„Mazda CX-9“ buvo pristatytas 2006 m., o pardavimas prasidėjo 2007 m. Krosoveris buvo surinktas Japonijoje ir pristatytas į Rusijos, JAV, Pietų Amerikos, Australijos, Saudo Arabijos ir Ukrainos rinkas.
Automobilis pagamintas ant CD3 platformos, kuri sudarė Ford Mondeo, Mazda 6 ir Ford Edge pagrindą. Gamybos metu modelis patyrė du keitimus: 2010 ir 2013 m. 2016 metais prasidėjo naujos kartos CX-9 pardavimai.
Didžiausias „Mazda“ krosoveris aprūpintas trimis sėdynių eilėmis, kuriose telpa iki 7 žmonių. Tačiau ant tolimesnio suoliuko jis bus patogus tik vaikams. Antros eilės sofa gavo galimybę judėti išilgai - per 10 cm.
Atsakinga už saugumą: dinaminė stabilizavimo sistema, traukos kontrolė, priekinės ir šoninės vairuotojo ir keleivio oro pagalvės, taip pat užuolaidos visoms trims sėdynių eilėms.
Amerikietiškuose avarijų testuose, NHTSA (Nacionalinės eismo saugumo administracijos) duomenimis, visureigis pripažintas vienu saugiausių savo klasėje ir gavo 4 žvaigždutes už ekipažo apsaugą. IIHS (angl. Insurance Institute for Highway Safety) sutiko su rezultatais, tačiau padarė išvadą, kad japoniškas automobilis užtikrino vidutinišką apsaugą nuo apvirtimo.
Varikliai
Iš pradžių CX-9 buvo komplektuojamas su 3,5 l benzininiu V6 / 263 AG. (Rusijoje nesiūloma). 2008 m. jis buvo pakeistas 3,7 litro / 277 AG V6. Abu įrenginius sukūrė „Ford“ ir jie priklausė „Cyclone“ serijai. 3,5 litro buvo naudojamas Ford Edge ir Explorer, o 3,7 litro – Ford Mustang ir F-150.
CX-9 varikliai buvo surinkti Mazda variklių gamykloje Japonijoje. Jie turi paskirstymo grandinės tipo pavarą.
Nuvažiavus 100–150 tūkstančių km, galinis variklio laikiklis kartais pasiduoda. Laikui bėgant, starteris taip pat gali šluostyti. Paprastai judamosios pavaros valymo ir tepimo galima atsikratyti (apie 4000 rublių).
Nuvažiavus 150 000 km, siurblys gali nutekėti. Problema ta, kad jis varomas per paskirstymo grandinę. O išardyti neišėmus variklio beveik neįmanoma. Naujo vandens siurblio kaina yra apie 5000 rublių. Už viską reikia sumokėti beveik 50 000 rublių.
Traukti pakeitus vandens siurblį neapsimoka. Tikėtina, kad nuvažiavus 150 000 km reikėjo atlikti kapitalinį variklio remontą dėl atskirų egzempliorių siurblio. Buvo perkaitimas, stūmoklių sunaikinimas ir įdėklų sukimasis. Varikliui atkurti prireikė apie 150 000 rublių.
Užkrato pernešimas
Varikliai buvo suderinti tik su Aisin TF-81SC 6 greičių automatiniu. Dėžė laikoma amžina, reguliariai keičiama alyva - kas 60 000 km. Remonto atvejų (40–60 tūkst. rublių) nėra daug ir jie atsiranda tik nuvažiavus 200 000 km. Dėmesio reikalauja solenoidai, vožtuvo korpusas arba sukimo momento keitiklis.
Visų varančiųjų ratų sistema sukėlė nemažai problemų. Pavyzdžiui, elektromagnetinė sankaba sugedo dėl nutrūkusių laidų. Norėdami jį atkurti, turėjau nuimti ir išardyti galinį diferencialą (apie 12 000 rublių). Kai kuriais atvejais dėl mechaniko išradingumo surinkimo buvo atsisakyta (3000 rublių).
Kur kas rimtesnės problemos susijusios su perdavimo byla. Įrenginys neturi išleidimo kamščio. Matyt, inžinieriai tikėjosi, kad naftos išteklių užteks ilgam. Tačiau perdavimo dėžė yra šalia išmetimo kolektoriaus. Dėl to aliejus perkaista ir greitai praranda tepimo savybes, virsta derva. Rezultatas liūdnas – priešlaikinis mazgo susidėvėjimas. Originalios dalomosios medžiagos kaina yra 100 000 rublių.
Vienas iš problemų sukėlėjų yra nesandarus priekinės dešinės pavaros alyvos sandariklis. Sutirštėjęs tepalas užkemša alsuoklį ir guolių tepimo kanalus.
Šis klaidingas apskaičiavimas kartu su korozija prisidėjo prie kitos ligos - veleno, jungiančio perdavimo korpusą ir automatinės pavarų dėžės diferencialą, spygliuočių sunaikinimo (12 000 rublių).
Po kurio laiko gali tekti pakeisti sraigto veleno išorinį guolį - 2-5 tūkst. Be to, susidėvi galinio diferencialo tylūs blokai: du ant kronšteino ir du įspaudžiami į siją (po 2000 rublių).
Tik priekiniais ratais varomose versijose, kurios buvo siūlomos išskirtinai Šiaurės Amerikos rinkoje, buvo išvengta transmisijos problemų.
Važiuoklė
Paprasti pakabos nustatymai labiau linkę sportuoti. Didelis vyrukas stebėtinai geras vingiuotuose keliuose. Tačiau už paklusnumą reikia mokėti sklandžiu važiavimu. Tačiau veržlumu CX-9 nusileidžia mažesnei Mazda CX-7.
„MacPherson“ statramsčiai sumontuoti ant priekinės ašies, o kelių svirčių konstrukcija – ant galinės ašies. Silpna priekinės pakabos grandis – atramos, kurios kartais susidėvi nuvažiavus 20-50 tūkst. Dėl to girdimas girgždėjimas ir beldimas. Originalios dalies kaina yra apie 2000 rublių, analogo - 1000 rublių.
Vairo stovas gali belstis nuvažiavus 100 000 km. Jums reikės remonto komplekto (3000 rublių) ir gero aptarnavimo, už kurį kainuos apie 8000 rublių. Ypatingais atvejais turėsite įsigyti naują bėgelį - 46 000 rublių.
Galinių ratų guoliai atlaikys iki 100-150 tūkst.km. Jie keičiami surinkti su stebule - 11 000 rublių už originalą ir 6 000 rublių už analogą. Netrukus eilė amortizatoriams – dažniau priekiniams. Pakabos statramsčius galima įsigyti už 6-7 tūkstančius rublių. Dažnai nukrenta ir galinės spyruoklės - 16 000 rublių.
Verta paminėti, kad 2015 metais „Mazda“ organizavo CX-9 2007–2014 modelio metų atšaukimo kampaniją, kad pakeistų priekines svirtis – dėl korozijos ir rutulinių jungčių sunaikinimo. Mūsų šalies ši peržiūra nepaveikė. Už svirtį turėsite sumokėti - 15 000 rublių.
Deja, yra problemų su stabdžių sistema – sugenda vakuuminis stabdžių stiprintuvas. Naujo stiprintuvo kaina yra 12 000 rublių, o keitimo darbai - apie 3 000 rublių.
Kitos problemos ir gedimai
Laikui bėgant vairo danga ištrinama salone, o ant „sidabrinių“ dekoratyvinių perdangų randama daugybė įbrėžimų. Kai kurie savininkai, turintys didelę ridą, pastebi, kad vairuotojo sėdynės gale atsiranda laisvumo. Remontas labai brangus – reikia keisti sėdynės rėmą.
Kartais sugenda galinių durų elektrinė pavara. Vanduo per nesandarią laidų bangą patenka į servo variklį ir valdymo plokštę.
Taip pat gali tekti pakeisti šildytuvo variklį. Naujo originalaus mazgo kaina yra 20 000 rublių. Laimei, galite nusipirkti analogą - apie 5000 rublių.
Korozijos pėdsakų, kaip taisyklė, galima rasti tik ant bagažinės dangčio – šalia chromuoto pamušalo. Nesiskiria ilgaamžiškumu ir chromu ant išorės elementų.
Išvada
Jei esate suapvalintų formų ir gero valdymo gerbėjas, „Mazda CX-9“ bus gera alternatyva. O trys sėdynių eilės leis krosoverį pilnai išnaudoti kaip šeimos automobilį. Svarbiausia, kad transporto mokestis ir galimos problemos su varikliu ir razdatka nepakenktų šeimos biudžetui.
Iki šiol pilno dydžio krosoveriai greitai pradėjo keisti didelius visureigius. Taip yra dėl to, kad sedano patogumas derinamas su puikiais visureigiais beveik bet kokioje vietovėje. Japonijos gamintojas pradėjo gaminti viso dydžio krosoverius, kurių kaina yra prieinama.
Modelis CX-9 šiemet klientams siūlomas tik vienos komplektacijos. Ar verta pirkti automobilį ir ar jo kainos techninės charakteristikos, mes analizuosime šiame straipsnyje.
išorinės savybės
Naujasis automobilis kiek primena šeštąją versiją, tačiau verta paminėti, kad 2018-ųjų „Mazda CX 9“ yra eilės tvarka didesnis nei jo pirmtakas. Modelio ypatybės apima apvalią grotelių formą ir gana didelius matmenis. Mašinos paviršiuje yra keletas chromuotų elementų. Naudota naujojo modelio optika pasižymi palyginti mažais matmenimis ir šiek tiek pailga forma, kaip ir visiems šio Japonijos gamintojo automobiliams, pasirodžiusiems metais anksčiau.
Priekinė buferio dalis gana masyvi, su oro paėmimo angomis. Kuriant galinį buferį panaudotas minimalistinis stilius: ant jo nėra nieko perteklinio, žibintai nedideli, po stiklu yra papildoma chromo juostelė, kuri yra savotiška jų tęsinys. Per visą korpuso perimetrą buvo pagaminta plastikinė apsauga, kurios plika akimi nepastebėsite, nes gamintojas siekė, kad ji susilietų su danga. Ratų arkos išsiskiria įspūdingais matmenimis, leidžiančiais montuoti didelius ratus (iki 20 colių). Dėl panaudotų modernių japoniškų technologijų automobilis turi chromo sluoksnį, suteikiantį naujovei papildomo blizgesio.
Crossover matmenys
Japonijos gamintojo naujovė pasižymi gana įspūdingomis charakteristikomis, tačiau, pavyzdžiui, kėbulo dyne yra 5056 milimetrai, tai yra 30 milimetrų mažiau nei modelio, buvusio prieš Mazda cx 9 2017 (2016). Tačiau tam, kad buvimas automobilyje būtų patogesnis, ratų bazę teko padidinti iki 1930 mm. Atsižvelgiant į visas mūsų laikų tendencijas, siekiant užtikrinti naujovės poreikį, gaminant kėbulą buvo naudojamas patvarus aukštos kokybės plienas. Tai supaprastino valdymo procesą ir žymiai sumažino mašinos svorį. Išanalizavę visa tai, kas išdėstyta aukščiau, automobilį Mazda cx 9 drąsiai galime priskirti vidutinės klasės krosoveriams. Nepaisant to, kad gamintojas stengėsi padaryti viską, kad modelis būtų gerai įrengtas, vis dėlto vargu ar naujovė užims lyderio poziciją konkuruojant su panašių charakteristikų automobiliais. To priežastis bus tik vieno variklio buvimas, būtinybė pasirinkti transmisiją, taip pat nepakankamai išvystytos apšvietimo sistemos, palyginti su populiariais Vokietijos automobilių pramonės krosoveriais.
Erdvus interjeras CX-9
Mazda cx 9 2018 turi erdvų saloną, kuriame yra viskas, ko reikia vairuotojui ir keleiviams. Apdaila gana kokybiška, o vairas leidžia vairuoti ne tik automobilį, bet ir daugybę papildomų funkcijų bei galimybių. Gamintojas kažkodėl atsisakė naudoti naujausias prietaisų skydelio technologijas ir montuoti didelį monitorių, tačiau pirmenybę teikė standartiniam dizainui su rodyklėmis ir masteliu. Centrinėje konsolėje yra didelis ekranas, skirtas valdyti automobilio multimedijos sistemas. Jame taip pat yra kompaktiškas klimato valdymo blokas. Tarp dviejų sėdynių eilių yra speciali svirtis, leidžianti perjungti pavaras, taip pat blokas, ant kurio yra kitų parinkčių valdymo mygtukai.
Vidaus apdaila buvo atlikta naudojant natūralią odą ir tekstilės medžiagas. Atsižvelgiant į salono erdvumą, galime pastebėti jo dizaino paprastumą ir surinkimo kokybę. Primename, kad būtent japonų gamintojai pirmenybę teikia santūriam dizainui, vengdami daugybės dekoro elementų, o naujoji „Mazda CX 9 2016“ nėra išimtis.
Krosoveris gali įsibėgėti iki 192 km/h, o pirmąjį šimtą galima surinkti vos per 10 sekundžių. Dirbant kombinuotu ciklu, sąnaudos neviršys 11 litrų. Šiuo metu iš anksto užsakant krosoverį galima įsigyti septynių skirtingų spalvų. Standartinėje komplektacijoje yra 18 colių skersmens ratai. Už papildomą mokestį galima atnaujinti iki 20 colių. Savo ruožtu verta atkreipti dėmesį į aukštos kokybės diodų optiką, kuri yra įdiegta net pagrindinėje gamintojo konfigūracijoje. Į naujojo modelio kainą įskaičiuota multimedijos sistema ir 8 colių jutiklinis ekranas, veikiantis „Mazda Connect“ sistemoje. Vairuotojas ir keleiviai taip pat džiaugsis, kad salone sumontuota Bose garso sistema su galingais 12 vienetų garsiakalbiais.
Japonijos gamintojas kruopščiai sukūrė apsaugos sistemą. Jis buvo vadinamas „i-Activsense“ ir reiškia pastovaus greičio palaikymo funkciją. Jo dėka krosoveris galės automatiškai sustoti, jei priartėtų prie atvažiuojančio automobilio. Be to, yra galimybė stebėti akląsias zonas ir perjungti priekinius žibintus iš artimųjų šviesų į tolimąsias. Tačiau tik „Sport“ versija turi šią funkciją. Nepaisant to, kad automobilis yra gana didelių gabaritų, naujasis modelis yra gana paprastas ir patogus vairuoti, turi galingą variklį ir puikias charakteristikas, garantuojančias saugų vairavimą net ir dideliu greičiu.
Pasirinkimai ir kainos Mazda CX-9 2018 m
Pastaraisiais metais pastebima Japonijos gamintojų automobilių paklausos mažėjimo tendencija, tačiau Korėjos automobilių pramonės paklausa nenumaldomai auga. Šio reiškinio priežastimi galima vadinti surinkimo kokybės lygio sumažėjimą ir nereikšmingą pakuotę. Tačiau tai žinant, naujos kartos „Mazda“ pirkėjui vis dar siūloma tik vienos komplektacijos. Automobilių gamyba tradiciškai prasidėjo Hirosimoje. Būtent ši gamykla gamino visus ankstesnius modelius. Gamintojo teigimu, didžioji dalis automobilių pateko į pardavimą JAV, kur nuo praėjusių metų pabaigos vykdoma prekyba visiškai naujais automobiliais. Pirminiais duomenimis, naujasis „Mazda CX 9 2018“ į Rusiją bus pristatomas ne tik viena komplektacija. Yra informacijos, kad automobilis su septynių vietų salonu bus sukurtas specialiai Rusijos rinkai.
Tačiau nors oficialaus šių žodžių patvirtinimo nėra, belieka tikėtis, kad gamintojas neapsiribos tik „Sport“ versija. Vidutinė automobilio kaina prasidės nuo 1 910 000 rublių. Už šiuos pinigus modelis bus siūlomas standartiškai ir be jokių papildomų galimybių. „Mazda cx 9 2017“ komplektuojamas tik su 3,7 litro benzininiu varikliu. Tačiau naujovės stiprybė yra ta, kad dėl inovatyvių technologijų ir įrangos naudojimo jis yra gana galingas, turi 277 arklio galias. Vaizdo įrašo apžvalgoje aiškiai matyti, kad automobilis greitai įgauna greitį, o vairuotojas gali nesunkiai manevruoti automobiliu kelyje. Kartu su varikliu, veikiančiu benzinu, pirkėjui suteikiama automatika. Beje, jis montuojamas ir daugumoje kitų Japonijos gamintojo gaminamų automobilių. Kol kas nieko nežinoma apie visiškai naujojo krosoverio perdavimo efektyvumą. Automobilis gaminamas su visais ratais varoma versija, kurios dėka automobilis yra gana stabilus kelyje, nepaisant oro sąlygų.
Specifikacijos
| Variklis ir transmisija | |
| Variklio tipas: | Benzinas |
| Darbinis tūris: | 3726 cm³ |
| Rekomenduojami degalai: | AI-95 |
| Cilindrų skaičius: | 4 |
| Patikrinimo taškas: | 6 greičių automatas |
| Kuro bakas: | 76 l |
| Galia: | 277 AG esant 6250 aps./min |
| Sukimo momentas: | 367 N∙m esant 4250 aps./min |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/h: | 10,1 s |
| Maksimalus greitis: | 192 km/val |
| Vartojimas miesto cikle: | 15,4 l/100km |
| Vartojimas už miesto: | 9,0 l/100km |
| Kombinuotas vartojimas: | 11,3 l/100km |
| Pakaba ir stabdziu sistema | |
| Priekinė pakaba: | nepriklausomas, su MacPherson statramsčiais ir šešių taškų tvirtinimu prie rėmo (naudojant guminius laikiklius). |
| Galinė pakaba: | multi-link, su vieno vamzdžio dujomis užpildytais amortizatoriais ir žemai sumontuotomis spyruoklėmis (ši konstrukcija palieka maksimalią laisvą erdvę trečios sėdynių eilės ir (arba) bagažo skyriaus srityje). |
| Priekiniai stabdžiai: | Diskas ventiliuojamas |
| Galiniai stabdžiai: | Diskas ventiliuojamas |
| Matmenys ir svoris | |
| Ilgis: | 5069 mm |
| Plotis: | 1936 mm |
| Aukštis: | 1728 mm |
| Ratų bazė: | 2875 mm |
| Klirensas: | 205 mm |
| Bagažinės tūris: | 267-928-1911 L |
| Eksploatacinis svoris: | 2115 kg |
| Keliamoji galia: | 2712 kg |
Sportinės apdailos duomenys
| Įranga | Sport 3.7 6AT (277 AG) 4WD |
| Kaina | 1834000 rub. |
| Išvaizda | |
| Chromuotos durų rankenos | Standartinis |
| Tamsinti langai (galiniai ir šoniniai) | Standartinis |
| Interjeras | |
| Vidaus apmušalų medžiaga - tamsi oda | Standartinis |
| Vidaus apmušalų medžiaga – šviesi oda | Parinktis |
| Oda aptrauktas vairas | Standartinis |
| Oda aptraukta pavarų dėžės rankenėlė | Standartinis |
| Vidinių durų plokščių ir konsolės apvalkalo apdaila | Parinktis |
| Komfortas | |
| Garso valdikliai ant vairo | Standartinis |
| Elektra valdomi langai priekinės ir galinės durys | Standartinis |
| Klimato kontrolė (3 zonos) | Standartinis |
| Centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu | Standartinis |
| Įėjimas be rakto | Standartinis |
| Šildomos priekinės sėdynės | Standartinis |
| Elektra valdoma vairuotojo sėdynė su atmintimi | Standartinis |
| Elektrinė vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynė | Standartinis |
| Elektra valdoma vairuotojo sėdynės juosmens atrama | Standartinis |
| Šoniniai veidrodėliai su elektrine pavara ir šildymu | Standartinis |
| Vidinis galinio vaizdo veidrodėlis su automatinio pritemdymo funkcija | Standartinis |
| Šviesos sensorius | Standartinis |
| Lietaus jutiklis | Standartinis |
| 5,8" spalvotas TFT ekranas | Standartinis |
| galiniai parkavimo davikliai | Standartinis |
| Galinio vaizdo kamera | Standartinis |
| Kruizo kontrolė | Standartinis |
| Kelionės kompiuteris | Standartinis |
| Elektrinis stoglangis | Parinktis |
| Elektra valdomas bagažinės dangtis | Standartinis |
| Navigacijos sistema | Parinktis |
| Saugumas | |
| ABS – stabdžių antiblokavimo sistema | Standartinis |
| EBD – elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas | Standartinis |
| DSC – dinaminė stabilizavimo sistema | Standartinis |
| TCS – traukos kontrolė | Standartinis |
| RSC – šoninio stabilumo sistema | Standartinis |
| HBC – automatinė tolimųjų šviesų funkcija | Parinktis |
| LDW – įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema | Parinktis |
| FOW – įspėjimo apie kliūtis į priekį sistema | Parinktis |
| BSM – aklosios zonos stebėjimo sistema | Parinktis |
| RCTA – transporto priemonės įspėjimas iš šonų, kai, pavyzdžiui, išvažiuojate atbuline eiga iš stovėjimo aikštelės | Parinktis |
| Priekinės ir šoninės oro pagalvės | Standartinis |
| Šoninės užuolaidinės oro pagalvės | Standartinis |
| Imobilaizeris | Standartinis |
| Apsaugos signalizacija | Standartinis |
| Apšvietimo prietaisai | |
| Biksenoniniai priekiniai žibintai su automatiniu niveliavimu | Standartinis |
| Priešrūkiniai žibintai | Standartinis |
| LED dienos žibintai | Standartinis |
| Ratai ir padangos | |
| Lengvo lydinio ratlankiai, su padangomis 245/50 R20 Ryškiai dažyti | Standartinis |
| Maža atsarginė padanga | Standartinis |
| Garso aparatūra | |
| Bluetooth | Standartinis |
| AUX, USB | Standartinis |
| Garso sistema 6 garsiakalbiai | Standartinis |
| Bose garso sistema, 10 garsiakalbių, CD grotuvas su MP3 funkcija | Parinktis |
| CD grotuvas su MP3 funkcija | Standartinis |
| Parinkčių paketai | |
| Nuolat gerinkite savo pasirinkimą | |
| 1 paketas | 0 rub. |
| Pakuotėje yra: | |
| Vidaus apmušalų medžiaga - šviesi oda, vidaus durų plokštės ir konsolės apdaila odinė | |
| 2 paketas | 50 000 rub. |
| Pakuotėje yra: | |
| Navigacinė sistema, Bose garso sistema, 10 garsiakalbių, CD grotuvas su MP3 funkcija | |
| 3 paketas | 50 000 rub. |
| Pakuotėje yra: | |
| Vidaus apmušalų medžiaga - šviesi oda, vidinės durų plokštės ir konsolės apdaila odinė, navigacijos sistema, Bose garso sistema, 10 garsiakalbių, CD grotuvas su MP3 funkcija | |
| 4 paketas | 127 000 RUB |
| Pakuotėje yra: | |
| Elektra valdomas stoglangis, Navigacijos sistema, HBC – automatinių tolimųjų šviesų funkcija, LDW – įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema, FOW – įspėjimo apie kliūčių priekyje sistema, BSM – aklosios zonos stebėjimo sistema, RCTA – transporto priemonės išvažiavimo įspėjimo sistema šonuose, kai išvažiuojate iš stovėjimo aikštelės , pavyzdžiui, Bose garso sistema, 10 garsiakalbių, CD grotuvas su MP3 funkcija | |
| 5 paketas | 127 000 RUB |
| Pakuotėje yra: | |
| Vidaus apmušalų medžiaga – šviesi oda, vidaus durų plokštės ir konsolės odinė apdaila, elektra valdomas stoglangis, navigacijos sistema, HBC – automatinė tolimųjų šviesų funkcija, LDW – įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema, FOW – priekinių kliūčių įspėjimo sistema, BSM – aklųjų zonų stebėjimo sistema, RCTA – Įspėjimo sistema iš šonų artėjančioms transporto priemonėms, kai, pavyzdžiui, atbuline eiga išvažiuojate iš aikštelės, „Bose“ garso sistema, 10 garsiakalbių, CD grotuvas su MP3 funkcija | |
| Atsarginės dalies pavadinimas | Kaina | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| nuo 2017-07 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Didmeninė prekyba | Rozn | |
| P30115908 Pavaros diržas (siurblys), V formos rumbuotas |
2,5T | - | - | 705 | 764 |
| PYY115909 |
2,5T | - | - | 1523 | 1651 |
| PY0115909A Pavaros diržas (generatorius ir kompresorius), V formos rumbuotas |
2,5T | - | - | 1523 | 1651 |
| PY8W14151A Alyvos siurblio grandinė |
2,5T | - | - | 3937 | 4268 |
| PY0212201A Vožtuvų traukinio grandinė |
2,5T | - | - | 7036 | 7627 |
| CY0115907B Pavaros diržas, V formos rumbuotas 120 cm |
- | 3.7 | 3.7 | 1057 | 1145 |
| CY0115908D Pavaros diržas, poli V formos diržas |
- | 3.7 | 3.7 | 1878 | 2036 |
| CY0112231A Vožtuvų traukinio grandinė |
- | 3.7 | 3.7 | 2923 | 3168 |
| CA5112201 Vožtuvų traukinio grandinė |
- | 3.7 | - | 23326 | 25288 |
| CY0112201A Vožtuvų traukinio grandinė |
- | - | 3.7 | 9092 | 9857 |
Taip pat įsigykite:
Radiatoriai Mazda CX-9
| Atsarginės dalies pavadinimas | Tinka Mazda cx-9 modeliui (variklio dydis, pagaminimo metai) |
Kaina | |||
|---|---|---|---|---|---|
| nuo 2017-07 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Didmeninė prekyba | Rozn | |
| TK4861480 oro kondicionieriaus radiatorius |
2,5T | - | - | 16794 | 18207 |
| PY8V15200 |
2,5T | - | - | 22627 | 24530 |
| CY0315200F Variklio aušinimo sistemos radiatorius su automatine pavarų dėže |
- | 3.7 | 3.7 | 27654 | 29980 |
| TK2161480 oro kondicionieriaus radiatorius |
- | 3.7 | - | 37446 | 40596 |
| TD1161480A oro kondicionieriaus radiatorius |
- | - | 3.7 | 41187 | 44651 |
Taip pat įsigykite:
Variklių komplektas Mazda CX-9
| Atsarginės dalies pavadinimas | Tinka Mazda cx-9 modeliui (variklio dydis, pagaminimo metai) |
Kaina | |||
|---|---|---|---|---|---|
| nuo 2017-07 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Didmeninė prekyba | Rozn | |
| PYZ402300A Variklio mazgas, 2.5T, automatinei pavarų dėžei |
2,5T | - | - | 462262 | 501144 |
| CAY602300 |
- | 3.7 | 3.7 | 646626 | 701015 |
| CAY502300 Variklio mazgas, 3.7, automatinei pavarų dėžei |
- | - | 3.7 | 646626 | 701015 |
Taip pat įsigykite:
Mazda CX-9 cilindrų blokai
| Atsarginės dalies pavadinimas | Tinka Mazda cx-9 modeliui (variklio dydis, pagaminimo metai) |
Kaina | |||
|---|---|---|---|---|---|
| nuo 2017-07 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Didmeninė prekyba | Rozn | |
| PY8W10300 Cilindrų blokas, 2,5T |
2,5T | - | - | 143068 | 155102 |
| PYY502200 Cilindrų bloko mazgas, su alkūniniu velenu ir švaistiklio bei stūmoklio grupe, 2,5T, automatinei pavarų dėžei |
2,5T | - | - | 208323 | 225846 |
| CAY102200A Cilindrų bloko mazgas su alkūniniu velenu ir švaistiklio bei stūmoklio grupe, 3.7, automatinei pavarų dėžei |
- | 3.7 | 3.7 | 311749 | 337971 |
Taip pat įsigykite:
Alyvos ir skysčiai Mazda CX-9
| Atsarginės dalies pavadinimas | Tinka Mazda cx-9 modeliui (variklio dydis, pagaminimo metai) |
Kaina | |||
|---|---|---|---|---|---|
| nuo 2017-07 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Didmeninė prekyba | Rozn | |
|
830077206
Stabdžių skystis SAE J1704, DOT-4 - 0,5 l. |
2,5T | 3.7 | 3.7 | 338 | 366 |
|
830077991
Variklio alyva MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 - 1l. |
2,5T | 3.7 | 3.7 | 526 | 570 |
| 830077797X20 Transmisijos alyva MAZDA API GL-5 SAE 80W-90 - 1 l., skirta 4WD (buteliai) |
2,5T | 3.7 | 3.7 | 715 | 775 |
|
830077985
Variklio alyva MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA SKY 0W-20 - 1 l. |
2,5T | 3.7 | 3.7 | 741 | 803 |
|
830077994
Pavarų dėžės alyva MAZDA ORIGINAL OIL ATF FZ - 1 l., automatinei pavarų dėžei SKYACTIV |
2,5T | - | - | 781 | 846 |
| C100CL005A4X4 Antifrizas LONGLIFE COOL FL22 - 5 l. |
2,5T | 3.7 | 3.7 | 1479 | 1604 |
|
830077992
Variklio alyva MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 - 5 l. |
2,5T | 3.7 | 3.7 | 2332 | 2528 |
|
830077986
Variklio alyva MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA SKY 0W-20 - 5 l. |
2,5T | 3.7 | 3.7 | 3297 | 3574 |
|
830077996
Pavarų dėžės alyva MAZDA ATF M-V - 1 l., automatinei pavarų dėžei / vairo stiprintuvui |
- | 3.7 | 3.7 | 800 | 867 |
| 830077123X20 Transmisijos alyva MOBIL 3309 ATF - 1 l., automatinei pavarų dėžei AW6AX-EL (butelis) |
- | 3.7 | 3.7 | 904 |
980
„Mazda CX-9“ yra „Mazda“ automobilių produktų linijos krosoveris. Japonijos gamintojas padarė viską, kad sukurtų išskirtinį modelį, turintį visus prekės ženklo privalumus. Viso dydžio krosoveris buvo automobilių rinkoje septynerius metus, mėgaujasi tokia pačia paklausa Šiaurės Amerikoje, Rusijoje ir kitose pasaulio šalyse. Krosoveris buvo sukurtas ant CD3 platformos, iš pradžių aprūpintas Duratec V6 varikliu. Modelis buvo baigtas didinti galią ir variklio dydį, gavo pilną 3,7 litro variklio komplektą ir 277 AG galią. Diržai ir grandinės keičiami aptarnavimo centruose ir remonto dirbtuvėse, tačiau ši operacija yra gana prieinama savarankiškai. Mazda grandinės yra pagamintos iš didelio tvirtumo metalo, hidraulinis įtempiklis išlaiko grandinę su minimaliu laisvumu. Parduotuvėse, prekiaujančiose atsarginėmis dalimis internetu, dominančią prekę galite įsigyti už geriausią kainą. Siūlomų prekių sąraše yra paskirstymo grandinės, trapeciniai diržai, taip pat paskirstymo grandinių ir pavaros diržų įtempikliai. Jei sugenda variklio aušinimo radiatorius ar oro kondicionieriaus radiatorius, dažniausiai juos reikia pakeisti, nes restauravimas ir remontas yra tiesiog nepelningi. Išvardintas prekes galima įsigyti su kairiuoju ir dešiniuoju skliausteliuose. Radiatoriaus dangtelį, išorinį temperatūros jutiklį galite įsigyti geriausiomis kainomis ir su kokybės garantija. Sukomplektuotų variklių pasiūlymus galite rasti privačių pardavėjų automobilių svetainėse. Kartais vairuotojus domina naudotų variklių galimybės. Šios pozicijos yra originalios. Patikima įsigyti naują variklio agregatą internetinių parduotuvių svetainėse. Siūlomi nauji varikliai iš firminių gamintojų. Jų yra automatinės ir mechaninės pavarų dėžės versijos.Internetas siūlo guminius variklio laikiklius Nr.1, 2 3 4. visų varančiųjų ratų pavarai. MAZDA CX 9 galite rasti tik sukomplektuotus variklio cilindrus, tokia surinkimo specifika. Cilindrų blokai, surinkti su alkūniniu velenu ir švaistiklio bei stūmoklių grupe automatinei ir mechaninei pavarų dėžei yra gana brangūs. Didmeninės kainos skiriasi nuo mažmeninių 7-10 tūkstančių rublių. Atsarginių dalių paieška labai palengvina internetinių parduotuvių atžvilgiu, nes atsarginių dalių katalogai yra sudaryti pagal tam tikrą sistemą, turi tikslius identifikavimo numerius ir charakteristikas. Privalumas pirkti detalių pozicijas atsarginių dalių parduotuvėse internetu pirkėjui yra patogus su daugybe atsiskaitymo galimybių: grynais ir banko pavedimu, grynais pristatymo metu gavus pašte. * - visi priežiūros rinkiniai visiškai atitinka oficialius techninės priežiūros reikalavimus ir susideda tik iš originalių Mazda atsarginių dalių, tiekiamų iš oficialaus Mazda Motor Rus LLC, Mazda Motor Corporation atstovybės Rusijoje, sandėlio. Bet kuris oficialus Mazda atstovas privalo priimti šiuos priežiūros rinkinius, taip pat visas originalias Mazda atsargines dalis, įsigytas mūsų internetinėje parduotuvėje. Atsisakymas naudoti originalias Mazda atsargines dalis, taip pat atsisakymas atlikti tolesnį garantinį aptarnavimą neteisėtas! Žinoma, susidarius tokiai situacijai, mūsų įmonė grąžins įsigytą prekę su sąlyga, kad jos vientisumas ir pardavėjo raštiškas atsisakymas ją naudoti. Gavę šį atsisakymą, būsime įpareigoti pranešti Mazda Motor Rus apie šio įgaliotojo atstovo padarytą vartotojo teisių pažeidimą. |
➖ Prasta įranga
➖ Manevringumas (didelis apsisukimo spindulys)
➖ Degalų sąnaudos
➖ Kaina
privalumus
➕ Talpi bagažinė
➕ Erdvus interjeras
➕ Šviesa
➕ Dizainas
„Mazda CX-9 2018-2019“ privalumai ir trūkumai naujame kėbule nustatyti remiantis tikrų savininkų atsiliepimais. Išsamesnius „Mazda CX-9 2.5“ su automatiniu ir 4WD privalumus ir trūkumus rasite toliau pateiktose istorijose:
Savininkų atsiliepimai
Kas mums patiko: dizainas negirtinas, 4+ interjeras (prasta ergonomika su geru dizainu ir medžiagomis), važiavimo savybės 4 (tolygus važiavimas, minimalus riedėjimas, puiki dinamika ir nulinis gebėjimas įveikti visas šalis).
Puikūs informatyvūs stabdžiai, rulitsya puikiai. Labai geras priekinis žibintas, bet iki šiol nesupratau ar rotorinis. Gera garso sistema. Elektroninių asistentų gausa.
Kas man visai nepatiko: kaip nurodyta aukščiau - ergonomika. Valdymas baisus. Ne tik šviesos valdymas ant posūkio signalo svirties, bet ir vairo apvadas visiškai uždengia jungiklį. Dėl to neįmanoma perjungti režimo, neatitraukiant dėmesio nuo kelio. Laimei, yra visavertis automatinis režimas. Be to, klimato kontrolė uždaroma automatinės pavarų dėžės režimo perjungimo svirtimi, be to, automatiniu režimu klimatas pučia kojas ... Kodėl ?!
Už priekinio keleivio vietos daug mažiau nei už vairuotojo (abu sėdynes pasistačiau sau). Norint daugiau ar mažiau patogiai sėdėti priekyje (neatremdami kelių į pirštinių dėžę), keleivio sėdynė bus nustumta atgal daugiau nei vairuotojo.
Arklio apsisukimo spindulys - Festivalyje ne pirmą kartą įvažiavau į aikštelę, teko atsitraukti. Šiandien judrioje Maskvoje suvartojimas yra 17,7 l / 100 km.
Naujosios Mazda CX-9 2.5 (231 AG) apžvalga su automatine 2017 m.
Video peržiūra
Man labai patiko projekcinis ekranas ant priekinio stiklo, anksciau tokio neturejau, bijojau, kad bus nemalonu, bet ten nera visu taisykliu, labai patogu. Adaptyvios tolimos šviesos, tiesiog super, vėl pagalvojau, kad tai kažkoks šiukšlynas, bet ne, viskas veikia kaip priklauso.
Šviesos visai neliečiu, automatinės tolimosios šviesos dega visą laiką, o mašina pati nusprendžia kada jas įjungti/išjungti (tik esant geram gatvių apšvietimui), neišjungia atvažiuojant. , bet kažkaip nuveda spindulį į šoną.
Man patiko aktyvus automobilio laikymas juostoje, kartais atitraukia dėmesį nuo kelio, o šis daiktas sugrąžina. Visa kita tinkamame lygyje,kaip ir turi buti automobilyje uz 3 mln.Vaziuoja gerai,esu tikra,viskas grazu viduje,lauke irgi!
Dabar apie smulkius trūkumus, o tiksliau - niekingą. Visą laiką galinio vaizdo kamera išsipurvina Maskvos šlamšte, tas pats nutiko ir Tianoje, buvo kameros ratu. Jei atvirai, tai visiška nesąmonė. Nešvarus 90% atvejų.
Nėra sėdynės ventiliacijos. Dabar man tai, žinoma, nerūpi, bet vasarą „Mazda“ inžinierius pradėsiu prisiminti negerais žodžiais. Šildomas vairas tik vietoje aplink vairą, o ne ratu. Neįtikėtinas taupymas...
Visais kitais atžvilgiais automobilis geras: didelis, patogus, stilingas, gana įdomaus ir modernaus dizaino.
Mazda CX-9 naujos 2.5 automatinės pavarų dėžės apžvalga 2017 m
Kur galėčiau nusipirkti?
Draugai! Ilgai laukiau CX-9 2017 pasirodymo Rusijos Federacijoje. Laukė. Apatinė eilutė: visiškas nusivylimas. Nuo tada, kai 9-ki buvo pristatytas į Amerikos, Kanados ir Japonijos rinką, peržiūrėjau dešimtis entuziastingų vaizdo įrašų: šaunus dizainas, linksmas variklis, aukščiausios klasės ir 50 kilogramų garso izoliacija.
Ir visa tai medienos atžvilgiu buvo apie 2,6 mln., atsižvelgiant į pristatymus į Rusijos Federaciją. O dabar pas mus pasirodė nuo 2017 metų spalio vidurio. O kas: nulupta „maksimali“ įranga be stoglangio, pilno dydžio atsarginė padanga, šildomas priekinis stiklas, pelekas, su nuobodu salonu ir garso izoliacijos stoka ...
Žodžiu – visiškas nusivylimas, o visa tai mažiausiai 3,01 milijono rublių. Na, net realios kuro sąnaudos 18,5 litro.
Stepenas, apžvalga apie „Mazda CX-9“ automatinį 2018 m
Pagaliau aš jį turiu, savo naująją Mazda CX-9! Antroji karta! Šviežias! Minimalus paketas Rusijai yra „Supreme“, bet kaina oho – beveik trys milijonai. Didelis talpus automobilis. Trys sėdynių eilės. Patogi, aukšta sėdynė. Sukurta tik mano ūgiui. Penkių asmenų šeima, įskaitant mane, lengvai apgyvendina.
Pirmieji įspūdžiai – oho! Negalima sakyti, kad greitai, bet gana įžūliai. Traukos lenkiant norėtųsi daugiau. Amerikietiškos versijos turi 250 AG, bet mes ją sumažinome iki 231 AG, kad sutaupytume mokesčių. Neaišku, kodėl tiek daug buvo išpjauta. Jie pašalintų penkis arklius, ir būtų malonu ...
Degalų sąnaudos nepasakys, kad kuklios. Praėjo įvažiavimas, bet reikia atsižvelgti į tą žiemą. Mieste skrenda iki 20 litrų, trasa 10-12 litrų. Daug, bet automobilis sunkus. Bet kaip tai rulitsya, man labai patinka. Mašina veikia aiškiai ir sklandžiai, kaip variatorius.
Bagažinė didelė. Dažniausiai važiuoju sulenkta trečia eilė. Gaila, kad nėra viso dydžio atsarginės dalies. Tik įrodymas. Jame yra įmontuotas sub. Žaidžia normaliai. Muzika, beje, Bose. Premium, 12 garsiakalbių. Jai net nereikėjo už tai mokėti.
Dėl pilno komplekto pasakysiu taip – neblogai. Nors ten ne viskas, ko nori. Elektriniai priekinių sėdynių nustatymai su vairuotojo atmintimi – gerai. Šviesos davikliai, lietaus davikliai, parktronika ratu, kruizas, bagažinės pavara. Šildomas vairas, dvi sėdynių eilės ir veidrodėliai. Šildomo priekinio stiklo nėra (deja). Priekiniai žibintai yra diodiniai, vėsūs, bet tuo pačiu metu važiavimo žibintai yra halogeniniai. Kažkaip keista.
Trūkumai... Kaip bebūtų keista, multimedijos ekranas. Jis yra jautrus lietimui, tačiau judant jutiklis nupjaunamas ir belieka jį valdyti tik rankenėlėmis. Kas sakė, kad taip saugiau? Kol priprasite prie tokio perėjimo, suskaičiuosite visus ramsčius. Na, iš viršaus kyšo iš skydelio, norėtųsi, kad į vidų būtų įtraukta, kai nereikia, bet šios funkcijos nėra. Kiti įspūdžiai kol kas teigiami.
Maxim, apžvalga apie Mazda CX-9 Supreme 2.5 (231 AG) AT 2018 m.
Variklis ir automatinė pavarų dėžė
Žinoma, apie naujojo Mazda turbo variklio patikimumą kalbėti dar anksti, tačiau verta pagirti jo nustatymus. Variklis yra labai jautrus ir nuspėjamas. Kartu su dėžute sukuria pasitikėjimą kiekvienu veiksmu. Jūs visada žinote, kaip automobilis elgsis bet kokioje situacijoje. Vairuotojas visada aiškiai supranta, kas atsitiks važiuojant tokiu greičiu, jei taip bus nuspaustas pedalas.
Automobilis gražus. Labai gražu. Iš toli. Bet tuo pat metu atidžiau pažiūrėjus matosi visi kriauklės pėdsakai. Dažų kokybė kaip ir visų japonų. Plastikinės durelių apmušalai ypač prastai atsispiria agresyviems automobilių plovyklų darbuotojams, kurie suteikia blizgesį...
Jis yra gražus. Beveik jokių „bet“. Jis gražus, apdailintas geromis medžiagomis ir gana ergonomiškas (visų elementų vieta aiški ir intuityvi). Pastangos dėl mygtukų / poveržlių patikrintos ir tikslios. Viską galima reguliuoti nežiūrint. Galiausiai keleivio sėdynė yra reguliuojamo aukščio!
Trečioji eilė tinka vaikams ir paaugliams, kurių ūgis ne didesnis kaip 150-160 cm, o važiuoti atstumas ne didesnis kaip 200 km. Tada jiems bus nepatogu.
Pakaba ir valdymas
Automobilio įpročiai labai artimi automobiliui. Ir vokiečiui, o ne japonui. Posūkiuose yra šiek tiek ritinio, bet, žinoma, jo negalima lyginti su Kruzakais. Ir net Fordas krito daug stipriau.
Automobilis važiuoja labai gerai, tuo tarpu automobilis yra gana patogus visiems. Smulkmena kelyje praryja visai nepastebimai, puikiai išlygina dideles duobes, be gedimų. Jam nepatinka tik tuo pačiu metu susidūrimas su aštriu kliūties kraštu dviem priekiniais ratais vienu metu.
Savininkas vairuoja Mazda CX-9 2,5 (231 AG) automatinę pavarų dėžę 2018 m.
„Mazda CX-9“, kurio techninės charakteristikos dabar bus aptartos, pirmą kartą buvo išleistas prieš 11 metų. Šiandien gaminamas naujos kartos modelis, kuris yra galingas ir stilingas krosoveris.
Koks variklis yra po gaubtu? Kaip patogus interjeras? Ar įranga gera? O kokia jo savininkų nuomonė apie šį automobilį? Na, o dabar verta trumpai apie visa tai pakalbėti.
Tai, galima sakyti, yra automobilio širdis. Todėl verta pradėti kalbėti apie technines Mazda CX-9 charakteristikas su variklio apžvalga. Po gaubtu krosoveryje yra „Skyactiv-G 2.5T“ su turbokompresoriumi, o štai ką apie jį turėtumėte žinoti:
- Tūris - 2,5 litro.
- Cilindrų skaičius yra 4.
- Galia - 250 arklio galių.
- Įsibėgėjimas iki 100 km/h žymos – 8 sekundės.
- Maksimalus greitis – 250 km/val.
Žinoma, sužinoję apie įrenginio, esančio po šio krosoverio gaubtu, galią, vairuotojai pradeda domėtis degalų sąnaudomis.
Techninės „Mazda CX-9“ charakteristikos yra galingos, tačiau šis automobilis, stebėtinai, sunaudoja saikingai benzino. 100 kilometrų greitkeliu nuvažiuojama apie 8,7 litro. Mieste už tą patį nuvažiuotą atstumą variklis sunaudos 11 litrų.
Užkrato pernešimas
Taip pat būtina pasakyti keletą žodžių apie tai, nes kalbame apie „Mazda CX-9“, kurio nuotrauka pateikta aukščiau, technines charakteristikas.
Galingas Skyactiv-G variklis, atitinkantis Euro 5 aplinkosaugos standartą, yra suporuotas su 6 laipsnių automatine pavarų dėže. Šią dėžę sukūrė inžinieriai nuo nulio. Naujas dizainas padėjo pagerinti našumą, ilgaamžiškumą ir efektyvumą.
Ir, beje, pirmą kartą šio modelio krosoverio patikros taške pasirodė sportinis režimas. Įjungęs jį, kiekvienas vairuotojas pajus, kad žemyn perjungiama daug kartų greičiau. Reakcija į akceleratoriaus pedalą, beje, taip pat tapo intensyvesnė ir linijiškesnė.
Tęsiant kalbą apie „Mazda CX-9“ technines charakteristikas, būtina paminėti šio automobilio vidinę įrangą.
Viena iš funkcijų – MZD Connect sistema, kuri visą vairuotojui reikalingą informaciją rodo 8 colių spalvotame ekrane. Beje, jis turi interneto prieigą, gali būti sinchronizuojamas su išmaniuoju telefonu, taip pat gali atlikti ir navigatoriaus funkcijas.
Taip pat, pažvelgus į saloną, matosi 4,6 colio TFT ekranas, kurį papildo projekcinis ekranas ant priekinio stiklo.
Taip pat svarbus krosoverio privalumas – aukščiausios kokybės Bose garso sistema su 12 garsiakalbių. Tai suteikia tobulą muzikos garsą, nes specialistai specialiai Mazda sukūrė aukštųjų dažnių garsiakalbių dangą iš šilko.
Tačiau, ko gero, svarbiausias dalykas šiame krosoveryje yra trys patogių sėdynių eilės. Septynios vietos – pakankamai vietos visai šeimai ar dideliam draugų būriui! Beje, patekti į galinę eilę yra neįtikėtinai paprasta ir patogu. Norėdami ten patekti, tereikia paspausti svirtį, kuri užtikrins praėjimą.
Saugumas
Tai svarbiausias niuansas, į kurį atsižvelgia kiekvienas automobilį besirenkantis žmogus. Kiekvienas nori turėti patikimą transporto priemonę, ir tai logiška.
Techninės naujosios „Mazda CX-9“ charakteristikos yra geros, tačiau ne mažiau įspūdinga ir jos įranga, skirta užtikrinti saugumą.
Žinoma, mes kalbame apie i-ACTIVSENSE parinkčių rinkinį, skirtą įspėti vairuotoją apie kliūtis šonuose, priekyje, gale, taip pat aklose vietose.
Net ir automobilyje yra adaptyvi apšvietimo sistema, padedanti analizuoti situaciją kelyje net ir visiškoje tamsoje. Automatinis šviesos srauto valdymas yra tikrai reikalinga galimybė.
Taip pat automobilyje sumontuota ERA-GLONASS reagavimo į avarinę sistemą sistema, įspėjimo apie vairuotojo nuovargį ir stiprų stabdymą funkcija, negyvų zonų stebėjimas, asistentas, pranešantis, kai automobilis išvažiuoja iš užimtos juostos. Yra net kelio ženklų atpažinimo parinktis. Taigi „Mazda CX-9“ turi išties įspūdingas technines specifikacijas.
Pasirinkimai ir kaina
„Crossover Mazda CX-9“ vairuotojams siūlomas dviem versijomis. Yra „Supreme“ paketas - šioje versijoje automobilis kainuoja apie 2 890 000 rublių.
Antrasis variantas yra išskirtinis. Šios parinkties krosoverio kaina yra šiek tiek didesnė - 3 010 000 rublių. Už papildomą mokestį žmogus gauna visas saugos skiltyje išvardintas „bonusas“ bei LED važiavimo žibintus.
Tačiau krosoveris bet kokiu atveju yra geras. Jame tikrai yra viskas – pradedant 2 zonų klimato kontrole ir visos galios priedais, baigiant šoninio stabilumo sistema ir galinio vaizdo kamera.
Ką sako krosoverio savininkai?
Aukščiau trumpai kalbėjome apie „Mazda CX-9“ technines charakteristikas. Atsiliepimai yra paskutinė tema, į kurią norėčiau atkreipti dėmesį.
Apskritai automobilių savininkai yra patenkinti savo pirkiniu, ir štai apie ką jie kalba dažniausiai:
- Vairavimo savybės. Vairuotojai šiam automobiliui skiria solidų „penketuką“. Važiavimas sklandus, dinamika puiki, riedėjimai minimalūs – jokių sunkumų kelyje.
- Projekcinis ekranas. Žmonės, kurie savo ankstesniuose automobiliuose neturėjo šios galimybės, iš pradžių baiminasi, kad ši galimybė netrukdys. Bet ne, tai labai patogi funkcija. Visi labai greitai pripranta.
- Adaptyvaus apšvietimo parinktis. Leidžia visiškai neliesti šviesos, o tai labai patogu. Pati mašina nusprendžia, kada ją reikia įjungti.
- Valytuvų šildymo zona. Nepakeičiamas pasirinkimas šaltomis žiemomis.
- Trečia sėdynių eilė. Šiame automobilyje jis nėra „pasirodymui“ – ten tikrai galite patogiai įsikurti.
Ir, žinoma, vienas iš šios mašinos privalumų yra kaina. Daugelis žmonių patikina: mūsų laikais už ~ 3 milijonus rublių salone sunku rasti net padorų sedaną tokioje turtingoje komplektacijoje. Ir tai yra krosoveris ir net su tokiu galingu varikliu.
Tad jei kam nors kyla abejonių, ar verta imti šį automobilį, tuomet reikėtų nustoti galvoti ir kreiptis į automobilių saloną. Įsigijęs Mazda CX-9, žmogus pats pajus visus šio automobilio privalumus.
