តើមានវិធីអ្វីខ្លះដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងកកិតរអិល។ មធ្យោបាយកាត់បន្ថយការកកិត

នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងកកិតស្ងួតរវាងផ្ទៃ ទឹករំអិលត្រូវបានណែនាំ (វត្ថុរាវដែលមានជាតិ viscous ដែលបង្កើតស្រទាប់ស្តើងរវាងផ្ទៃរឹង)។

ឥទ្ធិពលនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាស្រទាប់នៃអង្គធាតុរាវ viscous ត្រូវបានណែនាំរវាងផ្ទៃត្រដុស ដែលបំពេញភាពមិនប្រក្រតីទាំងអស់នៃផ្ទៃ ហើយស្អិតជាប់នឹងពួកវា បង្កើតជាស្រទាប់ត្រដុសពីរនៃរាវ។

ដូច្នេះជំនួសឱ្យការកកិតរវាងផ្ទៃរឹងពីរកំឡុងពេលបញ្ចេញទឹករំអិល ការកកិតសារធាតុរាវខាងក្នុងកើតឡើង ដែលតិចជាងការកកិតខាងក្រៅនៃផ្ទៃរឹងពីរ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលកាត់បន្ថយការកកិត 8-10 ដង។ ឧទាហរណ៍ធម្មតា។តម្លៃប្រេងរំអិលតំណាងឱ្យការរត់របស់អ្នកជិះស្គី។ ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពនៃកម្លាំងពីផ្នែកម្ខាងនៃអ្នកជិះស្គីលើកាំបិត ព្រិលបានរលាយ ហើយទឹកលេចឡើងនៅក្រោមស្គី ដែលបង្កកម្តងទៀតបន្ទាប់ពីអ្នកជិះស្គីបានរត់ ហើយសម្ពាធបានបាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងយន្តការ ទឹកមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹករំអិលទេ ចាប់តាំងពីដោយសារតែ viscosity ទាបរបស់វា វានឹងត្រូវបានច្របាច់ចេញពីគម្លាតនៃភាពមិនប្រក្រតីរវាងផ្ទៃត្រដុស។

រថយន្តទាំងអស់មានមួយ។ លក្ខណៈទូទៅ៖ នៅក្នុងពួកវាណាមួយ អ្វីមួយដែលចាំបាច់បង្វិល។ ហើយនៅគ្រប់ទីកន្លែងមានអ័ក្សគូដែលមិនអាចបំបែកបាន និងការគាំទ្ររបស់វា - ទ្រនាប់មួយ។

ដោយសារកម្លាំងនៃការកកិតរំកិលមានតិចជាងកម្លាំងនៃការកកិតរអិល បន្ទាប់មកនៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងយន្តការ ក្នុងករណីភាគច្រើន សត្វខ្លាឃ្មុំធម្មតាត្រូវបានជំនួសដោយសត្វខ្លាឃ្មុំវិល។

ទ្រនាប់មានចិញ្ចៀនពីរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេ - ផ្នែកខាងក្នុង - ត្រូវបានដាំយ៉ាងរឹងមាំនៅលើអ័ក្សនិងបង្វិលជាមួយវា។ ចិញ្ចៀនខាងក្រៅផ្សេងទៀតត្រូវបានបិទភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងរវាងមូលដ្ឋាន និងមួកទ្រនាប់។

ចិញ្ចៀនទាំងនេះ - ក្លីបបានប្រែជាចង្អូរលើផ្ទៃដែលប្រឈមមុខគ្នាទៅវិញទៅមក។ មានបាល់ដែកនៅចន្លោះឃ្លីប។ នៅពេលដែលសត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានរមួល បាល់វិលតាមចង្អូរក្នុងទ្រុង។

ផ្ទៃផ្លូវដែក និងបាល់ត្រូវបានប៉ូលាកាន់តែល្អ ការកកិតកាន់តែតិច។ ដើម្បីបងា្ករបាល់មិនឱ្យរត់ចូលទៅក្នុងគំនរមួយពួកវាត្រូវបានបំបែកដោយសញ្ញាបំបែក។ ឧបករណ៍បំបែកជាធម្មតាធ្វើពីផ្លាស្ទិច ដែក ឬសំរិទ្ធ។

នៅពេលបង្វិល ការកកិតរំកិលលេចឡើងក្នុងទ្រនាប់បែបនេះ។ ការ​ខាត​បង់​ការ​កកិត​នៅ​ក្នុង​ទ្រនាប់​បាល់​គឺ​តិច​ជាង​ការ​កកិត​ធម្មតា​ពី ២០ ទៅ ៣០ ដង! Rolling bearings ត្រូវបានផលិតមិនត្រឹមតែជាមួយបាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាន rollers ផងដែរ។ រាងផ្សេងគ្នា... ឧស្សាហកម្មទំនើប និងការដឹកជញ្ជូនមិនអាចធ្វើទៅរួចទេបើគ្មានរំកិលរំកិល។

បច្ចុប្បន្ននេះ វិធីសាស្ត្រកាត់បន្ថយការកកិតនៅពេលបើកបរយានជំនិះ ដូចជាខ្នើយខ្យល់ ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។

ខ្នើយខ្យល់គឺជាស្រទាប់នៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នៅក្រោម យានជំនិះដែលលើកវាពីលើផ្ទៃទឹក ឬដី។ ស្រទាប់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកគាំទ្រ។ កង្វះនៃការកកិតលើផ្ទៃកាត់បន្ថយភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងចលនា។ សមត្ថភាពរបស់កប៉ាល់បែបនេះដើម្បីផ្លាស់ទីលើឧបសគ្គផ្សេងៗនៅលើដី ឬលើរលកនៅលើទឹកគឺអាស្រ័យលើកម្ពស់នៃការកើនឡើង។

គំនិតដំបូងនៃការជិះស្គីបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយ K.E. Tsiolkovsky ក្នុងឆ្នាំ 1927 នៅក្នុងការតស៊ូអាកាសនិងរថភ្លើងលឿន។ នេះ​គឺ​ជា​រថភ្លើង​លឿន​គ្មាន​កង់​ដែល​ប្រញាប់​ប្រញាល់​លើ​ផ្លូវ​បេតុង​ផ្អៀង ខ្នើយខ្យល់- ស្រទាប់នៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។

§ 1 តើអ្វីបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងកកិត ហើយតើវាជាអ្វី?

យើងម្នាក់ៗបានទៅជិះស្គី ឬជិះស្គី ហើយអ្នកណាខ្លះសួរខ្លួនឯងនូវសំណួរថា “ហេតុអ្វីមិនថាខ្ញុំរុញចេញខ្លាំងប៉ុណ្ណា ខ្ញុំនឹងឈប់ឆាប់ឬក្រោយមក”?

ស្រមៃមើលរូបភាពនេះ - សៀវភៅសិក្សាដេកលើតុ។ ប្រសិនបើអ្នករុញវា មានន័យថា អនុវត្តកម្លាំងទៅវា នោះវានឹងផ្លាស់ប្តូរល្បឿនពីសូន្យទៅមួយជាក់លាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីមួយរយៈ ការបង្រៀននឹងឈប់។

យើងដឹងរួចមកហើយថា ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៃរាងកាយ គឺជាលទ្ធផលនៃការអនុវត្តកម្លាំង។ តើ​កម្លាំង​អ្វី​បាន​ប្រព្រឹត្ត​ក្នុង​ករណី​នេះ?

កម្លាំងកកិតបានជួយបញ្ឈប់សៀវភៅសិក្សា។ កម្លាំងកកិតកើតឡើងនៅពេលដែលសាកសពខ្លះផ្លាស់ទីលើផ្ទៃអ្នកដទៃ ហើយនៅពេលដែលពួកគេព្យាយាមផ្លាស់ទីរាងកាយពីកន្លែងរបស់វា។

តើអ្វីបណ្តាលឱ្យកម្លាំងកកិត?

ដើម្បីឆ្លើយសំណួរនេះ អ្នកអាចធ្វើការពិសោធន៍សាមញ្ញបំផុត។ តោះព្យាយាមគូរបន្ទាត់ ខ្មៅដៃសាមញ្ញដំបូងនៅលើក្រដាសហើយបន្ទាប់មកនៅលើកញ្ចក់។ យើងអាចធ្វើវានៅលើក្រដាស ប៉ុន្តែមិនមែននៅលើកញ្ចក់ទេ។ នេះដោយសារតែផ្ទៃក្រដាស និងខ្មៅដៃមានសភាពរដិបរដុបនៅពេលមើលក្រោមមីក្រូទស្សន៍។ ភាគល្អិត​នៃ​សំណ​ដូច​ដែល​វា​បាន​ចាប់​លើ​ភាព​រដុប​នៃ​ក្រដាស ហើយ​នៅ​ទីនោះ​។ ផ្ទៃកញ្ចក់គឺរលោង ហើយយើងមិនឃើញវាទេ។

ដូច្នេះ គេអាចសន្និដ្ឋានបានថា ទំហំនៃកម្លាំងកកិតអាស្រ័យទៅលើភាពរដុបនៃផ្ទៃទំនាក់ទំនង។

តើកម្លាំងកកិតនឹងរលាយបាត់នៅពេលដែលផ្ទៃទាំងពីរត្រូវបានបូមខ្សាច់ដោយរលូនទេ? ដើម្បីឆ្លើយសំណួរនេះ យើងអាចធ្វើការពិសោធន៍ដូចខាងក្រោមៈ យើងនឹងព្យាយាមហែកកញ្ចក់ ឬកញ្ចក់ចេញពីផ្ទៃទឹក។ នេះពិតជាពិបាកធ្វើណាស់។ ក្នុងករណីនេះកម្លាំងកកិតក៏នឹងកើតឡើងដែរប៉ុន្តែហេតុផលសម្រាប់អត្ថិភាពរបស់វាគឺខុសគ្នា - ការទាក់ទាញគ្នាទៅវិញទៅមកនៃម៉ូលេគុលនៃផ្ទៃទំនាក់ទំនង។ ហើយនៅក្នុង ឧទាហរណ៍ចុងក្រោយទំហំនៃកម្លាំងកកិតនឹងធំជាងច្រើនដង។

បន្ថែមពីលើរ៉ិចទ័រ កម្លាំងត្រូវតែមានទិសដៅ។ កម្លាំងកកិតតែងតែមានទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងចលនារបស់រាងកាយ។

§ 2 ប្រភេទនៃការកកិត

ការកកិតមានបីប្រភេទ៖

1. ការកកិតនៅពេលសម្រាក។ រាងកាយទាំងអស់សម្រាកនៅនឹងកន្លែងតែដោយសារតែការកកិតនៃការសម្រាក។ បើមិនដូច្នោះទេអ្វីៗនឹងធ្លាក់ចុះ។

2. ការកកិតរអិល។ ឧទាហរណ៍នៃប្រភេទនៃការកកិតនេះគឺរអិលចុះចំណោត។

3. រំកិលកកិត។ ឧទាហរណ៍មួយគឺការបើកបរ និងឈប់ឡាន។

ក្នុងចំណោមប្រភេទទាំងបី កកិតឋិតិវន្តគឺធំជាងគេ ហើយការកកិតរំកិលគឺតូចបំផុត។ វាងាយស្រួលក្នុងការរមៀលជាងអូស។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅក្នុងទាំងអស់។ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មនិងបច្ចេកវិទ្យា ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ការរអិលត្រូវបានជំនួសដោយការរំកិល។

ដូច្នេះសម្រាប់ការសាងសង់វិមាន Peter I នៅ St. Petersburg ប្លុកថ្មដ៏ធំមួយដែលមានទំងន់ប្រហែល 1000 តោនត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុងនៅលើកន្លែងជិះស្គីព្រោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការអូសឈ្នាន់សម្រាប់វិមានដល់ស្ថាបនិកនៃទីក្រុង។ .

ទំហំនៃកម្លាំងកកិតអាចត្រូវបានវាស់ដោយឌីណាម៉ូម៉ែត្រ ហើយវាត្រូវបានវាស់ជាញូតុន។

§ 3 សារៈសំខាន់នៃការកកិតក្នុងជីវិតមនុស្ស

តាមទស្សនៈនៃអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់មនុស្ស ការកកិតអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងមានប្រយោជន៍។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលទ្វារចាប់ផ្តើមបែក និងបើកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ការកកិតត្រូវបានចាត់ទុកថាមានគ្រោះថ្នាក់។ មានប្រយោជន៍គឺការកកិតដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកជិះកង់ឈប់នៅភ្លើងចរាចរណ៍។ ប្រសិនបើគាត់មិននៅទីនោះ គាត់នឹងបន្តចលនាដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ក្នុងករណីខ្លះ ប្រេងរំអិលផ្សេងៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត។ គ្មានទ្រនាប់អាចដំណើរការដោយគ្មានប្រេងបច្ចេកទេស។

ដូច្នេះ ការ​កកិត​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​បំផុត​ក្នុង​ជីវិត​របស់​យើង។ ការកកិតមិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងចលនាប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏រួមចំណែកដល់ស្ថេរភាពនៃសាកសពផងដែរ។

បើគ្មានវាទេ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងរមៀល និងរុញរហូតដល់វាស្ថិតនៅលើកម្រិតដូចគ្នា។ ក្រចក និងវីសនឹងរអិលចេញពីជញ្ជាំង ក្រណាត់នឹងលូន មិនមែនប៊ូតុងតែមួយនឹងត្រូវបានដេរទេ ខ្សែស្រឡាយនឹងមិនជាប់ទាំងម្ជុល ឬនៅក្នុងក្រណាត់នោះទេ។

បើគ្មានការកកិតទេ យើងមិនអាចដើរ ឬជិះបានទេ។ ចងចាំថាតើវាលំបាកប៉ុណ្ណាក្នុងការដើរលើទឹកកក។ មូលហេតុនៃកម្លាំងកកិតអាចជាវត្តមាននៃភាពរដុបលើផ្ទៃទំនាក់ទំនង ឬការទាក់ទាញទៅវិញទៅមកនៃម៉ូលេគុលនៃអង្គធាតុអន្តរកម្ម។ កម្លាំងកកិតត្រូវបានវាស់ជាញូតុន ហើយត្រូវបានដឹកនាំក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងចលនារបស់រាងកាយ។

បញ្ជីអក្សរសិល្ប៍ដែលបានប្រើ៖

1. រូបវិទ្យា។ គីមីវិទ្យា។ ៥-៦ ថ្នាក់។ Gurevich A.E., Isaev D.A., Pontak L.S. - M. : Bustard, 2011 ។
2. រូបវិទ្យា។ ថ្នាក់ទី 7: សៀវភៅសិក្សាសម្រាប់ស្ថាប័នអប់រំ / A.V. Peryshkin ។ - M. : Bustard, 2006 ។
3. រូបវិទ្យា។ ថ្នាក់ទី 8: សៀវភៅសិក្សាសម្រាប់ស្ថាប័នអប់រំ / A.V. Peryshkin ។ - M. : Bustard, ឆ្នាំ 2010 ។
4. រូបវិទ្យាកម្សាន្ត។ J. Perelman
5. រូបវិទ្យា។ ថ្នាក់ទី 7 ។ សៀវភៅសិក្សា។ A.E. Gurevich

តើអ្នកធ្លាប់ឆ្ងល់ទេថា ហេតុអ្វីបានជាដៃអ្នកឡើងកំដៅពេលអ្នកជូតវាជាមួយគ្នា ឬហេតុអ្វីបានជាការត្រដុសឈើពីរដុំអាចបង្កើតភ្លើងបាន? ចម្លើយ​គឺ​ការ​កកិត! នៅពេលដែលរាងកាយពីរផ្លាស់ទីទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក កម្លាំងកកិតលេចឡើងដែលរារាំងចលនាបែបនេះ។ ការកកិតអាចបណ្តាលឱ្យថាមពលត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងទម្រង់ជាកំដៅ កំដៅដៃ ភ្លើងឆេះ។ល។ ការកកិតកាន់តែច្រើន ថាមពលកាន់តែច្រើនត្រូវបានបញ្ចេញ ដូច្នេះដោយបង្កើនការកកិតរវាងផ្នែកដែលផ្លាស់ទីក្នុង ប្រព័ន្ធមេកានិចអ្នកនឹងឡើងកំដៅខ្លាំង!

ជំហាន

ផ្ទៃនៃសាកសពត្រដុស

នៅពេលដែលសាកសពពីរផ្លាស់ទីទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក ដំណើរការទាំងបីខាងក្រោមអាចកើតឡើង៖ភាពមិនប្រក្រតីនៅលើផ្ទៃនៃសាកសពរំខានដល់ចលនានៃសាកសពដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក; ផ្ទៃមួយឬទាំងពីរនៃសាកសពអាចខូចទ្រង់ទ្រាយជាលទ្ធផលនៃចលនាបែបនេះ; អាតូមនៃផ្ទៃនីមួយៗអាចទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ដំណើរការទាំងអស់នេះត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការកើតឡើងនៃការកកិត។ ដូច្នេះ ដើម្បីបង្កើនការកកិត សូមជ្រើសរើសផ្ទៃដែលមានសំណឹក (ដូចជាក្រដាសខ្សាច់) ផ្ទៃខូចទ្រង់ទ្រាយ (ដូចជាជ័រកៅស៊ូ) ឬផ្ទៃដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិស្អិត (ដូចជាស្អិត)។

ចុចសាកសពឱ្យជិតគ្នាដើម្បីបង្កើនការកកិត ដោយសារកម្លាំងកកិតសមាមាត្រទៅនឹងកម្លាំងដែលធ្វើសកម្មភាពលើរាងកាយត្រដុស (កម្លាំងដែលដឹកនាំកាត់កែងទៅនឹងទិសដៅនៃចលនារបស់សាកសពដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក) ។

ប្រសិនបើរាងកាយមួយកំពុងមានចលនា ចូរបញ្ឈប់វា។រហូតមកដល់ពេលនេះ យើងបានពិចារណាពីការកកិតរអិលដែលកើតឡើងនៅពេលដែលសាកសពផ្លាស់ទីទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ការកកិតរអិលគឺតិចជាងការកកិតឋិតិវន្ត ពោលគឺកម្លាំងដែលត្រូវជម្នះដើម្បីកំណត់តួទំនាក់ទំនងពីរក្នុងចលនា។ ដូច្នេះ​ហើយ​ការ​ផ្លាស់ទី​វត្ថុ​ធ្ងន់ៗ​គឺ​ពិបាក​ជាង​ការ​គ្រប់គ្រង​វា​នៅ​ពេល​ដែល​វា​កំពុង​ផ្លាស់ទី។

• ធ្វើការពិសោធន៍សាមញ្ញមួយដើម្បីយល់ពីភាពខុសគ្នារវាងការកកិតរអិល និងការកកិតឋិតិវន្ត។ ដាក់កៅអីរបស់អ្នកនៅលើឥដ្ឋរលោង (មិនមែនកម្រាលព្រំ) ។ ត្រូវប្រាកដថាមិនមានកៅស៊ូ ឬបន្ទះផ្សេងទៀតនៅលើជើងកៅអីដើម្បីការពារការរអិល។ រុញកៅអីដើម្បីផ្លាស់ទីវា។ អ្នក​នឹង​សម្គាល់​ឃើញ​ថា ពេល​កៅអី​មាន​ចលនា វា​កាន់តែ​ងាយស្រួល​សម្រាប់​អ្នក​រុញ​វា ព្រោះ​ការ​រអិល​រវាង​កៅអី និង​កម្រាល​គឺ​តិចជាង​ការ​កកិត​ពេល​សម្រាក។

1. កម្ចាត់ខាញ់រវាងផ្ទៃទាំងពីរដើម្បីបង្កើនការកកិត។ប្រេងរំអិល (ប្រេង ចាហួយ ប្រេង។

   • ធ្វើការពិសោធន៍សាមញ្ញ។ ជូតដៃស្ងួតជាមួយគ្នា នោះអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថា សីតុណ្ហភាពរបស់ពួកគេបានកើនឡើង (ពួកគេកាន់តែក្តៅ)។ ឥឡូវ​សើម​ដៃ​ហើយ​ជូត​វា​ម្ដង​ទៀត។ ឥឡូវនេះមិនត្រឹមតែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកក្នុងការត្រដុសដៃរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេថែមទាំងកម្តៅតិច (ឬយឺតជាង)។

2. កម្ចាត់សត្វខ្លាឃ្មុំ កង់ និងតួរមូរផ្សេងទៀត ដើម្បីកម្ចាត់ការកកិតរំកិល និងទទួលការកកិតរអិលដែលធំជាងទីមួយ (ដូច្នេះការរមៀលតួមួយទៅមួយទៀតគឺងាយស្រួលជាងការរុញ/ទាញវា)។

   • ជាឧទាហរណ៍ សូមស្រមៃថាអ្នកដាក់សាកសពដែលមានម៉ាស់ដូចគ្នានៅក្នុងរទេះរុញ និងនៅលើរទេះរុញ។ រទេះ​ដែល​មាន​កង់​គឺ​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ផ្លាស់ទី (ការ​កកិត​រំកិល) ជាង​រទេះរុញ (ការ​កកិត​រអិល)។

3. បង្កើន viscosity នៃសារធាតុរាវដើម្បីបង្កើនកម្លាំងកកិត។ការកកិតមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះចលនាទេ។ សារធាតុរឹងប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងអង្គធាតុរាវ និងឧស្ម័ន (ទឹក និងខ្យល់ រៀងគ្នា)។ ការកកិតរវាងអង្គធាតុរាវ និងអង្គធាតុរឹងអាស្រ័យទៅលើកត្តាជាច្រើន ឧទាហរណ៍ ភាព viscosity នៃអង្គធាតុរាវ - viscosity នៃអង្គធាតុកាន់តែខ្ពស់ កម្លាំងកកិតកាន់តែធំ។

   អូស

   1. បង្កើនផ្ទៃរាងកាយរបស់អ្នក។ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ នៅពេលដែលសារធាតុរាវផ្លាស់ទីក្នុងអង្គធាតុរាវ និងឧស្ម័ន កម្លាំងកកិតក៏កើតឡើងផងដែរ។ កម្លាំងដែលរារាំងចលនារបស់សាកសពនៅក្នុងអង្គធាតុរាវ និងឧស្ម័នត្រូវបានគេហៅថា អូស (ជួនកាលគេហៅថាធន់នឹងខ្យល់ ឬធន់នឹងទឹក)។ ភាពធន់នៃផ្នែកខាងមុខគឺធំជាងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃផ្ទៃរាងកាយ ដែលត្រូវបានដឹកនាំកាត់កែងទៅនឹងទិសដៅនៃចលនានៃរាងកាយតាមរយៈអង្គធាតុរាវ ឬឧស្ម័ន។

      • ជាឧទាហរណ៍ យកគ្រាប់ 1 ក្រាម និងក្រដាសមួយសន្លឹកដែលមានទម្ងន់ដូចគ្នា ហើយបញ្ចេញវាក្នុងពេលតែមួយ។ ដុំពកនឹងធ្លាក់មកលើឥដ្ឋភ្លាមៗ ហើយសន្លឹកក្រដាសនឹងលិចបន្តិចម្តងៗ។ នៅទីនេះគោលការណ៍នៃការអូសគឺគ្រាន់តែមើលឃើញ - ផ្ទៃនៃក្រដាសមានទំហំធំជាងបន្ទះមួយដូច្នេះភាពធន់ទ្រាំខ្យល់គឺធំជាងហើយក្រដាសធ្លាក់ទៅជាន់យឺតជាង។

   2. ប្រើទម្រង់រាងកាយជាមួយនឹងមេគុណអូសខ្ពស់។ដោយតំបន់នៃផ្ទៃរាងកាយដែលដឹកនាំកាត់កែងទៅនឹងចលនាវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីវិនិច្ឆ័យអំពីការតស៊ូផ្នែកខាងមុខតែនៅក្នុងពាក្យទូទៅប៉ុណ្ណោះ។ រាងកាយ នៃរាងផ្សេងៗធ្វើអន្តរកម្មជាមួយវត្ថុរាវ និងឧស្ម័នក្នុងវិធីផ្សេងៗគ្នា (នៅពេលដែលរាងកាយផ្លាស់ទីតាមឧស្ម័ន ឬរាវ)។ ឧទហរណ៍ ចានរាងមូល មានការអូសច្រើនជាងចានរាងមូល។ តម្លៃដែលកំណត់លក្ខណៈនៃការអូសនៃរាងផ្សេងៗត្រូវបានគេហៅថាមេគុណអូស។

      ប្រើតួដែលមិនសូវស្រួលខ្លួន។ជាធម្មតា សាកសពធំរាងគូបមានការអូសខ្ពស់។ រូបកាយបែបនេះមានជ្រុងរាងចតុកោណ ហើយមិនបង្រួញទៅខាងចុងឡើយ។ ម៉្យាងវិញទៀត តួដែលបត់បែនមានគែមមូល ហើយជាធម្មតាស្តើងទៅខាងចុង។

   3. ប្រើសាកសពដោយគ្មានរន្ធ។រន្ធណាមួយនៅក្នុងរាងកាយកាត់បន្ថយការអូសដោយអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឬទឹកហូរតាមរន្ធ (រន្ធកាត់បន្ថយផ្ទៃរាងកាយកាត់កែងទៅនឹងចលនា) ។ រន្ធកាន់តែធំ ការអូសកាន់តែទាប។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលឆ័ត្រយោងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើតការអូសជាច្រើន (ដើម្បីបន្ថយល្បឿននៃការធ្លាក់) ត្រូវបានផលិតពីសូត្រ ឬនីឡុង ទម្ងន់ស្រាល ប្រើប្រាស់បានយូរ មិនមែនជាមារៈបង់រុំ។

      • ជាឧទាហរណ៍ អ្នកអាចបង្កើនល្បឿននៃការរុញ ping-pong របស់អ្នកដោយការខួងរន្ធជាច្រើននៅក្នុង paddle (ដើម្បីកាត់បន្ថយផ្ទៃនៃ paddle ហើយដូច្នេះកាត់បន្ថយការអូស) ។

   4. បង្កើនល្បឿននៃរាងកាយដើម្បីបង្កើនការអូស (នេះជាការពិតសម្រាប់សាកសពនៃរូបរាងណាមួយនិងធ្វើពីសម្ភារៈណាមួយ) ។ ល្បឿនរបស់វត្ថុកាន់តែខ្ពស់ បរិមាណអង្គធាតុរាវ ឬឧស្ម័នកាន់តែធំ វាត្រូវតែឆ្លងកាត់ និងអូសកាន់តែច្រើន។ រាងកាយដែលផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿនបំផុតជួបប្រទះការអូសយ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែត្រូវបានសម្រួល។ បើមិនដូច្នោះទេកម្លាំងនៃការតស៊ូនឹងបំផ្លាញពួកគេ។

      • ជាឧទាហរណ៍ សូមពិចារណាលើយន្តហោះ Lockheed SR-71 ដែលជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ពិសោធន៍ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងអំឡុងពេល សង្គ្រាមត្រជាក់... យន្តហោះនេះអាចហោះហើរក្នុងល្បឿនលឿន M = 3.2 ហើយទោះបីជារូបរាងរបស់វាមានភាពរលូនក៏ដោយ ក៏មានការអូសទាញដ៏ធំសម្បើម (អស្ចារ្យណាស់ដែលដែកដែលតួយន្តហោះត្រូវបានពង្រីកនៅពេលឡើងកំដៅដោយសារការកកិត)។
   • ចងចាំថាការកកិតបញ្ចេញថាមពលច្រើនក្នុងទម្រង់ជាកំដៅ។ ឧទាហរណ៍ កុំ​ប៉ះ​បន្ទះ​ហ្វ្រាំង​រថយន្ត​ភ្លាម​ៗ​បន្ទាប់​ពី​ចាប់​ហ្វ្រាំង!
   • សូម​ជ្រាប កម្លាំងខ្ពស់។ភាពធន់អាចនាំទៅដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃរាងកាយដែលផ្លាស់ទីក្នុងអង្គធាតុរាវ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលជិះទូក អ្នកដាក់បន្ទះក្តារនៅក្នុងទឹក (ដើម្បីឱ្យផ្ទៃរបស់វាកាត់កែងទៅនឹងចលនារបស់ទូក) នោះប្រហែលជាបន្ទះក្តារបន្ទះនឹងបាក់។

ការកកិតលេង តួនាទីសំខាន់ v ជីវិត​ប្រចាំថ្ងៃ... កម្លាំងនេះត្រូវតែយកទៅពិចារណានៅពេលរចនាប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសជាច្រើនប្រភេទ ដែលគោលការណ៍គឺផ្អែកលើទំនាក់ទំនងផ្ទាល់នៃផ្នែកផ្លាស់ទី។ ការកកិតមិនតែងតែជាកត្តាបង្កគ្រោះថ្នាក់នោះទេ ប៉ុន្តែនៅតែក្នុងករណីភាគច្រើន អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ព្យាយាមកាត់បន្ថយវាតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។

សេចក្តីណែនាំ

ក្នុងករណីសាមញ្ញបំផុត ព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរភាពរដុបនៃផ្ទៃនៃវត្ថុដែលទាក់ទង។ នេះអាចសម្រេចបានដោយការបូមខ្សាច់។ រាងកាយ ផ្ទៃអន្តរកម្មដែលរលោង នាំឱ្យរលោង នឹងផ្លាស់ទីទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមកកាន់តែងាយស្រួល។

ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមជំនួសផ្ទៃមិត្តរួមមួយជាមួយនឹងមេគុណនៃការកកិតទាប។ វាអាចជាស្មៅសិប្បនិម្មិត - ឧទាហរណ៍ Teflon មានមេគុណនៃការកកិតទាបបំផុតមួយស្មើនឹង 0.02 ។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរធាតុនៃប្រព័ន្ធដែលដើរតួជាឧបករណ៍។

ប្រើប្រេងរំអិលដោយចាក់វានៅចន្លោះផ្ទៃត្រដុស។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានប្រើជាឧទាហរណ៍ក្នុងការជិះស្គីនៅពេលដែលក្រមួនប៉ារ៉ាហ្វីនពិសេសត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃការងាររបស់ស្គីដែលត្រូវនឹងសីតុណ្ហភាពនៃព្រិល។ ប្រេងរំអិលដែលប្រើក្នុងផ្សេងទៀត។ ប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសអាចជារាវ (ប្រេង) ឬស្ងួត (ម្សៅក្រាហ្វីត) ។

ពិចារណាប្រើ "ប្រេងរំអិល" ។ វា​គឺ​ជា​ការអំពីអ្វីដែលគេហៅថា "ខ្នើយខ្យល់" ។ ការថយចុះនៃកម្លាំងកកិតកើតឡើងក្នុងករណីនេះដោយសារតែការបង្កើតលំហូរខ្យល់រវាងផ្ទៃដែលមានទំនាក់ទំនងពីមុន។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនាយានជំនិះគ្រប់ទិសទី ដែលរចនាឡើងដើម្បីយកឈ្នះលើផ្លូវលំបាក។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធនៅក្នុងសំណួរប្រើការកកិតរអិល សូមជំនួសវាដោយការកកិតរំកិល។ សាកល្បងការពិសោធន៍សាមញ្ញ។ ដាក់កញ្ចក់ធម្មតាលើផ្ទៃរាបស្មើនៃតុ ហើយព្យាយាមផ្លាស់ទីវាដោយដៃរបស់អ្នក។ ឥឡូវនេះដាក់កញ្ចក់នៅលើចំហៀងរបស់វាហើយធ្វើដូចគ្នា។ ក្នុងករណីទី 2 វានឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ទីវត្ថុពីកន្លែងរបស់វាចាប់តាំងពីប្រភេទនៃការកកិតបានផ្លាស់ប្តូរ។

ប្រើសត្វខ្លាឃ្មុំនៅកន្លែងដែលកកិតកើតឡើង។ ធាតុទាំងនេះធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរប្រភេទនៃចលនាដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការខាតបង់កកិតយ៉ាងសំខាន់កាត់បន្ថយកម្លាំងរបស់វា។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា។

នៅ glance ដំបូង, កម្លាំងកកិតលើសគឺមានគ្រោះថ្នាក់។ វាកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃយន្តការ, បាត់បង់ផ្នែក។ ប៉ុន្តែមានករណីនៅពេលដែលកម្លាំងកកិតត្រូវបង្កើន។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលកង់វិល វាចាំបាច់ក្នុងការកែលម្អការក្តាប់របស់វា។ សូមមើលពីរបៀបដែលអ្នកអាចធ្វើបាន។

សេចក្តីណែនាំ

ដើម្បីយល់ពីរបៀបបង្កើនកម្លាំងកកិត សូមចាំថាវាអាស្រ័យលើអ្វី។ ពិចារណារូបមន្ត៖ Ftr = mN ដែល m ជាមេគុណកកិត N ជាកម្លាំងប្រតិកម្មគាំទ្រ N. កម្លាំងប្រតិកម្មគាំទ្រ អាស្រ័យទៅលើម៉ាស់៖ N = G = mg ដែល G ជាទំងន់រាងកាយ។ N-m គឺជារូបកាយម៉ាស, គីឡូក្រាម - ក្រាម - ការបង្កើនល្បឿន ការធ្លាក់ដោយឥតគិតថ្លៃ, m / s2 ។

តាមរូបមន្តយើងអាចសន្និដ្ឋានថាកម្លាំងកកិតអាស្រ័យលើមេគុណនៃការកកិត។ មេគុណនៃការកកិតត្រូវបានកំណត់សម្រាប់គូនៃវត្ថុអន្តរកម្មនីមួយៗ ហើយអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃសម្ភារៈ និងគុណភាពនៃផ្ទៃ។

ដូច្នេះវិធីដំបូងដើម្បីបង្កើនការកកិតគឺការផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈនៃផ្ទៃរអិល។ អ្នកប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់ឃើញថានៅក្នុងស្បែកជើងមួយចំនួនវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្លាស់ទីលើកម្រាលឥដ្ឋដែលសើមខណៈពេលដែលស្បែកជើងផ្សេងទៀតអ្នកមិនមានអារម្មណ៍រអាក់រអួលទេ។ នេះគឺដោយសារតែស្បែកជើងកវែងធ្វើពី សម្ភារៈផ្សេងៗ... ស្បែកជើងរអិលមានមេគុណទាបនៃការកកិតរអិលនៃតែមួយគត់ដែលទាក់ទងទៅនឹងក្បឿងសើម។

វិធីទីពីរគឺបង្កើនភាពរដុបលើផ្ទៃ។ ឧទាហរណ៍ - សំបកកង់រដូវរងាសម្រាប់រថយន្តមានសំបកកង់ដែលលេចធ្លោជាងសំបកកង់រដូវក្តៅ។ ដោយសារតែនេះនៅលើរអិលមួយ។ ផ្លូវរដូវរងារថយន្តអាចផ្លាស់ទីដោយទំនុកចិត្ត។

វិធីទីបីគឺដើម្បីបង្កើនម៉ាស។ ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញពីរូបមន្តកម្លាំងកកិតដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើម៉ាស់។ នេះពន្យល់ពីមូលហេតុដែលឡានដឹកទំនិញចូល ករណីបុគ្គលងាយស្រួលចេញពីភក់ជាងពន្លឺ។ ច្បាប់នេះដំណើរការជាមួយនឹងគុណភាពជាក់លាក់នៃដី - ម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់នឹងលិចចូលទៅក្នុងដីដែលមាន viscous, swampy ជាងពន្លឺមួយ។

វិធីទីបួនគឺយកខាញ់ចេញ។ ស្រមៃមើលខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលមាន rollers បង្វិលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានលាតសន្ធឹង។ រមូរ conveyor ចាប់ផ្តើមរអិលលើខ្សែក្រវ៉ាត់ប្រសិនបើវាកខ្វក់។ ក្នុងករណីនេះភាពកខ្វក់ដើរតួជាប្រេងរំអិល។ ដោយការសម្អាតផ្នែកនៃយន្តការ អ្នកនឹងបង្កើនកម្លាំងកកិត និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍។

វិធីទីប្រាំគឺការដុសខាត់។ ដោយការខាត់លើផ្ទៃ អ្នកអាចបង្កើនកម្លាំងកកិត។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថានៅពេលដែលផ្ទៃប៉ូឡូញចូលមកក្នុងទំនាក់ទំនងកម្លាំងនៃការទាក់ទាញអន្តរម៉ូលេគុលត្រូវបានបើក។ ជាឧទាហរណ៍ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការរុញកញ្ចក់ពីរសន្លឹកដែលដាក់ជង់ជាមួយគ្នា។

យកចិត្តទុកដាក់ មានតែថ្ងៃនេះប៉ុណ្ណោះ!

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់។

កម្លាំងហ្វ្រាំងគឺជាកម្លាំងនៃការកកិតរអិល។ ប្រសិនបើកម្លាំងដែលបានអនុវត្តទៅលើរាងកាយលើសពីតម្លៃ កម្លាំងអតិបរមាការកកិតបន្ទាប់មករាងកាយចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។ កម្លាំងកកិតរអិលតែងតែធ្វើសកម្មភាពក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងល្បឿន។ សេចក្តីណែនាំ ១ សម្រាប់...

ការកកិត - ទ្រព្យសម្បត្តិសំខាន់កាន់កាប់ដោយអ្វីៗទាំងអស់នៅលើផែនដី។ ប្រសិនបើមិនមានការកកិតទេនោះ ជីវិតនៅលើភពផែនដីប្រាកដជាមានការវិវឌ្ឍទៅតាមសេណារីយ៉ូផ្សេងទៀត ហើយប្រហែលជាមានវត្តមានក្នុងទម្រង់ផ្សេងគ្នាទាំងស្រុង។ ពិភពលោកស្គាល់គ្រប់គ្នា...

ប្រសិនបើរាងកាយកំពុងផ្លាស់ទីដោយបង្កើនល្បឿន នោះកម្លាំងជាក់លាក់មួយចាំបាច់មានឥទ្ធិពលលើវា។ សម្រាប់គាត់ នាងគឺជាស្រទាប់មួយនៃការរុញច្រាន ពេលនេះពេលវេលា។ វ ពិភព​ពិតទោះបីជារាងកាយផ្លាស់ទីស្មើគ្នា និង rectilinearly កម្លាំងអូសទាញត្រូវតែយកឈ្នះលើកងកម្លាំង ...

ចម្ងាយហ្វ្រាំង គឺជាចំងាយពីការចាប់ផ្តើមនៃការចាប់ហ្វ្រាំងដល់ការឈប់ពេញលេញនៃយានជំនិះ ឬមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ វា​អាច​ខុស​គ្នា​អាស្រ័យ​លើ​ល្បឿន ទម្ងន់​របស់​រថយន្ត ប្រភេទ​នៃ​ការ​គ្រប​ដណ្តប់​ដែល​វា​ផ្លាស់ទី។ ទាំងអស់នេះត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនី ...

ប្រសិនបើកម្លាំងដឹកនាំស្របទៅនឹងផ្ទៃដែលរាងកាយឈរលើសពីកម្លាំងកកិតនៅពេលសម្រាក នោះចលនានឹងចាប់ផ្តើម។ វានឹងបន្តរហូតដល់ កម្លាំងជំរុញនឹងលើសពីកម្លាំងកកិតរអិល អាស្រ័យលើមេគុណ...

ច្បាប់កកិត រំកិលរំកិល

នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងកកិតស្ងួតរវាងផ្ទៃ ទឹករំអិលត្រូវបានណែនាំ (វត្ថុរាវដែលមានជាតិ viscous ដែលបង្កើតស្រទាប់ស្តើងរវាងផ្ទៃរឹង)។

ឥទ្ធិពលនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលគឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាស្រទាប់នៃអង្គធាតុរាវដែលមានជាតិ viscous ត្រូវបានណែនាំរវាងផ្ទៃត្រដុស ដែលបំពេញនូវភាពមិនប្រក្រតីទាំងអស់នៃផ្ទៃ ហើយស្អិតជាប់នឹងពួកវា បង្កើតជាស្រទាប់ត្រដុសពីរនៃអង្គធាតុរាវ (រូបភាព 15) ។

អង្ករ។ ១៥.

ដូច្នេះជំនួសឱ្យការកកិតរវាងផ្ទៃរឹងពីរកំឡុងពេលបញ្ចេញទឹករំអិល ការកកិតសារធាតុរាវខាងក្នុងកើតឡើង ដែលតិចជាងការកកិតខាងក្រៅនៃផ្ទៃរឹងពីរ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលកាត់បន្ថយការកកិត 8-10 ដង។ ឧទាហរណ៍ធម្មតានៃអត្ថន័យនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលគឺការជិះស្គី។ ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពនៃកម្លាំងពីផ្នែកម្ខាងនៃអ្នកជិះស្គីលើកាំបិត ព្រិលបានរលាយ ហើយទឹកលេចឡើងនៅក្រោមស្គី ដែលបង្កកម្តងទៀតបន្ទាប់ពីអ្នកជិះស្គីបានរត់ ហើយសម្ពាធបានបាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងយន្តការ ទឹកមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹករំអិលទេ ចាប់តាំងពីដោយសារតែ viscosity ទាបរបស់វា វានឹងត្រូវបានច្របាច់ចេញពីគម្លាតនៃភាពមិនប្រក្រតីរវាងផ្ទៃត្រដុស។

ម៉ាស៊ីនទាំងអស់មានរឿងមួយដូចគ្នា៖ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនណាមួយនៃពួកវាមានអ្វីមួយចាំបាច់បង្វិល។ ហើយគ្រប់ទីកន្លែងមានគូដែលមិនអាចបំបែកបាន - អ័ក្សនិងការគាំទ្ររបស់វា - ទ្រនាប់

ដោយសារកម្លាំងនៃការកកិតរំកិលមានតិចជាងកម្លាំងនៃការកកិតរអិល បន្ទាប់មកនៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងយន្តការ ក្នុងករណីភាគច្រើន សត្វខ្លាឃ្មុំធម្មតាត្រូវបានជំនួសដោយសត្វខ្លាឃ្មុំវិល (រូបភាព 16) ។

អង្ករ។ ១៦.

ទ្រនាប់មានចិញ្ចៀនពីរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេ - ផ្នែកខាងក្នុង - ត្រូវបានដាំយ៉ាងរឹងមាំនៅលើអ័ក្សនិងបង្វិលជាមួយវា។ មួយទៀត ចិញ្ចៀនខាងក្រៅត្រូវបានបិទភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងរវាងមូលដ្ឋាន និងមួកទ្រនាប់។

ចិញ្ចៀនទាំងនេះ - ក្លីបបានប្រែជាចង្អូរលើផ្ទៃដែលប្រឈមមុខគ្នាទៅវិញទៅមក។ មានបាល់ដែកនៅចន្លោះឃ្លីប។ នៅពេលដែលសត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានរមួល បាល់វិលតាមចង្អូរក្នុងទ្រុង។

ផ្ទៃផ្លូវដែក និងបាល់ត្រូវបានប៉ូលាកាន់តែល្អ ការកកិតកាន់តែតិច។ ដើម្បីបងា្ករបាល់មិនឱ្យរត់ចូលទៅក្នុងគំនរមួយពួកវាត្រូវបានបំបែកដោយសញ្ញាបំបែក។ ឧបករណ៍បំបែកជាធម្មតាធ្វើពីផ្លាស្ទិច ដែក ឬសំរិទ្ធ។

នៅពេលបង្វិល ការកកិតរំកិលលេចឡើងក្នុងទ្រនាប់បែបនេះ។ ការ​ខាត​បង់​ការ​កកិត​នៅ​ក្នុង​ទ្រនាប់​បាល់​គឺ​តិច​ជាង​ការ​កកិត​ធម្មតា​ពី ២០ ទៅ ៣០ ដង! Rolling bearings ត្រូវបានផលិតមិនត្រឹមតែជាមួយនឹងបាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាន rollers នៃរាងផ្សេងគ្នាផងដែរ។ ឧស្សាហកម្មទំនើប និងការដឹកជញ្ជូនមិនអាចធ្វើទៅរួចទេបើគ្មានរំកិលរំកិល។

បច្ចុប្បន្ននេះ វិធីសាស្ត្រកាត់បន្ថយការកកិតនៅពេលបើកបរយានជំនិះ ដូចជាខ្នើយខ្យល់ ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។

ខ្នើយខ្យល់ (រូបភាព 17) គឺជាស្រទាប់នៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នៅក្រោមយានដែលលើកវាចេញពីផ្ទៃទឹក ឬដី។ ស្រទាប់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកគាំទ្រ។ កង្វះនៃការកកិតលើផ្ទៃកាត់បន្ថយភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងចលនា។ សមត្ថភាពរបស់កប៉ាល់បែបនេះដើម្បីផ្លាស់ទីលើឧបសគ្គផ្សេងៗនៅលើដី ឬលើរលកនៅលើទឹកគឺអាស្រ័យលើកម្ពស់នៃការកើនឡើង។

អង្ករ។ ១៧

គ្រោងការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃកប៉ាល់ដែលមានខ្នើយខ្យល់: 1 - ក្បាលម៉ាស៊ីន; 2 - លំហូរខ្យល់; 3 - កង្ហារ; 4 - ភ្នាសបត់បែន (សំពត់) ។

គំនិតដំបូងនៃការជិះស្គីបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយ K.E. Tsiolkovsky ក្នុងឆ្នាំ 1927 នៅក្នុងការតស៊ូអាកាសនិងរថភ្លើងលឿន។ វា​គឺ​ជា​រថយន្ត​ដែល​គ្មាន​កង់​ដែល​ប្រញាប់​ប្រញាល់​លើ​ផ្លូវ​បេតុង​ដោយ​ផ្អៀង​លើ​ខ្នើយ​ខ្យល់​ដែល​ជា​ស្រទាប់​នៃ​ខ្យល់​បង្ហាប់។