Sistema de transporte de Rusia
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Sistema de transporte de Rusia- agregado Vehículo, infraestructura y administración, marcha sobre el territorio Federación Rusa.
1Característica del sistema 2Estructura del sistema 3Gestión del sistema 4Legislación de transporte 5Ver también 6notas |
Característica del sistema
La estructura del ruso. carga- y tráfico de pasajeros en 2005
Sistema de transporte Rusia se caracteriza por una red de transporte desarrollada, una de las más extensas del mundo e incluye 87 mil. km de vías férreas, más de 745 mil km carreteras con superficie dura, más de 600 mil km de líneas aéreas, 70 mil km principal petróleo- y canalizaciones de productos, más de 140 mil km de principales gasoductos, 115 mil kilómetros río Envío caminos y muchas rutas marítimas. Emplea a más de 3,2 millones de personas, lo que representa el 4,6% de la población activa.
Espacios enormes y duros. climatizado predeterminado la importancia primordial para Rusia de los tipos de transporte terrestre para todo clima - ferrocarril y tubería. Llevan la mayor parte del trabajo de carga. Transporte de agua juega un papel mucho menor en Rusia debido a la corta relativo a la navegación período. Role transporte por carretera en el volumen de negocios total de mercancías debido a distancias medias extremadamente pequeñas transporte(dentro de ciudades y afueras, en canteras desarrollo abierto mineral, sobre el madera carreteras en zonas madereras, etc.) también es pequeña, a pesar de que transporta más de la mitad carga. Una característica importante del sistema de transporte ruso es su estrecha relación con producción.
La gran mayoría del tráfico de pasajeros recae en cuatro tipos de transporte: aéreo (30%), autobús (29%), ferrocarril (29%) y metro (9%). La tendencia de los últimos años es un aumento en la participación del transporte aéreo (un aumento de casi 3 veces en comparación con 2000) y una disminución en la participación del transporte ferroviario.
El estado actual del sistema de transporte se caracteriza por un bajo nivel técnico de la base productiva de la mayoría de las empresas y el desgaste de la gran mayoría de los vehículos, lo que conlleva una disminución de la seguridad de su trabajo, así como la falta de de inversión para superar estos problemas (enlace no disponible).
Según Rosstat, a partir de 2011, fuera de temporada, el 10 % de la población del país está aislada del resto del país (no tiene acceso a una red de carreteras operadas durante todo el año y/o no tiene acceso a estaciones de tren y aeródromos) . La movilidad promedio de la población de Rusia (para 2011) es de aproximadamente 6300 km per cápita por año (en Europa Occidental - 15-20 mil km, en los EE. UU., Canadá - 25-30 mil km por año) . Un factor significativo que determina la desunión territorial del país es la construcción de su sistema de transporte según el principio en forma de estrella con el centro en la capital. .
El espacio de transporte es un conjunto de organizaciones independientes - transportistas y intermediarios- con un predominio del pequeño capital, que fue consecuencia desintegración economía en la década de 1990.
Estructura del sistema
El sistema de transporte de Rusia tiene un complejo estructura, incluye varios subsistemas (ferroviario, vial, marítimo, fluvial, aéreo y oleoductos), cada uno de los cuales consta de los elementos principales: infraestructura, vehículos y gestión. El sistema de transporte incluye centros de transporte y pasillos, así como industrial y transporte público. La infraestructura se suele considerar en términos de industrias.
transporte ferroviario
transporte ferroviario el más desarrollado en Rusia (según datos de 2011, representó el 85% de la facturación de carga nacional) . En cuanto a la longitud de la vía férrea (86 mil km, la mitad de los cuales está electrificado), Rusia ocupa el segundo lugar después de Estados Unidos . En Rusia, el transporte ferroviario se divide en: transporte ferroviario público, transporte ferroviario no público y el transporte ferroviario tecnológico. En la parte europea del país, la red ferroviaria tiene forma radial, los ferrocarriles convergen hacia Moscú. Primer gran ferrocarril San Petersburgo - Moscú entró en servicio en 1851. Al mismo tiempo, comenzó la construcción de vías férreas desde San Petersburgo hacia el sur.
En la parte asiática, la red ferroviaria tiene un rumbo latitudinal y baja densidad. la carretera principal Transiberiano- comenzó a construir 1892 simultáneamente desde Cheliábinsk a través de novónicolaevsk sobre el Krasnoyarsk y Irkutsk y de Vladivostok sobre el Jabárovsk. Tráfico abierto en 1916. EN 1913 se construyó la sucursal Omsk - Tiumén - Ekaterimburgo. Posteriormente se construyeron los respaldos latitudinales del Ferrocarril Transiberiano: la línea kartaly - Astaná - Pávlodar - Barnaúl - Artyshta, que a mediados del siglo XX se prolongó hasta Ust-Kut(a través de Novokuznetsk, Abakán, Taishet, bratsk); línea Semipalatinsk - Barnaúl - Novosibirsk; Línea principal Baikal-Amur. En las décadas de 1970 y 1980 para el desarrollo de recursos de petróleo y gas. Siberia occidental se construyó el ferrocarril Tiumén - Surgut - Urengöy - Yamburgo.
En 1992-1999, se construyeron 218 km de nuevas líneas ferroviarias en Rusia y se electrificaron 1.962 km de vías férreas. En 2000-2008, se construyeron 899 km de nuevas líneas ferroviarias y se electrificaron 3.083 km de vías férreas. Se amplía el volumen de mercancías transportadas por el territorio Finlandia y sus puertos (lo que facilita el mismo calibre). Para eso está el ferrocarril. Kochkoma -Ledmozero y más allá de los ferrocarriles de Finlandia.
Los ferrocarriles, a partir de la primavera de 2012, están disponibles en 78 de las 83 entidades constitutivas de la Federación Rusa. No hay ferrocarriles en República de Altai, República de Tyva, Región de Kamchatka, Región de Magadán, Chukotka(a principios de 2012). Con la construcción del ferrocarril. Kuragino - Kyzyl Tuvá se convertirá en el sujeto número 79 de Rusia con el transporte ferroviario.
Transporte marino
Este tipo de transporte juega un papel importante en la rotación de carga interestatal. La importancia del transporte marítimo para Rusia está determinada por su posición a orillas de tres océanos y la longitud de la frontera marítima de 42 mil kilómetros. Puertos principales: en Mar Negro - Novorossiysk, Tuapsé; sobre el mar de azov - Taganrog; sobre el báltico - San Petersburgo, Kaliningrado, baltisk, Víborg; sobre el barents - Múrmansk; sobre el Blanco -Arcángel; sobre el japonés - Vanino, Vladivostok, Najodka, Puerto Vostochny.
transporte fluvial
La longitud de las vías navegables interiores, cuya "Lista ..." fue aprobada por orden del Gobierno de la Federación de Rusia, es de 101,6 mil km. . La participación del transporte por aguas interiores en el volumen de negocios total del flete es del 3,9%. El papel del transporte fluvial está aumentando considerablemente en varias regiones del norte, Siberia y el Lejano Oriente.
El principal en Rusia es la cuenca del río Volga-Kama, que representa el 40% de la facturación de carga de la flota fluvial. Gracias a Volga-Báltico, Mar Blanco-Báltico y Don Volga canales Volga se convirtió en el núcleo del sistema de agua unificado de la parte europea de Rusia, y Moscú- Puerto de cinco mares.
Otros ríos importantes de la Rusia europea incluyen Dvina del Norte con afluentes, Suhona, Onega, Svir, neva.
En Siberia, los principales ríos son Yenisei, lena, Transmisión exterior y sus afluentes. Todos ellos se utilizan para transporte marítimo y maderero, transporte de alimentos y productos industriales a regiones remotas. La importancia de las rutas fluviales de Siberia es muy importante debido al subdesarrollo de los ferrocarriles (especialmente en la dirección meridional). Los ríos conectan las regiones del sur de Siberia occidental y oriental con el Ártico. El petróleo de Tyumen se transporta a lo largo del Ob y el Irtysh. El Ob es navegable durante 3600 km, el Yenisei - 3300 km, el Lena - 4000 km (la navegación dura 4-5 meses). Puertos del curso bajo del Yenisei - Dudinka y Igarka- disponible para embarcaciones marítimas que siguen Ruta del Mar del Norte. Los mayores puntos de transbordo de mercancías de los ríos a los ferrocarriles son Krasnoyarsk, bratsk, Ust-Kut.
La ruta fluvial más importante del Lejano Oriente es Amur. Envío realizado a lo largo del río.
Transporte por tubería
El desarrollo del transporte por tuberías en Rusia comenzó a fines de la década de 1950. siglo XX. Los bienes transportados más importantes son el crudo. petróleo, natural y gas asociado. Transporte productos de aceite Los productos químicos líquidos y gaseosos son prometedores, pero en la actualidad, las tuberías de productos no se utilizan ampliamente. Rusia está dominada por tuberías de gran diámetro (1220 y 1420 mm) y largas latitudinal dirección .
Principales oleoductos:
Oleoducto Druzhba- la carretera de exportación más grande de Rusia ( Almétievsk - Sámara - Unecha - Mozyr - Brest y a países Oriental y Europa Oriental);
Almétievsk - Nizhny Novgorod - Riazán - Moscú;
Nizhny Novgorod - Yaroslavl - Kirishi;
Sámara - Lisichansk - Kremenchug - Jerson, Snegiryovka - Odesa;
Surgut - Tiumén - Ufá - Almétievsk;
Nizhnevartovsk - Sámara;
Surgut - Pólotsk;
Aleksandrovskoe - Anzhero-Sudzhensk;
Krasnoyarsk - Angarsk;
Surgut - Omsk - Pávlodar - Shymkent - Chardjou.
Principales gasoductos:
gasoducto Saratov - Moscú- el primer gasoducto en Rusia (840 km);
Stavropol - Moscú;
Región de Krasnodar - Rostov del Don - Serpujov - San Petersburgo;
Asia central - Ural
osuno - Nadym - Tiumén - Ufá - Torzhok;
Nadym - punga - Pérmico;
Urengöy - Surgut - Tobolsk - Tiumén - Cheliábinsk.
corriente del norte
el sistema de gasoductos más grande del mundo Urengöy - pomario - Úzhgorod- países de Europa Oriental y Occidental (4451 km),
gasoducto de Oremburgo a través de Ucrania a los países de Europa oriental y occidental.
Principales proyectos de productos:
Ufá- Brest con una rama a Uzhgorod;
Ufá - Omsk - Novosibirsk;
Nizhnekamsk - Odesa.
Los gasoductos están en construcción. Bovanenkovo - Ukhta, Sajalín - Jabárovsk - Vladivostok.
Se están diseñando gasoductos Arroyo Sur, Altai, Yakutia-Khabarovsk-Vladivostok y gasoducto del Caspio, oleoductos Sistema de Oleoducto Báltico-II, Oleoducto de Murmansk y Zapolyarye-Purpe-Samotlor.
Transporte de automóviles
La longitud total de las carreteras pavimentadas en Rusia es de 754 mil km (2008). En 2008, se transportaron 6.900 millones de toneladas de carga por carretera, su facturación de carga en el mismo año ascendió a 216.000 millones de toneladas-kilómetro.
De 2000 a 2008, el volumen de transporte de carga por carretera aumentó en un 17%, el volumen de negocios de carga - en un 41%.
En cuanto a la longitud total de las carreteras, Rusia supera a casi todos los países europeos, excepto Francia, y ocupa el séptimo lugar en el mundo. . En relación con la población, la densidad de carreteras pavimentadas en la Federación de Rusia es de unos 5,3 km por cada 1.000 habitantes, algo superior a la de Ucrania o Kazajstán (3,3 y 5,0 respectivamente), pero inferior a la de otros países: por ejemplo, en Finlandia, esta cifra es de aproximadamente 10 km, en los EE. UU., aproximadamente 13 km, en Francia, 15,1 km por 1 mil habitantes . La longitud total de las vías es de 910 mil km, de los cuales 745 mil km son recorridos asfalto, 45,4 mil kilómetros caminos federales. A partir de 2011, el 92% de las carreteras federales del país son vías de un carril por sentido; 29% de las carreteras federales operan en modo de sobrecarga . El mal estado de las carreteras del país implica una velocidad media extremadamente baja para el movimiento de mercancías comerciales por carretera - unos 300 km por día (en Europa - cerca de 1500 km por día) .
Las actividades de las empresas de transporte de carga para la entrega de mercancías por transporte terrestre están actualmente reguladas por la Carta de Transporte por Carretera.
En septiembre de 2010 finalizó la construcción de la carretera "Amur".
Desde 2011, la principal fuente estatal de financiación del sector vial en Rusia ha sido Fondo Federal de Carreteras, la cantidad prevista de deducciones en 2011 es de 386,7 mil millones de rublos. .
Transporte aéreo
El transporte aéreo es el más caro, lo que limita su uso para carga (mercancías perecederas), es más importante para el transporte de pasajeros. en los distritos Extremo norte Juega un papel importante helicópteros: transportar carga y pasajeros a las instalaciones de producción, brindar atención médica de emergencia, etc. Los principales centros de tráfico aéreo son Moscú, San Petersburgo, centros turísticos Cáucaso del Norte,Ekaterimburgo, Novosibirsk, Irkutsk, Jabárovsk, Vladivostok. Al mismo tiempo, la gran mayoría del transporte aéreo de pasajeros está cerrado en el centro aéreo de Moscú: aproximadamente el 80% (a partir de 2011) del transporte aéreo se realiza desde Moscú o hacia Moscú. . La red de aeropuertos operativos en Rusia disminuyó más de 4 veces entre 1991 y 2012 . A diferencia de la mayoría de los países desarrollados, en Rusia, las compañías aéreas nacionales pueden usar (y usar) aviones registrados no en la Federación Rusa, sino en países extranjeros. zonas costa afuera.
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Transporte de pasajeros y carga (RSFSR, RF): |
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Carga transportada millones de t | |||||||
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Pasajeros transportados millones | |||||||
transporte industrial
El transporte industrial incluye el transporte no público y el transporte tecnológico que realiza la producción y el transporte tecnológico de bienes en las vías internas de empresas y organizaciones industriales, complejos de edificios y estructuras, servicios de transporte y no ingresa a las vías públicas. De acuerdo a Recorte 2.05.07-91 El transporte industrial incluye:
transporte ferroviario desde medir 1520 mm y 750 mm,
transporte tecnológico por carretera, incluyendo carros de motor hasta 2,1 m de ancho, destinado a inter gremio transporte: recargable (cargadores, tractores con remolques, coches eléctricos) y con motores de combustión interna ( montacargas, autocars y tractores con remolque).
transporte hidraulico,
transporte aéreo de cables,
transportador de transporte.
Transporte público
En el transporte intraurbano de pasajeros en Rusia, los líderes son autobuses. Las ciudades más grandes también tienen tranvía y trolebús mensaje. La longitud operativa de las líneas de tranvía y trolebús es de 7,6 mil km. San Petersburgo tiene la red de tranvías más larga del mundo (más de la mitad está en mal estado). En las siete ciudades más grandes - Moscú, San Petersburgo, Nizhny Novgorod, Sámara,Ekaterimburgo, Novosibirsk y Kazán- disponible subterraneo. La longitud operativa total de las vías del metro es de más de 475 km.
Nodos de transporte
En el territorio de Rusia, se pueden distinguir dos tipos de centros de transporte. .
nodos de lo internacional, federal nivel, la zona de su influencia se extiende a grandes regiones económicas: Siberia, Lejano Oriente, Ural, región del volga, Rusia central, Sur de Rusia, Noroeste de Rusia. Los nodos federales son Moscú, San Petersburgo, Kaliningrado, Rostov del Don, Nizhny Novgorod, Ekaterimburgo, Novosibirsk, Vladivostok.
nudos regional importancia (interregional), su zona de influencia se extiende a uno, dos, tres sujeto de la Federación Rusa (república, borde, región, condado).
Los centros de transporte federales y regionales se complementan: mercancías de un determinado territorio inicialmente acumular en el nodo regional en lo necesario para la formación ruta direcciones en volúmenes, y luego entregados centralmente al centro de transporte federal, lo que reduce el curso de transporte vacío.
Corredores de transporte
salida Europa en Asia a través de Rusia, el más corto, por lo que es económicamente factible que desarrolle corredores de transporte. Actualmente, tres corredor de transporte paneuropeo: primero"Norte Sur" ( helsinki - Tallin - riga - Kaunas y Klaipėda - Varsovia y gdansk), segundo"Este oeste" ( Berlina - Poznan - Varsovia- Brest - Minsk - Smolensk - Moscú - Nizhny Novgorod) y noveno (helsinki - Víborg - San Petersburgo - pskov - Moscú - Kaliningrado - Kiev - Liubashevka - Kishinev - Bucarest - dimitrovgrado - Alejandrópolis).
son estratégicamente importantes Ferrocarril Transiberiano, transportar lineas en báltico, un corredor para la entrega de mercancías desde Pacífico costa Estados Unidos en Porcelana a través de puertos rusos primorye, espacio aéreo ruso .
Gestión del sistema
A partir de diciembre de 2012, el sistema de transporte en la Federación de Rusia está gestionado por Ministerio de Transporte de la Federación Rusa.
El Ministerio de Transporte de la Federación Rusa (Mintrans de Rusia) es el órgano ejecutivo federal en el campo del transporte, que lleva a cabo las funciones de desarrollo de políticas estatales y regulación legal en el campo de la aviación civil, el uso del espacio aéreo y la navegación aérea. servicios para usuarios del espacio aéreo de la Federación Rusa, búsqueda y salvamento aeroespacial, marítimo (incluidos los puertos marítimos), vías navegables interiores, ferrocarril, carretera (incluido el control del transporte en los puestos de control a través de la frontera estatal de la Federación Rusa), electricidad urbana (incluido el metro) e industrial, instalaciones viales, operación y seguridad de estructuras hidráulicas de navegación, asegurando la seguridad del transporte, así como el registro estatal de derechos de aeronaves y transacciones con ellos y la organización del tráfico en términos de medidas organizativas y legales. empresas de control de tráfico en carreteras .
Legislación de transporte
Sello de correos Rusia, año 2009: 200 años del departamento de transporte de Rusia
Los principales actos de la legislación de transporte:
Convenios Internacionales de Transporte
Código Civil de la Federación Rusa
Carta de transporte ferroviario de la Federación Rusa. Ley Federal de la Federación Rusa No. 18-FZ del 10 de enero de 2003
Código de Transporte por Agua Interior de la Federación Rusa. Ley Federal de la Federación Rusa No. 24-FZ del 7 de marzo de 2001
Carta de transporte por carretera y transporte eléctrico terrestre urbano. Ley Federal N° 259-FZ del 8 de noviembre de 2007
Ley Federal de la Federación Rusa No. 87-FZ del 30 de junio de 2003 "Sobre las actividades de reenvío"
Ley Federal de la Federación Rusa No. 17-FZ del 10 de enero de 2003 "Sobre el Transporte Ferroviario en la Federación Rusa"
Elementos importantes del marco regulatorio para las actividades de transporte son varias reglas para el transporte y tarifas.
ver también
Economía de Rusia
Sistema de transporte
Ministerio de Transporte de la Federación Rusa
notas
Rotación de pasajeros por tipos de transporte público
Sistema de transporte de Rusia: competitividad en la dimensión internacional
1 2 3 4 5 Svetlana Ivánova. En general: no muy a la izquierda archivado del original 9 de abril de 2012. Consultado el 25 de mayo de 2011.
1 2 3 4 Mijail Blinkin. En general: La ideología de la era del transporte tirado por caballos.. // Vedomosti, Apéndice "Foro", 25/05/2011. archivado del original el 9 de abril de 2012. Consultado el 25 de mayo de 2011.
1 2 3 4 Indicadores clave del transporte// Rosstat
De acuerdo con la Ley Federal "Sobre el Transporte Ferroviario en la Federación Rusa"
1 2 Indicadores socioeconómicos de la Federación Rusa en 1992-2008// Rosstat
Nikolaev A. S. Sistema de transporte unificado / A. S. Nikolaev. - M.: Liceo, 2001.
Livshits VN Transport durante 100 años // Rusia en el mundo circundante / VN Livshits. - M.: 2002.
El Gobierno de la Federación Rusa firmó un decreto sobre la construcción del oleoducto Zapolyarnoye-Purpe// Interfax, 29 de abril de 2010
Longitud de las carreteras. Total - Comparación de países | en el mapa del mundo
Longitud de las carreteras. Total - Comparación de países y regiones
Estrategia de transporte. Estado actual
Asociación de aeropuertos
1 2 Informe sobre las actividades de la Dirección General de la Asociación "Aeropuerto" // Socio aeroportuario: revista. - Moscú, 2007. - Nº 3-4. - S. 5.
levitsky l. Estamos perdiendo altitud ¿Cómo puede sobrevivir la industria de la aviación tras el accidente del Sukhoi Superjet-100? // Socio aeroportuario: revista. - Moscú, 2012. - Nº 6.
Garantizar la operación segura y eficiente del transporte aéreo // Socio aeroportuario: revista. - Moscú, 2011. - No. 3. - P. 3.
"Hora del gobierno" en la Duma estatal // Socio aeroportuario: revista. - Moscú, 2012. - No. 1. - P. 8.
ludmila morozova No hay necesidad de volar// Periódico de negocios ruso. Revista Industrial: periódico. - Moscú, 2012. - Nº 843.
Anuario estadístico ruso. 2011. - Moscú: Rosstat, 2011. - 795 p. - 2000 copias. - ISBN 978-5-89476-319-4
SNiP 2.05.07-91 Transporte industrial
Komarov K. L., Maksimov S. A. Problemas y tareas de formar un sistema de centros de transporte multimodal (centros de transporte y logística) en la Federación Rusa (sobre el ejemplo del centro de transporte multimodal de Novosibirsk). - Novosibirsk: Editorial de SGUPSa, 2003. - 43 p.
Grigoriev M. N., Dolgov A. P., Uvarov S. A. Logística. - M.: GARDARIKI, 2006.
Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 30 de julio de 2004 N 395 (modificado el 29 de noviembre de 2012) "Sobre la aprobación de las Regulaciones del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa".
Literatura
Yakushev P. Ya. Sistema de transporte de Rusia M., Transporte, 1999
Shishkina L.N. Sistema de transporte de Rusia / Shishkina L.N. - M.: 2003.
Sistema de transporte de la Federación Rusa
Los principales corredores de transporte de Rusia.
Novedades operativas del complejo de transporte
Formación de infraestructura de transporte y logística en Rusia.
Los corredores de transporte internacional como factor de integración de Rusia en el sistema de transporte europeo
El sistema de transporte como factor de seguridad nacional
Vladislav Inozemtsev. El país de tránsito desde Rusia ya no saldrá. // vedomosti.ru. archivado del original el 4 de diciembre de 2012. Consultado el 29 de noviembre de 2012.
Fuente - " http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_system_of_Russia&oldid=53670215»
Vídeo lección 2: Geografía del transporte mundial
Conferencia: Principales autopistas internacionales y centros de transporte
transporte mundial
La industria del transporte ocupa el tercer lugar en importancia. El transporte no produce bienes materiales, productos. Colocación de empresas industriales, transporte rápido de productos agrícolas, transporte de pasajeros, transporte internacional, provisión de comercio internacional - sus principales funciones.
La racionalidad del sistema de transporte del país se calcula en toneladas-kilómetro (el valor de la masa de carga por número de kilómetros) y pasajero-kilómetro (el número de pasajeros por número de kilómetros).
El sistema de transporte del mundo consta de varios modos de transporte:
aire
tubería
ferrocarril
automotor
La disponibilidad de transporte se calcula según la fórmula: la relación entre la longitud de las líneas de comunicación y el área total, o el número de habitantes.
Recientemente, ha aumentado la popularidad y el desarrollo del transporte por carretera, aire y tuberías.
Según todos los indicadores (facturación de carga y pasajeros), el sistema de transporte en los países desarrollados es más moderno y denso. Los países en desarrollo se están quedando atrás. El primer lugar en el mundo lo ocupan los países de América del Norte (30%). La segunda región son los países de la CEI - (10%). Europa ocupa una posición de liderazgo en la densidad de rutas de transporte, pero es inferior en términos de distancia de transporte. En los países en desarrollo, se encuentra en una etapa temprana de desarrollo. El transporte tirado por caballos juega un papel importante. Hay territorios donde no hay comunicación alguna: no hay ferrocarriles ni oleoductos. A escala mundial, los países desarrollados representan el 78% y el 22% en desarrollo de todas las carreteras, respectivamente, 60 km. por 100 km2 y 10 km. por 100 km2.
En los últimos 10 años ha habido un cambio en el sistema de transporte. Mejorar la calidad de las carreteras, llevar a cabo la electrificación de las vías férreas. Para descargar los tramos más cargados se construyen carreteras o oleoductos paralelos. El transporte de contenedores es muy popular, se están creando corredores de transporte que pasan por varios estados.
Un ejemplo de corredores de transporte es el corredor: Tallin - Riga - Kaunas - Varsovia - Kaliningrado - Gdansk. En Rusia: autopistas Gvardeysk-Neman, Sovetsk y Dorozhnoye, la Ruta del Mar del Norte y el Ferrocarril Transiberiano.
Las carreteras del mundo y los estados individuales se asemejan a una cuadrícula: los ferrocarriles y las carreteras tienen una dirección latitudinal y meridional, los grandes centros de transporte generalmente se forman en la intersección de varios tipos de carreteras, así como en el lecho del río.
Un ejemplo de nodos de transporte puedes llamar a Varsovia, St. Louis, Colonia. Por lo general, los centros de transporte de importancia internacional se encuentran en las ciudades portuarias de Londres, Hamburgo, Amberes, Róterdam y Le Havre.
Hay carreteras que conectan muchos países.. Por ejemplo:
1) Brest - París - Berlín - Varsovia - Minsk - Moscú;
2) Londres - París - Viena - Budapest - Belgrado - Sofía - Estambul. Se está construyendo un camino a lo largo de la Gran Ruta de la Seda: de Estambul a Beijing.
Y también en el proyecto de la Autopista Asia-Pacífico: Singapur - Bangkok - Beijing - Yakutsk - un túnel bajo el Estrecho de Bering - Vancouver - San Francisco.
transporte ferroviario
Hasta las décadas de 1970 y 1980 ocupó una posición de liderazgo en el transporte de carga. Para el transporte de mercancías voluminosas a largas distancias, el transporte ferroviario es más económico, pero los costes de reparación y mantenimiento no son tan pequeños. Los ferrocarriles transportan principalmente materias primas (carbón, madera, minerales). Para un uso más eficiente del tren de mercancías, se utilizan los llamados trenes especializados o plataformas de contenedores de dos pisos (se duplica la carga). Sus ventajas, independientemente del clima y las condiciones climáticas, la hora del día, el bajo costo. Las desventajas incluyen: el riesgo de daño o pérdida de bienes, la imposibilidad de entrega directa a veces al destino de los bienes (transporte por carretera adicional).
Transporte de agua
Este transporte es capaz de transportar carga intercontinental (mar y océano). Tiene una gran capacidad de carga y tarifas bajas. Hay desventajas que están asociadas a la presencia de puertos de altura, duración, transporte adicional al destino o al puerto. Según la época del año y las condiciones meteorológicas. Transportan principalmente materias primas y productos agrícolas. Los barcos fluviales son la forma de transporte más móvil (sin necesidad de puertos de aguas profundas), pero depende de las condiciones climáticas, la presencia de ríos navegables, la velocidad y el tipo de corriente. Riesgo de pérdida o daño de la carga.
Transporte de automóviles
El coche es más adecuado para el transporte de cargas pequeñas, en distancias cortas. Ventajas: alta movilidad y velocidad. Con la invención de los contenedores refrigerados especiales, es ideal para la entrega de productos perecederos. Los costos fijos no son grandes, pero las variables son tangibles: salario del chofer, combustible, costos de reparación y llantas. Alta seguridad de la carga, la entrega exactamente en el destino cubre todos los costos. Los camiones transportan productos terminados. Usado en el comercio. Las desventajas incluyen la dependencia de las condiciones climáticas, el riesgo de accidentes de tránsito y la contaminación del aire.
Transporte aéreo
El transporte aéreo es el menos popular debido al alto costo. A pesar de la alta velocidad de entrega, el alcance ilimitado, los viajes aéreos representan solo el 1%. Volumen de carga limitado. Otra desventaja es la necesidad de aeródromos y la falta de accesibilidad para otros modos de transporte. Solo un automóvil puede ingresar al aeropuerto. Los costos variables son bajos, pero los costos fijos son muy altos: el costo de la aeronave en sí, el equipo especial, el combustible, el mantenimiento, los salarios del personal de mantenimiento. La dependencia de las condiciones climáticas también es una de las desventajas. Se utiliza para entregar mercancías perecederas y de emergencia, así como para transportar carga a lugares de difícil acceso (helicópteros).
Transporte por tubería
Este transporte está ganando popularidad en los últimos años, aunque está diseñado para transportar materiales líquidos o gaseosos. Un modo de transporte capaz de operar sin interrupción. El nivel más alto de costos fijos: tendido de tuberías, estaciones de bombeo. Pero prácticamente no hay variables. Los aspectos positivos son alto rendimiento, alta seguridad de la carga. La especialización estrecha se refiere a las desventajas del sistema.
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Kennedy Interchange, Louisville, EE. UU. © kyinbridges.com
Los cruces de carreteras son muy, muy difíciles. A menudo nos quejamos de las carreteras y los centros de transporte de nuestras ciudades, ¡pero también hay carreteras tan sorprendentemente intrincadas que no todo el mundo está listo para montar! Sin embargo, los residentes locales tienen que hacerlo. Puede familiarizarse con los diez cruces de carreteras más complejos y confusos del mundo. Grandes cruces, intersecciones extrañas e incluso un puesto de control donde los automovilistas pagan por el camino llegaron aquí.
- "Carrusel Mágico" (Swindon, Inglaterra)
Carrusel Mágico, Swindon, Inglaterra © flickr.com/pyed_p1per
El intercambio fue construido en 1972 y se ha convertido en uno de los más confusos del mundo. El anillo grande consta de cinco pequeños con marcas especiales en cada uno de ellos. En el cruce: 16 líneas de parada y sin semáforos. Los minianillos están marcados exclusivamente con marcas, lo que se suma a las dificultades para superar este intercambio. Los conductores se mueven en el sentido de las agujas del reloj a lo largo de esta famosa cadena de anillos. Los residentes locales están acostumbrados a conducir a lo largo de este "carrusel", pero los visitantes no siempre entienden la primera vez cómo conducir a lo largo de este grupo de anillos.
- Intercambio de nombres del juez Harry Pregerson (Los Ángeles, EE. UU.)
Desenlace del nombre del juez Harry Pregerson, Los Ángeles, EE. UU. © flickr.com/badfysh99
Si ha viajado a grandes ciudades desconocidas utilizando un navegador, entonces probablemente conozca la situación cuando accidentalmente pierde el giro a la derecha en un gran centro de transporte. En el Harry Pregerson Interchange de Los Ángeles, perderse la salida es como perder medio día. La estructura de cuatro niveles fue construida en 1993 en la intersección de las principales autopistas I-105 e I-110. Además, por el intercambiador pasa una línea de metro (en el segundo nivel). Este cruce de caminos es considerado el más difícil del mundo. Como estaba previsto, los conductores deben pasar este enlace sin detenerse y tener que ceder el paso a alguien, independientemente de dónde vengan y hacia dónde se dirijan. Este desenlace quedó plasmado en una de las escenas de la película "Speed". Keanu Reeves y Sandra Bullock se subieron al autobús bomba aquí mismo.
- Rotonda alrededor del Arco del Triunfo (París, Francia)
Rotonda alrededor del Arco del Triunfo, París, Francia © flickr.com/rhoadeecha
En el corazón de París se encuentra una de las rotondas más concurridas del mundo. Estamos hablando del anillo alrededor del Arco del Triunfo. Los accidentes son comunes aquí. Algunas compañías de seguros francesas se niegan a pagar daños y perjuicios si ocurriera un accidente en este cruce (la cláusula correspondiente está escrita en el contrato). Aquí se cruzan 12 calles a la vez (incluidas las calles de un solo sentido), incluida la calle central de París: los Campos Elíseos. La situación se complica por la ausencia de marcas (condicionalmente, aquí hay alrededor de 8-9 carriles). El anillo no es la carretera principal, y los conductores deciden por sí mismos quién irá y en qué orden.
- Plaza Meskel (Addis Abeba, Etiopía)
Meskel Square, Addis Abeba, Etiopía © flickr.com/andrewheavens
Los automovilistas de todo el mundo están asombrados de cómo es posible pasar esta intersección no regulada sin chocar contra un automóvil, un ciclista, un motociclista o un peatón. De hecho, en muchos países asiáticos, un estilo de conducción similar: tocó la bocina, agitó la mano y se fue. Así conducen en Afganistán, Vietnam e incluso Turquía. Pero la encrucijada etíope es sorprendente en su escala. ¡Ocho carriles en una dirección!
- Calzada de cruce de pista (aeropuerto de Gibraltar)
Pista de cruce de carreteras, aeropuerto de Gibraltar © flickr.com/nickherber
¡Pero es poco probable que un conductor común haya estado alguna vez en un embotellamiento debido a un avión que aterriza! Aeropuertos donde la pista se cruza con la carretera habitual "civil": una rareza. Uno de ellos está en Gibraltar. Cuando los aviones despegan o aterrizan, el movimiento de automóviles y peatones se detiene aquí con la ayuda de semáforos y barreras. Es cierto que esto no es un gran problema: el aeropuerto atiende solo unas tres docenas de vuelos por semana. El motivo de esta extraña decisión es el diminuto tamaño del propio Gibraltar, que ocupa el territorio de una pequeña península con una superficie de 6,5 metros cuadrados. kilómetros
- Intersección regulada en el centro de la ciudad (Ho Chi Minh City, Vietnam)
Intersección controlada en el centro de la ciudad, Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam © flickr.com/ [correo electrónico protegido]
La ciudad vietnamita de Ho Chi Minh tiene una intersección regulada. Incluso para conducir directamente hacia el verde, debe intentar aquí, porque los que giran a la izquierda no tienen la intención de esperar hasta que termine el flujo de tráfico (de hecho, es interminable). La forma más fácil aquí es girar a la derecha, pero esto no garantiza que algún scooter no vaya justo debajo de sus ruedas. Cuando ves una situación de tráfico así, entiendes por qué a los vietnamitas les encantan los ciclomotores.
LEA TAMBIÉN:
- Intercambio Kennedy (Louisville, EE. UU.)
Kennedy Interchange, Louisville, EE. UU. © kyinbridges.com
Para conectar las autopistas I-64, I-65 e I-71 en la ciudad estadounidense de Louisville, en 1964 se construyó un complejo intercambio que lleva el nombre de John F. Kennedy (su puente conmemorativo está cerca). Los lugareños llaman a este centro de transporte "cruce de espaguetis". Si observa el desenlace a vista de pájaro, queda claro de dónde proviene ese nombre. El diseño comenzó en 1958 y el primer ladrillo de Spaghetti Crossing se colocó en la primavera de 1962. Más tarde quedó claro que el desenlace fue un gran error. Se encuentra en el mismo centro de la ciudad, lo que provoca graves daños a su ecología. Además, el hub está diseñado para un flujo de 100.000 autos por día, y hoy por aquí pasan hasta 300.000 autos. Debido al intrincado sistema de salidas y llegadas, a menudo ocurren accidentes aquí. Las autoridades estadounidenses ya han destinado 1.100 millones de dólares para la reconstrucción de esta compleja instalación. El trabajo debe comenzar en 2017.
- Intercambio de South Bay (Boston, EE. UU.)
Intercambio de South Bay, Boston, EE. UU. © wikipedia.org
Este paso elevado es parte del Gran Túnel de Boston, que es una carretera de 8 carriles (el proyecto más caro en la historia de la construcción de EE. UU.). El diseño del intercambio comenzó a principios de la década de 1990, pero la instalación se completó solo en 2003. Aunque, gracias a la secuencia de construcción competente, el trabajo se llevó a cabo sin daños graves al tráfico. El intercambio conecta cuatro direcciones principales y una línea de ferrocarril. Por aquí pasan todos los días unos 200 mil coches. Si pierde un turno, puede perderse.
- Intercambio de Xin Zhuang (Shanghái, China)
Intercambio de Xinzhuang, Shanghái, China © flickr.com/lowcola
Debido al constante aumento en el número de automóviles, los cruces de carreteras en China están bajo una enorme presión. Para conectar las tres principales autopistas A4, A8 y A20 en los suburbios de Shanghái, se gastaron miles de millones de dólares y casi cinco años. Este paso elevado de 4 niveles le permite evitar grandes atascos con tráfico de hasta medio millón de automóviles por día. Cada mañana, miles de personas pasan por este intercambiador de camino al trabajo en Shanghái. Por la noche, el flujo de autos disminuye, pero siempre hay tráfico. Esto complica el proceso de reparación de carreteras.
- Estrechamiento de carretera de 50 carriles a tres (Beijing, China)
Carretera que se estrecha de 50 a tres carriles, Beijing, China © bilmagasinet.dk
Después del puesto de control (allí se cobra peaje), ¡el número de carriles de tráfico se reduce de 50 a cuatro! Y uno de ellos a menudo se repara, por lo que los automovilistas se ven obligados a "filtrarse" en tres carriles. Constantemente se establecen nuevos récords aquí para la cantidad de automóviles en un atasco de tráfico.
- 28.20 KbLos centros y corredores de transporte más grandes del mundo
Se sabe que el papel del transporte es muy grande e importante en la infraestructura global y en el funcionamiento normal y rítmico de la economía mundial. Como barómetro certero del desarrollo de esta economía, el transporte refleja los cambios que se están produciendo en la división geográfica del trabajo, en la relación de productores, compradores y vendedores.
Uno de los conceptos más importantes relacionados con el transporte es el concepto de centro de transporte y corredor de transporte.
Diapositiva 2: centro de transporte es un complejo de dispositivos de transporte en el cruce de varios modos de transporte, que realizan conjuntamente operaciones para el servicio de tránsito, transporte local y urbano de mercancías y pasajeros. Un centro de transporte como sistema es un conjunto de procesos de transporte y medios para su implementación en los cruces de dos o más modos de transporte principales. En el sistema de transporte, los nodos tienen la función de válvulas de control. La falla de una de esas válvulas puede generar problemas para todo el sistema.
Diapositiva 3: Los nodos más grandes del mundo se formaron en la intersección de carreteras terrestres (carreteras, ferrocarriles, gasoductos y oleoductos), vías fluviales (ríos y canales navegables) y líneas aéreas.
Diapositiva 4: Los centros de transporte son de importancia estatal, interdistrital, distrital y local.
Diapositiva 5: Además, los centros de transporte se clasifican por propósito, combinación de modos de transporte, por funciones realizadas, por balance de transporte, por rotación de carga. Los nudos de transporte complejos también pueden tener combinaciones: ferrocarril-agua (ferrocarril-río, ferrocarril-mar), ferrocarril-carretera, agua-carretera.
Los principales centros de transporte son siempre importantesciudades porque atraencomercio , aquí conviene desarrollarindustria (sin problemas de abastecimiento), y las propias terminales de transporte dan muchos puestos de trabajo. Muchas ciudades surgieron en la intersección de vías terrestres o fluviales, es decir, como centros de transporte (muchas aún existen debido a este papel).
Diapositiva 6: Por tanto, podemos nombrar las principales funciones de los nodos de transporte:
- Económico (desarrollo de la industria y el comercio mundial)
- Transporte (transbordo de mercancías y traslado de pasajeros)
- Función de Relaciones Internacionales
- Cultural (los ejes de transporte contribuyen al desarrollo del intercambio cultural entre países)
Diapositiva 7: Por ejemplo los centros de transporte más grandes se pueden tomar ciudades:
- Tokio en Japón
- Dubái en los Emiratos Árabes Unidos
- chicago en los estados unidos
- en el Reino Unido - esto es Londres, en Francia - Marsella, París, en Alemania - Fráncfort del Meno, Hamburgo, Bremen, en España - Bilbao, Barcelona, en USA - Nueva York, Seattle, Los Ángeles, San Francisco, en Australia - Sydney
Diapositiva 8:
El mayor centro de transporteRusia
-
Moscú
. Los caminos de cinco tipos de transporte se cruzan aquí: 11 líneas ferroviarias, 15 carreteras, 5 gasoductos y 3 oleoductos convergen en Moscú; hay tres puertos fluviales, cinco aeropuertos y nueve estaciones de ferrocarril.
Diapositiva 9: Corredores de transporte internacional (TIC) - concentración en las direcciones generales de transporte público (ferrocarril, carretera, mar, oleoducto) y telecomunicaciones. La concentración de flujos materiales, financieros y de información, la alta calidad del servicio y la variedad de los servicios prestados aceleran la rotación de capitales y sincronizan el paso de bienes, documentos y dinero bajo trato preferencial. MTK, que consta de varios módulos de transporte, también se denomina multimodal ( o intermodal) corredores de transporte.
Los corredores de transporte son los "vasos sanguíneos" de la economía mundial. Los grandes ríos históricos, las rutas oceánicas, las rutas ferroviarias y automovilísticas, la Autopista Mundial de la Información forman el marco de comunicación de la Tierra y crean la base de un diálogo intercontinental.
Diapositiva 10: Así, es posible señalar las principales funciones de los corredores de transporte mundial:
- mantenimiento del transporte de exportación-importación, así como el tránsito internacional
- fortalecer la información y los intercambios culturales
- papel creciente de la cooperación internacional
- reducción de los costos de transporte
Diapositiva 11: Así es como se ve el mapa de los corredores de transporte del mundo (amarillo - ciudades, verde - carreteras, azul - transporte marítimo, blanco - corredores aéreos). Como puede ver, una gran cantidad de ellos se concentran en América del Norte y Eurasia. La peculiaridad es precisamente el hecho de que los principales corredores de transporte se están diseñando actualmente en el continente más grande: Eurasia.
Diapositiva 12: Y ahora me gustaría prestar más atención a los corredores transeuropeos:
- Primer corredor de transporte Helsinki - Tallinn - Riga - Kaliningrado - Gdansk / Kaunas - Varsovia y más allá de Berlín con una longitud de 1000 km deben integrar Polonia y los nuevos estados bálticos independientes - Estonia, Lituania, Letonia en el espacio sociocultural y geoeconómico de Europa Occidental . Estos países son los candidatos más realistas para la adhesión a la UE.
- Segundo corredor de transporte Berlín - Varsovia - Minsk - Moscú (por carretera y ferrocarril) con una longitud de 1830 km es la base del eje de comunicación Oeste - Este, conectando el mayor estado europeo Alemania con Rusia. Y en el pasado esta dirección fue estratégica en la Europa del Este socialista. El corredor de transporte está diseñado para reducir el costo y acelerar el movimiento de pasajeros y mercancías, estimular el desarrollo del comercio entre Occidente y Oriente.
- Tercer corredor de transporte Berlín / Dresde - Wroclaw - Katowice / Cracovia - Lviv - Kyiv (carretera y ferrocarril) con una longitud de 1640 km conecta el oeste de Ucrania a través de Polonia con Alemania.
- Cuarto corredor de transporte Dresden / Nuremberg - Praga - Viena / Bratislava - Gyor - Budapest - Arad - Constanta / Craiova - Sofia - Thessaloniki / Plovdiv - Estambul con una longitud de 3285 km está diseñado para integrar los países de Europa Central y Sudoriental - la República Checa , Eslovaquia, Hungría, Rumanía y Bulgaria en una sola red de comunicaciones europeas y dar acceso a Europa Occidental al Mar Negro.
- Quinto corredor de transporte Trieste - Ljubljana - Budapest - Lviv/Bratislava - Lviv (por carretera y ferrocarril) con una longitud de 1595 km restablece los lazos históricos de la antigua Austria-Hungría y proporciona acceso al puerto libre de Trieste de Eslovenia, Eslovaquia, Hungría y Occidente Ucrania.
- Sexto corredor de transporte Gdansk - Katowice - Zilina da acceso a Eslovaquia al Mar Báltico y fortalece el eje de comunicación norte - sur de Polonia.
- Séptimo corredor de transporte(Río Danubio) con una longitud de unos 1600 km une todos los países del Danubio y su futuro depende de la situación geopolítica en los Balcanes. Como resultado de los conflictos militares en la antigua Yugoslavia, el transporte marítimo del Danubio ha sufrido enormes daños.
- Octavo corredor de transporte Durres - Tirana - Skopje - Sofia - Plovdiv - Burgas - Varna (por carretera y ferrocarril) con una longitud de 905 km conecta los puertos de los mares Adriático y Negro en los Balcanes y da acceso a ellos para Macedonia.
- Noveno corredor de transporte Helsinki-San Petersburgo-Vitebsk-Gomel-Kyiv-Bucarest-Alexandrupolos (por carretera y ferrocarril) es la más larga (alrededor de 3400 km), cierra la red de comunicación de Europa en el este y es un análogo moderno del camino histórico "desde los varegos a los griegos".
La República de Bielorrusia se encuentra en el cruce de las principales rutas de transporte que conectan los estados de Europa Occidental con el Este, las regiones de la costa del Mar Negro con los países del Mar Báltico. El territorio de Bielorrusia está atravesado por 2 corredores de transporte transeuropeos, definidos según la clasificación internacional bajo el número II (Oeste - Este) y bajo el número IX (Norte - Sur) con un ramal IX B.
Diapositiva 13:
Los corredores de transporte realizan no solo funciones positivas. Todo el mundo sabe que son fuentes de peligro ambiental. Al respecto, se destacan 2 principales problemas globales:
- Los corredores de transporte requieren, durante su creación, una gran cantidad de trabajo de construcción asociado con el movimiento de una gran cantidad de suelo, violación del paisaje natural, construcción de puentes, pasos elevados, drenaje, etc.
- Los vehículos que circulan por los corredores de transporte son fuentes no estacionarias de peligro ambiental y contribuyen decisivamente a la contaminación ambiental con campos acústicos, electromagnéticos y térmicos, gases de escape tóxicos, diversos compuestos químicos tóxicos, etc.
Los corredores de transporte para su normal funcionamiento requieren la creación de infraestructuras adecuadas. Es de suma importancia que esta infraestructura incluya inicialmente un sistema para garantizar la seguridad ambiental tanto de las redes de transporte como de los vehículos que utilizan esta red. La estructura del sistema para garantizar la seguridad ambiental debe incluir necesariamente un centro de información y análisis, organizado teniendo en cuenta los requisitos modernos para el soporte de información del sistema de toma de decisiones del nivel apropiado.
Diapositiva 14: Lista de literatura usada:
- Economía y organización del transporte de comercio exterior: Libro de texto / Ed. Profe. K. V. Kholopova. - M.: Jurista, 2000. - 684 p.
- http://dergachev.ru/book-10/16.html
- http://ru.wikipedia.org/wiki/ Sistema_de_transporte
- http://sc.nios.ru/dlrstore/ 00000c51-1000-4ddd-517d-3600483aebf5/@001408.htm
- http://knowledge.allbest.ru/ transporte/ 2c0b65635b2ac68a5d53a89521316d 37_0.html
- Maksakovskiy, V.P. Imagen geográfica del mundo: en 2 libros/V. P. Maksakovskiy. - M., 2003. Libro. 1: Características generales del mundo.
transporte ferroviario- quieto principal modo de transporte
Rusia. Longitud total de las líneas ferroviarias públicas: aprox.
90 mil km, 1/3 de ellos electrificados. Transportado por ferrocarril
carga, que representa aproximadamente el 50% de la facturación de carga de toda la red de transporte
Para las principales líneas ferroviarias de la Rusia europea, es característico disposición radial de los ferrocarriles que convergen a Moscú. Desde este centro de transporte más grande del país, las carreteras se bifurcan en diferentes direcciones, que conectan la capital con todas las regiones económicas y otros estados del mundo.
En Siberia, la red ferroviaria es principalmente latitudinal y no tan densa como en la parte europea de Rusia. El Ferrocarril Transiberiano se extiende por el sur de Siberia hasta Vladivostok.
Los cruces ferroviarios más grandes de Rusia:
Moscú
(los rayos convergen las vías del tren casi
de todas partes del país; hay 9 estaciones en Moscú, cada una de las cuales recibe trenes de ciertas regiones
(por ejemplo, Kazan - este, Leningrado - noroeste, Kursk - sur, etc.);
San Petersburgo (las "puertas" del noroeste de Rusia);
Sámara (el punto de tránsito y transbordo más grande para los trenes que viajan desde la parte europea de Rusia - a la asiática - y viceversa);
Nizhny Novgorod - une las ramas ferroviarias de la región del Volga;
Novosibirsk - una estación para cruzar rutas de Europa a Siberia y el Lejano Oriente, y de Asia Central a Siberia Occidental; -
Vladivostok - la "puerta" oriental de Rusia, el término de la mayoría de las rutas ferroviarias que vienen del oeste.
2. La importancia del transporte marítimo para Rusia está determinada por su posición a orillas de los mares de las aguas de 3 océanos: el Atlántico, el Ártico y el Pacífico. La longitud de las fronteras marítimas de Rusia es de unos 40.000 km.
Los puertos marítimos más grandes de Rusia. son :
en el mar Báltico:
Kaliningrado
(el puerto más occidental de Rusia y el único
sin congelar):
. San Petersburgo (el puerto más grande en verano; la desventaja es que no funciona en invierno debido a las heladas del golfo de Finlandia);
en la zona del Mar Negro-Azov:
. Novorossiysk (el principal puerto de carga de petróleo de Rusia);
. Taganrog (el único puerto en el Mar de Azov);
. en el mar de Barents:
Múrmansk
(el único puerto del norte libre de hielo;
el puerto comercial más grande y la base principal para el despliegue de la Armada del Norte);
. Arcángel;
en el pacifico:
. Vladivostok (puerto principal del este);
. Najodka;
Petropavlovsk-Kamchatsky.
transporte fluvial Rusia es la más desarrollada y numerosa del mundo. Rusia tiene una red fluvial densa. Muchos ríos son navegables. Rutas de navegación interior de Rusia: más de 80 mil km. La participación del transporte por aguas interiores en el volumen de negocios total del flete es del 3,9%.
El principal en Rusia es la cuenca del río Volga-Kama, a la que gravita la parte económicamente desarrollada del país (40% del volumen de negocios de carga de la flota fluvial). Gracias a los canales de navegación Volga-Báltico, Mar Blanco-Báltico y Volga-Don, el Volga se convirtió en el núcleo del sistema de agua unificado de la parte europea de Rusia, y Moscú se convirtió en el puerto fluvial de los 5 mares.
Siberia y el Lejano Oriente tienen enormes rutas fluviales navegables. Aquí fluyen los ríos más grandes de Rusia: Amur, Yenisei, Lena, Ob y sus afluentes. Todos ellos se utilizan para transporte marítimo y rafting, transporte de alimentos y productos industriales a lugares remotos.
áreas La importancia del transporte fluvial para Siberia es muy grande, ya que la red de ferrocarriles (especialmente en la dirección meridional) todavía es insuficiente allí.
Transporte por tubería juega un papel importante en la economía de la Rusia moderna. Rusia es el mayor exportador de petróleo y gas. Los gasoductos juegan un papel clave en la entrega de esta materia prima a Europa. y oleoductos Actualmente, se han tendido más de 217 mil km de tuberías principales en Rusia, incluidos gasoductos, incluidos gasoductos, oleoductos, oleoductos. . Los mayores gasoductos:
. Urengoy - Moscú;
Sarátov - Moscú;
Nizhny Novgorod - Cherepovéts;
Urengoy - Pomary - Uzhgorod.
También hay una gran cantidad de gasoductos y oleoductos internos (locales).
3. Transporte de automóviles
-
el tipo de trans más maniobrable
Puerto. Un lugar importante en el transporte de mercancías por carretera pertenece a las zonas donde no existen otros modos de transporte. Él tiene
ventaja en el transporte de mercancías y pasajeros por períodos cortos
distancias
Según el nivel de provisión con la red de carreteras, el territorio de Rusia se puede dividir en 3 zonas:
europeo- con una red de carreteras relativamente desarrollada. Las ciudades con centros regionales están conectadas por caminos pavimentados;
meridional- con red no desarrollada y local;
norte, incluyendo casi toda Siberia y el Lejano Oriente. Es un todoterreno completo. El transporte motorizado está representado por vehículos todo terreno que no necesitan carreteras, y las carreteras existentes se utilizan estacionalmente.
4. Transporte aéreo
-
modo de transporte más caro
pero en mismo tiempo el más rápido. El primer aire de Rusia
la línea se abrió en 1923 (Moscú - Nizhny Novgorod).
Debido a las enormes distancias entre las regiones de Rusia (el viaje en tren de Moscú a Vladivostok dura entre 7 y 9 días), el transporte aéreo suele ser el único medio de transporte eficaz. Una gran cantidad de pasajeros que viajan a casi todas las regiones permite a las aerolíneas reducir los precios y, por lo tanto, estimular los vuelos por transporte aéreo. En algunas regiones de Rusia (por ejemplo, las regiones del Extremo Norte, Kamchatka, Chukotka), la mayor parte del año es casi imposible llegar, excepto por aire.
El centro aéreo más grande de Rusia y del mundo es Moscú. La mayoría de las rutas aéreas, tanto dentro de Rusia como en el extranjero, parten de Moscú o pasan por Moscú. Moscú tiene 5 aeropuertos: Vnukovo (incluido Vnukovo-2), Sheremetyevo-1, Sheremetyevo-2, Bykovo, Domodedovo. Actualmente, está en marcha el proceso de modernización de todos los aeropuertos de Moscú, aumentando su capacidad, desarrollando infraestructura y aumentando el nivel de comodidad.
En un futuro próximo, los sectores prioritarios de la economía rusa, además del complejo de combustible y energía, pueden ser la agricultura, la industria alimentaria, la producción de bienes de consumo duraderos (basada en el complejo militar-industrial), la construcción, especialmente la vivienda. Satisfacen la creciente demanda del mercado y el rápido retorno del capital. En consecuencia, las áreas de mayor desarrollo durante este período serán aquellas que cuenten con capacidades productivas libres, personal e infraestructura de estas industrias. En el mediano y largo plazo, se debe poner énfasis en el desarrollo de industrias avanzadas e intensivas en conocimiento de complejos líderes y varios sectores de complejos de consumo con el lanzamiento de una amplia gama de productos de alta calidad. En todas las regiones, teniendo en cuenta la división territorial del trabajo, es necesario alcanzar tanto un alto nivel científico y técnico de producción como un nuevo nivel cualitativo de consumo personal.
