Ամենամեծ մետաղական խառատահաստոցները. Խառատահաստոցներ մետաղի համար. Խոշոր մեքենաներ «նորարարից»

Աշխարհի ամենամեծ խառատահաստոցը գերմանական WALDRICH SIEGEN-ն է (Waldrich Siegen), որը առաքվել է 1973 թվականին Հարավային Աֆրիկայում, Ռոշերվիլ քաղաքում, ESCOM ձեռնարկությանը (Հարավաֆրիկյան էլեկտրաէներգիայի հանձնաժողով): Մեքենան գրանցված է Գինեսի ռեկորդների գրքում։ Ամենամեծ խառատահաստոցի քաշը՝ 458,6 տոննա, մահճակալի երկարությունը՝ 38,4 մետր, աշխատանքային մասի առավելագույն քաշը՝ 330 տոննա, մշակման առավելագույն տրամագիծը՝ 5 մետր։

Աշխարհի ամենամեծ ֆրեզերային մեքենան CNC HSM-Modal-ով 5 առանցքանի վանտրային մեքենա է: Այս արագագործ հաստոցների կենտրոնը գերմանական EEW Maschinenbau ընկերության արտադրանքն է: Ինչպես բոլոր այլ CNC մշակման հարթակներ, HSM-Modal-ը, ըստ էության, մեխանիկական թեւ է գործիքով, որը շարժվում է 3D տարածության միջով՝ ի պատասխան մասնագիտացված CAD ծրագրաշարի կողմից ստեղծվող հրամանների: Այնուամենայնիվ, HSM-Modal կենտրոնի ընդհանուր և ֆունկցիոնալ չափերը տարբերում են այն CNC սարքավորումների ամբողջ զանգվածից:

HSM-Modal կենտրոնի աշխատանքային տարածքը հսկայական է, դրա երկարությունը X առանցքում 150 մետր է, Y առանցքում 9 մետր և Z առանցքում 4 մետր: Մանիպուլյատորի թեւը կարող է պտտվել 270 աստիճանով և գործիքի գլուխը 190 աստիճան: HSM-Modal-ի կառուցվածքը պատրաստված է ալյումինից և ածխածնային պլաստիկից՝ այն դարձնելով չափազանց թեթև: Չնայած իր չափերին, շահագործման ընթացքում տեղադրումը ժամում սպառում է ընդամենը 5-ից 7 կՎտ էներգիա:

HSM-Modal կենտրոնը շատ բազմակողմանի է, ամեն ինչ կախված է օգտագործվող գործիքի տեսակից: HSM-Modal-ի միջոցով դուք կարող եք կատարել ֆրեզում, սղոցում, մանրացում, կտրում ջրի շիթով, ավազով կամ լազերային ճառագայթով: Այս դեպքում մշակման ճշգրտությունը միլիմետրի տասներորդն է:

HSM-Modal մեքենաշինական կենտրոնն արդեն օգտագործվում է որոշ արդյունաբերական ձեռնարկություններում: Նրա օգնությամբ պատրաստվում են ավազի ձուլման կաղապարների մոդելներ, մի բան, որը նախկինում արվում էր բացառապես ձեռքով։ Յուրաքանչյուր ձևը պատրաստված է բարձր ճշգրտությամբ և չորս անգամ ավելի արագ, քան նախկինում արված: Այլ գործարաններում HSM-Modal կենտրոնը օգտագործվում է նավերի կորպուսների արտադրության համար, իսկ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ այն օգտագործվում է 1: 1 մասշտաբով մեքենաների մոդելների արտադրության համար:

Չորս գլանաձև ճկման ամենամեծ մեքենան արտադրվել է DAVI Promau-ի (Իտալիա) կողմից՝ ատոմային էլեկտրակայանների համար ծովային հորատման հարթակների և կառույցների արտադրության ռուս առաջնորդի համար՝ Petrozavodskmash: Ձեռնարկության մեքենաների պարկում սա ամենաճշգրիտ, արագ և հեշտ գործարկվող տեղադրումն է, որը ներգրավված է ատոմակայանների մասերի արտադրության մեջ: Այն սկսեց օգտագործվել մինչև 255 մմ հաստությամբ մետաղական թիթեղներ գլանելու և մինչև չորս մետր թիթեղների լայնությամբ՝ պատյանի ուղիղ հատվածի նվազագույն երկարությամբ: Թերթի գլորումը սերիական ճկման մեքենայի վրա կատարվում է մեկ անցմամբ՝ առանց թերթիկը պտտելու և նախնական եզրագծման համար: Այն իրականացվում է ավտոմատ ռեժիմով և պահանջում է նախնական շահագործում միայն թերթի առջևի եզրին:

Իր չափսերի շնորհիվ մեքենան ներառված է Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ որպես աշխարհի ամենամեծ խառատահաստոց։ Նրա չափերը տպավորիչ են.

• - քաշը 458,6 տոննա,
• - մարմնի երկարությունը 38,4 մետր:

Այն ի վիճակի է մշակել մինչև 330 տոննա քաշով աշխատանքային կտորներ՝ մինչև 5 մետր մշակման տրամագծով։

Գերմանական ծագման սարքավորում, 1973 թվականին այն տեղադրվել է ESCOM ձեռնարկությունում (Հարավաֆրիկյան էլեկտրաէներգիայի հանձնաժողով, Ռոշերվիլ, Հարավային Աֆրիկա), որտեղ այն նորմալ աշխատում է ավելի քան 30 տարի։

CNC HSM-Modal

Մեկ այլ հսկա է Gantry 5 առանցք CNC մեքենան HSM-Modal - ամենամեծ ֆրեզերային մեքենան աշխարհում: Նաև գերմանական ծագում, արտադրված EEW Maschinenbau-ի կողմից:

Ինչպես բոլոր CNC մոդելները, HSM-Modal-ը ձեռքի մեխանիկական նախատիպ է գործիքով, որը շարժվում է բոլոր հարթություններում՝ համաձայն CAD ծրագրաշարի կողմից ստեղծված հատուկ հրամանների: Բայց, ի տարբերություն իր գործընկերների, HSM-Modal կենտրոնն աննման է չափերի և գործառույթների բազմազանության առումով:

HSM-Modal կենտրոնի աշխատանքային մասի չափերը.

• երկարությունը X առանցքի երկայնքով 150 մետր է,
• Y առանցք - 9 մետր,
• Z առանցքի երկայնքով՝ 4 մետր։

մանիպուլյատորի թեւի պտտման անկյունը` 270 աստիճան, իսկ գործիքի գլխիկը` 190 աստիճան:

HSM-Modal կենտրոնը պատրաստված է ածխածնային պլաստիկից և ալյումինից, հետևաբար, չնայած իր տպավորիչ չափսերին, դիզայնը թեթև է և էրգոնոմիկ: Տեղադրումը ժամում սպառում է ընդամենը 5-ից 7 կՎտ էներգիա:

Դիմում

Այն օգտագործվում է ոչ միայն արդյունաբերական ձեռնարկություններում ֆրեզման համար, այլ ունիվերսալ և բազմաֆունկցիոնալ սարք է, որի գործառույթը կախված է տեղադրված գործիքի տեսակից։ Նրա օգնությամբ այսօր լազերային ճառագայթով մանրացնում, սղոցում և կտրում են մշակվող նյութերը։

Մի շարք գործառույթներով պահպանվում է 0,1 մմ հաստոցների բարձր ճշգրտություն:

Նրա շնորհիվ ձուլման կաղապարների արտադրությունը դարձել է ավելի ճշգրիտ ու ավտոմատացված։ Արդյունաբերության այլ ոլորտներում HSM-Modal-ն օգտագործվում է նավերի կորպուսների, իրական չափսի մեքենաների մոդելների ստեղծման համար:

4 Roll Plate կռում մեքենա

Ամենամեծ չորս գլանափաթեթով կռացող մեքենան նախագծվել է իտալական DAVI Promau ընկերության կողմից ռուսական Petrozavodskmash ընկերության համար, որը երկրի առաջատարն է ատոմակայանների, օֆշորային և հորատման հարթակների համար կառույցների արտադրության մեջ: Այս տեղադրումն ամենաճշգրիտ, օպերատիվ և հեշտ գործարկվողն է ատոմակայանների մասերի արտադրության բոլոր սարքավորումների մեջ։

Դիմում

Այժմ տեղադրումը օգտագործվում է մինչև 255 մմ հաստությամբ և մինչև 4 մ թիթեղի լայնությամբ թիթեղների գլանման համար՝ կեղևի ուղիղ հատվածի նվազագույն երկարությամբ: Հատուկ առանձնահատկությունն այն է, որ թերթիկը կարող է ավտոմատ կերպով գլորվել մեկ անցումով ավտոմատ ռեժիմում: Նախնական կարգավորումը պահանջվում է միայն մեկ անգամ թերթի առջևի եզրին:

ԽՍՀՄ-ի ժամանակ նման հեծանիվ կար. Ճապոնացիները սովետական ​​մեքենա գնեցին, բերեցին իրենց մոտ, անմիջապես ուղարկեցին ամբողջ երկաթը հալվելու, փայտե տարաներից կահույք պատրաստեցին։ Իբր, Ճապոնիայի աղքատ հանքաքարի և փայտանյութի համար սա չափազանց շահավետ գործարք էր։ Դե, իսկապես, ճապոնացիներին ինչի՞ն են պետք մեր մեքենաները:

Օլեգ Մակարով

Հեքիաթների ներկայիս արդյունաբերության մասին այլեւս հեքիաթներ չեն պատմվում: Ենթադրվում է, որ այն գոյություն չունի։ Ըստ տարածված կարծրատիպի՝ ռուսական տնտեսությունը զուտ հումքային է, մեր ամբողջ արդյունաբերությունը «պտուտակահան հավաքույթ» է, և բնականաբար, արդյունաբերական սարքավորումները բացառապես ներկրված են։

Դե, ինչպես ասում են, ամեն կատակում ինչ-որ ճշմարտություն կա, և կարծրատիպերը հազվադեպ են զրոյից առաջանում։ Երբեմն առավել ուրախալի է իմանալ, որ իրականությունն ավելի բարդ է, քան կատակներն ու կարծրատիպերը: Եվ շատ ավելի լավատես: Մեր ավտոբուսը կամաց-կամաց պտտվում է ասֆալտապատ ճանապարհով, որի եզրերը ավազե տորթի պես փլվում են։ Ցեխոտ-բեժ ջրափոսերը փշրվում են հենց խճճված սիզամարգերի մեջ: Շրջապատող տեսարանը աչքին հաճելի չէ. խորհրդային գործարաններում նրանք իրականում չէին զբաղվում լանդշաֆտային դիզայնով, և այստեղ ամեն ինչում քսան տարվա անկման հետքեր կան: Նկարը շատ հատկանշական է և տեսել մեկից ավելի անգամ։

Դժվար է ավելի լավ միջոց մտածել՝ ցույց տալու գործարանների կիկլոպյան մասշտաբները, որոնք արտադրվել են Կոլոմնայի ծանր հաստոցների գործարանի կողմից: Տասնյակ մարդիկ դեմքի վրա:

«Ծրագրայինից» մինչև «կոշտ»

Մենք գտնվում ենք Կոլոմնայի ծանր հաստոցաշինական գործարանի տարածքում, որն այս տարի նշեց իր 100-ամյակը։ Ռուսական կայսրությունում այստեղ սկսեցին ձիերի սայլերից, հետո խորհրդային տարիներին թնդանոթներ էին պատրաստում ու վերջապես անցան հաստոցների։ ZTS-ը խորհրդային արդյունաբերության իսկական հսկա էր և զբաղեցնում էր հսկայական տարածք, որն այժմ բաժանված է մի քանի իրավաբանական անձանց միջև։ Ընդհանրապես, տեղի ունեցավ այն, ինչ սովորաբար տեղի էր ունենում նման ձեռնարկությունների հետ այն տարիներին, երբ երկիրը տարվում էր առևտրով և ֆինանսներով. գործարանը սնանկացավ։ Պարզվեց, որ ռուսական մեքենաները պետք չեն ոչ միայն ճապոնացիներին։ Եվ այնուամենայնիվ հայտնի բույսի հարյուրամյակը սգո օր չդարձավ։ Դանդաղ, քայլ առ քայլ այստեղ՝ Կոլոմնայում, ինչպես նաև Ստերլիտամակում, Իվանովոյում և այլ քաղաքներում վերածնվում է ռուսական հաստոցաշինական արդյունաբերությունը։

Եվ ահա թե ինչն է հետաքրքիր. Մարդիկ, ովքեր կանգնած էին հայտնի Կոլոմնա գործարանի նոր կյանքի ակունքներում, ոչ մի դեպքում ծանր արդյունաբերությունից չեն: Դրանք բուն գիտելիքի տնտեսությունից են գալիս: Դեռևս 1995-ին մոսկովյան «Ստանկինի» մի խումբ ուսանողներ, ասպիրանտներ և շրջանավարտներ միավորվեցին արտադրական թիմի մեջ և սկսեցին կատարել արևմտյան հաստոցաշինական ընկերությունների պատվերները ավտոմատացված կառավարման համակարգերի ծրագրային ապահովման մշակման համար: Որևէ «ծանր մետաղի» մասին խոսք լինել չէր կարող. դա այն դարաշրջանն էր, երբ ծրագրավորողները և ընդհանրապես «համակարգչագետները» օրվա հերոսներն էին։ Աստիճանաբար ընդլայնվեց թիմի գործունեության ոլորտը և գործընկերների շրջանակը, որն այժմ հայտնի դարձավ որպես ZAO Stankotech: Հետաքրքրություն կար ոչ միայն հաստոցների համար նախատեսված ծրագրային ապահովման ստեղծման, այլ նաև դրանց արդիականացման, ժամանակակից CNC գործիքների հիման վրա վերազինման նկատմամբ։ Ի վերջո, 2011 թվականին «Ստանկոտեխ» ԲԲԸ-ն եկավ Կոլոմնա: Ընկերությունը վերցրեց սնանկացած SKB-ZTS ՍՊԸ-ն, որը ստեղծվել էր նախկին Կոլոմնայի ծանր մեքենաշինական գործարանի ճշգրիտ հաստոցների խանութի հիման վրա։ Փառավոր պատմություն ունեցող այս տարածքներում «հաստոցաշինական աշխատողները» սկսեցին ստեղծել նոր ձեռնարկություն, որն այժմ ոչ միայն արդիականացնում է հին մեքենաները, այլեւ արտադրում է նորերը։ 2013 թվականին Ստանկոտեխ ՓԲԸ-ն, որը ղեկավարում է արտադրությունը Կոլոմնայում, միավորվեց Ստերլիտամակում գտնվող հաստոցաշինական գործարանի հետ (NPO Machine-Tool Building)՝ ձևավորելով STAN խումբը: Այս տարվա հոկտեմբերին հայտարարվեց, որ խմբին միանում են ևս երկու հաստոցաշինական գործարաններ Ռյազանում և Իվանովոյում։

Լուսանկարում խողովակի թեքումն իր դանդաղ, բայց շատ նուրբ աշխատանքն է կատարում։ Համակարգչի հսկողության ներքո այն խողովակներից ստեղծում է բարդ եռաչափ կոնֆիգուրացիաներ. այդպիսի մասերը օգտագործվում են, մասնավորապես, հրթիռային վառելիքի համակարգերում: «Ստանկոտեխ» ԲԲԸ-ի մեկ այլ նորույթ, որը գտնվում է գործարանային խանութում, OTsP 300 մոդելի մեքենայական կենտրոնն է, որը նախատեսված է թեթև մետաղական համաձուլվածքներից և կոմպոզիտային նյութերից պատրաստված մեծ չափերի մասերի (ափսեներ, շրջանակներ, պատյաններ) մշակելու համար։ . Մեքենան կարող է մշակել ցանկացած երկրաչափական ձևի մասեր հինգ կողմից՝ առանց նորից տեղադրելու:

Մեքենաները, որոնք այսօր կառուցվում և կկառուցվեն Կոլոմնայում, ամենևին էլ սովորական սարքավորումներ չեն։ Արտադրամասում արտադրվել և գործում է եզակի խողովակների թեքում, մետաղի մեջ աստիճանաբար ներդրվում է URS-3200 ունիվերսալ գլանման սարք, նախագծվում է վաֆլի ֆոներ կտրող մեքենա։ Չէ, հրուշակեղենը դրա հետ կապ չունի, և միայն այդ մեքենաների անունները թվարկելը բավական է, որպեսզի բանիմաց մարդը հասկանա, թե որ ոլորտին են պետք ռուսական նորագույն մեքենաները։ Բայց նախ, միեւնույն է ճապոնացիների մասին.

Կարուսելները զվարճանքի համար չեն

Ընտրությունը, որը կատարել է «Ստանկոտեխ» ՓԲԸ-ն Կոլոմենսկոյե ԶՏՍ-ում (ավելի ճիշտ՝ առայժմ իր կողմից) ամենևին էլ պատահական չէր։ Գործարանը, չնայած իր բարդ և արդի ժամանակների համար բնորոշ ճակատագրին, ուներ, ինչպես հիմա ասում են, բարձր մակարդակի իրավասություն (և մասամբ պահպանել է այն) եզակի գերծանր արդյունաբերական սարքավորումների ստեղծման ոլորտում: 1970 թվականին ZTS-ի մասնագետները կառուցեցին ունիվերսալ կարուսելի մեքենա KU299։ Նրա հսկա երեսպատումը կարող էր տեղավորել մինչև 20 մ տրամագծով և մինչև 560 տոննա քաշով մասեր: Մեքենան ուղարկվեց արտահանման՝ դառնալով Խորհրդային Միության կողմից երբևէ վաճառված ամենաբարդ խոշոր մեքենան: Գնորդը ճապոնական Hitachi ընկերությունն էր. Ծագող արևի երկրի փորձագետները աշխարհում ավելի լավ բան չեն գտել չափազանց մեծ մասերի մշակման համար (հիմնականում էներգիայի կարիքների համար): Մեկ այլ Kolomna կարուսելի մեքենա՝ KU153F1, նույնպես գնաց Ճապոնիա։ Նույնիսկ ավելի մեծ մեքենա, որը, ըստ որոշ տվյալների, ամենամեծն է աշխարհում, արտադրվել է Կոլոմենտի աշխատողների կողմից Վոլգոդոնսկի ատոմաշի համար: KU466 մեքենայի վրա մշակված մասը կարող է ունենալ մինչև 5 մ բարձրություն, աշխատանքային մասի տրամագիծը՝ մինչև 22 մ: Այս մեքենան այժմ գործում է Չինաստանում: KU168 կարուսել մեքենան արտադրվել է 1966 թվականին՝ լուծելու եզակի խնդիր՝ այն օգտագործվել է Հյուսիսային Կովկասում գտնվող ԽՍՀՄ Գիտությունների ակադեմիայի հատուկ աստղաֆիզիկական աստղադիտարանի Մեծ ազիմուտ աստղադիտակի վեց մետրանոց հայելու համար։

Roll եւ կտրել

Կոլոմնայի արտադրության նոր սեփականատերերը դժվար ժամանակ ունեն՝ նրանք ժառանգել են ոչ միայն փառավոր ավանդույթներ, այլև անկման հետևանքները։ Խանութներում աշխատանքները եռում են, մեքենաներ են կառուցվում ու արդիականացվում, օրակարգում են մնում բազմաթիվ տնտեսական և կազմակերպչական խնդիրներ։ Որոշ սենյակներում տանիքը պետք է վերանորոգվեր։ Լուծվում է յուրաքանչյուր արտադրամասի ինքնավար ջեռուցման և ջրամատակարարման հարցը։ Բանակցություններ են ընթանում գործարանի այն տարածքների արտադրությանը վերադառնալու համար, որոնք ներկայումս զբաղեցնում են այլ ֆիրմաներ։ Այս «այլմոլորակայինների» խանութներից մեկում կա վառարան՝ հսկայական մասերը կռելու համար (վառարանում մետաղի մակերեսը «արհեստականորեն հնացած» է հետագա հաստոցների համար): Վառարանի երկարությունը 30 մ է, լայնությունը և բարձրությունը՝ 5 մ, մի օր ձեռքերը կհասնեն տարածքի դասավորությանը, բայց գլխավորն այն է, որ արտադրությունը սկսվել է։

Երբ մեքենան աշխատում է, դա միշտ նկատելի է: Հանքերը պտտվում են, կտրիչները բզզում են, տրամաչափերը շարժվում են։ Բայց խողովակի թեքումը բացառություն է: Նրա աշխատանքը դանդաղ է և աննկատ, ինչպես ժամացույցի շարժումը։ Դուք միայն կարող եք տեսնել, թե ինչպես է այն կետում, որտեղ խողովակը մտնում է մեքենայի մեջ, այն շիկանում է: Թվում է, թե ո՞րն է այստեղ տեխնիկական դժվարությունը: Դա պարզ է, եթե անհրաժեշտ է խողովակից պարզունակ «ծունկ» սարքել։ Բայց եթե այս խողովակը, ասենք, հրթիռի վառելիքի համակարգի մի մասն է, ապա այն պետք է թեքվի շատ բարդ կոնֆիգուրացիայի մեջ, որպեսզի այն ճշգրտորեն համապատասխանի ագրեգատի չափերին: Տրված եռաչափ ձևը կազմող խողովակ ստանալու համար անհրաժեշտ է CNC մեքենա։ Միայն համակարգիչը կարող է ճշգրիտ ճշգրտությամբ կառավարել այս դանդաղ գործընթացը:

URS-3200 ջրաղացը նախատեսված է բարձր ճշգրտությամբ առանցքի սիմետրիկ մասերի (կոններ, բալոններ, կրկնակի կորության պատյաններ) արտադրության համար՝ արտաքին և ներքին գլանվածքի համակցված եղանակով: Ներքին և արտաքին գլանման տեխնոլոգիան օգտագործվում է հատուկ նպատակներով խողովակների և պատյանների արտադրության համար: Դրա հիմնական առավելությունը ստացված արտադրանքի երկրաչափական չափերի բարձր ճշգրտությունն է և նյութի կարծրացումը գլանման գործընթացում: Ջրաղացի հատակագիծը ուղղահայաց է՝ եռակլան հենարանով և արտաքին գլորման համար առանցքային ամրացված մանդրելով, եռակլանով և ներքին գլանման համար ստացիոնար մատրիցով։ Ջրաղացը կարող է օգտագործվել ինչպես արտաքին, այնպես էլ ներքին գլանման համար։ Անցումը մի գործընթացից մյուսին ձեռք է բերվում գործարանի վերակազմավորմամբ և համապատասխան գործիքի տեղադրմամբ:

Stankotech ՓԲԸ-ի մեկ այլ մտահղացում է URS-3200 ունիվերսալ գլանման գործարանը, որը նախատեսված է առանձնապես ճշգրիտ առանցքային մասերի` կոնների, բալոնների, կրկնակի կորության պատյանների արտադրության համար` համակցված արտաքին և ներքին գլանման մեթոդով: 3200-ը նույն գլանաձև կամ կոնաձև մասի առավելագույն տրամագիծն է միլիմետրերով, որը կարելի է ստեղծել մեքենայի վրա, և սա շատ տպավորիչ ցուցանիշ է: Միաժամանակ մասի բարձրությունը կարող է հասնել 1 մ-ի, ջրաղացը դեռ չի կառուցվել, բայց դրա մեծ չափերի մասերն արդեն պահվում են խանութում։ «Ստանկոտեխ» ԲԲԸ-ն հատուկ խաղադրույքներ է կատարում այս մեքենայի վրա, քանի որ դրա պարամետրերն աշխարհում նմանը չունեն։ Մեքենան աշխատում է ճշգրիտ ճշգրտությամբ և կստեղծի մասեր, որոնք չունեն կարեր: Գլանվածքը (ի տարբերություն թերթիկից եռակցման) թույլ է տալիս մետաղի խտացման շնորհիվ արտադրանքի պատերը 20%-ով ավելի բարակ դարձնել, քան ավանդական տեխնոլոգիաներով, և միևնույն ժամանակ դրանք կարող են դիմակայել շատ ավելի մեծ բեռների: Նման սարքավորումն իր կիրառումը կգտնի հիմնականում օդատիեզերական արդյունաբերության մեջ, օրինակ՝ հրթիռային շարժիչների և հրամանատարության կառուցման մեջ, այսինքն՝ դիզայնի տեսանկյունից ամենակարևորը՝ հրթիռների մասերը: Նախկինում հայրենական արդյունաբերությունը արտադրում էր նմանատիպ մեքենաներ, բայց այնտեղ օգտագործվում էր միայն արտաքին գլանվածք, բացի այդ, մասի առավելագույն տրամագիծը հասնում էր ընդամենը 2,5 մ-ի, այլ կերպ ասած՝ նոր սարքավորումները հայրենական հրթիռային արդյունաբերությունը կբարձրացնեն տեխնոլոգիական ավելի բարձր մակարդակի։

Եվ վերջապես, վաֆլի ֆոնի մասին, որը, ինչպես արդեն նշվեց, ոչ մի կապ չունի հրուշակեղենի արտադրության հետ։ Kolomenskoye ZTS-ն ուներ վաֆլի ֆոն ստեղծելու համար մեքենաներ կառուցելու փորձ, և այսօր այս գործառույթով նոր մեքենաներ արդեն նախագծվում են ZAO Stankotech-ի նախագծային բյուրոյում: Վաֆլի ֆոնը ստեղծվում է կոր մակերևույթով մասերի վրա, որպեսզի ապրանքը թեթևացնի՝ պահպանելով իր ամրությունը: Մեքենան ֆրեզերային գլխի օգնությամբ ընտրում է մետաղի մի մասը՝ մակերեսի վրա թողնելով քառակուսի խորշեր (բջիջներ)՝ առանձնացված պատերով։ Այստեղ պահանջվում է բարձր ճշգրտություն, քանի որ խցերի խորությունը և պատերի հաստությունը պետք է ունենան խիստ սահմանված չափսեր։ Բացի այդ, վերամշակման ընթացքում արտադրանքը չպետք է դեֆորմացիայի ենթարկվի: Նոր դիզայնի վերջին խնդիրը լուծելու համար մշակումը կիրականացվի երկու կողմից միանգամից ֆրեզման գլխիկներով, այսինքն՝ մի գլխի ուժը կփոխհատուցվի մյուսի ուժով։ Մասի միաժամանակյա հաստոցներ կիրականացվեն 32 առանցքներով։ Մեքենայի պատվիրատուն Ռոսկոսմոսն է։

Իհարկե, մենք թվարկել ենք նորացված Կոլոմնայի արտադրության միայն մի քանի առաջատար նախագծեր, բայց դրանցից արդեն պարզ է, որ հայրենական հաստոցաշինական արդյունաբերության վերածննդի շարժիչներից մեկը լուրջ հաճախորդների հայտնվելն էր, մասնավորապես հրթիռի մեջ: և տիեզերական արդյունաբերություն։ Նախկին խորհրդային արդյունաբերության ցրված բեկորների միավորումը ուղղահայաց ինտեգրված կորպորացիաների մեջ (այս գործընթացի որոշակի ասպեկտների բոլոր հակասություններով) առաջացրել է ձեռնարկությունների նոր արդյունաբերական սարքավորումներով վերազինելու անընդհատ աճող պահանջարկը: Նորակառույց մեքենաների կողքին կլինեն նաև արդիականացված հաստոցներ։ Ծանր մեքենան նման է նավի, նրա հիմնական մասերը կարող են գործել տասնյակ տարիներ, իսկ անհատական ​​մեխանիզմները և, իհարկե, կառավարման համակարգը կարող են փոխարինվել ավելի ժամանակակիցներով։

Ձեռնարկությունների բոլոր սարքավորումները ենթակա են պարտադիր դասակարգման՝ ըստ շարժիչի հզորության, դրա թույլատրելի շահագործման ժամանակի և այլ տեխնիկական բնութագրերի: Մետաղական խառատահաստոցների դասակարգումն իրականացվում է ևս մի քանի չափանիշների համաձայն.

• ճշգրտության դաս;
• քաշը;
• ավտոմատացման աստիճան;
• արտադրական համակարգի ճկունություն;
• հատուկ նշանակության մետաղների մշակման մեջ;
• միավորի բազմակողմանիությունը կամ նեղ կենտրոնացումը մետաղական գործողություններ իրականացնելիս:

Մետաղների մշակման համար օգտագործվում են մի շարք խառատահաստոցներ։ Ըստ ENIMS դասակարգման՝ բոլոր տեսակի մետաղական խառատահաստոցները պատկանում են 1-ին խմբին։ Սարքավորումները բաժանված են խմբերի, ընդհանուր առմամբ դրանք 9-ն են։Խմբերը միավորում են մետաղների մշակման համար նախատեսված սարքավորումները՝ ըստ դիզայնի և նպատակի։

Դա կախված է կոնկրետ մեքենայի վրա կատարվող առաջադրանքներից և այն մասերի ծանրությունից, որոնց ռեժիմում այն ​​գործում է, ինչը ազդում է մեքենայի ավտոմատ գործառույթների քանակի և դրա կազմաձևման վրա: Սրանից է կախված նաև սարքավորումների բաժանումը խմբերի։

Չկա մետաղի մշակման խնդիր, որը հնարավոր չէ կատարել խառատահաստոցի վրա ձեռքով կամ ավտոմատ ռեժիմով: Բայց կան նաև սահմանափակ հնարավորություններով օժանդակ մեքենաների խմբեր, որոնք նախատեսված են առաջադրանքների նեղ շրջանակի համար, և կան գրեթե ունիվերսալներ, ինչպիսիք են պտուտակավորները: Նրանց հնարավորությունները սահմանափակվում են մշակման ենթակա մասերի քաշով և չափերով:

1-ին խումբը ներառում է մետաղական խառատահաստոցներ.

1. մեկ spindle ավտոմատ եւ կիսաավտոմատ.
2. բազմաֆունկցիոնալ ավտոմատ և կիսաավտոմատ:
3. պտուտահաստոց բազմաշերտ ավտոմատ շրջադարձային համակարգեր:
4. հորատում և կտրում;
5. կարուսել;
6. պտուտակավոր կտրիչներ;
7. բազմաբնակարան կտրող;
8. մասնագիտացված;
9. բազմազան.

1-ին խմբում կային նաև շրջադարձային սարքավորումների 9 ենթախումբ, ինչպես նաև հաստոցներն ըստ մետաղների դասակարգման խմբեր։ Շրջադարձային աշխատանքների տեսակները շատ բազմազան են, բայց մետաղի վրա աշխատելիս առանց այլ մեքենաների գրեթե անհնար է անել։ Դրանք ներառում են.

• 2-րդ խմբին պատկանող հորատում և հորատում.
• մանրացնել, փայլեցնել, հարդարել - 3 գր.
• համակցված - 4 գր.
• թելերի և ատամնավոր մակերեսների մշակման համար՝ 5 գր.
• ֆրեզերային - 6 գր.
• պլանավորում, slotting, linging - 7 գր.
• պառակտում - 8 գր.
• ամենալայն խումբը թիվ 9-ն է՝ տարբեր: Այս խումբը պարունակում է սարքավորումներ՝ խողովակների և կցորդիչների մշակման, մերկացման ագրեգատների, փորձարկման, բաժանման, հավասարակշռման համար:

Նշումների բացատրությունը ըստ ENIMS դասակարգման մետաղական խառատահաստոցների

Խառատահաստոցները տեղ են գտել աղյուսակի վերին գծում, քանի որ այլ մետաղական խառատահաստոցներ արտադրում են բլանկներ նրանց համար կամ կատարում են հետագա աշխատանքներ պտտման աշխատանքներից հետո:

Ինչպես է աշխատում խառատահաստոցը

Խառատահաստոցի սկզբունքը հետևյալն է.

• Աշխատանքային մասի պտույտը մեքենայի վրա իրականացվում է spindle-ի կամ faceplate-ի միջոցով, որը պտտվում է փոխանցումատուփի միջոցով, էլեկտրական շարժիչից գոտի շարժիչ.
• սնուցումների ամպլիտուդը որոշում է հենարանի արագությունը գործիքակալում ամրացված կտրիչներով.
• անկախ մեքենայի ավտոմատացման տեսակից՝ ավտոմատ կամ կիսաավտոմատ, այն կարող է լինել հորիզոնական կամ ուղղահայաց դասավորությամբ։ Խառատահաստոցները նման դասակարգում են ստացել spindle-ի դիրքից, որից կախված է մշակման ընթացքում մշակվող մասի դիրքը։
• ուղղահայաց մեքենաների վրա մետաղական աշխատանքներ են կատարվում ծանր, լայն, բայց ոչ երկար մասերի վրա։
• փոքր և միջին տրամագծերով երկար մասերը մշակվում են հորիզոնական:

Որքան ավելի շատ հնարավորություններ մեքենայի վրա լրացուցիչ սարքավորումներ տեղադրելու համար, այնքան ավելի լայն են նրա տեխնոլոգիական հնարավորությունները:

Հանրաճանաչ հաստոցների սխեմաներ

Ինչպես երևում է գծապատկերից, պտուտակավոր խառատահաստոցները գտնվում են 1-ին խմբի 6-րդ դիրքում։ Բայց դրանք ավելի հաճախ են հանդիպում, քան մյուսները, ձեռնարկություններում և մետաղական մասերի վերամշակման մեջ մասնագիտացած փորձարարական արտադրամասերում իրենց մշտական ​​կարիքի պատճառով:

Պտտվող պտուտակահան 16K20 օգտագործվում է տարբեր բարդության հիմնական շրջադարձային աշխատանքներ կատարելու համար: Բազային մոդելն արտադրվում է 4 տարբերակով. Մեքենաների միջև տարբերությունը կենտրոնների միջև եղած հեռավորությունն է: Տարբեր փոփոխություններով այս բացը կարող է լինել 71, 100, 140 և 200 սմ: Աշխատանքային երկարության նման տատանումները ենթադրում էին դիզայնի այլ փոփոխություններ՝ նույն քաշի, երկարության կամ տրամագծի մասերի մշակումը պարզեցնելու համար: Այլ մոդելներ մշակվել են 16K20-ի հիման վրա։ Նրանց տառի նշանակումը ցույց է տալիս բազային մոդելի արդիականացումը.

1. 16K20G - մահճակալի խորշով:
2. 16K25-ը թեթև մոդել է, որը նախատեսված է մինչև 50 սմ տրամագծով աշխատանքային մասերից մասերի արտադրության համար: Աշխատանքային մասի դիրքը մահճակալի վերևում հորիզոնական է:
3. 16K20P - ունի ավելի բարձր ճշգրտության դաս՝ հատուկ առանցքակալների շնորհիվ:
4. 16K20F3 - թվային հսկողությամբ:

Տեսանյութ 16K20F3

Այս հիման վրա ստեղծվում են նաև մետաղի մշակման այլ պտուտակահանող խառատային մոդելներ։ Մեքենայի գծապատկերը ընդհանուր է, սակայն անհրաժեշտության դեպքում այն ​​լրացվում է հաճախորդի համար անհրաժեշտ գործառույթներով։ 16K20-ի հիման վրա պատրաստված մեքենաների վրա հնարավոր է մշակել ճկունության տարբեր աստիճանի մետաղներ, այդ թվում՝ կարծրացած մետաղից։ Շարժիչի հզորությունը կարգավորվում է, կոշտ համաձուլվածքներով աշխատելիս սարքավորումների էներգիայի ծախսերը մեծանում են։

Մետաղների մշակման աշխատանքների մեծ մասը կատարվում է պտուտակահատ խառատահաստոցների վրա, որոնցում դասավորության դիագրամը բավականին բարդ ձևավորում ունի։

Խառատահաստոցի հիմնական բաղադրիչները.

1. մահճակալ;
2. գոգնոց;
3. spindle (առջևի) headstock;
4. աջակցություն;
5. պոչամբար.

Առաջին հայացքից հիմնական մասերը քիչ են, բայց դրանք վերահսկելու համար շրջադարձային սարքավորումների դիզայնն ունի.

• շփման ճարմանդը պատասխանատու է spindle- ի պտտման համար.
• փոփոխիչները նախատեսված են spindle արագությունը փոխելու համար.
• ավտոմատ անջատիչներ;
• բռնակներ, ձեռքի անիվներ, սեղմակներ՝ ձեռքով շարժման, մեխանիզմների ամրացման և միացման համար։

Խառատահաստոցների տեսակները միմյանցից տարբերվում են նշանակությամբ, տեխնիկական բնութագրերով, դասավորությամբ և այլն։

Ճշգրտության նշում

Մեքենաների ճշգրտությունը ըստ ENIMS-ի նշված է անվանման մեջ՝ կիրիլիցա տառերով հապավումի վերջում.

• Н - նորմալ ճշգրտության ցուցիչ;
• P - խոսում է մեքենայի բարձր ճշգրտության մասին.
• B - նշանակում է բարձր ճշգրտություն;
• Ա - առանձնապես բարձր ճշգրտության նշանակում;
• C - գերճշգրիտ մեքենա:

Քաշի դասակարգում.

• Մինչև 1 տոննա քաշով խառատահաստոցները համարվում են թեթև - (< 1 т);
• Միջին միավորները ներառում են 1-ից 10 տոննա ագրեգատներ, այս կատեգորիայում կան պտուտակահաններ - (1-10 տոննա);
• Ծանր - սրանք այն մեքենաներն են, որոնց զանգվածը գերազանցում է 10 տոննան - (> 10 տոննա);
• Ավելի քան 100 տոննա քաշով սրանք եզակի մեքենաներ են՝ (> 100 տոննա):

Փակագծերում տրված է նշանակումը, որը գտնվում է մեքենայի մակնշման մեջ։

Խառատահաստոցների որոշ խմբերի նկարագրությունը

Ճակատային ջուլհակներ

Ճակատային խառատահաստոցները նախատեսված են մինչև 4 մետր տրամագծով մասերի արտադրության համար։ Նման տեխնիկական բնութագրերով մեքենաների նպատակը դրանց վրա գլանաձև և կոնաձև մասերը պտտելն է։ Բայց նաև երեսպատման վրա դրված լայն աշխատանքային կտորների վրա կարող են իրականացվել այլ մետաղական աշխատանքներ, ինչպիսիք են ակոսները կտրելը, փորելը և շատ ավելին: Ծանր ու բազմազան աշխատանք է կատարվում ճակատային մեքենաների վրա, ինչը հետք է թողնում դրա տեխնիկական բնութագրերի վրա։ համեմատ ճակատայինների հետ՝ ունեն ավելի բարդ դիզայն։

Ճակատային մեքենայի աշխատանքային մասը բաղկացած է.

• ափսեներ;
• աջակցություն և դրա հիմքը;
• գլխաշոր և պոչ;
• ճակատային սալիկներ.

Ուղղահայաց պտտվող խառատահաստոցներ

Կարուսելի դասավորությունը մի փոքր ավելի բարդ է: Նա ունի:

• մահճակալ;
• երեսպատում;
• Հեռակառավարման վահանակ;
• մի քանի դիրք ունեցող աշտարակ (օրինակ, 5);

• ուղղահայաց աշտարակի աջակցություն;
• երկու փոխանցումատուփ;
• տրավերսներ;
• կողմնակի աջակցություն;
• 1 կամ 2 դարակ (կախված դիզայնից և նպատակից).
• ձեռքի անիվ և կողային անիվ;
• գործիքակալ 4 հատի համար։

Շրջադարձային և ձանձրացնող մեքենաների վրա մշակվում են 2 մետր և ավելի տրամագծով մասեր։ Ուղղահայաց խառատահաստոցների մոդելներից յուրաքանչյուրը կարող է մշակել տարբեր տրամագծերի աշխատանքային մասեր: Աշխատանքային մասի տրամագիծը 1,26 անգամ մեծացնելը պահանջում է մեքենայի աշխատանքային տարածքի ավելացում: Զանգվածային արտադրության են 6 տեսակի հորատող մեքենաներ՝ նմանատիպ տեխնիկական բնութագրերով, որոնք կարող էին մշակել հետևյալ չափսերի աշխատանքային կտորները.

1. 2 մետր;
2. 2 մ 52 սմ;
3. 3 մ 18 սմ;
4. 5 մ 4 սմ;
5. 6 մ 35 սմ.

Եթե ​​անհրաժեշտ է արտադրել 6,35 մետրը գերազանցող դետալներ, պատվերով պատրաստվում են եզակի տեխնիկական բնութագրերով մասնագիտացված մեքենաներ։ Հաջորդ անընդմեջ մոդելի համար աշխատանքային տարածքի պահանջվող չափը հաշվարկելը դժվար չէ, բավական է նախորդ արժեքը բազմապատկել 1,26-ով:

Պտտվող խառատահաստոցներ

Պտտվող և պտտվող սարքավորումն օգտագործվում է բարերի բլանկներից մասեր արտադրելու համար: Մեքենաներն ունեն անհատական ​​գծագրի համաձայն բարդ ձևերի մասեր արտադրելու ունակություն։ Պտտվող մեքենաների դասակարգումն իրականացվում է կախված պտուտակի վրա աշխատանքային մասերը ամրացնելու եղանակից.

1. բար;
2. Քարթրիջ.

Գրեթե բոլոր գործողությունները, որոնք կատարում են պտուտակահան խառատահաստոցները, կարող են կատարվել նաև ատրճանակի վրա, միայն այն տարբերությամբ, որ լայնակի տրամաչափերի պտուտահաստոցում կարող են միանգամից մի քանի գործիքներ ամրագրվել աշխատանքի համար անհրաժեշտ հաջորդականությամբ։ Պտուտակով կտրող խառատահաստոցները նման հնարավորություն չունեն, դրանց վրա կատարվում են բոլոր հետագա տեսակի մշակումները նախորդ գործողության վերջում կտրիչը փոխելուց հետո։ Գործիքների հետ աշխատանքը կարող եք կատարել մեկ առ մեկ, և որոշ գործողություններ կարող են իրականացվել միմյանց զուգահեռ։

Այս տեսակի որոշ մեքենաների պտտվող գլուխները նախագծված են այնպես, որ մեկ վարդակից կարող է միաժամանակ մի քանի կտրիչ պահել: Յուրաքանչյուր գործիքի հարվածը սահմանափակվում է կանգառով: Բացի ճանապարհորդությունը սահմանափակելուց, նրանք գործում են որպես տրամաչափի փոխանցման անջատիչ: Ծրագրավորված ցիկլը ավարտելուց հետո գլուխը պտտվում է և աշխատանքային դիրքում դնում հաջորդ քայլի համար անհրաժեշտ գործիքը:

Մասերի մշակման տեսանյութ

Օգտագործելով 1G340P սխեմայի օրինակը, կարելի է տեսնել, որ իրենց դասավորության առումով պտտվող մեքենաները նույնն են, ինչ պտուտակով կտրող խառատահաստոցները: Այս տեսակի մեքենաների նպատակը նույնպես նման է.

Պտտվող մեքենաները կարող են համալրվել գլխիկներով, որոնք պտտվում են հորիզոնական կամ ուղղահայաց հարթության վրա: Ավտոմատ և կիսաավտոմատ մեքենաներն ունեն նմանատիպ պտուտահաստոցների կարգավորումներ մինչև շահագործումը: Շրջադարձային սարքավորումների այս կատեգորիայում կա նաև դասակարգում ըստ մեքենայի կառուցվածքի պտտվող պտուտակների քանակի:

Աշխարհի ամենամեծ խառատահաստոցը գերմանական է ՎԱԼԴՐԻԽ ՍԻԳԵՆ(Waldrich Siegen) առաքվել է 1973 թվականին Հարավային Աֆրիկայում՝ Ռոշերվիլ քաղաքում, ESCOM (Հարավաֆրիկյան էլեկտրաէներգիայի հանձնաժողով) ձեռնարկությանը։ Մեքենան գրանցված է Գինեսի ռեկորդների գրքում։ Ամենամեծ խառատահաստոցի քաշը՝ 458,6 տոննա, մահճակալի երկարությունը՝ 38,4 մետր, աշխատանքային մասի առավելագույն քաշը՝ 330 տոննա, մշակման առավելագույն տրամագիծը՝ 5 մետր։

Ամենամեծ հաստոցները ֆրեզերային են

Աշխարհի ամենամեծ ֆրեզերային մեքենան՝ 5 առանցքանոց CNC հսկա մեքենա, կոչվում է HSM-Modal... Այն ծագումով Գերմանիայից է, արտադրված է EEW Maschinenbau-ում: HSM-Modal-ը օգտագործվում է մեծ տուրբինային շեղբեր պատրաստելու համար (դրական և բացասական ձևեր): Նա կարող է քամու տուրբինի շեղբեր պատրաստել, որոնք ունեն 50 մ կամ ավելի: Այս մեքենայի առավելագույն երկայնական ճանապարհորդությունը (X առանցք) կարող է լինել մինչև 151 մետր: Խոշոր HSM-Modal մեքենաները կարող են օգտագործվել նաև նավի կեղևների, կաղապարների և նշանակալի չափսերի այլ բարդ արտադրանքների արտադրության համար:

Խոշոր մեքենաներ HSM-Modal - սարքավորումներ

Խոշոր HSM-Modal մեքենաները կարող են հագեցած լինել տարբեր գործիքներով. ֆրեզերային, հորատման, մանրացման, փայլեցման համար; ջրային ռեակտիվ, պլազմային և լազերային կտրում:

Խոշոր մեքենաներ HSM-Modal - առանձնահատկություններ

• Սնուցման արագությունը մինչև 150 մ / րոպե - զգալիորեն ավելի բարձր է, քան մյուս 5 առանցք ունեցող մեքենաների սնուցման արագությունը:
• Առանցքների երկայնքով հասանելի են ճանապարհորդության տարբեր տարբերակներ՝ 3-ից 151 մ՝ X առանցքի համար (երկայնական), 3-ից 9 մ՝ Y առանցքի համար (լայնակի), և 1,75-ից 4,25 մ՝ Z առանցքի համար (ուղղահայաց): ):
• Ճշգրտությունը ± 0,2 մմ է X և Y առանցքների համար և ± 0,17 մմ / մ Z առանցքի համար:
• Մեքենայի համեմատաբար ցածր քաշը պահանջում է ոչ ավելի, քան 200 մմ հիմք (երկաթբետոն):
• Տարբեր CAD և CAM ծրագրեր համատեղելի են մեքենայի հետ:

Խոշոր մեքենաներ «NOVATOR»-ից

Այսօր աշխարհում կան մի քանի ձեռնարկություններ, որոնք արտադրում են ծանր շրջադարձային և ֆրեզերային մեքենաներ։ ՓԲԸ ՊԳ «ՆՈՎԱՏՈՐ» կարող է Ձեզ առաջարկել խոշոր մեքենաներցանկացած արտադրողից, ամենահարմարը ցանկացած բարդության առաջադրանքների համար: Եթե ​​պետք է խոշոր մեքենաներ- կապվեք մեր մասնագետների հետ: