Desde principios de junio está abierto el tráfico en el nuevo puente Krylatsky, que forma parte del tramo sur de la autopista Noroeste en el tramo de la autopista Leningradskoe con acceso a la calle Nizhnie Mnevniki - Krylatskaya.
Hoy comienza la construcción de una instalación de almacenamiento agrícola, que mejorará significativamente las condiciones. tráfico en las regiones norte y oeste de la capital, está en pleno apogeo. Se trata de un megaproyecto de infraestructura comparable en escala a la construcción del Tercer Anillo de Transporte. Para información: la longitud total de la red de carreteras en el marco de la construcción de la SZH es de 79 km, la longitud del Tercer Anillo de Transporte es de 35,1 km. Es decir, sólo una autopista del Noroeste (con toda la cascada de la red de carreteras en construcción) tiene el doble de longitud que el Tercer Anillo de Transporte.
1. La construcción de este tramo mejorará la situación del transporte en ZAO y SZAO, los distritos de Khoroshevo-Mnevniki, Krylatskoye, Kuntsevo, Filevsky Park y aumentará la capacidad de vehículos al 30% en la red de carreteras de estas áreas. Además del nuevo puente Krylatsky, se está construyendo un nuevo puente de vigas sobre la esclusa número 9 del canal que lleva su nombre. Moscú.
2. La construcción de la Autopista del Noroeste proporcionará una conexión principal adicional entre los distritos, ampliando así las posibilidades de acceso por transporte público terrestre a las cuatro líneas de metro existentes: Arbatsko-Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Zamoskvoretskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya y en el futuro a la Big Circle Line en construcción. Además, se creará una ruta alternativa para los automovilistas, que proporcionará comunicación entre el Distrito Administrativo Noreste, el Distrito Administrativo Norte, el Distrito Administrativo Noroeste y el Distrito Administrativo Oeste.
3. “La construcción de la Autopista del Noroeste desde la calle Dmitrovskoye hasta la avenida Michurinsky está básicamente terminada y quedan algunas obras. Hoy lanzamos uno de estos objetos. Este es el Puente Krylatsky, que mejorará el rendimiento de este tramo. En general, la autopista del Noroeste tiene 80 kilómetros de carreteras”, afirmó el alcalde de Moscú, Serguéi Sobianin.
4. La longitud del nuevo puente Krylatsky es de 282 metros. Su construcción comenzó en diciembre de 2016 en el lado aguas abajo del puente existente, paralelo a él, a una distancia entre los vanos de 1,3 m (en la zona del apoyo nº 4, el espacio libre se reduce a 0,65 m).
5. El primer puente Krylatsky existente fue construido en 1984 según el diseño de B. A. Gorozhanin por el equipo del Bridge Squad No. 4.
6. La reconstrucción principal implica la ampliación de la calle Nizhnie Mnevniki de dos a tres carriles en cada dirección. Velocidad de flujo de diseño transporte por carretera 60-80 kilómetros por hora.
7. Queda esperar a que finalice la construcción del puente sobre la esclusa y la reconstrucción de la calle Nizhnie Mnevniki.
8. La Autopista del Noroeste es una nueva autopista que atravesará las regiones norte y oeste de Moscú: desde Dmitrovskoye hasta la autopista Skolkovskoye y luego hasta Michurinsky Prospekt. Conectará las principales autopistas: Michurinsky Prospekt, Skolkovskoye, Mozhaiskoye, Rublevskoye, Zvenigorodskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye y Dmitrovskoye.
En el área de la autopista Dmitrovskoye, será posible salir cómodamente de la autopista Noroeste a la Autopista Noreste, ya sea hacia el aeropuerto de Sheremetyevo o hacia la autopista Yaroslavskoye. También reducirá (en aproximadamente un 15 por ciento) la carga de tráfico en varias calles centrales, el Tercer Anillo de Transporte, la Carretera de Circunvalación de Moscú y los tramos adyacentes de las autopistas de salida. Y el kilometraje de los vehículos al viajar entre zonas vecinas se reducirá en aproximadamente un diez por ciento.
Los diagramas también se colocaron para su revisión en la planta baja del edificio del gobierno del distrito de Sviblovo. Y las audiencias públicas propiamente dichas están previstas para el 20 de agosto. Se llevará a cabo una reconstrucción a gran escala de una gran zona del noreste de la ciudad, y la información al respecto será útil no sólo para los ciclistas, sino también para los peatones y, por supuesto, para los automovilistas.
Éstos son sólo algunos de los cambios propuestos: cerca de la estación de metro Sviblovo, se eliminarán todos los pasos de peatones en la superficie y se creará un sistema circular de circulación de automóviles, la calle amundsen quiero continuar Nuevo Beringov justo al otro lado de la plaza (!), en la intersección Yeniséi Y Piloto Babushkin También habrá una rotonda para automóviles y un enorme paso elevado de seis carriles (esa misma autopista) se convertirá en una nueva vía de tránsito en nuestro distrito. Ahora hablemos de todo en orden.
TPU "Sviblovo"
01. Así se ve la imagen de lo que van a construir. 
02. Aunque hay muchos documentos y varias imágenes esquemáticas sobre TPU, no es fácil entender qué es qué.
Así es el plano de toda la zona a reconstruir 
03. El documento más importante en materiales sobre TPU "Sviblovo"éste: “PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO DEL TERRITORIO DE LA CONJUNTA DE TRANSPORTE (TPU) Empresa Unitaria Estatal SVIBLOVO “MOSCÚ METROPOLITANO”.
El texto se coloca dentro del archivo "Parte Aprobada. Corregida".
La esencia misma de lo que se planea hacer está en Nota explicativa y está escrito en un lenguaje más o menos comprensible.
Publicaremos esta “nota” completa:
Nota explicativa
sobre planificación, organización del territorio y construcción, reconstrucción de proyectos de construcción de capital. El territorio asignado para la formación de un centro de transporte se encuentra en áreas públicas multifuncionales y tramos de la red de carreteras en el área de la estación de metro Sviblovo.
El área de desarrollo del proyecto de planificación es de 10,23 hectáreas.
El territorio del centro de transporte, asignado dentro de los límites del proyecto de planificación, es de 8,27 hectáreas.
La superficie topográfica del centro de transporte es de 10,23 hectáreas. La formación de un centro de transporte en el área de la estación de metro Sviblovo prevé:
- construcción de un complejo subterráneo-superficie con instalaciones de servicios con acceso a paradas de autobús y entrada a la estación de metro;
- construcción de pabellones de paradas con instalaciones de servicio conectadas al vestíbulo de la estación de metro;
- construcción de un hotel con alojamiento en la planta baja de un centro multifuncional interdistrital.
La solución de transporte del proyecto del centro de transporte incluye la reorganización de la red de calles y carreteras con la reducción de las intersecciones controladas mediante la disposición de una rotonda en el cruce de las calles Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen y Raduzhnaya de acuerdo con la línea roja establecida. líneas. Para facilitar el movimiento de pasajeros, el proyecto de planificación propone la organización de marquesinas sobre el metro y pabellones de paradas para garantizar una comunicación cómoda entre las paradas de la línea urbana aérea. transporte de pasajeros y entradas al metro. A nivel del suelo, en las áreas de ubicación prevista de los centros de transporte, se determinan 11 dimensiones de edificios y estructuras.
El proyecto prevé cambiar los límites del objeto PK (No. 99-SVAO “Plaza en la intersección de las calles Snezhnaya y Kola”) de acuerdo con las líneas rojas establecidas. La reducción de superficie se compensa íntegramente con la inclusión de los tramos N° 10, N° 11 y N° 14 en el PC con área total 0,40ha.
04. ¿Qué está escrito en este texto? Quizás lo más Las noticias más importantes- Esta es la pérdida de un parque cerca del metro. CalleamundsenEl parque será “cortado” y el tráfico se convertirá en una ruta circular. Quedará poco de la zona verde. El representante del diseñador nos convenció en la administración de que la carretera "pasará entre los árboles". En algun lugar aqui...
05. Y aquí también habrá un camino
06. ¿O tal vez puedas “construir” con éxito el tráfico de automóviles aquí? En general, parece que el parque ya no existirá. Es una pena.
07. Aquí hay un “diagrama” interesante de los materiales de presentación que “parece” hablar sobre los problemas de los peatones en este lugar.
No está muy claro quién de la Universidad del Ministerio del Interior sigue esta flecha. Al contrario, se mueven más hacia el otro lado, alrededor centro comercial sviblovo. Pero lo principal aquí es más rojo. Como “aquí todo está mal, pero todo estará bien”.
08. Otro tema importante- Cruces peatonales. Así es como se ven los flujos humanos en los documentos de los diseñadores.
El esquema es, en principio, correcto. Pero el deseo de llevar a los peatones "a la clandestinidad" no es la mejor opción. 
Según el proyecto, todos los pasos elevados para peatones cerca de la estación de metro Sviblovo se convertirán en subterráneos.
09. Estos pasos terrestres no existirán 
10. Este paso de peatones tampoco existirá.
11. Esto tampoco sucederá. 
12. Y este cruce terrestre desaparecerá. ¡Todo está bajo tierra!
A los entusiastas de los coches probablemente les guste esto. Bueno, ¿qué dirán los peatones, ciclistas y personas con cochecitos? 
13. Todo se ve genial en las fotos de la oficina. ¡Hay escaleras mecánicas a la calle, navegación e incluso CRUCES TERRESTRE con un paso de cebra y un semáforo (mira la foto del medio a continuación)! Extraño ¿verdad? Según el plan, solo pasajes subterráneos, ¡pero en la imagen mostraban un paso normal y un paso de cebra! En respuesta a nuestra observación, el representante del diseñador levantó las manos: "Hay errores en los materiales, eso es cierto... En nuestro mapa, el nombre de la calle estaba confundido... Lo siento".
Aunque sería más correcto tachar esta foto de una cebra con un rotulador rojo grande. 
14. También hay una presentación en el ayuntamiento sobre espacios verdes. No está claro dónde se ubicará exactamente este banco.
15. Probablemente en el acto Cuadrado Quedarán algunos árboles y allí encontrarán un lugar para un banco.
El caso es que hace varios años se construyeron dos edificios cerca de la estación de metro Sviblovo. centro comercial. Está claro que ahora no los derribarán, sino que ampliarán carreteras y construirán instalaciones. TPU Ahora esto sólo es posible a expensas del último territorio verde, es decir, a expensas de la plaza.
Así luce ahora el “espacio público” cerca del metro. Centros comerciales continuos... 
16. Tampoco se sabe si la famosa “parada con un pino” sobrevivirá después de toda esta “mezcla” constructiva... 
En general, aquí está. TPU "Sviblovo" construirá. Es importante tener tiempo para hacer comentarios y sugerencias. Hay muchas preguntas: la valla de la casa 28 Snezhnaya(hay que hacer algo con él), hotel, aparcamiento, ubicación de las paradas de OT, etc.
acorde noreste
17. Todos los materiales informativos se pueden ver.Es casi imposible distinguir nada en los mapas.
Pero si descarga este archivo a su computadora, obtendrá muy mapa detallado nuestra zona y aquellos lugares donde irá el acorde. Puedes mirar el mapa en sí y los objetos marcados en él durante mucho tiempo: la ampliación te permite ver algunos detalles...
18. Por ejemplo, descubrí el nuevo tipo intersecciones de calles Yeniséiskaya Y Piloto Babushkin.
Quieren organizar aquí una rotonda para coches.
19. Los ciclistas, por supuesto, están interesados en cómo se organizarán las intersecciones con la cuerda en las intersecciones populares: con Serebryakova de paso, Con Calle Agrícola, con la calle Guillermo Pieck, con la calle Snezhnaya etc. Por cierto, la construcción de tales carreteras principales siempre implica la reconstrucción de las calles adyacentes.
Por ejemplo, 1er pasaje botánico Según el proyecto de planificación de la nueva zona residencial, se convertirá en una autopista de 4 carriles...
20. Por ejemplo, ahora muchos ciclistas y peatones utilizan estos cruces terrestres cerca del primer pasaje Botanichesky. No está claro qué sucederá después de la construcción del acorde.
21. También es importante la ruta ciclista que se encuentra más al lado. VDNH: debajo del lienzo Ferrocarril de circunvalación de Moscú y a lo largo del sitio de construcción Centro de negocios chino. Hoy en día hay pocos peatones y es conveniente desplazarse en bicicleta. ¿Cómo se organizarán los flujos de ciclistas y peatones en este tramo después de una construcción de la autopista a tan gran escala? TPU" jardín Botánico"
Aún no informado.
Ahora es necesario formular a los diseñadores preguntas sobre cómo se organizará el tráfico de automóviles, bicicletas y peatones. En el marco de las Audiencias Públicas, incluyendo. Y teniendo en cuenta también los planes de las autoridades de la ciudad de construir varias zonas residenciales enormes en el noreste de la capital (sobre esto también se puede leer), se puede suponer que en los próximos años el tráfico de automóviles, las rutas ciclistas y La infraestructura peatonal existente en estas áreas de la ciudad puede cambiar enormemente. Veremos en qué dirección muy pronto.
Para quienes no están de vacaciones), brindamos detalles sobre las Audiencias Públicas:
Reuniones Participantes audiencias públicas tendrá lugar el día 20 de agosto de 2015 a las 19:00 horas en las siguientes direcciones:
Según el proyecto de planificación del territorio de la red de carreteras lineales se incluye un tramo de la autopista del noreste desde la autopista Otkrytoe hasta Yaroslavl en dirección al ferrocarril de Moscú, incluida la reconstrucción del paso elevado de Bogorodsky.
Estas extrañas palabras del título son nombres de objetos grandiosos. Construcción vial en Moscu. De una forma u otra, los escuchaste. Autopista Noreste, Noroeste de Khorda y Sur de Rokada. - sólo una salida de la autopista Shchelkovskoe hacia el almacén temporal en dirección a la autopista Entuziastov. Ahora miremos estos sitios de construcción desde el aire. La primera parte sobre almacenamiento temporal la publiqué en mayo.
En Moscú en 2016 se construyeron 104 km de carreteras, lo que supone una construcción récord.
En total, durante los últimos 6 años (de 2011 a 2016), se construyeron y pusieron en funcionamiento 544 km de carreteras (alrededor del 12,5% de toda la red vial existente de la ciudad), que incluyen:
- se construyeron 162 estructuras artificiales (pasos elevados, túneles y puentes) y 160 pasos de peatones fuera de la vía pública;
- Se reconstruyeron 8 rutas de salida (126 km), se crearon rutas de respaldo completas y carriles exclusivos para el tráfico. transporte público con una longitud total de 150 km (esto es el 60% de la longitud total de los carriles exclusivos existentes en la ciudad - 250 km), se han creado 350 áreas de autocine;
- Se construyeron y reconstruyeron 13 intercambiadores de transporte más grandes y complejos en la intersección de las carreteras con la carretera de circunvalación de Moscú.
En 2017-2019 se prevé garantizar la puesta en servicio de carreteras con una longitud de 353 km; construir 61 estructuras artificiales y 36 pasos de peatones.
Se completaron todos los reconocimientos aéreos. turman De urbanoid.pro. Sobre su Canal de Youtube Puedes encontrar muchos videos interesantes.
1. El diagrama muestra el kilometraje solo por cuerda: cuánto ya se ha hecho, qué está en proceso y qué aún está en diseño. 
2. Comencemos con South Rokada, donde en la intersección con la autopista Varshavskoe está en pleno apogeo la primera etapa de construcción: la construcción de un paso elevado para la autopista Varshavskoe. 
3. Diagrama del sitio. 
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4. La segunda etapa, según tengo entendido, será la construcción de un túnel para la Rokada Sur. Por al menos, existe tal esquema y renderizado. 
5. Logramos volar justo antes de la tormenta. 
6. La construcción del túnel ferroviario se completará, como es habitual, sin parar el tráfico. 
7. Y ahora el famoso cruce en T en el aire. Este es el cruce de la avenida Kutuzovsky Prospekt en el sur con la calle Mosfilmovskaya. 
8. Esquema de monstruos. 
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9. Conexión de la calle Sur de Kutuzovsky Prospekt con la calle Mosfilmovskaya. 
10. Se ha dejado una reserva en el centro de la carretera para la continuación de la ruta de respaldo sur hacia el centro, a lo largo de la vía férrea. 
11. El suplente del sur irá a la izquierda y el apéndice estará conectado a él. 
12. Pero muy mirada inusual, Ciertamente. 
13. Y este es el intercambio de la calle suplente del sur de Kutuzovsky Prospekt con la Rokada del Sur. También está dibujado en el diagrama de arriba. 
14. Lo más delicioso es la construcción de un nuevo puente sobre el río Moscú en el tramo de la Autopista Noroeste. 
15. Diagrama del sitio. 
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16. Se está construyendo en paralelo al puente Krylatsky existente. 
17. La estructura de luz del puente antiguo está realizada en forma de una viga continua de acero con un paseo en la parte superior, la fórmula de luz es 51,2 + 90,0 + 51,2 m, la estructura se basa en dos vigas en forma de cajón de 2,5 m de altura, 2,74 m de ancho, revestido con losa ortotrópica. Las vigas descansan sobre dos soportes comunes en forma de V. El ancho total del puente es de 25,4 m, incluida la calzada: 18,0 m (4 carriles). Según tengo entendido, el nuevo puente será una copia del antiguo según el diseño. 
18. Tramo de la Autopista Noroeste desde el puente hasta la ruta alternativa norte de Kutuzovsky Prospekt. 
19. Y este es el comienzo de los trabajos de construcción de un puente atirantado de 300 metros sobre la esclusa nº 9. 
20. Conectará la calle Milicia Popular con Nizhny Mnevniki sobre la puerta de entrada a lo largo de una línea oblicua, no lejos del pequeño puente Karamyshevsky existente. Al mismo tiempo, en puente colgante Planean crear zonas peatonales y un mirador. 
21. Vista hacia el cruce de la avenida Marshal Zhukov y la calle Narodnogo Opolcheniya. 
22. Y ya por la tarde nos detuvimos en la construcción de la Autopista del Noreste en la zona de la calle Festivalnaya. 
23. Diagrama del sitio. Observe la rama gris hacia el este. Si quieres familiarizarte, aquí tienes un enlace a otro diagrama. 
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24. Intercambio parcialmente encargado del almacén temporal con la calle Festivalnaya. 
25. Malditamente hermosa. 
26. Vista hacia la carretera de circunvalación de Moscú. 
27. Si alguien lo ha olvidado, entonces el diagrama es para un sitio ya construido. Por cierto, cuando caminábamos bajo los pasos elevados, ¡¡¡había una cámara de vigilancia en cada soporte!!! No hay ninguna zona muerta. Santa mierda. 
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28. Vista hacia la plataforma NATI, Likhobory MCC, depósito de Likhobory LDL. 
29. Véase que para salvar la línea ferroviaria de acceso hubo que cambiar el paso de los apoyos. 
30. Vista hacia Festivalnaya. 
31. Intercambio del almacén de almacenamiento temporal con el tramo que irá hacia el este. 
32. Estación "Likhobory" MCC. 
33. Estación de Likhobory y zona de almacenamiento temporal en construcción. 
34. Intercambio en el almacén de almacenamiento temporal. A la derecha se puede ver el nuevo depósito de la línea Lyublinsko-Dmitrovskaya. 
35. Y panorámicas en 3D. Para verlos y jugarlos, bienvenido aquí: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Gran construcción. 
37. Moscú está cambiando ante nuestros ojos. 
38. En total, en los últimos seis años se han construido en Moscú 561 kilómetros de carreteras. Esto es aproximadamente el 12,5% de toda la red viaria existente de la ciudad. Se llevó a cabo la reconstrucción de 13 intercambiadores de transporte en la intersección de las principales autopistas con la carretera de circunvalación de Moscú y 8 autopistas de salida. La longitud de los carriles auxiliares y exclusivos para el transporte público era de unos 150 kilómetros. En 2017-2019 se prevé garantizar la puesta en servicio de carreteras con una longitud de 353 km; construir 61 estructuras artificiales y 36 pasos de peatones. 
39. ¡Feliz Día del Constructor! 
Está previsto que el siguiente tramo, el más difícil, de la autopista del noreste esté terminado en 2018. Conectará la autopista de peaje M11 Moscú-San Petersburgo y la autopista Dmitrovskoye. Hoy el alcalde de Moscú, Serguéi Sobianin, inspeccionó el avance de la construcción de la carretera y se mostró satisfecho con el ritmo de los trabajos.
“Hemos iniciado el tramo más difícil de la red de carreteras de Moscú. Un terreno a la calle. Ya hemos completado el tramo del festival, y ahora hemos iniciado el segundo tramo, que se compone casi en su totalidad de pasos elevados, pasos elevados, túneles y un puente. Esperamos terminarlo en 2018”, cita el alcalde la agencia de Moscú.
En Moscú, no es el primer ni el segundo año en que se construyen tres carreteras principales: la Autopista del Noreste, la Carretera del Noroeste y la del Sur. Sin embargo, resultó que no todos los habitantes saben qué es y por qué es necesario. Entonces MOSLENTA decidió recordarlo y comenzar con el noreste.
Desde donde y donde
La Autopista del Noreste (otro nombre: "Carretera del Norte") conectará el sureste y el norte de Moscú a lo largo de la periferia, es decir. las zonas más densamente pobladas de la ciudad. Comenzó a construirse como una continuación del único tramo ya construido del Cuarto Anillo de Transporte (ChTK, fue abandonado). La ruta también conectará las principales autopistas del noreste: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye y Otkrytoye, lo que reducirá la congestión de las carreteras.
La longitud total de la carretera será de 29 km. El cordón discurrirá desde la autopista de peaje M11 Moscú-Petersburgo en el lado occidental de Oktyabrskaya. ferrocarril, a lo largo del Pequeño Anillo del Ferrocarril de Moscú hasta el nuevo intercambio en la carretera de circunvalación de Moscú en la intersección con la autopista Veshnyaki - Lyubertsy.
Tramo de la autopista del noreste en construcción desde la calle Festivalnaya hasta la autopista Dmitrovskoe
Convencionalmente, se divide en varias secciones, que ahora se encuentran en etapas diferentes preparación:
Desde el cruce de Businovskaya hasta la calle Festivalnaya (inaugurada en 2014);
Desde la calle Festivalnaya hasta la autopista Dmitrovskoe (en construcción, inspeccionada hoy);
De Dmitrovskoye a la autopista Yaroslavskoye (proyectada);
De Yaroslavskoye a Otkrytoye Shosse (ruta no determinada);
De Otkrytoye a Shchelkovskoe (proyectada);
De Shchelkovskoye a la autopista Izmailovskoye (en construcción);
De la autopista Izmailovskoye a la autopista Entuziastov (en construcción);
Desde la autopista Entuziastov hasta el cruce a 8 km de la carretera de circunvalación MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy" (proyectado).
Infraestructura relacionada
La autopista del noreste se está construyendo a un ritmo rápido. En septiembre, un año antes de lo previsto, se pusieron en funcionamiento varias instalaciones a la vez en el tramo de la autopista Shchelkovskoye a Izmailovskoye: dos pasos elevados de la ruta principal y uno como parte de un intercambio de tres niveles en la intersección de la autopista con la autopista Shchelkovskoye. Esta sección estará terminada a finales de año.
Además, se construirá mucha infraestructura vial adicional en la carretera:
Paso a desnivel de la vía principal N°1, de 333 metros de longitud y cuatro carriles;
El paso elevado izquierdo de la ruta principal N° 2 tiene una longitud de 1,5 kilómetros y cuatro carriles;
El paso elevado derecho de la ruta principal N° 2 tiene una longitud de 1,56 kilómetros y cuatro carriles;
Paso a desnivel de la ruta principal N° 4, de 600 metros de longitud con tres carriles por sentido;
Tres rampas de paso elevado con una longitud total de 977 metros;
Un paso elevado de 189 metros de largo en el ramal de conexión del ferrocarril Oktyabrskaya;
El puente sobre el río Likhoborka tiene 169 metros de largo y seis carriles en una dirección y cinco en la dirección opuesta. Este ancho del puente es necesario para conectar la siguiente sección del cordón, desde la autopista Dmitrovskoye hasta Yaroslavskoye.
Estación de bombeo "Khovrinskaya", que presta servicio a los distritos de Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;
Paso de peatones subterráneo cerca del andén del ferrocarril Oktyabrskaya;
Dos plantas de tratamiento de aguas residuales;
Se sustituirán cinco mil bloques de ventanas por otros insonorizados.
Beneficio
Las autoridades confían en que la autopista, junto con todas estas estructuras, debería hacer la vida mucho más fácil a cuatro millones de ciudadanos. Por ejemplo, se establecerá una comunicación de extremo a extremo entre las regiones del Distrito Administrativo Sudeste, el Distrito Administrativo Norte y el Distrito Administrativo Este, sin pasar por el centro, y aparecerán nuevas rutas de transporte público. Será especialmente conveniente para los residentes de los distritos de Golovinsky, Koptevo y Timiryazevsky.
Una ventaja indudable para los conductores es que no habrá semáforos. El tiempo medio de viaje se reducirá en más de un 15 por ciento, la carretera de circunvalación de Moscú se descongestionará entre un 20 y un 25 por ciento y los flujos de tráfico en la tercera carretera de circunvalación, la autopista Shchelkovskoye, la autopista Entuziastov, así como las avenidas Ryazansky y Volgogradsky se reducirán. Redistribuido inteligentemente. Bueno, quienes viajen por la autopista M11 Moscú-San Petersburgo no necesitarán buscar el camino hacia el centro.
Historia del concepto
La idea de crear acordes en Moscú se propuso allá por la primera mitad del siglo XX. En la década de 1930, el famoso urbanista y urbanista Anatoly Yakshin habló de ellos. Más tarde, ya en la década de 1970, sus alumnos, incluido el principal experto ruso en el campo de la planificación del transporte, Alexander Strelnikov, volvieron a discutir este tema.
Construcción de un tramo de la Autopista del Noreste
Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti
Aunque en aquellos días había pocos coches en las calles de la capital, ya pensaban que su número aumentaría. Por ello, el concepto de cuerdas se incluyó en el plan general de la ciudad de 1971. Además de la circunvalación de Moscú y la circunvalación de los Jardines, se diseñaron dos nuevas circunvalaciones y cuatro autopistas de cuerda de alta velocidad. Sin embargo, entonces los proyectos quedaron en el papel. Poco a poco se fueron edificando las zonas donde se iban a construir las carreteras y el dinero finalmente se invirtió en el Tercer Anillo de Transporte y luego en el Cuarto.
La idea de construir acordes resucitó recién en 2011. Luego las autoridades abandonaron la construcción del Cuarto Anillo de Transporte, que anteriormente formaba parte del plan general. La razón principal es el costo prohibitivamente alto, que superó el billón de rublos.
En lugar de ChTK, decidieron construir tres nuevas autopistas: la Autopista Noroeste, la Autopista Noreste (otro nombre es Carretera del Norte) y la Carretera del Sur. En última instancia, estas carreteras deberían formar un sistema de anillos abiertos. El resultado será el mismo anillo, pero más eficiente en términos de distribución de los flujos de tráfico, porque cada elemento se conectará con la carretera de circunvalación de Moscú. Según los expertos, este principio de organización del tráfico es un 20 por ciento más eficaz que un sistema cerrado. periférico. Además, las tres nuevas autopistas no pasarán por el congestionado centro de la ciudad.
Datos proporcionados por el portal oficial del Complejo de Construcción de Moscú.
La Autopista del Noreste, de 26,6 km de longitud, conectará el sureste y el norte de Moscú a lo largo de la periferia. Comenzó a construirse como una continuación del único tramo ya construido del Cuarto Anillo de Transporte en la zona de la autopista Entuziastov.
El cordón irá desde la autopista de peaje Moscú-San Petersburgo en el lado occidental del ferrocarril Oktyabrskaya, a lo largo del pequeño anillo del ferrocarril de Moscú hasta un nuevo cruce en la carretera de circunvalación de Moscú en la intersección con la autopista Veshnyaki-Lyubertsy. La ruta conectará las principales autopistas de la parte noreste de Moscú: las autopistas Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye y Otkrytoe.
De alguna manera me he acostumbrado al hecho de que en el área de la autopista Enthusiastov hay obras interminables. En la parte superior se erigen pasos elevados, allí se abre o se cierra algo. Pero sólo me di cuenta de que allí se estaba construyendo algo así cuando lo vi desde arriba. Veamos el tramo en construcción (y parcialmente operativo) desde la autopista Entuziastov hasta la autopista Shchelkovskoye.
1. Esquema general rastreo de acordes.
2. Intercambio con la autopista Entuziastov en construcción.
3. Y su diagrama.
4. Pero la magnitud de esto sólo se comprende desde arriba.
5. "Ah." Esto es lo que dije cuando vi estas tomas en la pantalla.
6. Se está construyendo un nuevo enlace entre una refinería de petróleo, una instalación de almacenamiento de fueloil y varias vías de ferrocarril.
7. Vista general.
.::se puede hacer clic::.
8. ¿Y las dos vías del tren de la izquierda que suben por el terraplén?
9. Desenlace fantástico.
10. El tráfico parcial se abrió en septiembre de 2012.
11. En el sitio web del complejo de construcción hay un PDF enorme con un diagrama de este sitio. Cuidado, el archivo es muy pesado y complejo.
12. Sorprendentemente, la planta de electrodos de Moscú no fue tocada. Por cierto, si crees en el mapa, todavía hay un tramo ferroviario separado. Está claro que no se utiliza, pero se ve claramente en la imagen de satélite.
13. Ese tramo que se inauguró en 2012 desemboca en una salida tan divertida a la calle Segunda de la casa de fieras Izmailovsky.
14. Nuevos puentes muy bonitos del ferrocarril circular.
15. Más adelante está la autopista Shchelkovskoye.
16. Y está la Carretera de los Entusiastas.
17. Aquí la reorganización de las comunicaciones está en pleno apogeo. Cuando esté libre o ya haya sido desplazado, comienza la construcción del paso elevado.
18. Preste atención a cuántos pozos se han cavado para las comunicaciones.
19. La construcción del paso elevado acaba de comenzar.
20. Cuesta muchísimo dinero mover todas estas comunicaciones :(
21. El puente del ferrocarril de circunvalación y la estación que hay en él.
22. Y por último, el futuro cruce con la autopista Shchelkovskoye.
23. Recuerdo que aquí había una zona industrial y garajes...
24. Vista general.
.::se puede hacer clic::.
25. Aquí el cordón de la autopista Shchelkovskoye se cruza en un túnel.
26. Me pregunto si los diseñadores del puesto tomaron en cuenta que aquí habría un túnel o ahora tuvieron que devanarse los sesos sobre cómo desatar este nudo.
27. Letra Zyu.
28. Es triste aquí en hora punta. :(
30. Somos pacientes. Lo terminarán pronto.
31. Ex Cherkizon.
33. Antiguo Estadio Central de la URSS que lleva su nombre. I. V. Stalin. La construcción comenzó en 1932 según el diseño del arquitecto N. Ya. Kolli. El proyecto se implementó parcialmente. El estadio debía albergar a 100 mil espectadores y fue diseñado de tal manera que allí se pudieran realizar desfiles militares. Se suponía que los tanques podrían entrar y salir libremente del estadio en columnas. En relación con el comienzo del Gran guerra patriótica la construcción quedó congelada. Según la leyenda, hay un túnel desde el estadio hasta la estación de metro Partizanskaya. A medida que aumenta el grado de consumo de alcohol, el túnel pasa de ser peatonal a ser uno de tanques, que llega hasta el Kremlin. A la pregunta "¿por qué?" Los narradores nunca pudieron responder.
