Hoy ha surgido la segunda gran ola del movimiento de protesta Antiplaton. El carácter masivo y la organización esta vez prometen superar todas las expectativas. El plazo de diez días previsto para la huelga comenzó a correr.
Poco antes del 20 de febrero, los asustados parlamentarios aprobaron con urgencia una ley inventada apresuradamente para equiparar los mítines automovilísticos y las ciudades de tiendas de campaña con los mítines. En consecuencia, cada movimiento de los camioneros ahora requiere coordinación. Se utiliza la vieja mala práctica del estrangulamiento administrativo, que obraba en contra de la "clase creativa" menos enfadada. Es cierto que esta vez tal estrategia no puede considerarse exitosa.
Con respecto a los seguidores de Navalny y Udaltsov, Yashin y Demushkin, la soga administrativa funcionó a la perfección. Pero solo porque las partes más agresivas de la protesta de 2011-12 resultaron estar densamente impregnadas de seksots. Y la columna liberal no se creó originalmente para luchar. En general, los disturbios en Bolotnaya fueron provocados por la propia policía. En otros casos, no hubo resistencia, por lo que las medidas antiopositoras tomadas por la Duma del Estado y el Gobierno en esos años resultaron, quizás, demasiado duras.
Es obvio que los camioneros están hechos de otra pasta y no se les puede tranquilizar tan fácilmente. La situación en la que se encuentran estas personas, al examinarlas más de cerca, las convierte no en víctimas, sino, ante todo, en los verdaderos culpables de sus problemas. En el mejor de los casos, los camioneros eran políticamente pasivos, en el peor, eran zastabils ardientes y “Krymnashevists”.
La situación y los antecedentes, que los relacionan con los deudores en moneda extranjera, aún no aglutinan las protestas al punto de fundirse en un solo movimiento. "Moneda" son partidarios mucho más activos de la política de Putin en el pasado. Tuvieron que caer mucho más dolorosamente. Los camioneros, a pesar de algunos personajes pro-Putin brillantes y destacados, se corresponden con mucha más precisión con el retrato de un típico ruso pasivo. Se cree que, en su mayor parte, la gente ha concluido un acuerdo tácito con las élites, similar al mismo en la era de Brezhnev: no le preguntamos sobre sus asuntos, pero nos proporciona un aumento estable en el nivel de vida.
Por otro lado, la terrenalidad y la escandalosa incapacidad de los conductores para participar en discusiones sobre asuntos elevados, desde el punto de vista de un joven liberal, resultó muy útil. Desde el momento de la primera explosión de descontento, el provocador Sindicato Interregional de Conductores Profesionales (MPVP; llevó a sus miembros al Anti-Maidan en 2014) dirigido por los “drenadores” Alexander Kotov y su adjunto, el títere NOD Sergey Voloshchuk, fue apartado de la gestión de las protestas. Voloshchuk se hizo famoso por su apasionado discurso al presidente, en el que confesó su odio a Estados Unidos y su participación en anti-Maidan.
El papel de Kotov finalmente se reveló durante la marcha de la columna de camioneros de San Petersburgo a Moscú, cuando el líder sindical, con sus llamados a apagar y esperar a los rezagados (y a los rezagados a dar la vuelta) casi conduce a la fracaso del evento. Kotov, junto con todo su aparato, fue identificado inequívocamente: durante las comunicaciones por radio a través de los servicios de Internet, los conductores lo identificaron inequívocamente como un provocador.
Al mismo tiempo, Alexander Rastorguev, uno de los líderes de los camioneros de San Petersburgo, no logró colocar la etiqueta del mismo provocador. Demostró con éxito su pertenencia a la casta de los camioneros, al mismo tiempo que pasaba de los desarrollos tácticos ("caracol", "marcha a Moscú", principalmente sus inventos) a los organizativos y estratégicos. Durante la pausa invernal, nació el sindicato de transporte "Camino de Vida del Distrito Federal Noroeste".
Además, Rastorguev comenzó a ampliar el ámbito profesional afectado por el sindicato. Los taxistas fueron los primeros en unirse a él, encabezados por el activista del sindicato de taxis Mikhail Parfyonov. La red de células primarias lanzadas por Parfionov a todo San Petersburgo se está llenando rápidamente: los taxistas no están en una posición menos deplorable que los camioneros. Este es un cambio muy importante en los acordes de la melodía de protesta, que esta vez no era exclusiva de Rastorguev.
En diciembre pasado, por ejemplo, la acción Antiplaton fue apoyada por taxistas del Territorio de Krasnodar. Los "filósofos-taxistas", como se llaman a sí mismos, colgaron pancartas con saludos y palabras de apoyo a los participantes de la acción de toda Rusia. En las redes sociales se han notado cambios en la actitud habitualmente indiferente de los taxistas al cambio. Los taxistas también apoyaron a los camioneros en un mitin en San Petersburgo el 6 de febrero de este año.
Cierto es que esos choferes con tablero de ajedrez que llegaron tarde al inicio de las protestas y que están más desunidos, encerrados en sus asentamientos, se balancean más. Los sindicatos de taxis interregionales aún no se utilizan para dividir el movimiento: las autoridades no saben sobre el "pasajero Anti-Platón" en maduración, aunque ya están comenzando a adivinar. Esto es facilitado por folletos distribuidos por el sindicato Camino de Vida del Distrito Federal Noroeste entre los conductores.
La acción de hoy coronó los cambios que tuvieron lugar en el "período de incubación" de la protesta automovilística de toda Rusia. En lugar de los asentamientos 40 anunciados anteriormente a través de Eco de Moscú y Radio Liberty, la acción de desobediencia civil de los conductores cubrió, según los organizadores, 43. Según periodistas de publicaciones de noticias, 45. La protesta resultó ser aún más amplia que originalmente lo esperado, lo cual es un síntoma muy alarmante para todo el sistema de gobierno del país: la rebelión crece y se va a las masas, encontrando allí viva respuesta.
Toda la charla sobre el "Anti-Platón desvanecido" resultó ser en vano. Como nos explicó A. Rastorguev, la disminución temporal se debió a la necesidad de los conductores de alimentar a sus familias. Alguien se quedó sin comida, efectivo para gastos menores. Muchos de ellos tomaron un vuelo, pero solo para hacer hoy la huelga, junto a compañeros de todo el país, que se extenderá hasta el 1 de marzo. No olvide que los conductores de decenas de camiones que se quedaron durante el invierno en Khimki "Mega" y en varios otros lugares de la región de Moscú no eran en absoluto los restos de la protesta, sino solo piquetes de guardia, desviando a las fuerzas policiales.
La reacción de las autoridades fue completamente predecible. Es cierto que esta vez no movieron tanques y vehículos blindados de transporte de personal contra los conductores, pero aún hubo detenciones. En San Petersburgo, cuando intentaban reunirse en el "Mega" en el área de la calle Dybenko, cinco personas terminaron en un furgón. La policía derribó pancartas y carteles con llamamientos "antiplatónicos". Mayor que antes, la rigidez de las acciones es consecuencia de la nueva ley "anti-carpa".
Cabe destacar otro llamado de atención para las autoridades: a diferencia de los hechos de 2012, la policía no corre el riesgo de actuar de acuerdo con órdenes claramente ilegales. Se requiere una portada, otra obra maestra de la Duma del Estado, que, por lo tanto, asume la responsabilidad de lo que está sucediendo. Por lo que sabemos, hace mucho tiempo que la policía dejó de mostrarse entusiasmada con la destrucción de la "quinta columna". Especialmente después de que fueron condenados a "la aniquilación de Putin": la destitución de cada décimo.
Vale la pena decir que en el tiempo transcurrido desde la primera oleada de protestas explosivas en noviembre de 2015, el sistema de pago de Platon ha sido criticado, incluso desde arriba. En el mejor de los casos, como lo fue, por ejemplo, con los representantes del Ministerio de Desarrollo Económico, guardan un silencio ominoso, mirando esta creación, creada para los intereses del clan Rotenberg. Pero más a menudo critican los intentos de recortar los ingresos presupuestarios para que Platon pueda vivir (y no causar tales inconvenientes a los conductores). Por lo tanto, el intento de Vladimir Putin de aprobar un proyecto de ley para abolir el impuesto de transporte para los conductores de camiones pesados encontró una resistencia inusualmente feroz por parte del Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Transporte. Puedes entender a los funcionarios: "Platón" es el beneficio de los Rotenberg y sus amigos afiliados; y para que le resten ingresos al presupuesto???
Hasta la fecha, los camioneros ni siquiera han podido lograr un retraso en el cambio de la tarifa de 1,53 rublos. por km de recorrido a las 3,06 p. por kilómetro De lo único que pueden presumir es de la reducción de las multas por viajar sin instalar una baliza Platon a valores exiguos, así como de la introducción de un sistema de pospago. La empresa RTiTS, dirigida por Igor Rotenberg, que obtiene ganancias de Platon, fue multada por mal funcionamiento por un monto de ... 20 millones (¡una cantidad ridícula!). Eso es todo.
Por eso ahora los choferes de camiones pesados no van a parar más en su protesta. Con todo su deseo, no podrán hacer esto: son literalmente empujados hacia el carril que se aproxima de la realidad rusa por una caída en los niveles de vida. Y si en las dos primeras oleadas la protesta de los camioneros fue mayoritariamente asistemática y enfáticamente apolítica, ahora los camioneros reconocen abiertamente su politización. Esta es la tercera campana que amenaza los lazos de Putin. Después de la tercera llamada, suele comenzar la actuación. En nuestro caso, promete ser sorprendentemente dinámico.
Anatoly Sokov, especialmente para "In Crisis.ru"
En 2006, el gobierno de la Federación Rusa decidió introducir un sistema automatizado para el cobro de peajes en las carreteras federales. El motivo de su introducción fue la información expresada por Rosavtodor en 2011 de que los camiones pesados causan graves daños en la carretera. Sobre la base de esta declaración, se adoptó rápidamente la ley federal pertinente. Pero solo en junio de 2014, el sistema obtuvo un nombre: "Platon" (de "pago por tonelada", el filósofo no tiene nada que ver con eso) - y la empresa operadora "RT-Invest Transport Systems" (RTITS). Por una coincidencia "sorprendente", amigos y familiares de los amigos de Vladimir Putin resultaron estar en la dirección de la empresa.
Para noviembre de 2015, se conocieron los detalles. Los camiones pesados que pesaban más de 12 toneladas estaban obligados a pagar 1,52 rublos a través de las terminales por cada kilómetro recorrido. Además, a partir del 1 de marzo de 2017, el costo aumentará a 3,06, y el 1 de enero de 2019, los conductores deberán desembolsar 3,73. Si ignora el registro en el sistema Platon, el conductor recibe una multa de 40 mil rublos. Para las personas jurídicas, se aplica una multa de 450 mil rublos. por la primera infracción y 1 millón en caso de impago reiterado del viaje.
Pero los camioneros no apreciaron la "preocupación" de las autoridades por la vía. Después de todo, ya han estado pagando el impuesto de transporte y el impuesto especial incluido en el combustible durante varios años. Los gravámenes adicionales amenazan con la ruina de las pequeñas empresas de transporte y provocan un desempleo masivo entre los conductores. Además, los nuevos costos conducirán inevitablemente a precios más altos para productos y otros objetos. transporte. Así, del 16 al 19 de noviembre las entregas cortas de varias categorías de bienes ascendieron al 3,9%. Mientras que las carreteras por las que se recauda dinero, debido al alto nivel de corrupción que hay en el país, pueden permanecer como rotas.
Al mismo tiempo, cuando el propio sistema comenzó a funcionar el 15 de noviembre, resultó que también tenía una serie de defectos graves: visualización incorrecta del kilometraje en el mapa de ruta, fallas en el pago del trayecto e incluso en el registro del automóvil, el la aplicación se cuelga constantemente, los dispositivos a bordo fallan y en la llamada al centro es imposible comunicarse, se acumulan enormes colas en las oficinas.
Primeros días de noviembre. Histeria y farol
Ya el 2 de noviembre, los camiones en Novosibirsk, Omsk, Nizhny Novgorod, Moscú y Novorossiysk se desplazaron por las carreteras federales durante algún tiempo a una velocidad de 10 a 20 km/h. Después de la acción, los camioneros advirtieron que la próxima vez tenían la intención de "frenar a toda Rusia". Sus acciones casi no llamaron la atención de la prensa, pero alarmaron a los funcionarios.
Por eso, el 10 de noviembre, como indulgencia, el Gobierno rebajó la tarifa de 3,73 a 1,53 rublos por kilómetro. La tarifa cambiará solo el 1 de marzo de 2016 y tendrá que pagar menos: 3,06 rublos. El subdirector del Ministerio de Transporte, Yevgeny Dietrich, declaró que las multas por viajes no pagados a partir del 15 de noviembre se cobrarán solo en la región de Moscú y en otras regiones, a partir de mayo del próximo año. Incluso el secretario de prensa presidencial, Dmitry Peskov, dijo honestamente que Vladimir Putin estaba informado sobre lo que estaba sucediendo y pidió encontrar compromisos.
Sin embargo, la asociación "Camionero" calificó todas las concesiones de las autoridades como "histeria y farol". Más de 370 camiones se alinearon al costado de la carretera Novosibirsk-Omsk el 11 de noviembre para expresar su oposición al nuevo sistema. Y cientos de camioneros en 15 regiones del país apoyaron esta acción.
Hasta el 15 de noviembre. Daguestán al margen
Desde el 14 de noviembre, alrededor de 50 camiones pesados de conductores de Daguestán se han alineado a lo largo de las carreteras de la autopista Kavkaz cerca de Manas y Kayakent. Y no lejos del pueblo de Achi-Su en la región de Karabudakhkent: ciento y medio. La actividad de los daguestaníes se explica por el hecho de que ya se ha introducido demasiado impuesto de transporte en la república. Por ejemplo, en Ingushetia es de 15 rublos por caballo de fuerza, en Chechenia - 34 rublos y en Daguestán - 50 rublos. Los camioneros anunciaron que harían huelga las 24 horas del día durante una semana, del 15 al 22 de noviembre. Enormes atascos de tráfico obligaron a la policía a enviar escuadrones al lugar de la acción, pero no se registraron infracciones de tráfico.
19 de noviembre "Ralentizó toda Rusia"
El sistema Platon fue lanzado el 15 de noviembre. Pero contrariamente a las esperanzas del gobierno, los camioneros no aceptaron el impuesto. Algunos de ellos no se presentaron a trabajar al día siguiente. A lo largo de varios días, los conductores se prepararon con mucho cuidado para el paro nacional que se llevó a cabo el jueves. Participaron representantes de 76 ciudades: Tyumen, Perm, Chekhov, Lyantor, Penza, Belgorod, Kursk, Tula, Rostov-on-Don, Vsevolzhsk, Petersburg, Kirov, Novomoskovsk, Yaroslavl, Veliky Novgorod, Ulyanovsk, Orenburg, Ukhta, Novorossiysk , Kemerovo, Lipetsk, Kovrov, Moscú, Cherkessk, Petrozavodsk, Yelabuga, Murmansk, Volgograd, Izhevsk, Daguestán, Dubna, Vologda, Yekaterinburg, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Togliatti, Ustyuzha de la región de Vologda, Podolsk, Cherepovets, Kazan, Saransk, Novokuznetsk, Omsk, Naro-Fominsk, Región de Moscú, Tomsk, Vladivostok, Saratov, Chelyabinsk, Syzran, Aguas minerales, Yelets, Naberezhnye Chelny, Yakutia, Orsk, Ivanovo, Krasnodar, Barnaul, Yoshkar-Ola, Bashkortostan, Kaluga, Karelia, Stavropol , Nizhny Novgorod, Tver, Nizhnekamsk, Voronezh, región de Murmansk, Surgut, Krasnoyarsk, Ryazan, Pskov, Smolensk, Shenkursk, Kostroma, Podolsk, Samara.
Describiré brevemente las promociones más llamativas:
En Tyumen, el 80% de los transportistas realizaron una huelga de tres días.
En Buriatia, casi la mitad de los propietarios de camiones pesados se negaron a realizar vuelos en las carreteras de peaje.
Más de 17.000 personas estaban en huelga en Daguestán y los coches se extendían a lo largo de 57 km a lo largo de las carreteras.
En San Petersburgo, unos cuatrocientos automóviles comenzaron en la autopista Moskovsky, giraron hacia las avenidas Danubsky y Vitebsky y luego regresaron. Y todo esto es "Caracol": este es el nombre del movimiento a baja velocidad en una columna. Los camiones dieron vueltas durante dos horas. Si en la carretera un empleado de la UGIBDD reducía la velocidad del conductor, todo el convoy se detenía con él.
En Ekaterimburgo, un "Caracol" de cien y medio camiones bloqueó completamente la carretera desde el tramo de Chelyabinsk hasta Tyumen, creando un atasco de tráfico de 8-10 kilómetros.
En Perm, 100 automóviles circulaban a una velocidad baja de 15 km/h y finalmente organizaron un embotellamiento de 7 kilómetros.
En la región de Chelyabinsk, varias decenas de camioneros bloquearon el movimiento de una de las principales arterias de transporte regional y caminaron de un lado a otro a lo largo de un paso de peatones, dificultando el paso de otros vehículos.
No sin incidentes:
En la región de Tver, un camión se estrelló contra una columna de huelguistas al costado de la carretera en el km 166 en el distrito de Kalininsky. El conductor del Molino Harinero Michurinsky MAZ explicó posteriormente que perdió el control del vehículo por el cansancio. Este accidente le costó la vida a uno de los camioneros que protestaban. Desafortunadamente, bajo el capitalismo, las personas de diversas profesiones a menudo se ven obligadas a trabajar duro.
En Petrozavodsk, los camioneros que participaron en la acción fueron detenidos por la policía de tránsito y multados por diversas razones. El coche de la policía de tránsito incluso atropelló a uno de los conductores, el hombre resultó herido.
En Engels, la policía detuvo a siete camioneros en huelga por "incumplimiento de la ley sobre la celebración de mítines". Pero lo dejaron ir después de una breve conversación.
Después del 19 de noviembre. Camionero contra el mundo entero
Una protesta tan numerosa y espontánea de los rusos obligó a los diputados de la Duma estatal a comenzar a discutir una moratoria temporal de la ley aprobada. Y considerar enmiendas al Código de Infracciones Administrativas para reducir el monto de las multas.
Insisten en que existe una experiencia europea positiva de tal tributación. Al mismo tiempo, olvidándose de decir sobre tarifas mucho más económicas, carreteras bien hechas, infraestructura desarrollada.
Además, valió la pena recordar la experiencia mundial de una lucha fallida contra las protestas de los camioneros. Entonces, en enero-febrero de 2015, las carreteras de Francia fueron bloqueadas por el movimiento de las "gorras rojas". Durante casi un mes, los camioneros protagonizaron disturbios y muchos kilómetros de atascos en las entradas de las principales ciudades. Hasta que los dueños de las empresas de carga hicieron concesiones a los sindicatos, y los contratos nacionales no fueron renegociados en términos favorables.
Y en Brasil el pasado invierno, debido a la introducción de las autopistas de peaje y al alza de los precios de los combustibles, una huelga de camioneros durante nueve días paralizó el tráfico en las principales carreteras del país.
La rendición parcial del gobierno ruso sólo significa que el “impuesto Rottenberg” (como lo llamaron los camioneros) no era necesario en absoluto. Es solo que los oligarcas con su grupo de apoyo entre los funcionarios de alto rango han ideado otra forma de "ordeñar" a la gente. Si los conductores de camiones pesados se rinden, todos los que no están involucrados en el negocio sucio de tomar el dinero de la gente sufrirán después de ellos. Porque nuestro silencio significará: puede imponer y justificar cualquier deterioro en las condiciones de vida.
Guerra informativa: cómo se "filtra" la protesta
La situación en torno a la protesta de los camioneros está en pleno apogeo, y no es de extrañar que las autoridades capitalistas, insatisfechas con la situación, hayan iniciado una campaña de información a gran escala contra los manifestantes. Consideremos brevemente los principales "métodos de trabajo" en la conducción de la guerra de información, algunos de los cuales son muy similares a los métodos de la guerra real.
1) Bloqueo de información y distracción
Los tecnólogos y propagandistas políticos del Kremlin trabajan de acuerdo con el viejo esquema de sus "colegas" occidentales, los capitalistas: cualquier acción de protesta que haya comenzado se silencia "hasta el final", y mientras tanto hay una mayor distracción de la atención de la mayoría de la población por cualquier otro tema. En nuestro caso, se trata de ISIS, Siria, Ucrania y la “amenaza de Occidente”, de la que hablan a diario nuestros medios. Y cómo prescindir del "gran líder que salvará al mundo entero"
Como resultado, la gran mayoría de la gente no sabe dónde, qué y cómo está sucediendo y, por lo tanto, no representa una amenaza para la oligarquía en el Kremlin.
2) Bloqueo de sitios web con información sobre protestas
El medio más “sencillo” y eficaz del poder capitalista contra la indignación popular es utilizar el derecho de bloquear cualquier sitio web “extremista” (es decir, cualquiera que esté en contra del gobierno), presionado a través del prisma de la “protección de la infancia”, para obstaculizar los canales de transmisión de información y coordinación de los manifestantes.
3) Ataques de bots y propagandistas pagados desde centros de información
No es ningún secreto que el poder de los oligarcas en el Kremlin aprendió las lecciones de las protestas de 2011-2012 (que adquirieron su alcance a través de Internet) y tomó las medidas adecuadas, una de las cuales es la creación de una poderosa base de datos de "manual" comentaristas, cuentas bot, bloggers “en nómina”, administradores sobrecomprados de grandes grupos en redes sociales, etc. - con un solo objetivo - crear "ruido de información" beneficioso para las autoridades con el fin de ahogar y dividir la opinión pública en la Web.
Por el momento, los "saboteadores" de la información están trabajando a pleno rendimiento: los comentarios en los grupos temáticos son atacados constantemente como bots con llamados a "no sucumbir a las provocaciones", "no crear un Maidan", etc. eslóganes propagandísticos primitivos y agitadores pagados que piden firmar "peticiones al presidente" sin dientes, "cartas abiertas" y tonterías similares, no presentar "eslóganes radicales" o, de lo contrario, dicen, nuevamente, "Comenzará Maidan".
La historia de terror del golpe oligárquico ucraniano está siendo utilizada con fuerza por los propagandistas del Kremlin para mantener a la gente a raya. El esquema es simple y primitivo: “¿Es malo vivir? ¡Ten paciencia, de lo contrario Maidan! ¿No eres un agente del Departamento de Estado? Especialmente "famoso" por estos seguidores de los llamados. "NOD": un movimiento progubernamental, famoso solo por las declaraciones hipócritas y descaradas de su líder, el diputado Fedorov, como,
4) Provocaciones
Otro medio de los propagandistas de la oligarquía para disolver la protesta es el "relleno" informativo, como . Al mismo tiempo, los provocadores que hablan de tales noticias suelen ignorar los detalles - que esta "moratoria" es solo una "sugerencia", y no un hecho consumado, y por lo tanto desorientan a la gente - dicen, "¿para qué continuar la huelga si todo ya está sido cancelado”, “ustedes están haciendo decretos de occidente, esto es el colapso del país”, etc.
Asimismo, los provocadores no desdeñan el esquema “si no resistes, lidera”, creando sus propias supuestas “acciones de protesta”, pero con sus propias consignas y bajo sus propias banderas, desacreditando así al movimiento de protesta entre el resto del pueblo. .
Resumen: para resistir los intentos de los tecnólogos políticos y propagandistas de dividir y "aplastar" de raíz el movimiento de protesta, solo es posible a través de la autoorganización y el desarrollo de un programa único tanto de demandas como de acciones (no peticiones y cartas abiertas). , sino acciones). Si los conductores que protestan lograrán algún resultado, el tiempo lo dirá.
Para empezar, haré una pregunta que interesa a muchos: ¿quiénes son ustedes, los creadores del sitio web AntiPlaton?
Varios programadores web de diferentes ciudades de Rusia. Incluso es difícil decir de quién fue la idea. Uno de nosotros hace tiempo que quería hacer un mapa de las protestas en Rusia para mostrar lo que los medios del Kremlin no hablan: la gran cantidad de protestas laborales, sociales, políticas y de otro tipo que tienen lugar en diferentes ciudades. Personalmente, quería apoyar a los camioneros, incluso ayudarlos a romper el bloqueo de información, y estas dos ideas coincidieron. El resto solo pedimos ayuda.
Pero incluso la creación de tal recurso puede tener ciertas consecuencias... El sitio web de "Working Way" fue rápidamente bloqueado por publicar esencialmente la misma información, y su proyecto fue un nivel superior.
Bueno, todos hemos estado siguiendo lo que sucede en el país durante bastante tiempo, y la impresión, por decirlo suavemente, es decepcionante sobre hacia dónde se dirige todo. Incluso participamos un poco en algunas protestas, y cuando comenzaron las acciones de los camioneros, nos dimos cuenta de que era hora de hacer algo más para cambiar la situación a mejor. Decidimos: lo suficiente para soportarlo y sí, estábamos listos para correr el riesgo.
Y diga algunas palabras sobre su sitio, tal vez algunos lectores aún no lo hayan visto.
El elemento principal de nuestro sitio web es un mapa interactivo basado en Google Maps. Marca los lugares de las protestas, indica dónde qué tipo: bloqueo de la carretera, huelga o cualquier otra cosa. Ayer añadimos la funcionalidad de filtrado por fecha. Hicimos posible incrustar nuestro mapa en otros sitios, en la esquina superior derecha del botón principal para esto. Hay una página separada solo con anuncios de futuras promociones. Además, el sitio contiene los videos más llamativos de las protestas y materiales analíticos sobre qué es Platon y qué amenaza. Hay una lista de contactos de grupos de protesta locales. Si alguna información no está en el mapa, nos la puedes comunicar a través de un formulario especial o escribiéndonos al correo.
Está bien, pero aun así, ¿por qué los programadores apoyarían a los camioneros? Muchos de sus colegas y otras personas probablemente no entiendan esto en absoluto.
Sí, no somos camioneros, pero… entendimos que Platón también nos pegaría. Un aumento en los costos de transporte afectará inmediatamente los precios de la mayoría de los bienes. Y los precios han estado aumentando constantemente últimamente, lo que no se puede decir de los salarios. Además, hay información de que, después de los camiones pesados, lo mismo les espera a los camiones de menor tonelaje, gacelas, propietarios de automóviles comunes. Los camioneros de hoy luchan no solo por sí mismos, luchan por toda Rusia y crean el precedente más singular de lucha colectiva en la historia moderna de nuestro país. Todo el mundo debería apoyarlos, creo que sí. apoyamos.
¿El sitio también lo completa usted?
El mismo equipo está trabajando en el relleno del sitio, ya que desde el principio, además, según los contactos locales que se han desarrollado durante las protestas contra Platon, los muchachos que ayudaron a rellenar el sitio han sido detenidos, las personas han sido encontradas a través del Internet. Siguen los medios de comunicación, grupos de camioneros en las redes sociales, intentan agregar información al sitio lo más rápido posible. Personas de diferentes ciudades nos escriben por correo, tiran información o corrigen errores. También en los comentarios en el sitio.
¿Entiendo correctamente que el recurso fue realizado exclusivamente por voluntarios? Diputado notorio Fedorovve detrás de la protesta, la mano del Departamento de Estado, y cuando aparece un recurso de apoyo suficientemente profesionalizado, algunas personas sospechan que alguien pagó por ello.
Para ser precisos, el proyecto fue originalmente realizado por voluntarios en aproximadamente 3/4 o incluso más y 1/4 por dinero. Trabajo de programación en el mapa, búsqueda de información y llenado del sitio, trabajo en su desarrollo y difusión de información sobre el sitio, trabajo de coordinación: todo esto se hace "por la idea". Una pequeña parte de las tareas tenían que hacerse por encargo, simplemente no teníamos algunas de las habilidades necesarias y no había tiempo para buscar voluntarios, los eventos se desarrollaron muy rápido, teníamos miedo de no llegar a tiempo. Ahora que el sitio está funcionando, la proporción de voluntarios es aún mayor. Los iniciadores de la creación del sitio y su principal activo son los voluntarios, puedo decirlo con seguridad. No hay personas con billeteras abultadas detrás de nosotros. Alguien como este diputado, por supuesto, puede ver tanto en nosotros como en los entusiastas que nos apoyaron "la mano insidiosa del Departamento de Estado", pero esto es una tontería. Las personas que creen en esto por lo general no pueden luchar por sus derechos y no entienden que esto es posible. Se sientan en silencio, aguantan, escuchan lo que el Canal 1 y otros medios estatales les inspiran… Pero yo creo que sí, es mejor gastar parte de su tiempo por adelantado o incluso dinero de su salario en la lucha que sufrir después. de lo que ni siquiera intentaste obstaculizar, y finalmente perder aún más.
¿El dinero gastado en el sitio es tuyo personalmente o hay algún apoyo de los seguidores?
De ciudadanos solidarios, a veces recibimos pequeñas transferencias a una billetera en línea. Cien rublos, dos, en su mayoría. Una vez hubo un pago de varios miles. Tal vez a esa persona le salía más barato tirar dinero a AntiPlaton que pagar a Platon, no lo sé. Esto le permite cubrir algunos de los costos. Pero ahora hay tal ola de información que necesitamos mostrar a tiempo, que las personas se toman un tiempo libre del trabajo, se van de vacaciones para trabajar más de cerca en el sitio, esto es, por supuesto, a sus expensas.
¿Cuáles son los primeros resultados del sitio?
Buenos. Para los primeros días, más de 30 mil visitantes únicos, más de 80 mil visitas. Los periodistas están constantemente escribiendo, alguien deja sus contactos para informar sobre acciones, otros piden entrevistas y otros envían sus noticias. Los camioneros escriben, los ciudadanos comunes también. Escribieron desde el club de amantes de KamAZ, les pidieron que le dieran un banner al foro y ahora hay un enlace para nosotros. ¡Y KamAZ es poder! :) Casi cada hora, una notificación sobre alguna acción enviada a través del formulario cae en el correo del sitio. Aquí bloquearon el camino, hay huelgas, mítines en algún lugar, etc. Congreso de pilotos incluso en alguna ciudad aprobado: la gente empujaba esos discursos, está claro que dolía. Rusia ha despertado, no se puede decir lo contrario.
camionerosvan ir a Moscú. ¿Hasta dónde crees que pueden llegar?
Por lo que he visto en muchos videos y sé por comunicación personal, la gente está al borde. Muchos tienen préstamos, pagos mensuales de varias decenas de miles de rublos. La gente está al borde de la ruina. Hay, por supuesto, diferentes transportistas. Hay grandes a los que no parece importarles mucho. Hay muchas pequeñas empresas con varios conductores, a menudo el propio propietario trabaja detrás del volante. Hay conductores que trabajan por cuenta propia.
Los dos últimos grupos están bajo el golpe más severo. No tienen tanto dinero como las grandes empresas para sobrevivir a este aumento y aguantar hasta el momento en que sea posible compensar los costos trasladando los costos al costo del transporte. Y sus intereses en este caso coinciden con los intereses de la mayoría de los ciudadanos rusos. Las pequeñas empresas de transporte no quieren pagar por Platon porque es una carga demasiado pesada para ellas, y decenas de millones de ciudadanos no quieren que los precios suban aún más. Los conductores contratados también, creo, entienden que esta requisición afectará sus salarios.
El grado de descontento alcanzó su punto máximo en las últimas décadas. No hemos tenido protestas económicas tan masivas, probablemente, desde principios de los 90. Los camioneros están decididos. No quieren limosnas, tarifas más bajas por kilómetro, quieren la abolición de Platón. Y en las últimas dos semanas, han demostrado la fuerza que son.
¿Los camioneros tienen la oportunidad de ganar?
Los camioneros tienen mucho poder. Vi cómo un par de cientos de personas miran el piquete en el centro, qué insignificantes se ven en el contexto de la ciudad. Y vi cómo se veía una columna de un par de cientos de autos, era poder.
No debemos permitir que la protesta se vierta en todo tipo de piquetes, recogidas de firmas, etc. En el camino, esto se puede hacer, no lo discuto, pero la principal fortaleza de los conductores es que controlan las carreteras. Es como con una huelga en la producción, puedes escribir todo tipo de papeles a todo tipo de autoridades y quejarte de las autoridades, o puedes parar la producción y tomarlos "por las pelotas", entonces se vuelven sorprendentemente más complacientes. Esto ya ha sido verificado muchas veces. Las carreteras son más o menos las mismas. Incluso un simple "caracol" ya crea un gran efecto, sin mencionar los cierres de carreteras.
Necesitan luchar hasta el final, pero creo que ellos mismos lo entienden. No se deje engañar por trucos y folletos. Ninguno de los partidos políticos existentes les brindará asistencia real, estos partidos se han desacreditado por completo. Sí, y no se necesita su ayuda, los propios camioneros tienen un poder tremendo. Lo principal es no dejar que se escurra o tratar de utilizarlo para alguien con fines egoístas.
¿Sabes cómo se organiza una protesta?
Por lo que veo, esta es una protesta espontánea, masiva y no muy bien organizada. Hay muchos centros locales en las regiones que de alguna manera interactúan entre sí, no soy un camionero, no sé exactamente cómo, pero me parece que no existe tal cosa como un ruso completo. centrar. A nosotros mismos nos convendría más que en cada región hubiera una persona encargada de trabajar con los medios, que tirara constantemente información relevante en el mapa. Pero no hay tal cosa. Como resultado, nosotros mismos a veces no dormimos por la noche para llenar todo con normalidad. Pero claro que nos ayudan, llega mucha información al correo, como te decía.
¿Por qué estás involucrado personalmente en este proyecto?
Quiero vivir en un país normal. No en uno donde el hombre es un lobo para el hombre, y la gente se pelea entre sí todo el tiempo. Aquí estoy, por ejemplo, en el sindicato de trabajadores de TI, y sé lo que es la solidaridad. Mire los ejemplos de muchos países de América del Sur, Europa, Estados Unidos: introdujeron un poco un nuevo impuesto, intentaron reducir un poco los salarios, inmediatamente miles salen a la calle o detienen la producción. En Francia, cuando intentaron introducir una requisa similar a “Platon”, que yo recuerde, los camioneros se declararon en huelga durante un mes. Y cancelaron. Hubo un ejemplo en los EE. UU. cuando los limpiadores estaban en huelga en Silicon Valley, fueron apoyados por ingenieros. Ahora mismo en Rusia, el pueblo también ha comenzado finalmente a organizarse para acciones colectivas de masas, ha dejado de aguantar en silencio. Un conductor, un médico, un maestro, un trabajador de una fábrica, un constructor: no los divido por profesión, para mí todos son lo mismo que yo. Quiero vivir en un país normal y apoyo a los demás para que cuando yo mismo tenga problemas, ellos me apoyen.
Hablamos de protestas económicas, pero ¿cómo te sientes con las políticas?
Recuerdo cuando hubo una ola de protestas “Por Elecciones Justas”, me dijo un tipo en las redes sociales. Cenó en un café al borde de la carretera, cerca de Moscú, y los camioneros estaban sentados cerca, diciendo lo bueno que era Putin, que aplastó las protestas. El tipo no pudo soportarlo y preguntó: “¿Qué estás haciendo? ¡También llegará a ti!” - y él respondió: "No sucederá, toda Rusia descansa sobre nosotros". Han pasado 3,5 años. Las autoridades actúan de manera muy estúpida y codiciosa. Es como si no entendieran a qué se está conduciendo a las personas y cómo les resultará contraproducente.
Pero hay un punto muy importante en las protestas políticas: si protesta contra el gobierno actual, debe comprender claramente, ¿para qué tipo de gobierno es entonces? Aquí en 2011-2012. no había alternativa normal, y no todo era tan malo en el país. Ahora, de hecho, veo hasta ahora solo una alternativa potencial, que aún debe poder convertirse en una alternativa real. Alguien está hablando de la politización de la protesta, pero creo que es mejor que siga siendo puramente económica por el momento. Las principales fuerzas políticas existentes en el país se han desacreditado a tal punto que es mejor dejarlas de lado. Con el tiempo, cuando se involucren otras categorías de ciudadanos, se adquiera la experiencia necesaria y se formen las estructuras de base necesarias, puede valer la pena plantear una discusión sobre algún tipo de introducción de una agenda política, porque también se ha sido "dolido" con esto. Por otro lado, si la “política” comienza a desarrollarse rápidamente “desde abajo”, y no se impone “desde arriba”, esto ya es una gran conversación. En el grupo principal de camioneros en Vkontakte, por ejemplo, se publicó recientemente Manifiesto, que ya contiene requisitos mucho más amplios que la simple abolición de Platón.
¿Y cuál es su actitud ante la política seguida por las autoridades rusas?
Sí, hay mucho de qué hablar. Tomemos la política exterior. Suben a Siria, dicen que están luchando contra el terrorismo, pero en realidad lo hacen por los intereses de las corporaciones de materias primas. Las ganancias irán a los oligarcas, nosotros asumiremos los costos de la guerra. Sí, y el terrorismo es generado por la pobreza y la desesperanza de las personas y es utilizado, en el caso de IS, por ejemplo, por jeques árabes y corporaciones estadounidenses para realizar sus intereses egoístas. Y el gobierno ruso, habiéndose involucrado en otra "pequeña guerra victoriosa", ahora está cortando rápidamente en Rusia, los precios se han disparado, las tarifas se han elevado y la fuerza policial se ha fortalecido. Están "luchando" contra el terrorismo allí, y corren el riesgo de caer en el terror contra sí mismos en un país empobrecido y saqueado. La historia no le enseña a la gente una maldita cosa.
Gran salida de capitales del país. Estos monstruos morales están robando al país y sacando dinero por el cerro, donde tienen villas, cuentas con muchos ceros y niños adscritos a universidades de élite. Quienquiera que nos robe pequeñas cosas, solo ellos están encarcelados. Los que roban a lo grande están sentados en cálidas oficinas. Alguien dice "no pienses mal de las personas, necesitas creer en las personas". Yo solo creo mucho en la gente, solo creo en los trabajadores, de los cuales hay decenas de millones en el país y sobre los cuales descansa el país, y junto a ellos estoy seguro que se puede cambiar la situación. Alguien publicó "Soy Charlie". Recientemente, después de que un avión ruso fuera derribado, se puso de moda decir "Yo soy Su". Y no soy "Charly" ni "Su", soy parte de un gran pueblo que es oprimido y robado. Y no estamos solos, hay miles de millones de ellos en todo el mundo.
Hay salarios para los trabajadores y hay ganancias para los dueños de las empresas. Cuanto más pequeño el primero, más alto el segundo. Impuestos, van al presupuesto, que "vieron". Facturas de servicios públicos, con ellos la misma situación. Más recientemente, se vieron obligados a pagar por la revisión, este es generalmente un esquema muy turbio. Por alguna razón, los precios en las tiendas aumentan milagrosamente más rápido que los salarios. Salgan de los camioneros comenzaron a temblar la tarifa ahora, a pesar de que son grandes, no soportaron en silencio. Ahora multiplique todo esto por decenas de millones de ciudadanos del país. Nadie viene a ti y te quita la mitad de tu salario. Lo hacen un poco, por lo que no es tan notable. Pero es de todos estos caminos que son tomadas las personas que de repente tienen fortunas colosales. Si el país en sí es el más rico y la gente es pobre, entonces la riqueza va a alguna parte, me parece una "aritmética" obvia.
Chatea con los trabajadores médicos, trabajadores de fábricas, conductores, constructores, ingenieros, maestros, veteranos y jubilados más comunes en apartamentos / cuarteles podridos. Trabajan honestamente, el país descansa sobre ellos, pero están obligados a vivir de sueldo en sueldo, los aplastan los préstamos, las extorsiones y otras cosas, los empolvan los sesos con la propaganda oficial y liberal. Alguien, por supuesto, dirá que supuestamente todos tienen la culpa de su pobreza. Y creo que todo son cuentos de hadas. Si decenas de millones de personas no han "encajado en el mercado", es más bien al revés, este "mercado" no encaja en el camino normal del desarrollo del país.
Y mira cómo se forma nuestro poder. Recientemente tuve elecciones parciales a la Duma de la ciudad en mi ciudad. Entonces, el candidato que ganó en una circunscripción, según la información disponible, gastó un par de decenas de millones de rublos en estas elecciones. Y luego la gente se pregunta cómo es, por qué a los diputados no les importa la gente. Entonces escuche, una persona necesita recuperar los costos. Acaba de hacer una inversión en poder. Los diputados ahora son mayoritariamente propietarios, directores o personas similares. Bueno, o sus parientes tienen un negocio. Estas personas llegan al poder con un solo objetivo: cabildear los intereses de sus negocios. Y el poder ejecutivo, incluido el presidente, no está por encima de los oligarcas, sino por debajo de ellos. El poder oficial es sólo una pantalla para la democracia. Detrás está la dictadura de los oligarcas.
¿Y qué crees que se puede hacer al respecto?
La respuesta a la arbitrariedad de las autoridades solo puede ser la acción colectiva del pueblo, que directamente y con valentía declara "¡Esto no lo toleraremos más, basta!". Ahora las autoridades no actúan en interés de la mayoría, y esta mayoría no participa de ninguna manera en la toma de decisiones. No es de extrañar que las autoridades lleven a cabo una política tan depredadora. Nadie interfirió con ella, y sintieron que podían hacer cualquier cosa.
La gente en Rusia ha perdido la experiencia de la lucha colectiva. Muchos tienen algún tipo de pensamiento paternalista, aparentemente de un país completamente diferente, de la Unión Soviética, permaneciendo por inercia. Piensan que el gobierno los está cuidando. Y nada por el estilo.
Tenemos que recuperar esa experiencia, construir lazos horizontales y revivir la solidaridad. Derribar los muros de hostilidad interreligiosa e interétnica, creados artificialmente para dividirnos. Esta es la única manera de lograr cambios significativos para mejorar en la sociedad.
Es hora de que todos decidan por sí mismos quiénes son en la vida. ¿Soportará, arrodillándose en silencio, o se pondrá de pie en toda su altura y seguirá el camino de la lucha contra la injusticia?
Te entiendo. ¿Puede finalmente compartir sus planes para el desarrollo del sitio?
Lo principal para nosotros ahora es la pronta visualización de toda la información sobre las protestas. Hacemos todo lo posible para hacer esto. Además, queremos recopilar los mejores materiales de campaña. Los volantes y los cómics se ven, por ejemplo, interesantes en los grupos locales. Haz tus carteles para que se esparzan por las redes sociales. Es muy importante romper el bloqueo informativo. Según los medios del Kremlin, no hay información, como si nadie protestara. Y cincuenta ciudades están protestando, al menos decenas de miles de personas.
Una de las formas más efectivas de romper ese bloqueo es simplemente poner una foto de apoyo en tu foto de perfil en las redes sociales. Los haremos en los próximos días, para cualquier color y gusto, como dicen. Pero esto no es suficiente, también se necesita soporte fuera de línea. Si los camioneros vienen a Moscú, ayude a organizar comidas calientes para ellos, solo venga con palabras de apoyo. Realice algún tipo de piquetes en Rusia para transmitir a la gente, para repartir folletos.
Hay una oportunidad real en el país para crear un precedente único no solo para la lucha colectiva exitosa, sino también para la solidaridad. Nosotros, los trabajadores de TI, apoyamos a los camioneros.
