रेलवे स्लीपर संबंधित लाइन का सबसे महत्वपूर्ण संरचनात्मक तत्व हैं। बुनियादी ढांचे की स्थिरता सीधे उनकी गुणवत्ता पर निर्भर करती है। रूसी संघ में, लकड़ी और प्रबलित कंक्रीट संरचनाओं का उपयोग किया जाता है। उनके संबंध में, कई महत्वपूर्ण मानक स्थापित किए गए हैं जो आकार निर्धारित करते हैं। उनकी विशिष्टता क्या है?

प्रकार के अनुसार लकड़ी के स्लीपरों का वर्गीकरण

लकड़ी से बने स्लीपर के आयाम, अपनाए गए राज्य मानकों के अनुसार, इसके प्रकार के साथ सहसंबद्ध होने चाहिए। रेलरोड बेड के माने जाने वाले तत्व के वर्गीकरण के कई कारण हैं।

सबसे आम में नियुक्ति है। तो, स्लीपरों को उन लोगों में विभाजित किया जाता है जो इसके लिए अभिप्रेत हैं:

1, 2 वर्ग या 3 के मुख्य ट्रैक, बशर्ते कि उनकी भार क्षमता प्रति वर्ष 5 मिलियन टन / किमी से अधिक हो, या 100 किमी / घंटा से अधिक की ट्रेन की गति से संचालित हो;

तीसरी और चौथी कक्षा के मुख्य ट्रैक, पहुंच (गहन काम के साथ), छँटाई, साथ ही प्राप्त करना और प्रस्थान करना - स्टेशनों पर;

स्टेशन सहित 5 वीं कक्षा के लिए जिम्मेदार कोई भी पथ, निष्क्रिय की श्रेणी के लिए जिम्मेदार है, साथ ही साथ अन्य जिन्हें शंटिंग-निर्यात प्रकार के आंदोलन की विशेषता है।

निर्दिष्ट प्रकार के ट्रैक क्रमशः I, II और III प्रकार के स्लीपरों का उपयोग करके बनाए जाते हैं। इस प्रकार, उनके लिए मानकीकृत संकेतक स्थापित किए जाते हैं।

नमी कारक

लकड़ी से बने रेलरोड टाई का वास्तविक आकार सामग्री की नमी के स्तर के आधार पर भिन्न हो सकता है। इसका क्या मतलब है? तथ्य यह है कि संबंधित मान 22% से अधिक नहीं आर्द्रता के लिए प्रासंगिक हैं। यदि यह संकेतक संकेतित मूल्य से अधिक है, तो स्लीपरों के आयामों को संकोचन के लिए आवश्यक भत्ते को ध्यान में रखते हुए माना जाना चाहिए। इसका मूल्य लकड़ी के प्रकार पर निर्भर करता है - शंकुधारी या पर्णपाती। इसी तरह की आवश्यकता समग्र स्लीपरों के क्रॉस-सेक्शन के लिए भी स्थापित की गई है।

समग्र स्लीपरों के आयामों में अनुमेय विचलन

स्लीपर का आकार अनुमेय मूल्यों की सीमा के भीतर, राज्य के मानकों में निर्धारित मानदंडों से विचलित हो सकता है। लंबाई के संदर्भ में, यह 20 मिमी, मोटाई - 5 मिमी है। सीम की चौड़ाई, पक्षों की ऊंचाई, बोल्ट के बीच की दूरी, साथ ही स्लीपर की धुरी से उनके ऊर्ध्वाधर विचलन से संबंधित अनुमेय विचलन भी हैं।

लकड़ी के स्लीपरों के मानकीकृत आकार

आइए अब विचार करें कि लकड़ी के स्लीपर (रेलवे) के आयाम क्या हो सकते हैं, जो कि प्रकार पर निर्भर करता है।

प्रकार I रेलरोड ट्रैक के तत्वों के लिए, मान निम्नानुसार होना चाहिए:

मोटाई - 180 मिमी (5 मिमी का विचलन अनुमेय है);

आरी पक्षों की ऊंचाई - 150 मिमी;

नीचे की प्लेट की चौड़ाई 250 मिमी है (5 मिमी का विचलन अनुमेय है);

लंबाई - 2750 मिमी (20 मिमी के भीतर समायोजन की अनुमति है)।

टाइप II स्लीपरों के संबंध में, इसके आयामों को निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करना चाहिए:

मोटाई - 160 मिमी (5 मिमी का विचलन अनुमेय है);

आरी पक्षों की ऊंचाई - 130 मिमी;

ऊपरी प्लेट की चौड़ाई - 180-210 मिमी;

नीचे की प्लेट की चौड़ाई 230 मिमी (5 मिमी के विचलन की अनुमति है);

लंबाई - 2750 मिमी (20 मिमी के भीतर भिन्नता की अनुमति है)।

बदले में, टाइप III स्लीपरों को निम्नलिखित संकेतकों का पालन करना चाहिए:

मोटाई - 150 मिमी (5 मिमी के विचलन की अनुमति है);

आरी पक्षों की ऊंचाई - 105 मिमी;

ऊपरी प्लेट की चौड़ाई - 140-190 मिमी;

नीचे की प्लेट की चौड़ाई 230 मिमी (5 मिमी के विचलन की अनुमति है);

लंबाई - 2750 मिमी (20 मिमी के भीतर समायोजन की अनुमति है)।

इसलिए, हमने लकड़ी के रेलवे स्लीपरों के आयामों की आवश्यकताओं की जांच की, जो राज्य मानकों द्वारा स्थापित हैं। लेकिन रेलवे ट्रैक की संरचना में लकड़ी से बना एक और महत्वपूर्ण तत्व है, जिसका उपयोग स्लीपरों के साथ किया जाता है - ट्रांसफर बार। बदले में, हम उन मानकों की जांच करते हैं जो राज्य द्वारा उनके आकार के संबंध में निर्धारित किए जाते हैं।

स्थानांतरण सलाखों के आकार: मानदंड

साथ ही स्लीपर का आकार, बीम के लिए संबंधित संकेतक उनके प्रकार से निर्धारित होते हैं। रेलरोड बेड के माने जाने वाले तत्व के वर्गीकरण के कई कारण भी हैं। मुख्य लोगों में, जैसा कि मामले में जब स्लीपरों के आयाम निर्धारित किए जाते हैं, यह उद्देश्य है।

तो, सलाखों का उपयोग किया जा सकता है:

पहली, दूसरी श्रेणी या तीसरी की मुख्य पटरियों पर, प्रति वर्ष 50 मिलियन टन / किमी से अधिक की माल ढुलाई की विशेषता है, साथ ही साथ ट्रेन की गति 100 किमी / घंटा से अधिक है;

2, 3 और 4 वीं कक्षाओं से संबंधित मुख्य पटरियों पर, एक्सेस ट्रैक (गहन काम के साथ), साथ ही मार्शलिंग और स्टेशनों पर मौजूद प्रस्थान प्राप्त करना;

5 वीं कक्षा के लिए जिम्मेदार पटरियों पर, स्टेशन ट्रैक सहित, निष्क्रिय पहुंच के रूप में वर्गीकृत और अन्य, शंटिंग-निर्यात प्रकार के आंदोलन की विशेषता है।

संकेतित तरीके I, II और III प्रकार के ट्रांसफर बार के अनुरूप हैं।

स्लीपरों की तरह, नमी महत्वपूर्ण है। इस प्रकार, 22% से अधिक की नमी सामग्री की विशेषता वाले स्थानांतरण बीम के मानकीकृत आयामों को सुखाने के लिए आवश्यक भत्ता को ध्यान में रखते हुए माना जाना चाहिए। स्लीपरों के आकार को निर्धारित करने वाले मानकों के मामले में, इस मामले में यह मायने रखता है कि बीम के निर्माण के लिए किस प्रकार की लकड़ी का उपयोग किया जाता है - पर्णपाती या शंकुधारी। पहले मामले में, आवश्यक मानदंड GOST 6782.1-75 में निहित हैं, दूसरे में, GOST 6782.2.-75 के प्रावधानों का उपयोग किया जाता है।

आइए हम अध्ययन करें, जैसे कि जब हमने लकड़ी के स्लीपरों की जांच की, तो उनके प्रकार के संबंध में बीम के आयाम।

प्रकार के अनुसार स्थानांतरण सलाखों के आकार

यदि हम टाइप I बार के बारे में बात कर रहे हैं, तो उनकी विशेषताओं को निम्नलिखित मूल्यों के अनुरूप होना चाहिए:

मोटाई -180 मिमी (5 मिमी के भीतर समायोजन की अनुमति है);

ऊपरी प्लेट की चौड़ाई - 220 मिमी (चौड़ी), 200 मिमी (चौड़ी);

नीचे की प्लेट की चौड़ाई - 260 मिमी;

साइड आरी ऑफ की ऊंचाई 150 मिमी है।

गैर-आरी तत्वों के लिए लकड़ी की चौड़ाई 300 मिमी है;

टाइप II के बार्स में निम्नलिखित विशेषताएं होनी चाहिए:

मोटाई -160 मिमी (5 मिमी के भीतर विचलन की अनुमति है);

ऊपरी प्लेट की चौड़ाई 220 मिमी (चौड़ी), - 175 मिमी (सामान्य);

निचला चेहरा चौड़ाई - 250 मिमी;

साइड आरी ऑफ की ऊंचाई 130 मिमी है।

गैर-आरी तत्वों के लिए लकड़ी की चौड़ाई 280 मिमी है;

III प्रकार की सलाखों के लिए, निम्नलिखित मानक स्थापित किए गए हैं:

मोटाई - 160 मिमी (5 मिमी के भीतर विचलन की अनुमति है);

शीर्ष प्लेट की चौड़ाई - 200 मिमी (चौड़ा), 175 मिमी (सामान्य);

निचला चेहरा चौड़ाई - 230 मिमी;

साइड साइड की ऊंचाई - 130 मिमी;

गैर-आरी तत्वों के लिए लकड़ी की चौड़ाई 260 मिमी है।

सलाखों की लंबाई: स्वीकार्य मूल्यों की सीमा

लेकिन बार की लंबाई के संकेतक क्या हैं? लकड़ी (रेलवे) टाई के आकार को विनियमित करने वाले मानकों के विपरीत, जब सभी मान संबंधित तत्व के प्रकार पर निर्भर करते हैं, तो यह माना जाता है कि बीम के मामले में स्थापित मानदंडों का काफी सख्त अनुपालन है। , लंबाई मानदंड उनके सभी प्रकारों के लिए सामान्य हैं। इसके अलावा, मानक एक विशिष्ट संकेतक निर्धारित नहीं करते हैं, लेकिन एक अंतराल - 3 से 5.5 मीटर तक 0.25 मीटर के उन्नयन के साथ 20 मिमी के भीतर अनुमत विचलन के साथ।

ब्रिज बीम: मानकीकरण की विशिष्टता

इसलिए, हमने जांच की कि लकड़ी के स्लीपर (रेलवे) के आयामों को नियंत्रित करने वाले मानक क्या हैं और एक बार जो इसे रेलवे पटरियों की संरचना में पूरक करता है। लेकिन संबंधित राजमार्गों का एक और महत्वपूर्ण घटक है। हम बात कर रहे हैं ब्रिज बीम की। जिस तरह रेलवे स्लीपरों के आकार को विनियमित किया जाता है, उसी तरह रेलवे ट्रैक के माने जाने वाले घटक के लिए यह संकेतक भी राज्य मानकों में दर्ज किया जाता है। आइए इस बारीकियों का अधिक विस्तार से अध्ययन करें।

पुल बीम के निर्माण की सामग्री लकड़ी है। उनका आकार एक पैरामीटर से संबंधित है - क्रॉस-सेक्शन का आकार, साथ ही अनुमेय विचलन। सलाखों के लिए मुख्य आवश्यकता एक आयताकार आकार है। रेलवे लाइनों के अनुरूप तत्व एक क्रॉस सेक्शन के साथ हैं:

220 गुणा 240 मिमी;

220 गुणा 260 मिमी।

हालाँकि, दोनों प्रकार के ब्रिज बीम की लंबाई 3250 मिमी समान होनी चाहिए। लेकिन अधिकतम विचलन के मानकीकरण के संदर्भ में, संकेतक भिन्न हो सकते हैं। तो, 220 से 240 मिमी के खंड वाले बीम के लिए, अधिकतम विचलन हो सकता है: शून्य से 2 मिमी (मोटाई में), 15 मिमी (लंबाई में)। दूसरे प्रकार के रेलवे तत्वों के लिए, संकेतक अलग हैं। तो, 220 से 260 मिमी के खंड के साथ बीम के लिए मोटाई में समायोजन प्रदान नहीं किया जाता है, साथ ही लंबाई के लिए, लेकिन चौड़ाई में संबंधित मान, जो मानक में सेट किया गया है, 3 मिमी है।

यह ध्यान दिया जा सकता है कि ग्राहक के साथ समझौते से, अन्य वर्गों के साथ बीम बनाए जा सकते हैं - 220 से 280 और 240 से 300 मिमी, 4.2 मीटर की लंबाई के साथ।

लकड़ी (रेलवे) स्लीपरों के आकार को विनियमित करने वाले मानकों के मामले में, ब्रिज बीम की लंबाई के संकेतक नमी के एक निश्चित स्तर के भीतर उत्पादों के लिए निर्धारित किए जाते हैं। इस मामले में, 20%। यदि ब्रिज बीम में नमी की मात्रा अधिक होगी, तो आकार की आवश्यकताओं पर विचार किया जाना चाहिए, संकोचन के लिए आवश्यक भत्ते को ध्यान में रखते हुए - GOST 6782.1-75 के अनुसार।

प्रबलित कंक्रीट स्लीपर: वर्गीकरण

प्रबलित कंक्रीट स्लीपर लकड़ी के स्लीपरों का विकल्प हो सकते हैं। इन उत्पादों का उपयोग मुख्य लाइनों पर किया जाता है। प्रतिष्ठित की श्रेणी से संबंधित हैं। उनका उपयोग P50 के साथ-साथ बिछाने के दौरान भी किया जाता है। प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों के वर्गीकरण के कई कारण हैं:

रेल को बन्धन के प्रकार से;

प्रेस्ट्रेसिंग सुदृढीकरण के प्रकार से;

विद्युत इन्सुलेट विशेषताओं के लिए;

कारीगरी के स्तर से।

इस मामले में, हम पहली कसौटी में रुचि रखते हैं - जिस तरह से एक प्रबलित कंक्रीट स्लीपर रेल से जुड़ा हुआ है। उत्पाद के आयाम और इसकी अन्य सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं को संबंधित तंत्र की विशेषताओं के आधार पर सटीक रूप से निर्धारित किया जाता है। तो, रेल के बन्धन के प्रकार के आधार पर, स्लीपर हैं:

टाइप 1, स्लीपर पर अस्तर को ठीक करके बोल्ट का उपयोग करके अलग बन्धन के लिए डिज़ाइन किया गया;

टाइप 2, न केवल स्लीपर के लिए एक अस्तर, बल्कि एक रेल को जोड़कर बोल्ट का उपयोग करके अविभाज्य बन्धन के लिए डिज़ाइन किया गया;

टाइप 3, एक स्लीपर से सीधे रेल को जोड़कर बोल्ट का उपयोग करके अविभाज्य बन्धन के लिए डिज़ाइन किया गया।

प्रबलित कंक्रीट स्लीपर: आयाम और अन्य पैरामीटर

प्रबलित कंक्रीट स्लीपर के आवश्यक मापदंडों को निर्धारित करने वाला सबसे महत्वपूर्ण मानदंड उपरोक्त प्रकारों में से एक को इसका असाइनमेंट है।

इसलिए, अगर हम 1 के रूप में वर्गीकृत स्लीपर के बारे में बात कर रहे हैं, तो इसमें निम्नलिखित विशेषताएं होनी चाहिए:

स्टॉप किनारों के बीच आवश्यक दूरी 2016 मिमी है;

स्लीपर टाइप 2 में निम्नलिखित विशेषताएं होनी चाहिए:

जोर किनारों को अलग करने की दूरी - 2016 मिमी;

उत्पाद के एक छोर के संगत किनारों के बीच की दूरी 406 मिमी है;

अंडर-रेल सेक्शन में उत्पाद की ऊंचाई - 193 मिमी;

मध्य खंड में उत्पाद की ऊंचाई 145 मिमी है।

3 के रूप में वर्गीकृत स्लीपर को निम्नलिखित मापदंडों को पूरा करना चाहिए:

जोर किनारों को अलग करने की दूरी - 1966 मिमी;

उत्पाद के एक छोर के संगत किनारों के बीच की दूरी 359 मिमी है;

अंडर-रेल सेक्शन में ऊँचाई - 193 मिमी;

मध्य खंड में ऊंचाई 145 मिमी है।

ये मुख्य विशेषताएं हैं जो राज्य मानकों के अनुसार एक प्रबलित कंक्रीट स्लीपर में होनी चाहिए। लंबाई और चौड़ाई के संदर्भ में इसके आयाम सबसे अधिक बार तय किए जाते हैं - क्रमशः 2700 और 300 मिमी। लकड़ी के उत्पादों के लिए दर्ज की गई तुलना में विचलन प्रबलित कंक्रीट तत्वों के लिए राज्य मानकों में प्रदान नहीं किए जाते हैं। उपयुक्त प्रकार के रेलरोड टाई का आकार नमी और अन्य पर्यावरणीय कारकों के संबंध में परिवर्तनशीलता नहीं दर्शाता है।

स्लीपर लकड़ी और प्रबलित कंक्रीट: सामान्य बिंदु और प्रमुख अंतर

प्रबलित कंक्रीट और लकड़ी के तत्वों के बीच अन्य मूलभूत अंतर क्या नोट किए जा सकते हैं? पहली चीज जो अलग है, इसलिए स्लीपरों के बीच का आकार है। वजन भी संबंधित उत्पादों की असमानता के लिए एक महत्वपूर्ण मानदंड है। लकड़ी के स्लीपरों के लिए संकेतक लगभग 80-85 किलोग्राम, प्रबलित कंक्रीट - लगभग 270 किलोग्राम है। उन दोनों का दायरा और दूसरों का दायरा इतना अलग नहीं है। लकड़ी के स्लीपर, जिनके आयामों की हमने पहली बार जांच की? ऐतिहासिक रूप से प्रबलित कंक्रीट से पहले, लेकिन अभी भी उनकी प्रासंगिकता नहीं खोई है। इसके अलावा, उनके पास कई महत्वपूर्ण फायदे हैं - कम लागत, परिवहन में आसानी, प्रतिस्थापन और परिवहन, अधिभार के प्रतिरोध।

रेलवे ट्रैक में, प्रबलित कंक्रीट स्लीपर ट्रैक के अधिरचना की गिट्टी परत पर रखे जाते हैं और रेल लाइनों की पारस्परिक व्यवस्था की अपरिवर्तनीयता सुनिश्चित करते हैं, सीधे रेल से या मध्यवर्ती फास्टनरों से दबाव को समझते हैं और इसे स्लीपर तक पहुंचाते हैं आधार (आमतौर पर गिट्टी परत)।

प्रबलित कंक्रीट स्लीपर -1-1 - आरेखण

प्रबलित कंक्रीट स्लीपर

प्रबलित कंक्रीट स्लीपरउनके उपयोग की संभावनाओं के आधार पर कई श्रेणियों में बांटा गया है। उत्पादन का सिद्धांत सामान्य है। तैयार प्रबलित कंक्रीट स्लीपर प्रबलित कंक्रीट बीम हैं जो पहले एक तनाव प्रक्रिया (ताकत बढ़ाने के लिए) से गुजर चुके हैं। स्लीपर क्रैकिंग, फ्रॉस्ट-प्रतिरोधी के प्रतिरोध को ध्यान में रखते हुए निर्मित किए जाते हैं। प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों का डिज़ाइन जीवन लगभग 50 वर्ष है।

प्रबलित कंक्रीट स्लीपर -1-1 (पहली कक्षा)- रेलवे ट्रैक के अधिरचना का तत्व। यह सघन रूप से प्रबलित कंक्रीट से बनी लकड़ी है। उत्पादन में उच्चतम श्रेणी के भारी कंक्रीट का उपयोग किया जाता है।

लकड़ी के स्लीपरों की तुलना में, एक प्रबलित कंक्रीट उत्पाद में उच्चतम प्रदर्शन विशेषताएं होती हैं: बढ़ी हुई ताकत, क्रैकिंग प्रतिरोध, ठंढ प्रतिरोध, लंबी सेवा जीवन (50 वर्ष तक)।

इस प्रकार के स्लीपर श-1-1स्लीपर को लाइनिंग के बोल्ट वाले बन्धन के साथ टर्मिनल-बोल्ड रेल बन्धन केबी के लिए डिज़ाइन किया गया। इनका उपयोग ब्रॉड गेज रेलवे (1520 मिमी), रेल P50, P65, P75 के साथ बिछाने के लिए किया जाता है।

प्रबलित कंक्रीट स्लीपर -1-1लकड़ी की तुलना में बहुत भारी और मजबूत, इसलिए उनका उपयोग राजमार्गों और उच्च यातायात वाली अन्य सड़कों के निर्माण में किया जाता है।

ऐसे उत्पादों का एकमात्र दोष उनकी उच्च लागत है।

इस लेख में हम बात करेंगे कि ये उत्पाद क्या हैं, साथ ही उनके उत्पादन और संचालन की विशेषताएं क्या हैं। विचार करें कि प्रयुक्त प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों का उपयोग कहाँ किया जाता है, और इस प्रकार की सामग्री के निर्माताओं पर क्या आवश्यकताएं लगाई जाती हैं।

प्रारंभ में, पत्थर के ब्लॉक रेल की पटरियों के नीचे रखे गए थे। थोड़ी देर बाद, पत्थर को लकड़ी से बदल दिया गया, जिसमें न केवल बेहतर सदमे-अवशोषित गुण थे, बल्कि मशीनिंग के मामले में भी आसान था। हालांकि, स्थिति नाटकीय रूप से तभी बदली जब प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों का उत्पादन शुरू हुआ।

इतिहास का हिस्सा

फोटो में - लंबी अवधि के ऑपरेशन के बाद लकड़ी के स्लीपर

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, रेलवे के इतिहास में कई प्रकार के समर्थन हैं जो रेल के नीचे फिट होते हैं। सभी समाधानों में कई परिचालन कमियां थीं। उदाहरण के लिए, पत्थर को संसाधित करना बेहद मुश्किल था और इसमें कम भिगोना गुण थे।

इसके अलावा, स्पष्ट ताकत के बावजूद, ये प्लेटें सबसे टिकाऊ समाधान नहीं थीं, क्योंकि लंबे समय तक यांत्रिक तनाव के कारण, वे टूट गए और आंशिक रूप से या पूरी तरह से अनुपयोगी हो गए।

लकड़ी के उत्पादों के साथ स्थिति थोड़ी बेहतर थी। पर्यावरणीय कारकों के नकारात्मक प्रभावों से बचाने के लिए ऐसे स्लीपरों को धोया जाता था। लेकिन लकड़ी, जल्दी या बाद में, विशेष प्रसंस्करण के बावजूद, सड़ जाती है। नतीजतन, रेल पटरियों की मरम्मत की जानी चाहिए।

अपने अच्छे सदमे-अवशोषित गुणों के बावजूद, लकड़ी में एक महत्वपूर्ण कमी है - यह लकड़ी की लकड़ी की उच्च कीमत है, यहां तक ​​​​कि उनके यांत्रिक प्रसंस्करण की सादगी को ध्यान में रखते हुए। बीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध में स्थिति बेहतर के लिए बदल गई, जब पहले प्रबलित कंक्रीट स्लीपर विकसित किए गए।

इस तथ्य के बावजूद कि लकड़ी के उत्पादों का उपयोग अभी भी माध्यमिक शाखाओं पर किया जाता है, यह प्रबलित कंक्रीट संरचनाएं हैं जिन्हें यथोचित रूप से सबसे आधुनिक और आशाजनक समाधान माना जाता है।

मुख्य विशेषताएं

सोवियत अंतरिक्ष के बाद के क्षेत्र में प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों के उपयोग के निर्देश का परीक्षण 40 से अधिक वर्षों से किया गया है।

GOST 23009 के अनुसार, आधुनिक कंक्रीट स्लीपर एक चर आकार और क्रॉस-अनुभागीय आकार के साथ सलाखों के रूप में बने रेल समर्थन हैं। संशोधन के आधार पर उत्पाद को 3-6 मिमी के क्रॉस-सेक्शनल व्यास के साथ एक मजबूत तार के साथ प्रबलित किया जाता है।

ऑपरेशन के दौरान, उत्पाद को गिट्टी की परत के ऊपर रखा जाता है। पारंपरिक पटरियों के संबंध में, बड़े आकार के कुचल पत्थर का उपयोग गिट्टी तटबंध के रूप में किया जाता है, और स्लैब-प्रकार के कंक्रीट बेस का उपयोग मेट्रो की व्यवस्था में किया जाता है।

अंडर-रेल सपोर्ट के रूप में उपयोग किए जाने वाले प्री-स्ट्रेस्ड प्रबलित कंक्रीट से बने उत्पाद, निरंतर-वेल्डेड और अन्य श्रेणियों की पटरियों के लिए इष्टतम समाधान हैं।

इन संरचनाओं की प्रासंगिकता को कई तकनीकी और परिचालन लाभों द्वारा समझाया गया है, जिनमें शामिल हैं:

• लंबी सेवा जीवन;
• पर्यावरणीय कारकों के नकारात्मक प्रभावों के प्रतिरोध के इष्टतम संकेतक;
• पूरे सेवा जीवन में क्षय के लिए गैर-संवेदनशीलता;
• किसी भी स्तर के कार्यभार के साथ पटरियों पर चढ़ने की क्षमता;
• अपेक्षाकृत कम कीमत;
• परिचालन रखरखाव के लिए आवश्यक न्यूनतम लागत;
• लकड़ी के समकक्षों की तुलना में स्थापना और स्थापना में आसानी;
• रूपों और वजन के मानक आकारों की पूर्ण पहचान, जो परिवहन और शिपमेंट में आसानी की गारंटी देता है।

फोटो में - स्लीपर ले जाने के लिए चिमटा

क्या कोई नुकसान है जो इन प्रीकास्ट कंक्रीट तत्वों के उपयोग को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है?

ऐसे कुछ नुकसान हैं:

• सबसे पहले, यह कंक्रीट संरचना की थकान विफलता की संभावना है और, परिणामस्वरूप, पटरियों के आवधिक निरीक्षण की आवश्यकता है।
• दूसरे, प्रबलित कंक्रीट स्लीपर (270 किग्रा) का वजन विशेष उपकरणों के उपयोग के बिना इसे अपने हाथों से स्थापित करना असंभव बनाता है। इसलिए, लकड़ी के समकक्षों के विपरीत, विशेष स्लीपरों का उपयोग करके ठोस संरचनाएं स्थापित की जाती हैं।

दायरा और उपयोग की शर्तें

दुनिया भर में रेलवे परिवहन लिंक के निर्माण में प्रेस्ट्रेस्ड प्रबलित कंक्रीट से बने स्लीपरों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

जलवायु परिस्थितियों की विविधता को देखते हुए, जिसमें इन उत्पादों का उपयोग किया जाता है, साथ ही यांत्रिक तनाव की विभिन्न डिग्री, स्लीपरों के उत्पादन के साथ-साथ तैयार उत्पाद की गुणवत्ता पर बढ़ी हुई आवश्यकताओं को लगाया जाता है। नतीजतन, पर निर्भर करता है उपयोग की अनुकूल परिस्थितियों में, इन प्रबलित कंक्रीट उत्पादों का उपयोग 30-60 वर्षों में किया जा सकता है।

प्रबलित कंक्रीट समकक्षों द्वारा सामान्य लकड़ी के प्रोप के व्यापक विस्थापन को न केवल ताकत और स्थायित्व द्वारा समझाया गया है, बल्कि तंग उत्पादन समय से भी समझाया गया है।

उदाहरण के लिए, स्थापित-से-स्थापित प्रबलित कंक्रीट उत्पादों के उत्पादन में केवल कुछ घंटे लगते हैं, जो एक बड़ी शाखा के निर्माण के लिए बहुत सुविधाजनक है और बड़ी मात्रा में निर्माण सामग्री की निरंतर आपूर्ति की आवश्यकता होती है। फिर से, कंक्रीट में छेद के हीरे की ड्रिलिंग का उपयोग करके कंक्रीट उत्पादों की मरम्मत की जा सकती है और परिचालन आवश्यकताओं के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।

महत्वपूर्ण: GOST की आवश्यकताओं के अनुसार प्रतिष्ठित प्रबलित कंक्रीट का उपयोग करके घरेलू निर्माताओं द्वारा बनाए गए स्लीपर असर क्षमता और सामग्री की खपत के मामले में अपने विदेशी समकक्षों से आगे निकल जाते हैं।

रेलवे प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों के लिए आवश्यकताएँ

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, परिचालन की स्थिति जिसमें स्लीपरों का उपयोग किया जाता है, इन प्रबलित कंक्रीट उत्पादों के उत्पादन के लिए प्रौद्योगिकी पर और विशेष रूप से, प्रतिष्ठित प्रबलित कंक्रीट के उत्पादन के लिए प्रौद्योगिकी पर उच्च मांग रखता है।

निम्नलिखित आवश्यकताओं को सामग्री और तैयार उत्पाद पर लगाया जाता है:

• ताकतउत्पादन प्रक्रिया के अंत में कुछ घंटों के बाद (ठोस उत्पादों के संशोधन के अनुसार समय निर्धारित किया जाता है) दबाव बल को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त है।
• उच्चतम संभव स्थिरता एकरूपताताजा तैयार कंक्रीट।
• आयामों और आकृतियों की शुद्धता- आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले प्रबलित कंक्रीट और प्रेस्ट्रेस्ड प्रबलित कंक्रीट संरचनाओं की अन्य श्रेणियों के लिए समान आवश्यकताओं से अधिक परिमाण का क्रम।
  इन आवश्यकताओं का मतलब व्यक्तिगत संरचनात्मक तत्वों के झुकाव, लंबाई और चौड़ाई के कोण के लिए सहनशीलता है। आयामों को विशेष रूप से रेलों से सटे क्षेत्रों में कड़ाई से नियंत्रित किया जाता है।

महत्वपूर्ण: पश्चिमी यूरोप में, प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों के निर्माण में प्रयुक्त कच्चे माल की गुणवत्ता निर्धारित करने वाली तकनीकी आवश्यकताओं को EN 13230 मानक द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
घरेलू उत्पादन में स्रोत सामग्री का शक्ति वर्ग GOST 26633 में दी गई उच्च आवश्यकताओं से निर्धारित होता है।

निर्माण प्रौद्योगिकियां

भले ही प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों से नींव की योजना बनाई गई हो या कंक्रीट उत्पादों का उपयोग उनके इच्छित उद्देश्य के लिए किया जाएगा, इन संरचनात्मक तत्वों की ताकत की गारंटी दी जाएगी। तैयार उत्पादों के परिचालन गुण उत्पादन प्रौद्योगिकियों द्वारा सुनिश्चित किए जाते हैं।

इस तथ्य के बावजूद कि पचास से अधिक वर्षों से स्लीपर बनाने के कई तरीकों का परीक्षण किया गया है, आज अंतरराष्ट्रीय मानकों की आवश्यकताओं को पूरा करने वाली चार सबसे आम उत्पादन तकनीकों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

• विलंबित डिमोल्डिंग हिंडोला प्रौद्योगिकी।
  इस तकनीकी प्रक्रिया की ख़ासियत यह है कि तैयार मिश्रण को सांचों में डाला जाता है और कॉम्पैक्ट किया जाता है। मोल्ड से उत्पाद को हटाने का कार्य प्रेस्ट्रेसिंग बल के आवेदन के लिए पर्याप्त इष्टतम शक्ति विशेषताओं तक पहुंचने के बाद ही किया जाता है।
  निर्माण प्रक्रिया में, विशेष बंधने योग्य कैसेट रूपों का उपयोग किया जाता है, जो उत्पाद की छह इकाइयों तक समायोजित कर सकते हैं। विशेष तनाव तंत्र के उपयोग के कारण, मजबूत करने वाली छड़ की प्रतिष्ठा प्रदान की जाती है, जिसे बाद में कंक्रीट में स्थानांतरित कर दिया जाता है और इसके लिए इष्टतम आसंजन सुनिश्चित करता है।
  प्रबलित कंक्रीट स्लीपर तैयार होने के बाद, मोल्ड को नष्ट किया जा सकता है और अगले उत्पादन चक्र के लिए तुरंत लागू किया जा सकता है।
  विधि का नाम उत्पादन प्रक्रिया के प्रकार और उपयोग किए गए रूपों की डिज़ाइन सुविधाओं द्वारा समझाया गया है, जो एक हिंडोला-प्रकार की परिवहन प्रणाली पर स्थित हैं। यह विधि पश्चिमी यूरोप में व्यापक हो गई है और इसे सबसे आशाजनक और तकनीकी रूप से उन्नत माना जाता है।
• रैखिक तकनीक।
  इस तथ्य के बावजूद कि रेल क्रेन या पूर्ण आकार के उत्पाद के लिए एक प्रबलित कंक्रीट आधा स्लीपर बनाया जाता है, उत्पादन प्रक्रिया को रैखिक तकनीक के आधार पर महसूस किया जा सकता है।
  उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, अनुक्रमिक रूपों की एक श्रृंखला के साथ एक कन्वेयर बेल्ट का उपयोग किया जाता है। श्रृंखला की कुल लंबाई आमतौर पर कम से कम 100 मीटर होती है।
  सांचों के सिरों पर, विशेष उपकरणों का उपयोग किया जाता है जो न केवल सांचे को बंद करते हैं, बल्कि प्रेस्ट्रेस को प्रबलिंग बार में भी स्थानांतरित करते हैं। जैसे ही मिश्रण सूख जाता है, बल कंक्रीट में स्थानांतरित हो जाता है।
• बाद के तनाव के साथ विकृत प्रौद्योगिकी।

फोटो पश्चिमी यूरोपीय स्लीपरों के उत्पादन के लिए एक आधुनिक लाइन दिखाता है

इस मामले में, टेम्पलेट्स को उन रूपों में डाला जाता है जो धातु सुदृढीकरण के स्थान का निर्धारण करेंगे। कंक्रीट को फिर सांचों में डाला जाता है और कॉम्पैक्ट किया जाता है।

जैसे ही यह जमता है, धातु के पिन को मिश्रण की मोटाई में पेश किया जाता है, जिस पर एक यांत्रिक बल लगाया जाता है। थोड़े समय के बाद, फॉर्म को हटा दिया जाता है और टेम्प्लेट हटा दिए जाते हैं। इस पद्धति का लाभ यह है कि प्रक्रिया अनिवार्य रूप से निरंतर है, और इसलिए वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए सीमित संख्या में रूपों की आवश्यकता होती है।

• प्रेस्ट्रेसिंग तकनीक।
  इस मामले में, फॉर्म को पिछली विधि की तरह ही जल्दी से हटा दिया जाता है। इस तकनीकी प्रक्रिया का एकमात्र महत्वपूर्ण अंतर यह है कि तनाव बल उत्पाद को पिन के माध्यम से नहीं, बल्कि फ्रेम के माध्यम से प्रेषित किया जाता है।

प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों की स्थापना, मरम्मत और निपटान की विशेषताएं

फोटो में - मोबाइल स्लीपर का संचालन

प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों का उपयोग करके रेलवे ट्रैक बिछाने में कई विशिष्ट विशेषताएं हैं।

रेलवे के निर्माण के दौरान रेल और कंक्रीट स्लीपर, मिट्टी, रेत और कुचल पत्थर के आधार पर शुरू में तैयार ट्रैक पर लगाए जाते हैं। ट्रेनों के गुजरने के दौरान स्लीपरों को नुकसान को रोकने के लिए और रोडबेड की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, विशेष तैयारी की आवश्यकता है, जिसमें रेत की पट्टियों का निर्माण शामिल है ...

मशीनीकृत परिसरों के माध्यम से बिछाने का कार्य किया जाता है जो शारीरिक श्रम के उपयोग को कम करता है। नतीजतन, स्थापना प्रक्रिया की मुख्य लागत कम हो जाती है, और इसके अलावा, पूरी तरह से ट्रैक बिछाने के कार्यान्वयन का समय कम हो जाता है।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों का सेवा जीवन 30-60 वर्ष तक सीमित है। लेकिन स्थायित्व के ऐसे पैरामीटर केवल तभी संभव हैं जब ब्रेकडाउन और आंशिक विकृतियों के लिए पटरियों की स्थिति का नियमित रूप से निरीक्षण किया जाए।

यदि पेंच सिर के टूटने के बाद भी समस्या बनी रहती है, तो अपेक्षाकृत कम समय में, ठोस द्रव्यमान में माइक्रोक्रैक दिखाई देते हैं, जिससे स्लीपर का आंशिक या पूर्ण विनाश होता है।

फोटो में - ठोस निर्माण कचरे के निपटान के लिए एक यंत्रीकृत परिसर का कार्य

सेवा जीवन की समाप्ति पर या प्राकृतिक विनाश के कारण, स्लीपरों को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। उसी समय, उपयोग के लिए अनुपयुक्त ZhBDI का निपटान किया जाना चाहिए।

पुनर्नवीनीकरण स्लीपरों को बाद में उत्खनन या तटबंधों के निर्माण के लिए सामग्री के रूप में उपयोग किया जा सकता है।

निष्कर्ष

अब आप जानते हैं कि एक प्रबलित कंक्रीट स्लीपर का वजन कितना होता है, इसे कैसे बनाया जाता है और इसकी परिचालन विशेषताएं क्या हैं। यह माना जाना चाहिए कि इन ठोस उत्पादों का उपयोग प्रासंगिक और लंबे समय तक मांग में रहेगा।

दरअसल, जापान में पूरी तरह से प्लास्टिक स्लीपरों के विकास के बावजूद, यह प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों के लिए GOST का अनुपालन है जो ताकत, स्थायित्व और स्वीकार्य लागत के इष्टतम संयोजन की गारंटी देता है। आप इस लेख में वीडियो देखकर अधिक उपयोगी और रोचक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।

गोस्ट 10629-88

यूडीसी 625.142.4: 006.354 समूह 83

SSR . संघ का राज्य मानक

रेलवे 1520 मिमी ट्रैक के लिए प्रबलित कंक्रीट आस्तीन, पूर्व-तनाव

तकनीकी शर्तें

प्रेस्ट्रेस्ड प्रबलित कंक्रीट स्लीपर

परिचय की तिथि 1990-01-01

सूचना डेटा

अतिरिक्त जानकारी: प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों की कीमत

1. यूएसएसआर के रेल मंत्रालय द्वारा विकसित और पेश किया गया

ठेकेदार वीवी सेरेब्रेननिकोव, इंजीनियरिंग विज्ञान के उम्मीदवार; वीएम कोल्नेर, इंजीनियरिंग विज्ञान के उम्मीदवार (विषय के नेता); I.V. एमेलीचेव, इंजीनियरिंग विज्ञान के उम्मीदवार; V.F.Baraboshin, इंजीनियरिंग के उम्मीदवार विज्ञान; वी. डी. चेर्निकोव; एन.आई. गैवरिलिन; ए. आई. कोम्यंको; ओ. आई. क्रिकुनोव, इंजीनियरिंग विज्ञान के उम्मीदवार; एल.ई.बर्लिन, इंजीनियरिंग विज्ञान के उम्मीदवार; वीएम क्लिमोवा, इंजीनियरिंग विज्ञान के उम्मीदवार; वी.आई. पिमेनोव; टी.वी. बारबानोवा; वी.आई.देंशिकोव

2. यूएसएसआर नंबर 228 दिनांक 21.11.88 की राज्य निर्माण समिति की डिक्री द्वारा स्वीकृत और लागू किया गया

3. GOST 10629-78 . को बदलें

4. संदर्भ नियामक और तकनीकी दस्तावेज

एनटीडी पदनाम, से जुड़ा हुआ	आइटम नंबर	एनटीडी पदनाम, से जुड़ा हुआ	आइटम नंबर
गोस्ट 8.326-78	3.13	गोस्ट 13015.4-84	4.1
गोस्ट 7348-81	1.3.8	गोस्ट 16017-79	3.8
गोस्ट 7392-85	1.3.7	गोस्ट 18105-86	3.1
गोस्ट 10060-87	3.2	गोस्ट 22362-77	3.3
गोस्ट 10180-78	3.1	गोस्ट 23009-78	1.2.3
गोस्ट 10268-80	1.3.7	गोस्ट 23157-78	1.3.13
गोस्ट 13015-75	3.4, 3.7	गोस्ट 23616-79	2.4
गोस्ट 13015.0-83	1.3.3	गोस्ट 25706-83	3.11
गोस्ट 13015.1-81	2.1	गोस्ट 26633-85	1.3.2
गोस्ट 13015.2-81	1.4.1	टीयू 14-4-1471-87	1.3.8

यह मानक पर लागू होता है प्रबलित कंक्रीटपूर्व पर बल दिया स्लीपरों 1520 मिमी चौड़ाई के ट्रैक गेज और P75, P65 और P50 प्रकार की रेल के साथ रेलवे ट्रैक के लिए, जिसके साथ USSR रेलवे के सामान्य नेटवर्क का मानक रोलिंग स्टॉक प्रसारित होता है।

1. तकनीकी आवश्यकताएं

1.1. स्लीपरों का निर्माण इस मानक की आवश्यकताओं के अनुसार निर्धारित तरीके से अनुमोदित तकनीकी दस्तावेज के लिए किया जाना चाहिए।

1.2. बुनियादी पैरामीटर और आयाम

1.2.1. रेल बन्धन के प्रकार के आधार पर स्लीपरों में विभाजित हैं:

1 - स्लीपर को अस्तर के बोल्ट बन्धन के साथ अलग टर्मिनल-बोल्ट रेल बन्धन (केबी प्रकार) के लिए;

2 - एक अविभाज्य टर्मिनल-बोल्ट रेल बन्धन (BPU प्रकार) के लिए एक अस्तर या एक स्लीपर के लिए रेल के बोल्ट बन्धन के साथ;

1.2.2. स्लीपरों का आकार और आयाम तालिका में दर्शाए गए अनुसार होना चाहिए। 1 और नरक। 1-4. स्लीपरों की भौतिक खपत के संकेतक परिशिष्ट 1 में दिए गए हैं।

तालिका नंबर एक

स्लीपर ब्रांड	स्लीपर के विभिन्न सिरों के एबटमेंट किनारों के बीच की दूरी ए, मिमी	स्लीपर के एक छोर के एबटमेंट किनारों के बीच की दूरी एक 1, मिमी	बोल्ट छेद रिक्ति एक 2, मिमी	होल एक्सिस और स्टॉप एज के बीच की दूरी एक 3, मिमी	एबटमेंट किनारों के झुकाव का कोण	स्लीपर के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष बोल्ट छेद के बड़े हिस्से की दिशा
1-1	2012	404	310	47	55 डिग्री सेल्सियस	आड़ा
1-2	2000	392	310	41	72	"
2-1	2012	404	236	84	55	अनुदैर्ध्य

टिप्पणियाँ:

1. स्लीपर के एकमात्र और छोर से सटे किनारों पर, 15 मिमी से अधिक की चौड़ाई वाले बेवल की अनुमति नहीं है।

2. निर्माता और उपभोक्ता के बीच समझौते से, स्लीपरों के निर्माण की अनुमति है जिसमें एकमात्र पर खांचे के आयाम और स्थान ड्राइंग में दर्शाए गए लोगों से भिन्न होते हैं। 1, और एम्बेडेड बोल्ट के लिए लंबवत चैनलों के आकार और आयाम अंजीर में दर्शाए गए लोगों से भिन्न होते हैं। 2-4.

1 - एम्बेडेड वॉशर; 2 - तार सुदृढीकरण धारा 3 - 3 अंजीर में दिखाया गया है। 3

खंड 4-4, 5-5 और 6-6 अंजीर में दिखाए गए हैं। 2

फिटिंग का प्लेसमेंट

स्लीपर के अंत में

स्लीपर के मध्य भाग में

1.2.3. स्लीपरों को GOST 23009 की आवश्यकताओं के अनुसार ब्रांडों के साथ नामित किया गया है। स्लीपर ब्रांड में दो अल्फ़ान्यूमेरिक समूह होते हैं जो एक डैश द्वारा अलग किए जाते हैं।

पहले समूह में स्लीपर प्रकार का पदनाम होता है (पृष्ठ 1.2.1)। दूसरे समूह में, अंडर-रेल प्लेटफॉर्म का संस्करण दर्शाया गया है (तालिका 1)।

स्लीपर टाइप 1 के प्रतीक (ब्रांड) का एक उदाहरण, अंडर-रेल प्लेटफॉर्म का पहला संस्करण: Ш 1-1

स्लीपर के प्रतीक (ब्रांड) का एक उदाहरण एक प्रकारएक एसएच1: प्रबलित कंक्रीट स्लीपरएक प्रकार Ш1-44х3

1.2.4. दरार प्रतिरोध के आधार पर, ज्यामितीय मापदंडों की सटीकता, ठोस सतहों की गुणवत्ता, स्लीपरों को दो ग्रेड में विभाजित किया जाता है: पहला और दूसरा।

दूसरी श्रेणी के स्लीपरों को कम यातायात, स्टेशन और पहुंच सड़कों पर बिछाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। द्वितीय श्रेणी के स्लीपरों की डिलीवरी उपभोक्ता की सहमति से ही की जाती है।

1.3. विशेष विवरण

1.3.1. स्लीपरों को अपने डिजाइन में अपनाई गई दरार प्रतिरोध आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए और तालिका में निर्दिष्ट परीक्षण भार का सामना करना चाहिए। 2.

तालिका 2

1.3.2. स्लीपर GOST 26633 कंप्रेसिव स्ट्रेंथ क्लास B40 के अनुसार भारी कंक्रीट से बने होने चाहिए।

1.3.3. वास्तविक ठोस ताकत (डिजाइन की उम्र, स्थानांतरण और तड़के पर) को GOST 13015.0 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

1.3.4. कंक्रीट की सामान्यीकृत स्थानांतरण शक्ति को 32 एमपीए (326 किग्रा / सेमी 2) के बराबर लिया जाना चाहिए।

1.3.5. कंक्रीट की रिलीज ताकत कंक्रीट की स्थानांतरण ताकत के बराबर मानी जाती है।

1.3.6. कंक्रीट का ठंढ प्रतिरोध ग्रेड कम से कम F200 होना चाहिए।

1.3.7. कंक्रीट स्लीपरों के लिए लागू किया जाना चाहिए मलवा GOST 10268 के अनुसार अंश 5-20 मिमी की बजरी से प्राकृतिक पत्थर या कुचल पत्थर से। निर्माता और उपभोक्ता के बीच समझौते पर, इसका उपयोग करने की अनुमति है:

GOST 10268 के अनुसार अंश 5-20 मिमी के कुचल पत्थर के द्रव्यमान के 10% से अधिक नहीं की मात्रा में अंश 20-40 मिमी का कुचल पत्थर;

GOST 7392 के अनुसार अंश 5-25 मिमी के प्राकृतिक पत्थर से कुचल पत्थर यदि यह GOST 10268 की अन्य सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है।

1.3.8. GOST 7348 और TU 14-4-1471-87 के अनुसार 3 मिमी के व्यास के साथ बीपी वर्ग की आवधिक प्रोफ़ाइल के स्टील के तार का उपयोग स्लीपरों के सुदृढीकरण के रूप में किया जाना चाहिए।

1.3.9. स्लीपर में प्रबलिंग तारों की नाममात्र संख्या 44 है। स्लीपर के सिरों पर नियंत्रित तारों का स्थान, अंजीर में इंगित के अनुरूप होना चाहिए। 5. जोड़े या अलग तारों के बीच स्पष्ट में ऊर्ध्वाधर दूरी, यदि वे डिजाइन की स्थिति से विचलित होती हैं, तो 8 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए। उपरोक्त दूरी को बनाए रखते हुए तारों के जोड़े को 90 ° मोड़ने की अनुमति है।

तारों के डिजाइन स्थान को सुनिश्चित करने के लिए, स्लीपरों के ठोस शरीर में शेष स्पेसर का उपयोग किया जा सकता है (देखें परिशिष्ट 2)। निर्माता और उपभोक्ता के बीच समझौते के द्वारा, परिशिष्ट 2 में निर्दिष्ट स्पेसरों से भिन्न स्पेसर का उपयोग करने की अनुमति है।

1.3.10. पैकेज में सभी प्रबलिंग तारों के प्रारंभिक तनाव का कुल बल कम से कम 358 kN (36.4 tf) होना चाहिए। एक तार के प्रारंभिक तनाव बल का औसत मान उनकी नाममात्र संख्या के साथ 8.12 kN (827 kgf) होना चाहिए। अलग-अलग तारों का तनाव बल औसत मान से 10% से अधिक भिन्न नहीं होना चाहिए।

ग्रिपर में वायर स्लिपेज के कारण अलग-अलग तारों के तन्यता बल में 10% से अधिक की कमी, कक्षा I स्लीपरों में एक से अधिक तार और द्वितीय श्रेणी के स्लीपरों में दो तारों में मौजूद नहीं होनी चाहिए।

1.3.11. प्रबलिंग तारों की नाममात्र संख्या से विचलन की अनुमति है, बशर्ते कि उपलब्ध तारों का कुल तन्यता बल खंड 1.3.10 में निर्दिष्ट से कम न हो। इस मामले में, तारों की संख्या में अधिकतम विचलन ± 2 पीसी से अधिक नहीं होना चाहिए।

1.3.12. प्रीस्ट्रेसिंग रीइन्फोर्समेंट के सिरों को पहली श्रेणी के स्लीपरों की अंतिम सतहों से 15 मिमी से अधिक और दूसरी श्रेणी के स्लीपरों को 20 मिमी से अधिक नहीं फैलाना चाहिए।

1.3.13. एंबेडेड वाशर को GOST 23157 का पालन करना चाहिए।

1.3.14. स्लीपरों के ज्यामितीय मापदंडों के वास्तविक विचलन का मान तालिका में इंगित सीमित मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए। 3.

टेबल तीन

विचलन नाम	नाम	पिछला बंद सोने वालों के लिए
ज्यामितीय पैरामीटर	ज्यामितीय पैरामीटर	प्रथम श्रेणी	दूसरी कक्षा
रैखिक से विचलन	दूरी ए	± 2	+3; -2
आकार	दूरी एक 1	+2; -1	+3; -1
	दूरी एक 2तथा एक 3	± 1	± 1
	कंक्रीट में गहराई एम्बेड करना
	पिंजरा वॉशर	± 6; -2	+6; -2
	स्लीपर लंबाई	± 10	± 20
	स्लीपर चौड़ाई	+10; -5	+20; -5
	स्लीपर ऊंचाई	+8; -3	+15; -5
रेक्टिलिनियर से विचलन
अंडर-रेल प्रोफाइल
पूरी लंबाई के साथ प्लेटफॉर्म या
चौड़ाई	-	1	1

ध्यान दें। वे आयाम जिनके लिए सीमा विचलन इंगित नहीं किए गए हैं, केवल संदर्भ के लिए हैं।

1.3.15 धुरी (ढलान) से गुजरने वाले वर्टिकल प्लेन में स्लीपर के अनुदैर्ध्य अक्ष पर अंडर-रेल प्लेटफॉर्म की ढलान ग्रेड I स्लीपर के लिए 1:18 - 1:22 और ग्रेड के लिए 1:16 - 1:24 के भीतर होनी चाहिए। द्वितीय स्लीपर।

1.3.16. स्लीपर (प्रोपेलर) की धुरी के अनुप्रस्थ दिशा में स्लीपर के विभिन्न सिरों के अंडर-रेल प्लेटफॉर्म के ढलानों में अंतर 1:80 से अधिक नहीं होना चाहिए।

1.3.17. सुदृढीकरण की ऊपरी पंक्ति में कंक्रीट कवर की मोटाई के वास्तविक विचलन का मान, मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए:

7 - पहली कक्षा के स्लीपरों के लिए;

10- दूसरी कक्षा के स्लीपरों के लिए।

1.3.18. कंक्रीट सतहों पर गोले के आयाम और स्लीपरों पर कंक्रीट की पसलियों के किनारों को तालिका में इंगित मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए। 4.

तालिका 4

	सीमा आयाम, मिमी
	गोले				ठोस पसलियां
स्लीपर सतह दृश्य	गहराई		व्यास (सबसे बड़ा आयाम)		गहराई		पसली की लंबाई
	स्लीपर	स्लीपर	स्लीपर	स्लीपर	स्लीपर	स्लीपर	स्लीपर	स्लीपर
	प्रथम श्रेणी	दूसरी कक्षा	प्रथम श्रेणी	दूसरी कक्षा	प्रथम श्रेणी	दूसरी कक्षा	प्रथम श्रेणी	दूसरी कक्षा
अंडर-रेल
खेल के मैदानों	10	15	10*	15*	15	30	30	60
दृढ़
किनारों के नीचे
रेल
साइटों	10	15	10**	15**	10	10	20	40
अपर
सतह
मध्य भाग
स्लीपरों	10	15	30	45	15	30	30	60
भाग द्वारा अन्य
ऊपर							विनियमित नहीं
सतह	15	25	60	90	15	30	भीड़
साइड और
समाप्त
सतह	15	25	60	90	30	60	भी

--------------------

* एक साइट पर तीन से अधिक सिंक नहीं।

** एक से अधिक सिंक नहीं।

टिप्पणियाँ:

1. गैर-हटाने योग्य उप-रेल प्लेटों और मोल्ड के बीच वेल्डेड सीम से छापों के अंडर-रेल प्लेटफॉर्म के अनुदैर्ध्य किनारों पर उपस्थिति की अनुमति है।

2. स्लीपरों के सिरों पर 5 मिमी से अधिक गहरे डायाफ्राम स्टिफ़नर के निशान की उपस्थिति की अनुमति है।

1.3.19. स्लीपरों के सिरों पर तारों और कंक्रीट के बीच अंतराल की गहराई पहली श्रेणी के स्लीपरों के लिए 15 मिमी और दूसरी श्रेणी के स्लीपरों के लिए 30 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।

1.3.20. स्लीपरों में वे अनुमति नहीं देते हैं:

बोल्ट चैनलों में कंक्रीट बिल्ड-अप, इन बोल्टों को काम करने की स्थिति में मुफ्त स्थापना और रोटेशन को रोकना;

उप-रेल प्लेटफार्मों पर कंक्रीट का स्थानीय प्रवाह;

नट को कसने पर स्लीपर के चैनलों में रेल बन्धन के बोल्ट को मोड़ना;

कंक्रीट में दरारें।

बोल्ट के लिए चैनल बनाने के लिए, आंतरिक तत्वों को स्थापित करने की अनुमति है, जिसकी डिज़ाइन और सामग्री उपभोक्ता के साथ सहमत है।

1.4. अंकन

1.4.1. स्लीपरों के अंकन को GOST 13015.2 और इस मानक की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

1.4.2. स्लीपरों की ऊपरी सतह पर, मोल्डिंग के दौरान स्टैम्प लगाकर, लागू करें:

निर्माता का ट्रेडमार्क या संक्षिप्त नाम - प्रत्येक स्लीपर पर;

निर्माण का वर्ष (अंतिम दो अंक) - प्रत्येक बैच के कम से कम 20% स्लीपरों के लिए:

प्रत्येक टाई के अंत में, पेंट लगाया जाता है:

ओटीके स्टाम्प;

बैच संख्या।

1.4.3. अंकन शिलालेखों के आवेदन के स्थान अंजीर में दर्शाए गए हैं। 6.

स्लीपर के आधे हिस्से पर ट्रेडमार्क या निर्माता का संक्षिप्त नाम और निर्माण का वर्ष लागू करने की अनुमति है।

1.4.4. चिह्नों को कम से कम 50 मिमी की ऊंचाई वाले फ़ॉन्ट में बनाया जाना चाहिए।

1.4.5. दूसरी श्रेणी के स्लीपरों के दोनों सिरों पर, पेंट के साथ 15-20 मिमी चौड़ी एक अनुप्रस्थ पट्टी लगाई जाती है (ड्राइंग 6 देखें)।

1 - बैच संख्या; 2 - निर्माता का ट्रेडमार्क या संक्षिप्त नाम;

3 - निर्माण का वर्ष; 4 - द्वितीय श्रेणी के स्लीपरों का चिह्न

2. स्वीकृति

2.1. स्लीपरों को GOST 13015.1 और इस मानक की आवश्यकताओं के अनुसार बैचों में स्वीकार किया जाता है।

2.2. स्लीपर स्वीकार करते हैं:

आवधिक परीक्षणों के परिणामों के अनुसार - कंक्रीट के ठंढ प्रतिरोध के संकेतकों और स्लीपरों के ज्यामितीय मापदंडों की सटीकता के अनुसार, टाइप 1 - 2 के स्लीपरों के आकार के अपवाद के साथ;

स्वीकृति परीक्षणों के परिणामों के अनुसार - स्लीपरों के दरार प्रतिरोध के संदर्भ में, ठोस शक्ति (संपीड़न शक्ति, स्थानांतरण और तड़के की ताकत के मामले में ठोस वर्ग), बोल्ट के लिए चैनलों की स्थिति, टाइप Ш1 - 2 के स्लीपरों की आकार सटीकता, स्लीपरों की ठोस सतहों की गुणवत्ता।

2.3. कंक्रीट के ठंढ प्रतिरोध के संदर्भ में स्लीपरों का आवधिक परीक्षण वर्ष में एक बार, ज्यामितीय मापदंडों की सटीकता के संदर्भ में - महीने में एक बार किया जाता है।

2.4. ज्यामितीय मापदंडों की सटीकता के अनुसार, स्लीपरों को यादृच्छिक निरीक्षण के परिणामों के अनुसार लिया जाता है। स्लीपरों के बैच की मात्रा के साथ सेंट। 3200 पीसी। नमूना योजना को GOST 23616 के अनुसार अपनाया जाना चाहिए।

2.5. दरार प्रतिरोध के परीक्षण के लिए, प्रत्येक बैच से 0.3% की मात्रा में नियंत्रण स्लीपर लिए जाते हैं, लेकिन 3 पीसी से कम नहीं। बैच को दरार प्रतिरोध के लिए स्वीकार किया जाता है यदि परीक्षण के लिए चुने गए स्लीपरों ने परीक्षण भार का सामना किया है। माना जाता है कि यदि नियंत्रण भार के तहत अंडर-रेल और मध्य खंडों में कोई दिखाई देने वाली दरार नहीं पाई जाती है, तो टाई ने दरार प्रतिरोध परीक्षण पास कर लिया है। स्लीपर के किनारे से 30 मिमी से अधिक की लंबाई के साथ कंक्रीट में एक अनुप्रस्थ दरार और 0.05 मिमी से अधिक के आधार पर एक उद्घाटन को एक दृश्य के रूप में लिया जाता है।

यदि दरार प्रतिरोध परीक्षण का परिणाम असंतोषजनक है, तो बैच को छोटे भागों में विभाजित करने और उन्हें बार-बार दरार प्रतिरोध परीक्षणों के लिए प्रस्तुत करने की अनुमति है। यदि बार-बार परीक्षण का परिणाम असंतोषजनक होता है, तो बैच में सभी स्लीपरों का निरंतर परीक्षण करने की अनुमति दी जाती है।

2.6. बोल्ट चैनलों की स्थिति और ठोस सतहों की गुणवत्ता के अनुसार स्लीपरों की स्वीकृति निरंतर नियंत्रण के परिणामों के अनुसार की जाती है।

3. नियंत्रण के तरीके

3.1. कंक्रीट की संपीड़ित ताकत GOST 18105 द्वारा स्थापित शर्तों के तहत संग्रहीत कार्य संरचना के ठोस मिश्रण से बने नमूनों की एक श्रृंखला पर GOST 10180 के अनुसार निर्धारित की जाती है।

3.2. कंक्रीट का ठंढ प्रतिरोध GOST 10060 के अनुसार निर्धारित किया जाता है।

3.3. सुदृढीकरण के कुल तन्यता बल की निगरानी GOST 22362 के अनुसार एक दबाव गेज के रीडिंग के अनुसार तन्यता बल को रिकॉर्ड करने के लिए एक रिकॉर्डर के समानांतर कनेक्शन के साथ की जाती है।

व्यक्तिगत सुदृढीकरण तारों के तन्यता बल को GOST 22362 के अनुसार अनुप्रस्थ पुरुष विधि द्वारा मापा जाता है।

3.4. स्लीपरों के रैखिक आयामों को मापने के लिए, साथ ही गोले और कंक्रीट के पास, धातु मापने वाले उपकरणों का उपयोग GOST 13015 के अनुसार किया जाता है। गोले की गहराई, साथ ही स्लीपरों के सिरों पर तारों और कंक्रीट के बीच अंतराल, एक नुकीली छड़ के साथ कैलिपर से मापा जाता है।

आयामी सटीकता नियंत्रण योजना a ( डीए) और अंडर-रेल पैड (i 1 और i 2)

1 - टेम्पलेट या संकेतक डिवाइस

3.5. स्लीपर ए के विभिन्न सिरों के अंडर-रेल प्लेटफॉर्म के खांचे के किनारों के बीच की दूरी को स्लीपर के दोनों अंडर-रेल प्लेटफॉर्म (चित्र 7) पर एक साथ लागू टेम्पलेट के साथ मापा जाता है।

स्लीपर ए 1 के एक छोर के खांचे के किनारों के बीच की दूरी, बोल्ट ए 2 के लिए छेदों की कुल्हाड़ियों के बीच और छेद के अक्ष से स्टॉप एज ए 3 तक की दूरी इन आयामों को आकार पर जांचकर प्रदान की जाती है। स्लीपरों के निर्माण के दौरान अंडर-रेल में अवकाश बनाने वाली धातु की प्लेटों की।

3.6. स्लीपर (ढलान और प्रोपेलर-प्रकार) की धुरी के लिए अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशाओं में अंडर-रेल प्लेटफार्मों का ढलान स्लीपरों के दोनों अंडर-रेल प्लेटफार्मों पर एक साथ लागू होने वाले संकेतक द्वारा मापा जाता है (चित्र 7 और 8)। .

स्लीपर प्रोपेलर नियंत्रण योजना (i 3)

1 - मापने वाला उपकरण

3.7. अंडर-रेल प्लेटफॉर्म की स्ट्रेटनेस से विचलन GOST 13015 के अनुसार प्लेटफॉर्म की सतह और मेटल स्ट्रेटेज के किनारे के बीच सबसे बड़े गैप को मापकर निर्धारित किया जाता है।

3.8. कंक्रीट में एम्बेडेड वाशर की गहराई को स्लीपर चैनल में डाले गए उपकरण द्वारा नियंत्रित किया जाता है और 90 ° (चित्र 9) घुमाया जाता है।

स्लीपरों के चैनलों में कंक्रीट के अतिप्रवाह की अनुपस्थिति, बोल्ट की स्थापना और रोटेशन को काम करने की स्थिति में रोकना, साथ ही साथ अखरोट को पेंच करते समय बोल्ट को मोड़ना, अधिकतम सकारात्मक विचलन के साथ GOST 16017 के अनुसार बंधक बोल्ट के साथ जाँच की जाती है। सिर के आयामों से। मॉनिटर किए गए स्लीपर के चारों चैनलों की जांच की जाती है।

मापने के उपकरण का आरेख

वॉशर गहराई:

1 - संभाल; 2 - स्टॉक; 3 - स्केल; 4 - सूचक; 5 - मामला; 6 - सिर

3.9. सुदृढीकरण की ऊपरी पंक्ति पर कंक्रीट कवर की मोटाई को अंजीर में दर्शाई गई विधि का उपयोग करके स्लीपर के बीच में नियंत्रित किया जाता है। 10. धातु शासक के साथ स्लीपर के सिरों पर मोटाई को नियंत्रित करने के लिए निर्माता और उपभोक्ता के बीच समझौते द्वारा इसकी अनुमति है।

3.10. स्लीपर की ऊंचाई को प्रत्येक रेल प्लेटफॉर्म के बीच में और स्लीपर के बीच में क्रॉस-सेक्शन में वर्नियर कैलीपर से चेक किया जाता है।

सुरक्षात्मक ठोस परत की मोटाई मापने के लिए योजना

स्लीपर के बीच में वाल्व की ऊपरी पंक्ति के ऊपर

1 - रेल; 2 - सुदृढीकरण की ऊपरी पंक्ति का तार

3.11. फ्रैक्चर टफनेस टेस्ट के लिए चुने गए प्रत्येक स्लीपर को अंजीर में दिखाए गए आरेखों के अनुसार अंडर-रेल और मध्य खंडों में क्रमिक रूप से स्थिर भार के अधीन किया जाता है। ग्यारह।

भार समान रूप से 1 kN / s (100 kgf / s) से अधिक की तीव्रता के साथ बढ़ाया जाता है और तालिका में निर्दिष्ट नियंत्रण में लाया जाता है। 2. इस भार को 2 मिनट तक स्थिर रखा जाता है, जिसके बाद परीक्षण खंड में स्लीपर के दोनों किनारों पर पार्श्व सतहों का निरीक्षण किया जाता है ताकि कंक्रीट के तनावग्रस्त क्षेत्र में दिखाई देने वाली दरारों का पता लगाया जा सके। इसी समय, कंक्रीट की सतह को गीला नहीं किया जाता है। कंक्रीट की सतह की रोशनी कम से कम 3000 लक्स है। दरारों की लंबाई को मापने के लिए एक धातु शासक का उपयोग किया जाता है, और दरार खोलने की चौड़ाई के लिए 0.05 मिमी के स्नातक के साथ GOST 25706 के अनुसार मापने वाले आवर्धक का उपयोग किया जाता है।

आस्तीन के परीक्षण के लिए योजनाएं

दरार प्रतिरोध

रेल के नीचे

मध्य भाग में

1 - 250x100 मिमी के आकार में 1:20 के निचले आधार की ढलान वाली स्टील प्लेट, जिसकी औसत मोटाई 25 मिमी है; 2 - स्टील प्लेट 250x100x25 मिमी आकार में; 3 - रबर गैसकेट 250x100x10 मिमी; 4 - स्टील रोलर 40 के व्यास और 250 मिमी . की लंबाई के साथ

3.12. स्लीपरों के ज्यामितीय मापदंडों की निगरानी के लिए उपकरणों, संकेतकों और टेम्पलेट्स की सूची परिशिष्ट 3 में दी गई है।

3.13. सभी गैर-मानकीकृत माप और परीक्षण उपकरणों को GOST 8.326 के अनुसार मेट्रोलॉजिकल प्रमाणन से गुजरना होगा।

4. परिवहन और भंडारण

4.1. स्लीपरों का परिवहन और भंडारण GOST 13015.4 और इस मानक की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाना चाहिए।

4.2. स्लीपरों को काम करने की स्थिति में (तलवों के नीचे के साथ) क्षैतिज पंक्तियों में ढेर में ले जाया और संग्रहीत किया जाना चाहिए। स्टैक की ऊंचाई 16 पंक्तियों से अधिक नहीं होनी चाहिए।

स्लीपरों के लिए पैड और स्टैक में उनके बीच के स्पेसर स्लीपरों के रेल की पटरियों के खांचे में रखे जाने चाहिए। लकड़ी के अस्तर और स्पेसर की मोटाई कम से कम 50 मिमी होनी चाहिए। निर्माता और उपभोक्ता के बीच समझौते से, कम से कम 40x40 मिमी के क्रॉस सेक्शन वाले लकड़ी के स्पेसर का उपयोग करने की अनुमति है, जब वे रेल की पटरियों में अवकाश के जोर किनारों से 30 - 40 मिमी की दूरी पर स्थित होते हैं। सोने वाले।

4.3. स्लीपरों को गोंडोला कारों या कारों में ले जाया जाता है। एक ही गोंडोला कार या कार में विभिन्न ब्रांडों और ग्रेड के स्लीपरों के परिवहन की अनुमति नहीं है।

5. निर्माता की वारंटी

5.1. निर्माता इस मानक की आवश्यकताओं के साथ स्लीपरों के अनुपालन की गारंटी देता है, बशर्ते कि उपभोक्ता उनके संचालन, परिवहन और भंडारण के नियमों का पालन करे।

5.2. स्लीपरों की गारंटीकृत सेवा जीवन उस दिन से 3 वर्ष है जिस दिन उन्हें सड़क पर रखा गया था। वारंटी अवधि की गणना 9 महीने से बाद में शुरू नहीं होती है। उपभोक्ता को स्लीपर प्राप्त होने की तिथि से।

परिशिष्ट 1

अनिवार्य

स्लीपरों की सामग्री क्षमता के संकेतक

दस-स्लॉट रूपों में मानक फ्लो-एग्रीगेट तकनीक के अनुसार स्लीपरों की भौतिक खपत के संकेतक (प्रपत्र के बाहर तकनीकी और उत्पादन हानियों को छोड़कर):

प्रति स्लीपर ठोस आयतन ...................... 0.108 घन मीटर

कंक्रीट के प्रति 1 मीटर 3 स्टील की खपत:

3 मिमी व्यास के साथ प्रेस्ट्रेसिंग तार ............ 67.2 किलो

एम्बेडेड वाशर ................................... 11.8 किग्रा

सामग्री - सेंट 3. मोटाई - 1 मिमी। वजन - 0.037 किग्रा।

परिशिष्ट 3

संदर्भ

सहायक उपकरण, संकेतक और टेम्पलेट की सूची

स्लीपरों के ज्यामितीय मापदंडों के नियंत्रण के लिए

प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों के ज्यामितीय मापदंडों को नियंत्रित करने के लिए, "Industroyproekt" संस्थान द्वारा विकसित और यूएसएसआर निर्माण सामग्री उद्योग मंत्रालय द्वारा अपनाए गए उपकरणों, संकेतकों और टेम्प्लेट के एक सेट का उपयोग करने की सिफारिश की गई है।

ज्यामितीय पैरामीटर नाम	स्थिरता, संकेतक या टेम्पलेट का नाम	परियोजना का कोड
एबटमेंट किनारों के बीच की दूरी	आकार नियंत्रण टेम्पलेट एपर	3477/10
अंडर-रेल प्लेटफार्मों में अवसाद	कोने के साथ रेल स्लीपर
स्लीपरों के विभिन्न छोर ए	55 ° किनारे का झुकाव
उप-रेल ढलान	ढलान नियंत्रण संकेतक और	3477/4-ए
अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ में	अंडर-रेल प्रोपेलर
स्लीपर कुल्हाड़ी निर्देश	रेलवे स्लीपर
कंक्रीट में गहराई एम्बेड करना	नियंत्रण उपकरण	3633/4
एम्बेडेड वाशर	पिंजरे वाशर की एम्बेडिंग गहराई
कवर मोटाई	नियंत्रण उपकरण	3633/3
स्लीपर के बीच में कंक्रीट	कंक्रीट कवर मोटाई
सिंक और अंतराल की गहराई	नापने का यंत्र	3633/5
तार और कंक्रीट के बीच