En Moscú, finalmente abandonaron la construcción del cuarto anillo de transporte y decidieron construir cordones, carreteras que irán desde la carretera de circunvalación de Moscú hasta la carretera de circunvalación de Moscú, sin pasar por el centro de la ciudad y el tercer anillo de transporte. Poco a poco se están expulsando los coches del centro, poco a poco se han establecido conexiones horizontales entre las zonas con la ayuda del metro y el MCC y ahora se ha comenzado a racionalizar el flujo de tráfico.
Lo interesante es que la idea de crear este tipo de autopistas no es nueva —>
Vivimos en tiempos interesantes: en la Unión Soviética no había problemas de atascos ni de aparcamiento, no había tantos coches. En la década de 1990 no había ningún problema, pero desde mediados de la década de 2000, a medida que los automóviles se volvieron más accesibles y los préstamos comenzaron a distribuirse a diestro y siniestro (en Moscú, un porcentaje muy grande de los automóviles se compraban a crédito), el problema del estacionamiento y Los atascos de tráfico tuvimos que afrontarlos muy rápidamente y de forma mucho más grave que muchos otros países.
Todas las imperfecciones y construcciones inacabadas de la era soviética salieron inmediatamente a la superficie, como resultado de lo cual todos los "cuellos de botella" inmediatamente se hicieron visibles en el mapa de la ciudad. Curiosamente, un desarrollo similar de los acontecimientos ya estaba previsto (quizás no de forma tan aguda) en 1971, cuando se presentó un nuevo plan maestro para el desarrollo de la ciudad. Echemos un vistazo a este diagrama:
Aquí vemos muchas carreteras que penetran las zonas periféricas de la ciudad. Es interesante que el actual peaje M11 (“nuevo Leningrado”) a Sheremetyevo ya estuviera trazado entonces.
El mismo diagrama muestra que ya en los años 70 se sentaron las bases para los cordones previstos; algunas de estas calles formaban el Tercer Anillo de Transporte, pero lo más interesante es que los atascos más graves en el Tercer Anillo de Transporte ahora se forman exactamente donde No debería haber una circunvalación y sus curvas cerradas, y donde la autopista tenía que ir de forma independiente hacia la carretera de circunvalación de Moscú.
Cualquiera que conduzca por la Tercera Circunvalación durante las horas punta o en cualquier otro momento se ha visto atrapado alguna vez en estos atascos.
Por cierto, el mismo diagrama muestra claramente que el eterno atasco en el cruce de la calle Svoboda a la autopista Volokolamsk no debería haber ocurrido; según el plan, la calle se extendió más y se dirigió de forma independiente hacia el oeste de la ciudad.
El principal problema es también que el tráfico, si no va a la carretera de circunvalación de Moscú, en cualquier caso se ve obligado a ir al tercer anillo de transporte y, habiendo pasado por salidas estrechas allí, a menudo no se dirige hacia el centro. , sino a la siguiente salida y a otras ciudades de la zona. Los nuevos acordes, al parecer, ayudarán a aliviar la congestión en el Tercer Anillo de Transporte y, por supuesto, en el centro, haciéndolo aún más cómodo para los peatones.
La idea de construir carreteras de cuerda nació en la ciudad hace más de cuarenta años, pero su implementación llegó solo ahora, cuando finalmente quedó claro que no hay suficientes carreteras entre los distritos y que el tráfico de tránsito no tiene nada que hacer. en el centro.
Los especialistas de JSC Mosinzhproekt están trabajando en un proyecto de acordes a gran escala, lo que, en general, no es sorprendente, porque esta organización se creó recién en 1958 para resolver este tipo de problemas.
Luego, en los albores de la era de la masa construcción de casas cuando ni siquiera se pusieron en funcionamiento barrios, sino áreas residenciales enteras, cuando Moscú comenzó a expandirse dramáticamente hacia la carretera de circunvalación de Moscú, la ciudad necesitaba una gran organización de diseño que pudiera llevar a cabo tales proyectos y crear infraestructura prácticamente desde cero, y luego hubo no había organizaciones similares en el país. Al construir nuevos distritos, tuvimos que aprender mucho y poco a poco construir una nueva organización.
Como no existen otras organizaciones similares en el país, se eligió Mosinzhproekt para la construcción de nuevas carreteras. Incluso porque al crear acordes, tendrás que resolver muchos problemas en los territorios circundantes.
Así, el tramo de la cuerda nororiental, que va desde el lado norte de la dirección Riazán del ferrocarril de Moscú, desde el cruce de la carretera de circunvalación Veshnyaki-Lyubertsy hasta el cruce de la cuarta circunvalación de transporte, afecta a calles de Moscú como Kosinskaya. , Callejón Anosova, Plyushcheva, Masterovaya y Pervaya Mayovka. Al mismo tiempo, según el plan de los diseñadores, estas calles se están reconstruyendo, se está mejorando y ampliando su infraestructura vial. Se modernizará el callejón de la Primera Mayovka, que se convertirá en una autopista de primera clase para toda la ciudad, la calle Anosova se ampliará a cuatro carriles (dos en cada dirección). Nuevas rampas, cambios de sentido y pasos elevados cambiarán radicalmente la situación del tráfico en la zona de Veshnyaki.
Se aplicará un enfoque similar a la construcción de la Autopista Noroeste. Así, al diseñar su cuarto tramo, que conecta la avenida Mariscal Zhukov y la autopista Rublevskoe, también es necesario resolver una serie de cuestiones locales, incluida la construcción de dos puentes de carretera al otro lado del río Moscú.
Esto se hace teniendo en cuenta los intereses de los residentes de las zonas circundantes, así como en el tramo "Leningradskoe shosse - Prospekt Marshal Zhukov", cuya construcción se completará en el actual año 2016.
Por cierto, el proceso de diseño y construcción se realiza en paralelo. Muchas secciones de los acordes ya están en construcción, mientras que los diseñadores aún están trabajando en otras. Es decir, primero no se hace completamente el diseño y luego la construcción, sino que todo el trabajo se divide en etapas y se realiza simultáneamente: la etapa final aún se está diseñando y la primera ya se está construyendo con todas sus fuerzas.
Construcción de carreteras en capital rusa no para ni un día. Y, a pesar de que a veces parece que todas las reservas para mejorar la situación del transporte ya están a punto de agotarse, las autoridades de la ciudad, diseñadores y constructores logran encontrar nuevas soluciones que hagan la vida más fácil a los conductores y pasajeros. transporte público. La puesta en marcha de un sistema de vías de acceso y carreteras aliviará aún más la congestión en el centro de la ciudad y en las principales carreteras de circunvalación.
Al principio, Moscú se vio rehén del sistema de transporte de anillos radiales. Y en una época en la que la motorización avanzaba a un ritmo relativamente lento, esta situación convenía a todos. Sin embargo, la capital no estaba preparada para un fuerte aumento de la población de la ciudad y del número de coches a principios del siglo XX y XXI. Los analistas llegaron a esta conclusión. compañía de construcción"Monarch and B", que forma parte del grupo de empresas Monarch.
Las acciones tomadas por las autoridades de la ciudad en ese momento no siguieron el ritmo de su desarrollo: las calles nuevas y reconstruidas se convirtieron instantáneamente en lugares donde se acumuló el tráfico.
Quedó claro que construir cada vez más anillos nuevos es una solución que no tiene efectos graves y que mejora la situación de las carreteras sólo durante un corto período de tiempo. Pero era obviamente imposible abandonar el sistema de anillos radiales existente. En estas condiciones, las autoridades de la ciudad, junto con las mejores mentes de ingeniería y diseño, tuvieron que descubrir cómo asegurarse de que la ciudad no terminara en atascos gigantescos en un futuro próximo.
La idea principal era la redistribución de los flujos. Para llegar de una zona residencial a otra situada en el extremo opuesto de la ciudad, había dos opciones de viaje: por la carretera de circunvalación de Moscú y por el centro. Las rutas alternativas eran inconvenientes o consumían demasiado tiempo. Se necesitaban nuevas opciones de ruta. Así surgió el proyecto de construir un sistema de acordes y rockades.
ACUERDO DEL NORESTE
esta carretera acogerá el noreste El cordón de 35 kilómetros de longitud se extenderá desde la nueva autopista M11 Moscú-San Petersburgo hasta el paso elevado de Kosinskaya, un cruce en la intersección de la carretera de circunvalación de Moscú con la autopista Veshnyaki-Lyubertsy. El cordón conectará la carretera de circunvalación de Moscú, la autopista Entuziastov, las autopistas Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye y Dmitrovskoye. Reducirá la carga de tráfico en el centro, la tercera circunvalación de Moscú y las autopistas de salida.
El otro día, el alcalde de Moscú, Serguei Sobyanin, abrió el tráfico en los pasos elevados en el cruce de la autopista del noreste con la autopista Entuziastov y la avenida Budyonny. En agosto se abrió un paso elevado en el cruce de la nueva autopista y la autopista Shchelkovskoye. Está previsto que las obras principales de construcción de la Autopista del Noreste concluyan en 2019, según informó el jefe del complejo de construcción de la ciudad, Marat Khusnullin.
Además del tramo desde la autopista Entuziastov hasta la autopista Izmailovskoye, ya se han construido dos más: desde el cruce de Businovskaya hasta la calle Festivalnaya y desde Izmailovskoye hasta la autopista Shchelkovskoye. Actualmente se están realizando obras en los tramos que van desde la autopista Entuziastov hasta la carretera de circunvalación de Moscú y desde la calle Festivalnaya hasta la calle Dmitrovskoye.
ACUERDO DEL NOROESTE
El objetivo de esta autopista urbana es proporcionar una conexión diagonal entre los distritos noreste y suroeste de la capital, sin pasar por el centro de la ciudad, para aliviar la congestión en el Tercer Anillo de Transporte, MKAD, Garden Ring, Leningradskoye, Volokolamskoye Highways y otras autopistas. Nueva pista irá desde Skolkovskoye hasta la autopista Yaroslavskoye.
La calle Bolshaya Akademicheskaya reconstruida junto con el túnel Alabyano-Baltiysky formaron la parte principal de la autopista, que en el área de la autopista Dmitrovskoye lindaba con la autopista del noreste y a través del cruce de Businovskaya accedía a una nueva autopista en el dirección al aeropuerto Sheremetyevo.
Gracias al túnel Mikhalkovsky, fue posible eliminar los objetos del semáforo. Ya se ha iniciado el tráfico en el paso elevado en el cruce de la autopista Skolkovskoye con las calles Vyazemskaya y Vitebskaya, en el paso elevado de retorno con Ryabinova y en el puente sobre el río Setun.
terminar todo trabajos de construcción en la Autopista Noroeste y está previsto que toda la autopista entre en servicio en 2018.
ROKADA DEL SUR
La carretera conectará la carretera de circunvalación de Moscú a través de Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Shosse y Borisovskie Prudy Street. Rokada servirá como respaldo para la carretera de circunvalación de Moscú y la sección sur de la tercera carretera de circunvalación. Su tarea es redistribuir los flujos de tráfico y aliviar la congestión en las autopistas Kashirskoye y Varshavskoye, así como en la avenida Proletarsky. La nueva carretera incluirá caminos existentes, que serán reconstruidos y ampliados.
Según los planes de las autoridades de la ciudad, la Carretera del Sur irá desde Balaklavsky Prospekt a través de un túnel bajo Varshavskoye Shosse, luego a través de un paso elevado cruzará las vías del tren, cruzará el río Chertanovka por el puente y conectará con la calle Kantemirovskaya en el área. de Proletarsky Prospekt. Luego, a través del túnel, los conductores podrán llegar a la calle Borisovskie Prudy en dirección a Maryino. Luego la carretera pasará por la calle Verkhnie Polya, desde donde el transporte se dirigirá hacia la carretera de circunvalación de Moscú a través de Kapotnya.
Hasta la fecha ya se ha puesto en funcionamiento el tramo que va desde la autopista Rublevskoye hasta Balaklavsky Prospekt. Aquí se construyeron pasos elevados y pasos de peatones. Las autoridades de la capital planean construir un enlace en el cruce de la autopista de Varsovia y la avenida Balaklava. En este lugar aparecerá un túnel, un paso elevado, rampas de giro y pasajes laterales. Además, se construirá un paso elevado en dirección Paveletsky, un puente sobre el río Chertanovka y un paso peatonal subterráneo. Y el tramo desde la intersección con Proletarsky Prospekt hasta la carretera de circunvalación de Moscú se formará utilizando las calles existentes.
Longitud total de los caminos de cuerda. Serán unos 243 kilómetros. Sobre ellos se construirán más de cien estructuras de transporte: túneles, pasos elevados, puentes y pasos elevados. La apertura del tráfico en nuevas rutas de alta velocidad permitirá crear prácticamente un nuevo anillo, pero con salidas a la carretera de circunvalación de Moscú, lo que aliviará la congestión en el último y tercer anillo de transporte. Está previsto conectar las autopistas Noroeste y Noreste en la zona de la calle Festivalnaya con el acceso a la carretera hasta el cruce de Businovskaya y luego a la autopista de peaje Moscú-San Petersburgo. La Carretera del Sur se cruzará con la Autopista del Noroeste en el área de Krylatskoye.
La nueva autopista del noreste pasará por Oktyabrskaya ferrocarril(oeste) y proporcionará una entrada a la capital por la autopista de peaje "Moscú - San Petersburgo". El plan para la construcción de nuevos fue aprobado en 2012. Al mismo tiempo, se acordaron los proyectos de ambos cordones, tanto occidental como oriental. Al mismo tiempo, entre otras actividades, se llevó a cabo la reconstrucción del cruce de Leningradsky Prospekt y ul. Sindicato con MKAD.
Ubicación de la autopista
A lo largo de la periferia, el cordón nororiental debería conectar las partes norte y sureste de la capital, es decir, las zonas más densamente pobladas.
En el este, en una parte discurrirá por la carretera de circunvalación de Moscú. Esta carretera conectará autopistas tan importantes como Schelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye y Otkrytoye. Desde el cruce de Businovskaya, los automovilistas saldrán en dos direcciones: noroeste y noreste. Al mismo tiempo, la carretera de circunvalación de Moscú en el sur tendrá que ampliarse si las autoridades deciden ampliarla con ambos cordones. También es posible que estas carreteras estén conectadas por la Carretera del Sur. Así lo afirmó en 2012 el teniente de alcalde de Desarrollo Urbano, Marat Khusnullin.
La Autopista del Noreste, en primer lugar, conectará la capital con la circunvalación occidental de Odintsovo y, en segundo lugar, descenderá hacia el este hasta el cruce Veshnyaki-Lyubertsy. Después de esto, está previsto construir una carretera por la que se podrá llegar a Noginsk.
Proyecto del tramo de la carretera desde la autovía. Entusiastas de la carretera de circunvalación de Moscú
Una particularidad del proyecto de la Autopista del Noreste es que se desarrolla por partes.
En 2012, se aprobaron los diseños de los tramos, desde el cruce de Businovskaya hasta la calle. Festivalnaya y el paso elevado en el cruce de la calle. Taldomskaya del ferrocarril Oktyabrskaya. En 2013 se convocaron los siguientes concursos:
- En la zona de la autopista. Entusiastas de la circunvalación.
- En la zona de la autopista. Izmailovsky a sh. Shchelkovsky.
En el primer caso se planificaron las siguientes actividades:
- Construcción de un intercambiador en la intersección del cordón con la calle. Kuskovskaya.
- La construcción de un paso elevado en el cruce con la calle. Juventud.
- Construcción de un paso de peatones en el lugar donde la Autopista Noreste se acerca a la carretera de circunvalación de Moscú.
- Reorganización vías del tren Direcciones Kazán y Gorki.
- Conexión de la autopista con el intercambio Veshnyaki-Lyubertsy en la zona de la estación "Shosse Entuziastov" en el kilómetro 8 de la carretera de circunvalación de Moscú.
El plan también preveía la construcción de pasos de peatones en las siguientes zonas:
- Entre las calles Vostrukhina y Krasny Kazanets.
- Entre el primer claro de Kazán y el callejón Primer Mayevka.
- Cerca del andén y salidas (sur y norte) de la estación de metro Vykhino.
- Entre el claro Kuskovskaya y la calle Mayevok.
- Entre la autopista Karacharovskoe y Kuskovskaya.
La longitud de este tramo fue de más de 8,5 km.
Proyecto Schelkovskoye - Autopista Izmailovskoye
El proyecto incluyó actividades tales como la construcción de congresos:
- Por la autopista Schelkovskoe en dirección al centro.
- Por la calle Tkatskaya hasta Okruzhnaya Proezd.
- En Okruzhnoy proezd en dirección a sh. Entusiastas.
- Desde la autopista Shchelkovo hacia la autopista Otkrytoye por la cuerda.
Y también carreras:
- hacia la Carretera Abierta desde la calle. Soviético;
- en la autopista Shchelkovskoe desde st. Soviético hacia la región;
- desde el primer carril de la casa de fieras Izmailovsky.
Este tramo de la Autopista del Noreste está equipado con tres pasos elevados. Está previsto construir un túnel de dos carriles, dos elevados y ocho
El triángulo sustituirá al cuarto anillo de transporte.
Como ya se mencionó, es posible que dos nuevas carreteras, la Noreste y la Noroeste, estén conectadas por la Carretera Sur. Este último comenzará en la salida a Nueva Riga y luego a la autopista Aminevskoye. Sin embargo, hay otros proyectos en desarrollo. En el caso de que las cuerdas se extiendan hasta la carretera de circunvalación de Moscú, en lugar del CTK obtendrás un triángulo. Solución en este caso Dependerá de qué proyecto será más barato. La desventaja de las carreteras transversales es que en Últimamente claramente manifestado en una metrópoli tan grande como Moscú. Por este motivo, la Autopista del Noreste se extenderá por toda la ciudad.
Circule por dos pasos elevados de la salida, así como por el paso elevado del ferrocarril que cruza la autopista. Entuziastov abrió sus puertas en 2012. Entre otras cosas, se construyó un tramo de la carretera principal con una longitud de casi 2 km. En total, el proyecto abarca aproximadamente 25 kilómetros de vía. El tramo del ChKT entre la carretera. Entuziastov e Izmailovsky deberían entrar en servicio en 2015.
Costo aproximado del proyecto.
Se espera que la construcción de la Autopista del Noreste cueste a las autoridades de Moscú 70 mil millones de rublos. Khusnullin informó en agosto del año pasado que los gastos no podrían ascender a más de 30 a 35 mil millones de rublos.
Las autoridades tuvieron que buscar el equilibrio óptimo entre coste y capacidad de la futura carretera. En el caso de que se construya un gran número de diferente tipo objetos artificiales, la ruta será más rápida, pero también más cara.
Concurso: tramo de la autopista Shchelkovsky a Otkrytoye
A principios de este año se abrieron dos pasos elevados entre la autopista Entuziastov e Izmailovsky. El concurso para la construcción del siguiente tramo se anunció en diciembre de 2013. Sus resultados se resumieron a principios de marzo de este año. Está previsto construir al menos tres o cuatro carriles en un solo sentido. La carretera discurrirá a lo largo del ferrocarril de Moscú desde la autopista Shchelkovskoye hasta st. Losinoostrovskaya. La longitud del tramo será de 3,2 km. Esto es aproximadamente el 10% del total, según el proyecto también se realizarán en esta área las siguientes actividades:
- construcción de un intercambiador de transporte en la zona de intersección de la carretera con la Autopista Abierta;
- construcción de dos salidas a la autopista Otkrytoe desde el exterior de la autopista;
- disposición del paso bajo el paso elevado de Mytishchi con posibilidad de giro.
Para que los automovilistas tengan la oportunidad de salir de la autopista Shchelkovskoye hacia la autopista hacia el centro, se construirá un paso elevado. En el futuro está previsto construir otro. También se organizará una salida a la derecha en la calle Losinoostrovskaya.
Una vez finalizada la construcción, la Autopista Noreste, cuyo diagrama se presenta arriba, conectará muchas áreas importantes de la ciudad. En 2014 en Construcción vial En la capital se han destinado 90 mil millones de rublos. Al mismo tiempo, está previsto poner en funcionamiento 76,6 kilómetros de carreteras nuevas y reconstruidas.
La Autopista del Noreste conectará seis autopistas de la capital. Según Marat Khusnullin, los principales trabajos de construcción de la Autopista del Noreste se realizarán en el próximo año
La carretera llegará a la carretera federal Moscú-Noginsk-Kazan.
Está previsto que la construcción de dos tramos de la Autopista del Noreste concluya este año. Sin embargo, la mayor parte de la puesta en servicio de la nueva autopista que unirá seis de las principales autopistas de Moscú está prevista para 2018. Sobre los detalles de este proyecto, "VM" preguntó al teniente de alcalde de Política Urbana y Construcción de Moscú, Marat Khusnullin.
Actualmente en curso trabajo activo en el tramo de la autopista Izmailovsky a Schelkovskoye, donde ya en septiembre del año pasado se abrió el tráfico en el paso elevado en el cruce con la calle Shcherbakovskaya y en el cruce con la calle Tkatskaya.
Está previsto finalizar el trabajo en esta sección de la cuerda en el segundo trimestre de este año, - dijo Marat Khusnullin.
Según el teniente de alcalde, a finales de 2017 se construirá un tramo del cordón nororiental desde la autopista Entuziastov hasta la autopista Izmailovsky.
Las obras principales de construcción de la Autopista del Noreste finalizarán el próximo año. La carretera estará completamente lista en 2019”, dijo el jefe del Complejo Constructor de la capital.
La Autopista del Noreste debería conectar a lo largo de la periferia, sin pasar por el centro de Moscú, las zonas urbanas del norte, noreste y este. Se supone que la autopista irá desde el cruce de Businovskaya hasta la calle Festivalnaya, las autopistas Dmitrovskoye y Yaroslavskoye. Luego cruzará las autopistas Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye y llegará a las autopistas Izmailovskoye y Entuziastov. A continuación, el cordón irá al cruce de la carretera de circunvalación de Moscú con la autopista Veshnyaki-Lyubertsy, luego a las fronteras con la región para conectarse con la autopista federal Moscú-Noginsk-Kazan.
Gracias a su futura introducción, se reducirá considerablemente la congestión del tráfico en el centro de la ciudad. Los residentes de los alrededores podrán llegar rápidamente al otro extremo de la ciudad, sin pasar por la entrada al centro. Según estimaciones preliminares, la reactivación del tráfico en la Autopista del Nordeste mejorará la situación del transporte en un 20 por ciento tanto en los alrededores como en la ciudad en su conjunto.
La entrega de uno de los tramos clave de la Autopista del Noreste está prevista para 2018: desde la autopista Entuziastov hasta la carretera de circunvalación de Moscú. La construcción de este tramo mejorará la accesibilidad al transporte en los distritos este y sureste de la ciudad. Además, gracias a este tramo de la carretera, los automovilistas tendrán una cómoda entrada y salida de la ciudad a la carretera federal Moscú-Noginsk-Kazan.
La puesta en funcionamiento del sitio permitirá redistribuir los flujos de tráfico y reducir la carga en las principales autopistas de la ciudad: la autopista Entuziastov, las avenidas Ryazansky y Volgogradsky, al este de la carretera de circunvalación de Moscú, dice Marat Khusnullin.
La carretera circulará vehículos en modo de tráfico continuo a lo largo de 3-4 carriles en cada dirección. Además, gracias a la creación de carreteras de cuerda, se crearán nuevas vías terrestres. transporte de pasajeros. Habrá carriles exclusivos para ellos.
Según informaron en el Complejo Constructor de la capital, la construcción de la Autopista del Noreste, que incluirá una serie de estructuras artificiales, está en marcha fase activa, y en algunas zonas incluso se ha adelantado a lo previsto.
La ciudad adopta un enfoque integral para resolver el problema de la congestión del tráfico en la capital. La construcción de carreteras de cuerda es uno de los proyectos de desarrollo de mayor escala y complejidad tecnológica. Infraestructura de transporte metrópolis”, resume Marat Khusnullin. - La prioridad del Complejo Constructivo es la solución problemas de transporte ciudades capitales. Para estos fines, el gobierno de la ciudad asigna hasta el 70 por ciento de los fondos del programa de inversión específico.
Entre 2011 y 2016 se construyó en Moscú alrededor del 12,5 por ciento de toda la red de carreteras existente de la ciudad: más de 527 kilómetros de carreteras.
Está previsto que el siguiente tramo, el más difícil, de la autopista del noreste esté terminado en 2018. Conectará la autopista de peaje M11 Moscú-San Petersburgo y la autopista Dmitrovskoye. Hoy el alcalde de Moscú, Serguéi Sobianin, inspeccionó el avance de la construcción de la carretera y se mostró satisfecho con el ritmo de los trabajos.
“Hemos iniciado el tramo más difícil de la red de carreteras de Moscú. Un terreno a la calle. Ya hemos completado el tramo del festival, y ahora hemos iniciado el segundo tramo, que se compone casi en su totalidad de pasos elevados, pasos elevados, túneles y un puente. Esperamos terminarlo en 2018”, cita el alcalde la agencia de Moscú.
En Moscú, este no es el primer año, ni siquiera el segundo, en que se construyen tres carreteras principales: Autopista Noreste, Carreteras del Noroeste y del Sur. Sin embargo, resultó que no todos los habitantes saben qué es y por qué es necesario. Entonces MOSLENTA decidió recordarlo y comenzar con el noreste.
Desde donde y donde
La Autopista del Noreste (otro nombre: "Carretera del Norte") conectará el sureste y el norte de Moscú a lo largo de la periferia, es decir. las zonas más densamente pobladas de la ciudad. Comenzó a construirse como una continuación del único tramo ya construido del Cuarto Anillo de Transporte (ChTK, fue abandonado). La ruta también conectará las principales autopistas del noreste: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye y Otkrytoye, lo que reducirá la congestión de las carreteras.
La longitud total de la carretera será de 29 km. La autopista discurrirá desde la autopista de peaje M11 Moscú-Petersburgo en el lado occidental del ferrocarril Oktyabrskaya, a lo largo del Pequeño Anillo del Ferrocarril de Moscú hasta un nuevo cruce en la carretera de circunvalación de Moscú en la intersección con la autopista Veshnyaki-Lyubertsy.
Tramo de la autopista del noreste en construcción desde la calle Festivalnaya hasta la autopista Dmitrovskoe
Convencionalmente, se divide en varias secciones, que ahora se encuentran en etapas diferentes preparación:
Desde el cruce de Businovskaya hasta la calle Festivalnaya (inaugurada en 2014);
Desde la calle Festivalnaya hasta la autopista Dmitrovskoe (en construcción, inspeccionada hoy);
De Dmitrovskoye a la autopista Yaroslavskoye (proyectada);
De Yaroslavskoye a Otkrytoye Shosse (ruta no determinada);
De Otkrytoye a Shchelkovskoe (proyectada);
De Shchelkovskoye a la autopista Izmailovskoye (en construcción);
De la autopista Izmailovskoye a la autopista Entuziastov (en construcción);
Desde la autopista Entuziastov hasta el cruce a 8 km de la carretera de circunvalación MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy" (proyectado).
Infraestructura relacionada
La autopista del noreste se está construyendo a un ritmo rápido. En septiembre, un año antes de lo previsto, se pusieron en funcionamiento varias instalaciones a la vez en el tramo de la autopista Shchelkovskoye a Izmailovskoye: dos pasos elevados de la ruta principal y uno como parte de un intercambio de tres niveles en la intersección de la autopista con la autopista Shchelkovskoye. Esta sección estará terminada a finales de año.
Además, se construirá mucha infraestructura vial adicional en la carretera:
Paso a desnivel de la vía principal N°1, de 333 metros de longitud y cuatro carriles;
El paso elevado izquierdo de la ruta principal N° 2 tiene una longitud de 1,5 kilómetros y cuatro carriles;
El paso elevado derecho de la ruta principal N° 2 tiene una longitud de 1,56 kilómetros y cuatro carriles;
Paso a desnivel de la ruta principal N° 4, de 600 metros de longitud con tres carriles por sentido;
Tres rampas de paso elevado con una longitud total de 977 metros;
Un paso elevado de 189 metros de largo en el ramal de conexión del ferrocarril Oktyabrskaya;
El puente sobre el río Likhoborka tiene 169 metros de largo y seis carriles en una dirección y cinco en la dirección opuesta. Este ancho del puente es necesario para conectar la siguiente sección del cordón, desde la autopista Dmitrovskoye hasta Yaroslavskoye.
Estación de bombeo "Khovrinskaya", que presta servicio a los distritos de Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;
Paso de peatones subterráneo cerca del andén del ferrocarril Oktyabrskaya;
Dos plantas de tratamiento de aguas residuales;
Se sustituirán cinco mil bloques de ventanas por otros insonorizados.
Beneficio
Las autoridades confían en que la autopista, junto con todas estas estructuras, debería hacer la vida mucho más fácil a cuatro millones de ciudadanos. Por ejemplo, se establecerá una comunicación de extremo a extremo entre las regiones del Distrito Administrativo Sudeste, el Distrito Administrativo Norte y el Distrito Administrativo Este, sin pasar por el centro, y aparecerán nuevas rutas de transporte público. Será especialmente conveniente para los residentes de los distritos de Golovinsky, Koptevo y Timiryazevsky.
Una ventaja indudable para los conductores es que no habrá semáforos. El tiempo medio de viaje se reducirá en más de un 15 por ciento, la carretera de circunvalación de Moscú se descongestionará entre un 20 y un 25 por ciento y los flujos de tráfico en la tercera carretera de circunvalación, la autopista Shchelkovskoye, la autopista Entuziastov, así como las avenidas Ryazansky y Volgogradsky se reducirán. Redistribuido inteligentemente. Bueno, quienes viajen por la autopista M11 Moscú-San Petersburgo no necesitarán buscar el camino hacia el centro.
Historia del concepto
La idea de crear acordes en Moscú se propuso en la primera mitad del siglo XX. En los años 30, el conocido urbanista y urbanista Anatoly Yakshin habló de ellos. Más tarde, ya en la década de 1970, sus alumnos, incluido el principal experto ruso en el campo de la planificación del transporte, Alexander Strelnikov, volvieron a discutir este tema.
Construcción del tramo de la Autopista del Noreste
Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti
Aunque en aquellos días había pocos coches en las calles de la capital, ya pensaban que su número aumentaría. Por ello, el concepto de cuerdas quedó plasmado en el plano general de la ciudad en 1971. Además de la circunvalación de Moscú y la circunvalación de los Jardines, se diseñaron dos nuevas circunvalaciones y cuatro autopistas de cuerda de alta velocidad. Sin embargo, entonces los proyectos quedaron en el papel. Poco a poco se fueron edificando las zonas donde se iban a construir las carreteras y el dinero finalmente se invirtió en el Tercer Anillo de Transporte y luego en el Cuarto.
La idea de construir acordes resucitó recién en 2011. Luego las autoridades abandonaron la construcción del Cuarto Anillo de Transporte, que anteriormente formaba parte del plan general. La razón principal es el costo prohibitivamente alto, que superó el billón de rublos.
En lugar de ChTK, decidieron construir tres nuevas autopistas: la Autopista Noroeste, la Autopista Noreste (otro nombre es Carretera del Norte) y la Carretera del Sur. En última instancia, estas carreteras deberían formar un sistema de anillos abiertos. El resultado será el mismo anillo, pero más eficiente en términos de distribución de los flujos de tráfico, porque cada elemento se conectará con la carretera de circunvalación de Moscú. Según los expertos, este principio de organización del tráfico es un 20 por ciento más eficaz que un sistema cerrado. periférico. Además, las tres nuevas autopistas no pasarán por el congestionado centro de la ciudad.
Datos proporcionados por el portal oficial del Stroykompleks de Moscú.
