Hem Fruktträd Ljus h7. Vilka h7 halvljuslampor är bättre att välja för din bil? H7 glödlampor - set eller singel

Fruktträd

Ljus h7. Vilka h7 halvljuslampor är bättre att välja för din bil? H7 glödlampor - set eller singel

Det kan finnas flera anledningar till att byta ut bilbelysning. Någon behöver ny optik, för det gamla setet har dött. Andra är helt enkelt missnöjda med bristen på vägbelysning, särskilt på natten, och köper därför nya uppsättningar lampor med ökad ljuseffekt. Fler och fler bilister, som väljer analog optik, väljer H7-strålkastare. I den här artikeln kommer vi att försöka nämna de bästa h7 halvljuslamporna som för närvarande finns tillgängliga på marknaden.

H7 halvljusbilslampor är ingen ny produkt alls. De har funnits på marknaden i mer än 15 år, och i ett enormt sortiment. Den största fördelen med sådana produkter anses vara en ökad belysningsnivå, som samtidigt passar inom de tillåtna gränserna för trafiksäkerhet. Nästan varje tillverkare producerar en serie h7-lampor, i basen av vilka glödtrådarna kombineras, och genom att köpa en sådan uppsättning kommer föraren att kunna installera belysningsoptik för halv- och helljus.

Men hur man tar reda på vilken tillverkare man ska lita på och vilken modell man ska köpa, eftersom butikshyllorna är sprängfyllda av mängden varor. Först och främst är valet av halogener en absolut individuell handling. Leverantörer erbjuder hundratals olika artiklar, var och en med unika specifikationer (energiförbrukning, ljuseffekt, strålens ljusstyrka, räckvidd, etc.). Det finns ingen absolut ledare, men deltagarna från följande lista, av tio positioner, har etablerat sig i toppen av en eller annan anledning, vilket vi kommer att diskutera ingående.

Hella H7 +90%- en av de ledande modellerna på marknaden för halogenlampor. Företaget Hella är en av divisionerna i det stora Philips-koncernen (vars produkter ligger strax under), och är dess dotterbolag. Trots positioneringen av varumärket som en "budget" var det denna modell som visade bra testresultat (1400 lm - ljusflöde).

Osram Night Breaker obegränsad– Bakom ett så långt namn döljer sig en imponerande lampa som har visat den bästa ljusstyrkaskoefficienten i många år nu. Ljusflödet för denna enhet är 1500 lm, och strålens räckvidd ökas med 10 meter, jämfört med konkurrerande modeller. Ett sådant ljust resultat kan skapa obekväma förhållanden för mötande förare, men det faller fortfarande inom den accepterade normen.

Koito Whitebeam III- Den här modellen från japanska skapare visar ett acceptabelt resultat, vilket är något lägre än produkterna som beskrivs ovan. Volframtråden är här tjockare, tack vare vilken ljusflödet är 1355 lumen. Låg- och helljusindikatorerna här är något högre än den accepterade normen (21 tusen respektive 17 tusen kilojoule). Ur juridisk synvinkel finns inga kränkningar, men besvär och blindhet är möjliga.

Bosch Plus 90- detta är en av de första modellerna (på marknaden sedan 2009), men samtidigt en av de mest framgångsrika. Den 90 % ljusstyrkan som denna lampa ger har länge ansetts vara ett ouppnåeligt resultat. Tekniken med konliknande riktningar för belysningsstrålens strålar bidrar till högre belysning av vägbanan, och tillräcklig fyllning av glödlampan med xenon bidrar till högkvalitativ ljustransmission. Det är lika med 1550 lm här och är helt säkert för trafikanter.

Philips Vision Plus +60 %är en prisvärd modell från en välkänd tillverkare som skapades för bilentusiaster som inte är ute efter "superljusstyrka". Ändå är ljusflödet i denna modell anständigt - 1450 lumen, och belysningsindikatorerna för närzonen (50R) och bortre zonen (75R) är lika med imponerande 27 tusen respektive 13 375 kilojoule. En sådan produkt ligger inom det acceptabla intervallet och visar en imponerande livslängd, med korrekt skötsel av strålkastaren.

Osram Silverstar version 2.0- ytterligare en produkt från en välkänd tillverkare av bilbelysning (och inte bara). Påståendet på förpackningen om 60 % starkare ljuseffekt jämfört med standardmotsvarigheter backas upp av 1490 lumen i praktiken. Volframfilamenten här är tjockare än konkurrenternas, och därför sprids inte ljusstrålarna och visar sig väl även vid dålig sikt på vägen (snöstorm, dimma).

Philips X-treme Vision +100 %- en tvetydig modell på marknaden för belysningsutrustning för bilar. Faktum är att den här modellen är nästa generation av Philips Vision Plus + 60% som beskrivs ovan, men med allt detta har den indikatorer som inte bara inte har förbättrats sedan lanseringen av den tidigare modellen, utan har på något sätt förändrats till det sämre. Ljusflöde - 1,4 tusen lm, halvljus - 25750 cd, helljus - 12625 kilojoule. Samtidigt har priset i jämförelse med sin "lillebror" ökat.

Valeo +50 % ljus- det mest prisvärda alternativet i priskategorin bland de tidigare presenterade modellerna. Värdet på alla indikatorer är något lägre än konkurrenternas, men samtidigt är det fortfarande ett bra resultat: 1450 lumen, nästan 28 tusen cd i närzonen och 11 och en halv cd i den bortre zonen.

Philips Vision +30 %– det här är valet som passar förare som inte är vana vid att offra kvaliteten på de varor de konsumerar. Originalkomponenter (kvartsglas), såväl som den unika utvecklingen av alla komponenter, gjorde det möjligt för denna modell att komma in på topplistorna. Ur teknisk synvinkel "lyser" inte ljusflödet med höga siffror - bara 1390 lm, men belysningen är på en anständig nivå (25750/11300 cd).

Osram Super +30 %- den sista i denna lista, men inte i kvalitet, belysningsarmatur. Modellen visar bra resultat på testet, och tillverkarens uttalande om ljusets ljusstyrka med 30% mer än för de grundläggande analogerna bekräftas helt. Den enda nackdelen med lampan kan betraktas som en oacceptabelt hög ljusstyrka, vilket kommer att störa förare under nattresor (841 cd, med en hastighet av 750 cd).

I programmet - definitionen av belysning vid kontrollpunkterna på mätskärmen. Enligt UNECE-föreskrifter nr 112 är det nödvändigt att mäta på ett avstånd av 25 m från skärmen. För studien tog vi en referenshalvljusstrålkastare med en strömförsörjningsspänning på 12 V. Antalet mätkontrollpunkter är fem: 50L, 75L, 50R, 75R, 0.

Resultaten var nedslående. Kinesiska produkter blev inte bättre, och "européerna" svikit oss. Vi pratar förstås om en stickprovskontroll av lamporna som ligger på metropolens hyllor. Men varför skylla på Kina om till exempel två tillverkare anges samtidigt på förpackningen av Philips-lampor: på sidan - Tyskland och på botten - Frankrike! Och vem förser oss med en uppsättning OSRAM-lampor med en anteckning på förpackningen på engelska: "Använd inte i Europa och USA"? Vi är naturligtvis inte USA, men det verkar som att vi för många inte heller är Europa. Samma på förpackningen till NARVA-lampor: "Använd inte i Europa."

Elbranschen är inte bättre. MegaPower-lampor med ordet "Germany" snett limmade på förpackningen brände nästan det respekterade Research Institute of Auto Electrics: reflektorn började smälta av den extrema värmeutvecklingen i referensstrålkastaren!

Det var inte heller möjligt att utvärdera parametrarna för BlueVision DLAA-lampor: konceptet "cut-off line" existerar inte för dem. Var gjordes de? Och vem vet - en annan inskription på latin meddelar: "Made as in Japan."

Deklarerad tillverkare- Japan nämns

Beräknat pris(för 2 lampor) - 400 rubel.

Specialmärken

Deklarerad makt- 55 W

Uppmätt effekt- 49,2 W

Reglerna misslyckades vid punkterna 50R och 75R, så det är verkligen omöjligt att använda dessa lampor på allmänna vägar. Det är bra att tillverkaren varnade för detta, fast på engelska.

Utanför klass -

Deklarerad tillverkare- Tyskland

Beräknat pris(för 2 lampor) - 685 rubel.

Specialmärken tillverkare i översättning: "Not for Europe"

Deklarerad makt- 85 W

Uppmätt effekt- 62,4W

Varför säljer vi produkter "inte för Europa"? Stor strömförbrukning, överskridande av belysning vid punkt 0, brist vid punkt 75R ...

Utanför klass -

Deklarerad tillverkare- Tyskland

Deklarerad tillverkare- Tyskland

Beräknat pris(för 2 lampor) - 1100 rubel.

Deklarerad makt- 55 W

Uppmätt effekt- 50,4 W

Lampan uppfyller standarden. Vi hittade den utlovade 90% ökningen av belysning endast vid 50R-punkten.

H7-lamptestet vände upp och ner på allt. Vi är inte längre säkra på att vi har rätt när H4-halogentestresultaten föreslog att alla som var oroade över säkerheten på natten borde leta efter märkeslampor först. De dyra märkeslamporna H7, som vi betraktade som favoriter, klarade testerna, vilket var den största överraskningen i detta test.

Men olika typer av tester var rika på överraskningar. Överraskningar började med sökandet efter en bil vars strålkastare skulle bli en testbil. Förutom att det inte finns så många modeller där H7-lampor används i strålkastarna jämfört med det breda urvalet av de som använder H4-lampor, så fort en lämplig kandidat dök upp, då med någon form av hake. Den ena strålkastaren behöver putsas, den andra har en vit beläggning på insidan av glaset, vilket med största sannolikhet är resultatet av utbrändhet av strålkastarreflektorn, den tredje har något annat som kan påverka ljusets kvalitet.

Men här har vi en ny VW Polo Sedan med strålkastare i perfekt tekniskt skick för testning - tack "Atlant-M Sukharevo" för att ha tillhandahållit bilen så snabbt. Om så är fallet, åker vi med nio lampor, köpta tillbaka i mars på slumpmässigt utvalda butiker i Minsk, till "Resource Center" på Automotive College uppkallad efter akademikern M.S. Vysotsky.

Där väntar SKO-LIGHT-A-enheten, designad för att mäta parametrarna för fordonens strålkastare. Enheten har klarat tillståndsverifieringen.

Vi testar testmetoden, men om spänningen i testbilens ombordnätverk hölls på nivån 13,8-14,0 V med hjälp av en startladdare, kommer nu lamporna att kontrolleras med motorn igång.

Först och främst uppskattade vi hur den vanliga lampan lyser.

Det finns ett litet fel i bilden av avskärningslinjen - vinkeln på "fågeln" går parallellt med standardgränsen, men något lägre än vad som krävs, vilket, medan bilen rör sig under verkliga förhållanden, bör förvärra något belysning av höger sida av vägen.

Enligt standarderna ovanför gränsen i den så kallade skuggzonen bör ljusstyrkan inte överstiga 750 candela (cd). Annars kommer mötande och förbipasserande (genom backspeglar) förare att bländas.

Under gränsen måste ljusintensiteten vara minst 1600 cd, annars måste föraren köra bilen i svagt ljus. Standardlampan uppfyllde de erforderliga parametrarna för ljusintensitet.

Det återstår att ta reda på vad Polo Sedan är utrustad med på fabriken.

Osram! Ett bra val för en primär konfiguration, men vi kan inte kalla referensljuset för en standardlampa på grund av en incident med en "fågel"-vinkel.

Låt oss gå vidare till att kontrollera de glödlampor som köpts för testning. Den första var Neolux-lampan, den billigaste produkten vi köpte för testet. Den tyska teknikinskriptionen på framsidan av förpackningen borde tala för sig själv, men Made in India och India-inskriptionerna på sidan av lådan och basen är mycket mer informativa.

Det är anmärkningsvärt att Neolux hittades i två butiker, medan säljaren av en av dem var säker på att hon sålde tyska lampor, och blev mycket förvånad när jag visade henne var Neolux faktiskt tillverkades.

Den indiska lampan var dock inte så dålig. Till bilden av gränslinjen är påståendet faktiskt detsamma som för den vanliga Osram.

"Indien" ska inte blinda andra deltagare i rörelsen, och det faktum att det när det gäller ljusintensitet, som det visade sig senare, var något sämre än alla andra deltagare i testet, kan tillskrivas dess låga kostnad.

Endast för 1600 rubel. dyrare Neolux lampa "Dialuch". Jag kommer inte att gömma mig, jag rotade efter den här lampan. Inte på samma sätt förstås som jag stödjer fotboll BATE, men något sånt. Varför? Landsmän gjorde det fortfarande.

Jag ville verkligen att den här gången inte skulle Brest Electric Lamp Plant, omgiven av "utlänningar", svika oss på samma sätt som under testet av H4 "halogenlampor".

Och "Dialuch" gjorde ingen besviken. Han ritade en bild av gränslinjen som inte var sämre än Osram och Neolux, och demonstrerade ljusets kraft bättre än "Indien". Ni är på rätt väg, kamrater!

Narva var nästa. Bland inskriptionerna på förpackningen ser vi återigen German Technology, men basen antyder att lampan är tillverkad i Polen.

Låt det bli Polen. Huvudsaken är att Narva blev själva deltagaren i testerna, vilket gav oss ingen chans att hitta fel på vare sig mönstret för avskärningslinjen eller storleken på ljusintensiteten.

När jag köpte Lynx såg jag hieroglyferna på lådan och bestämde mig för att det var en kinesisk glödlampa. Efter att ha läst på förpackningen att lampan var tillverkad av Akita Kaihatsu Y.K., Japan, tvivlade jag på om det var värt att testa den.

Vilken fångst kan man förvänta sig av "Japan" med dess oöverträffade utförande? Och bara viljan att pressa huvuden mot German Technology och Japan Technology, samt det faktum att vi inte hade upplevt japanska lampor tidigare, föranledde köpet.

Från vilket misstag denna önskan räddade mig, blev det tydligt när vi såg att Lynx "målade"! Först trodde vi att lampan satt fel i strålkastaren, men lampan stod rätt!

Det visar sig att Lynx gav ut ett anständigt stycke oskuggat ljusflöde in i halvljusets skuggzon på vänster sida av ljuspunkten, vilket kommer att träffa ögonen på mötande förare och blinda förbipasserande förare. Om du försöker justera strålkastaren genom att sänka den ljusa delen av fläcken till en horisontell linje så att strålkastaren inte bländas, försvinner belysningen på höger sida. Det innebär att föraren av bilen som Lynxen står i riskerar att inte se i tid att det står en fotgängare vid sidan av vägen som tror sig vara väl sedd och beredd att korsa vägen precis under näsan på bilen. Eller pepparrotsrädisa är inte sötare - en traktor stod kvar på vägkanten till morgonen.

Men dessa var fortfarande blommor! Bär började när vi kontrollerade styrkan på halvljuset "japanska" ovanför gränslinjen. Det visade sig vara lika med 1961 candela, vilket vida överstiger den maximalt tillåtna ljusstyrkan i skuggan enligt normerna. För att klargöra hur mycket detta verkligen är, ska jag säga att i testet av H4-lampor med en effekt på 1949 cd, lyste en lampa från Brest-fabriken i belysningszonen. Men det är ljuszonen, och här är skuggan - wow, japanerna har det! Du kommer inte att avundas de som lyckas ta sig under ljuset av en bil utrustad med Lynx-lampor!

Vad är poängen egentligen? På grund av hur cut-off-linjen är suddig verkar det som att lampan inte hamnar i strålkastarens fokus. Vi satte Narva, som gav den perfekta bilden, till vänster om Lynx. Skillnaden är synlig på soklerna, men avståndet från basytan till glödspiralerna verkar vara detsamma med ögat. I allmänhet, var japanerna skruvat ihop är inte klart.

Efter Lynx var det Patrons tur. Denna lampa är den enda, vars produktionsplats vi bara kunde gissa. Tillverkaren stoppade inte på inskriptionerna ISO 9002, Original Quality, TUV, TecDoc, Advanced Technology, men vi hittade ingen indikation på tillverkningsplatsen vare sig på förpackningen eller på sockeln.

Det finns dock inga andra anspråk på Patron. Något sänkt fågelvinkel, men är det inte det vi har sett i lamporna vi har testat hittills, med undantag för den perfekta Narva och det fåniga lodjuret?

Med ljusets kraft är Patron också okej.

Vi byter Patron-strålkastaren till SCT White Plasma Xenon. Det skulle finnas en fråga om lampans ursprung, eftersom det på förpackningen och basen endast finns indikationer på SCT Germany, men en extra etikett klistras på lådan, av vilken det följer att lampan tillverkades i Kina.

Och återigen är det inte! Bristerna i klippbilden är desamma som i lodjuret, kanske mindre uttalade.

Det är sant att SCT-lampan uppfyllde standardindikatorerna för ljusintensitet, men man kan inte förvänta sig högkvalitativ ljusfördelning från den, oavsett hur du justerar strålkastaren.

För att vara ärlig, efter SCT hoppades vi inte längre på överraskningar, eftersom endast representanter för varumärken förblev avslöjade från testdeltagarna. Så GE, produktionsplatsen är Ungern.

Och vad ser vi? Den horisontella sektionen av avskärningslinjen sammanfaller inte med den normativa linjen och går upp från mitten av ljuspunkten till kanten. Om vägen är tvåfilig kanske det inte är en stor grej, men om det finns fler körfält är det mycket möjligt att föraren av en mötande bil som rör sig i körfältet längst till höger inte kommer att tacka föraren som installerade GE-lampor i sin bil. bil.

Det är bra att åtminstone ungrarna inte gick för långt med ljusets kraft.

Tyvärr kan detsamma inte sägas om Philips Vision +30% (tillverkat i Polen). Först trodde vi att vi av misstag istället för Philips tog den redan testade SCT White Plasma Xenon - bilden är smärtsamt lik.

Men nej, ingenting blandas ihop. Kanske var det fel inställt? Återigen, inte det – lampan i strålkastaren står som den ska.

Vi börjar mäta ljusets intensitet - vi får 810 cd i skuggan, och det bör inte vara mer än 750 cd. På förpackningen finns en inskription "+30%". Detta innebär att lampan som testas har en ökning av ljusflödet med 30 %. Men betyder det att man samtidigt måste bryta mot normen i det område som är ansvarigt för att förblinda andra trafikanter?

Förresten, på förpackningen av SCT finns det också en indikation på ytterligare 30% ljus, men denna lampa passerade inte den normativa tröskeln för ljusintensitet i skuggan.

Den sista testdeltagaren är Osram Halogen. Vi tror lätt på inskriptionen på originalreservdelsförpackningen, för vad mer återstår för oss om standardlamporna också är Osram?

Vad vi inte kan tro är bilden som Osram Halogen ritade på enhetens skärm! Inget som standardlampan, men problemet är detsamma som just observerades i Philips - oskuggat ljus kommer ut i den skuggiga delen av ljuspunkten.

Vad den är kantad av kommer vi inte att upprepa. Och när det gäller styrkan av ljus i skuggan var Osram Halogens konkurrenter bara Lynx. Jag förutsåg aldrig att German Technology och Japan Technology skulle möta varandra på det här sättet.

Men vilken typ av teknik säljs på vår reservdelsmarknad? Varför är markeringarna på soklerna på den vanliga Osram och den med originalreservdelen skrivna på lådan så slående olika? Kanske är tillverkarna listiga när de säger att delar för transportörsmontering och originalreservdelar tillverkas på samma utrustning och med samma teknik? Ingen av de andra lamporna har en så suddig, svårläst markering på sockeln. Det kanske inte alls var Osram i lådan? Och Philips var inte Philips alls?! Hur kan vi förklara resultatet av Narva, som blev vinnaren i vårt test, mot bakgrund av Philips prestanda, om Narva är ett dotterbolagsbudgetmärke som ägs av Philips?

Men vi kanske, när vi bytte glödlampor, slog ner något i strålkastarjusteringarna? Till skillnad från tidigare frågor är denna mycket lättare att svara på, eftersom den vanliga Osram måste återvända till sin plats och tillsammans med Polo Sedan gå tillbaka till återförsäljaren. Vi lägger, vi tittar – och vi hittar inga skillnader med vår allra första mätning.

Testresultat för H7 halogenlampor
Lampa	Ljusintensitet över gränslinjen i halvljusläge (högst 750 cd)	Ljusintensitet under gränsen i halvljusläge (minst 1600 cd)	pris, gnugga.
Neolux	667	19369	43.000
"Dialuch"	698	23093	44.600
Narva	684	25916	55.000
Lodjur	1961	20871	60.000
Patron PLH7-12/55	721	27658	75.000
SCT Vit Plasma Xenon	731	24835	85.100
G.E.	690	20541	95.000
Philips Vision +30 %	810	26547	116.000
Osram Halogen	937	23694	125.000
Osram vanlig	718	26607	ur ställningen

Tack för din hjälp med att genomföra "Resource Center"-testet på grundval av Automotive College uppkallad efter akademikern M.S. Vysotsky, samt"Atlant-M Sukharevo" för den medföljande bilen.

När du väljer H7-lampor för halvljus, helljus eller dimljus måste du förstå att den moderna marknaden erbjuder ett mycket brett utbud av belysningselement av denna typ.

Modeller kan skilja sig åt i produktionsteknik, sorter, ljus och många andra parametrar. Endast standardeffekten förblir oförändrad, vilket är 55 watt. Men idag på rea kan du hitta halogenlampor med hög ljusstyrka för bilar H7, LED och xenon med samma bas.

Vad man ska välja, hur man förstår egenskaperna, vilka lampor som håller längre och vilka som lyser starkare - vi kommer att analysera allt detta i en översyn av de bästa modellerna, och för enkelhetens skull kommer vi att göra ett betyg för 2018.

namn	pris, gnugga.	Kort om det huvudsakliga
		Ger ökat ljusflöde. Mest av allt märks skillnaden i de linsförsedda strålkastarna.
		Förbättrad filament för längre livslängd.
		En serie miljövänliga billampor med förlängd livslängd.
		När det gäller vägbelysning – bland de ledande. Lite ljus bakom zonen och mycket tydlig gräns.
		Intensivt vitt ljus med xenoneffekt (allt inom lagen).
		Den bästa assistenten i svåra väderförhållanden. Det finns ingen bländande effekt.
		PHILIPS LUXEON ZES-chips är de mest kompakta och effektiva lysdioderna.
		Flexibel kylradiator - passar alla typer av strålkastare utan modifieringar.
		Den mest jämna och tydliga ljus-skugga gränsen, ljusstyrka och livslängd på 12 år.
		Lyser mycket starkare än analoger. Mer upplyst avlägsen horisont. Tidigare börjar en ljusfläck från huven.
		Allväder med en speciell interferensbeläggning.
		E1 - kan användas på EU-vägar.
		Unik 2-zonsbeläggning för bättre ljusfördelning.
		Mycket starkt ljus på grund av den alternativa fyllningen av kolven - istället för den vanliga halogenen, en blandning av flera inerta gaser.
		För reflexoptik. Första plats i strålområde och belyst område.

Varianter av lampor med H7-sockel

Bland sorten kan tre typer av dessa belysningsanordningar särskiljas:

halogenbelysning,
metallhalogenid (xenon);
LED.

Varje teknik har både för- och nackdelar. Vi kommer att titta på dem mer i detalj.

Halogen

Billiga lampor, har bra egenskaper. Strukturellt sett är detta en kolv gjord av fast glas eller kvartsglas med en glödtråd, fylld med neutrala gaser och halogenångor. Minus i snabb åldrande på grund av höga temperaturer under drift.

Xenon

Glödet bildas på grund av en elektrisk ljusbåge som passerar mellan två elektroder. Lampan är fylld med xenon. Glödlampor är immuna mot stötar, vibrationer, lyser mycket kraftfullt. Minus - problem med legalisering. Om detta är standardoptik är det inga problem. Vill du sätta xenon istället för halogener riskerar du att förlora dina rättigheter under ett år.

LED

Solid state ljuskällor är ekonomiska, har lång livslängd, de är immuna mot stötar och vibrationer. Men ett bra val kan bara kallas om det är standardoptik. När du installerar h7-diodlampor i enkla strålkastare kan svårigheter uppstå.

Anledningen ligger i designskillnaderna mellan is och halogener: konventionell optik är designad för punkt "halogener", vars glödspiral är belägen på en strikt definierad plats. LED-lampor är helt olika - de är gjorda i form av en cylinder, och kristaller är fixerade i en cirkel, det vill säga i slutändan är det omöjligt att uppnå rätt ljuskon.

De ser spektakulära ut i kombination med strålkastare i klarglas och betonar bilarnas moderna design. Ökad ljusstyrka och belysningsområde har en positiv effekt på trafiksäkerheten.

Philips X-tremeVision +130 %

Ljuset är 130 % starkare, strålen är 45 m längre än vanliga lampor. Tillverkad av högkvalitativt kvartsglas.

Philips X-tremeVision +130 %

Philips halogen- och xenonlampor är de enda på marknaden gjorda av patenterat kvartsglas med UV-filter av Philips Quartz Glass. Till skillnad från standard massivt glas tål det ett mycket större tryck av blandningen av gaser inuti glödlampan, vilket förhindrar snabb avdunstning av volfram från glödtråden, ger längre livslängd och högre ljusflöde.

Specifikationer:

Osram 12V 55W

Halogenlampa med en axiell glödtråd. Trådens design har förbättrats, vilket gör det möjligt att öka livslängden med en tredjedel jämfört med konkurrenterna. I genomsnitt räcker halogenlampor i verkliga vägförhållanden i 300-350 timmar, Osram, som en riktig tysk, var före denna siffra med 150 timmar. Annars finns det inga signifikanta skillnader - när det gäller ljus, ljusstrålens längd - standardegenskaper.

Specifikationer:

Narva Long Life 12V 55W

Strålkastare, dimljus och strålkastare för bilar, lastbilar och bussar. Med standardegenskaper, tillräckligt lång livslängd. Det är inte föremål för mekanisk stress, så resultaten av "bänk"-tester skiljer sig lite från verkliga. I genomsnitt är detta mer än 400 timmar på våra vägar, vilket är ett utmärkt resultat för en glödlampa på 300 rubel (tänk på, en riktig tysk).

Specifikationer:

Halvljuslampor H7 måste ha exakta geometriska egenskaper - detta är nyckeln till resultatet av högsta kvalitet.

Hella Ljuseffekt +50% 12V 55W

Koreansk produktion inger idag ett visst förtroende för kvaliteten och ett litet antal förfalskningar (hittills). Tack vare den innovativa HELLA Performance-tekniken skapar de mer ljus och håller längre än vanliga lampor.

Performance +50 ger 50 % mer ljus och har en nästan 20 % längre ljusstråle, vilket ger föraren extra säkerhet. Användare noterar utmärkt vägbelysning även i skymningen, låg belysning utanför strålområdet och en tydlig övergångsgräns, även en våt väg bländar inte, och det finns inga problem alls på en torr väg.

H7 Hella Ljuseffekt +50% 12V 55W

Specifikationer:

Philips White Vision 12V 55W

De avger ett intensivt vitt ljus med xenoneffekt, vilket skapar idealiska förhållanden för att köra på natten. Vissa användare klagar på det gulaktiga ljuset, men detta är typiskt endast för lampor som produceras i Polen.

Holländska prover är överlägsna i kvalitet och hållbarhet till sina polska motsvarigheter (vi pratar inte om en falsk, utan om tillverkning enligt ett patent). Observera samtidigt att det på polska prover finns en markering om förbudet mot användning i strålkastare i Europeiska unionen.

Specifikationer:

Valeo Aqua Vision 12V/55W

De ger starkare ljus inom gränserna, så att mötande förare inte bländas med rätt inställda strålkastare. Energiförbrukningen ökar också proportionellt, men nu kan föraren välja mellan att spara el eller ha bättre sikt.

Jämfört med standard Osram är ljuset på Valeo vitare och tätare, det finns en nyans med gulhet, men den träffar lite längre. På våt trottoar ser man bra, det bländar inte, ljusen i staden är mycket mer synliga. Plus - lyser mycket bättre och ytterligare kantsten.

Specifikationer:

Bland billiga, men högkvalitativa, SVS H7-halogener är populära, varav en uppsättning kommer att kosta 600 rubel.

De anses vara billigare, och viktigast av allt, en laglig analog av xenon. De lyser verkligen mycket starkare än halogener, men belysningen är normal endast i standardoptik. När du byter ut halogener med lysdioder på egen hand kommer fläcken att bli utsmetad, sikten är otydlig och strålen blir kort.

SHO-ME LH H7

Utrustade med PHILIPS LUXEON ZES-chips är de de minsta och mest effektiva lysdioderna, som behåller alla sina ursprungliga egenskaper under hela sin livslängd. De lyser mycket starkare än Philips X-treme Vision, men de ger inte en så korrekt kon och en tydlig avgränsning, det vill säga kanten är suddigare, vilket man måste vänja sig vid.

Var noga med att justera strålkastarnas riktning efter installationen. I vått väder är det lämpligt att dessutom använda PTF LED 3000K och då blir sikten idealisk.

Specifikationer:

Designad för installation i halvljus, helljus, samt dimljus. Kylning tack vare en speciell flexibel kylare som inte stör installationen även i en kompakt strålkastare. Tack vare denna design kan Codalt kallas universell - lämplig för alla typer av strålkastare utan att ändra geometrin eller byta ut den bakre kåpan. Lysdioden sitter i rätt brännvidd, vilket ger rätt glöd och skarpare kanter, vilket vanligtvis är problematiskt för lysdioder.

Specifikationer:

Enligt tillverkaren är de designade för projektorljuskällor, men en enkel reflektor kommer också att få en hyfsad ökning av ljuset. De har en aktiv fläkt och en liten drivrutin, vilket omedelbart innebär installation inuti strålkastaren. Ljuset i det klassiska halogenhelvetet är väldigt coolt, men ljusfördelningen i linsen är fel. Kan endast användas utanför allmän väg - på spår eller terräng.

Specifikationer:

Enkelglödlampor av typ H7 används i strålkastare med fyra strålkastare i fordon med separat reflektorsystem för helljus och halvljus.

Philips Racing Vision +150

De avger vitgult standardljus, som är 150 % ljusare än standard. Används i rallyracing. De är också tillåtna på vanliga vägar. Starkt ljus bidrar till reaktionshastigheten, hinder är synliga mycket tidigare än med andra halogener. Tillverkaren positionerar denna modell som den ljusaste i raden.

Philips Racing Vision +150

Specifikationer:

Osram Allseason 12V 55W

Jämfört med sina standardmotsvarigheter ger ALLSEASON och ALLSEASON SUPER-lampor med en speciell interferensbeläggning upp till 30 % mer ljus på vägen under de mest svåra väderförhållanden. Gult ljus är idealiskt för körning i regn, snö, dimma, "genomborra" slöjan av dåligt väder där effektiviteten hos konventionella lampor är lägre på grund av spridning och reflektion av ljus från nederbörd.

De ger bättre sikt vid dåliga väderförhållanden, ger ett belysningsområde på mer än 50 meter. 2 gånger längre livslängd.

Specifikationer:

General Electric Megalight Ultra +90 12V 55W

Jämfört med konventionella General Electric Megalight Ultra +90-serien har ett antal ytterligare fördelar:

förlängd livslängd;
förbättrade färgegenskaper;
vibrationsmotstånd;
mindre elförbrukning.

Det finns en E1-märkning som indikerar möjligheten att de kan användas på EU-ländernas vägar. Huset är ett speciellt kvartsglas som hjälper till att minska mängden ultravioletta ljuspartiklar, vilket är särskilt viktigt när man använder billyktor i plaststrålkastare utan risk för missfärgning.

Specifikationer:

Lampor med en temperatur i intervallet 4200-4500 K ger optimalt vitt ljus. Om temperaturen är under 3500 K, är en gulaktig nyans redan märkbar. Och om temperaturen är från 5000 K och uppåt, kan du observera en blåaktig nyans.

MTF Iridium H7

Tillverkaren är Sydkorea, som, som vi tidigare har antytt, är pålitlig när det gäller kvalitet. Jämfört med analoger är ljusstyrkan en tredjedel bättre, ljusstrålen är längre, vägkanterna är tydligt synliga, det finns ingen bländning på en våt och snöig väg.

En täckning med två zoner är installerad, vilket innebär att strålens nyanser är zonfördelade. Med hänsyn till priset för ett par är det ganska värdig konkurrens till TOP Osram, Philips, Koito.

Specifikationer:

Enligt resultaten från olika tester visade den ett riktigt mycket starkt ljus. Detta möjliggjordes av två innovativa utvecklingar:

fylla kolven istället för den vanliga halogenen med en blandning av inerta gaser;
delvis täckning av kolvens yta i ljusblått - mitten förblir transparent och kanterna målas över.

Trots det kinesiska ursprunget lämnar SHO-ME långt bakom de mer kända europeiska varumärkena och vinner också i pris - 800 rubel. per set mot 2000.

Specifikationer:

De bästa xenonlamporna för strålkastare under H7-sockeln. Utges i 3 kompletta set:

med en blå nyans 5000 K,
med en standardtemperatur på 4300 K (mjölkvit),
mörkt - 6000 K.

Förutom kraftfull belysning är kvaliteten på väskan, som är motståndskraftig mot belastningar, vibrationer, vatten och damm, också ett plus. Modellen ger bra ljusstyrka (+20%). Det finns många förfalskningar på marknaden, eftersom den har rankats på första plats när det gäller konsumenternas efterfrågan i flera år. Förresten, i Ryssland föredras en mjölkvit lampa med en temperatur på 4300K.

Specifikationer:

VIDEO: Recension av de ljusaste H7-lamporna

Alla bilentusiaster, även med liten körvana, är väl medvetna om vikten av bra belysning på vägen. Särskilt vid dålig sikt, där kraftigt regn, tät dimma och andra naturfenomen kan tillskrivas. Samtidigt är många förare intresserade av frågan om vilka H7 halvljuslampor som är bäst. De flesta biltillverkare kompletterar sina produkter med just denna typ av strålkastarlampor. Men inte alla fordonsägare vet vad de är.

Beskrivning

För en tid sedan, bland många bilister, var H4-lampor fortfarande mycket populära, som har två glödtrådar, vilket gör det möjligt att slå på hög eller låg belysning. Nu har de ersatts av ett bra alternativ – H7. Hon har redan en glödtråd, och lampan är installerad i en fyrhuvudsoptik med ett delat reflektorsystem för hög och låg belysning. Ändå placeras sådana element huvudsakligen i halvljusstrålkastare. Och för långdistansbelysningsoptik används fortfarande H1-lampor, som redan är föråldrade, men har en låg kostnad.

En karakteristisk skillnad mellan dessa produkter är närvaron av en fläns. Avståndet mellan den och spiralen är fast och konstant. Detta håller filamentet i fokus hela tiden. Vilka är de bästa halvljus H7-lamporna för Kalina eller någon annan bil av inhemsk och utländsk produktion? Låt oss ta reda på det.

Närhetskällor

Modern teknik inom bilindustrin tillåter tillverkare att producera en mängd olika produkter för huvudoptik. Samtidigt förlitar sig varje företag på sin egen utveckling och erfarenhet. Av denna anledning har alla lampor med H7-sockel olika parametrar vad gäller effekt och ljusspektrum, som kan variera från kalla till varma toner.

När det gäller effekt, enligt standarden för H7-lampor, är den 55 watt. Det finns dock modeller på marknaden med högre värden. Det rekommenderas endast att köpa dem för ägare av stadsjeepar när de kör utanför staden. Vanligtvis i megastäder är vägarna väl upplysta. Användningen av starka lampor på ett fordon som främst används för stadskörning kan orsaka överbelastning. Och som ett resultat - kommer elektrikern ombord att misslyckas.

Många förare, särskilt nybörjare, oroar sig ständigt över vilka H7 halvljuslampor som är bäst. Idag finns det mycket att välja på, eftersom den moderna marknaden är fylld med olika typer av strålkastare:

halogen;
xenon;
LED.

Samtidigt kännetecknas lamporna från vissa märken av ett ökat ljusflöde, tillverkare av andra försäkrar konsumenterna att deras lampor håller tre gånger längre än sina konkurrenter, och ytterligare andra kan bara dekorera huvudoptik med sitt utseende. Det är värt att överväga var och en av typerna mer i detalj.

Standard

Som regel används höghållfast glas eller kvartsmaterial för att tillverka glödlampan. I dess inre del finns en filament och gas med inkluderande av halogentillsatser. För närvarande är sådana lampor välförtjänt populära på grund av deras breda distribution. Användningen av sådana produkter kräver ingen extra utrustning. De skapar rätt belysning och, viktigast av allt, hög kvalitet.

Det finns också ett antal fördelar som gör att du omedelbart kan svara på frågan om vilka H7 halvljuslampor som är bäst på Priora eller en annan bil:

kompakta dimensioner;
lång livslängd;
för lätt kvartsskal har hög hållfasthet och värmebeständighet;
hög ljuseffekt;
brett omfång.

Det finns dock en betydande nackdel, som består i den starka uppvärmningen av lamporna under drift och dålig tolerans för spänningsfall. När du byter lampor är det strängt förbjudet att röra vid glaslampan med händerna. Lyckligtvis finns det inte många nackdelar, och av denna anledning kör idag mer än en miljon bilar med sådana halvljuslampor.

xenonlösningar

I utseende kan man märka den nästan fullständiga likheten mellan gasurladdningslampor med halogenmotsvarigheter. Båda ljuskällorna använder dock olika teknik. I det här fallet är en karakteristisk egenskap den fullständiga frånvaron av ett filament, eftersom en annan princip används.

Vilka är de bästa H7 halvljuslamporna på Duster? Kanske just sådana, för att de har en speciell arbetsprincip. Ljusflödet skapas på grund av glöden från den inerta xenongasen, därav namnet på själva lamporna. I en glaskolv står den under tryck. Här finns också en liten metallplatta som värmer det inerta mediet. På grund av frånvaron av ett glödtråd är sådana lampor inte rädda för vibrationer, vilket bekräftas av många tester. Jämfört med den klassiska halogenmotsvarigheten är glöden från xenon tre gånger starkare. Detta blir särskilt relevant vid körning på kvällen och i hög hastighet.

Bland andra fördelar är det värt att lyfta fram följande:

låg strömförbrukning - cirka 35 W;
livslängd enligt ungefärliga uppskattningar är 2800-4000 timmar;
ljusstyrka - 3000 lumen;
ljusflöde så nära solljus som möjligt.

På grund av xenonbelysningens natur bör frågan om vilka H7 halvljuslampor som är bäst för Kalina inte alls uppstå. Föraren ser bra nästan alla föremål på vägen och vägkanten (inklusive vägskyltar) på stort avstånd. När du kör i en bil under förhållanden med tät dimma eller kraftigt regn skapas inte den så kallade "lättväggen". Strålarna kan bryta igenom ett sådant hinder, på grund av vilket det är vägen som är synlig, och inte droppar av regn eller dimma.

Varför, i det här fallet, med sådana obestridliga fördelar, har xenonlampor fortfarande inte helt ersatt halogenmotsvarigheter från marknaden. Allt handlar om brister. För att sådana lampor ska fungera behöver de en extra tändenhet. För att starta dem krävs en spänning på 25 kV, och under drift förbrukar de redan mindre - 80 V. Ett annat inte mindre allvarligt minus är det höga priset. Dessutom rekommenderas det att installera sådana lampor endast på de bilmodeller som är utrustade med en strålkastarkorrigering, annars kan du inte undvika att blända mötande förare.

LED alternativ

När de avgör vilka H7 halvljuslampor som är bäst för Nexia, Ford eller någon annan bil, är många experter eniga överens om att LED är framtiden. Och det gäller inte bara fordonsindustrin utan även de flesta andra branscher där det finns behov av högkvalitativ belysning.

Sådana lampor är de mest ekonomiska bland alla andra analoger. Jämfört med glödlampor är energiförbrukningen 10 gånger lägre. Och när det gäller livslängden, tror man att lysdioder kan arbeta upp till 100 tusen timmar. De tål även vibrationer och stötar och ljusflödet uppfyller många krav. På grund av frånvaron av kvicksilver är sådana lampor helt ofarliga, så de kan kasseras på ett säkert sätt. Bara här finns det en viktig detalj - deras användning kräver speciell optik. På grund av deras egenskaper kan lysdioder inte lysa punktvis, vilket medför vissa svårigheter, eftersom konventionell optik inte tillåter dig att justera ljusflödet.

Vilka är de bästa H7 halvljuslamporna för regn? Valet föll på lysdioder, men du bör vara medveten om ett antal nackdelar. Den viktigaste av dem är den mycket höga kostnaden, på grund av vilken detta marknadssegment inte är så utbrett. En annan inte mindre viktig punkt - den deklarerade perioden motbevisas helt av praktiken. Istället för 11 år garanterar tillverkaren själv bra arbete i 3-5 år. Detta beror på ett fenomen, som kallas försämring av lysdioder. Det vill säga att kristallerna gradvis dör av - först tappar de sin ljusstyrka och sedan "tynar de helt". En annan nackdel är det obehagliga spektrumet. Enligt experter inom psykologiområdet har cirka 80% av de tillfrågade en negativ åsikt om användningen av sådana lampor hemma.

Svårt val

Ett brett utbud av lampor för halvljusbelysning förvirrar ibland när man väljer en anständig produkt. Det är dock värt att lyfta fram viktiga kriterier för dig själv och, om möjligt, strikt följa dem:

ljusstyrkan hos ljusflödet;
hur bekväm belysningen är för ögonen;
livstid;
Energiförbrukning;
pris.

Samtidigt, när du bestämmer dig för vilka H7 halvljuslampor som är bäst, bör du inte bara vägledas av kostnads- och inköpsmodeller som inte inger förtroende på grund av låga priser. Den personliga säkerheten för föraren och hans passagerare beror på rätt val. Från det totala antalet tillverkare finns det flera företag som erbjuder produkter av anständig kvalitet:

Osram;
Philips;
Bosch;
Narva.

Om du ger företräde åt det här eller det märket är det värt att fråga vad dess rykte är. Även om det finns trevliga undantag, när produkter från ett föga känt företag inte är sämre i kvalitet än världsledare.

Osram

Detta är en ledande tillverkare av belysningsutrustning med ett världsomspännande rykte, som grundades för drygt hundra år sedan - 1906 i staden München (Tyskland). Osrams produkter är brett distribuerade bland de flesta biltillverkare, inklusive den populära Renaultkoncernen. Företagets höga rykte tillåter en gång för alla att stänga frågan om vilka H7 halvljuslampor som är bäst på Ford Focus 2. De producerade lamporna har både standardeffekt, och det finns modeller som har ökat ljusutbyte. Genom att köpa ljuskällor för halvljus med Osram-märkning kan du vara säker på deras hållbara och högkvalitativa arbete.

Philips

Företaget, inte mindre känt över hela världen, är specialiserat på produktion av ett brett utbud av produkter, inklusive halogen- och gasurladdningslampor. Få människor vet, men det är denna tillverkare som är involverad i produktionen av energisnåla lampor, som för närvarande är mycket populära.

Inom bilindustrin är Philips huvudleverantören av belysning och optik till transportbanden på många fabriker. Dessutom levererar företaget sina produkter till andrahandsmarknaden, vilket avsevärt utökar sitt utbud av halogen-, xenon- och LED-lampor.

Bosch

Ett annat företag från Tyskland, som, förutom belysningsutrustning, är engagerad i produktion av andra komponenter som är nödvändiga för en bil. Är du osäker på vilka H7 halvljuslampor som är bäst? När det gäller detta märke räcker det med två ord på tyska - Bosch ist Bosch. Det som i översättning till ryska betyder "Bosch" är "Bosh".

Narva

Bland de övervägda kandidaterna är denna den yngsta, men det betyder inte alls att företaget producerar produkter av låg kvalitet. Tillverkaren började massproduktion av halogenljuskällor 1969. Sedan det ögonblicket har varumärket Narva blivit ganska populärt och igenkännligt över hela världen, och till stor del på grund av det optimala förhållandet mellan pris och kvalitet. Riktig tysk kvalitet - det här är den sväng som är på modet att höra från många bilisters läppar, både bland proffs och nybörjare.

Utanför klass -

Utanför klass -

Plats 16

Plats 15

Plats 14

Plats 13

Plats 12

Plats 11

Plats 10

plats 9

Plats 8

Plats 7 - IPF

Plats 6 - NARVA

Plats 5

Plats 4

Plats 3

Plats 2

Plats 1

Varianter av lampor med H7-sockel

Halogen

Xenon

LED

Philips X-tremeVision +130 %

Osram 12V 55W

Narva Long Life 12V 55W

Hella Ljuseffekt +50% 12V 55W

Philips White Vision 12V 55W

Valeo Aqua Vision 12V/55W

SHO-ME LH H7

Philips Racing Vision +150

Osram Allseason 12V 55W

General Electric Megalight Ultra +90 12V 55W

MTF Iridium H7

Beskrivning

Närhetskällor

Standard

xenonlösningar

LED alternativ

Svårt val

Osram

Philips

Bosch

Narva

Nytt på plats

Mest populär

POPULÄRA AVSNITT