ट्रक ड्राइवरों ने प्लेटो के ख़िलाफ़ एक नई हड़ताल की घोषणा की है। और उन्हें तुरंत पुलिस से समस्या होने लगी। "प्लेटो" के विरोधियों ने प्लाटन के विरोध को भड़काया

VEDOMOSTI यूराल संवाददाता की रिपोर्ट के अनुसार, रूसी ट्रक चालक निकट भविष्य में निंदनीय प्लैटन प्रणाली के खिलाफ एक नए बड़े पैमाने पर विरोध प्रदर्शन की योजना बना रहे हैं।

सेंट पीटर्सबर्ग में इको ऑफ मॉस्को रेडियो स्टेशन के पत्रकार आर्सेनी वेस्निन ने सोशल नेटवर्क पर इसकी सूचना दी। पत्रकारों के अनुसार, अखिल रूसी हड़ताल की शुरुआत इस साल 15 दिसंबर को होने वाली है।

के बारे में जानकारी नया प्रमोशनविरोध की आधिकारिक पुष्टि पहले ही रूसी ट्रक ड्राइवरों के नेताओं में से एक, एसोसिएशन ऑफ कैरियर्स ऑफ रशिया (ओपीआर) के प्रमुख आंद्रेई बज़ुटिन, जो येकातेरिनबर्ग के मूल निवासी हैं, ने की है।

उनके अनुसार, विरोध कार्रवाई का समय रूस के राष्ट्रपति पद के लिए उम्मीदवारों के पंजीकरण की शुरुआत के साथ मेल खाना होगा। बाज़ुतिन स्वयं भी राज्य के प्रमुख पद के लिए प्रतिस्पर्धा करने का इरादा रखते हैं।

सच है, बज़ुटिन ने इसे स्पष्ट किया सही तिथिहड़ताल की शुरुआत अभी तय नहीं हुई है. उन्होंने केवल इतना याद किया कि रूसी संघ के राष्ट्रपति पद के लिए उम्मीदवारों के पंजीकरण की शुरुआत, कानून के अनुसार, 7 दिसंबर से 17 दिसंबर, 2017 की अवधि में घोषित की जाएगी।

ओपीआर के अध्यक्ष ने इस बात पर भी जोर दिया कि हड़ताल में भाग लेने वालों की योजना प्लैटन प्रणाली सहित केवल परिवहन उद्योग से संबंधित मांगों को सामने रखने की है।

नई विरोध कार्रवाई के दौरान सरकार के इस्तीफे की मांग नहीं उठाने का निर्णय लिया गया, जो पहले ट्रक ड्राइवरों द्वारा आगे रखी गई थी। उन्होंने कहा, ''हमने आगामी समय के कारण सरकार का इस्तीफा फिलहाल टाल दिया है राष्ट्रपति का चुनाव, और मंत्रिमंडल भंग कर दिया जाएगा, ”बज़ुटिन ने कहा।

इसका एक कारण सरकार द्वारा इस वर्ष 20 अक्टूबर को रूसी संघ के राज्य ड्यूमा में पेश किया गया एक विधेयक था, जिसमें प्लैटन प्रणाली का उपयोग करने वाले भारी वाहनों के लिए टोल का भुगतान न करने पर जुर्माने में वृद्धि का सुझाव दिया गया था।

इस परियोजना के अनुसार, पांच हजार जुर्माने को चार गुना बढ़ाया जा सकता है, और डिफॉल्टरों को न्याय के कटघरे में लाने की समय सीमा छह महीने तक बढ़ जाएगी। बज़ुटिन ने कहा, "बहुत सारी बारीकियां हैं - जुर्माने को सख्त करना, काम और आराम की व्यवस्था, वजन और आयामी पैरामीटर - जिन पर हम मदद नहीं कर सकते, लेकिन प्रतिक्रिया दे सकते हैं।"

उन्होंने कहा, पिछली हड़तालों के बारे में वाहकों की राय और सरकार तथा परिवहन मंत्रालय की प्रतिक्रिया का विश्लेषण करने के बाद, ट्रक चालक इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि "लगभग 15 से 25 दिसंबर तक परिवहन यातायात को यथासंभव रोकना आवश्यक होगा।" ।”

यह याद किया जाना चाहिए कि 2015 से, रूसी ट्रक चालक संघीय राजमार्गों पर वाहनों के टोल के लिए निंदनीय "प्लाटन" प्रणाली की शुरूआत का विरोध कर रहे हैं। 2016 में, ट्रक ड्राइवरों की सामूहिक रैलियों के कारण सरकार ने किराया 3.06 रूबल प्रति किलोमीटर तक नहीं बढ़ाया। परिणामस्वरूप, मार्च 2017 में टैरिफ 25% बढ़ाकर 1.91 रूबल कर दिया गया।

कुरगन क्षेत्र में, भारी वाहनों के चालकों ने प्लाटन प्रणाली के खिलाफ रैली में जाने का विचार त्याग दिया। इसके बजाय, उन्होंने अपने प्रस्ताव लिखने और उन्हें रूसी सरकार को भेजने का फैसला किया।

Ura.Ru वेबसाइट की रिपोर्ट के अनुसार, सोमवार को कुर्गन और शाद्रिंस्क शहरों में ट्रक ड्राइवरों की बैठकें आयोजित की जाएंगी, जिसमें इस पहल पर चर्चा करने की योजना है।

पहले यह ज्ञात हुआ था कि अखिल रूसी विरोध कार्रवाई में भाग लेने से इनकार करने वाले ट्रक ड्राइवरों ने आयोजकों से खतरे के बारे में रूसी संघ के अभियोजक जनरल यूरी चाका और जांच समिति के प्रमुख अलेक्जेंडर बैस्ट्रीकिन से शिकायत की थी। "12 टन" आंदोलन के कार्यकर्ताओं का एक खुला पत्र सोशल नेटवर्क पर दिखाई दिया, जिन्होंने चाइका और बैस्ट्रीकिन से इस जानकारी के साथ संपर्क किया कि ड्राइवरों को 27 मार्च को विरोध प्रदर्शन में भाग लेने के लिए बुलाया जा रहा था, और अगर उन्होंने इनकार किया, तो उन्हें तोड़ने की धमकी दी गई थी। उनकी कारों के शीशे तोड़ दिए और उनकी कारों को तोड़ दिया।

तातारस्तान को प्लैटन प्रणाली में टैरिफ वृद्धि के खिलाफ अखिल रूसी विरोध में ट्रक ड्राइवरों की बड़े पैमाने पर भागीदारी की उम्मीद नहीं है। तातारस्तान के परिवहन और सड़क सुविधाओं के मंत्रालय के प्रवक्ता नेल्या क्लेवलेवा ने कहा, "तातारस्तान वाहक हड़ताल में भाग नहीं लेंगे, जो 27 मार्च से योजनाबद्ध है, हमारे पास ऐसा कोई डेटा नहीं है।"

उनके अनुसार, 15 अप्रैल से टैरिफ में वृद्धि का वाहकों की फीस पर लगभग कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा। "टोल में वृद्धि होगी, लेकिन इतना ध्यान देने योग्य नहीं। एक महत्वपूर्ण लाभ यह है कि परिवहन कर पहले से ही प्लैटन टैरिफ में शामिल है, उदाहरण के लिए, गणतंत्र में सड़क टोल के कारण कई महत्वपूर्ण वस्तुओं की मरम्मत करना संभव था , सोरोची गोरी गांव के पास कामा पर पुल” , “आरबीसी-तातारस्तान विभाग के एक प्रतिनिधि का उद्धरण देता है।

नेल्या क्लेवलेवा ने इस बात पर जोर दिया कि प्लैटन आपको बाजार को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करने और अवैध वाहकों के खिलाफ लड़ने की अनुमति देता है जो भागीदार बन जाते हैं, और अक्सर राजमार्गों पर खतरनाक दुर्घटनाओं के दोषी होते हैं।

हम आपको याद दिला दें कि संघीय राजमार्गों पर भारी ट्रक चालकों से टोल वसूलने के खिलाफ एक और (और, निश्चित रूप से, जैसा कि आयोजकों ने वादा किया था, अखिल रूसी) कार्रवाई की योजना 27 मार्च को बनाई गई है। सच है, "प्लेटो" (और उससे पहले) की पूरी अवधि के दौरान किसी भी स्पष्ट और, सबसे महत्वपूर्ण, बड़े पैमाने पर विरोध प्रदर्शन आयोजित करना संभव नहीं था। अब देश भर से कम से कम दस हजार लोगों को इसमें शामिल होने का वादा किया गया है। तुलना के लिए: रूस में 6.2 मिलियन से अधिक ट्रक पंजीकृत हैं।

जैसा कि Pravda.Ru ने बताया, 24 मार्च को सरकार ने अपनाया। वे ही इसे दोगुना नहीं बल्कि 25 फीसदी तक बढ़ा देंगे. यानी, अगर अब टैरिफ 1.53 रूबल प्रति किलोमीटर है, तो यह अपेक्षित 3.06 रूबल के बजाय बढ़कर 1.91 रूबल हो जाएगा।

यह निर्णय संबंधित पक्षों के बीच समझौते का परिणाम था। पिछले हफ्ते, प्रधान मंत्री दिमित्री मेदवेदेव ने सड़क परिवहन के क्षेत्र में छोटे और मध्यम आकार के व्यवसायों के प्रतिनिधियों के साथ एक बैठक की, जहां उन्होंने विस्तार करने की पहल की मुहलतभारी ट्रक चालकों से शुल्क भुगतान की व्यवस्था में।

12 टन ट्रकर्स आंदोलन के कार्यकर्ताओं ने इस बैठक के नतीजों को "एक और जीत" कहा। संपर्क करने के बाद " संयुक्त रूस"और प्रधान मंत्री के साथ बातचीत से, टैरिफ वृद्धि को केवल 25 प्रतिशत तक समायोजित करना संभव था, उन्होंने आंदोलन के पृष्ठ पर नोट किया सामाजिक नेटवर्क"के साथ संपर्क में"। इसके अलावा, जब्त लॉट के संचालन की निगरानी करने और भारी ट्रक चालकों के प्रशिक्षण के लिए और अधिक कड़े नियम विकसित करने का निर्णय लिया गया।

प्लैटन प्रणाली के माध्यम से एकत्रित धन का उपयोग सड़कों की मरम्मत के लिए किया जाता है। Pravda.Ru ने पहले इस मामले पर कुछ डेटा प्रदान किया था। कार्गो वाहक के प्रतिनिधियों के साथ प्रधान मंत्री की बैठक के बाद राज्य ड्यूमा के डिप्टी अलेक्जेंडर वासिलिव, "ओएनएफ के सड़क निरीक्षणालय / मृत सड़कों के मानचित्र" परियोजना के समन्वयक ने कहा कि प्लैटन प्रणाली का उपयोग करके राजमार्गों की मरम्मत में प्राथमिकता को आधार पर चुना जा सकता है। परियोजना वेबसाइट पर मतदान.

इसके अलावा बैठक के बाद प्रधानमंत्री ने विभागों को कई निर्देश दिये. विशेष रूप से, परिवहन मंत्रालय, आर्थिक विकास मंत्रालय और वित्त मंत्रालय को माइलेज के आधार पर प्लैटन प्रणाली में छूट प्रदान करने के मुद्दे का अध्ययन करने का निर्देश दिया गया था। वाहनसंघीय राजमार्गों के साथ. इसके अलावा, उद्योग और व्यापार मंत्रालय और वित्त मंत्रालय को 12 टन से अधिक वजन वाले ट्रकों को पट्टे पर देने के लिए राज्य समर्थन के लिए एक तंत्र विकसित करना चाहिए, और शिक्षा और विज्ञान मंत्रालय भारी ट्रकों के लिए पेशेवर प्रशिक्षण की प्रणाली में सुधार के लिए प्रस्ताव तैयार करेगा। ड्राइवर.

हमारी पहली मांग प्लेटो का पूर्ण उन्मूलन है. हमारे पास पहले से ही ईंधन पर परिवहन कर और उत्पाद शुल्क हैं। यदि आप अभी भी प्लैटन छोड़ते हैं, तो केवल पारगमन भारी वाहनों को भुगतान करना होगा। ट्रकों के टैंक बड़े हैं, और वे बेलारूस या जर्मनी में जो ईंधन भरते हैं वह मास्को जाने और वापस आने के लिए पर्याप्त है। इससे पता चलता है कि ईंधन पर उत्पाद शुल्क का उन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। लेकिन यह कुछ निजी व्यापारी नहीं हैं - शासक अभिजात वर्ग के साथी, जिन्हें विदेशियों से धन इकट्ठा करना चाहिए, बल्कि राज्य को ही।

दूसरी आवश्यकता परिवहन कर को समाप्त करने की है। जब उत्पाद शुल्क लागू किया गया, तो पैरवीकारों का मुख्य तर्क यह था कि परिवहन कर अनुचित था। उनका कहना है कि जो लोग साल में कई बार बगीचे में जाते हैं, उन्हें उन लोगों जितना भुगतान नहीं करना चाहिए जो लगातार 300-400 किमी आगे-पीछे यात्रा करते हैं। बिल्कुल उचित, और लोगों ने उत्पाद शुल्क का समर्थन किया। लेकिन परिवहन कर कभी समाप्त नहीं किया गया - और तब से हर कोई दो बार भुगतान कर रहा है। बहुत से लोग इसकी परवाह नहीं करते क्योंकि उन्हें लगता है कि इसका असर केवल ट्रक चालकों पर पड़ता है। यह समझाना कठिन है कि वास्तव में सभी लोगों के साथ घोटाला किया गया था।

हमारी अगली आवश्यकता ड्राइवरों के काम और आराम के कार्यक्रम का अनुपालन है। प्रत्येक भारी ट्रक एक टैकोोग्राफ से सुसज्जित है, जो ड्राइवरों की गतिविधियों और आराम को रिकॉर्ड करता है। शेड्यूल का अनुपालन न करने पर जुर्माना लगाया जाएगा। यह सही है क्योंकि किसी व्यक्ति को गुलाम की तरह इस्तेमाल नहीं किया जाना चाहिए और समय पर आराम करने से दुर्घटनाओं का खतरा कम हो जाता है। लेकिन रूस में कुछ मार्गों पर व्यावहारिक रूप से कोई बुनियादी ढांचा नहीं है - होटल या कम से कम शॉवर और शौचालय के साथ पार्किंग स्थल। यूरोप में, शासन का अनुपालन करने के लिए सब कुछ है: पार्किंग स्थल और होटल - हर 10-15 किमी। यहां, सुदूर पूर्व में या याकुतिया में, पार्किंग स्थल एक दूसरे से 300 किमी दूर हो सकते हैं। इस मामले में, आवश्यक शासन को कैसे बनाए रखा जाए? ऐसा होता है कि एक व्यक्ति बिना रुके लगातार आठ घंटे तक गाड़ी चलाता है। यदि आप सड़क के किनारे नहीं हटेंगे, तो डूब जायेंगे, और यदि आप सड़क पर खड़े रहेंगे, तो दूसरों के लिए रास्ता अवरुद्ध कर देंगे।

लेकिन सामान्य तौर पर, मुख्य मांग सरकार का इस्तीफा और राष्ट्रपति पर अविश्वास प्रस्ताव है। हम अपनी सरकार को भ्रष्ट मानते हैं, हमारे अधिकारी जनविरोधी कानून बना रहे हैं। साथ ही जवाब देने से बच रहे हैं और जनता को धोखा दे रहे हैं. दिमित्री मेदवेदेव की "ट्रक ड्राइवरों" के साथ बैठक पर विचार करें, जिसमें उन्होंने प्लैटन प्रणाली के तहत टैरिफ को 25% या 1.91 रूबल तक बढ़ाने का फैसला किया, न कि 3.06 रूबल तक, जैसा कि पहले घोषित किया गया था। यह सब दिखावा और फर्जी है। बैठक में भाग लेने वाले कार्यकर्ताओं का ट्रक ड्राइवरों के प्रति वही रवैया है जो व्हाइट व्हेल अध्ययन संस्थान के प्रति मेरा है। इस बैठक में बड़े ट्रक चालक संघों का कोई वास्तविक प्रतिनिधि नहीं था, और हमें यह भी नहीं पता था कि यह आयोजित किया जा रहा था।

तरीकों

विरोध असीमित है. जब दुकानों की अलमारियां खाली होंगी, तो शायद तब लोग अपना सिर घुमाएंगे और विश्लेषण करना शुरू कर देंगे कि देश में क्या हो रहा है और ट्रक चालक अभी भी क्यों खड़े हैं। और तब सरकार पर दबाव सिर्फ हम ही नहीं बनाएंगे.

किसी भी परिस्थिति में आपको राजमार्ग अवरुद्ध नहीं करना चाहिए - यह अवैध है। अब कोई भी हमारे पास आकर यह नहीं कह सकता: "तुम वहाँ क्यों खड़े हो, चलो काम करो - या हम तुम्हें जेल में डाल देंगे।" हम सड़कों के किनारे और राजमार्गों के बाईपास खंडों पर खड़े हैं - उन जगहों पर जहां माल परिवहन चलता है। यह महत्वपूर्ण है कि भारी ट्रक हमें देखें। यदि आप उन्हें शर्मिंदा कर सकें तो क्या होगा? हम विरोध करते हैं, और वे काम करते हैं। साथ ही, शायद उन लोगों को आकर्षित करना भी संभव होगा जिनके पास है पुश-बटन फ़ोनइंटरनेट के बिना.

प्रदर्शनकारियों में बड़ी संख्या में पांच से दस ट्रकों वाले कार मालिक और किराए के ड्राइवर हैं। हमने दो महीने पहले ही प्रमोशन की घोषणा कर दी थी।' लोग तैयारी कर रहे थे, पैसे बचाने, ऋण और गिरवी का भुगतान करने और अपने परिवारों का भरण-पोषण करने के लिए यथासंभव कड़ी मेहनत करने की कोशिश कर रहे थे।

कुल मिलाकर, 60 क्षेत्रों के लगभग 20,000 लोग हड़ताल में भाग ले रहे हैं। यह कहना आसान है कि कौन हमारे संपर्क में नहीं है - मेरे आंकड़ों के अनुसार, ये पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की, याकुत्स्क और बिरोबिडज़ान हैं। उन्होंने भाग लेने से इनकार नहीं किया - इन क्षेत्रों में कोई भी कार्यकर्ता नहीं था जो सभी को संगठित कर सके। दागिस्तान ने सबसे अधिक सक्रिय रूप से प्रतिक्रिया व्यक्त की - पूरा गणतंत्र खड़ा है। सहकर्मी वीडियो भेजते हैं जिससे पता चलता है कि ऐसा कुछ नहीं है माल परिवहन. यदि रूस के मध्य भाग में नौकरी खोना इतना डरावना नहीं है, क्योंकि हमेशा एक विकल्प होता है, तो दागिस्तान में कोई विकल्प नहीं है। जनसंख्या की दृष्टि से दूसरे स्थान पर सेंट पीटर्सबर्ग और तीसरे स्थान पर टूमेन है।

ट्रक खाली हैं. हम सभी डिलीवरी रोकना चाहते हैं; हम आपसे काम पर न जाने या माल न लेने का आग्रह करते हैं। देश में 2.5 मिलियन कैरियर हैं। बड़े परिवहन उद्यमों की हिस्सेदारी 25-30% है। बाकी का - छोटी कंपनियाँनिजी परिवहन के साथ. हमें उम्मीद है कि हम उनमें से कम से कम दस लाख लोगों को हड़ताल में आकर्षित करेंगे। यदि हम अपने वजन के साथ 75% परिवहन बंद कर देते हैं, तो न तो बिजनेस लाइन्स और न ही अन्य बड़ी कंपनियां इतनी मात्रा का सामना करने में सक्षम होंगी, भले ही वे तीन शिफ्टों में काम करना शुरू कर दें।

फिलहाल हालात शांत हैं, लेकिन समस्याएं अभी भी बनी हुई हैं। उदाहरण के लिए, कल सर्गुट में 20 से अधिक लोगों को हिरासत में लिया गया, लेकिन शाम को रिहा कर दिया गया। सब विरोध के स्रोत को ख़त्म करने के लिए: लोग शामिल होना चाहते थे, लेकिन शामिल होने वाला कोई नहीं था। आगे क्या होगा अभी कहना मुश्किल है. में दक्षिणी क्षेत्ररूसी गार्ड की टुकड़ियाँ आ गई हैं, और हमारे दागेस्तानी सहयोगी टैंकों के बारे में बात कर रहे हैं।

कवर फ़ोटो: इवान गुशचिन / "सीक्रेट ऑफ़ द फर्म"

प्रदर्शनकारी ड्राइवर फिलहाल सड़क अवरुद्ध नहीं कर रहे हैं, वे बस अपनी क्षमता का प्रदर्शन कर रहे हैं। फोटो साइट www.asn24.ru से

एसोसिएशन ऑफ कैरियर्स ऑफ रशिया (ओपीआर) के अनुसार, विरोध ने लगभग सभी क्षेत्रों को कवर किया। मांगें आर्थिक हैं - प्लैटन किराया प्रणाली के खिलाफ, और राजनीतिक - कई अधिकारियों और समग्र रूप से सरकार के इस्तीफे के लिए। अब तक प्रतिभागियों की संख्या करीब 10 हजार लोग हैं. ट्रक सड़कों के किनारे रुकते हैं बड़े शहरऔर उनके प्रवेश द्वारों पर. ट्रक ड्राइवरों को टैक्सी ड्राइवरों का समर्थन मिला जो छोटी कंपनियों के विस्थापन से नाखुश हैं।

जैसा कि वादा किया गया था, 27 मार्च से ट्रक ड्राइवरों ने मॉस्को, ऑरेनबर्ग, अमूर क्षेत्रों, सेंट पीटर्सबर्ग, तातारस्तान, प्राइमरी और अन्य क्षेत्रों में सड़कों के किनारे अपने ट्रक पार्क कर दिए हैं। समन्वयकों में से एक, सर्गेई व्लादिमीरोव के अनुसार, "हम सरकार के इस्तीफे की मांग करते हैं, लेकिन सबसे पहले, परिवहन मंत्री मैक्सिम सोकोलोव।"

कार्यकर्ता ने कहा कि ड्राइवर अब किसी भी मामले में मंत्री के साथ संवाद करने का इरादा नहीं रखते हैं। प्लेटो में टैरिफ में वृद्धि के संबंध में प्रधान मंत्री द्वारा हाल ही में की गई छूट के लिए, ट्रक ड्राइवरों को यह समझ में नहीं आता है, वे दृढ़ता से इस प्रणाली के उन्मूलन या राज्य में स्थानांतरण के साथ इसके पूर्ण पुनर्गठन की वकालत करते हैं;

जैसा कि एनजी ने पहले ही लिखा है, ट्रक ड्राइवरों की अन्य मांगों में परिवहन कर, काम और आराम के कार्यक्रम को बदलना, वजन नियंत्रण पदों पर चीजों को व्यवस्थित करना और ईंधन पर उत्पाद शुल्क के लिए उचित गणना प्रदान करना शामिल है। यदि अधिकारी प्रतिक्रिया नहीं देते हैं, तो एक राजनीतिक घटक है - दिमित्री मेदवेदेव की सरकार का इस्तीफा और राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन में अविश्वास की अभिव्यक्ति।

सैद्धांतिक तौर पर अधिकारी इस सबका जवाब पहले ही दे चुके हैं। सोमवार सुबह से, ओपीआर के नेता आंद्रेई बज़ुटिन पर मुकदमा चलाया गया है। व्लादिमीरोव ने कहा कि उन पर कथित तौर पर बिना ड्राइविंग लाइसेंस के गाड़ी चलाने का आरोप लगाया गया था। वास्तव में, चार महीने पहले एक निश्चित सड़क दुर्घटना के लिए उन्हें अदालत में उनसे छीन लिया गया था, लेकिन यह निर्णय कभी लागू नहीं हुआ, क्योंकि वकील लगातार अपील दायर करते रहे। अब कोर्ट के मुताबिक बज़हुतिन को 14 दिन की गिरफ्तारी की सजा सुनाई गई है. वहीं, ट्रक ड्राइवरों ने कहा कि कार्यकर्ता के घर पर छोटे बच्चे हैं, जबकि उनकी पत्नी अस्पताल में हैं। ड्राइवरों के मुताबिक, वे पूरे विरोध को अव्यवस्थित करने के लिए बस अपने साथी को रोकने की कोशिश कर रहे हैं। "वे सफल नहीं हुए, यदि आवश्यक हुआ तो बज़ुटिन के बिना भी हड़ताल जारी रहेगी। हमारे पास स्पष्ट नेतृत्व नहीं है, और वह ट्रक चालकों के लिए एक अनौपचारिक नेता और प्रवक्ता हैं," व्लादिमीरोव ने कहा।

एनजी के अनुसार, कार्रवाई काफी शांतिपूर्वक शुरू हुई; देश भर में पुलिस के साथ व्यावहारिक रूप से कोई झड़प नहीं हुई। केवल कुछ क्षेत्रों में, जैसा कि व्लादिमीरोव ने कहा, समन्वयकों को हिरासत में लिया गया, लेकिन फिर रिहा कर दिया गया। ऐसा विशेष रूप से तुला में हुआ, जहां कार्यकर्ता को क्रास्नोडार, पेट्रोज़ावोडस्क और कई अन्य स्थानों पर जगह नहीं छोड़ने का आदेश दिया गया था।

साथ ही, वे रूस के एसोसिएशन ऑफ कैरियर्स को आश्वस्त करते हैं, विरोध ने लगभग पूरे देश को कवर किया - 60 क्षेत्रों में इसे ओपीआर द्वारा आयोजित किया गया था, और लगभग 20 क्षेत्रों में इसके सहयोगियों द्वारा आयोजित किया गया था। व्लादिमीरोव के अनुसार, हड़ताल को छोटे परिवहन उद्यमों के मालिकों का समर्थन प्राप्त था, जिन्होंने अपने कर्मचारियों को छुट्टी पर भेज दिया था। छोटे व्यवसायों ने भी एकजुटता दिखाना शुरू कर दिया है, मुख्य रूप से उपभोक्ता सामान उद्योग में। यानी, नाकाबंदी के परिणामस्वरूप ट्रक ड्राइवरों की स्टोर अलमारियों को खाली करने की योजना को लागू किया जाने लगा।

आधुनिक "इलेक्ट्रॉनिक टैक्सियों" के उद्भव से असंतुष्ट टैक्सी चालक भी ट्रक ड्राइवरों के साथ एकजुटता से खड़े हुए। ट्रक ड्राइवर एलेक्सी रैटकोव ने एनजी को इस बारे में बताया। उनके अनुसार, सेंट पीटर्सबर्ग में कई टैक्सी कंपनियों ने आज यात्रियों को परिवहन करना बंद कर दिया है, और शायद उनमें से कुछ पार्किंग स्थल में ट्रक ड्राइवरों के साथ शामिल हो जाएंगे। विशेष रूप से, पहले से ही एसोसिएशन "स्टॉप इलीगल" और "रोड ऑफ़ लाइफ" की साइट पर। यह स्पष्ट नहीं है कि टैक्सी चालक आज भी किनारे पर रहेंगे या अपना काम जारी रखेंगे।

रतकोव ने कहा कि अब तक उनकी कार्रवाई का वास्तव में कोई सक्रिय विरोध नहीं हुआ है, लेकिन सुबह से ओपीआर वेबसाइट पर सूचीबद्ध क्षेत्रीय समन्वयकों के टेलीफोन नंबर अवरुद्ध कर दिए गए हैं। हालाँकि, समन्वयकों ने तुरंत बैकअप नंबरों पर स्विच कर दिया, ईमेलऔर वॉकी-टॉकीज़।

ओपीआर वेबसाइट के समन्वयक, मिखाइल कुर्बातोव ने एनजी को बताया कि चेल्याबिंस्क और टूमेन में टैक्सी चालक, हल्के-ड्यूटी वाहनों के चालक और वोल्गोग्राड में मिनीबस टैक्सियों के छोटे मालिक भी कार्रवाई में शामिल हुए। उनके अनुमान के मुताबिक, बताए गए 10 हजार लोग हिस्सा ले रहे हैं. याकुत्स्क और बिरोबिदज़ान को छोड़कर लगभग सभी क्षेत्रों के लिए जानकारी उपलब्ध है।

और व्लादिमीरोव ने एनजी को बताया कि ट्रक ड्राइवरों का विरोध भी नकारात्मक विदेशी अनुभव पर आधारित है। वह स्वयं हाल ही में जर्मनी में थे, जहां प्लेटो के समान टोल कलेक्ट प्रणाली लगभग तीन वर्षों से काम कर रही है। “हमें बताया गया कि इसके कारण क्या हुआ: तीन सबसे बड़ी कंपनियों ने व्यावहारिक रूप से छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों को बाहर कर दिया है और बाजार के 90% हिस्से पर कब्जा कर लिया है। निजी उद्यमियों के पास केवल 10% ही बचा है। इस प्रणाली की शुरुआत के छह महीने के भीतर, उद्यम दिवालिया होने लगे, ”व्लादिमिरोव ने कहा।

क्षेत्रों से पहली खबर इस प्रकार है: सेंट पीटर्सबर्ग में, लगभग 50-70 कारें मोस्कोवस्को राजमार्ग पर रुक गईं, लिपेत्स्क क्षेत्र में, सड़क के उस हिस्से पर जहां ट्रक चालकों ने इकट्ठा होने की योजना बनाई थी, ऑरेनबर्ग में अप्रत्याशित रूप से मरम्मत शुरू हो गई। ब्लागोवेशचेंस्क में लगभग 20 भारी वाहन और इतनी ही संख्या में कारें विरोध प्रदर्शन कर रही हैं - 20 से अधिक ड्राइवरों ने नोवोट्रोइट्सकोय राजमार्ग पर ट्रकों की कतार लगा दी। अस्त्रखान में, ट्रक ड्राइवरों ने लेंटा हाइपरमार्केट के पास शहर के मुख्य राजमार्गों में से एक के साथ कारों के स्तंभ बनाए, और लगभग 200 ट्रक कज़ान के पास मामादिशस्की पथ पर एकत्र हुए।

हानि रूसी अर्थव्यवस्थापर्माफ्रॉस्ट के पिघलने के कारण 50 से 150 बिलियन रूबल की राशि होती है। साल में। विकास उप मंत्री ने ब्लूमबर्ग के साथ एक साक्षात्कार में यह बात कही। सुदूर पूर्वऔर आर्कटिक अलेक्जेंडर क्रुतिकोव।

प्रकाशन के अनुसार, आर्कटिक में वार्मिंग दुनिया के बाकी हिस्सों की तुलना में दोगुनी तेजी से हो रही है। “इस समस्या का समाधान करने की आवश्यकता है क्योंकि नुकसान हर साल बढ़ेगा। पैमाना बहुत गंभीर है. पाइप फट रहे हैं, ढेर ढह रहे हैं,'' उप मंत्री ने कहा। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि पर्माफ्रॉस्ट का अध्ययन राज्य के सबसे अवांछनीय रूप से भूले गए कार्यों और प्राथमिकताओं में से एक है। “आर्कटिक के विकास के लिए जिम्मेदार मंत्रालय के रूप में, हम इस विषय को नजरअंदाज नहीं कर सकते, क्योंकि यह सीधे प्रभावित करता है आर्थिक विकासक्रुतिकोव ने कहा।

जॉर्ज वाशिंगटन विश्वविद्यालय के प्रोफेसर दिमित्री स्ट्रेलेट्स्की सहित वैज्ञानिकों द्वारा फरवरी में प्रकाशित एक अध्ययन के अनुसार, 2050 तक, वार्मिंग पर्माफ्रॉस्ट बुनियादी ढांचे के लगभग पांचवें हिस्से को प्रभावित कर सकती है, जिसकी लागत लगभग 84 बिलियन डॉलर या रूस के सकल घरेलू उत्पाद का 7.5% है। उनके मुताबिक, करीब 53 अरब डॉलर की आधे से ज्यादा आवासीय अचल संपत्ति को भी नुकसान हो सकता है.

ब्लूमबर्ग इस तथ्य की ओर ध्यान आकर्षित करता है कि permafrostलगभग 15% है रूसी तेलऔर 80% गैस. बढ़ता तापमान कंपनियों के लिए विशेष चिंता का विषय है। नोरिल्स्क निकेल के एक प्रतिनिधि ने ब्लूमबर्ग से बातचीत में पुष्टि की कि नोरिल्स्क में इमारतें स्थिरता खो रही हैं। शहर में कम वजन और कम मंजिल वाले नये मकान बन रहे हैं।

ब्लूमबर्ग का कहना है कि क्रुतिकोव की टिप्पणियाँ एक और संकेत है कि रूस, दुनिया का चौथा सबसे बड़ा उत्सर्जक, जलवायु परिवर्तन की समस्या को गंभीरता से ले रहा है। साथ ही, एजेंसी इस तथ्य की ओर ध्यान आकर्षित करती है कि रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने सत्ता में रहने के दौरान व्यापक पैमाने पर संदेह व्यक्त किया था। स्वीकृत बिंदुउस कारण को देखें ग्लोबल वार्मिंगमुख्य रूप से मानवीय गतिविधि है।

अक्टूबर की शुरुआत में, पुतिन ने स्वीडिश पर्यावरण कार्यकर्ता ग्रेटा थुनबर्ग का भाषण दिया, जिन्होंने ग्लोबल वार्मिंग की समस्याओं पर पर्याप्त ध्यान नहीं देने के लिए विश्व नेताओं की आलोचना की। उन्होंने कहा कि वह "सामान्य उत्साह" साझा नहीं करते हैं। पुतिन के मुताबिक, थनबर्ग को यह नहीं समझाया गया कि " आधुनिक दुनियाजटिल और विविध, तेजी से विकसित हो रहा है और अफ्रीका या कई देशों में लोग एशियाई देशोंवे स्वीडन की तरह ही समृद्धि के स्तर पर रहना चाहते हैं।”"और यह कैसे करना है? आज उन्हें सौर ऊर्जा का उपयोग करने के लिए मजबूर करें, जो अफ्रीका में प्रचुर मात्रा में है। क्या किसी ने बताया है कि इसकी लागत क्या है? - उसने पूछा।