Kungliga flottan. Recension av Sveriges flaggskepp - Evgeny Sizov. Svenska marinstyrkor Svensk ubåtsflotta

Sverige genomför en planerad modernisering av sina marinstyrkor, som ersätter fartyg byggda på 1980-talet. En av dem är det 62 meter långa spaningsfartyget A201 Orion, som gick in i Royal Navy 1984.

Föråldrad Orion

Fartygets huvuduppgift var att spåra sovjetiska krigsfartyg. Amerikanska designers deltog aktivt i utvecklingen av Orion. Fartyget var försett med den modernaste spaningsutrustningen vid den tiden.

Utåt sett liknar det svenska fartyget en båt med en hangar som upptar två tredjedelar av däcket. I professionella termer är detta en kåpa som skyddar antenner och andra enheter som behövs för att samla in intelligens från vädret.

Det finns en märklig incident förknippad med Orion. 1985, under en sovjetisk flottövning i Gdanskbukten, kolliderade ett svenskt spaningsfartyg med en sovjetisk minsvepare.

Omständigheterna kring händelsen är fortfarande okända. Uppenbarligen övervakade "Orion" utvecklingen av manövrar utanför Polens nordvästra kust och Kaliningrad-regionen. Västerländska medier tror att det sovjetiska fartyget gick för att avlyssna och kunde ha rammat det svenska fartyget.

För åtta år sedan gjorde Orion en ädel gest mot Ryssland. I maj 2009 räddade ett svenskt fartyg två ryska fiskare i nöd i Östersjön.

I april 2010 förklarade den svenska regeringen Orion föråldrad: utrustningen som installerades på 1980-talet kunde inte helt uppfylla moderna krav.

Stealth-teknik

Det svenska försvarsdepartementet anger inte namnet på fartyget som ska ersätta Orion. Ett pressmeddelande från avdelningen pekar på att det nya fartyget kommer att bli större och tyngre. Längden på stålskrovet kommer att vara 71 meter (Orions - 62 meter), och deplacementet - 2300 ton (Orions - 1400 ton).

Fartyget kommer att byggas på Saab AB:s Kockums AB-varv i Malmö. Det är möjligt att företaget kommer att genomföra ett i grunden nytt projekt. För tillfället har den svenska flottan inte ett enda fartyg med de egenskaper som försvarsdepartementet deklarerat.

Innan den revolutionära utvecklingen av Saab AB ansågs korvetter av Visby-typ ("Visby"). Detta är världens första projekt av mångsidiga fartyg byggda med Stealth-tekniken. Dess kärna är att minska sikten för radar. En ur militär synpunkt viktig effekt uppnås med hjälp av speciella geometriska former och radioabsorberande material.

Visby är 73 meter lång med ett deplacement på 640 ton. Det var möjligt att minska fartygets vikt på grund av användningen av flerskiktsplast och förstärkt kolfiber i strukturen. Korvetten är kapabel att utföra spaning, träffa fiendens flygplan, yt- och undervattensmål. Alla vapen finns inne på sidan.

• Wikimedia

Omgiven av NATO

Förutom patrullbåtar omfattar svenska marinen fem Visbyfartyg, fyra Göteborgsfartyg, två Stockholmsfartyg, sju minsvepare (Landsort- och Kosterprojekt) samt fem ubåtar (Gotlands- och Östergötlandsprojekt). Totalt omfattar den svenska flottan 63 örlogsfartyg.

Det största fartyget i den svenska flottan är det 105 meter långa patrullfartyget Carlskrona (P04). För 10 år sedan planerade det svenska försvarsdepartementet att göra om Carlskrona till ett spaningsfartyg, men senare beslöt man att behålla sin stridsinriktning.

Carlskrona är det enda fartyget i landet som kan delta i långa sjöresor. Den kungliga marinens uppgifter är begränsade till Östersjön. De svenska marinstyrkorna omfattar tre flottiljer och ett amfibieregemente (analogt med marinkåren).

Sverige är omringat av Natos medlemsländer (med undantag för Finland), och därför är kungadömets enda potentiella fiende Ryssland. Händelserna i Ukraina 2014 i Stockholm uppfattades som en aggressiv handling från Moskvas sida. Kungariket anslöt sig till de antiryska sanktionerna, funderade på att stärka de väpnade styrkorna och gå med i Nato.

• globallookpress.com
• Shi tiansheng

Den tuffa antiryska kurs som Norge bedriver får genomslag för den politiska eliten i Sverige. Under de senaste åren har grannriket byggt upp sin strejk- och spaningskapacitet med stöd av USA. Oslo utesluter inte att landet kommer att ansluta sig till missilförsvarssystemet, som håller på att bildas av Pentagon.

Drag av svensk neutralitet

Att döma av svenska politikers uttalanden och publikationer i lokalpressen är graden av russofobi i kungariket inte lika hög som i Norge. Sedan början av 1900-talet har Sverige fört en neutralitetspolitik och försökt att inte blanda sig i stormaktsuppgörelsen.

Ändå, under det kalla kriget, spelade Stockholm tydligt på Natos sida och ägnade stor uppmärksamhet åt arméns stridsberedskap och spenderade fem gånger mer medel för dess underhåll än idag (5 % av BNP).

I nuläget har det inte skett någon grundläggande vändning mot alliansen i Sverige. I artiklar om Ryssland ställer de nationella medierna ofta läsarna frågan: "Varför skulle ett fredligt, neutralt Sverige åter gå in i konfrontation med Moskva?"

I slutet av mars 2017 publicerade Svenska Dagbladet en artikel om att svenskarnas rädsla för Rysslands militärmakt var inspirerad av främst historiska händelser, i synnerhet 1700-talets krig. Materialet talar också om grundlösheten i de alarmistiska känslorna förknippade med de allestädes närvarande "ryska ubåtarna".

"För allvarliga konsekvenser"

Sverige intar ett fördelaktigt geografiskt läge för att motsätta sig först den sovjetiska och sedan den ryska flottan. Den strategiskt viktigaste är ön Gotland, som ligger i korsningen av sjövägar. Örlogsbasen Visby är stationerad på Gotland.

Efter Sovjetunionens kollaps delades Östersjöflottan i två delar: den första gruppen är baserad i Finska viken och den andra - mer talrik - i Kaliningrad, som är en enklav.

Av öppna data följer att Östersjöflottan omfattar 44 örlogsfartyg och två ubåtar och att svenska marinen har 58 fartyg och fem ubåtar på sin balansräkning.

Dmitry Sheremetsky, chefredaktör för tidningen Army and Flot, anser att den svenska flottans verksamhet utgör en viss fara för Östersjöflottan, men det ska inte överdrivas.

• Patrullfartyget Carlskrona (P04)
• Wikimedia

”Svenskarna har inga stora fartyg och kraftfulla slagvapen. I denna komponent är de mycket sämre än oss. Ja, Sverige är ett högteknologiskt land. Jag menar Visbyprojektet, men det är fortfarande omöjligt att med säkerhet säga vad dessa korvetter är kapabla till, vad deras radarskyddssystem och slagsystem är värda”, förklarade Sheremetsky till RT.

”Svenskarna har inte kämpat på ungefär 200 år. All deras militära kunskap kommer från läroböcker och resultaten av Natos övningar. Jag tvivlar starkt på den svenska militärens höga motivation. Jag tror inte att de är redo att utmana oss, än mindre ordna någon provokation. Konsekvenserna kommer att bli för allvarliga för dem, säger Sheremetsky.

Experten påminde om att Sverige inte har haft en mäktig flotta på nästan 100 år, sedan man övergav sina stormaktsambitioner redan på 1800-talet. "Ingenting har förändrats i grunden sedan dess, och det är osannolikt att något kommer att förändras. Sverige har hittat sin nisch som en halvneutral stat, och denna nisch passar så vitt jag kan säga alla i kungariket."

Jag fick ofta frågan - varför började Ryssland bygga Östersjöflottan under norra kriget? Utan egen sjöhandel behövs verkligen flottan inte, säger de, det finns ingen som skyddar den, och medlen är frenetiska. Med lätt hand dök till och med en sådan kast upp - "flotofober från den mesozoiska petrinperioden." Dessa människors korta slogan - flottan är ond, de meningslösa drack degen, och Peter är Rysslands främsta drickare, meningslös i sitt tyranni och skoningslös.
Jag har redan skrivit ganska mycket om utseendet på flottorna i England, Holland, Frankrike, och nu skulle jag vilja tipsa om ... Sverige. Ja, du hörde rätt, just det där Sverige. När allt kommer omkring, om de svenska kungarna byggde en flotta utan att ha en egen betydande sjöfartshandel, så är de kanske också fyllare, vettlösa och skoningslösa?
I allmänhet dök flottan på privatiserad basis upp i Sverige 1522 - det var då som rebellerna i de danska provinserna hyrde 10 fartyg från hanseatiska Lubeck för att skydda dem från danskarnas räder. Gustav Vasa betalade förresten en ganska rejäl summa för denna legosoldatavdelning - 42 000 mark, vilket motsvarar 10 fat silver. Varifrån kom sådana pengar i den halvt utarmade provinsen Danmark - historien är tyst. Ändå var det med denna legosoldatavdelning som den svenska flottans historia började. Efter att ha blivit kung fortsatte Vasa att ta hand om flottan och efter hans död (1560) bestod den svenska flottan av upp till 30 fartyg. Redan här ser vi att den svenska flottans huvuduppgift är att skydda sin egen kust från danskarnas angrepp. Visserligen hade Danmark, slitet av inbördes stridigheter och religiösa oroligheter, inte styrkan för några landstigningar, men vem brydde sig? Förresten, denna anklagelse appliceras väldigt ofta på Peter - de säger, Sverige hade inte styrkan att landa i de baltiska staterna, och nu bygger den här galna flottan. Låt oss då känna igen Gkstava Vazu som en galning. Han byggde också, utgående från antagandet att ett sådant alternativ är möjligt.
Åh, förresten, om den svenska sjöhandeln för 1522. Det finns helt enkelt inte. Visst, det dussin av transport- och handelständare som trafikerar mellan Lubeck, Stralsund och Stockholm, kommer någon att betrakta som en ganska stor branschförening, men att bygga ett 30-tal örlogsfartyg åt oss ??? .. Hmm ...
Sveriges handel på den tiden påminde ganska mycket om Rysslands handel under Peters tid jag – de seglade till Sverige efter varor, oftast efter järn och koppar.
Erik XIV , som besteg tronen, påskyndade kraftigt flottans konstruktion, men använde den åtminstone för sitt avsedda ändamål. Landstigningar i Finland, kriget med Estland, erövringen av Tallinn, det vill säga flottan användes som ett instrument för expansion. 1566 bestod flottan av 60 fartyg, med 2 000 kanoner och 7 000 sjömän. Men efter Erics död från Peters flotta? horn och ben fanns kvar. Han värdade högst att ruttna.
Ändå började svenskarna den verkliga nitning av fartyg under den berömde Gustav-Adolf, fortsatte till drottning Christina och Karl X ... Det är sant att denna flotta antingen transporterade trupper eller satt i baser, det fungerade inte alls att slåss. Nåväl, eller nästan alls, eftersom ett par segrar över danskarna fortfarande kan minnas, men om man förstår dessa strider, är danskarnas fel liksom inte mer än svenskarnas oförmåga. Så sammansättningen av flottan för 1644: 40 stora fartyg, 40 galärer, 150 små fartyg (den så kallade ö- eller skärgårdsflottan); dessutom 1678 Peter I Karl XI påbörjar byggandet av Pieterburch Karlskona, det vill säga huvudflottans bas, som byggs exklusivt för flottan. Sammansättning för 1697 - 37 linjefartyg och 8 fregatter.
Åh ja, vi glömde svensk handel. Hon finns. Men ... hur man ska uttrycka det milt ... den är koncentrerad till Sveriges och östra delen av Östersjön, det vill säga Sverige handlar med sina erövrade länder - Pommern, Baltikum, Finland osv. Återigen görs den huvudsakliga omsättningen i landet av köpmän som simma till Sverige på egen hand... Storleken på den svenska handelsflottan 1697 är förresten rent av häpnadsväckande – 147 fartyg över 200 ton. Som jämförelse hade England under samma period cirka 5 000 handelsfartyg. Frankrike har cirka 2 000 handelsfartyg. Men alla är bara dvärgar jämfört med Holland – upp till 20 000 handelsfartyg.
Alla känner till utgången av det stora norra kriget - Sverige förlorade på alla punkter. Å ja, kommer vissa att säga, det var Ryssland som förlorade, eftersom Peter betalade Sverige ersättning för de baltiska staterna. Förresten, vart lät svenskarna dessa pengar ta vägen? När allt kommer omkring var landet skakat av inflation, och nästan en standard. Och ... de lägger in dessa pengar i flottan. Först och främst, 1726, skapades en ny stendocka i Pietersburg i Karlskon, där alla fartyg var timrade. Med ökad energi började galärflottan byggas (1756 avskildes den från sjöbefälet och gavs till generalerna, den blev känd som "arméflottan"), 9 fartyg köptes utomlands.
Förresten - med Sveriges sjöhandel är det fortfarande trist - de simmar till dem, inte de. Nåväl, här kommer några att minnas Svenska Ostindiska kompaniet - och jag föreslår bara att titta på datumet för dess tillkomst - 1731. Och kom också ihåg att skottarna, inte svenskarna, stod vid dess ursprung. Svenska Västindiska kompaniet - 1745 Om vi ​​talar om Svenska Afrikanska Kompaniets (1649) sorgliga historia med alla dess 17 skepp, så blir det en sorglig och kort berättelse. Britterna, danskarna och holländarna slog snabbt ner den här butiken. Den som vill läsa den själv.

svenska flottan

Efter första världskrigets slut visade sig Sverige oväntat vara den starkaste sjömakten i Östersjön. Denna omständighet ledde till att 1925 antog landets parlament, som inte trodde på möjligheten av en ny världskonflikt, ett beslut om en 50-procentig minskning av militärbudgeten. Konsekvensen av minskningen av finansieringen var vägran att bygga den planerade serien av slagskepp av "Sverige"-klassen - först minskades antalet från fem till ett, men till slut beslutades det att skicka medel för att modernisera fartygen i service.

Ändå, i jämförelse med sina närmaste grannar - Danmark och Norge, ägnade Sverige mycket mer uppmärksamhet åt flottan. Mellan 1925 och 1936 förstärktes marinen av det gotländska hangarfartyget, som förde mycket buller i örlogskretsar, och flera moderna jagare, ubåtar och patrullfartyg.

I mitten av 1930-talet. den internationella situationen har förändrats markant och även i den pacifistiska svenska riksdagen förstod man äntligen behovet av att öka militärutgifterna. 1936 antogs en ny försvarslag, enligt vilken medel för inköp av vapen höjdes avsevärt. Flottan fick äntligen möjligheten att beställa nya kustförsvarsstridsfartyg (av ett antal anledningar sköts deras konstruktion upp flera gånger och till slut avbröts) och att påskynda moderniseringen av lätta styrkor, som mestadels består av moraliskt och fysiskt föråldrade fartyg. Ändå var förnyelsen av flottan 1939 långt ifrån klar.

Andra världskrigets utbrott och den sovjetiska invasionen av Finland väckte allvarlig oro i Sverige för dess framtid. Den efterföljande ockupationen av Norge och Danmark av Tyskland i april 1940 bidrog inte till lugnet. För att förhindra en hypotetisk tysk invasion började Sverige skyndsamt bygga upp sina styrkor - kustubåtar byggdes under "nödprogrammet", och ett lätt kryssningsprojekt beställdes i Italien. I början av 1940 kunde man komma överens med samma Italien om försäljning av två jagare, två jagare och fyra torpedbåtar.

Sannolikheten för en invasion av tyska trupper, enligt svenskarna, fanns fram till mitten av 1943. För att inte dras in i kriget och förbli neutralt var Sverige tvungen att beväpna sig till tänderna. Som ett resultat, efter andra världskrigets slut, befann den sig under en tid igen i rollen som den starkaste Östersjömakten.

Kustförsvarsslagskepp

"Sverige"-typ kustförsvarsslagskepp - 3 enheter

"Sverige" GvS 12.12.1912 3.5.1915 6.1917 Utgår 1953

"Drottning Victoria" GvS 7.1915 1917-09-15 3.1921 Utgår 1957

"Gustaf V" KS 12.1914 31.1.1918 12.1922 Utgår 1957

7160 ("Gustaf V"), 7010 ("Drottning Victoria") och 6970 ("Sverige") / 7800 - 8000 t; 119,7 ("Sverige") eller 120,9 (ow) / 121,6 (övriga) x18,6x6,8 m. 2 TZA, 8 st ("Gustaf V" och "Drottning Victoria") eller 4 yrkesskolor, 4 PK ("Sverige" ), 20 000 - 22 000 hk, 22,5 - 23,2 knop, "Gustaf V" och "Drottning Victoria" - 360 ton (kol) + 273 ton (olja). Reservationer: sida 200 - 60 mm, däck 30 - 45 mm, revolver GK 200 mm, hulglar GK 150 mm, revolver mellan kaliber 125 mm, hullar av medel kaliber 100 mm, styrhytt 175 mm. Ekv. 557 ("Sverige") eller 590 (andra) personer. 2x2 - 283 mm / 45, 1 x 2 och 6 x 1 ("Drottning Victoria") eller 1 x 2 och 4 x 1 ("Sverige") eller 6 x 1 ("Gustaf V") - 152 mm / 50, 2x2 - 75 mm / 53, 2x2 - 40 mm / 60 ("Sverige" och "Gustaf V"), 2x2 ("Sverige"), 2 x 2 och 4 x 1 ("Gustaf V") eller 3 x 1 ("Drottning") Victoria") - 25 mm.

Världens sista klassiska kustförsvarsslagskepp och de enda fartygen i denna klass utrustade med ett ångturbinkraftverk.

Historien om konstruktionen av dessa fartyg går tillbaka till 1906, då ledningen för svenska flottan kom fram till att storleken och beväpningen på de befintliga kustförsvarsstridsfartygen inte längre motsvarade deras tid. Enligt experter krävdes det att förskjutningen skulle uppgå till 7 - 7,5 tusen ton, vilket skulle göra det möjligt att byta till 283-mm artilleriet i huvudbatteriet och tillräckligt skydd för det. I enlighet med de nya kraven förbereddes ett utkast till slagskepp, som fick bokstavsbeteckningen "F". Strukturellt var det en kraftigt förstorad "Oscar II" med fyra 283 mm kanoner i två ändtorn och en hastighet på 22,5 knop. (i de tidiga designstadierna förblev skeppets silhuett mycket lik prototypen, eftersom den, precis som Oscar II, hade tre skorstenar).

Efter långa diskussioner om projektet och införandet av vissa förändringar, godkändes byggandet av ett nytt slagskepp, kallat "Sverige", av parlamentet 1911.

Parallellt med designen av fartyget började Bofors-kompaniet skapa ett 283 mm artillerisystem, som antogs av den svenska flottan 1912 och med rätta ansågs vara ett av de bästa i världen för sin tid. Sammansättningen av medelkalibern i jämförelse med prototypen ändrades inte, men den var belägen på ett nytt sätt - ett tvåkanontorn placerades i ett linjärt förhöjt läge bakom huvudbatteriets bogtorn och de återstående sex kanonerna - i enkla torn, tre per sida, som på tidigare fartyg av typen "Agap". ... Beväpningen fullbordades av fyra antiminor, två luftvärnskanoner 75 mm och två ubåtar TA.

Bältet längs med vattenlinjen 2 m högt sträckte sig nästan hela skrovets längd - 112 m. I mittdelen, över 51 m, hade det en tjocklek på 200 mm, tunnande i fören och aktern, först till 150, och sedan till 60 mm. Ovanför huvudet sträckte sig ett andra bälte 100 mm tjockt - från tornets 152 mm torn på nosen till det bakre tornet på huvudbatteriet.

Sedan att uppnå 22,5 knop. hastighet vid användning av en traditionell ångmotorinstallation var inte möjlig, fartyget var försett med ett ångturbinkraftverk, bestående av fyra turbiner med direkt transmission.

För att öka sjövärdigheten försågs fartygets skrov med en liten förslott med sluttande däck (som på tidiga jagare), som sträckte sig till huvudfartygets bogtorn.

Standard deplacement "Sverige" var 6852 ton, full - 7688 ton.

En intressant historia är kopplad till konstruktionen av "Sverige". Budgeten inkluderade bara en tredjedel av det erforderliga beloppet i budgeten för byggandet av detta fartyg (4 miljoner kronor istället för 11,7!) Faktum är att de svenska riksdagsledamöterna helt enkelt inte förväntade sig att det nya slagskeppet skulle bli mer än tre gånger så stort. dyrare än sin föregångare - Oscar II (3,4 miljoner kronor). De saknade medlen måste samlas in genom teckning bland befolkningen.

1914 beslutade landets riksdag att bygga ytterligare två slagskepp av "Sverige"-klassen med mindre ändringar i designen. Utseendemässigt var det mest påfallande att den rammande stambildningen avvisades (på grund av en viss förlängning av nässpetsen) och en annan form av förborgen. Förändringarna i kraftverksstoppningen visade sig vara mer allvarliga – istället för turbiner med direktöverföring med en avtalsenlig kapacitet på 20 000 hk. på blyfartyget "Gustaf V" och "Drottning Victoria" var utrustade med en tvåaxlad TZA med en kapacitet på 22 000 hk. Mer kraft med förbättrade skrovkonturer ledde till en hastighetsökning på 0,7 knop. (från 22,5 till 23,2 knop), och TZA, även med en lägre total bränsletillförsel (761 mot 776 ton), tillät öka räckvidden till 3280 miles (mot 2720 miles för "Sverige").

Samtidigt minskade förskjutningen något: standard - upp till 6842 ton, full - upp till 7663 ton.

Under sina mer än trettio år i tjänst har fartyg av denna typ konsekvent genomgått två eller tre uppgraderingar. Sverige var först med att anlända till varvet 1926 - det fick en ny stativ förmast med huvudpistoler för eldledningsstolpar. Året därpå, 1927, utfördes liknande arbeten på "Drottning Victoria". Han avslutade den första vågen av moderniseringar av "Gustaf V" 1930, men volymen av arbete som utfördes på den visade sig vara mycket större - förutom den nya stativförstasten kombinerade fartyget skorstenarna på båda rören till en gemensam (för att minska den rökfyllda ™-bågens överbyggnad), flyttade stormasten närmare mittsektionen och minskade dess höjd, och 2x2 75 mm luftvärnskanoner installerades diagonalt i det lediga utrymmet (samtidigt som alla tidigare stod 75 -mm pistoler demonterades).

Den andra vågen av moderniseringar 1933 återupptogs av Sverige - denna gång upprepade listan över arbeten till största delen de som utfördes kort tidigare på Gustaf V. Skillnaden låg i en annan lösning på problemet med rök - den första skorstenen böjdes tillbaka, vilket gav den en S-formad form. Dessutom demonterades båda TA. 1935 tog han över moderniseringen av "Drottning Victoria". Förutom att omorganisera stormasten, förstärka luftvärnsbeväpningen (2x2 75 mm kanoner och 3 x 1 25 mm maskingevär), demontera TA och installera nya avståndsmätare på fartyget, gjordes en översyn av kraftverket - turbinerna sorterades ut, och hälften av pannorna med blandad uppvärmning ersattes med två rena oljor typ Penet, från mitten av 1930-talet. accepterat i svenska flottan som standard. 1938 reparerades kraftverket på samma sätt på "Gustaf V". Samtidigt stärktes fartygets luftförsvar avsevärt - i stället för det borttagna 152-mm-tornet av den andra kalibern, monterades två parade 40-mm automatgevär.

"Bofors", på akteröverbyggnaden bredvid 75-mm-kanonerna placerades två parade 25-mm-kulsprutor, ytterligare fyra sådana maskingevär dök upp på taket av fören och akterparet av enkanon 152-mm-torn.

1939 genomgick "Sverige" den tredje moderniseringen. Istället för 12 gamla PC med blandad uppvärmning installerades fyra rena olje Penet-typer. Turbinerna ändrades inte, begränsade till deras reparation. Till skillnad från "Gustaf V" placerades 40 mm dubbla "bofors" i mitten av skrovet i stället för mittparet av nedmonterade 152 mm torn på vänster och höger sida, medan tvåkanonen 152 mm torn förblev. Dessutom var antalet 25 mm automatgevär på Sverige initialt begränsat till 2 x 2 på akteröverbyggnaden.

1941 genomgick "Drottning Victoria" en förstärkning av sitt luftförsvar, vilket i sammansättning och arrangemang i princip upprepade det som antogs på "Sverige" (alla skillnader reducerades till installationen av 25-mm enpipiga maskingevär på tak av 152 mm torn, som på "Gustaf V" - först på bogparet och senare på akterparet).

1942 installerade Sverige, och snart resten av fartygen, en tredje tvilling 40-mm Beofors-installation - i aktern, på kvartsdäckets däck. Enpipiga 25 mm automatgevär av 1932 års modell ersattes med mer avancerade 20 mm modeller från 1940.

1943 fick Drottning Victoria en svensktillverkad radar.

1940 exploderade en ångpanna på Gustaf V.

"Sverige" skadades till följd av en kollision med ubåten "Svardfisken" den 18.01.1942, elimineringen av skadan tog två månader.

"Sverige" och "Drottning Victoria" sattes i reserv 1947, "Gustaf V" - 1948, skrotades 1958, 1959 och 1970. respektive.

Kustförsvarsslagskeppet "Oscar II" - 1 enhet

"Oscar II" LS 29.3.1903 6.6.1905 4.1907 Utgår 1950

4250/4850 ton, 95,6x15,4x5,5 m. 2 PMU, 10 st, 9400 hk, 18,5 knop, 500 ton kol, 3550 (11) mil. Reservationer: sida 150 - 100 mm, däck 37 - 50 mm, GK-torn 190-130 mm, GK-haglar 175 mm, mellankaliber torn 125 mm, styrhytt 157 mm. Ekv. 338 personer 2 x 1 - 210 mm / 44, 4 x 2 - 152 mm / 50, 2x2 - 57 mm, 1 X 2 - 25 mm.

Världens enda trepipiga kustförsvarsslagskepp. De ursprungliga planerna förutsåg att "Oscar II" skulle byggas enligt ritningarna av fartyg av typen "Agap" med mindre förändringar, men under de parlamentariska utfrågningarna 1901 som ägnades åt tilldelningen av medel för byggandet av ett nytt fartyg, uttryckte önskemål om att revidera projektet i riktning mot att öka antalet tunnor som hjälpartilleri, förbättra rustningen och öka reshastigheten. Förberedelserna av ett nytt projekt och efterföljande godkännande varade i nästan två år - först i maj 1903 godkände kung Oscar II av Sverige ritningarna av ett nytt slagskepp som döpts till hans ära.

Strukturellt sett var "Oscar M" en utveckling av typen "Agap". På grund av en något ökad storlek och en liten minskning av sidobepansringens tjocklek fördubblades kraften i framdrivningssystemet nästan, vilket gjorde det möjligt att höja färdhastigheten till 18,5 knop. Lättheten att boka kompenserades delvis av förlängningen av bältet i fören och aktern (tjockleken vid extremiteterna reducerades till 100 mm). Ett kort (endast 23 m) 100 mm andra pansarbälte ovanpå huvudet täckte leveransen av 152 mm och 57 mm kanoner, såväl som PC-skorstenarna.

När det gäller beväpning var den största skillnaden mellan det nya slagskeppet ökningen av antalet 152 mm kanoner till åtta och övergången till torn med tvåkanoners hjälpkaliber (liknande

installerad på pansarkryssaren "Fylgia" under konstruktion samtidigt).

Under sin tjänst genomgick "Oscar II" reparationer och uppgraderingar tre gånger. Under den första (1911) monterades eldledningsanordningar på förmasten, som hade blivit ett stativ. Något senare, 1916, omvandlades två av 57 mm antiminvapen till luftvärnskanoner och installerades på taken till huvudbatteritornen. Vid den andra renoveringen (1929) kortades stormasten och viss ombyggnad av överbyggnaderna gjordes. 1938-1939. fartyget genomgick den tredje, mest omfattande moderniseringen, varvid de gamla PC-datorerna byttes ut mot nya, varav två hade ren oljeuppvärmning, stormasten togs bort, torpedrör och gamla 57 mm kanoner demonterades, luftvärnsvapen förstärkt, dessutom installerat fyra 57 mm kanoner i den bakre delen av överbyggnaden, 1 x 2 25 mm maskingevär och 2 x 2 8 mm kulsprutor. Det totala deplacementet ökade från 4584 till 4850 ton.

Efter uteslutningen 1950 byggdes den om till ett icke-självgående träningsfartyg. Den överlämnades till skrot först 1974.

"Aran"-klass kustförsvarsslagskepp - 4 enheter

"Aran" LS 1899 1901-08-14 9.1902 Utgår 1947

"Wasa" FS 1899 19.5.1901 12.1902 Utgår 1940

"Tapperheten" KS 1899 1901-11-07 1903 Utgår 1947

"Manligheten" KS 12.1901 12.1903 12.1904 Utgår 1950

450 / ca 3800 t ("Manligheten") eller ca 3300/3735 t (resten ); 89,7 ("Manligheten" - 90 m) x15x5,3 m; 2 PMU, 8 st, 5500 l. sek., 16,5 knop, 370 ton kol, 3000 (12) mil. Reservationer: sida 175 mm, däck 48 mm, revolver GK 180 - 140 mm, hullar GK 190 mm, revolver mellan kaliber 125 - 60 mm, hullar medium kaliber 100 mm. Ekv. 285 personer 2x1 - 210 mm / 44, 6x1 - 152 mm / 44, 10x1 - 57 mm, 2x1 - 37 mm, 2x1 457 mm TA (under vatten).

Stridsskepp av typen "Agap" blev en upprepning av den, enligt svenskarnas själva uppfattning, synnerligen framgångsrika av typen "Dristigheten", byggda 1898 - 1901. Den största skillnaden var placeringen av 152 mm kanoner (i tornen istället för kasematten) och vissa förändringar i rustningen. Krupp-bältet på 175 mm längs vattenlinjen sträckte sig till en längd av 50,4 m. Även om tjockleken i jämförelse med prototypen ("Dristigheten") reducerades med en tum (från 200 till 175 mm), men på grund av detta var det möjligt att öka höjden på bältet från 1,48 till 1 , 78 m (dvs. 1 fot).

"Tapperheten" var den snabbaste av de fyra och överskred kontraktshastigheten med mer än en knop (17,7 knop mot 16,5 knop).

Bygget av de tre första fartygen i serien godkändes av landets riksdag 1899 (beställningen utfärdades 1899-10-12), det fjärde - "Manligheten" - 1901. Det skilde sig från sina motsvarigheter i mycket bekvämare levnadsvillkor. På grund av installationen av ytterligare utrustning (en kylbil, ett mer utvecklat ventilationssystem) ökade förskjutningen något.

1906-1910 Alla fyra fartygen genomgick en begränsad modernisering, under vilken en stativförmast med en huvudbrandledningsstolpe installerades på dem.

"Tapperheten" gick på grund i januari 1914, räddningsarbetet fortsatte till juli och kostade nästan en tredjedel av dess ursprungliga kostnad.

Wasa sattes i reserv 1924, Tapperheten 1927 och Agap 1933.

I mitten av 1930-talet. Manligheten, den enda av de fyra, genomgick en begränsad uppgradering, där två av de åtta PC-datorerna konverterades från kol till oljeeldning.

I september 1939, i samband med andra världskrigets utbrott, beslöts att återinföra Agap och Tapperheten. "Wasa", som varit i reserv längst tid med nästan ingen besättning och därför befann sig i ett bedrövligt skick, beslöt man att använda det som ett flytande batteri i Malmö, men snart övergavs denna idé, fartyget uteslöts från listorna över flottan och har under en tid använts som ställ för förberedelser av fartygsreparationsfester. 1942 "sminkades" han för att likna slagskeppet "Drottning Victoria". Det är märkligt att de praktiska svenskarna använde pansarbältet som togs bort från slagskeppet vid tillverkningen av pansar till två lätta kryssare av Tre Kronor-klassen under konstruktion.

Beträffande Agap och Tapperheten föreskrev svenska amiralitetets planer att de skulle återvända till flottan som fullvärdiga örlogsfartyg. Inspektion av skroven visade att de var i utmärkt skick, vilket inte kunde sägas om de olika fartygssystemen. Detta gällde särskilt "Agap" - under testerna på den bröts en ankarkedja, ångpannor kunde inte motstå de stötar som uppstår när man avfyrar sina egna vapen. Arbetet med att få ordning på fartygen fortsatte till slutet av 1939 - början av 1940.

Samtidigt med reparationsarbetet på fordons- och fartygssystemen "Agap" och "Tapperheten" utrustade med modernt luftvärnsartilleri. Samtidigt togs alla gamla 57 mm kanoner bort, liksom undervattenstorpedrör. I stället för den avskurna stormasten utrustade Agap en plattform på vilken 4x1 57 mm luftvärnskanoner placerades. Stormasten var också avskuren på Tapperheten, men endast två 57-mm kanoner placerades i det lediga utrymmet - de andra två flyttades framåt, längs kanterna på den första skorstenen. På båda slagskeppen på taken till huvudbatteritornen installerades en 25 mm maskingevär.

Ett år senare förstärktes Agap luftvärn igen genom att lägga till 2 40 mm Bofors och 2 x 2 8 mm maskingevär. Ungefär samtidigt eller lite senare flyttades fartygets bogöverbyggnad tillsammans med förmast flera meter till aktersidan. Samtidigt sänktes plattformen med 57 mm kanoner till en nivå.

Hösten 1939 skadades Manligheten av en explosion från en tysk minförsvarare som dödade sex personer. Trots detta var fartyget fortfarande i tjänst i nästan ett år, och först i slutet av 1940 gick det upp för reparation, kombinerat med modernisering. Slagskeppet fick ett nytt huvudbatterieldledningssystem, 210 mm kanonerna gjordes en översyn på Boforsfabriken. Liksom i Tapperheten och Agap demonterade Manligheten stormasten och stärkte luftförsvaret genom att montera 4x1 57 mm kanoner och fyra 40 mm och två 25 mm automatgevär. Bågens överbyggnad fick en modernare form, eftersom den på Agap flyttades flera meter akterut.

Gamla datorer ersattes med nya, visir dök upp på skorstenarna.

Eftersom nosen som skadades under explosionen 1939 fortfarande krävde allvarliga reparationer, kombinerades dessa arbeten med förlängningen av skrovet för att förbättra sjövärdigheten. Nu reste sig en ny, graciöst krökt stjälk från vädrets yttersta punkt, och ramarnas välvning i området för tanken ökades. Vattenlinjelängden ökade till 90,2 m.

Sedan 1942 har "Agap" använts som en flytande barack. Efter uteslutningen av "Agap" och "Tapperheten" från flottans listor 1947 tjänstgjorde den förstas kår länge som pråm. Sänkte 1968-11-01 under bogsering för skrot. Manligheten lades ner från flottan 1950 och såldes till skrot samma år.

Kryssare

Kryssare i Tre Kronor-klassen - 0 + 2 enheter

"Gota Lejon" EvG 27.9.1943 17.11.1945 12.1947 Såld till Chile 1971

"Tre Kroner" GvS 27.9.1943 16.12.1944 10.1947 Utgår 1964

7650/9238 t; 180,2 x 16,7 x 5,7 m; 2 TZA, 4 st, 90 000 hk, 33 knop, 4350 (14) miles. Reservationer: bälte 70 + 20 mm, däck 30 + 30 mm, torn 50 -125 mm, styrhytt 20 mm. Ekv. 783 personer 1 x 3 och 2 x 2 - 152 mm / 53,10x2 - 40 mm / 60, 9 - 20 mm, 2x3 - 533 mm TA, 120 min, 4 BS.

Fram till slutet av 1930-talet. kustförsvarsstridsfartyg ansågs vara ryggraden i den svenska flottan, men erfarenheterna från andra världskrigets första månader ledde till en revidering av deras roll i den svenska försvarspolitikens struktur. Konstruktionen av två förbättrade fartyg av klassen "Sverige" med 254 mm kanoner, enligt flottans utvecklingsprogram, övergavs till förmån för två lätta kryssare. De nya fartygen var tänkta att bli flaggskeppen för två formationer, bestående av fyra elbilar och fyra stora mm vardera - det var de som under de nya förutsättningarna anförtroddes försvaret av den svenska kusten från den hypotetiska invasionsflottan.

Kryssarna skulle vara beväpnade med 152 mm kanoner, som ursprungligen beställdes av Nederländerna för kryssarna i Eendracht-klassen under konstruktion. Efter tyskarnas ockupation av Holland, i maj 1940, visade sig vapen som tillverkats av Bofors företaget vara ägarlösa.

Designuppdraget beslutades av Sjöfartsrådet att förläggas till Italien, som Sverige sedan tidigare hade lång erfarenhet av samarbete med. 1940-1941. företaget "Cantieri Riuniti della Adriatico" har förberett ett projekt för en ny kryssare baserat på ritningarna av kryssarna "Taksin" och "Naresuan" under konstruktion för den thailändska flottan. På grund av ökningen av deplacement från 5 000 till 7 000 ton ökades bokningen och kraften på framdrivningsenheten mer än fördubblades (från 40 000 till 100 000 hk). I de tidiga stadierna av konstruktionen var det planerat att placera allt huvudbatteriartilleri i trekanonstorn, men detta ledde till en ytterligare ökning av förskjutningen, och i den slutliga versionen förblev bara bogtornet trekanon, och De bakre, som på prototypen, var tvåkanoner.

Dokumentationen kom till Sverige 1941, men bygget påbörjades bara två år senare - förseningen orsakades av många förändringar som gjordes på begäran av sjöfartsrådet. Beställningen för bygget av "Tre Kronor" utfärdades 5.2.1943 och för "Gota Lejon" den 12 februari. Fram till krigets slut kom fartygen aldrig i tjänst, och det behövdes ingen brådska – den tyska invasionen blev allt mindre verklig och Sverige fick vissa garantier från Sovjetunionen.

Vertikal vattenlinjebokning bestod av ett 70 mm bälte. Dess övre och nedre kanter angränsades av två platta pansardäck med en tjocklek på 30 mm, dessutom fanns det över vitala platser ytterligare pansar med en tjocklek på 20 - 50 mm. Det övre däcket var tillverkat av 20 mm stål, vilket spelade rollen som extra skydd.

Gota Lejon såldes till Chile 1971 och döptes om till Almirante Latorre, skrotades 1985. Tre Kronor uteslöts från flottan i januari 1961, skrotades 1970.

Flygplanskryssare "Gotland" - 1 enhet

"Gotland" GvS 1930 1933-09-14 12.1934 Utgår 1960

4750/5550 t; 130 (VP) / 134,8 x 15,4 x 4,5 m; 2 TZA, 4 st, 33 000 hk, 27,5 knop, 800 ton olja, 4000 (12) miles. Reservationer: bälte 15 - 24 mm, däck 25 mm, torn 25 mm, styrhytt 19 mm. Ekv. 467 - 480 personer 2 x 2 och 2 x 1 - 152 mm / 55, 1 x 2 och 2 x 1 - 76 mm / 60, 1 x 2 och 4 x 1 - 25 mm, 2 x 3 - 533 mm TA, 100 min, 6 sjöflygplan och 1 katapult.

Ledningen för den svenska flottan kom på idén att skapa ett specialiserat flygfartyg efter att ha genomfört sjömanövrar 1925. Det första steget i denna riktning var omstruktureringen av det gamla kustförsvarsstridsskeppet "Dristigheten" till flygtransport. Samtidigt med detta började designen av en flygplansbärande kryssare, enligt de första studierna - ett 4500-tons fartyg med 27 knop. kurs, beväpnad med sex 152 mm enkelkanonfästen och bärande 12 sjöflygplan, för vars förvaring en hangar fanns. I januari 1927 förändrades sjöfartsrådets krav något mot "universaliseringen" av det nya fartyget - nu måste 152 mm kanoner placeras i tvåkanonstorn, för att stärka luftvärnssystemen och hitta en plats för 2x3 533- mm TA. För att kompensera för de nya kraven fick man överge hangaren och förvara flygplanet öppet på däck. Förändringar gjordes i projektet, varefter deplacementet ökade till 4800 ton.

Beställningen om bygget av "Gotland" utfärdades 7.6.1930.

Det universella syftet med fartyget lämnade ett avtryck på dess utseende: den bakre tredjedelen av skrovet tilldelades flygbeväpning - en plattform för förvaring av sjöflygplan upphöjda över övre däck, en roterande katapult (ursprungligen var det tänkt att installera två, men i slutändan den var begränsad till en) och en kran för att lyfta maskiner från vattnet ... Kranen placerades i själva aktern och katapulten - närmare mitten av skrovet, direkt bakom det aktre huvudtornet. För att transportera flygplan från kranen till katapulten lades speciella järnvägsspår längs plattformen. Personalen i flyggruppen för projektet bestod av 12 enheter, men när kryssaren var klar var den reducerad till åtta, och i själva verket fanns det aldrig mer än sex ombord.

Under den gångjärnsförsedda flygplattformen löpte räls längs övre däck, på vilka, beroende på typ, kunde vara upp till 100 minuter.

Artilleri- och torpedbeväpning var koncentrerad till kårens mellersta del. Antalet tvåkanoners 152 mm torninstallationer, jämfört med det ursprungliga projektet, reducerades från tre till två - främst av ekonomiska skäl, eftersom skrovets längd i detta fall ökade och som ett resultat dess pris. För att bevara det totala antalet huvudkanoner återgick "Gotland" till det arkaiska kasematarrangemanget av artilleri - 152 mm kanoner från det likviderade tredje tornet flyttades till kasematterna utrustade på sidorna av förens överbyggnad. Dessa kanoner hade halva höjdvinkeln jämfört med tornvapen (30° mot 60°), och, naturligtvis, ett kortare skottområde.

I den mellersta delen av kroppen fanns också trerörs TA (i området för den andra skorstenen).

Kraftverket "Gotland" var så långt det var möjligt förenat med det som antogs på "Goteborg" typ EM, den största skillnaden var det ökade antalet PC:er till fyra och följaktligen högre ångkapacitet. MO och KO var belägna i echelon, medan dess källare var inklämda mellan KO nr 2 och MO på grund av att det 152 mm stora aktertornet kraftigt förskjutits mot fören (vilket måste göras för en bekvämare placering av flygutrustning). Nr 2. Resultatet blev en extremt stor skillnad i längden på skaftet på höger och vänster sida.

Den begränsade storleken på "Gotland" och ett omfattande vapenutbud tillät inte fartyget att ge någon seriös bokning; Jag var tvungen att begränsa mig till splintsäker - pansarets tjocklek översteg aldrig 25 mm.

1937 - 1938. på taket av huvudtornet var en plattform med en tvinnad 25 mm maskingevär utrustad.

År 1943 hade sjöflygplanen Hauker Osprey, som levererades 1934-1935, förlorat all strids betydelse. Varje utbyte skulle kräva en betydande förändring av katapulten och annan flygutrustning på grund av den ökade vikten av de nya sjöflygplanen. Med hänsyn till detta, såväl som kustflygets ökade kapacitet med "Gotland", beslutades att demontera alla flygvapen samtidigt som dess luftförsvar stärktes. För att göra detta placerades fyra parade 40 mm "bofors" och två parade 20 mm automatgevär i den lediga akterdelen av skrovet. Moderniseringen avslutades i april 1944.

Den mest anmärkningsvärda händelsen i samband med "Gotland" under krigsåren var upptäckten av honom i maj 1941 av en grodd som gick ut i Atlanten. LC "Bismarck". Detta meddelande, sänt av den svenska kryssaren, markerade början på en av de mest dramatiska operationerna till sjöss - jakten på "Bismarck".

Utesluten från listorna över flottan 1.7.1960 och 1.5.1963 såld till skrot.

Träningskryssare "Fylgia" - 1 enhet

"Fylgia" FS 10.1903 1905-12-21 6.1907 Utgår 1953

4240/4980 t; 117,3x14,8x6,1 m; 2 PMU, 4 st, 12 000 hk, 22,8 knop, 5 770 (10) miles. Reservationer: bälte 100 mm, däck 22 - 35 mm (på fas - 50 mm), torn 50 - 125 mm, styrhytt 100 mm. Besättning 322 personer. 4x2 - 152 mm / 50, 4x1 - 57 mm, 2x2 - 40 mm / 60 zen., 1 x2 - 25 mm zen., 1 x1 -20 mm zen., 2 x 1 - 533 mm TA, 2 BS.

"Fylgia" blev den första fullfjädrade kryssaren i den svenska flottan. Enligt ledarskapets planer var detta skepp tänkt att fungera som en spanare för huvudstyrkorna, samt leda jagarflottiljen när de går in i en torpedattack. När de skapade "Fylgia" följde de svenska formgivarna inte vägen att låna utländsk erfarenhet, som i fallet med jagare och jagare, utan förberedde ett eget projekt, som var ganska originellt för sin tid. Dess huvudsakliga egenskap var platsen för allt huvudbatteriartilleri i tvåkanonstorn och närvaron av ett pansarbälte i området för pannrum och maskinrum. Den senare omständigheten gjorde "Fylgia" till världens minsta pansarkryssare.

Byggnadsförordningen utfärdades 1902-10-14.

Generellt sett bedömde svenskarna själva fartyget som framgångsrikt, trots de mediokra 21,5-knoppen. hastighet (vid tester kunde jag utveckla 22,8 knop vid 12 440 hk)

1939 genomgick kryssaren en storskalig ombyggnad vid Oskarshamnsvarvet, varvid den byggdes om till övningsfartyg. Åtta koleldade PS ersattes av fyra oljeeta med något högre total ångkapacitet, vilket gjorde det möjligt att öka effekten med 1000 hk. -upp till 13 000 hk Bågpannrummet togs bort och det frigjorda utrymmet användes för att rymma kadetter. Nässkorstenen togs bort och höjden på de återstående två reducerades och försågs med små kepsar. Den gamla överbyggnaden demonterades och ersatte den kompakta, liknande EM "Goteborg".

Dessutom förstorades näsextremiteten, vilket förlorade sin baggeform som ett resultat. Den största längden har ökat från 115,5 till 117,3 m.

Huvudkommitténs artilleri förblev oförändrat, hela den gamla 57 mm antiminan togs bort och dess kasematter reparerades. På övre däck i området för för- och akteröverbyggnaderna var plattformar för fyra 57 mm luftvärnskanoner utrustade, på akteröverbyggnaden - för två parade 40 mm "bofors" (enligt vissa rapporter senare 57 mm kanonerna ersattes också med 40 mm automatgevär) ... På taket av huvudkommitténs stråktorn monterades en plattform med en parad 25 mm maskingevär och en enda 20 mm maskingevär installerades i kvartsdäcksområdet. Istället för den borttagna undervattens 457 mm TA placerades två roterande 533 mm TA på övre däck på sidan.

Kryssaren uteslöts från flottans listor 1.1.1953, användes under en tid vid provning av olika typer av vapen och skrotades 1957.

Minläggarkryssare "Alvsnabben" - 1 enhet

"Alvsnabben" EvG n/a 1943-01-19 4.1943 Utgår 1982

4207 (std.) T; 98,8 (vl) / 102x13,6x5,8 m; 1 diesel, 3000 hk, 14 knop, 12 400 (13) mil. Ekv. 255 personer 4x1 - 152 mm / 44, 4x2 - 40 mm / 60, 6x1 - 20 mm, minor, 4 BS.

Nedlagt som ett civilt motorfartyg, inköpt av flottan efter nedläggningen och färdigställt som minläggare. Officiellt listad som en minläggarkryssare.

Utesluten 1982, skrotad 1984

Minläggarkryssare "Clas Fleming" - 1 enhet

"Clas Fleming" FS 191114.12.1912 5.1914 Utgår 1959

1640/1850 t; 86 x 10,4 x 4,3 m; 2 GGU, 2 st, 7200 hk, 20,3 knop Reservationer: däck 25 mm, styrhytt 75 mm. Ekv. 160 personer 4x1 - 120 mm / 45, 3x1 - 40 mm / 60, 3 - 25 mm, ca 200 min, 2 BS.

Det ursprungliga fartyget, officiellt listat som en minläggarkryssare. Trots sin ringa storlek hade den uttalade cruising-egenskaper - ett pansardäck, ett turbinkraftverk och en hög hastighet. Den största nackdelen med projektet är den överdrivna tätheten i pannrummen under pansardäcket, vilket hindrade motorbesättningens arbete. 1939 - 1940 radikalt ombyggd - kroppen förlängdes med 5 m, Parsons ångturbiner ersattes av Getaverkens experimentella kraftverk (som i huvudsak var de första gasturbinerna i världen), bestående av två De Laval turboväxlar, två Yarrow PK och fyra dieselmotorer som används som gasgeneratorer.

Efter omstruktureringen hade den två långt ifrån varandra belägna skorstenar, snart tillkom en tredje, något mindre i storlek.

Utesluten från listorna över flottan 1959, såld till skrot 1960-11-09.

Jagare och torpedbåtar

Jagare "Uppland" - 0 + 2 enheter

"Uland" (KS, 1943 / 15.11.1946 / 1.1949 - utgår 1978),

"Uppland" (К, 1943 / 15.12.1945 / 12.1947 - utesluten 1979)

1880/2250 t; 107 / 112x11,2x3,4 m; 2 TZA, 2 st, 44 000 hk, 35 knop, 300 ton olja, 2 500 (20) miles. Ekv. 210 personer 2x2 - 120 mm / 45, 3x2 - 40 mm / 60, 8x1 - 25 mm, 2x3 - 533 mm TA, 60 min.

Efter byggandet av 14 fartyg av "standard" typ i början av 1940-talet. Innan den svenska marinledningen ställdes inför frågan om att välja en ny typ av EM - krävde de förändrade krigsförhållandena till sjöss införandet av universella artillerihuvudkanoner på fartyg och en ökning av antalet och kalibern av luftvärnskanoner, vilket , ledde i sin tur till en ökning av förskjutningen. Det nya projektet var klart 1942. Jämfört med sina föregångare fördubblades förskjutningen nästan - detta gjorde det möjligt att placera två helt slutna torn utrustade med två 120 mm universella halvautomatiska kanoner med en höjdvinkel på 80 °. Huvudkanoner kompletterades med sex 40 mm och åtta 25 mm maskingevär. För första gången fick överbyggnader och maskinrummet lätta antifragmenteringspansar. På grund av användningen av nya, mer avancerade datorer reducerades deras antal med en ökning av strömstyrkan med en tredjedel till två. Detta gjorde det möjligt att avstå från en skorsten och därmed frigöra utrymme på övre däck. Generellt sett visade sig projektet vara mycket framgångsrikt, men med byggandet av fartygen var svenskarna något sena - kriget var på väg mot sitt slut, och för ett neutralt land var det ingen idé att anstränga varven med övertidsarbete .

Jagare av klassen "Visby" - 4 enheter

"Sundsvall" (EvG, 1942 / 20.10.1942 / 9.1943 - utesluten 1982),

"Visby" (GvS, 1942-04-29 / 1942-10-16 / 1943-8-1982),

"Halsingborg" (GvS, 1942 / 23.3.1943 / 11.1943 - utgår 1982),

"Kalmar" (EvG 16.11.1942 / 20.7.1943 / 2.1944 - raderad 1978)

1135/1320 t; 95 / 98x9x3,8 m; 2 TZA, 3 st, 32 000 hk, 39 knop, 170 ton olja, 1600 (20) miles. Ekv. 155 personer 3x1 - 120 mm / 46, 1 x 2 och 2 x 1 -40 mm, 4x1 - 20 mm, 2 x 3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.

Den sista serien av jagare av den så kallade "standard" typen och den första, i vars design verkligen märkbara förändringar gjordes, i jämförelse med typen "Ehrenskold". Kanon 2, tidigare placerad mellan skorstenarna, flyttades till den bakre överbyggnaden. Luftvärnsbeväpningen stärktes också märkbart genom att man placerade på relativt små fartyg ett kraftfullt batteri av 40 mm och 20 mm maskingevär (fyra tunnor av varje kaliber).

Ordern för de två första enheterna utfärdades 1941 i enlighet med den vanliga praxisen att bygga fartyg i par. Efter dödsfallen i september 1941 utfärdade "Klas Uggla" och "Klas Horn" en order om att bygga ytterligare två elbilar för att ersätta dem.

Jagare av klassen "Göteborg" - 6 enheter

"Göteborg" (GvS, 1934 / 14.10.1935 / 10.1936 - utesluten 1958), "Stockholm" (K, 1934 / 24.3.1936 / 11.1937 - utesluten 1964), "Karlskrona 19.99" (Karlskrona 19.9. 9.1940 - struken 1974), "Malmo" (EvG, 1937 / 22.8.1938 / 8.1939 - struken 1967), "Norrköping" (EvG, 1939 / 5.8.1940 / 4.1941 - lemerad 1941 -65) , 1939 / 25.8.1940 / 6.1941 - raderad 1968)

1024/1184 t; 93 / 94,6x9x3,8 m; 2 TZA, 3 st, 32 000 hk, 39 knop, 150 ton olja, 1200 (20) miles. Ekv. 155 personer 3x1 - 120 mm / 46, 3x2 - 25 mm, 2 kulor, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.

Utveckling av typen "Klas Horn", byggorder utfärdade 1933 ("Göteborg" och "Stockholm"), 1936 ("Karlskrona" och "Malmo") och 1939 ("Norrköping" och "Gavle") ... De skiljde sig från sina föregångare genom ett något högre kraftverk och en något ökad karosslängd. Bågens överbyggnad fick en stor storlek och kröntes med ett nytt kontrolltorn. Luftvärnsbeväpningen bestod till en början av 25 mm maskingevär - 2 x 2 på "Göteborg" och "Stockholm" och 3 x 2 på de övriga.

Alla fartyg i serien visade sig vara utmärkta vandrare. Det bästa resultatet visade "Malmo" - i tester kunde den nå 42 knop. hastighet, och detta är på full deplacement!

"Göteborg" dog den 17 september 1941 på Haarsfärden-basen nära Stockholm i explosionen av ett närliggande Klas Uggla-elfordon. Därefter höjdes och reparerades "Göteborg", varefter det togs i bruk i september 1943.

Jagare av klassen "Klas Horn" - 2 enheter

"Klas Horn" (KS, 1929 / 13.6.1931 / 9.1932 - raderad 1958),

"Klas Uggla" (GvS, 1929 / 18.6.1931 / 8.1932 - död 17.9.1941)

1004 / ca 1190 t; 91 / 92,4x8,9x3,7 m; 2 TZA, 3 st, 26 000 hk, 37 knop, 170 ton olja, 1600 (20) miles. Ekv. 119 personer 3 x 1 - 120 mm / 46, 2x2 - 25 mm, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.

Utveckling av typen "Ehrenskold", byggordern utfärdades 1928. De utmärktes av ett något högre kraftverk, en något ökad skrovlängd och en ny TA-modell. Liksom sina föregångare bar de till en början två 40 mm Vickers automatgevär, snart ersatta av samma antal Beofors. 1940 togs de senare i sin tur bort från fartygen, och i deras ställe fanns 2x2 25 mm automatgevär.

Båda fartygen omkom den 17 september 1941 på basen Haarsfärden nära Stockholm till följd av en explosion på "Klas Uggla" och den efterföljande branden. Klas Horn höjdes därefter och togs efter reparationer i december 1943 i drift igen. Under reparationen togs den aktre avståndsmätaren bort från fartyget och en tredje dubbel 25-mm kulspruta placerades på dess plats. Klas Horn släpptes från flottan 1958.

Jagare av Ehrenskold-klass - 2 enheter

"Ehrenskold" (KS, 1924 / 25.9.1926 / 9.1927 - struken 1963),

"Nordenskjold" (GvS, 1924 / 19.6.1926 / 9.1927 - raderad 1963)

974 / ca 1160 t; 89 / 91,4x8,8x3,8 m; 2 TZA, 3 st, 24 000 hk, 36 knop, 170 ton olja, 1600 (20) miles. Ekv. 119 personer 3x1 - 120 mm / 46, 2x2 - 25 mm, 2 kulor, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.

Efter att ha byggt endast två av de fyra planerade elbilarna av typen "Wrangel", avbröt ledningen för den svenska flottan ordern på det andra paret, vilket gav konstruktörerna i uppdrag att skapa ett nytt projekt som uppfyller moderna krav. Designen utfördes från 1919 till 1924 och kröntes med full framgång - för första gången fick den svenska flottan en konkurrenskraftig jagare (alla tidigare projekt upprepade utländska modeller och blev föråldrade även på ritbordet), vilket inte är sämre, och på något sätt överlägsna dess baltiska samtida - vid tidpunkten för inträdet kunde endast två polska jagare av fransk konstruktion konkurrera med "Ehrenskold" och "Nordenskjold", och även då främst på papperet, eftersom de svenska fartygen var beväpnade med en mycket snabbare -skjutande kanon, dessutom utmärkte de sig genom utmärkta sjöegenskaper, inte sämre ens de erkända ledarna i detta område - till britterna. Kanske hade projektet bara två brister - den misslyckade platsen för huvudpistolen # 2, inklämd mellan skorstenarna och med begränsade skjutvinklar, och de brittiska 40 mm Vickers luftvärnskanoner, som var anmärkningsvärda för sin låga tillförlitlighet och låga brandprestanda. I mitten av 1930-talet. båda Vickers ersattes med nya Bofors av samma kaliber.

Generellt sett fick typen "Ehrenskold" mycket högt betyg i den svenska flottan och fungerade som grunden för konstruktionen av en hel familj av så kallade "standard" EM om 14 fartyg under ett och ett halvt decennium - en enorm serie för Sverige.

1939 genomgick "Ehrenskold" och "Nordenskjold" reparationer, under vilka nya PC:er installerades och nosöverbyggnaden gjordes om, samtidigt ersattes 40 mm "beofors" med 2x2 25 mm automatgevär.

Jagare av typen "Puke" - 2 enheter

"Psilander" (f ... "Giovanni Nicotera", PN, 1925 / 24.6.1926 / 1.1927 (3.1940) - utesluten 1947),

"Puke" (f ... "Bettino Ricasoli", PN, 1925 / 29.1.1926 / 10.1926 (3.1940) - utesluten 1947)

1140/1480 t; 82,5 / 84,9x8,6x3,6 m; 2 TZA, 3 st, 36 000 hk, 35 knop, 259 ton olja, 1 800 (14) miles. Ekv. 125 personer 2x2 - 120 mm / 45, 2x1 - 40 mm / 39, 2x2 - 13 mm, 2x2 - 533 mm TA, 32 min, 2 BM.

Tidigare italienska "Sella" elfordon, inköpta av Sverige 1940-03-27. Redan den 18 april lämnade fartygen Neapel, men framryckningen gick mycket långsamt och när Italien gick in i kriget var de fortfarande kvar på Färöarna. Britterna erövrade omedelbart jagarna och under två månader hölls diplomatiska överenskommelser mellan Italien, Sverige och England, varefter svenskarna slutligen fick de förvärvade fartygen.

I den svenska flottan moderniserades inte dessa EM:er, endast 40 mm automatgevär ersattes med Beofors av samma kaliber.

Eskortjagare i lägesklass - 4 enheter

"Magne" (GvS, 9.1941 / 25.4.1942 / 11.1942 - raderad 1966),

"Mjolner" (EvG, 9.1941 / 9.4.1942/12.1942 - raderad 1966),

"Mode" (GvS, 9.1941 / 11.4.1942 / 11.1942 - raderad 1970),

"Munin" (O, 9.1941 / 27.5.1942 / 1.1943 - raderad 1968)

750/960 t; 78x8,1x2,3 m; 2 TZA, 2 st, 16 000 hk, 31 knop, 190 ton olja, 1200 (20) miles. Ekv. 100 personer 3x1 - 105 mm / 41; 1 x 2 - 40 mm / 60, 2x1 - 20,1 x 3 - 533 mm TA, 42 min, 2 BM.

Projektet utvecklades på basis av typen "Spica" mm köpt i mars 1940 i Italien. Förändringarna reducerades huvudsakligen till utbyte av italiensk utrustning och vapen med inhemska, samt till en liten ökning av skrovets bredd för att förbättra sjövärdigheten.

Torpedbåtar av klassen "Spica" - 2 enheter

"Remus" (f. "Astore", BS, 1933 / 22.4.1934 / 1935 (3.1940) - raderad 1958),

"Romulus" (f. "Spica", BS, 1933 / 11.3.1934 / 5.1935 (3.1940) - raderad 1958)

780/995 t; 78 / 80,4x7,9x3,2 m; 2 TZA, 2 st, 19 000 hk, 34 knop, 207 ton olja, 1900 (15) miles. Ekv. 94 personer 3 x 1 - 100 mm / 47, 4x2 - 13,2 mm, 2x2 - 450 mm TA, 20 min, 2 BM.

Tidigare italienska MMs av typen "Spica", inköpta av Sverige 1940-03-27. Efter att ha kommit sent till Sverige (se typ "Puke") genomgick de omfattande tester och gjorde ett gott intryck på den svenska sjöledningen. Fungerade som en prototyp för utvecklingen av typen "Mode".

Jagare av klassen "Wrangel" - 2 enheter

"Wachtmeister" (LS, 1916 / 19.12.1917 / 10.1918 - struken 1947), "Wrangel" (LS, 1916 / 24.9.1917 / 5.1918 - struken 1947)

460 / ca 570 t; 70,9x6,7x2,8 m; 2 TZA, 4 st, 11 500 hk, 34 knop, 104 ton olja, 1300 (18) miles. Ekv. 81 personer 4x1 75 mm / 53, 1x1 25 mm, 2 kulor, 2x2 457 mm TA, 2 BS.

Jagarna av Wrangei-klassen fullbordade utvecklingslinjen för de svenska 30-knopsjaktplanen, som har sitt ursprung i Wale. Till skillnad från fartygen i den tidigare serien fick de en försegling, som avsevärt ökade sjövärdigheten, och deras ångturbiner var utrustade med reduktionsväxlar - för första gången i den svenska flottan. Beväpningen upprepade sina föregångare, bara under förborgen installerade de två enrörstorpedrör, som sköt genom utskärningarna i sidorna, som var täckta med gångjärnsförsedda sköldar.

Det var planerat att bygga en serie av fyra fartyg, men de vägrade att beställa ett andra par föråldrade jagare.

I mitten av 1920-talet. båda fartygen genomgick begränsade uppgraderingar - pannorna konverterades från kol till olja. I slutet av 1930-talet. de TA som visade sig vara opraktiska från under förslottet demonterades och urskärningarna för dem i sidorna förseglades. Samtidigt installerades 1 x 1 25 mm maskingevär på jagarna.

Under kriget ökade antalet 25 mm maskingevär till fyra.

Jagare av klassen "Wale" - 6 enheter

"Munin" (KS, n / a / 5.12.1911 / 1.1913 - raderad 1940),

"Hugin" (GvS, n / a / 10.12.1910 / 6.1911 - utesluten 1947),

"Vidar" (KS, n / a / 6.9.1909 / 4.1910 - raderad 1947),

"Ragnar" (KS, n / a / ZO.5.1908 / 1.1909 - utesluten 1947),

"Sigurd" (LS, n / a / 19.9.1908 / 4.1909 - raderad 1947),

"Wale" (KS, N.D. / 9.21.1907 / 4.1908 - raderad 1940)

355/460 t; 66,1 - 66,3x6,3 - 6,5x2,6 - 2,8 m; 2 PMU, 4 st, 7200 hk (2 PTU, 4 PC, 10 000 hk för "Hugin" och "Munin"), 31 - 33 knop, 84 ton kol, 1200 (16) miles för "Hugin" och "Munin", 1500 (16) miles - den resten. Ekv. 69 personer 2 ("Wale") eller 3 (andra) x 1 - 75 mm / 53, 4 x 1 - 57 mm / 55 (endast "Wale"), 2 kulor, 2x2 - 457 mm TA, 2 BS ( alla men "Wale").

EM-projektet "Wale" var nästan en exakt kopia av jaktplanet "Magne", byggt 1905 för den svenska flottan vid det engelska varvet "Thornycroft". Den enda skillnaden från prototypen var den mer kraftfulla beväpningen av två 75 mm och fyra 57 mm (istället för sex 57 mm) kanoner. Totalt byggdes sex enheter, varav det sista paret - "Hugin" och "Munin" - var utrustade med ångturbiner, och antalet 75 mm kanoner, på grund av borttagandet av 57 mm, ökade till fyra. På försök utvecklade "Munin" en hastighet på 33,16 knop. på 10 330 hk

Till en början var alla utrustade med enrörstorpedrör, men 1916 ersattes de med tvårörstorpedrör. Ungefär samtidigt ersattes 57 mm kanonerna från Vidar, Ragnar och Sigurd med ytterligare ett par 75 mm kanoner, som Hugin och Munin.

1940, från alla EM av denna typ, förutom huvudet "Wale", ersattes en av 75 mm kanonerna med två 25 mm automatgevär, dessutom var fartygen utrustade med två BS.

Ubåtar

Ubåtar typ U -1 - 9 enheter

U -1 (KS, 1940 / 14.6.1941 / 5.1942 - utesluten 1960),

U -2 (К, 1940 / 16.5.1942 / 3.1943 - utesluten 1961),

U -3 (К, 1940 / 11.6.1942 / 11.1943 - utesluten 1964),

U -4 (KS, 1943 / 5.6.1943 / 4.1944 - utesluten 1970),

U -5 (KS, 1943 / 8.7.1943 / 6.1944 - utesluten 1976),

U -6 (KS, 1943 / 18.8.1943 / 7.1944 - utesluten 1974),

U -7 (KS, 1943 / 1943-11-23 / 9.1943 - utesluten 1973),

U -8 (К, 1943 / 25.4.1944 / 10.1944 - utesluten 1976),

U -9 (К, 1943 / 23.5.1944 / 11.1944 - utesluten 1976)

Yta - 367 (std.) T, under vattnet - 450 t; 49,6x4,7x3,8 m; 1 dieselgenerator / 2 ED, 1350 / n.a. hk, 13,8 / 7,5 knop Ekv. 23 personer 4 x 1 (3 för och 1 akter) - 533 mm TA, 1 x 1 - 20 mm.

Ubåtar har ett minskat deplacement jämfört med sina föregångare. Beslutet att bygga dem togs direkt efter andra världskrigets utbrott. Först och främst var de avsedda för kustförsvaret i händelse av en landstigning av någon av de krigförande parterna. Designen förenklas så mycket som möjligt för att påskynda och minska byggkostnaden. De enda svenska enkelskroviga ubåtarna (resten hade dubbelskrovsdesign). En annan skillnad mellan dessa ubåtar var det så kallade "amerikanska" transmissionsschemat - dieselmotorn arbetade på en generator, som i sin tur antingen laddade batteriet eller gav ström till två propellermotorer.

Undervattensminlager av typen "Najad" - 3 enheter

"Nacken" (KS, 1942 / 9/26/1942 / 8.1943 - raderad 1963),

"Najad" (KS, 1942 / 9.26.1942 / 7.1943 - utesluten 1963),

"Neptun" (KS, 1942 / 17.11.1942 / 8.1943 - raderad 1963)

Yta - 550 (std.) T, under vattnet - 730 t; 62,6x6,4x3,4 m; 2 diesel / 2 ED, 1800/1000 hk, 15/10 knop Ekv. 38 personer 5x1- 533 mm TA, 1 x 1 - 40 mm / 56,1x1- 20 mm, 20 min.

Undervattensminläggare skapade med hjälp av de strukturella lösningar som används vid konstruktionen av ubåtar av typen "Sjolejonet" och "Delfinen". Norman-Funo-systemet användes för att lagra och lägga minor.

Ubåtar av typen "Sjolejonet" - 9 enheter

"Sjolejonet" (KS, 1935 / 25.7.1936 / 9.1938 - utgår 1959),

"Sjobjornen" (KS, 1936 / 1937-01-15 / 3.1939 - raderad 1964),

"Sjohunden" (KS, 1937 / 1938-11-26 / 1939-12-1960 utgår),

"Svardfisken" (KS, 1939 / 18.5.1940 / 4.1941 - struken 1959),

"Tumlaren" (KS, 1940 / 7.9.1940 / 7.1941 - utesluten 1964),

"Dykaren" (KS, 1940 / 7.12.1940 / 10.1941 - struken 1959),

"Sjohasten" (KS, 1940 / 19.10.1940 / 7.1941 - utgår 1963),

"Sjoormen" (KS, 1940 / 5.4.1941 / 12.1941 - utgår 1964),

"Sjoborren" (KS, 1941 / 14.6.1941 / 5.1942 - struken 1959)

Yta - 580 (std.) T, under vattnet - 760 t; 64,2x6,4x3,4 m; 2 diesel / 2 ED, 2100/1000 hk, 16,2 / 10 knop Ekv. 38 personer 5x1i1x2 (3 förar, 2 akter och 1 tvillingsväng) - 533 mm TA, 2 x 1 - 40 mm / 56.

De första ubåtarna i den svenska flottan är helt av sin egen design (när man skapade flera tidigare typer användes teknisk assistans från det tyska företaget "Weser"). Samtidigt hade projektet med ubåten "Sjolejonet" två designlösningar, vars utseende endast kan förklaras av utländsk påverkan. Vi talar för det första om den bakre roterande tvillingen TA med motordrivning - sådana anordningar var utbredda i den franska flottan på 1930-talet; för det andra, cirka 40 mm luftvärnskanoner, indragna under vattnet för att minska motståndet i speciella slutna gruvor. Rengöring av vapen under övre däck användes på båtar från olika länder under första världskriget, men i det här fallet var designen nästan exakt densamma som den som användes på måsen. Ubåt typ O-12.

"Svardfisken" den 18 januari 1942 skadades kraftigt i en kollision med kustförsvarsstridsskeppet "Sverige" och togs i bruk efter reparation först 1949.

Sjoborren sjönk i en kollision 1942-09-04, men återfanns snart och togs i drift igen efter reparation.

Ubåtar av typen "Draken" - 3 enheter

"Draken" (К, 1925 / 20.10.1926 / 2.1929 - utesluten 1948),

"Gripen" (К, 1926 / 21.8.1928 / 3.1929 - raderad 1947),

"Ulven" (К, 1928 / 6.3.1930 / 2.1931 - död 04.16.1943)

Yta - 667 (fulla) ton, under vattnet - 850 ton; 66,2x6,4x3,3 m; 2 diesel / 2 ED, 1920/1000 hk, 13,8 / 8,3 knop, 5600 (10) mil. Ekv. 35 personer 4 x 1 (2 för och 2 akter) - 533 mm TA, 1 x 1 - 105 mm / 41, 1 x 1 - 25 mm.

Förstorad version av ubåten av Bavern-klassen. På dessa ubåtar skedde en övergång till en ny 533 mm torpedkaliber. I motsats till den världspraxis att beväpna ubåtar med artilleri av möjligen större kaliber, som utvecklades under mellankrigsåren, begränsade Sverige sig till att installera kanoner med en kaliber av högst 75 mm på sina ubåtar. Det enda undantaget från denna regel var båtarna av typen "Draken", som bar 105 mm kanoner, som var tillräckligt tunga för deras förskjutning. Nedsänkningsdjup - 60 m. "Ulven" dog i ett herm, minfält 1943-04-16.

Undervattensminläggare av typen "Delfinen" - 3 enheter

"Delfinen" (KS, 1933 / 20.12.1934 / 4.1936 - raderad 1953),

"Nordkaparen" (KS, 1933 / 9.2.1935 / 10.1936 - struken 1953),

"Springaren" (KS, 1933 / 27.4.1935 / 8.1937 - utgår 1953)

Yta - 540 (fulla) ton, under vattnet - 720 ton; 63,1x6,4x3,4 m; 2 diesel / 2 ED, 1200/800 hk, 15/9 knop Ekv. 34 personer 4 x 1 (3 för och 1 akter) - 533 mm TA, 1 x 1 - 57 mm, 1x1 - 25 mm, 20 min.

Undervattensminläggare skapade med hjälp av de strukturella lösningarna som används vid utformningen av ubåtar av typen "Draken" och "Valen". Norman-Funo-systemet användes för att lagra och lägga minor.

Undervattensminläggare "Valen" - 1 enhet

"Valen" (К, 1923 / 5.5.1925 / 9.1925 - raderad 1944)

Yta - 501/548 t, under vattnet - 730 t; 57,1x7,7x3,1 m; 2 diesel / 2 ED, 1340/700 hk, 14,8 / 7,4 knop, 3000 (15) / 54 (6) mil. Ekv. 31 personer 4 x 1 (båge) - 457 mm TA, 1x1 - 75 mm / 43, 1 x 1 - 25 mm, 20 min.

Den svenska flottans första undervattensminläggare. Projektet bygger på ritningarna av ubåten Bavern. För lagring och utläggning av minor användes det franska Norman-Funo-systemet, bestående av 10 vertikala gruvor, i vilka två gruvor placerades i var och en. Själva axlarna var placerade i externa barlasttankar mellan de tåliga och lätta skrovet.

Utesluten från listorna över flottan den 10/06/1944.

Ubåtar "Bavern" - 3 enheter

"Illern" (K, 1917 / 31.1.1918 / 6.1920 - död den 12.8.1943),

"Uttern" (К, 1917 / 16.4.1918 / 6.1920 - raderad 1943),

"Bavern" (KS, n / a / 5.3.1921 / 6.1921 - raderad 1944)

Yta - 429/472 t, under vattnet - 640 t; 57x5,7x3 m; 2 diesel / 2 ED, 2000/700 hk, 15,2 / 8,2 knop, 3000 (15) / 54 (6) mil. Ekv. 28 personer 4 x 1 (båge) - 457 mm TA, 1x1 - 57 mm.

Den förbättrade typen "Hajen", i vilken, på grund av något ökade dimensioner, bränslereserven och marschräckvidden på ytan ökas. I början av andra världskriget var de föråldrade.

"Illern" dog 1943-12-08 till följd av en kollision i Kalmarsund, rest 1943-09-09, men togs inte i drift och skrotades 1944, "Bavern" och "Uttern" uteslöts från flottan listor 1944-06-10 respektive 1943-03-19.

Ubåtar "Hajen" typ - 3 enheter

"Hajen" (KS, 1917 / 8.11.1917 / 5.1920 - utgår 1943),

"Salen" (KS, 1917 / 31.1.1918 / 6.1920 - raderad 1942),

"Valrossen" (KS, 1917 / 16.4.1918 / 8.1920 - utgår 1943)

Yta - 392/422 t, under vattnet - 600 t; 54x5,2x3,5 m; 2 diesel / 2 ED, 2000/700 hk, 15,5 / 9 knop 3300 (10) / 54 (6) miles. Ekv. 30 personer 4 x 1 (båge) - 457 mm TA, 1x1 - 57 mm.

De äldsta svenska båtarna från andra världskriget. En förstorad version av ubåten "Svardfisken", byggd på samma varv lite tidigare under projektet "Fiat-Laurenti".

I början av 1930-talet. den tidigare befintliga 75-mm-kanonen ersattes med 57-mm-luftvärnskanonen. "Salen" uteslöts från flottlistorna 1942-07-24, "Valrossen" och "Hajen" - 1943-03-19

Minröjare

Minsvepare av typen "Arholma" - 14 st

"Arholma" (К, 1936 / 27.4.1937 / 4.1939 - struken 1960),

"Landsort" (K, n.d. / 26.11.1937 / 6.1939 - utesluten 1964),

"Bremen" (EvG, n / a / 18.6.1940 / 10.1940 - utesluten 1966),

"Holmon" (EvG, n / a / 5.9.1940 / 12.1940 - utesluten 1964),

"Koster" (O, n.d. L 10.10.1940 / 12.1940 - utesluten 1964),

"Vinga" (GvS, n / a / 7.10.1940 / 12.1940 - utesluten 1964),

"Ven" (GvS, N.D. / 7.10.1940 / 4.1941 - raderad 1959),

"Ramskar" (LS, n / a / 28.10.1940 / 4.1941 - utesluten 1966),

"Bredskar" (EvG, 1940 / 12.12.1940 / 4.1941 - raderad 1966),

"Kullen" (O, n.d. 729.10.1940 / 4.1941 - raderad 1966),

"Sandon" (Os, n / a / 15.8.1940 / 5.1941 - raderad 1966),

"Gronskar" (FS, n / a / 30.10.1940 / 5.1941 - utesluten 1963),

"Orskar" (LS, 27.4.1940 / 31.3.1941 / 7.1941 - struken 1966),

"Ulvon" (Os, 1940 / 29.4.1941 / 7.1941 - raderad 1964)

365/442 t; 56,7x7,6x2,1 m; 2 st TZA, 2 st, 3200 hk, 18 knop, 60 ton olja. Ekv. 37 personer 2x1 - 105-mm / 41, 2x1 - 25-mm ("Arholma" och "Landsort") eller 2 - 40-mm / 60 (övriga), 2 BM, gruvor.

Universella minröjningsfartyg, projektet utvecklades av det statliga varvet i Karlskrona (K), ordern om konstruktion av de två första fartygen utfärdades 1935. Till en början var det planerat att installera två 75-mm kanoner, men fartygen togs i bruk med redan mycket kraftfullare 105 mm kanoner ...

I och med andra världskrigets utbrott anslog landets parlament medel för att stärka flottan. Under dessa anslag lades ytterligare 12 minsvepare ner på flera varv samtidigt under Arholmaprojektet - enda förändringen var att förstärka luftvärnsbeväpningen genom att ersätta 25 mm automatgevär med 40 mm "bofors".

Minsvepare av typen "Sprangaren" - 3 enheter

"Sokaren" (M, 1917-08-16 - död 1953-10-03),

"Sveparen" (M, 19.2.1918 - raderad 1964),

"Sprangaren" (1918-12-06 - struken 1961).

185 t; 27,8x6,8x3 m; 1 PMU, 1 PC, 465 hk, 10 knop Ekv. 17 personer 1 - 57 mm zen., 1 kula., Minor.

Byggd på basis av bogserbåtsdesignen. Under tjänsten användes de inte bara som minsvepare, utan också som anbud och bogserbåtar.

Hamnminröjare typ M-1 - 2 enheter

M-1 (1937-12-08 - utesluten 1952),

M-2 (3.10.1937 - utesluten 1953)

61/64 t; 30x4,3x1 m; 3 diz. (М-2), 630 hk, 17 knop, 3 ton diesel. 11 personer 1x1-20mm.

Raid minsvepare med stålskrov. Byggd på Eriksbergs varv i Stockholm. Beställd 1935, nedlagd 1937, togs i bruk 1938.

Hamnminröjare av typen M-3 - 12 enheter

М-3 - М-14 (lanserades 1940 - utesluten 1955 - 1960)

50 (standard) T; 25x5,1x1,4 m; 2 diesel, 400 hk, 13 knop 1 x 1 - 20 mm.

Raid minsvepare med mahognyskrov. En förenklad version av typen M-1, anpassad för masskonstruktion. Byggd på små varv. De grundades 1939 - 1940, togs i tjänst 1940 - 1941.

Hamnminröjare av typen M-15 - 12 enheter

M-15 - M-26 (lanserad 1941 - utesluten 1965-1989)

70 (standard) T; 27,7x5x1,5 m; 2 diesel, 410 hk, 13 knop 1 x 1 - 20 mm.

Hamnminröjare med träskrov. En förenklad version av typen M-1, anpassad för masskonstruktion. Tillverkas på en mängd olika små varv. Tillträdde 1940 - 1941, tog i tjänst 1941.

Torpedbåtar

MTV-3 typ: MTV-3 och MTV-4. Lanserades 1925, 2 enheter.

12,5 t; 16,2 x 3,4 x 1,1 m; 2 bensin, 750 hk, 40 knop Ekv. 7 personer 2x1 - 450 mm TA, 1 kula.

De byggdes i England på Thornycroft-varvet och var 55 fot. Utesluten från flottans listor 1.8.1940.

Typ T-3: T-3 och T-4. Lanserades 1940, 2 enheter.

20 (standard) T; 18,3 x 4,7 x 1,5 m; 2 bensin., 2300 hk, 40 knop Ekv. 8 personer 2x1- 450 mm TA, 2 bul.

Byggt av det brittiska varvet "Vosper", skrovet är av trä.

Typ T -11: T-11 (f. MAS -506), T-12 (f. MAS -508), T-13 (f. MAS -511) och T-14 (f. MAS -524). Lanserades 1936, 4 enheter.

21,5 (standard) T; 17x4,4x1,3 m; 2 bensin, 2000 hk, 44 knop, 1,25 ton bensin, 350 (39) miles. Ekv. 10 personer 2x1 - 450 mm TA, 1 х 1 - 13 mm pool., 6 GB.

Tidigare italienska TKA "Baglietto" klass 500, serie 1. Träkropp. Inköpt av Sverige 1940-02-29. Serverade som prover till två serier av svensk TKA.

Typ T-15: T-15 - T-18. Lanserades 1941, 4 enheter.

22,5 (standard) T; 18,7x4,6x1,5 m; 2 bensin, 2300 hk, 45 knop Ekv. 11 personer 2x1 - 450 mm TA, 1x1 - 20 mm.

Byggt på "Kockums"-varvet, förbereddes projektet på basis av TKA, köpt från Italien (typ T-11).

Typ T-21: T-21 - T-31. Lanserades 1942 - 1943, 11 enheter.

27 (standard) T; 20x5x1,5 m; 2 bensin., 3000 hk, 49 knop Ekv. 11 personer 2x1 - 533 mm TA, 1x1 - 20 mm.

Byggd på "Kockums" varv, en förbättrad design av T-15 typ, men med tyngre TA.

Notera: beställde på tröskeln till kriget i England TKA T-1 och T-2 på "British Pover Boat Co"-varvet (typ 60-fot) konfiskerades av den brittiska regeringen och inkluderades i Royal Navy.

Andra strids- och stödfartyg

Patrullfartyg "Jagaren" - 4 enheter

"Jagaren" (К, 1.12.1932 - utesluten 1959),

"Karagep" (К, 3.3.1933 - utesluten 1959),

"Snapphanen" (К, 2.11.1934 - utesluten 1959),

"Vaktaren" (К, 25.4.1934 - utesluten 1959)

250/310 t; 52x6x2,8 m; 1 TZA, 2 st, 3600 hk, 23 knop, 50 ton olja. Ekv. 41 personer 2 x 1 75 mm, 2 x 1 - 25 mm, 2 BM.

De enda specialbyggda patrullfartygen i den svenska flottan. Utgångspunkten för designen var "Wrangel" typ EM, vars dimensioner reducerades avsevärt. Beställningen för bygget utfärdades 1927, togs i bruk 1934 -1936.

Patrullfartyg typ V -27 - 6 enheter

V -27 (К, 26.7.1898 - utesluten 1947),

V -30 (К, 24.4.1900 - utesluten 1947),

V -33 (К, 9.9.1902 - utesluten 1941),

V -34 (К, 26.4.1902 - utesluten 1943),

V -35 (FS, 5.09.1903 - utesluten 1947),

V -36 (FS, 12.9.1903 - utesluten 1942)

85/94 t, 39,8x4,8x2,8 m. 1 PM, 2 st, 1300 HK, 23 knop, 17 ton kol. Ekv. 18 personer 2 - 37 mm.

Tidigare jagare, byggda enligt projektet av det tyska företaget "Shihau". Totalt 1896 - 1904. 12 enheter byggdes, varav sex överlevde till andra världskriget. 1921 omklassificerades de till patrullfartyg, 380-mm TA togs bort från dem (enligt vissa rapporter togs bara däcksvirveln bort och fören lämnades). Vi fick soputrustning. I början av andra världskriget hade de en fart på cirka 18 knop.

Patrullfartyg typ V -39 - 15 enheter

V -39 (GvS, 31.10.1908 - utesluten 1947),

V -40 (GvS, 19.9.1908 - utesluten 1947),

V -41 (FS, 1908-10-22 - utesluten 1947),

V -42 (GvS, 1.10.1908 - utesluten 1947),

V -43 (GvS, 1909-06-11 - utesluten 1947),

V -45 (FS, 5.6.1909 - utesluten 1947),

V -46 (FS, 19.6.1909 - utesluten 1940),

V -47 (FS, 1.12.1909 - utesluten 1947),

V -48 (FS, 6.4.1910 - utesluten 1947),

V -49 (FS, 1910-05-20 - utesluten 1944),

V -50 (FS, 10.06.1910 - utesluten 1944),

V -51 (К, 24.4.1909 - utesluten 1940),

V -52 (К, 3.5.1909 - utesluten 1940),

V -53 (К, 1910-11-17 - utesluten 1941),

V -54 (К, 24.11.1910 - utesluten 1941)

97/120 t; 40,2x4,4x2,6 m; 13.00, 2 st, 2000 hk, 25,5 knop, 20 ton kol. Ekv. 25 personer 2x1 - 57 mm.

Tidigare jagare av 1: a klass, byggda enligt fransmännens projekt. företaget "Norman". Totalt 1905 - 1910. 17 enheter byggdes, varav 15 överlevde fram till början av andra världskriget. 1928 omklassificerades de till patrullfartyg, 457 mm TA togs bort från dem (enligt vissa rapporter togs bara däcksvängskivan bort, och båge lämnades).

Ornen-klass torpedkanonbåtar - 2 enheter

"Jacob Bagge" (KS, 1896 / 30.4.1898 / 11.1898 - struken 13.6.1947),

"Ornen" (LS, 1895 / 6.8.1896 / 5.1897 - struken 13.6.1947)

800/846 t; 67,7 (vl) / 69,2х8,2хЗ, 3 m; 14.00, 4 st, 4000 hk, 19 knop, 105 ton kol, 1200 (12) mil. Reservationer: däck 12 - 19 mm, styrhytt 40 mm. Ekv. 104 - 112 personer 2x1 - 120 mm / 45, 4 - 57 mm / 55, 1x1 - 380 mm TA, 12 min.

Snabba kanonbåtar beväpnade med undervattensbåge TA. 1896 - 1900 för den svenska flottan byggdes fem enheter, utåt sett något olika från varandra. De hade en viss sken av pansarskydd - ett ryggdäck med en tjocklek på 12 - 19 mm.

"Jacob Bagge" och "Örnen" överlevde till andra världskriget, från slutet av 1920-talet. används som utbildningsfartyg.

1942 togs 57 mm kanoner bort från båda fartygen och ersatte dem med 2x2 25 mm / 64 luftvärnskanoner. Mot slutet av kriget avväpnades "Jacob Bagge" helt och lämnade endast en 20 mm maskingevär kvar.

Flygtransport "Dristigheten" - 1 st

"Dristigheten" LS 10.1898 1900-04-28 1901 Utgår 1947

3218/3600 t, 89x14,8x5,2 m; 2 PMU, 8 st, 5600 hk, 16,8 knop, 310 ton kol, 3000 (10) miles. Reservationer: bälte 200 - 140 mm, däck 50 mm, styrhytt 247 mm. Ekv. 275 personer 4x1 - 75 mm, 2x1 - 25 mm, 4 kulor, 3 sjöflygplan.

Tidigare kustförsvarsslagskepp. Till viss del ett landmärkeskepp för den svenska flottan, eftersom det var därifrån som beväpningen av alla slagskepp i detta land uteslutande bestod av snabbskjutande artilleri.

1927 - 1928. byggs om till sjöflygplanstransporter. Under arbetets gång demonterades både huvudbatteritorn och kasematter från den. I akterdelen byggs en plattform upp som tjänar till förvaring och förberedelse av fordon före flygning. Det fanns ingen katapult - uppskjutningen utfördes från vattnet.

Utesluten från listorna över flottan 1947-06-13 och förvandlades till ett flytande mål, 1961 skrotades det.

Dessutom hade den svenska flottan ett gammalt slagskepp "Svea" (1885, 2840/3300 t), som 1915 omvandlades till en flytande ubåtsbas. Utesluten från listorna över flottan 1941

Isbrytare "Ymer" - 1 st

"Ymer" (KS; lanserad 1932 - nedlagd 1976)

3465/4545 t; 75 (vl) / 78,6x19,3 (av VP - 18,6) x6,4 m; 2 DE (+ 1 DE i näsan), 9000 hk, 15,9 knop, 830 ton olja. Ekv. 44 personer

Världens första dieselelektriska isbrytare. Avsedd för tjänstgöring i Bottenviken. Tre propellrar (2 propellrar i aktern och en i fören för att erodera is) drevs av elmotorer, vars ström genererades av 6 dieselgeneratorer. För att genomföra isspaning på fartyget ansågs en plats för basering av sjöflygplanet - på överbyggnaden bakom skorstenen.

Utöver huvuduppgiften kunde "Ymer" användas som flytande bas för ubåtar.

Ymer stod som modell för designen av den finska isbrytaren Sisu.

Projektet tillhandahöll installation av vapen, och i början av kriget var fartyget utrustat med fyra 75 mm luftvärnskanoner, 1x2 40 mm och 2 x 2 25 mm maskingevär. Stormasten, som stör placeringen av luftvärnsvapen, demonterades. Efter det tappade "Ymer" förmågan att bära sjöflygplan.

Isbrytare "Atle" - 1 enhet

"Atle" (LS, lanserad 1925 - släpptes 1966)

1725/2630 t; 63x17x6,3 m; 1 PMU (+ 1 PMU i näsan), 6000 HP, 14 knop Ekv. 44 personer

Medelstor isbrytare för tjänst i Bottenviken. Den hade två propellrar - en hållare i aktern och en annan i fören - för att skölja bort isen.

Sedan början av kriget, beväpnad med fyra 57 mm luftvärnskanoner och 4 kulor.

Här är en lista över ubåtar som ingår i eller ingick i den svenska marinen Typrepresentanter Utseende Huvudegenskaper Tjänsteår Notera HMS Hajen ... Wikipedia

Svenska marinen Svenska flottans emblem för det svenska flottlandet ... Wikipedia

Alla flaggor från sjöstyrkorna i de oberoende staterna i Europa presenteras i galleriet med flaggor från de europeiska flottorna. Det enda europeiska land som har en marin men inte har en marinflagga är Malta. Innehåll 1 Albanien 2 Belgien 3 Bulgarien ... Wikipedia

Den sista fasen av det kalla kriget såg flera kränkningar av svenskt territorialvatten av utländska ubåtar. Under de senaste åren har detta ämne blivit aktuellt igen, tack vare nya dokument. Innehåll 1 Utländsk ... ... Wikipedia

Sverige år 1900 Sveriges historia ... Wikipedia

Konungariket Sveriges flagga Sverige ... Wikipedia

De polska ubåtarnas positioner i enlighet med försvarsplanen mot en tysk attack Ubåtar i den polska flottan dök upp i början av 1930-talet, när tre torpedrör togs i bruk ... Wikipedia

Denna sida är en informationslista. Se även huvudartikel: Dansk ubåt ... Wikipedia

Resning av akterdelen av korvetten "Cheonan" Corvette från den sydkoreanska flottan PCC 772 "Cheonan" sjönk den 26 mars 2010 nära Pennyeongo Island i ... Wikipedia

Korvett typ Visby ... Wikipedia

Böcker

• Sverige är under attack. Ur historien om modern skandinavisk mytologi, Boris Grigoriev. Boken beskriver i detalj händelserna i samband med navigationsolyckan med den sovjetiska ubåten S-363 i oktober 1981 i området för den svenska flottans huvudbas - Karlskrona. Effekten som produceras av ...

Kapten 1:a rang V. Aksyonov

Geopolitiska förändringar i världen, Europa, de baltiska länderna och den nordeuropeiska regionen bestämmer det militära politiska ledarskapets gradvisa avvikelse från den traditionella (officiellt utropade redan 1834) inriktningen mot neutralitetsprinciperna. Enligt tidigare försvarsminister Leni Bjorklund, "Sverige, som har undertecknat dokumenten som förpliktar att följa EU:s nya säkerhetsstrategi, måste vara redo för ett snabbt, snabbt och, om nödvändigt, massivt svar på hot mot landets säkerhet. och EU. är landets kungliga flotta." Marinens befälhavare, kontraamiral Anders Grenstad, ser denna gren av försvarsmakten som "ett instrument för aktiv internationell säkerhetspolitik".

Historiskt sett var den svenska marinen, inklusive flottan och kustförsvarsförbanden, avsedd att skydda landets territorium, bedriva främst defensiva operationer i inre och kustnära vatten (kustlinjen är ca 2 700 km lång), och även säkerställa sjöfartsfrihet (upp till 95 % av landets utrikeshandel sker i havet). Flottan hade inte stora krigsfartyg som kunde fungera under tillräckligt lång tid på avstånd från baser; huvudinsatserna var inriktade på utveckling av befästningar. Speciellt bestod kustartilleriet av över 50 batterier, som betjänades av en tredjedel av sjöpersonalen.

För närvarande implementerar landets militärpolitiska ledning konceptet "accelererad omvandling av de väpnade styrkorna", som sattes i kraft genom direktivet från general Hokan Surens högsta kommando 2004. I delen som rör marinen syftar byggnads- och stridsutbildningsverksamheten till att säkerställa landets säkerhet från havet i den så kallade avlägsna kustzonen, samt ett nära samarbete, samarbete och samordning med relevanta militära strukturer inom EU och Nato. . Prioritet är uppgiften att skapa och gemensamt arbeta fram internationella standarder för operativa sammansättningar av snabbinsatsstyrkorna (RRF). RRF:s marina komponent bör vara redo att inom ramen för multinationella formationer utföra uppgifterna att organisera en marin blockad i krisområden, bedriva spaning, bekämpa minhot och även delta i fredsbevarande och humanitära insatser. I standardsammansättningen av de operativa grupperna i svenska marinens SBR ingår två missilbåtar (RCA) av typen "Göteborg" eller "Stockholm", två minröjningsfartyg av typen "Landsort" med kontroll- och stödfartyg, en ubåt av typen "Landsort". den "Gotländska" typen, samt en amfibie en amfibiegrupp på upp till 400 personer.

Den svenska marinens verksamhet i den avlägsna kustzonen, som enligt lokala militära experter omfattar skärgårdar, vikar, sund, grunt vatten samt hamnar och kustlinjer med deras transportinfrastruktur, kompliceras avsevärt av sjöfartens höga intensitet. , svåra hydrografiska och hydroakustiska förhållanden. Därför bör alla operativa formationer av flottan och marinsoldaterna vara, enligt kommandots beräkningar, "lätt, mobil, diskret och besitta stor destruktiv kraft och flexibilitet vid stridsanvändning."

Flottans fartygssammansättning. Flottan inkluderar fem dieselubåtar (DPL), en ultraliten ubåt, fem korvetter, sex missil- och 12 patrullbåtar, fem minläggare och nio antiminfartyg, mer än 250 båtar, inklusive fem minsvepare av katamarantyp med fjärrkontroll, fyra båtar - direktör för ekolodsbojar, två båtar - minläggare samt transport- och landningsbåtar. Därutöver finns cirka 100 små (upp till 2 tons deplacement) hjälpbåtar av G-typ (Gruppbat). Hjälpflottan består av mer än 20 fartyg för olika ändamål (inklusive tre flytande baser, två transporter, ett spaningsfartyg, ett ubåtsräddningsfartyg, tre stöd för dykoperationer och två stöd för missiltestuppskjutningar och en oceanbogserare). Prestandaegenskaperna för fartyg, båtar och fartyg anges i tabellen.

Marinens numeriska styrka är cirka 5 tusen människor, inklusive mer än 2 tusen officerare (varav cirka 90 är kvinnor).

Bassystemet. Utmärkande för den svenska marinens bassystem är närvaron av befästa eller steniga skyddsrum för fartyg, ledningsplatser, lager, verkstäder samt ett nätverk av ankarplatser och utrustade kajplatser i åtskilliga hamnar i skärgårdsområdena vid kusten.

De nationella flottorna använder marinbasen i Karlskrona och basen Muskyo. PB Hernosand, Göteborg, Malmö och Vorosund är i bevarande.

Örlogsbasen Karlskrona(i skärgårdsområdets djup, invid det stora varvet "Karlskronavarvet" och provplatser) har en förtöjningsfront på 4 km, djup vid väggarna upp till 10 m.

PB Muskyo(på ön med samma namn i Khorsfjord, 40 km söder om Stockholm) har en förtöjningslängd på över 5 km, djup vid väggarna upp till 12 m och är utrustad med ett system av underjordisk (upp till 30 m) sten skyddsrum med tre torrdockor, slipbanor, tunnlar som förbinder det med fastlandet. Här finns även kontor, lager och bostäder.

PB Hernosand ligger vid Bottenvikens kust, har ett varv, en förtöjningsfront upp till 1 km, djup vid murarna är ca 7 m.

PB Göteborg (vid mynningen av Göta-Elv älv i Kattegatt), är samtidigt landets största olje-, container- och färjenav, varvs- och reparationscentrum. Det finns 12 hamnar, cirka 100 kajplatser, med en total längd på över 20 km med djup vid väggarna på upp till 20 m, vilket gör det möjligt att ta emot fartyg av alla klasser, upp till hangarfartyg.

PB Malmö ligger på Sveriges sydvästra kust i Skagerrak, söder om hamnen i Landskrona.

I den nordöstra delen av ön. Gotland är PB Foresund, som tillhandahåller parkering och underhåll av krigsfartyg med en deplacement på upp till en URO-korvett, samt missil- och patrullbåtar.

De största hamnarna lämpade för ankring och reparation av örlogsfartyg och båtar är Landskrona, Norrköping, Helsingborg, Oskarshamn, Sundsvall m.fl.

Marinens organisationsstruktur. 1998, med genomförandet av omorganisationen av landets högsta militära lednings- och kontrollsystem, avskaffades ett antal officiella uppgifter för befälhavarna för Försvarsmakten, som överfördes till chefsinspektörerna. I synnerhet är marininspektören ansvarig för utveckling och verifiering av genomförandet av regleringsdokument om stridsträning, organisation av kontroll över testning och antagande av nya typer av vapen och militär utrustning.

Ledningen av sjöstyrkorna utförs: operativt - av befälhavaren för marinens taktiska kommando, administrativt - av marinens inspektör (underställd chefen för utbildningen och den dagliga verksamheten för trupperna av kommandot för marinen svenska försvarsmakten).

Flottan består av en flottilj av ubåtar och två flottiljer av ytfartyg.

Ubåtsstyrkor har i flottiljen (högkvarter i Karlskrona örlogsbas) tre ubåtar av Gotlandstyp med luftoberoende framdrivningssystem (VNDU) och två typer av Södermanland (tidigare av typ Westergötland, utrustade med VNDU under modernisering). För första gången utrustades en sådan installation ("Tillma Sterling", som arbetar på flytande syre), som gör det möjligt att öka tiden i nedsänkt position med 5 gånger jämfört med en konventionell ubåt, med ubåten "Nekken" 1988, och 1996, 1997 och 1998 - serieubåtar av typen "Gotland" ("Gotland", "Uppland" och "Halland"). Framväxten i detta avseende av nya möjligheter till långsiktig spaning och genomförande av specialinsatser möter Försvarsmaktens lednings intentioner att omorientera från traditionella stridsinsatser för denna typ av krigsmakten till "deltagande i internationella insatser t.ex. landstigning och återkomst av spanings- och sabotagegrupper."

Ubåten "Gotland" arrenderas för närvarande av den amerikanska flottan och har sedan juni 2005 befunnit sig på marinbasen i San Diego, där den ger utbildning i taktik för att bekämpa amerikanska antiubåtsstyrkor med sådana ubåtar, bland annat i kust- och grundvattenområden.

Planerna för utvecklingen av ubåtsstyrkorna inkluderar: konstruktionen till 2012 av två ubåtar med VNDU under det gemensamma projektet "Viking" med Danmark och Norge, samt utveckling av mer effektiva modeller av missil- och mintorpedvapen, utrustning ubåtar med autonoma eller fjärrstyrda undervattensfordon för olika ändamål, och i framtiden - skapandet av en multifunktionell ubåt av modulär design (med utbytbara sektioner-fack som innehåller till exempel bränsletankar, block med yta-till-yta-missiler, etc. .).

Ytstyrkorna för flottan inkluderar två flottiljer av ytfartyg - den 3:e (Karskrona flottbas) och den 4:e (PB Muskyo), som består av korvett- och minsvepardivisioner. I den 32:a korvettdivisionen ingår korvetter av Visby-klassen som kommer in i flottan (för närvarande två - Visby och Helsingborg). Missilbåtar (korvetter enligt svensk klassificering) av typerna Stockholm (två) och Göteborg (fyra) har slagits samman till 31:a (Stockholm, Malmö och Kalmar) och 41:a (Göteborg, "Gävle och Sundsvall)" divisioner.

Minröjningsfartygens 33:e och 42:a divisioner omfattar en minläggare "Karlskrona" (33 dagar), minsvepare - minsökare av typen "Landsort" (sju) och minröjare av typen "Sturso" (fyra), samt båtar : fyra direktörer för ekolodsbojar av Eidern-typ och fem minröjare av typ SAM-katamaran med fjärrkontroll. Varje division har en grupp ubåtsfartyg.

Dessutom omfattar flottiljerna de flytande baserna "Trosso" (3:e flottiljen) och "Visborg" (4:e).

Moderna URO-korvetter av typen "Visby" är främst avsedda för operationer i kustområden och är de mest effektiva i sammansättningen av flottans ytkrafter. De kan lösa en hel rad stridsuppdrag: motverka ubåtar och ytfartyg, minhotet, lansera missilangrepp mot fiendens kustmål, säkerställa skyddet av sjökommunikationer, samt delta i blockadoperationer från havet och fredsbevarande operationer. För närvarande befinner sig två korvetter av den här typen ("Hernosand" och "Nyköping") i olika skeden av sjöförsök, och 2007 kommer de att få sällskap av det sista i serien, det femte fartyget ("Karlstad").

Vid utvecklingen av ett projekt av denna typ av fartyg med användning av stealth-teknologi (totalt 1,2 miljarder dollar) användes erfarenheten av att bygga och driva minsvepare av typen Stursø och Landsort, liksom den experimentella luftkudde-missilbåten Smyuge av skeg-typ. . Under 10 års design och konstruktion har Karlskronavarvet använt den senaste tekniken för att minska akustisk, visuell, infraröd och radarsikt samt minska möjligheten att upptäcka fartygets egna fysiska fält, bland annat med hjälp av laserapparater, genom väckning och hydrostatiskt tryck.

Planerna för utvecklingen av denna typ av sjöstridskrafter förutser skapandet av fartyg av nästa generation för att ersätta (2010-2020) RCA av typerna Stockholm och Göteborg. Dessa kommer att vara fartyg av korvettklass med en deplacement på upp till 2 000 ton, kapabla att utföra uppdrag inte bara i kustvatten, utan också i oceaniska regioner som en del av en multinationell styrka.

Antiminfartyg av typen Landsort och Sturso byggdes i slutet av förra seklet med modern teknik, är utrustade och fortsätter att vara utrustade med den senaste utrustningen för att detektera, bestämma den exakta platsen, identifiera, klassificera och neutralisera olika typer av havsgruvor. Ombord på fartygen finns grupper av ubåtsgruvarbetare som tidigare genomgår en omfattande utbildning vid sin bas i Gullmarsfjorden, samt bogserad och/eller autonom utrustning för fjärrdetektering av minor.

Landstigning av fartyg. Tre landstigningsfartyg (Bore, Heimdal och Grim) byggdes på 1960-talet och togs ur drift 2002. De planeras att ersättas med moderna fartyg som kan sörja för landsättning av en förstärkt svensk marinkårsbataljon under en amfibieanfallsoperation. Som landstigningsfarkoster används amfibiebåtar, av vilka det finns upp till 250 enheter i flottan (främst av typerna Strb SV 90H / HS / E, Tpbs 200 och Trossbat).

Med skapandet senast 2014 av en fullfjädrad MP-grupp och utrusta den med pansarfordon, kommer det att bli nödvändigt att köpa större landningsfartyg och nya luftkuddelandningsfordon. I synnerhet gemensamma övningar med NATO av svenska marinsoldater av typen Strong Risolv-2002 (med en landning från det amerikanska landstigningsfartyget Tortuga, senare från det holländska Rotterdam) syftar till att öva aktioner under moderna förhållanden, och regelbundet deltagande i manövrar "Baltops " och "Kooperativa fanor", samt skapandet 2006 av den svensk-finska operativa amfibiegruppen.

Ökad uppmärksamhet ägnas åt bildandet av grupper av fartyg som stödjer yt-, ubåts- och amfibiestyrkor till havs när de utför stridsuppdrag i avlägsna kustzoner.

Formationerna av missil- och minröjningsbåtar inom en snar framtid kommer sannolikt att behålla sin traditionella uppdrags- och stridsstyrka.

Amfibiestyrkorna, som tidigare huvudsakligen var avsedda för kustförsvar av 2 700 km kustlinje och över 25 tusen öar med nationalitet, genomgår för närvarande en period av bildning för att lösa andra uppgifter, inklusive att utföra spanings- och sabotageoperationer djupt i fiendens försvar med höghastighetsvatten transport - landningsutrustning.

De representerar ett amfibiskt regemente, på grundval av vilket en amfibiebrigad av tre bataljoner kan bildas. Varje bataljon är avsedd att fungera både självständigt och i samarbete med enheter från andra grenar av sjöstyrkorna, enheter av markstyrkorna, flyget och vissa civila avdelningar.
Organisatoriskt omfattar den amfibiebataljon av marinsoldaterna (det totala antalet personal är cirka 800 personer) fyra kompanier (högkvarter, amfibie- och två kustvakter), ett mortelbatteri och en lednings- och kontrollgrupp.

Högkvarterskompaniet (175 personer, tre plutoner: högkvarter, spaning, stöd) löser uppdragen att bedriva spaning i bataljonens intresse (tre divisioner spaningsdykare), samt olika typer av stöd.

Amfibiekompaniet (145 personer, tre plutoner: högkvarter, stöd, min och ett missilbatteri) är utrustat med fjärrstyrda undervattensövervaknings- och mindetekteringssystem, samt kortdistansmissiler. Det 50-manna stora raketbatteriet har 24 RBS-17 Hellfire kortdistansfartyg mot fartyg i sin ammunitionsladdning.

Ett kompani av kustvaktare (180 personer, fyra plutoner: högkvarter och tre rangers på vardera 50 personer) är avsett främst att slåss mot en fientlig landstigningsstyrka. Jaegerplutonen omfattar organisatoriskt fem avdelningar: tre gevär, maskingevär (fyra 12,7 mm maskingevär) och pansarvärnsskydd (fyra 84 mm RPG "Karl Gustav"). För att lösa specifika uppgifter från sammansättningen av rangerplutonerna bildas grupper av rangers på sex till åtta personer.

Mortelbatteriet (100 personer, tre plutoner: högkvarter och två mortlar) är beväpnat med åtta 81 mm M84 mortlar av nationell produktion och är bataljonens huvudsakliga eldstödsenhet.

Stridskontrollgruppen (upp till 20 personer), som upprätthåller kontakt med kommandot, samordnar åtgärderna för alla divisioner av Marine Corps-bataljonen.

Dessutom omfattar amfibiestyrkorna en bataljon patrullbåtar bestående av 12 tupperklassbåtar och två före detta minläggare (Arkesund och Grundzund) som tjänstgör som ledningsfartyg. I amfibiestyrkornas intresse kan även patrullbåtarna av Caparenklassen och den tidigare minröjaren i Vikstenklassen vara inblandade.

Marinens luftfart. 1998 bildades, som ett resultat av omorganisationen av de helikopterskvadroner som finns i landets Försvarsmakt, en flygel av strids- och hjälphelikoptrar (högkvarteret i Linköping), i vilken helikoptrar utplacerade vid Berga flygbaser (i Stockholmsregionen). Seve (Göteborg) utför uppgifter i marinens intresse.och Ronneby: 11 AS.332 Super Puma (svensk beteckning Nkr-10), 14 Boeing Vertol / Kawasaki-107 (Hkp-4C / D), åtta Agusta-109M ( Nkr-15) och 10 NH -90 (Nkr-14). Det är planerat att höja antalet Agusta-109M-helikoptrar till 20 år 2008 (varav åtta kommer att utformas för att baseras på Visby-klassade korvetter), och senast 2009 slutföra köpet av medelstora NH-90 transport- och landningshelikoptrar (18 totalt) med modern flygutrustning och vapen ombord, inklusive torped. Samtidigt, till 2009, kommer alla Nkr-4-helikoptrar att avvecklas.

Rekrytering och stridsträning. Marinen rekryteras enligt 1994 års lag om obligatoriskt deltagande i totalförsvaret, enligt vilken manliga svenska medborgare mellan 18 och 47 år kan kallas in till aktiv militärtjänst.

Militärtjänstgöringen, beroende på militär specialitet, är 10-18 månader. Utöver värnplikten kan rekrytering utföras på frivillig basis av manliga och kvinnliga medborgare från 18 till 24 år.

Den aktiva värnpliktiga tjänstgöringen inom marinen omfattar i allmänhet tre steg: grundutbildning, specialutbildning och tjänstgöring i stridsförband.

Särskild utbildning av rang och fil ger behärskning av en militär redovisningsspecialitet och genomförs under 10-15 veckor i relevanta skolor eller utbildningscentra. Underofficerskandidater och reservofficerare utbildas i sin specialitet under 20-30 veckor.

Tjänstgöring på fartyg eller i kustförsvarsenheter i upp till 10 veckor (för den första kategorin) och 20-25 veckor (för den andra och tredje) är slutskedet av aktiv militärtjänst.

Stridskoordinering av underenheter och taktiska grupper av sjövapen utförs under övningar och praktiska övningar i olika skalor.

Efter avslutad aktiv militärtjänst tillgodoräknas de militärtjänstskyldiga reserven (reserv) och hänförs till en specifik militär enhet. Under vistelsen i reserven (maxåldern för en reservist är 47 år) kallas de värnpliktiga i regel vartannat till vart tredje år till träningsläger (under 20-30 dagar) för omskolning.

Urvalet av kandidater för officerare under militärtjänstgöring utförs på grundval av resultaten av tester i teoretisk och fysisk träning, utvecklade av forskningscentret för försvarsministeriet, rekryteringscentret och marinens högkvarter.

Utbildning av yrkesofficerare bedrivs vid Sjökrigsskolan (Karlskrona). Utbildningstiden för ordinarie officerare är två år, för reservofficerare - ett år, efter examen, får utexaminerade den primära officersgraden fenrik (juniorlöjtnant) och skickas till stridsenheter, där de måste tjänstgöra i minst ett år. Efter tre till fem års tjänstgöring kan blivande "karriärofficerare" komma in på Marinens Högskola i Stockholm, efter att ha genomgått en 12-månaderskurs där de erhåller löjtnantsgraden. I kursprogrammet ingår att bemästra vapensystem, studera grunderna i stabsarbete och andra relaterade discipliner.

Efter ytterligare tre till fem års tjänstgöring i förband har officerare rätt att studera vid militärhögskola, också i Stockholm, med efterföljande tilldelning av militär kaptensgrad.

Utbildningen av högre officerare till kapten 3/2 rang (kommando-dor-kapten / erlogs-kapten) och major / överstelöjtnant för marinkåren genomförs i en av två specialkurser vid National College of the Armed Forces i. Stockholm. Här studerar och praktiskt tränar studenterna under två år ett brett spektrum av discipliner, i synnerhet operativ konst och militärstrategi. I slutet av den första av specialkurserna utses officerare till befälhavare för ett 3:e rang fartyg eller kompani (amfibiestyrkor). Officerare som framgångsrikt genomgått den andra specialkursen kan utnämnas till befattningarna som befälhavare för fartyg av rang 2, kustanläggningar eller till den högkvarterstjänst som motsvarar den militära graden.

Tillsammans med en sådan fyrstegs officerskarriär har militärer möjlighet att konsekvent förbättra sina kvalifikationer i sin valda specialitet inom ett visst område av militär verksamhet.

Enligt den svenska marinens ledning gör det befintliga förfarandet för passage av tjänst av meniga och officerare det möjligt att effektivt rekrytera strids- och reservförband och underenheter, och kommandot att identifiera kandidater för vidare karriäravancemang.

Internationellt deltog svenska marina enheter aktivt i FN:s fredsbevarande operationer (Bosnien, Kosovo, Afghanistan, Liberia), och representanter för landets militärindustriella komplex - i genomförandet av de baltiska ländernas försvarsprogram, i synnerhet försörjningen av vapen och militär utrustning, skapandet av en konsoliderad minsvepardivision (BALTRON ) etc.

De viktigaste inriktningarna för att förbättra marinen och kapaciteten hos det militärindustriella komplexet. I samband med anslutningen till EU 1995 har hittills nästan alla stora företag i det svenska militärindustriella komplexet övergått i europeiska och amerikanska företags ägo. Som ett medlemsland i sexpartsavtalet (tillsammans med Storbritannien, Frankrike, Tyskland, Italien och Spanien) deltar Sverige i omstruktureringen av det militärindustriella komplexet i europeiska länder.

Marinens ledning avser att förbättra denna typ av väpnade styrkor inom sex prioriterade områden: att föra ledningsinformations- och kontrollsystemet till Nato-standard, skapa, modernisera eller skaffa modern yta, minröjning, amfibiefartyg, ubåtar och helikoptrar.

Den första raden av arbete utförs av SAAB-system, modernisering av CETRIS-systemet som redan är installerat på tre URO-korvetter, vilket inkluderar ett antal gränssnitt (digital dataöverföring, identifiering "vän eller fiende", infraröd detektering/spårning, kommunikation och elektronisk krigföring). Det är planerat att installera utrustning för digitala dataöverföringssystem "Link-11/16/22".

Skeppsbyggnadsprogram säljs främst av landets största företag "Kokums" (huvudkontor i Karlskrona, varv i städerna Karlskrona och Malmö), grundat 1679. Corvettes URO typ "Visby" med fiber-kolskrov, multifunktions minröjningsfartyg av typerna "Landsort" och "Stursø", ubåtar av typen "Gotland" och det nya projektet A26 - alla byggdes och byggs kl. detta företags fabriker. Nu är det en del av Thyssen-Krupp Marine Systems-gruppen, Hamburg, som också förenar de tyska företagen Howaldtswerke Deutsche Werft (Kiel), Nobiskrug (Rendsburg), Blom und Foss "(Hamburg)," Nordseeerke "(Emden) och" Hellenic Skeppsvarv "(Scaramanga, Grekland).

Landstigningsbåtar av typen Strb-90H (Stridsbat-90H, exportbeteckning SV 90N - Combat Boat 90N) byggdes i stora serier vid Dokstavarvet och Gottsvarvet varven, bland annat för export till Norge, Grekland, Malaysia och Mexiko. Förberedelser pågår för serieproduktion av amfibiebåten SV 2010.

Missil- och artillerivapen för marinen skapas vid fabrikerna av Bo-Force Defense-företaget, som ägs av amerikanska United Defense. Moderna prover: anti-skeppsmissiler RBS-15 Mk3, kanonfästen på 40 och 57 mm kaliber går i tjänst med både svenska och utländska örlogsfartyg och båtar.

De senaste torpedvapnen (lätta torpeder av typ 45 och tunga torpeder av typ 62) levereras till flottan av SAAB Underwater Systems.

Planen för förbättring av helikopterflyget innehåller bestämmelser om inköp av lätta helikoptrar av typen Agusta 109 typ LUHS (Light Utility Helicopter Sweden), både fartygsburna och kustnära, samt medelstora helikoptrar av typen NH-90. Sverige deltar i ett gemensamt projekt för utveckling av NH-90 under Nordic Standard Helicopter Program.

Således ger planerna på medellång sikt för utvecklingen av marinen en fortsättning på arbetet med det gemensamma Viking-projektet för att senast 2012 skapa den nyaste ubåten med ett luftoberoende framdrivningssystem, idrifttagandet av en annan URO-korvett av Visby-typ i flottan 2007, färdigställande 2014 bildandet av amfibiebataljoner med eftermontering av landningsbåtar av typen SV 90N och SV 2010, utvecklingen av de senaste vapen- och militärutrustningskomplexen, införandet av lednings- och kontrollinformationssystem, samt ett antal andra åtgärder.

Liksom försvarsdepartementen i andra europeiska länder står den svenska marinens befäl inför behovet av att minska militära utgifter, i synnerhet bevarandet och/eller omvandlingen av kostsam kustnära infrastruktur (många befästningar, bergskydd och slipbanor, befästa missiler). och artilleripositioner, ledningsposter och kommunikationscentra, föremål för fartygsreparationsindustrin, lager, etc.). Med hänsyn till erfarenheterna från ett antal europeiska stater (till exempel Albanien, på vars territorium 1950-1970 byggdes cirka 750 tusen långtidsskjutplatser i armerad betong), förväntar sig svenska specialister att effektivt använda de medel och möjligheter som sparats pga. till detta, som uppstod på grund av slutet av det kalla kriget. ...

Tillsammans med att utrusta flottan med de senaste vapen- och militärutrustningarna planerar marinens ledning att under de kommande åren konsekvent minska antalet personal, antalet kustförsvarsanläggningar, ta bort föråldrade ubåtar, ytfartyg och båtar från flottan, samtidigt som man eftersträvar målen att optimera fartygssammansättningen, flygflottan och marinkårens struktur i första hand i syfte att säkerställa landets säkerhet från havsområden i den avlägsna kustzonen.