चिप ट्यूनिंग की मूल बातें. इंजन की चिप ट्यूनिंग कैसे करें और कार को नया जीवन कैसे दें। ट्यूनिंग का इलाज

इंजन को ट्यून करने और उसकी शक्ति बढ़ाने के लिए डिज़ाइन समाधानों का उपयोग किया जाता है, जबकि कई लोग अपने हाथों से चिप ट्यूनिंग करने का प्रयास करते हैं। हम आपको बताएंगे कि आपका क्या सामना होगा और आपको किस पर ध्यान देना चाहिए।

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अनुवादित, ट्यूनिंग शब्द का अर्थ है "ट्यूनिंग"। कई नौसिखिए कार मालिकों के मन में, यह केवल कार की उपस्थिति या इंटीरियर में बदलाव के साथ-साथ अतिरिक्त भागों और तत्वों की स्थापना से संबंधित होना चाहिए। "चिप" शब्द अपेक्षाकृत हाल ही में ट्यूनिंग में जोड़ा गया था। आख़िरकार, हाल के वर्षों में कंप्यूटर प्रौद्योगिकियों को विशेष रूप से सक्रिय रूप से पेश किया गया है। अब इनका उपयोग हर जगह किया जाता है और जाने-माने वाहन निर्माता इन्हें नज़रअंदाज़ नहीं कर सकते।

लगभग सभी कारें सेंसर प्रणाली से सुसज्जित हैं, इनकी संख्या कई दर्जन से अधिक हो सकती है। डेटा को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में दर्ज किया जाना चाहिए, जो न केवल प्रसंस्करण करता है, बल्कि इंजन के पूर्ण संचालन के लिए भी जिम्मेदार है। प्रत्येक ECU का अपना प्रोग्राम, चिप और फ़ैक्टरी सेटिंग्स होती हैं, जिनकी गणना औसतन की जाती है।

यही कारण है कि कार मालिक, और अधिक सीखते हुए, एक और चिप या माइक्रोक्रिकिट स्थापित करते हैं। इस तरह का इंजन अपग्रेड ठोस परिणाम और कई महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करेगा, और सब कुछ आपके अपने हाथों से किया जा सकता है।

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चिप ट्यूनिंग अनिवार्य रूप से सभी इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स की फाइन ट्यूनिंग से ज्यादा कुछ नहीं है। परिणामस्वरूप, कई विशेषताओं में सुधार प्राप्त करना संभव है, अर्थात्:

• एक पुन: कॉन्फ़िगर की गई चिप पंखे के संचालन को प्रभावित करेगी, जो कोल्ड स्टार्ट और रनिंग मोड को प्रभावित करेगी। परिणामस्वरूप, त्वरण समय को 100 किमी/घंटा तक कम करना संभव है;
• ट्यूनिंग से ईंधन की खपत को कम करने में मदद मिलेगी, क्योंकि इंजेक्शन मापदंडों में सुधार होगा और इग्निशन टाइमिंग को समायोजित किया जाएगा। औसतन, 12% तक की बचत प्राप्त करना संभव है;
• निकास गैसों की विषाक्तता को कम करना संभव है, क्योंकि निरंतर निगरानी की जाएगी;
• सभी ऑन-बोर्ड सिस्टम वांछित मोड में काम करना शुरू कर देते हैं, क्योंकि फ़ैक्टरी सेटिंग्स आमतौर पर संसाधनों को बचाने के लिए डिज़ाइन की जाती हैं। इंजन चिप ट्यूनिंग आपको उनका अधिकतम उपयोग करने की अनुमति देगा।

कुछ मामलों में, इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए कई प्रणालियों को निष्क्रिय करना आवश्यक होगा। सच है, इंजन की गति बढ़ने पर ईंधन की खपत बढ़ सकती है। शक्ति 5 से 30% तक बढ़ जाती है।

डू-इट-खुद ट्यूनिंग टर्बोचार्जिंग वाली कारों में एक विशेष प्रभाव देगी, क्योंकि यहां सक्रियण और दबाव प्रणाली को अनुकूलित किया गया है। परिणामस्वरूप, टॉर्क में 40% की वृद्धि होती है और पावर में 30% तक की वृद्धि होती है।

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सबसे पहले, आपको फिर से ध्यान से सोचना चाहिए और निर्णय लेना चाहिए कि क्या आप सभी काम स्वयं कर सकते हैं या उन विशेषज्ञों की ओर रुख करना बेहतर है जिनके पास आवश्यक उपकरण और पेशेवर कौशल हैं। एक त्रुटि सभी फ़ैक्टरी सेटिंग्स को पूरी तरह से रीसेट कर सकती है और फिर उन्हें फिर से डीबग करना होगा। इसीलिए आपको प्रक्रिया को ध्यान से पढ़ना चाहिए और कुछ सामग्री खरीदनी चाहिए।

पहली चीज़ जो आपको करने की ज़रूरत है वह उच्च-गुणवत्ता वाला फ़र्मवेयर संस्करण चुनना है ताकि भविष्य में समस्याएँ उत्पन्न न हों। पुन: कॉन्फ़िगरेशन के लिए, आप विशेष कार्यक्रमों का उपयोग कर सकते हैं। उन्हें लैपटॉप में डाउनलोड किया जाता है, क्योंकि इसके साथ काम करना अधिक सुविधाजनक होता है। सॉफ्टवेयर को जांचना मुश्किल नहीं होगा. उदाहरण के लिए, आप उपयोग कर सकते हैं चिपट्यूनिंगप्रो, हालाँकि बहुत कुछ कार के निर्माण पर निर्भर करता है। आपको एक माइक्रोसर्किट भी खरीदना होगा। आमतौर पर यह रोम 27एस256या रोम 27एस512. बाद वाला विकल्प न केवल विशेष दुकानों में, बल्कि इंटरनेट पर भी बेचा जाता है। आप इन्हें फ्लैशिंग करने वाली ऑटो मरम्मत की दुकानों से भी खरीद सकते हैं। आपको तुरंत पैनल में रुचि लेनी चाहिए; यह उच्च गुणवत्ता का होना चाहिए। इसका कार्य माइक्रो सर्किट की सुरक्षा करना है।

आप इसके बिना नहीं कर सकते, जो फर्मवेयर करता है। यह बहुत सस्ता नहीं है, लेकिन ऐसा उपकरण स्वयं बनाना या किराए पर लेना संभव है। कॉम्बिलोडर फर्मवेयर के लिए मुफ्त सॉफ्टवेयर ढूंढना काफी संभव है, लेकिन आपको चिपलोडर के लिए भुगतान करना होगा। कार पोर्ट से कनेक्ट करते समय, आपको के-लाइन एडाप्टर की आवश्यकता होगी। यह लैपटॉप के लिए भी उपयुक्त होना चाहिए, जिसे काम करते समय भी आउटलेट से कनेक्ट करने की सलाह दी जाती है।

अब जो कुछ बचा है वह है अपने अधिग्रहणों को सुलझाना और सेटिंग शुरू करना।

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सबसे पहले, आपको एक बार फिर से यह सुनिश्चित करना होगा कि इंजन में कोई समस्या नहीं है और वह ठीक से काम कर रहा है। केवल इस मामले में हम काम करना शुरू करते हैं।

लैपटॉप को सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए ताकि ऑपरेशन के दौरान वह हिल न सके। हम इससे एक प्रोग्रामर जोड़ते हैं, जिससे पूरी कार्य प्रक्रिया आसान हो जाएगी। यदि आवश्यक हो, तो निर्देशों का उपयोग करें (वे हमेशा हाथ में होने चाहिए)।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई तक पहुंचने के लिए, आपको केंद्र कंसोल (पहले दाएं और फिर बाएं) के नीचे स्थित पैनल को हटाना होगा। आपको सावधानी से काम करना चाहिए और याद रखना चाहिए कि ऐसा करने से पहले बैटरी को डिस्कनेक्ट करना सबसे अच्छा है।

बाएं पैनल के नीचे एक नियंत्रण इकाई है; इसे बाहर निकालने के लिए आपको कुंडी को हटाना होगा। कनेक्टर को सॉकेट से हटा दिया गया है, लेकिन आपको सावधान रहना चाहिए कि संपर्कों को किसी उपकरण या अपने हाथों से न छुएं। अब आपको ईसीयू को ब्रैकेट के साथ प्राप्त करने के लिए फास्टनिंग नट को खोलना होगा, जो कि सुरक्षित भी है।

ब्लॉक खोलने के लिए आपको कुंडी मोड़नी होगी और कवर हटाना होगा। अंदर एक मुद्रित सर्किट बोर्ड है। आपको यहां बेहद सावधान रहना होगा, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक घटक सांख्यिकीय बिजली के प्रति बेहद संवेदनशील होते हैं।

ROM चिप में अक्षर हो सकते हैं, लेकिन आउटपुट की संख्या 28 है। इसे बदलने से पहले, आपको पहले आउटपुट को मार्कर से चिह्नित करना होगा। चिप निकालते समय आपको इसे सावधानीपूर्वक ऊपर की ओर दबाना चाहिए। यदि इसे सोल्डर किया गया था, तो आपको सभी जोड़ों को काटने के लिए साइड कटर का उपयोग करना चाहिए और फिर पैनल को सोल्डर करना चाहिए। केवल तभी आप एक नया माइक्रोक्रिकिट स्थापित कर सकते हैं, लेकिन साथ ही अपने कार्यों के माध्यम से विकृतियों को रोक सकते हैं।

इसके बाद, ढक्कन बंद करें और विपरीत प्रक्रिया का पालन करते हुए नियंत्रण इकाई को उसके इच्छित स्थान पर लौटा दें। पुन: कॉन्फ़िगर करने के लिए, आपको लैपटॉप को डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करना होगा और सुनिश्चित करना होगा कि तार सुरक्षित रूप से जुड़े हुए हैं।

अब इग्निशन चालू करें और निर्देशों के अनुसार इंजन कैलिब्रेशन प्रोग्राम इंस्टॉल करें। आमतौर पर इंस्टॉलेशन में 20-30 मिनट लगते हैं। इसके बाद इग्निशन और अन्य उपकरण बंद कर दें.5

इस प्रक्रिया में छोटी-मोटी कमियाँ हो सकती हैं। हालाँकि उनमें से कुछ हैं, कुछ को ध्यान में रखना होगा:

• जितना अधिक आप कार की शक्ति बढ़ा सकते हैं, उतनी ही तेजी से इसके संसाधनों का उपयोग किया जाएगा, जिसका अर्थ है कि इसकी सेवा का जीवन छोटा हो सकता है;
• गलत तरीके से निष्पादित फर्मवेयर इस तथ्य को जन्म देगा कि निकास विषाक्तता केवल बढ़ेगी, कम नहीं होगी;
• "वाम" फर्मवेयर विस्फोट की ओर ले जाता है या इस तथ्य की ओर ले जाता है कि संकेतक बदल दिए जाएंगे। परिणामस्वरूप, नियंत्रण इकाई गलत सिग्नल उत्पन्न करना शुरू कर देती है। आपको मानक कार्यक्रमों का सावधानीपूर्वक चयन करना चाहिए ताकि सभी सेटिंग्स को नुकसान न पहुंचे;
• स्वयं-करें पुनर्विन्यास से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई विफल हो सकती है और इसे पुनर्स्थापित करने की लागत बढ़ सकती है।

इसलिए, विशेषज्ञों का कहना है कि किसी विशेष ऑटो मरम्मत की दुकान या अधिकृत डीलर पर चिप ट्यूनिंग करना बेहतर है। नया माइक्रोक्रिकिट बदलते और स्थापित करते समय, आपको पुराने को फेंकना नहीं चाहिए, क्योंकि अगर अपडेट में अचानक कोई रुकावट आने लगे तो यह काम आ सकता है।

हालाँकि, कई कारों के लिए, चिप ट्यूनिंग नुकसान से ज्यादा फायदा करेगी। स्वयं-करें इंस्टॉलेशन का एक सकारात्मक पहलू यह है कि इसके परिणामस्वरूप, कार मालिक अपनी कार की संरचना को बेहतर ढंग से जान पाएगा और आने वाली समस्याओं को समझ पाएगा।

कभी-कभी कार चालकों को इंजन में सुधार करने, यानी बिजली विशेषताओं को बढ़ाने की आवश्यकता होती है, जो चिप ट्यूनिंग द्वारा किया जाता है। यह केवल उन कारों के लिए किया जा सकता है जहां एक इंजन ईसीयू है, जिसे पुन: प्रोग्राम किया जा सकता है और इंजन पावर संकेतक को प्रभावित कर सकता है। मोटर के पावर मापदंडों को बढ़ाने के लिए एक विशेष मॉड्यूल की आवश्यकता होती है, या। यह एक छोटा माइक्रोक्रिकिट है जो इंजन की रीप्रोग्रामिंग और अनुकूलन प्रदान करता है, जिससे कुछ विशेषताओं को काफी हद तक बढ़ाया जा सकता है। अक्सर, ईसीयू को उच्च योग्य सर्विस स्टेशनों पर "रीफ़्लैश" किया जाता है, जिससे नकारात्मक परिणामों का जोखिम कम हो जाता है। लेकिन कभी-कभी यह सवाल उठता है कि चिप ट्यूनिंग खुद कैसे करें और क्या यह प्राथमिकता से संभव है?

• कार की गति बढ़ जाती है, जिससे भारी ट्रैफिक वाली सड़कों पर बिना जोखिम के ओवरटेक करना संभव हो जाता है।
• कर्षण और गति विशेषताओं में वृद्धि, जो शहर की सड़कों पर यात्रा को और अधिक आरामदायक बनाती है।
• चिप के साथ कार के इंजन को ट्यून करना सबसे आसान तरीका है जो इंजन की अखंडता में हस्तक्षेप नहीं करता है।
• कार में लोड होने पर स्टार्ट करना आसान है और गर्मी के मौसम में एयर कंडीशनिंग चालू होने पर इंजन को रुकने से बचाएं।
• यात्रा करते समय ज्वलनशील मिश्रण - ईंधन की बचत।

कार के मेक और मॉडल के आधार पर, उपरोक्त संकेतकों में वृद्धि काफी भिन्न हो सकती है। आप देख सकते हैं कि चिप ट्यूनिंग स्थापित करने से पहले और उदाहरण का उपयोग करने के बाद बिजली की विशेषताएं कैसे बदल जाएंगी

हम कार के इंजन की चिप ट्यूनिंग करते हैं

यदि आपने पहले ही बनाने का निर्णय ले लिया है स्वतंत्र चिप ट्यूनिंगऔर आप आश्वस्त हैं कि सब कुछ आपके लिए काम करेगा, यह हर बारीकियों को ध्यान में रखने योग्य है, क्योंकि मशीन के "हृदय" को पुन: प्रोग्राम करना एक गंभीर प्रक्रिया है, इसलिए यह आवश्यक है:

• तय करें कि आप कौन से लक्ष्य अपना रहे हैं।
• संपूर्ण सिद्धांत का गहन अध्ययन करें और स्पष्ट रूप से जानें कि क्या करना है।
• पहले से एक माइक्रोक्रिकिट खरीदें, यानी मॉड्यूल, या इसे स्वयं बनाएं (जो पेशेवर कौशल के बिना नहीं किया जाना चाहिए)।
• एक कार्यशील और परीक्षणित कंप्यूटर जिसे ईसीयू को "रीफ़्लैश" करते समय उपयोग करने की आवश्यकता होगी।
• आवश्यक सॉफ़्टवेयर डाउनलोड करें जिसका उपयोग आप अपने कंप्यूटर पर करेंगे।
• एक सिद्ध कार्यक्रम की तलाश करें जो कार की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की स्पष्ट और सही रीप्रोग्रामिंग सुनिश्चित करेगा।

निर्देश: स्वयं को चिप ट्यूनिंग करें

1. ईसीयू को पुन:प्रोग्राम करने की आवश्यकता सबसे अधिक तब उत्पन्न होती है जब फ़ैक्टरी प्रोग्राम में कोई त्रुटि हुई हो, या यह वाहन के संचालन के दौरान दिखाई दी हो। साथ ही, उत्पादन का एक महत्वपूर्ण कारण भी है DIY इंजन चिप ट्यूनिंगकार को अधिक शक्तिशाली, तेज और अधिक गतिशील बनाने के लिए, इंजन प्रदर्शन मापदंडों में सुधार, आधुनिकीकरण और सुधार करने की इच्छा है। यात्रा के दौरान ईंधन की बर्बादी को कम करने के लिए री-फ्लैशिंग भी आवश्यक है।
2. सही ढंग से कार्यान्वित करने के लिए रीप्रोग्रामिंग की जटिल प्रक्रिया के लिए धीरे-धीरे तैयारी करना आवश्यक है DIY चिप ट्यूनिंग. आपको शुरू में विषय का अध्ययन करने, इंजन की तकनीकी विशेषताओं, यानी नियंत्रण प्रणाली का अध्ययन करने के लिए बड़ी मात्रा में समय देना चाहिए। प्रारंभ में, इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ-साथ इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के साथ काम करने के चरणों पर ध्यान दें, और कंप्यूटर पर प्रोग्राम, ड्राइवर स्थापित करने के नियमों आदि के साथ काम करना सीखें (यदि आपके पास ऐसा ज्ञान नहीं है)। यदि आपके पास जानकार लोग हैं जो उत्पादन में आपकी सहायता कर सकते हैं ऑनलाइन चिप ट्यूनिंग स्वयं करेंयदि आपको अपनी क्षमताओं पर भरोसा नहीं है तो आप मदद के लिए उनकी ओर रुख कर सकते हैं।
3. ईसीयू के चिह्नों और प्रकारों से खुद को परिचित करें, पता करें कि आपकी कार किससे सुसज्जित है, क्योंकि कार्यक्रम की विविधताएं इस पर निर्भर करेंगी, जो सुनिश्चित करेगी कि फर्मवेयर सही दिशा में अपडेट किया गया है।
4. तकनीशियन के साथ इम्मोबिलाइज़र, यानी इलेक्ट्रॉनिक एंटी-थेफ्ट डिवाइस की कार्यप्रणाली के संबंध में एक प्रश्न स्पष्ट करना एक अच्छा विचार होगा, अर्थात् सरल रीप्रोग्रामिंग करने के लिए इसे कैसे अक्षम किया जाए।
5. यदि आपके पास कुशल हाथ हैं तो एडॉप्टर को असेंबल करना काफी सरल है। COM पोर्ट के लिए आवश्यक सबसे सरल मॉड्यूल (एडेप्टर) K1533LN1, KT3102 और MAX232 जैसे आधारों पर काम करता है। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि कभी-कभी ऐसा होता है कि सिस्टम को फ्लैश करने के लिए विशेष कार्यक्रम काम नहीं कर सकते हैं, हालांकि COM पोर्ट पूरी तरह से काम कर रहा है। इस समस्या को ड्राइवरों या नए ऑपरेटिंग सिस्टम को पुनः स्थापित करके हल किया जा सकता है, हालाँकि ये जोड़-तोड़ हमेशा सफल नहीं होते हैं। इस समस्या को हल करने के लिए, आप फर्मवेयर को दूसरे कंप्यूटर से फ्लैश करने का प्रयास कर सकते हैं, जो अक्सर सबसे अच्छा विकल्प होता है। इस मामले में, पीएल 2303 प्रकार की चिप और एक एल9637डी एमएस पर बनाई गई मोबाइल डिवाइस से सबसे आम, पहले से ही उपयोग की जाने वाली डेटा केबल उपयुक्त हो सकती है।
6. प्रस्तावित आरेख (ईसीयू जनवरी 7.2 के लिए), जो पूरी तरह से काम कर रहा है, दिखाता है कि यूएसबी-के-लाइन एडाप्टर कैसा होना चाहिए। गैर-मानक ईसीयू गति के लिए, आवश्यक संकेतकों के साथ ड्राइवर रजिस्ट्री में एक पंक्ति जोड़ने लायक है। यदि आप कुछ और ट्रांजिस्टर और अतिरिक्त हिस्से जोड़ते हैं, तो आप एक और एल-लाइन प्राप्त कर सकते हैं।

1. आईडीई कंप्यूटर केबल से दो ब्लॉकों को अतिरिक्त संशोधनों के बिना कनेक्टर के रूप में उपयोग किया जा सकता है। इस ट्रेन को सिर्फ दो हिस्सों में काटने की जरूरत होगी ताकि आपको 10 से 15 सेंटीमीटर तक के टुकड़े मिल जाएं. वे जनवरी 7.2 श्रृंखला ईसीयू पर निचले और ऊपरी सॉकेट में अच्छी तरह से फिट होते हैं, लेकिन सावधान रहें कि उनके सही स्थान को भ्रमित न करें, अन्यथा आप बाद में यूनिट को जला सकते हैं। तीन माइक्रोटॉगल स्विच का भी उपयोग किया जाता है - + सामान्य 12 वी, + इग्निशन और प्रोग्रामिंग मोड पर अनिवार्य स्विचिंग +। महत्वपूर्ण!कोई भी हेरफेर करने से पहले, आपको दूसरे और तीसरे टॉगल स्विच को बंद करना होगा।

2. फ़र्मवेयर निष्पादित करने के लिए निम्नलिखित प्रोग्राम की आवश्यकता होती है:

   • चिपलोडर 1.6 या जटिल ईसीयू के लिए 1.96। उच्च गुणवत्ता वाली फ्लैशिंग प्रदान करता है।
   • कॉम्बिलोडर 2.18 (Stp321-full के साथ आता है - यह तब शुरू होता है जब मॉड्यूल कनेक्ट होता है और एक मुफ्त लोडर है)। फ़र्मवेयर से सुरक्षा हटाने के लिए और रीप्रोग्रामिंग के दौरान, ईसीयू में स्थापित सॉफ़्टवेयर की गुणवत्ता की सुरक्षा के लिए प्रोग्राम की आवश्यकता होती है।
   • चिपएक्सप्लोअर 1.6. आपके द्वारा पाए गए फ़र्मवेयर को देखने के साथ-साथ उनकी तुलना या संपादन भी प्रदान करता है।

कार इंजन अनुकूलन प्रक्रिया को पूरा करना

सही आचरण करना DIY नेक्सिया चिप ट्यूनिंगया अन्य कारों के लिए, आपको इस तथ्य को ध्यान में रखना होगा कि प्रोग्राम केवल Windows XP ऑपरेटिंग सिस्टम पर ही पूरी तरह से काम करता है। यदि आप उत्पादन करते हैं तो भी यही बात लागू होती है स्वयं करें VAZ चिप ट्यूनिंग,या कारों के अन्य ब्रांड। प्रोग्रामिंग में एकमात्र अंतर फ्लैशर फ़र्मवेयर, या फ़ाइल आकार का है। यदि, प्रोग्राम शुरू करने के बाद, अंशांकन फ़ाइल गलत आकार प्रदर्शित करती है, तो आपको "एसएमएस एनिग्मा न्यू वी 1.10 अनपैकर" का उपयोग करके "इस पैरामीटर को समायोजित" करने की आवश्यकता होगी। ध्यान देने योग्य बात यह है कि यह प्रोग्राम एंटी-वायरस कंप्यूटर सिस्टम को बहुत नापसंद है, लेकिन चिंता न करें, इसमें कोई वायरस प्रोग्राम नहीं हैं। प्रोग्राम डाउनलोड करने के बाद, आपको इसे चलाना होगा और अपनी आवश्यक फ़ाइल निर्दिष्ट करनी होगी।

यदि आपने सब कुछ सही ढंग से किया है, लेकिन आपके कंप्यूटर में एक अलग ऑपरेटिंग सिस्टम है, और उदाहरण के लिए, उत्पादन करता है, प्रियोरा चिप ट्यूनिंग इसे स्वयं करें, पहले से चयनित सही आकार के साथ, जो इस कार के लिए आवश्यक है, आपको वर्चुअल XP सिस्टम स्थापित करने की आवश्यकता है:

• वर्चुअल पीसी प्रोग्राम डाउनलोड और इंस्टॉल करें
• Windows XP कंप्यूटर ऑपरेटिंग सिस्टम की ISO छवि डाउनलोड करें।
• सिस्टम को स्थापित और कॉन्फ़िगर करें.

वर्चुअल सिस्टम स्थापित होने के बाद:

1. एक BIOS विंडो दिखाई देती है जहां आपको सीडी-कैप्चर आईएसओ इमेज का चयन करना होगा, जो उस स्थान को इंगित करता है जहां आप डाउनलोड किए गए ऑपरेटिंग सिस्टम की आईएसओ छवि संग्रहीत करते हैं और एक्शन-इंस्टॉल या अपडेट वर्चुअल मशीन एडऑन पर क्लिक करके अक्ष को लोड करते हैं।

2. इसके बाद, आपका K-लाइन एडाप्टर कंप्यूटर से कनेक्ट हो जाता है और आवश्यक ड्राइवरों का पैकेज इंस्टॉल हो जाता है:

   • डिवाइस मैनेजर पर जाएँ;
   • पोर्ट विशेषताओं का चयन करें;
   • हम XP सिस्टम लॉन्च करते हैं;
   • हम चिप ट्यूनिंग और एडाप्टर तक पहुंच की अनुमति देते हैं;
   • "मेरा कंप्यूटर" विंडो में एक डिस्क दिखाई देगी, जहां से आपको फ़ाइलों को सुविधाजनक स्थान पर स्थानांतरित करना होगा;
   • एडॉप्टर पर ड्राइवर पैकेज स्थापित करें और फ्लैशर की कार्यक्षमता की जांच करें
3. आइए सिस्टम को ECU में लोड करना शुरू करें

कारों पर उत्पादन करें DIY चिप ट्यूनिंग एक्सेंट, VAZ, प्रियोरा, हुंडई, नेक्सिया, और अन्य प्रसिद्ध कारें, यह बहुत सरल है, आपको निम्नलिखित प्रक्रियाओं को लगातार करने की आवश्यकता है:

पुन:प्रोग्रामिंग की तैयारी

1. अपने कंप्यूटर या लैपटॉप को बिजली देने के लिए 220V बिजली प्रदान करें।
2. कार के इग्निशन को बंद करके, हम एडॉप्टर को लैपटॉप के यूएसबी कनेक्टर से कनेक्ट करते हैं, जिसके बाद हम पहले से बनाए गए XP ऑपरेटिंग सिस्टम को वस्तुतः लॉन्च करते हैं।
3. इग्निशन चालू करें

सॉफ्टवेयर डाउनलोड करें

1. फ़्लैशर लॉन्च करें.
2. अंशांकन फ़ाइल निर्दिष्ट करें. डाउनलोड में काफी लंबा समय लग सकता है, इसलिए आपको 20-30 मिनट तक इंतजार करना होगा।
3. जैसे ही डाउनलोड पूरा हो जाए, इग्निशन बंद कर दें और 5 मिनट तक प्रतीक्षा करें। आप एडॉप्टर और कंप्यूटर को भी बंद कर सकते हैं।
4. रीप्रोग्रामिंग पूरी हो गई है.

यदि अचानक लोडिंग प्रक्रिया गलत हो गई और कोई त्रुटि हुई, तो इन जोड़तोड़ों को दोहराया जा सकता है।

अद्यतन कार के अनुभव का आनंद ले रहे हैं

रीप्रोग्रामिंग के तुरंत बाद, परिणाम ध्यान देने योग्य होने चाहिए - गतिशीलता में सुधार हुआ है, कार रुकती नहीं है, इंजन की ध्वनि अधिक चंचल हो गई है। अतिभारित स्थिति में, कार रुकती नहीं है, उसकी चपलता और गति कम नहीं होती है, और एयर कंडीशनर का संचालन इंजन के प्रदर्शन को इतना प्रभावित नहीं करता है।

शुरुआती लोगों के लिए अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न:

1.
प्रश्न: ट्यूनिंग का क्या मतलब है?
उत्तर: आइए कल्पना करें कि इंजन हवा पंप करने के लिए एक पंप है। प्रत्येक फ़ैक्टरी इंजन की अपनी मात्रा और डिज़ाइन विशेषताएँ होती हैं। उदाहरण के लिए, आइए 2 इंजन लें, यह 8kl है। इंजन 2111 और 16kl. इंजन 2112। यदि हम इनमें से प्रत्येक इंजन से लॉग लेते हैं और उनका विश्लेषण करते हैं, तो हम देखेंगे कि 16kl। इंजन 2112 8kl से अधिक हवा की खपत करता है। 2111, शायद संपूर्ण गति सीमा में नहीं, लेकिन कम से कम उच्च गति पर 2112 इंजन अधिक हवा की खपत करता है। तदनुसार, 2112 इंजन वाली कार तेजी से चलेगी और तेज गति से चलेगी। क्योंकि इंजन 2112 में इंजन 2111 के लिए 2 के बजाय अधिक हवा की खपत (प्रति सिलेंडर 4 वाल्व) है। इस प्रकार, जब हम ट्यूनिंग हार्डवेयर, कैमशाफ्ट, एक रिसीवर, एक थ्रॉटल, एक डायरेक्ट-फ्लो एग्जॉस्ट स्थापित करते हैं, हम सिलेंडर हेड चैनल को बोर करते हैं, इंजन का आकार बढ़ाते हैं या एक टरबाइन स्थापित करते हैं, तो हम दो कारक प्राप्त करते हैं: इंजन द्वारा अधिक हवा की खपत और बेहतर थ्रूपुट. इंजन जितनी अधिक हवा की खपत करेगा, उसकी शक्ति और टॉर्क उतना ही अधिक होगा। उदाहरण के लिए, फ़ैक्टरी 16kl. 2112 इंजन लगभग 320 किलोग्राम हवा/घंटा की खपत करता है, टर्बोचार्ज्ड इंजन पहले से ही लगभग 900 किलोग्राम हवा/घंटा की खपत करता है।
निचली पंक्ति: अधिक वायु > अधिक शक्ति, कम वायु > कम शक्ति।

2.
प्रश्न: ट्यूनिंग के बाद मुझे फ़र्मवेयर को कैलिब्रेट करने की आवश्यकता क्यों है?
उत्तर: प्रत्येक फैक्ट्री फ्यूल-इंजेक्टेड कार में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में फर्मवेयर संग्रहीत होता है, जिसे इंजन कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार कैलिब्रेट किया गया है। यानी, फर्मवेयर को इंजन वॉल्यूम, कैंषफ़्ट पैरामीटर, कैंषफ़्ट चरण, रिसीवर डिज़ाइन, थ्रॉटल असेंबली डिज़ाइन, निकास प्रणाली, इंजेक्टर प्रदर्शन इत्यादि के अनुसार कैलिब्रेट किया गया था। इंजन को फर्मवेयर, इग्निशन टाइमिंग, मिश्रण संरचना, निष्क्रियता द्वारा नियंत्रित किया जाता है। चलते-फिरते, आदि और जब हम स्थापित करते हैं, कहते हैं, ट्यूनिंग कैमशाफ्ट और एक रिसीवर, तो हम सेवन प्रणाली और इंजन गैस वितरण प्रणाली को मौलिक रूप से बदल देते हैं। इस प्रकार, ट्यूनिंग के बाद, हमें इंजन की नई गतिशील विशेषताएं प्राप्त हुईं, इसके लिए हमारे नए इंजन कॉन्फ़िगरेशन के लिए एक नए फर्मवेयर अंशांकन की आवश्यकता है। क्योंकि फ़ैक्टरी फ़र्मवेयर को फ़ैक्टरी कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार ट्यून किया गया था, और यह नए ट्यूनिंग कॉन्फ़िगरेशन पर सही ढंग से काम नहीं करेगा। गति में झटके और गिरावट होगी, कार निष्क्रिय होने पर अधिकतम शक्ति और अधिकतम गति विकसित नहीं करेगी। प्रगति स्थिर नहीं रहेगी. इसके अलावा, बिना ट्यून किए गए फर्मवेयर पर इंजन चलाने से लंबे समय तक विस्फोट हो सकता है, जैसे वाल्व का जलना, पिस्टन का टूटना, कनेक्टिंग रॉड्स और सिलेंडर की दीवारों को नुकसान, सामान्य तौर पर, सबसे अच्छा, इंजन की मरम्मत, सबसे खराब स्थिति में, प्रतिस्थापन।
निचली पंक्ति: कार को ट्यून करने से पहले, आपको एक ट्यूनर ढूंढना होगा या कम से कम प्रारंभिक स्तर का ज्ञान स्वयं रखना होगा। और हां, फर्मवेयर अंशांकन के लिए उपकरण रखें। आदर्श रूप से, इंजन पर ट्यूनिंग हार्डवेयर की कोई भी स्थापना, उदाहरण के लिए प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास, के लिए नए फर्मवेयर अंशांकन की आवश्यकता होती है।

3.
प्रश्न: फर्मवेयर को कैलिब्रेट करने के लिए मुझे किस उपकरण की आवश्यकता होगी?
उत्तर: जब हमने इंजन को कस्टम हार्डवेयर, कैमशाफ्ट, रिसीवर, एग्जॉस्ट इत्यादि से भर दिया, तो हमने केवल 50% काम पूरा किया। फ़र्मवेयर अंशांकन के बिना इनमें से कुछ भी कहीं नहीं जाएगा। शेष 50% इन सभी चीज़ों को सेट कर रहा है) तो, इसके लिए हमें एक ऐसे सिस्टम की आवश्यकता है जो हमें पूरी चीज़ को सेट करने की अनुमति देगा। सिस्टम शब्द से मेरा तात्पर्य इंजीनियरिंग इंजन नियंत्रण इकाई और उससे इंजन सेंसर तक की वायरिंग से है। एक इंजीनियरिंग नियंत्रण इकाई एक नियमित इकाई से भिन्न होती है जिसमें एक इंजीनियरिंग नियंत्रण इकाई वास्तविक समय में फर्मवेयर को कैलिब्रेट कर सकती है, इस मोड को ऑनलाइन कहा जाता है; वे। आप गाड़ी चला रहे हैं, और ट्यूनर एक लैपटॉप के साथ आपके बगल में बैठता है, जो एक एडॉप्टर के माध्यम से आपके कंप्यूटर से जुड़ा होता है और फर्मवेयर को कैलिब्रेट करता है, वास्तविक समय में डेटा प्राप्त करता है, जैसे कि मिश्रण संरचना, इग्निशन टाइमिंग, सेवन हवा का तापमान, आदि। और तदनुसार वास्तविक समय में इन मापदंडों को बदलता भी है। फ़र्मवेयर को ऑनलाइन कैलिब्रेट करने के लिए बहुत सारी प्रणालियाँ हैं, ये हैं जनवरी, कार्वेट, मेगास्क्वर्ट, इन्वेंट, आदि। उनका एक ही विचार है: फ़र्मवेयर को ऑनलाइन कॉन्फ़िगर करें। इसके अलावा, एक इंजीनियर पर्याप्त नहीं है; आपको एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में मिश्रण की संरचना को देखने के लिए एक ब्रॉडबैंड ऑक्सीजन सेंसर की भी आवश्यकता है। एक नियमित फ़ैक्टरी ऑक्सीजन सेंसर पर्याप्त नहीं होगा, यह केवल 14.7 की मिश्रण संरचना देखता है, जिसका अर्थ है कि गैसोलीन के एक हिस्से को जलाने के लिए, आपको हवा के 14.7 भागों की आवश्यकता होती है, और एसडीसी 10 से 20 तक मिश्रण देखता है, जो ठीक है मिश्रण रेंज जहां 99% इंजन संचालित होते हैं। इस सभी उपकरण के लिए फ़र्मवेयर और प्रोग्राम की आवश्यकता होती है जो हमें प्रोग्राम के बिना पूरी चीज़ सेट करने की अनुमति देगा, कोई भी उपकरण बेकार धातु और प्लास्टिक का एक गुच्छा है। एक नियम के रूप में, उपकरण खरीदते समय, प्रोग्राम और फर्मवेयर हमेशा किट में शामिल होते हैं, या अलग से बेचे जाते हैं। यह कस्टमाइज़र का न्यूनतम सेट है. फर्मवेयर को कॉन्फ़िगर करना आसान बनाने के लिए बहुत सारे उपकरण भी हैं, विशेष रूप से ईजीटी सेंसर, जो निकास मैनिफोल्ड में खराब हो जाता है और आपको निकास गैसों का तापमान देखने की अनुमति देता है, यह इग्निशन सेट करने के लिए आवश्यक है।
निचली पंक्ति: ऑनलाइन अंशांकन के लिए आपको वायरिंग के साथ एक इंजीनियरिंग इकाई, एक एसएचडीके, इकाई को जोड़ने/रीफ़्लैश करने के लिए केबलों का एक सेट, सॉफ़्टवेयर और फ़र्मवेयर की आवश्यकता होती है। खैर, इस पूरी बात की जानकारी)

4.
प्रश्न: ट्यूनिंग कहाँ से शुरू करें, पहले क्या करें?
उत्तर: अपनी कार को ट्यून करने से पहले, आपको एक ऐसे सिस्टम पर स्विच करना होगा जो आपको फ़र्मवेयर को ऑनलाइन कॉन्फ़िगर करने की अनुमति देता है। सिस्टम शब्द का अर्थ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई है। उदाहरण के लिए, यदि आपकी कार फैक्ट्री से बॉश 7.9.7 कंट्रोल यूनिट के साथ आती है, तो अपनी कार को ट्यून करने से पहले आपको इस यूनिट को जनवरी 7.2 से बदलना होगा, यदि आपके पास बॉश 7.9.7 या 7.9.7+ यूनिट है, तो बस जनवरी 7.2 खरीदें और उसे इंस्टॉल करें क्योंकि इन 3 ब्लॉकों के बीच की वायरिंग विनिमेय है। यदि आपके पास एक ब्लॉक है, उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल के साथ M74, तो यहां आपको समान क्रियाएं करने की आवश्यकता है, जनवरी 7.2 या 5.1 ईसीयू स्थापित करें, लेकिन वायरिंग को बदलने के साथ, क्योंकि एम74 की वायरिंग इनमें से किसी में भी फिट नहीं होती है। जनवरी. चूँकि कोई भी जनवरी ई-गैस का समर्थन नहीं करता है, तो तदनुसार आपको एक यांत्रिक थ्रॉटल पर स्विच करने की आवश्यकता होगी, और सामान्य तौर पर ई-गैस एक पूर्ण सिरदर्द है, यह अच्छे से अधिक परेशानी है। जब आप जनवरी ईसीयू में से किसी पर स्विच करते हैं, तो आप पहले से ही हार्डवेयर ट्यूनिंग स्थापित कर सकते हैं। पहली चीज़ जो आपको करने की ज़रूरत है वह उत्प्रेरक के बजाय 4-1 या 4-2-1 स्पाइडर निकास प्रणाली या एक इंसर्ट स्थापित करना है, जिससे इंजन बेहतर सांस ले सके, यह आगे की ट्यूनिंग में एक बड़ी भूमिका निभाएगा। और फिर, जब आपके पास पहले से ही अधिक गंभीर इंजन कॉन्फ़िगरेशन हो, तो आप अपने लिए फ़र्मवेयर कॉन्फ़िगर करने के लिए लगभग किसी भी ट्यूनर से आसानी से संपर्क कर सकते हैं। इस मामले में, आपके पास एक सामान्य जनवरी ईसीयू (फ़ैक्टरी, इंजीनियरिंग नहीं) हो सकता है, जब कस्टमाइज़र अपने इंजीनियरिंग ईसीयू पर आपके लिए फ़र्मवेयर कॉन्फ़िगर करता है, तो यह फ़र्मवेयर आपके फ़ैक्टरी ईसीयू पर पूरी तरह से काम करेगा। ट्यूनिंग के दौरान सही ढंग से कॉन्फ़िगर किया गया फर्मवेयर सफलता की कुंजी है। इंजन कॉन्फ़िगरेशन को ट्यून करने के लिए इंटरनेट पर तैयार फर्मवेयर डाउनलोड करके, आप गलती करते हैं और हस्तमैथुन में संलग्न होते हैं, कार चल सकती है, लेकिन उस तरह से नहीं जिस तरह से चलनी चाहिए; गाड़ी चलाते समय झटका, झटके और गिरावट होगी, खपत में वृद्धि होगी। फ़र्मवेयर को प्रत्येक इंजन के लिए व्यक्तिगत रूप से कॉन्फ़िगर किया गया है - यह सफलता की एक और कुंजी है। मुफ़्त मुफ़्त पनीर केवल चूहेदानी में आता है। लेकिन अच्छा और स्वादिष्ट पनीर कीमत चुकाकर खरीदा जा सकता है।
निचली पंक्ति: पहले हम जनवरी 5.1/7.2 ईसीयू पर स्विच करते हैं, फिर हम स्पाइडर एग्जॉस्ट स्थापित करते हैं, और फिर कैंषफ़्ट/रिसीवर/थ्रोटल और अंत में प्रत्येक सिलेंडर के लिए चार टर्बाइन)

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कुछ स्व-सिखाया मोटर चालक न केवल अपनी कार की, बल्कि करीबी दोस्तों और रिश्तेदारों की भी बिजली इकाइयों का सफलतापूर्वक निदान करते हैं। जो लोग अपने ज्ञान और क्षमताओं को बढ़ाना चाहते हैं वे अक्सर सोचते हैं कि यह कैसे किया जाए, हालांकि, उन्हें पता नहीं होता कि कहां से शुरुआत करें, वे नहीं जानते कि इसके लिए उन्हें क्या चाहिए और विशेष उपकरण खरीदने के लिए कितनी न्यूनतम बचत की आवश्यकता होगी।

किसी ऐसे व्यक्ति के लिए चिप ट्यूनिंग की बुनियादी बातों में महारत हासिल करना बहुत आसान है, जिसके पास आंतरिक दहन इंजन का कम से कम ज्ञान है, जो विद्युत उपकरणों के साथ काम करना जानता है, विद्युत सर्किट पढ़ता है, एक सक्रिय कंप्यूटर उपयोगकर्ता है, और इलेक्ट्रॉनिक डेटाबेस के साथ काम करना जानता है। और विभिन्न नैदानिक ​​उपकरण। डायग्नोस्टिक्स और चिप ट्यूनिंग करने वाले व्यक्ति को इंजन डिज़ाइन सुविधाओं का अच्छा ज्ञान होना चाहिए और आधुनिक इंजेक्शन सिस्टम को समझना चाहिए।

चिप ट्यूनिंग एक सरल प्रक्रिया है, लेकिन गुणवत्तापूर्ण परिणाम के लिए अभी भी कुछ अनुभव की आवश्यकता होती है।

नीचे दिए गए लेख में, हम उन बुनियादी अवधारणाओं को देखेंगे जो प्रत्येक इच्छुक मोटर चालक को चिप ट्यूनिंग की मूल बातें समझने में मदद करेंगी।

विशेषज्ञ प्रशिक्षण

उपकरण और विशेष सॉफ़्टवेयर के अलावा, जो कोई भी चिप ट्यूनिंग सीखना चाहता है वह प्रशिक्षण के मुद्दे में रुचि रखता है। सच है, इस तथ्य के बावजूद कि कुछ कंपनियां चिप ट्यूनिंग में प्रशिक्षण के लिए कार मालिकों के समूहों की भर्ती करती हैं, वास्तव में, उनमें से कुछ को उपयोगी ज्ञान प्राप्त होता है जो भविष्य में अन्य कार उत्साही लोगों को उच्च गुणवत्ता वाली सेवाएं प्रदान करने में मदद करेगा। अक्सर, चिप ट्यूनिंग करने वाला व्यक्ति सीधे अभ्यास में प्रशिक्षण लेता है, परीक्षण और त्रुटि के माध्यम से वह बिजली इकाई को "समझना", उसके गुणों को बदलना आदि सीखता है।

विशेष उपकरण

यदि कोई कार उत्साही नहीं जानता है कि चिप ट्यूनिंग कहाँ से शुरू करें, तो उसे कम से कम उस राशि के बारे में पता होना चाहिए जो बाद में उसके लिए उपयोगी होगी। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, अधिकांश वाहन मालिक अपनी कार एक योग्य विशेषज्ञ को देने में प्रसन्न होंगे, जो आधुनिक तकनीकों का उपयोग करके, बिजली इकाई का सटीक निदान करने में सक्षम होंगे, भले ही उन्हें इसके लिए बहुत सारे पैसे देने पड़ें। व्यावसायिक मरम्मत और चिप ट्यूनिंग की मांग एक विशिष्ट "विशेषज्ञ" की व्यक्तिपरक राय से कहीं अधिक है, जो पूरी तरह से अपने कौशल पर निर्भर करता है और केवल अपने अंतर्ज्ञान और ज्ञान के माध्यम से इंजन जांच प्रक्रिया को पूरा करता है।

चिप ट्यूनिंग की मूल बातों को डायग्नोस्टिक क्षेत्र के कॉन्फ़िगरेशन से अलग नहीं माना जा सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि बिजली इकाई के उच्च-गुणवत्ता वाले निदान और चिप ट्यूनिंग के लिए इच्छित उपकरण को तीन मुख्य प्रकारों में विभाजित किया गया है। इंजन चिप ट्यूनिंग का कोई भी आधुनिक क्षेत्र ऐसे उपकरणों के बिना नहीं चल सकता है, यही कारण है कि प्रत्येक प्रकार का कम से कम एक प्रतिनिधि रखने की सलाह दी जाती है, जो प्रक्रिया को अनुकूलित करेगा और परीक्षण परिणामों को स्पष्ट करेगा। तो, चिप ट्यूनिंग के लिए नैदानिक ​​​​उपकरण के प्रकार:

• स्कैनर;
• मोटर परीक्षक;
• गैस विश्लेषक.

स्कैनर्स

कोई भी आधुनिक स्कैनर इंजन की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की जांच करने में सक्षम है, जो निदान विशेषज्ञ को बिजली इकाई की वर्तमान स्थिति के बारे में सूचित करता है। अपने काम में स्कैनर का उपयोग करके, आप निम्न में सक्षम होंगे:

• सिस्टम सेंसर से आने वाले सिग्नल देखें, और समय के साथ उनके परिवर्तनों को भी ट्रैक करें;
• दृश्य निरीक्षण के माध्यम से सिस्टम के विभिन्न कार्यकारी तत्वों के कामकाज के बारे में जानें;
• सिस्टम में संग्रहीत कोड को पढ़कर इकाई की खराबी की जाँच करें;
• ईसीयू के पहचान डेटा का पता लगाएं।

जो लोग शुरुआती लोगों के लिए चिप ट्यूनिंग में रुचि रखते हैं, उन्हें यह समझना चाहिए कि किसी भी स्कैनर की रीडिंग ईसीयू में संग्रहीत डेटा के डिस्प्ले से ज्यादा कुछ नहीं है। इस संबंध में, निदान और चिप ट्यूनिंग करने वाला विशेषज्ञ प्रदर्शित मूल्यों को कुछ मापदंडों के वास्तविक मूल्यों के रूप में नहीं मानता है। एक स्कैनर डेटा को पहले पहचाने बिना ही उसी तरह प्रदर्शित कर सकता है, जैसे मापने वाले उपकरण करते हैं। पैरामीटर प्रदर्शित करने के अलावा, स्कैनर आपको मौजूदा गलती कोड के बारे में सूचित करते हैं। सच है, आपको स्कैनर द्वारा बताए गए सभी कोड को इंजन के एक या दूसरे हिस्से को तत्काल बदलने या मरम्मत करने के लिए प्रोत्साहन के रूप में नहीं लेना चाहिए। स्कैनिंग डिवाइस से कोई भी रीडिंग, सबसे पहले, विशेषज्ञ को आगे सोचने और वास्तविक खतरों की खोज करने के लिए प्रेरित करना चाहिए।

बिक्री पर चिप ट्यूनिंग के लिए पोर्टेबल और सॉफ्टवेयर स्कैनर उपलब्ध हैं जो पीसी से अलग से काम नहीं कर सकते हैं। सॉफ़्टवेयर उपकरण खरीदते समय, आपको COM पोर्ट या PCMCI-COM एडाप्टर से सुसज्जित लैपटॉप की आवश्यकता होगी। इसके साथ ही आपको कई तारों और कनेक्टर वाला के-लाइन एडॉप्टर खरीदना होगा।

चिप ट्यूनिंग करने के लिए, प्रत्येक मास्टर को विभिन्न डायग्नोस्टिक सॉफ़्टवेयर में प्रशिक्षित किया जाना चाहिए। कुछ लोग काम के लिए बजट एप्लिकेशन चुनते हैं, जैसे एसएमएस-डायग्नोस्टिक (आपको नए VAZ/GAZ ECM की जांच करने की अनुमति देता है)। यदि कोई कार उत्साही विभिन्न विदेशी निर्मित कारों का निदान करने जा रहा है, तो उसे या तो कई अत्यधिक विशिष्ट स्कैनर या एक सार्वभौमिक इकाई खरीदने की आवश्यकता होगी जिसमें कम क्षमताएं हों।

मोटर परीक्षक

चिप ट्यूनिंग की मूल अवधारणाओं को कार्य के लिए आवश्यक सभी प्रकार के उपकरणों के संपूर्ण अध्ययन से ही प्रकट किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, मोटर परीक्षक ऐसे उपकरण माप रहे हैं जो बिजली इकाई से सीधे डेटा पढ़ते हैं, जबकि उन दोषों की पहचान करते हैं जिन्हें कोई स्कैनर नहीं पहचान सकता है। मोटर परीक्षक वोल्टेज तरंगों, सेंसर धाराओं का निर्धारण करते हैं, और सिलेंडर में उच्च वोल्टेज और दबाव के ऑसिलोग्राम प्रदर्शित करते हैं। इसके अलावा, ये बहुक्रियाशील उपकरण ईंधन दबाव, स्टार्टर करंट और एसओपी को मापने में मदद करते हैं (जिसे चिप ट्यूनिंग करते समय निश्चित रूप से ध्यान में रखा जाना चाहिए)।

उदाहरण के लिए, एक मोटर परीक्षक आपको अप्रत्यक्ष रूप से ईंधन-वायु मिश्रण के प्रज्वलन और दहन का आकलन करने की अनुमति देता है, जिसके लिए डिवाइस द्वितीयक वोल्टेज ऑसिलोग्राम प्रदान करता है। माप के बाद प्राप्त ग्राफ़ के लिए धन्यवाद, आप समझ सकते हैं:

• क्या टाइमिंग बेल्ट चरण सही ढंग से सेट हैं;
• सिलेंडर-पिस्टन समूह की स्थिति क्या है;
• क्या सेवन पथ में कोई वायु रिसाव है;
• निकास प्रणाली के पीछे दबाव संकेतक क्या हैं;
• इग्निशन टाइमिंग की स्थिति.

मोटर परीक्षक आसानी से (कुछ मिनटों के भीतर) इंजेक्टर के ब्रेक या टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट की उपस्थिति निर्धारित करता है, और स्टार्टर करंट का गुणात्मक माप करता है (इसके लिए धन्यवाद, डायग्नोस्टिक विशेषज्ञ स्थिति का आकलन करता है) बैटरी और स्टार्टर)। इसके अलावा, डिवाइस विभिन्न सेंसर की कार्यक्षमता की जांच करता है, जो चिप ट्यूनिंग को सरल और आसान प्रक्रिया बनाता है।

जो लोग शुरुआती लोगों के लिए चिप ट्यूनिंग में रुचि रखते हैं, उन्हें इस तथ्य के लिए तैयार रहना चाहिए कि मोटर परीक्षक खरीदने के लिए भारी खर्च की आवश्यकता होगी। रूसी बाजार में क्वांटेक्स प्रयोगशाला के कई अलग-अलग उपकरण हैं जिनका मूल्य-गुणवत्ता अनुपात अच्छा है।

गैस विश्लेषक

इस डिवाइस के लिए, चार-घटक डिवाइस ने सबसे अच्छा प्रदर्शन किया। पहले, चिप ट्यूनिंग के लिए सक्रिय रूप से उपयोग की जाने वाली कार्बोरेटर सहित दो-घटक इकाइयाँ अब कमोबेश "कूल" सेवा केंद्रों पर नहीं पाई जाती हैं। इसलिए, केवल उच्च-गुणवत्ता वाले गैस विश्लेषक खरीदना आवश्यक है जो आपको "सीओ समायोजित करने" की अनुमति नहीं देते हैं, बल्कि केवल निदान की गई जानकारी का स्रोत बन जाते हैं।

चिप ट्यूनिंग की मूल बातें सभी तीन प्रकार के उपकरणों की उपस्थिति का संकेत देती हैं, जो डेटा निर्धारित करने के पूरी तरह से अलग तरीकों का उपयोग करते हुए, मोटर चालक को अलग-अलग जानकारी प्रदान करने में सक्षम हैं। स्वाभाविक रूप से, ऐसे पैरामीटर हैं जिन्हें सभी तीन इकाइयों द्वारा समान रूप से सटीक रूप से निर्धारित किया जा सकता है, हालांकि, ज्यादातर मामलों में, प्रत्येक डिवाइस के लिए सभी डेटा अद्वितीय है। यह समझा जाना चाहिए कि सक्षम समस्या निवारण पूरी तरह से प्राप्त आंकड़ों के विश्लेषण और माप पर आधारित होना चाहिए।

सहायक उपकरण

मुख्य उपकरणों के अलावा, जो लोग कार को चिप ट्यूनिंग करने की प्रक्रिया शुरू करते हैं, वे विभिन्न सहायक उपकरण खरीद सकते हैं जो उन्हें काम को अनुकूलित करने की अनुमति देते हैं, जिनमें शामिल हैं:

• ईंधन दबाव नापने का यंत्र;
• इंजेक्टरों की सफाई के लिए एक उपकरण;
• स्टैंड जो स्पार्क प्लग या इग्निशन मॉड्यूल के उच्च-गुणवत्ता परीक्षण की सुविधा प्रदान करते हैं;
• एम्पीयर-वाल्टमीटर;
• उच्च गुणवत्ता वाले उपकरण;
• अनुभवी कारीगरों द्वारा उपयोग किए जाने वाले विभिन्न उपकरण और उपकरण, विशेष रूप से "एक विशेषज्ञ के लिए" निर्मित किए जाते हैं।

अतिरिक्त व्यय

यदि कोई मोटर चालक जानता है कि चिप ट्यूनिंग क्या है, जिसकी मूल अवधारणाएं वह पहले से ही अभ्यास में हासिल कर चुका है (सबसे अधिक संभावना है कि उसकी कार की बिजली इकाई का निदान करके), इंजनों की पूरी तरह से जांच करने के लिए उसे ऐसे उपकरण खरीदने होंगे:

• फ्लैश ड्राइव के साथ नियंत्रण इकाई प्रोग्रामर (एप्लिकेशन का एक परीक्षण संस्करण विषयगत वेब संसाधन से डाउनलोड किया जा सकता है, और थोड़ी देर के बाद, ज्ञान और ग्राहकों को संचित करने के बाद, पूर्ण वाणिज्यिक संस्करण खरीदें);
• ROM प्रोग्रामर;
• एक पराबैंगनी लैंप जो EPROM को मिटाने में मदद करता है;
• टांका लगाने के लिए विशेष उपकरण।

यह ध्यान देने योग्य है कि नई कारों के निदान और चिप ट्यूनिंग के लिए सभी सूचीबद्ध उपकरणों की आवश्यकता नहीं होगी, हालांकि, उनकी अनुपस्थिति में, 90 के दशक की विदेशी यात्री कारों की बिजली इकाई की स्थिति की जांच करना बहुत मुश्किल होगा;

साथ ही, शुरुआती लोगों के लिए चिप ट्यूनिंग भी सभी प्रकार के ईसीएम के लिए चयनित सभी प्रकार के फर्मवेयर के पूरे सेट के बिना नहीं हो सकती है। खरीदे गए उपकरण का प्रकार, जो मुफ़्त या व्यावसायिक हो सकता है, मास्टर की क्षमताओं और क्षमताओं पर निर्भर करता है। यह ध्यान देने योग्य है कि कुछ विशेषज्ञ विशेष रूप से अपने अनुभव का उपयोग करते हैं।

बेहतरीन सॉफ़्टवेयर अनुप्रयोगों की सूची के अलावा, किसी भी मास्टर के पास अच्छी गुणवत्ता वाले ताला बनाने वाले उपकरण होने चाहिए। कई मोटर चालक जो इंजन के "दिमाग" को फिर से चालू करने के लिए आवेदन करते हैं, उन्हें सामान्य इंजन की खराबी के कारण सेवा केंद्र में लाया जाता है। एक चिप ट्यूनिंग तकनीशियन को न केवल निदान के लिए, बल्कि जबरन इंजन की मरम्मत के लिए भी तैयार रहना चाहिए।

शुरुआती लोगों के लिए निदान का सिद्धांत

कार का निदान करने वाले व्यक्ति को न केवल सभी कार्यक्रमों और उपकरणों का उपयोग करना चाहिए, बल्कि उसे जानकारी भी एकत्र करनी चाहिए और उसे संसाधित करना चाहिए, और फिर अंतिम निर्णय लेना चाहिए।

यदि कोई ग्राहक किसी चिप ट्यूनिंग विशेषज्ञ के पास आता है, तो सबसे पहले आपको समस्या के सार के बारे में पता लगाने के लिए एक सर्वेक्षण करना होगा, यह पूछना होगा कि खराबी कब और कैसे प्रकट होती है।

इंजन डिब्बे का दृश्य निरीक्षण करना भी आवश्यक है। तकनीशियन को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि बिजली के तारों, होज़ों और हाई-वोल्टेज तारों से जुड़ी कोई दृश्य क्षति न हो।

टूल और सॉफ़्टवेयर एप्लिकेशन के साथ काम करना तीसरा चरण होना चाहिए, सबसे पहले, एक स्कैनर का उपयोग करके, आपको ईसीयू और सिस्टम का प्रकार निर्धारित करना होगा। फ़ैक्टरी फ़र्मवेयर के प्रकार को स्थापित करने के बाद, इसके फायदे और संभावित नुकसान, संरचना और विशेषताओं को याद रखना आवश्यक है।

चौथे चरण में, आपको मोमबत्तियों की जांच करने की आवश्यकता है; उन पर कार्बन जमा की मात्रा और परिणामी कोटिंग का रंग निर्धारित करने के लिए एक विशेषज्ञ को उन्हें देखना चाहिए। इंसुलेटर पर ब्रेकडाउन पर ध्यान देना चाहिए।

ऐसी जटिल प्रक्रिया को अंजाम देने के बाद, ऑटो डायग्नोस्टिक विशेषज्ञ को बहुत सारा डेटा प्राप्त होता है जिसे विस्तृत विश्लेषण और निष्कर्ष निकालने के लिए एक दूसरे के साथ तुलना करनी होगी।

निष्कर्ष

एक नौसिखिए मास्टर के लिए चिप ट्यूनिंग की सभी जटिलताओं को समझना मुश्किल है, यह सीखने में कुछ समय लगेगा कि ऐसी प्रक्रिया को सही तरीके से कैसे किया जाए और अन्य कार मालिकों को उच्च गुणवत्ता वाली चिप ट्यूनिंग सेवाएं प्रदान की जाएं। यदि किसी विशेष हिस्से की कार्यप्रणाली के बारे में संदेह है, तो उपकरणों द्वारा उपलब्ध कराए गए डेटा की दोबारा जांच करने के लिए यूनिट के दोषपूर्ण हिस्से को बदलने की सलाह दी जाती है।