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Hacemos ruedas de baja presión con nuestras propias manos. Vehículos todo terreno con neumáticos de baja presión Cómo hacer un rover de aire hágalo usted mismo

Neumohod esta categoría de vehículo todo terreno casero apareció en los años 60 del siglo pasado. Estos dispositivos se dispusieron como un triciclo, solo se reemplazó la rueda delantera con un esquí. Tal esquema para vehículos todo terreno se usa hoy en día, sin embargo, con mucha menos frecuencia. Ahora el andador neumático del tractor de empuje es más popular y usan ruedas de tres a seis.

Cómo hacer un andador neumático a partir de un tractor de empuje

Para asumir la creación de un vehículo todo terreno de este tipo, un diseñador aficionado debe resolver el siguiente problema: para qué fines está destinado el futuro vehículo. Aquí debe aclarar la cantidad deseada de asientos, la masa máxima de equipaje, la temporada de uso y para qué condiciones está destinado el dispositivo.

Determinación del diseño del conducto neumático.

Solo después de la aclaración final de todo lo anterior, después de definir el concepto del futuro vehículo todo terreno, puede comenzar a buscar posibles opciones para resolver el problema.

Y ahora la idea está lista, el objetivo es visible, por lo que puede pasar al tema de seleccionar elementos del vehículo todo terreno.
Aquí debe decidir el tipo y modelo del motor, la composición de la transmisión, el diseño y el tipo de bastidor, el equipamiento de la cabina y otros elementos. Una de las principales características a las que debe prestar atención al crear un vehículo todo terreno es la elección de la fórmula del sistema de chasis.

También debe calcular los parámetros de diseño: masa propia, útil y total, cuál será el tamaño de los neumáticos, cuál es la potencia del motor requerida para la intención.

Después de analizar y comparar todos los deseos y posibilidades, puede hacer la elección final del esquema de vehículo todo terreno necesario. En esta etapa de actividad, un proyecto para un vehículo todo terreno casero es una condición necesaria para su finalización.

Hacemos un andador neumático con nuestras propias manos a partir de un tractor de empuje.

Elección del motor para viajes aéreos

Muy a menudo, la falta de financiación suficiente conduce a restricciones en la elección del motor, por lo que es necesario utilizar lo que está disponible. Por lo general, son motores de motocicletas de dos o cuatro tiempos, y también usan centrales eléctricas de automóviles antiguos, pero con mucha menos frecuencia.
Si, sin embargo, hay dinero extra disponible y al elegir un motor no tiene que pensar en su cantidad, entonces puede utilizar las siguientes recomendaciones:

Para un vehículo todo terreno casero con ruedas neumáticas, es mejor tomar el motor de una motocicleta, para esto debe elegir el motor que sea más adecuado para la potencia y las condiciones de uso. Para el motor se necesita un sistema de refrigeración forzada (aire o agua), ya que el vehículo todo terreno no reúne todas las condiciones necesarias para una refrigeración normal y natural.

Los motores de cuatro tiempos tienen una serie de ventajas sobre sus homólogos de dos tiempos, por lo que muchos diseñadores los utilizan. Por ejemplo, puede tomar motores bóxer de motocicletas pesadas.
En tales dispositivos, también puede usar un motor de un automóvil, que es el más adecuado para instalarlo en un vehículo todo terreno con orugas hecho en casa. Un motor de este tipo tiene un par suficiente, además de un uso fiable y tiene (lo que es más importante) una buena relación precio-rendimiento. Qué tipo de motor usar, diesel o carburador, será su decisión.

Ambos esquemas tienen sus ventajas y desventajas. Por ejemplo, un motor diésel es más económico que uno de gasolina, aunque en condiciones de frío extremo puede ser difícil arrancarlo de forma estable y hacerlo funcionar también de forma estable sin utilizar equipo adicional (precalentador). (Lo que se puede decir de los motores de gasolina, pero en mucha menor medida).

Diseño de rueda de aire

Los diseñadores de vehículos todo terreno en muchos casos utilizan ruedas caseras de baja presión.

¿Qué tienen de inusual los neumáticos refrigerados por aire? Tienen un peso relativamente bajo, alta elasticidad y presión sobre el suelo en un rango pequeño. Tales características, junto con un gran radio de rodadura, proporcionan al vehículo todo terreno una buena capacidad de campo traviesa junto con eficiencia.

Ruedas de fábrica ND

El volumen de las cámaras determina una buena flotabilidad para el diseño, lo que es una ventaja adicional para la capacidad de cross-country. Y si usa espuma para llenar el espacio dentro del disco, entonces el vehículo todo terreno será más estable en el agua y también habrá una reducción notable en la adherencia de la nieve o el barro.

El diseño simple de los elementos del chasis y la facilidad para encontrar materiales para los mismos hace posible fabricar un vehículo todo terreno sin mucha dificultad.
Pero, por supuesto, esto también tiene sus inconvenientes, por ejemplo, un pequeño recurso de cámaras, pero la introducción de elementos adicionales permite evitarlo.

Los neumáticos para vehículos todo terreno sobre neumáticos son fabricados por los propios artesanos, utilizando cuatro principios básicos:

Los primeros: 2 discos de chapa con puentes entre ellos se unen a la manga, después de lo cual debe colocarse la cámara, que se fija con piezas de la cinta transportadora. A veces, las cámaras pueden usar un protector de otra cámara.
El segundo es fijar un disco en el manguito, e incluso después de eso, colocar puentes en él y soldar o remachar los anillos laterales.
Tercero: el esquema es similar al principio de construcción anterior, solo se usa un radio de chapa o una tubería para el disco central.
De acuerdo con el cuarto principio, se montan dos discos en el buje, de forma similar a los discos de rueda de un scooter (rueda dividida).

Aquí, quizás, podamos terminar. De las muchas opciones, puedes elegir la que más te guste. ¡Solo es necesario determinar el propósito de la máquina terminada y seguir adelante!

Materiales utilizados para construir el vehículo todo terreno:

ICE - Tiger-390E con una potencia de 13 hp
Velocidad del punto de control 5. del coche Golf-2.
El embrague y las juntas homocinéticas también son del Golf.
Puentes del clásico VAZ.
tubos de perfil
Hoja de metal.

Consideremos con más detalle las etapas de construcción y los componentes principales del vehículo todo terreno.

El marco del vehículo todo terreno está soldado a partir de un tubo de perfil. El motor monocilíndrico de cuatro tiempos Tiger-390E está instalado en el bastidor.

Puentes de VAZ "clásico".

Mejoras en el eje delantero del vehículo todo terreno.

Y aquí están las piezas utilizadas para bloquear el diferencial:

Se instaló un carburador K65S en el motor, después de lo cual la velocidad del motor aumentó a 5 mil. El carburador es bastante fácil de ajustar y funciona muy bien.

Se corta la goma al siguiente canino para poder enganchar más. Socavado en el lugar donde se encuentra el cordón interior.

Se hacen discos.

A continuación se muestra un diagrama según el cual se fabricaron los discos con las dimensiones principales:

Para la fabricación de discos, se utilizó un barril de 50 cm de 1,5 mm de espesor, el extremo de 45 grados de 2 mm de espesor, y se tomó como base un disco de un jarrón clásico de 13 pulgadas. El disco está montado sobre tuercas estándar de 6 m6. También hay dos anillos de bloqueo.
El peso del conjunto del disco es de 22 kilogramos.

La cámara pesa 15 kg, el neumático pelado del VI-3 es de una sola capa con cuatro capas, el ancho de las orejetas es de unos 3 centímetros, pesa 36 kg. El conjunto de ruedas pesa alrededor de 73 kg.

Anillo de bloqueo.

Vulcanizador casero.

Silenciador hecho. La longitud del silenciador es de 400 mm, el diámetro es de 11 centímetros, para endurecer el último frasco, el autor hizo una elipse. los bancos primero y segundo están hechos de paredes gruesas.

Fijación del eje al bastidor.

Medio marco trasero.

Generador instalado 14V 65A.

El vehículo todo terreno de fabricación propia superó con éxito las pruebas no solo en tierra, sino también en el agua. El motor funciona y tiene suficiente potencia. En el agua, el vehículo todo terreno se siente muy bien. En primera y segunda marcha, cualquier obstáculo se pasa fácilmente. La velocidad máxima del vehículo todo terreno en quinta marcha sobre una superficie plana es de 35 km/h.

Los tractores de empuje son los dispositivos técnicos favoritos de muchos agricultores, por lo que no es de extrañar que al usar una fantasía de diseño, puede transformar la unidad y crear un vehículo todo terreno, un karakat, una moto de nieve, un vehículo neumático, un ATV y un vehículo pantanoso sobre su base. Hoy veremos formas de expandir la funcionalidad del dispositivo sin costos financieros especiales y contactando a especialistas.

Creamos un vehículo todo terreno a partir de un tractor de empuje con nuestras propias manos.

Vale la pena señalar que el concepto mismo de "vehículo todo terreno" implica un automóvil con una alta capacidad de campo a través. Un dato importante: un vehículo todo terreno, un karakat y un vehículo neumático, un vehículo pantanoso son sinónimos, diferenciándose solo en algunas modificaciones menores. Si una persona logra crear un mini vehículo todo terreno hecho en casa, recibirá una verdadera obra maestra que se convertirá en su orgullo.

Antes de comenzar el trabajo estructural, es necesario decidir si el dispositivo estará sobre orugas o sobre ruedas neumáticas. Un punto importante: crear una unidad de oruga es mucho más difícil y su manejo requiere un conocimiento especial y un esfuerzo físico. También debe preparar un motor potente para la instalación. No importa lo que sea, diésel o gasolina, lo principal es que la pieza sea potente y esté equipada con agua forzada o refrigeración por aire.

el proceso de trabajo

Primero debe elegir la base para el diseño. Se puede utilizar un cuadro de una motocicleta URAL o IZH antigua. Gracias a estas opciones, el automóvil será más maniobrable y podrá superar fácilmente cualquier obstáculo;
El siguiente paso consiste en crear la suspensión y el eje trasero. Con la ayuda de un bastidor, un manguito de dirección y un cortacésped, se conectan las suspensiones trasera y delantera independientes;
Las ruedas para el montaje deben tomarse de camiones potentes. Las opciones excelentes, pero no obligatorias, serán las cámaras que se caracterizan por su baja presión (de los automóviles KamAZ y URAL). Al tomar la decisión correcta, el conductor puede confiar en su propia seguridad y disfrutar de una conducción fácil;
Montar el motor es uno de los pasos más serios en la creación de un vehículo todo terreno basado en un tractor de empuje. Finalmente, el propietario debe fijar de forma segura el motor, los embragues, los frenos y el sistema de escape.

Solo después de una verificación exhaustiva del vehículo todoterreno recién fabricado, puede comenzar a probarlo y continuar con la operación.

Karakat de un tractor de empuje: detalles

De hecho, el karakat realiza casi las mismas tareas que un vehículo todo terreno, solo que su peculiaridad se manifiesta en ruedas grandes, unidas por fuertes cinturones. A primera vista, un dispositivo de este tipo puede parecer bastante engorroso y torpe, pero, de hecho, este vehículo funciona silenciosamente en carreteras terribles a velocidades de hasta 70 km / h.

¿Cómo crear poderosas ruedas con tus propias manos?

Hay 4 formas:

El primer método es relativamente simple: se utilizan 2 discos de chapa, que se montan en un manguito. Después de eso, se coloca la cámara, se fija con piezas de una cinta transportadora especial;
El segundo consiste en fijar un disco en la manga y colocar un puente. Luego se les deben soldar anillos laterales;
La tercera opción es muy similar a la segunda, solo que para el disco central se usa un radio de tubería o chapa;
El cuarto principio consiste en montar dos discos en el buje, que son muy similares a los discos de las ruedas de un scooter.

Gracias a una fuerte suspensión, que se puede soldar fácilmente con tubos de acero y conectar con bisagras, el karakat puede soportar cargas increíblemente pesadas. Es solo que administrar una unidad de este tipo es algo más difícil, ya que a menudo el diseño se basa en un engranaje helicoidal convencional.

Para hacer un karakat de manera competente con un tractor de empuje con sus propias manos, puede usar los consejos anteriores sobre el vehículo todo terreno y familiarizarse con los dibujos en nuestro sitio web.

No será difícil para los artesanos versados en las características mecánicas y estructurales de los tractores de empuje crear un karakat verdaderamente de alta calidad, que se convertirá en una verdadera ayuda para los viajes de pesca, la recolección de hongos, la caza, etc.

Características de crear una moto de nieve casera a partir de un tractor de empuje con sus propias manos

Muchos artesanos saben que una máquina agroindustrial como un tractor de empuje puede transformarse fácilmente en una moto de nieve, lo que le permite moverse con éxito fuera de la carretera incluso en los días más nevados. Además, el proceso de alteración es bastante simple y sin complicaciones.

Lo principal es elegir el motor adecuado. Se recomienda a los propietarios experimentados de tales "asistentes" que den preferencia al dispositivo que tiene control manual y un dispositivo de remolque. En la mayoría de los casos, se utiliza una clase de tractores de empuje, cuyo diseño prevé el uso de un motor de gasolina de 1 cilindro y 4 tiempos con refrigeración por aire.

Antes de comenzar el proceso de trabajo en una futura moto de nieve, debe prepararse:

ruedas potentes (u orugas con ganchos para la nieve);
cuadro;
unidad de poder;
Unidad de manejo;
patines;
amortiguadores;
columna de dirección.

Algunas piezas las puede crear usted mismo y otras las puede comprar. Por ejemplo, el cuadro es adecuado de una motocicleta vieja, y vale la pena usar los tubos longitudinales de los cuadros de bicicletas viejas como portaesquís giratorios.

Cómo hacer una moto de nieve a partir de un tractor de empuje: instrucciones paso a paso

Para empezar, en un motor de oruga, el motor se instala desde un tractor de empuje;
Luego se le unen dos varillas que unen la viga transversal (donde ya están fijados el volante y los esquís);
El pilar delantero y el asiento están montados en el espacio entre dos varillas;
Ahora el motor de oruga debe estar conectado a la viga transversal especificada;
Todas las demás partes deben sujetarse con pasadores y pernos.

El resultado debe ser un excelente vehículo motorizado que pueda transportar a una persona (y una pequeña carga) en condiciones climáticas adversas.

Nos familiarizamos con el andador neumático de un tractor de empuje y el andador de pantano de un tractor de empuje

Como se mencionó anteriormente, el rover neumático y el rover de pantano son análogos algo modificados del vehículo todo terreno y karakat. La primera opción se considera un vehículo móvil simple, que apareció en los años 60 y en las modificaciones modernas se complementa con ruedas 3-6 para una mejor capacidad de campo traviesa.

Una característica tanto de un andador neumático basado en un tractor de empuje como de un andador para pantanos es el funcionamiento de ruedas especiales de baja presión. El caso es que en este caso, los neumáticos son ligeros, elásticos y ejercen poca presión sobre el suelo. Junto con un gran radio de rodadura, el dispositivo se caracteriza por su capacidad y resistencia a campo traviesa.

La fractura neumática y el pantano se crean de acuerdo con un esquema similar, como un vehículo todo terreno, por lo que a menudo muchos expertos usan tres términos en el mismo contexto. En nuestro sitio, todos pueden encontrar un video con el uso práctico de los dispositivos y evaluar su similitud con las opciones de alteración indicadas.

Aprendiendo a crear un ATV a partir de un tractor de empuje

Es curioso, ¿podrían imaginar los diseñadores de motoblocks en qué convertirían los artesanos a sus hijos? ¡Difícilmente! Además, los maestros no van a detenerse ahí, y una clara prueba de ello es el ATV creado sobre la base de un tractor de empuje.

Se diferencia de una motocicleta estándar en la presencia de cuatro ruedas, lo que le permite conducir fácilmente por las zonas más montañosas. Un quad también es conocido por su relativa seguridad, ya que si te metes en un bache en la carretera, es mucho más fácil salir volando de una moto de dos ruedas que de una de cuatro ruedas.

Etapas generales de transformación de un tractor de empuje en un ATV

extensión de la distancia entre ejes;
Disposición competente del marco;
Montaje de ruedas adecuadas.

Etapas detalladas de transformación.

Primero debe esparcir las ruedas con tarifas especiales, que se mecanizan en un torno o se compran en una tienda;
Entonces debes encargarte de crear un marco. Estas piezas a menudo se "toman prestadas" de una bicicleta o motocicleta, pero no se excluye la posibilidad de soldarlas con tuberías de agua clásicas;
Ahora debe unir este mismo marco al tractor de empuje por la articulación giratoria con dos pasadores;
Después de que tengas que lidiar con las ruedas. Naturalmente, las llantas de caucho para automóviles (con un perfil bajo) se consideran la mejor opción. Se distinguen por una cama bastante amplia y una excelente cámara de goma que se ajustará perfectamente a ellos;
Las cámaras deben elegirse de camiones, entonces no hay duda sobre la practicidad y la resistencia del dispositivo.

Gracias a una forma de modificación tan sencilla, puede obtener un excelente ATV que no necesita un camino con estrías y no teme las curvas cerradas ni las pendientes.

En total, se puede notar que con herramientas, materiales, dibujos, tutoriales en video y otras cosas adicionales, el tractor de empuje puede volver a entrenarse por completo y "darle nueva vida".

Cualquier hombre que vive todo el año en el campo ha pensado más de una vez en adquirir un todoterreno. Es especialmente útil para pescadores, cazadores, ya que sus características te permiten salvar casi cualquier obstáculo en forma de fosos, todoterreno, deshielo primaveral y hielo. Necesitará una cantidad mínima de dinero y tiempo: ¡puede hacer fácilmente un marco y ruedas para un andador neumático en un tractor de empuje con sus propias manos!

Compre un enganche y arrastre a un tractor de empuje en las tiendas en línea

Vehículos todo terreno caseros en un andador neumático de un tractor de empuje

Los conductos neumáticos caseros en neumáticos de baja presión son populares debido a su versatilidad y durabilidad: tanto en verano () como en invierno (), una unidad de este tipo siempre estará en movimiento.

El diseño de un conducto neumático hecho a sí mismo se basa en la fuerza de tracción principal: un tractor de empuje. El tractor de empuje es un motor con un elemento giratorio existente que permite el uso de accesorios: un cultivador, una segadora giratoria, un arado y otros. A menudo puede encontrar neumáticos con un remolque: la potencia de una unidad de clase media es suficiente incluso para transportar un pajar.

En cualquier caso, no tiene sentido comprar un mecanismo costoso, ya que el conducto de aire aún se actualizará para necesidades específicas.

Selección de motor

La potencia del motor casero en la carrera neumática determina el rendimiento del tractor de empuje y, por lo tanto, cuanto mayor sea la potencia, más eficientemente funcionará la carrera neumática. Pero también hay un inconveniente: con alta potencia, el consumo de combustible también aumenta, y esto no es práctico si vives lejos de una gasolinera. Si planea usar el vehículo todo terreno aéreo solo en el verano, entonces es mejor quedarse con un modelo económico que tenga un motor de dos tiempos. Se inicia rápidamente y tiene un diseño más simple.

Para la pesca o la caza en invierno, solo es adecuado un motor de cuatro tiempos.

Los tractores de empuje de cuatro tiempos, gracias a las etapas de encendido paso a paso, se calientan gradualmente, lo que prolonga significativamente la vida útil del conducto de aire.

Herramientas y materiales necesarios.

¡Dado que es necesario soldar piezas de metal juntas, definitivamente no puede prescindir de una buena máquina de soldar!

La lista contiene las siguientes herramientas:

Un martillo;
Destornillador;
tenazas para metal;
Taladro con brocas para metal;
búlgaro con un círculo de metal;
Un juego de llaves de coche de tamaño 10 o 12.

El siguiente paso es comprar los materiales que faltan para un conducto neumático casero:

Motoblock: puede utilizar el motor de equipos agrícolas híbridos;
Ruedas de coche o moto: son de hierro, así que compra pintura anticorrosión; o casera/modificada según la necesidad;
cámaras de GAS u otras (por ejemplo, de aviación o de máquinas agrícolas remolcadas);
Tuberías: cualquier tubería e incluso sus adornos servirán;
Columna de dirección: es recomendable adquirir un modelo lo más nuevo posible, ya que de esto depende la calidad de control del todoterreno neumático, o utilizar un portaequipajes;
Bujes: los elementos de suspensión deben seleccionarse con el menor desgaste, se pueden utilizar automotores;
esquinas de metal;
Sujetadores (pernos, tornillos);
Armadura o alambre.

Montaje del conducto de aire en neumáticos de baja presión

Dibujo aproximado de un conducto neumático

Antes de comenzar a ensamblar el conducto de aire de un tractor de empuje con sus propias manos, asegúrese de que todos los componentes eléctricos sean compatibles entre sí. Asegúrese de elaborar un plan detallado para la implementación del proyecto, así como describir el proceso de construcción en etapas.

Observe las precauciones de seguridad cuando trabaje con una máquina de soldar. Siempre use una máscara para los ojos y guantes de algodón.

El proceso de instalación se puede dividir en los siguientes pasos:

Preparación y limpieza del lugar de trabajo del exceso de escombros y herramientas.
Después de determinar las dimensiones del marco de soporte, corte las piezas de tubería con una amoladora y luego suéldelas en una sola estructura.

A continuación, coloque las cámaras en los discos y asegúrelos. Comprobar la estanqueidad de las juntas bombeándolas con aire.

Rueda neumática con llanta de motocicleta Izh y disco de Moskvich

Preste especial atención al diseño de la dirección del conducto de aire: debe estar sin daños y signos evidentes de desgaste. Instale la dirección y fíjela al marco con un perno galvanizado.
¡Es hora de conectar la unidad! Atornille las ruedas y coloque las pastillas de freno en el eje de metal.
Instalación de circuitos eléctricos.

Después de todas las manipulaciones, proceda con la instalación del tractor de empuje. Para uso estacionario, fíjelo de forma segura con pernos. Ahora puedes entender cómo funcionará tu invento.

Para mayor durabilidad y una apariencia atractiva del andador neumático de un tractor de empuje, pinte la estructura terminada con una pintura protectora especial para metal.

Ruedas neumáticas de bricolaje.

Las ruedas pueden ser de los siguientes tipos:

Neumático con bandas de rodadura. Neumáticos adecuados de tractor o camión. Tienen un patrón profundo que aumenta la capacidad de campo traviesa del vehículo todoterreno neumático casero. A menudo, las llantas caseras aligeran las llantas aumentando el patrón de la banda de rodadura al cortar el exceso de caucho en la capa exterior; tales ruedas se denominan "desgarradas" o "peladas".

La cámara de la máquina, llena de aire - neumáticos de baja presión. Para aumentar el agarre del conducto de aire con arena, hielo, barro y agua, es necesario colocar cadenas, anillos o cinturones de metal en las cámaras; esto le dará a la estructura una rigidez adicional al conducir, así como también aumentará la maniobrabilidad en las curvas.

Combinado cuando se utilizan neumáticos junto con cámaras de baja presión.

Para las llantas, elija llantas de aleación de metal galvanizado, a pesar de su costo: durarán mucho más que las de hierro y se amortizarán por completo en unos pocos años.

Para distribuir el empuje de manera más suave y uniforme mientras trabaja en el conducto neumático, instale una caja de cambios de cuatro velocidades de Zhigulenko. Así, podrás regular la velocidad y ahorrar considerablemente el consumo de combustible.

Si planea usar el polipasto neumático por la noche, asegúrese de instalar los faros frente al marco: construya una caja donde se instalarán el generador y la batería.

Comprar un conducto neumático es un placer costoso que no todos pueden pagar, pero casi todos pueden ensamblar un conducto neumático hecho en casa con un tractor de empuje y materiales improvisados, ¡mientras ahorran mucho dinero!

Los automovilistas probablemente se hayan encontrado con vehículos en serie o hechos en casa con ruedas enormes instaladas. Tales ruedas se producen principalmente por pedidos especiales. Dichos diseños se denominan neumáticos de baja presión o SHND para abreviar. Dichos neumáticos se utilizan ampliamente en vehículos militares, pescadores, viajeros, cazadores, en equipos de exploración agrícola y geológica.

El nombre en sí mismo define de inmediato la principal característica distintiva de estos neumáticos: las ruedas de este tipo tienen baja presión, por lo que parecen almohadas sobre las que se mueve el automóvil. Los SPC ejercen una baja presión sobre el pavimento, lo que resulta en un efecto óptimo para la conducción todoterreno. A pesar de la reducción de la presión sobre la superficie del suelo, el grado de agarre sigue siendo alto, lo que te permite moverte con confianza por terrenos irregulares, pantanos y barro.

Numerosos estudios han demostrado que los neumáticos de baja presión son un 20 % más eficientes que los neumáticos estándar.

Los SND tienen varias características distintivas:

Debido al diseño especial, estos neumáticos tienen una mayor área de contacto con la superficie, de modo que los automóviles con este tipo de caucho pueden superar casi cualquier obstáculo.
Una pequeña presión específica permite el uso de dichos neumáticos en maquinaria agrícola, ya que al cultivar el suelo, es necesario garantizar cargas mínimas en el suelo. Por la misma razón, los SND se utilizan en una variedad de.
Conducir un automóvil equipado con tales ruedas requiere habilidades especiales. Se recomienda conducir lo menos posible sobre superficies duras y girar sin problemas, ya que las superficies laterales del SND son su punto más débil, que es muy inestable.

Dependiendo de la arquitectura de diseño y las características funcionales, existen varios tipos:

El costo de los neumáticos de baja presión es varias veces mayor que el costo de los neumáticos convencionales. Si tenemos en cuenta el hecho de que deben fabricarse para fines especializados, los precios pueden llegar a la mitad del costo del vehículo. Es por eso que la mayoría de los automovilistas extremos fabrican estos neumáticos por su cuenta.

Ruedas y neumáticos caseros.

En primer lugar, es necesario elegir el material de origen sobre la base del cual se fabricarán dichos neumáticos. Lo mejor es que los neumáticos del transporte aéreo se conviertan en la base del diseño: están hechos de caucho de mayor resistencia y de la mejor calidad. También son adecuados neumáticos de maquinaria agrícola o vehículos industriales todo terreno.

Cada bus consta de varios elementos interconectados. Para la fabricación de SND, es necesario eliminar el exceso de caucho de la banda de rodadura y las superficies laterales, y desde el interior, para eliminar los núcleos de aterrizaje. Si es necesario, incluso puede quitar la parte de goma de la base del cable, pero esto es bastante difícil de hacer sin afectar la capa cercana. Por lo tanto, la tarea principal es aligerar los neumáticos y hacerlos para que permitan que el automóvil se mueva a través de terrenos difíciles y suelos débiles.

El proceso de fabricación incluye varios pasos:

Limpiamos, lavamos y secamos la pieza de trabajo. Marcamos con un marcador los patrones del nuevo (lugares de cortes).
Cortamos la goma por el perímetro interior del círculo para arrancar todo el cable sobrante.
Después de eso, corte pequeñas "ventanas".
A través de los agujeros vemos el alambre, que enganchamos con la ayuda de herramientas improvisadas.
Arreglamos el neumático y enganchamos el cable al cabrestante.
Con la ayuda de un cabrestante, sacamos todo el cable.
Cortamos el perímetro del círculo justo debajo del cordón y lo fijamos con unos alicates.
Arrancamos el exceso de goma con un cabrestante.
Cortamos la pieza de goma tirada con un cuchillo.
De la superficie del neumático (banda de rodadura y flancos), retiramos la mayor parte del material, capa por capa, hasta que el neumático quede representado exclusivamente por la carcasa original.
Limpiamos las superficies con papel de lija.
Montaje del marco. Soldamos tubos de metal (placas) al disco y los soldamos juntos usando tubos similares del tamaño apropiado.
Rectificamos cuidadosamente la pieza de trabajo resultante para que la cámara de la rueda no se dañe con los fragmentos afilados que quedan después de la soldadura.
Tiramos de la cámara en el disco e inflamos el neumático. Como resultado, obtenemos un diseño de rueda terminado que se puede usar para propósitos predeterminados.
Es hora de "poner" las ruedas resultantes en los vehículos y probarlas sobre la marcha.

Video: neumáticos de baja presión de bricolaje.

Este video describe la tecnología de pelado de llantas y la máquina para este procedimiento.

Caseros y sirios sobre ruedas insólitas

Ejemplos de vehículos de fábrica y productos hechos por artesanos, en cuyo diseño se utilizan SND.

Como puede ver, los pantanos, los karakats y los vehículos todo terreno no pueden prescindir de los SND, cuyo diseño especial facilita el movimiento sobre superficies pantanosas o nevadas. En vehículos todo terreno y motocicletas de motocross, también se instalan con bastante frecuencia neumáticos similares. Gracias a ellos, los vehículos todo terreno atraviesan terrenos difíciles de manera más rápida y eficiente.