Įsivaizduokime, kad dviejų įpurškimo kompresorių vamzdžiai sumontuoti lygiagrečiai (21.10 pav.). Šiuo atveju kompresorius C1 veikia, o C2 sustabdomas. Pagal šią schemą dalis C1 pumpuojamos alyvos kaupiasi kompresoriaus galvutėje C2, kur patenka ir kondensuojasi šaltnešis. Ilgai sustojus C2, jo galvos temperatūra yra lygi temperatūrai aplinką.
Jei išleidimo vožtuvas C2 nesandarus, dėl slėgio skirtumo jame dalis skysčio (1 punktas) patenka į C2 cilindro ertmę ir paleidžiant įvyksta didelė vandens plaktuko tikimybė. Kad atgrasytų šis reiškinys, reikia sujungti dviejų lygiagrečiai sumontuotų kompresorių išvado vamzdžius pagal nurodytą schemą (21.11 pav.).
Kai kuriais atvejais montavimas atliekamas naudojant lyros formos kompensatorių (21.12 pav.), einantį palei žemę. Šis kompensatorius (1 punktas) yra arti kompresorių ir jo temperatūra yra lygi aplinkos temperatūrai. Tai skysčių gaudyklė, kuri vienodai veikia tiek alyvai, tiek skystam šaltnešiui, taip pat leidžia sumažinti vibraciją ir kompensuoti šilumines vamzdžių deformacijas. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas alyvos lygio išlyginimui (2 punktas).
Jei mūsų svarstomi prijungimo būdai beveik visiškai pašalina alyvos kaupimąsi sustabdyto kompresoriaus galvutėje, tada jie neatmeta galimybės į jį patekti šaltnešio garams. Siekiant didesnio pasitikėjimo, ant šių kompresų išleidimo vamzdžių sumontuoti atbuliniai vožtuvai. Bet šis metodas turi savo Neigiamos pasekmės, o norint pasiekti norimą rezultatą, reikia imtis tam tikrų saugumo priemonių.
Sumontuoti atbuliniai vožtuvai turi turėti mažiausią hidraulinį pasipriešinimą, nes padidinus slėgio nuostolius išleidimo linijoje, jie padidins išleidimo garų temperatūrą, taigi ir sumažės aušinimo galia. Atlikite diegimą Patikrink vožtuvą turėtų būti daroma labai atsargiai ir atsargiai. Jei po atbulinio vožtuvo lizdu pateks maža pašalinė dalelė (lašas lydmetalio, vario drožlės...), tai sutrikdys jo sandarumą ir veikimą.
Kita atbulinių vožtuvų savybė yra galimybė „iššokti“ dėl pulsuojančio išleidimo slėgio arba dėl artimo įrengimo išleidimo vamzdžio atžvilgiu, todėl jie gali greitai sunaikinti. Remiantis tuo, atbulinis vožtuvas ant išleidimo linijos sumontuotas toliau nuo kompresoriaus, kad būtų didesnis efektyvumas (geriausia po duslintuvo). Tai leidžia sulaikyti pašalines daleles ir sumažinti slėgio pulsavimą.
Duslintuvas turi būti sumontuotas taip, kad alyva galėtų laisvai cirkuliuoti. Šiuo tikslu ant jo išorinio paviršiaus išgraviruotas žodis „Tor“ (aukštyn). Montuojant atbulinį vožtuvą ir duslintuvą, taip pat būtina atsižvelgti į skysčio kryptį ir laikytis kūrėjo nurodymų (21.13 pav.).
Vožtuvo gedimas dėl vandens plaktuko priskiriamas „per silpno kompresoriaus“ tipo gedimui.
Paaiškinkite, kodėl KT-602-1 aprašytas paprasčiausias dviejų kompresorių karterių lygiagretus sujungimas su vamzdeliu alyvos lygiui išlyginti nenaudojant alyvos lygio reguliatoriaus, o apie dujų slėgio išlyginimą nieko nekalbama, t.y. virš alyvos lygio turėtų būti sumontuotas vamzdis, kuris jungia du kompresorius, išlygindamas dujų slėgį. Ir prašau atsakykite, kiek patikimas bus nuoseklaus kompresorių veikimo valdymas be “logikos” RD priemonėmis, t.y. vienas iš kompresorių visada įsijungs pirmas ir atitinkamai dirbs daugiau. Ačiū!
2012 07 07 // Nagas Alekperovas
Atsakymas:
Ar esate tikri, kad šią diagramą matėte tiksliai? Šios instrukcijos skirtos lygiagrečiam OCTAGON serijos kompresorių prijungimui. Jiems karterius jungti su kokiais nors vamzdžiais visai nepageidautina.
Beje, šis vadovas jau buvo atnaujintas į KT-602-2 Lygiagretus OCTAGON kompresorių sujungimas.
Atsiųskite man jus dominančią diagramą. Aptarkime.
Reikia sujungti du 4DC-5.2 kompresorius viename bloke minusinės kameros (R404a) vartotojui vienas taškas (garintuvas) Klientas nenori komplektuoti kompresoriaus alyvos lygio reguliatoriais ir kitomis papildomomis savybėmis. losjonai (tai vis dar klaida), ką daryti ir kaip išeiti iš šios situacijos, iš anksto ačiū
2012 07 09 // Nagas Alekperovas
Atsakymas:
Tinkamiausias sprendimas jūsų įrengimui yra 44DC-10.2 tandemas arba jau surinktas įrenginys, pagrįstas tandemu LH124/44DC-10.2
Jei jūsų instaliacija turi mažo ilgio vamzdžius, yra visi būtini šlaitai ir alyvos kėlimo kilpos, o garintuvas atitirpinamas reguliariai, tada net su lygiagretus ryšys du 4DC-5.2, nereikia montuoti nei alyvos separatoriaus, nei alyvos lygio valdymo sistemos karteriuose, nei kokių nors kompresoriaus karterius jungiančių išlyginimo vamzdelių. Jums tereikia pagaminti simetrišką siurbimo kolektorių, žiūrėkite instrukcijas.
Re(1): Lygiagretusis ryšys
Atleiskite už įkyrumą, bet ką daryti, jei vienas iš kompresorių neveikia? Ar manote, kad su teisinga kolektoriaus simetrija ir pan. galiu išvengti alyvos pernešimo iš neveikiančio kompresoriaus? Dujotiekio ilgis tik 4 metrai, valdiklis turi automatinio atitirpinimo funkciją, turėjo sumontuoti alyvos separatorių ant išleidimo ir skysčių separatorių ant įsiurbimo, nuoseklų kompresorių įjungimą reguliuoja RD, RD taip pat įjungia ir išjungia kondensatoriaus ventiliatorius. Ačiū
2012 07 09 // Nagas Alekperovas
Atsakymas:
Taip, tiek kartu, tiek lygiagrečiai, su teisinga kolektoriaus simetrija, kai vienas iš kompresorių neveikia, alyva iš jo neperneša - kur?
Jei garintuvas parinktas teisingai, t.y. jo našumas atitinka kompresoriaus, jei atliekamas reguliarus garintuvo atitirpinimas, t.y. jo visiškas užšalimas neleidžiamas, jei naudojamas išsiplėtimo vožtuvas su MOP arba EEV tašku, su perkaitimo kontrole visais darbo režimais, tai kompresoriai nebus užpildyti skystu šaltnešiu, t.y. Nereikia montuoti skysčio siurbimo akumuliatoriaus.
Alyva cirkuliuoja per sistemą – nieko blogo. Jūsų instaliacijoje yra trumpoji ir neatšaka grandinė, t.y. aliejus negali kažkur gulėti. Kam tada leisti pinigus alyvos separatoriui, alyvos imtuvui ir alyvos lygio reguliavimo sistemai kompresorių karteriuose?
Re(3): Lygiagretusis ryšys
Vadovaudamiesi jūsų patarimu, su vaikinais surinkome dviejų Bitzer 7.2 kompresorių bloką be alyvos lygio reguliatorių, bet alyva vis tiek kažkur nueina, ypač iš pirmo kompresoriaus, siurbimo slėgis didelis 2,5 ant temperatūros režimas Neišeiname, galvoju, kad garintuvas užlietas aliejumi?! Pridedu nuotrauką Prašau pagalbos!
2012-07-18 // Nagas Alekperovas
Atsakymas:
Ačiū už jūsų nuotrauką
Gražiai atrodo jūsų siurbimo kolektorius. Ir siurbimas pasirodė baisus!
Teisingos išleidimo vamzdžių vietos pavyzdį rasite nuotraukoje ir atsakyme į klausimą
Biudžetiniuose oro kompresorių modeliuose ne visada yra slėgio jungiklis, nes imtuve yra sumontuoti panašūs įrenginiai. Todėl šios įrangos gamintojai mano, kad visiškai pakanka vizualinio kompresoriaus sukurto slėgio stebėjimo pagal manometro rodmenis. Tuo pačiu metu, atliekant ilgalaikį darbą, siekiant išvengti variklio perkaitimo, patartina ant kompresoriaus sumontuoti slėgio jungiklį. Tada diskas įsijungs ir išsijungs automatiškai.
Kompresoriaus slėgio jungiklio konstrukcija ir schema
Visi kompresoriaus slėgio jungikliai skirstomi į du tipus:
- Kompresoriaus elektros variklio išjungimas, kai oro slėgis tinkle viršija leistinas ribas (tokios konstrukcijos vadinamos normaliai atviromis);
- Kompresoriaus elektros variklio įjungimas, kai slėgis tinkle sumažėja žemiau leistinų ribų (tokios konstrukcijos vadinamos normaliai uždarytos).
Kompresoriaus slėgio jungiklio pavaros elementas yra spyruoklės, kurių suspaudimo jėga keičiama specialiu varžtu. Gamykliniuose nustatymuose spyruoklių suspaudimo jėga paprastai nustatoma pagal slėgį pneumatiniame tinkle nuo 4 iki 6 atm, kaip nurodyta vartotojo vadove. Kadangi spyruoklinių elementų standumas ir lankstumas priklauso nuo aplinkos temperatūros, visų konstrukcijų pramoniniai slėgio jungikliai yra skirti stabiliam darbui temperatūros diapazone nuo -5 iki +80ºС.
Kompresorių su slėgio jungikliu pasirinkimas
Slėgio jungiklio konstrukcijoje yra du privalomi mazgai - iškrovimo vožtuvas ir mechaninis jungiklis. Iškrovimo vožtuvas yra prijungtas prie oro tiekimo linijos tarp imtuvo ir kompresoriaus. Jis valdo elektros variklio darbą. Jei kompresoriaus pavara išjungta, imtuve esantis iškrovimo vožtuvas išleidžia suspausto oro perteklių (iki 2 atm) į atmosferą, taip iškraunant judančias kompresoriaus dalis nuo perteklinės jėgos, kurią jos turės sukurti, kai kompresorius vėl įjungiamas. Tai apsaugo nuo kritinės variklio perkrovos leistino sukimo momento atžvilgiu. Kai paleidžiamas neapkrautas variklis, vožtuvas užsidaro ir nesukuria nereikalingos pavaros apkrovos.
Mechaninis jungiklis atlieka budėjimo funkciją ir apsaugo nuo atsitiktinio variklio užvedimo. Paspaudus mygtuką, pavara įjungiama ir kompresorius įsijungia automatinis režimas. Jei mygtukas išjungtas, kompresoriaus variklis neužsives net jei slėgis slėginiame pneumatiniame tinkle bus mažesnis nei reikalaujama.
Siekiant padidinti darbų saugą, pramoninio dizaino kompresoriniai slėgio jungikliai taip pat aprūpinti apsauginiu vožtuvu. Tai naudinga, pavyzdžiui, staiga sustojus varikliui, sugedus stūmokliui ar kitoms avarinėms situacijoms.
Pasirinktinai slėgio jungiklio korpuse gali būti sumontuota šiluminė relė, kurios pagalba stebima srovės stipris pirminėje grandinėje. Jei dėl kokių nors priežasčių šis parametras padidėja, tada, norint išvengti perkaitimo ir vėlesnio apvijų gedimo, šiluminė relė išjungs elektros variklį.
Kaip prijungti ir sukonfigūruoti slėgio jungiklį?
Apskritai schema Kompresoriaus bloke slėgio jungiklis yra tarp iškrovimo vožtuvo ir antrinės variklio valdymo grandinės. Paprastai slėgio jungiklis turi keturias sriegines galvutes. Vienas iš jų skirtas įrenginiui prijungti prie imtuvo, o antrasis – valdymo manometrui prijungti. Viena iš likusių jungčių gali būti naudojama apsauginiam vožtuvui sumontuoti, o likusioje – įprastą ¼ colio srieginį kištuką. Laisvos jungties buvimas leidžia sumontuoti valdymo manometrą vartotojui patogioje vietoje.
Slėgio jungiklis prijungiamas tokia seka:
- Prijunkite įrenginį prie imtuvo iškrovimo vožtuvo.
- Sumontuokite valdymo manometrą (jei jis nėra būtinas, tada srieginis įėjimas taip pat užkimštas).
- Prijunkite prie elektros variklio valdymo grandinės gnybtų kontaktų (atsižvelgiant į pasirinktą sujungimo schemą - normaliai atvira arba normaliai uždari kontaktai). Kai tinkle svyruoja įtampa, jungiamasi ne tiesiogiai, o per viršįtampių apsaugą. Tai taip pat reikalinga, kai galia, kuriai skirti kontaktai, viršija variklio apkrovos srovę.
- Jei reikia, naudokite reguliavimo varžtus, kad sureguliuotumėte relę reikalingos vertės suspausto oro slėgis.
Jungiant reikia patikrinti, ar tinklo įtampa atitinka gamyklinius kompresoriaus slėgio jungiklio nustatymus. Pavyzdžiui, trifaziame tinkle, kurio įtampa yra 380 V, relė turi turėti trijų kontaktų grupę (dvi fazės + nulis), o esant 220 V įtampai - dviejų kontaktų grupę.
Reguliuojama, kai imtuvas yra užpildytas bent dviem trečdaliais. Norint atlikti šią operaciją, relė atjungiama nuo maitinimo šaltinio ir, nuėmus viršutinį dangtelį, pakeičiamas dviejų spyruoklių suspaudimas. Reguliavimo varžtas, ant kurio sumontuota didesnio skersmens spyruoklės ašis, yra atsakingas už viršutinę darbinio slėgio ribą. Šalia esančioje lentoje dažniausiai nurodomas visuotinai priimtas slėgio simbolis (P – slėgis), taip pat nurodoma varžto sukimosi kryptis, kuria šis slėgis mažinamas arba didinamas. Antrasis, mažesnis reguliavimo varžtas yra atsakingas už reikiamo slėgio diapazono (skirtumo) nustatymą. Jis yra pažymėtas simbolisΔР, taip pat yra su sukimosi krypties indikatoriumi.
Siekiant sutrumpinti nustatymo laiką, kai kuriose konstrukcijose reguliavimo varžtas, skirtas pakeisti viršutinę slėgio ribą, perkeliamas už slėgio jungiklio korpuso. Rezultatas stebimas naudojant manometro rodmenis.
DIY slėgio jungiklis
Turint žinomų įgūdžių, taip pat esant veikiančiam termostatui iš išmontuoto šaldytuvo, slėgio jungiklį galima padaryti savarankiškai. Tiesa, jis neturės jokių ypatingų praktinių galimybių, nes galimybę išlaikyti viršutinį slėgį riboja guminių silfonų stiprumas.
KTS 011 tipo šiluminės relės yra patogiausios konvertuoti į kompresoriaus slėgio jungiklį, nes jos turi griežtai atvirkštinę veikimo seką: padidėjus temperatūrai šaldymo kameroje, relė įsijungia, o kai sumažėja, išsijungia. .
Darbo esmė ir seka tokia. Atidarę dangtį, nustatykite vietą norimą grupę kontaktai, kuriems pakanka skambinti grandine. Pirmiausia baigiamas jungtis tarp šiluminės relės ir kompresoriaus. Norėdami tai padaryti, išleidimo vamzdis kartu su valdymo manometru yra prijungtas prie iškrovimo vožtuvo, o kontaktinės grupės yra prijungtos prie elektros variklio grandinės gnybtų. Po termostato dangteliu rasite reguliavimo varžtą. Įjungus kompresorių (imtuvas turi būti pripildytas ne daugiau kaip 10...15% vardinio tūrio), varžtas sukamas nuosekliai, stebint rezultatą manometru. Norėdami nustatyti apatinę padėtį (kuri nustato minimalų oro slėgį), turėsite palaipsniui judinti veido mygtuko strypą. Norėdami tai padaryti, dangtelis yra sumontuotas vietoje, o reguliavimas iš tikrųjų atliekamas aklai, nes antrojo manometro nėra kur prijungti.
Saugumo sumetimais slėgio reguliavimo diapazonas naudojant tokią šiluminę relę negali būti didesnis nei 1...6 atm, tačiau naudojant įrenginius su patvaresne silfone, viršutinį diapazoną galima padidinti iki 8...10 atm, kuris daugeliu atvejų visiškai pakanka.
Patikrinus relės veikimą, kapiliarinis vamzdelis nupjaunamas ir jame esantis šaltnešis išleidžiamas. Vamzdžio galas įlituojamas į iškrovimo vožtuvą.
Toliau atliekamas savadarbio slėgio jungiklio prijungimas prie kompresoriaus valdymo grandinės: naudojant veržlę, relė pritvirtinama prie valdymo plokštės, ant strypo padaromas sriegis ir užsukama fiksavimo veržlė, kurią sukant. galite reguliuoti oro slėgio kitimo ribas.
Atsižvelgiant į tai, kad bet kurios šaldytuvo šiluminės relės kontaktinė grupė yra skirta gana didelėms srovėms, tokiu būdu galima perjungti didelės galios grandines, įskaitant antrinio kompresoriaus variklio valdymo grandines.
Oro žarna skirtas sujungti kompresorių su dažų purkštuvu ir vandens-alyvos atskyrimo filtrais. Yra keletas oro žarnų tipų, kurie skiriasi gamybos medžiaga ir sujungimo schema. Norėdami pasirinkti jums tinkantį pavadinimą, turite turėti tam tikrų žinių apie jų savybes ir dizaino ypatybes.
Dažniausios garažo dažymui naudojamos kompresorių žarnos:
- sustiprinta guma;
- sustiprintas plastikas.
Jokiu būdu nerekomenduojama naudoti techniškai ir morališkai pasenusių susuktų kompresorių žarnų, kurių vis dar galima rasti daugelio namų meistrų garažuose. Taip yra visų pirma dėl mažo jų skerspjūvio, kuris siekia tik 5-6 mm. Be to, senos žarnos yra labai nepatikimos ir gali nutrūkti pačiu netinkamiausiu momentu, visiškai užblokuodamos oro patekimą į purškimo pistoletą. Dėl to tolesnis dažymas tampa neįmanomas. Štai kodėl būtina pasirinkti tik šiuolaikinius gaminius. Pažvelkime į pagrindinius jo pranašumus ir trūkumus.
Guma sustiprinta žarna patvarus, atsparus dilimui, tinkamas naudoti su deguonies balionais. Vieninteliu jo trūkumu galima laikyti tik santykinai didelį svorį.
Plastiku sustiprinta žarna kainuoja pigiau nei sutvirtintos guma, sveria kiek mažiau. Pagrindinis jo trūkumas yra didelis jautrumas aplinkos temperatūros pokyčiams. Taip, kada žemos temperatūrosŠi žarna per daug sukietėja, o esant aukštai temperatūrai suminkštėja. Dėl to sutrumpėja jo tarnavimo laikas. Plastiku sutvirtintos žarnos ypač prastai atsparios tiesioginiams saulės spinduliams, dėl to jų stiprumas sumažėja kelis kartus.
Yra 2 tipų praktiškos ir greitai atjungiamos jungtys, skirtos oro žarnoms prijungti prie kompresorių, drėgmės alyvos filtrų ir purškimo pistoletų - armatūra Ir montavimas. Jie įkišti vienas į kitą pagal schemą „pritvirtinti prie montavimo“. Šiuo atveju žarnos ir vandens-alyvos atskyrimo filtras yra su jungtimi, o dažų purkštuvas – su jungtimi.
Jei įsigijote drėgmę-alyvos atskyrimo filtrą be jungties, turite pasirinkti jam įleidimo/išleidimo jungtį su išoriniu prijungimo sriegiu.
Žarnų jungtys tvirtinamos specialiais spaustuvais. Renkantis šias tvirtinimo detales, nereikėtų kreipti dėmesio į jų dizaino ypatybes ir išvaizda: Svarbiausia, kad ryšys „nenuodytų“ oro.
Vienas iš pagrindinių oro kompresorių rodiklių yra darbinis slėgis. Kitaip tariant, tai yra imtuve sukuriamo oro suspaudimo lygis, kuris turi būti palaikomas tam tikras diapazonas. Tai daryti rankiniu būdu, remiantis manometro indikatoriais, nepatogu, todėl kompresoriaus automatikos blokas yra atsakingas už reikiamo suspaudimo lygio palaikymą imtuve.
Norint išlaikyti slėgį imtuve tam tikru lygiu, dauguma oro kompresorių turi automatinį valdymo bloką, slėgio jungiklis
Ši įranga tinkamu laiku įjungia ir išjungia variklį, neleidžiant viršyti ar per žemo suspaudimo lygio rezervuare.
Kompresoriaus slėgio jungiklis yra įrenginys, kuriame yra šie elementai.
Be to, kompresoriaus automatika gali turėti papildymų.
- Iškrovimo vožtuvas. Sukurta sumažinti slėgį po priverstinio variklio sustabdymo, todėl jį lengviau užvesti iš naujo.
- Šiluminė relė. Šis jutiklis apsaugo variklio apvijas nuo perkaitimo, ribodamas srovę.
- Laiko estafetė. Montuojamas ant kompresorių su trifaziu varikliu. Relė išjungia paleidimo kondensatorių praėjus kelioms sekundėms po variklio užvedimo.
- Apsauginis vožtuvas. Jei sugenda relė ir suspaudimo lygis imtuve pakyla iki kritines vertes, tada, kad išvengtumėte nelaimingo atsitikimo, jis veiks apsauginis vožtuvas, išleisdamas orą.
- Pavarų dėžė.Įjungta šis elementas Oro slėgiui matuoti sumontuoti manometrai. Reduktorius leidžia nustatyti reikiamą į žarną patenkančio oro suspaudimo lygį.
Slėgio jungiklio veikimo principas taip. Užvedus kompresoriaus variklį, slėgis imtuve pradeda didėti. Kadangi oro slėgio reguliatorius yra prijungtas prie imtuvo, suslėgtas oras iš jo patenka į membranos relės bloką. Membrana, veikiama oro, lenkia aukštyn ir suspaudžia spyruoklę. Spyruoklė, suspaudusi, įjungia jungiklį, kuris atidaro kontaktus, po kurio sustoja įrenginio variklis. Kai suspaudimo lygis imtuve sumažėja, slėgio reguliatoriuje sumontuota membrana nusilenkia. Tuo pačiu metu spyruoklė atsidaro, o jungiklis uždaro kontaktus, o po to užvedamas variklis.
Slėgio jungiklio prijungimo prie kompresoriaus schemos
Oro suspaudimo laipsnį valdančios relės jungtį galima suskirstyti į 2 dalis: elektros relės prijungimą prie įrenginio ir relės prijungimą prie kompresoriaus per jungiamuosius flanšus. Priklausomai nuo to, koks variklis sumontuotas kompresoriuje, 220 V arba 380 V, yra skirtingos slėgio jungiklio prijungimo schemos. Vadovaujuosi šiomis schemomis, atsižvelgiant į galimybes tam tikros žinios elektrotechnikoje šią relę galite prijungti savo rankomis.
Relės prijungimas prie 380 V tinklo
Norėdami prijungti automatiką prie kompresoriaus, veikiančio iš 380 V tinklo, naudokite magnetinis jungiklis.Žemiau pateikiama automatikos prijungimo prie trijų fazių schema.
Diagramoje grandinės pertraukiklis žymimas raidėmis „AB“, o magnetinis starteris – „KM“. Iš šios diagramos galima suprasti, kad relė nustatyta į 3 atm įjungimo slėgį. ir išjungimas - 10 atm.
Slėgio jungiklio prijungimas prie 220 V tinklo
Relė prijungta prie vienfazio tinklo pagal toliau pateiktas schemas.
Šios diagramos rodo įvairias RDK serijos slėgio jungiklių modeliai, kurį tokiu būdu galima prijungti prie kompresoriaus elektrinės dalies.
Patarimas! Po slėgio gaubtu yra 2 gnybtų eilės. Paprastai šalia jų yra užrašas „Motor“ arba „Line“, kurie atitinkamai nurodo variklio ir elektros tinklo prijungimo kontaktus.
Slėgio jungiklio prijungimas prie įrenginio
Slėgio jungiklio prijungimas prie kompresoriaus yra gana paprastas.
Visiškai prijungus slėgio jungiklį, būtina jį sukonfigūruoti, kad jis tinkamai veiktų.
Kompresoriaus slėgio reguliavimas
Kaip minėta aukščiau, sukūrus tam tikrą oro suspaudimo lygį imtuve, slėgio jungiklis išjungia įrenginio variklį. Ir atvirkščiai, kai slėgis nukrenta iki perjungimo ribos, relė vėl užveda variklį.
Svarbu! Pagal numatytuosius nustatymus relės, tiek vienfaziai įrenginiai, tiek blokai, veikiantys iš 380 V tinklo, jau turi gamyklinius nustatymus. Skirtumas tarp apatinės ir viršutinės variklio užvedimo slenksčio neviršija 2 barų. Ši vertė Vartotojui nerekomenduojama jo keisti.
Tačiau dažnai susiklosčiusios situacijos priverčia keisti gamyklinius slėgio jungiklio nustatymus ir reguliuoti slėgį kompresoriuje savo nuožiūra. Galite pakeisti tik apatinę perjungimo slenkstį, nes pakeitus viršutinę perjungimo slenkstį į viršų, oras bus išleistas apsauginiu vožtuvu.
Slėgio reguliavimas kompresoriuje atliekamas taip.
Be visko, tai būtina sureguliuoti pavarų dėžę, jei jis įdiegtas sistemoje. Būtina nustatyti pavarų dėžės suspaudimo lygį iki tokio lygio, kuris atitiktų pneumatinio įrankio arba prie sistemos prijungtos įrangos darbinį slėgį.
