Un amigo y colega del comandante del avión estrellado le contó a MK posibles razones desastres en región de sverdlovsk
Los equipos de investigación continúan trabajando en el lugar del accidente del An-2, que desapareció hace 11 meses en la región de Sverdlovsk. A ellos se sumaron representantes de la Agencia Federal de Transporte Aéreo y especialistas del Comité Interestatal de Aviación (IAC). Las versiones sobre la muerte del “maicero” se multiplican exponencialmente. Los expertos hablan de Factor humano, así como sobre problemas técnicos, en particular sobre un posible mal funcionamiento del contador de gas y fugas de combustible.
MK se puso en contacto con Leonid POPOV, el único piloto observador que trabajó con la tripulación fallecida de Khatip Kashapov en las 10 misiones de protección forestal en Serov en mayo-junio de 2012. Un ingeniero de vuelo experimentado no descarta que el avión pudiera haberse estrellado debido a una sobrecarga.
"El accidente del An-2 es una confluencia de circunstancias trágicas, una de las cuales podría haber sido una sobrecarga", dice Leonid Popov, de 44 años, piloto observador de la rama de aviación de Serov de la base de aviación del Bosque de los Urales. - El avión era viejo, te puedes imaginar qué tipo de motor tenía y cuántas veces fue reparado. 13 personas a bordo es un número muy, muy grande para un coche usado de estas características. Para el nuevo "maíz", ese número de pasajeros es el límite, a pesar de que anteriormente utilizaban gasolina de aviación normal, 91. Y aquí la gasolina no era apta para aviones. Sin embargo volamos sin incidentes, con una tripulación de tres personas: 2 pilotos y un piloto observador. El piloto Khatip Kashapov era un piloto muy experimentado, de la vieja guardia, de raza soviética, conocía bien la tecnología, literalmente sentía el avión "con su piel". Última temporada ellos y el equipo hicieron un gran trabajo Región de Leningrado. Khatip y yo logramos hacernos amigos y estábamos, como dicen, "en el mismo barco".
Lo que hizo que el comandante despegara sin un asistente esa fatídica noche sigue siendo un misterio. La versión de la sobrecarga parece bastante plausible si recordamos que los testigos del despegue del 11 de junio dijeron que la “planta de maíz”, mientras subía, tocó el tren de aterrizaje con arbustos en el borde del aeródromo.
Leonid Popov con director general La aerolínea Avia-ZOV Oleg Zolin fue la primera en volar al día siguiente en busca del An-2 desaparecido.
– Estábamos buscando un avión para la zona de Kytlym. En primer lugar, buscaron humo, hogueras y fuego. Abajo, en verano, en nuestros lugares hay un velo verde continuo, la taiga. El humo es claramente visible. Incluso un fino chorro de fuego, cuando hace buen tiempo, se puede ver a 20-30 kilómetros de distancia. A bordo iba nuestro antiguo instructor de vuelo Yuri Sobolev, que sabía dar una señal para que pudieran verlos desde el aire. Se observó humo a unos 15 kilómetros de Kytlym. Luego resultó que había leñadores trabajando en la zona.
El avión fue encontrado en el cuarto 22-23 (el cuarto es una división del bosque en rectángulos con lados de 1 por 2 km - ed.) ¿Ha examinado los pantanos de Katasma desde arriba?
Allí la taiga da paso a zonas pantanosas y pequeños lagos. En verano, poco se ve bajo la densa copa de los árboles. El viento sopló, dobló el árbol y listo, nos perdimos el lugar correcto. Ni siquiera es un segundo, sino una fracción de segundo. El avión de búsqueda vuela a gran velocidad y cubre zonas rápidamente. El An-2 tiene unos 12 metros de largo y los pinos y abetos miden menos de 30 metros.
Según el piloto-instructor Oleg Zolin, el accidente del avión pudo deberse a algún incidente en la cabina del avión, que provocó un incendio a bordo.
Es posible. Esta "Annushka" puede quemarse en el aire en 19 segundos. No sabemos qué pudo haber pasado a bordo. En un vuelo normal, todos los pasajeros se sientan tranquilamente en sus asientos. Y aquí están los jóvenes, compañía. De repente quisieron ver algo y se apiñaron a un lado... A un piloto le puede resultar difícil nivelar la tabla solo. Por eso vuelan dos personas: el piloto al mando y el copiloto.
- En la cabina del piloto fueron encontrados los restos de otra persona. ¿Podría Khatip Kashapov dejar “conducir” a uno de los pasajeros?
Como dijeron testigos presenciales, en la cabina del PIC estaba sentado el guardia del aeródromo, el ex ingeniero de vuelo Yuri Sobolev. A nosotros nos pasa lo mismo: si hay un desastre y hay víctimas, entonces todos culpan al piloto, él tiene la culpa. Si hay un accidente, es el técnico.
Según una de las versiones elaboradas por la investigación, el avión An-2 podría haberse estrellado durante el aterrizaje. El avión derribó dos árboles, y tras su caída, el resto volvió a levantarse y cubrió el lugar del accidente, por lo que fue imposible encontrarlo desde el aire. El cuerpo de la "esquina" se dobló en el momento del impacto, luego se produjo un incendio y posiblemente una explosión: el combustible de los tanques se incendió. Parte del avión, el fuselaje y el motor, se encuentran en alguna depresión del suelo y, además, están ocultos por el agua. Los restos encontrados en el lugar del accidente estaban gravemente quemados.
El avión fue encontrado, pero quedan dudas. Aún no está clara la trayectoria de la caída del An-2: en el maizal quedaron 700 litros de gasolina. Cayó a 8 km del aeropuerto. ¿Por qué ni los cazadores ni los jardineros notaron el brillo del combustible ardiendo? ¿Por qué el técnico aeronáutico que permaneció en el aeródromo no vio el humo negro? Como asegura Oleg Zolin, “desde la torre la visibilidad en un día despejado es de 10 kilómetros”. Parecería que con tal incendio, todos los árboles en el lugar del desastre deberían haberse quemado. Pero los testigos afirman que de debajo de la pila de metal emergen abetos verdes.
Para retirar las partes quemadas del avión se está construyendo urgentemente una carretera a través de los pantanos.
MIENTRAS TANTO
Un helicóptero Mi-8 del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, con casi dos toneladas de explosivos a bordo, se estrelló en región de irkutsk. Según datos preliminares, murieron 9 personas; sus cuerpos fueron vistos por los buscadores tirados en un témpano de hielo junto al helicóptero estrellado, que transportaba explosivos y especialistas para realizar trabajos para mejorar la situación de las inundaciones en el río Bajo Tunguska.
A las 12.54 hora de Moscú, un helicóptero transportaba a 9 personas junto con miembros de la tripulación. ultima vez Me puse en contacto y luego desapareció. Y a las 14.38, a 7 km al noroeste del pueblo de Preobrazhenka, región de Katanga, sus restos fueron descubiertos desde el aire. El helicóptero se estrelló, el motivo aún no se ha determinado”, dijo a MK Oleg Voronov, jefe del departamento de información del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia.
Una fuente de las autoridades locales dijo que la policía recibió información sobre el descubrimiento de presuntos restos de un helicóptero estrellado y Gente muerta de uno de los grupos que volaron en busca de los desaparecidos.
Un helicóptero de búsqueda aterrizó a dos kilómetros del lugar del accidente. Restos descubiertos desde el aire en el lugar del accidente. cuerpos humanos"Los restos del helicóptero se encuentran sobre el témpano de hielo", dijo la fuente.
"Aún no podemos decir si todos los que estaban en el helicóptero murieron", dijo a MK el Ministerio de Situaciones de Emergencia. - El equipo de búsqueda encontró un helicóptero, pero equipo de rescate Hasta que se acercó, tal vez alguien sobrevivió. Entre los que se encontraban en el interior se encontraban cinco rescatistas encabezados por el jefe en funciones. administración regional EMERCOM Stanislav Omelyanchik y tres miembros de la tripulación.
Como explicó el departamento, en el helicóptero se encontraba un equipo adicional de rescatistas de la Dirección General del Ministerio de Situaciones de Emergencia de la región de Irkutsk, que debido a un incendio tuvo que volar urgentemente a la zona del pueblo de Preobrazhenka. fuerte aumento del nivel del agua en el río Nizhnyaya Tunguska. Se formaron atascos de hielo en el río y el pueblo estuvo amenazado de inundaciones. Estaban previstos trabajos de demolición, pero debido al grave deterioro de la situación se decidió realizarlos antes para proteger a la población. A bordo del helicóptero se cargaron unas 1.920 toneladas de explosivos. El especialista jefe del centro local del Ministerio de Situaciones de Emergencia, Igor Cherygin, que también se encontraba en el helicóptero, debía supervisar las explosiones de hielo.
Probablemente, ni un solo accidente aéreo en la región de Sverdlovsk ha causado tanta emoción, charlas ociosas, hipótesis y versiones fantásticas, cuánto estaba relacionado con la búsqueda del avión An-2 misteriosamente desaparecido y también de apariencia incomprensible. Pero, a pesar de que aún se encontró al legendario "cultivador de maíz" (ver "AiF-Ural" No. 19), el misterio de su desaparición continúa atormentando las mentes.
Contra pagos
De hecho, el jefe de la región anunció desde los primeros días que las familias de las víctimas recibirían 1 millón de rublos del presupuesto regional como compensación. La declaración de Yevgeny Kuyvashev entusiasmó tanto al público que inmediatamente estallaron verdaderas batallas verbales en Internet. Los residentes de Sverdlovsk criticaron el impulso emocional del gobernador, señalando que no pagan impuestos para acudir a los familiares de los infractores de la ley.
Al día siguiente, el importe estimado de la indemnización se redujo a la mitad. Las autoridades dijeron que las familias de las víctimas recibirán cada una 500 mil rublos de fondos extrapresupuestarios. “La gente lleva un año bajo un estrés constante.
Naturalmente, tal situación no podía dejar de afectar la salud de los familiares, se vio perjudicada”, expresó el gobernador. - Las familias recibirán 500 mil rublos del Fondo del Programa del Gobernador. Hago hincapié en que no se trata de dinero del presupuesto. Por supuesto, estas personas no son héroes, pero nosotros somos cristianos y es importante para nosotros ayudarnos unos a otros”.
La reducción del nivel monetario no ablandó a los habitantes de los Urales. Continuaron su acalorado debate sobre la justicia. decisión tomada. Muchos recordaron que los pasajeros del An-2 tal vez estaban borrachos y, además, volaron ilegalmente, ya sea para pescar o para ir a la casa de baños.
Los activistas se apresuraron a presentar una petición al gobernador exigiendo la cancelación de los pagos, y el 11 de mayo se organizó un piquete en el monumento a Popov contra la decisión de asignar fondos a las familias de los muertos en la An-2.
“Oh, cuántos descubrimientos maravillosos tenemos…”
Desde el principio seguimos con toda la familia la búsqueda del avión An-2 desaparecido”, dice entusiasmado nuestro lector habitual de Ekaterimburgo, Maxim Petrovich Pakhaluev. - Por supuesto, es bueno que finalmente lo hayan encontrado. Pero surge una pregunta lógica: ¿por qué toda la región buscó al misterioso “cultivador de maíz” durante casi un año, e incluso con la ayuda de regiones vecinas, y dos cazadores lo encontraron por casualidad? Sí, incluso a dos pasos del punto de despegue. Después de todo, un avión no es una aguja en un pajar. No quiero decir nada malo sobre nuestros rescatistas y la policía, pero hay una especie de misticismo siniestro en esto...
Rehenes de las palabras
Hubo tantos momentos místicos, inexplicables y sorprendentes en torno a la búsqueda del An-2 que ahora sería posible escribir un libro completo, o incluso más de uno. Recordemos que al principio muchos funcionarios de alto rango (incluidos el gobernador, el primer ministro regional y los diputados de la Duma estatal) hicieron declaraciones en voz alta, fueron al área de búsqueda y casi personalmente fueron a la taiga. El secreto del avión desaparecido fue "casi revelado" sin salir de su oficina por el escandaloso político Vladimir Zhirinovsky: en su opinión, el "rincón" fue secuestrado para organizar la fuga de prisioneros en una de las colonias de Sverdlovsk.
Sin embargo, después de varios meses de minuciosas investigaciones, el avión nunca fue encontrado y los representantes del gobierno se convirtieron en rehenes de sus palabras.
Es sorprendente lo que las fuerzas de seguridad, los rescatistas y los voluntarios no encontraron. Durante la búsqueda descubrieron otro An-2, que había desaparecido en los Urales medios allá por los años 80 del siglo pasado. Un poco más tarde se encontró el esqueleto oxidado de un helicóptero Mi-8.
"Doble fondo"
| Un comentario | |
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| Valery Gorelykh, jefe del servicio de prensa de la Dirección General del Ministerio del Interior de la región de Sverdlovsk: - Los reproches a los motores de búsqueda por no comprobar los bosques de forma suficientemente eficaz son infundados. El avión cayó en un pantano; incluso a los cazadores que conocen bien la taiga les resultó difícil encontrarlo. Según una de las versiones elaboradas por la policía, el An-2 podría haberse estrellado durante el aterrizaje. El avión derribó dos árboles, y el resto volvió a levantarse tras la caída y cubrió el lugar del accidente, por lo que fue imposible encontrarlo desde el aire. El cuerpo de la "esquina" se dobló en el momento del impacto, luego se produjo un incendio y posiblemente una explosión: el combustible de los tanques se incendió. Los restos encontrados en el lugar del accidente estaban gravemente quemados. Los agentes de policía encontraron en el lugar del accidente no sólo fragmentos de cadáveres, sino también objetos personales de los pasajeros del An-2. El camino hasta el lugar del desastre desde la ciudad dura aproximadamente dos horas, y hay que viajar una hora en transporte y otra hora caminar por el pantano, con botas especiales, ya que es imposible conducir hasta aquí con ningún equipo. . Sobre la inaccesibilidad de este lugar en Hora de verano Las personas que descubrieron los restos del avión lo han declarado repetidamente. A ellos mismos les resultó difícil localizarlo por segunda vez, ya que tenían las coordenadas completas. |
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Una vez, un residente de Nizhny Tagil, Valentin Degtyarev, captó señales de radio de un avión desaparecido. Un radioaficionado interceptó algunas comunicaciones, pero las entendió a su manera. En las palabras "trenza de cobre" escuchó "osos por todas partes". Más tarde, el residente de Tagil, que ya se estaba preparando para la expedición, admitió su error.
Está claro que hubo muchas rarezas. Por ejemplo, la sede de búsqueda en Serov recibió un mensaje de un ciudadano local que decía dónde buscar el An-2 desaparecido. Resultó que el hombre sufrió una lesión cerebral traumática hace dos semanas, y luego supuestamente comenzó a tener el don de la clarividencia. Es cierto que después de la señal, el nuevo "psíquico" por alguna razón comenzó a evitar reunirse con la policía y no contestó el teléfono. Más tarde resultó que todo este tiempo, a pesar del calor, se había estado “animando” con alcohol.
Una vez, información más o menos plausible llegó de Ugra Mansi. La policía de Sverdlovsk recibió un mensaje de Distrito de Khanty-Mansiysk que se había encontrado otro testigo. Supuestamente el verano pasado, un niño Ilya de la comunidad de Mansi estaba cuidando ciervos y vio aterrizar un avión. Es verdad, la fecha exacta el niño no recuerda en los modelos aeronave no entiende. Pero, según él, el “cultivador de maíz” intentó aterrizar en la zona del lago Turvat. La caótica descripción del adolescente Mansi menciona que el lago tiene un “doble fondo”.
¿SMS del infierno?
Los últimos acontecimientos místicos relacionados con el An-2 desaparecido ocurrieron en abril de este año. El hijo del piloto de maíz Khatip Kashapov, Ramil, dejó una nota en uno de los foros de Internet: “Mamá llamó al teléfono de mi padre, estaba apagado, pero el 4 de abril recibió un SMS que este suscriptor apareció en la red. Ese mismo día todos empezaron a llamar a mi padre, pero el teléfono estaba apagado. Ayúdanos a que no lo dejemos todo ir, esta es una pista muy grande”. Ramil informó más tarde que la tarjeta SIM no se había vuelto a registrar; todavía estaba registrada con su padre. A su vez, la esposa del piloto llamaba constantemente al número de su marido, aunque todo este tiempo la respuesta fue la misma: "El suscriptor no está disponible". Y luego recibe: "El suscriptor está en línea nuevamente".
Se desconoce cómo habría terminado todo este misticismo, pero a principios de mayo finalmente se encontró el legendario avión.
¿Cuarta dimensión?
En el momento en que se escribía este número, casi todos los restos del An-2 habían sido retirados del pantano de Katasminsky y los restos de las víctimas fueron enviados a Ekaterimburgo. Al principio surgieron algunos problemas con el motor de la “esquina”: la unidad que pesaba más de 600 kilogramos no quería salir del pantano. Las partes más grandes tuvieron que ser evacuadas con un tractor; para ello, se cortó un claro en el bosque hasta la carretera más cercana. En un futuro próximo, los restos de la “planta de maíz” serán enviados a Moscú para un examen más detallado.
Está claro que todo el mundo está interesado principalmente en la causa de la tragedia. Hay tres versiones principales: problema técnico, error de pilotaje y mal clima.
En este momento Los investigadores están “desarrollando” la posibilidad de que el avión se estrellara aproximadamente tres minutos después del despegue. Lo más probable es que la "planta de maíz" chocara contra un pino, tras lo cual se volteó y cayó al pantano. Pero esto es todavía sólo una versión preliminar.
Mientras tanto, una historia popular entre los residentes comunes de los Urales es que el "granjero de maíz" simplemente fue arrastrado a un agujero especial del espacio-tiempo (la llamada cuarta dimensión). Al parecer, esta es la razón por la que no pudieron encontrarlo durante tanto tiempo.
No hubo final feliz
Los familiares de los muertos en el avión An-2 vivieron durante casi un año en confusión y anticipación: ¿y si?...
Por desgracia, no hubo un final feliz. El 6 de mayo, familiares y amigos de los pasajeros fallecidos del An-2 se reunieron en la estación de bomberos de Serov: aquí se les informó oficialmente que sus familiares habían muerto. Durante todo este tiempo una ambulancia hizo guardia en el estacionamiento de servicio, afortunadamente los familiares de las víctimas no necesitaron de sus servicios. Ante las puertas del parque de bomberos, la gente estuvo ausente durante más de una hora, se fue en silencio y abandonó rápidamente el territorio.
Collage de Yulia Ulyanova Los familiares de las víctimas insistieron en visitar el lugar del accidente del An-2. Los rescatistas los llevaron al lugar donde cayó la planta de maíz; al pantano de Katasminsky sólo se puede llegar a pie. Luego de esto, algunos de los familiares de las víctimas dijeron que no creían que se realizaran búsquedas en el pantano: “Ni siquiera hay rastros de que alguien haya caminado allí. No había nadie ahí. Que nadie diga que estuvieron allí”. Muchos residentes de Serov consideraron imprudentes las declaraciones de los familiares de las víctimas. Según la gente, los familiares, por el contrario, deberían mostrar gratitud por el hecho de que finalmente se haya encontrado el avión.
A su vez, el jefe de la Dirección General del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Sverdlovsk, Mijaíl Borodin, llamó a los habitantes de Sverdlovsk a mostrar tolerancia y compasión. "Dios no permita que nadie se encuentre en una situación así: lo peor es cuando los padres entierran a sus hijos", dijo en una reciente conferencia de prensa.
No será posible enterrar a los muertos de inmediato: el 6 de mayo, los restos fueron enviados a Ekaterimburgo para un examen genético forense.
Buscaron en un área ligeramente más pequeña que Francia y Alemania juntas. Los restos, junto con los restos de los pasajeros, fueron encontrados en un bosque pantanoso cerca del aeródromo desde donde el avión despegó sin permiso el verano pasado.
El avión desaparecido fue encontrado completamente por accidente. Los cazadores que deambulaban por estos lugares en busca de un rastro de animal al principio confundieron partes del fuselaje con un soporte caído de una línea eléctrica. Y sólo cuando pudieron acercarse se dieron cuenta: delante de ellos estaban los restos de un avión estrellado.
El avión cayó al bosque en ángulo: aquí está la cola del avión, las alas y en el pantano el motor y parte de la cabina, el fuselaje del An-2 se quemó por completo.
Los investigadores y rescatistas ya llegaron al lugar del presunto accidente e inmediatamente comenzaron a examinar la escena.
"Junto con los científicos forenses ahora mismo acciones de investigacion ocurren y tienen como objetivo, entre otras cosas, identificar a las personas en este avión”, dijo Dmitry Putintsev, jefe del Departamento de Investigación de Transporte de los Urales del Comité de Investigación de la Federación Rusa.
Se sabe que el An-2 despegó el 11 de julio del año pasado y desapareció sin dejar rastro casi inmediatamente después del despegue. A bordo del avión se encontraba el piloto Khatip Kashapov y 12 pasajeros. No existía una lista exacta de personas, así como una carta de porte, ya que el vuelo se realizó sin coordinación con los servicios de aviación. Al final resultó que, después del incidente, esta “planta de maíz” se utilizaba habitualmente para controlar los incendios en la taiga, pero en el momento del desastre realizaba un vuelo no autorizado. En pocas palabras, el piloto conducía Residentes locales por dinero. Durante varios meses intentaron encontrar el avión desaparecido tanto desde tierra como con la ayuda de la aviación, pero el An-2 pareció desaparecer en el aire.
Sólo ahora, cuando los equipos de búsqueda han examinado más de un millón kilómetros cuadrados, los restos del avión desaparecido fueron encontrados inesperadamente a sólo ocho kilómetros al suroeste del punto de despegue. Después de que los especialistas llegaron al lugar, quedó claro por qué, a pesar de todas las fuerzas involucradas, el An-2 no pudo ser detectado antes: hay pantanos intransitables alrededor del lugar donde cayó el An-2, y el avión sufrió graves daños y será Detectarlo desde el aire es casi imposible.
Los cazadores que descubrieron los restos del avión fueron los primeros en invitar a los periodistas al lugar. El número de cola no se conservó después del incendio. Ni siquiera se puede ver el nombre de la aerolínea en el cuerpo.
Los investigadores no tienen ninguna duda de que se trata del mismo An-2 que despegó de Serov el 11 de junio de 2012; el color del avión y algunos números en las piezas, a pesar de que el lateral está muy descolorido, lo confirman.
Tras conocerse el hallazgo, la Comisión Investigadora reanudó la investigación de la causa penal. También están surgiendo las primeras versiones del desastre. Se cree que el avión se estrelló mientras aterrizaba.
"A juzgar por los árboles caídos cerca del lugar del accidente, todavía se enganchó en el tronco de un árbol, tal vez incluso en varios. Y debajo ángulo agudo se metió de bruces en el pantano. se ahogó por panel. Es decir, su hélice está completamente en el atolladero y el motor está completamente en el atolladero. Si había alguna posibilidad de escapar, a juzgar por el estado en que se encontraban los huesos, no había posibilidades”, afirma Yuri Motsarsky, corresponsal especial del periódico Izvestia.
"Los investigadores que trabajan en el lugar confirman que se trata efectivamente del mismo An-2. Se descubrieron los restos de al menos diez personas", dijo Irina Sargsián, representante del Departamento de Investigación de Transporte de los Urales del Comité de Investigación de la Federación de Rusia. Federación.
Los agentes de policía informaron sobre los restos encontrados del avión a familiares y amigos cuyos familiares volaron en el desafortunado vuelo hace casi un año. Hoy se encontraron objetos personales de los pasajeros. Las identidades de los muertos deberán determinarse mediante análisis de ADN.
Después de que los peritos forenses realicen exámenes médicos y tecnológicos, los restos de los pasajeros serán entregados a sus familiares para su entierro. Los funcionarios en el lugar no han descartado la posibilidad de que se pueda utilizar un helicóptero para sacar los restos del avión del pantano.
El 4 de mayo, a ocho kilómetros de Serov, en la región de Sverdlovsk, se descubrió un avión An-2 desaparecido hace un año. A bordo del avión se encontraban el piloto Khatip Kashapov y 12 pasajeros, entre ellos el jefe de la policía de tránsito de Serov, Dmitry Ushakov, y su subordinado Maxim Mayevsky. Una larga búsqueda del avión, tanto en tierra como desde el aire, no arrojó ningún resultado. Los cazadores locales descubrieron accidentalmente fragmentos de los cuerpos de 13 pasajeros y los restos del avión.
Los cazadores de Serov Sergei Skryabin y Alexander Kuznetsov buscaban corrientes de urogallo en la taiga, y no el An-2, que desapareció el 11 de junio de 2012. "Al principio pensaron que se trataba de rastros de un soporte de una línea eléctrica derrumbado, instalaron un campamento cerca y, cuando se acercaron, vieron que se trataba de un avión An-2 y restos de personas", dijo el departamento local de informó el Ministerio del Interior. En la mañana del 5 de mayo, representantes del Ministerio de Situaciones de Emergencia y de la policía se dirigieron al lugar indicado por los cazadores. Confirmaron el descubrimiento del An-2 desaparecido e informaron de la presencia de los restos de al menos diez personas en el lugar del accidente.
"Los cuerpos sufrieron graves quemaduras... Durante la caída, el avión se desplomó y, muy probablemente, el combustible de los tanques de gasolina se incendió", dice Valery Gorelykh, jefe del servicio de prensa de la Dirección General del Ministerio del Interior. Asuntos de Rusia para la región. "Son prácticamente sólo huesos".
El morro del An-2 se hundió casi por completo en el pantano y la parte superior del avión estrellado quedó cubierta por las copas de los árboles que sobrevivieron a la caída, lo que no permitió que fuera descubierto antes durante búsquedas a gran escala. El lugar del accidente resultó ser tan remoto que los rescatistas y la policía sólo pudieron llegar con vehículos de orugas. El periódico Globus aclara que el camino desde Serov hasta el lugar del desastre dura unas dos horas: una hora en transporte y otra hora a pie a través del pantano.
El 6 de mayo, fragmentos de los cuerpos de 13 personas del avión estrellado fueron entregados a Ekaterimburgo para realizar exámenes forenses y genéticos con el fin de determinar las causas de la muerte e identificar a las víctimas.
Una fuente de Interfax en los servicios de supervisión técnica de la región de Sverdlovsk no descartó que la causa del accidente del An-2 pudiera haber sido un fallo del motor o el banal deseo del piloto de divertirse. “Un pasatiempo popular entre los pilotos de aviones pequeños en los Urales es asustar a los animales salvajes aplastándolos ligeramente con las ruedas del tren de aterrizaje. Es posible que los participantes en el vuelo también hayan decidido asustar a los zorros”, señaló el interlocutor de la agencia. "Actualmente, se están considerando las siguientes versiones principales del accidente del AN-2, aunque ninguna de ellas es una prioridad: un mal funcionamiento técnico de la aeronave, un error del piloto y condiciones climáticas inadecuadas", informó el Departamento de Investigación de Transporte de los Urales del Comité de Investigación. dijo en un comunicado.
Aunque todas las versiones siguen siendo iguales, los empleados del aeropuerto indicaron que poco antes del desastre en uno de los vuelos, por alguna razón el suministro de combustible al motor An-2 de Kashapov dejó de fluir (los pilotos lograron regresar al aeródromo). Es poco probable que la grabadora de vuelo nos permita entender qué pasó con el avión. El jefe de la Dirección General de Situaciones de Emergencia de Sverdlovsk, Andrei Zalensky, dijo que la "caja negra" a bordo del An-2, que se activa manualmente, no funcionaba. “Ahora lo más probable es que lo encuentren y luego se determinará si intentaron activarlo o no”, señaló.
Las autoridades de la región de Sverdlovsk, sin esperar los resultados del examen y las conclusiones de la investigación, ya han prometido pagar un millón de rublos a las familias de los fallecidos en el desastre. Mientras tanto, no está del todo claro a quién y sobre qué base se pagará la compensación si, por ejemplo, el piloto es declarado culpable del accidente; hasta ahora, en relación con la pérdida del avión, se ha abierto una causa penal en virtud de Artículo 263 del Código Penal de la Federación de Rusia (violación de las normas de seguridad del tráfico y funcionamiento del transporte aéreo, con resultado de la muerte de más de dos personas por negligencia).
La historia de la pérdida del An-2, que se convirtió en una tragedia, al principio parecía bastante cómica. El avión de la empresa Chelyabinsk Avia-zov LLC, en virtud de un acuerdo con el Ministerio de Situaciones de Emergencia en Serov, realizó vuelos de reconocimiento para identificar las fuentes de incendios forestales. El piloto, que no tenía nada mejor que hacer (por el momento no había necesidad de vigilar la taiga), decidió ganar algo de dinero gracias a la curiosidad de los residentes locales: el avión apareció en mayo en el aeródromo de Serov, suspendido, causando revuelo entre población local.
El 10 de junio de 2012, los vecinos de Serov “daron un paseo” en avión por primera vez (según el testimonio del vigilante del aeródromo, en el vuelo participaron dos grupos de jóvenes), y el 12 de junio partieron. para dar un paseo por segunda y, como se supo más tarde, la última vez. Sus pertenencias personales y Celulares Los pasajeros quedaron en sus coches en la pista de aterrizaje. En ambas ocasiones el An-2 despegó del aeródromo de la ciudad sin permiso de los servicios terrestres, mientras que el piloto Khatip Kashapov no conocía bien la zona, ya que volaba en la zona sólo según las indicaciones indicadas.
También se informó que el piloto y los pasajeros del avión desaparecido podrían haber estado bebiendo alcohol la víspera del despegue, tras lo cual decidieron “ir a dar una vuelta”. Pero el director general de Avia-zov, Oleg Zolin, está convencido de que Kashapov no podría simplemente llevarse el avión. “O se fueron por circunstancias que desconocemos, o fueron obligados, o tal vez intimidados por algo. Aunque admito que también podrían ponerse de acuerdo por dinero... Pero hay que poder obligar a un piloto experimentado a romper todas las reglas. Además, si el piloto del avión estuviera borracho, difícilmente aceptaría volar”, dudó, señalando que la policía se negó a escucharlo y, en general, clasificó incorrectamente el caso.
“Es más fácil colgar el artículo “violación de la seguridad aérea”. Una violación de la seguridad ya es consecuencia de las primeras acciones: el secuestro de un avión”, destacó Zolin.
El mecánico de vuelo Sagndyk Taubekov, que también formaba parte de la tripulación del An-2 desaparecido, pero que no participó en el último vuelo, afirmó más tarde que intentó detener al piloto Kashapov. Pero Zolin no le cree. “Todos tienen mis números de teléfono. Llámame y di: “El comandante es testarudo, no puedo hacer nada”. ¡Hágamelo saber! Tenía un equipo cerca, en Sosva, a 100 kilómetros de distancia. Después de los primeros viajes el día 10, habrían volado a Serov y habrían lavado el cuello de Kashapov tanto que nadie lo hubiera pensado lo suficiente. No habría un segundo caso como este. Luego comencé a sacudirlos: ¿por qué no me lo dijeron? Me dijeron: “Nosotros no hacemos eso”. ¿Cómo no se acepta esto? ¿Es costumbre matar gente? - se lamenta. Sin embargo, las autoridades todavía no tienen previsto llevar ante la justicia ni a Zolin, ni a Taubekov, ni a ninguno de los empleados del aeródromo de Serov.
Casi inmediatamente después de la desaparición del avión, el jefe de la Dirección General del Ministerio del Interior de la región de Sverdlovsk, Mikhail Borodin, despidió a los agentes de policía cuyos subordinados estaban a bordo del An-2, y al jefe de la Dirección de Tráfico del Estado. La Inspección de Seguridad de la Región de Sverdlovsk fue declarada incompleta para el servicio "por errores cometidos en la formación del personal". La Fiscalía de Transporte de los Urales cerró el aeródromo de Serov debido a infracciones detectadas durante la inspección. En particular, el aeródromo no era adecuado para el transporte de personas, pista la hierba creció. Oleg Zolin, director general de la compañía Avia-zov, dijo que exigió a los empleados de la aerolínea "quemar fuegos para que se pudiera ver la pista de aterrizaje".
En la región, inmediatamente después de la desaparición del avión, se lanzó una operación de búsqueda y rescate a gran escala; en la búsqueda participaron no sólo los rescatistas, sino también el Ministerio del Interior y voluntarios; en total, unas 1.500 personas, Mi- 8 helicópteros, así como aviones An-2 y An-26. En total, se gastaron más de 30 millones de rublos en la operación; se examinó un territorio enorme, pero en vano. Debido a que el avión despegó sin coordinar el vuelo con los servicios de tierra, seguir su dirección resultó extremadamente difícil: los motores de búsqueda se basaron en relatos de testigos presenciales que se contradecían entre sí. Al mismo tiempo, los investigadores se vieron obligados a comprobar los testimonios de psíquicos y diversos entusiastas, y los medios de comunicación, no sin placer, practicaron teorías de conspiración, difundiendo la versión de que los militares estaban involucrados en la desaparición del avión o estableciendo analogías inapropiadas. con la muerte de un grupo de turistas encabezados por Igor Dyatlov en 1959 en un paso en la zona de búsqueda An-2.
En noviembre de 2012 se detuvo el operativo de búsqueda del avión, aunque los familiares de los desaparecidos se mostraron en contra. Junto con entusiastas continuaron su búsqueda hasta abril de 2013. A mediados de mayo, los representantes de los familiares de quienes volaron en el avión concertaron una cita con el representante plenipotenciario del Presidente de la Federación de Rusia para dirigirse a Vladimir Putin y pedirle que reanudara la búsqueda del avión. Obviamente la reunión será cancelada por ser innecesaria.
Se supuso que el avión podría haber sido derribado por los militares cuando sobrevolaba la unidad de misiles. Y aunque los militares niegan esta versión, los investigadores ahora la están comprobando. La búsqueda del avión lleva una semana, pero hasta el momento no hay resultados.
Hoy, el Ministerio de Situaciones de Emergencia afirma oficialmente que a bordo del avión desaparecido había un piloto y 12 pasajeros. Esta fue la primera versión: el piloto y otras 12 personas. Y antes de eso, los datos cambiaron: se informó que podría haber 13, 14 o 15 personas a bordo del An-2. Pero hoy el Ministerio de Situaciones de Emergencia informa de 12 pasajeros y un piloto. Entre estos pasajeros se encuentran el jefe de la policía de tránsito de la ciudad de Serov y un inspector de tránsito estatal.
Como informa hoy la emisora de radio "", los familiares de los desaparecidos hablan de la posibilidad de que el An-2 sobrevuele una determinada unidad secreta de misiles y que los militares puedan derribarla. Las autoridades, sin embargo, no lo confirman de ninguna manera. Además, el Ministerio de Situaciones de Emergencia dice que todo esto es ficción. Las versiones de que el An-2 podría haberse estrellado cerca de Karpinsk aparecieron casi desde el comienzo de la búsqueda, pero hasta ahora no ha habido un solo informe de que alguien haya visto un incendio o restos del avión allí. En línea directa El Ministerio de Situaciones de Emergencia sigue recibiendo todo tipo de información, está siendo comprobada.
La versión de los familiares se ve respaldada por el hecho de que la búsqueda se ha trasladado ahora a la zona del pueblo de Kytlym, exactamente donde se encuentra la unidad de misiles. Sin embargo, área total El área de búsqueda es de 160 mil kilómetros cuadrados. No está del todo claro dónde podría haber volado el An-2: el combustible de su tanque habría sido suficiente incluso para un vuelo a Khanty-Mansiysk, que es un vuelo de 5 horas.
El avión desaparecido. Mientras tanto, los militares rechazan las acusaciones de que puedan estar implicados en la desaparición del avión. "Presumiblemente, la planta de maíz perdida volaba a altitudes extremadamente bajas, casi por encima de las copas de los pinos, de lo contrario nuestro equipo la habría detectado", dijo el comandante de las Fuerzas Aéreas y de las Fuerzas de Defensa Aérea del Distrito Militar Central, el general de división. Viktor Sevostyanov: “También quiero refutar la información de algunos medios de comunicación sobre "que los militares están involucrados en la desaparición del An-2. No tenemos nada que ver con este incidente".
Además, se informa que el Ministerio de Situaciones de Emergencia planea involucrar un dron en la búsqueda del An-2 desaparecido. Anteriormente se supo que la Agencia Federal de Transporte Aéreo se dirigió a los pilotos militares para pedirles ayuda para encontrar al agricultor de maíz desaparecido.
Mientras tanto, según Noticias de vida.Ru, el jefe de la policía de tránsito de la ciudad de Serov, Dmitry Ushakov, contactó antes de la salida por teléfono móvil con uno de mis amigos. El amigo de Ushakov, Sergei Frolov, dijo a la publicación hacia dónde se dirigían los pasajeros del An-2 y por qué. Por pura casualidad, él mismo no estaba en el desafortunado tablero: iba a volar, pero en el último momento abandonó el vuelo. Según el hombre, antes del vuelo, Ushakov lo llamó y le ofreció tomar un vuelo en "kukuruznik" a Kytlym, por un máximo de una hora y media.
Sin embargo, las circunstancias eran tales que Frolov no pudo hacer compañía a su amigo, sino que fue a su zona de casa de campo. La siguiente vez que los hombres llamaron, Ushakov le dijo a su amigo: "¡Espéranos, pronto volaremos sobre ti, nos verás!". Pero el avión nunca sobrevoló la zona donde se encontraba Frolov. Recién a la mañana siguiente la esposa de su amigo lo llamó y le dijo que el avión había desaparecido junto con sus pasajeros.
Según Sergei Frolov, es bastante extraño que la desaparición del avión no haya sido denunciada inmediatamente a la policía. "El An-2 despegó a las diez de la noche y no se informó de su desaparición hasta las nueve y media de la mañana", se indigna. "Al parecer, uno de los pilotos locales realmente quería ocultar que los vuelos comerciales ilegales se estaban practicando en el aeródromo, y se perdió un tiempo precioso".
El avión An-2, propiedad de la compañía Avi Call de Chelyabinsk, despegó sin permiso ni notificación la tarde del 11 de junio. En relación con la desaparición del An-2, se ha iniciado una causa penal en virtud del artículo del Código Penal de Rusia “Violación de las normas de seguridad del tráfico y operación del transporte aéreo, que resultó en la muerte de dos o más personas por negligencia. " Además, el mando de la Región Militar Central proporcionó aeródromos para la búsqueda del avión.
