ज़ांज़ीबार वेक-अप या अंग्रेजी गैर- "वरंगियन" और गैर- "कोरियाई"। कोनिग्सबर्ग - एक पूरे के रूप में क्रूजर खेलने की क्षमता कोनिग्सबर्ग क्रूजर WWI

एक संदर्भ पुस्तक के रूप में निष्पादित यह कार्य अपनी तरह का एकमात्र है और रूस में इसका कोई एनालॉग नहीं है। हमारे देश में पहली बार, यह विशेष निर्माण के मुख्य वर्गों के लड़ाकू जहाजों के बारे में बुनियादी जानकारी का सारांश प्रस्तुत करता है, जो जर्मन नौसेना के हितों में समुद्र में लड़ाकू अभियानों को हल करने में शामिल थे। बड़े सतह के जहाजों और पनडुब्बियों के लिए, मुख्य सामरिक और तकनीकी तत्वों के साथ, युद्ध के वर्षों के दौरान उनकी युद्ध गतिविधियों के मुख्य बिंदु दिए गए हैं। इसी समय, सोवियत नौसेना के खिलाफ और सोवियत उत्तरी, बाल्टिक और काला सागर बेड़े के परिचालन क्षेत्रों में शत्रुता के संचालन पर विशेष ध्यान दिया जाता है। उत्तरार्द्ध मूल रूप से इस गाइड को हमारे देश और विदेश दोनों में अन्य समान कार्यों से अलग करता है, और आपको जर्मन बेड़े द्वारा सोवियत और इसके विपरीत होने वाले वास्तविक नुकसान को स्पष्ट रूप से देखने की अनुमति देता है।

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2.3.7. "कोनिग्सबर्ग" वर्ग के हल्के क्रूजर

कुल मिलाकर, इस प्रकार के तीन जहाजों का निर्माण किया गया: "कोनिग्सबर्ग", "कार्लज़ूए" और "कोलोन"। वे जर्मन में पहले थे, और विश्व सैन्य जहाज निर्माण में, एक संयुक्त मुख्य बिजली संयंत्र के साथ क्रूजर और मुख्य कैलिबर के तीन-बंदूक बुर्ज थे। इन जहाजों के मुख्य तत्व तालिका में दिए गए हैं। 2.8.

1 9 25 में इसे विल्हेल्म्सहेवन में नौसैनिक शिपयार्ड में अक्षर पदनाम "बी" के तहत रखा गया था। 26 मार्च, 27 को, इसे लॉन्च किया गया और इसे "कोनिग्सबर्ग" नाम मिला; 17 अप्रैल, 29 को, इसने सेवा में प्रवेश किया।

अप्रैल 1940 में उन्होंने नॉर्वेजियन लैंडिंग ऑपरेशन में भाग लिया, बर्गन पर कब्जा करने के इरादे से जहाजों के तीसरे स्क्वाड्रन का हिस्सा थे, जहां वह नॉर्वेजियन तटीय तोपखाने की आग से क्षतिग्रस्त हो गए थे। 10 अप्रैल, 1940 को, एक दिन पहले प्राप्त क्षति के उन्मूलन के दौरान, वह ब्रिटिश विमानों द्वारा बर्गन में डूब गया था, जिसमें 18 लोग मारे गए थे।

लाइट क्रूजर "लीपज़िग", 1933

लाइट क्रूजर "लीपज़िग", 1940

लाइट क्रूजर "कोनिग्सबर्ग", 1930

1 9 26 में इसे कील में ड्यूश-वेर्के शिपयार्ड में लेटरिंग पदनाम "सी" के तहत रखा गया था। 20.08.27 को, इसे लॉन्च किया गया और इसे "कार्लज़ूए" नाम मिला, नवंबर 1929 में इसने सेवा में प्रवेश किया।

"द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के समय तक, यह विल्हेल्म्सहैवन में नौसैनिक शिपयार्ड में मरम्मत के अधीन था। अप्रैल 1940 में, नॉर्वेजियन लैंडिंग ऑपरेशन में भाग लिया, जिससे क्रिस्टियनसैंड और अरेंडल को पकड़ने के इरादे से चौथी टुकड़ी का नेतृत्व किया। 9 अप्रैल को, लौट रहा था क्रिस्टियनसैंड से बेस तक, ब्रिटिश पनडुब्बी ट्रुअंट को टॉरपीडो किया, लेकिन बचा रहा, 11 की मौत हो गई। टोइंग की असंभवता के कारण, वह जर्मन विध्वंसक ग्रिफ से दो टॉरपीडो द्वारा डूब गई थी।

1926 में, लेटरिंग पदनाम "डी" के तहत विल्हेल्म्सहेवन में नौसैनिक शिपयार्ड में रखा गया था। 01/15/30 को लॉन्च किया गया और "कोलोन" नाम प्राप्त हुआ, 05/23/28 ने सेवा में प्रवेश किया।

अप्रैल 1940 में उन्होंने नॉर्वेजियन लैंडिंग ऑपरेशन में भाग लिया, जिससे बर्गन पर कब्जा करने के इरादे से जहाजों के तीसरे स्क्वाड्रन का नेतृत्व किया गया। सितंबर 1941 में, वह बाल्टिक फ्लीट का सदस्य था, जिसे सोवियत जहाजों को स्वीडन में नजरबंद होने से रोकने के लिए बनाया गया था। 6 अगस्त, 1942 को, वह बाल्टिक से नारविक पहुंचे, और फरवरी 1943 की शुरुआत में वे जर्मनी लौट आए।

1 जनवरी, 1945 को एक खदान ने उड़ा दिया था। 30 मार्च को, वह विल्हेल्म्सहेवन पर एक ब्रिटिश हवाई हमले के दौरान क्षतिग्रस्त हो गया और जमीन पर उतर गया, लेकिन 2 मई तक अपने तोपखाने का इस्तेमाल किया। 1946 में इसे धातु के लिए नष्ट कर दिया गया था।

इसलिए। आज मैं और भी भाग्यशाली था। मैंने कोलोराडो को परेशान किया और उन्होंने मुझे फायर दिया।

जहाज पर छापे सबसे हर्षित नहीं हैं। हां, मैं उसे कोएनिग्सबर्ग से थोड़ा ज्यादा पसंद करता था। लेकिन सब कुछ इतना गुलाबी नहीं है।

सामान्य प्रभाव कोनिग्सबर्ग विध्वंसक है। जिस तरह लैंड माइंस द्वारा सैल्वो से थोड़ा सा लगाया जाता है, गतिशीलता "इतनी-सो" होती है, बैलिस्टिक थोड़ा बेहतर होता है, मशीन और पतवार भी अक्सर मारे जाते हैं।

बैलिस्टिक और सटीकता - इसके बारे में कोई शिकायत नहीं है। गोले ढेर में गिरते हैं, लेकिन साथ ही "एक बिंदु" में नहीं। ईएम के लिए बैलिस्टिक काफी स्वीकार्य है - 12 किमी के लिए प्रक्षेप्य आठ सेकंड से थोड़ा कम उड़ता है। लेकिन: मुझे तथाकथित "इनविज़ कॉरिडोर" नहीं मिला। अगर मैं गोली मारता हूं, तो मैं किसी पर भी चमकता हूं।

बंदूकें और गोले। यहाँ हमारे ऊपर पंप कर रहे हैं। मुझे याद है कि लगभग तीन महीने पहले निकोलस पर मैं 30,000 OF, 10,000 फायर, और 30,000 टॉरपीडो करने में कामयाब रहा था ... और यह सब युद्धपोतों के बारे में था ... ओह, कई बार थे। इसलिए। यह उग्र उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य लगभग कोई नुकसान नहीं करता है। यही है, आप युद्धपोत (1000 प्रति सैल्वो) से 5-7 हजार, और फिर - खालीपन से दस्तक दे सकते हैं। क्रूजर पर, एक निश्चित मूल्य से ऊपर की क्षति भी समाप्त हो जाती है। विध्वंसक - 1500 प्रति सैल्वो स्पष्ट रूप से वह नहीं है जिसकी मुझे उम्मीद थी। बीबी के साथ, सब कुछ बहुत बेहतर है। एक ओर, यह युद्धपोतों में प्रवेश करता है (मुख्य कवच बेल्ट में नहीं, निश्चित रूप से, लेकिन फिर भी), सुपरस्ट्रक्चर के माध्यम से 10 + किमी के लिए यह ओमाहा गढ़ में प्रवेश करता है, सक्रिय रूप से पहले से ही भारी क्रूजर को नुकसान पहुंचाता है, लेकिन ... यह लगभग करता है 7+ किमी की दूरी पर ठीक जहाज पर खड़े गढ़ से न टकराएं। और करीब आना आत्महत्या है। तोपों की अनुप्रस्थ गति और उत्तरजीविता भी खराब है। (वैसे, हर लड़ाई में मैंने एकमात्र बड़े-कैलिबर वायु रक्षा प्रणाली को मार डाला) पीछे की बंदूक हर तीन लड़ाई में मर जाती है, आश्चर्यजनक रूप से सामने की बंदूक की कभी आलोचना नहीं की गई। मुख्य बैटरी गन पर प्रत्येक हिट में इसे मारने का 60-70% मौका होता है।

गति और गतिशीलता - यहां तक ​​​​कि निकोलस की गति भी ओग्नेवॉय की तुलना में बेहतर है। (वैसे, मुझे यह जानकर आश्चर्य हुआ कि वीजी ने पतवारों को विध्वंसक में स्थानांतरित करने की गति बढ़ा दी। मैंने इसे किसी भी पैच विवरण में नहीं देखा।) पैंतरेबाज़ी के बारे में बात न करना भी बेहतर है - 680 मीटर सर्कुलेशन और रडर्स को शिफ्ट करने के 4 सेकंड किसी भी तरह एक ईवी के लिए बहुत अधिक है। लेकिन चाल चलने के लिए काफी है।

मॉड्यूल का आरक्षण और उत्तरजीविता - बहुत बार कार और पतवार उड़ जाते हैं। मुख्य बैटरी गन और वायु रक्षा प्रतिष्ठान भी लंबे समय तक नहीं चलते हैं। और टॉरपीडो के साथ, आश्चर्यजनक रूप से, सब कुछ क्रम में है) समय-समय पर गोला-बारूद डिपो को निष्क्रिय कर देता है, लेकिन अभी तक कोई विस्फोट नहीं हुआ है।

वायु रक्षा - यह लगभग न के बराबर है। हां, 60 के क्षेत्र में 2 किमी के लिए हमें प्रति सेकंड नुकसान होता है, लंबी दूरी की 76 मिमी की बंदूक भी होती है, लेकिन छठे स्तर पर यह पर्याप्त नहीं है। यह विमानों को गिरा देता है, लेकिन हर 10-15 सेकंड में।

टॉरपीडो - हमारे पास बहुत तेज़ हैं, लेकिन लंबी दूरी के टॉरपीडो नहीं हैं। पक्ष से नुकसान मुझे खुश करता है, टियर 6 युद्धपोत पूरे लेते हैं। यह सफल होता है, लेकिन शायद ही कभी। विमानवाहक पोत लें, उस युद्धपोत पर गोता लगाएँ जो आप पर ध्यान नहीं देता है। दुर्भाग्य से, उन्हें Aobe (खेल में सबसे तेज क्रूजर में से एक) तक पहुंचने के लिए, सीधे आपकी ओर आने के लिए, आपको लगभग सात किलोमीटर तक पहुंचना होगा। इस संबंध में निकोलस अधिक प्रसन्न थे - वहां टारपीडो अधिक धीरे-धीरे चले गए और आगे, इनविज़ से कदम पर फेंकना संभव था।

औसतन, मेरे पास प्रति लड़ाई में 10-15 हजार लैंड माइंस थे, इतनी ही संख्या में बीबी, पांच हजार फायर। बाकी टॉरपीडो हैं, प्रति युद्ध एक या दो। नतीजतन, पांचवें स्तर के लिए ज्यादा नुकसान नहीं हुआ है, और इसे खत्म करने के लिए, आपको अपने रास्ते से बाहर जाना होगा।

फ़ायदे - यहीं पर मेरा एक प्रश्न था। या वास्तव में, जैसा कि सुझाव दिया गया है वाडर_केरेन्स्की,"इनविज़ कॉरिडोर" को बढ़ाने के लिए एक भेष धारण करें और पोसीडॉन से प्रार्थना करें कि इस फ्लैंक पर कोई YapEM नहीं है, लेकिन फिर दो "चौकों" के लिए पर्याप्त अंक नहीं हैं। या, फिर भी, दक्षता की हानि के लिए ओपीएस की कीमत पर फायरिंग रेंज बढ़ाने के लिए। मेरे लिए, दोनों विकल्प आरामदायक हैं, क्योंकि:

1) सिद्धांत रूप में, कुछ लोग 9+ की दूरी पर एक युद्धाभ्यास विध्वंसक पर गोली मारते हैं, मैं आमतौर पर हिट के प्रतिशत के बारे में चुप रहता हूं। और पहले संस्करण में, आप डिलीवरी के लिए कुछ दूसरे स्तर के भत्ते ले सकते हैं, उदाहरण के लिए, आर्टटर्म या मास्टर ऑफ टारपीडो वेपन्स।

2) लेकिन दूसरी ओर, दूसरे विकल्प में, हमें उपयोगी, लेकिन महंगे कौशल का एक गुच्छा भी मिलता है: विस्फोटक तकनीशियन, आखिरी बिट की ताकत से। और पहले वाले के बिना, उदाहरण के लिए, मेरे लिए यह कल्पना करना कठिन है कि युद्धपोतों को कैसे नुकसान पहुंचाया जाए। और शूटिंग कॉरिडोर पहले वाले की तुलना में बहुत अधिक है।

ओह, और तीसरा लाभ अभी भी एक मांगपत्र है। ओग्नेवो पर मुझे लंबे समय तक जीने की बुरी आदत हो गई। और चूंकि हम ArtEsminers हैं, धूम्रपान और फोसेज (यहां तक ​​​​कि गैर-सोने वाले भी) कभी भी ज़रूरत से ज़्यादा नहीं होते हैं।

क्रूजर "कोनिग्सबर्ग" केवल पूर्वी अफ्रीका में "एमडेन" के समान स्थिति में था - एक पूरी दुनिया के खिलाफ। "कोनिग्सबर्ग" के कप्तान कैप्टन 2 रैंक वॉन लूफ थे। वह अलसैटियन था और तीन साल बाद वहां पैदा हुआ था, जब अलसैस फ्रेंको-प्रशिया युद्ध के परिणामस्वरूप फ्रांस से जर्मनी चला गया था। अलसैस फ्रांस से जर्मनी गया और कई बार वापस आया। अब यह प्रथम विश्व युद्ध के दौरान फ्रांस का क्षेत्र है - जर्मनी। जर्मनी में अल्साटियन को फ्रांसीसी नहीं माना जाता था, लेकिन उन्हें जर्मन भी नहीं माना जाता था। लेकिन वॉन लूफ के लिए, यह सवाल नहीं था - उन्होंने जर्मनी को अपनी मातृभूमि माना। पूर्वी अफ्रीका के तट पर, दक्षिण पूर्व एशिया के विपरीत, जहां एम्डेन लड़े थे, एक अकेले क्रूजर के लिए कई द्वीप और आश्रय नहीं हैं, या बल्कि, कोई भी नहीं हैं। शाम को, प्रथम विश्व युद्ध के फैलने से पहले, "कोनिग्सबर्ग" युद्ध शुरू करने के लिए ब्रिटिश और फ्रांसीसी से दार एस सलाम से भाग गया।

आइए उस अवधि को छोड़ दें जब कोनिग्सबर्ग ने अंग्रेजों के व्यापारी जहाजों को डुबो दिया था, और आइए इसके साथ शुरू करते हैं - एक बिंदु पर क्रूजर का इंजन टूट गया। वह जगह जहां क्रूजर डॉक कर सकता था और मरम्मत कर सकता था वह लगभग 1000 मील नहीं था शायद 5000 - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। लेकिन रूफिजी नदी का एक अस्पष्टीकृत डेल्टा था। वॉन लूफ साहसपूर्वक रूफिजी "कोनिग्सबर्ग" की 12 बड़ी आस्तीनों में से एक में प्रवेश करता है और इसके साथ महाद्वीप में 10 मील की गहराई तक जाता है। एक बहु-टन इंजन की मरम्मत करने के लिए, दार एस सलाम में स्थित है, जो रूफिजी से 120 किलोमीटर दूर है। डेल्टा

यह वॉन लूफ को परेशान नहीं करता है। वह क्षेत्र के सबसे बड़े नारियल के पेड़ों को काटने और उनकी चड्डी से विशाल स्लेज बनाने का आदेश देता है। ये स्लेज क्रूजर और इसके लिए स्पेयर पार्ट्स से एक बहु-टन इंजन के साथ भरी हुई हैं। किराए पर लिए गए 200 मूल निवासियों को बेपहियों की गाड़ी में "उपयोग" किया जाता है और वे इस भार को 120 किलोमीटर तक दार एस सलाम तक खींचते हैं। वहां इंजन की मरम्मत की जाती है और उसी बेपहियों की गाड़ी पर, फिर से 120 किलोमीटर, मूल निवासी इसे वापस खींचते हैं। इस समय के दौरान, ब्रिटिश अविश्वसनीय प्रयासों के साथ कोनिग्सबर्ग पार्किंग स्थल को खोजने में कामयाब रहे, लेकिन केवल एक अनुमानित स्तर पर - दस्तावेजों के अनुसार, सटीक स्थान अज्ञात था, क्योंकि लूफ आलस्य से नहीं बैठे थे - नाविकों ने जहाज को प्रच्छन्न किया ताकि इसे जमीन से भी नहीं देखा जा सकता था, उन्होंने होल्ड से अतिरिक्त बंदूकें और मशीनगनें उठाईं और रुफिजी के मुहाने पर एक वास्तविक गढ़वाले क्षेत्र का निर्माण किया - जहाज बंदूकें, मशीन-गन घोंसले किनारे पर खड़े थे, और यह सब उलझा हुआ था टेलीग्राफ तारों का एक नेटवर्क।

अंग्रेज इस बात से बहुत डरते थे कि कोनिग्सबर्ग नहरों और नालों की भूलभुलैया के माध्यम से वापस समुद्र में भागने में सक्षम होंगे (वे इंजन के टूटने के बारे में नहीं जानते थे और क्रूजर के पास कोयला नहीं था), और इसलिए पूरे बेड़े को खींच लिया जो कि था यहाँ के क्षेत्र में। कोएनिग्सबर्ग को जाने से रोकने के लिए उन्हें रूफिजी के मुहाने के 64 मील और पूरे इलाके के 400 मील के क्षेत्र में गश्त करनी पड़ी। अब से, सभी ब्रिटिश और संबद्ध जहाज यहां हैं। चूंकि अंग्रेजों को यह नहीं पता था कि जहाज कहां है, इसलिए छोटे जहाजों पर ब्रिटिश सैनिकों ने बड़े पैमाने पर लैंडिंग के साथ मुंह पर सेट किया - इसलिए उन्हें पता चला कि मुंह के सभी किनारे पहले से ही तटीय बंदूकें और मशीन के साथ एक उत्कृष्ट गढ़वाले क्षेत्र थे। बंदूकें कसकर नीचे घास काटना।

कोएनिग्सबर्ग को भागने से रोकने के लिए, अंग्रेजों ने एक शाखा के फेयरवे में एक कोयला ईंधन भरने वाले को डुबो दिया - एक अनावश्यक स्टीमर और उसकी रक्षा करना शुरू कर दिया - ताकि जर्मन फिर से चैनल को साफ न करें। लेकिन बहुत जल्द यह पता चला कि टैंकर का बलिदान व्यर्थ था - यहां एक लाख से अधिक आस्तीन हैं और कोएनिग्सबर्ग उनमें से किसी के साथ समुद्र में जाने में सक्षम होंगे।

पूरी दुनिया में केवल एक ही व्यक्ति था जो यूरोपीय भाषाओं में से एक बोलता था, जो रूफिजा के मुहाने पर था और जानता था कि वहां सब कुछ कैसे काम करता है - यह प्रसिद्ध शिकारी और यात्री प्रेटोरियस है। अंग्रेजी युद्धपोत उड़ान भरता है और इस प्रिटोरियस के लिए दुनिया भर में खोज करना शुरू कर देता है, वह दुनिया के अंत में, सशर्त पेटागोनिया में कहीं पाया जाता है, और पूर्वी अफ्रीका में खींच लिया जाता है। ब्रिटिश फ्लैगशिप पर, उन्हें टोही करने और इन मलेरिया दलदलों और नहरों में कोनिग्सबर्ग के सटीक निर्देशांक देने का काम सौंपा गया है। प्रिटोरियस कार्य को पूरा करता है और अंग्रेजों को जहाज के सटीक निर्देशांक देता है और प्रिटोरियस रिपोर्ट के मुंह की गहराई को मापकर - कोनिग्सबर्ग के मसौदे को देखते हुए, इस पर बिल्कुल कोई कोयला नहीं है।

लूफ, यह देखते हुए कि ब्रिटिश गोले जहाज के करीब उतरने लगे, मरम्मत का इंजन शुरू किया और ... इस नदी के मुहाने के साथ एक और 8 मील आगे निकल गया। ब्रिटिश एक पायलट के साथ एक हवाई जहाज को द्वीप से छुट्टी दे रहे हैं। विमान टोही के लिए उड़ान भरता है और ... कुछ भी नहीं पाता है। तीसरी उड़ान के बाद, पायलट कोएनिग्सबर्ग के नए लंगरगाह की जगह खोजने में सफल होता है, लेकिन उसे गोली मार दी जाती है। अंग्रेजी नाविकों की एक नाव, जर्मन नाविकों की एक नाव और मगरमच्छों का एक झुंड पतझड़ की जगह पर दौड़ता है - अंग्रेजों की जीत की गति तैरती है। पायलट ब्रिटिश एडमिरल को कोएनिग्सबर्ग के नए लंगरगाह का सटीक स्थान देता है, लेकिन एडमिरल विश्वास नहीं करता है। एक क्रूजर के लिए इतने उथले और संकीर्ण चैनल के साथ इतनी दूर जाना असंभव है।
वे एक और विमान लिखते हैं और पायलट पहले से ही एडमिरल के साथ उड़ान भर रहा है - एडमिरल आश्वस्त है कि पायलट सही था, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि क्या करना है - कई महीनों से पूरा अंग्रेजी स्क्वाड्रन एक जर्मन क्रूजर लेने में सक्षम नहीं है इन दलदलों से।

इस बीच, लंदन में एडमिरल्टी याद करती है कि ओरिनोको और अमेज़ॅन नदियों में गश्त करने के लिए ब्राजील सरकार के आदेश से, उन्होंने दो मॉनिटर बनाए - 1.5 मीटर का एक मसौदा, कवच और बहुत अच्छी तोपें। ब्राजीलियाई लोगों के पास अभी तक इन मॉनिटरों को खरीदने का समय नहीं है और लंदन से समुद्र के उस पार एक आदेश आ रहा है कि मॉनिटरों को डार एस सलाम तक पहुंचाएं! और 1.5 मीटर के मसौदे के साथ फिर से महासागरों में पूर्वी अफ्रीका के तट पर टहनी पर नज़र रखता है।

इस बीच, जर्मनी के कोएनिग्सबर्ग की मदद के लिए लकड़ी के वाहक के रूप में डेनमार्क के झंडे के नीचे एक कोयला टैंकर समुद्र के रास्ते उड़ रहा है। वह समुद्र के तूफानों और तूफानों के माध्यम से यूरोप में ब्रिटिश नौसैनिक नाकाबंदी के तीन छल्ले तोड़ता है, और अब वह रूफिजी के मुहाने के पास है। तब उन्होंने उसे खदेड़ दिया, परन्तु नाविकों ने ऊपरी डेक पर जंगल में आग लगा दी, जो माल को ढका हुआ था। ज्वाला के एक विशाल स्तंभ को देखकर, अंग्रेजों का मानना ​​​​है कि टैंकर के साथ व्यापार खत्म हो गया है, वे चले जाते हैं, और जर्मन जलते हुए जंगल को समुद्र में फेंक देते हैं, कुछ बुझाते हैं और हथियारों, तोपों और कारतूसों को नावों पर फिर से लोड करते हैं और सब कुछ कोएनिग्सबर्ग ले जाते हैं।
लेकिन कोयले को कोनिग्सबर्ग में ओवरलोड नहीं किया जा सकता है और लूफ आखिरी लड़ाई की तैयारी कर रहा है - कोएनिग्सबर्ग बर्बाद हो गया है।
जर्मन उनसे मॉनिटर को नष्ट करने के लिए यात्रा पैराहोडिक "वामी" पर टारपीडो ट्यूब स्थापित करते हैं, लेकिन जब वे मुंह से बाहर निकलते हैं तो "वामी" उन्हें चट्टानों पर फेंक देते हैं। फिर लूफ ने गणना की कि मॉनिटर केवल द्वीप के मुंह के साथ उठेंगे और वहां सुधार बिंदुओं और साइटों के नेटवर्क की व्यवस्था करेंगे।
अगले दिन, मॉनिटर केवल आइलेट तक मुंह तक आते हैं और वहां वे तटीय बैटरी से भारी आग से मिलते हैं - डेनिश पैराहोडियन ने मदद की - और अंग्रेजों ने सोचा कि तटीय किलेबंदी पहले ही दबा दी गई थी। एक दिन बाद, मॉनिटर अभी भी मुंह में प्रवेश करते हैं, लेकिन फिर से केवल द्वीप पर उठते हैं, जहां वे कोएनिग्सबर्ग से छह बंदूकों की सटीक आग से ढके होते हैं। वाटरलाइन के नीचे एक सटीक हिट और ब्रिटिश पीछे हटने से एक मॉनिटर क्षतिग्रस्त हो गया है।
तीसरे दिन, मॉनिटर ने पहले द्वीप के पास आग समायोजन के जर्मन पदों को दबा दिया, और फिर क्रूजर को खोलना शुरू कर दिया। मॉनिटर से 635 शॉट्स में से, 6 कोनिग्सबर्ग द्वारा मारा गया था। पहले शॉट में दो बहादुर जर्मन - हेलफेरिच और एपेल की मौत हो गई थी। वे हमले से कुछ हफ़्ते पहले कोनिग्सबर्ग पहुंचे, जो नाव से मोज़ाम्बिक से खतरे से भरे हुए थे।

लेकिन 6 हिट के बाद, कोनिग्सबर्ग पहले से ही लोहे का ढेर है, जिसने अभी भी विरोध किया है। हिट की सटीकता में सुधार करने के लिए, ब्रिटिश विमान और मॉनिटर की बातचीत पर समुद्र में अभ्यास का आयोजन कर रहे हैं - विमान आग को समायोजित करता है, और मॉनिटर हरा देता है। और चौथे दिन, दोनों मॉनिटर उड्डयन के समर्थन से रूफिजा के मुहाने में प्रवेश करते हैं - एक ब्रिटिश विमान। इस बार, दोनों मॉनिटरों को एक ही बार में जर्मनों से एक सटीक हिट प्राप्त होती है, और ऐसा कि उनमें से एक हिलता नहीं है, और दूसरे ने एक घंटे के लिए एंकर पर वापस फायर किया, जबकि मरम्मत चल रही थी। और फिर वह जर्मन क्रूजर की ओर बढ़ा।
दोपहर के मध्य तक, कोनिग्सबर्ग समाप्त हो गया था। अंग्रेज चले गए। लूफ अगले दिन बर्बाद हुए क्रूजर में लौट आया। सभी बंदूकें हटा दी गईं, गोला-बारूद ले लिया गया और जर्मनों ने तांगानिका झील और दार एस सलाम में पहले से ही अगले गढ़वाले क्षेत्रों की स्थापना की। युद्ध जारी रहा। लेकिन यह एक और कहानी है जिसके बारे में बाद में। कोएनिग्सबर्ग, बिना कोयले के रूफिजी नदी के मुहाने के दलदल में बंद, पूरे ब्रिटिश और संबद्ध स्क्वाड्रन को आठ (!!!) महीनों से थोड़ा अधिक के लिए नीचे गिरा दिया।

उत्तरी सागर में लौटकर, क्रूजर ने 11/17/1917 को हेलगोलैंड की दूसरी लड़ाई में भाग लिया। केवल एक चीज जिसने "फ्रैंकफर्ट" को प्रतिष्ठित किया, वह ब्रिटिश क्रूजर पर एक टारपीडो साल्वो था, जो हालांकि, सफलता नहीं लाया। यह "फ्रैंकफर्ट" का आखिरी मुकाबला था। युद्धविराम के समापन के बाद, क्रूजर को स्कापा फ्लो में नजरबंद कर दिया गया था। 6/21/1919 ओपन सी फ्लीट के जहाजों के डूबने के दौरान, वह अभी भी अंग्रेजों द्वारा बचा लिया गया था।

जुलाई 1919 में, इसे संयुक्त राज्य में स्थानांतरित कर दिया गया था। समुद्र पार करने और जहाज के डिजाइन का अध्ययन करने के बाद, अमेरिकियों ने हवाई बमबारी में प्रयोग करने के लिए इसका इस्तेमाल करने का फैसला किया। 07/18/1921 अगली बमबारी के दौरान "फ्रैंकफर्ट" वर्जीनिया के तट पर केप हेनरी में डूब गया।

जहाज की मौत को फिल्माया गया था, और अब ये शॉट फिल्म निर्माताओं के साथ बहुत लोकप्रिय हैं, जो किसी कारण से उन्हें पहले और कभी-कभी दूसरे विश्व युद्ध की किसी भी लड़ाई के लिए जटलैंड की लड़ाई के रूप में या सामान्य रूप से पारित कर देते हैं।

लाइट क्रूजर "कोनिग्सबर्ग"

1913 कार्यक्रम [* इस श्रृंखला के सभी जहाजों का नाम युद्ध में मारे गए क्रूजर के नाम पर रखा गया है।]।

विस्थापन: 5440 टन (परियोजना), 7125 टन (पूर्ण)।

आयाम: 151.4x14.3x6.0 मीटर।

तंत्र: 2 नौसेना टर्बाइन, 12 बॉयलर (10 कोयला, 2 तेल)।

पावर: 31,000 एचपी साथ। गति: 27.5 समुद्री मील ईंधन भंडार: कोयला - 1340 टन, तेल - 500 टन।

क्रूज़िंग रेंज: 4850 मील / 12 समुद्री मील।

आरक्षण: "मैगडेबर्ग" प्रकार देखें।

आयुध: "विसबाडेन" प्रकार देखें।

चालक दल: 475 लोग (17 अधिकारी, 458 नाविक)।

वेसर शिपयार्ड (ब्रेमेन) में निर्मित "कोनिग्सबर्ग"। 1914 में लेट, 12/18/1915 को लॉन्च किया गया, 8/12/1916 को बेड़े में प्रवेश किया। दूसरे टोही समूह में शामिल किया गया था।

क्रूजर का पहला बड़ा ऑपरेशन मूनसुंड द्वीप समूह पर कब्जा करने में भागीदारी था। "कोनिग्सबर्ग" ने टैगा-लखट खाड़ी में लैंडिंग को कवर किया, लेकिन रूसी जहाजों के साथ लड़ाई में भाग नहीं लिया। 11/17/1917 ने हेलगोलैंड की दूसरी लड़ाई में भाग लिया। नवीनतम ब्रिटिश युद्ध क्रूजर रिपल्स से 380 मिमी के दौर से मारा गया था। शेल ने कोनिग्सबर्ग की सभी तीन चिमनियों को छेद दिया और ऊपरी डेक के माध्यम से कोयले के गड्ढे में घुस गया, इसके आंतरिक बल्कहेड को निचोड़ा, वहां विस्फोट हुआ और आग लग गई। क्रूजर लड़ाई से बाहर निकलने और बेस तक पहुंचने में कामयाब रहा। मरम्मत के बाद, वह बेड़े में लौट आया, लेकिन युद्ध जल्द ही समाप्त हो गया। 20/07/1920 को चेरबर्ग में, "कोनिग्सबर्ग" को फ्रांस में स्थानांतरित कर दिया गया था और 1 9 33 तक "मेटज़" नाम के तहत अपने बेड़े का हिस्सा था। 1936 में इसे ब्रेस्ट में धातु के लिए नष्ट कर दिया गया था।

कार्लज़ूए विल्हेल्म्सहेवन में नौसैनिक शिपयार्ड में निर्मित। 1915 में लेट गया, 1/31/1916 को लॉन्च किया गया, 12/23/1916 को बेड़े में प्रवेश किया।

दूसरे टोही समूह के हिस्से के रूप में, उन्होंने मूनसुंड द्वीप समूह को जब्त करने और हेलिगोलैंड में दूसरी लड़ाई में ऑपरेशन में भाग लिया। युद्धविराम के समापन के बाद "कार्लज़ूए" को स्कापा फ्लो में नजरबंद कर दिया गया और 21 जून 1919 को चालक दल द्वारा डूब गया। 1962 में उठाया गया और धातु के लिए नष्ट कर दिया गया।

वेसर शिपयार्ड (ब्रेमेन) में निर्मित एम्डेन। 1914 में लेट, 1.2.1916 को लॉन्च किया गया, 16.12.1916 को बेड़े में प्रवेश किया। विध्वंसक फ्लोटिला का प्रमुख था।

"कोनिग्सबर्ग" प्रकार (1918) के प्रकाश क्रूजर का बाहरी दृश्य।

उन्होंने मूनसुंड द्वीप समूह पर कब्जा करने में भाग लिया। दोपहर 10/11/1917 को मुख्य बल "एमडेन" के हिस्से के रूप में उत्तर की ओर बढ़ गया। क्रूजर प्रमुख युद्ध क्रूजर मोल्टके के मद्देनजर चला गया, इसके बाद वाइस एडमिरल सोचोन की कमान के तहत चौथे ब्रिगेड के युद्धपोतों ने भाग लिया। 10/12/1917 "एमडेन" ने जर्मनी के सर्वश्रेष्ठ युद्धपोत "बायर्न" के साथ केप टॉफ्रे में बैटरी को कुचल दिया। लेकिन "बायर्न" जल्द ही एक खदान से उड़ा दिया गया और पीछे हट गया। उसी दिन, क्रूजर ने अपने विध्वंसक और माइनस्वीपर्स को सहायता प्रदान की, जिन पर रूसी विध्वंसक जनरल कोंडराटेंको और पोग्रानिचनिक ने हमला किया था।

बाद में, "एमडेन" ने रूसी जहाजों के साथ लड़ाई में प्रवेश किया, जिसने जर्मन विध्वंसक की सफलता को कसार्स्की तक पहुंचने से रोक दिया। दो घंटे की लड़ाई के बाद, जर्मन पीछे हट गए। 13-14 अक्टूबर को, "एमडेन" ने युद्धपोत "कैसर" के साथ रूसी जहाजों के साथ लड़ाई लड़ी, जिसके दौरान रूसी विध्वंसक "ग्रोम" डूब गया। मूनसुंड द्वीप समूह पर कब्जा करने के बाद, क्रूजर को उत्तरी सागर में स्थानांतरित कर दिया गया था।

11/12/1917 "एमडेन" ने स्कैंडिनेवियाई काफिले पर हमला करने के लिए निर्देशित विध्वंसक के दूसरे फ्लोटिला के पारित होने को सुनिश्चित किया। एक सफल छापेमारी के बाद, विध्वंसक फिर से क्रूजर से मिले।

युद्धविराम के बाद, जहाज को स्कापा फ्लो में नजरबंद कर दिया गया है। 6/21/1919 को "महान बाढ़" के दौरान उन्हें उथले पानी में खींच लिया गया था, और वह बरकरार रहे। 03/11/1920 को फ्रांस में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन खराब तकनीकी स्थिति के कारण, इसे अपने बेड़े में शामिल नहीं किया गया था, लेकिन परीक्षण के लिए डिजाइन का अध्ययन करने के बाद इसका इस्तेमाल किया गया था। 1926 में इसे धातु के लिए नष्ट कर दिया गया था।

नूर्नबर्ग कील में हावाल्ड्सवेर्के संयंत्र में निर्मित। 1915 में लेट गया, 4/14/1916 को लॉन्च किया गया, 2/15/1917 को बेड़े में प्रवेश किया।

दूसरे टोही समूह के हिस्से के रूप में, उन्होंने मूनसुंड लैंडिंग ऑपरेशन में भाग लिया। चौथे परिवहन समूह के साथ, तगा-लख्त खाड़ी में लैंडिंग को कवर किया। हेलिगोलैंड की दूसरी लड़ाई में, वह दूसरे टोही समूह का प्रमुख था, सक्रिय रूप से माइनस्वीपर्स कनेक्शन का समर्थन करता था।

संघर्ष विराम के समापन के बाद, उन्हें स्कापा फ्लो में नजरबंद कर दिया गया था। आत्म-बाढ़ के दौरान, उच्च समुद्र बेड़े को समुद्र तट पर खींच लिया गया था। बाद में यूके में स्थानांतरित कर दिया गया और विभिन्न प्रयोगों के लिए और एक लक्ष्य के रूप में उपयोग किया गया। 7/7/1922 आइल ऑफ वाइट से डूब गया।

लाइट क्रूजर "कोलोन"

[* इस प्रकार के क्रूजर सैन्य नुकसान की भरपाई के लिए बनाए गए थे। एक काफी बड़ी श्रृंखला की योजना बनाई गई थी, लेकिन केवल दो क्रूजर ने सेवा में प्रवेश किया। वे कैसर के बेड़े के अंतिम क्रूजर बन गए।]

विस्थापन: 5620 टन (परियोजना), 7486 टन (पूर्ण)।

आयाम: 155.5x14.3x6.0 मीटर।

तंत्र: 2 नौसेना टर्बाइन, 14 बॉयलर (8 कोयला, 6 तेल)।

पावर: 31,000 एचपी साथ। गति: 27.5 समुद्री मील।

ईंधन स्टॉक: कोयला - 1100 टन, तेल - 1050 टन।

क्रूज़िंग रेंज: 5400 मील / 12 समुद्री मील।

आरक्षण: देखें प्रकार "मैगडेबर्ग"

आयुध: 8 - 150-मिमी, 3 - 88-मिमी (आंचल), 4 टीए - 600-मिमी (डेक।), 120 मिनट।

"कोलोन" प्रकार (1918) के प्रकाश क्रूजर का बाहरी दृश्य।

ब्लोम अंड वॉस शिपयार्ड (हैम्बर्ग) में निर्मित कोलोन। 1915 में लेट, 10/05/1916 को लॉन्च किया गया, 01/17/1918 को बेड़े में प्रवेश किया। पहला कमांडर कैप्टन 2 रैंक एरिच रेडर था - क्रेग्समारिन का भावी कमांडर-इन-चीफ। क्रूजर ने शत्रुता में सक्रिय भाग नहीं लिया। उन्होंने कई गश्ती और पनडुब्बियों को एस्कॉर्ट किया। संघर्ष विराम के समापन के बाद, उन्हें स्कापा फ्लो में नजरबंद कर दिया गया था। 9/21/1919 चालक दल द्वारा बाढ़ आ गई।

ड्रेसडेन कील में होवाल्डस्वरके संयंत्र में निर्मित। 19 * 16 में लेट, 25/04/1917 को लॉन्च किया गया, 28/03/1918 को बेड़े में प्रवेश किया। उन्होंने शत्रुता में सक्रिय भाग नहीं लिया। स्कापा फ्लो में प्रशिक्षु। 6/21/1919 को चालक दल द्वारा कुचल दिया गया।

अधूरा कोलोन-श्रेणी के क्रूजर और उनका भाग्य