Страници: 1
// zaleskiy.livejournal.com
"Ако пътувате, правете го максимално! Ако правите снимки, спрете и снимайте!" - това бяха основните девизи на нашето пътуване до езерото Исик-Кул през 2014 г.
Пътуването продължи 5 дни, от 7 до 12 септември 2014 г. Маршрут: Алмати - Бишкек - язовир Ортотокой - езерото Исик-Кул - Алмати, разстояние: около 1000 км.
След като прекарахме целия уикенд у дома без почивка, най-накрая решихме, под последните лъчи на септемврийското слънце, да отидем на почивка в синия Исик-Кул в Киргизстан. Гладен за пейзажни снимкиПодготвих фотоапарат и видеокамера.
На 7 септември в пет сутринта цялото семейство тръгва от Алмати към киргизката граница близо до Бишкек. Нашите круизен кораб Toyota Matrix с товарен бокс на покрива и, както винаги, не без автонавигация CityGID. Видеорекордерът играеше ролята на заснемане интересни видовепътища. Нашият план: да отидем в Бишкек, да посетим леля си, след това в Исик-Кул до центъра за отдих Rainbow близо до село Сари-Ой. Очакваното разстояние, като се вземе предвид пристигането в Бишкек, е около 500 км.
Преди зазоряване излязохме на път А-2 „Алмати – Бишкек“, напускайки града, спряхме на бензиностанция на Газпром, напълнихме резервоара и пихме чай. Наистина не исках да плащам глоби за превишена скорост и карах стриктно по правилата, средната скорост беше не повече от 90 км/ч. И не сбърках! Алчността ми даде резултат, след 230 км до киргизката граница всички каращи по правилата и изпреварващи пристигнахме едновременно! Някои караха и плащаха глоби от поне 2000 тенге два и дори три пъти, други караха спокойно и без риск. За информация на територията на Казахстан минималната глоба за превишаване на скоростта с 10 км/ч официално е малко над 18 000 тенге, което е почти 100 щатски долара. Много по-евтино е да дадете подкуп, около 2000 тенге, това са 10 долара, но какъв късметлия сте, какво ще стане, ако не вземат подкупа и ви наложат глоба? Основният инструмент на пътния полицай за запис на скоростта е камуфлажната дистанционна камера на статив на километър преди засадата.
Магистрала A-2 "Алмати - Бишкек" свързва Алмати с Бишкек и Алмати с Шимкент през Тараз. Пътят не е лош по отношение на пътната настилка, през 2000-те години беше напълно реконструиран със съвместните усилия на казахстански и турски компании, проходът Кордай беше буквално изправен, но има един много голям недостатък, този двулентов път! Което е напълно несъвместимо с настоящия стил на шофиране местно население, знаците „90“ официално намаляват скоростта вместо допустимите 110 км/ч по всички казахстански пътища. Изминавайки почти 200 км от Алмати до Курдай, разбрах, че карам като костенурка, т.е. 90 км/ч. Все пак не са ограничени до 120-140 км/ч, включително автобусите, а камионите се движат едва 70-80 км/ч. Превозни средстваТе са много далеч от изправното техническо състояние, възрастта на автомобилите надхвърля 10-15, дори 20 години, никой не минава технически преглед в Република Казахстан, хвърляйте 4000-5000 тенге ($20-30) веднъж годишно и тръгвай Карането през нощта е най-малкото опасно, не всички коли са запалени габаритни светлинизадни и предни фарове; за някои безразсъдни шофьори фаровете са напълно тонирани. Изпреварването е лесно и незабавно, да се вклиниш пред насрещния трафик и почти да удариш кола с бронята на разстояние половин метър не е проблем! И мислите, че не се карат? Те все още се бият, убиват себе си и невинни хора, което не служи за урок на никого от поколение на поколение.
// zaleskiy.livejournal.com
Полета близо до Заилийския Алатау. Казахстан, област Алмати.
// zaleskiy.livejournal.com
Овце в подножието на Транс-Или Алатау. Казахстан, област Алмати.
// zaleskiy.livejournal.com
Вятърен парк на прохода Кордай близо до магистрала А-2. Казахстан, Жамбилска област.
При изгрев слънце прясно окосените житни полета блестяха в златисто, спрях и снимах полето на фона на Заилийския Алатау. След това пътят започна прав като струна в продължение на 40 км. Преди навлизането в прохода Кордай се извършва изграждане на транспортен възел от магистрала А-2 до новия бетонов път „Западен Китай – Западна Европа"и до село Отар. Изкачвайки прохода Кордай, видяхме вятърни електроцентрали, построени с внушителни размери, високи около 20 метра. След това слизаме от прохода и последното село Кордай преди границата с Киргизстан. Спряхме на бюро за обмяна на валута и обменя пари, казахски тенге за киргизки соми.Точно на входа се продаваше рядка "Чайка" ГАЗ-13 за сума, надхвърляща малко повече от четиридесет хиляди щатски долара.
// zaleskiy.livejournal.com
Продавам ГАЗ-13 "Чайка" в село Кордай. Казахстан, Жамбилска област.
На митницата имаше сравнително малко коли, около пет стояха на опашка пред мен. По-голямата част от хората, преминаващи през тази митница, се стремят да отидат на киргизкия пазар Dordoi, главно частни предприемачи с цел препродажба в Казахстан на битпазари. Повечето оставят колите си на свобода платен паркингна границата преминават пеша и с такси до Дордой, който е недалеч от границата. След като дойде моят ред на митницата, оставих пътниците си, минах през митницата на Казахстан, прекосих моста на река Чу и спрях на митницата на Киргизстан. Изненада ме една процедура за попълване на декларация за автомобил, в отделна стаяДадоха ми формуляр за декларация на киргизки език; логично митническият документ трябваше да дублира текста на киргизки език поне в международен план английски език! Но не, всичко е вътре най-добрите традициикорупция, митническите служители ми предложиха да попълня този документ срещу заплащане. Поисках образец и сам попълних киргизкия текст. Границата е премината, ние сме в Киргизстан!
От границата до столицата на Киргизстан е около 20 км, асфалтът, повече или по-малко не лош, свършва на входа на град Бишкек. В Бишкек добри пътищасамо централни улици, останалите както след Сталинградска битка. Бишкек типичен съветски град, както всички останали в Съветския съюз, понякога се виждат модерни сгради, но не в преобладаващи количества. По улиците, както и в страната, преобладава броят на японските автомобили с десен волан, Honda, разпространена марка в Киргизстан. Не е лесно да си купите местна GSM връзка под формата на SIM карта в града; карахме през центъра на града, бързо пазарувахме и не можахме да го намерим. Прекарахме два часа при леля си и отидохме с братовчедс две коли към Исик-Кул. Тръгнахме от Бишкек за обходен път A-365 Бишкек - Нарин, Бишкек - Балыкчи. Пътят минава от Луговая през Бишкек, след това до прохода Бум и до най-отдалечения град Балыкчи на езерото Исик-Кул, преди Балыкчи има разклонение към границата с Китай в Нарин. Пътят, за разлика от Казахстан А-2, има четири ленти и отлична асфалтова настилка. Тази посока беше реконструирана от строители от КНР, огромна работа беше извършена на прохода, където двулентов път беше превърнат в четирилентов. Почти цялото разстояние до Исик-Кул е ограничено до допустимата скорост от 90 км/ч. Но не без безразсъдни шофьори,тук всичко е както на А-2 и пътни полицаи с камуфлажни видео клипове на стативи.По пътя спряхме на местен пазар край пътя,цените ме изненадаха,защото бяха почти същото като в Казахстан. Факт е, че средната заплата в Казахстан е 500-800 щатски долара, в Киргизстан е само 200-300. Цената на бензина се открои, в Киргизстан е по-скъп, 44,80 сома за литър AI-92! В Казахстан, след повишаване на цените, 128 тенге за литър от същия бензин, което като цяло е с 22% по-евтино. Но в Киргизстан бензин AI-92 се предлага в бензиностанциите на Газпром най-добро качествоот Руски производители, в Казахстан на същите бензиностанции Gazprom AI-92 от местно производство в Шимкент.
// zaleskiy.livejournal.com
река Чу. Киргизстан, регион Исик-Кул, Без да забелязваме и без да забавяме, караме до прохода Бум, значителната работа на строителите от Китай е забележимо забележима, четирилентов път минава почти покрай скалата, постоянно се извива и заобикаля стръмно склонове. В скалата в дъното на дефилето е река Чу и ние караме през района на Чуй. Брат ми ми предложи да променя малко маршрута и да карам няколко допълнителни десетки километра към Нарин, за да красиви снимки, определено се съгласих. Към Нарин върви реконструиран двулентов път, който води до приличен проход. Карах колата с 60 км/ч при 3000-3200 оборота на оборотомера. Следва красиво и криволичещо спускане до язовир Орто-Токой. Спряхме на интересно живописно място близо до пътя, откъдето се открива прекрасна панорама към язовира. Река Чу се влива и излиза от резервоара. За съжаление имаше малко вода, което може да се дължи на сухото лято. След това се преместихме на друга точка за снимане, покарахме малко и решихме да слезем с кола до водата до бившето дъно. Местните туристи бяха доволни от чистотата на туристическите места; с добре поддържани черни пътища почти нямаше изхвърлен боклук след пикник. Планините, реките и езерата в Киргизстан са много фотогенични, факт е, че тук природата е много разнообразна в своите цветове, червени скали, зелен оазис на реката и ярко сини езера. Резервоарът Орто-Токой е построен през 1960 г. за нуждите на мелиорацията.
// zaleskiy.livejournal.com
Река Чу и язовир Орто-Токой. Киргизстан, Наринска област.
// zaleskiy.livejournal.com
Язовир Орто-Токой. Киргизстан, Наринска област.
След това карахме по път с не много добра асфалтова настилка, понякога скоростта намаляваше до 60 км/ч. Преди да се спуснем към град Балыкчи от посока Орто-Токой, яркосинята ивица на Исик-Кул се откри пред нас в далечината, в съзнанието ни вече си представяхме плаж, шезлонг и Киргизко море с чебаци , но имаше поне 100 км напред! На път сме вече 10-11 часа, изминали сме около 400-450 км. Пътниците ни не са обикновени, с нас са две деца на 3,5 и 5 години, пътуваме нормално, което означава, че на всеки е в кръвта пътуването, което се предава от поколение на поколение.
// zaleskiy.livejournal.com
Магистрала Бишкек - Торугат - Balykchy "A-365". Киргизстан, област Исик-Кул.
// zaleskiy.livejournal.com
Сезонна търговия с риба и мед на брега на езерото Исик-Кул. Киргизстан, област Исик-Кул.
Риби: отглеждана пъстърва, дива пъстърва и пеля. Чонкимински мед (планина) , Пред град Баликчи, който преди се е наричал Рибаче, е премахнат екологичният пост, където са събирали такси за пътуване до Исик-Кул. Най-лошият и разбит път, който срещнах през цялото ми пътуване, беше в този град, понякога беше невъзможно да се кара с над 30 км/ч. Следва магистрала A-363 от Balykchy и около Issyk-Kul, по пътя има села, отдясно Issyk-Kul, отляво планините на хребета Kungey Alatau, а от другата страна на езерото, още точно на юг, хребетът Терскей Алатау, с една дума, красота, ние пътуваме!Светлината мина един ден по пътя и ние сме там, около 550 км са изминати. Традиционно спряхме в базата за отдих Rainbow близо до село Сари-Ой на северния бряг на Исик-Кул. Един от най-добрите вилни градове за почивка в Исик-Кул, добре поддържан плаж, зелена територия, климат на Исик-Кул, допълнен от засадени борови дървета и милион разкошни рози. Вилите в града са разделени на приблизително половината, някои са частна собственост, други се отдават под наем на летовници, има и сгради с бюджетни опции.
// zaleskiy.livejournal.com
// zaleskiy.livejournal.com
// zaleskiy.livejournal.com
// zaleskiy.livejournal.com
// zaleskiy.livejournal.com
// zaleskiy.livejournal.com
// zaleskiy.livejournal.com
База за отдих "Дъга". Киргизстан, област Исик-Кул.
Но в "Дъга" няма за какво активна почивкаи отиваме с кола до град Чолпон-Ата, за да се разходим с лодка по Исик-Кул. Изминахме 10 км от село Сари-Ой и ето го. курортен градЧолпон-Ата с население от десет хиляди души. Ако карате кола, тогава първото впечатление е, че пътищата са разбити. Автомобилният ни навигатор без грешка показа завоя към яхт клуба и ето ни. Наследени от съветски съюзлодки и моторни кораби сега развеждат туристите около езерото срещу евтина такса, например, един час разходка из Исик-Кул с плуване струва на турист 300 сома, 6 долара, но си заслужава! Туристическите разходки около езерото се провеждат на интервали от около час.
Докато чакахме, посетихме музей точно там в яхт клуба с безплатен вход за всички посетители. Музеят, който представлява една малка стая, ни разказа за фрагменти от древни глинени кани, открити на дъното на Исик-Кул, за корабни инструменти, които не разбирахме, и за гигантската Исик-Кулска пъстърва. Както ни казаха, пъстървите с нормални размери са били изкуствено отгледани от рибари в специални мрежи, потопени в езерото, но някакъв „добър“ човек решил да им даде живот и ги пуснал, като разрязал мрежата. Пъстървата унищожи известния чебак Исик-Кул, който беше малка риба, много добре запомнена от всички туристи със своята уникален вкусспециално за бира.
// zaleskiy.livejournal.com
// zaleskiy.livejournal.com
Пъстърва в музея близо до яхт клуба в Чолпон-Ата. Киргизстан, област Исик-Кул, град Чолпон-Ата Според една версия пъстърва, пусната в езерото Исик-Кул, унищожила известния чебак Исик-Кул.
// zaleskiy.livejournal.com
В музея в близост до яхт клуба в Чолпон-Ата. Киргизстан, област Исик-Кул, град Чолпон-Ата Качихме се на лодката Каракол и отидохме в открито море. Децата имаха толкова много емоции, че не могат да се опишат, тъй като това пътуване с кораба им беше за първи път. ВизиткаИсик-Кул е чиста вода, дъното се вижда на 5-7 метра, където по-дълбоко има синя бездна. Езерото е включено в списъка на най-дълбоките езера в света, най-голяма дълбочинаИсик-Кул 700 метра! Надморската височина е 1609 метра, размерите на езерото са 180 х 60 км. Водата е солена и студена, но можете да плувате. За търсачите на силни усещания, които искат да плуват в синята бездна на Исик-Кул, лодката спира далеч от брега на дълбочина около сто метра. Тези, които искат да плуват, носят спасителни жилетки, а тези, които не искат да плуват по това време, могат да се насладят на най-чистия въздух на Исик-Кул и да се възхищават красива гледкакъм езерото. За парите си можете да организирате разходка по езерото от всякакъв мащаб, а на вашите услуги има лодки, параход и луксозни яхти.
// zaleskiy.livejournal.com
Катер ИК-89 "Адмирал", проект 1427, тип "Полярник".
// zaleskiy.livejournal.com
Моторен кораб "Чингиз", проект 1430, тип Александър Грийн.
// zaleskiy.livejournal.com
Езерото Исик-Кул. Киргизстан, област Исик-Кул, град Чолпон-Ата.
// zaleskiy.livejournal.com
Разходка с лодка по езерото Исик-Кул.
// zaleskiy.livejournal.com
Езерото Исик-Кул и планинската верига Кунгей Алатау.
// zaleskiy.livejournal.com
Лодка IK-56 "Круиз", проект 376, тип Ярославец.
След това отиваме на бивше летищеЧолпон-Ати. Сградата на терминала и сградите на летището отдавна са изоставени и хората използват пистата като път. Ние също не пропуснахме тази възможност да караме кола на излитане. Самата писта е интересна с това, че има приличен наклон към езерото, очевидно за кратко излитане на самолета и при кацане за кратко спиране. По едно време летището беше домакин самолеттип ЯК-40 от Бишкек и Алмати. През летния сезон има полети от Алмати на самолети Як-40, Як-42 до новото летище Тамчи близо до Исик-Кул, което е на 20 км от Чолпон-Ата. Има и друго действащо паравоенно летище в град Каракол, бивш градПржевалск.
// zaleskiy.livejournal.com
Езерото Исик-Кул и летище Чолпон-Ата.
// zaleskiy.livejournal.com
Сградата на терминала на летището в Чолпон-Ата.
// zaleskiy.livejournal.com
Писта за излитане и кацане с позиция "16" на летище Cholpon-Ata (UAFG).
Дължина самолетна писта 1740 м и е със значителен наклон. Височината на летището е 1652 м над морското равнище.
Сега за това, което можете да видите в Исик-Кул за активни туристи. За мен лежането на плажа на хотела само за слънчеви бани е загуба на време. Ако е възможно, по-добре е да използвате собствен транспорт или екскурзии и да разгледате околността предварително. През 2008 г. направих пътуване около Исик-Кул с хартиена картав ръцете си на колата си и ето какво видях: Григориевското дефиле на северния бряг, музеят Рух-Ордо в Чолпон-Ата, музеят Пржевалски, дефилето Джети-Огуз, мъртвото езеро, живописен път около цялото езеро и съм сигурен, че съм пропуснал много по пътя.
// zaleskiy.livejournal.com
Залез над хребета Кунгей Алатау.
// zaleskiy.livejournal.com
Облаци над хребета Кунгей Алатау. Киргизстан, област Исик-Кул Е, ето ни на път за вкъщи, заредихме бензиностанцията с бензин и бавно напуснахме Исик-Кул през Баликчи. Е, какво щяхме да правим без любимите ми снимки на железницата? Тук Железопътна линиячовекът е красив! Линията започва от граничната станция с Казахстан, наречена Луговая, минава през град Бишкек, по-нататък по долината на Чуй и до прохода в дефилето Бум, има изкачвания, защитни камъни и мостове, завършвайки на станция Рибаче в град Балыкчи. Старите съветски дизелови локомотиви вдигат малки влакове до Исик-Кул; поради ненужния пътнически трафик има малко пътнически влакове. Тук рядко се вижда влак, но имах късмет! Първо успяхме да снимаме влака на гара Каямат-Куркол, а след това самотен дизелов локомотив, който се спускаше по участъка. Шофьорът ми махна с ръка приятелски. Тази железопътна линия е построена много отдавна, отбелязана е на картите на известния Турксиб и същият този Турксиб от Сибир през Алмати до Луговая е построен по-късно. Именно в този участък от Киргизстан от Луговая до Исик-Кул е работил дядо ми, заемайки лидерски позициив областта на релсовия мениджмънт. Снимките са направени, да продължим.
Машинист на дизелов локомотив 2ТЕ10В-3522.
// zaleskiy.livejournal.com
река Чу. Киргизстан, Чуйска област При излизане от дефилето Бум направи още една снимка на река Чу от високо възвишение на скала, след това пътеката по Чуйската долина покрай река Чу до границата с Казахстан. Митницата мина както обикновено, вечерно шофиране до Алмати, час и половина задръстване на входа на града и се прибрахме. Приятна умора, много необработен материал на фото и видео камери, докаран сушена рибаот Исик-Кул, кайсии, лек загар и най-важното - удовлетворение от пътуването.
залески
15/02/2017
Страници: 1
В дълбокия басейн на североизточен Киргизстан, заобиколен от планински вериги, се намира красивото Исик-Кул - най-голямото езеро в страната и шестото най-дълбоко езеро на планетата. Чистата солена вода, мекият климат и възхитителните пейзажи привличат хиляди любители на активния отдих и, разбира се, ценителите на красотата тук през лятото, както се вижда от прекрасните снимки на езерото Исик-Кул.
Снимка на езерото Исик-Кул: изглед от виенското колело. 
Снимка на езерото Исик-Кул: бряг и планини.
На киргизки език името на резервоара означава „горещо езеро“ (ysyk kel) и наистина не замръзва благодарение на меките зими, солта и топлината, които се натрупват в гигантския басейн. Въпреки това физическият географ Едуард Мурзаев вярва, че Исик-Кул е получил името си от древното „yzyk ezykh“, което означава „свещен“, защото точно това коренното населениевсе още се прилага за езерото днес.
Географски особености
Езерото се намира на 1609 м надморска височина, заобиколено е от най-високи планинина земята - хребетите Тиен Шан, покрити със снежни шапки, предпазващи водната площ от горещия дъх на пустините.
Исик-Кул се захранва от около 80 малки притока; на запад много близо тече река Чу, която през пролетта му дава част от водата си, но езерото няма дренажи. Дължината на резервоара е 182 км, ширината - 58 км, а най-голямата дълбочина достига 702 м. Следователно, по отношение на дълбоките води, Исик-Кул е на второ място след такива гиганти като Байкал, Каспийско море, Африканска Танганайка и Няса , както и южноамериканския Сан Мартин.
Солената вода на Исик-Кул е известна със своята чистота и прозрачност, а поради наличието на минерални соли се счита за лечебна. Заради синьото на водите си на снимки от космоса езерото Исик-Кул изглежда като красив аквамарин в платинена рамка.
Водите на езерото имат уникален умерен морски климат. Тук няма силни студове или горещини, през зимата температурата на въздуха не пада под -2 - -6 градуса, а в средата на юли комфортните + 17 остават стабилни.Слънцето грее на брега на Исик-Кул около 2700 часа годишно, за сравнение: в Москва тази цифра е с хиляда часа по-малко.
Пейзаж край езерото Исик-Кул. 
Снимка на езерото Исик-Кул. 
Снимка на езерото Исик-Кул. 
Езерото Исик-Кул от птичи поглед. 
Виенско колело на брега на езерото Исик-Кул. Флора и ихтиофауна
Пейзажът около езерото е изключително разнообразен, тук всеки турист ще намери кътче природа по свой вкус. По крайбрежната ивица растителността е доста еднообразна. Пясъчните и каменисти плажове са осеяни с горички от морски зърнастец, гъсталаци от ефедра и тръстика.
От дърветата доминиращата характеристика е Централна АзияСмърч на Шренк, а ако се изкачите по-високо в планината, се откриват зашеметяващи гледки от алпийските ливади към Исик-Кул.
Според учените днес езерото е дом на около 21 вида риби, сред които най-често срещаният е чебак или сибирска хлебарка.
Снимка на езерото Исик-Кул. 
Плаж на езерото Исик-Кул. 
База за отдих на брега на езерото Исик-Кул. 
Кей близо до езерото Исик-Кул. 
Езерото Исик-Кул през нощта. 
Снимка на езерото Исик-Кул. 
Езерото Исик-Кул през пролетта. 
Езерото Исик-Кул при залез слънце. 
Планини в облаците близо до езерото Исик-Кул. История на развитието
Исик-Кул се споменава в древните китайски летописи, датиращи от 2 век пр.н.е. д., където се нарича Zhe-Hai или „топло море“.
Исик-Кул е поставен на картата от руския учен Александър Голубев, който изследва езерото в средата на 19 век. Корелиращи астрономически и географски координати, той успя много точно да очертае контура на водоема.
Изследванията на езерото са тясно свързани с името на Николай Пржевалски, който беше толкова страстен за Исик-Кул, че завеща да почива на брега му. През октомври 1888 г. волята на пътешественика е изпълнена: на 12 км от Каракол войниците копаят твърда почва в продължение на 2 дни и погребват изследователя в двоен ковчег, дървен отвътре и желязо отвън.
Базата Каракол на руския флот, построена през миналия век, все още работи в залива Пржевалски.
Снимка на езерото Исик-Кул. 
Изглед към езерото Исик-Кул от планината. 
Снимка на езерото Исик-Кул. 
Снимка на езерото Исик-Кул. 
Кеят на центъра за отдих Altyn Zheega в Исик-Кул. 
Зората на езерото Исик-Кул. 
Сутрин в Исик-Кул. Всяко голямо езеро пази своите тайни, Исик-Кул не беше изключение: през 2006 г. археолози, провеждащи изследвания на дъното на резервоара, откриха цивилизация, неизвестна на науката, наводнена преди около 2,5 хиляди години.
