Какво ви трябва, за да запалите колата през зимата. Как да запалите кола след дълъг празен ход през зимата. Стартиране на двигателя с карбураторна система

Злите студове засягат всички живи същества и не само. Собствениците на автомобили знаят от първа ръка колко трудно е понякога да стартирате „лястовицата“ си при минусови температури на въздуха. Многобройните опити за традиционно стартиране дори на най-безпроблемния двигател често завършват с неуспех и пълно разреждане на батерията.

За да премахнете подобни последствия, трябва да знаете няколко прости тайни и трикове как правилно да стартирате кола в студено време.

Защо е трудно да запалите кола през зимата?

За да разберете спецификата на стартиране на мотор в студен сезон, трябва да разберете основните причини, които усложняват този процес. Най-често възникват трудности поради такива явления:

• замръзване на батерията;
• повишен вискозитет на смазочните материали;
• образуване на кондензат в горивните системи;
• окабеляване оксид;
• проблеми с охлаждащата течност.

Химическите елементи на батерията при минусови температури губят своята активност. Следователно, колкото по-ниско пада термометърът, толкова по-бавно протичат всички оловно-киселинни реакции.

При температура на въздуха -18°-20°C реалната възвръщаемост е около 40% от общия ресурс. И производителността на "изтощена" батерия при силни студове обикновено се намалява до минимум. Ето защо през нощта е по-добре да пренесете батерията в стая с положителни температури.

Видео - как да запалите замръзнала кола ("Главен път"):

Смазочните материали при минусови температури значително увеличават вискозитета си, което увеличава устойчивостта на въртене на коляновия вал и други механизми. Следователно в началния момент натоварването на едва „живата“, замръзнала батерия се увеличава значително, в резултат на което тя бързо седи. Използването на зимно масло значително ще намали съпротивлението на въртящите се механизми, което ще увеличи производителността на стартера.

Друг сериозен проблем може да бъде образуването на кондензат във възлите на горивната система. Водните капки, съдържащи се в бензина или дизеловото гориво, когато замръзнат, създават тапи, които предотвратяват нормалния поток на гориво в горивните камери. Това явление може да бъде предотвратено чрез използване на зимно гориво и специални добавки към него. Препоръчително е да зареждате само на доказани бензиностанции.

Видео - какви устройства помагат за стартиране на колата на студено без проблеми:

Оксидът на клемите и контактите най-често се появява при чести температурни промени. Когато двигателят е изключен, проводниците поемат температурата на околната среда и по време на работа на автомобила се нагряват. Това води до окисляване и влошаване на контактната якост, което също може да повлияе на нормалното стартиране.

За да се предотврати такава ситуация, е необходимо периодично да почиствате клемите със заоблен файл и да извършвате всички крепежни елементи с високо качество.

Видео - възможни проблеми след неправилно стартиране на автомобил през зимата:

Охлаждащата течност има граница на работна температура, преодолявайки която може да замръзне. Въртенето на стартера в такива случаи може да доведе до счупване на лопатките на помпата и повреда на охладителната система.

Работата на автомобил с такава повреда става неприемлива. За да се избегнат подобни последствия, техническите характеристики на използваната течност трябва да съответстват на климатичните особености на региона.

Как да запалите кола в студено време

Видео за това как да запалите кола в студено време:

Можете да постигнете целта възможно най-бързо, като се придържате към определена последователност от извършване на всички действия.

• Ако батерията е била навън дълго време, тогава преди да стартирате двигателя, е необходимо да включите цялото електрическо оборудване на автомобила за няколко секунди (дълги светлини, печка, аларма и др.). Рязкото натоварване на батерията ще я накара да се "събуди" и да започне да взаимодейства с всички нейни елементи.

• Няколко натискания на педала за газ трябва да осигурят подаването на гориво към цилиндрите. При машини, оборудвани с ръчен дросел, можете частично или напълно да затворите клапата, като издърпате дръжката към вас.

• Трябва да запалите колата на неутрална предавка с натиснат съединител. Това ще спести енергия за въртене на валовете и зъбните колела на скоростната кутия.

• Всички опити за стартиране на двигателя трябва да са кратки (3-5 секунди) с прекъсвания от половин минута. Дългото въртене на стартера може бързо да разреди батерията, да се наводни и т.н.

• При достигане на целта двигателят трябва да се загрее на средна скорост. Отпуснете плавно педала на съединителя след 15-20 секунди.

Правилен старт на дизела

Основният проблем при дизеловите двигатели е замръзването на горивото. Добавянето на керосин към горивото в съотношение 1: 5 ще реши този проблем. И можете да опростите стартирането на дизелов двигател, като се придържате към следния алгоритъм на действия:

• Поставянето на ключа в предпоследно положение е необходимо за загряване на подгревните свещи. Извършването на тази процедура три до четири пъти ще „събуди“ батерията.

• Дроселът (ако има такъв) трябва да бъде напълно настроен на "минимум".

• След като натиснете съединителя, можете да започнете да въртите стартера. Продължителността на въртенето му за дизелов двигател е приблизително 10 секунди. И в случаите, когато колата дава признаци на "живот" е най-добре да завъртите стартера докрай.

• Необходимо е да се осигури подаването на гориво чрез плавно натискане на педала за газ. Тук е важно да не прекалявате, тъй като студеното дизелово гориво е слабо разпръснато и може да потече в горивната камера в струя, което е много нежелателно.

• Ако двигателят стартира, той трябва да се загрее при 1500 об / мин. Дръжте педала на съединителя натиснат за около половин минута. Ако го освободите незабавно, тогава има риск от забавяне.

Видео за стартиране на дизелов двигател в студено време:

Консумацията на ток при стартовия момент на дизелов агрегат е един и половина до два пъти по-висока от тази на карбуратора, така че може да се стартира само ако батерията е добре заредена.

Характеристики на инжекционните двигатели

Необходимо е да стартирате такива автомобили по същия начин като тези с карбуратор. Отличителна черта е, че инжекторът първоначално изисква три включване / изключване на запалването. Тази процедура ще позволи на горивната помпа да напълни горивопровода колкото е възможно повече. В този случай педалът на газта трябва да работи много умерено.

Видео - как да стартирате кола в силен студ:

Ако колата категорично откаже да запали, тогава с помощта на медицинска спринцовка трябва да инжектирате един куб етер в гумената лента на въздушната тръба. Необходимо е да се пробие дупка възможно най-близо до дроселната клапа.

важно! Този метод трябва да се прибягва само в спешни случаи, тъй като предозирането на етер е изпълнено със сериозни щети.

Как да запалите кола с автоматична скоростна кутия

Основният фактор, влияещ върху технологията на стартиране на двигател при минусови температури, не е видът на скоростната кутия, а видът на изразходваното гориво. Стартирането на автомобили, оборудвани с автоматична скоростна кутия, трябва да се ръководи от правилата, подходящи за определен тип двигател (карбуратор, дизел или инжектор).

Единствената особеност на автомобилите с автоматична скоростна кутия е, че те нямат педал на съединителя, така че не е необходимо да стискате нищо допълнително. Освен това, в случай на неуспешни опити, можете да опитате да стартирате автомобил с ръчна скоростна кутия от тласкач. Автомобилите не се поддават на този метод.

Какво да направите, ако батерията е изтощена

Ако зарядът на батерията не е достатъчен, за да завъртите маховика, можете да опитате да стартирате колата чрез теглене или използване на манивелата или можете да използвате енергията на батерията на близко превозно средство - “” (ще ви трябват специални проводници за стартиране).

Ако няма спешна нужда да напуснете, можете да опитате:

• Батерията трябва да се постави в топла стая и да се остави да се „размрази“. Изключително нежелателно е да се използват нагревателни устройства (сешоари, нагреватели и др.), За да се ускори процесът.

• След аклиматизацията на батерията трябва да развиете горните капаци на бурканите и да проверите наличието на електролит в тях. Ако нивото му е ниско, тогава е необходимо да добавите дестилирана вода в бурканите. С помощта на аерометър и други устройства проверете и коригирайте плътността на електролита.

• Оставете батерията да се зарежда за няколко часа.

внимание! При обслужването на батерията трябва стриктно да се спазва набор от мерки за безопасност и всички процедури трябва да се извършват в определена последователност.

Редица превантивни действия и навременна поддръжка на автомобила ще помогнат за по-лесно стартиране на двигателя, когато термометърът е отрицателен.

• или запалителни свещи
• смяна на филтри на горивна и маслена системи;
• почистване на контактите на системата за запалване;
• дренаж;
• проверете нивото и състоянието на охлаждащата течност;
• затворете завесите.

важно! Загряването на двигателя и компонентите на горивната система с помощта на открити източници на огън не е безопасно. Също така не трябва да изливате вряла вода върху двигателя, тъй като при силен студ металът може да се спука и в блока могат да се образуват микропукнатини. За отопление трябва да се използва само вода със стайна температура.

Дългосрочното паркиране на автомобила през зимата изисква предварителна подготовка. Това ви позволява да премахнете трудностите, проблемите по време на следващото стартиране.

Ако подготвителните процедури не са извършени, възниква въпросът - как да стартирате колата след дълъг престой през зимата.

Пространството под капака е проверено, повреди, течове са изключени. Внимание изисква батерията, нивото на работните течности, налягането в гумите.

Ако автомобилът е оставен навън през зимата, необходимостта от периодично загряване се определя от продължителността на престоя:

• в продължение на няколко седмици, дори при ниски температури, не се появяват проблеми - просто извадете батерията предварително и я оставете на топло;
• по-дълго паркиране, може да изисква стартиране на всеки 2-3 месеца, за да се гарантира изправността на двигателя; препоръчително е да се погрижите за зареждането на батерията, да осигурите движението на автомобила, за да изработите спирачната система и други компоненти.

При дълги прекъсвания в работата най-доброто решение е консервацията, която изключва развитието на неизправности. В други случаи собствениците често имат въпрос - необходимо ли е да стартирате колата през зимата.

Тук трябва да вземете предвид няколко фактора, които определят отговора:

1. Студеният старт вреди на двигателя, който е принуден да работи в тежки условия. Маслото става много гъсто и губи способността си да смазва и предпазва елементите. При такива условия едно стартиране износва устройството, като 150–200 000 км пробег.

1. Когато двигателят загрее, без последващо движение, останалите части губят ефективността си - спирачка, ходова част, съединител.

Ето защо, когато стартирате кола, се препоръчва да я управлявате.

Ако не можете да запалите колата, можете да използвате стартово устройство!

Ако автомобилът е стоял дълго време, преди потегляне се проверява неговата техническа изправност. Батерията изисква внимание. Трябва да заредите предварително или да инсталирате ново устройство. Ако колата е технически изправна, се появяват други опции как да запалите колата, ако батерията е изтощена през зимата.

Използват се различни методи:

1. Тегленето е ефективен метод за модели с ръчна скоростна кутия. С помощта на изправна кола колата ускорява до 40 км в час. Съединителят е натиснат, 2-ра предавка е включена, съединителят е освободен. Обикновено стартирането става при първия опит.
2. Ролирането е също толкова ефективно решение, когато няма друго превозно средство за теглене. Няколко души или шофьор от спускането ускорява кола с ръчна скоростна кутия до 20 км в час. Извършват се манипулации, както при теглене.
3. Осветлението е често срещана техника, която ви позволява да запалите кола от батерията на друга кола. Изисква се редът на операциите.
4. Устройствата за зареждане и стартиране са скъпо, но ефективно решение, което осигурява старт.

Тук трябва да обърнете внимание как правилно да стартирате автоматична кола през зимата, ако водачът се окаже в подобна ситуация. Буксирът и търкалянето не могат да се използват, в противен случай автоматичната скоростна кутия е сериозно повредена.

За да се избегнат проблеми с задвижването, позволява подготовка за зимата или паркиране.

Акценти в грижата:

• почистване на терминали;
• поддържане на батерията чиста;
• навременно зареждане;
• поддържане на работоспособността, целостта на проводниците.
• поддържане на нивото на електролита, ако се използва обслужвана система.

Преди дългосрочно съхранение устройството се отстранява или изключва от клемите, за да се предотврати дълбоко разреждане.

Предварителната подготовка за нормално стартиране на машината включва определени манипулации.

• смяна на свещи с пробег 15 000;
• напълнете ново гориво, ако колата е стояла дълго време, тъй като горивото се влошава;
• уверете се, че горивната помпа работи;
• проверете охлаждащата течност, която трябва да съответства на текущата температура;
• проверете маслото в двигателя, нивото му;
• спирачната система понякога трябва да смени работната течност.

Препоръчително е да смените филтрите - горивен, въздушен. Това е важно, ако възникне въпросът как да стартирате кола през зимата с карбуратор. Така колата ще "диша" по-добре. Струва си да преместите клапата за всмукване на въздух в горещо положение. След това към карбуратора ще се подават топли въздушни маси.

Процесът на стартиране включва няколко етапа:

1. Загряването на акумулатора е първата стъпка, независимо от трансмисията. Необходимо е батерията да даде необходимия заряд. За да направите това, дългият лъч се включва за няколко секунди.
2. Освен това е желателно да стиснете съединителя, за да елиминирате допълнителното натоварване на коляновия вал при стартиране. Тази опция е за ръчна скоростна кутия.
3. Възможно е прочистване на цилиндрите чрез еднократно натискане на газта.
4. При автоматична скоростна кутия стартирането започва със запалването, работата на стартера, който превърта коляновия вал. Не е възможно да се намали натоварването.
5. Трябва да се помни, че стартерът не може да се превърта дълго време. Допускат се опити с продължителност 5-10 секунди с почивка от 15-20 секунди.
6. Ако не е имало повреди по време на паркирането, колата трябва да запали след 2-3 пъти.
7. За ръчна скоростна кутия, след стартиране, трябва да загреете двигателя до 20 градуса и едва след това леко отпуснете съединителя. Ако колата потрепне, съединителят се натиска отново.

Газовото оборудване се инсталира често. Използвайки го, трябва да вземете предвид тънкостите на работа. Студеният сезон изисква внимание. Не знаейки как да запалите кола на газ през зимата, лесно е да повредите неотоплена система.

Към редуктора се подава студен газ под налягане. Това е придружено от замръзване на конструкцията, диафрагмите с гумено покритие се втвърдяват, свиват, напукват. В резултат на това се получават течове. През зимата е важно да запалите колата на гориво и след това да преминете на газ.

Предимствата на инжекционния редуктор са автоматичен контрол на температурата. Съответно стартирането на газ е възможно само при температура на редуктора от 40 градуса или повече.

Експлоатация на дизелови автомобили след паркиране

Собствениците на превозни средства, които консумират дизелово гориво, също трябва да знаят как да запалят дизелов автомобил през зимата.

Основното условие е:

• поддържане на работоспособността на възлите;
• използване на зимно гориво;
• избор на специални добавки, които предотвратяват "желирането".

Ако колата е стояла на улицата дълго време през зимата, трябва да използвате препоръките:

1. Капакът се отваря, въздушният филтър се демонтира.
2. Ether се отваря, трябва да бъде закупен предварително.
3. Ключът за запалване е поставен в предпоследна позиция за загряване, камерата на свещта е загрята. Процедурата се извършва 3 пъти.
4. Етерът се пръска във всмукателния отвор, след което трябва бързо да изстискате съединителя и да стартирате стартера. Може да се върти за около 5 секунди, докато едновременно с това натискате педала за газ.

След такива манипулации дизеловият автомобил трябва да започне, съединителят не трябва да се освобождава още 30 секунди.

При силен студ двигателят може да не стартира поради следните банални причини:

1. Лошо масло. - Наливам масло TOKAY, Япония, във Владик за 4 литра 1800 с доставка до Анадир 2300, 0W30, нула проблеми.

2. Слаба батерия - Всичко е просто. Няма лоши батерии, има неправилна работа и неизправност на системата за презареждане (IMHO).

3. Дефектна система за запалване.

4. Лош бензин. - Не ни заплашва - той винаги е лош.

5. Други небанални причини. Ето алгоритъма, по който можете да запалите колата на студено:

1. това е маслото. Консистенцията на маслото може да се провери на измервателната пръчка. Не е нужно да сте голям специалист, за да видите, че маслото се е сгъстило много на студено. Лятното, нискокачествено или мръсно масло, което не е сменяно дълго време, може да се сгъсти твърде много. Не бъдете твърде мързеливи, за да проверите маслото, преди да съгрешите върху батерията. Ако сте убедени, че маслото в картера е лошо и има големи проблеми с подмяната, има начин да оцелеете при тежки студове. Считайте го за принудителна спешност. ..При нормално масло причината е лошото превъртане на вала ..

2. в батерията е. Може да е счупен или износен. Преди настъпването на замръзване се препоръчва батерията да се зарежда най-малко 6-7 часа.Ако сутринта не дръпне отново, ще трябва да купите друга, дори ако тази е напълно нова. Батерии с керамични пластини (напр. Warta) могат да умрат само след няколко дълбоки (пълни) разреждания. Мощността на батерията силно зависи от нейната температура. Ако батерията е работила нормално през лятото, след което я затопляте дори без презареждане (можете да я донесете у дома през нощта, ако е спешно, можете да я затоплите в купа с топла вода), ще постигнете лятна ефективност на превъртане, докато е топло. ... Ако валът се върти добре и има поне едно пукане ....

3. причината е в запалителната система. Първото нещо, което трябва да направите, е да смените свещите с нови или да ги запалите. Поставят се върху метална поставка на газов котлон и се загряват 30-40 минути. В резултат на това цялата плака изгаря от тях, изолаторите стават бели. Ако останат червени, свещите трябва да се почистят, като се накиснат в ръждопреобразовател за 1-2 дни. Обърнете внимание на необходимото разстояние между електродите. Можете дори да го намалите малко. Например за 1,1 до 1,0 мм.. След като развиете една свещ, можете да направите предположения за проблема с запалването: -Ако има черни (или много тъмни) отлагания по свещта, горивната смес е прекомерно богата. -Ако върху свалената свещ няма тъмни нагари, това е бедна горивна смес или няма гориво. BB проводници. Тези краища, които са в намотката, обикновено не губят смазване. И онези краища, които се носят на свещи, трябва да бъдат смажени със силиконова грес или просто да се поръсят с VDshka. ... неуспешно стартиране при студено време ... ..

4. от лош бензин. НАЙ-ЧЕСТАТА ПРИЧИНА! Бензинът у нас най-често се разрежда по два начина - или с бензин с по-ниско октаново число (по-евтино), или просто с вода. Сместа просто няма да загори. Освен това е трудно веднага да се разбере защо този мотор упорито отказва да работи - искрата е отлична, подава се бензин, валът се върти и .... не започва. В този случай изходът е да смените бензина със заведомо добър или да долеете добър 2 пъти повече от остатъците в резервоара. ..... за мощни стартови трансформатори, способни да завъртят замръзналия вал на всеки двигател. Можете да ги използвате за много ограничено време. Ако изобщо няма "пукане" - не "карайте" стартера за нищо - запалете го, но потърсете причината за проблема. Пет минути опити за стартиране без „пукане“ с мощно превъртане и „сухо“ триене са еквивалентни по отношение на износването на пробег от 500 км.

5. Други причини: недостатъчно налягане на горивото в системата, запушени инжектори, замръзнал мокър въздушен филтър и т.н.. всякакви незначителни несъвършенства в студа могат да се превърнат в голям проблем.

6. дефектен стартер. Бендиксът или не се зацепва с маховика, или се откъсва от него. Тук е необходимо да поставите колата на топлина и да я загреете или да поставите нагревател на вентилатора под капака и да загреете стартера. Струва си да вземете - това е сигурно.

7. Специално внимание на контактите. Окислените, разхлабени контакти значително намаляват вероятността от стартиране. Например, контактите на акумулатора, стартера, генератора, експлозивните проводници, бобините - ОСОБЕНО сензорите и т.н. не е виновен.

Случва се ламбда сондата (сензор за съдържание на кислород в отработените газове) и MAF (СЕНЗОР ЗА МАСОВ ВЪЗДУШЕН ПОТОК) да бъдат обвинявани за проблемите със студения старт на чужди автомобили. Това е грешка. Те влизат в действие само след загряване до работна температура. Но сензорът за температура на въздуха при замръзване дава на мозъка основен сигнал за желания състав на сместа. Ето защо, ако сместа е много богата, можете да опитате да я изключите или да я затоплите в ръцете си - това се отнася и за TAZ.

Преди стартиране се препоръчва да включите запалването няколко пъти, без да стартирате двигателя и да оставите горивната помпа да работи, което създава необходимото налягане в системата. -ако акумулатора е добър и е прекарал нощта на студено, можеш да включиш късите светлини за минута и да ги стоплиш малко. - също така се препоръчва да натиснете педала на съединителя, улеснявайки работата на стартера.

Ако двигателят не стартира при втория опит:

1. Натиснете педала на съединителя, натиснете педала на газта (газ) до пода.

2. Дайте контакт на стартера и 10-15 сек. завъртете стартера (долната част на свещите, пълни с гориво, става суха). (Това не винаги се разбира от кола, чието жило на дросела не е правилно регулирано - важи само за чужди автомобили.)

3. Рестартирайте двигателя. Ако не е било възможно да започнете от 2-3 пъти, спрете да опитвате и потърсете причината. Няма смисъл да карате стартера и да зареждате батерията. - Няма нужда да въртите коляновия вал повече от 3-4-5 оборота. Между опитите е необходима почивка от 30 секунди-1 минута. така че горивото, впръскано в цилиндрите, да се изпари. В противен случай пълни свещите. Няма нужда да пипате газта - мозъците не разбират такава ситуация (това не се отнася за легените). Ако нищо от горното не даде резултат, има само един изход. Трябва да закарате колата в топла кутия. И след дълго загряване продължете да опитвате да стартирате - с басейните, повторете всичко отново - те определено ще започнат с жива батерия без гараж.

Относно изолацията на двигателя и акумулатора.

Тук всеки псува както може, но аз няма да изброявам какво съм видял, а просто ще опиша какво съм пробвал.

Определено е необходимо затопляне. Въпросът е какво и как да се изолира. Нека първо да разгледаме аналогията.

Ако топъл въздух се вкарва в топла чаша и се обръща, тогава той може да се охлади само поради топлопреминаването на стените и изтичането на въздух ще бъде незначително. Охладете след час...

Ако това стъкло се обърне, всичко ще издуха и преносът на топлина може да бъде пренебрегнат. И минута няма да стои горещо ...

Ако двигателния отсек е без хлабини, включително решетката на радиатора е ПЪЛТО затворена със затворени щори, топлината няма къде да излиза, освен чрез топлопредаване през стените, точно като от обърнато стъкло.

Как да направите такова стъкло?

Имаме един страничен отвор - радиаторна решетка отпред. Трябва да е затворен, за да не може топлината да излиза настрани. Това са щори. Те трябва да бъдат монтирани така, че въздухът под капака да не може да влезе, заобикаляйки ги. Тогава те в затворено състояние ще затворят глухо изтичането на топлина отстрани.

Остава теч надолу, но той е много по-малък от страничния.

След монтирането на щорите е необходимо да се премахнат прорезите, съседни на качулката. След това е по-добре да залепите желязото в кръг с порест материал и допълнително да нанесете "одеяло" върху двигателя. За "одеялото" има специални топлоустойчиви пелерини.

Традиционният руски "Картон пред радиатора" е по-лош от щорите - през слотовете отстрани топлината ще напусне много охотно и ефектът от "одеялото" няма да бъде толкова значителен.

Опитът показва, че с капаци на паркинга двигателят с вътрешно горене изстива над три пъти по-бавно. При наличието на вятър разликата е още по-съществена. Тоест през нощта при студове автоматичното навиване ще бъде три пъти по-малко.

Щорите трябва да са автоматични, за да не се занимават с тяхното отваряне и затваряне. Но това е малко по-различна тема и ние, с нашите студове за 7 месеца в годината, ще се съсредоточим върху просто уплътнение на радиатора.

Първоначално е необходимо да се реши въпросът за запазване на топлината на батерията и най-подходящият и доказан от години вариант е термокуфар за батерии с автоматично поддържане на температурата (http://thermocase.ru/). Кой ще го организира зависи от неговите средства и нападение.

Съжалявам за плагиатството, но веднъж го намерих свободно достъпен от един шофьор и също така направих това в допълнение към термичния корпус за батерията - щастлив съм като слон, което ви пожелавам:

И така да започнем: Изолацията на двигателното отделение е сложно нещо.

Необходимо е да се разберат начините за изтичане на топлина, да се прецени дали е достатъчно да се отрежат тези начини на прости действия, като автоматично одеяло или парче пенофол-филц. Много добър вариант е да измерите резултата с термовизионна камера и да потвърдите с вашите собствени усещания.

Разбира се, не всеки прави това или може да помоли ръководителя на секцията Михалев от MP "GKH" да направи това, но можете да видите резултата от този подход на примера на чужда кола.

Снимки можете да видите на: http://www.anadyr.org/posts/kak-zavo...eresuuschemsya

Освен това можете да поставите щорите на решетката, която в някои режими просто трябва да е отворена, а в някои - напротив, на паркинга - колкото по-плътно е затворена, толкова по-бавно се охлажда колата. Щори за прозорци няма да вършат работа, но домашно направени ламарини, от които покриват тръбите на парното, всяка покрита с плат точно както трябва + кабел към купето от дроселовата клапа от УАЗ от магазина за авточасти и пружина от старо сгъваемо легло .

Разбира се, такова извращение ще изглежда излишно за мнозина, а Webast за 50 хиляди рубли е много по-лесно, но не месечната заплата на всеки позволява това, но някой просто обича да рови в колата ....

Успех с извращенията.

Забравих за грешки:

1. Пали от работеща кола - акумулаторите трябва да се различават поне с 10 ампера и не във вашата посока.

2. Акумулатор от работеща кола на твоята - като паля и давам набързо със сваляне при работещ ДВГ - А акъла е мнооого скъп и ако колата ти е произведена и експлоатирана много малко (от 2006 до 50 000 км) може и ще издържи или обратното, той е толкова стар, че тогава производителят е мислил за надеждността на чужда кола, а не за печалба (до 96) - късмет, но ако не сте сигурни - мозъците дори за най-опърпания TAZ струват от 5000 рубли + доставка + нещо, което не е в Анадир - настройка....

Правила за пушене:

1. Свържете без да смесвате клемите.

2. Стартирайте двигателя с вътрешно горене на работещ автомобил.

3. Работещата кола трябва да работи поне 5 минути, за да настрои мозъка си (не за ТАЗ) на повишен ток на зареждане.

4. Включете и изключете за минута късите светлини на анимирания автомобил.

5. Извършете пробно пускане (батериите и на двете коли са свързани стандартно). Силно кацане на двигателя с вътрешно горене на работещ автомобил и незапалване на реанимиран - изчакайте 10-15 минути.

6. Повтаряме всичко от точка 1.

Авариен случай - откачайте минусовата клема на акумулатора на реанимираната кола (с риск да си изгорите мозъците и благодетеля ако не е ТАЗовод, което също не е опция), оправяме пусковите раци и започваме от работещ вътрешен ДВГ при обороти на последния поне 2000. Заводът е гарантиран с нормата на всичко останало .

Ако батерията е все още жива и първото стартиране без посредник не е успешно и не се страхувате да разглобите част от колата:

1. Прибираме се вкъщи за най-алкохолния адиколон (тоалетната вода няма да работи - Shipr на Deda е по-добър)

2. Демонтираме въздуховода от въздушния филтър.

4. Пръскаме одеколона и бързо го затваряме - СТАРТ - за всичко около 10 секунди и одеколона трябва да е с телесна температура под мишницата.

Ура в строя сме.

Ако не, изчакайте по-топло време. Сварете Чай - като го излеете на всмукателния колектор, и останалите извращения от типа, ама маслото в картера да сварим....

Джи Джи: Това често завършва изпитанията на много TAZovodov (те лежат под TAZ, не защото често се поврежда, а защото звукоизолацията не е в ду-ду и всички проблеми веднага се чуват в кабината, което не може да бъде каза за чужди автомобили, докато не падне там и няма да видите собственото си колело да ви изпреварва на пистата, няма да си спомните лагера на колелото) и собствениците на автомобили с предно задвижване, което не може да се каже за пълно или щепсел -в задвижване.

Вие седите щастливи в топла кола, отляво е жена ви, зад тъщата и сина ви "Мечтаете да не закъснеете за училище", а колата или блокира при потегляне, или се вози, сякаш майката- свекърът е напълнял до размера на слон ....

Спомняме си вискозния съединител или задния мост. Последният просто трябва да загрее моста с горелка и е по-добре да не разчитате на любезен чичо, който уж е заменил всички масла в Япония, все още извършва одит на моста през лятото. Първото - така и не намерих отговор, докато имах Nissan Sanka, докато не развалих виско съединителя за една зима с рязко потегляне от стоп и махнах кардана с всички вътрешности на моста и ....... , Не взех Nissan с предно предаване. Да не сте удостоени с такава -42 градуса милост сутринта.
__________________

Зимният период винаги е бил труден за собствениците на автомобили. Значителни проблеми доставя трудна пътна ситуация, често променяща се и доста опасна. Освен това самата кола създава проблеми. Ниските температури не допринасят за лесното стартиране и стабилната работа както на двигателя, така и на другите компоненти на автомобила.

Всички технически течности и смазочни материали замръзват от ниски температури и престават да бъдат течни, разберете какво масло да налеете през зимата. Поради това съпротивлението на въртене във възлите и механизмите се увеличава значително и за стартера е много трудно не само да се върти, но дори да завърти коляновия вал. И ако добавим износване, нарушаване на системните настройки, изчерпания ресурс на някои елементи, тогава шансовете за стартиране на електроцентралата при ниски температури са значително намалени. И все пак зимата не е причина да приберете колата си в гаража до пролетта. С правилните действия и спазването на определени препоръки стартирането на двигателя е напълно възможно.

И все пак колата е удобно и комфортно средство за транспорт, така че мнозина не могат да откажат да управляват кола дори при силни студове.

След това помислете как да стартирате VAZ през зимата. Тези автомобили са избрани, защото са едни от най-разпространените, а също и заради захранването - някои от тях са оборудвани с карбураторна система, но има и инжекционни версии. Тоест тези автомобили използват двете най-разпространени системи за захранване, които имаме.

Подготовка на кола за зимата

Така че подготовката на автомобила започва още преди настъпването на студеното време. Малката подготвителна работа ще улесни стартирането на електроцентралата на този автомобил при ниски температури.

Първото нещо, за което трябва да се погрижите, е батерията. Докато настъпи замръзване, е необходимо да се извърши цялата гама от работи по поддръжката с него - проверете плътността на електролита, ако е необходимо, доведете го до желаното ниво. Също така го заредете напълно.

Ако двигателят почти е изчерпал ресурса си, тогава не трябва да чакате, докато това се случи, но също така да извършите топла подмяна. Категорично не се препоръчва използването на минерално масло. Ако през лятото все още е подходящ за употреба, то през зимата това малко може да доведе до повреда на двигателя. При ниски температури се сгъстява много и при стартиране на двигателя има вероятност дебелото малко просто да изстиска семерингите на коляновия вал.

Ще трябва да поработим върху енергийната система. Няма значение коя от системите използва VAZ, ще е необходимо да промиете системата, да смените горивния и въздушния филтри.

Няма да е излишно да проверите настройката на клапаните и системата за запалване. Запалителните свещи трябва да бъдат внимателно проверени и почистени, пролуката на тях да се регулира. Няма да е излишно да закупите нов комплект свещи "в резерв" и те трябва да са постоянно в колата.

Охладителната система на автомобила също си заслужава внимание. Ако в него се излее "Tosol", който е бил използван няколко години, тогава е по-добре да го замените с нов.

Можете, разбира се, да закупите подгревател за кола, но цената му е значителна и не всеки може да си го позволи, така че можем да се справим без тях.

Някои занаятчии „успяват“ да инсталират в масления съд TEN, работещи в мрежа 220. Идеята е добра, но само ако е възможно да паркирате колата до къщата, за да разтегнете окабеляването.

Можете също така да оборудвате автомобил със система, която автоматично ще стартира двигателя на определени интервали, за да загрее. Но е по-добре да не разчитате на такава система. Първо, той ще стартира двигателя и ще го поддържа на празен ход, което няма да е достатъчно за презареждане на батерията и в крайна сметка системата просто ще го приземи. Второ, такава система не е подходяща за карбураторна кола.

Стартиране на двигателя с карбураторна система

Помислете как да стартирате VAZ-2101, 2106, 2104, 2109 при силен студ (като цяло, модели с карбуратор) с всички нюанси и "клопки", които могат да се появят по време на процеса на навиване.

Важно условие за успешен старт е доброто състояние на акумулатора. Ето защо, ако се очаква, че през нощта ще има значителна слана и колата ще е необходима сутринта, тогава е по-добре да извадите батерията от колата и да я занесете в отопляема стая. Ако това не е възможно, тогава поне отстранете „отрицателния“ терминал от него за през нощта, това ще елиминира разреждането на батерията.

• Поставете батерията на място и я свържете към бордовата мрежа. Първо трябва да се уверите, че всички потребители са деактивирани. Преди стартиране на двигателя и постигане на стабилна работа не се препоръчва изобщо да се включват консуматори;
• Ако батерията е оставена в колата за една нощ, тогава преди да включите стартера, трябва да я „разпръснете“. За да направите това, трябва да „мигнете“ дългите светлини няколко пъти; (Създаденото натоварване ще доведе до реакции в батерията, поради което вътрешното съпротивление ще намалее, а стартовите токове ще бъдат по-високи. Изключваме и всички консуматори на трети страни;)
• След това натиснете съединителя и превключете предавките, това ще "ускори" малко маслото в кутията, в бъдеще няма да натоварва толкова много двигателя;
• 1-2 пъти натискаме педала на газта, за да инжектираме бензин във всмукателния колектор;
• Автомобилите с карбуратор са оборудвани с дросел (ръчно управление на газта), който прекъсва подаването на въздух към карбуратора, което прави сместа по-богата. Следователно, преди да започнете, засмукването трябва да бъде напълно удължено;
• Непосредствено преди да включите стартера, трябва да стиснете съединителя и да го задържите в това положение. Скоростната кутия, изключена от двигателя, няма да създаде допълнителна сила по време на стартиране;
• След това започнете директно стартиране. Но тъй като стартерът консумира значително количество енергия, работата му не трябва да е дълга. Всеки опит за стартиране на двигателя трябва да бъде придружен от не повече от 30 секунди работа на стартера;
• Дори ако по време на стартирането се появиха мигания и двигателят бавно започна да блокира, но стартерът вече работи 30 секунди, по-добре е да прекъснете старта;
• След 30-секундна стартова работа, батерията ще се нуждае от поне две минути почивка между опитите, за да възстанови заряда си;
• Ако по време на процеса на стартиране двигателят изобщо не показва признаци на "живот", тогава можете да натиснете няколко пъти педала за газ, за ​​да увеличите подаването на бензин към цилиндрите. Но не злоупотребявайте, в противен случай свещите ще се наводнят;
• Ако в началото на опитите имаше мигания в цилиндрите, но след това те изчезнаха, това означава, че свещите са били наводнени и те трябва да бъдат заменени с предварително подготвени, след което стартирането трябва да се повтори отново. Но не си струва да „карате“ батерията твърде дълго, довеждайки я до пълно разреждане. След 4-5 опита за стартиране е по-добре да спрете.
• Разбира се, можете да загреете тигана с масло, така че да стане по-малко вискозен. Но старият "старомоден" метод на нагряване с горелка е по-добре да не се използва и като цяло да не се използва открит огън за това. Можете да опитате да загреете тигана с нагревателни елементи, но трябва да ги използвате много внимателно;
• Ако сте успели да запалите двигателя, не увеличавайте веднага скоростта с натискане на газта. Докато двигателят достигне стабилна скорост, ударът върху педала на газта може да доведе до преливане на бензин и спиране на двигателя;
• Едва след като двигателят набере инерция и те ще се увеличат с удължено засмукване, освобождаваме педала на съединителя, но не рязко, а плавно, така че кутията да не спира двигателя със своето съпротивление;

Ако не е възможно да стартирате двигателя при третия опит, тогава стартирането трябва да бъде спряно, тъй като има голяма вероятност свещите да са наводнени и цилиндрите трябва да бъдат прочистени.

Изчистването е много лесно:Развиваме свещите и ги избърсваме „на сухо“ с парцал. Ако има допълнителен комплект свещи, тогава можете да го поставите на мястото на наводнените. В същото време, чрез отвиване на свещите, въздухът се пуска в цилиндрите, което осигурява изсушаване. След почистване или смяна на свещите правим опити за стартиране;

Друг важен нюанс.Ако електроцентралата успя да стартира, не бързаме да пуснем педала на съединителя. Необходимо е да се даде време на двигателя да стабилизира поне малко скоростта и едва след това освобождаваме съединителя. И го правим гладко, тъй като трансмисията със замръзнала грес ще създаде доста силно натоварване на двигателя. Рязкото отпускане на съединителя може да изключи двигателя и никой не може да гарантира, че батерията ще може да го запали отново.

Ще бъде възможно да включите осветителни и отоплителни уреди само след няколко минути стабилна работа на двигателя. Дроселът ще трябва да се натисне, докато двигателят загрее. В крайна сметка дроселът трябва да бъде напълно прибран, докато двигателят трябва да работи стабилно на празен ход;

Имайте предвид, че това са общи препоръки за стартиране на двигателя при 30-градусов студ. Но тук си струва да се отбележи, че всеки автомобил и в зависимост от техническото му състояние и характеристики има своя собствена „рецепта“ за успешен старт. Например, при някои автомобили двигателят може да се запали само при покриване на всмукването с 2/3 и не повече, при други - само при напълно затворен амортисьор и наполовина натиснат педал за газ. И тези нюанси могат да бъдат много различни, понякога дори смешни, но без тях колата не може да бъде стартирана. Водачът научава всички тези функции още по време на работа, след няколко успешни изстрелвания на електроцентралата при силни студове.

Пускане на инжекционни модели VAZ при силен студ

Нека да преминем към инжекционните версии. Тези автомобили имат малко по-различен алгоритъм за стартиране на двигателя, въпреки че в някои моменти се пресича с версиите на карбуратора.

Така че, нека да помислим как да стартираме VAZ-2107.21099, 2110.2112, 2114, 2115, Kalina, инжектор Grant през зимата при силен студ:

1. Загряваме батерията. Изключваме всички външни потребители на електроенергия;
2. Включваме запалването и даваме малко време на горивната помпа да изпомпва гориво в системата, а също и на ECU да събере всички данни от сензорите;
3. Стискаме съединителя и се опитваме да стартираме двигателя, без изобщо да докосваме педала на газта;
4. Ако първият опит е неуспешен, даваме време за възстановяване на заряда и опитваме да започнем отново;
5. Ако двигателят стартира, но работи със сериозни прекъсвания (можете да чуете, че трои и някои цилиндри не функционират), можете да натиснете леко педала на газта, за да увеличите подаването на гориво;
6. В случай, че третият опит е неуспешен, правим прочистване на цилиндрите. При инжекционните автомобили е много по-лесно, отколкото при карбураторите, тъй като те имат режим на продухване. Това се прави по следния начин: натискаме педала за газ докрай (докрай), докато режимът, от който се нуждаем, е включен (ECU изключва инжекторите) и включваме стартера за 8-10 секунди. В този режим към цилиндрите ще се подава само въздух, който ще изсуши свещите;
7. След продухване изчакваме, докато зарядът се възстанови и отново се опитваме да стартираме двигателя;

Веднага след стартиране двигателят ще работи на високи обороти. През първите няколко минути от работата му не е препоръчително да включвате електрическото оборудване и движението може да започне само след като скоростта е намалена до нивото на празен ход.

Това се счита за алгоритъм от действия за самостоятелно стартиране на автомобила. Но какво да направите, ако в резултат на опити батерията се разреди и не може да завърти стартера? И тук на помощ идват предварително подготвените средства - стартови кабели и кабел.

Алтернативни методи

Допълнителна информация за това как да стартирате Zhiguli в силен студ в авариен режим, така да се каже. И в двата случая се нуждаете от кола донор, която може да запали. Ако има такъв и шофьорът му се съгласи да помогне, можете да започнете да опитвате да стартирате.

Първо, нека да разгледаме как правилно да стартирате кола в студено време с помощта на "светене". И тук последователността от действия също зависи от използваната енергийна система. И още един нюанс - колата донор трябва да е добре загрята, за да може лесно да стартира от изтощен акумулатор.

Сега за това как да стартирате Zhiguli през зимата с карбураторна система:

1. Приспособяваме донора към нашата кола, изключваме и изключваме всички потребители на електроенергия.
2. На автомобила на пациента изключете отрицателния полюс от акумулатора. Ако свържете две батерии заедно, тогава разредената ще черпи заряд, поради което вероятността от стартиране на студен двигател ще намалее. Проверяваме и контролно-пропускателния пункт (трябва да бъде инсталиран „неутралния“);
3. Взимаме стартови кабели и се свързваме към донорската батерия. В същото време е важно да не правите "обрат". За да не се случи това, първо свързваме "положителния" кабел към клемите на двете батерии. Свързваме „отрицателния“ кабел към съответния извод на донорската батерия и на автомобила на пациента го масажираме върху тялото;
4. Опитваме се да стартираме. Ако не е възможно да стартирате двигателя 3-4 пъти, изключете кабелите и стартирайте колата донор за 5-7 минути, така че да презареди батерията от генератора. След това се опитваме да започнем отново. Ако вторият старт не беше успешен, опитите могат да бъдат спрени, тъй като причината за нежеланието за стартиране не е в силното замръзване на двигателя, а в появата на някакъв вид неизправност;
5. В случай на успешно изстрелване, изчакваме, докато оборотите на двигателя се стабилизират поне малко, и след това изключваме кабелите. Първо изключваме „положителния“ кабел (за предпочитане едновременно на донора и пациента), след това „отрицателния“ проводник и едва след това поставяме клемата, отстранена в началото на процедурите, на батерията.

Сега за това как да стартирате VAZ-2110, 2112, 2114, 2115, Kalina, Grant, Priora (инжектор) в силна слана чрез "осветяване". Като цяло алгоритъмът на действията е същият като при версиите на карбуратора, но има един важен нюанс - не можете да изключите батерията от бордовата мрежа на пациентска кола. Следователно ще трябва да се надяваме, че батерията на донора, дори след като предаде част от заряда на батерията на пациента, все още ще може да стартира двигателя.

Започваме "от тласкача"

И накрая, нека да разгледаме как да стартираме Жигули през зимата „от тласкач“. Процесът на навиване е прост, но изпълнението му изисква известно умение. Все пак стъклата на колата са замръзнали, което означава, че видимостта е намалена, а пътят обикновено е хлъзгав, а влекачът не е толкова далеч. Като цяло не всичко е толкова лесно.

И така, има кабел и шофьор с кола, който се съгласи да действа като трактор. След това действаме така:

1. Координираме с водача на трактора маршрута и условните сигнали „Да вървим“ и „Спри“ (те трябва да бъдат дадени на водача на теглената кола и това могат да бъдат клаксони или мигащи фарове);
2. Закарваме колата до трактора и с помощта на кабел прикрепяме към нея колата, която трябва да се запали;
3. Водачът на тегления автомобил, преди да започне да се движи, включва 3-та предавка, изстисква и захранва бордовата мрежа на автомобила (включва запалването);
4. След това даваме сигнал за започване на движение. След като колите наберат скорост от 20-30 км / ч, можете да опитате да стартирате и за това освобождаваме педала на съединителя. Веднага след като двигателят стартира, отново стискаме съединителя, даваме сигнал за спиране и внимателно намаляваме, за да не се сблъскаме с теглещото превозно средство;
5. Ако след отпускане на съединителя колелата не са започнали да се въртят (просто се плъзгат по ледената повърхност), стискаме съединителя и превключваме на по-висока предавка и отново отпускаме педала, опитвайки се да запалим колата;

Ако след няколко опита стартирането на двигателя от „тласкача“ е неуспешно, те трябва да бъдат спрени и да се потърси причината за повредата (това може да е някаква неизправност или повреда на кой елемент - сензор, свещи, и т.н.).

Технологията за стартиране на електроцентралата на автомобил „от тласкач“ е една и съща за автомобили с карбуратор и инжекцион. Но може да се използва само с машини, които имат инсталирана ръчна скоростна кутия. Строго е забранено стартирането на автомобили ВАЗ, оборудвани с автоматична скоростна кутия, с помощта на влекач.

Видео - как да стартирате Vaz при силен студ

Като правило, много шофьори започват да изпитват определени трудности при стартиране на студен двигател на автомобила след дълъг период на паркиране по време на студено щракване, тоест през зимата. В някои случаи двигателят не може да бъде стартиран нито от първия, нито от втория, нито дори от третия опит.

Резултатът е напълно разреден акумулатор, което принуждава собственика да излети за зареждане, да използва допълнителни зарядни устройства, да „запалва“ колата от друга кола и т.н. В същото време не всички шофьори разбират, че при температури под 15-20 градуса двигателното масло неизбежно се сгъстява и различни химически процеси се забавят в батерията при студено време.

С други думи, за да се постигне уверен и лесен старт в такива условия, е необходимо да се спазват определени правила, както и да се подготви автомобилът за зимата. В тази статия ще говорим за това как да улесним стартирането на двигателя при студено време, както и какво трябва да се направи, за да може двигателят да стартира по-лесно при ниски температури.

Прочетете в тази статия

Защо двигателят не стартира добре през зимата: основните причини

Така че често проблемът изглежда така, че през лятото двигателят бързо "сграбчи" след две или три оборота. Но при опит за стартиране на студен старт през зимата, въртенето на стартера се забавя, стартерът върти двигателя "мудно" и той не пали. Ако двигателят стартира, след загряване, по-нататъшните стартирания на двигателя ще се извършват лесно, докато колата отново бъде поставена на дълго спиране за една нощ.

Обикновено в такава ситуация повечето проблеми възникват именно по вина на самия собственик, тоест не е въпрос на технология. Основното е правилно да подготвите колата за замръзване, както и да можете да използвате наличните методи, за да улесните стартирането на студен двигател.

• Ако говорим за често срещаните грешки на шофьорите, на първо място, трябва да обърнете максимално внимание на бензиновите двигатели и дизеловите двигатели. Ако свещите не са се сменяли дълго време или не работят добре, елементите трябва да бъдат сменени.
• Също така е необходимо да се зареди двигател, който, от една страна, ще отговаря на всички допустими отклонения и препоръки на производителя на електроцентралата, а от друга страна ще има нискотемпературен вискозитет, подходящ за зимата .
• Освен това не забравяйте за батерията. Батерията преди зимата поне се нуждае. Въпреки това е оптимално, ако е възможно, да не се ограничава само до попълване на заряда. По-добре е да се извърши цялостна поддръжка на батерията, ако батерията може да се използва. Като част от такава поддръжка се измерва плътността, оценява се електрическият капацитет и способността за задържане на заряд.

С оглед на гореизложеното става ясно, че ако двигателят е работил правилно през лятото и е стартирал нормално, тогава можем да говорим за липса на проблеми със самия двигател и. В този случай свещите и батерията най-често могат да се повредят, по-рядко твърде вискозното моторно масло затруднява стартирането.

Ако стартерът е повреден или батерията е неизправна, в двигателя има проблеми с качеството на горивото или захранването с гориво, няма искра на свещите и т.н., тогава първо трябва да се отстрани основният проблем, и едва тогава трябва да се използват различни методи за улесняване на стартирането на двигателя с вътрешно горене. С други думи двигателят първоначално трябва да е изправен и добре настроен.

Как да стартирате студен двигател през зимата

Що се отнася до общите правила, някои методи наистина помагат с по-голяма или по-малка степен на ефективност за решаване на проблема със студения старт на двигателя. Нека да ги разгледаме.

• Първо, преди да завъртите ключа за запалване в положение „старт“, опитни шофьори препоръчват първо да включите дългите светлини за 15 секунди. Това включване ви позволява да активирате химическите процеси в "банките" на батерията, което в резултат ще ви позволи по-ефективно да зареждате и да завъртите стартера по-активно. В този случай, преди да стартирате двигателя с вътрешно горене, фаровете трябва да бъдат изключени. Освен това преди стартиране на двигателя не се препоръчва да включвате други консуматори на енергия (отопляеми огледала, седалки, печка, аудио система и др.)
• Ако колата е с ръчна скоростна кутия, преди да стартирате, трябва да натиснете педала на съединителя и да не го отпускате, докато двигателят не запали. Натискането на съединителя всъщност отваря двигателя и трансмисията, така че стартерът не трябва да върти нищо друго освен коляновия вал. Ако съединителят не е изстискан, тогава заедно с коляновия вал стартерът върти и валовете, както и зъбните колела в кутията, които в същото време се въртят в сгъстеното на студено трансмисионно масло.

Не въртете двигателя със стартера за повече от 10 секунди. за един опит за стартиране на захранващия блок. Това ще помогне както за запазване на самия стартер, така и за запазване на заряда на батерията за последващи опити за стартиране. Между другото, между опитите, почивката трябва да бъде най-малко 30-60 секунди. Ако двигателят с вътрешно горене не стартира след 5 опита, тогава не трябва да се опитвате да стартирате устройството допълнително, дори ако батерията все още върти двигателя. Най-вероятно има някаква неизправност, а не просто сложен старт поради студено щракване.

• Ако температурите зад борда са много ниски (около -30), тогава много шофьори практикуват стартиране на двигателя с помощта на. Накратко, това са специални течности за стартиране на двигатели с вътрешно горене, които активно се изпаряват и са запалими. Аерозолът за стартиране на двигателя се впръсква във въздуховода, което ви позволява бързо да стартирате двигателя. Моля, имайте предвид, че това решение не се препоръчва да се използва редовно, но в екстремни случаи методът може да бъде полезен.

Как да „запалим“ кола правилно и без рискове

Често опитите за запалване на студен двигател завършват с напълно изтощен акумулатор. В този случай нито освобождаването на съединителя, нито аерозолите ще помогнат, тъй като стартерът просто не може да завърти нормално коляновия вал. В такава ситуация най-простият и добре познат метод е решението да се "светне" от друга кола. За да направите това, на първо място, трябва да имате проводници. Също така трябва да знаете как да „осветите“ колата правилно.

Важно е да разберете, че можете да „запалите“ кола, която е напълно функционална. С други думи, двигателят, батерията, електрическите вериги и друго оборудване трябва да работят, а самата батерия се разрежда след бездействие или само частично губи заряда си след няколко неуспешни опита за стартиране на двигателя с вътрешно горене.

Ако батерията е напълно "седнала" в резултат на многобройни опити за стартиране на двигателя на автомобила, мирише на гориво под капака, има очевидни повреди по електрическата инсталация и т.н., тогава е забранено да "свети" такава кола! Има риск както просто да поставите батерия "донор", така и да предизвикате пожар или късо съединение под капака на колата, която се запалва. Електрическото оборудване на автомобила донор също може да бъде повредено.

Така че се препоръчва да се „светят“ само автомобили, които имат подобен двигател. Факт е, че за двигатели, които се различават значително по обем, стартовият ток също е необходим по различен начин. Просто казано, батерията на малка кола може просто да не стартира двигателя на голям SUV и бързо да се изтощи. Освен това дизеловият двигател не трябва да се стартира от бензинов автомобил, тъй като при автомобили с бензинов двигател.

Общият процес е както следва:

• Трябва да имате проводници и клеми тип "запалка" (така наречените "крокодили"). Ръкавиците също ще са полезни. Между другото, връзките на крокодила трябва да бъдат запоени, тъй като простото кримпване не е достатъчно. Окабеляването и клемите са цветно кодирани (червен плюс, черен минус)

След това трябва да изключите двигателя на колата, от която „светва“ другото превозно средство. И при двете машини всички консуматори на ток са изключени. Сега с помощта на проводници трябва да свържете „+“ на разредената батерия към „плюса“ на заредената (червен проводник). Що се отнася до „минуса“, ​​вторият (черен) проводник трябва да се свърже към „минуса“ на заредения акумулатор, след което другата страна на проводника да се свърже към небоядисаната метална част на колата, която „свети“ ”.

Тази връзка е необходима поради редица причини. Ако изтощената батерия се окаже затворена, съпротивлението при подаване на ток към нея от здрава батерия ще бъде минимално. Това означава, че собствениците ще имат време да реагират навреме и да изключат "крокодилите". Също така появата на искри при високи токове може да доведе до факта, че газът, който проблемната батерия може да отдели при зареждане, е много запалим.

Рискът от пожар може да бъде намален, като се държат далеч източниците на потенциални искри. Също така се препоръчва първо да свържете "+" и едва след това "минус", което ще избегне вероятността от късо съединение при свързване. Също така е важно да се гарантира, че проводниците в двигателното отделение не докосват движещите се елементи на двигателя с вътрешно горене и приставката.

• Отиваме по-нататък. Също така се случва, че описаният по-горе метод не може да стартира кола. Това обикновено се случва, когато батерията е дълбоко разредена. Ако се опитате да стартирате двигателя по обичайния начин, и двете батерии най-накрая ще загубят заряда си.

За да не се случи това, трябва да стартирате двигателя на колата, от която искате да „запалите“. След това трябва да наблюдавате как се зарежда батерията и да изчакате около 10-20 минути. След това, без провал, двигателят на работещата кола трябва да бъде изключен. Едва след това можете да опитате да запалите колата с изтощен акумулатор.

Забранено е да се опитвате да стартирате устройството, ако автомобилът донор все още работи. Подобен опит може да деактивира генератора на автомобила, от който те „светят“. Причината е, че ако включите стартера на автомобил с изтощена батерия, общото напрежение в електрическите вериги ще спадне рязко, докато работещият генератор на автомобила донор ще се опита да компенсира такъв спад на напрежението.

Ако стартирането е било успешно, кабелите могат да бъдат изключени, като първо премахнете „минуса“, ​​а след това „плюса“. Ако стартирането все още се оказа неуспешно, тогава е по-добре да се откажете от по-нататъшните опити и да разрешите проблема с батерията. Добавяме, че има още няколко различни опции за „осветяване“, но ако описаните по-горе схеми не работят, не трябва да се надявате особено на положителен резултат.

Основното нещо е ясно да разберете, че съвременните автомобили са високотехнологични и имат много. На практика методите на „светене“, които успешно се прилагат за стари автомобили, могат сериозно да повредят електрониката на автомобилите от ново поколение, както на „светещата“ кола, така и на „донора“.

Това трябва да се помни, особено ако друг шофьор поиска от собственика да „запали" колата. Също така винаги трябва да се има предвид, че след свързване на веригите двигателите на две коли могат да се стартират само на свой ред, но не и паралелно .

Какъв е резултатът

Както можете да видите, зимният период може значително да усложни процеса на стартиране на захранващия блок. В същото време двигателят, който е бил подготвен предварително, е много по-вероятно да стартира при силни студове (използвано е масло с нисък вискозитет, свещите са сменени, горивната система и дюзите са почистени, батерията е в добро състояние и напълно зареден и т.н.).

В някои случаи аерозолът за „бърз старт“ може да дойде на помощ, което ви позволява да избегнете наводнени свещи, ако двигателят не стартира първия и втория път. И накрая, отбелязваме, че изходът от ситуацията е и възможността да запалите колата си от друга кола.

Основното е да направите всичко правилно, за да не изгорите електрическото оборудване и на двете коли. Ако не сте сигурни в знанията си, по-добре е да поверите процеса на „запалване“ на по-опитни шофьори или напълно да се откажете от този метод за стартиране на двигателя с вътрешно горене, като се фокусирате върху това как да смените батерията или да обслужите / заредите съществуваща изтощена батерия с помощта на външно зарядно устройство.

Прочетете също

Какво представлява течността за стартиране на двигателя "бърз старт", състав, характеристики на приложението. Аерозолен "бърз старт" и вреда на двигателя, препоръки.

Как студеният старт на двигател с вътрешно горене влияе върху живота на двигателя. Начини за минимизиране на щетите върху двигателя по време на студен старт, съвети.