Välskötta fabriker är avgörande för framgången för alla lättindustriella företag och till och med för hälsan i ekonomin som helhet. Företag kan monopolisera en hel marknad genom att skickligt identifiera en efterfrågad produkt och bygga en fabrik som är specialiserad på massproduktion.
Medan en anläggning är en enorm investering av pengar med lika omfattande underhållskostnader, används dessa anläggningar för massproduktion och försäljning, vilket håller den slutliga kostnaden till ett minimum. Dessa företag sparar inte bara pengar på priset, deras fabriker tillåter dem också att skapa jobb, även om de inte har de högsta lönerna, särskilt om de byggs nära städer.
Walmart är den mest kända och största närbutiken i USA. Företaget har ett stort antal enorma distributionscenter som servar 11 088 butiker i deras nätverk. Walmarts rival, den välkända Target-kedjan, har fyra importdistributionscenter som förser hela nätverket med den nödvändiga mängden importerade varor. Hyundai och Volkswagen har de största bilfabrikerna i världen, genom vilka de bibehåller sin konkurrenskraft på marknaden genom att ständigt utöka och öka sin produktion.
Dessa institutioner och företag, som har de största fabrikerna i världen, äger vanligtvis också de mest kända och inflytelserika varumärkena i världen. Nedan är de femton största fabrikerna i världen och varumärkena bakom dem.
15. NASAs fordonsmonteringsbyggnad
Den vertikala monteringsbyggnaden, belägen mellan Miami och Jacksonville (Jacksonville), är den största envåningsbyggnaden i världen.
Den byggdes 1966 för att korrekt montera Saturn V-raketen som användes för Apollo-programmet. Byggnaden täcker en yta på 32 374 kvadratmeter och dess imponerande volym är 3,66 miljoner kubikmeter. Byggnadens höjd är 160 meter och den yta som den upptar är 3,25 hektar. Denna monteringsbyggnad har också några av de mest imponerande funktionerna i världen, vilket gör att den sticker ut från andra liknande byggnader. Byggnaden har fyra 139 meter höga dörrar som är gigantiska oavsett standard, plus att det finns 71 kranar och mer än 98 000 ton stål.
14. Varvet "Meyer Werft Dockhalle 2"
Meyer Werft är ett av de största varven i Tyskland.
Detta företag grundades 1795 och på dess territorium finns ett av de största varven i världen - "Dockhalle 2". Detta varv täcker en imponerande yta på 63 000 kvadratmeter och används främst för konstruktion av kryssningsfartyg. Denna täckta torrdocka är 504 meter lång, 125 meter bred och 75 meter hög. Bland de fartyg som byggts vid denna fabrik kan följande särskiljas: Norwegian Star (Norwegian Star), Norwegian Dawn (Norwegian Dawn), Radiance of the Seas, Brilliance of the Seas ), "AIDAbella" (AIDAbella) och "Pearl of Norway " (Norsk juvel).
13. Aerium (Aerium)
Aerium är en ombyggd fabrik, som från början var tänkt att vara ett sjöbod. Nazisterna byggde denna enorma byggnad under de första åren av andra världskriget för att utveckla sin militärbas.
De ockuperade byggnaden fram till 1945 då Röda armén erövrade den. Den sovjetiska armén utökade landningsbanan från 1 000 till 25 000 meter. Tack vare detta blev byggnaden ett utmärkt ställe att förvara fighters. 1994, efter Tysklands återförening, lämnade gruppen av sovjetiska trupper i Tyskland tillbaka basen till den tyska regeringen. Två år senare köpte ett företag som heter "CargoLifter" byggnaden för att bygga luftskepp.
Tyvärr gick företaget i konkurs efter sex år. Byggnaden såldes till ett malaysiskt företag som använde den för att bygga en tropisk nöjespark.
12 Constellation Bristol
"Constellation Bristol" är drömmen för alla vinkännare, eftersom denna byggnad är den största lagringen av öl och vin i Vira. Förrådsytan är på hela 78967 kvadratmeter. "Constellation Bristol" rymmer en fantastisk mängd alkohol, nämligen 35961 kubikmeter. Detta är i storlek jämförbart med 14 olympiska simbassänger.
Valvet innehåller 57 miljoner flaskor vin, vilket är cirka 15 procent av hela den brittiska vinmarknaden. Byggnaden tog tre år och £100 miljoner att färdigställa. Butiken producerar cirka 800 flaskor per minut, det är 6 000 000 flaskor dagligen.
11. Tesco Ireland Distribution Center
Detta distributionscenter är den största byggnaden i Irland. Det öppnade 2007. Området för centret, som lagrar mat och elvaror, är 80 194 kvadratmeter. Den här byggnaden är bara enorm. Dess längd är nästan 805 meter, vilket gör att det tar en genomsnittlig person cirka 12 minuter att gå från ena änden till den andra.
Tesco Center är också utrustat med 100 lastramper och kostar 70 miljoner euro att bygga.
10 Lauma Tyger
Lauma Fabrics är specialiserade på tillverkning av spets- och underklädesmaterial. Den producerar även elastiska band och tyg. Som ett av de största företagen i branschen har Lauma Fabrics en av de största fabrikerna i världen.
Längden på anläggningen är så mycket som 225 meter, bredden är 505 meter och ytan som upptas av den är 115 645 kvadratmeter. Anläggningen började byggas 1965 i staden Liepaja (Liepāja) i Lettland, vid en tidpunkt då arbetslösheten i landet var ganska hög. Från början hette fabriken "Ladies' Toiletries Factory", men senare, 1965, ändrades fabrikens namn till "Lauma Fabrics".
9. Jean-Luc Lagardère Plant
Jean-Luc Lagardère-fabriken används främst som slutmonteringslinje för 428 miljoner dollar 800-sits Airbus A380. Fabriken ligger i Toulouse-Blagnac. Det slutliga monteringsbandet är 470 meter långt och täcker en yta på 122 500 kvadratmeter.
Enskilda delar av Airbus A380 tillverkas på olika platser, inklusive Spanien, Storbritannien, Tyskland och Frankrike. Dessa delar förs sedan till Jean-Luc Lagardères fabrik för slutmontering. Den monterade Airbus testas på samma fabrik. Med en total yta på 200 hektar omfattar anläggningen även företagets restauranger, en fullskalig flygbränsleanläggning och 20 hektar landningsbanor.
8. Lager av importerade varor i "Target"-nätverket 
Target är den näst största lågpriskedjan i USA, så företaget behöver ett enormt lager för importerade varor. Av alla kedjans lager är Targets Import Warehouse det största och täcker en total yta på 185 800 kvadratmeter.
Företaget byggde detta lager för att distribuera importerade varor till sina interna distributionscenter. Det är förståeligt varför företaget behövde en så stor byggnad för detta ändamål: Target har 1 934 butiker över hela Nordamerika. Butiker är ständigt i behov av nya förnödenheter för att säkerställa att besökarna alltid är nöjda. Utöver detta lager har företaget tre till, även om de inte är lika stora som detta.
7. Monteringsanläggning i Belvidire (Belvidere Assembly Plant)
Monteringsfabrik i Belvidir, belägen i Illinois, USA. Den ägs av Chrysler, som tillverkar bilmärken som Jeep Compass, Jeep Patriot och Dodge Dart. Denna fabrik monterade också bilar som inte längre är i produktion, såsom Dodge Caliber, Chrysler Imperial, Dodge Dynasty, Chrysler New Yorker och Plymouth Neon.
Fabriken täcker en yta på 330 000 kvadratmeter. Den är 700 meter lång och 300 meter bred. Det ligger på en yta av 114 hektar. Arbetsstyrkan består till stor del av robotar, av vilka det finns mer än 780 bara i karossverkstaden.
6. Mitsubishi Motors North America Building
Mitsubishi Motors North America, som grundades 1981, sköter produktion, försäljning och utveckling av Mitsubishi-fordon i USA, Mexiko, Västindien och Kanada genom ett väletablerat nätverk av över 700 bilhandlare.
För att hålla jämna steg med efterfrågan byggde företaget denna enorma fabrik på 220 000 kvadratmeter, som främst tillverkar bilar av märket Mitsubishi Outlander. Man tillverkar även andra bilmärken som Mitsubishi Galant, Eclipse, Eclipse Spyder, Endeavour och Chrysler Sebring. Denna enorma anläggning ligger i Normal, Illinois.
5. Boeing Factory i Everett
Everett, Washington är hem för den största Boeing-fabriken i världen. Boeings fabrik i Everett täcker ett häpnadsväckande stort område på 398 000 kvadratmeter. Det territorium som är relaterat till växten är 39,7 hektar. Det är här som Boeing 747, 767 och 777 tillverkas. Det är också där den nyligen lanserade 787 Dreamliner monteras.
Konstruktionen av anläggningen påbörjades 1966 efter att Pan American World Airways lagt en order på 25 Boeing 747 värda 525 miljoner dollar. Den här anläggningen har också Tullys cafeterier, en teater och en Boeing-butik. Företaget genomför även turer i Future of Flight Aviation Center, samt Boeing-turer.
4. Tesla Factory
Elon Musks Tesla Company har varit på allas läppar den senaste tiden. Tesla Motors specialiserar sig uteslutande på produktion av elfordon och komponenter för elektriska vägtåg. Denna vidsträckta biltillverkningsanläggning ligger i Fremont, Kalifornien och täcker en yta på 510 000 kvadratmeter.
Företaget byggde inte denna anläggning från grunden. Istället köpte man en fabrik som tidigare ägdes av General Motors och Toyota, känd som New United Motor Manufacturing. Tesla Motors ryktas ha betalat 42 miljoner dollar för det och tog över 2010. Denna fabrik producerar elfordon som Tesla Model S, Model 3, Model X och Roadster.
3. Aalsmeers blomsterauktionsbyggnad
Blommauktionsbyggnaden i Aalsmeer är i själva verket inte en industrianläggning, men det är den största byggnaden i världen sett till sin yta. Den täcker en enorm yta på 518 000 kvadratmeter. Byggnaden är värd för världens största blomsterauktion. Byggnaden är 740 meter lång och 700 meter bred.
I denna byggnad köps och säljs 25 miljoner blommor dagligen från länder som Kenya, Colombia, Etiopien och Ecuador. Byggnaden ligger på en tomt på 98 hektar och är förmodligen den mest doftande byggnaden i världen. Alla blommor kontrolleras för defekter innan de säljs. Under semestern är försäljningen mycket hög. Toppen infaller på internationella kvinnodagen och alla hjärtans dag.
2. Hyundai Motor Companys Ulsan-fabrik
Hyundai Motors fabrik i Ulsan täcker en yta på 5 050 000 kvadratmeter. Denna sydkoreanska anläggning som helhet täcker ett område på 496 hektar. Det finns fem separata fabriker på detta torg, som tillsammans producerar en bil var 12:e sekund. Det motsvarar 1,53 miljoner fordon per år.
Den här byggnaden är så enorm att den har ett eget sjukhus, brandkår, vägnät och till och med ett avloppsreningsverk. Hyundai Motors fabrik i Ulsan har också mer än 500 000 träd och en egen småbåtshamn som kan ta emot tre 50 000-tons lastfartyg samtidigt.
1. Volkswagens Wolfsburg-fabrik
Under årens lopp har mer än 40 miljoner producerats vid Volkswagen-fabriken i Wolfsburg. Det är den största bilfabriken i världen och täcker en yta på 6 500 000 kvadratmeter. Denna imponerande anläggning är så enorm att arbetare får cykla för att ta sig runt den. Ett annat intressant faktum om den här anläggningen är att arbetare kan arbeta med att montera fem bilar samtidigt utan att minska effektiviteten eller kvaliteten på arbetet.
Fabriken har också den största färgaffären i Europa, utrustad med den senaste tekniken. Detta är den första färgaffären som använder miljövänlig vattenbaserad färg.
Framför allt Ryssland - dess huvudstad Moskva! Staden har många företag för tillverkning av verktygsmaskiner för metallbearbetning, metallurgiska anläggningar, elektriska anläggningar, elektroteknik, elektromekaniska. Det finns lagerfabriker, ZIL, en däckfabrik, textilföretag, en bomullsfabrik, en tobaksfabrik och ett sockerraffinaderi. Flygplansfabriker, en rymdindustrianläggning, husbyggnadsanläggningar, flera värmekraftverk, ett värmekraftverk och MOGES. Det finns många livsmedelsindustriföretag i staden: bagerier, smörfabriker, konfektyrfabriker, en fabrik för champagneviner. Moskvaföretag betalar regelbundet mycket höga löner. Förutom stora företag finns det många privata företag där "kontorsplankton" inte lever i fattigdom.
Inte långt efter huvudstaden när det gäller löner ligger storstadsstäderna - förorterna: Lyubertsy, Mytishchi, Khimki, Odintsovo. Välmående Kolomna, Reutov, Zjukovsky, Balashikha, Voskresensk, Yegorievsk, Orekhovo-Zuevo, Dmitrov, Klin, Serpukhov och Podolsk.
Enligt nyheterna från Kazan, i många byar och städer i Moskva-regionen, pågår byggandet av privata hus, där du också kan tjäna bra pengar.
Tyumen-regionen kan ge odds till själva storstadsregionen. Lönerna i många städer för olje- och gasproduktion kommer att vara högre än i huvudstaden. Visserligen är arbetet hårt arbete på sina ställen och levnadsvillkoren är mycket svåra, men vill du bli rik är du här. Nizhnevartovsk, Noyabrsk, Surgut, Khanty-Mansiysk, Tarko-Sale, Berezovo, Nadym, Korotchaevo, Novy Urengoy, Uray, Langepas, Labytnangi, Salekhard - det här är en ofullständig lista över städer där de betalar mycket generöst. I Tyumen själv är lönerna inte heller mycket lägre än lönerna i norr, och det finns mer syre i luften, klimatet är behagligare och vintrarna är inte så svåra.
St. Petersburg är fattigare än Moderstolen, men ibland rikare än de flesta städer i Ryssland! Det finns mycket pengar och höga löner i staden, eftersom många stora och små företag är registrerade och betalar skatt i St Petersburg. Staden har den största hamnen i Ryska federationen!
Nizhny Novgorod ligger inte långt från Moskva, men det är olämpligt att jämföra det med huvudstaden. Ändå finns det företag inom bilindustrin, varvsindustrin, bildelar och många kommersiella företag i staden. I satellitstäderna Bor och Kstovo är livet inte heller tråkigt. Det finns arbete och pengar. Vem saknar något - åk till huvudstaden!
Volga regionen
Liksom i Nizhny Novgorod är livet i Volga-städerna också välmatat. Tidigare fanns uttrycket kvar: "den svältande Volgaregionen". Samara, Togliatti, Kazan, Saratov, Engels, Volgograd är rika multifunktionella städer.
Ural har alltid varit känt för sin industri. I Jekaterinburg betalar många fabriker anständiga pengar, och många migranter från deprimerade regioner i Ryssland arbetar i kommersiella företag. Förutom Jekaterinburg finns det fabriker i Magnitogorsk, Ufa, Perm, Chelyabinsk, Miass och Nizhny Tagil. Det är sant att städerna där är en amatör, alltför industriell med problematisk ekologi och gråaktiga hus.
Andra områden för mineralutvinning
Magadan, Irkutsk-regionerna, Krasnoyarsk-territoriet - regioner med en utvecklad guldgruvindustri. Oljeproducerande företag verkar på Sakhalin. Många japanska företag har investerat i oljeproduktion och sparar inte pengar på ryska löner. I Yakutia, i staden Mirny, bryts diamanter, lönerna är höga där, men jobben är begränsade.
Fattiga områden
Regionerna Ingushetia, Buryatia, Tyva, Altai, Pskovskaya, Ivanovo, Kurgan - det är de regioner där lönerna inte är höga och det inte finns något behov av att åka dit för att tjäna pengar.
Innan du åker någonstans, tänk igenom allt väl, se till att ha en returbiljett med öppet datum för hemresan. Det är lämpligt att ha fotokopior av alla identitetshandlingar, samt personliga tillhörigheter som kommer att behövas för första gången.
IA "". Vid användning av materialet krävs en hyperlänk.
Industrin i Ryssland har alltid intagit en speciell plats, och hundratals ryska städer har växt runt fabriker. 10 av dem, i Ryssland och Ukraina, tog sig till och med till de regionala centra: Petrozavodsk, Izhevsk, Perm, Jekaterinburg, Barnaul, Kemerovo, Ivanovo, Donetsk, Lugansk och Nikolaev.
Vet du vart huvudgatan i St Petersburg leder? Just det, till amiralitetet. Själva ordet "amiralitet" framkallar associationer med militära kartor och seglingsanvisningar, längs vilka skeppsfigurerna rör sig, planerar en kampanj, gråhåriga amiraler ... Men amiraliteterna var inte engagerade i användningen, utan i konstruktionen av militärer flottor, och därför konvergerar St. Petersburgs "trident" vid ingången till varvet. Det fanns en gång lager mellan amiralitetets vingar, och fram till 1844 kompletterades den förgyllda spiran i Nevskijs perspektiv med master; på 140 år byggdes totalt cirka 300 fartyg. Med tillkomsten av moderna metallfartyg fördes varvet till öarna vid mynningen av Neva, men fram till nu heter det Admiralty. Och även om S:t Petersburgs centrum är en fabrik, och inte ett tempel, inte ett palats eller en fästning, vad kan vi säga om andra städer?
Petrozavodsk
Grundad: 1703, Peter I
Industri: metallurgi (koppar, järn), maskinteknik (vapen, granater, traktorer)
Stad sedan 1782, nu 272 tusen invånare
Regionens centrum: Republiken Karelen
Att öppna ett fönster mot Europa, som då inte handlade om minoriteters rättigheter, utan om att fånga kolonier, helst i Ryssland, utan den senaste industrin och armén, skulle vara mycket riskabelt - och Peter I förstod naturligtvis detta. Arméns makt på den tiden bestämde metallurgins kraft, förmågan att gjuta tillräckligt med kanoner, kärnor och kulor, och Sverige var den metallurgiska ledaren under dessa år, genom vars ägodelar "fönstret till Europa" var tänkt att skäras igenom. . Och varorna kunde gå i månader, och Peter hittade en originell väg ut: att skapa ett industriområde nära operationsteatern. Av flera fabriker baserade på forsarna i de karelska floderna gavs en särskild plats till Shuisky, omdöpt till Petrovsky 1704 - slutprodukterna, järnprodukter och kanoner, tillverkades här, omedelbart skickade till de baltiska stränderna "för att hota svensken ". I slutet av kriget försvann behovet av anläggningen, och det mesta av dess kapacitet överfördes till Ural, och dess ugnar slocknade slutligen 1736. Men - inte för gott: 1752 smältes koppar här, och 1774 anlände den skotske ingenjören Carl Gascoigne till Onego för att bygga en ny Alexanderfabrik, vars huvudsakliga syfte var produktion av artilleri och granater. De byggde det till ära: kontoret och myndigheternas hus (nuvarande Runda torget) såg till myndigheterna i den unga Olonets-provinsen så mycket att fabriksbosättningen blev en provinsstad. Det fanns också den första hästdragna järnvägen i Ryssland - dess fragment ligger nu nära fabriksmuseet. Sedan 1956 har Onega-fabriken tillverkat traktorer för avverkning, men produktionen flyttades från den gamla platsen i centrum till utkanten. De imponerande porthusen från 1880-talet, Gascoignes hus med gamla apparater på gården, Runda torget, Alexander Nevskij-katedralen i fabriksförorten har dock överlevt ... 1940-56 existerade Karelsk-finska SSR, och den före detta fabriksbyn visade sig vara juridiskt i nivå med Kiev eller Tasjkent och ovanför själva Leningrad.
Jekaterinburg
Grundades: 1723, Vasily Tatishchev och Willim Gennin
Bransch: metallurgi (järn)
Stad sedan 1781, nu 1412 tusen invånare
Regionens centrum: Sverdlovsk-regionen
Varje stad i Ural är en före detta fabrik, och den ambitiösa en och en halv miljon Jekaterinburg är inget undantag. Det var hit 1723 som utrustning och ingenjörer från Petrozavodsk flyttade, och under ledning av Kalmyk Tatishchev och holländaren de Gennin, som efterträdde varandra, byggdes den största metallurgiska anläggningen i världen. Själva namnet, för att hedra inte bara metallurgernas beskyddare St. Catherine, utan också hustrun till Peter I, den framtida Catherine I, talade om betydelsen av denna plats: "Peters stad" och "Catherina stad ” blev flaggskeppen för de viktigaste imperialistiska projekten - "Windows to Europe" och Uralerna. 1725, på väg hit, fastnade en konvoj med lön för arbetare, och för att undvika ett upplopp bestämde de sig för att prägla lönen på plats - så här uppträdde Jekaterinburgs mynt, som fram till 1876 präglades 4/ 5 av alla mynt i Ryssland. Sedan 1740-talet fanns gruvkontoret, som hade hand om fabriker från Volga till Altai. Det finns många monument från det förflutna gruvdriften i Jekaterinburg, först och främst - Plotinka, genom vilken vatten har strömmat i nästan tre århundraden. Nedanför Plotinka ligger det historiska torget med gamla verkstäder (delvis upptagna av museet) och block av Ural-klippor, som slutar med en färgglad bro från 1840-talet. I närheten ligger fabrikssjukhuset (1824), och Filharmonikerna på Lenin Avenue upptar det tidigare gruvkontoret. Totalt fanns det tre fabriker från den eran på Yekaterinburgs territorium - till och med Uktussky nedströms Iset och Verkh-Isetsky ovan, nu fungerar bara den sista av dem, men jättar från den sovjetiska industrin dök upp, först och främst Uralmash - en "fabriksfabrik" som tillverkade gruvskrov eller valsverk. Många byggnader, kyrkor, museer är direkt eller indirekt kopplade till industrin, och allt detta är inom ramen för en rik handelsstad, sedan en sovjetisk industrijätte, sedan en postsovjetisk metropol i de viktigaste av de federala distrikten .
Permian
Grundad: 1723, Vasily Tatishchev
Bransch: metallurgi (koppar, järn)
Stad sedan 1781, nu 1036 tusen invånare
Regionens centrum: Perm-regionen
Även om moderna Perm är ganska industriellt finns praktiskt taget ingenting kvar av den "ursprungliga" Egoshikha-anläggningen, förutom Peter och Paul-kyrkan (1757) på en kulle: verkstäderna vid Egoshikhas mynning tillhör järnvägsverkstäder och kopparsmältverket grundades av Tatishchev stängdes 1788, när på platsen för hans by byggdes en ny provinsstad i sin helhet. Men en andra anläggning, Motovilikhinsky, har varit i drift tvärs över kullen från Egoshikhinsky sedan 1736, byn där först 1727 blev en del av Perm, och därför perfekt bevarade det hårda historiska utseendet på Uralfabriksbyn med rökta hyddor, över vilken skorstenar, kullar och klocktorn dominerar. På 1800-talet förvandlades Motovilikha-fabriken till en av de största tillverkarna av artilleri i Ryssland, och dess verkstäder från olika epoker, inklusive pittoreska förrevolutionära sådana, sträcker sig längs Kama i tio kilometer och på gården till fabriksmuseet du kan se dess "produkter" från den lokala tsarkanonen till ballistiska missiler och MLRS-system.
Barnaul
Grundat: 1739, Akinfiy Demidov
Bransch: metallurgi (silver)
Stad sedan 1771, nu 636 tusen invånare
Regionens centrum: Altai-territoriet
Även om namnet på Demidovs är förknippat med Ural, där de ägde upp till 40 fabriker under ledning av Nizhny Tagil, är Rudny Altai, Ural "gren" i Sibirien, också förknippad med dem. Den listige Akinfiy Demidov, en ädel förfalskare, letade efter silver här och grundade flera fabriker, som fick namnet Kolyvansky för att hedra den förstfödda fabriken. Men "guldåldern" för Rudny Altai började 1747, när fabrikerna blev kejsarens egendom och började förse statskassan med silver. Barnaul hade status som "bergstad", det vill säga den var inte underordnad provinsmyndigheterna i Tomsk, utan gruvavdelningen i S:t Petersburg, och var Sibiriens intellektuella centrum med den första teatern (1776), det andra museet (1823) och det första tekniska biblioteket i imperiet (1766). Mycket starka ingenjörer ledde hit - säg, Ivan Polzunov, som utrustade Barnaul-anläggningen med en riktig ångmaskin 1762 (och den "uppfanns" långt innan Watt mer än en gång, med början från det antika Rom), eller fadern och sonen Frolov, som tidigare hade skapat en unik gruva i Zmeinogorsk . Men liksom Ural började Rudny Altai att hyras i slutet av 1800-talet, och oåterkalleligt - på 1890-talet stängde fabrikerna, och det nuvarande Altai-territoriet är snarare känt som ett sibiriskt spannmålsmagasin. Men centrum av den bergiga staden Barnaul - Polzunova Street och "hörnet av St. Petersburg" Demidovskaya Square - har bevarats perfekt. Bergskansli, laboratorium, lager, apotek, sjukhus, skola och kyrka från sekelskiftet 1700-1800 utgör hjärtat av en stor och bullrig, fullständigt sibirisk stad. Museet, som har bott i byggnaden av ett gruvlaboratorium sedan 1913, har en fantastisk samling av industriella rariteter, oavsett om det är 200 år gamla räls från Zmeinogorsk eller modeller av fabriker och gruvor tillverkade på 1820-talet. Själva anläggningen, som inte har varit i drift på länge, med klassicistisk bebyggelse är också bevarad, men dit kan man bara ta sig med en guidad tur.
Ivanovo
Grundad: 1746, bonden Butrimov (byn själv har varit känd sedan 1328)
Bransch: textilindustrin
Stad sedan 1871, nu 409 tusen invånare
Regionens centrum: Ivanovo-regionen
De flesta av städerna i detta urval genererades av tung industri - metallurgi, maskinteknik. Ivanovo skiljer sig bland dem - "brudens stad" eller "ryska Manchester", vars region också kallas textilregionen. Även om textilregionen är mycket bredare och omfattar till exempel hela Moskvaregionen, kan man inte blanda ihop utseendet på dess röda tegelstäder med en enorm fabrik ovanför höghusen med arbetarbaracker med någonting. De började alla på samma sätt: någon bonde, kanske en gammal troende, satte upp vävstolar och började sy något till salu; då fäste han hela byn till denna affär, och själv var han redan sysselsatt med handel; sedan byggde han en fabrik nära byn, och själv var han redan en borgerlig, filantrop, samlare av målningar ... I början av 1900-talet var strejker obligatoriska, under sovjettiden - byggandet av byggnader i konstruktivismens stil och alla slags monument över det befriade proletariatet; i det postsovjetiska - nedgången i produktionen och i bästa fall bosättningen av fabriker med kontor. Ivanovo gick hela vägen, bara den var mycket större än någon annan textilstad, men även nu lämnar den ibland intrycket av en hypertrofierad by, även med höghus, trådbussar, universitet och restauranger. En av de mest minnesvärda egenskaperna är polycentrismen: flera gamla stadsdelar har vuxit upp nära sina fabriker. Industriella zoner i rött tegel, invecklade hus av tillverkare, mästerverk av konstruktivism som är värda Moskva, och bredvid dem hörnen av en länsstad, eller till och med en by - det här är utseendet på "ryska Manchester".
Izhevsk
Grundad: 1760, greve Pyotr Shuvalov
Bransch: metallurgi (järn), maskinteknik (artilleri, handeldvapen)
Stad sedan 1918, nu 637 tusen invånare
Regionens centrum: Udmurtrepubliken
Huvudstaden i Udmurtien är en typisk Ural stadsfabrik, bara mycket stor och livlig. Men allt är tillgängligt - knäböjsverkstäder nära dammen, en rymlig damm, Alexander Nevskys klassicistiska tempel på kullen, som om det välsignar industriområdet nedanför, och resterna av det lokala "Petersburg-hörnet". Izhevsk bestämde sig snabbt och permanent för sin specialisering - tillverkningen av handeldvapen, redan i början av 1800-talet nitade anläggningen årligen tiotusentals fat, och huvudbyggnaden i flera våningar med en triumfpelare istället för en spira var byggt som ett monument över segern över Napoleon, eller snarare, verkets bidrag till denna seger. Under sovjeterna blev vapensmedernas stad (även om den inte hade status som en stad före revolutionen, men verkligen var det) huvudstaden i det fredliga Udmurtien, och livet för den legendariske Mikhail Kalashnikov var kopplat till det efter kriget, till vars arv ett mycket intressant museum är tillägnat. Och i allmänhet är Izhevsk en originell och pittoresk stad så långt den kan tillämpas på en industriell jätte.
Nikolaev
Grundat: 1789, Grigory Potemkin
Bransch: skeppsbyggnad
Stad sedan 1790, nu 495 tusen invånare
Regionens centrum: Mykolaiv-regionen, Ukraina
Staden vid Southern Bugs mynning var både en handelshamn och huvudbasen för Svartahavsflottan, som ersatte Sevastopol som förstördes 1855, och ett vetenskapligt centrum med ett av de första observatorierna i det ryska imperiet (som förresten , var välbevarad), och en provinsstad, och till och med in i Kherson-provinsen var Kherson själv märkbart överlägsen. Men fortfarande, från de första åren av sin historia, växte Nikolaev som en stad av skeppsbyggare, dess varv byggde de mest moderna krigsfartygen från det ryska imperiet och Sovjetunionen, upp till den misslyckade serien av sovjetiska hangarfartyg - 200-meterskranar av deras slipbanor är fortfarande synliga från nästan var som helst i staden. Nu är Nikolaev-varven i djup nedgång, och en av dess symboler är den ofärdiga och tyst ruttnande kryssaren "Ukraina" som står nära centralbanken. Även om Nikolaev förstås inte kan kallas en spökstad - det finns många människor och bilar, alla typer av kaféer och butiker, nymodiga installationer, välskötta gamla hus, i allmänhet fortsätter livet här.
Lugansk
Grundad: 1795, Carl Gaiscoigne
Bransch: metallurgi (järn), maskinteknik (vapen, ammunition),
Stad sedan 1882, nu 423 tusen invånare (före krigets början)
Regionens centrum: Folkrepubliken Lugansk
Det östligaste och fattigaste regionala centrumet i Ukraina, nu uppslukat av krig, grundades av den redan välbekanta Carl Gascoigne som den första metallurgiska anläggningen i södra Ryssland, och för första gången i den inhemska industrin användes koks för smältning, och därför kol bröts. Luhansk blev utgångspunkten för det storslagna industrikomplexet Donetsk-Pridneprovsk. Den gamla anläggningen gick så småningom över till tillverkning av patroner, och den mer kända Luganskteplovoz grundades 1892 av tysken Gustav Hartmann. I Lugansk finns ett litet historiskt centrum i en sluttning bevarat, ett par hus från början av 1800-talet, i ett av vilka Dahl bodde; det fantastiska Moskvahotellet på 1950-talet, vars stil ligger närmare Bazhenovs "falska gotiska" och två hela brittiska stridsvagnar från första världskriget av 7 som har överlevt i världen ... Det är läskigt att gissa vilken av dessa som kommer att överleva kriget.
Donetsk
Grundat: 1869, John Hughes
Bransch: metallurgi (stål)
Stad sedan 1917, nu 951 tusen invånare (före krigets början)
Regionens centrum: Folkrepubliken Donetsk
En av Lugansks ättlingar hette ursprungligen Yuzovka, eftersom den grundades av den walesiska tillverkaren John Hughes. En typisk berättelse i allmänhet för Donbass i slutet av 1800-talet, där fabriker grundades i stort antal av utlänningar som lockades av ryska bönders billiga arbetskraft. Yuzovsky-anläggningen visade sig vara extremt framgångsrik och producerade räls för det snabbt växande järnvägsnätet i det ryska imperiet, och i början av 1900-talet hade hans by vuxit till en ganska stor stad. Det var ett skyltfönster för den sovjetiska industrialiseringen, erkändes upprepade gånger i mitten av 1900-talet som den mest bekväma industristaden i världen, och under den postsovjetiska perioden blev den en av polerna för det politiska livet i Ukraina, för vilket det har nu betalat med ett krig. Men generellt sett en vacker stad: med huvudgatan Artyom, byggd med pompösa sovjetiska hus, över vilka flera skyskrapor har vuxit, med ett dystert område i det före detta Yuzovka bakom järnvägen, nära en fabrik där templets gyllene kupol ligger i anslutning till rostiga masugnar, med en minnesvärd symbol - ett järn en palm, som en gång smiddes av arbetaren Mertsalov från ett enda stycke räls. Donetsk har rena gator och tung luft, och över de mysiga promenadstråken hänger avfallshögar och minpålar. Åtminstone var det så tills de senaste händelserna.
Kemerovo
Grundat: 1912, JSC "Kopikuz"
Bransch: kolbrytning
Stad sedan 1918, nu 546 tusen invånare
Regionens centrum: Kemerovo-regionen
Kuzbass, till skillnad från Donbass, är huvudsakligen idén till den sovjetiska industrialiseringen - och ändå började den även under tsaren, när aktiebolaget Kopikuz (det vill säga Kopi Kuzbass) uppstod, och Krasnaya Gorka blev dess centrum - högbanken av Tomfloden mellan byarna Kemerovo och Shcheglovka (närmare den andra, så att staden som bildades 1918 ursprungligen hette Shcheglovsk). Och på 1920-talet kom entusiaster från Holland, med ingenjören Sebald Rutgers och arkitekten Johan van Lohem i spetsen, som skapade det unika utseendet på arbetarbosättningen. Det nuvarande centrumet av Kemerovo ligger bakom Tomyu, det finns också en storslagen koksfabrik. Vid bron till Krasnaya Gorka möter han ett fruktansvärt monument över de döda gruvarbetarna av Ernst Neizvestny. Och den centrala gården "Kopikuz", precis mittemot koksverket över en långsam och majestätisk sibirisk flod, är nu upptagen av ett museum.
Under sovjettiden industristäder uppstod i regel med utgångspunkt i en systematiskt utvecklande industri. Så på sin tid utvecklades Magnitogorsk, Novokuznetsk, Norilsk, Lipetsk snabbt på grundval av metallurgi, Kharkov, Chelyabinsk, Minsk på grundval av traktorbyggnad, Berezniki, Solikamsk på grundval av kemi. Många nya städer har dykt upp, inklusive på grundval av utvecklingen av den kemiska industrin (Nizhnekamsk, Navoi, Tobolsk), bilindustrin (Togliatti, Zhodino, Naberezhnye Chelny), metallurgi (Novolipetsk, Kostomuksha, Stary Oskol), oljeindustrin (Tyumen) , Surgut, Nizhnevartovsk), vattenkraft, aluminium, trä och träbearbetningsindustrin (Bratsk, Ust-Ilimsk). På grundval av kärnenergi uppstod nya städer nära Kostroma, Smolensk, på Southern Bug, etc. De viktigaste stadsbildande objekten var stora företag inom järn- och icke-järnmetallurgi, kemi, energi, maskinteknik, träindustrikomplex, etc.
Industristäder uppstår ofta på grundval av:
- ett företag eller produktion;
- ett industriellt komplex av företag från en ledande industri, där det ledande företaget kompletteras med relaterade företag;
- flera produktionskomplex av olika branscher som inte är direkt relaterade till varandra.
När man designar en stad ger de alltid möjligheten att utvecklas, eftersom den framväxande staden i sig fungerar som en attraktionsplats för andra industrier. Det har blivit ett vanligt fenomen när man i en stad med ett företag dominerat av manlig arbetskraft (metallurgi, kemi), lätt- och livsmedelsindustri, instrumenttillverkning, etc., finns där kvinnor övervägande arbetar.
Även under den sovjetiska perioden uppstod städer - vetenskapliga centra med forskningsinstitut, högre utbildningsinstitutioner och experimentella produktionsanläggningar. Bland dessa städer fick Novosibirsk Akademgorodok, städerna Pushchino, Krasnaya Pakhra, Dubna, Chernogolovka, etc., berömmelse.
I industristäder är upp till 80 % av arbetarna sysselsatta i de stadsbildande industrierna.
I många städer, tillsammans med företag av klass I och II när det gäller sanitära egenskaper, finns det också en relativt ofarlig industri som kräver ett stort antal kvalificerad personal. Dessa inkluderar maskinbyggande och instrumenttillverkningsanläggningar, klockfabriker och företag inom verktygsmaskiner, textilindustri och lätt industri, etc.
Med uppkomsten av en stadsbildande industri och tillväxten på denna grund av själva staden skapas en medföljande eller, som det brukar kallas, serviceindustri. Det omfattar företag inom lätt-, livsmedels- och kött- och mejeriindustrin, kylskåp, lager för livsmedel och tillverkade varor, handel, kommunala tjänster och konsumenttjänster, stadstransporter etc. Sådana företag är nära förbundna med bostadsområdet i staden. Exempel på lokalisering av industriföretag visas i ris. 2.
Fig. 2. Exempel på industriföretagens placering i staden: a - industrizonen är belägen längs järnvägslinjen som går genom stadskärnan, b - företagen ligger längs järnvägslinjen som går genom stadens utkanter, och inta en central position i den: c - företag är belägna längs floden och järnvägslinjen; d - företag är koncentrerade till två stora industriområden i staden; e - företag är utspridda över hela staden; e-företag är koncentrerade till tre stora zoner längs järnvägslinjerna; g - företag är belägna i den centrala delen av staden och bildar flera industriella nav; och - företagen är koncentrerade till ett industricentrum i utkanten av staden längs järnvägslinjen
Vid placering av företag är deras stadsplaneringsdifferentiering nödvändig. Endast på denna grund kan en harmonisk integration av industrin i stadens organism uppnås. Enligt denna princip implementerades Moskvas allmänna plan i Sovjetunionen, som i synnerhet fastställde principen om att skapa åtta planeringszoner i staden. Enligt denna plan är bostadsområden och sysselsättningsorter för huvudstadens befolkning jämnt fördelade, vilket bidrar till att föra bostäder närmare anställningsorterna.
Men i modern stadsplanering finns det många komplexa och svårlösta funktionella, tekniska, sociala, ekonomiska, transportmässiga, arkitektoniska, estetiska och andra problem. Nästan alla är nära förknippade med industrins utveckling.
Ett karakteristiskt kännetecken för modern stadsplanering, som utvecklas under villkoren för vetenskapliga och tekniska framsteg, är intensiteten i genomförandet av de planerade planerna. Till exempel i ett antal nyskapade städer var den ursprungliga befolkningen planerad att vara 80 -100 tusen invånare. Men många av dessa städer, som redan var i färd med att bygga de första industriföretagen, växte snabbare än planerade indikatorer baserade på expansionen av industribasen för relaterade eller nya industrier.
