कार लंबे समय से हमारे जीवन का एक अभिन्न अंग बन गई है - इतना अभिन्न कि एक आधुनिक व्यक्ति कारों के बिना दुनिया की कल्पना भी नहीं कर सकता। आज वे हमें हर जगह घेरते हैं, और आखिरकार, सौ साल पहले भी, एक कार इतनी दुर्लभ थी कि कुछ चुनिंदा लोग ही इसे खरीद सकते थे। आखिरकार, वे तब विशुद्ध रूप से हाथ से एकत्र किए गए थे। लेकिन ऑटोमोटिव उद्योग में क्रांति लाने वाले एक व्यक्ति की बदौलत सब कुछ बदल गया। उस आदमी का नाम हेनरी फोर्ड था। उन्होंने जिस कंपनी की स्थापना की, वह कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने वाली असेंबली लाइन का उपयोग करने वाली दुनिया की पहली कंपनी थी। आधुनिक रूस के लिए, फोर्ड हमारे देश में असेंबली प्लांट खोलने वाली पहली विदेशी कंपनी थी। तो फोर्ड को आज रूस में कैसे असेंबल किया जाता है?
2. Vsevolozhsk में Ford Sollers प्लांट की स्थापना 2002 में हुई थी और यह रूस में एक विदेशी कंपनी द्वारा खोला गया पहला पूर्ण-चक्र ऑटोमोबाइल उद्यम बन गया। उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए रूसी डीजल संयंत्र को चुना गया था। इस तथ्य ने इमारतों के निर्माण की लागत से बचना संभव बना दिया, लेकिन उत्पादन क्षेत्रों पर महत्वपूर्ण प्रतिबंध लगा दिए। इस तरह के कठोर ढांचे में तकनीकी प्रक्रिया को फिट करने से पहले फोर्ड प्रौद्योगिकीविदों को कड़ी मेहनत करनी पड़ी। लेकिन उन्होंने किया। इस कारण से, Vsevolozhsk में Ford प्लांट एक अनूठी परियोजना बन गई है, क्योंकि इसके अपेक्षाकृत छोटे आकार के बावजूद, यह तुरंत एक पूर्ण-चक्र उद्यम बन गया, न कि केवल एक असेंबली शॉप। 26 हेक्टेयर के क्षेत्र में वेल्डिंग, पेंटिंग और असेंबली की दुकानें, गोदाम, तैयार उत्पादों के लिए एक साइट और यहां तक कि एक परीक्षण ट्रैक भी है। 2011 तक, Vsevolozhsk प्लांट यूरोप में एकमात्र Ford प्लांट था जिसने सभी चार बॉडी मॉडिफिकेशन में Ford फोकस कारों का उत्पादन किया: पहली और दूसरी पीढ़ी के स्टेशन वैगन, सेडान, फाइव-डोर और थ्री-डोर हैचबैक।
3. फोर्ड के इस प्लांट में हर नई कार का जीवन खरोंच से शुरू होता है - पुर्जों, फास्टनरों, सील और प्लास्टिक के एक सेट के साथ। इस प्रक्रिया में लगभग 14 घंटे लगते हैं और भविष्य की फोर्ड को सबसे पहले वेल्डिंग वर्कशॉप से गुजरना पड़ता है। यहां, वेल्डर के भरोसेमंद हाथों में और मुहर वाले हिस्सों से चिंगारी के ढेर में, पहले शरीर के तत्वों का जन्म होता है।
4. प्राइमरी वेल्डिंग हाई-टेक सेमी-ऑटोमैटिक वेल्डिंग मशीनों की मदद से मैन्युअल रूप से की जाती है, जो सामान्य वेल्डिंग मशीन की तुलना में कुछ शानदार हथियार की तरह दिखती है।
5. प्रौद्योगिकी स्पष्ट रूप से वितरित की जाती है। कोई केवल दाहिने पीछे के दरवाजे को वेल्ड करता है, कोई साइड पैनल, कोई हुड। वेल्डर की गतिविधियों को इतना कैलिब्रेट किया जाता है कि उनका काम एक नृत्य की तरह अधिक होता है, इसलिए वे आसानी से एक विशेष हिंग वाले फ्रेम पर निलंबित एक विशाल वेल्डिंग मशीन को संभालते हैं, जो इसके वजन को संतुलित करता है और विशेष वेल्डिंग सटीकता प्राप्त करने की अनुमति देता है। महत्वपूर्ण बात यह नहीं है कि वेल्डिंग मशीन रोबोटिक हैं। एक व्यक्ति इसे सिर्फ वेल्डिंग की जगह पर लाता है। वेल्डिंग शक्ति और अवधि को क्रमादेशित किया जाता है।
6. वेल्डिंग की दुकान के प्रत्येक खंड के काम का परिणाम भविष्य के शरीर के तैयार तत्व हैं। उदाहरण के लिए, साइड पैनल जिन्हें आगे वेल्डिंग के लिए दूसरे क्षेत्र में भेजा जाता है।
7. इस स्तर पर, रोबोट चलन में आते हैं। संयंत्र में एक ही समय में छह चार-सशस्त्र वेल्डिंग रोबोट काम कर रहे हैं।
8. इन स्मार्ट और उच्च-परिशुद्धता कारों को नई फोर्ड के शरीर के अलग-अलग तत्वों से इकट्ठा किया गया है। हर चीज के बारे में उन्हें कुछ मिनट लगते हैं, जिसके दौरान शरीर हर तरफ से उबाला जाता है, रोबोट के हाइड्रोलिक हाथों में फुल की तरह कई बार पलट जाता है। यह एक विज्ञान-कथा फिल्म के एक दृश्य की तरह दिखता है, लेकिन यह वास्तविकता है - मशीनें मशीनें बनाती हैं।
9. शरीर के सभी अंग जस्ती आते हैं। इसलिए, इकट्ठे, लेकिन अभी तक चित्रित नहीं हुई फोर्ड पहले से ही आकर्षक दिखती है, चांदी के किनारों के साथ चमचमाती है। रोबोटिक वेल्डर के बाद, कन्वेयर शरीर को वापस मानव तक पहुंचाता है।
10. यहां, रैपिड्स को दो समानांतर रेखाओं पर वेल्ड किया जाता है और फिर बैटन को फिर से रोबोटों को दिया जाता है। तो, मशीनी लोगों के संयुक्त काम के परिणामस्वरूप, एक नए फोर्ड फोकस और फोर्ड मोंडो का शरीर बनाया गया है।
11. अपने रास्ते पर जारी रखने से पहले, इकट्ठे निकायों को एक विशेष कार्ल ज़ीस स्टैंड पर ज्यामिति जांच के लिए भेजा जाता है। आदर्श से अनुमेय विचलन एक मिलीमीटर का दसवां हिस्सा है। हर तीसरे इकट्ठे शरीर की जाँच की जाती है। निरीक्षण पास नहीं करने वाले निकायों को निर्दयतापूर्वक त्याग दिया जाता है, लेकिन ऐसे मामले अत्यंत दुर्लभ हैं।
12. सफलतापूर्वक परीक्षण किए गए निकायों को प्राथमिक असेंबली कन्वेयर में भेजा जाता है। यहां वे एक हुड, ट्रंक ढक्कन, फेंडर और निश्चित रूप से, दरवाजों के साथ उग आए हैं। यह तुरंत नहीं होता है, लेकिन धीरे-धीरे जैसे ही आप कन्वेयर के साथ आगे बढ़ते हैं। उदाहरण के लिए, इस क्षेत्र में, पिछला बायां दरवाजा स्थापित किया जाएगा, और थोड़ी देर बाद सामने का दायां दरवाजा, और फिर बाएं फेंडर, और इसी तरह।
13. इस दृष्टिकोण के लिए धन्यवाद, असेंबलर को कई प्रकार के कार्यों पर छिड़काव नहीं किया जाता है, लेकिन केवल एक ऑपरेशन करता है, जिससे उसके कार्यों की सटीकता और दक्षता पूर्णता में आती है। केवल एक प्रकार के काम पर कर्मचारियों के "लूपिंग" से बचने के लिए कर्मियों का रोटेशन समय-समय पर होता है।
14. प्राथमिक कन्वेयर पर इकट्ठे हुए शरीर को पेंट की दुकान में भेजा जाता है, जिस तक पहुंच किसी भी अनधिकृत व्यक्ति को सख्ती से बंद कर दी जाती है, ताकि धूल के मामूली प्रवेश से भी बचा जा सके। पेंटिंग में कई घंटे लगते हैं, जिसके बाद फोर्ड की असेंबली अगले कन्वेयर पर जारी रहती है, जहां 2 घंटे 42 मिनट में यह लोहे के पेंट किए गए टुकड़े से तैयार कार की तरह दिखाई देगी।
15. प्रारंभिक चरण में, चित्रित शरीर से दरवाजे हटा दिए जाते हैं। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर उनमें विंडो रेगुलेटर मैकेनिज्म, ग्लास खुद और डोर लॉक, साउंड इंसुलेशन, अपहोल्स्ट्री और अन्य तत्व स्थापित करने के बाद वे फिर से इसमें शामिल हो जाएंगे।
16. जबकि ऐसा हो रहा है, शरीर ही शोर इन्सुलेशन, सील, तारों की लाइनों, एयरबैग, एक पेडल ब्लॉक, ब्रेक पाइप, एयर कंडीशनिंग के साथ ऊंचा हो गया है। असेंबली कार्यकर्ता को यह जानने के लिए कि किसी विशेष कार पर उसे किन भागों को स्थापित करने की आवश्यकता है, शरीर पर एक घोषणापत्र तय किया जाता है - कार के उपकरण पर एक विशेष दस्तावेज।
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18. कार कन्वेयर के साथ जितनी आगे बढ़ती है, उतना ही यह एक तैयार उत्पाद की उपस्थिति पर पड़ता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यदि असेंबली प्रक्रिया के दौरान, अचानक, कुछ गलत हो गया, उदाहरण के लिए, एक कार्यकर्ता ने कार की आंतरिक गुहा में एक फिक्सिंग बोल्ट गिरा दिया, तो उसे तुरंत शिफ्ट पर्यवेक्षक को सूचित करना चाहिए और संबंधित में एक नोट बनाना चाहिए। दस्तावेज़। स्थिति के आधार पर कार को या तो तुरंत लाइन से हटा दिया जाता है, या बाद में दोष समाप्त कर दिया जाता है। खासतौर पर टूटे हुए बोल्ट को हिलाकर किसी तरह निकालने की कोशिश की जाएगी। किसी भी स्थिति में, शरीर के गुहा में एक झनझनाहट वाली विदेशी वस्तु वाली कार अंतिम उपभोक्ता के हाथों में नहीं आएगी।
19. प्रत्येक नई साइट कार में नए विवरण जोड़ती है। तो भविष्य में, फोर्ड एक रेडिएटर ग्रिल, हेडलाइनर, डैशबोर्ड, नियंत्रण और बहुत कुछ दिखाई देता है। यहां, लोगों के साथ, एक और रोबोट काम कर रहा है - एक ग्लास इंस्टॉलर। इसका उपयोग चिपकने वाले लगाने और ऑपरेशन के दौरान पूरी तरह से लीक को खत्म करने में अधिक सटीकता के लिए किया जाता है। स्थापित भागों की सूची बहुत बड़ी है और हजारों नहीं तो सैकड़ों पदों तक पहुंचती है। कार का इस्तेमाल करते हुए उसके मालिक को यह भी शक नहीं होता कि इसे बनाने में कितना काम किया गया है।
20. इसके बाद, कार तथाकथित "चेसिस" लाइन पर जाती है, जहां इंजन और ट्रांसमिशन उस पर स्थापित होते हैं। एक "विवाह" या "शादी" होती है - इसलिए असेंबलरों की भाषा में इसे संचरण और शरीर के संबंध का क्षण कहा जाता है।
22. यहां, पूरी तरह से इकट्ठे दरवाजे इसमें वापस आ जाते हैं, सीटें और अन्य अंतिम तत्व स्थापित होते हैं।
23. एक पूरी तरह से तैयार कार चौकी पर आती है। यहां असेंबली की गुणवत्ता की जांच की जाती है, जोड़ों, वार्निश और पेंट कोटिंग की गुणवत्ता की जांच की जाती है, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और प्रकाश उपकरणों के संचालन की जांच की जाती है।
24. कारखाने में आश्चर्यजनक रूप से कई महिलाएं हैं। उत्पादन प्रक्रियाओं की श्रम तीव्रता में कमी के कारण, निष्पक्ष सेक्स के लिए सभी प्रकार के कार्य उपलब्ध हो गए हैं। वे वेल्डिंग वर्कशॉप को छोड़कर सभी क्षेत्रों में पुरुषों के साथ समान स्तर पर काम करते हैं।
25. अंतिम राग प्रक्रिया तरल पदार्थ भरना है। यह सभी सत्यापन गतिविधियों को पूरा करने के बाद उसी नियंत्रण चौकी पर होता है। हालाँकि, कार की जाँच वहाँ समाप्त नहीं होती है, बल्कि इसके विपरीत - वे अभी शुरुआत कर रहे हैं।
26. इस स्तर पर पहुंचने के बाद, इकट्ठे फोर्ड पहले से ही अपनी शक्ति के तहत आगे बढ़ सकते हैं और एक कर्मचारी के निपटान में है जो इस कदम पर इसकी जांच करेगा। यहां हर कुछ मिनटों में आप हॉर्न सिग्नल सुन सकते हैं - एक सुरक्षा आवश्यकता। चलना शुरू करने से पहले, परीक्षण चालक को अपना हॉर्न बजाना चाहिए और उसके बाद ही गाड़ी चलाना शुरू करना चाहिए।
27. इकट्ठे वाहन के लिए पहला परीक्षण बिस्तर नियाग्रा कहा जाता है। यहां सभी मुहरों की जकड़न और कांच की ग्लूइंग की गुणवत्ता की जाँच की जाती है। यह एक स्वचालित दबाव वॉशर की तरह दिखता है, केवल दबाव अधिक शक्तिशाली होता है और स्प्रे सिस्टम परिमाण का एक क्रम अधिक जटिल होता है। पानी की आपूर्ति अलग-अलग तरफ से और अलग-अलग कोणों से की जाती है।
28. कारखाने के परिसर से बाहर निकलने से पहले, कारों को एक गतिशील रोल परीक्षण से गुजरना पड़ता है, जहां इंजन और गियरबॉक्स के संचालन की जांच करने के लिए, कार को रोलर्स पर 110 किमी / घंटा तक तेज किया जाता है। अगला चरण टेस्ट ट्रैक है। इसका उद्देश्य असेंबली दोषों से जुड़े बाहरी शोर की पहचान करना है। एक ट्रैक एक पथ का एक खंड है, जो एक अलग प्रकार के कवरेज के साथ 200 मीटर लंबा है, विभिन्न विकल्पों का अनुकरण करता है जो एक कार को ऑपरेशन के दौरान सामना करना पड़ सकता है, उदाहरण के लिए, पत्थर, लकड़ी के पोस्ट, बहु-स्तरीय कंक्रीट स्लैब, और इसी तरह। इसके अलावा, विभिन्न प्रकार के कवरेज के लिए, कड़ाई से परिभाषित गति से आगे बढ़ना आवश्यक है।
29. उल्लेखनीय है कि यहां कई महिलाएं काम भी करती हैं।
30. नियंत्रण का एक अन्य बिंदु कंपन-तापमान स्टैंड है। यह एक विशेष कक्ष है जिसमें उत्तरी क्षेत्र की मौसम की स्थिति का अनुकरण करते हुए एक कार को बेहद कम तापमान पर फ्रीज किया जा सकता है। उसी समय, हाइड्रोलिक इंस्टॉलेशन, जो चार स्वतंत्र वाइब्रेटिंग कॉलम से बना है, आपको कार को पूरी तरह से हिलाने की अनुमति देता है। ऐसे चेक पर कारों को या तो चुनिंदा रूप से या एक परीक्षक के संकेत पर जमा किया जाता है, जिसे ट्रैक पर परीक्षण के परिणामस्वरूप कुछ पसंद नहीं आया।
31. सभी परीक्षणों और जांचों के पूरा होने पर, अंतिम उपयोगकर्ता को प्रसिद्ध फोर्ड गुणवत्ता वाली कार प्राप्त होती है। 2015 में, Vsevolozhsk Ford Sollers प्लांट ने एक साथ दो मॉडल का उत्पादन शुरू किया: नई पीढ़ी Ford Mondeo और Ford Focus 4। अंतिम Ford फोकस को और अधिक विस्तार से बताया जाना चाहिए। अपनी पहली उपस्थिति के बाद से, फोर्ड फोकस लगातार सात वर्षों तक रूसी बाजार में अपनी श्रेणी में बेस्टसेलर रहा है। रूस में 18 पुरस्कार जीतकर इसे कई बार वर्ष की सर्वश्रेष्ठ कार का खिताब दिया गया है। रूस में मॉडल के इतिहास के 13 वर्षों के लिए, उन्होंने 700,000 से अधिक आभारी ग्राहक एकत्र किए हैं।
चौथी पीढ़ी के फोर्ड फोकस ने पिछली पीढ़ियों के सर्वश्रेष्ठ को शामिल किया है, जिसमें इस ब्रांड की कारों में निहित पारंपरिक विश्वसनीयता भी शामिल है। यह एक गतिशील और आरामदायक कार है, जो नई और बेहतर तकनीकों से लैस है, एक नया इंजन है, और विशेष रूप से रूसी बाजार के लिए भी अनुकूलित है। और कैसे? आखिरकार, वह रूस और रूस के लिए जा रहा है। यही कारण है कि रूसी फोर्ड फोकस में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:
- इंजन AI-92 के लिए प्रमाणित हैं;
- अतिरिक्त इन्सुलेशन;
- ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि;
- शीतकालीन पैकेज;
- रूसी में नियंत्रण के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम;
- शीतकालीन परीक्षण सहित रूसी सड़कों पर परीक्षण।
चौथा फोर्ड फोकस कई तकनीकी नवाचारों से लैस है:
- रूसी में आवाज नियंत्रण के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम SYNC 2, रूसी संघ के 50 से अधिक शहरों में नेविगेशन और ट्रैफिक जाम संकेतक
- उन्नत पार्किंग सहायता प्रणाली सक्रिय पार्क समानांतर और लंबवत पार्किंग के कार्य में सहायता करता है, पार्किंग स्थल छोड़ते समय सहायता करता है और 360º पर कार के आसपास की जगह की निगरानी करता है;
- कम / उच्च बीम के स्वचालित स्विचिंग की प्रणाली;
- अनुकूली द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स;
- रियर व्यू कैमरा;
- Ford MyKey® - मालिक आवश्यक सेटिंग्स के साथ अलग-अलग कुंजियों को प्रोग्राम कर सकता है;
- फोर्ड इकोमोड ® - ईंधन की खपत और हानिकारक उत्सर्जन को कम करने के लिए ड्राइवर को ड्राइविंग शैली बदलने में मदद करता है;
- फोर्ड पॉवरशिफ्ट ® - प्रीसेलेक्टिव ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन;
- वृद्धि पर शुरू होने पर सहायता प्रणाली (हिल लॉन्च असिस्ट);
- टायर प्रेशर निगरानी तंत्र।
और यह सब एक मामूली, लेकिन बहुत स्टाइलिश और आकर्षक कार के अंदर है, जिसे रूसी नागरिकों द्वारा रूसी संयंत्र में रूसियों के लिए इकट्ठा किया जाता है।
32. नवीनता पूरी तरह से नए आधुनिक इकोबूस्ट इंजन से लैस है, जो उत्कृष्ट गतिशीलता, कम ईंधन की खपत और CO2 उत्सर्जन प्रदान करता है।
33. लेकिन, निश्चित रूप से, Vsevolozhsk Ford Sollers प्लांट मुख्य रूप से लोगों के बारे में है। बिल्कुल नए फोर्ड फोकस और मोंडो के लिए असेंबली लाइन को लगातार बंद करने के लिए, संयंत्र की कार्यशालाओं में प्रतिदिन 1,500 कर्मचारी काम करते हैं, जिनकी व्यावसायिकता और जिम्मेदारी पर उत्पादित कारों की गुणवत्ता, उनके भविष्य के मालिकों की सकारात्मक भावनाएं, जिनमें शामिल हैं सड़कों पर सुरक्षा, सीधे निर्भर करती है।
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हम में से प्रत्येक जितना संभव हो सके घर के करीब काम करना चाहता है, ताकि सड़क पर कीमती घंटे बर्बाद न करें। कभी-कभी हम एक सुविधाजनक रिक्ति खोजने का प्रबंधन करते हैं, और कभी-कभी, अच्छे वेतन की तलाश में, हमें स्थानांतरित भी करना पड़ता है। लेकिन हेनरी फोर्ड उनमें से एक नहीं थे। उसने अपना पूरा विशाल साम्राज्य उस स्थान के पास बनाया जहाँ वह पैदा हुआ था और वह कहीं और नहीं रहा।
यह एक सर्वविदित तथ्य है कि हेनरी फोर्ड का जन्म डेट्रायट के पास ग्रीनफील्ड नामक गाँव में एक किसान परिवार में हुआ था, जहाँ उन्होंने अपना बचपन बिताया था। लेकिन खेत में काम के साथ, वह, सौभाग्य से, काम नहीं कर रहा था, इसलिए वह डेट्रॉइट में काम करने चला गया। जीवन के लिए, उन्होंने डियरबॉर्न शहर को चुना। 1915 में उनके लिए फेयरलेन एस्टेट बनाया गया था। 1917 में, दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल प्लांट का निर्माण वहां शुरू हुआ, और 1956 में, फोर्ड मोटर कंपनी मुख्यालय के पूरा होने के साथ, डियरबॉर्न हमेशा के लिए निगम का घर बन गया। आइए दुनिया की सबसे महंगी कंपनियों में से एक के गृहनगर के माध्यम से एक छोटी आभासी यात्रा पर चलते हैं।
वैसे, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि डियरबॉर्न की साइट पर पहला समझौता फ्रांसीसी उपनिवेशवादी एंटोनी लोम डी लैमोटे डी कैडिलैक द्वारा स्थापित किया गया था, जिसके बाद कैडिलैक ऑटोमोबाइल ब्रांड का नाम दिया गया था।
शहर का केंद्रीय भवन और प्रतीक मेयर का कार्यालय या चर्च नहीं था, बल्कि फोर्ड का मुख्यालय था, जिसे निर्माण के तुरंत बाद "ग्लास हाउस" नाम दिया गया था। इमारत आज के मानकों से सबसे प्रभावशाली नहीं है, हालांकि, 1956 में, कांच और कंक्रीट की 12 मंजिला इमारत 88 हजार वर्ग मीटर से अधिक के क्षेत्र के साथ और 3,000 कर्मचारियों के लिए डिज़ाइन की गई थी, काफी प्रभावशाली लग रही थी। जिस कंपनी ने इसे डिजाइन किया है, उसे इसके काम के लिए दो प्रतिष्ठित पुरस्कार भी मिले हैं। कॉम्प्लेक्स में दो एनेक्स भी शामिल हैं: एक कैफे और एक बैंक्वेट हॉल, साथ ही 1500 कारों के लिए एक विशाल गैरेज।
विभिन्न महत्वपूर्ण घटनाओं के लिए, रात में, भवन में रोशनी इस तरह से जलाई जाती है कि किसी तरह का संदेश दिया जाए। उदाहरण के लिए, 15 सितंबर, 2008 को, फोर्ड टीम ने अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों को "हैप्पी 100 जीएम" को मोहरे पर हाइलाइट करके बधाई दी, 50 साल पहले उन्होंने उसी तरह फोर्ड जीटी 24 घंटे ले मैंस की जीत की घोषणा की, और इस साल उन्होंने इस जीत की सालगिरह मनाई।
2016 की शुरुआत में, कंपनी ने 2021 में मौजूदा, साथ ही नए प्रशासनिक भवनों को जोड़ने के साथ भवन का पूर्ण पुनर्निर्माण शुरू करने की अपनी योजनाओं की घोषणा की।
मुख्यालय उस भूमि पर बनाया गया था जो कभी हेनरी फोर्ड के स्वामित्व में थी और उनकी फेयर लेन संपत्ति का हिस्सा थी, जो आज लगभग 530 हेक्टेयर में फैली हुई है। संपत्ति का केंद्र 2,900 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ 56 कमरों वाला एक शानदार घर है। घर 1915 में बनाया गया था और इसमें एक स्विमिंग पूल और गेंदबाजी गली थी।
रूज नदी के बांध पर स्थित अपने स्वयं के बिजली संयंत्र से पूरी संपत्ति की आपूर्ति की जाती है, और इस बिजली संयंत्र की शक्ति भी डियरबॉर्न के हिस्से को बिजली की आपूर्ति करने के लिए पर्याप्त है। संपत्ति में हेनरी फोर्ड की कार्यशाला और एक गैरेज, बच्चों के लिए एक प्लेहाउस, एक स्टाफ हाउस, एक स्थिर, एक ग्रीनहाउस, एक ग्रीनहाउस और जल परिवहन के लिए एक बोथहाउस भी है।
1957 में, संपत्ति मिशिगन विश्वविद्यालय को दान कर दी गई थी, और मुख्य घर, गैरेज और बिजली संयंत्र अब संग्रहालय हैं। अमेरिकी और ऑस्ट्रेलियाई फोर्ड की लाइन में, फेयरलेन कार का उत्पादन किया गया था, जिसका नाम कंपनी के संस्थापक के निवास के नाम पर रखा गया था।
पास में एक और ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण स्थान है - रिवर रूज प्लांट, जो अपनी स्थापना के समय सभी उत्पादन चक्रों के साथ दुनिया का सबसे बड़ा प्लांट बन गया - अयस्क प्रसंस्करण से लेकर गेट से तैयार उत्पाद के बाहर निकलने तक। निर्माण 1917 में शुरू हुआ और केवल 1928 में पूरा हुआ। सब कुछ परियोजना के पैमाने द्वारा समझाया गया है - रूज नदी के साथ 1.6 किलोमीटर और 2.4 किलोमीटर चौड़ा, 93 इमारतों से युक्त एक परिसर की सीमा, क्षेत्र में लगभग 160 किलोमीटर रेलवे ट्रैक, इसका अपना बिजली संयंत्र और इसका अपना घाट खिंचे हुए हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए सबसे कठिन 1930 के दशक के दौरान भव्य परिसर 100,000 से अधिक नौकरियां प्रदान करने में सक्षम था - महामंदी के वर्ष। उन वर्षों में डियरबॉर्न की जनसंख्या में लगभग 2,000% की वृद्धि हुई, 5,000 से 50,000 तक।
पहला तैयार उत्पाद 1918 में पहले ही कारखाने से निकल गया था, इसके अलावा, गेट के माध्यम से नहीं, बल्कि नदी के किनारे, क्योंकि यह अमेरिकी सरकार द्वारा प्रथम विश्व युद्ध में भाग लेने का आदेश दिया गया था। युद्ध के बाद, संयंत्र ट्रैक्टरों के उत्पादन के साथ-साथ फोर्ड मॉडल टी घटकों के उत्पादन में बदल गया, जिसे दूसरे संयंत्र में अंतिम रूप दिया गया था। 1932 में उन्होंने फ्लैथेड V8 के साथ प्रसिद्ध मॉडल बी का निर्माण शुरू किया। 1964 से, फोर्ड मस्टैंग की चार पीढ़ियों का उत्पादन यहाँ किया गया है, और 1948 से आज तक - प्रतिष्ठित F-150 पिकअप ट्रक। संयंत्र में लगभग 6,000 लोग कार्यरत हैं, और कर्मचारियों के लिए नियम है: मुख्य पार्किंग स्थल में, आप केवल FoMoCo द्वारा निर्मित कार में ही पार्क कर सकते हैं, अन्यथा आपको दूर पार्किंग स्थल से प्रवेश द्वार तक स्टॉम्प करना होगा। शर्म की बात है, लेकिन सच है!
1929 में, संयंत्र ने यूएसएसआर की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की सर्वोच्च परिषद का दौरा किया और इतने प्रभावित हुए कि उन्होंने संघ में एक समान संयंत्र के निर्माण में सहायता के लिए फोर्ड मोटर कंपनी के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। 1932 में, पहली कार, GAZ-AA, ने अमेरिकियों द्वारा निर्मित उत्पादन सुविधा के द्वार छोड़े।
हेनरी फोर्ड के आंकड़े का पैमाना इतना विशाल है कि शहर में लगभग हर चीज में महान उद्योगपति का नाम है: पुस्तकालय, कॉलेज, विश्वविद्यालय, थिएटर, यहां तक कि एक फोर्ड हवाई अड्डा भी था। हेनरी फोर्ड अपनी छोटी मातृभूमि से प्यार करते थे, और वह आज भी उनकी आभारी हैं।
सामान्य जानकारी
फोर्ड मोटर कंपनी, एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल कंपनी है जो फोर्ड, मर्करी, लिंकन यात्री कारों, ट्रकों और विभिन्न कृषि मशीनरी के उत्पादन में विशेषज्ञता रखती है। फोर्ड जगुआर कंपनी की मालिक है।
मुख्यालय मिशिगन के डीबॉर्न में स्थित है, जिसके पास कभी हेनरी फोर्ड के माता-पिता का खेत हुआ करता था।
निगम इतिहास
कंपनी की स्थापना हेनरी फोर्ड ने 1903 में की थी और इसके निर्माता के विचार के अनुसार, तुरंत एक बड़े पैमाने पर सस्ती कार का उत्पादन करने का इरादा था। प्रारंभ में, यह 1908 में मॉडल "ए" था - मॉडल "टी", जिसे कार्टूनिस्टों द्वारा "टिन लिज़ी" करार दिया गया था। नए मॉडल की सफलता इतनी शानदार थी कि फोर्ड के लगातार बढ़ते व्यवसाय ऑर्डर के साथ नहीं रह सके। इस मॉडल के उत्पादन के पहले वर्ष में, 10,660 कारों की बिक्री हुई, जिसने उस समय मोटर वाहन उद्योग में सभी रिकॉर्ड तोड़ दिए।
1913 में, उत्पादन में दुनिया में पहली बार, फोर्ड मोटर ने कारों के संयोजन के लिए उत्पादों के विनिमेय भागों और कन्वेयर प्रौद्योगिकी के मानकीकरण की एक विधि पेश की, जिससे श्रम उत्पादकता को केवल एक वर्ष में 40-60% तक बढ़ाना संभव हो गया।
1914 के मध्य तक, 500,000 टी मॉडल तैयार किए गए; 1923 तक, अमेरिका में हर दूसरी कार फोर्ड मोटर कारखानों में बनाई गई थी।
1922 में, फोर्ड मोटर ने लिंकन कंपनी का अधिग्रहण किया, जिसका प्रबंधन एडसेल फोर्ड को सौंपा गया था। पुरानी फोर्ड की सत्तावादी प्रबंधन शैली वामपंथी प्रेस का पसंदीदा लक्ष्य बनती जा रही है, और फोर्ड द्वारा अपने कारखानों में यूनियनों को सहन करने से इनकार करना सरासर बदमाशी के अभियान को भड़का रहा है। उसी समय, 1920 के दशक के अंत तक, अमेरिकी नीरस "टी" मॉडल से थक गए थे। जनरल मोटर्स के प्रतियोगी नेतृत्व कर रहे हैं, फोर्ड मोटर फोर्ड ए मॉडल के साथ प्रतिक्रिया करती है, जिसकी लोकप्रियता अभी भी शेवरले और ब्यूक्स से पीछे है।
1929 की महामंदी ने कारों की बिक्री को कम कर दिया। मजदूरी आधी हो रही है।
1932 में, वी-आकार के 8-सिलेंडर इंजन के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत हुई। Ford Motor Company एक मोनोलिथिक 8-सिलेंडर ब्लॉक बनाने वाली पहली कंपनी बन गई है। फोर्ड कार और इसका विश्वसनीय इंजन व्यावहारिक अमेरिकियों की पसंदीदा बन गया।
1938 में शुरू की गई मर्करी कारों की लाइन सफल रही। कंपनी नाममात्र रूप से एडसेल फोर्ड द्वारा चलाई जाती है, लेकिन उसके अधिकार की तुलना उसके पिता के अधिकार से नहीं की जा सकती है। व्यापार में, ठहराव शुरू होता है, जो द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने तक चला, जब सैन्य आदेशों ने चीजों को सीधा कर दिया।
1942 से 47 तक, नागरिक वाहनों का उत्पादन अचानक बंद हो गया, क्योंकि कंपनी ने अपने सभी प्रयासों को सैन्य जरूरतों के लिए निर्देशित किया।
पुराने फोर्ड (एडसेल की 1943 में मृत्यु हो गई) के संक्षिप्त शासन के बाद, 1945 में सत्ता हेनरी फोर्ड II के पास चली गई, जिन्होंने कंपनी में नई जान फूंक दी।
फोर्ड जूनियर, सिस्टम विश्लेषकों के एक समूह को आमंत्रित करते हुए, फर्म की रणनीति विकसित करने के लिए युद्ध से ज्ञात बुद्धिशीलता के तरीकों का उपयोग करते हुए, भर्ती प्रणाली का पुनर्गठन कर रहा है।
1949 में, फोर्ड मोटर कंपनी ने लगभग 807,000 वाहन बेचे, इसकी बिक्री लगभग दोगुनी हो गई। हेनरी फोर्ड II के पुनर्गठन कार्यक्रम ने कंपनी के स्वास्थ्य को जल्दी से ठीक कर लिया। परिणाम संयुक्त राज्य अमेरिका में 44 विनिर्माण संयंत्रों, 18 असेंबली संयंत्रों, 32 स्पेयर पार्ट्स डिपो, दो विशाल परीक्षण स्थलों और 13 इंजीनियरिंग अनुसंधान प्रयोगशालाओं का निर्माण था।
1955 में थंडरबर्ड श्रृंखला की शुरूआत और मस्टैंग श्रृंखला, जो अब क्लासिक हैं, ने फोर्ड मोटर की वित्तीय स्थिति को मजबूत किया। 1965 की आकर्षक 4-सीटर मस्टैंग अमेरिका की पसंदीदा बन गई। पहले 100 दिनों में, इनमें से 1,00,000 मशीनें बिकीं।
1968 में, पहले 1.6-लीटर एस्कॉर्ट ट्विन कैम ने अपना खेल करियर शुरू किया, जिसने आयरलैंड, डेनिश ट्यूलिप, ऑस्ट्रियन आल्प्स, एक्रोपोलिस और रैली स्कॉटलैंड में आठ सप्ताह के लिए सफलतापूर्वक सीज़न की शुरुआत की और सर्किट रेस जीती। अपने पहले सीज़न के अंत तक, एस्कॉर्ट ने फ़िनलैंड में प्रसिद्ध 1000 लेक रैली जीती थी, जिससे फोर्ड को वर्ल्ड न्यू कार रैली चैम्पियनशिप में एक मजबूत स्थिति हासिल करने में मदद मिली।
1970 और 1980 के दशक में पश्चिमी यूरोपीय Ford Taunus / Cortina मॉडल काफी आम था। स्टेशन वैगनों (कोम्बी) फोर्ड टुनस / कॉर्टिना के परिवार का उत्पादन 1970 में शुरू हुआ।
1976 से, नई पीढ़ी की Ford Econoline E-Series के बोनटेड यूटिलिटी मॉडल के उत्पादन की शुरुआत के साथ, उन्होंने SUVs और F-Series पिकअप के समान चेसिस एलिमेंट्स, इंजन और ट्रांसमिशन का उपयोग करना शुरू कर दिया। 1992 में, आरामदायक 7 की एक नई रेंज -, 8-, 12- और 15-सीटर ऑल-मेटल वैन और फोर-डोर बॉडी वैन।
Fiesta परिवार को लगभग 20 वर्षों से अधिक समय हो गया है - पहली पीढ़ी 1976 में वापस दिखाई दी। जिनेवा मोटर शो '89 में शुरू हुई मौजूदा पीढ़ी के मॉडल का जीवन पथ अब करीब आ रहा है। 11 वर्षों के लिए, फिएस्टा परिवार दो बार (1995 और 1999 में) गंभीर संयम से गुजरा है, जिसकी बदौलत यह आज भी काफी आधुनिक है।
क्राउन विक्टोरिया संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक है (पुलिस, टैक्सी, किराये पर, द्वितीयक बाजार में)।
1980 के बाद से पूर्ण आकार का बोगॉन स्टेशन वैगन एक छोटा व्हीलबेस वाला एक ऑल-व्हील ड्राइव पिकअप ट्रक रहा है। क्रॉस-कंट्री क्षमता काफी अधिक हो गई, इसलिए मॉडल अधिक आधुनिक मॉडल की उपस्थिति के बाद भी लंबे समय तक (विशेष रूप से, अलास्का में) लोकप्रिय रहा।
फोर्ड एस्कॉर्ट संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के साथ-साथ अर्जेंटीना में तीन बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है। अमेरिकन फोर्ड एस्कॉर्ट और मर्करी लिंक्स का उत्पादन 1990 की गर्मियों तक जारी रहा। उन्हें जापानी माज़दा 323 के मंच पर विकसित मॉडल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
सितंबर 1982 में, पांच-दरवाजे वाली हैचबैक और स्टेशन वैगन बॉडी (कोम्बी) के साथ रियर-व्हील ड्राइव सिएरा परिवार के मॉडल बिक्री पर दिखाई दिए, और तीन-दरवाजे ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल (XR4x4) का उत्पादन शुरू हुआ।
नवंबर 1986 में, फोर्ड स्कॉर्पियो के 4x4 संस्करण का शुभारंभ। 1991 के अंत में, कैपेसिटिव स्टेशन वैगन स्कॉर्पियो टर्नर की प्रस्तुति हुई। 1998 की गर्मियों में, स्कॉर्पियो का उत्पादन बंद कर दिया गया था, और फोर्ड के यूरोपीय डिवीजन ने मोंडो मॉडल को कंपनी का प्रमुख बनाने का फैसला किया।
1980 के दशक के मध्य से, वृषभ का उत्पादन किया गया है। इस मॉडल को 1986 की कार का नाम दिया गया और 1987 में यह अमेरिका में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार बन गई। सुंदर टॉरस और सेबल नामों वाली आकर्षक, भविष्य की कारें 1980 के दशक से अगली पीढ़ी की कारों में फोर्ड के संक्रमण में एक प्रमुख मील के पत्थर का प्रतिनिधित्व करती हैं - ईंधन कुशल, उच्च तकनीक और सौंदर्य की दृष्टि से मनभावन।
उसी वर्ष, एस्टन मार्टिन-लगोंडा में 75% हिस्सेदारी की खरीद हुई।
1990 में जगुआर कंपनी की खरीद ने फोर्ड मॉडल की सीमा को और बढ़ा दिया, जो किसी भी तरह से आराम से "टिन लिज़ी" से मिलता-जुलता नहीं है, और एक साल बाद जर्मन निगम वोक्सवैगन के साथ एक संयुक्त उद्यम बहुउद्देशीय फोर्ड का उत्पादन करने के लिए बनाया गया था। गैलेक्सी कार।
कंपनी नवाचार और परिवर्तन के लिए खुली है; यह दिलचस्प है कि फोर्ड मोटर, कन्वेयर बेल्ट की शुरूआत में अग्रणी, इसे छोड़ने वाले बड़े निगमों में से पहला था, क्योंकि आधुनिक श्रमिक काम करने में अधिक कुशल होते हैं जिसमें स्वतंत्र रचनात्मकता का तत्व होता है।
1993 में, Ford Mondeo को रिलीज़ किया गया, जिसने तुरंत अपनी कक्षा में नए सुरक्षा मानक स्थापित किए। अगले वर्ष, इस कार को यूरोप में कार ऑफ द ईयर के रूप में मान्यता दी गई और खरीदारों के बीच पसंदीदा बन गई।
उसी वर्ष, एस्टन मार्टिन-लगोंडा के शेष शेयरों की खरीद हुई।
फोर्ड विंडस्टार को पहली बार जनवरी 1994 में दिखाया गया था। 1998 में, मॉडल को आराम दिया गया था। कनाडा में उत्पादित।
फोर्ड यूरोप गैलेक्सी का पहला प्रदर्शन फरवरी 1995 में जिनेवा में हुआ था। 2000 के जिनेवा मोटर शो में, एक अद्यतन डिज़ाइन के साथ एक नया डिज़ाइन किया गया मॉडल प्रस्तुत किया गया था।
1996 में, 250 मिलियनवीं कार कंपनी की असेंबली लाइन से लुढ़क गई। केए मॉडल का कार्यान्वयन शुरू हो गया है।
फोर्ड फिएस्टा पर आधारित एक छोटा स्पोर्ट्स कूप फोर्ड यूरोप प्यूमा का पहली बार मार्च 1997 में जिनेवा मोटर शो में अनावरण किया गया था।
फोर्ड फोकस, जो एक लंबी परंपरा के अनुसार, टर्नियर नाम रखता है। हैचबैक कार का यूरोपीय प्रीमियर 1998 की शुरुआत में जिनेवा में हुआ था।
1998 में, Ford Motor Company कुल यात्री कारों और ट्रकों की दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी निर्माता बन गई।
2000 में, 126 ऑटोमोटिव पत्रकारों की एक अंतरराष्ट्रीय जूरी ने अभूतपूर्व कार ऑफ़ द सेंचुरी प्रतियोगिता के परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत करते हुए, प्रसिद्ध फोर्ड टी. "द कार ऑफ़ ऑल टाइम" को चुना। टिन लिज़ी असेंबल की जाने वाली पहली कार बनी जिसे सेट किया गया बड़े पैमाने पर कन्वेयर बेल्ट पर। यह असेंबली लाइन असेंबली थी जिसने कार को सभी के लिए परिवहन का साधन बना दिया। और वास्तव में बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों की श्रृंखला में पहला फोर्ड मॉडल था।
कॉम्पैक्ट एसयूवी फोर्ड एस्केप को पहली बार जनवरी 2000 में डेट्रॉइट में प्रोटोटाइप के रूप में पेश किया गया था। माज़दा के साथ मिलकर विकास किया गया था। कैनसस सिटी के एक संयंत्र में कार का उत्पादन किया जाता है।
फोर्ड यूरोप मेवरिक, एक कॉम्पैक्ट ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी, फोर्ड एस्केप के यूरोपीय समकक्ष। 2000 से इसे मज़्दा ट्रिब्यूट के आधार पर मज़्दा के साथ मिलकर तैयार किया गया है। नई फोर्ड मावेरिक एक एसयूवी और एक सड़क कार की विशेषताओं को जोड़ती है।
2001 - कंपनी एक मौलिक रूप से नया मॉडल Ford Mondeo प्रस्तुत करती है। इसकी उपस्थिति को एक क्रांतिकारी घटना माना जा सकता है। फोर्ड मोटर कंपनी के यूरोपीय डिवीजन द्वारा विकसित, इस कार को मौलिक रूप से नई डिजाइन प्रौद्योगिकियों के आधार पर बनाया गया था। इस तकनीकी क्रांति का सार एसजेडआर नामक एक शक्तिशाली सॉफ्टवेयर उत्पाद में निहित है, जो कंप्यूटर-एडेड डिज़ाइन, कंप्यूटर एडेड डिज़ाइन सिस्टम और एक व्यापक सूचना डेटाबेस का एक जटिल है। कंपनी द्वारा प्रस्तुत नवीनतम मॉडलों में से एक फोर्ड फोकस कूप-कैब्रियोलेट है।
आज फोर्ड मोटर कंपनी के दुनिया भर के 30 देशों में विनिर्माण, संयोजन और बिक्री केंद्र हैं। कंपनी सालाना लाखों कारों, ट्रकों और ट्रैक्टरों का उत्पादन करती है और उत्तरी अमेरिका के बाहर ऑटोमोटिव बिक्री में अग्रणी है। फोर्ड मोटर कंपनी फोर्ड, लिंकन, मर्करी, जगुआर और एस्टन मार्टिन ब्रांडों के तहत दुनिया भर में 70 से अधिक विभिन्न कार मॉडल बेचती है। कंपनी की माज़दा मोटर कॉर्पोरेशन और किआ मोटर्स एन. कॉरपोरेशन में भी हिस्सेदारी है
अमेरिकी मोटर वाहन व्यवसाय के "बिग थ्री" में, फोर्ड मोटर बिक्री के मामले में दूसरे स्थान पर है।
यूक्रेन में फोर्ड
यूक्रेन में फोर्ड कारों का आधिकारिक वितरक विजेता आयात यूक्रेन है, जो एक आधिकारिक वितरक के रूप में यूक्रेनी ऑटोमोटिव बाजार में काम करने वाले पहले लोगों में से एक था।
1991 में, फोर्ड के अधिकारियों में से एक ने यूक्रेन में एक और खोलने के लिए डेलावेयर और पेंसिल्वेनिया (यूएसए) में विजेता डीलरशिप के मालिक इवान गिन्यांस्की की पेशकश की। Ginyansky को फोर्ड को यूक्रेन में एक डीलर नेटवर्क बनाने में मदद करने की संभावना में दिलचस्पी थी।
1992 के अंत में, विनर को फोर्ड मोटर कंपनी का आधिकारिक वितरक नामित किया गया था। यूक्रेन में। पूरे यूक्रेन में डीलरशिप और सर्विस सेंटर खोले गए।
एक कार ब्रांड खरीदने से पहले जो उन्हें पसंद हो, प्रत्येक खरीदार को निश्चित रूप से इस सवाल का सामना करना पड़ेगा कि किस निर्माता की कार को चुनना है। आखिरकार, जैसा कि आप जानते हैं, अगर दुनिया में एक कार की बहुत मांग होने लगती है, तो इसके उत्पादन के अधिकार दूसरे देशों के निर्माताओं द्वारा खरीदे जाते हैं। रूस में ऐसा होता है, "रेनो लोगान", "टोयोटा केमरी", "फोर्ड फोकस", "", आदि इसके उदाहरण हैं। लेकिन अब हमारी बातचीत "फोर्ड फोकस" के एक समृद्ध सेट के साथ एक मध्यम वर्ग की कार पर केंद्रित होगी, जो रूसी संघ के कार बाजारों में तीन प्रकार की असेंबली में पाई जा सकती है:
यूरोपीय;
- अमेरिकन;
- रूसी।
शुरू करने के लिए, आइए इस तथ्य से शुरू करें कि बहुत से लोग, जैसे ही उन्हें पता चलता है कि एक रूसी-इकट्ठी कार, तुरंत दूर हो जाती है और विदेशों में उत्पादित किसी भी अन्य कार को देखने जाती है। यह समझ में आता है, आखिरकार, सोवियत कार उद्योग के लगभग पूरे जीवन में कुछ भी सार्थक नहीं किया गया है जो कम से कम हमारी कार से बीस साल पुरानी विदेशी कार के बराबर हो सकता है। लेकिन किसी भी कार, यहां तक कि हमारी असेंबली के बारे में निष्कर्ष पर न जाएं, क्योंकि प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं! रूसी-इकट्ठी कार के लिए, इसके यूरोपीय और अमेरिकी समकक्षों की तुलना में बहुत अधिक नुकसान नहीं हैं। इसके विपरीत, रूसी "फोर्ड फोकस" हमारी ड्राइविंग स्थितियों के लिए अधिक अनुकूलित है, और इस कार के पहिये के पीछे बैठकर, आप इलेक्ट्रॉनिक्स के आराम और बहुतायत से अंतरिक्ष यान की तरह महसूस करेंगे। बाह्य रूप से, वे हेडलाइट्स को छोड़कर लगभग एक-दूसरे से भिन्न नहीं होते हैं, लेकिन डिज़ाइन अंतर अधिक होते हैं, रूसी "फोर्ड फोकस" के स्पेयर पार्ट्स एक विदेशी को फिट नहीं कर पाएंगे। और अब उनके बीच के अंतरों के बारे में अधिक विस्तार से:
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टायर की दुकान | 3460 आर. | |
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टायर की दुकान | 2840 आर. | |
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Auchan | 1119 आर. | |
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सिटी-ट्यूनिंग | 2005 आर. | |
| और सुझाव | |||
रूसी "फोर्ड फोकस", अपने रिश्तेदारों की तुलना में, बहुत अच्छे, उच्च-गुणवत्ता वाले ब्रेक हैं, और इसलिए, उच्च गति पर, यह अपनी नाक के साथ धीमा होना शुरू कर देता है, जैसा कि यह था। इससे सड़क पर किसी वस्तु पर आपके बम्पर को नुकसान पहुंचाने का डर पैदा होता है, ऐसा लगता है जैसे ब्रेक "कायर" द्वारा डिजाइन किए गए थे। जहां तक इसके अमेरिकी भाई का सवाल है, ब्रेक काफी सुस्त हैं, और कभी-कभी आपको अच्छी ब्रेकिंग के लिए उन्हें फर्श तक निचोड़ना पड़ता है। लेकिन इस मानदंड में नेता निश्चित रूप से यूरोपीय-इकट्ठे फोर्ड फोकस है, जिसके ब्रेक स्पष्ट रूप से ऑटोबान पर ड्राइविंग के लिए बनाए गए थे। वे औसत संवेदनशीलता के होते हैं, जब ब्रेक लगाना, गति लगभग तुरंत गिर जाती है, लेकिन रूसी "फोर्ड फोकस" की तुलना में, यूरोपीय स्किड नहीं होता है, और वह आपको विंडशील्ड के माध्यम से फेंकने का प्रयास नहीं करता है।
प्रबंधनीयता के संबंध में। इस मानदंड में, पहला स्थान संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के निर्माताओं द्वारा साझा किया जाता है, जिनकी कारों पर, यहां तक \u200b\u200bकि 190 किमी / घंटा की गति से, महत्वपूर्ण बोलबाला अगोचर है। कार संकेतित प्रक्षेपवक्र का अनुसरण करती है, जिसे उनके रूसी समकक्ष के बारे में नहीं कहा जा सकता है। 140 किमी / घंटा की गति से पहले से ही एक रूसी कार संभावित परिणामों के बारे में सोचती है, क्योंकि स्टीयरिंग व्हील रूई से बना है, और कार बिल्कुल गति के प्रक्षेपवक्र का पालन नहीं करती है। लेकिन रूसी "फोर्ड फोकस" पर काफी उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो अपने विदेशी समकक्षों के विपरीत, हर टक्कर से डरना संभव नहीं बनाता है।
मशीनों के एर्गोनॉमिक्स सभी निर्माताओं के लिए उत्कृष्ट हैं। कोई बैकलैश, क्रेक्स नहीं हैं, जैसा कि आमतौर पर हमारी कारों पर होता है, इंटीरियर को उच्च गति पर ड्राइविंग के लिए अनुकूलित किया जाता है, क्योंकि सीटों के लिए पार्श्व समर्थन होता है। नतीजतन, आप लगभग किसी भी कोने में दस्ताने की तरह बैठते हैं। इस बिंदु पर मुख्य अंतर हेडलाइट्स में है, जहां रूसी-इकट्ठे फोर्ड फोकस अपने सबसे अच्छे रूप में है। इसके विदेशी समकक्षों के मानक प्रकाशिकी बहुत मंद हैं और देखने के लिए पर्याप्त स्थान प्रदान नहीं करते हैं, यही कारण है कि आपको क्सीनन स्थापित करना पड़ता है, लेकिन इस तथ्य के आधार पर कि यह कई देशों में निषिद्ध है, आपको सभी प्रकाशिकी को बदलना होगा।
नतीजतन, हम एक बात कह सकते हैं कि ये सभी मशीनें लगभग एक ही स्तर पर हैं, उनमें से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं। लेकिन इन कारों का सबसे महत्वपूर्ण आम नुकसान बहुत पतला शरीर सामग्री है। यह जंग के लिए कमजोर रूप से अतिसंवेदनशील है, लेकिन एक छोटी सी दुर्घटना के साथ भी, आपको अपने लोहे के घोड़े की मरम्मत में बहुत पैसा खर्च करना होगा।
कार चुनने में गुड लक !!!
आज रूस में कुछ ऐसी कारें हैं जो लोकप्रिय हो गई हैं, और इसलिए तीसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस को कहां इकट्ठा किया गया है, इस सवाल का जवाब विस्तार से दिया जाना चाहिए। यह एक अत्यंत महत्वपूर्ण बिंदु है, क्योंकि एक राय है कि कारों की घरेलू असेंबली निम्न गुणवत्ता की है। सच्ची में? आइए जानने की कोशिश करते हैं। तीसरा फोर्ड फोकस 2010 में पैदा हुआ था। इस मॉडल का एक महत्वाकांक्षी मिशन था: यह दुनिया भर के 120 से अधिक देशों में मोटर चालकों का दिल जीतना था। चूंकि गुणवत्ता और विश्वसनीयता महत्वपूर्ण हैं, इसलिए यह सवाल तार्किक होगा कि फोकस कहां इकट्ठा किया गया है।
तीसरी पीढ़ी के मॉडल की प्रस्तुति के बाद, प्रतियां बिक्री के लिए उपलब्ध थीं, जिन्हें जर्मन शहर सार्लियस में इकट्ठा किया गया था। इसके बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका में वेन में फोकस के लिए उत्पादन सुविधाएं स्थापित की गईं। फोर्ड फोकस 3 की असेंबली अफ्रीका और लैटिन अमेरिका में भी की गई थी। इसके अलावा, चीन और थाईलैंड में भी फैक्ट्रियां हैं जहां इन कारों का उत्पादन किया जाता है। रूस में कौन सी कारें बेची जाती हैं और उन्हें कहाँ असेंबल किया जाता है?
"रूसी" फोकस
जैसा कि हमने पहले नोट किया, शुरू में विदेश में असेंबल की गई कार बिक्री के लिए उपलब्ध थी। 2011 में, स्थिति बदल गई और रूसी देश के क्षेत्र में इकट्ठे हुए फोकस को खरीदने में सक्षम थे। इसके कई फायदे थे, क्योंकि सीमा शुल्क आदि का भुगतान करने की कोई आवश्यकता नहीं थी। मशीन की असेंबली के लिए उत्पादन सुविधाएं Vsevolozhsk में स्थित थीं।
संयंत्र को फोर्ड सोलर्स कहा जाता है और इसे 2002 में बनाया गया था। यह उद्यम कारों को एक पूर्ण चक्र पर असेंबल कर सकता है। तीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस पहली बार जून 2011 में Vsevolozhsk में असेंबली लाइन से निकला था।
फोकस के विभिन्न प्रकार के शरीर और विन्यास यहां निर्मित होते हैं:
- 5-डोर हैचबैक;
- पालकी;
- स्टेशन वैगन।
फोर्ड सोलर्स प्लांट में वह सब कुछ है जो आपको एक पूर्ण कार उत्पादन के लिए चाहिए: वेल्डिंग और पेंटिंग की दुकानें, असेंबली लाइन, गोदाम और तैयार कारों के लिए भंडारण क्षेत्र। उद्यम में विश्वसनीयता के लिए फोकस के परीक्षण के लिए एक ट्रैक भी है। ध्यान दें कि न केवल तीसरा फोर्ड फोकस यहां इकट्ठा किया गया है, बल्कि मोंडो भी है।
Vsevolozhsk संयंत्र में, फोर्ड का उत्पादन विभिन्न इंजनों के साथ किया जाता है: 1.6 या 2 लीटर। ट्रांसमिशन के लिए, कार में 6-स्पीड मैकेनिक या पॉवरशिफ्ट रोबोट लगाया जा सकता है। ट्रैफिक जाम में अजीबोगरीब काम के कारण फोकस के मालिकों को इस बॉक्स का बहुत अच्छा प्रभाव नहीं पड़ा।
तीसरी पीढ़ी की फोर्ड फोकस वास्तव में एक आधुनिक कार है जो न केवल अपने मालिक को उच्च स्तर की सुविधा प्रदान करती है, बल्कि इसकी सुरक्षा भी सुनिश्चित करती है। नवीनतम प्रणाली MyFord दिलचस्प है। वह हाई-स्पीड इंटरनेट को बनाए रखने सहित कार में इलेक्ट्रॉनिक्स और अन्य प्रणालियों के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है।
रूसी घटक
फोर्ड न केवल आयातित भागों से रूस में असेंबल की जाती है। तथ्य यह है कि कुछ भागों का उत्पादन घरेलू उद्यमों में किया जाता है, जिससे कार की कीमत कम करना और अधिक खरीदारों को आकर्षित करना संभव हो जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्थानीय उत्पादन फोकस की समग्र गुणवत्ता को नकारात्मक रूप से प्रभावित नहीं करता है, और सभी विवरणों की सावधानीपूर्वक जांच की जाती है।
तो, बोर ग्लास प्लांट में साइड विंडो बनाई जाती हैं। छत और ट्रंक ट्रिम के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री भी घरेलू है। वे पीसीआर उद्यम द्वारा बनाए गए हैं। सीटों के लिए, यहां अमेरिकी कंपनी जेसीआई के उत्पादों का उपयोग किया जाता है। हालांकि, उनका उत्पादन रूसी संघ के क्षेत्र में किया जाता है।
इवानोवो और समारा में उद्यम कालीनों के निर्माण में लगे हुए हैं। फोकस सैलून के लिए कालीन तोगलीपट्टी से आते हैं। ध्यान दें कि कार का इतना महत्वपूर्ण घटक जैसे कि इलेक्ट्रिकल वायरिंग मास्को के पास लीयर कंपनी द्वारा किया जाता है। अन्य बातों के अलावा, कंपनी Kinelagrolast वायु नलिकाओं और हीटिंग सिस्टम के अन्य तत्वों के निर्माण के लिए जिम्मेदार है।
