ការខកខានរបស់ប្រធានកប៉ាល់ក្នុងការផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយ (មាត្រា 270 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី)
វត្ថុផ្ទាល់គឺជាទំនាក់ទំនងសាធារណៈដែលធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍និងប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។ វត្ថុបន្ថែមគឺផលប្រយោជន៍ជីវិត សុខភាព និងទ្រព្យសម្បត្តិ។ ជនរងគ្រោះគឺជាមនុស្សដែលមានទុក្ខព្រួយ (មនុស្សម្នាក់) ដែលនៅក្នុងទឹក លើនាវាលិច ក្នុងទូក ឬនៅលើក្បូន ដែលអាយុជីវិត និងសុខភាពស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។
នៅលើផ្នែកគោលបំណង ឧក្រិដ្ឋកម្មនៅក្នុងសំណួរត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការបរាជ័យដោយប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់ក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចផ្លូវច្បាប់អន្តរជាតិរបស់គាត់ក្នុងការផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយនៅសមុទ្រឬនៅលើផ្លូវទឹកផ្សេងទៀត (បឹងឬទន្លេដែលអាចរុករកបាន) នៅក្នុងវត្តមាននៅក្នុង ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃលទ្ធភាពពិតប្រាកដនៃការផ្តល់ជំនួយដល់ប្រជាជនដែលមានទុក្ខព្រួយ ដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់ម្ចាស់កប៉ាល់ ក្រុមនាវិក និងអ្នកដំណើរ។
សកម្មភាពផ្លូវច្បាប់និយតកម្មរបស់នាយកដ្ឋានជាធរមាននៅក្នុងកងនាវាសមុទ្រ និងទន្លេ ក៏ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃច្បាប់អន្តរជាតិ ផ្តល់សម្រាប់តម្រូវការនានា ស្របតាមការដែលប្រធានក្រុមកប៉ាល់ ដែលទទួលបានសញ្ញាអាសន្ន ឬបានរកឃើញមនុស្ស ក្បូន កប៉ាល់ស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៅលើ ផ្លូវទឹកមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាត្រូវចាត់វិធានការប្រុងប្រយ័ត្នរាល់កុំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់នាវារបស់គាត់។ ក្នុងករណីដែលការផ្តល់ជំនួយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់កប៉ាល់ នាវិក និងអ្នកដំណើរ មេត្រូវបានដោះលែងពីកាតព្វកិច្ចនេះ។ គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាការគំរាមកំហែងដល់កប៉ាល់ទាំងមូល ក៏ដូចជាអាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់អ្នកដំណើរ និងសមាជិកនាវិក (វត្តមាននៃហានិភ័យពិតប្រាកដនៃការផ្ទុះ ភ្លើងឆេះនៅលើកប៉ាល់ គ្រោះថ្នាក់នៃការលើសចំណុះ។ល។)។ តាមក្បួនទូទៅ គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដែលគំរាមកំហែងដល់តម្លៃសម្ភារៈនៅលើយន្តហោះ មិនអាចត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ មិនអាចដើរតួជាកាលៈទេសៈដែលបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការខកខានក្នុងការផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយ អំណះអំណាងដូចជាការរំលោភលើកាលវិភាគជិះទូក ពេលវេលានៃការមកដល់គោលដៅ ការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិ (ទាំងនៅក្នុងទម្រង់នៃការខូចខាតសម្ភារៈដោយផ្ទាល់ និងការបាត់បង់ប្រាក់ចំណេញ) ជាដើម។
ការបដិសេធរបស់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយក្នុងការទទួលយកជំនួយជាច្បាប់ទូទៅមិនរាប់បញ្ចូលធាតុផ្សំនៃឧក្រិដ្ឋកម្មនេះទេ។
សមាសភាពមានលក្ខណៈផ្លូវការ ហើយឧក្រិដ្ឋកម្មត្រូវបានចាត់ទុកថាបានបញ្ចប់ចាប់ពីពេលដែលប្រធានក្រុមអសកម្មនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃតម្រូវការក្នុងការផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយនៅសមុទ្រ ឬផ្លូវទឹកផ្សេងទៀត។ នៅពេលដោះស្រាយបញ្ហានៃទំនួលខុសត្រូវរបស់ប្រធានក្រុមចំពោះការមិនទៅដល់កន្លែងដែលនាវាទឹកមានទុក្ខ វាគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងថាប្រធានក្រុមកប៉ាល់បានទទួលសញ្ញា "sos" ។ ព័ត៌មានពីទុក្ខព្រួយអាចមកពីទាំងនាវិកនៃកប៉ាល់ដែលមានទុក្ខព្រួយ និងពីភាគីទីបី។ បន្ថែមពីលើនេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ថា យានជំនិះដែលបានទទួលការស្នើសុំជំនួយនោះ ស្ថិតនៅចម្ងាយឆ្ងាយពីអ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យវាមកដល់កន្លែងកើតហេតុ ដើម្បីផ្តល់ជំនួយ។ ទំនួលខុសត្រូវកើតឡើងដោយមិនគិតពីថាតើមនុស្សដែលមានទុក្ខព្រួយបានរួចជីវិតឬស្លាប់នោះទេ។
សមាសភាពនៃការខកខានរបស់ប្រធានក្រុមក្នុងការផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយគឺផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃសិល្បៈ។ 98 នៃអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1982 យោងទៅតាមរដ្ឋនីមួយៗដាក់កាតព្វកិច្ចលើម្ចាស់នៃកប៉ាល់ណាដែលបើកទង់ជាតិរបស់ខ្លួន ក្នុងកម្រិតដែលម្ចាស់អាចធ្វើកិច្ចការនេះដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់នាវា។ កប៉ាល់ ក្រុមនាវិក ឬអ្នកដំណើរ (ផ្តល់ជំនួយដល់ជនណាម្នាក់ដែលរកឃើញនៅសមុទ្រ ដែលស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៃការស្លាប់ បន្តក្នុងល្បឿនដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីជួយដល់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយ ប្រសិនបើគាត់ត្រូវបានជូនដំណឹងថាពួកគេត្រូវការជំនួយ ចាប់តាំងពីសកម្មភាពបែបនេះនៅលើផ្នែករបស់គាត់អាច ត្រូវបានរំពឹងទុកដោយសមហេតុផល បន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិច ផ្តល់ជំនួយដល់កប៉ាល់មួយទៀត នាវិក និងអ្នកដំណើររបស់វា ហើយនៅពេលដែលអាចធ្វើទៅបាន សូមទំនាក់ទំនងជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀតនូវឈ្មោះកប៉ាល់ កំពង់ផែចុះបញ្ជី និងកំពង់ផែដែលនៅជិតបំផុតដែលវានឹងហៅទៅ)។
នៅលើផ្នែកគោលបំណងនៃឧក្រិដ្ឋកម្ម ទីកន្លែងនៃឧក្រិដ្ឋកម្ម និងស្ថានភាពប៉ះពាល់ដល់គុណវុឌ្ឍិ។ ទីតាំងនៃគណៈកម្មការគឺផ្លូវទឹក។ ផ្លូវទឹកគឺជាតួទឹកដែលប្រើសម្រាប់ធ្វើនាវាចរណ៍។ ទាំងនេះរួមមានសមុទ្របើកចំហ និងក្នុងទឹក ដែនទឹកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងរដ្ឋមួយទៀត។ បរិស្ថាន - កប៉ាល់ក្នុងទុក្ខព្រួយទូក។ល។
ពីផ្នែកខាងប្រធានបទ ឧក្រិដ្ឋកម្មនេះត្រូវបានប្រព្រឹត្តដោយចេតនាផ្ទាល់ ពោលគឺឧ។ ប្រធានកប៉ាល់ដឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរចំពោះមនុស្សដែលជួបទុក្ខលំបាកនៅលើផ្លូវទឹក ហើយថាគាត់មានឱកាសជួយពួកគេដោយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់កប៉ាល់របស់គាត់ ប៉ុន្តែចង់គេចពីការផ្តល់ជំនួយដល់ប្រជាជនដែលពួកគេត្រូវការ។ ហេតុផល និងគោលបំណងនៃឧក្រិដ្ឋកម្មមិនប៉ះពាល់ដល់គុណវុឌ្ឍិទេ។ ការជម្រុញនៃអាកប្បកិរិយារបស់ប្រធានក្រុមអាចជាអាកប្បកិរិយាអរិភាពចំពោះនាវិក និងអ្នកដំណើរនៃកប៉ាល់របស់ប្រទេសមួយផ្សេងទៀត ការយល់ច្រឡំអំពីផលប្រយោជន៍នៃសេវាកម្ម ការពិចារណាលើអាជីព និងការជម្រុញផ្សេងទៀត។
ប្រធានបទនៃឧក្រិដ្ឋកម្មគឺពិសេស - ប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់ឬមនុស្សម្នាក់ដែលដើរតួជាប្រធានក្រុមអំឡុងពេលគាត់មានជំងឺឬទាក់ទងនឹងការសម្រាករបស់គាត់។
សកម្មភាពរបស់សមាជិកនាវិកដែលមិនគោរពតាមបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមក្នុងការផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយអាចមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់នៅក្រោមសិល្បៈ។ ១២៥ នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ។ នៅក្រោមអត្ថបទដដែលនេះ ប្រធានកប៉ាល់ដែលមានទុក្ខព្រួយត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការខកខានក្នុងការផ្តល់ជំនួយដល់សមាជិកនាវិក ឬអ្នកដំណើររបស់គាត់។ ការបោះបង់ចោលកប៉ាល់ចម្បាំងដែលស្លាប់ដោយមេបញ្ជាការដែលមិនបានបំពេញមុខងារផ្លូវការរបស់គាត់រហូតដល់ទីបញ្ចប់ត្រូវទទួលខុសត្រូវក្រោមសិល្បៈ។ 345 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ Kadnikov N.G. ច្បាប់ព្រហ្មទណ្ឌ។ ផ្នែកទូទៅ និងពិសេស [អត្ថបទ]៖ សៀវភៅសិក្សា / កែសម្រួលដោយ N.G. កាដនីកូវ។ - M. , 2006. S. 731
សកម្មភាពរបស់អ្នក៖
1. ពាក់អាវក្តៅទាំងអស់ រួមទាំងស្រោមជើងរោមចៀម និងមួកមួយ។
2. បន្ទាប់មកត្រូវពាក់ឈុតសើម ឬអាវដែលធ្វើពីក្រណាត់មិនជ្រាបទឹក។
3. យកលុយ និងឯកសារទៅជាមួយ ដោយដាក់ក្នុងថង់មិនស្អាត។
៤.ចាប់យកការផ្គត់ផ្គង់ទឹកស្អាត អាហារ ឱសថ និងឧបករណ៍ចាំបាច់។
5. ពាក់អាវជីវិត និង walkie talkie
សញ្ញាទុក្ខព្រួយជាមួយកូអរដោនេរបស់អ្នក។
សញ្ញាគ្រោះមហន្តរាយតាមសមុទ្រ
មានសញ្ញាមួយចំនួនដែលទទួលយកបាននៅទូទាំងពិភពលោក ដោយទទួលថាប្រធានក្រុមកប៉ាល់ណាមួយត្រូវមានកាតព្វកិច្ចមកជួយកប៉ាល់ដែលកំពុងមានទុក្ខព្រួយ។
Mayday, Pam Pam និង Morse code
សញ្ញាទុក្ខព្រួយដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតគឺជាសញ្ញាមួយដែលនៅក្នុងប្រតិចារិករុស្ស៊ីស្តាប់ទៅដូចជា "ឧសភា" ។ វាគួរតែត្រូវបានផ្ញើលុះត្រាតែអ្នកស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ពិសេស ហើយស្ថានភាពរបស់អ្នកអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាមហន្តរាយ។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជំនួយជាបន្ទាន់ ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់គឺមិនខ្លាំងទេ (ហើយប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញមនុស្សម្នាក់ជិះលើទឹក ប៉ុន្តែមិនអាចជួយខ្លួនឯងបាន) អ្នកគួរតែផ្តល់សញ្ញា "Pam Pam" ដែលបង្កើតឡើងពីពាក្យបារាំង panne - "គ្រោះថ្នាក់" ។
សញ្ញា Mayday ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដូចខាងក្រោម:
លៃតម្រូវឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់អ្នកទៅ 2182 kHz ។
និយាយថា "ឧសភា" បីដង។
បន្ទាប់មកគ្រាន់តែនិយាយឈ្មោះកប៉ាល់ឱ្យបានច្បាស់បីដង។
ធ្វើពាក្យ "ឧសភា" ម្តងហើយម្តងទៀត ឈ្មោះកប៉ាល់។
បន្ទាប់ពីនោះ សូមផ្តល់កូអរដោនេរបស់អ្នក ពិពណ៌នាយ៉ាងខ្លីអំពីស្ថានភាពដែលអ្នករកឃើញដោយខ្លួនឯង និងចង្អុលបង្ហាញប្រភេទជំនួយដែលអ្នកត្រូវការ។
បន្ទាប់ពីបំពេញសាររួច សូមរង់ចាំមួយរយៈសម្រាប់ការឆ្លើយតប បន្ទាប់មកនិយាយម្ដងទៀត។
វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការដឹងពីសញ្ញាទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកស្ថិតនៅក្នុងដែនទឹកអន្តរជាតិ។
នៅពេលអ្នកស្ថិតនៅក្នុងដែនទឹកនៃប្រទេសរបស់អ្នក វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើប្រាស់កូដ Morse ។
សញ្ញាផ្សេងៗ
មានវិធីមួយចំនួនទៀតក្នុងការផ្ញើសារដែលអ្នកត្រូវការជំនួយ៖
ការបាញ់ឬសញ្ញាផ្ទុះផ្សេងទៀតធ្វើឡើងវិញច្រើនឬតិចជាប្រចាំនៅចន្លោះពេលមួយនាទី;
សំឡេងបន្តនៃសញ្ញាដែលជាធម្មតាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងអំឡុងពេលអ័ព្ទ (ឧទាហរណ៍ hum នៃអ័ព្ទគងមួយ);
ភ្លើងឆេះម្តងមួយៗនៅចន្លោះពេលខ្លី;
សញ្ញា SOS (ចំណុចបី, សញ្ញាបី, ចំណុចបី) ដែលផ្តល់ឱ្យតាមមធ្យោបាយណាមួយ;
ការបង្ហោះទង់សញ្ញា មានន័យថាអក្សរ N និង C ជាភាសាសមុទ្រអន្តរជាតិ (ទីមួយខាងលើទីពីរ);
ភ្លើងនៅលើកប៉ាល់ (ឧទាហរណ៍ការដុត tar ឬ rags oily);
ផ្សែងគឺពណ៌ទឹកក្រូច;
លើកដៃយឺតៗ និងលើកដៃដែលលាតចេញ។
យន្តហោះក្នុងទុក្ខព្រួយ
យន្តហោះមួយត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាស្ថិតក្នុងភាពទុក្ខព្រួយ ប្រសិនបើខ្លួនវាផ្ទាល់ ឬមនុស្សនៅលើយន្តហោះស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ដែលជិតមកដល់ ដែលមិនអាចកម្ចាត់បានដោយនាវិកខ្លួនឯង។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ ដំណាក់កាលសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាដំណាក់កាលនៃភាពមិនច្បាស់លាស់ (លក្ខណៈដោយវត្តមាននៃភាពមិនច្បាស់លាស់នៅក្នុងសុវត្ថិភាពនៃយន្តហោះ និងមនុស្សនៅលើយន្តហោះ); ដំណាក់កាលរោទិ៍ (មានន័យថាមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពដែលបានបញ្ជាក់); ដំណាក់កាលនៃទុក្ខព្រួយ (លក្ខណៈដោយវត្តមាននៃភាពប្រាកដប្រជាសមហេតុផលថាយន្តហោះ និងអ្នកកាន់កាប់របស់វាស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ និងជិតមកដល់ ឬត្រូវការជំនួយជាបន្ទាន់)។
នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងសកម្មភាពរបស់មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស t. b. សមាជិកនាវិកនិងមនុស្សផ្សេងទៀតត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រមអាកាសនៃសហភាពសូវៀត។ ជាដំបូង V. s., t. b. គួរតែផ្តល់សញ្ញាទុក្ខព្រួយ។ សម្រាប់អាកាសចរណ៍ទាំងអស់ សញ្ញា SOS ត្រូវបានដំឡើង ក៏ដូចជាសញ្ញាបន្ទាន់ និងការព្រមានអំពីគ្រោះថ្នាក់។ សញ្ញាទុក្ខព្រួយត្រូវបានបញ្ជូន និងទទួលនៅលើបណ្តាញត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសសកម្ម ការទំនាក់ទំនងទូទៅ និងបណ្តាញស្វែងរកទិសដៅ ក៏ដូចជានៅលើប្រេកង់នៃសេវាសង្គ្រោះអន្តរជាតិ។ នៅពេលហោះហើរលើសមុទ្រនាវិកក៏បញ្ជូនសញ្ញាទាំងនេះនៅលើប្រេកង់អន្តរជាតិសម្រាប់កប៉ាល់។ សញ្ញាបន្ទាន់ត្រូវបានបញ្ជូនតែនៅលើប្រេកង់គ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសប៉ុណ្ណោះ។
នាវិកនៃ VS នោះគឺក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងសញ្ញា SOS បើកសញ្ញាទុក្ខព្រួយ ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណ ហើយបន្ទាប់មករាយការណ៍ពីទីតាំងរបស់វា (សំរបសំរួល) និងបញ្ជូនសញ្ញាសម្រាប់ការស្វែងរកទិសដៅវិទ្យុ បន្ទាប់ពីនោះវារាយការណ៍ពីធម្មជាតិនៃឧប្បត្តិហេតុ និង តម្រូវការជំនួយ។ ប្រសិនបើមិនអាចបន្តការហោះហើររបស់យន្តហោះបានទេ ពោលគឺ មេបញ្ជាការត្រូវតែសម្រេចចិត្តលើការចុះចតបន្ទាន់ ខណៈដែលមធ្យោបាយនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃទិសដៅស្វែងរកសញ្ញាប្រសិនបើមាន ត្រូវតែបើកជានិច្ច។ មេបញ្ជាការនៃយន្តហោះដែលបានទទួលការហៅអាសន្នពីយន្តហោះផ្សេងទៀតឬបានរកឃើញ V. s., t. b. ឬមានទុក្ខព្រួយ ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ជំនួយដល់គាត់ (ប្រសិនបើគាត់អាចធ្វើបានដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់ដល់កប៉ាល់ដែលប្រគល់ឱ្យគាត់ អ្នកដំណើរ និងនាវិក) សម្គាល់ទីកន្លែងដែលមានទុក្ខនៅលើផែនទី ហើយរាយការណ៍ពីទុក្ខលំបាកនេះទៅអាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។ លើសពីនេះនាវិកនៃយន្តហោះណាមួយត្រូវតែបន្តត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនព័ត៌មានទុក្ខព្រួយនៅលើប្រេកង់ដែលបានកំណត់។ ការបញ្ជូនសារពីយន្តហោះផ្សេងទៀតក្នុងប្រេកង់ដូចគ្នា មិនមែនបណ្តាលមកពីភាពចាំបាច់ខ្លាំងនោះទេ ត្រូវបានហាមឃាត់រហូតដល់មានការណែនាំពិសេសពីឧបករណ៍បញ្ជា។
ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសត្រូវមានកាតព្វកិច្ចចាត់វិធានការគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីផ្តល់ជំនួយដល់ V. s., t. b. ឬទុក្ខព្រួយ រួមទាំងបរទេស V. s.
- - គំនិតនៃ "V.s" ។ កំណត់ដោយច្បាប់ក្នុងស្រុករបស់ប្រទេស និងក្នុងច្បាប់អន្តរជាតិ - ដោយអនុសញ្ញាទីក្រុង Chicago ឆ្នាំ 1944 ...
សព្វវចនាធិប្បាយបច្ចេកវិទ្យា
- - យន្តហោះដែលឆ្លងកាត់ព្រំដែនរដ្ឋដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនៃរដ្ឋដែលត្រូវគ្នា ឬប្រព្រឹត្តល្មើសនឹងច្បាប់ហោះហើរតាម...
សព្វវចនាធិប្បាយបច្ចេកវិទ្យា
-
សទ្ទានុក្រមនៃពាក្យច្បាប់
- - យន្តហោះរក្សាទុកក្នុងបរិយាកាស ដោយសារអន្តរកម្មជាមួយខ្យល់ ខុសពីអន្តរកម្មជាមួយខ្យល់ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីផ្ទៃផែនដី ឬទឹក។ B.C. ចាត់ទុកថាមានជាតិ...
- - ....
វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយសេដ្ឋកិច្ច និងច្បាប់
- - ...
វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយសេដ្ឋកិច្ច និងច្បាប់
- - យន្តហោះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃរដ្ឋមួយ និងមានសញ្ញាសម្គាល់ដោយឡែករបស់រដ្ឋនោះ...
សព្វវចនាធិប្បាយច្បាប់
- - យោងតាមនិយមន័យនៃក្រមអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "យន្តហោះដែលគាំទ្រនៅក្នុងបរិយាកាសដោយសារតែអន្តរកម្មជាមួយខ្យល់ខុសពីអន្តរកម្មជាមួយខ្យល់ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីផ្ទៃផែនដីឬទឹក" ...
វចនានុក្រមច្បាប់ធំ
- - យន្តហោះដែលប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យយោធា គយ ប៉ូលីស និងសេវាសាធារណៈផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាអនុវត្តការងារចល័ត និងការពារជាតិ ...
វចនានុក្រមច្បាប់ធំ
- - យន្តហោះណាក៏ដោយ លើកលែងតែយន្តហោះរដ្ឋ...
វចនានុក្រមច្បាប់ធំ
- - "... យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ - យន្តហោះដែលរចនាឡើងជាពិសេស ឬសម្របតាមលក្ខខណ្ឌនៃកប៉ាល់;..." ប្រភព៖ បញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ចុះថ្ងៃទី ២៤ ខែកញ្ញា ...
វាក្យសព្ទផ្លូវការ
- - យន្តហោះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃរដ្ឋមួយ និងមានសញ្ញាសម្គាល់ដោយឡែករបស់រដ្ឋនោះ...
វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយសេដ្ឋកិច្ច និងច្បាប់
- - យន្តហោះណាមួយក្រៅពីយន្តហោះរដ្ឋ ឧ. ជាពិសេស នាវាដែលប្រើប្រាស់ក្នុងសេវាកម្មយោធា គយ និងប៉ូលីស...
វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយសេដ្ឋកិច្ច និងច្បាប់
- - ....
វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយសេដ្ឋកិច្ច និងច្បាប់
- - ជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ c.-l. បង្ហាញយន្តហោះដែលមានស្លាកសញ្ញាប្លែកពីរដ្ឋនោះ...
វចនានុក្រមច្បាប់ធំ
- - នាម, ចំនួនសទិសន័យ៖ យន្តហោះ ១ គ្រឿង...
វចនានុក្រមមានន័យដូច
"យន្តហោះក្នុងទុក្ខព្រួយ" នៅក្នុងសៀវភៅ
តើអ្វីទៅជាគ្រោះមហន្តរាយមើលទៅ
អ្នកនិពន្ធ Khalifman Joseph Aronovichតើអ្វីទៅជាគ្រោះមហន្តរាយមើលទៅ
ពីសៀវភៅ Crossed Antenna Password អ្នកនិពន្ធ Khalifman Joseph Aronovichអ្វីដែលមហន្តរាយមើលទៅដូចជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រកំពុងបើកទំព័របន្តិចម្តងៗក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រធម្មជាតិដែលមានតាំងពីបុរាណកាល។ ទំព័រទាំងនេះប្រាប់អំពីព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ។ វានឹងមិនមែនជាអំពើបាបទេបើយើងនិយាយអំពីព្រឹត្តិការណ៍ដែលនាំឲ្យមាន
«បាទ បាទ នេះជាគ្រោះមហន្តរាយជាតិ!»
ពីសៀវភៅ Chukovsky អ្នកនិពន្ធ Lukyanova Irina«បាទ បាទ នេះជាគ្រោះមហន្តរាយជាតិ!» នៅក្បែរគ្នាជាមួយ 'kowtowing មុនពេលលោកខាងលិច' ភ្លាមៗបានក្រោកឡើង 'Zionism' ។ អត្ថបទអំពីការឃុបឃិត Zionist ក្នុងផលប្រយោជន៍របស់ចក្រពត្តិនិយមអាមេរិក បានចាប់ផ្តើមលេចឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងសារព័ត៌មាន។ តួនាទីនៃអ្នកឃុបឃិតដែលចូលរួមក្នុងការវិទ្ធង្សនា
នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយ
ពីសៀវភៅ Above the Snows អ្នកនិពន្ធ Farikh Fabioក្នុងគ្រោះមហន្តរាយ យើងកំពុងអង្គុយនៅក្នុងបន្ទប់ធំនៃទីក្រុង Stavropol នៅតុដែលតុបតែងយ៉ាងប្រណីត។ ផ្នែកខ្លះនៃនាវិក និងអ្នករួមដំណើរមិនសមនៅតុទេ ហើយពួកគេចោមរោមជុំវិញយើង ដោយព្យាយាមមិនឱ្យខកខានពាក្យមួយឃ្លារបស់យើង។ យើងស្ទើរតែគ្មានពេលដើម្បីឆ្លើយសំណួរទាំងអស់។ ជាច្រើនសូម្បីតែ
គ្រោះមហន្តរាយ
ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធគ្រោះធម្មជាតិនៅកន្លែងណាមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក ស្ទ្រីមពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលមើលមិនឃើញ និងមើលមិនឃើញនៅថ្ងៃដែលគ្មានពពកបានឆ្លងកាត់បរិយាកាសផែនដី ហើយបានទៅដល់ផ្ទៃទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកភាគខាងត្បូង។ ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យត្រូវបានស្រូបយកដោយទឹកដែលផ្លាស់ប្តូរពីរាវទៅជា
គ្រោះមហន្តរាយ
ពីសៀវភៅ ប្រសិនបើអ្នកមិនមែនជាសត្វលា ឬរបៀបដើម្បីស្គាល់ស៊ូហ្វី។ រឿងកំប្លែងស៊ូហ្វី អ្នកនិពន្ធ Konstantinov S.V.គ្រោះមហន្តរាយ មានផ្លូវតែពីរក្នុងទីក្រុងមួយ។ នៅលើមួយក្នុងចំណោមពួកគេរស់នៅ sage មួយ។ ថ្ងៃមួយ មនុស្សម្នាបានឃើញអ្នកប្រាជ្ញដើរពេញទីក្រុង ហើយភ្នែករបស់គាត់ពោរពេញដោយទឹកភ្នែក។ មនុស្សបានគិតថា "មាននរណាម្នាក់បានស្លាប់នៅផ្លូវបន្ទាប់" ដោយសារតែអ្នកប្រាជ្ញរបស់យើងមិនយំអ្វីទាំងអស់។ ប៉ុន្តែនៅលើរបស់យើង។
គ្រោះមហន្តរាយដែលមិនចាំបាច់
ពីសៀវភៅ The Big Show ។ សង្គ្រាមលោកលើកទី២ តាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់អ្នកបើកយន្តហោះបារាំង អ្នកនិពន្ធ Klosterman Pierreគ្រោះមហន្តរាយដែលមិនចាំបាច់ សូមប្រយ័ត្នជាមួយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដ៏អាក្រក់ទាំងនោះ - អ្នកមិនដឹងថាអ្នកកំពុងដោះស្រាយជាមួយអ្នកណាទេ។ 17.30 ។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់មេបញ្ជាការជើងហោះហើរថ្មីរបស់យើង យើងបានវាយប្រហារលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅជិត Beni Bokaje ។ នៅក្នុងវត្តមាននៃពពកទាបនិងកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ I
យន្តហោះយោធា
ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Encyclopedia of a Lawyer អ្នកនិពន្ធ អ្នកនិពន្ធមិនស្គាល់យន្តហោះយោធា MILITARY AIRCRAFT - យន្តហោះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃរដ្ឋដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ជាក់លាក់នៃរដ្ឋនោះ។ ដឹកនាំដោយមន្ត្រីបម្រើការសាធារណៈ និងមាននាវិក
គ្រោះមហន្តរាយ
ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Rock Encyclopedia ។ តន្ត្រីពេញនិយមនៅ Leningrad-Petersburg, 1965-2005 ។ ភាគ ៣ អ្នកនិពន្ធ Burlaka Andrey Petrovichគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ មែកធាងមួយនៅលើមែកធាងពង្សាវតារដ៏ធំទូលាយនៃរឿងព្រេងនិទាន St. Petersburg UNION OF ROCK MUSIC LOVERS ក្រុមគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិមិនបានទទួលឈ្មោះដោយចៃដន្យទេ - គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិជាច្រើនប្រភេទបានចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់តន្ត្រីរបស់វា។
កប៉ាល់មានទុក្ខព្រួយ
ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធនាវាកំពុងជួបទុក្ខ សកម្មភាពរបស់អ្នក៖ ១. ពាក់សម្លៀកបំពាក់ក្តៅៗទាំងអស់ រួមទាំងស្រោមជើងរោមចៀម និងមួក។២. បន្ទាប់មកត្រូវស្លៀកឈុតសើម ឬអាវដែលធ្វើពីក្រណាត់មិនជ្រាបទឹក ។៣. យកលុយនិងឯកសារជាមួយអ្នកដោយដាក់វានៅក្នុងដែលមិនអាចជ្រាបចូលបាន។
គ្រោះមហន្តរាយកើនឡើង
ពីសៀវភៅប្រមូលស្នាដៃជាដប់ភាគ។ ភាគដប់។ អំពីសិល្បៈនិងអក្សរសាស្ត្រ អ្នកនិពន្ធ Goethe Johann Wolfgangគ្រោះមហន្តរាយកើនឡើង
ពីសៀវភៅដោយ Giuseppe Bossi អំពី "អាហារចុងក្រោយ" ដោយ Leonardo da Vinci អ្នកនិពន្ធ Goethe Johann Wolfgangគ្រោះមហន្តរាយកាន់តែកើនឡើង ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែពេលវេលានៅក្នុងសម្ព័ន្ធភាពជាមួយនឹងកាលៈទេសៈដែលបានរៀបរាប់នោះទេ - ទេ ម្ចាស់រូបភាពដែលសន្មតថាជាអ្នកថែរក្សា និងអ្នកមើលថែ មានទោសបំផុតចំពោះការស្លាប់របស់វា និងគ្របដណ្តប់ការចងចាំរបស់ពួកគេដោយភាពអាម៉ាស់អស់កល្បជានិច្ច។ ទ្វារដែលពួកគេបានចូល
គ្រោះមហន្តរាយអឺរ៉ុប
ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ និទានរឿងកំប្លែង អ្នកនិពន្ធ ដឺ Larra Mariano Joséគ្រោះមហន្តរាយអ៊ឺរ៉ុប Providence នៅក្នុងគំនិតសម្ងាត់របស់ខ្លួនបានបញ្ជូនគ្រោះមហន្តរាយដ៏អស្ចារ្យជាច្រើនដល់មនុស្សក្នុងសម័យកាលផ្សេងៗគ្នានៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់គាត់។ យូរៗទៅហើយ បុរសម្នាក់ដែលមិនដឹងអ្វីទាល់តែសោះ ទើបដឹងពីសំណាងអាក្រក់មុនការបង្កើត
កម្មវិធីគ្រោះមហន្តរាយ
ពីសៀវភៅ Man with a ruble អ្នកនិពន្ធ Khodorkovsky Mikhailគ្រោះមហន្តរាយតាមកម្មវិធីនៅអាមេរិក ដូចជានៅសហភាពសូវៀត មានគ្រោះរាំងស្ងួត។ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន សម្រាប់សហភាពសូវៀត ពួកគេតែងតែប្រែទៅជាគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ខណៈដែលអាមេរិកបានរៀបចំសម្រាប់ពួកគេមុនពេលវេលា ដោយចាត់ទុកពួកគេថាជាបទដ្ឋាននៃការបំបែកវដ្តអាកាសធាតុធម្មតា។ សេវាកម្មពាក់ព័ន្ធជាមុន
គ្រោះមហន្តរាយសម្រាប់អ្នកស្រឡាញ់តន្ត្រី
ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Literaturnaya Gazeta 6262 (លេខ 58 2010) អ្នកនិពន្ធ កាសែតអក្សរសាស្ត្រគ្រោះមហន្ដរាយសម្រាប់អ្នកស្រឡាញ់តន្ត្រី TELEVISION គ្រោះមហន្តរាយសម្រាប់អ្នកស្រឡាញ់តន្ត្រី TV MUSIC តើអ្នកស្រឡាញ់តន្ត្រីបុរាណគួរមើលអ្វីនៅលើប៉ុស្តិ៍ Kultura? វាបានត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងខែតុលា។ ខ្ញុំបានរត់ទៅផ្ទះ បើកប៉ុស្តិ៍រុស្ស៊ីតែមួយគត់ដែលគាំទ្រអ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយ
សកម្មភាពរបស់កប៉ាល់ដែលមានទុក្ខព្រួយ
2.1 ការបញ្ជូនសារទុក្ខព្រួយ
2.1.1 កប៉ាល់ដែលមានទុក្ខព្រួយគួរតែបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ និងសារទុក្ខព្រួយលើប្រេកង់ទុក្ខព្រួយអន្តរជាតិតាមសមុទ្រមួយ ឬច្រើន អាស្រ័យលើភាពអាចរកបានរបស់ពួកគេ៖
(a) 500 kHz (វិទ្យុទូរលេខ),
(b) 2182 kHz (វិទ្យុទូរគមនាគមន៍)
(c) 156.8 MHz (VHF channel 16) (វិទ្យុទូរគមនាគមន៍)។
2.1.2. មុនពេលបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយនៅលើប្រេកង់ 500 ឬ 2182 kHz វាត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងឱ្យបញ្ជូនការជូនដំណឹងសមស្រប។
2.1.3 លើសពីនេះ នៅតំបន់ដាច់ស្រយាលនៃមហាសមុទ្រ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបញ្ជូនបន្ថែមនូវសញ្ញាទុក្ខព្រួយ និងសារទុក្ខព្រួយ ដោយប្រើការទំនាក់ទំនងពីកប៉ាល់ទៅច្រាំងដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ទៅកាន់ស្ថានីយ៍វិទ្យុឆ្នេរ (សូមមើលកថាខណ្ឌ 7.1.2)
នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ដែលការហៅទូរស័ព្ទដែលមានទុក្ខព្រួយនៅលើ 500 និង 2182 kHz ឬ 156.8 MHz (VHF channel 16) មិនត្រូវបានឆ្លើយតបដោយស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀត។
2.1.1 ក្នុងករណីមានការសង្ស័យទាក់ទងនឹងការទទួលសារទុក្ខព្រួយ វាគួរតែត្រូវបានបញ្ជូនផងដែរនៅលើប្រេកង់ដែលមានដែលអាចទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ ដូចជាប្រេកង់អន្តរកម្ម ដែលអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងតំបន់ដែលមានកំណត់។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មុននឹងផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់ អ្នកគួរតែរង់ចាំពេលវេលាជាក់លាក់មួយ ដើម្បីទទួលការឆ្លើយតប។
2.1.2. នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស្ថានីយ៍វិទ្យុរបស់កប៉ាល់ សារមួយអាចត្រូវបានបញ្ជូនដោយប្រើឧបករណ៍ចល័តដែលប្រើនៅលើឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតដែលភ្ជាប់ទៅអង់តែនរបស់កប៉ាល់មេ។
2.1.3 មធ្យោបាយមួយទៀតនៃការជូនដំណឹងដល់កប៉ាល់នៅក្នុងតំបន់ជុំវិញអាចជាសញ្ញាបង្ហាញទីតាំងអាសន្ន (EP1RB)។
2.2.1 សមាសធាតុសំខាន់បំផុតនៃសារទុក្ខព្រួយគឺ៖
ក) ឈ្មោះរបស់នាវា។
ខ) ទីតាំង
គ) ធម្មជាតិនៃគ្រោះមហន្តរាយ និងប្រភេទនៃជំនួយដែលត្រូវការ,
គ) ព័ត៌មានផ្សេងទៀតដែលអាចជួយសម្រួលដល់ការជួយសង្គ្រោះ (ឧ. ទិសដៅ និងល្បឿន ប្រសិនបើនាវាកំពុងដំណើរការ ចេតនារបស់មេ ចំនួនមនុស្សដែលចាកចេញពីនាវា ប្រសិនបើមាន ប្រភេទនៃទំនិញ ប្រសិនបើមានគ្រោះថ្នាក់)។
2.2.2 លើសពីនេះ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោមៈ
(ក) អាកាសធាតុនៅក្នុងតំបន់បន្ទាន់នៃគ្រោះមហន្តរាយ ទិសដៅខ្យល់ និងកម្លាំង រលក និងការហើម ភាពមើលឃើញ វត្តមាននៃគ្រោះថ្នាក់នាវាចរណ៍ (ឧទាហរណ៍ ផ្ទាំងទឹកកក);
ខ) ពេលវេលានៃការចាកចេញពីកប៉ាល់
(គ) ចំនួននាវិកដែលនៅសេសសល់នៅលើយន្តហោះ (គ) ចំនួនអ្នករងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។
(ង) ចំនួន និងប្រភេទឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ (១) មធ្យោបាយសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃការកំណត់ទីតាំងឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត ឬនៅសមុទ្រ។
(ង) វគ្គ និងល្បឿន ក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរណាមួយរបស់វា (នៅពេលដែលកប៉ាល់សង្គ្រោះបន្ទាន់កំពុងដំណើរការ និងជាពិសេសខណៈពេលដែលរក្សាការប្រើប្រាស់ពេញលេញ ឬដោយផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនមេ និងឧបករណ៍ចង្កូត)។
2.2.3. ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ជំនួយផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ដដល់សមាជិកនាវិកដែលឈឺ ឬរបួស ព័ត៌មានបន្ថែមគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនខាងក្រោម។ ក្នុងករណីខ្លះ ព័ត៌មានផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានទាមទារ។
ដើម្បីជម្នះឧបសគ្គភាសា សញ្ញាដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងជំពូកទី 3 នៃក្រមសញ្ញាអន្តរជាតិអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវជម្លៀសសមាជិកនាវិកដែលឈឺ ឬរបួស គ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃប្រតិបត្តិការបែបនេះត្រូវតែថ្លឹងថ្លែងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ទាំងអ្នកដែលត្រូវការជំនួយ និងអ្នកជួយសង្គ្រោះ។
នៅពេលដកអ្នកជំងឺចេញ ត្រូវតែបង្ហាញដូចខាងក្រោមៈ
(ក) នាមត្រកូល អាយុ ភេទ សញ្ជាតិ ភាសា របស់អ្នកជំងឺ។
ខ) ការដកដង្ហើម អត្រាជីពចរ សីតុណ្ហភាពរាងកាយ និងសម្ពាធឈាម។
គ) ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃការឈឺចាប់
(គ) លក្ខណៈនៃជំងឺ ឬរបួស រួមទាំងសញ្ញាខាងក្រៅ និងប្រវត្តិវេជ្ជសាស្ត្រ។
(f) រោគសញ្ញា។
(f) ប្រភេទ ពេលវេលា ទម្រង់ និងបរិមាណនៃការព្យាបាលដោយថ្នាំ។
(g) ពេលអាហារចុងក្រោយ
(g) សមត្ថភាពរបស់អ្នកជំងឺក្នុងការញ៉ាំ ផឹក ផ្លាស់ទី ឬអាចដឹកជញ្ជូនបាន។
(h) វត្តមាននៅលើនាវានៃឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋមរបស់វេជ្ជបណ្ឌិត ឬបុគ្គលិកពេទ្យដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល
(i) ភាពអាចរកបាននៅលើយន្តហោះនៃកន្លែងសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការចុះចត ឬលើកឧទ្ធម្ភាគចក្រ
(j) ឈ្មោះ អាស័យដ្ឋាន និងលេខទូរស័ព្ទរបស់ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន
(j) ច្រកចុងក្រោយនៃការហៅទូរសព្ទ ច្រកបន្ទាប់នៃការហៅទូរសព្ទ និងពេលវេលារំពឹងទុកនៃការមកដល់ទីនោះ។
(ម) យោបល់សំខាន់ៗផ្សេងទៀត។
2.2.1 ជាទូទៅ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ចូលព័ត៌មានទុក្ខព្រួយទាំងអស់នៅក្នុងសារដំបូង។ ភាពញឹកញាប់នៃការបញ្ជូនបន្តត្រូវបានកំណត់ដោយកាលៈទេសៈ។ ជាទូទៅ ប្រសិនបើពេលវេលាអនុញ្ញាត គួរតែផ្តល់ចំណូលចិត្តដល់សារខ្លីជាជាងសារវែងមួយ ឬពីរ។
2.3. ការស្វែងរកទិសដៅ និងការណែនាំ
២.៣.១. បន្ទាប់ពីការបញ្ជូនសារទុក្ខព្រួយនៅលើ 500 kHz សញ្ញាចុចពីរដែលមានរយៈពេលពី 10 ទៅ 15 វិនាទីនីមួយៗ ដែលតាមពីក្រោយដោយសញ្ញាហៅរបស់កប៉ាល់ គួរតែត្រូវបានបញ្ជូន ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យស្ថានីយ៍ស្វែងរកទិសដៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ និងកប៉ាល់អាចទទួលបន្ទុកបាន។ ការបញ្ជូននេះគួរតែត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតជាទៀងទាត់នៅចន្លោះពេលទៀងទាត់ 232 ។
ក្នុងករណីដែលប្រេកង់ 2182 kHz ត្រូវបានប្រើ សកម្មភាពស្រដៀងគ្នាគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត ដោយធ្វើម្តងទៀតនូវសញ្ញាហៅទូរសព្ទ ឬឈ្មោះនាវា ឬរាប់ជាឌីជីថលដ៏វែងជំនួសឱ្យសញ្ញាចុចទាំងពីរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។
២.៤. ការលុបចោលសារទុក្ខព្រួយ
២.៤.១. នៅក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ដែលតម្រូវការក្នុងការជួយសង្គ្រោះមនុស្ស ឬបន្តការស្វែងរកគឺមិនចាំបាច់ទៀតទេ សារទុក្ខព្រួយគួរតែត្រូវបានលុបចោល។
2.5.ការបណ្តុះបណ្តាល
២.៥.១. វាចាំបាច់ណាស់ដែលមធ្យោបាយទាំងអស់ដែលប្រើដើម្បីចង្អុលបង្ហាញទីតាំងរបស់កប៉ាល់ដែលមានទុក្ខព្រួយ ឬឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតត្រូវបានប្រើប្រាស់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការផ្សាយគួរតែចាប់ផ្តើមឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយធាតុដូចជាអណ្តាតភ្លើង និងអណ្តាតភ្លើងគួរតែត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងបំរុងរហូតដល់ពួកវាត្រូវបានរកឃើញថាទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ពីកប៉ាល់ ឬយន្តហោះដែលនៅក្បែរនោះ។ សមាជិកនាវិកជាច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានអាចប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលបានរចនាឡើងបានត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។
ការផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដែលមានទុក្ខលំបាកនៅលើទឹកគឺជាជំនាញដ៏សំខាន់ដែលត្រូវតែមាននៅក្នុងជីវិត។ ឧប្បត្តិហេតុសោកនាដកម្មនៅលើសាកសពទឹកកើតឡើងជាទៀងទាត់ មិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រ និងមហាសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានពេលសម្រាកនៅលើដងទឹកតូចៗផងដែរ។ ជំនាញជួយសង្គ្រោះមនុស្សលង់ទឹកអាចមានប្រយោជន៍ដល់អ្នករាល់គ្នា។
ស្ថិតិសោកសៅ
ការកំសាន្តនៅលើទឹកទាក់ទាញមនុស្សជាច្រើន។ ប៉ុន្តែផ្ទៃពណ៌ខៀវគឺពោរពេញទៅដោយគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។ អ្នកត្រូវតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់រឿងនេះ។ ការផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយនៅលើទឹកអាចជួយអ្នកក្នុងស្ថានភាពដែលមិននឹកស្មានដល់បំផុត។
នៅប្រទេសរុស្ស៊ីមានស្ថិតិយោងទៅតាមដែលមនុស្សប្រហែល 14 ពាន់នាក់បានលង់ទឹកជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ក្នុងនោះអនីតិជនប្រហែលបីពាន់កន្លះ។
ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ការនៅជិតទឹក ចងចាំនូវច្បាប់សុវត្ថិភាពសំខាន់ៗដោយខ្លួនឯង និងត្រូវត្រៀមខ្លួនជួយអ្នកដទៃផងដែរ។ ជីវិតមនុស្សច្រើនតែពឹងផ្អែកលើរឿងនេះ។
ជួយក្នុងការលង់ទឹក។
អ្នកជួយសង្គ្រោះបែងចែកដំណាក់កាលសំខាន់ពីរដែលវាចាំបាច់ក្នុងការរៀបចំការផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដែលជួបការលំបាកនៅលើទឹក។ សុវត្ថិភាពជីវិតគឺជាមុខវិជ្ជាដែលក្មេងជំទង់ត្រូវបានបង្រៀនជាមូលដ្ឋាននៃជីវិតសុវត្ថិភាពនៅសាលា។
ដំបូងអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមការសង្គ្រោះទឹក។ ចំណែកអ្នកលង់ទឹកនៅដឹងខ្លួននៅឡើយ ។ នៅដំណាក់កាលនេះ អ្នកជួយសង្គ្រោះនឹងត្រូវចាត់វិធានការយ៉ាងសកម្ម ខណៈពេលដែលកុំភ្លេចនៅពីលើផ្ទៃខ្លួនឯង។ នៅដំណាក់កាលនេះ មានការរំពឹងទុកពិតប្រាកដក្នុងការជៀសវាងពីសោកនាដកម្ម ឬផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ ហើយការចាកចេញ ដូចដែលពួកគេនិយាយដោយមានការភ័យខ្លាចបន្តិច។
បើមិនដូច្នេះទេ ដំណាក់កាលទីពីរអាចនឹងមកដល់ នៅពេលដែលការភ័យស្លន់ស្លោកើតឡើង។ ក្នុងករណីនេះ ទាំងអ្នកលង់ទឹកនិងអ្នកជួយសង្គ្រោះត្រូវតស៊ូដើម្បីជីវិត ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជួយសង្គ្រោះបុរសលង់ទឹក?
ការផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយនៅលើទឹកត្រូវតែចាប់ផ្តើមដោយការពិតដែលថាអ្នកជួយសង្គ្រោះត្រូវតែយល់យ៉ាងច្បាស់ដោយខ្លួនឯងថាតើចំណុចណាដែលនៅជិតបំផុតដែលគាត់អាចដឹកជញ្ជូនជនរងគ្រោះបាន។ វាអាចមានទាំងនៅសមុទ្រ និងនៅលើដី។ ហើយក៏តាមដានល្បឿននៃចរន្ត ទិសដៅនៃខ្យល់ និងជម្រៅដែលអ្វីៗកើតឡើង។ ត្រូវចាំថា ប្រសិនបើអ្នកមិនមានទំនុកចិត្តលើសមត្ថភាពរបស់អ្នកទេ នោះជាការប្រសើរជាងកុំប្រញាប់ជួយ ប៉ុន្តែត្រូវព្យាយាមស្វែងរកនរណាម្នាក់ដែលធានាថាអាចជួយបាន។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងពីរបៀបរំដោះខ្លួនអ្នកពីការចាប់ និងដឹកជញ្ជូនមនុស្សម្នាក់ទៅច្រាំងដោយសុវត្ថិភាពទេនោះ សម្រាប់អ្នក បេសកកម្មនេះអាចនឹងត្រូវបញ្ចប់។
ជំនួយដល់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយនៅលើទឹកត្រូវបានណែនាំឱ្យចាប់ផ្តើមតាមបីវិធីផ្សេងគ្នា។ ទីមួយ។ អ្នកគួរហែលទឹករហូតដល់អ្នកលង់ទឹកពីក្រោយ ហើយចាប់ស្មាគាត់។
ជម្រើសមួយទៀត។ អ្នកជួយសង្គ្រោះមកទល់មុខអ្នកដែលត្រូវការជំនួយ។ នៅពីមុខគាត់ 2 ទៅ 3 ម៉ែត្រ គាត់បានមុជចុះក្រោមទឹក ចាប់បុរសដែលលង់ទឹកនោះដោយដងខ្លួន ហើយដោយមានការរុញច្រានយ៉ាងខ្លាំង ធ្វើអោយគាត់ត្រលប់ទៅខ្លួនឯងវិញ។ ដូច្នេះវាអាចទៅរួចក្នុងការដឹកជញ្ជូនវាទៅច្រាំងយ៉ាងលឿនហើយជនរងគ្រោះដោយការភ័យស្លន់ស្លោនឹងមិនអាចរារាំងអ្នកពីការជួយសង្គ្រោះគាត់បានទេ។
វិធីទីបី។ ជារឿយៗ ការងាររបស់គាត់បញ្ចប់ដោយមេរៀនស្តង់ដារសម្រាប់អ្នកជួយសង្គ្រោះ។ ការផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយនៅលើទឹកក្នុងករណីនេះគឺទាមទារដោយមនុស្សម្នាក់ដែលបានទៅបាតរួចហើយ។ បន្ទាប់មក អ្នកជួយសង្គ្រោះត្រូវហែលទៅជិតគាត់តាមដែលអាចធ្វើបាន ចាប់គាត់ដោយស្រួល ហើយរុញចេញដោយជើងទាំងសងខាងពីខាងក្រោម រួចហែលចេញមកភ្លាមៗជាមួយនឹងអ្នកលង់ទឹក។ ជាការពិតណាស់ វិធីសាស្រ្តនេះអាចអនុវត្តបានលុះត្រាតែគ្រោះមហន្តរាយកើតឡើងនៅជម្រៅរាក់។
ដោះលែងពីការក្តាប់
ជារឿយៗជនរងគ្រោះខ្លួនឯងអាចជ្រៀតជ្រែកជាមួយការសង្គ្រោះរបស់គាត់។ ជារឿយៗ ដោយសារការភ័យស្លន់ស្លោបឋម វាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយនៅលើទឹក។ សារដែលអ្នកលង់ទឹកប្រាប់អំពីស្ថានភាពរបស់គាត់ជាក្បួនគឺជាការបង្ហាញ។ ហេតុដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលព្រះអង្គសង្គ្រោះមកជិតគាត់ គាត់អាចទាញមនុស្សទីពីរមកតាមគាត់ដោយភ័យស្លន់ស្លោ ដោយមិនអាចគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងបាន។
ដូច្នេះហើយត្រូវដឹងពីរបៀបរំដោះខ្លួនឱ្យបានលឿន និងឡើងដល់ច្រាំង ។ បើចាប់ដៃទាំងសងខាង អ្នកត្រូវក្តាប់កណ្តាប់ដៃ Gjckt ឡើងយ៉ាងខ្លាំង រួចចាប់ជនរងគ្រោះកាន់តែមានសុវត្ថិភាព។
ប្រសិនបើការចាប់យកបានកើតឡើងពីខាងក្រោម បន្ទាប់មកយកដៃរបស់អ្នកចុះក្រោម ហើយភ្លាមៗទៅចំហៀង។ ប្រសិនបើជនរងគ្រោះចាប់អ្នកដោយដងខ្លួន និងរារាំងអ្នកពីការរើទៅច្រាំង ចូរដាក់បាតដៃរបស់អ្នកនៅលើចង្កា ឬច្រមុះរបស់ជនរងគ្រោះ ហើយរុញចេញឱ្យឆ្ងាយពីអ្នក។
នៅពេលចាប់ពីខាងក្រោយក ចូរចាប់ដៃឆ្វេងរបស់ជនរងគ្រោះដោយដៃស្តាំរបស់អ្នក ហើយដោយដៃឆ្វេងរបស់អ្នកចាប់គាត់ដោយកែងដៃ។ បន្ទាប់ពីនោះ ចូរបោះដៃរបស់អ្នកយ៉ាងលឿន ខណៈពេលដែលបង្វែរអ្នកលង់ទឹកឱ្យឆ្ងាយពីអ្នក។
ការផ្តល់ជំនួយដំបូងដល់អ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយនៅលើទឹក។
ក្រោយពេលបញ្ជូនជនរងគ្រោះទៅកាន់ច្រាំងត្រូវផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះបឋម ។ សូម្បីតែមុនពេលការមកដល់នៃវេជ្ជបណ្ឌិតជំនាញ។ ប្រសិនបើអ្នករង់ចាំគ្រូពេទ្យយូរហើយ សោកនាដកម្មនៅលើទឹកតែងតែកើតឡើងនៅឆ្ងាយពីអរិយធម៌ ការខិតខំរបស់អ្នកទាំងអស់អាចនឹងគ្មានប្រយោជន៍ ហើយមនុស្សនោះនឹងនៅតែស្លាប់ដោយលេបទឹកមិនរួច។
ជាដំបូង ដោះលែងជនរងគ្រោះពីសម្លៀកបំពាក់ដែលអាចរំខានដល់ការដកដង្ហើមរបស់គាត់។ បនា្ទាប់មកសម្អាតបែហោងធ្មែញមាត់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នពីដីល្បាប់និងខ្សាច់ប្រសិនបើមាន។ នេះត្រូវបានធ្វើល្អបំផុតដោយប្រើម្រាមដៃរុំដោយកន្សែងដៃ ឬក្រណាត់ផ្សេងទៀតដែលនៅនឹងដៃ។
ច្បាប់សម្រាប់ជួយអ្នកដែលមានទុក្ខនៅលើទឹកចែងថា ប្រសិនបើអ្នកដែលអ្នកបានជួយសង្គ្រោះមិនដឹងខ្លួន ហើយធ្មេញរបស់គាត់ត្រូវបានក្ដាប់យ៉ាងតឹងទេ នោះអ្នកត្រូវដកវាចេញ។ ឧទាហរណ៍ដំបងឈើ។
ដើម្បីរំដោះក្រពះ និងសួតរបស់ជនរងគ្រោះពីទឹក ដាក់គាត់ជាមួយនឹងគែមខាងក្រោមនៃ sternum នៅលើភ្លៅរបស់អ្នក ពត់នៅជង្គង់។ ដោយដៃម្ខាងកាន់ចង្ការបស់អ្នក ហើយដោយដៃម្ខាងទៀត អនុវត្តការផ្លុំតាមវិធីសាស្ត្ររវាងស្មា។ បនា្ទាប់ពីដកទឹកចេញ បន្តទៅខ្យល់សិប្បនិម្មិតនៃសួត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាកុំភ្លេចម៉ាស្សាបេះដូង។
ទន្ទឹមនឹងនេះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពរបស់ជនរងគ្រោះ។ ប្រសិនបើវាស្លេកហើយមិនមានពពុះឬទឹកនៅក្នុងមាត់និងមុខទេនោះទឹកមិនគួរត្រូវបានយកចេញទេ។ ក្នុងករណីនេះ បោះក្បាលរបស់គាត់មកវិញ ហើយចាប់ផ្តើមដកដង្ហើមភ្លាមៗ តាមវិធីមាត់មួយទៅមាត់ អមជាមួយការម៉ាស្សាបេះដូងសិប្បនិម្មិត។
ដើម្បីធ្វើដូចនេះដាក់មនុស្សម្នាក់នៅលើខ្នងរបស់គាត់ដាក់ roller នៃសំលៀកបំពាក់ឬឧបករណ៍ improvised នៅក្រោម blades ស្មា។ កម្ពស់របស់វាត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 15 សង់ទីម៉ែត្រ។ លុតជង្គង់ដោយខ្លួនឯង ផ្អៀងក្បាលជនរងគ្រោះតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយច្របាច់ច្រមុះដោយដៃរបស់អ្នក។ យកខ្យល់ចូលទៅក្នុងសួតរបស់អ្នកឱ្យបានច្រើន ហើយផ្លុំវាតាមកន្សែងដៃ ឬមារៈបង់រុំចូលទៅក្នុងសួតរបស់មនុស្សដែលអ្នកទើបតែបានរក្សាទុក។ ប្រសិនបើទ្រូងរបស់គាត់ពង្រីកគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងពេលតែមួយនោះអ្នកកំពុងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ។
ម៉ាស្សាបេះដូងដោយប្រយោល។
ការម៉ាស្សាបេះដូងដោយប្រយោល គឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ដែលជារឿយៗអរគុណចំពោះវា ដែលជួយអ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយនៅលើទឹកនាំមកនូវភាពជោគជ័យ។ ដោយសង្ខេបវាអាចត្រូវបានពិពណ៌នាដូចខាងក្រោម។
អ្នកជួយសង្គ្រោះបានផ្លុំខ្យល់ចូលទៅក្នុងផ្លូវដង្ហើមរបស់ជនរងគ្រោះយ៉ាងខ្លាំងក្លា ហើយនៅពេលដែលគាត់ដកដង្ហើមវែងៗ គាត់បង្កើតសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើទ្រូងរបស់គាត់ចំនួន 3-5 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បាតដៃឆ្វេងរបស់គាត់គួរតែស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ sternum ហើយដៃស្តាំរបស់គាត់គួរតែដាក់នៅលើកំពូល។
ការចុចត្រូវធ្វើយ៉ាងខ្លាំងដោយសង្កត់លើ sternum ដោយកម្លាំងទាំងអស់។ គោលដៅចុងក្រោយរបស់អ្នកគឺផ្លាស់ទីវាពីរបីសង់ទីម៉ែត្រឆ្ពោះទៅរកឆ្អឹងខ្នង។ មានតែនៅក្នុងករណីនេះទេដែលអ្នកនឹងទទួលបានជោគជ័យ។
ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមលិច
ព្យាយាមចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅច្រាំង ឬកប៉ាល់ដែលនៅជិតបំផុត ប្រសិនបើឧបទ្ទវហេតុកើតឡើងនៅលើសមុទ្រខ្ពស់។ កុំភ្លេចថាអ្នកត្រូវចំណាយថាមពលរបស់អ្នកតិចតួច កុំខ្ជះខ្ជាយវាទៅលើចលនាភ្លាមៗដែលមិនចាំបាច់ដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកធុញទ្រាន់។ ដេកលើខ្នងរបស់អ្នក ហើយសម្រាកពីពេលមួយទៅពេលមួយ ដូច្នេះអ្នកអាចនៅលើផ្ទៃបានយូរ។ ប្រសិនបើក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកដឹងថាអ្នកនឹងមិនអាចទៅដល់ច្រាំងសមុទ្រដោយខ្លួនឯងបានទេ ពេលកំពុងសម្រាក សូមលើកដៃឡើង ហើយទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍មកលើខ្លួនអ្នក។
រមួលក្រពើពេលហែលទឹក
ការរមួលក្រពើអាចយកឈ្នះលើនរណាម្នាក់ សូម្បីតែអ្នកហែលទឹកដែលមានបទពិសោធន៍ក៏ដោយ។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំខ្លួន និងដឹងពីរបៀបធ្វើសកម្មភាពក្នុងស្ថានភាពនេះ។ ទោះបីមិនមានរឿងបែបនេះកើតឡើងចំពោះអ្នកក៏ដោយ។
ដរាបណាអ្នកមានអារម្មណ៍រមួលក្រពើ ចូររមៀលលើខ្នងរបស់អ្នក ហើយដេកលើទឹក។ នៅក្នុងទីតាំងនេះ មានឱកាសដែលសាច់ដុំនឹងដឹងខ្លួន ហើយអ្នកនឹងមិនខ្ជះខ្ជាយកម្លាំងបន្ថែមក្នុងការព្យាយាមចេញនោះទេ ខណៈពេលដែលការរមួលក្រពើបានបត់ផ្នែកមួយនៃរាងកាយ។
ប្រសិនបើការរមួលក្រពើបានយកឈ្នះលើសាច់ដុំភ្លៅខាងមុខ សូមដាក់ជើងឱ្យត្រង់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយលាតម្រាមជើងទៅមុខតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ប្រសិនបើរមួលក្រពើនៅក្នុងសាច់ដុំកំភួនជើង បន្ទាប់មកដាក់ជើងរបស់អ្នកឱ្យត្រង់ ហើយទាញម្រាមជើងមករកអ្នក។ ដំបូន្មានដូចគ្នាគឺសមរម្យប្រសិនបើសរសៃពួរត្រូវបានប៉ះពាល់។ ក្នុងករណីដែលការរមួលក្រពើខ្លាំងពេកដែលជើងមិនត្រង់ដោយខ្លួនឯង សូមជួយវាដោយដៃរបស់អ្នក។ ពេលឈឺចាប់បានហើយ កុំព្យាយាមហែលទៅច្រាំងភ្លាម។ ទីមួយសម្រាក ទទួលបានកម្លាំង ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅដីវិញ។
ជួយអ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយនៅលើទឹកក្នុងរដូវរងា
ការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកក្នុងរដូវរងាគឺជាស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយដែលអាចកើតឡើងចំពោះអ្នកនៅលើស្រះ។ ដើម្បីជៀសវាងវា សូមចងចាំថា មុនពេលអ្នកចេញទៅក្រៅនៅលើទឹកកក សូមពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវអ្វីដែលអ្នកនឹងធ្វើ ក្នុងករណីដែលអ្នកឃើញខ្លួនឯងនៅក្រោមទឹក។ រាល់របស់របរដែលអ្នកយកតាមខ្លួន ដូចជាកាបូបស្ពាយជាដើម គួរតែងាយស្រួលយក និងបោះចោល។
ប្រសិនបើអ្នកធ្លាក់នៅក្រោមទឹក ចូរប្រញាប់រកកន្លែងឈរជើង។ វាអាចជាដុំទឹកកក ថ្ម ឬមែកឈើ។ រង់ចាំពីរបីនាទីរហូតដល់អារម្មណ៍មិនសប្បាយចិត្តបំផុតពីទឹកទឹកកកឆ្លងកាត់។ បញ្ឈប់ការភ័យស្លន់ស្លោរបស់អ្នក សម្រួលដង្ហើមរបស់អ្នក នៅពេលអ្នកឈប់មានអារម្មណ៍ត្រជាក់ ចាប់ផ្តើមចេញ។ ដោយប្រយ័ត្នប្រយែង អ្នកអាចវារចេញនៅលើកប៉ាល់ទឹកកក ឬតោងជាមួយបន្លែខ្លះ ហើយឡើងដល់ច្រាំង។
ជាការពិតណាស់ វានឹងមានសុវត្ថិភាពបំផុតក្នុងការដើរលើទឹកកកជាមួយមនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ពីរនាក់។
