AvtoVAZ अपने 16-वाल्व वाल्वों को धीरे-धीरे विकसित कर रहा है, यानी कदम दर कदम। जब 2013 में अद्यतन कलिना परिवार दिखाई दिया, तो खरीदार हैरान थे कि वे "यांत्रिकी के साथ" ट्रिम स्तरों में 106-हॉर्सपावर का इंजन क्यों पेश करते हैं, जो सामान्य प्रियरी इंजन से डिजाइन में बहुत कम है।

नया इंजन एक गुंजयमान बूस्ट से लैस था, और ऐसा लग रहा था कि इसकी उपस्थिति से केवल माइनस आएंगे: विश्वसनीयता कम हो गई थी, केबल ड्राइव लाने का कोई तरीका नहीं था। लेकिन यह पता चला कि नई मोटर अपने पूर्ववर्ती से भी बदतर नहीं थी: एमएएफ अक्सर टूट जाता है, और डीबीपी और डीटीवी सेंसर लगभग कभी नहीं। 27वें मोटर के डिजाइन में कोई DMRV सेंसर नहीं है, जो बढ़ी हुई विश्वसनीयता का राज है।

27वें इंजन को 29वें इंजन से क्यों बदला गया?

VAZ-21127 इंजन एक चीज को छोड़कर सभी के लिए अच्छा था - यह यूरो -4 मानकों का अनुपालन करता था।नवंबर 2015 से निर्मित वेस्टा सेडान के लिए, यह विकल्प काम नहीं करेगा। एक कठिन समस्या को हल करना आवश्यक था: मात्रा को बढ़ाए बिना और शक्ति खोए बिना पर्यावरण वर्ग में सुधार करना। और परिणामस्वरूप, VAZ शस्त्रागार में 16-वाल्व वाल्वों का एक नया परिवार दिखाई दिया। हम 21129 मोटर्स के बारे में बात कर रहे हैं - वे वास्तव में नवीनतम पर्यावरण मानकों को पूरा करते हैं।

VAZ . द्वारा निर्मित वेस्टा का पहला इंजन

यूरो-5 मानक पर जाने के लिए 21127 मोटर को अंतिम रूप देना था:

• गुंजयमान सेवन प्रणाली, साथ ही निकास प्रणाली को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है;
• ईसीयू नियंत्रक (ईसीएम) को एक नया फर्मवेयर प्राप्त हुआ - यहां तक ​​कि गुंजयमान कक्षों की मात्रा को नियंत्रित करने वाले एल्गोरिदम को भी बदल दिया गया है;
• इंजन 21127 और 21129 में थोड़ा अलग संपीड़न अनुपात है - 11.0 बनाम 10.45;
• मोटर निलंबन में भी सुधार हुआ: इसे सबफ्रेम पर माउंट करना संभव हो गया।

यह स्पष्ट है कि 2015 में और बाद में यूरो -5 में संक्रमण के लिए कौन सा इंजन लाडा वेस्टा के पास होगा। यह VAZ-21127 ICE होगा, लेकिन एक संशोधित निलंबन के साथ। और अब हम देखते हैं कि लगभग हर चीज में सुधार हुआ है। जैसा कि वे कहते हैं, परिवर्तन चेहरे पर है।

संसाधन का क्या हुआ

VAZ-21127 इंजन का संसाधन मूल्य 200 हजार किमी है। हकीकत में यह ज्यादा है। मोटर को इन सभी "हजारों" को भागों को बदले बिना चलाना चाहिए: केवल बेल्ट तनाव की जाँच की जाती है, तेल बदल दिया जाता है, और टाइमिंग बेल्ट को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं होती है।

टाइमिंग बेल्ट, VAZ-21127

"वाल्व को समायोजित करने" की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि 16-वाल्व इंजन हाइड्रोलिक कम्पेसाटर से लैस है। यहां जो कुछ भी कहा गया है वह VAZ के नवीनतम विकास - मोटर 21129 पर लागू होता है।

ध्यान दें कि 27वें और 29वें इंजन में ज्यादा अंतर नहीं है, जबकि उनमें से दूसरा इंजन अधिक कोमल मोड में संचालित होता है। और इसका मतलब है कि इसका संसाधन कम से कम ICE "21127" के लिए विशिष्ट से कम नहीं होगा - 200 हजार और अधिक!

डिजाइन में वास्तव में क्या बदल गया है

दिखने में, मोटर 21129 बहुत आधुनिक दिखता है। इसके डिजाइन में, उदाहरण के लिए, एक वायु तापमान सेंसर (एटीएस) के साथ संयुक्त एक दबाव सेंसर (डीएपी) होता है। गुंजयमान यंत्र कक्षों के शटर को एक न्यूमेटिक एक्चुएटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

ये सभी तत्व एक अन्य इंजन - VAZ 21127 के डिजाइन में भी मौजूद हैं। और निम्नलिखित तरीकों से काम की मात्रा को बढ़ाए बिना प्रदर्शन में सुधार करना संभव था:

• "पाइपिंग" को फिर से तैयार किया गया - निकास, गुंजयमान सेवन, नियंत्रक कार्यक्रम;
• डिजाइन में हल्के पिस्टन का उपयोग किया जाता है: निर्माण के लिए एल्यूमीनियम के साथ एक मिश्र धातु का उपयोग किया जाता है, पिस्टन स्कर्ट को छोटा किया जाता है, और नीचे वाल्व प्लेटों के लिए अवकाश बनाए जाते हैं;
• पिछले सभी इंजन मॉडल की तुलना में संपीड़न और तेल खुरचनी के छल्ले दोनों पतले हैं। घर्षण घाटे को कम किया गया है।

बिंदु 2 पर ध्यान दें। इसका पालन नहीं होता है। झूठे निष्कर्ष न निकालें!

विशेष विवरण

मोटर 21129 से संबंधित सभी पैरामीटर सूची के रूप में सूचीबद्ध हैं:

• काम करने की मात्रा का मूल्य 1.596 एल है;
• संपीड़न अनुपात - 10.45;
• पावर (पासपोर्ट मूल्य) - 106 hp 5800 आरपीएम पर;
• उच्चतम टोक़ - 148 एन * एम 4200 आरपीएम पर;
• अधिकतम शाफ्ट गति 6200 आरपीएम है;
• तेल परिवर्तन अंतराल - 15,000 किमी;
• क्रैंककेस वॉल्यूम - 3.2 (2.9) या 4.4 (4.1) एल, पहला विकल्प - एएमटी बॉक्स के लिए;
• तेल की चिपचिपाहट - तापमान के आधार पर 0W30 (0W40) से 20W40 तक;
• इंजन संसाधन - 200,000 किमी।

प्रति लीटर ईंधन की खपत में 3 मिलीलीटर तेल तक होता है। ये आंकड़े VAZ दस्तावेज़ीकरण में दर्शाए गए हैं। इसका मतलब है कि इसमें 240-250 मिली प्रति हजार किमी का समय लगेगा। मोटर्सनिसान (HR16DE) दोगुना खर्च करती है।

आवृत्ति के आधार पर शक्ति और टोक़, आरपीएम

अब आइए विश्लेषण करें कि ग्राफ में क्या दिखाया गया है। मोटर एक विस्तृत श्रृंखला में 130 N * m से अधिक बल विकसित करता है: 2300-2400 से 5900 क्रांतियों तक! इसका मतलब है कि कर्षण बहुत "लोचदार" होगा, जो कि एएमटी के साथ कॉन्फ़िगरेशन के लिए बिल्कुल आवश्यक है।

कम गति पर, 1800 आरपीएम से अधिक नहीं, कर्षण का मूल्य "शून्य की ओर जाता है", जो कि अधिकांश 16-वाल्व के लिए विशिष्ट है। लेकिन हम बात कर रहे हैं कि लाडा वेस्टा में कौन सा इंजन है - यह एक एसयूवी नहीं है, जहां "बॉटम्स पर ट्रैक्शन" बहुत महत्वपूर्ण है। पहली तिमाही में स्थित ग्राफ के हिस्से को अपने हाथ से बंद करें - आपको "आदर्श इंजन" का भार वक्र मिलता है।

किस तरह का पेट्रोल भरना है

प्रयुक्त ईंधन के बारे में कुछ शब्द। 21126-21127 परिवार के इंजनों के लिए सख्त प्रतिबंध था: आप 95 वां गैसोलीन डाल सकते हैं, लेकिन 92 वां नहीं।लेकिन यह जानते हुए कि अब लाडा वेस्टा पर कौन सा इंजन स्थापित किया जा रहा है, प्रतिबंध की उपेक्षा की जा सकती है: संपीड़न अनुपात कम हो गया है, जिसका अर्थ है कि ओकटाइन संख्या को कम करना भी संभव है।

विचाराधीन इंजन के लिए प्रलेखन 95 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ गैसोलीन को इंगित करता है। अन्य विकल्पों पर विचार नहीं किया जाता है।

आंतरिक दहन इंजन "21129" वाली कार, वीडियो पर टेस्ट ड्राइव

लाडा वेस्टा ने घरेलू ऑटोमोबाइल परिदृश्य में 2015 में अपनी शुरुआत की। नए मॉडल के लिए निर्माता को बहुत उम्मीदें थीं: वेस्टा को रूसी कार उद्योग के विचार को पूरी तरह से बदलना था। आज हम कह सकते हैं कि AvtoVAZ इंजीनियरों ने अपने काम का सामना किया है। पिछले मॉडलों के लिए एक अलग डिजाइन वाली कार प्रतिस्पर्धी बन गई है।

कार की लोकप्रियता बढ़ रही है, जैसा कि इस तथ्य से पता चलता है कि केवल 2018 के पहले महीने में, लाडा वेस्टा ने बिक्री के मामले में अपने प्रतिस्पर्धियों को पीछे छोड़ दिया। कार खरीदने से पहले, यह पता लगाना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि इंजन लाडा वेस्टा 1.6, 1.8 का संसाधन क्या है।

पावर प्लांट विकल्प

कार मूल रूप से तीन अलग-अलग बिजली इकाइयों से सुसज्जित थी: 1.6 लीटर की कार्यशील मात्रा वाले दो इंजन और एक 1.8 लीटर। AvtoVAZ संयंत्र ने तथाकथित 27 वें और 29 वें इंजन, या उनके पूर्ण चिह्नों - 21127 और 21129 को डिज़ाइन किया। पहले वाले को समय के साथ छोड़ना पड़ा। VAZ-21127 इंजन एक लंबे संसाधन और अच्छी तकनीकी विशेषताओं द्वारा प्रतिष्ठित था, लेकिन यूरो -4 मानकों के साथ इसकी असंगति ने AvtoVAZ इंजीनियरों को इस स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता तलाशने के लिए मजबूर किया। बाहर निकलने का रास्ता निम्नलिखित में पाया गया - इंजन को अपग्रेड करके पर्यावरणीय प्रदर्शन को पूर्णता में लाना।

इन दो बिजली इकाइयों के बीच का अंतर इस प्रकार है:

• 29वें इंजन में संपीड़न अनुपात 11.0 से घटाकर 10.45 कर दिया गया;
• नियंत्रण इकाई नियंत्रक को पूरी तरह से अलग एल्गोरिथ्म के साथ एक नया फर्मवेयर प्राप्त हुआ;
• निकास प्रणाली और गुंजयमान शुरुआत का आधुनिकीकरण हुआ है;
• कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह का विवरण हल्का किया जाता है।

नया इंजन 16-वाल्व के रैंक में शामिल हो गया। सामान्य तौर पर, निर्माता काम की मात्रा को बदलने और शक्ति खोने के बिना लाडा वेस्टा इंजन को तकनीकी रूप से सुधारने में कामयाब रहा। आप हुड के नीचे निसान एचआर16 डीई पावर यूनिट के साथ एक संशोधन भी पा सकते हैं। इसे विदेशी इंजीनियरों की मदद से डिजाइन किया गया था। निसान इंजन एआई-92 और एआई-95 दोनों पर सुचारू रूप से चलता है। उसी समय, आंतरिक दहन इंजन एक टाइमिंग बेल्ट के बजाय एक श्रृंखला से सुसज्जित था, जिसने इसे वास्तविक संसाधन के मामले में अपने समकक्ष से कुछ हद तक बेहतर प्रदर्शन करने की अनुमति दी थी।

लाडा वेस्टा पर इंजन कितने समय तक चलता है?

निर्माता के अनुसार, VAZ-21127 इंजन का संसाधन 200 हजार किमी से अधिक है। वास्तव में, एक परेशानी मुक्त इंजन बहुत आगे जा सकता है। कार मालिक के कार्यों में समय पर तेल परिवर्तन, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ ईंधन भरना और बेल्ट तनाव की आवधिक जांच शामिल है। VAZ-21129 का संशोधन, अधिक उन्नत और सरलीकृत डिजाइन के कारण, एक लंबा संसाधन है - 250 हजार किमी। मोटर हाइड्रोलिक कम्पेसाटर से सुसज्जित है, इसलिए वाल्वों को "समायोजित" करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

1.8-लीटर "निसान" इंजन को एक बड़ा पिस्टन, एक बड़ा क्रैंक त्रिज्या, और अधिक किफायती तेल चैनल प्राप्त हुआ। इसके अलावा, टाइमिंग बेल्ट की अनुपस्थिति और एक श्रृंखला की उपस्थिति लाडा वेस्टा इंजन के संसाधन में योगदान करती है। आयातित असेंबली लगभग 280 हजार किमी के लिए निर्बाध रूप से कार्य करती है, जिससे मालिक को उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन पर बचत करने की अनुमति मिलती है। इंजन का यह संशोधन आधुनिकीकरण और ट्यूनिंग की अनुमति देता है। लाडा वेस्टा के मालिक अपनी कार को एलपीजी से लैस कर सकते हैं।

कार मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार वास्तविक प्रदर्शन

मानक 1.6-लीटर इंजन को 5-स्पीड मैनुअल और रोबोट के साथ जोड़ा गया है। पूरी तरह से ट्रांसमिशन की गुणवत्ता मालिकों से कोई शिकायत नहीं करती है। इसके अलावा, ड्राइवर अक्सर आश्चर्य करते हैं कि लाडा वेस्टा में किस तरह का गैसोलीन भरना सबसे अच्छा है? निर्माता केवल 95 वें गैसोलीन के साथ ईंधन भरने की सलाह देता है, यह जानकारी कार के लिए प्रलेखन में पाई जा सकती है। यह विचार करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि नाममात्र संसाधन कई संकेतकों को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया गया था, विशेष रूप से, ईंधन की ऑक्टेन संख्या को ध्यान में रखते हुए।

मोटर 1.6

1. ईगोर, मास्को। 2016 से वेस्टा के पहिए के पीछे इंजन 1.6, माइलेज फिलहाल 25 हजार किमी है। घरेलू कार की खरीद के दौरान, मुझे मुख्य बिजली इकाई के संसाधन में, निश्चित रूप से दिलचस्पी थी। डीलरशिप ने आश्वासन दिया कि वेस्टा आसानी से 200 हजार किमी से अधिक की दूरी तय कर सकती है। अब तक, मुझे ब्रेकडाउन के साथ कोई समस्या नहीं हुई है। मैं समय पर तेल बदलता हूं, एआई -95 गैसोलीन से ईंधन भरता हूं। VAZ-2109 के एक दोस्त ने लगभग 400 हजार पारित किए, इसलिए, मुझे लगता है कि कार की जीवन प्रत्याशा स्वयं मालिक पर निर्भर करती है।
2. मैक्सिम, रोस्तोव। मैंने 2015 में लाडा वेस्टा 1.6 खरीदा था, मैं पहले ही लगभग 50 हजार किमी का घाव कर चुका हूं। मेरी राय में, यह एक शानदार कार बन गई। यूरोपीय स्तर की कारों का उत्पादन करके AvtoVAZ वास्तव में एक नए स्तर पर पहुंच गया। इंजन घड़ी की कल की तरह चलता है, मैं लुकोइल लक्स 5W40 तेल का उपयोग करता हूं। मुझे लगता है कि ओवरहाल से पहले इंजन का वास्तविक जीवन लगभग 250 हजार किमी है।
3. गेनेडी, वोरोनिश। लाडा वेस्टा में स्थानांतरित होने से पहले, मैंने VAZ-21099 को चलाने में बहुत समय बिताया। मैंने 200 हजार घायल किए, जिसके बाद मैंने पहला बड़ा ओवरहाल किया। मुझे हमारे मोटर्स की गुणवत्ता के बारे में कोई संदेह नहीं है। उसी KIA Rio पर, निर्माता ने Vesta के समान माइलेज का आश्वासन दिया। मुझे लगभग यकीन है कि बिजली इकाई की विश्वसनीयता के मामले में हमारी कार किसी भी तरह से "कोरियाई" को नहीं देगी।

VAZ-21129 इंजन का संसाधन लगभग 200-250 हजार किमी है, जिसके बाद बिजली इकाई का आगे का संचालन तभी संभव है जब चालक कार को उचित समय देता है, निर्धारित रखरखाव से गुजरता है, और समय पर प्रतिस्थापन करता है इंजन ऑयल और एयर फिल्टर।

मोटर 1.8

1. यूरी, येकातेरिनबर्ग। मैं दो साल से लाडा वेस्टा 1.8 चला रहा हूं। मैं कार के बारे में क्या कह सकता हूं, मुझे वास्तव में इंटीरियर पसंद नहीं है, वे बेहतर कर सकते थे, लेकिन इंजन की निर्माण गुणवत्ता स्वीकार्य स्तर पर है। यह "कोरियाई" की तुलना में शांत काम करता है, रोबोट कभी-कभी बहुत लंबे समय तक "सोचता है", लेकिन आलोचनात्मक नहीं। सामान्य तौर पर, दो साल तक कार ने मुझे कोई परेशानी नहीं दी। इस संसाधन के बारे में कोई संदेह नहीं है कि 200,000 किमी से अधिक है। मैंने खुद "नौ" देखा, जिसने 400,000 किमी से अधिक की दूरी तय की।
2. स्टानिस्लाव, आस्ट्राखान। मैं 3000 आरपीएम से अधिक इंजन को चालू नहीं करने की कोशिश करता हूं, मैं शांति से ड्राइव करता हूं। वेस्ता के पहिये के पीछे, मैं आराम करता हूँ और आनंद लेता हूँ। क्रांतिकारी घरेलू कार, और कुछ नहीं। यह ओवरहाल तक जीवित रहता है। 20,000 रन के लिए, मैंने तेल बदल दिया, इसे लुकोइल से भर दिया, जिसे AvtoVAZ अनुशंसा करता है। समस्याओं के बिना 200,000 बीत जाएंगे, इसमें कोई संदेह नहीं है। घरेलू इंजनों की समस्या किसे है - आपको अपनी कार पर अधिक समय देने की आवश्यकता है।
3. मैक्सिम, मास्को। मैं लाडा वेस्टा 1.8 2016 रिलीज पर 12,000 किमी पहले ही घाव कर चुका हूं। पहले हजार रनों के मोड़ पर, "चेक इंजन" में आग लग गई, एक सेवा केंद्र में गया, देखा, उन्होंने कहा कि इग्निशन सिस्टम में कोई समस्या है। बाद में यह पता चला कि उसने कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन से ईंधन भरा था। अब मैं केवल AI-95 भरने की कोशिश करता हूं। हालाँकि यह मोटर 92 वें के साथ "दोस्ताना" है, मैं इसे अब और जोखिम में नहीं डालना चाहता। सामान्य तौर पर, कार अपने पैसे के लायक है, यह 200,000 किमी की दूरी तय करेगी, और फिर इसे देखा जाएगा।

निर्माता ने 200,000 किमी की इस बिजली इकाई के लिए एक संसाधन का आश्वासन दिया, लेकिन वास्तव में यह बहुत अधिक समय तक चल सकता है। सेवा जीवन ईंधन और इंजन तेल की गुणवत्ता पर निर्भर करता है।

निश्चित रूप से, घरेलू मोटर चालक में रुचि होगी कि लाडा वेस्टा के अंतिम विन्यास में किस प्रकार के इंजनों का उपयोग किया जाएगा। अधिकांश ड्राइवरों के अनुसार, भविष्य के कार मालिकों के लिए लाडा वेस्टा इंजन अत्यंत महत्वपूर्ण है।

सौभाग्य से, लाडा वेस्टा इंजन की विशेषताएं पहले से ही जनता के लिए उपलब्ध हो गई हैं, क्योंकि ब्रांड और प्रकार की बिजली इकाइयाँ जिनके साथ नए AvtoVAZ मॉडल को लैस करने की योजना है, निश्चित रूप से जानी जाती हैं। इस समय, इस सवाल के चार जवाब दिए जा सकते हैं कि लाडा वेस्टा पर कौन सा इंजन है - और इंजनों की प्रस्तावित लाइन का वर्णन और तुलना करने की आवश्यकता है।

वीएजेड-11189

इस इंजन को लाडा वेस्टा पर स्थापना के लिए सबसे कमजोर संभव माना जाता है। यह लाडा वेस्टा इंजनों की तकनीकी विशेषताओं की एक उद्देश्य तुलना द्वारा इंगित किया गया है - इस इकाई पर, सभी संकेतक अन्य संस्करणों की तुलना में बहुत कम हैं।

इसके मूल में, VAZ-11189 पुराने VAZ-11186 का प्रत्यक्ष संशोधन है - इंजनों के बीच एकमात्र अंतर अलग-अलग सेवन और निकास वाल्व हैं, और इंजन ही वही रहता है।

AvtoVAZ चिंता के पिछले अनुभव के अनुसार, जिसका VAZ-11189 इंजन बुनियादी विन्यास में ग्रांट और प्रायर पर स्थापित किया गया था, इस बिजली इकाई ने पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ असेंबली में अच्छा प्रदर्शन किया। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि आयाम और, तदनुसार, लाडा वेस्टा का वजन काफी अधिक है - जिसका अर्थ है कि इंजन की विशेषताएं अपर्याप्त हो सकती हैं।

इस स्तर पर, डिजाइनर लाडा वेस्टा सेडान को इस इकाई से लैस करने से इनकार करने के बारे में सोच रहे हैं। यदि इंजन की शक्ति, जो कि 1.6 लीटर की मात्रा के साथ केवल 87 हॉर्सपावर है, वास्तव में अपर्याप्त हो जाती है, तो यह समग्र रूप से मॉडल की विश्वसनीयता को गंभीरता से कम कर सकता है।

वीएजेड-21129

VAZ-21129 इंजन मॉडल में बहुत अधिक शक्ति और आकर्षण है। VAZ-11189 के विपरीत, 1.6 लीटर के समान इंजन आकार के साथ इस भिन्नता में 106 हॉर्स पावर की शक्ति है। शक्ति में इस अंतर की ओर ले जाने वाला मुख्य अंतर वाल्वों की संख्या है। VAZ-11189 पर उनमें से केवल आठ हैं, और इस संस्करण में सोलह हैं।

नए लाडा वेस्टा का यह इंजन, सभी संभावनाओं में, पहले से ही मूल कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध होगा, जबकि ग्रांट्स और प्रायर्स के लिए इसे केवल लक्स कॉन्फ़िगरेशन कारों में स्थापित किया गया था। हालांकि, वेस्टा के अधिक द्रव्यमान को देखते हुए, कार की अधिकतम गति और त्वरण VAZ-11189 पर उसी प्रियोरा की तुलना में अधिक शक्तिशाली और स्पष्ट होने की संभावना नहीं है।

यह निश्चित रूप से जाना जाता है कि लाडा वेस्टा हैचबैक इस प्रकार की बिजली इकाइयों से लैस होगा, और VAZ-21129 क्लासिक मॉडल को मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ पूर्ण खरीदते समय उपलब्ध होगा। सामान्य तौर पर, इंजन रूसी सड़कों की स्थितियों में अच्छा प्रदर्शन करता है। केवल एक चीज जिस पर आपको ध्यान देना चाहिए वह है टाइमिंग बेल्ट: यदि यह टूट जाती है, तो इंजन वाल्व जल्दी से अनुपयोगी हो सकते हैं। यदि ऐसी समस्याओं की अनुमति नहीं है, तो स्थायित्व के मामले में लाडा वेस्टा इंजन का संसाधन काफी बड़ा है।

VAZ-21129 का नुकसान उच्च स्तर का शोर है, जो अन्य बातों के अलावा, हमेशा चिकना नहीं होता है। लंबे समय तक उपयोग के बाद, इंजन, अपेक्षाकृत अच्छी स्थिति में भी, दस्तक देना और खराब करना शुरू कर सकता है।

वीएजेड-21176

वेस्टा पर स्थापित VAZ इंजनों में सबसे शक्तिशाली और उत्पादक VAZ-21176 संशोधन (या इसकी अधिक उन्नत असेंबली 21179 1.8 लीटर) है। जाहिरा तौर पर, स्पोर्ट्स वेस्टा इस इंजन से लैस होगा (यदि यह न केवल रेसिंग के लिए, बल्कि आम लोगों को बिक्री के लिए भी बनाया गया है), साथ ही लंबे समय से प्रतीक्षित ऑल-व्हील ड्राइव स्टेशन वैगन लाडा वेस्टा क्रॉस का वादा AvtoVAZ डिजाइनरों द्वारा किया गया था .

सत्यापित आंकड़ों के अनुसार, यह इंजन रोबोटाइज्ड फाइव-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आएगा, जो सुसज्जित कारों को अधिक आधुनिक और चलाने में आसान बना देगा। यह ध्यान देने योग्य है कि, सबसे अधिक संभावना है, यह इंजन "लक्स" कॉन्फ़िगरेशन में लाडा वेस्टा पर स्थापित किया जाएगा।

इस बिजली इकाई की विशेषताएं सम्मान को प्रेरित करती हैं। लाडा वेस्टा के लिए यह एकमात्र सीरियल 1.8-लीटर इंजन है, और इसे लाइन में सबसे शक्तिशाली भी माना जाता है (विदेशी समकक्षों की तुलना में, लेकिन बाद में उस पर और अधिक)। कारखाने में इसकी शक्ति 122 अश्वशक्ति है, लेकिन कुछ अतिरिक्त तत्वों को स्थापित करके इसे बढ़ाया जा सकता है (आप इसे प्रस्तावित फोटो में देख सकते हैं)।

स्वाभाविक रूप से, उच्च शक्ति स्तर और बड़ी मात्रा पिछले मॉडलों की तुलना में ईंधन की खपत में काफी वृद्धि करेगी। फिर भी, एक उच्च अधिकतम गति विकसित करने की संभावना, अधिक आत्मविश्वास त्वरण और "ट्रैफिक लाइट से" तेज शुरुआत की संभावना कई ड्राइवरों को एक अतिरिक्त लीटर या दो ईंधन से अधिक आकर्षित करती है जो सौ किलोमीटर दूर धक्का दे सकती है।

HR16DE-H4M

वहीं, सबसे पावरफुल इंजन की कीमत सबसे ज्यादा नहीं होगी। एचआर16डीई-एच4एम मार्किंग के तहत निसान चिंता की कई कारों पर स्थापित आयातित इंजन की कीमत लाइन में अन्य सभी की तुलना में अधिक होगी।

वेस्टा के लिए एचआर16 इंजन की तकनीकी विशेषताओं को तुरंत इंगित करना उचित है। इसकी मात्रा VAZ इंजनों के "छोटे" संस्करणों के समान है - 1.6 लीटर, लेकिन इसकी शक्ति 114 hp है। - इंजन बिल्कुल भी खराब नहीं है। यहां तक ​​​​कि एक काफी भारी कार से (जो, निश्चित रूप से, वेस्टा को इसके ठोस आकार के कारण, कक्षा सी के करीब माना जाना चाहिए), ऐसी इकाई काफी मोबाइल और तेज कार बनाने में सक्षम है - जो निस्संदेह शहरी दोनों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है निवासियों और उनके लिए जो अक्सर विदेश यात्रा करते हैं। ड्राइवरों का शहर।

यह इस इंजन की उच्च स्तर की विश्वसनीयता को ध्यान देने योग्य है। ऑटोमोटिव विशेषज्ञों के अनुसार, सावधानीपूर्वक उपयोग और नियमित रखरखाव के साथ इसका स्थायित्व संसाधन समान मात्रा के मानक VAZ इकाई की तुलना में लगभग डेढ़ गुना अधिक है।

इस इंजन को लाडा वेस्टा कूप पर स्थापित करने की योजना है - इसके लिए धन्यवाद, कार अभिव्यक्ति और स्पोर्टीनेस के कुछ दावों को प्राप्त करेगी।

डीजल इंजन स्थापित करने की संभावना के साथ लाडा वेस्टा को बिक्री पर रखा जाएगा या नहीं यह अभी पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। डीजल इंजन अधिक किफायती हैं - इसलिए, संयंत्र के डिजाइनरों को इस मुद्दे पर एक या दूसरे तरीके से सोचना चाहिए।

केवल एक बिंदु स्पष्ट नहीं है: क्या वीएजेड-11189 इंजन लाडा वेस्टा पर स्थापित किया जाएगा, या क्या इसके उपयोग को अंततः अधिक समझ में नहीं आने के रूप में मान्यता दी जाएगी? कई प्रतिष्ठित ऑटोमोटिव विशेषज्ञों के अनुसार, वेस्टा के आयामों के लिए 87 हॉर्सपावर वास्तव में गंभीर नहीं है, और इस कारण से, सबसे अधिक संभावना है, VAZ-21129 क्लासिक और कम्फर्ट ट्रिम स्तरों के लिए उपयोग किया जाने वाला "सबसे छोटा" इंजन होगा।

लाडा वेस्टा विभिन्न तकनीकी विशेषताओं के साथ तीन प्रकार के इंजन से लैस है, जिनमें से दो की मात्रा 1.6 लीटर है, और तीसरे में 1.8 लीटर है। मॉडल 21129 और 21179 को सीधे AvtoVAZ द्वारा डिजाइन और असेंबल किया गया था, और निसान HR16 DE इंजन विदेशी भागीदारों द्वारा बनाया गया था।

नई इकाइयों में से प्रत्येक के अपने सकारात्मक और नकारात्मक पक्ष हैं। एक जापानी निर्माता (निसान) के इंजन के लाडा वेस्टा पर टाइमिंग बेल्ट और कई अन्य अंतरों के बजाय एक श्रृंखला के साथ एक तरह की सनसनी थी। नीचे दी गई नई मोटरों की विशेषताओं का विवरण।

VAZ 21129 . की विशेषताओं का विश्लेषण

यह इंजन लाडा वेस्टा पर स्थापित है और मैनुअल ट्रांसमिशन और रोबोट दोनों के साथ काम करता है। निम्नलिखित विनिर्देश हैं:

शक्ति	106 एचपी
वॉल्यूम (एल)	1.6
ड्राइव और समय का प्रकार	दांतेदार बेल्ट, डीओएचसी
टोक़ (एनएम)	148/4200
वज़न	109.2 किग्रा
इग्निशन	माइक्रोप्रोसेसर द्वारा नियंत्रित इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम
ईंधन प्रकार	अनलेडेड गैसोलीन, 95
पोषण	वितरित इंजेक्शन
100 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति सेट करें	12.8 s . में होता है
ईंधन खपत शहर (एल)	10,2
ईंधन की खपत मिश्रित (एल)	7,5
ईंधन खपत ट्रैक (एल)	6,2
विषाक्तता	यूरो 5
संसाधन	200,000 किलोमीटर

मोटर सुविधाएँ

लाडा वेस्टा - वीएजेड 21129 के इंजन को अपने पूर्ववर्ती - वीएजेड 21127 के आधार पर डिजाइन किया गया है। इसमें एक नई उन्नत वायु आपूर्ति प्रणाली और अच्छी गतिशीलता है। इस मोटर में हवा के तापमान सेंसर, साथ ही पूर्ण दबाव सेंसर हैं।

इस तरह के नवाचार उच्च सटीकता के साथ काम करने वाले मिश्रण की संरचना और गुणवत्ता की निगरानी करना संभव बनाते हैं, और निष्क्रिय मोड में फ्लोटिंग क्रांतियों की घटना को भी रोकते हैं। यह इंजन एक विशेष फ्लैप सिस्टम का उपयोग करता है जो सेवन के आकार को कई गुना नियंत्रित करता है। इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, लाडा वेस्टा में इंजन किसी भी गति से बेहतर ढंग से काम करता है।

लाडा वेस्टा के लिए इस इंजन की विशेषताएं और नवाचार:

• VAZ 21129 में बढ़ी हुई कठोरता का एक सिलेंडर ब्लॉक है, साथ ही ईंधन आपूर्ति, स्नेहन, इंजन माउंट, निकास गैसों आदि के लिए अधिक विश्वसनीय सिस्टम हैं। लाडा वेस्टा के लिए इस इंजन ने अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अपनी तकनीकी विशेषताओं में काफी सुधार किया है और इसका अनुपालन करता है यूरो मानक
• लाडा वेस्टा के लिए VAZ 21129 एक लाइटर कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह से लैस है। पिस्टन में एक छोटा स्कर्ट होता है और यह उच्च शक्ति वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना होता है। उन्हें इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि वे किसी भी परिस्थिति में वाल्व के संपर्क की संभावना को बाहर कर देते हैं, जब तक कि टाइमिंग बेल्ट टूट न जाए।
• मोटर में पिस्टन में दो संपीड़न वलय और प्रत्येक में एक तेल खुरचनी की अंगूठी होती है। छल्लों को पतला बनाया जाता है, इसलिए आंतरिक घर्षण नुकसान कम हो जाते हैं।
• VAZ 21129 में ट्यूनिंग शामिल है, जिसके साथ आप इसकी शक्ति को 150 hp तक बढ़ा सकते हैं।

VAZ 21179 इंजन की विशेषताओं का विश्लेषण

VAZ 21179 AvtoVAZ में 1.8 लीटर कारों में अग्रणी है और लाडा वेस्टा के लिए एक नवाचार है। मोटर में चर गैस वितरण चरण होते हैं, और इसे एक कन्वेयर पर एक चयनात्मक विधि द्वारा इकट्ठा किया जाता है।

बाह्य रूप से, इंजन मानक रूसी सोलह-वाल्व मॉडल जैसा दिखता है, लेकिन इसके अंदर आश्चर्य से भरा है। लाडा वेस्टा, जिसमें हुड के नीचे ऐसी इकाई है, अन्य इंजनों के साथ अपने समकक्षों की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली है और इसमें अच्छी गतिशीलता है।

मोटर निर्दिष्टीकरण

हुड के नीचे निसान इंजन के साथ लाडा वेस्टा होने से, आप अपनी कार की विश्वसनीयता के बारे में 100% सुनिश्चित हो सकते हैं। रेनॉल्ट-निसान का ICE टाइमिंग बेल्ट के बजाय एक विश्वसनीय श्रृंखला से लैस है और इसे 92 और 95 दोनों गैसोलीन के साथ फिर से भरा जा सकता है। हुड के नीचे घोड़ों की पर्याप्त संख्या (114) के बावजूद, इस तरह के इंजन के साथ लाडा वेस्टा बहुत कम ईंधन की खपत करता है और इसमें अच्छी गतिशीलता भी होती है। नया इंजन, जो जल्द ही लाडा वेस्टा के हुड के नीचे होगा, में एक बड़ा पिस्टन है। क्रैंकशाफ्ट में क्रैंक रेडियस को बढ़ा दिया गया है। आधुनिकीकृत तेल चैनल, वे अधिक किफायती और व्यावहारिक हो गए हैं। टाइमिंग मैकेनिज्म सिस्टम में सुधार किया गया है और कई अन्य बदलाव किए गए हैं जिनका मोटर की शक्ति और गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

निसान इंजन के लक्षण

टाइमिंग बेल्ट को बदलने वाली श्रृंखला के लिए धन्यवाद, लाडा वेस्टा के मालिक उपभोग्य सामग्रियों को बदलने पर पैसे बचाएंगे। श्रृंखला बहुत मजबूत और अधिक विश्वसनीय है और इसे बदलने की आवश्यकता नहीं है। निसान डिजाइनरों ने इस इंजन के मीथेन पर चलने की संभावना के लिए प्रदान किया। इसलिए, हुड के नीचे निसान इंजन वाले लाडा वेस्टा के मालिकों के पास ईंधन के प्रकार को चुनने का अवसर होगा।

इंजन लाडा वेस्टा 1.6 एल। (वीएजेड 21129)

वेस्टा इंजन के लक्षण

उत्पादन	एव्टोवाज़
इंजन ब्रांड	21129
रिलीज वर्ष	2015-वर्तमान
ब्लॉक सामग्री	कच्चा लोहा
आपूर्ति व्यवस्था	सुई लगानेवाला
प्रकार	पंक्ति में
सिलेंडरों की सँख्या	4
प्रति सिलेंडर वाल्व	4
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	75.6
सिलेंडर व्यास, मिमी	82
दबाव अनुपात	10.5
इंजन की मात्रा, cc	1596
इंजन की शक्ति, एचपी / आरपीएम	106/5800
टॉर्क, एनएम/आरपीएम	148/4200
ईंधन	92-95
पर्यावरण नियमों	यूरो 5
इंजन वजन, किलो	109
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी (वेस्टा के लिए) - शहर - संकरा रास्ता - मिला हुआ।	9.0 5.3 6.6
तेल की खपत, जी/1000 किमी	200 . तक
इंजन तेल	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40
इंजन में कितना तेल है l	3.2 (एएमटी) 4.4 (मैनुअल ट्रांसमिशन)
तेल परिवर्तन किया जाता है, किमी	15000 (अधिमानतः 7500)
इंजन का ऑपरेटिंग तापमान, ओला।	-
इंजन संसाधन, हजार किमी - पौधे के अनुसार - अभ्यास पर	200 -
ट्यूनिंग - क्षमता - संसाधन का कोई नुकसान नहीं	150+ -
इंजन स्थापित किया गया था	लाडा वेस्ता लाडा एक्स रे

दोष और इंजन की मरम्मत लाडा वेस्टा 21129

2015 में, लाडा वेस्टा को उत्पादन में डाल दिया गया था और विशेषताओं को देखते हुए, कई लोगों ने सोचा कि यह हुड के नीचे पुराना था। तो लाडा वेस्टा में कौन सा इंजन है? यह नई 21129 मोटर है, जो 21127 मोटर का थोड़ा संशोधित संस्करण है। यह समान कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक, क्रैंकशाफ्ट के साथ 75.6 मिमी, 133 मिमी कनेक्टिंग रॉड और 82 मिमी पिस्टन के पिस्टन स्ट्रोक से सुसज्जित है। नई कार के तहत, 129 मोटर सपोर्ट को बदल दिया गया।
सिलेंडर का सिर 21127 पर समान समायोज्य सेवन मैनिफोल्ड के साथ समान है।
VAZ 21129 इंजन की विशेषताएं और 21127 से इसके अंतर इस प्रकार हैं:
- वायु आपूर्ति प्रणाली को थोड़ा बदल दिया।
- 40 मिमी निकास प्रणाली, यूरो-5 मानकों के अनुरूप।
- M86 इंजन कंट्रोल यूनिट।
इससे यूरो-5 के स्तर तक पर्यावरण के प्रदर्शन में सुधार संभव हुआ, और साथ ही, वेस्टा की शक्ति 106 hp के स्तर पर बनी रही, जैसा कि पिछले इंजन में था। पिछली मोटर की तरह, 21129 इंजन वाल्व को मोड़ता है।
वेस्टा पर, टाइमिंग बेल्ट ड्राइव का उपयोग किया जाता है, हर 90 हजार किमी पर बेल्ट को बदलना वांछनीय है।
अन्यथा, यह वही प्रियोरोव्स्की 21127 है।

इंजन की समस्याएं और नुकसान 21129

इस इंजन की मुख्य समस्याएं वही हैं जो प्रियोरा के इंजन पर हैं।

ट्यूनिंग इंजन वेस्टा 21129

aspirated

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, वेस्टा मोटर नए M86 नियंत्रक का उपयोग करता है और आज इसके फर्मवेयर के साथ कुछ समस्याएं हैं। आप एक सामान्य चिप ट्यूनिंग कर सकते हैं, एक 4-2-1 निकास कई गुना, एक 51 मिमी निकास प्रणाली खरीद सकते हैं। यह शक्ति (5-8 hp) को थोड़ा बढ़ा देगा और ध्वनि में सुधार करेगा। एक अच्छे तरीके से, आपको आगे चढ़ने की आवश्यकता नहीं है, कार काफी भारी है और आपको अभी भी किसी प्रकार की पागल गतिशीलता नहीं मिलेगी, एक समान ट्यूनिंग पर एक हल्का प्रियोरा या 2114 आगे होगा।