Այսօր՝ 2016 թվականի մայիսի 27-ին, տասնմեկ ամիս տևած հիմնանորոգումից հետո բացվում է Վասիլեոստրովսկայա կայանը։
Առաջարկում եմ էքսկուրսիա կատարել Վասկա՝ աշխատանքը գնահատելու համար ՓԲԸ SMU-11 Metrostroy.
Վասիլեոստրովսկայան Պետերբուրգի մետրոյի կայարան է։ Գտնվում է Նևսկո-Վասիլեոստրովսկայա գծի վրա՝ «Պրիմորսկայա» և «Գոստինի Դվոր» կայարանների միջև։
Ի սկզբանե կայանը բացվել է 1967 թվականի նոյեմբերի 3-ին Վասիլեոստրովսկայա - Ալեքսանդր Նևսկի հրապարակ հատվածում։
Նախքան վերանորոգումից հետո կայարան նայելը, եկեք անցնենք վերանորոգման հիմնական փուլերին.
Քանի որ կայանը միակն է ամբողջ Վասիլևսկի կղզում, այն շատ սիրված էր ուղևորների կողմից: 
Այսպիսի տեսք ուներ կայանը վերանորոգման համար փակվելու նախօրեին։ 
Վերանորոգված վերգետնյա նախասրահի պատկերացում LMGT-ից: 
Վերանորոգման սկիզբը. Նախասրահի հին երեսպատումն ապամոնտաժվել է։ 
Ապամոնտաժվել են նախասրահի արտաքին պատերը՝ պատուհաններով, վիտրաժներով և դռների պանելներով։
Ապամոնտաժելով հին երեսկալը և այն ամրացնող մետաղական հենարանները: 
Նոր հովանոցը տեղադրելուց հետո սկսվեցին նախասրահի արտաքին պատերի կառուցման աշխատանքները։ 
Թեք ընթացքի մերկ կառույցներ. 
Կենտրոնական դահլիճը ոչ մի փոփոխության չի ենթարկվել. 
Ձգվող խցիկի պատերը սևացան, և լույսերը անհետացան դրանցից: 
Որտե՞ղ են այժմ այս հրաշալի լամպերը: 
Տասնմեկ ամիս շարունակ աշխատանքներ են տարվել վերականգնման ուղղությամբթեք ընթացքի ջրամեկուսացում.
Ժամանակի ընթացքում ավերված և հնացած ջրահեռացման հովանոցները փոխարինվել են ժամանակակիցներով։Վերանորոգվել են նաև շարժասանդուղքները։ Ճաղավանդակի վրա տեղադրված մեկ լամպերը փոխարինվել են ժամանակակից էներգախնայող լամպերովլամպեր SOFT 1500-1, 40W, ~ 220V by "Candela"և դրանք տեղափոխել է թեք անցման կամարին։
Անվտանգության հսկիչ-անցագրային կետ է կառուցվել դրամարկղի սենյակում, իսկ մնացած ամեն ինչ նույնն էր, ինչ նախկինում, նույնիսկ հին ոճի շրջադարձայինները։
Կայարանի նախասրահն ավելի լայնածավալ վերանորոգման է ենթարկվել, որի ընթացքում վերակառուցվել են հին պատուհանները, վիտրաժները և մուտքի տարածքները։
Այժմ մուտքի դռներն ավելի լայն են դարձել, և այժմ՝ պիկ ժամին, ամբոխը, որը նախկինում կանգնած էր կայարանից դուրս, կկանգնի ներսում՝ պտտվող շարժասանդուղքների և շարժասանդուղքների մոտ:
Նաև աշխատանքներ են տարվել երեսկալի կառուցվածքների ամրացման ուղղությամբ, ինչը հնարավորություն է տվել հեռացնել մետաղական հենարանները, ինչը մեծապես այլանդակել է առանց այն էլ ոչ գեղեցիկ նախասրահը։
vseslav Շաբ, 17.10.2015 - 20:50
Վասիլեոստրովսկայա կայարանը Լենինգրադ-Պետերբուրգ մետրոյի ամենահին կայարաններից է։ Կայանը բացվել է 1967 թվականի նոյեմբերի 3-ին Նևսկո-Վասիլեոստրովսկայա գծի (M3) առաջին հատվածի կազմում։ Կայանը կառուցվել է Խրուշչովի ընդհանուր տնտեսության ժամանակաշրջանում, որն իրեն լավ է զգում ներկա պահին և ստեղծում է մի շարք խնդիրներ։ Նախ, շինարարական աշխատանքների ոչ լավագույն որակը, զուգորդված դժվարին ինժեներական և երկրաբանական պայմանների հետ, հանգեցրեց թեք անցման ջրամեկուսացման վերանորոգման և վերականգնման անհրաժեշտության, ինչպես դա արվեց Ալեքսանդրա Նևսկոգո-1, Պուշկինսկայա կայարաններում, «Գոստինի Դվոր» և այլք: Երկրորդ՝ հողատարածքի նեղ նախասրահը՝ մաշված կառույցներով, որը երկար ժամանակ չի կարողանում դիմակայել կայարանի վիթխարի ուղեւորափոխադրմանը (պիկ ժամին մուտքի հերթը սկսվում է 20 մետր առաջ։ արտաքին աստիճաններ դեպի նախասրահ): Այս ամենը հանգեցրեց թեք անցման և գավթի հիմնանորոգման կազմակերպման անհրաժեշտությանը, ինչի մասին սկսել էին խոսել մի քանի տարի առաջ։ Այն ժամանակ կայանի փակումը հնարավոր չէր, քանի որ դա կհանգեցներ տրանսպորտային կոլապսի, քանի որ Վասիլեոստրովսկայան շատ ծանրաբեռնված էր։ Որոշվել է փակել կայանը հիմնանորոգման համար Սպորտիվնայա կայարանից դեպի Վասիլևսկի կղզի երկրորդ ելքի բացումից անմիջապես հետո։ Վերջինս բացվել է 2015 թվականի մայիսի 27-ին, իսկ Վասիլեոստրովսկայան փակվել է հիմնանորոգման համար հուլիսի 11-ին։
Սկզբում նախատեսվում էր վերակառուցել և ընդլայնել վերգետնյա նախասրահը՝ այն ինտեգրելով առևտրի կամ բիզնես կենտրոնի նոր շենքին: Սակայն 2015 թվականի սկզբին փոխնահանգապետ Իգոր Ալբինը որոշեց հրաժարվել նման շինարարությունից: Այսպիսով, վերգետնյա նախասրահը չի ընդլայնվի, չի լուծվի պիկ ժամերին մուտքի մոտ կուտակումների ու հերթերի խնդիրը։ Բացի այդ, Սրեդնի պողոտայի անկյունում և 6-7 գիծ կառուցելով առևտրի կենտրոն, հնարավոր կլիներ հասնել փողոցների երկրաչափական ավարտին, քանի որ նախահեղափոխական բազմահարկ քաղաքաշինության ֆոնին մեկ հարկանի խրուշչովյան նախասրահը, հանուն որի ժամանակին նույն բազմահարկ շենքը քանդվեց, անտեղի տեսք ունի. Առևտրի կենտրոնն իր հերթին նախատեսվում էր կառուցել Ստալինյան կայսրության ոճով, որը քիչ թե շատ հաջողությամբ կտեղավորվեր շրջակա շենքերի մեջ։
Նախասրահի (որը կպահպանի իր նախնական տեսքն ու տարածքը) և թեք անցումի հիմնանորոգման աշխատանքները նախատեսված են 11 ամիս։ Աշխատանքները կատարում է «Մետրոստրոյ» ԲԲԸ SMU-11-ը։ Բացման ստույգ ամսաթիվը դեռ չի հաղորդվում։
1. Կայանի դրամարկղի տակ գտնվող սենյակ. Հերմետիկ դուռ.
2. Վերին հաստոցասենյակ. 
3. Վերին հաստոցասենյակ. Շարժասանդուղքների գոտիներն անցնում են վերևից։ 
4. Պահեստային աստիճաններ շարժասանդուղքների համար։ Շարժասանդուղքներն իրենք ավանդույթով չեն փոխվելու, դրանք կսահմանափակվեն միայն գոտիների հիմնանորոգմամբ։ 
5. Թեքված ընթացք. Վերևից վար տեսք: Տեխնոլոգիական անցում գոտիների միջև ընկած հատվածի երկայնքով: Վերևում շարժասանդուղքի ճաղավանդակն է: 
6. Մենք իջնում ենք լանջի սկուտեղով: 
7. Սենյակ ներքևի լարվածության մեջ: 
8. Շարժասանդուղքների տուրբինային սենյակ ստորին լարվածության մեջ։ 
9. Ստորին լարվածությունից բարձրանանք շարժասանդուղքներին։ Մինչ բանվորները զբաղվում են ջրամեկուսացումով, շարժասանդուղքների համար պատասխանատու ստորգետնյա աշխատողները զբաղված են դրանց նորոգմամբ, գործարկմամբ և կարգավորմամբ։ Կայանի մարդատար հարթակը պարսպապատված է ժամանակավոր մետաղյա ցանցով։ Նրա արտաքինը չի փոխվի։ 
10. Թեք ճանապարհորդություն՝ հանված հովանոցներով: Չուգուն խողովակների երեսպատում: 
11. Լաստակ, որից բանվորներն իրականացնում են ջրամեկուսացման վերանորոգում։ Այս փուլում խողովակների պտուտակները փոխարինվում են: 
12. Թեք ընթացք. Վերևի տեսք: Այս հատվածում պտուտակներ դեռ չեն փոխարինվել: Հեղույսները փոխարինելուց հետո երեսպատման հետևում ներարկվելու է քսուք: 
13. Թեք ընթացքը և նրա գլուխը. Վերևում նախասրահի կառույցներն են։ 
14. Գանձապահ նախասրահում. Այստեղ դրանք կսահմանափակվեն միայն կոսմետիկ վերանորոգմամբ։ 
15. Լոբբի դրսում. Ընթացքի մեջ են 1999 թվականին Սենաայա Պլոշչիդ կայարանի գավթից ընկած բետոնե ծածկի ապամոնտաժումը։ Այնուհետեւ ողբերգության հետեւանքով մի քանի մարդ մահացել է։ Այդ իրադարձություններից հետո բոլոր խրուշչովյան լոբբիների վրա տեղադրվեցին մետաղական հենարաններ՝ նմանատիպ երեսկալներով, ներառյալ Վասիլեոստրովսկայան։ Նախասրահի կապիտալ վերանորոգման ընթացքում չարաբաստիկ հովանոցներն ամբողջությամբ ապամոնտաժվելու են։ 
16. Մետրոպոլիտենի նախասրահի ինտեգրմամբ և ընդլայնմամբ առևտրի կենտրոնի չիրականացված նախագիծ. 
17. Լուսանկարում երևում է, թե ինչպես է նոր շենքը ներդաշնակորեն լրացնում շրջակա շենքերի երկրաչափությունը, ինչի արդյունքում կհայտնվի ազատ տարածք Սրեդնի պողոտայի անկյունում և 6-7 տող V.O. մեկ հարկանի լոբբի «բոքսով» կվերացվեր։ 
18. Գոյություն ունեցող վերակառուցման նախագիծ. Լոբբին դժվար թե փոխի իր տեսքը և չընդլայնվի։ 
19. Ավելացվի միայն թեքահարթակ՝ սայլակով և հաշմանդամություն ունեցող անձանց բարձրացնելու համար։ 
Դժվար է հավատալ, որ նման խիստ մինիմալիզմը նորաձեւության մեջ էր 50 տարի առաջ։ Հիմա կայաններն առանց մոմի չեն անում։
Հարթակի վրա ոչինչ չի փոխվել (ճարտարապետական իմաստով)։ Բայց ամեն ինչ շատ լավ լվացվեց, ամեն ինչ փայլում էր և փայլում:
Դռների գորգ. Չգիտես ինչու, ԽՍՀՄ-ում հատակները հաճախ զարդարված էին կոտրված սալիկներով։ Հիշու՞մ եք, որ խանութներում դեռ կոտրված մարմար կար։
Տեղեկություններ և բացիկ
Կամարը շարժասանդուղքի խցիկի պորտալ է (կամ ո՞րն է այս սրահի ճիշտ անունը):
Խցում փոխվել է պատի երեսպատումը։ Նախկինում կար սպիտակ դեղնավուն մարմար։
Վերանորոգման պատճառով փակվելու պատճառը թեքահարթակի խնդիրն է։ Սանկտ Պետերբուրգի մետրոպոլիտենի առանձնահատկությունն այն է, որ շարժասանդուղքի անցումը անցնում է ճահիճով (ավազոտ ցեխ): Սա մետրոյի թույլ կետն է, ջուրը միշտ հոսում է։
Այստեղ այն հիմնանորոգվել է. նրանք նոր ջրամեկուսացում են արել, փոխել են դրենաժային հովանոցները (մենք պարզապես տեսնում ենք դրանք), լամպերը ճաղավանդակից տեղափոխել են պահոց։
Մուտքի նախասրահ. Բավականին փոքրիկ, այնուամենայնիվ նրանք այստեղ հրեցին ներողամիտ անցակետը։
Դրամարկղի պատուհանը դուրս է բերվել դեպի ճակատ
Լաբիրինթ հաշմանդամների համար
2016 թվականի մայիսի 27-ին առավոտյան ժամը 9-ին տեղի ունեցավ Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի «Վասիլեոստրովսկայա» կայարանի հանդիսավոր բացումը։ Մոտ մեկ տարի տեւած հիմնանորոգումից հետո կայանը փոխեց իր տեսքը։
Տաղավարի ճակատի և նախասրահի երեսպատման սալիկները փոխարինվել են բեժ սալիկներով (նախկինում հատակը կեղտոտ մոխրագույն էր), իսկ նախասրահը ընդլայնվել է։ Ապամոնտաժվել են շենքի հովանոցը պահող երկաթե հենարանները, վերացվել են նաև մուտքի սահմանափակող պատնեշները։ Բուն երեսկալի կառուցվածքները կապիտալ վերանորոգման ընթացքում զգալիորեն ամրապնդվել են։ Կապիտալ վերանորոգման ընթացքում մասնագետներն ամբողջությամբ փոխարինել են կայանի թեք հոսանքի կառուցվածքները՝ հնացած ասբեստեմենտ դրենաժային հովանոցների փոխարեն տեղադրելով ժամանակակից ասբեստեմենտ դրենաժային հովանոցներ՝ պատրաստված կոմպոզիտային նյութերից։ Շահագործման ընթացքում առաջացած արտահոսքերը վերացվել են, վերականգնվել է թեք ընթացքի ջրամեկուսացումը։
Կայարանի վերգետնյա շքամուտքում տեղադրվել են նոր պտտվող պտույտներ, կառուցվել է ժամանակակից դրամարկղային սրահ, տեղադրվել է KSOB խցիկ, տեղադրվել են նոր պատուհաններ և լուսամուտներ։
Կայանը ավելի հարմար է դարձել հաշմանդամություն ունեցող ուղեւորների համար. Այժմ հատակին հատուկ շոշափելի սալիկ կա, որը ծառայում է տեսողության խնդիրներ ունեցող քաղաքաբնակների ավելի վստահ կողմնորոշմանը։ Մուտքի և նախասրահից ելքի թեքահարթակներ կան։ Ռուսաստանում առաջին անգամ անվասայլակների լայնացված դռները համալրվել են ավտոմատ մեխանիզմով։ Այս տեխնոլոգիան մշակվել է Սանկտ Պետերբուրգում և ապագայում Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի բոլոր կայարաններում կհայտնվեն ավտոմատ դռներ։
