घर गुलाब के फूल एयरलाइन की वार्षिक रिपोर्ट। जेएससी "एयरलाइन" रूस ": लेखा रिपोर्टिंग और वित्तीय विश्लेषण। विदेशों में हेलीकाप्टर संचालन

गुलाब के फूल

एयरलाइन की वार्षिक रिपोर्ट। जेएससी "एयरलाइन" रूस ": लेखा रिपोर्टिंग और वित्तीय विश्लेषण। विदेशों में हेलीकाप्टर संचालन

पूर्व अनुमोदित

निरीक्षणात्मक समिति

यूटीएयर एविएशन जेएससी

(कार्यवृत्त संख्या 10/08 दिनांक 22 मई 2009)

यूटीएयर एविएशन

वार्षिक विवरण

यूटीएयर एविएशन रूस में अग्रणी यात्री वाहकों में से एक है और दुनिया के सबसे बड़े हेलीकॉप्टर ऑपरेटरों में से एक है। UTair कई मार्केट सेगमेंट में काम करता है:

एयरलाइन के विमान पर नियमित और चार्टर यात्री हवाई परिवहन;

रूस और अंतरराष्ट्रीय बाजारों में हेलीकॉप्टर संचालन (संयुक्त राष्ट्र के साथ अनुबंध सहित);

विमानन सेवाएं: हवाईअड्डा गतिविधियां, रखरखाव और मरम्मत, यात्री उड़ानें सेवा।

UTair की उपस्थिति के खंड अच्छी तरह से विविध हैं, उनमें से प्रत्येक में कंपनी ग्राहकों की विभिन्न श्रेणियों - व्यक्तियों, तेल और गैस कंपनियों, अंतर्राष्ट्रीय संगठनों के साथ काम करती है। यह सब मिलकर एयरलाइन के व्यवसाय को आवश्यक स्थिरता प्रदान करते हैं और आगे के विकास के लिए एक उच्च क्षमता पैदा करते हैं।

यूटीएयर एविएशन आज:

सबसे वृहददुनिया में हेलीकाप्टर प्रौद्योगिकी के संचालक।

में शामिल है तीनघरेलू मार्गों पर यात्रियों की संख्या के मामले में अग्रणी रूसी एयरलाइंस।

वैध इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के सदस्य (आईएटीए) .

कंपनी के शेयरों का कारोबार रूसी और विदेशी शेयर बाजारों में किया जाता है।

* - "विशेषज्ञ आरए" एजेंसी के अनुसार।

1. शब्दावली 5 2. प्रमुख संकेतक 7
3. शेयरधारकों को पता 8
4. 2008 की मुख्य घटनाएं 10
5. कंपनी 12
5.1. संरचना 13
5.2. रणनीति 17
6. प्रदर्शन परिणामों का विश्लेषण 19
6.1. यात्री परिवहन 19
6.2. हेलीकाप्टर का काम 25
6.3. विमानन सेवाएं 29
6.4. महत्वपूर्ण जोखिम 34
6.5. कंपनी के वित्तीय परिणाम 39
7. कॉर्पोरेट प्रशासन 46
7.1 कॉर्पोरेट प्रशासन प्रणाली 46
7.2. शेयरधारकों की आम बैठक 47
7.3. निरीक्षणात्मक समिति 47
7.4. पर्यवेक्षी बोर्ड समितियां 50
7.5. शासी निकाय 51
7.6. इनाम 54
7.7. बाह्य अंकेक्षण 54
7.8. आंतरिक नियंत्रण 55
7.9. जानकारी प्रकटीकरण 58
8. शेयर पूंजी और लाभांश नीति 58
8.1. यूटीएयर एविएशन जेएससी की शेयर पूंजी की संरचना 58
8.2. बाजार पर UTair के शेयर 59
8.3. लाभांश नीति 61
9. सतत विकास 62
9.1. कर्मचारी 62
9.2. सुरक्षा और गुणवत्ता प्रबंधन 65
9.3. सामाजिक उत्तरदायित्व 67
9.4. पर्यावरण संरक्षण 69
10. संपर्क 71
11. परिशिष्ट 72
11.1. 2008 में यूटीएयर एविएशन ओजेएससी द्वारा संपन्न प्रमुख लेनदेन और लेनदेन की सूची जिसमें रुचि है। 72
11.2. 2008 के लिए UTair एविएशन OJSC के वित्तीय विवरण 72
11.3. संचालित विमान के बेड़े की जानकारी यूटीएयर एविएशन जेएससी 76
11.4. UTair Group में शामिल कंपनियों के बारे में जानकारी 79
11.5. यूटीएयर एविएशन जेएससी की शाखाओं और प्रतिनिधि कार्यालयों के बारे में जानकारी 82
11.6. कॉर्पोरेट आचार संहिता के अनुपालन की जानकारी 83

1. शब्दकोष

	यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी।
	हेलीकाप्टर एसोसिएशन इंटरनेशनल
	अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ।
	अंतर्राष्ट्रीय नागर विमानन संगठन
	आईएटीए ऑपरेशनल सेफ्टी ऑडिट।
	हवाई जहाज।
पट्टिका प्रदर्शन	विमान पर वास्तविक उड़ान घंटे।
यात्री यातायात किया गया	उड़ान के प्रत्येक चरण में ले जाने वाले वाणिज्यिक यात्रियों की वास्तविक संख्या को चरण की लंबाई से गुणा करके एक संकेतक की गणना की जाती है।
	नागर विमानन।
UTair समूह, समूह, कंपनी, UTair विमानन, एयरलाइन, UTair, यूटीएयर ग्रुप सोसाइटी	ओपन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी यूटीएयर एविएशन, इसकी सहायक (आश्रित) और अन्य संबद्ध कानूनी संस्थाएं, सिवाय इसके कि जब संदर्भ से अन्यथा अनुसरण किया जाए।
	ईंधन और स्नेहक।
	यूटीएयर एविएशन जेएससी की सहायक और सहयोगी कंपनियां।
	प्रतिशत के रूप में टन-किलोमीटर की सीमा तक किए गए टन-किलोमीटर की संख्या का अनुपात।
MICEX	बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी मास्को इंटरबैंक मुद्रा विनिमय।
आईएफआरएस	अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय रिपोर्टिंग मानक (IFRS)।
यूटीएयर एविएशन ओजेएससी, कंपनी	ओपन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी यूटीएयर एविएशन।
	अधिकतम अनुमेय उत्सर्जन।
	अधिकतम स्वीकार्य निर्वहन।
पीकेएम (यात्री किलोमीटर)	1 किमी की दूरी पर 1 यात्री की गाड़ी।
अधिकतम यात्री कारोबार	उड़ान के प्रत्येक चरण में यात्री सीटों की संख्या को चरण की लंबाई से गुणा करके एक संकेतक की गणना की जाती है।
सीमा टनकिलोमीटर	उड़ान के प्रत्येक चरण में उपलब्ध वाणिज्यिक भार (यात्रियों, कार्गो और मेल) की मात्रा को चरण की लंबाई से गुणा करके एक संकेतक की गणना की जाती है।
कम पट्टिका	गुणांक के अनुसार, छापे को घटाकर An-2 विमान कर दिया गया। यह सूचक सबसे बड़ी सीमा तक विमान की दक्षता को दर्शाता है।
श्रम उत्पादकता	कर्मचारियों की औसत संख्या से राजस्व का अनुपात।
रास	रूसी लेखा मानक।
	ओपन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी "स्टॉक एक्सचेंज" रूसी ट्रेडिंग सिस्टम "।
SanPiN	स्वच्छता नियम और कानून।
टीकेएम (टन-किलोमीटर)	1 किमी की दूरी पर 1 टन वाणिज्यिक भार (90 किलोग्राम प्रति 1 यात्री, कार्गो, मेल की दर से यात्रियों) का परिवहन।
	बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी "ट्रांसपोर्ट क्लियरिंग हाउस"।
एमआरओ	रखरखाव और मरम्मत।
पसंदीदा	संघीय हवाई परिवहन एजेंसी।
एफएसएनएसटी	परिवहन के पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा।

मीट्रिक और मुद्रा इकाइयों के लिए संक्षिप्तिकरण

	अमेरिकी डॉलर
	किलोग्राम
	किलोमीटर
	मीटर
	दस लाख
	एक अरब
	रूसी रूबल
	टन
	एक हज़ार

2. प्रमुख संकेतक

वित्तीय प्रदर्शन

				2007/2008 बदलें
संपत्ति मूल्य (औसत वार्षिक मूल्य), हजार रूबल

3. शेयरधारकों को पता

प्रिय साथियों,

पिछले साल, UTair एविएशन और एविएशन इंडस्ट्री को समग्र रूप से सबसे कठिन आर्थिक परिस्थितियों में काम करना पड़ा, जो ऊर्जा की कीमतों में विस्फोटक वृद्धि और फिर वित्तीय और आर्थिक संकट की शुरुआत से बनी थी। फिर भी, हम 2008 के लिए उल्लिखित योजनाओं को व्यावहारिक रूप से पूरी तरह से लागू करने में सक्षम थे। सबसे पहले, एयरलाइन की संरचना में सुधार, विमान बेड़े को अद्यतन करने, रूस और विदेशों में नए विमानन बाजार विकसित करने जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में। मार्ग नेटवर्क के विकास और उड़ानों के भूगोल के विस्तार के लिए सफलतापूर्वक लागू की गई रणनीति ने फल पैदा किया है - 2008 में हमने 3.225 मिलियन यात्रियों को ढोया, जो 2007 की तुलना में 12.2% अधिक है, और हेलीकाप्टरों पर उड़ान के समय में 7.3% की वृद्धि हुई है। . उद्योग में लागत में निरंतर वृद्धि के बावजूद, हम वर्ष के अंत में लाभ कमाने में सफल रहे और हमारे गतिविधि के मुख्य क्षेत्रों में वित्तीय संकेतकों में सापेक्ष वृद्धि हासिल की। 2008 में, UTair एविएशन JSC का राजस्व 32,994,476 हजार रूबल था। समीक्षाधीन वर्ष में कंपनी का शुद्ध लाभ 75,822 हजार रूबल की राशि थी।

एयरलाइन के लिए सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं में से एक 2008 में इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) में शामिल होना था। आईओएसए परिचालन सुरक्षा ऑडिट प्रक्रिया को सफलतापूर्वक पारित करने के बाद, दुनिया की अग्रणी एयरलाइनों में से यूटीएयर ने अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकों की उच्च आवश्यकताओं को पूरा करने वाले वाहक के रूप में अपनी स्थिति की पुष्टि की है।

वैश्विक विमानन कारोबार में गंभीर मंदी, जो 2008 की चौथी तिमाही में शुरू हुई थी, इस साल भी जारी रही। आईएटीए के अनुसार, 2008 में वैश्विक उद्योग के लिए घाटा 8.5 बिलियन डॉलर था, जबकि 2009 के लिए नुकसान का पूर्वानुमान, मूल रूप से 2.5 बिलियन डॉलर का अनुमान लगाया गया था, जिसे मार्च में संशोधित कर 4.7 बिलियन डॉलर कर दिया गया था। रूसी नागरिक उड्डयन उद्योग उनमें से एक था। सबसे पहले संकट के नकारात्मक प्रभाव को महसूस करने के लिए, हालांकि सामान्य तौर पर इसने वर्ष के अंत में एक ऊपर की ओर रुझान दिखाया - 2008 में रूसी एयरलाइंस के यात्री यातायात में 10.4% की वृद्धि हुई। पिछले एक साल में प्रतिकूल आर्थिक कारकों के प्रभाव के परिणामस्वरूप, कई एयरलाइनों को यात्रियों और भागीदारों के प्रति अपने दायित्वों को पूरा करने में विफल रहने के कारण खुद को दिवालिया घोषित करने और बाजार छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा।

सक्षम वित्तीय और प्रबंधन नीति ने UTair को संकट के नकारात्मक प्रभाव से निपटने और कंपनी के कर्मचारियों, इसकी संपत्तियों और गतिविधि के प्राथमिकता वाले क्षेत्रों को संरक्षित करने की अनुमति दी। काफी हद तक, यह एक बहु-विषयक व्यावसायिक संरचना के कारण हासिल किया गया था, जिसमें बाजार की स्थिति के आधार पर विभिन्न प्रकार की गतिविधियां एक-दूसरे की पूरक होती हैं। उसी समय, हमने समय पर कई संकट-विरोधी संसाधन-बचत उपायों को लागू किया। घरेलू मार्गों पर अधिक कुशल विमान प्रकारों के लिए सक्रिय संक्रमण के माध्यम से महत्वपूर्ण लागत बचत हासिल की गई है। मार्ग नेटवर्क को अनुकूलित करने से अक्षम मार्ग कम हो गए और सबसे अधिक लाभदायक मार्गों पर ध्यान केंद्रित किया गया। कई एयरलाइनों के दिवालिया होने के बाद, UTair मौजूदा बाजार की स्थिति का उपयोग करने और खाली जगह पर कब्जा करने में सक्षम था। विशेष रूप से, मॉस्को - क्रास्नोयार्स्क, ओम्स्क, बरनौल, पर्म और बाकू जैसी लोकप्रिय दिशाओं को खोला गया था।

फरवरी 2008 में, यात्री विमान बेड़े के आधुनिकीकरण के कार्यक्रम के ढांचे के भीतर, UTair ने बोइंग 737-500 एयरलाइनर का संचालन शुरू किया। इसने विकास रणनीति के अनुसार मध्यम दूरी के विमानों के बेड़े की संरचना को अनुकूलित करना, ईंधन लागत को कम करना, उड़ानों के भूगोल का विस्तार करना और यातायात की मात्रा में वृद्धि करना संभव बना दिया। 2008 में, UTair बेड़े में बोइंग 737-500 विमानों की संख्या छह तक पहुंच गई, और 2009 के अंत तक यह कम से कम 15 इकाइयां होनी चाहिए। हमने यूरोपीय निर्मित ATR-42 और ATR-72 क्षेत्रीय विमानों के साथ अपने बेड़े का विस्तार करना जारी रखा, जिनकी संख्या 15 तक पहुंच गई। 2008 में, यह सब निस्संदेह हमें यात्री हवाई परिवहन बाजार में और भी अधिक सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करने का अवसर देता है।

पिछले वर्ष ने दुनिया के सबसे बड़े एयर कैरियर लुफ्थांसा के साथ और सामान्य रूप से वैश्विक एयरलाइन गठबंधन स्टार एलायंस के साथ एक आशाजनक और उपयोगी साझेदारी की शुरुआत की। नवंबर में, UTair और Deutsche Lufthansa AG ने एक वाणिज्यिक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए। अग्रणी यूरोपीय एयरलाइन के साथ इंटरलाइन समझौते के लिए धन्यवाद, UTair ने अपने प्रतिस्पर्धी लाभों का काफी विस्तार किया है: एयरलाइन के यात्री मास्को, सेंट पीटर्सबर्ग, समारा, ऊफ़ा, निज़नी नोवगोरोड और येकातेरिनबर्ग के हवाई अड्डों के माध्यम से एक उड़ान के लिए एक टिकट खरीदने में सक्षम थे। फ्रैंकफर्ट, म्यूनिख, बर्लिन, डसेलडोर्फ और दुनिया के 100 से अधिक देशों में विशेष अनुकूल दरों पर।

वैश्विक और रूसी हेलीकॉप्टर बाजारों में अपनी स्थिति को मजबूत करने और विकसित करने के लिए UTair के चल रहे प्रयासों का सबसे महत्वपूर्ण घटक इसके रोटरक्राफ्ट बेड़े में सुधार है। पिछले साल 2008-2010 के दौरान आपूर्ति के लिए ओजेएससी उलान-उडे एविएशन प्लांट के साथ सबसे बड़े अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। 20 और विमानों के विकल्प के साथ 20 नए एमआई-171 हेलीकॉप्टर। एमआई-171 के पहले बैच ने अक्टूबर 2008 में एयरलाइन में प्रवेश किया। कंपनी के बेड़े को दो यूरोकॉप्टर एएस 350बी3 हेलीकॉप्टरों के साथ फिर से भर दिया गया था जिन्हें यूटीएयर के लाइट मल्टी-पर्पस हेलीकॉप्टर प्रोजेक्ट के ढांचे के भीतर खरीदा गया था। कंपनी 2006 से यूरोकॉप्टर एएस 355एन और वीओ-105 हेलीकॉप्टरों का सफलतापूर्वक संचालन कर रही है। ग्राहकों द्वारा उनके लाभों की अत्यधिक सराहना की जाती है: हल्के हेलीकॉप्टर वीआईपी ग्राहकों को ले जाते हैं, तेल और गैस पाइपलाइनों को गश्त करते हैं, तस्वीरें और वीडियो लेते हैं, बाहरी स्लिंग पर सामान पहुंचाते हैं, और चिकित्सा उड़ानें भी करते हैं। AS 350B3 हेलीकॉप्टर जिनका कंपनी के बेड़े में विस्तार हुआ है, वे मुख्य रूप से भूवैज्ञानिक अन्वेषण और भूभौतिकी में शामिल हैं।

ह्यूस्टन (यूएसए) में, सबसे बड़ी अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी हेली-एक्सपो 2008 के दौरान, यूटीएयर एविएशन और यूरोकॉप्टर के बीच 16 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए नए ईसी 175 हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति के लिए एक दृढ़ समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। UTair को इस कार्यक्रम के लिए एक लॉन्च ग्राहक का दर्जा प्राप्त हुआ। 2012 से शुरू होकर, एयरलाइन को 15 और विमानों के विकल्प के साथ 15 हेलीकॉप्टर प्राप्त होंगे। यूटीएयर और यूरोकॉप्टर ने रूस में यूरोकॉप्टर हेलीकॉप्टरों के लिए एक एकीकृत रखरखाव और संचालन केंद्र बनाने के लिए एक बड़े पैमाने पर संयुक्त परियोजना को लागू करने के अपने इरादे की भी घोषणा की। इस परियोजना में यूटीएयर की उत्पादन सुविधाओं में यूरोकॉप्टर हेलीकाप्टरों के लिए एक प्रमाणित रखरखाव केंद्र खोलने के साथ-साथ यूरोकॉप्टर रोटरक्राफ्ट की सर्विसिंग और संचालन के लिए उड़ान कर्मचारियों के लिए एक प्रशिक्षण केंद्र का संगठन भी शामिल है।

उड़ानों के भूगोल का विस्तार किया गया है और वाणिज्यिक अनुबंधों के तहत हेलीकॉप्टर संचालन की मात्रा में वृद्धि की गई है। 2008 में यूरोप में सहायक UTair ने पोलैंड, स्लोवाकिया, बुल्गारिया, सर्बिया, मोंटेनेग्रो, बोस्निया और हर्जेगोविना में जटिल निर्माण और स्थापना कार्य किया। उत्तरी और पश्चिमी कनाडा के क्षेत्र में, एमआई -26 हेलीकॉप्टर का उपयोग करते हुए, उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए अद्वितीय विमानन संचालन, तेल और गैस क्षेत्रों के विकास और विकास के स्थानों पर भारी बड़े माल को पहुंचाने के लिए किए गए थे। दक्षिण अफ्रीका की सहायक कंपनी UTair ने दक्षिण अफ्रीका में आग बुझाने का काम फिर से शुरू कर दिया है।

पिछला साल एयरलाइन के लिए ताकत की एक और परीक्षा बन गया है। हमने कर दिया। और हमने इसे अच्छा किया। UTair एविएशन के प्रबंधन बोर्ड की ओर से मैं कंपनी के पूरे कार्यबल के प्रति अपनी कृतज्ञता और प्रशंसा व्यक्त करना चाहता हूं। निवेशकों और शेयरधारकों को धन्यवाद, जिनका विश्वास हमें बाजार की मांगों को पूरा करने में मदद करता है और उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने और गुणवत्तापूर्ण सेवाएं प्रदान करने में बार को ऊंचा रखता है।

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि 2009 हमारे लिए जो चुनौतियां तैयार कर रहा है, उसके लिए हमें उस काम के प्रति पूर्ण प्रतिबद्धता और हर चीज में उच्च व्यावसायिकता की आवश्यकता होगी। मुझे विश्वास है कि पिछले वर्षों में हमने जो नींव रखी है, वह हमें न केवल संकट का सामना करने की अनुमति देगी, बल्कि इससे भी मजबूत और अधिक सफल होने में मदद करेगी।

/हस्ताक्षर/

एंड्री मार्टिरोसोव

सामान्य निदेशक - यूटीएयर एविएशन जेएससी के प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष

प्रदर्शन किया ... डाक्यूमेंट

संगठन की स्थिति से 2008 2009 जेएससी " एयरलाइन "यूटीएयर "उप महा निदेशक - ... में शामिल डेटा की सटीकता की पुष्टि वार्षिकरिपोर्टोंसमाज, वार्षिकलेखा विवरण, रिपोर्टोंलाभ और हानि विवरण (खाते ...

पूरा नाम: जेएससी "एयरलाइन" रूस "

सराय: 7810814522

गतिविधि का प्रकार (ओकेवीईडी के अनुसार): 51.10.1 - हवाई यात्री परिवहन द्वारा परिवहन, अनुसूची का पालन करना

स्वामित्व का रूप: 42 - रूसी संघ के घटक संस्थाओं के स्वामित्व के हिस्से के साथ मिश्रित रूसी स्वामित्व

संगठनात्मक और कानूनी रूप: 12267 - गैर-सार्वजनिक संयुक्त स्टॉक कंपनियां

रिपोर्टिंग में संकलित किया गया है हजार रूबल

विस्तृत देखें प्रतिपक्ष सत्यापन

2011-2017 के लिए वित्तीय विवरण

1. बैलेंस शीट

संकेतक का नाम	कोड	# दिनांक #
संपत्तियां
I. गैर-वर्तमान संपत्ति
अमूर्त संपत्ति	1110	#1110#
अनुसंधान और विकास के परिणाम	1120	#1120#
अमूर्त खोज संपत्ति	1130	#1130#
मूर्त खोज संपत्ति	1140	#1140#
अचल संपत्तियां	1150	#1150#
भौतिक संपत्ति में लाभदायक निवेश	1160	#1160#
वित्तीय निवेश	1170	#1170#
आस्थगित कर परिसंपत्तियां	1180	#1180#
अन्य गैर - वर्तमान परिसंपत्ति	1190	#1190#
खंड I . के लिए कुल	1100	#1100#
द्वितीय. वर्तमान संपत्ति
शेयरों	1210	#1210#
अर्जित संपत्ति पर मूल्य वर्धित कर	1220	#1220#
प्राप्य खाते	1230	#1230#
वित्तीय निवेश (नकद समकक्ष को छोड़कर)	1240	#1240#
नकद और नकदी के समतुल्य	1250	#1250#
अन्य मौजूदा परिसंपत्तियों	1260	#1260#
खंड II . के लिए कुल	1200	#1200#
संतुलन	1600	#1600#
निष्क्रिय
III. राजधानी और आरक्षित
अधिकृत पूंजी (शेयर पूंजी, अधिकृत पूंजी, भागीदारों का योगदान)	1310	#1310#
शेयरधारकों से पुनर्खरीद किए गए स्वयं के शेयर	1320	#1320#
गैर-वर्तमान परिसंपत्तियों का पुनर्मूल्यांकन	1340	#1340#
अतिरिक्त पूंजी (पुनर्मूल्यांकन के बिना)	1350	#1350#
आरक्षित पूंजी	1360	#1360#
बरकरार रखी गई कमाई (खुला हुआ नुकसान)	1370	#1370#
खंड III के लिए कुल	1300	#1300#
चतुर्थ। लंबी अवधि के कर्तव्य
उधार ली गई धनराशि	1410	#1410#
विलंबित कर उत्तरदायित्व	1420	#1420#
अनुमानित देनदारियां	1430	#1430#
अन्य देनदारियां	1450	#1450#
खंड IV . के लिए कुल	1400	#1400#
वी. अल्पकालिक दायित्व
उधार ली गई धनराशि	1510	#1510#
देय खाते	1520	#1520#
भविष्य की अवधि का राजस्व	1530	#1530#
अनुमानित देनदारियां	1540	#1540#
अन्य देनदारियां	1550	#1550#
खंड V . के लिए कुल	1500	#1500#
संतुलन	1700	#1700#

संक्षिप्त बैलेंस शीट विश्लेषण

गैर-चालू आस्तियों, कुल आस्तियों और पूंजी और भंडार में वर्षों के अनुसार परिवर्तन का ग्राफ

वित्तीय संकेतक	31.12.2011	31.12.2012	31.12.2013	31.12.2014	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017
असल संपत्ति	3856635	-1052225		-498288	617300	1696957	6051125
स्वायत्तता गुणांक (आदर्श: 0.5 और अधिक)	-0.04	-0.21	-0.13	-0.04	0.04	0.07	0.19
वर्तमान चलनिधि अनुपात (मानदंड: 1.5-2 और अधिक)	0.3	0.6	0.5	0.5	0.6	0.7	1

2. लाभ और हानि विवरण

संकेतक का नाम	कोड	# अवधि #
राजस्व	2110	#2110#
बिक्री की लागत	2120	#2120#
सकल लाभ (हानि)	2100	#2100#
व्यावसायिक खर्च	2210	#2210#
प्रशासनिक व्यय	2220	#2220#
बिक्री से लाभ (हानि)	2200	#2200#
अन्य संगठनों में भागीदारी से आय	2310	#2310#
प्राप्त करने योग्य ब्याज	2320	#2320#
भुगतान किया जाने वाला प्रतिशत	2330	#2330#
अन्य कमाई	2340	#2340#
अन्य खर्चों	2350	#2350#
कर पूर्व लाभ (हानि)	2300	#2300#
वर्तमान आयकर	2410	#2410#
सहित स्थायी कर देनदारियां (संपत्ति)	2421	#2421#
आस्थगित कर देनदारियों में परिवर्तन	2430	#2430#
आस्थगित कर आस्तियों में परिवर्तन	2450	#2450#
अन्य	2460	#2460#
शुद्ध आय (हानि)	2400	#2400#
संदर्भ
गैर-वर्तमान परिसंपत्तियों के पुनर्मूल्यांकन के परिणाम, अवधि के शुद्ध लाभ (हानि) में शामिल नहीं हैं	2510	#2510#
अन्य परिचालनों के परिणाम अवधि के शुद्ध लाभ (हानि) में शामिल नहीं हैं	2520	#2520#
अवधि का कुल वित्तीय परिणाम	2500	#2500#

वित्तीय परिणामों का संक्षिप्त विश्लेषण

साल के हिसाब से राजस्व और शुद्ध लाभ में बदलाव का ग्राफ

वित्तीय संकेतक	2012	2013	2014	2015	2016	2017
ईबीआईटी	-756904	1259375	842249	1829255	1943355	5841859
बिक्री पर वापसी (राजस्व के प्रत्येक रूबल में बिक्री से लाभ)	-2.2%	1%	0.4%	1.5%	3.9%	-0.9%
इक्विटी पर रिटर्न (आरओई)	86%	-33%	-33%	-4296%	88%	119%
संपत्ति पर वापसी (आरओए)	-9.2%	5.4%	2.6%	7.1%	5.3%	17.1%

4. कैश फ्लो स्टेटमेंट

संकेतक का नाम	कोड	# अवधि #
चालू परिचालन से नकदी प्रवाह
आय - कुल	4110	#4110#
समेत: उत्पादों, वस्तुओं, कार्यों और सेवाओं की बिक्री से	4111	#4111#
लीज भुगतान, रॉयल्टी, रॉयल्टी, कमीशन और अन्य समान भुगतान	4112	#4112#
वित्तीय निवेशों के पुनर्विक्रय से	4113	#4113#
अन्य आपूर्ति	4119	#4119#
भुगतान - कुल	4120	#4120#
समेत: कच्चे माल, सामग्री, कार्य, सेवाओं के लिए आपूर्तिकर्ताओं (ठेकेदारों) को	4121	#4121#
कर्मचारियों के पारिश्रमिक के संबंध में	4122	#4122#
ऋण दायित्वों पर ब्याज	4123	#4123#
संगठित आय शुल्क	4124	#4124#
अन्य भुगतान	4129	#4129#
चालू परिचालनों से नकदी प्रवाह का संतुलन	4100	#4100#
निवेश कार्यों से नकदी प्रवाह
आय - कुल	4210	#4210#
समेत: गैर-वर्तमान परिसंपत्तियों की बिक्री से (वित्तीय निवेशों को छोड़कर)	4211	#4211#
अन्य संगठनों के शेयरों की बिक्री से (भागीदारी के हित)	4212	#4212#
ऋण प्रतिभूतियों की बिक्री से प्रदान किए गए ऋण की वापसी से (अन्य व्यक्तियों के खिलाफ धन का दावा करने का अधिकार)	4213	#4213#
लाभांश, ऋण वित्तीय निवेश पर ब्याज और अन्य संगठनों में इक्विटी भागीदारी से समान प्राप्तियां	4214	#4214#
अन्य आपूर्ति	4219	#4219#
भुगतान - कुल	4220	#4220#
समेत: गैर-वर्तमान संपत्तियों के उपयोग के लिए अधिग्रहण, निर्माण, आधुनिकीकरण, पुनर्निर्माण और तैयारी के संबंध में	4221	#4221#
अन्य संगठनों (भागीदारी हितों) के शेयरों के अधिग्रहण के संबंध में	4222	#4222#
ऋण प्रतिभूतियों के अधिग्रहण के संबंध में (अन्य व्यक्तियों के खिलाफ धन का दावा करने का अधिकार), अन्य व्यक्तियों को ऋण का प्रावधान	4223	#4223#
एक निवेश परिसंपत्ति की लागत में शामिल ऋण देनदारियों पर ब्याज	4224	#4224#
अन्य भुगतान	4229	#4229#
निवेश कार्यों से नकदी प्रवाह का संतुलन	4200	#4200#
वित्तीय लेनदेन से नकदी प्रवाह
आय - कुल	4310	#4310#
समेत: क्रेडिट और ऋण प्राप्त करना	4311	#4311#
मालिकों (प्रतिभागियों) का मौद्रिक योगदान	4312	#4312#
शेयरों के निर्गम से, भागीदारी हितों में वृद्धि	4313	#4313#
बांड, बिल और अन्य ऋण प्रतिभूतियों आदि के मुद्दे से।	4314	#4314#
अन्य आपूर्ति	4319	#4319#
भुगतान - कुल	4320	#4320#
समेत: मालिकों (प्रतिभागियों) को उनसे संगठन के शेयरों (भागीदारी के हितों) के मोचन या प्रतिभागियों की सूची से उनकी वापसी के संबंध में	4321	#4321#
लाभांश और अन्य भुगतानों का भुगतान करने के लिए	4322	#4322#
विनिमय के बिल और अन्य ऋण प्रतिभूतियों के मोचन (मोचन) के संबंध में मालिकों (प्रतिभागियों) के पक्ष में लाभ के वितरण पर, ऋण और उधार की वापसी	4323	#4323#
अन्य भुगतान	4329	#4329#
वित्तीय लेनदेन से नकदी प्रवाह का संतुलन	4300	#4300#
रिपोर्टिंग अवधि के लिए नकदी प्रवाह का संतुलन	4400	#4400#
रिपोर्टिंग अवधि की शुरुआत में नकद और नकद समकक्षों का संतुलन	4450	#4450#
रिपोर्टिंग अवधि के अंत में नकद और नकद समकक्षों का संतुलन	4500	#4500#
रूबल के संबंध में विदेशी मुद्रा की विनिमय दर में परिवर्तन के प्रभाव का परिमाण	4490	#4490#

6. निधियों के इच्छित उपयोग पर रिपोर्ट

संकेतक का नाम	कोड	# अवधि #
रिपोर्टिंग वर्ष की शुरुआत में शेष धनराशि	6100	#6100#
प्राप्त धन
प्रवेश शुल्क	6210	#6210#
सदस्यता शुल्क	6215	#6215#
लक्षित योगदान	6220	#6220#
स्वैच्छिक संपत्ति योगदान और दान	6230	#6230#
संगठन की आय-सृजन गतिविधियों से लाभ	6240	#6240#
अन्य	6250	#6250#
प्राप्त कुल धनराशि	6200	#6200#
इस्तेमाल की गई धनराशि
लक्षित गतिविधियों पर खर्च	6310	#6310#
समेत:
सामाजिक और धर्मार्थ सहायता	6311	#6311#
सम्मेलनों, बैठकों, संगोष्ठियों आदि का आयोजन करना।	6312	#6312#
अन्य गतिविधियां	6313	#6313#
प्रबंधन लागत	6320	#6320#
समेत:
श्रम पारिश्रमिक से संबंधित व्यय (उपार्जन सहित)	6321	#6321#
गैर-मजदूरी भुगतान	6322	#6322#
व्यापार यात्रा और व्यापार यात्रा व्यय	6323	#6323#
परिसर, भवनों, मोटर वाहनों और अन्य संपत्ति का रखरखाव (मरम्मत को छोड़कर)	6324	#6324#
अचल संपत्तियों और अन्य संपत्ति की मरम्मत	6325	#6325#
अन्य	6326	#6326#
अचल संपत्तियों, सूची और अन्य संपत्ति की खरीद	6330	#6330#
अन्य	6350	#6350#
उपयोग की गई कुल धनराशि	6300	#6300#
रिपोर्टिंग वर्ष के अंत में शेष राशि	6400	#6400#

2017 2016 2015 2012

इस अवधि के लिए कोई डेटा नहीं

संकेतक का नाम	कोड	अधिकृत पूंजी	खुद के शेयर, शेयरधारकों से भुनाया गया	अतिरिक्त पूंजी	आरक्षित पूंजी	अवितरित लाभ (खोया हुआ नुकसान)	कुल
पूंजी की राशि	3200
प्रति पूंजी वृद्धि - कुल:	3310
समेत: शुद्ध लाभ	3311	एक्स	एक्स	एक्स	एक्स
संपत्ति का पुनर्मूल्यांकन	3312	एक्स	एक्स		एक्स
सीधे पूंजी वृद्धि के कारण आय	3313	एक्स	एक्स		एक्स
शेयरों का अतिरिक्त निर्गम	3314				एक्स	एक्स
शेयरों के सममूल्य में वृद्धि	3315				एक्स		एक्स
	3316
पूंजी में कमी - कुल:	3320
समेत: क्षति	3321	एक्स	एक्स	एक्स	एक्स
संपत्ति का पुनर्मूल्यांकन	3322	एक्स	एक्स		एक्स
पूंजीगत कटौती के कारण सीधे खर्चे	3323	एक्स	एक्स		एक्स
शेयरों के सममूल्य मूल्य में कमी	3324				एक्स
शेयरों की संख्या में कमी	3325				एक्स
एक कानूनी इकाई का पुनर्गठन	3326
लाभांश	3327	एक्स	एक्स	एक्स	एक्स
अतिरिक्त पूंजी में परिवर्तन	3330	एक्स	एक्स				एक्स
पूंजी भंडार में परिवर्तन	3340	एक्स	एक्स	एक्स			एक्स
पूंजी की राशि	3300

अतिरिक्त जांच

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संदर्भ:वित्तीय विवरण रूसी संघ के कानून के अनुसार प्रकट किए गए Rosstat डेटा के अनुसार प्रस्तुत किए जाते हैं। दिए गए डेटा की सटीकता रोसस्टैट को डेटा प्रस्तुत करने की सटीकता और सांख्यिकीय विभाग द्वारा इन डेटा के प्रसंस्करण पर निर्भर करती है। इस रिपोर्टिंग का उपयोग करते समय, हम संगठन की आधिकारिक वेबसाइट पर पोस्ट की गई या स्वयं संगठन से प्राप्त रिपोर्टिंग के पेपर (इलेक्ट्रॉनिक) प्रति के डेटा के साथ आंकड़ों की जांच करने की दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं। प्रस्तुत डेटा का वित्तीय विश्लेषण Rosstat जानकारी का हिस्सा नहीं है और एक विशेष का उपयोग करके किया जाता है

पूर्व अनुमोदित

निरीक्षणात्मक समिति

यूटीएयर

(कार्यवृत्त संख्या 10/08 दिनांक 01.01.2001)

यूटीएयर एविएशन

वार्षिक विवरण

o एयरलाइन के विमान पर यात्री नियमित और चार्टर हवाई परिवहन;

ओ रूस और अंतरराष्ट्रीय बाजारों में हेलीकाप्टर संचालन (संयुक्त राष्ट्र के साथ अनुबंध सहित);

o विमानन सेवाएं: हवाईअड्डा गतिविधियां, रखरखाव और मरम्मत, यात्री उड़ानें सेवा।

यूटीएयर एविएशन आज:

· सबसे वृहददुनिया में हेलीकाप्टर प्रौद्योगिकी के संचालक।

सम्मिलित तीनघरेलू मार्गों पर यात्रियों की संख्या के मामले में अग्रणी रूसी एयरलाइंस।

वैध इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के सदस्य (आईएटीए) .

· कंपनी के शेयरों का कारोबार रूसी और विदेशी शेयर बाजारों में किया जाता है।

· लेता है 166 स्थानबिक्री की मात्रा के हिसाब से रूस में 400 सबसे बड़ी कंपनियों की रेटिंग में और 139 स्थानबाजार मूल्य (पूंजीकरण) द्वारा रूस में सबसे बड़ी कंपनियों की सूची में। *

आईएफआरएस

अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय रिपोर्टिंग मानक (IFRS)।

यूटीएयर, सोसायटी

ओपन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी यूटीएयर एविएशन।

अधिकतम अनुमेय उत्सर्जन।

अधिकतम स्वीकार्य निर्वहन।

पीकेएम (यात्री किलोमीटर)

1 किमी की दूरी पर 1 यात्री की गाड़ी।

अधिकतम यात्री कारोबार

उड़ान के प्रत्येक चरण में यात्री सीटों की संख्या को चरण की लंबाई से गुणा करके एक संकेतक की गणना की जाती है।

सीमा टनकिलोमीटर

उड़ान के प्रत्येक चरण में उपलब्ध वाणिज्यिक भार (यात्रियों, कार्गो और मेल) की मात्रा को चरण की लंबाई से गुणा करके एक संकेतक की गणना की जाती है।

कम पट्टिका

गुणांक के अनुसार, छापे को घटाकर An-2 विमान कर दिया गया। यह सूचक सबसे बड़ी सीमा तक विमान की दक्षता को दर्शाता है।

श्रम उत्पादकता

कर्मचारियों की औसत संख्या से राजस्व का अनुपात।

रास

ओपन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी "स्टॉक एक्सचेंज" रूसी ट्रेडिंग सिस्टम "।

SanPiN

स्वच्छता नियम और कानून।

टीकेएम (टन-किलोमीटर)

1 किमी की दूरी पर 1 टन वाणिज्यिक भार (90 किलोग्राम प्रति 1 यात्री, कार्गो, मेल की दर से यात्रियों) का परिवहन।

बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी "ट्रांसपोर्ट क्लियरिंग हाउस"।

एमआरओ

रखरखाव और मरम्मत।

पसंदीदा

संघीय हवाई परिवहन एजेंसी।

एफएसएनएसटी

परिवहन के पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा।

2. प्रमुख संकेतक

नोट: यात्री यातायात के लिए 2008 के उत्पादन आंकड़ों में एमआई -8 और एएन -2 उड़ानें शामिल हैं।

वित्तीय प्रदर्शन

3. शेयरधारकों को पता

पिछले साल, UTair एविएशन और एविएशन इंडस्ट्री को समग्र रूप से सबसे कठिन आर्थिक परिस्थितियों में काम करना पड़ा, जो ऊर्जा की कीमतों में विस्फोटक वृद्धि और फिर वित्तीय और आर्थिक संकट की शुरुआत से बनी थी। फिर भी, हम 2008 के लिए उल्लिखित योजनाओं को व्यावहारिक रूप से पूरी तरह से लागू करने में सक्षम थे। सबसे पहले, एयरलाइन की संरचना में सुधार, विमान बेड़े को अद्यतन करने, रूस और विदेशों में नए विमानन बाजार विकसित करने जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में। मार्ग नेटवर्क के विकास और उड़ानों के भूगोल के विस्तार के लिए सफलतापूर्वक लागू की गई रणनीति ने फल पैदा किया है - 2008 में हमने 3.225 मिलियन यात्रियों को ढोया, जो 2007 की तुलना में 12.2% अधिक है, और हेलीकाप्टरों पर उड़ान के समय में 7.3% की वृद्धि हुई है। . उद्योग में लागत में निरंतर वृद्धि के बावजूद, हम वर्ष के अंत में लाभ कमाने में सफल रहे और हमारे गतिविधि के मुख्य क्षेत्रों में वित्तीय संकेतकों में सापेक्ष वृद्धि हासिल की। 2008 में, UTair का राजस्व हजार था। रगड़ना समीक्षाधीन वर्ष में कंपनी का शुद्ध लाभ हजार था। रगड़ना

वैश्विक विमानन कारोबार में गंभीर मंदी, जो 2008 की चौथी तिमाही में शुरू हुई थी, इस साल भी जारी रही। आईएटीए के अनुसार, 2008 में वैश्विक उद्योग के लिए घाटा 8.5 अरब डॉलर था, जबकि 2009 के लिए नुकसान का पूर्वानुमान, मूल रूप से 2.5 अरब डॉलर का अनुमान लगाया गया था, मार्च में 4.7 अरब डॉलर में संशोधित किया गया था। रूसी नागरिक उड्डयन उद्योग में से एक था सबसे पहले संकट के नकारात्मक प्रभाव को महसूस करने के लिए, हालांकि सामान्य तौर पर इसने वर्ष के अंत में एक ऊपर की ओर रुझान दिखाया - 2008 में रूसी एयरलाइंस के यात्री यातायात में 10.4% की वृद्धि हुई। पिछले एक साल में प्रतिकूल आर्थिक कारकों के प्रभाव के परिणामस्वरूप, कई एयरलाइनों को यात्रियों और भागीदारों के प्रति अपने दायित्वों को पूरा करने में विफल रहने के कारण खुद को दिवालिया घोषित करने और बाजार छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा।

रूस और विदेशों में हेलीकाप्टर संचालन;

· हवाई अड्डे की गतिविधियाँ;

के लिए सेवाएं:

· विमानन उपकरणों की मरम्मत और रखरखाव;

· यात्रियों को जहाज पर भोजन (खानपान) प्रदान करना;

· विमानन कर्मियों का प्रशिक्षण।

2008 के अंत में, UTair के विमान बेड़े में 135 विमान और 200 हेलीकॉप्टर शामिल थे।

पिछले साल UTair इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) का पूर्ण सदस्य बन गया। आईएटीए अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) के साथ मिलकर उड़ान सुरक्षा, उड़ान संचालन, टैरिफ नीति, विमानन सुरक्षा, अंतरराष्ट्रीय मानकों के विकास जैसे क्षेत्रों में हवाई परिवहन उद्योग के हितों के एक समन्वयक और प्रतिनिधि के रूप में कार्य करता है।

UTair Aviation रूसी एसोसिएशन ऑफ एयर ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर्स (AEVT) की गतिविधियों में सक्रिय भाग लेता है: UTair के CEO आंद्रेई मार्टिरोसोव UTair के प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष हैं, और एयरलाइन के प्रमुख अधिकारी एसोसिएशन की मुख्य समितियों पर काम करते हैं।

रूसी और अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन बाजार के खंड जिनमें UTair संचालित होता है, स्थिरता और उच्च विकास क्षमता की विशेषता है।

o मध्यम-ढोना यात्री परिवहन मुख्य रूप से क्षेत्रीय केंद्रों और बड़े शहरों से उच्च स्तर के आर्थिक विकास के साथ किया जाता है, जैसे मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, नोवोसिबिर्स्क, येकातेरिनबर्ग, समारा, ऊफ़ा, खांटी-मानसीस्क, टूमेन।

ओ क्षेत्रीय परिवहन का विकास सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण परिवहन के समर्थन और विकास में रुचि रखने वाले रूसी संघ के घटक संस्थाओं के अधिकारियों के सहयोग से किया जाता है।

o रूस में हेलीकाप्टर संचालन मुख्य रूप से बड़ी तेल और गैस उत्पादक कंपनियों के हितों में किया जाता है, जो इस क्षेत्र में स्थिरता और विकास की भविष्यवाणी सुनिश्चित करता है।

अंतरराष्ट्रीय बाजारों में गतिविधियां अंतरराष्ट्रीय संगठनों, मुख्य रूप से संयुक्त राष्ट्र के कार्यक्रमों में भागीदारी के ढांचे के भीतर और प्रत्यक्ष वाणिज्यिक अनुबंधों के आधार पर, विशेष रूप से, दक्षिण अफ्रीकी वन अग्निशमन संघ, एयरबोर्न एनर्जी सॉल्यूशंस के साथ की जाती हैं। कनाडा), कनाडा सरकार।

गतिविधि के अपने मुख्य क्षेत्रों में, UTair उद्योग में एक अग्रणी स्थान रखता है, और कई स्वतंत्र खंडों से राजस्व की प्राप्ति एयरलाइन को बढ़ती प्रतिस्पर्धा और बाजार की अस्थिरता के सामने उच्च स्थिरता प्रदान करती है।

5.1. संरचना

UTair समूह की संगठनात्मक संरचना: *

समूह का कॉर्पोरेट केंद्र उद्यमों और संगठनों की गतिविधियों पर परिचालन और वित्तीय नियंत्रण प्रदान करता है जो समूह संरचना का हिस्सा हैं:

सहायक कंपनियों और आश्रित कंपनियों के वैधानिक दस्तावेजों में निम्नलिखित प्रबंधन प्रणाली को ठीक करना: शेयरधारकों / प्रतिभागियों की आम बैठक - निदेशक मंडल / पर्यवेक्षी बोर्ड - एकमात्र कार्यकारी निकाय;

· प्रमुख लेनदेन को समाप्त करने के लिए एकमात्र कार्यकारी निकाय की शक्तियों पर प्रतिबंध;

· अनुषंगियों और सहयोगियों के प्रबंधन और नियंत्रण निकायों के लिए यूटीएयर प्रतिनिधियों का चुनाव;

· एकीकृत व्यापार नियोजन प्रक्रियाओं का परिचय और तिमाही और वार्षिक रिपोर्टिंग के लिए एक एकीकृत प्रारूप;

· अनुषंगियों और सहयोगी कंपनियों के प्रबंधन निकायों के काम में यूटीएयर के प्रमुख प्रबंधकों की भागीदारी (शेयरधारकों की आम बैठकों/निदेशक मंडल की बैठकों के एजेंडे पर प्रमुख मुद्दों पर मतदान के लिए निर्देश विकसित किए गए हैं)।

यात्री परिवहन

घरेलू और अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर यात्रियों की संख्या के मामले में UTair रूसी हवाई वाहक के पांच नेताओं में से एक है। उड़ानों की संख्या के मामले में एयरलाइन देश में अग्रणी स्थान रखती है: UTair विमान प्रतिदिन 100 से अधिक गंतव्यों के लिए लगभग 180 नियमित यात्री उड़ानें करता है। कंपनी उड़ानों के बीच बड़ी संख्या में कनेक्शन का आयोजन करते हुए, यात्री यातायात की पारगमन क्षमता के अधिकतम उपयोग को ध्यान में रखते हुए अपना कार्यक्रम बनाती है। UTair अंतर-क्षेत्रीय हवाई परिवहन लिंक बहाल कर रहा है और न केवल मास्को के माध्यम से, बल्कि बड़े क्षेत्रीय हवाई अड्डों के माध्यम से यात्री यातायात वितरित कर रहा है।

यात्री परिवहन के क्षेत्र में एयरलाइन की गतिविधियों की प्राथमिकता दिशाओं में उच्च स्तर की उड़ान सुरक्षा बनाए रखना, मार्ग नेटवर्क विकसित करना, शॉर्ट-हेल और मध्यम-ढोना विमानों के बेड़े को अनुकूलित करना, गुणात्मक रूप से सेवा में सुधार करना और कर्मियों के व्यावसायिकता में वृद्धि करना शामिल है। .

कंपनी व्यापार, आराम, अर्थव्यवस्था प्लस और अर्थव्यवस्था वर्गों में हवाई परिवहन सेवाएं प्रदान करती है।

यात्री हवाई परिवहन के क्षेत्र में UTair के प्रतिस्पर्धात्मक लाभों में शामिल हैं:

· एटीआर-42/72 और बोइंग जैसे आधुनिक किफायती विमानों का संचालन;

· उच्च योग्य विमानन कार्मिक और हमारा अपना कार्मिक प्रशिक्षण केंद्र;

· रूस और विदेशों में सेवाओं की बिक्री की एक प्रभावी प्रणाली;

· एयरलाइन की वेबसाइट और फोन द्वारा ऑनलाइन बुकिंग की विकासशील प्रणाली।

यात्री परिवहन का भूगोल:

नियमित उड़ानें संचालित

8 देशों में 70 गंतव्य

दुनिया के 19 देशों के लिए चार्टर उड़ानें भरी जाती हैं

हेलीकाप्टर का काम

यूटीएयर एविएशन रूस में सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर ऑपरेटर है और वैश्विक हेलीकॉप्टर कारोबार में नेताओं में से एक है।

एयरलाइन के बेड़े में 200 विमान हैं, जिसमें दुनिया के बीस से अधिक सबसे बड़े एमआई -26 हेलीकॉप्टर शामिल हैं, जो फ्यूज़ल के अंदर और बाहरी स्लिंग पर 20 टन कार्गो ले जाने में सक्षम हैं।

UTair हेलीकॉप्टर दुनिया के सभी क्षेत्रों में वाणिज्यिक अनुबंधों और संयुक्त राष्ट्र अनुबंधों के तहत काम करते हैं - उत्तरी अमेरिका से दक्षिण अफ्रीका और एशिया तक। इसी समय, एयरलाइन अंतरराष्ट्रीय बाजारों में सक्रिय व्यापार विस्तार की रणनीति को लागू करना जारी रखती है।

रूस में हेलीकॉप्टर संचालन का मुख्य भाग UTair द्वारा देश के उत्तरी क्षेत्रों में, साथ ही साथ यूराल और साइबेरियाई संघीय जिलों की प्रशासनिक सीमाओं के भीतर किया जाता है। इन क्षेत्रों में हेलीकॉप्टर संचालन के लिए बाजार में उद्यमों की अपेक्षाकृत उच्च एकाग्रता की विशेषता है, जिनके पास अपनी जरूरतों के लिए विमानन को आकर्षित करने की वित्तीय क्षमता है। एयरलाइन द्वारा प्रदान की जाने वाली मुख्य प्रकार की सेवाएं रूसी संघ में तेल और गैस कंपनियों के हित में लोगों और सामानों का परिवहन हैं। हेलीकॉप्टरों पर हवाई काम करने वाले ग्राहकों में, सर्गुटनेफ्टेगाज़, रोसनेफ्ट, गज़प्रोम-एविया, टीएचके-बीपी, इंटेग्रा, बीपी, शेल, नोवाटेक, मैराथन ऑयल कंपनी जैसी कंपनियों द्वारा अग्रणी स्थान लिया जाता है।

हेलीकॉप्टर संचालन का भूगोल:

30 से अधिकदुनिया भर के देश

2008 में, यूटीएयर एविएशन ने निम्नलिखित देशों में हेलीकॉप्टर संचालन किया: सूडान, डेमोक्रेटिक रिपब्लिक ऑफ कांगो, सिएरा लियोन, लाइबेरिया, कोटे डी आइवर, अफगानिस्तान, नेपाल, चाड, स्लोवाकिया, चेक गणराज्य, हंगरी, पोलैंड।

विमानन सेवाएं

यूटीएयर हवाईअड्डा सेवाएं, विमान मरम्मत और रखरखाव, अपनी खुद की उड़ानों की सर्विसिंग, कार्मिक प्रशिक्षण और शिक्षा, और हवाई यात्रा की बिक्री प्रदान करता है।

हवाई अड्डों

एयरलाइन रूसी और विदेशी उत्पादन के विमानों की ग्राउंड हैंडलिंग, यात्रियों का स्वागत और प्रेषण, मेल, कार्गो, विमान रखरखाव, हवाई टर्मिनलों के संचालन, हवाई क्षेत्रों और अन्य जमीनी सुविधाओं सहित अपने हवाई अड्डे की गतिविधियों को गहन रूप से विकसित करना जारी रखती है।

UTair छह क्षेत्रीय हवाई अड्डों का मालिक है और उनका संचालन करता है, जिनमें शामिल हैं: नोयाब्रास्क शहर में, बेरेज़ोवो, इग्रिम (खांटी-मानसी ऑटोनॉमस ऑक्रग), केप कमनी, ताज़ोव्स्की (यामालो-नेनेट्स ऑटोनॉमस ऑक्रग) और उस्त-कुट में ( इरकुत्स्क क्षेत्र ) छोटे विमानों की उड़ानों का समर्थन करने के लिए, एयरलाइन टूमेन क्षेत्र में 15 निर्दिष्ट लैंडिंग साइट संचालित करती है। सभी UTair शाखाओं की हवाईअड्डा गतिविधियों को प्रमाणित किया जाता है।

हवाई अड्डे की गतिविधियों के क्षेत्र में एयरलाइन का रणनीतिक लक्ष्य व्यवसाय की आर्थिक दक्षता में वृद्धि करना, बुनियादी सुविधाओं और तकनीकी प्रणालियों के नवीनीकरण और आधुनिकीकरण के माध्यम से यात्री सेवा में सुधार करना है।

रखरखाव और मरम्मत (एमआरओ)

एमआरओ व्यवसाय के मुख्य कार्य एयरलाइन के विमानों के संचालन के स्थिर, अबाधित, सुरक्षित और अंतरराष्ट्रीय मानकों को सुनिश्चित करने के साथ-साथ अन्य हवाई वाहकों को समान सेवाएं प्रदान करना है।

UTair रूसी-निर्मित हेलीकॉप्टरों के लिए MRO सेवाओं का दुनिया का सबसे बड़ा प्रदाता है, साथ ही Tyumen क्षेत्र, खांटी-मानसी स्वायत्त ऑक्रग-युग्रा और मध्य रूस में विमान रखरखाव सेवाओं के सबसे बड़े प्रदाताओं में से एक है।

UTair में किए गए पुनर्गठन के परिणामस्वरूप, प्रासंगिक प्रकार के कार्यों के लिए प्रमाणित सहायक कंपनियों द्वारा विमानन उपकरणों का रखरखाव और मरम्मत की जाती है: - तकनीशियन, - इंजीनियरिंग, - एक्सप्रेस।

-तकनीशियन"- विमानन उपकरणों के एमआरओ के लिए रूस में सबसे बड़े केंद्रों में से एक, जो टीयू -154 एम (बी), टीयू-134, एन -24, एन -26, याक -42, याक -40, एटीआर- का परिचालन और आवधिक रखरखाव प्रदान करता है। 42 विमान, बोइंग-737, गल्फस्ट्रीम।

विमानन मरम्मत परिसर की मुख्य गतिविधि -अभियांत्रिकी "(ट्युमेन), - Mi-8, Mi-8MTV, Mi-8AMT, Mi-2 हेलीकॉप्टर, An-2 विमान और उनके घटकों का ओवरहाल, साथ ही परिचालन उद्यमों की स्थितियों में संशोधन, आंतरिक सुधार, मरम्मत और बहाली का काम .

"यूटीएयर-इंजीनियरिंग" की संरचना में इंजीनियरिंग और डिजाइन विभाग शामिल है, जो एमआई -26, एमआई-171, एमआई -8 टी, एमआई -8 एमटीवी, एमआई -10 के प्रकार के संदर्भ दस्तावेज का धारक है।

नौ बाहरी रैखिक स्टेशन, जो यूटीएयर-इंजीनियरिंग संरचना का भी हिस्सा हैं, दुनिया के सभी क्षेत्रों में यूटीएयर हेलीकॉप्टरों के रखरखाव और नियमित मरम्मत करते हैं जहां वे संचालित होते हैं।

मध्य रूस, टूमेन और इरकुत्स्क क्षेत्रों में 13 प्रमाणित लाइन स्टेशनों यूटीएयर-टेक्निक और यूटीएयर-इंजीनियरिंग का एक नेटवर्क, क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र यूटीएयर विमान और अन्य विमानन उपकरण ऑपरेटरों का रखरखाव प्रदान करता है।

-व्यक्त करना"अंजाम देना:

अपने संचालन के अंतिम चरण में टीयू-134 विमान के एक बड़े बेड़े की उड़ान योग्यता प्रक्रियाओं को सुनिश्चित करना और सुधारना, जिसमें एमआरओ, संसाधन की व्यक्तिगत पहचान और एक विमान उदाहरण का प्रमाणीकरण, इकाइयों और घटकों के साथ उनके संचालन का समय पर प्रावधान शामिल है;

उपलब्ध एएन-24 बेड़े की उड़ान योग्यता बनाए रखना।

एयरलाइन के तकनीकी निदेशालय, यूटीएयर-टेक्निक, यूटीएयर-इंजीनियरिंग, यूटीएयर-एक्सप्रेस एविएशन तकनीकी आधार एक एकल संरचना बनाते हैं जो नियमित रखरखाव की पूरी श्रृंखला के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करता है, साथ ही रूसी की हवाई योग्यता बनाए रखने के प्रभावी प्रबंधन और कंपनी द्वारा संचालित रूसी विमान विदेशी उत्पादन।

सेवा समर्थन

UTair Aviation ZapSib-Catering की शाखा सेवाओं का एक बड़ा ऑपरेटर है और रूस में इन-फ्लाइट कैटरिंग के अग्रणी निर्माताओं में से एक है।

शाखा की मुख्य गतिविधियों में शामिल हैं:

विमान में जहाज पर भोजन का उत्पादन, भंडारण और वितरण,

बाहरी धुलाई, आंतरिक सफाई, सॉफ्ट कॉलेशन सहित विमान का सेवा प्रावधान,

बोर्ड पर मुद्रित सामग्री का चयन और वितरण,

सार्वजनिक खानपान,

· खुदरा व्यापार।

सर्गुट, खांटी-मानसीस्क, टूमेन और नोयाब्रास्क में संचालित इन-फ्लाइट कैटरिंग वर्कशॉप आधुनिक तकनीकी उपकरणों से लैस हैं जो अन्य हवाई वाहकों की अपनी उड़ानों और उड़ानों के यात्रियों के लिए स्वादिष्ट और उच्च गुणवत्ता वाला भोजन तैयार करना संभव बनाता है।

रूस में इन-फ्लाइट कैटरिंग शॉप्स, अन्य एयरलाइनों और हवाई अड्डों की सेवा सहायता सेवाओं के उन्नत तरीकों का उपयोग करते हुए शाखा यात्री सेवा के स्तर में सुधार करने के लिए लगातार प्रयास कर रही है। जैपसिब-केटरिंग मास्को हवाई अड्डों वनुकोवो और डोमोडेडोवो के साथ-साथ समारा, क्रास्नोडार, अनापा, ओम्स्क, ऊफ़ा, कज़ान, नोवोसिबिर्स्क, आदि के हवाई अड्डों पर इन-फ़्लाइट खानपान की दुकानों के साथ सहयोग करता है।

कर्मचारियों के प्रशिक्षण

उड़ान सुरक्षा के स्तर को बनाए रखना और सुधारना, प्रदान की जाने वाली सेवा की नियमितता और गुणवत्ता काफी हद तक उच्च योग्य कर्मियों की उपलब्धता से निर्धारित होती है। यही कारण है कि UTair के प्रबंधन के प्राथमिक कार्यों में से एक कर्मचारियों के पेशेवर प्रशिक्षण के स्तर के निरंतर और नियमित सुधार के सिद्धांतों के आधार पर लक्षित कार्मिक नीति को आगे बढ़ाना है। यह अंत करने के लिए, समूह एक गैर-लाभकारी साझेदारी "कार्मिक प्रशिक्षण केंद्र" (एनपी सीपीपी) संचालित करता है - उड़ान कर्मियों, इंजीनियरिंग कर्मियों और के लिए प्रशिक्षण प्रकारों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए लाइसेंस प्राप्त विमानन कर्मियों की अतिरिक्त व्यावसायिक शिक्षा के लिए एक गैर-सरकारी शैक्षिक संगठन और अन्य विमानन विशेषज्ञ। एनपी सीपीपी रूस में नागरिक उड्डयन के लिए सबसे बड़े प्रशिक्षण केंद्रों में से एक है और इसमें सूचना सामग्री, प्रशिक्षण सिमुलेटर और परिसर का एक व्यापक डेटाबेस है, जो छात्रों के पूर्ण सैद्धांतिक और व्यावहारिक प्रशिक्षण की अनुमति देता है। शिक्षकों के पास उच्च शिक्षा, उत्पादन में समृद्ध अनुभव, टीम-उड़ान कार्य और कई वर्षों का शिक्षण अनुभव है। NP TsPP रूस में नागरिक उड्डयन का एकमात्र प्रशिक्षण केंद्र है, जिसके पास एक उड़ान पद्धतिगत वायु स्क्वाड्रन है, जिसके प्रशिक्षक कर्मचारियों को घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइनों पर उड़ानें करने का व्यापक अनुभव है।

हवाई माल भाड़ा बिक्री

UTair एविएशन के परिवहन और सेवाओं की बिक्री परिवहन और सेवाओं की बिक्री द्वारा की जाती है ”(TsRPU)। यह रूस में सबसे बड़ी हवाई परिवहन बिक्री एजेंसियों में से एक है, जिसमें टूमेन क्षेत्र और रूस के अन्य क्षेत्रों में बिक्री कार्यालयों का एक व्यापक नेटवर्क है।

एक छोटी एजेंसी से उद्यम की स्थापना के बाद से, सीआरपीयू 68 शहरों और कस्बों में हवाई टिकटों की बिक्री के 149 अंक शाखाओं, कार्यालयों के एक व्यापक नेटवर्क में बदल गया है। सुदूर उत्तर से दक्षिणी सीमाओं तक - रूस के लगभग हर क्षेत्र में हवाई परिवहन की बिक्री के लिए सेवाओं की पूरी श्रृंखला प्रदान की जाती है।

टीसीएच और आईएटीए के साथ मान्यता के लिए धन्यवाद, परिवहन और सेवाओं की बिक्री केंद्र यूटीएयर, रूस और सीआईएस में अन्य एयरलाइनों के साथ-साथ प्रमुख विश्व एयरलाइनों की उड़ानों के लिए टिकट बेचता है। इसके अलावा, TsRPU हवाई सेवा बाजार में सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करता है:

· यूटीएयर उड़ानों के साथ-साथ रूसी और सीआईएस एयरलाइनों की नियमित उड़ानों के लिए सामान और कार्गो परिवहन का पंजीकरण;

· बैंक हस्तांतरण द्वारा हवाई टिकट की खरीद के लिए कानूनी संस्थाओं के साथ अनुबंध का निष्कर्ष;

· एक शहर में हवाई परिवहन की लागत के पूर्व भुगतान के लिए सेवाओं का प्रावधान और बाद में दूसरे शहर में हवाई टिकट की प्राप्ति;

बैंक प्लास्टिक कार्ड वीसा, मास्टरकार्ड, अमेरिकन एक्सप्रेस पर हवाई टिकटों की बिक्री, क्रेडिट पर हवाई टिकट जारी करना;

· UTair की उड़ानों में सीटों का आरक्षण, खुली तारीख के टिकटों में सीटें लगाना;

· पंजीकृत और चार्टर उड़ानों के लिए यूटीएयर एयरलाइन इंटरलाइन समझौतों के तहत हवाई टिकट जारी करना;

· शहरों में हवाई टिकटों की डिलीवरी। टूमेन, नोयाबर्स्क, निज़नेवार्टोवस्क, खांटी-मानसीस्क, ऊफ़ा, पॉज़। ताज़ोव्स्की।

· हल्के हेलीकॉप्टर प्रौद्योगिकी के उपयोग को बढ़ाकर नए प्रकार में महारत हासिल करना और प्रदर्शन किए गए हेलीकॉप्टर संचालन की दक्षता में वृद्धि करना।

विदेशों में हेलीकाप्टर संचालन

· हेलीकाप्टर संचालन के विश्व बाजार के नेताओं के बीच कब्जे वाली स्थिति को मजबूत करना।

· मानकों और प्रौद्योगिकियों के एकीकरण और विश्व हेलीकॉप्टर ऑपरेटरों के साथ सहयोग के माध्यम से वैश्विक हेलीकॉप्टर समुदाय में एकीकरण।

अफ्रीका, भारत और कनाडा में वाणिज्यिक अनुबंधों के तहत हेलीकॉप्टर संचालन की बाजार हिस्सेदारी बढ़ाना, यूरोप में संचालन के पैमाने का विस्तार करना, साथ ही रूसी और विदेशी कंपनियों द्वारा अपतटीय तेल और गैस क्षेत्रों के विकास की सेवा के लिए हेलीकॉप्टर संचालन करना।

· शांति स्थापना मिशनों के लिए हेलीकॉप्टर समर्थन पर संयुक्त राष्ट्र के साथ सहयोग को मजबूत करना।

हवाई अड्डे की गतिविधियाँ

· UTair समूह के हवाई अड्डों की दक्षता में सुधार।

· यात्रियों, विमानों और कार्गो की सेवा के लिए प्रभावी आधुनिक तकनीकों का कार्यान्वयन।

विमानन उपकरणों की मरम्मत और रखरखाव

· विमान रखरखाव और मरम्मत सेवाओं के पैमाने का विस्तार, न केवल UTair समूह द्वारा, बल्कि तृतीय-पक्ष एयरलाइनों द्वारा भी संचालित किया जाता है।

· अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं (JAR, FAR) के अनुपालन के लिए प्रमाणन, ISO-9001/2000 और तकनीकी नियमों के अनुसार मानकों का परिचय।

खानपान

· खानपान सेवाओं के प्रावधान के पैमाने का न केवल यूटीएयर समूह की कंपनियों के लिए, बल्कि तीसरे पक्ष के हवाई वाहकों के लिए भी विस्तार।

· रूस में इन-फ्लाइट कैटरिंग के पांच सबसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं में अपनी स्थिति को मजबूत करना।

6. प्रदर्शन परिणामों का विश्लेषण

पिछले साल की पहली छमाही में विमानन ईंधन की ऊंची कीमतों और वैश्विक वित्तीय संकट का वैश्विक एयरलाइन उद्योग पर गंभीर प्रभाव पड़ा है। पिछले सात वर्षों, 2007 में विमानन उद्योग के लिए पहले लाभदायक वर्ष की पृष्ठभूमि के खिलाफ, पिछले साल वैश्विक हवाई परिवहन उद्योग का कुल नुकसान $ 8 बिलियन (आईएटीए के अनुसार) था। 2008 के अंत में, माल ढुलाई की मात्रा में 4% की कमी आई, और यात्री यातायात में - केवल 1.6% की वृद्धि हुई।

2008 का अंत एयरलाइनों के लिए सबसे कठिन अवधियों में से एक था: पिछले वर्ष की तुलना में दिसंबर में विश्व कार्गो परिवहन में 22.6%, यात्रियों में - 4.6% की कमी आई। मार्च 2009 में अद्यतन किए गए IATA पूर्वानुमान के अनुसार, इस वर्ष विश्व हवाई परिवहन उद्योग का घाटा $ 50 प्रति बैरल के ईंधन मूल्य पर $ 4.7 बिलियन से अधिक हो जाएगा। इसी समय, यात्री यातायात में 3%, माल ढुलाई की मात्रा - 5%, लाभप्रदता - 3% की कमी होगी। प्रत्यक्ष रूप से, हवाई वाहकों के राजस्व में $ 35 बिलियन की कमी आएगी: 2008 में $ 536 बिलियन से $ 501 बिलियन। इसी समय, विमानन ईंधन में तेज गिरावट के कारण, कुल नुकसान 2008 की तुलना में कम होगा। कीमतें।

2008 में, रूसी एयरलाइंस ने 49.8 मिलियन लोगों (2007 की तुलना में 10.4% की वृद्धि) को ढोया। यात्री यातायात भी 10.4% बढ़कर 122.6 बिलियन यात्री किलोमीटर हो गया। 779.4 हजार टन कार्गो का परिवहन किया गया (6.4% की वृद्धि)। नियमित और गैर-अनुसूचित यातायात की मात्रा में समान गति से वृद्धि हुई।

2008 में रूसी एयरलाइनों ने 779.4 हजार टन कार्गो का परिवहन किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 6.4% अधिक है; माल ढुलाई कारोबार 7.8% बढ़कर 3.7 बिलियन टन-किलोमीटर हो गया। अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर माल ढुलाई की मात्रा 12.6% बढ़कर 519.9 हजार टन हो गई, घरेलू मार्गों पर - 4.1% घटकर 259.4 हजार टन हो गई।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पिछले वर्ष की पहली छमाही में उद्योग के परिणामों के कारण यातायात की मात्रा में समग्र वृद्धि हुई थी। पहले छह महीनों के परिणामों के अनुसार, रूसी एयरलाइनों द्वारा किए गए यात्रियों की संख्या में 21.9%, कार्गो और मेल - 27.5% की वृद्धि हुई। इस अवधि तक, विमानन ईंधन की कीमतों में गहन वृद्धि अपने अधिकतम पर पहुंच गई।

अधिकांश रूसी एयरलाइनों की परिचालन लागत में विमानन ईंधन की लागत का हिस्सा अब 60-70% से अधिक हो गया है। पिछली पीढ़ी के घरेलू उत्पादन के ईंधन-कुशल विमानों पर की गई रूसी एयरलाइनों की आधी से अधिक उड़ानें, लाभप्रदता रेखा से बहुत नीचे निकलीं। गर्मियों के अंत तक, कई एयरलाइंस हवाई अड्डों पर ईंधन भरने वाले स्टेशनों के लिए भारी ऋणी थीं। नतीजतन, बाद वाले ने अपनी सेवा बंद कर दी, जिसके कारण यात्री यातायात के चरम महीनों (अगस्त-सितंबर) के दौरान उड़ानों में भारी देरी हुई।

हवाई यात्रा के लिए उपभोक्ता मांग में कमी पर वित्तीय संकट का प्रभाव पिछले साल सितंबर से ही प्रकट होना शुरू हुआ: सितंबर में, रूसी एयरलाइनों के यात्री यातायात की कुल वृद्धि दर केवल 3.6% थी, अक्टूबर में 0.8%, नवंबर में वे 6.5% की कमी आई, दिसंबर में गिरावट 12% थी।

6.1. यात्री परिवहन

विमानन ईंधन की कीमतों में वृद्धि और विकासशील वित्तीय और आर्थिक संकट से जुड़ी नकारात्मक अपेक्षाओं के बावजूद, यात्री और कार्गो परिवहन करने वाली रूसी एयरलाइनों के लिए वर्ष 2008 को आम तौर पर सफल माना जा सकता है। ट्रांसपोर्ट क्लियरिंग हाउस (TCH) की रिपोर्ट के अनुसार, 2008 में रूसी एयरलाइंस ने 49.8 मिलियन यात्रियों और 779.4 हजार टन कार्गो और मेल का परिवहन किया, जो क्रमशः 10.4% और 6.4% के आंकड़े से अधिक है।%। 2008 की पहली छमाही में विकास की उच्च दर की विशेषता थी, तीसरी तिमाही में थोड़ी मंदी थी, और 2008 की चौथी तिमाही में पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में कमी की प्रवृत्ति थी।