Yazykov Arkadi Semenovich
Yazykova Nina Ivánovna
Yazykova Lyudmila Vasilievna
Yazykov, Viktor Arkadievich(29 de octubre, el pueblo de Lazarevskoye, territorio de Krasnodar - navegante ruso, soviético, viajero, diseñador y creador de yates, participante en muchas competiciones, regatas y carreras alrededor del mundo, cruzó el Océano Atlántico 8 veces y el Océano Pacífico 5 veces.
Biografía
| Imágenes externas | |
|---|---|
| Viktor Yazykov | |
| Foto de Viktor Yazykov en www.putnikost.gorod.tomsk.ru | |
Nacimiento, primeros años
Viktor Yazykov nació en el pueblo de Lazarevskoye, cerca de Sochi.
A la edad de 13 años, se quedó sin padre, dejó la escuela y se fue a trabajar a un astillero local como aprendiz. La idea de dedicar la vida al mar nació pronto, en 1962. En el astillero Lazarevskaya había un club náutico. Fue aquí donde primero dominó las habilidades de manejo de velas. Debo decir que tanto el padre como la madre y el hermano menor Stanislav trabajaron en el astillero Lazarev. El propio Yazykov, en el patio de la casa, construyó su primer velero. Luego construyó el catamarán Hummingbird, ya, como se esperaba, según los dibujos.
Servicio militar. Sirvió en las Fuerzas Aerotransportadas, fue desmovilizado como capataz de una compañía de paracaidistas.
Después del ejército en 1970 ingresó en la Escuela Naval del Lejano Oriente en la Facultad de Navegación. Estudió en el mismo curso con los futuros capitanes de los modernos veleros de gran capacidad Pallada y Sedov Yuri Arsentiev y Nikolai Zorchenko, así como con Pyotr Sosedov, quien luego se convirtió en un famoso director de televisión. Desde 1974, trabajó en los barcos del Ministerio de Pesca de la URSS.
carrera de yate
Un fragmento típico de una regata de vela
Logros, carreras, proyectos
Operación quirúrgica única en alta mar
Por extraño que parezca, no fueron las victorias en regatas y carreras lo que le dio fama mundial a Yazykov, sino una operación médica única que se realizó a sí mismo en alta mar.
Durante una larga carrera, Víctor se lesionó el brazo, las abrasiones en el codo derecho le provocaron un enorme tumor de color amarillo-púrpura, cuyo dolor le impedía hacer nada. Muchos cientos de millas separaban al jinete del puerto más cercano. Contactado con el comité de regatas. A partir de ahí, organizaron una consulta con el médico retirado de la Marina de los EE. UU. Daniel Karlin. La operó dolorosamente durante mucho tiempo, no fue posible detener el sangrado. Apliqué torniquetes, luego los corté... Me calenté la mano durante varias horas. Me fortalecí con vino tinto y chocolate y caí en un sueño profundo. Me desperté 8 horas después, me sentía mejor… Mientras tanto, en piloto automático, el yate de Yazykov mostró la mejor velocidad de toda la regata y recorrió 239 millas.
Principios básicos de la vida.
Invierta al máximo en el negocio, sin importar lo que él haga, solo entonces podrá obtener el máximo a cambio. Después de lecciones tan difíciles, llega el entendimiento de que no hay otra forma en la vida: esta es una ley que no se puede romper. Y quien lo viole, lo lamenta mucho.
notas
Categorías:
- Personalidades en orden alfabético
- 29 de octubre
- Nacido en 1948
- Navegantes de Rusia
- Navegantes de Rusia
- viajeros de rusia
- Viajeros por el mundo
- Personas: Primorsky Krai
- Viajeros de la URSS
- Graduados de la Escuela Naval del Lejano Oriente
Fundación Wikimedia. 2010 .
Vea qué es "Yazykov, Viktor Arkadyevich" en otros diccionarios:
Wikipedia tiene artículos sobre otras personas con este apellido, ver Zhirmunsky. Viktor Maksimovich Zhirmunsky Fecha de nacimiento: 21 de julio (2 de agosto) de 1891 (1891 08 02) Lugar de nacimiento: San Petersburgo Fecha de muerte ... Wikipedia
Instituto de Lenguas Orientales. Grupo indonesio 1967 Instituto de Lenguas Orientales de la Universidad Estatal de Moscú. M. V. Lomonosov (IVYA en la Universidad Estatal de Moscú) se formó en 1956 en Moscú sobre la base de varios departamentos de la facultad de filología e historia ... Wikipedia Wikipedia
Insignia del laureado del Premio Estatal de la Federación Rusa El Premio Estatal de la Federación Rusa ha sido otorgado desde 1992 por el Presidente de la Federación Rusa por su contribución al desarrollo de la ciencia y la tecnología, la literatura y el arte, por sobresaliente .. ... Wikipedia
Insignia del laureado del Premio Estatal de la Federación Rusa El Premio Estatal de la Federación Rusa ha sido otorgado desde 1992 por el Presidente de la Federación Rusa por su contribución al desarrollo de la ciencia y la tecnología, la literatura y el arte, por sobresaliente .. ... Wikipedia
Insignia del laureado del Premio Estatal de la Federación Rusa El Premio Estatal de la Federación Rusa ha sido otorgado desde 1992 por el Presidente de la Federación Rusa por su contribución al desarrollo de la ciencia y la tecnología, la literatura y el arte, por sobresaliente .. ... Wikipedia
El hablante de Idiomas es una persona extraordinaria y está dispuesto a compartir su experiencia, aunque no todos podrán seguir su ejemplo. Sin embargo, como dice el propio Víctor, no se debe copiar la experiencia de otra persona, se debe usar como guía. Decidimos dar una guía de este tipo a los lectores en forma de varias reglas de Viktor Yazykov.
* Cada nuevo viaje debe traer otro descubrimiento. Una persona generalmente tiene que sumergirse en el océano para comprender algunas cosas que no están disponibles en la orilla. El océano y el yate, si se crean correctamente, armonizan el espacio circundante, nada distrae a una persona, puede sumergirse en sí mismo, en sus pensamientos.
* El resultado de un viaje alrededor del mundo es siempre el mismo. Esto es lo mucho que has cambiado dando la vuelta al mundo, todo lo demás no tiene importancia.
* Nunca he sido un viajero y nunca lo seré. Siempre debes entender claramente por qué vas al mar. Mi objetivo es estudiar aspectos de la interacción hombre-océano.
* El océano puede hacernos cualquier cosa en cualquier momento. Todo lo que nos llega es de allí, del océano. Él nos creó para un propósito específico. Y si te acercas correctamente a la comprensión del significado de la vida, entonces su objetivo es cumplir para lo que nos creó. Hace tiempo que perdí las ganas de hacer lo que quiero. Ahora quiero entender lo que debo.
* El único sentido de esta vida está en el entendimiento de que el mundo está ordenado razonablemente, correctamente. Para comprender esta corrección, una persona debe trabajar sobre sí misma. Y lo que la gente hace en cambio les sirve de excusa de que no están haciendo lo más importante.
* Uno de los objetivos de este viaje era ayudar a las personas a comprender que todo lo que sucede en sus vidas depende solo de ellas y que influir en lo que sucede en el mundo es, ante todo, cambiarse uno mismo.
* Tú mismo creas el mundo que te rodea. Y si haces todo bien, entonces no te pasará nada. La humanidad es una gran familia, todos hermanos y hermanas, y hay un Papa que ve quién hace qué, y no pasa que alguien se quede desatendido. Y el Papa nunca castigará a un niño si hace todo bien, al contrario, ayudará.
* Los cambios de humor ocurren todo el tiempo. Pero si hay nubes en el cielo, esto no significa que no haya sol: las nubes pasarán, el sol saldrá. Su condición no es permanente. Y los problemas pasan. Lo que nos sucede es lo que hemos creado nosotros mismos. No tiene sentido culpar a nadie.
* Hemos dominado las posibilidades que nos son inherentes, sólo un pequeño porcentaje. ¿Es posible llamar inteligente a una persona en este caso? No, somos primitivos, aunque nos consideremos la corona de la creación. Y si una persona no entiende esto, entonces es como un ciego en la oscuridad. Nuestra tarea es ayudar a la gente a pensar: ¿por qué tenemos un potencial tan fantástico? ¿Y cómo usarlo? La vida real comienza con estas preguntas, y antes de eso, una persona existe como un animal.
* Una persona no nace con alma, debe ser creada. Y este trabajo difícil es lo que es realmente interesante en la vida. Todo lo demás nos distrae.
* Si intenta hacer su trabajo lo mejor posible, entonces todo sucederá por sí solo y el resultado será mejor de lo esperado. Para mí, este es un axioma y una buena regla que se adaptará a todos.
* Si no sabes qué hacer, haz algo. Si hace lo que debe hacer, continúe, no, llegará una comprensión de lo que debe hacerse.
* De todos los que compartieron sus experiencias, solo Bernard Moitessier habló del océano y del yate con la más profunda comprensión. Pero la experiencia de otra persona no se puede copiar, se debe usar como guía. Necesitas desarrollar tu propia experiencia, solo esto te permitirá hacer todo bien.
* Tenía 16 años cuando leí sobre la carrera de vela en solitario por el Atlántico. Luego hubo un libro de Joshua Slocum. Fue entonces cuando comencé a prepararme para mi viaje en solitario, 30 años antes de mi comienzo en Around Alone. Por lo tanto, el resultado fue este: el bote más pequeño, y en las revistas escribieron "El triunfo de Viktor Yazykov". Más alto que la victoria, apreciado.
* La preparación es un 90% de éxito. Uno de sus principios fundamentales - no debe dejar la posibilidad de problemas. Y lo más importante: la comprensión de por qué vas al océano. Con lo que vienes, el océano lo fortalece, sin hacer nada por ti y sin hacer nada en contra. Sólo realza lo que hay en ti. Si es bueno, amplifica lo bueno; si es malo, entonces lo malo. Existe una clara relación entre lo que haces en el mar y lo que haces en tierra. El mar simplemente lo manifiesta mucho más rápido.
* La vida es un gran entrenamiento, y cuando llegas a este entendimiento, obtienes el resultado deseado.
* Solo en la vela los atletas profesionales no quedan lisiados a la edad de 30-40 años.
* Fui corredor y dejé de serlo. Hay una opinión tan primitiva que la Vendée Globe es un techo para un navegante. Pero esto no es así, de hecho no hay techo para la altura de una persona. Participé en Around Alone y quería volver a ir, pero luego me di cuenta de que no puedes estancarte, tienes que hacer otra cosa. Pero no quiero decir que las carreras sean una estupidez, no, pero todavía hay algo más alto. Racing es competencia, es orgullo, es el deseo de demostrar que eres el mejor, y aquí todos los medios son buenos. Sin embargo, las regatas te permiten aprender rápidamente a entender la vela, por lo que son necesarias.
* En mi opinión, las carreras en solitario son muy diferentes de las carreras en general y de cualquier otro deporte, porque a menudo solo otro corredor, solo el que está cerca, puede acudir al rescate en problemas en los que nadie más ayudará.
* Tratar el barco con el debido respeto. No es sólo un medio para lograr sus propios objetivos. Un yate es un ser vivo con el que hay que hablar el mismo idioma.
* Necesitas empezar a navegar con remos. Entonces una persona comprenderá qué es una vela, qué es un viento, ese poder que te da la naturaleza y lo ignoramos mediocremente. Solo después de trabajar con los remos, la vela se convertirá en un verdadero regalo. Todo se sabe en contrastes.
* Si quieres aprender a navegar, solo debes confiar en la vela. En un yate que tiene motor, lo usas en situaciones difíciles, y eso te priva de la oportunidad de entrenar. Solo en una situación difícil aprendes realmente, todo lo demás es así, por cierto.
* Lo que ahora se llama yate es una embarcación a motor que tiene velas como decoración. El motor priva al ambiente de armonía, incluso cuando no está funcionando. Pero enseñan en esos yates, aunque es imposible enseñar a navegar en ellos. Mucha gente que lleva años navegando todavía no se acerca a un buen nivel porque no tiene la oportunidad.
* Ahora no hay un buen barco para principiantes, y esta es nuestra tarea: hacer un barco con el que puedas comenzar a navegar.
* El diseño ideal de un yate es dar la vuelta al mundo en un prototipo y encontrar nuevas soluciones. ¿Qué es "Hija del Viento"? Esta es nuestra experiencia de carreras. Pero no importa cuán perfecto sea el yate, siempre hay muchas cosas que se pueden mejorar. Es imposible aprender esto simplemente leyendo libros y diseñando yates en tierra.
* Lo que ahora se está haciendo en los grandes astilleros no quiere decir que sea basura, sino primitivo. Los profesionales que diseñan yates están en un marco estricto y dependen completamente del cliente. Y el constructor, teniendo planos, edificará según ellos, aunque vea qué se puede hacer mejor. Aquí todo es diferente tanto en el diseño como en la construcción: si vemos qué se puede hacer mejor, lo hacemos mejor.
* Lo mejor es construir un barco en casa y usted mismo. Es cierto que es difícil para una persona que vive en el mundo moderno, pero todo se puede aprender. Sí, puede comprar bienes de segunda mano o de consumo, pero entonces, ¿cómo realizará la tarea principal: trabajar en usted mismo? Esto no es evolución, sino degradación. Hagamos lo que hagamos, nos creamos a nosotros mismos.
* El progreso tecnológico, al parecer, le da a una persona mucho tiempo libre para hacer lo principal. De hecho, convierte a las personas en seres menos inteligentes, porque una persona es perezosa y tiende a no hacer nada para relajarse y calmarse.
* Necesitas desarrollar la capacidad de sentirte cómodo solo en general y en el océano en particular.
* Cuando incluso la persona más cercana está en un yate, una parte importante de tu atención se dirige a él. Por otro lado, baja el nivel de su responsabilidad, da esperanza de que ayudará en una situación difícil. Incluso si esta persona es una mujer que no entiende nada de navegación.
* La principal emoción del elemento agua es el miedo. Debe ser superado. Si todos los días por la mañana durante media hora o una hora para nadar en el océano, comienzas a sentirte como pez en el agua. El miedo, incluso la ansiedad y la inquietud, desaparecen. Esta es una sensación increíble, y este es también el camino hacia el océano.
* Todo tiene su propia corrección y debe tratar todo correctamente. La falta de comprensión de la corrección es una enfermedad, y la comprensión de la corrección es salud. Y es imposible encontrar una mejor definición de salud, todo comienza con esto.
* Los ejercicios con los ojos cerrados y conteniendo la respiración para entrenar el aparato vestibular ayudarán a eliminar el mareo. A través de estos ejercicios, la creatividad también aumenta. Y las medicinas naturales pueden servir como jengibre, limón y cardamomo. Hago té con ellos. Gran ayuda.
* Mi principal alimento a bordo son las verduras. Patatas, cebollas... Tomo conservas de verduras: guisantes, maíz, habas, frutas. No tomo carne ni pescado en el mar, hay peligro de intoxicación. Me encantan las nueces: nueces, avellanas, piñones, almendras, brasileñas. Más aceitunas y queso. Esta es comida saludable.
* ¿Vitaminas? No veo el punto en ellos. Tengo jengibre, limones... Además, los marineros siempre tienen una cura para el escorbuto. Solo necesita recoger y beber un vaso de agua de mar una vez al día.
* El agua embotellada no es la mejor opción. Pero puede mejorarlo: agregue limón, beba con miel, prepare con hierbas.
* Dispongo de potabilizadora para emergencias. Pero para bombear un litro, hay que trabajar durante una hora. Sin embargo, es un buen apoyo psicológico.
* El GPS es útil. Y el resto... ¿Por qué necesitamos una estación meteorológica? ¿Para que la flecha muestre en qué dirección sopla el viento? ¿Y no puedes resolverlo tú mismo? Las previsiones meteorológicas no me molestan en absoluto. Tenía un barógrafo y me acompañó por todo el mundo, solo que no funcionó. La técnica priva al hombre de esas pocas virtudes que hemos conservado de nuestro estado animal.
* Tenemos dos baterías de 50 a/h y una batería solar, que es suficiente. Y la mayor parte de la energía se dedica a escuchar música.
* El objetivo de lo que hacemos en la vida es aprender a no dirigir. Si has aprendido esto, tu vida será mucho más próspera que la de tu entorno. Pero para aprender a no conducir, primero debe aprender a conducir.
* No hay enseñanza que lo tenga todo.
SOBRE ÉL. Viktor Yazykov nació el 29 de octubre de 1948 en el pueblo de Lazarevskoye (cerca de Sochi). A la edad de 13 años, comenzó a trabajar en el astillero Lazarev como aprendiz. En el astillero había un club náutico, en el que comenzó a navegar. A la edad de 18 años fue reclutado en las tropas de desembarco. Después del ejército en 1970 ingresó en la Escuela Naval del Lejano Oriente en la Facultad de Navegación. Al graduarse, se convirtió en uno de los organizadores del club náutico de la flota de la marina mercante "Vodnik" en Nakhodka, donde trabajó hasta 1984. En 1979, por primera vez en la historia, trajo un yate soviético a Japón. En 1986 participó en la liquidación del accidente de la central nuclear de Chernóbil. En 1988-1990 participó en la construcción del yate Phazisi, en el que completó dos etapas de la Whitbread Round the World Race (ahora Volvo Ocean Race). Al unirse al proyecto en la etapa de diseño, se familiarizó con las tecnologías avanzadas en la construcción de yates. Posteriormente, esta experiencia será utilizada en la construcción de sus propios yates: "Laguna", "Wind of Change", "Hija del Viento". En 1992, Viktor Yazykov participó en la carrera transatlántica Europe-1-Star y recibió el título de ciudadano honorario de Newport (EE. UU.). En 1998, estaba construyendo un yate de 40 pies "Wind of Change", en el que participó en la carrera alrededor del mundo Around Alone 1998/99. En una de las etapas, Víctor realiza una singular operación en un codo lesionado al cruzar el Atlántico antes de la salida de la carrera. A pesar de los problemas médicos y una semana de retraso en la salida, Viktor termina cuarto en su clase. Como resultado de esta carrera, el yate Wind of Change recibió el premio Global Media Choice, y la revista Seahorse otorgó a Yazykov el título de Yachtsman of the Year. La Federación Rusa de Vela otorgó a Viktor Yazykov el título de "Maestro de Deportes de Honor" y lo nombró "Regatista del Año", el Instituto Biográfico de Rusia otorgó a Yazykov el título de "Persona del Año" en la nominación "Deporte". Yazykov también recibió el título de "Ciudadano de Honor de la Ciudad de Sochi". En junio de 2000, V. Yazykov en el yate "Wind of Change" participa en la carrera individual transatlántica (clase "Open-40"), en la que ocupa el segundo lugar. A mediados de la década de 2000, Victor comienza la construcción del yate de 30 pies Daughter of the Wind. El yate está diseñado para una navegación en solitario larga y cómoda sin el uso de dispositivos auxiliares. Después de las pruebas en 2007, el yate está siendo completado y trasladado a Charleston (EE. UU.), desde donde en 2009 comenzará una única travesía a lo largo de la ruta Charleston - Newport (EE. UU.) - Southampton (Inglaterra). En 2011, Víctor realiza un viaje en solitario de 42 días en el Océano Atlántico, y en 2012 inicia una vuelta al mundo en solitario a lo largo de la ruta Islas Canarias - Canal de Panamá - Nueva Zelanda - Mauricio - Islas Canarias, que completó con éxito en Febrero 2014.
Oceano
En un buen momento, me acabo de dar cuenta de que la Tierra es la madre que nos dio a luz y, por supuesto, simplemente está por encima de nosotros en su organización. Un yate de vela combina estas dos sustancias superiores: el océano mundial y el océano de aire, conectándolos de forma natural. Resulta que el yate es una máquina de movimiento perpetuo en cierto sentido, porque la energía del viento es inagotable. Es decir, te empujas desde el firmamento, desde el cuerpo, y emprendes un viaje en el espacio del alma con la ayuda de la fuerza del espíritu...
Por supuesto, hay muchos matices cuando hablamos de una persona en el océano. Todos salimos originalmente del océano: este es nuestro progenitor. Pero la gente dice esto, a veces no entienden de lo que están hablando. Porque nuestro padre, el océano, no puede hacernos daño. Y los peligros que nos acechan, como nos parece, en el océano, esto es lo que nació en nuestra mente enferma. Primero, debe excluir por completo el peligro, porque el peligro no existe, excepto el que creamos para nosotros mismos en nuestras cabezas. Si consideramos lo que la gente llama peligro, entonces estas son simplemente situaciones más o menos difíciles en las que uno debe actuar correctamente y, por supuesto, estar preparado para ellas.
Yo llamaría a un yate una herramienta ideal para aprender. Creo que esta es la definición más correcta. Un instrumento creado, por supuesto, por cada persona, no puedes comprarlo, no puedes recibirlo como un regalo de alguien: esto es en lo que te inviertes. Hay una frase fabulosa, como nunca he vuelto a ver, de Joseph Conrad: "Todo se puede encontrar en el mar, de acuerdo con el espíritu de tu búsqueda". Una palabra: "todo", aunque una persona no puede entender esto. Muchos han escuchado esta frase. Pero lo principal es entender... Para una persona, falta el concepto de "todo". Conozco esta frase desde hace mucho tiempo, y me encantó, pero esta vez me di cuenta de lo mucho que una persona puede llegar al océano.
¿Cómo percibe la gente el océano en general? Ellos no lo ven. El reflejo de los rayos del sol en la superficie del agua lo consideran el océano. Cuando cruzas el océano, eventualmente comienzas a entender algo... Sasha Podvodny me explicó muchas cosas. Cuando le pregunté por qué Bajo el agua, dijo: “Bueno, todavía bajo el agua…” Hay peces, incluidos los arrecifes, y todo lo demás. Miras, tranquilo y suave, te deslizas sobre él y, de repente, ¡bang! - golpeó un arrecife o vio un pez espada. O decide nadar, bucear, no hablemos de tiburones, el mismo "barco portugués" de medusas puede crear una situación muy desagradable. Por lo tanto, mire cuidadosamente a su alrededor.
El yate a veces va a una velocidad decente, hasta diez nudos. Primero debes intentar nadar a una velocidad de dos, tres, cuatro nudos. Un buen extremo debe estar atado de forma segura, debe tirar de esta cuerda y luego ponerla en su mano; hay un lazo. Por ejemplo, antes solo metía la mano en el lazo, y ahora hago un lazo con este lazo, lo aprieto en la muñeca y ya aguanto, es decir, tengo el doble de seguro. Antes de bajar, por supuesto que necesita mirar a su alrededor. George Ivanovich (Gurdjieff.- Nota. edición), pero explicó correctamente todo: “Necesitas verte desde afuera, recordarte a ti mismo”.
Seguridad
Cuando hagas algo, piensa en lo que estás haciendo. Esta regla es la base de la seguridad en general, y también en el océano. ¿Cuál es el punto de? Cuando haces lo mismo todos los días, al principio hay una sensación de peligro, miedo, y haces todo con cuidado, pero poco a poco te acostumbras y empiezas a pensar en Dios sabe qué en el momento en que estás haciendo algo serio. .
Practicar la atención plena en lo que estás haciendo es una práctica constante. Hagas lo que hagas, puedes practicar. Por ejemplo, tengo un cuchillo, muy afilado, y lo limpio con la mano todo el tiempo. Si los sostienes un poco diferente, entonces me cortaré. De la misma manera, cuanto más a menudo te pases por la borda con esta cuerda, más posibilidades parece haber de que algún día te suceda algún tipo de problema. Así no es como debería ser. No está bien.
No hay peligro, como dije. Tan pronto como una persona pronuncia la palabra "peligro", automáticamente activa el programa de autodestrucción. Lo único que hay que temer es el sentimiento de miedo. Si no tienes miedo, entonces está bien. Y si hay miedo, entonces hay que temerlo. Tengo para 44 días y 6 mil millas (durante un viaje en solitario por el Atlántico.- Nota. edición) no había sensación de miedo, peligro, e incluso ansiedad e inquietud. Este es, por supuesto, uno de los logros más importantes de la natación. Esta fue mi primera vez.
Cuarta dimensión
Por supuesto, este estado se formó antes. La situación se ha estado acumulando durante mucho tiempo. Así es como se crea su mundo, lo llamé la cuarta dimensión. Por supuesto, están poniendo en su propio mundo de la cuarta dimensión todo lo que sueñan. Es decir, es un mundo en el que no hay miedo, ni peligro, nada desagradable. Has creado tu propio espacio en el que nada terrible puede pasar. Si eres capaz de mantener este estado, puede durar indefinidamente.
El proceso de creación de un yate fue muy difícil, pero solo cuando la travesía estaba llegando a su fin, me di cuenta de que mi meta coincidía con la fecha de unas pocas horas con la meta en la que estaba hace 12 años. Me di cuenta de que tenía un ciclo de 12 años. Resultó exactamente 12 años y 12 horas. Todo comenzó desde el momento en que terminó la carrera alrededor del mundo. Durante este tiempo, han pasado muchas cosas. La construcción del yate comenzó en el verano de 2003. Y todo lo que se hizo fue la preparación para el viaje. La natación duró 44 días, preparación - 12 años. Hubo una gran cantidad de eventos, personas que desinteresadamente participaron en este proyecto. De lo contrario, cosas como esta no suceden. Por supuesto, no tomo este resultado como propio.
Salí a un espacio nuevo, obtuve nuevos conocimientos. El conocimiento de que la gente, cada persona, vive en su propio mundo. En cualquier situación, vive en su propio mundo, que crea con sus propios esfuerzos, y no puede haber otro. Ni mas ni menos. Y depende solo de él cómo se ve su mundo. Si, digamos, no te gusta una persona, entonces no es culpa de nadie que seas un artista tan inútil. Tal como lo dibujas, así te aparece. Dibuja de nuevo.
Para conseguirlo todo, hay que darlo todo. En principio, nadie puede darlo todo, pero puede acercarse a ello. Invierte durante mucho tiempo al máximo, sin pensar en nada, a pesar de todos los miedos, miedos, esfuerzos... Incluso una pequeña empresa está asociada al riesgo. Con el riesgo de que no salga nada. ¿Y vale la pena la inversión? Si puede invertir completamente, obtendrá mucho más de lo que dio. Obtienes estados cualitativamente diferentes. El hombre sólo tiene su estado.
¿De dónde vino, la cuarta dimensión, toda la situación en general? Este es un pasado olvidado hace mucho tiempo ... Desde la infancia, tuve el deseo de crear un yate así. Todo comenzó con los remos a la edad de 10-12 años, los callos estaban en todos los lugares donde debían estar. Cuando tenía 16 años, leí un libro sobre un capitán canadiense, sobre un hombre que construyó un yate y dio la vuelta al mundo solo en él. Su yate podía ir con timón fijo. En toda la historia -y han pasado más de cien años- no se ha creado ni un solo yate similar, a excepción de nuestro Winds of Change y. Cuando vas a navegar, ¡es un milagro! Resulta que puedes moverte en la superficie del océano o el mar y no descansar con todas tus fuerzas, apoyándote en los remos, rellenando callos. ¡Simplemente genial! He tenido una suerte increíble en este sentido. Y, por supuesto, la capacidad de no dirigir es muy importante. Para mí se ha convertido en una realidad. Casi no se requiere esfuerzo para manejar el yate.
Es interesante mirar el agua detrás de la popa, una vista incomparable, relaja. Digamos, si hay algo malo, entonces todo se lleva. Y cuando quieres conseguir algo, tienes que mirar la ola que se aproxima. Cuando la brisa aún llega, sientes al mismo tiempo, por así decirlo, el agua que te recorre. Aquí hay algunas cosas interesantes.
¿Cuál es el significado de la cuarta dimensión? ¿Cómo sentirlo? Lo principal es una situación en la que estás mínimamente ocupado con cualquier cosa. Esto sucede porque el yate va solo, no hay que hacer nada. De antemano, debe pensar todo muy seriamente para que no haya nada de qué preocuparse. Es decir, creas una situación de antemano.
Una persona siempre vive en el mundo que él mismo creó, no hay otra manera. Cuando una persona está en problemas, culpa a cualquiera y no entiende que él mismo ha modelado la situación. Pero en este caso, conscientemente y con un propósito creas un mundo de cierta calidad. Es decir, finalmente existe la posibilidad de crear un mundo en el que no encontrarás problemas.
Los parámetros son los siguientes: no debe hacer frío, no debe haber viento fuerte, no debe haber mucho trabajo, etc. Es decir, en este viaje se establecieron parámetros específicos para la cuarta dimensión. Por supuesto, el concepto de la "cuarta dimensión" aparece solo cuando te encuentras en ella. Ya estando en él, empiezas a entender lo que es. Es muy importante permanecer allí y no caerse.
Se le están dando algunas señales. Había una señal: apareció el barco. Antes de eso, no había nada. Luego, una señal aún más severa: una paloma voló. No estaba lejos de las islas de Cabo Verde, existe tal deporte: se lanzan palomas mensajeras. Pensé que se iría volando. Pero no, estuve 11 días en el yate. Era una advertencia seria: realmente perturbaba mi situación, porque tenía que alimentarlo y hacer algo con él. Al final, pensé que estaría conmigo hasta el final, y lo di por hecho. También fue una práctica interesante. Cuando la brisa se intensificó, las salpicaduras comenzaron a volar desde el costado, luego la ola comenzó a abrumar a la paloma. Se levantó, voló, voló de regreso, nuevamente una ola sobre él. Finalmente, el pájaro se fue volando. La orilla está lejos, pero parece que la paloma se encontró con algún barco y se quedó en él. Se puede hablar mucho de esto, porque nada sucede por casualidad.
Yate
La mayoría de la gente crea un cierto mundo, pero existe más bien en el espacio de la conciencia. Un yate es una situación de un mundo creado materializado. La calidad del espacio creado, por supuesto, es de gran importancia. Como estamos hablando de un yate, este yate fue creado conscientemente con ciertas características para que anduviera solo.
Hemos creado la tecnología para ganar fuerza en el océano. Y, probablemente, hay personas que pueden aprovechar este caso, usarlo para su propio beneficio. Por otro lado, utilizamos toda la experiencia acumulada por la humanidad en el campo de la creación de yates, el diseño, la ciencia de los materiales, las tecnologías, incluida la experiencia de esta persona... Bueno, además, por supuesto, de Gurdjieff, su "Cuarta Vía". , Tao Te Ching, I Ching y todo lo demás que logré aprender de la sabiduría. Ellos también forman parte de una gran obra, de toda una vida.
La conciencia apareció cuando comencé a hablar con las olas por primera vez ... El viento no da miedo: quité las velas, y eso es todo. Y las olas suelen crear situaciones muy graves. Bueno, ese fue también el comienzo de una nueva práctica. Un pensamiento que suena muy simple: esta vez será diferente. Sergei Resin me dijo una vez la frase clave: "Trata de no hacer nada que no puedas hacer". No me explicó nada, pero lo entendí. Esta práctica primero comenzó a funcionar. A raíz de la experiencia anterior, te das cuenta de dos cosas principales: la primera es la actitud de que esta vez todo será diferente, todo está bien, y la segunda es que debes tratar de estar lo más ocupado posible, entonces eres libre de percibir. De lo contrario, percibe una cantidad muy pequeña de información o no la percibe en absoluto. Fue el primer viaje en una nueva capacidad.
Volvamos a las olas. Empecé a hablar con ellos. Cuando percibas las olas como algo querido y cercano, entonces no te harán daño. Mencioné una vez que las olas son como enormes bestias salvajes. Entonces comienzas a persuadirlos, prometes algo, acaricias en algún lugar detrás de la oreja, como un perro grande.
Hay una idea de los espíritus de los elementos, los espíritus de la zona. Ciertamente lo son. Cuando hay una comprensión de esto, entonces todo comienza a suceder correctamente. Por ejemplo, existe la tradición de abrir una botella de vino antes de la cena y primero verter un poco de vino por la borda, para saludar. Tenemos nuestro propio brindis que funciona. Es importante entender que hay cosas de las que prácticamente no eres consciente, pero existen, y siempre hay que tenerlas en cuenta y tratarlas favorablemente. De la misma manera, cuando andas detrás de un yate en una cuerda, antes de bajar al agua, debes hacer algunos deseos y peticiones para que todo termine bien. Es decir, es necesario crear un ritual. El ritual que sigues tiene mucho más que ver con tu seguridad que con una balsa salvavidas. Por alguna razón no le di importancia a este punto tan importante antes. La creación de la cuarta dimensión es, en gran medida, una afinidad con un yate. Si consideramos al yate como un ser vivo, ¿por qué llevar contigo una balsa? ¿Con la esperanza de que si algo le pasara al yate, sobrevivirías? No es decente, no es ético. El yate también lo siente, lo entiende. La mayoría de la gente no hace nada: seguros, chalecos salvavidas y balsas, sin darse cuenta de que a menudo hacen más daño que bien con estas cosas. Lo principal a recordar es que un yate es un ser vivo, y cuidarlo, pensar en él, es la base para garantizar la seguridad. Y no solo seguridad, sino, más importante aún, la creación de la cuarta dimensión, la creación de vuestro espacio, vuestro mundo.
En contacto con
Película
Víctor Yazykov. Viento de cambio.. (2001)
Documento fílmico n.º 10049 4 partes, Duración: 0:39:00 a la colección Precio grupal A
Película 0:42:11
Disponibilidad de materiales
Parte (c/p) No. 1
Mar - kr., Polonia.
Un yate en el mar - kr., NPL.
Victor en un yate - kr., NPL.
Una ola en el mar - kr., NPL.
Victor en un yate - kr., NPL.
Olas en el mar - kr.
Personas en el barco - Miércoles, salida.
Un periodista en un barco - miércoles, Polonia.
Un barco en el mar - cf.
Los marineros en el barco, el arma dispara - cf.
Iniciar yates - comúnmente., Impacto.
Yates de vela - kr.
Yate - kr.
Dos yates en el mar - cf.
Yate - kr.
Víctor está parado en un yate.
Yate en el mar - Sociedad. (arriba), NPL.
PNRM según una revista con un retrato de Viktor Yazykov - kr., PNRM., NPL.
NDP en un libro extranjero - kr.
NDP Guinness World Records - NPL.
Foto Victor - kr., Salida, NPL.
Otras fotos - kr.
Diploma, NDP "Por voluntad y coraje durante la carrera alrededor del mundo en 1999, Viktor Arkadyevich Yazykov recibió el título de" Persona del año "en la nominación" Deporte ".
Foto en el periódico "Komsomolskaya Pravda" - cf.
Foto de Victor en un periódico extranjero - Mié, NPL.
Periódico extranjero - kr., NPL.
Victor en un yate en el mar - kr., NPL.
Imágenes de televisión extranjera:
Victor con una mano dolorida en un yate en el mar - kr., NPL.
El yate de Victor en el mar - kr., NPL.
Victor en un yate - kr., NPL.
Dos fotos: Víctor se hace una operación - Mié, NPL.
Víctor - kr.
Victor hace la operación - kr.
Víctor - kr., NPL.
Un hombre y una mujer - kr., NPL.
Víctor - kr., NPL.
PNRM para revistas extranjeras - kr.
Globo - PNRM., NPL.
NDP para premios - NPL.
Víctor con champán en un yate - kr., Salida.
Felicite a Víctor en un yate - cf.
La gente aplaude a Víctor - cf.
Gente en el yate - Mié, NPL.
Víctor abraza a una mujer - kr., NPL.
Foto: Victor da entrevistas - Mié, NPL, cr.
Foto: Victor en una conferencia de prensa - Mié, NPL, total.
Foto Víctor - kr., NPL.
Mar - kr.
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
Orilla del mar - miércoles, impacto.
En el contexto de la fotografía infantil del mar de Victor - kr.
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
Victor's House - miércoles, NPL.
Foto: hermanos y padres de Victor - Polonia.
Los chicos en el patio de la escuela - cf.
Foto de la madre de Víctor.
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
PNRM en la casa antigua - kr.
Fotos del padre de Victor - kr.
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
Noticiario:
Nubes - kr.
Tormenta en el mar - kr., Salida.
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
Noticiario:
Tormenta eléctrica, relámpagos - kr.
Tormenta en el mar, un barco en el mar - kr.
Foto padre Victor en el fondo de la tormenta - kr.
Tormenta - kr.
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
Foto: Victor, hermanos Anatoly, Slavik - kr.
La construcción del yate - kr.
Foto de Victor con su hermano - NPL.
Foto: Victor en un bote en el fondo del mar - kr.
Ejército - NPL.
Paracaidistas saltando - cf.
Paracaidistas y un avión en el cielo - cf.
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
Paracaidistas en el cielo - cf.
Foto: Victor con un amigo en el ejército - kr., Polonia.
Barco en el mar - Sociedad.
Víctor en la escuela náutica - cf.
Foto: Víctor con los marineros en el barco - cf.
Foto: Víctor y dos marineros en el barco - kr.
Foto: Victor con binoculares en el barco - kr.
Foto: Victor y su esposa en el fondo del puerto - kr.
Mar - kr. (con movimiento).
Foto: Victor con amigos en un yate - kr.
Dice Viktor (sincrónicamente) - kr., NPL.
Colinas, ciudad - kr., Salida.
Un tren pasa por el puente.
Salida de la placa en la tumba - kr.
Foto de la madre contra el fondo del follaje, PNRM, el cielo - kr.
NDP en las copas de los árboles - kr.
Dice Viktor (sincrónicamente) - kr., NPL.
Olas, PNRM a la orilla - kr.
Noticiero B/N 1986:
Bloque de planta de energía nuclear destruido - kr., Salida.
Un helicóptero sobrevuela la estación.
Monumento, PNRM, gente caminando en el parque - kr., NPL.
Bell y número de casa - kr., NPL.
Casa - kr., NPL.
PNRM en el cobertizo con herramientas - kr.
Foto: Víctor sentado en un yate en construcción - kr., Polonia.
Victor construye un yate - Mié, NPL, cr.
Yate en el mar, yates en el mar - Mié, Polonia, salida.
Yate en el mar - Mié, impacto.
Yates en el mar - Sociedad.
Manos, dos navegantes - kr.
Olas, yates - kr.
La gente del barco mira los yates - Miércoles, salida.
Yates en el mar, panorama de un avión en el cielo - Sociedad.
El emblema de la carrera alrededor del mundo en 1989 "Whitbird" - kr.
Coche que pasa - kr.
El automóvil lleva un bote, otro bote está siendo conducido.
Los barcos se cargan en el avión, el avión despega - kr., NPL.
Rompiendo champán en el yate - cf.
La chica rompe el champán en el yate - kr.
Una mujer rompe el champán en un yate - cf.
Otra mujer rompe champán en el yate - kr.
Camarógrafo, periodistas - kr.
Manos - kr.
Yates en el mar - Sociedad. (encima).
navegante - kr.
Parte (c/p) No. 2
Yate en el mar - cf.
Navegador de conducción - kr.
El morro del yate - kr., NPL.
Dice Viktor (sincrónicamente) - kr., NPL.
Noticiero 1989-1992:
Yate en construcción - kr., Salida.
Gente, la chica va al yate - Wed, Polonia.
Camarógrafo - kr.
La muchacha rompe el champán a bordo del yate - cf.
La gente aplaudió - kr.
Gente, Victor, PNRM en un yate - kr., PNRM.
Constructores de yates que agitan - Mié, NPL.
La construcción del yate - cf.
NDP "Fase" - impacto.
Soldadura - kr., Polonia.
Soldador - kr.
Chico - kr.
Víctor y los constructores - kr., Salida.
El soldador trabaja debajo del bote - kr., Salida.
La grúa lleva el barco - kr., Salida.
Víctor sostiene un cable - kr.
Victor y el chico están empujando el bote - kr.
El avión en el aeropuerto - kr.
El yate en el avión - kr., Salida.
El avión despega - kr.
La construcción del yate - kr.
Constructor - kr.
Dos soldadores - Wed, impacto.
El yate es levantado por grúas - cf.
Dos constructores - kr.
Victor con cuerdas en sus manos - kr.
NDP por la vela - kr.
Vela - kr.
Yate en el mar - Mié, cr.
Capitán Alexei Grishchenko sube a la vela - kr., Polonia.
Yate en el mar - kr.
El volante del yate - kr.
El yate navega hacia la ciudad - kr.
Yate, vela - kr.
Yate en el mar - cf.
Otro yate - cf.
Otro yate - kr.
La gente conoce a navegantes, PNRM yates - Sociedad.
La gente aplaude - miércoles, Polonia.
Yate - Miércoles, salida para animar a la gente.
Recompensar a Victor - kr., Salida.
Navegantes en un yate con champán, un navegante va a encontrarse - Wed, Polonia.
Una mujer aplaude - kr.
Camarógrafos, PNRM en navegantes - kr., NPL.
Los navegantes se dan la mano - kr.
Fotoperiodistas - kr., Polonia.
Un yate con navegantes, un hombre abrazando a un navegante - kr., Impact.
Los que se encuentran aplauden - kr., Salida.
Yate de vela - cf.
La gente en el barco da la bienvenida a los navegantes - cf.
Yate en el mar - Mié, NPL.
Dice el Honorable Maestro de Deportes V. Maslachenko (sincrónicamente) - kr., Impact.
Mar - kr., Impacto.
Anchor - kr., Polonia.
El perro yace en las escaleras de la casa - kr.
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
Víctor y un chico están construyendo un barco - cf.
Víctor ata una cinta al champán - kr., Salida.
La esposa de Víctor, Lyudmila, rompe el champán en el costado del yate, PNRM, en Víctor - Miércoles, Polonia.
Todos abrazan a Victor - Mié, Polonia.
La mano lanza flores a bordo del yate - kr., NPL.
Un yate sobre el agua - kr.
Víctor y sus amigos - Miércoles, impacto.
Rosas en un yate - kr.
Noticiero de la década de 1990:
Victor en un yate - kr., Impact.
Yate en el mar - Mié, salida.
Mar - kr.
Foto de Victor sobre el fondo del mar - kr., Impact.
Victor trabaja en un yate - kr.
Una mano con una regla - kr., NPL.
La inscripción en el yate - kr.
Victor en el trabajo, NDP en el NDP en un yate - cf.
Víctor - kr.
Victor está en el yate - miércoles, Polonia.
Mujer - kr.
Víctor está sentado en un yate - cf.
La bandera en el yate - kr.
Yate en el mar - cf.
NDP Carrera Translántica 1992.
Yates en el mar - comúnmente., Impacto.
El morro del yate - kr.
Yate en el mar - cf.
Yates en el mar - Mié, Polonia.
La bandera en el yate - kr.
Dice Viktor (sincrónicamente) - kr., NPL.
Mar - kr., Salida para un yate.
Víctor en un yate - kr.
Delfines en el mar - kr.
El yate en el mar, el NDP en la bandera - kr.
Dice el director y presentador del programa "Cinema Travelers Club" Yuri Senkevich (sincrónicamente) - kr., Salida.
Yates en el mar - Sociedad.
Un yate en el mar - kr., NPL.
Dice Viktor (sincrónicamente) - kr., NPL.
Yates en el mar - Sociedad.
NDP en el mapa (ruta alrededor del mundo carrera) - kr., NPL.
Noticiero 1992:
Un yate en el mar, una tormenta - kr.
Tormenta, un yate en el mar - kr.
Víctor - kr.
El navegante baja por la cuerda al agua - kr. (encima).
Navegante criado en un yate - kr.
Vela - kr., NPL.
Yate en el mar - cf.
Noticiero de la década de 1990:
Víctor está construyendo un yate.
La construcción del yate - Varios.
Fotos de asistentes en la construcción del yate, hermanos Victor.
El tipo pule el barco, PNRM Víctor y B. Adams, ayudando a construir un yate - cf.
Adams, PNRM Victor - kr.
Victor y sus hermanos - miércoles, Polonia.
Un dibujo de un barco, un panorama de Viktor y los constructores del barco.
Víctor y el gato están sentados en un bote, golpeando a Víctor - kr.
La grúa sostiene el bote - comúnmente., NPL, cf.
PND "Vientos de Cambio".
Una mujer rompe el champán en un barco, un panorama de gente, todos aplauden - cf.
Se arrojan flores al yate. (encima).
Pasa un tren, un panorama de personas de pie en el puerto - comúnmente., Salida.
Yates en el puerto - Sociedad.
Foto: Víctor y dolientes - Mié, NPL.
Foto: los niños le dan una foto a Víctor - cf.
Cuadro - un velero con un pájaro de fuego - kr., Impact.
Imagen: navegante en un velero - kr., Impact.
Victor en un yate - Mié, NPL.
Victor abrazando a un chico - Mié, NPL.
Victor abraza a un hombre - Mié, NPL.
Encuentro con Victor - Mié, NPL, cr.
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
El yate cargado está en el muelle: miércoles, impacto (arriba).
Victor pasa cerca del yate - kr., NPL.
Yate en el mar - kr.
Otro yate - kr.
Dos yates en el mar - cf.
Un yate en el mar - kr., NPL.
NDP del agua al yate - kr.
La chica de la computadora - kr.
Víctor y la niña - kr.
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
Victor en un yate en el mar - kr.
Parte (c/p) No. 3
Noticiero 1998-1999:
Victor ajusta las velas - kr.
Victor tira de la cuerda de la vela - kr.
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
Víctor en un yate
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
El mar a través de la ventana del yate - kr.
Un yate en el mar - kr., Impact.
El hombre en el mapa - cf.
Noticiero 1998-1999:
Personas en los instrumentos - comúnmente., Polonia (arriba).
Víctor en un yate - cf.
Cuaderno de bitácora, PNRM, hasta la foto - NPL.
Mano escribe en una revista - kr. (exposición doble).
Entrada de diario - kr., NPL.
Yate en el mar - kr.
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
Noticiero 1998-1999:
Víctor tira de la vela - cf.
Víctor con dolor en la mano - kr., NPL.
Víctor tira de la vela - cf.
Víctor se venda la mano - kr., NPL.
Mapa de ruta - kr., Impacto.
El hombre en las pantallas - cf.
Fax - €
El hombre en la pantalla - kr., NPL.
Hombre - kr., Polonia en las teclas.
Texto en inglés - kr.
Yate en el mar - kr.
Víctor en un yate ata el volante - Mié, NPL.
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
Noticiero 1998-1999:
Yate en el mar - kr.
Víctor desenrolla un vendaje de su mano - kr. (exposición doble).
Victor lubrica su codo - kr. (exposición doble).
Victor se pone guantes de goma - kr. (exposición doble).
Victor hace la operación - kr. (exposición doble).
Víctor aprieta el torniquete en su brazo (doble exposición).
Yate en el mar - kr.
El texto en el periódico en inglés - kr., Impact.
En el yate de la pantalla de TV, Victor - kr.
Un hombre y una mujer lloran - kr.
Periódico - miércoles, cr., NPL.
Foto de Victor - kr., Impact.
Víctor en un yate - kr.
Yate en el mar - cf.
El camarógrafo dispara desde otro yate - cf.
Yate en el mar - kr.
Noticiero 1998-1999:
Encuentro en los barcos - kr.
La bandera rusa en el yate - kr.
Yate - cf.
Los que se encuentran suben al yate a Víctor - cf.
Un hombre mira a través de binoculares - cf.
El yate navega hacia el muelle, Víctor da la bienvenida a los que se encuentran - cf.
Víctor en un yate - Miércoles, impacto en Víctor.
Víctor con champán y pastel en sus manos - kr.
Víctor dice en inglés - kr.
Conferencia de prensa - cf.
Victor en la recepción - miércoles, Polonia.
Victor abraza a su esposa Lyudmila - kr., NPL.
Foto: Lyudmila con su hijo en un viaje de pesca - kr.
Periódico, foto de Victor y Lyudmila - kr.
Foto: Victor y Lyudmila en un yate - kr.
Foto: Victor y Lyudmila en el muelle - kr.
Foto: Victor y Lyudmila con amigos van de campamento - cf.
Foto: Victor con Lyudmila en un yate - kr., NPL.
Noticiero 1998-1999:
En el yate Victor, Lyudmila, amigos - Wed, NPL.
El pueblo aplaude, PNRM Víctor en un yate, despedida - cf.
Los dolientes aplaudieron - cf.
Víctor está parado en un yate - Miércoles, impacto.
Yates en el mar, yate de vela - cf.
Víctor se para en el yate y da la bienvenida a los dolientes - cf.
Yates en el mar - cf.
Yate - kr., Salida.
Yates en el mar - kr.
Yate en el mar - Mié, impacto.
Yate en el mar - kr. (encima).
Yate - kr. (salida).
El yate de Víctor en el mar - Sociedad.
Víctor en un yate - cf.
Un yate en el mar - comúnmente (arriba).
El morro del yate corta las olas - kr.
Víctor en un yate - kr.
Navegante en un yate - kr.
Navegante en un yate, las olas inundan el yate - cf.
El tablero del yate - kr.
Victor en un yate - kr., NPL.
El tablero del yate - kr.
Foto: Víctor conduciendo un yate - cf. (exposición doble).
Embarque en el yate en el mar, PNRM en el yate - kr.
Olas - kr.
El tablero del yate, el mar - kr.
Dispositivos en el yate - kr.
El tablero del yate, el mar - kr.
Mar - kr., Salida.
Navega contra el cielo - kr., NPL.
Bandera - kr.
El yate en el contexto de la ciudad - Sociedad.
Nativos bailarines - miércoles, Polonia.
Encuentro en el barco - cf.
El barco, las armas están disparando.
Desde los barcos de vela de yate con encuentros - comúnmente.
Yate en el mar - kr.
Los dolientes en el barco - cf.
Un yate en el mar, un helicóptero lo sobrevuela - kr.
NDP del tablero en el yate - kr.
El yate atraviesa las olas - kr.
Cuerdas, velas en un yate - kr.
Aparatos en el yate - kr., NPL.
Víctor se sienta a los instrumentos del yate - cf. (desde atrás).
Dispositivos: miércoles, NPL.
Dispositivo con un juguete - kr.
Parte (c/p) No. 4
Victor dibuja una ruta en el mapa - kr. (desde atrás).
El tablero del yate, el mar - kr.
Victor en la computadora - kr., NPL.
Yate, mar - kr.
Yate en el mar - cf.
Paloma en la popa del yate - cf.
El yate atraviesa las olas - kr.
Paloma en un yate - cf.
El morro del yate en el fondo de la ciudad - kr.
Navegar, PNRM en un yate - kr.
Víctor - kr.
Yate en el mar - cf.
Un yate en el mar con el telón de fondo de la ciudad - comúnmente., NPL.
Noticiero 1999:
Rueda de prensa - Sociedad.
Navegantes en el escenario con flores - kr., Salida.
Víctor en un yate - cf.
Mar, delfines, olas - kr.
Mar, delfines - Sociedad.
Delfines en el mar - Mié, total. (encima).
El morro del yate, el mar - kr.
Volante de yate, yate - kr., NPL.
Atardecer en el mar - Mié, total., NPL.
Puesta de sol, un yate en el mar - Mié, NPL.
Mar - comúnmente., NPL.
Un yate en el mar, puesta de sol - comúnmente., NPL, cf.
Noticiero 1998-1999:
Víctor está en un yate - cf.
Víctor termina el maratón, los saludadores saludan a Víctor, Víctor saluda a los saludadores - cf.
Chica - kr.
Víctor sostiene un globo y champán en sus manos.
Conoce aplausos - Mié, Polonia, impacto.
Yachtsman se da la mano con Victor - kr., Polonia.
Edificio, gente - comúnmente., NPL.
Los navegantes pasan por la ciudad - kr.
Procesión de carnaval - cf.
Vienen carros con navegantes - Sociedad.
La gente da la bienvenida a los navegantes - cf.
Víctor está en el auto y da la bienvenida a la gente - kr.
Procesión de carnaval - kr.
Bandera - kr.
Felicitaciones a los navegantes - kr De la Sociedad.
Víctor - kr.
Saludo - kr., NPL.
Dice el Vicepresidente de la Federación Rusa de Vela A. Kotenkov (sincrónicamente) - kr., Impacto, salida.
Víctor en un yate - kr.
NDP Carrera Transatlántica 2000.
Un yate en el mar, Victor en un yate - kr., Polonia.
Yate de vela, Victor tira de la cuerda de la vela - kr.
Navega, Victor en un yate - kr.
Las manos tuercen la cuerda, la mano en el volante - kr.
Víctor está sosteniendo el volante.
Víctor - kr.
Yate en el mar - kr.
Víctor está en un yate, una paloma está sentada a su lado, golpeando a una paloma - cf.
Yate, yate en el mar - kr., Polonia.
El navegante mira a través de binoculares - kr.
Yate en el mar - cf.
Lyudmila agita su mano - kr.
Hijo recibe a su padre en un yate, PNRM Ludmila - cf.
Victor en un yate saludando a Lyudmila y su hijo - cf.
La nariz del yate - kr., Salida.
Yate de vela - Mié, impacto.
Vela desciende - kr.
Yate con vela desinflada - cf.
Barco con saludadores, saludadores en un yate - cf.
Víctor en un yate da la bienvenida a los que se encuentran - cf.
La gente del barco - Sociedad.
El barco, golpeando a los marineros - cf.
Recepción - comúnmente.
Mesa - kr.
Felicitaciones a los ganadores - cf.
El camarógrafo, los presentes aplaudieron - kr.
Víctor se da la mano - cf.
Lyudmila - kr.
Dice Viktor, va con su esposa (sincrónicamente en inglés) - kr., Polonia.
Saludo - kr.
Dice navegante R. Konkolsky (sincrónicamente) - kr.
Victor y Richard Konkolsky - miércoles, NPL.
Victor y Lyudmila - Miércoles, salida.
Víctor está hablando con un hombre - cf.
Víctor y la familia de extranjeros - Mié, NPL.
Extranjero y Víctor - kr.
Dice Richard (sincrónicamente en inglés) - kr.
Dice el empresario de yates John Dave (sincrónico) - cf.
Víctor y Juan - kr.
Foto: Victor, John y su hijo en un yate - cf.
Dice John (sincrónicamente) - kr., Salida.
Un avión sobrevuela la ciudad - comúnmente., NPL.
Barco en el mar, puesta de sol - comúnmente., NPL.
Víctor corre por la orilla del mar - Sociedad.
Piernas para correr - kr.
Victor da entrevistas - miércoles, Polonia.
Víctor habla en la redacción - cf.
PNRM en el yate (arriba).
Victor en la exhibición - Mié, NPL.
El edificio de la estación en Sochi - cf.
Dice el presidente de la Asamblea de la Ciudad de Sochi Y. Barzykin (sincrónico) - kr., NPL, impacto, salida.
Yates en el fondo de la costa - cf.
Víctor se acerca a los chicos en la playa y les habla: miércoles, Polonia.
Chico - kr.
Otro chico - kr.
Víctor ayuda a los muchachos a bajar el velero al agua - cf.
Un niño en un bote - cf.
Otro niño en el bote - kr.
Navegador - kr., Polonia.
Un niño sobre una tabla con una vela en el mar, un panorama de Víctor y barcos - cf.
Un niño en un bote con una vela - cf.
Dice Viktor (sincrónicamente) - kr., NPL.
La construcción del club náutico - Miércoles, salida.
Complejo de salud - miércoles, Polonia, NPL.
Victor fortalece la vela - kr., miércoles, impacto.
Yate - kr., Impact.
Dice el director del centro de negociación A. Cofres (sincrónicamente) - impacto.
Vela - kr.
Víctor en un yate - cf.
Faro en el fondo de la ciudad - kr.
Victor en un yate mirando a través de binoculares - kr.
Orilla, casas - Sociedad.
Dice A. Cofres (sincrónicamente) - kr., Salida.
El mar, el barco en el mar - comúnmente., Impacto.
Dice Victor (sincrónicamente) - kr.
Dice Yuri Senkevich (sincrónicamente) - kr.
Dice V. Maslachenko (sincrónico) - kr.
Dice A. Kotenkov (sincrónico) - cf.
Víctor en un yate en el mar - cf.
Yate en el mar - Sociedad.
Yate en el mar - kr., Salida.
Dice R. Konkolsky (sincrónicamente) - kr., NPL.
Un yate en el mar - comúnmente., Polonia (arriba).
Película #0
La construcción del yate comenzó en 2003 y duró casi cuatro años.
Y luego llegó un momento significativo: el descenso del yate.
El 26 de mayo no fue elegido por casualidad. Este es un día propicio según el horóscopo para el nacimiento del Yate. El día anterior hubo un chubasco, relámpagos. El personal del astillero y el propio Yazykov trabajaron hasta altas horas de la noche para preparar el yate para su botadura. Hubo dudas sobre el éxito de este evento hasta el último momento. Pero sorprendentemente, en la mañana del 26 de mayo, el tiempo estaba bueno y tranquilo. Para lanzar el yate, logramos arrebatarle al contratista al mejor operador de grúa del Territorio de Krasnodar, un fanático de los yates. ¡El conductor hundió la grúa hasta tres (!) metros en el mar!
Cuando sale el sol, comienzan los preparativos finales. Aquí está el yate en el muelle, aquí está el mástil, la quilla y otros equipos.
Cada vez son más las personas que acuden a la playa. Diría que, sorprendentemente, mucha gente para principios de mayo. La gente con un solo impulso observa cómo la grandiosa Belleza se lanza muy lentamente al agua. Es difícil no creer en la energía de este proyecto cuando ves cómo las personas se sienten atraídas por el yate y no pueden apartar la vista de lo que parece ser un trabajo de elevación ordinario.
Se coloca el mástil, se fija la quilla y el yate "flota" lentamente hacia la superficie del agua. Aquí tocó el borde del agua con una quilla, ¡y ahora está a flote! ¡El Comandante pronuncia un discurso, no, una oración al Único, nombrando al yate la "Hija del Viento" y rompiendo una botella de champán en la barra del ancla!
Por la tarde, salimos al mar. Hay 12 personas a bordo, pero el yate no las nota y gana velocidad fácilmente. Es simplemente imposible transmitir el deleite.Con un viento suave, el yate desarrolla una velocidad decente, alrededor de 5 nudos. Nunca había visto un yate navegar tan armoniosamente. El morro es estrecho, entra en el agua sin crear resistencia. Hay una ligereza extraordinaria en movimiento, nunca he tenido tales sensaciones en ningún barco deportivo.
El diseño del yate contiene ideas que le permiten ir recto sin perder el rumbo. No hay piloto automático instalado en el yate, Viktor Arkadyevich parte sin ningún propulsor.
Este yate es único y único en su clase. Algunas ideas, por supuesto, han sido utilizadas por Yazykovyy antes, otras son utilizadas por otros diseñadores, aunque no con demasiada frecuencia.
Lo más importante e interesante es la capacidad revolucionaria del yate para ir de forma independiente en cualquier curso relativo al viento, sin el uso de propulsores de viento. dispositivos o pilotos automáticos eléctricos.
Teniendo en cuenta que nadie en el mundo hace algo así en serie o en un proyecto individual, esto parece desalentador e incluso imposible.
Y sin embargo, ¿realmente no es nadie? Sí, en el mundo moderno de la electrónica, los diseñadores y constructores de yates ni siquiera se preocupan por ese problema: hay timones eléctricos que hacen un excelente trabajo para mantener el rumbo del yate ... Pero recordemos, incluso señor en uno de los etapas de la carrera única alrededor del mundo Velux 5 Oceans se vio obligada a regresar debido a problemas con el piloto automático. ¡Y este famoso marinero hace más de 30 años sin ningún aparato eléctrico allí, el único que logró navegar su yate “Sukhalini” alrededor del mundo sin parar! Oh, cómo maldijo las tecnologías modernas, y que sabe poco al respecto ... Pero de todos modos, estas "prótesis" modernas no permiten que ni el yate ni el patrón resuelvan los problemas por sí mismos. Un yate moderno, como una persona moderna, está acostumbrado a los pilotos automáticos, como la mayoría de nosotros estamos acostumbrados a las gafas. y muévete 
ellos, nosotros elegimos cuales se ven más bonitos... pero que agradable y confiable es tener solo buena vista! Entonces, la "Hija del Viento" tiene un don para mantener el rumbo correcto.
Y, sin embargo, hay yates que pueden navegar solos. El primer caso descrito en la historia es este. Y aunque a veces Slocum tuvo que ajustar algunas de las velas no al viento, sino para que funcionaran como una veleta y devolvieran el yate al rumbo deseado, fue el libro de Joshua "Navegando solo" lo que inspiró a Viktor Yazykov para crear tal yate de niño.
Pasó el tiempo. Víctor creció hace mucho tiempo, pero su sueño de infancia no se olvida. Comienza a caminar hacia ella. Preparándose para participar en la carrera, Victor construye un yate que ya se ha hecho famoso: "Wind of Change". Y aquí, en la construcción del yate, ya está comenzando a implementar las ideas más interesantes que se justifican por sí mismas. Yazykov tuvo muchas dificultades en esta carrera, pero pudo hacer frente en gran parte gracias a su yate, y durante la operación en el codo, cuando Wind of Change con un volante atado apresuradamente hizo la mejor transición diaria, y durante la última etapa, después de la avería de los dispositivos de piloto automático, los corredores abandonan la regata, pero Víctor y el yate pudieron continuar y completar con éxito esta etapa también.
Por la emoción de la carrera, se pierde mucho. el éxito embriaga y Víctor se prepara para nuevos proyectos. Pero el destino no lo deja entrar. La razón oficial es que se acabó el dinero para la construcción del yate City of Sochi. Pero pocas personas saben por qué se acabó el dinero. A Víctor le prometieron cumplir con el presupuesto acordado y comenzó a construir un yate en un astillero en Italia. Naturalmente, Viktor Arkadyevich no pudo sino participar en la construcción de su yate. Aquí es donde comenzaron los problemas. El yate se construyó como de costumbre, como cualquier corriente principal, como se acostumbra construir ahora. Hicieron fallas menores, no las llevaron a la perfección: ahorraron tiempo de trabajo y el costo total del Proyecto. A Víctor no le gustó eso. Involucrándose constantemente en el proceso de construcción y exigiendo una calidad impecable, Víctor derrochó el presupuesto sin completar la construcción. Fue entonces cuando Víctor comenzó a darse cuenta de que ahora estaba haciendo algo completamente diferente...
El yate tiene solo tres escotillas: entrada, tragaluz y escotilla de proa, sin ojos de buey. El diseño del casco fue cuidadosamente desarrollado, trabajaron no solo con la hidrodinámica del fondo, creando un yate rápido. La caseta está diseñada de modo que, en caso de sobrequilla, el yate no se quede boca abajo. Como ha demostrado la práctica, la "Hija del Viento" funciona sola, ¡incluso sin un ajuste fino! Y en él, en principio, no se necesita un piloto automático. La botavara de trinqueta le permite realizar giros de viraje sin mover la escota de trinquete de un lado a otro.
El peso del yate es de 1400 kg, con una quilla de 2600. Los principales materiales utilizados en la construcción del casco son de castaño: listón, chapa; carbón, resina epoxi, materiales de acabado de la empresa italiana Boero. El casco está fabricado con tecnología sándwich: la balsa está revestida con tres capas de chapa de castaño y cubierta con fibra de carbono en el exterior. La combinación de balsa ligera, la elasticidad de la castaña, la durabilidad de la fibra de carbono logra la elasticidad general y la resistencia de la estructura con una masa pequeña. El nuevo yate absorbió al máximo la experiencia de los barcos anteriores de Yazykov, todas sus mejores cualidades. El yate se construyó con un excelente potencial de velocidad, pero al mismo tiempo, todos los componentes, el casco en su conjunto, se fabricaron con un buen margen de seguridad. El cuerpo está hecho de mitades simétricas, conectadas a lo largo del plano diametral. Para maniobrar en puertos deportivos, se instala una llave de remo en la popa, y a bordo del yate "Hija del viento" hay un largo remo de madera. El mástil es giratorio, independiente, diseñado para soportar todas las cargas sin aparejos, incluido el impacto en el agua. Dado que la botavara está unida al mástil al nivel de la cubierta, el tirante rígido de la botavara parece original. Desde el mástil sobre la botavara, a los lados derecho e izquierdo, se encuentran barras de carbón que se apoyan contra la botavara y con la ayuda de un sistema de polipastos se regula la fuerza de las barras contra la botavara.
Interesante es el sistema único de hidrodinámica del casco, que permite que el yate se centre en cualquier rumbo relativo al viento. En este caso, el yate irá solo, como muestra la práctica, mejor que si es controlado ("interferido") por una persona. El principio de este sistema es simple. Por lo general, la quilla se coloca casi directamente debajo del mástil, compensando las fuerzas del viento. Aquí se desplaza a popa dos metros. Pero se instala una orza adicional, que regulará el centro de resistencia lateral. También crea un equilibrio entre el centro de viento y el centro de resistencia lateral. Cuando el yate arriba, el centro de la vela se desplaza hacia la popa, se altera el equilibrio. Pero si levantamos la orza, el centro de resistencia lateral se desplazará hacia la popa y el yate volverá a estar centrado. En caso de zozobra, el yate debe volver a su posición normal por sí solo. El mástil también es algo inusual, en forma de ala con una base redonda. Durante el primer día de pruebas, me impresionó la facilidad con la que el yate cortó la ola, y Viktor Arkadievich tomó el objetivo con la bordada, y quedó asombrado: ¡el yate no tiene deriva!
Los principales cimientos de la seguridad no están en la cantidad e importancia de los equipos de salvamento (aunque haya una balsa a bordo), sino en la idea misma de construir un casco. Más de veinte escotillas selladas, un mamparo de colisión, un mamparo sellado en medio del casco. Hasta la línea de flotación, el casco está hecho de listones, pegados con carbón.
Lo que más me fascina de todo es la entrada a la timonera. El lugar perfecto para una escapada en solitario. Cubierto con un toldo transparente, asientos muy cómodos a derecha e izquierda. Debajo de ellos hay casilleros para guardar alimentos y herramientas. En el mismo lugar, Viktor Arkadyevich planea construir un quemador de gas. Estás en cubierta y toda la situación en el agua está bajo control, pero al mismo tiempo estás protegido de los elementos, puedes relajarte tranquilamente, preparar té, tomar un refrigerio e incluso dormir.
Estructura interna muy interesante. Además de la rigidez longitudinal creada por la quilla, dos larguerillos adicionales van a lo largo de los costados. La cabina tiene dos literas pegadas directamente al larguero, lo que le da un poco más de rigidez al casco. Debajo de cada litera hay un pequeño compartimento hermético. La bañera tiene una capota bastante grande, bajo la cual se concentran todas las líneas de control de las velas -drizas, rizos, escotas de trinqueta- y desde aquí se puede gobernar el yate sin salir de la cubierta. Debo decir que en la circunnavegación esto es una gran ventaja.
