उनमें से, 522, 461 और 447 यात्री सीटों के लिए तीन विन्यासों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है।
अधिकांश विमान (13/20) 522 सीटों के साथ बने हैं, इसलिए हम इस विशेष विकल्प पर विचार करेंगे। तो, बोइंग 747-400 (522 सीटें) का तीन-श्रेणी का केबिन।
इस विमान मॉडल में दो डेक हैं: निचला और ऊपरी।
Boein 747-400 में बैठने की व्यवस्था के बारे में कुछ सामान्य बिंदु उनके नुकसान और फायदे हैं।
1. सीटों, जो पोरथोल के बगल में स्थित हैं, उड़ान के दौरान इसे देखने में सक्षम होने का लाभ है (यह निश्चित रूप से, उड़ान के समय और मौसम पर निर्भर करता है)। यदि आप रात में उड़ान भर रहे हैं, तो यह लाभ मायने नहीं रखता। साथ ही अगर उठना चाहे तो पड़ोसी आपको परेशान नहीं करेगा। इन स्थानों में एक खामी है - इसे स्वयं छोड़ना बहुत सुविधाजनक नहीं है। इसलिए, यदि बार-बार शौचालय जाने की आवश्यकता नहीं है या आप पूरी उड़ान की देखरेख करने का इरादा रखते हैं, तो खिड़की के पास एक सीट चुनें।
2. गलियारे के पास स्थित सीटों की अपनी गरिमा है - यदि आवश्यक हो, तो शौचालय से उठना बहुत आसान है। नुकसान यह है कि उठने की जरूरत पड़ने पर पड़ोसी उसे परेशान कर सकता है। गाड़ी और यात्रियों के साथ फ्लाइट अटेंडेंट जो केबिन से गैली और शौचालय तक जाते हैं, वे भी हस्तक्षेप कर सकते हैं। इसलिए, यदि आप एक बच्चे के साथ उड़ान भर रहे हैं और, सबसे अधिक संभावना है, आपको अक्सर शौचालय जाना होगा। या आपको खुद बार-बार टॉयलेट जाने की जरूरत है, फिर जगह के किनारे से चुनें।
ऊपरी डेक
1-3 रूबल - बिजनेस क्लास। आधुनिक, अच्छा, व्यापार। विकर्ण 15'4 इंच, आरामदायक कुर्सियाँ प्रदर्शित करता है। पंक्तियों के बीच की दूरी 60 इंच (1.5 मीटर से अधिक) है।
5 पी. - पहली पंक्ति अर्थव्यवस्था। चूंकि एक बहुत अच्छी स्क्रीन कक्षाओं के बीच विभाजन का काम करती है, इसलिए पैरों के लिए बहुत सारी खाली जगह होगी। ये बढ़े हुए आराम के स्थान हैं। इकॉनमी मॉनिटर्स 8.9 इंच के हैं, और रो स्पेसिंग लगभग 86 सेंटीमीटर है।
9 पी. - अर्थव्यवस्था की अंतिम पंक्ति। इसके ठीक पीछे एक शौचालय और एक सीढ़ी है जो निचले डेक तक जाती है। इससे उड़ान के दौरान कुछ असुविधा होगी। इसलिए, उन्हें आरेख पर पीले रंग से चिह्नित किया गया है।
निचला डेक
निचला डेक 470 सीटों के साथ एक एकल, पर्यटक वर्ग द्वारा कब्जा कर लिया गया है। इसी तरह के मॉनिटर, 8.9 इंच, और सीटों के बीच की दूरी 31 इंच (78 सेंटीमीटर) है।
10, 11, 12 पी। के, एच, बी, ए - उनके पास तीन नहीं, बल्कि दो स्थान हैं। हमने उन्हें बढ़े हुए आराम के स्थानों के साथ चिह्नित किया, क्योंकि दो कुर्सियाँ हमेशा चार या तीन की तुलना में अधिक आरामदायक होती हैं। कमियों में से - विमान की नाक में बच्चे के घुमक्कड़ के लिए बन्धन होते हैं, इसलिए आप छोटे बच्चों को ले जाने वाले यात्रियों से घिरे होने का जोखिम उठाते हैं।
19 पी. - आपातकालीन निकास के पास स्थित हैं, इस पंक्ति में सीट बैक झुकते नहीं हैं या इस पंक्ति में सीमित हैं।
20-22 पी।, स्थान जी, ई, डी- बहुत शांत नहीं होंगे, क्योंकि वे दोनों तरफ से शौचालय से घिरे हुए हैं। बहुत सारे लोग हैं जो लंबी उड़ानों के दौरान यात्रा करना चाहते हैं। नतीजतन, अप्रिय गंध, कतारें, लोगों की नियमित आवाजाही और टैंक की आवाजें आती हैं। इसे 22 पी में एल, के, एच, सी, बी, ए स्थानों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। इसके अलावा, शौचालय की दीवार की दूरी बहुत बड़ी नहीं है।
29 पी।, पीठ नहीं झुकती। वे आपातकालीन निकास के पास स्थित हैं, और बीच में कुर्सियाँ शौचालय की दीवार के खिलाफ आराम करती हैं।
31 पी।, स्थान ए, बी, सी - पैरों के लिए अतिरिक्त जगह है, कभी-कभी बहुत महत्वपूर्ण भी। आर्मरेस्ट फोल्डिंग टेबल से लैस हैं। माइनस में से: 31A - दरवाजा थोड़ा बाहर निकल सकता है, और 31C के पास एक सीढ़ी है।
32-34, स्थान सी - सीढ़ियों से निकटता असुविधा का कारण बनती है।
43,54,70,71 रूबल - कुर्सियाँ झुकती नहीं हैं। कारण ऊपर नाम दिया गया है - हैच से बच।
44 और 55 पी।, - बढ़े हुए लेगरूम के कारण अच्छी जगह। लेकिन शौचालय के नजदीक होने से परेशानी होगी।
67-70 पी। फिर से 2, 4 या 3 सीटें नहीं हैं। यह बहुत अच्छा है, खासकर यदि आप एक साथ उड़ रहे हैं। लेकिन, आखिरी पंक्तियों में। कुर्सियाँ झुकती नहीं हैं। इसके अलावा, शौचालय से निकटता आराम नहीं जोड़ती है।
बोइंग 747-400 ट्रांसएरो में भोजन
भोजन एक बड़े वर्गीकरण, एक मानक सेट में भिन्न नहीं होता है। हमेशा गर्म होता है। उड़ान की अवधि के आधार पर, वे उन्हें 1-2 बार खिलाते हैं।
जब भोजन वितरण शुरू होता है, तो विमान को दृष्टि से भागों में विभाजित किया जा सकता है। खानपान सेवा 35.54 सीटों पर स्थित दो रैक से होती है और एक ही समय में शुरू होती है।
पहले काउंटर से, दो फ्लाइट अटेंडेंट 10 रूबल से "डाउन" करते हैं। , और अन्य दो "ऊपर" 43 पी से। , मिलने से पहले एक दूसरे की ओर। दूसरे रैक से, इसी तरह, 44 और 71 आर से 4 स्टीवर्ड गुजरते हैं।
पेय / एपेरिटिफ पहले दिए जाते हैं, उसके बाद लंच बॉक्स और ट्रे के साथ गर्म भोजन किया जाता है, उसके बाद कॉफी और चाय दी जाती है।
सलाह के लिए एयरलाइन कर्मचारी से पूछें
यदि संभव हो तो उस विमान के आरेख का ध्यानपूर्वक अध्ययन करें जिस पर आप उड़ान भरेंगे
ऐसी जगहों पर न जाएं जहां सीटें झुकती नहीं हैं या इसमें सीमित हैं।
शौचालय, रसोई और अन्य तकनीकी कमरों के पास बिल्कुल पूंछ पर जगह न लें।
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चार इंजन वाला बोइंग 747-400 बोइंग कमर्शियल एयरप्लेन द्वारा डबल-डेक पर बनाया गया एक चौड़ा शरीर, लंबी दूरी का यात्री विमान है। यह एयरलाइनर, हालांकि इस परिवार के पिछले मॉडल के आधार पर डिजाइन किया गया है, संरचनात्मक रूप से एक नया विमान है। बोइंग 747 परिवार के पिछले संस्करणों की तुलना में नया एयरलाइनर बहुत अधिक विशाल हो गया है। नए इंजनों के लिए धन्यवाद, धारावाहिक बोइंग 747-400 का शोर स्तर 747-300 से आधा है, और ईंधन दक्षता में वृद्धि हुई है 25 प्रतिशत।
बोइंग 747-400 फोटो
1984 की शुरुआत में, बोइंग कमर्शियल एयरप्लेन ने एक नए विमान पर काम करना शुरू किया क्योंकि नवीनतम संशोधन, 747-300, ने बिक्री नहीं बढ़ाई, जैसा कि कंपनी चाहती थी। और इन सबसे ऊपर, मैकडॉनेल डगलस एमडी-11, एयरबस ए330 और एयरबस ए340 जैसे प्रतिस्पर्धी एयरलाइनर के विकास के रूप में एक समस्या थी, जो बाद में बोइंग से बाजार का हिस्सा ले सकती थी। और उसी वर्ष सितंबर में, फ़ार्नबोरो एविएशन शो में, एक नए एयरलाइनर, बोइंग 747 एडवांस्ड सीरीज़ 300 के निर्माण की घोषणा की गई। आधिकारिक तौर पर, कार्यक्रम 22 अक्टूबर 1985 को शुरू किया गया था। नए एयरलाइनर के लिए पहला ग्राहक नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस, एक अमेरिकी एयरलाइन था, जिसके पास 10 विमानों के लिए प्रारंभिक ऑर्डर था। बाद में, कैथे पैसिफिक, जापान एयरलाइंस, सिंगापुर एयरलाइंस, ब्रिटिश एयरवेज, यूनाइटेड एयरलाइंस, फ्रेंच एयर फ्रांस और जर्मन लुफ्थांसा जैसी एयरलाइनों द्वारा प्रमुख ग्राहकों की सूची का विस्तार किया गया। मुख्य ग्राहकों ने नए एयरलाइनर के डिजाइन में सलाहकार के रूप में भी काम किया। परियोजना की मंजूरी के बाद, विमान को बोइंग 747-400 पदनाम मिला।
नए विमानों पर, पंखों को लंबा किया गया था, जिसकी अवधि अब 64.44 मीटर थी, जो कि 747-300 की तुलना में 4.8 मीटर अधिक है। अब बोइंग 747-400 के पंख विंगटिप्स, तथाकथित विंगलेट्स से लैस हैं। विमान के विंग का निर्माण करते समय, मिश्रित सामग्री का उपयोग किया गया था, इससे संरचना के वजन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। उड़ान रेंज बढ़ाने के लिए विमान में एक अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित किया गया था।
बोइंग 747-400 का पावर प्लांट 252.4 kN के थ्रस्ट के साथ नए किफायती प्रैट एंड व्हिटनी PW-4056 टर्बोजेट इंजन पर आधारित था। बाद के मॉडलों में 258.0 kN के थ्रस्ट के साथ जनरल इलेक्ट्रिक CF6-80-C2B1Fs, CF6-80-C2B1F1s और रोल्स रॉयस RB-211-524G इंजन भी शामिल थे।
बोइंग 747-400 पर, नए डिजिटल एवियोनिक्स स्थापित किए गए, जिसमें छह मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले और नए एवियोनिक्स शामिल थे। इस समाधान ने चालक दल को दो लोगों तक कम कर दिया।
ऊपरी डेक को भी लंबा कर दिया गया है, अब यह बोइंग 747 परिवार एयरलाइनर के मूल संस्करणों से दोगुना लंबा है।
बोइंग 747-400, तीन वर्गों में, 416 यात्री सीटों को समायोजित कर सकता है। इकोनॉमी और बिजनेस केबिन के विन्यास में 524 यात्रियों को समायोजित किया जा सकता है। और अधिकतम, इकोनॉमी क्लास में, यात्री क्षमता 660 लोगों की है।
विमान की अंतिम असेंबली एवरेट में बोइंग प्लांट में की गई। 26 जनवरी, 1988 को, जब विमान असेंबली हैंगर से बाहर निकला, तो कंपनी के पास पहले से ही इस विमान के लिए 100 से अधिक ऑर्डर थे।
29 अप्रैल, 1988 को बोइंग 747-400 ने उड़ान भरी। पहली परीक्षण उड़ान दो घंटे से अधिक समय तक चली। परीक्षणों में विभिन्न इंजनों के साथ चार बोइंग 747-400 विमान शामिल थे। और 10 जनवरी 1989 को, एयरलाइनर को अपना पहला FAA उड़ान प्रमाणपत्र प्राप्त हुआ। उसी वर्ष 26 जनवरी को, बोइंग 747-400 को पहले ग्राहक, नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस को सौंप दिया गया था। इस विमान पर पहली उड़ान 9 फरवरी, 1989 को "मिनियापोलिस - फीनिक्स" दिशा में की गई थी।
बोइंग 747-400 फोटो सैलून
बोइंग 747-400 पर आगे के काम ने इस तरह के संशोधनों का निर्माण किया:
बोइंग 747-400 एफ, विमान का एक कार्गो संस्करण जिसने पहली बार 4 मई 1993 को उड़ान भरी थी। यह संस्करण एक नाक शंकु से सुसज्जित है जो कार्गो होल्ड तक पहुंच प्रदान करने के लिए ऊपर उठता है।
बोइंग 747-400 एम कॉम्बी, विमान का संयुक्त, कार्गो-यात्री संस्करण। पहली उड़ान 30 जून 1989 को हुई थी। यह संस्करण धड़ के पीछे एक कार्गो हैच से सुसज्जित है।
बोइंग 747-400 ईआर, विस्तारित रेंज एयरलाइनर। इस विमान को 31 अक्टूबर 2002 को परिचालन में लाया गया था।
बोइंग 747-400 डी, विशेष रूप से क्षेत्रीय और स्थानीय उड़ानों के लिए जापानी एयरलाइनों के लिए डिज़ाइन किया गया एक संस्करण। इस संस्करण की पहली उड़ान 18 मार्च 1991 को हुई थी।
बोइंग 747-400 ईआरएफ, विस्तारित रेंज एयर कार्गो संस्करण। इस संस्करण का पहला विमान 17 अक्टूबर 2002 को फ्रांसीसी एयरलाइन "एयर फ्रांस" को दिया गया था।
नागरिक और कार्गो विकल्पों के अलावा, बोइंग 747-400 पर आधारित विमान भी सैन्य जरूरतों के लिए तैयार किए गए थे।
बोइंग 747-400 पूरे 747 परिवार का सबसे अधिक बिकने वाला विमान बन गया। 1988 से 2009 तक इसके उत्पादन की अवधि के दौरान, एयरलाइनर के इस संस्करण की 694 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। इनमें से मूल यात्री संस्करण 747-400, 442 विमान का उत्पादन और वितरण किया गया था।
बोइंग 747-400 विमान विनिर्देश:
उत्पादन के वर्ष: 1988 से 2009 तक
लंबाई: 70.67 मीटर।
ऊंचाई: 19.41 मीटर।
पंखों का फैलाव: 64.44 वर्ग मीटर
आंतरिक चौड़ाई: 6.1 मीटर।
खाली वजन: 180985 किलो।
अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 362,875 किग्रा।
विंग क्षेत्र: 541.2 वर्गमीटर
परिभ्रमण गति: 907 किमी / घंटा।
अधिकतम गति: 939 किमी / घंटा।
छत: 13750 मीटर।
उड़ान सीमा: 13,430 किमी।
इंजन: 4 x प्रैट एंड व्हिटनी टर्बोजेट इंजन PW-4056 (252.4 kN), PW-4060s (266.9 kN), PW-4062s (275.8 kN), जनरल इलेक्ट्रिक CF6-80-C2B1Fs (252.4 kN) ), CF6-80- C2B1F1s (273.6 kN), रोल्स-रॉयस RB-211-524G (258.0 kN)।
चालक दल: 2 लोग
सीटें: 660 इकोनॉमी क्लास
बोइंग 747-400। गेलरी।
2016 के वसंत में, "रूस" के विमान बेड़े को डबल-डेक वाइड-बॉडी बोइंग 747-400 विमान के साथ फिर से भर दिया गया था। इस प्रकार के सभी विमानों को ट्रांसएरो से एयरलाइन में स्थानांतरित कर दिया गया था।
विमान पक्ष संख्या: ईआई-एक्सएलजी, ईआई-एक्सएलडी, ईआई-एक्सएलसी, ईआई-एक्सएलएफ, ईआई-एक्सएलई, ईआई-एक्सएलआई, ईआई-एक्सएलएम, ईआई-एक्सएलएच, ईआई-एक्सएलजे।
प्रत्येक पक्ष की आयु के बारे में अधिक जानकारी:
बोइंग 747-400 +
आइए इस विमान के केबिन के लेआउट पर विचार करें, ताकि आप अच्छी और आरामदायक सीटों के चुनाव में आसानी से नेविगेट कर सकें।
बोइंग 747-400 "रूस" दो श्रेणी का केबिन
जैसा कि आप जानते हैं, इस विमान मॉडल में दो डेक हैं: ऊपरी और निचला। आइए शीर्ष पर शुरू करें।
ऊपरी डेक
पंक्तियाँ 1 से 3बिजनेस क्लास की सीटें हैं। अच्छा आधुनिक व्यवसाय। आरामदायक कुर्सियाँ, 15'4 "मॉनिटर। पंक्ति की दूरी 60 इंच (1.5 मीटर से अधिक)। आप नीचे बिजनेस क्लास की तस्वीरें देख सकते हैं।
5 पंक्ति- इकोनॉमी क्लास की पहली पंक्ति। चूंकि एक सुंदर स्क्रीन कक्षाओं के बीच एक विभक्त के रूप में कार्य करती है, इसलिए आपके पास बहुत सारे मुफ्त लेगरूम होंगे। ये बढ़े हुए आराम के स्थान हैं। इकोनॉमी क्लास मॉनिटर 8.9 हैं और पंक्ति रिक्ति लगभग 86 सेमी है।
9 पंक्ति- इकोनॉमी क्लास की आखिरी पंक्ति। इसके ठीक पीछे एक शौचालय और निचले डेक की सीढ़ी है। इससे उड़ान के दौरान थोड़ी परेशानी हो सकती है। इसलिए, उन्हें आरेख पर पीले रंग से चिह्नित किया गया है। हम निचले डेक पर जाते हैं।
निचला डेक
कुल 470 सीटों के साथ निचले डेक पर एकमात्र इकोनॉमी क्लास का कब्जा है। बैकरेस्ट मॉनिटर 8.9 "और सीट स्पेसिंग 31" (78 सेमी) है।
10, 11, 12 पंक्तियाँ A, B, H, K- हम उन पंक्तियों के बारे में बात कर रहे हैं जिनमें दो हैं, तीन नहीं। उन्हें बढ़े हुए आराम के स्थानों के साथ चिह्नित किया गया था, क्योंकि दो कुर्सियाँ हमेशा तीन या चार की तुलना में अधिक आरामदायक होती हैं। Minuses में से - विमान की नाक में बच्चों के लिए पालने के लिए संलग्नक होते हैं, इसलिए आप छोटे बच्चों के साथ यात्रियों से घिरे होने का जोखिम उठाते हैं।
19वीं पंक्ति में सीटें- आपातकालीन निकास के करीब हैं। स्थानों ए, एल, डी, ई में, सीटों के पीछे झुकना नहीं है, बाकी में उन्हें इसमें सीमित किया जा सकता है।
सीटें डी, ई, जी पंक्तियों में 20-22- बहुत शांत नहीं हो सकते, क्योंकि वे दोनों तरफ शौचालयों से घिरे हैं। लंबी उड़ानों में, बहुत सारे लोग हैं जो रेस्टरूम जाना चाहते हैं। नतीजतन - लोगों की निरंतर आवाजाही, फ्लश टैंक की कतारें और आवाजें, अप्रिय गंध। स्थानों के लिए भी यही कहा जा सकता है ए, बी, सी, एच, के, एल पंक्ति 22 . में... इसके अलावा, शौचालय की दीवार से दूरी बहुत बड़ी नहीं हो सकती है।
पंक्ति 29, ए और एल में सीटें,झुकें नहीं, वे आपातकालीन निकास के पास स्थित हैं, और बीच की सीटें शौचालय की दीवार के खिलाफ आराम करती हैं।
31 पंक्ति, सीटें ए, बी, सी- यहां अतिरिक्त लेगरूम है, कभी-कभी तो बहुत ज्यादा। फोल्डिंग टेबल आर्मरेस्ट में स्थित होते हैं। दोष: 31ए- दरवाजा थोड़ा बाहर निकल सकता है, लेकिन पास 31सीएक सीढ़ी है।
32-34, स्थान C- सीढ़ियों से निकटता असुविधाजनक हो सकती है।
आर्मचेयर पंक्तियों में 43, 54, 70 और 71, लाल रंग में चिह्नित, झुकना नहीं, पीले वाले - इसमें सीमाएं हो सकती हैं। हमने ऊपर कारण का नाम दिया है - एस्केप हैच।
वी 44 और 55 पंक्तियाँबढ़े हुए लेगरूम की बदौलत खराब सीटें नहीं। हालांकि, शौचालय से निकटता परेशानी हो सकती है।
साथ 67 से 70- बाहरी पंक्तियों में 2 कुर्सियाँ हैं। यह बहुत अच्छा है, खासकर यदि आप एक साथ उड़ रहे हैं। हालांकि, आखिरी पंक्तियों में, कुर्सियों, सबसे अधिक संभावना है, झुकना नहीं है।
71 पंक्तिविमान पर अंतिम पंक्ति।
साथ ही, इन कुर्सियों की शौचालय से निकटता आराम नहीं जोड़ती है।
इस विमान का एक वैकल्पिक लेआउट
विमानन उद्योग का टू-डेक दिग्गज दुनिया के सबसे अनोखे विमानों में से एक है। इसे अस्सी के दशक के मध्य में विकसित किया गया था, और तब यह पहले से ही लोकप्रिय था। आज इस लाइनर में रोसिया एयरलाइंस के यात्री सवार हो सकते हैं। आइए विमान के मापदंडों से परिचित हों, बोइंग 747 की क्षमता और केबिन में सबसे अच्छी सीटों का निर्धारण करें।
मापदंडों
इस मॉडल ने 1985 में सेवा में प्रवेश किया। इस एयरलाइनर के विकास के दौरान, डिजाइनरों ने अपने अद्वितीय संशोधन को दोहराते हुए, बोइंग 747 300 परियोजना को आधार के रूप में लिया। नए विमान ने अपने अधिक किफायती ईंधन खपत और बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन के लिए मान्यता प्राप्त की है। इसके अलावा, 2005 तक, बोइंग 747 की क्षमता उस समय दुनिया के सभी विमानों में सबसे बड़ी थी। इस विशालकाय के केबिन में 524 लोग बैठ सकते हैं।
दुर्भाग्य से बोइंग के लिए, 2005 में एयरबस ने अपना नया A380 एयरलाइनर लॉन्च किया, जो आज केबिन में सीटों की संख्या के मामले में अग्रणी है।
जिस बोइंग 747 400 पर हम विचार कर रहे हैं, जिसकी क्षमता अब एयरबस A380 के बाद दूसरे स्थान पर है, में निम्नलिखित तकनीकी विशेषताएं हैं:
- लंबाई: 70.6 मीटर।
- पंखों का फैलाव: 64.4 मीटर।
- परिभ्रमण गति: 885 किमी / घंटा।
- अधिकतम सीमा: 14205 किमी।
लाइनर की एक अनूठी विशेषता इंजन (4 टुकड़े) हैं, जो कम से कम शोर का उत्सर्जन करते हैं। कुल मिलाकर, बोइंग ने 2009 तक 1,358 ऐसे विमानों का उत्पादन किया, जो दुनिया भर की विभिन्न एयरलाइनों द्वारा सफलतापूर्वक संचालित किए जाते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि जहाज का उत्पादन 8 वर्षों से नहीं हुआ है, आज भी यह बोइंग के बीच सबसे लोकप्रिय में से एक है।
रूसी एयरलाइंस जो बोइंग 747 400 . की मालिक हैं
विमान की क्षमता इसे रूस में भी लोकप्रिय बनाती है। 2015 तक, केवल ट्रांसएरो कंपनी पार्क में इस लाइनर की उपस्थिति का दावा कर सकती थी। हालाँकि, जैसा कि आप जानते हैं, 13 सितंबर, 2017 को सेंट पीटर्सबर्ग के आर्बिट्रेशन कोर्ट ने कंपनी को दिवालिया घोषित कर दिया था। नतीजतन, दिवालियापन प्रक्रिया शुरू की गई थी। सभी 7 विमान रोसिया एयरलाइंस के पास गए। यह वह है जो वर्तमान में इस वर्ग के विमान का एकमात्र मालिक है।
एयरलाइन अपने यात्रियों को 4 विमान संशोधन प्रदान करती है:
- 522 यात्री सीटों के साथ 4 लाइनर।
- 2 विमान 477 सीटों के साथ।
- 461 सीटों के लिए एक मॉडल।
और यद्यपि यह ऊपर कहा गया था कि बोइंग 747 की अधिकतम क्षमता 524 लोगों की है, इन संशोधनों में कम सीटें हैं। यह तर्कसंगत है, क्योंकि उपलब्ध सीटों की कुल संख्या वर्ग और बढ़ी हुई आराम सीटों की संख्या द्वारा निर्धारित की जाती है। इन कुर्सियों को मानक संस्करण की तुलना में अधिक स्थान की आवश्यकता होती है। दरअसल, अब आप इन बोर्डों के लेआउट पर विचार करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
ख़ाका
उड़ान से पहले कई यात्री बोइंग 747 में सबसे अच्छी सीटें खोजने की कोशिश करते हैं ताकि उनकी उड़ान यथासंभव आरामदायक हो। यह किसी भी तरह से बेकार व्यायाम नहीं है, क्योंकि केबिन में वास्तव में अधिक आरामदायक और अधिक सफल सीटें हैं।
पोत के निचले टीयर में 470 सीटें हैं - ये सभी पर्यटक वर्ग की हैं। सीधे शब्दों में कहें तो ये इकोनॉमी क्लास की सीटें हैं, इनकी कीमत आमतौर पर कम होती है।
मानक केबिन में, सीट कॉन्फ़िगरेशन के कई रूप संभव हैं, लेकिन मूल योजना 3: 4: 3 है। विमान के पिछले हिस्से में ए 2: 4: 2 पैटर्न का इस्तेमाल किया जा सकता है, और विमान की नाक में 2: 3: 2 पैटर्न का इस्तेमाल किया जा सकता है। ध्यान दें कि सबसे असुविधाजनक स्थान इसके बगल में शौचालय के स्थान के कारण पूंछ में स्थित हैं। वे कभी भी मांग में नहीं होते हैं, क्योंकि लोग लगातार उनके पास से गुजरते हैं, और पास की कतारें कष्टप्रद हो सकती हैं।
विमान की धुरी के साथ मध्य ब्लॉक में स्थित स्थान काफी सुविधाजनक माने जाते हैं। इस सेक्टर में कई यात्री दूसरे लोगों से विचलित हुए बिना आराम से काम करते हैं। आप वहां सो भी सकते हैं, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि इन जगहों के पास कोई पोरथोल नहीं है, इसलिए आप शायद ही खिड़की से सुंदर दृश्य का आनंद ले पाएंगे। लेकिन अगर उड़ान रात भर की हो तो यह बड़ी भूमिका नहीं निभाता है।
निचले डेक पर बाथरूम के 3 ब्लॉक हैं: पूंछ में, 43 और 44 की पंक्तियों के बीच, साथ ही पंक्तियों में 20-22। सेक्टर 31-35 और 54-59 के बीच फूड ब्लॉक और ड्रेसिंग रूम हैं, इसलिए समान एक्सटेंशन वाली कुर्सियाँ स्पष्ट रूप से सबसे अच्छा विकल्प नहीं हैं। अरे हाँ, लाइन 31 पर ऊपरी टीयर से एक वंश है, जिसके साथ-साथ लोग समय-समय पर चल सकते हैं।
सबसे ऊपरी डेक पर, पहली तीन पंक्तियाँ उन यात्रियों के लिए आरक्षित हैं, जिन्होंने बिजनेस क्लास के टिकट खरीदे हैं, जबकि लाइन 5-9 इकोनॉमी क्लास की सीटों के लिए हैं। विमान के धनुष में, ऊपरी डेक पर, एक मंच होता है, जिस पर आम सैलून के लिए एक सीढ़ी होती है, और शौचालय के दो ब्लॉक होते हैं। इस लाइनर का लेआउट इस तरह दिखता है। ऊपर दिए गए आरेख में, आप सभी सीटों का स्थान देख सकते हैं और अपने लिए सबसे इष्टतम स्थान चुन सकते हैं।
पसंद की विशेषताएं
बोइंग 747 की विशाल क्षमता को देखते हुए, सीट का चयन मुश्किल हो जाता है। टिकट खरीदने से पहले, यह अनुमान लगाने की सलाह दी जाती है कि भविष्य की सीट कितनी आरामदायक हो सकती है, या, इसके विपरीत, असुविधाजनक। याद रखें कि रोसिया एयरलाइन में इस प्रकार के 7 बोर्ड हैं, जो अलग-अलग लेआउट में भिन्न हो सकते हैं (तीन लेआउट उपलब्ध हैं), इसलिए, पंजीकरण चरण में, इस तरह के प्रश्न को स्पष्ट करने की सलाह दी जाती है और, यदि आवश्यक हो, तो कर्मचारी को प्रदान करने के लिए कहें। खिड़की से एक सीट, उदाहरण के लिए, या बाथरूम से दूर ... आमतौर पर, चेक-इन काउंटर पर हवाई अड्डे के कर्मचारी यात्रियों से मिलते हैं और यात्रियों द्वारा मांगी गई सीटें प्रदान करते हैं। बेशक, टिकट वर्ग के भीतर सीटों का चयन किया जा सकता है। आंतरिक विवरण के अधिक सटीक प्रतिनिधित्व के लिए, सीटों की व्यवस्था पर विचार करना आवश्यक है।
ऊपरी टियर
बोइंग 747 400 की विशाल क्षमता को ध्यान में रखते हुए, केबिन में आराम और अर्थव्यवस्था वर्गों में सीटों की व्यवस्था करना संभव है। सबसे अच्छे हमेशा ऊपरी डेक पर होते हैं। पहली पंक्तियाँ बिजनेस क्लास टिकट वाले यात्रियों के लिए आरक्षित हैं, और थोड़ा आगे (पंक्तियाँ 5-9) उन ग्राहकों के लिए कम आरामदायक सीटें हैं जो एक किफायती उड़ान पसंद करते हैं। हालांकि, किसी भी मामले में, ऊपरी डेक पर सीटें निचले हिस्से की तुलना में अधिक महंगी हैं। ध्यान दें कि बिजनेस क्लास में सीटों को जोड़ा जाता है, उनमें से प्रत्येक को एर्गोनोमिक मानदंडों को ध्यान में रखते हुए बनाया गया है, ताकि आप वास्तव में यहां आराम कर सकें। ऐसी कुर्सियाँ काफी चौड़ी हैं, यहाँ पीठ झुकी हुई है, डिस्प्ले हैं, और सेक्टरों के बीच की दूरी काफी बड़ी है। इन सभी लाभों के लिए, यात्री अतिरिक्त भुगतान करने के लिए तैयार हैं, और इसके अलावा, बहुत कुछ।
पहली पंक्ति की सीटें विशेष रूप से बाहर खड़ी होती हैं, क्योंकि इन कुर्सियों के सामने बहुत जगह होती है। नुकसान बाथरूम के तत्काल आसपास का स्थान है, सभी यात्री इन स्थानों से गुजरेंगे।
पांचवीं से नौवीं तक की पंक्तियों में आरामदायक इकोनॉमी क्लास की सीटें हैं। सबसे आरामदायक सीटें पांचवीं पंक्ति पर हैं, क्योंकि स्क्रीन की लंबी दूरी के कारण बहुत अधिक लेगरूम है जो व्यवसाय वर्ग को अलग करता है। इस क्षेत्र में सीटों में डिस्प्ले है, बैकरेस्ट पर एक रोलओवर फ़ंक्शन उपलब्ध है, और सीटों के बीच की खाली जगह 75 सेमी है।
6-9 पंक्तियों में मानक सीटें हैं, लेकिन उड़ान की योजना बना रहे यात्रियों को दृढ़ता से सलाह दी जाती है कि वे नौवीं पंक्ति में सीटों का चयन न करें। इन सीटों के पीछे एक सीढ़ी और एक बाथरूम है, जिससे उड़ान के दौरान असुविधा हो सकती है।
नीचे बांधने वाला
निचले डिब्बे का मुख्य कम्पार्टमेंट पंक्ति 10 से शुरू होता है। पंक्ति 10 से पंक्ति 11 तक की सीटों को जोड़े में व्यवस्थित किया जाता है, इसलिए एयरलाइन उन्हें बढ़े हुए आराम वर्ग में वर्गीकृत करती है। अक्सर, बच्चों वाले परिवार इन कुर्सियों के लिए टिकट खरीदते हैं। 12 वीं पंक्ति में, सीटों को 2: 3 सिद्धांत के अनुसार व्यवस्थित किया जाता है, और 12 सीटों के लिए "एल", "के", "एच" पदनामों के साथ उन्हें एक बढ़े हुए भुगतान की आवश्यकता होती है।
14-16 की पंक्तियों में, क्लासिक 3: 3 योजना के अनुसार सीटों की व्यवस्था की जाती है, और 17-19 की पंक्तियों में - 2: 3: 2 योजना के अनुसार। इन पंक्तियों में सीटों का चयन करते समय, यह ध्यान देने योग्य है कि सीटों 14 "ए", "बी", "सी" और 17 "ई", "एफ" के लिए अतिरिक्त भुगतान संभव है। बेशक, ये आरामदायक आरामदायक कुर्सियाँ हैं, लेकिन पंक्ति 19 के पीछे एस्केप हैच हैं। नतीजतन, इस पंक्ति पर सीट बैक समायोजन फ़ंक्शन से बिल्कुल भी सुसज्जित नहीं हैं, जिसे सीट डेटा का बैकअप लेते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए।
उसी कारण से, 29, 43, 54 पंक्तियों में सीटों के लिए टिकट खरीदना अवांछनीय है, क्योंकि तकनीकी ब्लॉक, हैच और बाथरूम की निकटता के कारण कुर्सी का विस्तार करना संभव नहीं होगा। केबिन में ऐसी सीटों को चुनने पर फ्लाइट का इम्प्रेशन तेजी से बिगड़ सकता है।
20-22 ("डी", "ई", "जी", "ए", "बी" और "सी") पंक्तियों में सीटों के पास शौचालय हैं, जो पर्यटकों के लिए उड़ान से आनंद नहीं लाएगा। लेकिन सेक्टर 29 में सीटें "डी", "ई", "जी", "एच" और "के" आपातकालीन निकास के पास स्थित हैं - आपको उनके लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा, लेकिन उनके आसपास बहुत जगह है, जिससे आप आराम से बैठ सकेंगे। और किसी आपात स्थिति के दौरान आपातकालीन निकास के करीब होना एक अतिरिक्त बोनस की तरह है। साथ ही 23वीं लाइन पर स्थित "डी", "ई", "जी" और "एफ" सीटें भी एक अच्छा विकल्प होंगी।
अगला ब्लॉक 31 पंक्ति से शुरू होता है। यहां, बैकरेस्ट लॉक और बाथरूम के नजदीकी स्थान को असुविधा कहा जा सकता है। पास में एक सीढ़ी भी है, हैच, लेकिन सभी नकारात्मक पास के बड़े स्थान की भरपाई कर सकते हैं। लेकिन इस पंक्ति में एकमात्र स्थान पर आपातकालीन निकास के पास होने के कारण घुमावदार सीट (बहुत असहज) है। यह असुविधाजनक है, हालांकि आसपास बहुत जगह है।
सबसे अच्छा विकल्प डी, ई, जी और एफ कुर्सियां हैं। वे काफी आरामदायक हैं, लेकिन उनके सामने एक सीढ़ी है, जिसके साथ लोग लगातार उतरेंगे / चढ़ेंगे। और 32-34 पंक्तियों पर सीटें बाथरूम के पास स्थित हैं, इसलिए उन कुर्सियों में बैठे लोग लगातार शोर की शिकायत करते हैं। वहां सोने से काम करने की संभावना नहीं है।
43, 54, 70 और 71 की तर्ज पर सीटों का चयन करना भी अवांछनीय है। आपातकालीन निकास के स्थान के कारण, इन सीटों पर बैकरेस्ट को समायोजित नहीं किया जा सकता है, जिससे उड़ान के दौरान असुविधा होती है। शौचालय के पास पंक्तियाँ 44 और 55 भी स्थित हैं, हालाँकि, इस नुकसान की भरपाई बड़े लेगरूम द्वारा की जाती है। यदि आप सैलून के बिल्कुल अंत में सीटें चुनते हैं, तो यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एक टॉयलेट और सर्विस रूम है। स्वाभाविक रूप से, बैकरेस्ट वहां भी नहीं झुकेंगे।
बोइंग 747 के केबिन की विशाल क्षमता के बावजूद, डिज़ाइनर उड़ान के लिए समान स्थितियाँ बनाने में विफल रहे। उड़ान के दौरान आराम और सुविधा के मामले में समान कीमत की सीटें भी बहुत भिन्न हो सकती हैं।
एयरलाइन की आधिकारिक वेबसाइट पर टिकट खरीदते समय, आप इस बोर्ड के लेआउट से परिचित होने के लिए आवश्यक फॉर्म पा सकते हैं। यदि आप चाहें, तो आप एयरलाइन के प्रबंधक को कॉल कर सकते हैं, जो उपयुक्त सीट चुनने में सहायता से इंकार नहीं करेगा। कर्मचारी को व्यक्तिगत प्राथमिकताओं और बैठने की इच्छा के बारे में सूचित करना उचित है, उदाहरण के लिए, खिड़की के पास।
आपको कार्यालय भवन के पास स्थित सीट का टिकट नहीं खरीदना चाहिए। आमतौर पर ऐसे परिसरों के पास कतारें लग जाती हैं और लोगों का आना-जाना लगा रहता है, जिससे अनावश्यक शोर होता है। उन जगहों को आरक्षित करना आवश्यक है जहां आप अपने पैरों को झुका सकते हैं और फैला सकते हैं - लंबी उड़ान पर यह बहुत महत्वपूर्ण है।
विभाजन के बगल में सीट बुक करना एक बहुत ही बुरा विकल्प है। और अगर उड़ान सुबह या अच्छे मौसम के लिए निर्धारित है, तो उड़ान के दौरान खिड़की के बाहर के दृश्यों का आनंद लेने के लिए पोरथोल के पास एक सीट आरक्षित करने की सलाह दी जाती है।
यह देखते हुए कि बोइंग 747 की क्षमता कितनी बड़ी है, लाइनर पर सीटों के लेआउट का अधिक विस्तार से अध्ययन करने की आवश्यकता है। वहां आप ज़ोन और स्थानों, तकनीकी ब्लॉकों के स्थान, शौचालयों को बेहतर ढंग से निर्धारित कर सकते हैं। इन क्षेत्रों से दूर जगह खोजने की कोशिश करें। याद रखें, यह उड़ान के समग्र अनुभव को निर्धारित कर सकता है। इसके अलावा, अच्छी स्थिति उन लोगों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जो उड़ने से डरते हैं। आखिरकार, आराम यात्री तनाव और तंत्रिका तनाव को कम करता है। उड़ान के बाद, एक व्यक्ति ऊर्जा से भरे विमान से बाहर निकल सकता है, या लगातार शोर से वह गंभीर रूप से थक सकता है।
दरअसल, बोइंग 747 की यात्री क्षमता इस विमान को सबसे व्यस्त उड़ानों में इस्तेमाल करने की अनुमति देती है। वाहक हर तरह से यह सुनिश्चित करने की कोशिश कर रहा है कि उसके पक्ष यथासंभव लोगों से भरे हुए हैं, इसलिए आपको इस तथ्य पर भरोसा नहीं करना चाहिए कि विमान आधा खाली होगा और आप कोई भी सीट ले सकेंगे। इस स्तर के विशाल लाइनर के साथ ऐसा बहुत कम होता है।
सस्ता टिकट कैसे खरीदें?
जब उड़ान से कुछ ही दिन बचे हैं, और कई टिकट नहीं बिके हैं, तो एयरलाइन बिजनेस क्लास की सीटों के लिए भी बड़ी छूट प्रदान करती है। इसलिए, उपलब्ध टिकटों की संख्या पर नज़र रखें, और यदि उनमें से बहुत सारे हैं, तो आप खरीदारी को स्थगित कर सकते हैं। जल्द ही छूट मिलने की संभावना है।
गलत जगह लेना
यदि यह अचानक पता चलता है कि आपने एक असफल स्थान चुना है जिसमें आप असहज हैं, और पास में एक अधिक आरामदायक कुर्सी है, तो आप इसे सुरक्षित रूप से स्थानांतरित कर सकते हैं। यह संभावना नहीं है कि फ्लाइट अटेंडेंट आपको अपने स्थान पर जाने के लिए कहेंगे। लेकिन इस मामले में भी, आप असुविधा की शिकायत करते हुए, जगह बदलने की अनुमति मांग सकते हैं।
बेशक, आप केवल अपनी कक्षा के भीतर एक मुफ्त सीट ले सकते हैं, हालांकि कुछ यात्रियों की समीक्षाओं के अनुसार यह स्पष्ट है कि कभी-कभी लोगों की अनुपस्थिति में उच्च श्रेणी में सीट लेना भी संभव है।
समान यात्री क्षमता वाले अन्य विमान
बोइंग 747 400 में प्रतिस्पर्धी हैं जो विशाल भंडारण क्षमता का भी दावा करते हैं। दुनिया में सबसे पहला एयरबस ए 380 है, जो एक डबल-डेक विमान है जो केबिन के तीन वर्गों में एक बार में 525 यात्रियों को ले जाने में सक्षम है। इस लाइनर का एक विन्यास है जो केवल इकॉनमी सीटों को समायोजित कर सकता है। यह कॉन्फ़िगरेशन 853 सीटें प्रदान करता है। उड़ान की सीमा 15,400 किमी है।
केबिन में दो वर्गों की उपस्थिति में 581 यात्रियों की क्षमता वाला बोइंग 747 800 कम दिलचस्प है। दो या तीन वर्गों में विभाजित सैलून के साथ एक संशोधन भी है, जिसमें 467 यात्रियों को समायोजित किया जा सकता है।
हालांकि, रोसिया एयरलाइन में ऐसा कोई विमान नहीं है। 552 तक की यात्री क्षमता वाला बोइंग 747 400 अन्य मॉडलों के बीच इस पैरामीटर में अग्रणी एकमात्र संशोधन है।
आखिरकार
बोइंग 747 की क्षमता किसी को भी हैरान कर देने वाली है। इस तथ्य के बावजूद कि विमान बहुत पहले बनाया गया था, आज भी यह दुनिया के सबसे बड़े और सबसे उन्नत विमानों में से एक है। इकोनॉमी क्लास में सवार होने पर भी यात्रा करना एक खुशी की बात है। दुर्भाग्य से, सभी एयरलाइंस ऐसे लाइनर नहीं खरीद सकती हैं। इतने बड़े यात्री यातायात की कमी के कारण कुछ कम लागत वाली एयरलाइनों को उनकी आवश्यकता नहीं होती है। "रूस" के "बोइंग 747 400" की अधिकतम क्षमता इन विमानों को केवल सबसे व्यस्त गंतव्यों में रखने की अनुमति देती है, जिससे लाइनरों को अधिकतम तक लोड करना संभव हो जाता है। स्वाभाविक रूप से, जितने अधिक लोग फ्लाइट टिकट खरीदते हैं, कंपनी उतना ही अधिक पैसा कमा सकती है।
जुलाई 04, 2012 कोई टिप्पणी नहीं
बोइंग 747-400 एक नियमित वाणिज्यिक विमान है जिसे लंबी दूरी की उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। परिवहन के अन्य साधनों की तुलना में यह विमान काफी नया है। यह पहली बार 1989 में दिखाई दिया, और उसी क्षण से यात्रियों को पृथ्वी के एक बिंदु से दूसरे स्थान पर बड़े पैमाने पर परिवहन करना शुरू किया। विमान का उत्पादन आज भी जारी है।
सीट का नक्शा बोइंग 747-400 (सीट लेआउट)
सीट का नक्शा बोइंग 747-400 (सीट लेआउट)
यात्री सीटों की अधिकतम संख्या 660 है। दो वर्गों के केबिन में यात्री क्षमता 524 है, तीन वर्गों में - 416, साथ ही चालक दल - 2 लोग। केबिन की चौड़ाई प्रभावशाली है - 6.13 मीटर।
अधिकतम भार के साथ बोइंग 747-400 की उड़ान सीमा 13,430 किमी है, जबकि परिभ्रमण की गति 920 किमी / घंटा तक पहुंचती है। और अधिकतम उड़ान ऊंचाई 13,750 मीटर है।
इस मॉडल के आयाम और द्रव्यमान संकेतक:
- पंखों का फैलाव - 64.4 मीटर,
- विमान की लंबाई - 70.7 मीटर,
- जबकि विमान की ऊंचाई 19.4 मीटर है,
- विंग क्षेत्र पहुंचता है - 541.2 मीटर।
बोइंग 747-400 का टेकऑफ़ वजन 396,900 किलोग्राम है। जबकि खाली वजन 181 120 किलो है, और बिना ईंधन के विमान 251 740 किलो है। विमान का भुगतान भार 70 620 किलोग्राम है, और लैंडिंग भार 295 740 किलोग्राम है। ईंधन टैंक की क्षमता 216,840 लीटर तक पहुंचती है।
पिछले विमान मॉडल के विपरीत, यह नए इंजन, एवियोनिक्स और अतिरिक्त टेल टैंक से लैस था। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, बोइंग 747-400 कितना भी अच्छा क्यों न हो, यात्री समीक्षा एक बड़ी भूमिका निभाती है। सभी समीक्षाओं को देखते हुए, विमान के फायदे और नुकसान की एक निश्चित संख्या को संकलित किया जा सकता है। आइए उनका पता लगाते हैं।
लाभ:
टेकऑफ़ और लैंडिंग बिल्कुल भी महसूस नहीं हुई;
छोटों के लिए, वे उन्हें उड़ान से विचलित करने के लिए अलग-अलग नाटक सेट प्रदान करते हैं;
टेक-ऑफ के तुरंत बाद पेय और पेय पेश किए जाते हैं;
अच्छे और अच्छे व्यवहार वाले कर्मचारी, पूरी तरह से अपना काम कर रहे हैं;
बड़े लोगों के लिए भी पर्याप्त जगह है;
सीटें आरामदायक और विशाल हैं;
कमियां:
एक सुरक्षित उड़ान के लिए, ऐसे विमान के लिए एक पेशेवर कर्मचारी की आवश्यकता होती है, क्योंकि किसी भी त्रुटि के मामले में, युवा पायलट नियंत्रण का सामना करने में सक्षम नहीं हो सकता है;
केबिन में बहुत गर्मी है क्योंकि एयर कंडीशनर अच्छी तरह से काम नहीं करते हैं।
पंक्तियों 10, 11, 12 ए, बी, एच, के की एक विशिष्ट विशेषता है - बेबी बेसिनसेट के लिए संलग्नक की उपस्थिति, जो इन स्थानों को बच्चों के साथ उड़ान के लिए और एक शांत और शांत उड़ान की आशा रखने वालों के लिए सबसे अच्छा बनाती है - अतिरिक्त शोर और उपद्रव।
Bjing 747-400 की सुरक्षित सीटें आपातकालीन निकास द्वारा चिह्नित हैं, लेकिन खिड़कियों के करीब हैं। यह ध्यान दिया जाता है कि आपातकालीन निकास के पास स्थित #29A, #29J, #40B और #40C सबसे सुरक्षित स्थान हैं। इसके अलावा, बोइंग 757-400 में सबसे अच्छी सीटें प्रत्येक वर्ग की शुरुआत में स्थित हैं।
चूंकि विमान कई वर्षों से यात्रियों को ले जा रहा है, इसके पीछे कोई विशेष जाम नहीं था, बेशक, मामले थे, लेकिन हर विमान के साथ, यहां तक कि सबसे अच्छी, अजीब स्थितियां भी हो सकती हैं।
