Viaja en un Renault Kaptur 1.6 crossover de tracción delantera (114 CV) con mecánicos. El periodista evaluó las características de conducción del automóvil y puede familiarizarse con sus hallazgos a continuación.
Arrancar el motor con un botón (y esta es la única forma: un botón de arranque y una tarjeta de acceso ya están incluidos en la configuración básica), y no hay vibraciones en el volante ni en la palanca de cambios.
Un motor en funcionamiento es dado solo por la aguja del tacómetro levantada y un ligero crujido debajo del capó. Es tan ligero que dificulta la marcha de forma inconfundible: es difícil escuchar de oído si el motor ha alcanzado la velocidad requerida. ¿Cuestión de costumbre? Pero incluso después de una docena de arranques, me equivocaba de vez en cuando: los pedales del embrague y del acelerador no son lo suficientemente informativos.
El overclocking no es impresionante, aunque está bastante en línea con las expectativas. Las cifras obtenidas en la vía dinamométrica tampoco son impresionantes: 13,8 segundos a "cien" y 170,8 km / h de velocidad máxima. Por ejemplo, Nissan Juke y Suzuki SX4, similares en potencia, son más dinámicos, uno con variador y el otro con transmisión automática.
El sistema de control de tracción también interfiere con un arranque activo. Y el hecho de que no se proporcione su apagado es un error: Renault está pisando el mismo rastrillo que sus colegas en Togliatti con el modelo Lada XRAY. No se puede vender un automóvil con control de tracción no desconectable en Rusia, ¡especialmente un crossover!
La cuestión, por supuesto, ya no está en la dinámica de la aceleración en el asfalto: a menudo, solo el deslizamiento ayuda a salir del barro o la nieve por sí solo. Sin embargo, los Captyurs de tracción total aún podrán apagar los antibuks.
Con la desaceleración activa, el automóvil merodea un poco y asiente con la cabeza, lo que, sin embargo, se espera de un crossover con un centro de gravedad alto. Pero los resultados de evitar un obstáculo con frenadas simultáneas desde una velocidad de 80 km / h sorprenden gratamente: Kaptur sigue obedientemente al volante y se congela después de 35 metros. Mejor que, por ejemplo, BMW X3 o Mercedes-Benz GLC (36,3 y 43,0 metros).
La suspensión aquí es fundamentalmente la misma que en el Duster, pero la tasa de resorte (cinco opciones para el eje delantero y cuatro para el eje trasero para diferentes configuraciones) y las características de los amortiguadores también se seleccionaron teniendo en cuenta el manejo - en en general, estaba satisfecho con él. No hay agudeza deportiva, pero hay fiabilidad y una ambigüedad de reacciones: incluso en un giro tenso se pasa sin una dirección convulsiva. Pero si los baches ...
Yuri Timkin, que trabaja para el portal Behind the wheel, participó en una prueba de manejo del crossover de tracción delantera Renault Captyur 1.6 en el campo de entrenamiento de Dmitrov. A continuación, el periodista describió en detalle el comportamiento de conducción del modelo, comparándolo en paralelo con el soplatform Renault Duster.
El Kaptur 1.6 pesa 72 kg más que el Duster con un motor del mismo volumen; esta es, en parte, la razón por la que acelera a cien con menos fuerza: 12,5 segundos frente a 10,9. Y si subes a bordo a tres o cuatro hombres fuertes e incluso arrojas algo en el maletero, Kaptur se convertirá en un flemático notable.
Pero sobre la marcha, es notablemente más silencioso que en Duster. El motor cruje apenas audible, apenas perceptible susurro de neumáticos, y el ruido aerodinámico comienza a aparecer sólo después de 100 km / h. ¡Lo que necesitas para una acción de largo alcance! En viajes largos, la alta suavidad también es de particular valor: las irregularidades pasan casi desapercibidas y la rueda con un amplificador electrohidráulico recalibrado prácticamente no recibe golpes de las ruedas (a diferencia del Duster, que tiene uno de los principales inconvenientes).
En una carretera de montaña, Kaptur no intenta parodiar un hatchback caliente, pero tampoco puedes llamarlo patán: se desplaza voluntariamente en paquetes en forma de S y no asusta con vueltas excesivas.
También cautiva la facilidad con la que puede conducirlo en un arco, jugando solo con el pedal del acelerador. Ligeramente sumergido, y el auto nadó, suéltelo, atornillado. Todo está perfectamente claro, sin el eufemismo que muchos compañeros pecan.
¿Y todoterreno? Te equivocas si crees que solo puedes ir a la panadería en Capture. Gracias a la impresionante distancia al suelo (204 mm), los voladizos cortos, un kit de carrocería de la parte inferior de la carrocería de plástico sin pintar y la protección de acero estándar del compartimiento del motor, el Kaptur de tracción delantera se apresura con bastante confianza a lo largo de las vías. y no falla en subidas sin pavimentar.
Aunque casi me quedo atascado en el barro un par de veces: el sistema de estabilización no desconectable corta la tracción en el momento más inoportuno. El botón de encendido / apagado del ESP definitivamente no hará daño, ¡y en las versiones de tracción total lo es!
La suspensión causó la impresión más agradable en la imprimación. No importa qué agujeros atravesé, no importa qué montículos encontré, ni siquiera había un indicio de avería. De los coches compañeros de clase, solo el Nissan Terrano y el Renault Duster de plataforma única pueden hacer esto.
El portal de información RG.ru realizó una prueba de manejo del Renault Kaptur Extreme 2.0 4 × 4 con tracción en las cuatro ruedas con una pistola. Yuri Zubko conducía en automóvil, quien examinó cuidadosamente el interior del vehículo todoterreno francés, revelando sus pros y sus contras.
¿Qué hay adentro? Los asientos delanteros no están mal de perfil, hay apoyo lateral. Durante la prueba, no me dolió la espalda, y este es el indicador principal. El plástico es duro, está claro que este sigue siendo un modelo económico, pero para el mismo Hyundai Creta no es tan llamativo.
Los botones muy necesarios e importantes están ubicados de manera extraña. Entonces, el botón de calefacción del asiento estaba en el lado izquierdo del asiento; mientras conduce, es difícil apagarlo si es un conductor, por decirlo suavemente.
Y el control de crucero no se encontró de inmediato, se escondió detrás del freno de mano. Cómo usarlo con tal arreglo: casi nadie responderá. No hay un reposabrazos normal, donde puedas tirar todas las cosas pequeñas. Sin embargo, la caja central está destinada a resolver el problema de la disposición de las cosas en la cabina. Es una pena que parezca muy barato. Y muchos difícilmente pueden evitar la asociación con Gazelle.
No hay mucho espacio en la segunda fila, aunque hay que entender que el segmento de crossover compacto no implica demasiado espacio en la parte trasera. Desafortunadamente, los pasajeros se quedaron sin conectores ni enchufes USB.
Volumen del maletero 387 litros: no es la cifra más grande de la clase. El cochecito apenas cabe, pero el viaje al supermercado no será un problema. Los respaldos de los asientos traseros se pliegan en una proporción de 1: 2 para hasta 1.200 litros de espacio disponible. Es cierto que el piso del compartimiento de carga resultará roto.
Alexander Miroshkin de Motor.ru ha estado conduciendo el nuevo Renault Capture durante todo un mes. En la prueba, el periodista tenía un automóvil de tracción delantera con motor de 1.6 litros y CVT, en el que condujo 2.441 km por las carreteras invernales de la región de Moscú.
... Fue un buen, buen día. El día anterior en esta zona de la región de Moscú hubo una nevada, que la convirtió en una ilustración casi de libro de texto del término "cuento de hadas de invierno". Y todo estaría bien si "Kaptyur" no comenzaba a deprimirse. Aunque no había indicios de ningún todoterreno aquí, sin embargo, desde algunos puntos, nuestro crossover de tracción delantera no podía salir por sí solo.
De cinco a diez minutos sin moverse, y la boca del "Capture" se hundió un poco en la nieve. Un intento de puesta en marcha terminó con el hecho de que los neumáticos Nokian Nordman RS2 sin clavos se negaban a adherirse a nada, y el sistema de control de tracción no desconectable, analizando la velocidad de la rueda y comparándola con la velocidad cero del resto de los modelos. automóvil, sucumbió instantáneamente a un ataque de pánico y cortó el suministro de tracción: este problema es familiar para todos los que alguna vez condujeron algo con tracción delantera y construido sobre la plataforma B0. Además, sucede con tanta rudeza y sin ceremonias que parece como si algo estuviera roto.
Éramos tres, y estábamos empujando el crossover negro-naranja desde un área completamente plana, que resultó estar cubierta de nieve un poco más fuerte de lo habitual. Y ni siquiera es una pena que Kaptyur se haya quedado atrapado de la nada. Y no porque no lo hayamos hecho a tiempo (porque lo logramos), sino porque en todos los demás aspectos este Renault es un coche muy bueno.
Tan bueno que, habiendo sopesado todos los pros y los contras, habría escrito Capture el título de uno de los mejores coches familiares de la ciudad por este dinero.
No es un caparazón de arrastre, pero lo suficientemente dinámico como para no sentirse fuera de lugar en el flujo. Al principio puede parecer duro, pero rápidamente se da cuenta de que esta es quizás la mejor suspensión civil para Rusia en términos de equilibrio entre rigidez e impenetrabilidad. A pesar de la enorme distancia al suelo, Kaptyur apenas se balancea ni se balancea. Y lo único que te molestará en "Capture" en el camino que parece queso con agujeros es la gente que va demasiado despacio.
Desde su entrada en el mercado, el crossover Renault Captur ha ganado una considerable popularidad entre los consumidores nacionales. Además, una parte considerable de los clientes dio preferencia al modelo con un motor de dos litros de 143 CV, tracción total y transmisión automática de cuatro velocidades.
Más tarde, el fabricante introdujo el Renault Capture con un variador, un motor de 1.6 litros. El nuevo modelo monopropulsor produce solo 114 caballos de fuerza. Pero las versiones también son mucho más bajas. Los fabricantes depositaron sus esperanzas de que, gracias a la nueva modificación, las ventas de automóviles deberían aumentar considerablemente.
Según la idea, el Renault Kaptur CVT debería agregar placer de conducción, confort acústico en la cabina y también reducir el consumo de combustible. La oferta parece interesante, atractiva y económica. ¿Qué salió de eso?
Datos del pasaporte
| Modelo | Renault Kaptur 1.6 CVT X-Tronic |
|---|---|
| Cuerpo | |
| Tipo de cuerpo | camioneta |
| Número de puertas / asientos | 5/5 |
| Longitud, mm | 4333 |
| Ancho, mm | 1813 |
| Altura, mm | 1613 |
| Distancia entre ejes, mm | 2673 |
| Vía delantera / trasera, mm | 1564/1570 |
| Peso en vacío, kg | 1290 |
| Peso completo, kg | 1768 |
| Volumen del maletero, l | 387–1200 |
| Motor | |
| Tipo de | gasolina |
| Localización | frontal, transversal |
| Número y disposición de cilindros | 4, seguidos |
| Numero de valvulas | 16 |
| Volumen de trabajo, cm³ | 1598 |
| Max. potencia, hp / rpm | 114/5500 |
| Max. par, N m / rpm | 156/4000 |
| Transmisión | |
| Transmisión | unidad de velocidad variable |
| Unidad de manejo | parte delantera |
| Chasis | |
| Suspensión delantera | independiente, primavera, McPherson |
| Suspensión trasera | semi-dependiente, de resorte |
| Frenos delanteros | disco ventilado |
| Frenos traseros | tambor |
| Llantas | 215/65 R16 |
| Distancia al suelo, mm | 204 |
| Características de presentación | |
| Velocidad máxima, km / h | 166 |
| Tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h, s | 12,9 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | |
| - ciclo urbano | 8,6 |
| - ciclo extraurbano | 6,0 |
| - ciclo mixto | 6,9 |
| Tasa de toxicidad | Euro 5 |
| Capacidad del depósito de combustible, l | 52 |
| Combustible | AI-95–98 |
Ejecución externa
La modificación con un variador exteriormente no difiere mucho de sus contrapartes. La pintura de dos tonos, incluso sin un paquete de personalización, distingue notablemente al automóvil en el tráfico de la ciudad. Si toma el paquete de personalización, incluso un automóvil negro se ve muy impresionante en la pista.
Ya en los primeros meses, el inicio de ventas resultó muy bueno. Kaptyur estaba subiendo activamente las escaleras en la lista de los autos más vendidos. Además, la compañía argumentó que los modelos más vendidos siguen siendo modelos de tracción delantera con variador.
Junto con el variador, los franceses lanzaron la oportunidad de encargar un nuevo programa de personalización, que se caracteriza por la carrocería y la decoración interior de color naranja.
Renault Kaptur con CVT - primera impresión
Por supuesto, tal solución no se puede llamar un nuevo descubrimiento. El motor de 1.6 litros y el variador se conocen desde hace mucho tiempo de otros modelos del fabricante. Como en otros coches, al acelerar, el variador simula una máquina automática en ocho pasos, cambiando de marcha virtual, y también eliminando que el motor se mueva a la misma velocidad.
Si se encuentra en el papel de un pasajero, lo más probable es que el automóvil parezca juguetón, ágil y agradable mientras viaja. Arranque, movimiento, aceleración enmascaran notablemente la ausencia de pasos de la caja. Parece que está conduciendo una buena máquina, cuyas propiedades distintivas son suavidad, capacidad de respuesta y ligereza. Puede dar la máxima calificación. Sin embargo, esta es una impresión engañosa.
Empezar desde el lado del conductor marca una gran diferencia. Se trata del esfuerzo en los pedales y en el volante. La rigidez en la conducción se combina con una sensación de sobrepeso del coche. Sin embargo, las capacidades del modelo en la carretera de la ciudad son suficientes para mantenerse al día con el tráfico general en la carretera, así como para avanzar de vez en cuando.
Desde el lugar, el inicio se lleva a cabo de alguna manera tranquilamente. Se observan maniobras bruscas y rápidas. Y esta no es la mejor característica de CVT Capture. El nivel de ruido excesivamente alto en la cabina tampoco aumenta la comodidad. Un automóvil con un motor de 2 litros funciona más silenciosamente. Y el motor de 1.6 litros tiene que trabajar con toda su potencia más a menudo, que es la razón de este resultado.
Coche de la ciudad
Después de poco tiempo al volante, uno se da cuenta de que el Renault Capture con tracción delantera y CVT está destinado principalmente para uso urbano. Conducirlo sobre arena, todoterreno, subir cuestas no es muy cómodo, a pesar de la gran distancia al suelo y el hecho de que el modelo está orientado a nuestras carreteras.
Para las condiciones urbanas, la capacidad de cross-country del automóvil es suficiente. Aún así, el modelo está equipado con una gran distancia al suelo, y esta es su ventaja distintiva. Los voladizos del coche son bastante cortos, lo cual es otra ventaja. Incluso los bordillos altos para un automóvil no son un problema. Pero para evitar una gran carga en la transmisión, no debe atacar el automóvil al mismo tiempo sobre dos ruedas. Es deseable conducir en ángulo.
En una situación urbana, el coche se comporta bien, salvo algunos inconvenientes. Después del ajetreo y el bullicio del comienzo, conducir es incluso emocionante. Cuando presiona el acelerador más del 30%, los engranajes comienzan a cambiar activamente. Al conducir en línea recta, no hay un zumbido monótono del motor. Se crea el efecto de una caja automática.
El variador también tiene un modo manual. En él, la transmisión se convierte en una de seis velocidades.
Fuera del camino
¿Cómo se comporta el coche fuera de la carretera? En terrenos difíciles, el coche se siente bastante seguro. Conduce relativamente bien en pendientes pronunciadas y se mueve con calma después de detenerse en ellas. Sin embargo, al entrar en la montaña arenosa, el automóvil se rindió en solo unos minutos de lucha, ya que la protección contra el sobrecalentamiento funcionó.
El modelo no tiene radiador separado. Los fabricantes creen que para un automóvil que está más diseñado para condiciones operativas urbanas y que se conduce sobre asfalto, no es necesario. Retrocedió, se detuvo un rato con el motor apagado y atravesó la llanura.
El coche sube con fuerza en pendientes elevadas. A la transmisión no le gustan las cargas excesivas. Las capacidades todoterreno del automóvil son regulares. Por lo tanto, no se haga ilusiones sobre la tracción delantera. Pero un pozo roto en charcos, se le da una imprimación al crossover sin un esfuerzo significativo.
Dinámica
¿Cómo afecta esa decisión a la dinámica? De ninguna manera. El coche acelera sin un entusiasmo perceptible. El pasaporte indica que el automóvil acelera a cientos en 12,9 segundos. En la práctica, mostró unos 13,5 segundos.
¿Qué tan conveniente es? Al conducir en una carretera con un flujo dinámico, a veces hay una falta de agilidad. De vez en cuando hay que pisar el pedal hasta el suelo, tras lo cual la aceleración se vuelve algo más intensa.
Es bastante cómodo circular con tráfico lento. El variador responde correctamente a los cambios de empuje. No hay sentimiento de consideración, ni sacudidas, que a menudo se encuentran en las versiones con pistola.
El consumo de combustible
La economía es un buen consuelo. Sin embargo, como era de esperar, está presente aquí. Con un movimiento pausado en el tráfico urbano de hasta 6 litros cada 100 km, y este es un buen resultado.
En los atascos, por supuesto, el consumo de combustible es mucho mayor. Sin embargo, mucho depende de la situación de la carretera, el estilo de conducción del automovilista. Si constantemente "pisotea" y también busca oportunidades para adelantar, el caudal se puede aumentar a 15 litros. Al conducir a un ritmo general, el caudal se puede mantener en unos 10 litros o menos sin un esfuerzo notable.
Resumiendo
Entonces, ¿el automóvil es atractivo para un consumidor potencial? Por supuesto que sí. De hecho, incluso en la configuración máxima, el costo de dicho automóvil parece muy atractivo. Y si se tiene en cuenta el consumo de combustible, el atractivo de una Capture con variador aumenta significativamente.
En general, todo se ha hecho bastante bien. Hay pocas reclamaciones, teniendo en cuenta el coste. Dejando a un lado los defectos menores, solo queda uno: la falta de dinámica. Todavía 114 litros. con., con el que está equipado el motor Kaptyura, no siempre es suficiente.
Anteriormente escribimos sobre y en comparación con la versión de dos litros, que usa una automática de cuatro velocidades, el Kaptyur con variador pierde, pero esto se compensa con el costo. Aún así, las necesidades de todos son diferentes y esta versión ya ha encontrado a su consumidor. La captura en un variador es la mejor opción para un habitante de la ciudad.
Vídeo de prueba del Renault Kaptur con variador:
Era imposible resistir dentro de los muros de la planta de Renault en Moscú (ZR, 2016, No. 4), y por las buenas o por las malas fuimos los primeros en apoderarse de Kaptur, mucho antes de la presentación oficial del "viaje" y el anuncio de precios. . ¡Ir!
Creador de imágenes
La clase media del Viejo Mundo se complace en comprar un Renault sin traje, ya que el nombre y la reputación ancestral de la empresa no suscitan dudas. En Rusia, la situación es diferente. Los económicos Logan, Sandero y Duster devaluaron un poco el estado de la marca y agregaron un toque de presupuesto. Esta es en gran parte la razón por la que Scenic, Laguna, Koleos, como dicen, no trabajaron con nosotros.
Kaptur es una gran oportunidad para mejorar la reputación de la marca. El nuevo crossover está construido sobre la plataforma Duster y, por lo tanto, el precio será atractivo. Al mismo tiempo, el diseño de moda y el rico equipamiento hacen que Kaptur esté un paso más arriba.
¡Top negro, fondo blanco! Una de las cartas de triunfo de Capture es el trabajo de pintura de dos tonos opcional. Otra carta fuerte son las ruedas de 17 pulgadas, las más grandes para automóviles, construidas sobre la plataforma Bo en evolución, ahora transformada en la arquitectura Global Access.
Neumáticos, por cierto, no de todos modos, pero Pirelli Scorpion. Gran parte de lo que hay en el Capture no está disponible para Renault de plataforma única: secciones para luces de giro en luces antiniebla, luces LED de marcha y luces traseras, sensores de luz y lluvia, control de clima y una tarjeta de acceso que le permite arrancar el motor con un botón.
Si miras el tablero lúdico con flechas amarillas, sonreirás involuntariamente. ¡Aquí está, el encanto francés!
En el contexto de Duster, Kaptur se destaca con soluciones más reflexivas y modernas. En lugar de los limpiadores de marco anticuados, sin marco. La puerta se abre con una cómoda manija para un agarre natural. La "puerta" en sí es larga y cubre los umbrales; los pantalones siempre estarán limpios.
El salón cautiva con el rechazo del ahorro total. Si miras el tablero lúdico con flechas amarillas, sonreirás involuntariamente. ¡Aquí está, el encanto francés! La pantalla del sistema multimedia está convenientemente ubicada en la parte superior de la consola central, y la unidad de control del espejo (¡he aquí!) Se ha movido de debajo del freno de mano a la puerta izquierda. Me gustó el volante con mareas: es ajustable solo por el ángulo de inclinación, pero como se mueve hacia el conductor (en 20 mm) y los asientos están más altos (en 27 mm), el ajuste ahora es más cómodo. . Y el perfil de los asientos se ha vuelto más correcto.
Los reposacabezas traseros empotrados y los espejos exteriores de tamaño decente contribuyen a una buena visibilidad, con el izquierdo con una zona asférica.
Pero no todo es tan optimista: no hay dónde conectar un teléfono móvil, las perillas de control del clima giran con diferentes fuerzas y juegan. Y también es alarmante que incluso un automóvil con equipamiento rico tenga solo cuatro airbags, mientras que los competidores (Ford EcoSport, Suzuki Vitara, Skoda Yeti) ofrecen al menos seis.
Kaptur pidió prestados motores a Duster. La unidad básica de 1.6 litros y 114 caballos de fuerza se combina solo con una mecánica de 5 velocidades (un poco más tarde, se ofrecerá un variador con siete cuasi-marchas por un cargo adicional). Esta versión es solo de tracción delantera. Pero el automóvil de 2.0 litros y 143 caballos de fuerza viene exclusivamente con una transmisión 4 × 4. De forma predeterminada, tiene una transmisión manual de 6 velocidades y una automática DP8 de 4 velocidades es una opción. No se proporciona diésel: los comercializadores consideraron que la demanda sería insignificante.
¿Conoce la forma más sencilla de reconocer una versión de 1,6 litros? Una rueda de repuesto de tamaño completo descansa debajo de su parachoques trasero. ¡Solo nuestro caso! Y el de dos litros tiene un polizón estrecho, que se almacena bajo tierra en el maletero. Esto se debe a los diferentes tipos de suspensión trasera: el Capture de tracción delantera tiene una viga con palancas asociadas y la tracción total tiene un enlace múltiple.
Búsqueda de reputación
El Kaptur 1.6 pesa 72 kg más que el Duster con un motor del mismo volumen; esta es, en parte, la razón por la que acelera a cien con menos fuerza: 12,5 segundos frente a 10,9. Y si subes a bordo a tres o cuatro hombres fuertes e incluso arrojas algo en el maletero, Kaptur se convertirá en un flemático notable. Por lo tanto, la presencia del botón Modo Eco aquí, que atenúa las respuestas al acelerador, es claramente innecesaria.
Pero sobre la marcha, es notablemente más silencioso que en Duster. El motor cruje apenas audible, apenas perceptible susurro de neumáticos, y el ruido aerodinámico comienza a aparecer sólo después de 100 km / h. ¡Lo que necesitas para una acción de largo alcance! En viajes largos, la alta suavidad también es de particular valor: las irregularidades pasan casi desapercibidas y la rueda con un amplificador electrohidráulico recalibrado prácticamente no recibe golpes de las ruedas (a diferencia del Duster, que tiene uno de los principales inconvenientes).
En una carretera de montaña, Kaptur no intenta parodiar un hatchback caliente, pero tampoco puedes llamarlo patán: se desplaza voluntariamente en paquetes en forma de S y no asusta con vueltas excesivas.
Renault Kaptur es un crossover compacto, que entró en la lista de los 15 coches más populares de Rusia. Sorprende por su elegante diseño, características técnicas y el nivel de confort de la cabina. Y si desea comprar un vehículo económico y confiable para usted, mire atentamente el video sobre Renault Captur, familiarícese con sus principales características. El automóvil, presentado a la atención de los conductores rusos en el verano de 2016, se convertirá en un fiel compañero en cualquier camino y brindará un alto nivel de comodidad tanto al conductor como a los pasajeros.
Diseño de coche
Lo primero a lo que todo comprador presta atención es al exterior del vehículo. Por lo tanto, comencemos nuestra revisión del Renault Captur con su apariencia. Aquí, los expertos notarán una excelente combinación de proporciones, que consiste en 1/3 de la superficie acristalada por 2/3 de los paneles de la carrocería. El parabrisas ancho proporciona una buena visibilidad, junto con las ventanas laterales y el techo aerodinámico, proporciona al automóvil un rendimiento aerodinámico decente. Al mismo tiempo, el espacio interior también se expande visualmente, lo que no debe pasarse por alto al revisar el Renault Kaptur.
Mientras trabajaba en la creación del modelo, el fabricante mantuvo la identidad corporativa, por lo tanto, la carrocería tiene líneas de relieve dinámicas que ayudaron a formar una imagen exitosa de un vehículo moderno. Cabe señalar que hay momentos típicos de los vehículos todoterreno. Estos son grandes ángulos, gran distancia al suelo. Entonces, al mirar el Renault Captur en un video o una foto, ves que el automóvil, con sus pequeñas dimensiones, se ve bastante impresionante. Esta es una gran opción para operar en el ciclo urbano, que también es apta para viajes fuera de la ciudad, por ejemplo, a la casa de campo o de vacaciones.
Continuando con la revisión del lanzamiento de Renault Captur 2016, centrémonos en la óptica, jugó un papel no menos importante que otros elementos en la configuración de la imagen del vehículo, su estilo moderno. El fabricante ha instalado nuevas luces de marcha, cuya forma se realiza en la versión corporativa de Renault. Se ven bastante agresivos, pero encajan armoniosamente en el exterior. En la parte inferior hay luces antiniebla LED que tienen una función de señal de giro. Las luces traseras también están basadas en LED.
¡Interesante! Al estudiar el video en Renault Captur, puede ver que el automóvil se ofrece en una carrocería de dos tonos. Hay 19 opciones de color para el vehículo, lo que abre la gama deseada de opciones para los compradores.
En términos generales, el automóvil se ve muy elegante y armonioso, porque cada elemento de la carrocería está cuidadosamente pensado por el fabricante y está en completa armonía con el resto de los detalles. Es por eso que el vehículo conquista solo con su apariencia, como lo demuestran numerosas revisiones. Pero esta no es una lista completa de sus características atractivas.
¡Interesante! La personalización exterior está disponible para todos los compradores: un programa especial ofrecido por los concesionarios de automóviles. Se trata de decorar la carrocería con adhesivos gráficos y molduras. Cómo se ve esta opción, mire la foto en la revisión de Renault Kaptur. También es posible equipar el automóvil con llantas de aleación de 17 pulgadas, cuya presencia sugiere la opción en cuestión.
Interior y sus ventajas
Al estudiar la revisión del video del Renault Captur, preste atención al interior del automóvil. Hay una cantidad suficiente de espacio y una ergonomía especial en la cabina, lo que brinda a los pasajeros y al conductor la comodidad deseada. Con más detalle, detente en los siguientes puntos:
- tablero moderno: hay cuatro bloques principales: velocímetro y tacómetro digitales, sensor de nivel de combustible, información de la computadora de a bordo. También en el panel hay un indicador de cambio de marchas que puede decirle al conductor el momento más apropiado para cambiar a una marcha hacia arriba o hacia abajo;
- Asientos de automóvil: mientras continúa viendo la revisión en video del Renault Captur 2016, preste atención a los asientos del conductor y del pasajero. Los asientos del automóvil tienen una forma ergonómica, equipados con un soporte lateral suficientemente alto, lo que brinda comodidad al realizar diversas maniobras. En algunas versiones, el asiento del conductor está equipado con un reposabrazos abatible. Una amplia gama de ajustes garantiza la comodidad para personas de diferentes tamaños;
- tapicería: como muestra la presentación, hay varias opciones disponibles para los compradores. Dos están acabados en tela con inserciones en blanco o negro hechas de tela 3D especial. También hay modelos con un interior de cuero, donde, a pedido del comprador, pueden estar presentes inserciones de color naranja brillante. Se convertirán en una verdadera decoración del interior.
Cualquiera que sea la versión que elijas de un coche, en cualquier caso, el revestimiento interior y su equipamiento técnico serán de gran calidad y fiabilidad. Es gracias al enfoque responsable de este momento que el fabricante logró alcanzar cifras de ventas decentes.
Nivel de seguridad
La seguridad es otro punto importante al que el comprador presta atención a la hora de elegir un coche. Al ver el video sobre el lanzamiento de Renault Captur 2016, conocerá las siguientes características:
- Sistema de estabilidad del vehículo: garantiza un manejo adecuado del automóvil incluso en caso de pérdida parcial de adherencia de las ruedas a la superficie de la carretera, por ejemplo, al entrar en una curva a alta velocidad, mantiene su curso.
- El amplificador de frenado de emergencia reconoce inmediatamente una presión brusca en el pedal del freno, después de lo cual el sistema inicia el arranque automático. Aumenta la presión en el sistema de frenado. Esto permite un frenado eficaz en cualquier emergencia.
- Función de luz lateral: las luces antiniebla funcionan de tal manera que brindan una buena visibilidad del hombro. Esto le permite identificar rápidamente un obstáculo en la carretera, si lo hubiera.
- Sistema de asistencia de estacionamiento: le permite garantizar un estacionamiento seguro incluso con una cantidad mínima de espacio libre, emite señales de sonido y advierte al conductor sobre la presencia de obstáculos detrás del automóvil.
- Carrocería reforzada: gracias al enfoque responsable del fabricante en el diseño y montaje del vehículo, protege al conductor y a los pasajeros en caso de colisión con un obstáculo, ya que la energía del impacto se disipa eficazmente por toda la superficie.
- Asistente de arranque en pendiente: evita que el vehículo se desplace hacia atrás, lo que podría provocar una colisión con un obstáculo ubicado detrás.
Teniendo en cuenta los hechos anteriores, puede estar seguro del alto nivel de seguridad garantizado por el vehículo.
Rendimiento de conducción
Cada automóvil en una superficie de carretera plana se mueve con suavidad y confianza. Pero, ¿cómo se comporta fuera de la carretera? El Renault Captur supera las pruebas con malas condiciones de la carretera, mostrando excelentes cualidades.
La versión rusa del automóvil, antes de ingresar a los concesionarios de automóviles, se sometió a múltiples pruebas en un camino de tierra y terreno accidentado. Durante las pruebas, demostró la calidad de construcción, la confiabilidad de las unidades, mostró una suavidad notable, capacidad de cross-country y estabilidad.
¡Importante! El coche está equipado con un sistema inteligente de tracción total. Dependiendo de las condiciones de conducción, funciona en tres modos, distribuyendo el par entre las ruedas.. Por lo tanto, el automóvil se las arregla para moverse igualmente bien en carreteras de barro, tierra o asfalto.
Para viajes frecuentes fuera de la carretera, es mejor elegir la modificación 2l 4x4 con transmisión manual. Supera fácilmente cualquier bache de la carretera, garantizando a los pasajeros un alto nivel de comodidad. Cómo un automóvil en mecánica se manifiesta en acción, puede averiguarlo de manera muy simple. Solo tiene que ver videos temáticos: videos en YouTube. El automóvil muestra su mejor lado aquí.
Comparación del modelo con análogos.
Si hablamos de comparaciones, entonces, por ejemplo, contra Hyundai Creta Renault se ve más "suave". El primero tiene un diseño agresivo, cuerpo angular, lo que hace que la apariencia del automóvil sea mucho más áspera. En términos de rendimiento de conducción y equipamiento técnico, los modelos se pueden clasificar en una categoría. Al precio de Hyundai, es varios cientos de miles de rublos más barato.
Queriendo comparar Kaptur con Renault Duster, notarás que el exterior de este último no es tan atractivo, parece algo más simple. Al mismo tiempo, el automóvil tiene una apariencia más maciza. El costo de un SUV no tiene diferencias fundamentales.
Una descripción de las características y una revisión en video lo ayudarán a comprar Renault Captur en San Petersburgo en los términos más favorables, elija la modificación más adecuada. Preste atención al modelo CVT, que salió a la venta en septiembre de 2016 inmediatamente después de la exitosa presentación, tiene un precio más asequible en comparación con otras configuraciones.
Descripción de la prueba de conducción:
El nuevo Renault Kaptur 2016 es tremendamente interesante para todos los que tienen malas carreteras, y UAZ no le conviene ni en estilo ni en género. Mientras estábamos filmando una prueba de manejo del nuevo Renault Kaptur en las cercanías de Sochi, los conductores locales nos preguntaron cientos de veces sobre el precio del Kaptur, sobre si realmente era tan fuerte como el Renault Duster. Sobre las diferencias entre la suspensión Renault Kaptur y el Renault Duster y Nissan Terrano, sobre la calidad de construcción, etc. En general, ya hicimos nuestro reportaje para los locales. Para ti, también está listo. Mirar. El auto resultó ser genial.
El Renault Captur es un crossover compacto fabricado por el fabricante de automóviles francés Renault. En Rusia, a partir de marzo de 2016, está disponible una versión más larga con distancia entre ejes extendida, distancia al suelo elevada y tracción en las cuatro ruedas como el Renault Kaptur.
Disparo con GoPro: de un socio de canal, cámaras de acción y tienda de accesorios http://www.dymicana.ru
Vea otras pruebas de manejo de Renault:
Vea las pruebas de manejo de la competencia:
https: //www.youtube.com/playlist? list ...
Participa en batallas de coches en CARFIGHT:
http://www.car-fight.ru
