Zanzibar väckning eller engelska icke-"Varangian" och icke-"koreanska". Königsberg - kryssarens spelbarhet som helhet Königsberg kryssaren WWI

Detta arbete, utfört i form av en uppslagsbok, är det enda i sitt slag och har inga analoger i Ryssland. För första gången i vårt land sammanfattar den den grundläggande informationen om stridsfartyg av huvudklasserna av specialkonstruktion, som var involverade i att lösa stridsuppdrag till sjöss i den tyska marinens intresse. För stora ytfartyg och ubåtar, tillsammans med de viktigaste taktiska och tekniska elementen, ges huvudpunkterna för deras stridsaktiviteter under krigsåren. Samtidigt ägnas särskild uppmärksamhet åt genomförandet av fientligheter mot den sovjetiska flottan och i de operativa zonerna för de sovjetiska norra, Östersjö- och Svartahavsflottorna. Den sistnämnda skiljer i grunden denna guide från andra liknande verk, både i vårt land och utomlands, och låter dig tydligt se den verkliga skadan som den tyska flottan orsakat sovjeten och vice versa.

Avsnitt på denna sida:

2.3.7. Lätta kryssare av klassen "Konigsberg".

Totalt byggdes tre fartyg av denna typ: "Konigsberg", "Karlsruhe" och "Köln". De var de första i den tyska, och i världens militära skeppsbyggnad, kryssare med ett kombinerat huvudkraftverk och trekanonstorn av huvudkaliber. Huvuddelarna av dessa fartyg anges i tabellen. 2.8.

1925 lades den ner på örlogsvarvet i Wilhelmshaven under bokstäverna "B". Den 26 mars 27 lanserades den och fick namnet "Konigsberg", den 17 april 29 togs den i bruk.

I april 1940 deltog han i den norska landstigningsoperationen, som en del av den tredje skvadronen av fartyg avsedda att inta Bergen, där han skadades av elden från det norska kustartilleriet. Den 10 april 1940, under elimineringen av skadorna dagen innan, sänktes han i Bergen av brittiska flygplan och dödade 18 människor.

Lätt kryssare "Leipzig", 1933

Lätt kryssare "Leipzig", 1940

Lätt kryssare "Königsberg", 1930

1926 lades den ner på Deutsche-Werke-varvet i Kiel under beteckningen "C". Den 20.08.27 sjösattes den och fick namnet "Karlsruhe", i november 1929 togs den i bruk.

"Vid tiden för andra världskrigets utbrott var den under reparation på örlogsvarvet i Wilhelmshaven. Deltog i april 1940 i den norska landstigningsoperationen, ledde den fjärde detachementet avsett att inta Kristiansand och Arendal. Den 9 april återvände från Kristiansand till basen, torpederade den brittiska ubåten Truant, men höll sig flytande och dödade 11. På grund av omöjligheten att bogsera sänktes hon av två torpeder från den tyska jagaren Grif.

1926 nedlagd på örlogsvarvet i Wilhelmshaven under bokstäverna "D". 01/15/30 lanserades och fick namnet "Köln", 05/23/28 gick i tjänst.

I april 1940 deltog han i den norska landstigningsoperationen och ledde den tredje skvadronen av fartyg avsedda att inta Bergen. I september 1941 var han medlem i Östersjöflottan, skapad för att förhindra sovjetiska fartygs genombrott till Sverige för internering. Den 6 augusti 1942 anlände han från Östersjön till Narvik och i början av februari 1943 återvände han till Tyskland.

1 januari 1945 sprängdes av en gruva. Den 30 mars skadades han under ett brittiskt flyganfall på Wilhelmshaven och landade på marken, men använde sitt artilleri fram till den 2 maj. 1946 demonterades den för metall.

Så. Idag hade jag ännu mer tur. Jag trakasserade Colorado och de gav mig eld.

Intrycken på fartyget är inte de mest glädjefulla. Ja, jag gillade honom lite mer än Koenigsberg. Men allt är inte så rosa.

Det allmänna intrycket är Königsberg jagaren. Lika lite som tillförs från en salva av landminor är manövrerbarheten "så som så", ballistiken är lite bättre, maskinen och roderen dödas också ofta.

Ballistik och noggrannhet - det finns inga klagomål på det. Skalen faller i en hög, men samtidigt inte i en "en punkt". Ballistik för EM är ganska acceptabel - under 12 km flyger projektilen lite mindre än åtta sekunder. Men: jag hittade inte den så kallade "inviz-korridoren". Om jag skjuter lyser jag på vem som helst.

Vapen och snäckskal. Här är våra pumpade upp. Jag minns att jag för ungefär tre månader sedan på Nicholas lyckades göra 30 000 AV, 10 000 bränder, ytterligare 30 000 torpeder... Och allt handlade om slagskepp... Åh, det fanns tider. Så. Denna eldiga högexplosiva projektil gör nästan ingen skada. Det vill säga, du kan slå ut 5-7 tusen från slagskeppet (1000 per salva), och sedan - tomhet. På kryssare upphör också skador över ett visst värde att passera. Jagare - 1500 per salva är helt klart inte vad jag förväntade mig. Med BB är allt mycket bättre. Å ena sidan penetrerar den Battleships (inte i huvudpansarbältet, förstås, men ändå), under 10 + km genom överbyggnaderna går den in i Omaha-citadellet, skadar aktivt redan misshandlade tunga kryssare, men ... Det gör det nästan inte träffa citadellet står exakt ombord på fartyg på ett avstånd av 7+ km. Och att komma närmare är självmord. Travershastigheten och överlevnadsförmågan för pistolerna är också dålig. (förresten, i varje strid dödade jag det enda luftförsvarssystemet med stor kaliber) Den bakre pistolen dör var tredje strid, den främre pistolen kritiserades överraskande nog aldrig. Varje träff på huvudbatteripistolen har 60-70 % chans att döda den.

Hastighet och manövrerbarhet - till och med Nicholas hastighet är bättre än Ognevoys. (Förresten, jag blev förvånad över att upptäcka att VG ökade hastigheten för att flytta rodren till jagare. Jag såg inte detta i några patchbeskrivningar.) Det är också bättre att inte prata om manövrerbarhet - 680 m cirkulation och 4 sekunders växling av roder är på något sätt för mycket för en EV. Men tillräckligt för att manövrera.

Reservation och överlevnad av moduler - Mycket ofta flyger bilen och roderen iväg. Huvudbatteripistoler och luftvärnsinstallationer håller inte heller länge. Och med torpeder, överraskande nog, allt är i sin ordning) Inaktiverar periodvis ammunitionsdepåer, men det har inte varit några detonationer ännu.

Luftvärn - det är nästan obefintligt. Ja, vi har skador per sekund för 2 km i området 60, det finns också en långdistans 76 mm pistol, men på den sjätte nivån räcker det inte. Den slår ner plan, men var 10-15:e sekund.

Torpeder – Vi har väldigt snabba, men inte långväga torpeder. Skadan från sidan gör mig glad, Tier 6 slagskepp tar hela. Det lyckas, men sällan. Ta hangarfartyget, dyk ner på slagskeppet som inte uppmärksammar dig. Tyvärr, för att få dem till Aobe (en av de snabbaste kryssarna i spelet), som kommer rakt mot dig, måste du närma dig nästan sju kilometer. Nicholas i detta avseende var mer tilltalande - där gick torpederna långsammare och längre, det var möjligt att kasta på farten från inviz.

I genomsnitt hade jag 10-15 tusen landminor per strid, samma antal BB, fem tusen bränder. Resten är torpeder, en eller två per strid. Som ett resultat är det inte mycket skada för den femte nivån, och för att slå ut detta måste du gå ur vägen.

Förmån - det var här jag hade en fråga. Eller egentligen, som föreslagits Vader_Kerensky, ta på dig en förklädnad för att öka "inviz-korridoren" och be till Poseidon att det inte finns någon YapEM på denna flank, men då finns det inte tillräckligt med poäng för två "fyror". Eller ändå att öka skjutfältet på bekostnad av OPS till skada för effektiviteten. För mig är båda alternativen bekväma, eftersom:

1) i princip är det få som skjuter på en manövrerande jagare på ett avstånd av 9+, jag håller i allmänhet tyst om andelen träffar. Och i den första versionen kan du ta ett par förmåner på andra nivån för leverans, till exempel ArtTerm eller Master of Torpedo Weapons.

2) Men å andra sidan, i det andra alternativet, får vi också ett gäng användbara, men dyra färdigheter: Sprängmedelstekniker, Från den sista styrkan. Och utan den första, till exempel, är det svårt för mig att föreställa mig hur man kan orsaka skada på Battleships. Och skjutkorridoren är mycket högre än i den första.

Åh, och den tredje förmånen är fortfarande ett indrag. På Ognevoe utvecklade jag en dålig vana att leva under lång tid. Och eftersom vi är ArtEsminers är rök och fosage (även icke-guld) aldrig överflödiga.

Kryssaren "Königsberg" var i samma situation som "Emden" bara i Östafrika - en mot hela världen. Kapten på "Königsberg" var kapten 2:a rang von Loof. Han var Alsace och föddes där tre år senare, efter att Alsace gått från Frankrike till Tyskland som ett resultat av det fransk-preussiska kriget. Alsace gick från Frankrike till Tyskland och tillbaka många gånger. Nu är det förresten Frankrikes territorium, under första världskriget - Tyskland. Alsacena i Tyskland ansågs inte vara fransmän, men de ansågs inte heller som tyskar. Men för von Loof var detta inte frågan – han ansåg Tyskland som sitt hemland. Utanför Östafrikas kust, till skillnad från Sydostasien, där Emden kämpade, finns det inte många öar och skyddsrum för en ensam kryssare, eller snarare, det finns inga alls. På kvällen, före första världskrigets utbrott, flydde "Königsberg" från Dar es Salaam från britterna och fransmännen för att starta kriget.

Låt oss utelämna perioden då Königsberg sänkte britternas handelsfartyg, och låt oss börja med detta - vid ett tillfälle gick kryssarens motor sönder. Platsen där kryssaren kunde lägga till och göra reparationer var inte runt 1000 miles. Kanske 5000 - det spelar ingen roll. Men det fanns ett outforskat delta i Rufijifloden. Von Loof går djärvt in i en av de 12 stora ärmarna på Rufiji "Konigsberg" och går längs den 10 miles djupt in på kontinenten. För att reparera en flertonsmotor, ligger i Dar es Salaam, som ligger 120 kilometer från Rufiji delta.

Detta stör inte von Loof. Han beordrar att hugga ner de största kokospalmerna i området och göra gigantiska slädar från deras stammar. Dessa slädar är laddade med en flertonsmotor från kryssaren och reservdelar till den. 200 inhyrda infödda "spänns" till släden och de släpar denna last 120 kilometer till Dar es Salaam. Där repareras motorn och på samma släde, återigen 120 kilometer, drar de infödda tillbaka den. Under denna tid lyckades britterna hitta Königsbergs parkeringsplats med otroliga ansträngningar, men bara på en ungefärlig nivå - enligt dokumenten var den exakta platsen okänd, eftersom Loof inte satt medverkande - sjömännen maskerade fartyget så att det kunde inte ses ens från marken, de lyfte upp reservvapen och maskingevär från lastrummen och skapade ett riktigt befäst område vid mynningen av Rufiji - fartygsgevär, maskingevärsbon stod på stränderna, och allt detta var intrasslat i ett nätverk av telegraftrådar.

Britterna var mycket rädda för att Königsberg skulle kunna fly genom labyrinter av kanaler och bäckar tillbaka till havet (de visste inte om motorhaveriet och att kryssaren inte hade något kol), och drog därför hela flottan som var i området här. De var tvungna att patrullera ett område på 64 miles från mynningen av Rufiji och 400 miles av hela området för att förhindra Koenigsberg från att lämna. Från och med nu är alla brittiska och allierade fartyg här. Eftersom britterna inte visste exakt var fartyget var, gav sig de brittiska soldaterna på små fartyg iväg vid mynningen med en massiv landning - så de fick veta att alla mynningsbankar redan var ett utmärkt befäst område med kustvapen och maskin. vapen som slår ner hårt.

För att förhindra att Koenigsberg flyr dränker britterna en koltanker – en onödig ångbåt – i farleden till en av grenarna och börjar bevaka den – så att tyskarna inte röjer kanalen igen. Men mycket snart visade det sig att uppoffringen av tankfartyget var förgäves - det finns en miljon plus en hylsor här och Koenigsberg kommer att kunna åka till sjöss längs vilken som helst av dem.

Det fanns bara en person i hela världen som talade ett av de europeiska språken, som var vid mynningen av Rufija och visste hur allt fungerar där - det här är den berömda jägaren och resenären Praetorius. Det engelska slagskeppet lyfter och börjar leta över hela världen efter denne Pretorius, han hittas någonstans i världens ände, i det villkorliga Patagonien, och släpas till Östafrika. Ombord på det brittiska flaggskeppet har han i uppdrag att utföra spaning och ge de exakta koordinaterna för Konigsberg i dessa malariaträsk och kanaler. Pretorius fullgör uppgiften och ger britterna de exakta koordinaterna för fartyget och genom att mäta djupet i Pretoriusrapporternas mynning - av djupgåendet till Königsberg att döma finns det absolut inget kol på det.

Loof, som märker att de brittiska granaten började landa närmare fartyget, startar den reparerade motorn och ... lämnar ytterligare 8 miles längre fram längs mynningen av denna flod. Britterna lossar ett flygplan med en pilot från ön. Planet flyger till spaning och ... kan inte hitta något. Efter den tredje flygningen lyckas piloten hitta platsen för Koenigsbergs nya ankarplats, men blir nedskjuten. En båt med engelska sjömän, en båt med tyska sjömän och en flock krokodiler rusar till platsen för fallet - britterna vinner snabbsimningen. Piloten ger den brittiske amiralen den exakta platsen för Koenigsbergs nya ankarplats, men amiralen tror inte. Det är omöjligt för en kryssare att gå så långt längs en så grund och smal kanal.
De skriver ut ett annat plan och piloten flyger redan med amiralen - amiralen är övertygad om att piloten hade rätt, men det är inte klart vad de ska göra - på flera månader har hela den engelska skvadronen inte kunnat välja en tysk kryssare ur dessa träsk.

Samtidigt påminner amiralitetet i London om att de på order av den brasilianska regeringen att patrullera floderna Orinoco och Amazonas byggde två monitorer - ett djupgående på 1,5 meter, rustningar och mycket bra kanoner. Brasilianarna har ännu inte hunnit köpa dessa monitorer och en order flyger från London över havet för att leverera monitorerna till Dar es Salaam! Och övervakar med 1,5 meters djupgående igen kvist över haven till östra Afrikas kust.

Samtidigt flyger en koltanker under dansk flagg förklädd till timmerfartyg till sjöss för att hjälpa Koenigsberg från Tyskland. Han bryter igenom tre ringar av den brittiska sjöblockaden i Europa, genom havsstormar och stormar, och nu är han nära Rufijis mynning. Sedan slår de ut honom, men sjömännen satte eld på skogen på övre däck, som maskerade lasten. När britterna ser en enorm eldpelare tror britterna att affären är över med tankfartyget, de lämnar och tyskarna dumpar den brinnande skogen i havet, släcker något och laddar om vapen, kanoner och patroner på båtar och tar allt till Koenigsberg.
Men kolet kan inte överlastas till Königsberg och Loof förbereder sig för den sista striden - Koenigsberg är dömd.
Tyskarna installerar torpedrör på den resande parahodiken "Vami" för att förstöra monitorerna från dem, men "Vami" kastar dem på klipporna när de lämnar munnen. Sedan beräknar Loof att monitorerna kommer att stiga längs munnen bara till ön och ordnar ett nätverk av korrigeringspunkter och platser där.
Dagen efter kommer monitorerna upp till mynningen bara upp till ön och där möts de av kraftig eld från kustbatterier – den danske parahodian hjälpte till – och britterna trodde att kustbefästningarna redan var nedtryckta. En dag senare kommer övervakarna fortfarande in i munnen, men stiger bara upp till ön, där de täcks av den exakta elden från sex kanoner från Koenigsberg. En bildskärm är skadad av en exakt träff under vattenlinjen och britternas reträtt.
På den tredje dagen undertryckte monitorerna först de tyska positionerna för brandjusteringen nära ön och började sedan beskjuta kryssaren. Av 635 skott från monitorerna träffades 6 av Königsberg.Det första skottet dödade två modiga tyskar - Helfferich och Appel. De anlände till Königsberg ett par veckor före överfallet, efter att ha seglat från Moçambique, fulla av fara, med båt.

Men efter 6 träffar är Königsberg redan en järnhög, som ändå höll emot. För att förbättra träffsäkerheten organiserar britterna övningar i havet om samspelet mellan flygplanet och monitorerna - flygplanet justerar elden och monitorerna slår. Och på den fjärde dagen kommer båda övervakarna in i mynningen av Rufija med stöd av luftfarten - ett brittiskt flygplan. Den här gången får båda monitorerna på en gång en exakt träff från tyskarna, och sådan att en av dem inte vek sig, och den andra sköt tillbaka för ankar i en timme medan reparationen pågick. Och sedan rörde han sig mot den tyska kryssaren.
Vid mitten av eftermiddagen var Königsberg över. Britterna lämnade. Loof återvände till den havererade kryssaren nästa dag. Alla vapen togs bort, ammunitionen togs bort och tyskarna satte upp nästa befästa områden redan vid Tanganyikasjön och i Dar es Salaam. Kriget fortsatte. Men det är en annan historia som senare. Koenigsberg, inlåst utan kol i träsken i mynningen av Rufijifloden, höll fast hela den brittiska och allierade skvadronen i lite mer än åtta (!!!) månader.

Återvänd till Nordsjön deltog kryssaren i det andra slaget vid Helgoland 1917-11-17. Det enda som utmärkte "Frankfurt" var en torpedsalva vid de brittiska kryssarna, som dock inte gav framgång. Detta var den sista stridsdrabbningen i "Frankfurt". Efter ingåendet av vapenvilan internerades kryssaren vid Scapa Flow. 1919-06-21 under förlisningen av fartygen från Open Sea Fleet, räddades han fortfarande av britterna.

I juli 1919 överfördes den till USA. Efter att ha korsat havet och studerat skeppets design, bestämde sig amerikanerna för att använda det för att utföra experiment i luftbombning. 1921-07-18 under nästa bombdåd sjönk "Frankfurt" vid Cape Henry på Virginias kust.

Skeppets död filmades, och nu är dessa bilder mycket populära bland filmskapare, som av någon anledning utger dem som slaget vid Jylland eller, i allmänhet, för alla strider under första och ibland andra världskriget.

Lätt kryssare "Konigsberg"

1913 års program [* Alla fartyg i denna serie är uppkallade efter de kryssare som dog i kriget.].

Deplacement: 5440 ton (projekt), 7125 ton (full).

Mått: 151,4x14,3x6,0 m.

Mekanismer: 2 marinturbiner, 12 pannor (10 kol, 2 olja).

Effekt: 31 000 hk med. Fart: 27,5 knop Bränslereserver: kol - 1340 ton, olja - 500 ton.

Räckvidd: 4850 miles / 12 knop.

Bokningar: se typ "Magdeburg".

Beväpning: se typ "Wiesbaden".

Besättning: 475 personer (17 officerare, 458 sjömän).

"Königsberg" Byggd på Weser-varvet (Bremen). Nedlagd 1914, sjösatt 1915-12-18, gick in i flottan 1916-12-08. Ingick i den andra spaningsgruppen.

Den första större operationen av kryssaren var deltagandet i erövringen av Moonsundsöarna. "Konigsberg" täckte landstigningen i Taga-Lakht-bukten, men deltog inte i strider med ryska fartyg. 1917-11-17 deltog i det andra slaget vid Helgoland. Träffades av en 380 mm runda från den nyaste brittiska stridskryssaren Ripals. Skalet genomborrade alla tre skorstenarna i "Konigsberg" och trängde genom övre däck in i kolgropen, klämde ut sitt inre skott, exploderade där och startade en brand. Kryssaren lyckades ta sig ur striden och ta sig till basen. Efter reparationer återvände han till flottan, men kriget tog snart slut. Den 20/07/1920 i Cherbourg överfördes "Königsberg" till Frankrike och var fram till 1933 en del av dess flotta under namnet "Metz". 1936 demonterades den för metall i Brest.

Karlsruhe Byggd på örlogsvarvet i Wilhelmshaven. Nedlagd 1915, sjösatt 1916-1-31, gick in i flottan 1916-12-23.

Som en del av den andra spaningsgruppen deltog han i operationen för att inta Månsundsöarna och i det andra slaget vid Helgoland. Efter ingåendet av vapenstilleståndet internerades "Karlsruhe" i Scapa Flow och sänktes av besättningen den 21 juni 1919. Uppväxt 1962 och demonterad för metall.

Emden Byggd på Weser-varvet (Bremen). Nedlagd 1914, sjösatt 1.2.1916, gick in i flottan 16.12.1916. Var flaggskeppet för jagarflottiljen.

Utvändig vy av lätta kryssare av typen "Konigsberg" (1918).

Han deltog i erövringen av Månsundsöarna. Vid middagstid 1917-11-10 som en del av huvudstyrkan "Emden" begav sig norrut. Kryssaren gick in i kölvattnet av flaggskeppsstridskryssaren Moltke, följt av stridsfartygen från den fjärde brigaden under ledning av viceamiral Souchon. 10/12/1917 "Emden" tillsammans med det bästa slagskeppet i Tyskland "Bayern" krossade batteriet vid Cape Toffrey. Men "Bayern" sprängdes snart av en gruva och drog sig tillbaka. Samma dag gav kryssaren hjälp till sina jagare och minsvepare, som attackerades av de ryska jagarna General Kondratenko och Pogranichnik.

Senare gick "Emden" i strid med ryska fartyg, vilket förhindrade genombrottet av tyska jagare till Kassarsky-räckvidden. Efter en två timmar lång skärmytsling drog sig tyskarna tillbaka. Den 13-14 oktober kämpade "Emden" tillsammans med slagskeppet "Kaiser" med ryska fartyg, under vilka den ryska jagaren "Grom" sänktes. Efter intagandet av Moonsundsöarna överfördes kryssaren till Nordsjön.

1917-11-12 "Emden" säkerställde passagen av den andra flottiljen av jagare, riktad att attackera de skandinaviska konvojerna. Efter en lyckad raid möttes jagarna återigen av kryssaren.

Efter vapenstilleståndet interneras skeppet vid Scapa Flow. Under den "stora översvämningen" 1919-06-21 drogs han ut på grunt vatten, och han förblev intakt. 03/11/1920 överfördes till Frankrike, men på grund av dåligt tekniskt skick ingick den inte i dess flotta, utan användes efter att ha studerat designen för testning. 1926 demonterades den för metall.

Nürnberg Byggd vid Hawaldswerke-fabriken i Kiel. Nedlagd 1915, sjösatt 1916-04-14, gick in i flottan 1917-02-15.

Som en del av den andra spaningsgruppen deltog han i Moonsunds landstigningsoperation. Följde med den fjärde transportgruppen, täckte landningen i Taga-Lakht-bukten. I det andra slaget vid Helgoland var han flaggskeppet för den andra spaningsgruppen, som aktivt stödde minröjarnas anslutning.

Efter ingåendet av vapenvilan internerades han på Scapa Flow. Under självöversvämning drogs höghavsflottan ut på stranden. Därefter överfördes till Storbritannien och användes för olika experiment och som mål. 1922-07-07 sjönk utanför Isle of Wight.

Lätt kryssare "Köln"

[* Kryssare av denna typ byggdes för att kompensera för militära förluster. En ganska stor serie planerades, men endast två kryssare togs i trafik. De blev de sista kryssarna i Kaisers flotta.].

Deplacement: 5620 ton (projekt), 7486 ton (full).

Mått: 155,5x14,3x6,0 m.

Mekanismer: 2 marinturbiner, 14 pannor (8 kol, 6 olja).

Effekt: 31 000 hk med. Fart: 27,5 knop.

Bränslelager: kol - 1100 ton, olja - 1050 ton.

Räckvidd: 5400 miles / 12 knop.

Bokningar: se typ "Magdeburg"

Beväpning: 8 - 150-mm, 3 - 88-mm (zeniths.), 4 TA - 600-mm (däck.), 120 min.

Utvändig vy av lätta kryssare av typen "Köln" (1918).

Köln Byggd på Blom und Voss-varvet (Hamburg). Nedlagd 1915, sjösatt 1916-05-10, gick in i flottan 1918-01-17. Den första befälhavaren var kapten 2:a rang Erich Raeder - den framtida överbefälhavaren för Kriegsmarine. Kryssaren deltog inte aktivt i striderna. Han gjorde flera patruller och för att eskortera ubåtar. Efter ingåendet av vapenvilan internerades han på Scapa Flow. 1919-09-21 översvämmad av besättningen.

Dresden Byggd vid Hovaldswerke-fabriken i Kiel. Nedlagd i 19 * 16, sjösatt 1917-04-25, gick in i flottan 1918-03-28. Han deltog inte aktivt i fientligheterna. Praktikant på Scapa Flow. Förstördes av besättningen 1919-06-21.

Oavslutade kryssare i Kölnklass och deras öde