डू-इट-खुद वायवीय ट्यूब। अपने हाथों से एक वायवीय वाहिनी कैसे बनाएं? वॉक-बैक ट्रैक्टर से वायवीय ड्राइव कैसे बनाएं, निर्देश, फोटो डू-इट-खुद न्यूमेटिक ड्राइव ऑन वन व्हील

इस उभयचर ऑल-टेरेन वाहन पर काम करने के लिए बहुत समय समर्पित किया गया था, और मैं आपको इसके बारे में केवल अभी बताना चाहता हूं, जब सभी संभव और असंभव परीक्षण पहले ही पारित हो चुके हैं। जैसा कि मैंने योजना बनाई थी, कार को 4x4 योजना के अनुसार इकट्ठा किया गया था।

ढांचा

फ्रेम के निर्माण के लिए, 50x25 के आकार और 16 मिलीमीटर व्यास वाले पाइप का उपयोग किया गया था। उसी समय, मुख्य तत्वों के लिए मोटे पाइप का उपयोग किया गया था, और अतिरिक्त भागों के लिए छोटे वाले। इसके अलावा, फ्रेम डिजाइन में 25x25 और 35x35 मिलीमीटर के कोण का उपयोग किया जाता है।

संरचनात्मक रूप से, फ्रेम में एक केंद्रीय बॉक्स, बॉडी किट के पुर्जे और व्हील आर्च फ्रेम होते हैं। केंद्रीय बॉक्स 35x35 मिमी कोने के फ्रेम के साथ एक जलरोधक निर्माण है। बॉक्स के आगे और पीछे के हिस्सों में, दीवारों और नीचे की भूमिका तीन-मिलीमीटर स्टील शीट द्वारा निभाई जाती है, और मध्य भाग एपॉक्सी गोंद के साथ लगाए गए शीसे रेशा की तीन परतों से बना होता है। यह बॉक्स को उत्साही बनाने के लिए किया जाता है (आखिरकार, कार की कल्पना एक पूरे इलाके के वाहन के रूप में की गई थी)। व्हील आर्च फ्रेम, स्टीयरिंग कॉलम स्पार्स और बॉडी पार्ट्स इससे जुड़े हुए हैं।

स्व-निर्मित ऑल-टेरेन वाहन फ्रेम

बॉक्स के अंदर गियरबॉक्स, ट्रांसफर केस, फ्रंट और रियर एक्सल के मुख्य गियर हाउसिंग और कार्डन शाफ्ट हैं। यह ट्रांसमिशन घटकों को नुकसान के जोखिम को कम करता है। पतवार के तल में स्थित हैच इकाइयों को निर्बाध पहुंच प्रदान करते हैं। शरीर के निचले हिस्से को वेल्डिंग के लिए बॉक्स की ऊपरी पसलियों से जोड़ा जाता है।

शरीर

बाह्य रूप से और भीतर भी शरीर दो भागों में बना है। पहला खंड इंजन डिब्बे के लिए आरक्षित है, जबकि दूसरे खंड में कॉकपिट और सामान रखने की जगह है। मुझे ऐसा लगता है कि यह व्यवस्था कठिन सड़क परिस्थितियों में मशीन का उपयोग करने के लिए सबसे उपयुक्त है।

ऑल-टेरेन वाहन की सामान्य योजना

इंजन डिब्बे और कॉकपिट के निर्माण का आधार पुराना Zaporozhets 968 वां मॉडल था। इससे शरीर का आगे का आधा हिस्सा कटा हुआ था, जो हरकत में आया। मैंने सामान के डिब्बे के साथ अलग तरह से काम किया, पक्षों के निचले हिस्से को लैंडफिल से कारों से एक साथ वेल्डेड दरवाजों द्वारा बनाया गया था। किनारों और छत के ऊपरी हिस्से के निर्माण के लिए प्लाईवुड का इस्तेमाल किया गया था, इसके बाद दोनों तरफ लेदरेट के साथ शीथिंग की गई थी। शरीर के बाहरी आयाम इस प्रकार हैं: लंबाई 4 मीटर, चौड़ाई 1.5 मीटर, सामान डिब्बे की छत पर ऊंचाई 1.3 मीटर।

मैंने मूल रूप से एक होममेड एसयूवी को उछाल के साथ डिजाइन किया था। थर्मल इन्सुलेशन और उछाल सुनिश्चित करने की समस्या को बहुत ही सरलता से हल किया गया था, केबिन के तत्वों के साथ-साथ शरीर के किनारों में सभी मौजूदा आवाजों को आकार में फिट किए गए फोम के टुकड़ों से भर दिया गया था। कॉकपिट और किनारों दोनों में पर्याप्त गुहाएं हैं, ताकि उछाल को एक मार्जिन के साथ प्रदान किया जा सके। इन्सुलेशन की बात करें तो, एक समय में वे केबिन को सामान्य रूप से गर्म करने के लिए नहीं आते थे, इसलिए इंजन से हवा के प्रवाह से ही हीटिंग संभव है, यहीं पर शरीर की दीवारों और केबिन के बीच के इन्सुलेशन ने अपनी भूमिका निभाई। . ठंढे मौसम में भी कार काफी गर्म होती है। शायद इस तथ्य ने भी भूमिका निभाई कि कार में केवल एक दरवाजा है। यह शरीर की पिछली दीवार पर स्थित होता है और ऊपर की ओर खुलता है। जब खुला होता है, तो दरवाजा MMVZ मोटरसाइकिल के सामने वाले कांटे से दो स्प्रिंग्स द्वारा आयोजित किया जाता है। दरवाजा आयाम 990x655 मिमी। द्वार एक वायुरोधी मुहर से सुसज्जित है और दरवाजे में ही एक छोटी सी खिड़की है।

केबिन में केवल ड्राइवर और यात्री के लिए सीटें हैं, उनके पीछे 1.7 गुणा 1.35 मीटर की एक खाली जगह है। ऐसी जगह में, दो झूठ बोलने वाले या उपयुक्त आकार के भार को आसानी से समायोजित किया जाता है। बॉडी की साइड विंडो स्लाइडिंग वेंट्स से लैस हैं, विंडशील्ड शरीर के आधे हिस्से के समान डोनर की है। भविष्य की योजनाओं में बेहतर वेंटिलेशन प्रदान करने के लिए एक सनरूफ शामिल है। इसके अलावा, इसे आपातकालीन निकास के रूप में उपयोग किया जा सकता है।

शायद किसी को इस तरह की शरीर व्यवस्था अजीब लगेगी (इस तथ्य के कारण कि केवल एक दरवाजा उपलब्ध है), लेकिन मुझे निर्देशित किया गया था, सबसे पहले, पूरी कार की कठोरता के लिए आवश्यकताओं द्वारा। आखिरकार, शरीर में जितने अधिक द्वार होते हैं, उतनी ही कम कठोरता और ताकत होती है। है न? और चरम स्थितियों में कार चलाते समय, मेरी राय में, कार के लिए शरीर की कठोरता सबसे महत्वपूर्ण आवश्यकताओं में से एक है। जकड़न भी महत्वपूर्ण है - अक्सर आपको जल निकायों से गुजरना पड़ता है। बेशक, मेरी कार एक ऑल-टेरेन वाहन के जीटीएस की तरह नहीं निकली, लेकिन मैं उछाल और क्रॉस-कंट्री क्षमता के स्तर से संतुष्ट हूं।

यांत्रिक भाग

फ्रेम के ऊपर स्थित इंजन डिब्बे में, उसी Zaporozhets से एक इंजन स्थापित किया गया है, जो ऑल-टेरेन वाहन के शरीर के स्रोत के रूप में कार्य करता है। सच है, नई परिस्थितियों में काम करने के लिए, इसे "पीछे की ओर" तैनात करना आवश्यक था। इंजन से टॉर्क ज़िगुली गियरबॉक्स में जाता है। इसे स्थापित करने के लिए, एक एडेप्टर बनाना आवश्यक था जो एक साथ क्लच कवर के रूप में कार्य करता है और इसमें इंजन और बॉक्स के लगाव के लिए छेद होते हैं।

ऑल-टेरेन व्हीकल ट्रांसमिशन डायग्राम

स्व-निर्मित स्थानांतरण मामले का तंत्र ज़िगुली रियर एक्सल से अंतर पर आधारित है। ऐसा करने के लिए, एक गियर रिम के साथ एक गिलास फिट करने के लिए अंतर आवास को पीसना आवश्यक था। शुरू में इस शीशे पर ताज नहीं था, मुझे खुद दांत काटने पड़े। टूथ मॉड्यूल 3.5. इस तरह के एक मॉड्यूल के लिए, मुझे वितरण बॉक्स के बाकी भरने के लिए गियर का ऑर्डर देना पड़ा। कांच के अंत में कॉलर गियर व्हील के रिम को जोड़ने के लिए अभिप्रेत है, जिसे अंतर आवास पर दबाया जाता है। इन सभी भागों को स्क्रू से घुमाया जाता है, जिसका व्यास मानक स्क्रू के व्यास के बराबर होता है, लेकिन लंबाई थोड़ी लंबी होती है। बॉक्स बॉडी को 4 - 6 मिमी मोटी धातु से वेल्डेड किया गया है। तेल बदलने के लिए कोई विशेष छेद नहीं हैं, मैं इन उद्देश्यों के लिए कवर बोल्ट के लिए ऊपरी और निचले छेद का उपयोग करता हूं।

इंजन, गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस, साथ ही फ्रंट और रियर एक्सल के गियरबॉक्स वाहन के समरूपता के अक्ष के साथ स्थित हैं। गैस टैंक (मैं नहीं जानता कि किससे), जिसमें ३५ लीटर है, ने नीचे के नीचे कार के पिछले हिस्से में अपनी जगह पाई।

हवाई जहाज़ के पहिये

सभी स्टीयरिंग इकाइयों का उपयोग ज़िगुली (स्टीयरिंग व्हील ज़ाज़ से लिया गया था) का उपयोग किया गया था।

मशीन के आगे और पीछे के सस्पेंशन स्वतंत्र हैं, शॉक एब्जॉर्बर के साथ स्प्रिंग-लोडेड हैं। पीछे के पहियों को पारंपरिक तरीके से पीछे वाले हथियारों से निलंबित कर दिया जाता है। विशबोन फ्रंट सस्पेंशन थोड़ा अधिक जटिल है, सुदृढीकरण के लिए डिज़ाइन में अनुप्रस्थ स्प्रिंग के साथ। वसंत तीन "मोस्कविच" चादरों से बना है। फ्रंट और रियर व्हील ड्राइव डिजाइन में समान हैं।

हवाई जहाज़ के पहिये

बूट के साथ कफ

ऑल-टेरेन वाहन के पूरे डिजाइन और लेआउट को शुरू में बदली जा सकने वाले पहियों के विकल्प के रूप में सोचा गया था। मुझे कहना होगा कि विभिन्न मौसमों में कार का संचालन करते समय पहियों को बदलना बहुत उपयोगी होता है। उदाहरण के लिए, गर्मियों में कार "UAZ" से संशोधित पहियों पर पूरी तरह से व्यवहार करती है, और ठंड के मौसम में यह अपने जूते घर के कम दबाव वाले न्यूमेटिक्स में बदल देती है, और बर्फ और बर्फ पर बहुत अच्छा लगता है। "उज़" से पहियों का संशोधन डिस्क के एक हिस्से को काटने और छेद के साथ घर की सीट को वेल्डिंग करने के लिए कम कर दिया गया था। सर्दियों के लिए घर के पहियों को स्थापित करने के लिए, फेंडर हटाने योग्य होते हैं (अन्यथा वे बड़े व्यास के पहियों के साथ हस्तक्षेप करते हैं)।

एक प्रकार के पहियों को दूसरे के साथ बदलने के बाद, कार के आयाम और ग्राउंड क्लीयरेंस तदनुसार बदल जाते हैं। अंतर 130 मिलीमीटर है। तो, न्यूमेटिक्स पर, निकासी 500 मिमी है।

निष्कर्ष

सामान्य तौर पर, मैं कार से प्रसन्न था, कोई गंभीर शिकायत नहीं थी। न्यूमेटिक ड्राइव पर असेंबल किए गए ऑल-टेरेन वाहन ने इसके निर्माण के लिए मेरी अपेक्षाओं और प्रयासों को पूरी तरह से पूरा किया। मेरी राय में, एकमात्र असुविधा, न्यूमेटिक्स पर ड्राइविंग करते समय स्पीडोमीटर रीडिंग को पुनर्गणना करने की आवश्यकता है (1.5 से गुणा करें)। वैसे, कम गियर में न्यूमेटिक्स पर, कार आसानी से 60 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है।

कोई भी व्यक्ति जो पूरे वर्ष ग्रामीण क्षेत्रों में रहता है, उसने एक ऑल-टेरेन वाहन खरीदने के बारे में एक से अधिक बार सोचा है। यह मछुआरों, शिकारियों के लिए विशेष रूप से उपयोगी है, क्योंकि इसकी विशेषताएं छेद, ऑफ-रोड, स्प्रिंग पिघलना और बर्फ के रूप में लगभग किसी भी बाधा को दूर करने की अनुमति देती हैं। आपको न्यूनतम राशि और समय की आवश्यकता होगी - आप अपने हाथों से चलने वाले ट्रैक्टर के लिए आसानी से एक वायवीय ड्राइव के लिए एक फ्रेम और पहिए बना सकते हैं!

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वॉक-पीछे ट्रैक्टर से वायवीय ड्राइव पर घर का बना ऑल-टेरेन वाहन

कम दबाव वाले टायरों पर घर का बना वायवीय ट्यूब उनकी बहुमुखी प्रतिभा और ताकत के कारण लोकप्रिय हैं: दोनों गर्मियों में () और सर्दियों में () ऐसी इकाई हमेशा चलती रहेगी।

स्व-निर्मित वायवीय वाहिनी का डिज़ाइन मुख्य कर्षण बल - वॉक-बैक ट्रैक्टर पर आधारित है। वॉक-बैक ट्रैक्टर एक मौजूदा रोटरी तत्व वाला एक इंजन है जो आपको संलग्नक - एक कल्टीवेटर, एक रोटरी घास काटने की मशीन, एक हल और अन्य का उपयोग करने की अनुमति देता है। आप अक्सर ट्रेलर के साथ न्यूमेटिक्स पा सकते हैं - एक मध्यम वर्ग इकाई की शक्ति एक घास के ढेर को परिवहन के लिए भी पर्याप्त है।

किसी भी मामले में, एक महंगा तंत्र खरीदने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि विशिष्ट जरूरतों के लिए वायवीय वाहिनी का अभी भी आधुनिकीकरण किया जाएगा।

इंजन चयन

वायवीय ड्राइव पर होममेड मोटर की शक्ति वॉक-पीछे ट्रैक्टर के प्रदर्शन को निर्धारित करती है, और इसलिए, जितनी अधिक शक्ति होगी, उतनी ही कुशलता से वायवीय ड्राइव काम करेगी। लेकिन सिक्के का एक नकारात्मक पहलू है: उच्च शक्ति के साथ, ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है, और यदि आप गैस स्टेशन से दूर रहते हैं तो यह व्यावहारिक नहीं है। यदि आप केवल गर्मियों में हवाई वाहन का उपयोग करने की योजना बनाते हैं, तो बजट मॉडल पर रहना बेहतर होता है जिसमें दो स्ट्रोक इंजन होता है। यह जल्दी से शुरू होता है और इसमें एक सरल डिज़ाइन होता है।

सर्दियों में मछली पकड़ने या शिकार के लिए, केवल चार स्ट्रोक उपयुक्त हैं।

स्विच ऑन करने के चरण-दर-चरण चरणों के लिए धन्यवाद, फोर-स्ट्रोक वॉक-पीछे ट्रैक्टर धीरे-धीरे गर्म होते हैं, जो वायवीय ड्राइव के सेवा जीवन को काफी बढ़ाता है।

आवश्यक उपकरण और सामग्री

चूंकि धातु के हिस्सों को एक साथ वेल्ड करना आवश्यक है, आप निश्चित रूप से एक अच्छी वेल्डिंग मशीन के बिना नहीं कर सकते!

सूची में निम्नलिखित उपकरण शामिल हैं:

1. हथौड़ा;
2. पेंचकस;
3. धातु निपर्स;
4. धातु के लिए ड्रिल के साथ ड्रिल;
5. धातु के लिए एक सर्कल के साथ चक्की;
6. 10 या 12 कार की चाबियों का एक सेट।

अगला कदम होममेड न्यूमेटिक ड्राइव के लिए लापता सामग्री खरीदना है:

1. मोटोब्लॉक: आप हाइब्रिड कृषि उपकरण से इंजन का उपयोग कर सकते हैं;
2. कार या मोटरसाइकिल के रिम्स: वे लोहे के बने होते हैं, इसलिए जंग रोधी पेंट खरीदें; या घर का बना / जरूरतों के आधार पर संशोधित;
3. कैमरा GAZ या अन्य (उदाहरण के लिए, विमानन या अनुगामी कृषि मशीनों से);
4. पाइप्स: कोई भी पाइप और यहां तक ​​कि उनकी कटिंग भी करेंगे;
5. स्टीयरिंग कॉलम: मॉडल को यथासंभव नया खरीदना उचित है, क्योंकि वायवीय ऑल-टेरेन वाहन के नियंत्रण की गुणवत्ता इस पर निर्भर करती है, या कार रैक का उपयोग करती है;
6. हब: निलंबन तत्वों को कम से कम पहनने के साथ चुना जाना चाहिए, आप ऑटोमोटिव का उपयोग कर सकते हैं;
7. धातु के कोने;
8. फास्टनरों (बोल्ट, शिकंजा);
9. सुदृढीकरण या तार।

कम दबाव वाले टायरों पर न्यूमेटिक डक्ट को असेंबल करना

एक वायवीय नाली की अनुमानित ड्राइंग

इससे पहले कि आप अपने हाथों से वॉक-पीछे ट्रैक्टर से वायवीय ड्राइव को इकट्ठा करना शुरू करें, सुनिश्चित करें कि सभी विद्युत घटक एक दूसरे के अनुकूल हैं। परियोजना के कार्यान्वयन के लिए एक विस्तृत योजना तैयार करना सुनिश्चित करें, और चरणों में विधानसभा प्रक्रिया को भी निर्धारित करें।

वेल्डिंग मशीन के साथ काम करते समय सुरक्षा सावधानियों का पालन करें। आंखों की श्लेष्मा झिल्ली और सूती दस्ताने की सुरक्षा के लिए हमेशा मास्क पहनें।

स्थापना प्रक्रिया को मोटे तौर पर निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

1. अतिरिक्त मलबे और औजारों से कार्यस्थल की तैयारी और सफाई।
2. सहायक फ्रेम के आयामों को निर्धारित करने के बाद, पाइप के टुकड़ों को ग्राइंडर से काट लें, और फिर उन्हें एक ही संरचना में वेल्ड करें।

1. इसके बाद, कैमरों को डिस्क पर रखें और सुरक्षित करें। जोड़ों को हवा से पंप करके उनकी जकड़न की जाँच करें।

मोटरसाइकिल Izh से रिम के साथ एक वायवीय पहिया और Moskvich . से एक डिस्क

1. वायवीय स्टीयरिंग प्रणाली के डिजाइन पर विशेष ध्यान दें: यह क्षति और पहनने के स्पष्ट संकेतों से मुक्त होना चाहिए। स्टीयरिंग स्थापित करें और गैल्वनाइज्ड बोल्ट के साथ फ्रेम में सुरक्षित करें।
2. यह ड्राइव को जोड़ने का समय है! पहियों पर पेंच और ब्रेक पैड को धातु के धुरा से जोड़ दें।
3. विद्युत परिपथों की स्थापना।

1. सभी जोड़तोड़ किए जाने के बाद, वॉक-बैक ट्रैक्टर की स्थापना के साथ आगे बढ़ें। स्थिर उपयोग के लिए, सुरक्षित रूप से बोल्ट करें। अब आप समझ सकते हैं कि आपका आविष्कार कैसे काम करेगा।

स्थायित्व और वॉक-बैक ट्रैक्टर से वायवीय ड्राइव की आकर्षक उपस्थिति के लिए, तैयार संरचना को धातु के लिए एक विशेष सुरक्षात्मक पेंट के साथ चित्रित किया जाना चाहिए।

DIY वायवीय पहिये

पहिए निम्न प्रकार के हो सकते हैं:

1. रक्षक के साथ टायर। ट्रैक्टर या ट्रक के टायर करेंगे। उनके पास एक गहरा पैटर्न है जो घर-निर्मित वायवीय ऑल-टेरेन वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाता है। अक्सर, DIYers बाहरी परत पर अतिरिक्त रबर को काटकर ट्रेड पैटर्न को बढ़ाकर टायरों को हल्का करते हैं - ऐसे पहियों को "छीलना" या "छीलना" कहा जाता है।

1. हवा से भरा कार चैंबर - लो प्रेशर टायर। रेत, बर्फ, मिट्टी और पानी के साथ वायवीय निलंबन के आसंजन को बढ़ाने के लिए, धातु की जंजीरों, अंगूठियों या बेल्ट को कैमरों से जोड़ा जाना चाहिए - यह ड्राइविंग करते समय संरचना को अतिरिक्त कठोरता देगा, साथ ही कॉर्नरिंग करते समय गतिशीलता में वृद्धि करेगा।

1. संयुक्त, जब कम दबाव वाले कक्षों के साथ टायर का उपयोग किया जाता है।

पहियों के लिए, जस्ती धातु मिश्र धातु पहियों का चयन करें, उनकी लागत के बावजूद - वे लोहे के पहियों की तुलना में अधिक समय तक चलेंगे और कुछ वर्षों में पूरी तरह से भुगतान करेंगे।

वायवीय ड्राइव पर काम करते समय कर्षण को अधिक सुचारू रूप से और समान रूप से वितरित करने के लिए, ज़िगुलेंक से चार-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित करें। इस प्रकार, आप गति को समायोजित करने और ईंधन की खपत को महत्वपूर्ण रूप से बचाने में सक्षम होंगे।

यदि आप अंधेरे में हवा के निलंबन का उपयोग करने की योजना बनाते हैं, तो फ्रेम के सामने हेडलाइट्स स्थापित करना सुनिश्चित करें: एक बॉक्स बनाएं जहां जनरेटर और बैटरी स्थापित की जाएगी।

वायवीय ड्राइव ख़रीदना एक महँगा आनंद है जिसे हर कोई नहीं खरीद सकता है, लेकिन लगभग हर कोई बहुत सारा पैसा बचाते हुए, वॉक-बैक ट्रैक्टर और तात्कालिक सामग्री से घर का बना वायवीय ड्राइव इकट्ठा कर सकता है!

मोटोब्लॉक कई किसानों के पसंदीदा तकनीकी उपकरण हैं, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि एक रचनात्मक कल्पना का उपयोग करते समय, आप इकाई को बदल सकते हैं और इसके आधार पर एक ऑल-टेरेन वाहन, एक काराकाट, एक स्नोमोबाइल, एक वायवीय वाहन, एक एटीवी बना सकते हैं। और एक दलदल वाहन। आज हम विशेष वित्तीय लागतों और विशेषज्ञों से संपर्क किए बिना डिवाइस की कार्यक्षमता का विस्तार करने के तरीकों पर विचार करेंगे।

हम अपने हाथों से वॉक-बैक ट्रैक्टर से एक ऑल-टेरेन वाहन बनाते हैं

यह ध्यान देने योग्य है कि "ऑल-टेरेन व्हीकल" की अवधारणा का अर्थ उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता वाला वाहन है। एक महत्वपूर्ण तथ्य: ऑल-टेरेन वाहन, काराकाट और वायवीय वाहन, दलदल वाहन पर्यायवाची हैं, केवल कुछ मामूली संशोधनों में भिन्न हैं। यदि कोई व्यक्ति घर का बना मिनी-ऑल-टेरेन वाहन बनाने का प्रबंधन करता है, तो उसे एक वास्तविक कृति प्राप्त होगी जो उसका गौरव बन जाएगी।

निर्माण कार्य शुरू करने से पहले, यह तय करना आवश्यक है कि उपकरण पटरियों पर होगा या वायवीय पहियों पर। एक महत्वपूर्ण बिंदु: ट्रैक की गई इकाई बनाना कहीं अधिक कठिन है, और इसे संचालित करने के लिए विशेष ज्ञान और शारीरिक प्रयास की आवश्यकता होती है। स्थापना के लिए एक शक्तिशाली इंजन भी तैयार किया जाना चाहिए। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह क्या होगा, डीजल या गैसोलीन, मुख्य बात यह है कि यह हिस्सा शक्तिशाली है और मजबूर पानी या एयर कूलिंग से लैस है।

काम करने की प्रक्रिया

1. सबसे पहले आपको डिजाइन के लिए आधार चुनने की जरूरत है। पुरानी URAL या IZH मोटरसाइकिल के फ्रेम का उपयोग किया जा सकता है। ऐसे विकल्पों के लिए धन्यवाद, कार अधिक गतिशील होगी और किसी भी बाधा को आसानी से दूर करने में सक्षम होगी;
2. अगला कदम सस्पेंशन और रियर एक्सल बनाना है। स्वतंत्र पीछे और सामने के निलंबन एक रैक, एक स्टीयरिंग झाड़ी और एक घास काटने की पट्टी के माध्यम से जुड़े हुए हैं;
3. माउंटिंग के लिए पहियों को शक्तिशाली ट्रकों से लिया जाना चाहिए। उत्कृष्ट, लेकिन अनिवार्य नहीं, विकल्प कम दबाव वाले कैमरे होंगे (कामाज़ और यूआरएएल कारों से)। सही चुनाव करने के बाद, चालक अपनी सुरक्षा में आश्वस्त हो सकता है और आसान ड्राइविंग का आनंद ले सकता है;
4. वॉक-बैक ट्रैक्टर पर आधारित ऑल-टेरेन वाहन बनाने में मोटर को माउंट करना सबसे गंभीर चरणों में से एक है। अंत में, मालिक को इंजन, क्लच, ब्रेक और निकास प्रणाली को सुरक्षित रूप से संलग्न करना होगा।

नव-निर्मित ऑफ-रोड वाहन की गहन जांच के बाद ही, आप परीक्षण और आगे का संचालन शुरू कर सकते हैं।

वॉक-पीछे ट्रैक्टर से कैराकैट: विशिष्टता

वास्तव में, काराकाट लगभग सभी इलाकों के वाहन के समान कार्य करता है, केवल इसकी ख़ासियत मजबूत बेल्ट के साथ कड़े बड़े पहियों में प्रकट होती है। पहली नज़र में, ऐसा उपकरण बल्कि बोझिल और अजीब लग सकता है, लेकिन वास्तव में, निर्दिष्ट परिवहन चुपचाप भयानक सड़कों पर 70 किमी / घंटा तक की गति से संचालित होता है।

अपने हाथों से शक्तिशाली पहिये कैसे बनाएं?

4 तरीके हैं:

1. पहली विधि अपेक्षाकृत सरल है: 2 शीट धातु डिस्क का उपयोग किया जाता है, जो झाड़ी से जुड़ी होती हैं। उसके बाद, एक विशेष कन्वेयर बेल्ट के वर्गों के साथ तय किया गया एक कैमरा लगाया जाता है;
2. दूसरे में एक डिस्क को हब में सुरक्षित करना और एक जम्पर संलग्न करना शामिल है। फिर उन्हें साइड रिंगों को वेल्डेड किया जाना चाहिए;
3. तीसरा विकल्प दूसरे के समान है, केंद्रीय डिस्क के लिए केवल एक पाइप या शीट मेटल स्पोक का उपयोग किया जाता है;
4. चौथे सिद्धांत में हब पर दो डिस्क माउंट करना शामिल है, जो स्कूटर से व्हील डिस्क के समान ही हैं।

मजबूत निलंबन के लिए धन्यवाद, जिसे आसानी से स्टील पाइप से वेल्ड किया जा सकता है और टिका से जोड़ा जा सकता है, काराकाट अविश्वसनीय रूप से भारी भार का सामना कर सकता है। यह सिर्फ इतना है कि ऐसी इकाई को नियंत्रित करना कुछ अधिक कठिन है, क्योंकि अक्सर डिजाइन पारंपरिक वर्म गियर पर आधारित होता है।

अपने हाथों से वॉक-पीछे ट्रैक्टर से काराकाट बनाने के लिए, आप ऑल-टेरेन वाहन के बारे में उपरोक्त युक्तियों का उपयोग कर सकते हैं, और हमारी वेबसाइट पर चित्र से परिचित हो सकते हैं।

मोटोब्लॉक की यांत्रिक और संरचनात्मक विशेषताओं को समझने वाले कारीगरों के लिए वास्तव में उच्च गुणवत्ता वाला काराकाट बनाना मुश्किल नहीं होगा, जो मछली पकड़ने की यात्रा, मशरूमिंग, शिकार आदि के लिए एक वास्तविक सहायक बन जाएगा।

वॉक-बैक ट्रैक्टर से होममेड स्नोमोबाइल बनाने की विशेषताएं

कई शिल्पकार जानते हैं कि वॉक-बैक ट्रैक्टर के रूप में इस तरह की कृषि-औद्योगिक मशीन को आसानी से एक स्नोमोबाइल में तब्दील किया जा सकता है, जो आपको सबसे बर्फीले दिनों में भी सफलतापूर्वक ऑफ-रोड ले जाने की अनुमति देता है। इसके अलावा, परिवर्तन की प्रक्रिया अपने आप में काफी सरल और सीधी है।

मुख्य बात सही इंजन चुनना है। ऐसे "सहायकों" के अनुभवी मालिकों को सलाह दी जाती है कि वे उस उपकरण को वरीयता दें जिसमें मैन्युअल नियंत्रण और एक रस्सा डिवाइस हो। ज्यादातर मामलों में, मोटोब्लॉक के एक वर्ग का उपयोग किया जाता है, जिसका डिज़ाइन एयर कूलिंग के साथ 4-स्ट्रोक 1-सिलेंडर गैसोलीन इंजन के उपयोग के लिए प्रदान करता है।

भविष्य के स्नोमोबाइल पर काम करने की प्रक्रिया शुरू करने से पहले, आपको तैयारी करने की आवश्यकता है:

• शक्तिशाली पहिये (या बर्फ की पटरियों के साथ ट्रैक);
• फ्रेम;
• बिजली इकाई;
• ड्राइव इकाई;
• धावक;
• आघात अवशोषक;
• गाड़ी का उपकरण।

कुछ हिस्से अपने आप बनाए जा सकते हैं, और कुछ खरीदे जा सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक फ्रेम एक पुरानी मोटरसाइकिल से फिट होगा, और पुरानी साइकिल से फ्रेम के अनुदैर्ध्य ट्यूबों को कुंडा स्की रैक के रूप में इस्तेमाल किया जाना चाहिए।

वॉक-बैक ट्रैक्टर से स्नोमोबाइल कैसे बनाएं: चरण-दर-चरण निर्देश

• शुरू करने के लिए, इंजन को चलने वाले ट्रैक्टर से कैटरपिलर ड्राइव पर स्थापित किया जाता है;
• फिर दो छड़ें इससे जुड़ी होती हैं, अनुप्रस्थ बीम से जुड़ती हैं (जहां स्टीयरिंग व्हील और स्की पहले से ही तय हैं);
• सामने का खंभा और सीट दो छड़ों के बीच की जगह में लगे होते हैं;
• क्रॉलर इकाई को अब निर्दिष्ट क्रॉसबीम से जोड़ने की आवश्यकता है;
• अन्य सभी भागों को पिन और बोल्ट के साथ जोड़ा जाना चाहिए।

परिणाम एक उत्कृष्ट मोटर चालित वाहन होना चाहिए जो कठिन मौसम की स्थिति में एक व्यक्ति (और एक छोटा भार) को ले जाने में सक्षम हो।

हम वॉक-बैक ट्रैक्टर से वायवीय क्रॉलर और वॉक-बैक ट्रैक्टर से दलदल क्रॉलर से परिचित होते हैं

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, वायवीय वाहन और दलदल वाहन कुछ हद तक ऑल-टेरेन वाहन और काराकाट के संशोधित एनालॉग हैं। पहला विकल्प एक साधारण मोबाइल वाहन माना जाता है, जो 60 के दशक में दिखाई दिया और आधुनिक संशोधनों में बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए 3-6 पहियों के साथ पूरक है।

वॉक-पीछे ट्रैक्टर और एक दलदली वाहन पर आधारित वायवीय ड्राइव दोनों की एक विशेषता विशेष कम दबाव वाले पहियों का संचालन है। तथ्य यह है कि इस मामले में टायर हल्के, लचीले होते हैं और जमीन पर थोड़ा दबाव डालते हैं। एक बड़े रोलिंग त्रिज्या के साथ, डिवाइस को निष्क्रियता और सहनशक्ति की विशेषता है।

ब्रेकअवे न्यूमेटिक वाहन और दलदल वाहन एक ही योजना के अनुसार ऑल-टेरेन वाहन के रूप में बनाए जाते हैं, इसलिए, कई विशेषज्ञ अक्सर एक संदर्भ में तीन शब्दों का उपयोग करते हैं। हमारी साइट पर, हर कोई उपकरणों के व्यावहारिक उपयोग के साथ एक वीडियो ढूंढ सकता है और संकेतित परिवर्तन विकल्पों के साथ उनकी समानता का मूल्यांकन कर सकता है।

वॉक-पीछे ट्रैक्टर से एटीवी बनाना सीखें

जिज्ञासु, क्या मोटोब्लॉक के डिजाइनर कल्पना कर सकते हैं कि लोक शिल्पकार अपनी संतानों को किस में बदल देंगे? शायद ही! इसके अलावा, स्वामी वहाँ रुकने वाले नहीं हैं, और इसका एक महत्वपूर्ण प्रमाण वॉक-बैक ट्रैक्टर के आधार पर बनाया गया एटीवी है।

यह चार पहियों की उपस्थिति से एक मानक मोटरसाइकिल से अलग है, जिससे आप सबसे पहाड़ी क्षेत्रों में आसानी से ड्राइव कर सकते हैं। एटीवी अपनी सापेक्ष सुरक्षा के लिए भी जाना जाता है, क्योंकि सड़क में एक छेद में गिरने की स्थिति में, दो पहिया मोटरसाइकिल से चार पहिया मोटरसाइकिल से उड़ना बहुत आसान होता है।

वॉक-पीछे ट्रैक्टर को एटीवी में बदलने के सामान्य चरण

• व्हीलबेस का विस्तार;
• फ्रेम की सक्षम व्यवस्था;
• उपयुक्त पहिए लगाना।

परिवर्तन के विस्तृत चरण

• शुरू करने के लिए, आपको विशेष दरों का उपयोग करके पहियों को फैलाना चाहिए जो खराद पर चालू होते हैं या स्टोर में खरीदे जाते हैं;
• फिर आपको फ्रेम बनाने का ध्यान रखना होगा। इन भागों को अक्सर साइकिल या मोटरसाइकिल से "उधार" लिया जाता है, लेकिन उन्हें क्लासिक पानी के पाइप से वेल्डिंग करने की संभावना को बाहर नहीं किया जाता है;
• अब आपको दो पिनों का उपयोग करके पिवट हिंग के लिए इस फ्रेम को वॉक-बैक ट्रैक्टर से जोड़ना चाहिए;
• फिर आपको पहियों से निपटने की जरूरत है। स्वाभाविक रूप से, रबर के लिए कार के पहिये (लो प्रोफाइल के साथ) को सबसे अच्छा विकल्प माना जाता है। वे काफी विस्तृत स्टॉक और एक उत्कृष्ट रबर कक्ष द्वारा प्रतिष्ठित हैं जो उनके लिए पूरी तरह फिट होंगे;
• कैमरों को ट्रकों से चुना जाना चाहिए, फिर डिवाइस की व्यावहारिकता और धीरज पर संदेह करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

परिवर्तन की इस सरल विधि के लिए धन्यवाद, आप एक उत्कृष्ट एटीवी प्राप्त कर सकते हैं जिसे घुमावदार सड़क की आवश्यकता नहीं है और तेज मोड़ और ढलान से डरता नहीं है।

कुल मिलाकर, यह ध्यान दिया जा सकता है कि अतिरिक्त उपकरण, सामग्री, चित्र, वीडियो ट्यूटोरियल और अन्य चीजों के साथ, वॉक-बैक ट्रैक्टर को पूरी तरह से फिर से प्रशिक्षित किया जा सकता है और "इसमें नया जीवन सांस लें"!

कम दबाव वाले टायरों पर अपने हाथों से वायवीय मार्ग बनाना काफी संभव है। ये मशीनें अपनी ताकत और बहुमुखी प्रतिभा के लिए लोकप्रिय हैं। गर्मी की गर्मी और बर्फीली सड़कों पर यह तकनीक बेहतरीन साबित हुई। आधार के रूप में, आप वॉक-पीछे ट्रैक्टर का उपयोग कर सकते हैं। इकाई एक विद्युत इकाई है जिसमें घूर्णन तत्व होता है जिसे विभिन्न अनुलग्नकों के साथ एकत्रीकरण के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऐसा उपकरण एक छोटे ट्रेलर पर कार्गो परिवहन करने में सक्षम है।

यन्त्र

होममेड यूनिट पर पावर इंडिकेटर चयनित वॉक-बैक ट्रैक्टर के प्रदर्शन को निर्धारित करता है। यह पैरामीटर जितना अधिक होगा, उपकरण उतनी ही कुशलता से कार्य करेगा। दूसरी ओर, उच्च शक्ति से ईंधन की खपत में वृद्धि होती है। यदि मालिक गैस स्टेशन से दूर बाहरी इलाके में रहता है, तो यह पहलू एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।

वे उपयोगकर्ता जो केवल गर्म मौसम में उपकरण का उपयोग करने की योजना बनाते हैं, उन्हें सलाह दी जाती है कि वे दो-स्ट्रोक इंजन के साथ बजट संशोधन का विकल्प चुनें। इसे शुरू करना आसान और तेज है। सर्दियों में मछली पकड़ने और शिकार के लिए, चार-स्ट्रोक बिजली इकाई सबसे अच्छा विकल्प होगी। इस तरह की विविधताएं अधिक धीमी गति से गर्म होती हैं, जिससे इंजन का लंबा जीवन मिलता है।

उपकरण

अपने हाथों से वायवीय ट्यूब बनाने के लिए, आपको कुछ उपकरणों और उपकरणों के एक सेट की आवश्यकता होगी। इस सूची में निम्नलिखित आइटम शामिल हैं:

• वेल्डिंग मशीन।
• हथौड़ा, पेचकश सेट।
• धातु के लिए कटर।
• धातु प्रसंस्करण के लिए संलग्नक के साथ ड्रिल और ग्राइंडर।
• कार की चाबियों का एक सेट।

सामग्री से आपको निम्नलिखित चीजों की आवश्यकता होगी:

• वॉक-पीछे ट्रैक्टर या समान कृषि उपकरण से मोटर।
• पहियों पर लोहे की मोटरसाइकिल या कार के रिम्स, जिन्हें जंग रोधी कोटिंग से उपचारित किया जाना चाहिए।
• उड्डयन से कैमरा or
• पाइप काटना।
• गाड़ी का उपकरण। इस हिस्से को नए रूप में खरीदना उचित है, क्योंकि यह मशीन के नियंत्रण की गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार होगा।
• निलंबन तत्व (कार हब का उपयोग किया जा सकता है)।
• धातु के कोने और फिक्सिंग सामान।
• तार और फिटिंग।

वॉक-बैक ट्रैक्टर से डू-इट-खुद न्यूमेटिक ड्राइव: असेंबली

विचाराधीन इकाई को असेंबल करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सभी विद्युत कनेक्टर और संपर्क एक साथ फिट हों। प्रस्तावित तंत्र की एक योजनाबद्ध योजना या ड्राइंग तैयार करना आवश्यक है। काम के चरणों को विकसित करना और सुरक्षा सावधानियों का पालन करना भी आवश्यक है।

स्थापना प्रक्रिया को निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया गया है:

1. कार्यस्थल की तैयारी और सफाई।
2. आधार फ्रेम के आयामों का निर्धारण और वांछित लंबाई के पाइप के टुकड़ों को काटने के बाद, वेल्डिंग द्वारा उनके कनेक्शन के बाद।
3. डिस्क पर तैयार कक्षों को स्थापित करना और जोड़ों की जकड़न के लिए उनकी जाँच करना।
4. स्टीयरिंग असेंबली। कॉलम की गुणवत्ता, इसकी क्षति की अनुपस्थिति और गैल्वेनाइज्ड स्टील से बने उपयुक्त बोल्ट के साथ सही निर्धारण पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।
5. मेटल एक्सल पर व्हील और ब्रेक पैड लगाकर ड्राइव को कनेक्ट करना।
6. विद्युत परिपथों की स्थापना।

इन जोड़तोड़ों को करने के बाद, आप वायवीय नलिकाओं पर अपने हाथों से वॉक-पीछे ट्रैक्टर स्थापित करना शुरू कर सकते हैं। आधार को जगह में सुरक्षित रूप से बोल्ट किया जाना चाहिए। मशीन को एक आकर्षक स्वरूप प्राप्त करने और लंबी सेवा जीवन प्राप्त करने के लिए, सुरक्षात्मक सामग्री के साथ शरीर और खुले भागों को पेंट करने की सलाह दी जाती है।

पहियों

विचाराधीन उपकरणों के निर्माण में, ट्रक या ट्रैक्टर के पुर्जों का उपयोग पहियों के रूप में व्यापक धागों के साथ करना बेहतर होता है। इस तरह के संशोधनों को एक गहरे पैटर्न से अलग किया जाता है, जो उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है। वैकल्पिक रूप से, आप बाहर से अतिरिक्त रबर को हटाकर टायरों को हल्का कर सकते हैं। ऐसे "घरेलू उत्पादों" को स्ट्रिपिंग कहा जाता है।

वॉक-पीछे ट्रैक्टर से स्व-निर्मित वायवीय ड्राइव को कम दबाव वाले टायरों के साथ प्रबलित किया जा सकता है। वे बर्फ या बर्फ से ढकी सतहों पर कर्षण प्रदान करेंगे। ऐसा करने के लिए, आपको धातु के छल्ले या जंजीरों को अनुकूलित करने की आवश्यकता होगी, जो वाहन चलाते समय अतिरिक्त कठोरता पैदा करेगा और वाहन की गतिशीलता में सुधार करेगा।

peculiarities

कभी-कभी संयुक्त टायरों का उपयोग किया जाता है, जो कम दबाव के एनालॉग्स के साथ एकत्रित होते हैं। कास्ट-टाइप गैल्वेनाइज्ड धातु डिस्क भी पहियों के लिए उपयुक्त हैं। उनके संक्षारण संरक्षण के लिए धन्यवाद, वे पारंपरिक धातु संस्करणों की तुलना में अधिक समय तक चलेंगे। प्राप्त भार का वितरण और समायोजन गियरबॉक्स को VAZ कार से चार श्रेणियों में संचालित करने की अनुमति देगा। यह आपको गति को समायोजित करने और ईंधन की खपत को अनुकूलित करने की भी अनुमति देगा।

"यूराल" पर आधारित ऑल-टेरेन वाहन

यूराल मोटरसाइकिल से वायवीय ड्राइव पर होममेड उत्पाद बनाना वास्तव में संभव है। मुख्य असर वाला हिस्सा एक फ्रेम चाप है, जिसमें कम से कम 4.2 मिमी व्यास वाले पाइप तत्व होते हैं। संरचना की कठोरता भी पाइप द्वारा प्रदान की जाती है, जो एक प्रबलित त्रिकोण और एक समान सामग्री के स्पेसर बनाते हैं। इस तरह का एक जटिल विन्यास अतिरिक्त कार्गो या यात्री के परिवहन को ध्यान में रखते हुए, पूरे इलाके के वाहन के द्रव्यमान को सही ढंग से वितरित करना संभव बनाता है।

मोटरसाइकिल-प्रकार के वायवीय ड्राइव पर निर्मित, वे मानक सीटों के उपयोग की अनुमति देते हैं। इस मामले में, बढ़ते विधि समान रहती है। उन्हें एक दूसरे से दूरी के मामले में औसत व्यक्ति के निर्माण और ऊंचाई को ध्यान में रखते हुए रखा गया है। यह एक सुविधाजनक बोर्डिंग और यात्रा अनुभव प्रदान करता है। फ़ैक्टरी सीट के हैंडल को 24 सेमी कठोर क्रॉसबार के लिए बदल दिया गया है।

यह यात्री की सुरक्षा सुनिश्चित करता है, जिससे उसे कठिन इलाके में गाड़ी चलाते समय सुरक्षित रूप से पकड़ने की इजाजत मिलती है। एक अतिरिक्त उपकरण के रूप में एक दराज बन्धन प्रदान किया जाता है। यह प्राथमिक चिकित्सा किट, उपकरण और अन्य उपयोगी वस्तुओं के भंडारण के लिए एक जलाशय के रूप में कार्य करता है। फ्रेम के पीछे 5-7 लीटर की क्षमता वाला एक अतिरिक्त ईंधन टैंक लगाया जा सकता है।

मोटरसाइकिल से अपने हाथों से एयर सस्पेंशन कैसे बनाएं?

विचाराधीन इकाई का रियर-व्हील ड्राइव डिज़ाइन में बहुत सरल और निर्माण में आसान है। मुख्य बात यह है कि भाग को इकट्ठा करते समय एक्सल शाफ्ट के स्थान और उन पर भार को ध्यान में रखना है। इस संबंध में, मुख्य इकाई की विधानसभा के बाद जुए को वेल्डेड किया जाना चाहिए। GAZ-69 या 21 के एनालॉग अक्षीय तत्वों के रूप में उपयुक्त हैं।

यदि डिस्क पहियों की स्थापना प्रदान की जाती है, तो विशेष स्टड का उपयोग करना बेहतर होता है, और एक विशेष निकला हुआ किनारा के माध्यम से एक्सल को डिस्क से कनेक्ट करें। डू-इट-योर स्नोमोबाइल्स को 76 मिमी के व्यास के साथ उपयुक्त बियरिंग्स के साथ एक जिम्बल की भी आवश्यकता होगी। प्रत्येक धुरा शाफ्ट स्वतंत्र रूप से घूमेगा, जो इकाई के हवाई जहाज़ के पहिये के विश्वसनीय और व्यावहारिक संचालन को सुनिश्चित करेगा।

कार उत्साही शायद सीरियल या घर में बने वाहनों में बड़े पहियों के साथ आए हैं। इन पहियों का उत्पादन मुख्य रूप से विशेष ऑर्डर के अनुसार किया जाता है। इस तरह के डिज़ाइन को लो-प्रेशर टायर या संक्षिप्त SHND कहा जाता है। इस तरह के टायरों का व्यापक रूप से सैन्य वाहनों, मछुआरों, यात्रियों, शिकारियों, कृषि और भूवैज्ञानिक टोही उपकरणों पर उपयोग किया जाता है।

नाम ही इन टायरों की मुख्य विशिष्ट विशेषता को तुरंत परिभाषित करता है - इस प्रकार के पहियों में कम दबाव होता है, इसलिए बाहरी रूप से वे तकिए के समान होते हैं जिस पर कार चलती है। एसएनडी फुटपाथ पर थोड़ा दबाव डालते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए इष्टतम प्रभाव पड़ता है। जमीन की सतह पर कम दबाव के बावजूद, पकड़ की डिग्री अभी भी अधिक है, जो आपको उबड़-खाबड़ इलाकों, दलदलों और कीचड़ पर आत्मविश्वास से चलने की अनुमति देती है।

कई अध्ययनों से पता चला है कि कम दबाव वाले टायर मानक टायरों की तुलना में 20% अधिक कुशल होते हैं।

एसएनडी में कई विशिष्ट विशेषताएं हैं:

• विशेष डिजाइन के कारण, इन टायरों में सतह के संपर्क का एक बढ़ा हुआ क्षेत्र होता है, जिससे ऐसे रबर पर कारें लगभग किसी भी बाधा को दूर कर सकती हैं।
• एक छोटा विशिष्ट दबाव कृषि मशीनरी पर ऐसे टायरों के उपयोग की अनुमति देता है, क्योंकि मिट्टी की खेती के दौरान मिट्टी पर न्यूनतम भार सुनिश्चित करना आवश्यक है। इसी कारण से, SND का उपयोग विभिन्न प्रकार के लिए किया जाता है।
• ऐसे पहियों से लैस कार चलाने के लिए विशेष कौशल की आवश्यकता होती है। यह अनुशंसा की जाती है कि जितना संभव हो सके कठोर सतहों पर ड्राइव करें, और आसानी से मोड़ लें, क्योंकि एसएनपी की साइड सतह उनका सबसे कमजोर बिंदु है, बहुत अस्थिर है।

संरचना और कार्यात्मक विशेषताओं की वास्तुकला के आधार पर, कई प्रकारों को प्रतिष्ठित किया जाता है:

लो प्रेशर टायर्स की कीमत पारंपरिक टायरों की कीमत से कई गुना ज्यादा होती है। यदि हम इस तथ्य को ध्यान में रखते हैं कि विशेष उद्देश्यों के लिए उनका निर्माण करना आवश्यक है, तो कीमतें वाहन की आधी लागत तक पहुंच सकती हैं। यही कारण है कि अक्सर चरम कार उत्साही इस तरह के रबड़ को अपने दम पर बनाते हैं।

घर का बना पहिए और टायर

सबसे पहले, आपको उस स्रोत सामग्री को चुनने की ज़रूरत है जिसके आधार पर ऐसे टायर बनाए जाएंगे। यह सबसे अच्छा है अगर हवाई परिवहन से टायर डिजाइन का आधार बन जाते हैं - वे सबसे अच्छी गुणवत्ता के उच्च शक्ति वाले रबर से बने होते हैं। कृषि मशीनरी या औद्योगिक ऑल-टेरेन वाहनों के टायर भी उपयुक्त हैं।

प्रत्येक बस में कई परस्पर जुड़े तत्व होते हैं। एसएनडी के निर्माण के लिए, चलने और साइड सतहों से अतिरिक्त रबर को निकालना आवश्यक है, और अंदर से, लैंडिंग कोर को हटा दें। यदि आवश्यक हो, तो कॉर्ड बेस के रबरयुक्त हिस्से को भी हटाया जा सकता है, लेकिन आस-पास की परत को प्रभावित किए बिना ऐसा करना काफी मुश्किल है। तो, मुख्य कार्य टायरों को हल्का करना और उन्हें ऐसा बनाना है कि वे कार को कठिन इलाके और कमजोर मिट्टी पर ले जाने की अनुमति दें।

विनिर्माण प्रक्रिया में कई चरण शामिल हैं:

1. हम वर्कपीस को साफ, धोते हैं और सुखाते हैं। हम एक मार्कर के साथ एक नए (कटौती के स्थान) के पैटर्न को चिह्नित करते हैं।
   
   
2. हम सभी अतिरिक्त तार को चीरने के लिए सर्कल के आंतरिक परिधि के साथ रबर के माध्यम से काटते हैं।
   
   
3. उसके बाद हमने छोटी "खिड़कियां" काट दीं।
   
   
4. छिद्रों के माध्यम से हम एक तार देखते हैं, जिसे हम तात्कालिक साधनों की मदद से चुभते हैं।
   
   
5. हम टायर को ठीक करते हैं और तार को चरखी से जोड़ते हैं।
   
   
6. विंच की मदद से हम सारे तार बाहर निकालते हैं।
   
   
7. हमने सर्कल की परिधि को कॉर्ड के ठीक नीचे काट दिया और इसे सरौता से ठीक कर दिया।
   
   
8. हम एक चरखी का उपयोग करके अतिरिक्त रबर को फाड़ देते हैं।
   
   
9. रबर के फैले हुए टुकड़े को चाकू से काट लें।
   
   
10. टायर की सतह (ट्रेड्स और साइडवॉल) से हम सामग्री के मुख्य भाग को परत दर परत हटाते हैं, जब तक कि टायर को मूल शव द्वारा विशेष रूप से प्रदर्शित नहीं किया जाता है।
    
    
11. हम सैंडपेपर से सतहों को साफ करते हैं।
    
    
12. फ्रेम को एक साथ रखना। हम डिस्क में धातु की नलियों (प्लेटों) को वेल्ड करते हैं और उपयुक्त आकार के समान पाइपों का उपयोग करके उन्हें एक साथ वेल्ड करते हैं।
    
    
13. हम परिणामस्वरूप वर्कपीस को सावधानीपूर्वक पीसते हैं ताकि वेल्डिंग के बाद छोड़े गए तेज टुकड़ों से पहिया कक्ष क्षतिग्रस्त न हो।
    
    
14. हम कैमरा को डिस्क पर रखते हैं और टायर को पंप करते हैं। नतीजतन, हमें एक तैयार पहिया डिजाइन मिलता है जिसका उपयोग पूर्व निर्धारित उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है।
    
    
15. यह परिवहन पर परिणामी पहियों को "ऑन" करने और चलते-फिरते उनका परीक्षण करने का समय है।

वीडियो: DIY कम दबाव वाले टायर

यह वीडियो टायर छीलने की तकनीक और इस प्रक्रिया के लिए मशीन का वर्णन करता है।

असामान्य पहियों पर घरेलू उत्पाद और सीरियाई कारें

कारीगरों द्वारा बनाए गए कारखाने के वाहनों और उत्पादों के उदाहरण, जिनके डिजाइन में एसएनडी का उपयोग किया जाता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, दलदल रोवर्स, कैराकैट्स और एटीवी एसएनडी के बिना नहीं कर सकते हैं, जिसकी विशेष डिजाइन दलदली या बर्फ से ढकी सतह पर चलना आसान बनाती है। एटीवी और मोटोक्रॉस मोटरसाइकिल पर, ये टायर भी अक्सर लगाए जाते हैं। उनके लिए धन्यवाद, एटीवी तेजी से और अधिक कुशलता से उबड़-खाबड़ इलाकों से गुजरते हैं।