Kranai ir mechanizmai. Kranų keliamoji galia – apibrėžimas, skaičiavimas, kiti kranų parametrai. Kėlimo įranga: terminija

Tai kėlimo mašina, kurios suėmimo įtaisas yra ant mobiliojo vežimėlio (arba keltuvo), kuris savo ruožtu juda tiltu. Pastaroji yra kilnojama konstrukcija, pagaminta iš didelio stiprumo plieno. Ant pakabinamo krano gali būti sumontuoti įvairūs sugriebimo mechanizmai: kaušas, magnetas, griebtuvas, konteinerio kėlimo įrenginys ir pan.
Šių kėlimo mašinų gamybos pikas krito XX amžiaus devintajame dešimtmetyje: kasmet nuo sovietinių gamyklų surinkimo linijų nuriedėjo 6000–7000 įvairios keliamosios galios modelių.

Nuo 2000-ųjų XXI amžiaus pakabinamų kranų buvo gaminama iki 1500 vienetų (jei skaičiuotume gamintojus iš visų buvusios Sovietų Sąjungos šalių). Tačiau juos gamina specializuotos gamyklos, kurios kuria ir siūlo naujus sprendimus konkrečioms statybos užduotims.

Pakabinamų kranų tipai

• Sustabdytas;
• Palaikymas;
• Su tvirtinimu ant dviejų sijų;
• Vieno spindulio parinktis.

Pakabinamų kranų klasifikacija

Modeliai skirstomi pagal tris pagrindines savybes.

Jie skirstomi pagal struktūrą:

• Palaikymas- kranai, kurių tilto konstrukcija tiesiogiai ir iš viršaus remiasi į bėgių kelią, kuriuo jis juda.
• Sustabdytas- modeliai, pritvirtinti prie bėgių kelio iš apačios, prie jo lentynų.
• Portalas – kranai, kurių tiltas montuojamas ant bėgių bėgių atramų pagalba.

Pagal apkrovą išskiriami modeliai:

• Pirmoji grupė - dirbama su svoriu iki 5 tonų;
• Antroji grupė – kėlimas iki 50 tonų;
• Trečioji grupė – skirta svoriui iki 300-320 tonų.

Pagal susitarimą klanai skirstomi į:

• Bendra – spręsti standartines statybos užduotis;
• Specialusis – teikti specifines kėlimo operacijas.

Pagal pavaros tipą yra:

• Rankinis – būtina paleisti gervę, kad būtų galima atlikti darbo užduotis.
• Elektrinis - veikia be operatoriaus dalyvavimo, iš tinklo.

Bendras tiltinio krano išdėstymas

Kiekvieno modelio tilto konstrukcija yra labai paprasta: tai dviejų tarpatramių dėžės sekcijos sujungimas su galinėmis sijomis. Kartu jie sudaro bėgių kelią, kurio galuose yra sustojimų, kad būtų užblokuotas vežimėlio judėjimas.

Kiekviena tarpatraminė sija turi 2 horizontalias stygas

1. viršutinė
2. žemesnė.

Ant pirmojo montuojami atraminiai kranai, po antruoju – pakabinami kranai. Taip pat tarpatramio sija turi dideles ir mažas diafragmas – stabilumui ir tolygesniam apkrovų perdavimui. Tam, kad būtų galima aptarnauti pakabinamąjį kraną, ant tarpatramių sijų montuojamos specialios platformos.

Bėgio bėgiu juda vežimėlis - paprastai prie jo pritvirtintas rėmas su krovinių judėjimo ir kėlimo mechanizmais. Kiekvieno mazgo surinkimo schemos paprastai yra vieningos.

Pats rėmas yra išilginių ir skersinių sijų sankirta su grindų danga. Taip pat vežimėlyje gali būti įrengtas apsauginis turėklų buferis, kablio kėlimo ribotuvai, liniuote ekstremalioms pozicijoms fiksuoti. Paprastai jis sveria nuo 0,2 iki 0,4 karto už viršutinio krano keliamąją galią (Q).

Vežimėlis juda judėjimo mechanizmu, turinčiu cilindrinius ratus ir pagamintą pagal vieną iš unifikuotų schemų. Jis gali turėti centrinę pavarą į abu ratus iš karto arba po vieną kiekvienam, pritvirtintą pavarų dėžę ir stabdžius. O ir patys ratai gali būti ne tik cilindriniai, bet ir kūginiai, montuojami su viršūne tiek į išorę, tiek į vidų (pastaruoju atveju tik nevarantys).

Mokomieji vaizdo įrašai

Kranas virš galvos magnetinis g.p.30t su pasukamu vežimėliu

Užfiksavimas) pradėtas gaminti iš metalo. 20-aisiais. XIX amžiuje pasirodė pirmieji metaliniai kranai, pirmiausia su rankiniais, o 30-aisiais. - su mechanine pavara. Pirmasis garo stacionarus maišytuvas buvo užpatentuotas 1827 m.

Darbo ciklas

Krano darbo ciklas susideda iš trijų etapų:

1. krovinio konfiskavimas;
2. darbinis smūgis (krovinio perkėlimas, iškrovimas);
3. tuščiąja eiga (kėlimo mechanizmo grąžinimas į pradinę padėtį).

Darbo ir tuščiosios eigos judėjimo diagramose taip pat yra trys būdingos dalys: pagreitis, pastovus judėjimas ir stabdymas. Be to, pagreičio ir lėtėjimo skyriai yra labai svarbūs, nes būtent šiais momentais atsiranda dinaminės apkrovos.

Krano statyba

Krano konstrukcija apima:

• metalinė konstrukcija, kuri yra krano pagrindas. Tiesą sakant, viskas, ką matome krane, reiškia metalines konstrukcijas – tarpatramius, atramas, strėles ir tt Metalinės konstrukcijos yra dėžės formos (daugumoje sunkvežimių ir tiltinių kranų) ir grotelių (dažniausiai bokštinių kranų). Nuo to priklauso eksploatavimo ir priežiūros sąlygos, gamybos būdas ir skaičiavimai projekto metu. Kiekvienas iš šių tipų turi ir privalumų, ir trūkumų. Konkrečios rūšies pritaikymas parenkamas pagal techninius, technologinius ir kitus reikalavimus. Pažymėtina, kad iš esmės šie du tipai yra keičiami, tačiau taip pat reikėtų įvertinti jų taikymo tinkamumą eksploatavimo sąlygoms ir užduotims.
• krovinio kėlimo mechanizmas, susidedantis iš lankstaus kėlimo korpuso (plieninio lyno arba grandinės), krovinio sugriebimo įtaiso (kablio, kilpos, greiferio ir kt.) ir krovininės gervės. Eksploatacijos saugumui užtikrinti, kėlimo mechanizme yra įrengti įvairūs ribotuvai (keliamoji galia, apkrovos momentas, krovinio sugriebimo korpuso eiga);
• krovinio sugriebimo korpusas, negali būti automatinio veikimo (kablys, kilpa) arba automatinio veikimo (elektromagnetas, pneumatinis siurbtukas, barstytuvas ir kt.).

Taip pat krane gali būti sumontuoti mechanizmai, skirti krovininio vežimėlio judėjimui, strėlės spindulio keitimui, guolio elemento sukimui aplink atramą ir kt. Krautuvų kranuose yra sumontuotas kolonos sukimo mechanizmas. Be išimties visuose „Rostekhnadzor“ registruotuose kranuose yra įrengti keliamosios galios arba apkrovos momento ribotuvai, kurie gali turėti ir darbo matuoklius informacijai apie keliamus krovinius rinkti.

Kranų klasifikacija

Pirmiausia reikia pažymėti, kad aukščiau pateikta klasifikacija negali visiškai atspindėti visų esamų tipų kranų, nes daugelis yra ant pateiktų taškų ribų arba juos sujungia.

Pagal dizainą

Pagal konstrukciją kranus galima suskirstyti į šiuos pagrindinius tipus:

Strėliniai kranai Krovinio kėlimo korpusas pakabinamas ant strėlės arba vežimėlio, judančio išilgai strėlės. Tai yra bokštiniai, portaliniai, pusiau portaliniai, strėliniai kranai ir tt Tiltiniai kranai Atraminė konstrukcija yra tilto formos su juo judančiu vežimėliu arba elektriniu keltuvu. Tai yra viršutiniai, ožiniai, pusiau portaliniai, strėliniai kranai, viršutiniai krautuvai ir kt. Kranai su laikančiomis lynais Krovinio kėlimo korpusas, pakabintas ant krovininio vežimėlio, judančio išilgai laikančiųjų lynų, pritvirtintų atramose. Krautuvai kranai Krovinių kėlimo kranai su vertikalia kolona su įtaisu kroviniams krauti.

Kiek įmanoma judėti

Stacionarus kranas pritvirtintas prie pagrindo ir jo negalima perkelti. Radialinis kranas turi galimybę judėti žiediniu keliu, palyginti su stacionaria atrama. Radialiniai kranai naudojami apvaliuose arba sektoriniuose sandėliuose. Reguliuojamas kranas yra pritvirtintas prie pagrindo ir turi galimybę judėti kėlimo mašinų pagalba arba rankiniu būdu. Statyboje naudojamas savaime pakeliamas kranas. Jis montuojamas ant statomo pastato konstrukcijų. Statant konstrukciją, kranas pakyla specialių mechanizmų pagalba. Kranas yra greitai pastatomas bokštinis kranas, montuojamas vietoje naudojant savo mechanizmus, be šlaito darbų ir kurio eksploatacinis montavimo laikas neviršija 30 minučių. Mobilus kranas turi galimybę judėti. Mobiliųjų kranų tipai: Savaeigis kranas (turi galimybę judėti eksploatacijos ir krovinių gabenimo metu dėl elektros tiekimo naudojant šias sistemas: vežimėlio šyną, kontaktinį bėgią, oro kabelių sistemas, kabelio būgnelį su spyruokle arba variklio pavara, bekontaktė energijos perdavimo sistema); Priekabinis kranas (perkeltas vilkti su priekaba).

Pavaros tipas

Rankinė pavara naudojama pervežant prekes nedideliais atstumais ir esant mažam darbo tempui. Elektrinė pavara Elektra varomuose kranuose daugiausia naudojami kintamosios srovės varikliai, tačiau ten, kur reikalingas sklandus greičio valdymas, naudojami nuolatinės srovės varikliai. Hidraulinė pavara yra kompaktiška, leidžia be pakopų reguliuoti krano greitį, tačiau turi mažą efektyvumą. Pneumatinės pavaros dažniausiai naudojamos dirbant degioje ir sprogioje aplinkoje. Įrengti vidaus degimo varikliu, jie naudojami kranuose, kurie veikia nepriklausomai nuo elektros tinklo: mobiliojo automobilio, geležinkelio, vikšrinio, plūduriuojančio.

Pagal sukimosi laipsnį

Pagal krano sukimosi laipsnį yra dviejų tipų:

Pasukamas kranas turi galimybę suktis atramos atžvilgiu. Pasukami vožtuvai gali būti visiškai pasukami (sukimosi kampas daugiau nei 360º) ir ne visiškai pasukami (sukimosi kampas mažesnis nei 360º). Nesisukantis kranas neturi galimybės suktis atramos atžvilgiu.

Pagal paramos tipą

Pagal atramos tipą kranai skirstomi į: atraminius, pakabinius, pneumatinius, automobilinius, bėgių, geležinkelio, traktorių, vikšrinius, ratinius, kranus ant specialios važiuoklės.

Pagal krovinio sugriebimo korpuso tipą

Uosto kranas su griebtuvu

Kablys kranai Krano nešantis korpusas yra kablys. tai paprasčiausias ir seniausias įrenginys, plačiai naudojamas beveik visų tipų kranams. Grabiniai kranai Krano krovinių nešimo įtaisas yra griebtuvas Magnetiniai kranai Krano krovinių nešimo įtaisas yra elektromagnetas Replės kranai yra krano apkrovą nešantis žnyplių korpusas Konteineriniai kranai yra krano nešantis barstytuvo korpusas

Taip pat yra smeigtiniai kranai, krautuvų kranai, liejyklų kranai, nuleidimo kranai, nusileidimo kranai, gręžinių kranai, magnetiniai kranai, kalimo kranai ir kt. Krovinio suėmimo korpusas parenkamas atsižvelgiant į krovinio savybes.

Dizaino elementai

Kranas su pakabinamu lopšiu (Alma-ata)

• Bakstelėkite strėlės tipas: laikančiųjų elementų strėlė. Krovinio sugriebimo korpusas pakabinamas tiesiai prie strėlės arba prie sijos judančio krovininio vežimėlio.

Strėlinių kranų tipai: savaeigis strėlinis kranas, ožinis kranas, stiebinis kranas, strėlinis kranas, bokštinis kranas, plaukiojantis kranas, dviratis.

• Bakstelėkite tilto tipas: yra savotiškas kranas, kurio konstrukcija pagaminta kaip atraminis arba pakabinamas tiltas. Laikantys elementai remiasi tiesiai ant krano kilimo ir tūpimo tako. Tiltas (atraminė sija) juda išilgai bėgių, nutiestų ant pastatų sienų arba ant viadukų pastato išorėje. Tilto tipo kranų tipai:
  • tiltinis viršutinis kranas,
  • pakabinamas viršutinis kranas,
  • portalinis kranas,
  • poliarinis kranas.
• Bakstelėkite kabelio tipas: lynų laikantis elementas, pritvirtintas ant dviejų atramų. Krovinio suėmimo korpusas pakabinamas ant krovininio vežimėlio, judančio lynais. Krano atramos gali būti stacionarios arba mobilios.

Taikymo sritis

• Kranas viršuje: nurodo tipinę gamybos cechų, elektrinių, uždarų ir atvirų sandėlių įrangą. Jo keliamoji galia siekia 500-600 tonų, tarpatramiai (atstumai tarp krano bėgių ašių) - 50 - 60 m Galimas krano aukštis (kėlimo aukštis) - 40 - 50 m ir specialioje versijoje iki 500 m; tilto greitis (darbinis judėjimas) - 30 - 160 m/min, krovininis vežimėlis - 10 - 60 m/min, krovinio kėlimas iki 60 m/min.

Bendrosios paskirties viršutiniai kranai yra kabliukai, magnetiniai, atverčiamieji ir magnetiniai atverčiamieji kranai.

• Vienos sijos kranas(atrama ir virš galvos): kaip krovininis vežimėlis turi savaeigį elektrinį keltuvą (tada vadintą krano sija) arba pilnavertį vežimėlį su krovinio kėlimo ir perkėlimo mechanizmu. Į specialią grupę įeina metalurginiai tilteliai (liejimo, užpildymo, šulinių, luitų „nuplėšimui“ ir kt.), kuriuose įrengti specialūs krovinių sugriebimo įtaisai ir specialūs jų valdymo mechanizmai.
• krovimo kranas(savotiški kabiniai kranai) su krovininiu vežimėliu, turinčiu vertikalią pasukamąją koloną, išilgai kurios juda šakių griebtuvas, vežantis krovinio paketą ant padėklo ir leidžiantis sukrauti ir išardyti pakuočių rietuves. Pastaruoju metu krautuvų kranai gaminami su automatiniu valdymu, kuris leidžia sutrumpinti krovinių krovos laiką.
• bokštinis kranas: jis daugiausia naudojamas civilinėje, pramoninėje ir hidraulinėje statyboje (statyboje), taip pat atvirų atsargų aptarnavimui ir įrengimo darbams laivų statyboje, leidžia greitai juos surinkti ir išmontuoti bei transportuoti keliais. Dažniausiai regionuose yra KB-403, KB-405, KB-408. 2004 m. Rusijoje Rosstate buvo užfiksuoti 8 bokštinių kranų gamintojai, kurių galia didesnė nei 5 tonos.
• Bokštinis kranas: naudojamas ankštose statybos sąlygose su ribota vieta kranui montuoti, efektyvus mažaaukštėje statyboje (iki 30 metrų), prekybos centruose, miesto gyvenamuosiuose namuose, su galimybe per vieną darbo pamainą permontuoti į naują aikštelę. Greitai pastatomų kranų naudojimas yra efektyvus dėl mažų eksploatacijos sąnaudų, privalumas yra labai tikslus prekių pozicionavimas su horizontalia strėle ir krano nuotolinio valdymo pultu. Modernaus greitai pastatomo krano pavyzdys yra San Marco international (Italija) pagaminti kranai.
• Portalinis kranas: Jis dažniausiai naudojamas sandėlių priežiūrai, daugiausia generaliniams kroviniams, konteineriams ir medienai, surenkamų pramoninių ir civilinių konstrukcijų įrengimui, hidroelektrinių priežiūrai ir sekcijiniam įrengimui laivų statyboje. Jie daugiausia gaminami su kabliu arba su specialiais krovinių kėlimo įtaisais. Portalinis kranas – tai kranas, kurio laikantys konstrukciniai elementai dviejų atraminių kojų pagalba remiasi į krano kilimo ir tūpimo taką. Ožiniai kranai priklauso tiltinio tipo kėlimo įrenginių kategorijai. Ožinių kranų vidutinis tarnavimo laikas yra apie 20 metų, nepriklausomai nuo darbo režimo ir eksploatavimo sąlygų. MTBF yra maždaug 3000 ciklų. Portalinių kranų keliamoji galia siekia 1000t.
• Konsolinis kranas: pritaikyta mechanizuoti krovinių kėlimo ir transportavimo operacijas aptarnaujamoje zonoje. Priklausomai nuo modifikacijos strėlės krano sukimosi kampas gali būti 0-360 laipsnių ribose. Strėlinis kranas su mechanizuota pavara buvo plačiai pritaikytas ir sėkmingai naudojamas kėlimo darbams dirbtuvėse, sandėliuose ir statybvietėse esant aplinkos temperatūrai nuo -20 iki +40 °C. Krano strėlės pasukimo kampas 360°. Krovinio kėlimo ir keltuvų judėjimo greitis atitinka naudojamų keltuvų greičius. Konsoliniai stacionarūs kranai (ant kolonos) skirti atlikti kėlimo ir transportavimo operacijas, kai aptarnaujama technologinė įranga, pakrovimo ir iškrovimo darbai ir kt., patalpose, esant nuo -20 iki +40 °C aplinkos temperatūrai. Krano strėlės sukimosi kampas yra 270°. Krovinio kėlimo ir keltuvų judėjimo greitis atitinka naudojamų keltuvų greičius.
• Krano rankena: strėlės tipo kranas, sumontuotas ant transporto priemonės važiuoklės ir naudojamas šiai važiuoklei pakrauti ir iškrauti. Paprastai montuojamas ant sunkvežimio, leidžia pakrauti ir gabenti prekes su viena įranga.
• geležinkelio kranas: Ant bėgių montuojamas strėlės kranas naudojamas geležinkeliuose ir didelėse gamyklose, turinčiose savo geležinkelio atšakas. Įprasti tipai - KZhDE (gamina gamykla, pavadinta gegužės 1 d., Kirovas); EDK juos pasodina. Kirovas ir asociacija TAKRAF, Leipcigas, VDR (dabar Kirovo-Leipcigo KRC, Vokietija)
• Pneumoratinis kranas: strėlės tipo kranas montuojamas ant pneumatinės ratinės važiuoklės (todėl jį galima perkelti tik pritvirtinus prie kitos transporto priemonės). Įprasti tipai - KS-5363 (25t. keliamoji galia), KS-4371 (16t. keliamoji galia)
• Mobilus pneumatinis ratinis kranas, ant specialios važiuoklės: strėlės tipo kranas, sumontuotas ant savaeigės pneumatinės ratinės važiuoklės. Dažnai tokie kranai turi visureiginę važiuoklę, su visomis arba dauguma varomųjų ašių. Siekiant geresnio manevringumo, tokie kranai turi ne vieną, dažnai net kelias valdomas ašis. Visa tai leidžia pastatyti kraną kuo arčiau darbo zonos. Šiuolaikiniai mobilūs kranai leidžia operatoriams dirbti patogiomis sąlygomis: kabinose įrengti kondicionieriai, patogios kėdės, visos manipuliacijos stebimos kompiuteriu, tame tarpe ir įspėjant operatorių nuo klaidų. Kaip mobiliųjų visureigių kranų ant pneumatinio ortakio pavyzdžius galima paminėti vokišką Terex AC300/6, kurio keliamoji galia 300 tonų. Šis kompaktiškas mobilus visureigis kranas turi sinchronizuotą teleskopinę strėlę ir gali savarankiškai nuvažiuoti iki darbo vietos iki 85 km/h greičiu. Į visureigių klasę įeina, pavyzdžiui, „American-Italian Grove“ iš 700 serijos, pavyzdžiui, „GROVE RT 700 E“, kurios keliamoji galia yra 55 tonos.
  Tokių kranų teleskopinės strėlės pasiekiamumas paprastai dar padidėja, jei naudojama strėlė. Šiuolaikiniuose kranų modeliuose nereikia jungti nei vienos hidraulinės ar elektros linijos rankiniu būdu – visas manipuliacijas atlieka ir valdo operatorius nuotoliniu būdu.
• Vikšrinis kranas: ant vikšrinės važiuoklės montuojamas strėlės tipo kranas (gali judėti tik ant sunkios puspriekabės priekabos ir dažnai išardytas, o gali dirbti tik specialiai paruoštoje aikštelėje, taip pat gali būti ir bokštinio dizaino, stumdomas judesys). Įprasti tipai - Čeliabinsko mechaninės gamyklos arba Donecko gamyklos MKG-25 / MKG-25BS / MKG-25BR (keliamoji galia: 5 t. - strėlė ir 25 t. - pagrindinis keltuvas), RDK-25 / RDK-250 / RDK-250- 2 / RDK -250-3 Polar (talpa: 5t. - strėlė ir 25t. - pagrindinis keltuvas) - gamintojas Zemag Zeitz / TAKRAF, GDR (pašalintas); RDK-400/RDK-400-1 (talpa: 8t. - strėlė ir 40t. - pagrindinis keltuvas) - gamintojas Zemag Zeitz / TAKRAF, GDR (nuimtas); DEC-251 / DEC-361 / DEC-401 / DEC-631A (5 t. strėlės ir 25 t. / 36 t / 40 t / 63 t) - pagaminta Čeliabinsko mechanikos gamykloje ir kitos serijos kranai - SKG (iki 160 t), KS ir kt. d.

Reguliavimo dokumentas

Pagrindinis privalomas norminis dokumentas Rusijoje dėl kranų projektavimo, eksploatavimo ir remonto yra PB 10-382-00

Pastabos

Nuorodos

Pastabos

Wikimedia fondas. 2010 m.

Pažiūrėkite, kas yra „gervė“ kituose žodynuose:

Žiūrėkite Kraną. * * * KRANAS KRANAS, kėlimo mašina (žr. KROVINIŲ KĖLIMO MAŠINĄ) ciklinio veikimo su krovinio paėmimo korpuso judesiu atgal; naudojamas kroviniams kelti ir perkelti. Ciklas ...... enciklopedinis žodynas

kranas- — Temos naftos ir dujų pramonė LT derrickhoisting cranegin … Techninis vertėjo vadovas

Kranas- Kranas CRANE, žr. Kraną. … Iliustruotas enciklopedinis žodynas

Kranas yra nepakeičiamas pagalbininkas daugelyje pramonės šakų. Jo poreikis atsiranda, kai reikia vežti krovinius vertikaliai arba krovinys yra toks sunkus, kad jo neįmanoma nuimti ar įkelti į automobilį ar geležinkelio transportą rankiniu būdu.

Pirmiausia pažvelkime į GPC važiuoklę.

Yra grynai siauros krypties kranai. Toks kaip geležinkelis. Pagrindinė jų paskirtis – pakrauti ir iškrauti traukinius. Kartais jie naudojami organizuojant sandėlius prie geležinkelio bėgių. Retais atvejais pašalinti kamščius ir tiesti visus tuos pačius geležinkelio bėgius.

Stacionarūs kranai. Jas naudoja didelės įmonės, kuriose reikia nuolat perkelti prekes iš vienos vietos į kitą. Tai apima bet kokius uostus ir didelius sandėlius, kurių prisotinimas nuolat kinta. Tie. krano resursai bus išnaudoti, kol prireiks jį pertvarkyti. yra ryškus šio tipo kranų atstovas.

Sunkvežimiuose montuojami kranai. Itin didelis mobilumas, itin maža keliamoji galia – dėl šių savybių juos mėgsta dauguma statybos ir gyvenamųjų namų. Šiose organizacijose paprastas darbas tiesiogiai įtakoja darbų kainą, o kroviniai dažniausiai nėra tokie dideli.

Gervės savarankiškai.Šie kranai gali judėti ne dėl automobilio ar traukinio, kuriame jie sumontuoti, variklio, o, kaip sakoma, savomis kojomis. Šie kranai naudojami, kai nereikia montuoti stacionaraus didelės galios krano, apimančio visą darbo vietą, o kelių kranų įrengimas finansiškai neapsimoka. Šie kranai daugiausia naudojami statybvietėse, kur tokiam kranui važiuoti beveik nereikia.

Krano atraminė konstrukcija

Atraminė konstrukcija nustato pagrindinį krano darbinį aukštį. Sunkvežimių kranų atveju tai yra paties automobilio aukštis. Bokštui ji vadinama „atramine konstrukcija“. Viršutinio krano atveju ši vertė viršija krovinio aukštį.

Kranų laikančiosios konstrukcijos.

Bokštiniam kranui tai yra rodyklė. Kai kuriems kranams keičiasi strėlės dydis, kai kuriems keičiasi strėlės apkrovos vieta. Ant viršutinio krano tai vadinama sija. Siją/siją su krovinio tvirtinimo tašku galima sujungti lynais, grandinėmis ir pan. Visa tai kartu leidžia jums išdėstyti krovinį erdvėje.

Kasdienėje komunikacijoje krovinių kėlimo korpusas yra krano antgalis. Kažkas, kas griebia ir išlaiko krovinį. Šiuolaikiniai kranai dažniausiai būna aprūpinti visomis įmanomomis rankenomis bet kokiam darbui. Jums tereikia pasirinkti tą, kurio jums reikia. Pavyzdžiui:

Prieš daugelį metų kėlimo įranga buvo vienas pagrindinių technologijų pasiekimų. Tačiau šiandien, kai aktyviai diegiamos pažangios technologijos ir modernios medžiagos, tai pamažu tampa tradicinė. Šiuo metu yra labai daug įmonių, tiekiančių tiek įvairią kėlimo įrangą, tiek platų statybinės ir pramonės įrangos asortimentą.

Kėlimo įranga: terminija

Sąvoka „liftas“ šiandien suprantama kaip ypatinga technika, galinti veikti nuolat arba su pertraukomis. Įranga, tokia kaip kranai, liftai ir kt., turi pagrindinę paskirtį - įvairių krovinių judėjimą vežėjui, judančiam išilgai didelio stiprumo vertikaliojo kreiptuvo arba bėgių bėgių.

Kėlimo įranga šiandien yra kelių rūšių. Labiausiai paplitę ir dažniausiai beveik visose pramonės srityse naudojami krovininiai keltuvai. Juose įtaisas kroviniui perkelti yra pritvirtintas prie gervės gaubto, suvyniotas ant būgno arba traukos skriemulio. Krovinių kėlimo kranai daugiausia dirba su elektrinėmis pavaromis, taip pat su hidrauliniais.

Strypiniai kranai

Statybos pramonėje konsoliniai keltuvai yra populiariausi ir paklausiausi, o tai tapo įmanoma dėl jų dizaino paprastumo ir mažos kainos. Jie gaminami stiebo lentynų pavidalu be turėklų, kurių atžvilgiu platformos yra išdėstytos konsolėmis.

Saugus kranų veikimas labai priklauso nuo teisingai pasirinkto tipo. Verta paminėti, kad konsolės tipo įranga skirstoma į:

• Koloninis kranas. Tai stacionari kolona, ​​kuria keliami kroviniai, plačiai naudojama mašinų gamybos gamyboje.
• Sieninis kranas. Jis skiriasi nuo pirmojo varianto tuo, kad susideda iš sieninės santvaros, išilgai kurios juda vežimėlis. Montavimo būdas – stacionarus. Pagrindinis privalumas – galimybė dirbti mažose erdvėse. Paprastai tokio tipo kranai montuojami siekiant sumažinti tilto keltuvų apkrovą.

Tiltinis elektrinis kasyklos kranas

Taip pat yra kasyklų kranų, kurie, skirtingai nei konsoliniai kranai, turi specialų žmonių apsaugos įrenginį, kuriame kėlimo kabinos ar platformos juda išilgai kreiptuvo. Iš esmės ši technika naudojama kasybos pramonėje. Pakabinami kranai skirti nuleisti / kelti didelių gabaritų daiktus. Dėl tam tikro prekių pristatymo būdo tokio tipo įranga gali žymiai sumažinti išlaidas, ypač lyginant su pasvirusiu velenu ir variklio rampa. Saugos taisyklių laikymasis dirbant su tokiais kranais leidžia sumažinti riziką. Pagrindinis šio tipo įrangos privalumas – greitas ir gana saugus sunkių krovinių pervežimas.

Ožiniai kranai

Ši įranga juda specialiais takais, kurių skaičius gali svyruoti nuo 1 iki 3. Kelių plotis 6 m, 10,5 m, 15,3 m. Strėlės ilgis gali siekti iki 100 metrų. Šio tipo kranai plačiai naudojami laivų statybos pramonėje, tiek jūrų, tiek upių uostuose. Be to, ši įranga naudojama plaukiojančiose prieplaukose ir laivų statyklose. Jų specializacija gana siaura, ji naudojama tik darbui atvirose vietose.

Suskirstyta į porūšius:

• montavimas (KPM) - keliamoji galia iki 300 tonų;
• perkrovimas (kontrolinis taškas) - skirtas svoriui nuo 5 iki 40 tonų;
• dokas (efektyvumas) – naudojamas darbui su kroviniais, kurių svoris neviršija 30 tonų.

Įrangos konstrukcija yra portalas su pasukama strėle, kuri juda krano kilimo ir tūpimo takais. Kroviniams kelti naudojami specialūs kabliukai ir griebtuvai.

Kranų eksploatavimas

Prieš pradedant dirbti su kranais, būtina išstudijuoti saugos taisykles. Visos įmonės organizuoja mokymus. Kai kurie punktai gali skirtis priklausomai nuo įrangos tipo, tačiau bendra šios dokumentacijos esmė yra tokia:

• darbas su elektros įranga;
• pagrindinių krano komponentų (vežimėlis, galerija ir kt.) tyrimas ir veikimo principas;
• kontrolės metodas;
• stabdymo koeficientas ir kt.

Pasirinkimo savybės

Renkantis statybinį medžiagų krovimo keltuvą, reikia atsižvelgti į keletą svarbių veiksnių. Tai tvirtinimo būdas, keliamoji galia ir daugelis kitų. Be to, naudojami įvairūs krovinių kėlimo įrenginiai ir įrenginiai. Be to, turėtumėte atsižvelgti į krovinių kėlimo dažnumą ir apskaičiuoti apytikslį krano įjungimo ir išjungimo skaičių. Remiantis gautais duomenimis, galima pasirinkti keltuvą atsižvelgiant į vežamo krovinio svorį. Svarbu žinoti kranų eksploatavimo taisykles ir jų konstrukcines ypatybes. Tai užtikrins ir labai palengvins sunkių daiktų perkėlimo procesą.

paskaita

Kranai

Kranai vadinamos universaliomis periodinio veikimo kėlimo mašinomis, susidedančiomis iš rėmo ir ant jo sumontuotų mechanizmų, kurių pagalba kroviniai perkeliami vertikalia ir horizontalia kryptimis nedideliu atstumu.

Kranai susideda iš mechanizmų: krovinio kėlimo gervės pavidalu, kartu su grandininiu keltuvu ir krovinio fiksavimo įtaisu; judėjimas, kurio pagalba krano rėmas ar bet kuri jo dalis perkeliama jo judėjimo kelio atžvilgiu; krovinio rankenos padėties pokyčiai rėmo atžvilgiu ir sukamosios krano rėmo dalies sukimasis. Kiekvienas mechanizmas gali turėti atskirą pavarą arba būti prijungtas prie bendros grupės pavaros.

Kranai naudojami sunkiasvorių mašinų pakrovimui ir iškrovimui, pakuotėse gabenamoms prekėms, konteineriams, metalinėms ir surenkamoms betoninėms konstrukcijoms ir kt., taip pat sandėlio operacijoms su šiomis prekėmis. Įrengiant kranus specialiais griebtuvais ir greiferiais arba gabenant krovinius rietuvėse, kranai sėkmingai naudojami biriems biriems biriems kroviniams pakrauti ir iškrauti, o esant elektromagnetams – įvairių gaminių iš plieno ir ketaus pakrovimui ir iškrovimui.

Kranai, priklausomai nuo konstrukcijos, skirstomi į:

tilto tipas (viršinis, krovimo kranai, portalinis, perkrovimas), galintis pakelti krovinį ir perkelti jį stačiakampio formos zonoje;

strėlės tipo (geležinkelio, automobilių, pneumatinių ratų ir kt.), kurie aptarnauja sandėlio plotą ratu.

Kranas viršuje

(parengti 1.1 pav.)

susideda iš tilto, sudaryto iš kartu suvirintų pagrindinių (išilginių) ir galinių (skersinių) sijų, judančiu paaukštintu bėgių keliu, nutiestu ant krano sijų, pritvirtintų prie pastato (cecho) konsolių arba viaduko kolonų.

Elektros tiekimas krano mechanizmų pavaroms maitinti vykdomas per kontaktinius laidus su jais slystančiais srovės rinktuvais-vežimėliukais arba per elektros kabelį, einantį už krano (vežimėlio).

Pakabinamas kranas aptarnauja beveik visą cecho plotą (išskyrus siauras išilgines juostas prie cecho sienų), o tai yra pagrindinis jo privalumas. Be to, viršutinis kranas juda palei paaukštintą krano takelį, todėl neužima naudingo dirbtuvių ar aikštelės grindų ploto. Krano keliamoji galia nepriklauso nuo krovininio vežimėlio padėties tilto atžvilgiu ir krovinio aukščio. Viršutinis kranas yra paprastos konstrukcijos, patikimas ir lengvai valdomas. Ant viršutinių kranų trūkumai yra būtinybė įrengti specialius kranų takelius aukštyje.

portalinis kranas

supaprastinta forma – tai kabatinis kranas, pagrįstas stelažais ir skirtas judėti antžeminiu bėgių keliu. Iš išorės jis primena keturių stulpų portalą (montuojant ožkas), nuo kurio ir gavo savo pavadinimą. Pagrindinis portalinio krano elementas yra tiltas, pritvirtintas ant dviejų atramų porų varžtais. Priklausomai nuo tilto ir jo atramų santykinės padėties, yra nekonsoliniai, vienos ir dviejų konsolių kranai.

Geležinkelių transporte ožiniai kranai plačiai naudojami konteineriams, sunkiasvoriams kroviniams, metalui, medienai ir statybinėms medžiagoms perkrauti, taip pat įvairiems kitiems biriems kroviniams.

Portaliniuose kranuose, taip pat ir pakabinamuose kranuose, atliekamos trys nepriklausomos operacijos: kėlimas – krovinio nuleidimas iki reikiamo aukščio, krovinio perkėlimas krano tiltu per aptarnaujamą zoną ir krovinio perkėlimas kranu išilgai aptarnaujamos zonos.

Ožinių kranų mechanizmai varomi elektros varikliais, kėlimo įrenginiai montuojami ant vežimėlių, panašių į kabančius kranus, arba naudojami elektriniai keltuvai.

Pagrindiniai viršutinių kranų parametrai.

Krano tarpatramis(m) - atstumas tarp plokštumų, einančių per jo ratų vidurį (arba tarp bėgių ašių), nustatomas pagal GOST, atsižvelgiant į krano tipą. Portalinio krano konsolės pasiekiamumas yra atstumas nuo karkaso atramos ašies iki konsolės galo.

Darbinis konsolės pasiekiamumas- tuo pačiu atstumu, bet iki kraštutinės kablio padėties.

kėlimo aukštis vadinamas atstumas tarp apatinės ir viršutinės kablio padėties metrais.

(pirmos valandos pabaiga)

Pakabinamų kranų techniniai priedai

Krovinių aikštelėse naudojami kabiniai kranai, kurių keliamoji galia 5 ... 32 tonos, su kablių pakabomis, pasukamomis galvutėmis, pusautomis, autostropais, greiferiais ir elektromagnetais. Jie skirti vidutinio ir sunkaus darbo apkrovoms. Kranai, kurių keliamoji galia didesnė nei 10 tonų, dažniausiai turi du kėlimo mechanizmus: pagrindinį ir pagalbinį.

Ožiniai kranai KK-6 ir K.K-5 naudojami konteinerių aikštelėse apdirbant vidutinio tonažo universalius 3 ir 5 tonų bendrosios masės konteinerius. Kranai KDKK-10 ir KPB-10M naudojami darbui su sunkiasvoriais kroviniais stočių krovinių aikštelėse, taip pat konteinerių apdirbimui. Kranai KKS-10 ir KK-12.5 naudojami ilgiems sunkiems kroviniams, tokiems kaip mediena, valcuoti gaminiai, statybinės konstrukcijos, apdirbti. Kranai KK-20 ir KK-32 skirti krauti 10,20, 32,5 tonos sveriančius konteinerius.

KRANČIŲ KARAVIMAS

(trumpai pakalbėkite apie krautuvų kranus; skaitykite literatūrą - Grinevich, Riedel ir mano mokymo vadovas)

Strypiniai kranai

Geležinkelio strėliniai kranai

Geležinkelio kranai juda aptarnaujamame sandėlyje arba krovinių zonoje išilgai geležinkelio bėgių, kai atstumas tarp bėgių galvučių yra 1520 mm, ir telpa į riedmenų gabaritą, ir yra gabenami dideliais atstumais kaip traukinio dalis. greitis iki 80 km/val. Kraną valdo vairuotojas ir jo padėjėjas, kai kuriuos kranus valdo vienas vairuotojas. Jie skirti perkrovimo, rūšiavimo ir surinkimo darbams anglių aikštelėse, krovinių aikštelėse, krovinių geležinkelio stotyse, uostuose, lokomotyvų depuose ir visų rūšių statybos ir surinkimo aikštelėse. Geležinkelio kranai yra pilno apsisukimo mobilieji kranai. Geležinkelio kranai skirstomi į:

pagal elektrinės tipą - garo, elektrinis, dyzelinis-elektrinis, dyzelinis ir su karbiuratoriumi vidaus degimo varikliais;

pagal variklių skaičių - vieno ir kelių variklių;

pagal važiuoklės ašių skaičių - dviejų, keturių ir šešių ašių;

pagal keliamąją galią - lengvas (kurios keliamoji galia iki 10 tonų), vidutinė (kurių keliamoji galia 10, 16, 25 tonos), sunkioji (kurių keliamoji galia 45, 50, 60, 75, 100 , 125, 150, 250 tonų).

Dyzeliniai-elektriniai kranai KDE-161, KDE-162, KDE-163, KDE-251 turi pagrindinę 15 m strėlę su kabliu ir pagal specialų užsakymą gali turėti papildomą įrangą, 5 m įdėklą strėlės pailginimui. iki 20 m, miško griebtuvas ar greiferis su virvių komplektu, krovininis elektromagnetas su variklio-generatoriaus stotimi jo maitinimui.

(žr. savo vadovą ir Grinevichą, Riedelį)

Sunkvežiminiai kranai

Išskirtinis automobilinių kranų bruožas yra krano įrengimo išdėstymas ant serijinių transporto priemonių važiuoklės. Geležinkelių krovinių gabenimo pramonėje automobiliniai kranai naudojami nedideliam darbų kiekiui. Autokranų privalumas – didelis jų mobilumas, todėl juos lengva perkelti iš vieno objekto į kitą. Autokranai išduodami su mechanine, elektrine ir hidrauline pavara.

(žr. maišytuvo vadovą)

Kranų specifikacijos

(parengti 1.3 pav.)

keliamoji galiaK - didžiausia leistina darbinės apkrovos masė, kurią kranas suprojektuotas kelti nurodytomis eksploatavimo sąlygomis (t.y. priklausomai nuo pasiekiamumo), išlaikant reikiamą stabilumo ribą. Strėlinių kranų keliamoji galia skiriasi priklausomai nuo išsikišimo – didžiausia keliamoji galia atitinka mažiausią išstūmimą. Mažesnio pasiekiamumo keliamoji galia vadinama vardine, ji kelis kartus viršija ilgiausio pasiekiamumo keliamąją galią. Nustatant keliamąją galią, atsižvelgiama ne tik į pakeliamo krovinio masę, bet ir į krovinio sugriebimo įtaisų bei įtaisų masę.

Apkrovos charakteristika (1.3 pav.) - grafinė krano keliamosios galios priklausomybė nuo krovinio suėmimo įrenginio ištiesimo. Apkrovos charakteristikų grafiko vertikalioje ašyje skalėje pavaizduota krano keliamoji galia, o horizontalioje – išvažiavimo dydis. Lygiagrečiai ašims nubrėžtų linijų susikirtimo taškai sudaro kreivę, kuri parodo krano keliamosios galios kitimą priklausomai nuo pasiekiamumo. Kiekvienas krano tipas turi savo apkrovos charakteristikas.

Natūralu, kad kuo pakeliamo krovinio svoris arčiau svorio, atitinkančio strėlės, ant kurios atliekamas darbas, siekį, tuo visapusiškiau naudojamas kranas ir didesnis jo našumas.

Kėlimo arba nuleidimo greitis - apkrovos vertikaliai nuvažiuotas atstumas per laiko vienetą. Kėlimo operacijų atlikimas labai priklauso nuo krovinio kėlimo ir nuleidimo greičio verčių.

Transporto greitis krano judėjimas – krano judėjimo greitis transportavimo padėtyje. (taikoma tik strėliniams kranams)

Darbo ciklas (ciklo laikas)- laikas, praleistas nuo krovinio pakėlimo iki kito reguliaraus krovinio kėlimo momento.

Tvarumas vadinamas krano gebėjimu atsispirti jėgoms, linkusioms jį apversti. Laisvai stovintį kraną veikia šios jėgos (žr. 1.2 pav.): Krano svoris G, pakeltas svoris Q, vėjo jėga W, inercijos jėga, nulemta judančios masės vertės ir jos judėjimo greičio.

spektaklis Kranu vadinamas jo atliekamo darbo kiekis bet kurį laiką, pavyzdžiui, 1 darbo valandą, pamainą, mėnesį ar metus, ir atitinkamai yra valandinis, pamaininis, mėnesinis ir metinis.

Valandinis našumas P(t/h) galima nustatyti pagal formulę

П= 3600/ T c G

kur 3600 yra sekundžių skaičius per 1 valandą;

Tts - vieno darbo ciklo trukmė, s;

G – per vieną darbo valandą pervežto krovinio masė, t.y.

Kuo didesnis krano našumas, kuo didesnis kranas perkeliamas krovinys ir trumpesnė darbo ciklo trukmė.