Järnvägsslipers är det viktigaste konstruktionselementet på respektive linje. Infrastrukturens stabilitet beror direkt på deras kvalitet. I Ryska federationen används trä- och armerade betongkonstruktioner. I förhållande till dem har ett antal viktiga standarder fastställts som bestämmer storleken. Vad är deras specificitet?

Klassificering av träslipers efter typ

Måtten på en sliper gjord av trä, i enlighet med de antagna statliga standarderna, måste korrelera med dess typ. Det finns flera skäl för klassificeringen av den övervägda delen av järnvägsbädden.

Bland de vanligaste är utnämningen. Så, sliprar är indelade i de som är avsedda för:

Huvudspår av 1, 2 klasser eller 3, förutsatt att deras lastkapacitet överstiger 5 miljoner ton/km per år, eller körs med en tåghastighet som överstiger 100 km/h;

Huvudspår i 3:e och 4:e klass, tillträde (med intensivt arbete), sortering, samt mottagning och avgång - vid stationerna;

Alla vägar som hänförs till 5:e klassen, inklusive station, hänförs till kategorin inaktiva, såväl som andra som kännetecknas av en växlings-exporttyp av rörelse.

De angivna typerna av spår byggs med hjälp av I, II respektive III typer av slipers. Således upprättas standardiserade indikatorer för dem.

Fuktfaktor

Den faktiska storleken på ett järnvägsband gjord av timmer kan variera beroende på materialets fuktnivå. Vad betyder det? Faktum är att motsvarande värden är relevanta för luftfuktighet som inte överstiger 22%. Om denna indikator är större än det angivna värdet, bör dimensionerna på sliprarna övervägas med hänsyn till de nödvändiga utrymmena för krympning. Dess värde beror på typen av trä - barr eller lövträd. Ett liknande krav är även fastställt för tvärsnitten av kompositsliprar.

Tillåtna avvikelser i dimensionerna på kompositslipers

Storleken på slipern kan avvika från de normer som fastställts i statliga standarder, inom gränserna för tillåtna värden. När det gäller längd är detta 20 mm, tjocklek - 5 mm. Det finns också tillåtna avvikelser relaterade till sömmarnas bredd, höjden på sidorna, avståndet mellan bultarna, såväl som deras vertikala avvikelse från slipers axel.

Standardiserade storlekar av träslipers

Låt oss nu överväga, i själva verket, vad dimensionerna på en träsliper (järnväg) kan vara, beroende på typ.

När det gäller elementen i typ I-järnvägsspår bör värdena vara följande:

Tjocklek - 180 mm (en avvikelse på 5 mm är tillåten);

Höjden på de sågade sidorna - 150 mm;

Bottenplattans bredd är 250 mm (en avvikelse på 5 mm är tillåten);

Längd - 2750 mm (justering inom 20 mm är tillåten).

När det gäller slipers typ II måste dess dimensioner uppfylla följande kriterier:

Tjocklek - 160 mm (en avvikelse på 5 mm är tillåten);

Höjden på de sågade sidorna - 130 mm;

Övre plåtbredd - 180-210 mm;

Bottenplattans bredd är 230 mm (en avvikelse på 5 mm är tillåten);

Längd - 2750 mm (variation inom 20 mm tillåts).

I sin tur måste sliprar av typ III uppfylla följande indikatorer:

Tjocklek - 150 mm (en avvikelse på 5 mm är tillåten);

Höjden på de sågade sidorna - 105 mm;

Övre plåtbredd - 140-190 mm;

Bottenplattans bredd är 230 mm (en avvikelse på 5 mm är tillåten);

Längd - 2750 mm (justering inom 20 mm är tillåten).

Så vi undersökte kraven för dimensionerna på träjärnvägssliprar, som är fastställda av statliga standarder. Men i strukturen av järnvägsspåret finns ett annat viktigt element av trä, som används tillsammans med sliprar - överföringsstänger. Vi undersöker i sin tur vilka standarder som ställs av staten i förhållande till deras storlek.

Storlekar på överföringsstänger: kriterier

Förutom storleken på slipern bestäms motsvarande indikatorer för balkarna av deras typ. Det finns också flera skäl för klassificeringen av den betraktade delen av järnvägsbädden. Bland de viktigaste, som i fallet när dimensionerna på sliprarna bestäms, är syftet.

Så, stängerna kan användas:

På huvudspåren i 1: a, 2: a klass eller 3: e, kännetecknad av en fraktintensitet som överstiger 50 miljoner ton / km per år, samt en tåghastighet på mer än 100 km / h;

På huvudspåren tillhörande 2:a, 3:e och 4:e klasserna tillfartsspår (med intensivt arbete), samt rangerings- och mottagningsavgångar som finns på stationerna;

På spåren som hänförs till 5:e klassen, inklusive stationsspår, klassificerade som inaktiva tillträde och andra, kännetecknade av rörelse av typen växling-export.

De angivna sätten motsvarar I, II och III typer av överföringsstänger.

Precis som med sliprar är fukt viktig. Därför bör de standardiserade dimensionerna för överföringsbalkarna, som kännetecknas av en fukthalt på mer än 22%, övervägas med hänsyn till den nödvändiga torkningsmängden. Som i fallet med standarderna som bestämmer storleken på sliprarna spelar det i det här fallet roll vilken typ av trä som används för tillverkning av balkar - lövträd eller barrträd. I det första fallet finns de nödvändiga kriterierna i GOST 6782.1-75, i det andra används bestämmelserna i GOST 6782.2.-75.

Låt oss studera, som i fallet när vi undersökte träslipers, balkarnas dimensioner i förhållande till deras typ.

Storlekar på överföringsstänger efter typ

Om vi ​​pratar om typ I-stänger, måste deras egenskaper motsvara följande värden:

Tjocklek -180 mm (justering inom 5 mm är tillåten);

Övre plåtbredd - 220 mm (breddad), 200 mm (bred);

Bottenplattans bredd - 260 mm;

Höjden på den avsågade sidan är 150 mm.

Virkets bredd för osågade element är 300 mm;

Stavar av typ II måste ha följande egenskaper:

Tjocklek -160 mm (avvikelse inom 5 mm tillåts);

Övre plåtbredd 220 mm (breddad), - 175 mm (normal);

Undersidans bredd - 250 mm;

Höjden på den avsågade sidan är 130 mm.

Virkets bredd för osågade element är 280 mm;

För stänger av typ III är följande standarder fastställda:

Tjocklek - 160 mm (avvikelse inom 5 mm är tillåten);

Toppplattans bredd - 200 mm (bred), 175 mm (normal);

Bottensidans bredd - 230 mm;

Sågad sidohöjd - 130 mm;

Virkets bredd för osågade element är 260 mm.

Längden på staplarna: intervallet för tillåtna värden

Men vad är indikatorerna för längden på stången? I motsats till standarderna som reglerar storleken på ett trä (järnvägs) slips, när alla värden beror på typen av motsvarande element, antas det att det finns en ganska strikt överensstämmelse med de etablerade normerna, när det gäller balkar , längdkriterierna är gemensamma för alla deras typer. Dessutom anger standarderna inte en specifik indikator, utan ett intervall - från 3 till 5,5 meter med en gradering på 0,25 m med tillåtna avvikelser inom 20 mm.

Brobalkar: specificitet för standardisering

Så vi undersökte vilka standarder som styr dimensionerna på en träsliper (järnväg) och en bar som kompletterar den i strukturen av järnvägsspår. Men det finns ytterligare en viktig del av motsvarande motorvägar. Vi pratar om brobalkar. På samma sätt som storleken på järnvägssliprar regleras, registreras denna indikator för den övervägda komponenten av järnvägsspår också i statliga standarder. Låt oss studera dessa detaljer mer i detalj.

Materialet för tillverkning av brobalkar är trä. Deras storlek är relaterad till en parameter - storleken på tvärsnittet, såväl som de tillåtna avvikelserna. Huvudkravet för stängerna är en rektangulär form. Motsvarande delar av järnvägslinjer har ett tvärsnitt:

220 x 240 mm;

220 x 260 mm.

Båda typerna av brobalkar måste dock ha samma längd på 3250 mm. Men när det gäller standardisering av maximala avvikelser kan indikatorerna skilja sig åt. Så för balkar med en sektion på 220 x 240 mm kan den maximala avvikelsen vara: minus 2 mm (i tjocklek), 15 mm (i längd). För den andra typen av järnvägselement är indikatorerna olika. Så justeringar i tjocklek för balkar med en sektion på 220 x 260 mm tillhandahålls inte, liksom för längd, men i bredd är motsvarande värde, som är inställt i standarden, 3 mm.

Det kan noteras att efter överenskommelse med kunden kan balkar med andra sektioner göras - 220 x 280 och 240 x 300 mm, med en längd på 4,2 m.

Liksom i fallet med standarderna som reglerar storleken på trä (järnvägs) slipers, är indikatorerna för längden på brobalkarna inställda för produkter inom en viss fuktighetsnivå. I det här fallet 20%. Om brobalkarna kommer att ha en högre fukthalt, måste storlekskraven beaktas, med hänsyn till de nödvändiga tillåtelserna för krympning - i enlighet med GOST 6782.1-75.

Armerad betongslipers: klassificering

Armerad betongslipers kan vara ett alternativ till träslipers. Dessa produkter används på huvudlinjer. Tillhör kategorin förspända. De används vid läggning samt P50. Det finns många anledningar till klassificeringen av armerad betongslipers:

Efter typ av infästning på skenor;

Efter typ av spännarmering;

För elektriska isoleringsegenskaper;

Av utförandenivån.

I det här fallet är vi intresserade av det första kriteriet - det sätt på vilket en armerad betongsliper är fäst vid skenorna. Produktens dimensioner och dess andra viktigaste egenskaper bestäms exakt baserat på egenskaperna hos motsvarande mekanism. Så, beroende på typen av fäste på skenorna, är sliprar:

Typ Ш1, designad för separat fästning med bultar genom att fästa fodret på slipern;

Typ Ш2, designad för oskiljbar fästning med bultar genom att inte bara fästa ett foder på slipern utan också en skena;

Typ Ш3, designad för oskiljaktig fastsättning med bultar genom att direkt fästa en skena på en sliper.

Armerad betongslipers: dimensioner och andra parametrar

Det viktigaste kriteriet som bestämmer de nödvändiga parametrarna för en armerad betongsliper är dess tilldelning till en av ovanstående typer.

Så om vi pratar om en sovhytt klassad som Ш1, måste den ha följande egenskaper:

Det erforderliga avståndet mellan stoppkanterna är 2016 mm;

Sleeper typ Ш2 måste ha följande egenskaper:

Avstånd mellan tryckkanterna - 2016 mm;

Avståndet mellan motsvarande kanter på ena änden av produkten är 406 mm;

Produkthöjd i underrälssektionen - 193 mm;

Produktens höjd i mittsektionen är 145 mm.

En sliper klassad som Ш3 måste uppfylla följande parametrar:

Avstånd mellan tryckkanterna - 1966 mm;

Avståndet mellan motsvarande kanter på ena änden av produkten är 359 mm;

Höjd i underrälssektionen - 193 mm;

Höjden i mittsektionen är 145 mm.

Dessa är de viktigaste egenskaperna som, i enlighet med statliga standarder, en armerad betongsliper bör ha. Dess dimensioner när det gäller längd och bredd är oftast fasta - 2700 respektive 300 mm. Avvikelser jämförbara med de som registrerats för träprodukter finns inte med i de statliga standarderna för armerade betongelement. Storleken på en lämplig typ av järnvägsband innebär inte variation i förhållande till fukt och andra miljöfaktorer.

Sleepers trä och armerad betong: gemensamma punkter och viktiga skillnader

Vilka andra grundläggande skillnader kan noteras mellan armerad betong och träelement? Det första som därför skiljer sig mellan sliprar är storleken. Vikt är också ett viktigt kriterium för olikhet mellan respektive produkter. Indikatorn för träslipers är cirka 80-85 kg, armerad betong - cirka 270 kg. Omfattningen av både de och andra skiljer sig inte så mycket åt. Träslipers, vars dimensioner vi undersökte i första hand? historiskt föregått armerad betong, men har fortfarande inte förlorat sin relevans. Dessutom har de ett antal viktiga fördelar - låg kostnad, enkel transport, utbyte och transport, motståndskraft mot överbelastning.

I järnvägsspåret läggs armerade betongslipers på ballastskiktet av banans överbyggnad och säkerställer oföränderligheten av det inbördes arrangemanget av järnvägslinjerna, uppfattar trycket direkt från rälsen eller från mellanliggande fästelement och överför det till slipern bas (vanligtvis ballastskiktet).

Armerad betongsliper Ш-1-1 - Ritning

Armerad betongslipers

Armerad betongslipers delas in i flera kategorier beroende på möjligheterna för deras användning. Produktionsprincipen är vanlig. Färdiga armerade betongslipers är armerade betongbalkar som tidigare har genomgått en spänningsprocedur (för att öka hållfastheten). Sleepers tillverkas med hänsyn till motståndskraft mot sprickbildning, frostbeständig. Designlivslängden för armerade betongsliprar är cirka 50 år.

Armerad betongsliper Ш-1-1 (1:a klass)- del av järnvägsspårets överbyggnad. Det är ett virke av spänt armerad betong. Tungbetong av högsta kategori används i tillverkningen.

I jämförelse med träslipers har en armerad betongprodukt de högsta prestandaegenskaperna: ökad hållfasthet, motståndskraft mot sprickbildning, frostbeständighet, lång livslängd (upp till 50 år).

Denna typ av sovhytt Sh-1-1 avsedd för terminalskruvad rälsfästning KB med skruvad infästning av fodret mot slipern. De används för att lägga bredspåriga järnvägar (1520 mm), med räls P50, P65, P75.

Armerad betongslipers Ш-1-1 mycket tyngre och starkare än trä, därför används de vid konstruktion av motorvägar och andra vägar med hög trafik.

Den enda nackdelen med sådana produkter är deras höga kostnad.

I den här artikeln kommer vi att prata om vad dessa produkter är, liksom vad som är funktionerna i deras produktion och drift. Fundera på var begagnade armerad betongslipers används och vilka krav som ställs på tillverkare av denna typ av material.

Till en början placerades stenblock under järnvägsspåren. Lite senare ersattes stenen med trä som inte bara hade bättre stötdämpande egenskaper utan också var lättare bearbetningsmässigt. Situationen förändrades dock dramatiskt först när tillverkningen av armerad betongslipers började.

Lite historia

På bilden - träslipers efter långvarig drift

Som redan nämnts har järnvägens historia flera typer av stöd som passar under rälsen. Alla lösningar hade ett antal operativa nackdelar. Till exempel var stenen extremt svår att bearbeta och hade låga dämpningsegenskaper.

Dessutom, trots den uppenbara styrkan, var dessa plattor inte den mest hållbara lösningen, eftersom de på grund av långvarig mekanisk påfrestning sprack och blev delvis eller helt oanvändbara.

Situationen var lite bättre med trävaror. Sådana sliprar tvättades ut för att skydda mot negativa effekter av miljöfaktorer. Men trä, förr eller senare, trots speciell bearbetning, ruttnar. Och som ett resultat måste järnvägsspåren repareras.

Trots sina goda stötdämpande egenskaper har trä en betydande nackdel - det är det höga priset på sågat virke, även med hänsyn till enkelheten i deras mekaniska bearbetning. Situationen förändrades till det bättre under andra hälften av 1900-talet, då de första armerade betongsliprarna utvecklades.

Trots att träprodukter fortfarande används på sekundära grenar är det armerade betongkonstruktioner som rimligen anses vara den mest moderna och lovande lösningen.

Viktigaste egenskaperna

Instruktionen för användning av armerad betongslipers på det postsovjetiska utrymmets territorium har testats i mer än 40 år.

I enlighet med GOST 23009 är moderna betongsliprar rälsstöd gjorda i form av stänger med variabel storlek och tvärsnittsform. Produkten är förstärkt med en armeringstråd med en tvärsnittsdiameter på 3-6 mm, beroende på modifieringen.

Under drift läggs produkten ovanpå ballastskiktet. När det gäller konventionella spår används krossad sten i stor storlek som en barlastvall, och en betongbas av platttyp används vid arrangemanget av tunnelbanan.

Produkter gjorda av förspänd armerad betong, som används som underrälsstöd, är den optimala lösningen för både kontinuerligt svetsade och andra kategorier av spår.

Relevansen av dessa strukturer förklaras av ett antal tekniska och operativa fördelar, inklusive:

• lång livslängd;
• optimala indikatorer på motståndskraft mot negativ påverkan av miljöfaktorer;
• okänslighet för sönderfall under hela livslängden;
• förmågan att montera på banor med vilken arbetsbelastning som helst;
• relativt lågt pris;
• minimikostnader som krävs för operativt underhåll;
• enkel installation och installation, i jämförelse med trä motsvarigheter;
• absolut identitet av standardstorlekar på formulär och vikt, vilket garanterar enkel transport och frakt.

På bilden - tången för att bära sliprar

Finns det några nackdelar som kan påverka användningen av dessa prefabricerade betongelement negativt?

Det finns få sådana nackdelar:

• För det första är det sannolikheten för utmattningsbrott i betongkonstruktionen och, som en konsekvens, behovet av periodisk inspektion av spåren.
• För det andra gör vikten av den armerade betongslipern (270 kg) det omöjligt att installera den med egna händer utan användning av specialutrustning. Därför, till skillnad från trämotsvarigheter, installeras betongkonstruktioner med hjälp av specialiserade slipers.

Omfattning och användningsvillkor

Slipers gjorda av förspänd armerad betong används i stor utsträckning vid byggandet av järnvägstransportförbindelser runt om i världen.

Med tanke på den mångfald av klimatförhållanden som dessa produkter används i, samt de olika graderna av mekanisk påfrestning, ställs ökade krav på tillverkningen av slipers, liksom på kvaliteten på den färdiga produkten. de gynnsamma användningsförhållandena kan dessa armerade betongprodukter användas i över 30-60 år.

Den utbredda förskjutningen av de vanliga trärekvisitan av armerade betongmotsvarigheter förklaras inte bara av styrkan och hållbarheten, utan också av den snäva produktionstiden.

Till exempel tar det bara några timmar att producera färdiga armerade betongprodukter, vilket är mycket bekvämt när det gäller att bygga en stor filial och en konstant tillförsel av stora volymer byggmaterial krävs. Återigen kan betongprodukter repareras och anpassas för operativa behov med hjälp av diamantborrning av hål i betong.

Viktigt: Sleepers tillverkade av inhemska tillverkare som använder förspänd armerad betong i enlighet med kraven i GOST överträffar sina utländska motsvarigheter när det gäller bärighet och materialförbrukning.

Krav på järnvägsslipers i armerad betong

Som redan nämnts ställer de driftsförhållanden under vilka sliprarna används höga krav på tekniken för framställning av dessa armerade betongprodukter och i synnerhet på tekniken för framställning av förspänd armerad betong.

Följande krav ställs på materialet och den färdiga produkten:

• Styrka tillräckligt för att överföra förspänningskraften efter några timmar (tiden ställs in i enlighet med modifiering av betongprodukter) i slutet av produktionsprocessen.
• Högsta möjliga konsistenslikformighet nyberedd betong.
• Noggrannhet av dimensioner och former- en storleksordning högre än motsvarande krav för andra kategorier av vanligen använda armerad betong och förspänd armerad betongkonstruktion.
  Dessa krav avser toleranserna för lutningsvinkel, längd och bredd på de enskilda konstruktionselementen. Dimensionerna är särskilt strikt kontrollerade när det gäller anliggning mot rälsen.

Viktigt: I Västeuropa regleras de tekniska kraven som bestämmer kvaliteten på råmaterialet som används vid tillverkning av armerad betongslipers av EN 13230-standarden.
Källmaterialets hållfasthetsklass i inhemsk produktion bestäms av de högre kraven i GOST 26633.

Tillverkningsteknik

Oavsett om ett fundament planeras från armerad betongslipers eller betongprodukter kommer att användas för det avsedda ändamålet, kommer hållfastheten hos dessa strukturella element att garanteras. De operativa egenskaperna hos färdiga produkter säkerställs av produktionsteknik.

Trots att många metoder för att tillverka slipers har testats i mer än femtio år, används idag i stor utsträckning de fyra vanligaste produktionsteknikerna som uppfyller kraven i internationella standarder.

• Fördröjd urtagning av karusellteknik.
  Det speciella med denna tekniska process är att den färdiga blandningen hälls i formar och komprimeras. Avlägsnande av produkten från formen utförs först efter att ha uppnått de optimala hållfasthetsegenskaperna som är tillräckliga för applicering av förspänningskraften.
  I tillverkningsprocessen används specialiserade hopfällbara kassettformer, som kan rymma upp till sex enheter av produkten. På grund av användningen av speciella spännmekanismer tillhandahålls förspänningen av armeringsstängerna, som sedan överförs till betongen och säkerställer optimal vidhäftning till den.
  Efter att den armerade betongslipern är klar kan formen demonteras och omedelbart appliceras för nästa produktionscykel.
  Namnet på metoden förklaras av typen av produktionsprocess och designegenskaperna hos de använda formulären, som är placerade på ett transportsystem av karuselltyp. Denna metod har blivit utbredd i Västeuropa och anses vara den mest lovande och tekniskt avancerade.
• Linjär teknologi.
  Oavsett det faktum att en armerad betonghalvsläpare för järnvägskranar eller en fullstor produkt tillverkas, kan produktionsprocessen realiseras på basis av linjär teknik.
  Under tillverkningsprocessen används ett transportband med en serie sekventiella former. Kedjans totala längd är vanligtvis minst 100 meter.
  I ändarna av formarna används speciella anordningar som inte bara stänger formen utan också överför förspänningen till armeringsstängerna. När blandningen torkar överförs kraften till betongen.
• Deformerande teknik med efterföljande stress.

Bilden visar en modern linje för tillverkning av västeuropeiska slipers

I det här fallet infogas mallar i formulären som bestämmer platsen för metallförstärkningen. Betongen hälls sedan i formar och komprimeras.

När det stelnar införs metallstift i blandningens tjocklek, på vilka en mekanisk kraft utövas. Efter en kort tid demonteras formuläret och mallarna tas bort. Fördelen med denna metod är att processen är väsentligen kontinuerlig, och därför behövs ett begränsat antal former för att erhålla det önskade resultatet.

• Förspänningsteknik.
  I det här fallet tas formuläret bort lika snabbt som i den tidigare metoden. Den enda signifikanta skillnaden med denna tekniska process är att spänningskraften överförs till produkten inte genom stiften utan genom ramarna.

Funktioner för installation, reparation och bortskaffande av armerad betongslipers

På bilden - driften av en mobil sovhytt

Att lägga järnvägsspår med hjälp av slipers av armerad betong har ett antal karakteristiska egenskaper.

Räls och betongslipers, vid byggande av järnvägar, monteras på ett initialt iordningställt spår baserat på jordjord, sand och krossad sten. För att förhindra skador på sliprarna under tågpassage och säkerställa vägbäddens säkerhet, förberedelse krävs, vilket består i konstruktion av sandremsor ...

Läggning utförs med hjälp av mekaniserade komplex som minimerar användningen av fysiskt arbete. Som ett resultat minskar den primära kostnaden för installationsprocessen, och dessutom reduceras tidpunkten för genomförandet av spårläggningen som helhet.

Som tidigare nämnts är livslängden för armerade betongsliprar begränsad till 30-60 år. Men sådana hållbarhetsparametrar är endast möjliga om spårens tillstånd regelbundet inspekteras för haverier och partiella deformationer.

Om problemet kvarstår efter att skruvhuvudet går av, på relativt kort tid, uppstår mikrosprickor i betongmassan, vilket leder till partiell eller fullständig förstörelse av slipern.

På bilden - arbetet med ett mekaniserat komplex för bortskaffande av fast byggavfall

Vid utgången av livslängden eller på grund av naturlig förstörelse ska sliprarna bytas ut. Samtidigt måste ZhBDI som är olämplig för användning kasseras.

Återvunna slipers kan därefter användas som material för återfyllning av utgrävningar eller för bildande av vallar.

Produktion

Nu vet du hur mycket en armerad betongsliper väger, hur den är gjord och vad är dess funktionella egenskaper. Det måste antas att användningen av dessa betongprodukter kommer att vara relevant och efterfrågad under lång tid.

Även trots utvecklingen av helt plastsliprar i Japan är det faktiskt överensstämmelsen med GOST för armerad betongslipers som garanterar den optimala kombinationen av styrka, hållbarhet och acceptabel kostnad. Du kan hitta mer användbar och intressant information genom att titta på videon i den här artikeln.

GOST 10629-88

UDC 625.142.4: 006.354 Grupp Ж83

STATLIG STANDARD FÖR UNIONEN SSR

ARMERADE BETONGHÄRMAR, FÖRSPÄNDA FÖR JÄRNVÄGAR 1520 mm BÅR

Tekniska förhållanden

Förspända slipers av armerad betong

Introduktionsdatum 1990-01-01

INFORMATIONSDATA

Ytterligare information: armerad betongslipers pris

1. UTVECKLAD OCH INTRODUCERAD av Sovjetunionens järnvägsministerium

ENTREPRENÖRER VV Serebrennikov, kandidat för ingenjörsvetenskap; VM Kolner, kandidat för ingenjörsvetenskap (ämnesledare); I.V. Amelichev, kandidat för ingenjörsvetenskap; V.F.Baraboshin, civilingenjör vetenskaper; V. D. Chernikov; N.I. Gavrilin; A. I. Komyanko; O. I. Krikunov, kandidat för ingenjörsvetenskap; L.E.Berlin, kandidat för ingenjörsvetenskap; V.M. Klimova, kandidat för ingenjörsvetenskap; V.I. Pimenov; T.V. Barabanova; V.I.Denshchikov

2. GODKÄNT OCH SÄTTA I KRÄFTNING genom dekret från Sovjetunionens statsbyggnadskommitté nr 228 daterad 21.11.88

3. BYT GOST 10629-78

4. REFERENS FÖRESKRIFTER OCH TEKNISKA DOKUMENT

NTD-beteckning, länkad till	Artikelnummer	NTD-beteckning, länkad till	Artikelnummer
GOST 8.326-78	3.13	GOST 13015.4-84	4.1
GOST 7348-81	1.3.8	GOST 16017-79	3.8
GOST 7392-85	1.3.7	GOST 18105-86	3.1
GOST 10060-87	3.2	GOST 22362-77	3.3
GOST 10180-78	3.1	GOST 23009-78	1.2.3
GOST 10268-80	1.3.7	GOST 23157-78	1.3.13
GOST 13015-75	3.4, 3.7	GOST 23616-79	2.4
GOST 13015.0-83	1.3.3	GOST 25706-83	3.11
GOST 13015.1-81	2.1	GOST 26633-85	1.3.2
GOST 13015.2-81	1.4.1	TU 14-4-1471-87	1.3.8

Denna standard gäller för förstärkt betong förspänd sliprar för järnvägsspår med en spårvidd på 1520 mm bredd och räls av typerna P75, P65 och P50, längs vilka den typiska rullande materielen i Sovjetunionens allmänna järnvägsnät cirkulerar.

1. TEKNISKA KRAV

1.1. Sleepers bör tillverkas i enlighet med kraven i denna standard för teknisk dokumentation godkänd på föreskrivet sätt.

1.2. Grundläggande parametrar och mått

1.2.1. Sleepers, beroende på typen av rälsfästning, är indelade i:

Ш1 - för separat infästning av terminalbultskena (KB-typ) med bultfästning av fodret till slipern;

Ш2 - för en oskiljbar infästning av terminalbultskena (BPU-typ) med bultfästning av ett foder eller en skena till en sliper;

1.2.2. Formen och måtten på sliprarna måste överensstämma med de som anges i tabellen. 1 och helvete. 1-4. Indikatorer på slipers materialförbrukning finns i bilaga 1.

bord 1

Sleeper märke	Avstånd mellan anliggningskanter av olika ändar av slipern a, mm	Avstånd mellan anliggningskanterna på ena änden av slipern en 1, mm	Bulthålsavstånd en 2, mm	Avstånd mellan hålaxel och stoppkant en 3, mm	Lutningsvinkel för distanskanterna	Riktningen för den större sidan av bulthålet i förhållande till sliperns längdaxel
Ш1-1	2012	404	310	47	55°	Tvärgående
Ш1-2	2000	392	310	41	72	"
Ш2-1	2012	404	236	84	55	Längsgående

Anmärkningar:

1. På kanterna som gränsar till sulan och ändarna av slipern är avfasningar med en bredd på högst 15 mm tillåtna.

2. Efter överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten är det tillåtet att tillverka slipers där spårens mått och placering på sulan skiljer sig från de som anges på ritningen. 1, och formen och dimensionerna för de vertikala kanalerna för de inbäddade bultarna skiljer sig från de som anges i fig. 2-4.

1 - inbäddad bricka; 2 - trådarmering Sektion 3 - 3 visas i fig. 3

Avsnitt 4-4, 5-5 och 6-6 visas i fig. 2

PLACERING AV BESLUTNINGAR

i slutet av sovvagnen

i mittsektionen av slipern

1.2.3. Sleepersna är betecknade med märken i enlighet med kraven i GOST 23009. Sleepers-märket består av två alfanumeriska grupper åtskilda av ett streck.

Den första gruppen innehåller beteckningen på slipertypen (s. 1.2.1). I den andra gruppen anges versionen av underrälsplattformen (tabell 1).

Ett exempel på en symbol (märke) för en slipers typ Ш1, den första versionen av underrälsplattformen: Ш 1-1

Ett exempel på en symbol (märke) för en sovhytt sorts en Sh1: armerad betongsliper sorts Ш1-44х3

1.2.4. Beroende på sprickmotstånd, noggrannhet hos geometriska parametrar, kvalitet på betongytor, är slipers indelade i två kvaliteter: första och andra.

Sleepers av andra klass är designade för att lägga på lågtrafikerade, stations- och tillfartsvägar. Leverans av andra klassens sliprar görs endast med konsumentens samtycke.

1.3. Specifikationer

1.3.1. Sliprarna måste uppfylla de sprickbeständighetskrav som antagits i deras konstruktion och motstå de provbelastningar som anges i tabellen. 2.

Tabell 2

1.3.2. Slipers bör vara gjorda av tung betong i enlighet med GOST 26633 tryckhållfasthetsklass B40.

1.3.3. Den faktiska betonghållfastheten (vid designålder, överföring och härdning) måste uppfylla kraven i GOST 13015.0.

1.3.4. Den normaliserade överföringshållfastheten för betong bör tas lika med 32 MPa (326 kgf / cm 2).

1.3.5. Betongens släpphållfasthet anses vara lika med betongens överföringshållfasthet.

1.3.6. Betongens frostbeständighet måste vara minst F200.

1.3.7. För betongslipers bör tillämpas spillror från natursten eller krossad sten från grus av fraktion 5-20 mm i enlighet med GOST 10268. Det är tillåtet, efter överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten, att använda:

krossad sten av fraktion 20-40 mm i en mängd av högst 10% av massan av krossad sten av fraktion 5-20 mm i enlighet med GOST 10268;

krossad sten från natursten av fraktion 5-25 mm i enlighet med GOST 7392 om den uppfyller alla andra krav i GOST 10268.

1.3.8. Ståltråd av en periodisk profil av Bp-klassen med en diameter på 3 mm i enlighet med GOST 7348 och TU 14-4-1471-87 bör användas som förstärkning för slipers.

1.3.9. Det nominella antalet armeringstrådar i slipern är 44. Vajrarnas placering, kontrollerade vid sliperns ändar, måste motsvara den som anges i fig. 5. Det vertikala avståndet i det fria mellan par eller separata ledningar, om de avviker från konstruktionsläget, bör inte vara mindre än 8 mm. Det är tillåtet att vända par av trådar med 90 ° samtidigt som ovanstående avstånd bibehålls.

För att säkerställa konstruktionens placering av trådarna kan distanser som finns kvar i sliprarnas betongkropp användas (se bilaga 2). Det är tillåtet, enligt överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten, att använda distanser som skiljer sig från de som anges i bilaga 2.

1.3.10. Den totala kraften för den initiala spänningen av alla armeringstrådar i paketet måste vara minst 358 kN (36,4 tf). Medelvärdet för den initiala spänningskraften för en tråd med deras nominella nummer bör vara 8,12 kN (827 kgf). Spännkraften hos de enskilda trådarna bör inte skilja sig från medelvärdet med mer än 10 %.

En minskning av dragkraften hos enskilda trådar överstigande 10 %, orsakad av trådglidning i griparen, bör inte finnas i mer än en tråd i klass I-slipers och två trådar i klass II-slipers.

1.3.11. Avvikelser från det nominella antalet armeringstrådar är tillåtna, förutsatt att den totala dragkraften för de tillgängliga trådarna inte är mindre än den som anges i avsnitt 1.3.10. I detta fall bör de maximala avvikelserna i antalet ledningar inte överstiga ± 2 st.

1.3.12. Spännarmeringens ändar får inte sticka ut mer än 15 mm än 20 mm utöver ändytorna på de första sorters sliprarna.

1.3.13. Inbäddade brickor måste uppfylla GOST 23157.

1.3.14. Värdena för de faktiska avvikelserna för slipers geometriska parametrar bör inte överstiga de gränsvärden som anges i tabellen. 3.

Tabell 3

Avvikelsens namn	namn	Föregående av för sovande
geometrisk parameter	geometrisk parameter	första klass	andra klass
Avvikelse från linjär	Distans a	± 2	+3; -2
storlek	Distans en 1	+2; -1	+3; -1
	Distans en 2 och en 3	± 1	± 1
	Ingjutningsdjup i betong
	burtvättare	± 6; -2	+6; -2
	Sleeper längd	± 10	± 20
	Sleeper bredd	+10; -5	+20; -5
	Sömnhöjd	+8; -3	+15; -5
Avvikelse från rätlinjig
underrälsprofil
plattformar längs hela längden eller
bredd	-	1	1

Notera. Dimensioner för vilka gränsavvikelser inte anges är endast för referens.

1.3.15. Lutningen av rälsplattformarna till slipers längdaxel i det vertikala planet som passerar genom axeln (lutningen) bör vara inom 1:18 - 1:22 för sliprar av klass I och 1:16 - 1:24 för lutning II sliprar.

1.3.16. Skillnaden i lutningarna på underrälsplattformarna i olika ändar av slipern i riktning tvärs sliperns (propellerns) axel bör inte överstiga 1:80.

1.3.17. Värdena för de faktiska avvikelserna av betongkåpans tjocklek till den övre raden av armering bör inte överstiga, mm:

7 - för sliprar av första klass;

10- för sovande i andra klass.

1.3.18. Måtten på skalen på betongytor och kanterna på betongribborna vid sliprarna bör inte överstiga de värden som anges i tabellen. 4.

Tabell 4

	Gränsmått, mm
	skal				betong ribbor
Sleeper yta vy	Djup		Diameter (största dimensionen)		Djup		Ribblängd
	Sleepers	Sleepers	Sleepers	Sleepers	Sleepers	Sleepers	Sleepers	Sleepers
	första klass	andra klass	första klass	andra klass	första klass	andra klass	första klass	andra klass
Underräls
lekplatser	10	15	10*	15*	15	30	30	60
Beständig
kanter under
järnväg
webbplatser	10	15	10**	15**	10	10	20	40
Övre
yta
mittdelen
sliprar	10	15	30	45	15	30	30	60
Andra av delen
topp							Inte reglerad
yta	15	25	60	90	15	30	rusa
Sidan och
slutet
yta	15	25	60	90	30	60	Också

--------------------

* Högst tre handfat på en plats.

** Inte mer än ett handfat.

Anmärkningar:

1. Det är tillåtet att på de längsgående kanterna av underrälsplattformarna avtryck från de svetsade sömmarna mellan de icke-borttagbara underrälsplattorna och formen.

2. Förekomsten av avtryck av membranförstyvningar som inte är mer än 5 mm djupa på ändarna av sliprarna är tillåten.

1.3.19. Djupet på mellanrummen mellan vajrarna och betongen i ändarna av slipersna bör inte överstiga 15 mm för första klass slipers och 30 mm för andra sorters slipers.

1.3.20. I sliprar tillåter de inte:

betonguppbyggnad i bultkanalerna, förhindrar fri installation och rotation av dessa bultar till arbetsposition;

lokalt inflöde av betong på underrälsplattformar;

vrida bultarna på skenfästet i sliperns kanaler när muttrarna dras åt;

sprickor i betong.

För att bilda kanaler för bultar är det tillåtet att installera interna element, vars design och material är överenskommet med konsumenten.

1.4. Märkning

1.4.1. Märkningen av slipers måste uppfylla kraven i GOST 13015.2 och denna standard.

1.4.2. På den övre ytan av sliprarna, genom att stämpla under gjutning, applicera:

varumärke eller kort namn på tillverkaren - på varje sliper;

tillverkningsår (sista två siffror) - för minst 20 % av sliprarna av varje parti:

I slutet av varje slips appliceras färg:

OTK-stämpel;

batchnummer.

1.4.3. Appliceringsplatserna för märkningsinskriptioner anges i fig. 6.

Det är tillåtet att anbringa ett varumärke eller ett kort namn på tillverkaren och tillverkningsår på ena halvan av slipern.

1.4.4. Märkning bör göras i ett typsnitt med en höjd av minst 50 mm.

1.4.5. I båda ändarna av andra sorters slipers appliceras en tvärgående remsa 15-20 mm bred med färg (se ritning 6).

1 - batchnummer; 2 - tillverkarens varumärke eller kortnamn;

3 - tillverkningsår; 4 - märke av andra klass slipers

2. ACCEPT

2.1. Sliprarna accepteras i omgångar i enlighet med kraven i GOST 13015.1 och denna standard.

2.2. Sleepers accepterar:

enligt resultaten av periodiska tester - enligt indikatorerna för frostbeständighet hos betong och noggrannheten för de geometriska parametrarna för sliprar, med undantag av storleken a för sliprar av typ Ш1 - 2;

enligt resultaten från acceptanstester - när det gäller sprickhållfasthet hos sliprar, betonghållfasthet (betongklass när det gäller tryckhållfasthet, överförings- och härdningshållfasthet), tillstånd för kanalerna för bultar, storleksnoggrannhet hos sliprar av typ Ш1 - 2, kvaliteten på betongytor på slipers.

2.3. Periodiska tester av sliprar när det gäller frostbeständighet hos betong utförs en gång om året, när det gäller noggrannheten av geometriska parametrar - en gång i månaden.

2.4. Enligt noggrannheten hos de geometriska parametrarna tas sliprarna enligt resultaten av slumpmässig inspektion. Med volymen av partiet slipers St. 3200 st. provtagningsplanen bör antas i enlighet med GOST 23616.

2.5. För testning av sprickbeständighet tas kontrollslipers från varje sats i en mängd av 0,3 %, dock inte mindre än 3 st. Satsen accepteras för sprickbeständighet om de sliprar som valts ut för provning har stått emot testbelastningarna. Slipningen anses ha klarat sprickhärdighetstestet om inga synliga sprickor finns i underräls- och mittsektionerna under kontrollbelastningarna. En tvärgående spricka i betong med en längd över 30 mm från slipers kant och en öppning vid basen på mer än 0,05 mm tas som en synlig.

Om resultatet av sprickbeständighetstestet är otillfredsställande är det tillåtet att dela upp partiet i mindre och presentera dem för upprepade sprickbeständighetstest. Om resultatet av det upprepade testet är otillfredsställande är det tillåtet att utföra ett kontinuerligt test av alla sliprar i partiet.

2.6. Godtagandet av slipers enligt tillståndet hos bultkanalerna och kvaliteten på betongytor utförs enligt resultaten av kontinuerlig kontroll.

3. KONTROLLMETODER

3.1. Betongs tryckhållfasthet bestäms i enlighet med GOST 10180 på en serie prover gjorda av en betongblandning av arbetssammansättningen, lagrad under de förhållanden som fastställts av GOST 18105.

3.2. Betongs frostbeständighet bestäms enligt GOST 10060.

3.3. Armeringens totala dragkraft övervakas enligt avläsningarna av en tryckmätare i enlighet med GOST 22362 med en parallell anslutning av en registreringsanordning för att registrera dragkraften.

Dragkraften hos individuella förstärkningstrådar mäts med den tvärgående förstärkningsmetoden enligt GOST 22362.

3.4. För att mäta de linjära dimensionerna av sliprar, såväl som skal och nära betong, används metallmätinstrument i enlighet med GOST 13015. Djupet på skalen, såväl som mellanrummen mellan trådarna och betongen i ändarna av sliprarna, mäts med ett bromsok med en spetsig stav.

KONTROLLSCHEMA FÖR DIMENSIONELL NOGGRANNHET a ( d a) OCH UNDERRÄNSKADOR (i 1 OCH i 2)

1 - mall eller indikatorenhet

3.5. Avståndet mellan de angränsande kanterna på spåren på underrälsplattformarna i de olika ändarna av slipern a mäts med en mall som appliceras samtidigt på sliperns båda underrälsplattformar (fig. 7).

Avstånden mellan kanterna på spåret i ena änden av slipern a 1, mellan axlarna för hålen för bultarna a 2 och från hålets axel till stoppkanten a 3 tillhandahålls genom att kontrollera dessa dimensioner på formen av metallplattorna som bildar urtag i underskenorna vid bildandet av sliprarna.

3.6. Lutningen på underrälsplattformarna i längd- och tvärriktningen mot slipers axel (lutning och propellertyp) mäts med en indikator som appliceras samtidigt på sliprarnas båda underrälsplattformar (fig. 7 och 8). .

SÖVNINGSPROPELLENS KONTROLLSCHEMA (i 3)

1 - mätanordning

3.7. Avvikelsen från rakheten hos underrälsplattformarna bestäms i enlighet med GOST 13015 genom att mäta det största gapet mellan plattformens yta och metallrätlinjens kant.

3.8. Djupet av inbäddningen av de inbäddade brickorna i betong styrs av en anordning som sätts in i sliperkanalen och roteras 90 ° (Fig. 9).

Frånvaron av betongspill i slipers kanaler, vilket förhindrar installation och rotation av bulten till arbetsläge, såväl som bultens vridning när muttern skruvas, kontrolleras med inteckningsbulten i enlighet med GOST 16017 med maximala positiva avvikelser av huvuddimensionerna. Alla fyra kanalerna i den övervakade slipern kontrolleras.

DIAGRAM FÖR MÄTNINGEN

BRICKADJUP

1 - handtag; 2 - lager; 3 - skala; 4 - pekare; 5 - fall; 6 - huvud

3.9. Betongöverdragets tjocklek över den övre armeringsraden styrs i mitten av slipern med den metod som anges i fig. 10. Det är tillåtet enligt överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten att kontrollera tjockleken i ändarna av slipern med en metalllinjal.

3.10. Höjden på slipern kontrolleras med en nockok i tvärsnitten i mitten av varje rälsplattform och i mitten av slipern.

SCHEMA FÖR MÄTNING AV DET SKYDDANDE BETONGLAGETS tjocklek

OVAN VENTILENS ÖVRE RADER I MIDTEN I SÖLVANNEN

1 - skena; 2 - tråd av den övre raden av förstärkning

3.11. Varje sliper som väljs för brottseghetstest utsätts för statisk belastning sekventiellt i underräls- och mittsektionerna enligt diagrammen som visas i fig. elva.

Belastningen ökas jämnt med en intensitet på högst 1 kN / s (100 kgf / s) och bringas till den kontroll som anges i tabellen. 2. Denna belastning hålls konstant i 2 minuter, varefter sidoytorna inspekteras på båda sidor av slipern vid provsektionen för att upptäcka synliga sprickor i betongens spända zon. Samtidigt väts inte betongytan. Belysningen av betongytan är minst 3000 lux. En metalllinjal används för att mäta sprickornas längd, och en mätförstoringsglas enligt GOST 25706 med en gradering på 0,05 mm används för spricköppningens bredd.

SCHEMA FÖR ATT TESTA HÄRMEN PÅ

SPrickmotstånd

under räls

i mittsektionen

1 - stålplåt med en lutning på den nedre basen på 1:20 i storleken 250x100 mm, med en genomsnittlig tjocklek på 25 mm; 2 - stålplåt 250x100x25 mm i storlek; 3 - gummipackning 250x100x10 mm; 4 - stålvals med en diameter på 40 och en längd på 250 mm

3.12. Listan över enheter, indikatorer och mallar för övervakning av slipers geometriska parametrar finns i bilaga 3.

3.13. Alla icke-standardiserade mät- och testinstrument måste genomgå metrologisk certifiering i enlighet med GOST 8.326.

4. TRANSPORT OCH FÖRVARING

4.1. Transport och förvaring av slipers bör utföras i enlighet med kraven i GOST 13015.4 och denna standard.

4.2. Sliprarna ska transporteras och förvaras i staplar i horisontella rader i arbetsläge (med sulorna nedåt). Stapelhöjden bör inte vara mer än 16 rader.

Dynorna för sliprarna och distanserna mellan dem i stapeln ska placeras i spåren på sliprarnas järnvägsspår. Tjockleken på träfoder och distanser måste vara minst 50 mm. Det är tillåtet, efter överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten, att använda distansbrickor av trä med ett tvärsnitt på minst 40x40 mm när de är placerade på ett avstånd av 30 - 40 mm från dragkanterna av urtagen i järnvägsspåret på sovarna.

4.3. Sliparna transporteras i gondolbilar eller bilar. Transport av slipers av olika märken och kvaliteter i samma gondolbil eller bil är inte tillåten.

5. TILLVERKARENS GARANTIER

5.1. Tillverkaren garanterar att sliprarna överensstämmer med kraven i denna standard, förutsatt att konsumenten följer reglerna för deras drift, transport och lagring.

5.2. Den garanterade livslängden för sliprarna är 3 år från den dag de sattes på vägen. Beräkning av garantitiden börjar senast 9 månader. från dagen för mottagandet av slipers till konsumenten.

Bilaga 1

Obligatorisk

INDIKATORER FÖR MATERIALKAPACITET HOS SOLAR

Indikatorer för materialförbrukning för sliprar tillverkade enligt standardflödesaggregatteknik i form av tio kaviteter (exklusive tekniska och produktionsförluster utanför formen):

betongvolym per sliper ...................... 0,108 kubikmeter

stålförbrukning per 1 m 3 betong:

spänntråd med diameter 3 mm ............. 67,2 kg

inbäddade brickor ................................... 11,8 kg

Material - St 3. Tjocklek - 1 mm. Vikt - 0,037 kg.

BILAGA 3

Referens

LISTA ÖVER TILLBEHÖR, INDIKATORER OCH MALLAR

FÖR STYRNING AV GEOMETRISKA PARAMETRAR PÅ SOLVAR

För att kontrollera de geometriska parametrarna för armerad betongslipers, rekommenderas det att använda en uppsättning enheter, indikatorer och mallar som utvecklats av Institutet "Industroyproekt" och antagits av USSR Ministry of Construction Materials Industry.

Geometrisk parameternamn	Namn på fixtur, indikator eller mall	Projektkod
Avstånd mellan distanskanterna	Storlekskontrollmall a på	3477/10
fördjupningar i rälsplattformar	järnvägsslipers med hörn
olika ändar av sliprarna a	55° kantlutning
Sub-rail lutning	Lutningskontrollindikator och	3477/4-A
i längsgående och tvärgående mot	underrälspropellrar
slipers axlar riktningar	järnvägsslipers
Ingjutningsdjup i betong	Kontrollenhet	3633/4
inbäddade brickor	inbäddningsdjup för burbrickor
Täckets tjocklek	Kontrollenhet	3633/3
betong i mitten av slipern	betongöverdragstjocklek
Djup av sänkor och luckor	Mätinstrument	3633/5
mellan tråd och betong