron!); luego también me manosearon, porque al escáner no le gustó algo (resultó que al escáner no le gustó la cruz en mi cuello). La mochila fue examinada con pasión: después de todo, yo, sin sospechar de un segundo examen, compré alcohol en el aeropuerto de Milán; duty free "simplemente no miraron el paquete con una lupa. ¡Y la hora de salida de mi avión se acercaba rápidamente! Finalmente, después de pasar por estas pruebas, corrí hacia el aterrizaje, buscando el control de pasaportes en el camino (De lo contrario, pasará rápidamente y luego probará que salió del área Schengen.Como resultó, solo dos puertas exteriores funcionan para el vuelo de Schengen a Dusseldorf, frente a las cuales se organiza el control de pasaportes. Este momento fue tranquilo, como un momia de las Catacumbas de los Capuchinos: en primer lugar, el aterrizaje se retrasó (ni siquiera se mostraba en el marcador), y, en segundo lugar, en la noche del mismo día voló otro avión a San Petersburgo, por lo que todavía llegaría casa.
Para acabar con esta parte nerviosa de la historia, diré de inmediato que todo terminó bien: el aterrizaje se retrasó casi una hora, por lo que todos lograron hacerlo. Además, como ven, estábamos soplando un huracán pasajero, porque llegamos a San Petersburgo antes de lo previsto.
Ahora sobre Milán. Allí, como probablemente sabrás, hay dos aeropuertos: Linate (dentro de la ciudad, desde allí un autobús urbano normal va al centro) y Malpensa (lejos de la ciudad). Volé de ida y vuelta a / desde Malpensa. Los trenes Malpensa Express especiales van a Malpensa desde dos estaciones de la ciudad: el que va a la estación de Cadorna es en realidad un tren expreso (aproximadamente media hora, un par de estaciones en el camino y, a veces, ni una sola parada intermedia); el que va a la estación central Milano Centrale hace un montón de paradas y senderos durante 50 minutos. Por razones logísticas, me convenía, sin embargo, era el tren desde y hacia Centrale.
El caso es que Milán en sí no me interesó en este viaje (a excepción de dos liturgias en la catedral y una visita gratuita a Brera el primer domingo de mes), pero se planearon viajes interminables por Lombardía. Por lo tanto, no me arruiné por un hotel en el centro, pero reservé el más barato de los decentes: el Hotel Vienna (disponible en Booking, 35 euros por noche) en la estación Milano Lambrate. Los trenes de todas las direcciones de tren que necesitaba (excepto Varese) siguieron a través de Lambrate, que estaba literalmente a tres minutos de distancia. Y para los viajes a la ciudad con los tres fines indicados, había una estación de metro cercana. Si traducimos las realidades milanesas a las de San Petersburgo, entonces podemos decir que viví aproximadamente en Udelnaya, solo los trenes de larga distancia no paran en el último.
Por supuesto, se puede llegar en metro desde Centrale (y desde Cadorna) a Lambrate. Pero, en primer lugar, ya teníamos una crisis, y cada euro estaba en la cuenta y, en segundo lugar, todavía salí del hotel antes de la apertura del metro. Por lo tanto, se planeó con anticipación una caminata desde Centrale a Lambrate: https://goo.gl/maps/pJeVz. Esperaba tener un recuerdo y no saqué el mapa de mi mochila, así que hice un desvío extra por la estación de metro de Lima. Como resultado, en lugar de 30 minutos, caminé unos 50 minutos. De ida y vuelta (no permití que los ganchos retrocedieran) fue una caminata peatonal extraordinaria: en la noche del 1 de enero, así como en la madrugada del 9 de enero. Milán estaba como muerta: ni peatones, ni tiendas abiertas, y muy pocos coches. Sí, y la calle Porpora, la parte principal de mi ruta, no se distinguía por su belleza, por lo que Milán se me abrió de inmediato desde su lado no festivo.
Se han escrito muchas cosas malas sobre el hotel de Viena en Booking, pero, en mi opinión, esas críticas fueron escritas por personas muy exigentes. Habitaciones limpias, servicio amable, calle muy tranquila, hay muchos puntos de venta de comida cerca (siempre comía en la trattoria La Cuccagna, la esquina de las calles Giovanni Pacini y Giuseppe Ponzio, lo recomiendo encarecidamente), el tren y el metro están cerca, y quién quiere aventura: desde Lambrate directamente, un tranvía antiguo va hasta el Duomo. Sin embargo, desayunos, aire acondicionado e internet, por un suplemento. dinero, pero honestamente lo advierten por adelantado. No necesitaba aire acondicionado e Internet, y por 5 euros desayunaba hasta los huesos.
Lectura recomendada:
1. Morton "De Milán a Roma". Lo elogié muchas veces, pero tampoco puedo resistir esta vez. Un autor ingenioso, mucha información histórica, muchas impresiones de viajes, puro optimismo y buen humor inglés.
2. Muratov "Imágenes de Italia". Un poco pesado, pero se llena la cabeza con información útil, que es útil. A veces el autor "se atasca", y durante varias páginas habla de la obra desconocida de un autor desconocido con un nombre difícil de pronunciar. Muy a menudo, dicho autor se refiere al período de los siglos XIV-XVI.
3. Hipólito "Especialmente Lombardía". Un autor con un engreimiento monstruoso y autoadmiración, razón por la cual su libro a menudo se llama "Especialmente Hipólito". En algunos lugares todavía no tiene precio.
4. Autores de LJ.
