Փոքր հավանականությունների խնդիրը հաղթահարելու համար մշակվել են արագացված փորձարկման մեթոդներ։ Արագացված թեստավորման շրջանակներում կարելի է առանձնացնել երկու մոտեցում.

Առաջին մոտեցումներառում է փորձարկում այնպիսի պայմաններում, երբ օգտագործվում են գործոններ, որոնք արագացնում են խափանումների, խափանումների, սխալների գործընթացը, օրինակ՝ ջերմաստիճանի, խոնավության, թրթռումների բարձրացում և այլն: Այս դեպքում նախ պետք է ձեռք բերել անվտանգության ցուցանիշների փոփոխության կախվածությունը նորմալ և հարկադիր ռեժիմներում արագացնող գործոնի փոփոխությունից, ինչը սովորական թեստերից ոչ պակաս բարդ խնդիր է: Այս կախվածությունները հաճախ ունենում են հարաբերակցության բնույթ, ինչը նշանակում է, որ դրանք կարող են օգտագործվել հուսալիության ցուցիչի ոչ թե խիստ սահմանված արժեքը, այլ դրա հնարավոր արժեքների միջակայքը սահմանելու համար: Հարկադիր պայմաններում փորձարկումները կարող են հանգեցնել արտադրանքի ոչնչացմանը, որի ժամանակ տեղի են ունենում ֆիզիկական և քիմիական գործընթացներ, որոնք բնորոշ չեն նորմալ աշխատանքային պայմաններին: Բացի այդ, արագացնող գործոնների օգտագործումը կարող է էական արագացնող ազդեցություն չտալ: Ուստի երկրորդ մոտեցումը տեղին է։

Երկրորդ մոտեցումներառում է շեղումների նվազեցման մեթոդների կիրառում, և, մասնավորապես, նշանակալի նմուշառման մեթոդ: Այս մեթոդը, ինչպես նաև շեղումը նվազեցնելու այլ մեթոդներ, բաղկացած է սխալների և ձախողումների հավանականությունների արհեստական ​​մեծացումից՝ դրանք գեներացնելու և այնուհետև վերահաշվարկելով դրանք գործառնական իրական ռեժիմին: Դիսպերսիայի նվազեցման մեթոդները լայն տարածում են գտել համակարգերի մոդելավորման մոդելավորման մեջ, երբ վերլուծվող համակարգերի բարդության պատճառով վերլուծական հաշվարկները կամ դժվար են կամ պարզապես անհնարին են:

Ինչպես հայտնի է, մոդելավորումը համակարգն ուսումնասիրելու միջոց է՝ այն փոխարինելով փորձարարական հետազոտության համար առավել հարմար համակարգով (մոդել), պահպանելով բնօրինակի էական հատկանիշները և մոդելը փորձնական եղանակով փորձարկելու միջոցով։ Մոդելը վերարտադրում է համակարգի նկարագրությունը քիչ թե շատ պարզեցումներով։ Այս դեպքում պետք է ողջամիտ փոխզիջման հասնել վերարտադրության հավատարմության և դրա համար անհրաժեշտ միջոցների բարդության միջև։

Իրականացվում են պատահական գործընթացների ծրագրային մոդելավորման մեթոդներ համակարգերի մոդելավորման մոդելավորում:Այս դեպքում պատահական էֆեկտները արհեստականորեն վերարտադրվում են ծրագրային ապահովման կամ ֆիզիկական սենսորների միջոցով, որոնք ներառված են ընդհանուր մոդելավորման սխեմայում:

Ցանկացած բարդության պատահական ֆունկցիաների ծրագրային մոդելավորման ավանդական եղանակը որոշ ստանդարտ (հիմնական) գործընթացներ ստեղծելն է: Թվային մոդելավորման մեջ ամենից հաճախ օգտագործվող հիմնական գործողությունը թվերի հաջորդականությունն է v 0, ..., v n,ներկայացնում է անկախ պատահական իրադարձությունների իրականացումը միատեսակ բաշխված միջակայքում (0, 1): Փաստորեն, մի շարք պատճառներով օգտագործվում է հավասարաչափ բաշխված թվերի կեղծ պատահական հաջորդականություն, քանի որ այն ունի ցիկլային բնույթ։ Այս հաջորդականության հիման վրա որոշ փոխակերպումների միջոցով կարելի է ստանալ պատահական թվերի քվազի պատահական հաջորդականություն (դիսկրետ և շարունակական)՝ ցանկացած հավանականության բաշխմամբ։ Այսպիսով, շարունակական պատահական գործողություններ ստեղծելու համար ամենատարածված մեթոդն է հակադարձ ֆունկցիայի մեթոդ,ըստ որի պատահական փոփոխականը w,ունենալով հավանականության բաշխում միատոն ֆունկցիայով Ֆ,ստեղծվում է միատեսակ բաշխված պատահական v փոփոխականից՝ համաձայն iv = F _1 (v) բանաձևի: Օրինակ, էքսպոնենցիալ բաշխմամբ պատահական փոփոխականը մոդելավորվում է բանաձևով w =-A _1 ln(v/A.), որտեղ X- ձախողման մակարդակը.

Կան պատահական էֆեկտներ առաջացնելու այլ մեթոդներ՝ վերացման մեթոդ, բաղադրության մեթոդ և այլն։ Որոշ բաշխումների համար (օրինակ, նորմալ հավանականության բաշխման համար և այլն), օգտագործվում են հատուկ մեթոդներ, որոնք կենտրոնացած են միայն բաշխումների այս դասի վրա։ Այսպիսով, մաթեմատիկական ակնկալիքով նորմալ բաշխված պատահական թվեր ստեղծելիս տև ստանդարտ շեղում a, օգտագործվում է անկախ պատահական փոփոխականների գումարների կոնվերգենցիայի հատկությունը նորմալ բաշխման, այսինքն.

որտեղ Պ- պատահական թվերի կատարման քանակը, որոնք հավասարաչափ բաշխված են մեկ նորմալ բաշխված թիվ ստանալու համար անհրաժեշտ միջակայքում (0, 1):

Այսպիսով, մոդելավորման մոդելավորման ժամանակ համակարգային մոդելի վրա ստեղծվում են պատահական գործողություններ՝ տրված բաշխման օրենքներով, որոնց արդյունքում որոշվում են պատահական ելքային պարամետրի կամ վերլուծված համակարգի պարամետրերի արժեքները:

Վերջին տարիներին ընդունման թեստավորման հարցը շատ սուր է դարձել։ Շատերը կարծում են, որ մեր երկրում ստանդարտներն օգտագործվում են կամավոր հիմունքներով, և Տեխնիկական կանոնակարգերը ուղղակիորեն չեն նշում ընդունման թեստերի անհրաժեշտության մասին: Կան նաև նման դատողություններ՝ ինչո՞ւ հավելյալ գումար ներդնել, եթե դեռ պետք է վկայական տալ։ Կամ՝ օգտագործման թույլտվություն կարող է չստացվել, ընդունման թեստերը նույնպես լրացուցիչ ընթացակարգ են և այլն։

Փորձենք դա պարզել:

Տեխնիկական կանոնակարգ

2013 թվականի փետրվարի կեսերից ուժի մեջ է մտել երկար սպասված փաստաթուղթը՝ «Մեքենաների և սարքավորումների անվտանգության մասին» TR CU 010/2011։ Այն պարունակում է ուղղակի հրահանգներ՝ նախագծման աշխատանքների և հետագա արտադրության ընթացքում անվտանգության երաշխավորման համար: Այսինքն, խոսակցությունը մեքենայի և (կամ) սարքավորումների համար ընդունելի ռիսկը որոշելու և հաստատելու անհրաժեշտության մասին է: Այս դեպքում անվտանգության մակարդակը պետք է ապահովվի.

• ապացուցված մեթոդաբանական զարգացումների հիման վրա հաշվարկների և թեստերի մի շարք.
• փորձարարական նախագծման և հետազոտական ​​աշխատանքների ամբողջականությունը.
• Մեքենայի և (կամ) սարքավորումների արտադրությունը պետք է ուղեկցվի կից նախագծային (նախագծային) փաստաթղթերում նախատեսված փորձարկումներով:

Այսինքն՝ պարզ է, որ թե՛ նախագծող կազմակերպությունը, թե՛ արտադրողը պարտավոր են փորձարկել օբյեկտը։ Դրանք նախատեսված են նախագծային փաստաթղթերով, դրանք պետք է իրականացվեն մինչև հավաստագրումը (համապատասխանությունը հաստատող ընթացակարգ): Հայտարարագրման փաստն ակնհայտ է՝ մինչև հաստատման ընթացակարգը կատարված սեփական փորձարկումների վերաբերյալ փաստաթղթի առկայությունը։ Սակայն պարզ չէ, թե ինչ թեստերի մասին է խոսքը։

«Թեստ» հասկացությունը

Դա նշանակում է տեխնիկական գործողություն, որը հնարավորություն է տալիս ստուգել օբյեկտի (արտադրանքի) ինժեներական բնութագրերը, որոշել մաշվածության աստիճանը, որակը և պիտանիությունը երկարաժամկետ օգտագործման համար։ Թույլատրվում է փորձարկել նախատիպը ինչպես առանձին տարրերի, այնպես էլ ամբողջությամբ:

Փորձարկման փուլեր

Հատկացնել գերատեսչական, միջգերատեսչական և պետական ​​ընդունելության թեստեր: ԳՕՍՏ 34.601-90 սահմանում է հետևյալ տեսակները.

• նախնական;
• փորձառու;
• ընդունումը.

Նրանցից որևէ մեկը պահանջում է համապատասխանություն որոշակի ընթացակարգի, որի համար մշակվում է հատուկ փաստաթուղթ՝ ընդունելության թեստային ծրագիր: Այն պետք է հաստատվի հաճախորդի կողմից: Ծրագիրը սահմանում է թեստերի շրջանակը՝ և՛ անհրաժեշտ, և՛ բավարար՝ ապահովելով ստացված արդյունքների նախատեսված ամբողջականությունը և դրանց հուսալիությունը:

Նախնական փորձարկումները պետք է իրականացվեն սարքավորման փորձարկումից և նախնական կարգաբերումից հետո:

Անցկացվում են փորձարարական փորձարկումներ՝ պարզելու սարքավորումների (մեքենայի, համակարգի) պատրաստվածությունը շարունակական աշխատանքի համար։ Առանց այդ թեստերի արգելվում է ընդունելության թեստեր անցկացնել:

Վերջնական փուլ

Սրանք ընդունման թեստեր են: Մշակված սարքավորումների (մեքենաներ, համակարգեր) կյանքի տոմսը կախված է դրանցից: Այս փուլը տալիս է դիզայներներին տրված հարցերի պատասխանները: Առաջին հերթին դա համապատասխանություն է նախատեսված նպատակին, արտադրողականությանը և տեխնիկական և տնտեսական արդյունավետությանը, արդյոք այն կհամապատասխանի անվտանգության ժամանակակից պահանջներին և կօգնի բարելավել աշխատողների աշխատանքը:

Ընդունման թեստերի ընթացքում ստուգեք.

• անցած փորձնական թեստերի հաջողության գնահատում.
• որոշում կայացնել սարքավորումները (մեքենա, համակարգ) առևտրային շահագործման հանձնելու հնարավորության մասին.

Ընդունման թեստերը կատարվում են հաճախորդի կայքում (և արդեն գործում է): Դրա համար տրվում է հրաման կամ հրաման՝ անհրաժեշտ աշխատանքները կատարելու համար։

Այս երկու փաստաթղթերն էլ գրված են որոշակի տեսակի օբյեկտների համար մշակված գործող կանոնակարգերի և ստանդարտների համաձայն: Դրանք հաստատվում են նախագծային կազմակերպությունների նկատմամբ վերահսկողություն իրականացնող նախարարությունների կողմից։

Ծրագրի մանրամասները.

• առաջիկա աշխատանքի նպատակը և դրանց շրջանակը.
• ընդունման չափանիշներ ինչպես օբյեկտի համար որպես ամբողջություն, այնպես էլ դրա մասերի.
• փորձարկվող օբյեկտների ցանկը, ինչպես նաև այն պահանջների ցանկը, որոնց պետք է համապատասխանի օբյեկտը (միշտ հանձնարարականի ցուցումներով).
• փորձարկման պայմանները և պայմանները;
• նյութական և չափագիտական ​​աջակցություն առաջիկա աշխատանքի համար.
• փորձարկման միջոցներ՝ տեխնիկական և կազմակերպչական;
• ընդունման թեստերի անցկացման և արդյունքների մշակման մեթոդաբանություն.
• թեստային աշխատանքների կատարման համար պատասխանատու նշանակված անձանց ազգանունները.
• անհրաժեշտ փաստաթղթերի ցանկ;
• դրա որակի ստուգում (հիմնականում գործառնական և դիզայն):

Կախված ուսումնասիրության օբյեկտի տեխնիկական և այլ բնութագրերից՝ փաստաթուղթը կարող է պարունակել այս բաժինները, սակայն անհրաժեշտության դեպքում դրանք կարող են կրճատվել կամ ներմուծվել նորերը։

Ծրագրի և մեթոդաբանության մշակման փաստաթղթերի փաթեթ

Այս փաստաթղթերի նախագծման և բովանդակության պահանջները կարգավորվում են ԳՕՍՏ 13.301-79-ով:

Ծրագրի ստեղծման փաստաթղթերի և մեթոդաբանության ցանկը մշտական ​​չէ: Այն փոխվում է՝ կախված փորձարկվող օբյեկտի առնչությունից այդ կամ նախարարության կամ կազմակերպության հետ։ Բայց ընդհանուր առմամբ, պահանջվում են հետևյալ փաստաթղթերը.

• ձեռնարկ;
• կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթեր. բնութագրեր, ստանդարտներ և այլն;
• ստացված օբյեկտի անձնագիր;
• փաստաթղթեր արտադրողի կողմից անցած գրանցման վերաբերյալ.
• նկարներ և նկարագրություններ;
• գործարանային փորձարկման հաշվետվություններ (օտարերկրյա արտադրողների համար):

Հաճախորդի և Ռոստեխնաձորի մասնագետների կողմից կազմված և վավերացված թեստային աշխատանքի ծրագիրը և մեթոդաբանությունը գրանցված են Դաշնային գործակալությունում:

հանձնաժողով

Ընդունման թեստերի համար այն ձևավորվում է ձեռնարկության համար համապատասխան հրամանագրով: Հանձնաժողովում պետք է ընդգրկվեն բաղադրամասերի մատակարարի, պատվիրատուի, նախագծող կազմակերպության, մշակողի, տեխնիկական վերահսկողության մարմինների և տեղադրման և տեղադրման մեջ ներգրավված կազմակերպությունների ներկայացուցիչներ, որոնք հաստատվում են համապատասխան նախարարության կողմից:

Հանձնաժողովն իր աշխատանքում օգտագործում է հետևյալ փաստաթղթերը.

• սարքավորումների (մեքենաներ, համակարգեր) ստեղծման տեխնիկական առաջադրանք.
• նախնական թեստերի արձանագրություն;
• տեղադրման գործադիր փաստաթղթեր;
• ընդունելության թեստային ծրագիր;
• ակտեր (անհրաժեշտության դեպքում);
• աշխատանքային տեղեկամատյաններ փորձառու թեստերից;
• դրանցից ընդունման և ավարտի ակտեր.
• սարքավորումների տեխնիկական փաստաթղթեր (մեքենա, համակարգ):

Ընդունման փորձարկումներից առաջ համակարգի փաստաթղթերը և տեխնիկական փաստաթղթերը վերջնական տեսքի են բերվում նախնական թեստերի անցկացման արձանագրության և փորձարարական թեստերի ավարտի վկայագրի մեկնաբանություններին համապատասխան:

Արտադրողը և նախագծող կազմակերպությունը պետք է ընդունող հանձնաժողովին տրամադրեն.

• անցկացված նախնական թեստերի նյութեր.
• փորձարարական օբյեկտներ, որոնք հաջողությամբ անցել են նախնական թեստերը.
• ակնարկներ, փորձագիտական ​​եզրակացություններ, արտոնագրեր, հեղինակային իրավունքի վկայականներ, որոնք տրված են մշակման նմուշի ընդունման փորձարկման գործընթացում.
• այլ նյութեր, որոնք հաստատված են որոշակի տեսակի օբյեկտների և ստանդարտ ծրագրերի փորձարկման մեթոդներով:

Փորձաքննություն

Սա ընդունման թեստավորման հիմնական կետերից մեկն է: Նրանք չպետք է կրկնօրինակեն նախորդ փուլերը, և դրանց իրականացման ժամկետները սեղմված են:

Ընդունման թեստավորումը ներառում է.

• սարքավորումների (մեքենայի, համակարգի) գործառույթների կատարման որակը և ամբողջականությունը տեխնիկական պայմաններին համապատասխան.
• սպասարկող անձնակազմի աշխատանքը ինտերակտիվ ռեժիմում.
• սարքավորումների (մեքենայի, համակարգի) հետ կապված ցանկացած պահանջի կատարում.
• գործառնական և ուղեկցող փաստաթղթերի ամբողջականությունը և դրանց որակը.
• հնարավոր խափանումներից հետո օբյեկտի աշխատանքը վերականգնելու համար անհրաժեշտ մեթոդներ և միջոցներ:

Եթե ​​փորձարկվում են նմանատիպ հատկանիշներով երկու կամ ավելի օբյեկտներ, ապա փորձարկման համար ստեղծվում են նույն պայմանները։

Ընդունման թեստերի ընթացքում ամրության և հուսալիության ուսումնասիրություններ չեն իրականացվում, սակայն թեստերի ընթացքում ձեռք բերված ցուցանիշները պետք է գրանցվեն համապատասխան ակտերում:

Թեստի ավարտ

Ընդունման թեստերն ավարտվում են տեխնիկական փորձաքննության միջոցով: Այսինքն, օբյեկտը ապամոնտաժվում է, և հաստատվում է դրա տարրերի (հավաքվածքների) տեխնիկական վիճակը, ինչպես նաև ամբողջ ուսումնասիրության օբյեկտի ապամոնտաժման և հավաքման բարդությունը:

Աշխատանքների ավարտից հետո հանձնաժողովը մշակում և կազմում է կատարված փորձարկումների արձանագրություն։ Դրա հիման վրա կլինի հետագա ընդունում։ Անհրաժեշտության դեպքում հանձնաժողովը որոշում է սարքավորումների (մեքենայի, համակարգի) և (կամ) տեխնիկական փաստաթղթերի կատարելագործման չափը, ինչպես նաև առաջարկություններ է ներկայացնում փորձարկված օբյեկտը զանգվածային արտադրության դուրս բերելու վերաբերյալ:

Եթե ​​դա հնարավոր չէ, ապա ընդունման փորձարկման հաշվետվությունը լրացվում է արտադրանքի բարելավման առաջարկներով, կրկնակի ընդունման թեստով կամ օբյեկտի վրա աշխատանքը դադարեցնելու պահանջով:

Գործողություններ և արդյունքներ

Օբյեկտների ընդունման վկայականները հաստատվում են ձեռնարկության ղեկավարության կողմից, որը նշանակել է փորձարկման հանձնաժողով:

Ընդունման թեստավորման մեթոդաբանությունը խորհուրդ է տալիս, անհրաժեշտության դեպքում, հաճախորդի հետ միասին դիտարկել օբյեկտը մշակող համապատասխան նախարարության կամ ձեռնարկության գիտատեխնիկական խորհրդում (այսինքն նույնիսկ մինչև ընդունման վկայականի հաստատումը) կատարված թեստերի արդյունքները: .

Փորձարկվող օբյեկտները շարքով սկսելու մասին որոշումը կայացվում է ընդունող հանձնաժողովի և (կամ) գիտատեխնիկական խորհրդի նյութերի և առաջարկությունների հիման վրա՝ նախարարության հրամանով։ Այն անպայմանորեն նշում է արտադրության ծավալը և տալիս է առաջարկություններ իրականացման համար։

Ընդունման թեստի վկայական

Չորս տարի առաջ վերացվել են առաջնային փաստաթղթերի միասնական ձևերը։ Սա կազմակերպություններին իրավունք տվեց մշակել իրենց սեփական ձևանմուշները ցանկացած փաստաթղթի համար: Հիմնական բանը հետևյալ պահանջներին համապատասխանելն է.

• Փաստաթուղթը ստորագրվում է այն կազմող բոլոր անձանց կողմից: Եթե ​​նրանցից մեկը գործում է վստահված անձի միջոցով, ապա դա պետք է արտացոլվի ակտում:
• Այն չի ազդում ակտի օրինականության վրա՝ լինի դա տրված սովորական գրաթղթի վրա, թե բլանկի վրա: Ինչպես, ի դեպ, այնուհետև փաստաթուղթը գրվում է ձեռքով կամ մուտքագրվում համակարգչով (հիմնականը «կենդանի» ստորագրություններն են):
• Փաստաթղթի վրա դրվում են կնիքներ և կնիքներ, եթե դա նախատեսված է կազմակերպության կանոնադրությամբ և (կամ) հաշվապահական հաշվառման քաղաքականությամբ:
• Տրամաբանորեն ակտն ունի երեք մաս՝ սկիզբ (այսպես կոչված վերնագիր՝ ամսաթիվ, վերնագիր, կազմման վայր), հիմնական մասը և վերջաբանը։

Փաստաթղթերի պատճենների թիվը հավասար է ստորագրող կողմերի թվին: Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի նույն իրավական կարգավիճակը և նույն տեքստը։ Ակտի մասին տեղեկատվությունը մուտքագրվում է կազմակերպության փաստաթղթերի մասնագիտացված գրանցամատյանում:

Ընդունման թեստի փաստաթղթում չպետք է լինեն սխալներ կամ բացթողումներ: Որովհետև դա կարող է լինել ոչ միայն օբյեկտը կազմակերպության հաշվեկշռում դնելու կամ դուրս գրելու հիմք, այլ նաև հիմնական հիմնավոր փաստաթուղթը դատարան հայց ներկայացնելիս։

Փաստաթղթի վերնագիրը գրված է էջի կենտրոնում, ներքևում` կազմման վայրը (քաղաք, քաղաք և այլն) և ամսաթիվը:

Ակտի հիմնական մասը պարունակում է հետևյալ տեղեկությունները.

• Հանձնաժողովի կազմը. Նշվում են ձեռնարկությունը (կազմակերպությունը, նախարարությունը), ներկայացուցիչները, ովքեր կստորագրեն փաստաթուղթը, այնուհետև նրանց պաշտոնները և լրիվ ազգանունը, անունը և հայրանունը։
• Օբյեկտի անվանումը և իրական հասցենդրա տեղադրումը։
• Թեստերի մանրամասն ցուցակ(կազմված է ցուցակի կամ աղյուսակի տեսքով)՝ թեստերը հանձնելու պայմանների մասին տեղեկատվությամբ։
• Թերություններ հայտնաբերելու դեպքում դրանք, ինչպես նաև վերացման առաջարկները կամ ներկայացվում են ստորև, կամ կազմվում է ակտի հավելված։
• Ընդունման թեստի հաշվետվությունը (նմուշը տրված է ստորև) ավարտվում է հանձնաժողովի եզրակացություններով փորձարկված օբյեկտի հզորության կամ անգործունակության վերաբերյալ:

Հանձնաժողովի ցանկացած անդամի կարծիքը, որը տարբերվում է մնացածից, պետք է ամրագրվի կամ բուն ակտում (առանձին պարբերությունում), կամ դրան կից հավելվածում։ Դրանում նշված են նաև ակտին ուղեկցող բոլոր փաստաթղթերը։

Եվ միայն դրանից հետո փաստաթղթի պատրաստման բոլոր մասնակիցները դնում են իրենց ստորագրությունները և վերծանում դրանք։

Աշխատանքների ավարտը

Ստորագրված ակտը ներառված է փորձարկվող օբյեկտի փաթեթում։ Ակտը պահպանվում է կամ գործող օրենսդրությանը համապատասխան, կամ կազմակերպության նորմատիվ ակտերով սահմանված կարգով:

Արագացված թեստեր են կոչվում, որոնց մեթոդներն ու պայմանները ապահովում են անհրաժեշտ քանակի տեղեկատվություն ավելի կարճ ժամկետում, քան նախատեսված պայմաններում և գործողության ռեժիմներում։ Արագացված փորձարկումները լինում են կրճատ և հարկադիր:

Կրճատված փորձարկումներ - արագացված թեստեր՝ առանց խափանումների կամ վնասների պատճառող գործընթացների ուժեղացման: Կրճատված թեստերում հուսալիության ցուցանիշների ստացման ժամանակի կրճատումը ձեռք է բերվում թեստային օբյեկտի վարքագիծը կանխատեսելով թեստերի տևողությունից ավելի երկար ժամանակահատվածում:

Հարկադիր դատավարություններ- արագացված թեստեր, որոնք հիմնված են խափանումների կամ վնասների պատճառ դարձած գործընթացների ինտենսիվացման վրա: Հարկադիր փորձարկումների ընթացքում իրականացվում է արտադրանքի արդյունավետության կորստի արագության միտումնավոր աճ:

Արագացված թեստերը նախատեսված են նորմալ թեստերի համեմատ թեստի տեւողությունը նվազեցնելու համար, այսինքն. թեստեր, որոնց մեթոդները և պայմանները ապահովում են անհրաժեշտ քանակությամբ տեղեկատվություն նույն ժամանակահատվածում, ինչ այս ապրանքի համար NTD-ով նախատեսված պայմաններով և աշխատանքային ռեժիմներով /23/:

Արագացված թեստավորման հիմնական հատկանիշն է արագացման գործակից - թիվ, որը ցույց է տալիս, թե արագացված թեստերի տևողությունը քանի անգամ է պակաս նշված պայմաններում և գործառնական ռեժիմներում իրականացվող թեստերի տևողությունից (նորմալ թեստեր):

Արագացման գործակիցը կարող է հաշվարկվել գործառնական ժամանակով և օրացուցային ժամանակով: Արագացման գործակիցը ըստ գործող ժամանակի- նորմալ փորձարկումներում արտադրանքի գործառնական ժամանակի հարաբերակցությունը արագացված թեստերի գործարկման ժամանակին: Կ–ի համար արագացման գործակիցըավարկային ժամանակ- նորմալ թեստերի օրացուցային ժամանակի հարաբերակցությունը արագացված թեստերի օրացուցային ժամանակին:

Արտադրանքի կոնկրետ տեսակի համար արագացված թեստեր մշակելիս անհրաժեշտ է առաջին հերթին հաստատել արագացված թեստերի սկզբունքը, այնուհետև ձևակերպված սկզբունքի հիման վրա ընտրել արագացված թեստերի մեթոդը և եղանակը /22/: Արագացված փորձարկման սկզբունք - տեսական և փորձարարականորեն հիմնավորված օրինաչափությունների կամ ենթադրությունների մի շարք, որոնց կիրառման վրա հիմնված են թեստերը՝ դրանց տևողությունը կրճատելով. Արագացված փորձարկման մեթոդ- արագացված փորձարկման սկզբունքների կիրառման կանոնների մի շարք ապրանքների որոշակի խմբերի կամ տեսակների համար հուսալիության ցուցանիշներ ձեռք բերելու համար: Արագացված փորձարկման ռեժիմ - արագացված թեստերի կիրառական սկզբունքով և մեթոդով նախատեսված և թեստերի տևողության կրճատում ապահովող ռեժիմը.

Արագացված փորձարկման ռեժիմը կարող է լինել նորմալ (նվազեցված թեստերի համար), հարկադիր (հարկադիր թեստերի համար), զուգորդված փոխարինող նորմալ և հարկադիր ռեժիմների հետ (հարկադիր թեստերի համար):

Նորմալ ռեժիմ -ռեժիմ, որով նրա պարամետրերի արժեքները գտնվում են փորձարկված արտադրանքի բնականոն շահագործման համար տեխնիկական փաստաթղթերում սահմանված սահմաններում: Նորմալ ռեժիմի հատուկ դեպք է անվանական փորձարկման ռեժիմը, որը համապատասխանում է արտաքին ազդեցությունների սահմանված պարամետրերին, որոնք սովորաբար ընդունվում են որպես թույլատրելի շեղումների մեկնարկային կետ:

հարկադիր ռեժիմ - թեստային ռեժիմ, որն ապահովում է աշխատունակության կորստի գործընթացների ինտենսիվության բարձրացում՝ համեմատած սովորական ռեժիմի հետ։ Հարկադիր ռեժիմին կարելի է հասնել միաժամանակ մեկ կամ մի քանի ստիպողական գործոն փոխելով:

Ստիպող գործոնկոչվում է թեստային ռեժիմի բաղադրիչ, որի պարամետրերի փոփոխությունը սովորական թեստային ռեժիմի համեմատությամբ հանգեցնում է ձախողման կամ վնաս պատճառող գործընթացների ինտենսիվացման։ Որպես պարտադրող գործոն օգտագործվում են ուժը (ոլորող մոմենտ), արագությունը (հաճախականությունը), ջերմաստիճանը, շրջակա միջավայրի խոնավությունը, շրջակա միջավայրի հղկվածությունը, շրջակա միջավայրի քիմիական ագրեսիվությունը և այլն։

Արագացված թեստերի արդյունքներից ստացված հուսալիության ցուցանիշները կարող են վերահաշվարկվել նորմալ ռեժիմի համար, պայմանով, որ հարկադիր և արագացված փորձարկումների ընթացքում ոչնչացման ֆիզիկական գործընթացները նույնն են: Հետևաբար, արագացված թեստավորման եղանակները և ստիպող գործոնը կարող են փոխվել, երբ թեստավորման գործընթացը արագացնում են միայն մինչև որոշակի սահմանաչափ, որը կոչվում է. վերջնական բեռ. Նման ծանրաբեռնվածությունը ստիպողական գործոնի առավելագույն թույլատրելի մակարդակն է, որն ապահովում է ստիպողական փորձարկումների առավելագույն հնարավոր աստիճանը` միաժամանակ պահպանելով կոտրվածքի օրինաչափության նույնականությունը արագացված և նորմալ փորձարկումների ժամանակ և արագացված թեստերի ընտրված սկզբունքի հիմքում ընկած նախադրյալների կատարումը:

Նորմալ և արագացված թեստերի արդյունքները համեմատելի կլինեն, եթե, պահպանելով ոչնչացման բնույթի ինքնությունը, հուսալիության ցուցանիշների ստացված արժեքները նույնն են, այսինքն.

որտեղ R(t n), R(t y) - հուսալիության ցուցիչներ համապատասխանաբար նորմալ և արագացված ռեժիմներում:

Անխափան գործողության հավանականության էքսպոնենցիալ բաշխմամբ պայմանը (7.26) կարող է գրվել ձևով.

, (7.27)

որտեղ  n,  y - ձախողման մակարդակը համապատասխանաբար նորմալ և արագացված փորձարկման ռեժիմներում:

Եթե ​​արագացման գործակիցը վազքի ժամանակի համար
, ապա (7.27)-ից մենք ստանում ենք, որ ձախողման մակարդակը նորմալ ռեժիմում պետք է լինի

. (7.28)

Վեյբուլի խտությամբ բաշխման համար
նորմալ և արագացված փորձարկման ռեժիմներում առանց ձախողման աշխատանքի հավասար հավանականության պայմանը (7.26) ունի ձև.

. (7.29)

Նկատի ունեցեք, որ այս արտահայտություններում սանդղակի պարամետրը  (կամ T 1 =1/ , տես բաժին 4.5, (4.33)-(4.35) բանաձևերը) ձախողման մակարդակը չէ. Վեյբուլի բաշխման ձախողման մակարդակը ժամանակի (ժամանակի) ֆունկցիա է և նկարագրված է բանաձևով (4.35):

Պայմանից (7.29) հետևում է, որ սանդղակի պարամետրը նորմալ ռեժիմում պետք է լինի

. (7.30)

Եթե ​​արագացված թեստերը կատարվում են միջին գործառնական ժամանակը որոշելու համար, որը Վեյբուլի բաշխման համար

, (7.31)

ապա վիճակից
Կունենա

(օգտագործվում է գամմա ֆունկցիայի հատկություններից մեկը՝ Г(x+1)=xГ(x)):

Հետևաբար, նորմալ ռեժիմում սանդղակի պարամետրը թեստերի ժամանակ, որպեսզի որոշի Վեյբուլի բաշխման դեպքում ձախողման միջին ժամանակը (միջին ռեսուրսը) պետք է լինի.

. (7.33)

Արագացված թեստավորման հիմնական սկզբունքները ներառում են /22/.

Աշխատանքային ցիկլերի կնքումը;

Ժամանակի ընթացքում էքստրապոլացիա;

Բեռների սպեկտրի կրճատում;

Աշխատանքային ցիկլերի ավելացում;

Համեմատության սկզբունքը;

Էքստրապոլացիա բեռով;

«կոտրելու» սկզբունքը;

«խնդրանքների» սկզբունքը.

Աշխատանքային ցիկլերի կնքումըԱյն օգտագործվում է այն ապրանքների փորձարկման ժամանակ, որոնք ունեն շահագործման երկար ընդհատումներ: Թեստերի արագացումը հիմնված է այդ ընդմիջումների կրճատման վրա: Աշխատանքային ցիկլերի խտացման սկզբունքի կիրառման օրինակ է սեզոնային ծանրաբեռնվածությամբ մեքենաների փորձարկումը։ Այս դեպքում, նվազեցնելով կամ ամբողջությամբ վերացնելով գործողության հայտնի ընդհատումները՝ կապված գիշերային ժամանակի, ոչ աշխատանքային կլիմայական ժամանակաշրջանների և այլնի հետ, հնարավոր է հասնել օրացուցային ժամանակի արագացման զգալի գործակցի:

Ժամանակի էքստրապոլացիահիմնված է գործընթացի սկզբնական փուլերում վնասների կուտակման գործընթացի օրինաչափությունների բավականին հուսալի գնահատման հնարավորության վարկածի վրա։ Այս դեպքում նորմալ ռեժիմով թեստերն իրականացվում են միայն արտադրանքի շահագործման որոշ սկզբնական փուլում, որը ներառում է անշարժ վնասի ռեժիմի հասնելը, չափվում է կուտակված վնասը որոշող պարամետրը, այնուհետև այդ արդյունքները արտահանվում են դեպի անցում: անգործունակ (սահմանափակող) վիճակը. Էքստրապոլացիան իրականացվում է գրաֆիկական կամ վերլուծական եղանակով:

Կուտակված վնասի  (օրինակ՝ մաշվածության քանակի) գրեթե ցանկացած դետերմինիստական ​​փոփոխությամբ t ժամանակում, համապատասխան կոորդինատային փոխակերպման միջոցով, դրա կուտակման անշարժ գործընթացը կարող է ցուցադրվել գծային ձևով։

Նվազագույն քառակուսիների հավասարեցումը այս դեպքում կրճատվում է մինչև գծային ռեգրեսիոն հավասարման a և b գործակիցները գտնելը

. (7.34)

Այս գործակիցների արժեքը որոշվում է վնասի արժեքների վրա փորձարկման արդյունքների հիման վրա  i (կուտակված մաշվածության արժեք) , համապատասխան որոշակի ժամանակների t i .

Այս դեպքում (7.34) հավասարման ցանկալի գործակիցները կարող են որոշվել բանաձևերով.

;

, (7.35)

որտեղ մ - t i և  i զուգակցված արժեքների քանակը:

Ամեն անգամ t i-ի համար հաշվարկվում է շեղման վիճակագրական գնահատում
ըստ բանաձևի

. (7.36)

որտեղ m i-ը t i պահին ստացված փորձարարական կետերի թիվն է (գործընթացի իրականացման թիվը); j-ը t i պահին ստացված փորձարարական կետերի սերիական թիվն է (1< j ≤ m i);
- (t) գործընթացի մաթեմատիկական ակնկալիքի (թվաբանական միջինի) գնահատում, որը որոշվում է t i պահին դիտարկվող գործընթացի բոլոր իրականացումներով, այսինքն.

.

Անշարժ վնասման (մաշվածության) գործընթացի դեպքում ցրման փորձարկման արդյունքները համընկնում են ձևի քառակուսային կախվածության հետ:

.

Եթե ​​ուսումնասիրված ժամանակային միջակայքում a 2 t 2 արժեքը պարզվում է, որ աննշան է 1 տ. , ապա վերջին ժամկետը կարելի է անտեսել: Եթե ​​1 տ<< a 2 t 2 , ապա հաշվի առեք, որ գործընթացը բնութագրվում է նմուշների սկզբնական որակի գերիշխող ազդեցությամբ: Նման գործընթացի էքստրապոլացիան կարող է իրականացվել առնվազն մի քանի նմուշների փորձարկման հիման վրա:

Էրգոդիկ գործընթացի համար ռեսուրսների գնահատումը կարելի է ստանալ թեկուզ մեկ նմուշ փորձարկելու միջոցով, բայց բավական երկար տևողությամբ:

Գործնականում կարելի է համարել, որ ժամանակին էքստրապոլացիան տալիս է երկարակեցության բավարար գնահատական՝ արտադրանքի ռեսուրսի առնվազն 40 ... 70%-ի փորձարկման տեւողությամբ: Այս սկզբունքը կարող է կիրառվել այն ապրանքների նկատմամբ, որոնց ռեսուրսների սպառման գործընթացները լավ հասկանալի են: Ընդհանուր առմամբ, ժամանակի էքստրապոլյացիայի խնդիրը յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում պահանջում է երեք հիմնական խնդիրների լուծում /22/.

1) վիճակի հավասարման ընտրություն, որը բավականաչափ հուսալի կերպով նկարագրում է փորձարարական արդյունքները փորձարկման պարամետրերի փոփոխման ոլորտում.

2) փորձարարական տարածքից դուրս ընտրված հավասարման վարքագծի ուսումնասիրությունը, որը կրճատվում է կանխատեսման ճշգրտության գնահատականի որոշմամբ.

3) ընտրելով փորձարարական տվյալների քանակությունը, որն ապահովում է տվյալ ծառայության ժամկետի հուսալի կանխատեսում:

Այսպիսով, մեր երկրում և արտերկրում իրականացված բազմաթիվ ուսումնասիրությունների արդյունքում կանխատեսել կառուցվածքային մետաղի երկարաժամկետ ամրությունը ավելի քան 100 հազար ժամ ծառայության ժամկետի համար: տիպի առաջարկվող ջերմաստիճան-ժամանակ կախվածություն

,

որտեղ a, n, b, c - մշտական ​​պարամետրեր, որոնք արտացոլում են նյութի անհատական ​​բնութագրերը. Տ - բացարձակ ջերմաստիճան;  - Լարման.

Բեռի սպեկտրի կրճատումբաղկացած է բեռների որոշակի մասի հեռացումից, որոնք նկատելի վնասակար ազդեցություն չունեն փորձարկման օբյեկտի վրա: Իրական մեքենաների և դրանց բաղադրիչների մեծ մասը ենթարկվում են որոշակի տիրույթի պատահական կամ պարբերաբար կրկնվող բեռների շահագործման պայմաններում: Այս բեռնվածքի սպեկտրի ճշգրիտ վերարտադրումը ներկայացնում է զգալի տեխնիկական դժվարություններ, հետևաբար, շատ դեպքերում, իրականացվում է օբյեկտի գործառնական բեռնման սպեկտրում տարբեր մակարդակների բեռների կրկնելիության վիճակագրական վերլուծություն և կազմվում է բեռների ծրագրային բլոկ, որը նմանակում է գործառնական բեռների սպեկտրը նույն աստիճանի մոտավորությամբ:

Արտադրանքի փորձարկման ժամանակ բեռների ծրագրային բլոկը բազմիցս վերարտադրվում է, և ծրագրային ապահովման փորձարկման արդյունքում ստացված ռեսուրսը համարվում է արտադրանքի ռեսուրսի գնահատում գործառնական պայմաններում: Այս մոտեցման թերությունը բարձր հուսալիության արտադրանքի փորձարկումների երկար տեւողությունն է: Ծրագրային թեստերի տեւողությունը նվազեցնելու համար, առանձին դեպքերում, կարող է կիրառվել բեռի սպեկտրի կրճատման սկզբունքը։

Բեռի սպեկտրի կրճատման հատուկ դեպքը գործառնական ամբողջ ցիկլից ընդամենը երկու տարրի օգտագործումն է՝ բաղկացած մեկնարկից, կայուն շարժումից և կանգառից՝ մեկնարկից և կանգառից: Այս սկզբունքի կիրառման նպատակահարմարությունը հիմնված է կայուն շարժման ժամանակ մաշվածության բարձր դիմադրության պահպանման որոշ մեխանիզմների հատկությունների վրա, որոնք բնութագրվում են հիդրոդինամիկական շփումով։ Գործարկման կամ դադարեցման ժամանակ նկատվում է սահմանային կամ նույնիսկ չոր շփում, ինչը հանգեցնում է աշխատանքային մակերեսների զգալի մաշվածության:

Ելնելով այն ենթադրությունից, որ կայուն շարժումը չի հանգեցնում էական մաշվածության, թեստերը վերարտադրում են մեկնարկների և կանգառների ռեժիմը: Այս դեպքում ռեսուրսը վերահաշվարկվում է հետևյալ բանաձևի համաձայն՝ անտեսելով մեկնարկների և կանգառների ժամանակը.

,

որտեղ N-ը մեկնարկ-կանգառների թիվն է. - մեկնարկների միջև ընդմիջման միջին տեւողությունը, որը որոշվում է ըստ շահագործման տվյալների կամ հաշվարկման մեթոդի, հաշվի առնելով փորձարկվող օբյեկտի ֆունկցիոնալ նպատակը:

Այս սկզբունքի համաձայն թեստերը տալիս են որոշակիորեն գերագնահատված ռեսուրս, բայց շատ դեպքերում դա բավականին ընդունելի է գործնական օգտագործման համար:

Start-stop ստիպելը օգտագործվում է փոխանցման տուփերի, ճարմանդների, էլեկտրական շարժիչների և ցիկլային աշխատանքային ռեժիմներում գործող այլ մեխանիզմների ու հավաքույթների արագացված փորձարկման համար:

Աշխատանքային ցիկլերի ավելացման սկզբունքըհիմնված է արտադրանքի փորձարկված տարրի ցիկլային բեռնման հաճախականության կամ շարժման արագության բարձրացման վրա: Ենթադրվում է, որ արտադրանքի երկարակեցությունը՝ արտահայտված ցիկլերի քանակով մինչև սահմանային վիճակ, կախված չէ բեռի կիրառման հաճախականությունից։ Այս դեպքում արագացման գործակիցը նախապես որոշվում է արտահայտությունից

,

որտեղ f y, f n - բեռի կիրառման հաճախականությունը, համապատասխանաբար, արագացված և նորմալ փորձարկումների ժամանակ:

Աշխատանքային ցիկլերի ավելացման սկզբունքը օգտագործվում է ապրանքների և դրանց տարրերի նստարանային փորձարկումներում: Արագացման գործոնը սահմանափակվում է փորձարկման սարքավորումների արագության հնարավորություններով, և երբեմն ուղեկցող գործընթացների (օրինակ, ջերմաստիճանի բարձրացում) առաջացմամբ, որոնք խեղաթյուրում են ուղիղ անցումը սովորական հաճախականության պայմաններին:

Աշխատանքային ցիկլերի ավելացման սկզբունքի փոփոխությունը մեքենայական մասերի շարժական միջերեսների փորձարկումն է՝ մաշվածության համար սահող արագությունների դեպքում: .

Արտահայտելով մաշվածության ռեսուրսը կուտակված շփման ուղու L ձևով և առաջին մոտավորմամբ ենթադրելով, որ L y = L n (այս պայմանը կարող է ճիշտ կիրառվել մաշվածության գործընթացում միայն սահող արագությունների շատ սահմանափակ միջակայքում), մենք կարող ենք որոշել. արագացման գործակիցը՝ k y = V y /V n.

Այս սկզբունքի գործնական իրականացման համար անհրաժեշտ է պահպանել շփման ֆիզիկական պայմանները որոշող պարամետրերը նույն սահմաններում, ինչ սովորական թեստերում։ Այսպիսով, տվյալ ջերմաստիճանի ռեժիմը պահպանելու համար արագացված փորձարկումներում անհրաժեշտ է օգտագործել շփման մակերեսների սառեցում։ Բացի այդ, արագության բարձրացումը, օրինակ, պարզ առանցքակալների համար, կարող է դանդաղեցնել մաշվածության գործընթացը՝ սահմանայինից հիդրոդինամիկ շփման անցնելու պատճառով:

Ընդհանուր առմամբ, աշխատանքային ցիկլերի ավելացման սկզբունքի կիրառումը պահանջում է արագացված փորձարկման ռեժիմների փորձարարական հիմնավորում՝ անհամեմատելի արդյունքներ ստանալուց խուսափելու համար:

Համեմատության սկզբունքհիմնված է արտադրանքը հարկադիր ռեժիմով փորձարկելու և ստացված արդյունքների վերահաշվարկի վրա՝ օգտագործելով նմանատիպ արտադրանքների շահագործման մասին հայտնի տվյալները:

Կախված առկա տեղեկատվությունից՝ արտադրանքի հուսալիությունը գնահատվում է երեք եղանակով.

1) համեմատելով երկու արտադրանքի երկարակեցությունը միայն հարկադիր թեստերի արդյունքների հիման վրա.

2) հարկադիր ռեժիմում փորձարկված արտադրանքի դիմացկունության համեմատությունը անալոգային արտադրանքի այս ռեժիմում փորձարկումների արդյունքների և դրա շահագործման վերաբերյալ տվյալների հետ.

3) հարկադիր ռեժիմում արտադրանքի փորձարկման արդյունքների վերահաշվարկը նորմալ ռեժիմի հետ կապված՝ ըստ ռեսուրսի առկա կախվածության բեռի մակարդակից:

Առաջին մեթոդն օգտագործվում է երկու ապրանքների զուտ համեմատական ​​փորձարկումներում՝ դրանցից ավելի դիմացկունը բացահայտելու համար: Միաժամանակ համարվում է, որ հարկադիր ռեժիմում ավելի շատ աշխատած ապրանքը նորմալ պայմաններում ավելի երկար ռեսուրս ունի։ Սա հիմնավորված է, պայմանով, որ ռեսուրսի կախվածությունը հարկադրող գործոնի մակարդակից համեմատվող ապրանքների համար չեն հատվում ստիպողական գործոնի անվանականից մինչև հարկադիր մակարդակների միջակայքում:

Երկրորդ մեթոդը ենթադրում է անալոգային արտադրանքի ամրության մասին տեղեկատվության առկայություն հարկադիր և նորմալ ռեժիմներում: Այս տեղեկատվությունից որոշված ​​անալոգային արագացման գործակիցը բազմապատկվում է գործառնական ժամանակի արժեքով մինչև սահմանային վիճակ, որը ստացվել է հարկադիր ռեժիմում նոր արտադրանքը փորձարկելու ժամանակ: Նման գնահատումը կատարվում է այն ենթադրության հիման վրա, որ ֆիզիկական հատկությունները, որոնք որոշում են ռեսուրսի կախվածությունը պարտադրող գործոնի մակարդակից, նման են նոր արտադրանքի և անալոգային արտադրանքի համար: Այս մեթոդը առավել հարմար է նոր զանգվածային արտադրանքի փորձարկման համար, որոնց համար առկա են լայնածավալ տեղեկություններ նախորդ փոփոխությունների հուսալիության մասին:

Երրորդ մեթոդը հիմնված է հարկադիր փորձարկումների արդյունքների վերահաշվարկի վրա՝ արտադրանքի ռեսուրսի առկա կախվածության միջոցով բեռից:

«կոտրելու» սկզբունքը.արագացման փորձարկման բավականին ունիվերսալ սկզբունք է, որն օգտագործվում է մեքենայական տարրերի և կառուցվածքների կյանքի փորձարկման ժամանակ հոգնածության, մաշվածության և երկարաժամկետ ամրության համար:

Բացատրելու համար այս սկզբունքը, որը կիրառվում է բեռնման որոշակի աշխատանքային ռեժիմում ապրանքի կյանքի արագացված գնահատման խնդիրների նկատմամբ, եկեք պատկերացնենք, որ մենք ունենք մի քանի նմանատիպ ապրանքներ տարբեր աշխատանքային ժամանակներով բեռնման աշխատանքային ռեժիմում: Ընդհանուր դեպքում, այս ապրանքները տարբեր գործառնական ժամանակների արդյունքում ստանում են տարբեր աստիճանի վնաս՝ կախված այն համամասնությունից, որը նրանց գործառնական ժամանակը կազմում է ամբողջ ռեսուրսից՝ նույն աշխատանքային բեռնման ռեժիմում: Այնուամենայնիվ, առանց գործառնական բեռնվածության տակ գտնվող արտադրանքի ռեսուրսն իմանալու, անհնար է գնահատել այս մասնաբաժինը վնասի գծային գումարման ենթադրությամբ, երբ ժամանակի միավորի համար բերված վնասի բաժինը հաստատուն է և կախված չէ ժամանակի ծագումից: սանդղակ.

«Կոտրելու» սկզբունքը ներառում է փորձարկման օբյեկտի վնասման աստիճանը շահագործման ընթացքում գնահատելու համար, փորձարկման առարկան ենթարկել հարկադիր բեռնման ռեժիմի ազդեցությանը և այս ռեժիմում օբյեկտը հասցնել սահմանային վիճակի: («կոտրել» այն):

Օբյեկտը «կոտրելու» արդյունքում նրա մնացորդային ռեսուրսը գնահատվում է հարկադիր ռեժիմով։ Օբյեկտի ստացված մնացորդային ռեսուրսը համեմատելով հարկադիր բեռնման ռեժիմում նույն տիպի նոր (առանց գործառնական նախնական ժամանակի) օբյեկտի լրիվ ռեսուրսի հետ, օբյեկտի շահագործման ընթացքում վնասի աստիճանը (ռեսուրսների սպառման աստիճանը). շահագործման ժամանակը գնահատվում է. Եթե ​​հարկադիր բեռնման ռեժիմում փորձարկվող օբյեկտների ամբողջ կյանքը հայտնի չէ, ապա անհրաժեշտ է փորձարկել մի քանի նոր առարկաներ նույն խմբաքանակից այս ռեժիմում մինչև սահմանային վիճակ և այդպիսով գնահատել հարկադիր բեռի տակ գտնվող առարկաների միջին կյանքը, ինչը շատ ժամանակ չի խլի բեռի ստիպող գործոնի ճիշտ ընտրությամբ:

«խնդրանքների» սկզբունքը.օգտագործվում է ինժեներական արտադրանքի արագացված փորձարկման համար, որի ձախողումը պայմանավորված է մաշվածության աստիճանական կուտակմամբ, որն արտահայտվում է վերահսկվող ելքային պարամետրի մակարդակի միապաղաղ փոփոխությամբ (սահմանափակող տարրի մաշվածություն, արտադրողականություն, էներգիայի սպառում, և այլն):

Հարցումների սկզբունքի վրա հիմնված արագացված կյանքի փորձարկումները նախատեսված են փորձարկված արտադրանքի նմուշի ծառայության ժամկետի մոտավոր գնահատման համար, քանի դեռ չի հասել մաշվածության սահմանված սահմանը կամ մաշվածության գնահատումը, որը համապատասխանում է արտադրանքի աշխատանքի տվյալ ժամանակին նորմալ ռեժիմում: Այստեղ մաշվածությունը հասկացվում է որպես ցանկացած պարամետրի փոփոխություն, որը բնութագրում է փորձարկված արտադրանքի կողմից ռեսուրսի աստիճանական կորստի աստիճանը: Արժեզրկումը հաշվվում է թեստի սկզբից:

«Պահանջների» սկզբունքը կիրառելի է սովորական ռեժիմում ստացիոնար և ոչ անշարժ մաշվածություն ունեցող օբյեկտների համար: Այս մեթոդի ամենաարդյունավետ օգտագործումը ոչ ստացիոնար մաշվածության դեպքում է, երբ մաշվածության արագությունը (կամ չափային մաշվածության արագությունը) կախված է կուտակված մաշվածության քանակից: Եթե ​​կա տեղեկատվություն գործող օբյեկտի մաշվածության կայունության մասին, ապա ավելի նպատակահարմար է օգտագործել կրճատված թեստերի մեթոդները (արագացված թեստեր, որոնք կապված չեն ստիպողական ռեժիմների հետ):

«Հարցումների» սկզբունքով թեստերն իրականացվում են յուրաքանչյուր նմուշի փորձարկման գործընթացում նորմալ և հարկադիր ռեժիմների հաջորդական փուլային փոփոխությամբ: Փորձարկման գործընթացում նորմալ ռեժիմում մաշվածության մակարդակի կախվածությունը հաստատվում է արտադրանքի կողմից կուտակված մաշվածության մակարդակից, պայմանով, որ այդ կախվածությունը, որը ստացվել է փուլային թեստերի արդյունքներից, վավեր է նորմալ ռեժիմում մաշվածության գործընթացի համար: վազքի ավարտից մինչև մաշվածության սահմանի կուտակման միջակայքը: Կուտակված մաշվածության մակարդակների ամբողջ պահանջվող միջակայքի արագացված ստացումն ապահովվում է հարկադիր ռեժիմով փուլերի փորձարկումներով (հարկադիր փուլեր):

Փորձարկման արդյունքների հուսալիությունը, ի թիվս այլ գործոնների (չափման սխալներ և այլն), որոշվում է մաշվածության ինտենսիվությունը ապրանքի կողմից կուտակված մաշվածության մակարդակից (կամ մաշվածության համապատասխան գործառույթից) փոխելու գործառույթի ճիշտ ընտրությամբ։ կուտակումն ընդդեմ ժամանակի): Թեստի արդյունքների մշակման գործընթացում հնարավոր է ճշգրտում, որպեսզի ընտրվի այնպիսի ֆունկցիա, որը տարբերվում է նախկինում ընտրվածից և հանգեցնում է դրա համեմատ արդյունքների ավելի փոքր սխալի:

Այս մեթոդի համաձայն փորձարկման ժամանակ ցանկացած ռեժիմ օգտագործվում է որպես նորմալ ռեժիմ համապատասխան փուլերում, որոնց առնչությամբ գնահատվում է արտադրանքի ժամկետը. Նորմալ ռեժիմի պարամետրերը պետք է սահմանվեն կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերով, որոնք արտացոլում են արտադրանքի հուսալիության պահանջները: Նման պահանջների բացակայության դեպքում նորմալ ռեժիմի պարամետրերը նշանակվում են արտադրանքի շահագործման պահանջներին համապատասխան՝ ըստ սովորական կյանքի թեստերի ռեժիմների ընտրության ընդհանուր կանոնների:

Հարկադիր ռեժիմը պետք է ընտրվի այնպես, որ մաշվածության արագությունը յուրաքանչյուր փուլում նորմալ ռեժիմով (նորմալ փուլ) տվյալ մաշվածության արժեքով (կամ մաշվածության տվյալ տիրույթում) կախված չլինի այն ռեժիմից, որում կուտակվել է այդ մաշվածությունը՝ հարկադիր կամ նորմալ.

Այս պահանջը չկատարելու հնարավոր պատճառները ներառում են.

ա) հարկադիր ռեժիմն ունի ընտրողականության հատկություն արտադրանքի առանձին տարրերի նկատմամբ, ինչը հանգեցնում է մաշվածության հարաբերական բաշխման փոփոխության.

Ապրանքի առանձին մասերի և բաղադրիչների միջև;

Զուգավորվող շփման մակերեսների միջև;

Նույն շփման մակերեսի առանձին հատվածների համար և այլն;

բ) հարկադիր ռեժիմը հանգեցնում է շփման մակերևույթների ֆիզիկաքիմիական վիճակի զգալի փոփոխությունների նորմալ ռեժիմում աշխատանքային պայմանների հետ կապված կամ փոփոխություններ, որոնք բացարձակապես բնորոշ չեն նման պայմաններին, օրինակ՝ մակերեսային շերտերի պլաստիկ դեֆորմացիա, հղկող մասնիկների մուլտֆիլմավորում։ շփման մակերեսի վրա, լրացուցիչ երկրորդական կառույցների ձևավորում և այլն

Հաջորդ նորմալ փուլում մաշվածության արագության հետ կապված ռեժիմի հետևանքների բացակայությունը կարող է հաստատվել ուղղակիորեն այս մեթոդի համաձայն արտադրանքի մի քանի նմուշների փորձարկման գործընթացում: Այդ նպատակով երկու նմուշների փորձարկումները կառուցված են այնպես, որ նմուշներից մեկում կուտակված մաշվածությունը նորմալ ռեժիմում առաջին հարկադիր փուլից հետո մյուս նմուշը հասնի միայն նորմալ ռեժիմում փորձարկելու միջոցով: Այս դեպքում մեկ նմուշի հարկադիր փուլից հետո նորմալ ռեժիմում մաշվածության արագությունը համեմատվում է երկրորդ նմուշի համար նախատեսված նույն մաշվածության արագության հետ:

Հարցման մեթոդով յուրաքանչյուր փորձանմուշի փորձարկումները սկսվում են գործարկման փուլից, որն իրականացվում է այս արտադրանքի գործարկման համար սահմանված ռեժիմով: Բեմի ավարտից հետո չափվում է մաշվածությունը:

ՍՍՀՄ ՍՏԱՆԴԱՐՏՆԵՐԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ԿՈՄԻՏԵ

ՄԵԹՈԴԱԿԱՆ ՑՈՒՑՈՒՄՆԵՐ

ՀԱՎԱՍՏՈՒԹՅՈՒՆԸ ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱՅՈՒՄ. ԱՐԱԳԱՑՎԱԾ ԹԵՍՏԵՐ.
ՀԻՄՆԱԿԱՆ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ

RD 50-424-83

Մոսկվա

ՍՏԱՆԴԱՐՏՆԵՐ ՀՐԱՏԱՐԱԿՉՈՒԹՅՈՒՆ

ՄՇԱԿԵԼ Է ԽՍՀՄ ստանդարտների պետական ​​կոմիտեի ԿԱՏԱՐՈՂՆԵՐԸ

Վ.Ֆ. Կուրոչկին, Ա.Ի. Կուբարև, Է.Ի. Բուրդասովը, Ի.Զ. Արոնով, Ժ.Ն. Բուդեննայա, Կ.Ա. Կրիստոֆ, Ն.Ա. Սաչկովա, Տ.Ն. Դելնովա, Ա.Ի. Կուսկով, Ռ.Վ. Կուգել, ​​Վ.Պ. Վաժդաև, Կ.Ի. Կուզմին, Լ.Յա. Պոդոլսկի, Լ.Պ. Լոզիցկի, Ա.Ն. Վետրով, Վ.Ֆ. Լոպշով, Վ.Ն. Լյուբուշկինա, Վ.Կ. Մեդվեժնիկովա

ՆԵՐԴՐՎԵԼ Է ՍՍՀՄ ստանդարտների պետական ​​կոմիտեի կողմից

ՀԱՍՏԱՏՎԵԼ ԵՎ ՆԵՐԴՐՎԵԼ Է ԽՍՀՄ ստանդարտների պետական ​​կոմիտեի 1983 թվականի հոկտեմբերի 10-ի թիվ 4903 հրամանագրով.

ՈՒՂԵՑՈՒՅՑ ԿԱՐԳԱՎՈՐՄԱՆ ՓԱՍՏԱԹՂԹ

Հաստատված է Պետական ​​ստանդարտի 1983 թվականի հոկտեմբերի 10-ի թիվ 4903 որոշմամբ, ներդրման ժամկետը սահմանվել է 1985 թվականի հունվարի 1-ից։

Այս ուղեցույցները վերաբերում են մեքենաշինության և գործիքավորման արտադրանքներին և սահմանում են հուսալիության թեստերի արագացման հիմնական սկզբունքները, որոնք առաջարկվում են օգտագործել պետական ​​արտադրանքի փորձարկման համակարգի կարգավորիչ և մեթոդական (ծրագրեր և մեթոդներ) և տեխնիկական (փորձարկման սարքավորումներ) հիմքերի մշակման համար: համաձայն ԳՕՍՏ 25051.0-81.

Հուսալիության արագացված փորձարկման ոլորտում հիմնական հասկացությունները և դրանց սահմանումները տրված են տեղեկատու հավելվածում:

. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ

որտեղ CN, Nև - ծառայության ժամկետը Ն--րդ օբյեկտը ծավալի նմուշում Ն, պատվիրված աճման կարգով, համապատասխանաբար նորմալ և արագացված թեստերի ներքո.

M - սպասման օպերատոր:

Հուսալիության ցուցանիշների փոխակերպման գործակիցը, որն արտահայտված է օրացուցային տևողությամբ, որոշվում է հավասար հավանականությունների մեթոդով (նկ. 1), որը հետևյալն է. Նախնական ուսումնասիրությունների փուլում ապրանքների նույն խմբաքանակից վերցվում են երկու պատահական նմուշներ։ Նրանցից մեկը փորձարկվում է նորմալ պայմաններում, մյուսը՝ արագացված թեստերի ռեժիմում։ Փորձարկման գործընթացում գրանցվում են արտադրանքի խափանման պահերը։ Ստացված փորձնական տվյալների համաձայն՝ ֆունկցիան հայտնաբերված է Կ 1,p (տե՛ս նկ.) որպես հավասար քանակություններին համապատասխանող կետերի տեղանք Ռ.Ֆունկցիան համոզվելու համար Կ 1,p-ը կլինի արտադրության ինվարիանտ, անհրաժեշտ է կրկնել փորձը մի քանի խմբաքանակի վրա։ Եթե ​​կա ֆունկցիա Կ 1,p ցանկացած այլ նմուշի արագացված թեստերի արդյունքները բերվում են նորմալ պայմանների:

Եթե ​​հուսալիության ցուցանիշը հաշվարկվում է գործառնական ժամանակով, ապա փոխակերպման գործակիցը հավասար է մեկին:

Հուսալիության ցուցանիշների վերահաշվարկը հավասար հավանականությունների մեթոդով

ԻՑև * ԻՑ- ծառայության ժամկետը համապատասխանաբար նորմալ և արագացված թեստերի ներքո. R -սահմանային վիճակին չհասնելու հավանականությունը. Կ 1,p - վերահաշվարկի ֆունկցիա

որտեղ α ես, α ժ- գործառնական ժամանակի մասնաբաժինը ես-մ նորմալ ու ժ-m հարկադիր ռեժիմներ, համապատասխանաբար;

Քջի = 1 / Կիջ- փոխակերպման գործակիցը ժ-րդ հարկադիր ռեժիմը ես-mu նորմալ;

Կի- փոխակերպման գործակիցը բարդ հարկադիր ռեժիմից դեպի ես-mu նորմալ;

Կջ- փոխակերպման գործակիցը ժրդ հարկադիր բարդ նորմալ.

480 ռուբ. | 150 UAH | $7,5 ", MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Թեզ - 480 ռուբլի, առաքում 10 րոպեՕրը 24 ժամ, շաբաթը յոթ օր և արձակուրդներ

240 ռուբ. | 75 UAH | $3,75 ", MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Abstract - 240 ռուբլի, առաքում 1-3 ժամ, 10-19 (Մոսկվայի ժամանակով), բացի կիրակի

Տրուշին Եվգենի Իվանովիչ. Ածխի արդյունահանման մեքենաների փոխանցումների արագացված փորձարկման մեթոդների և գործիքների հետազոտություն և մշակում. IL RGB OD 61:85-5 / 333

Ներածություն

Գլուխ I Հարցի կարգավիճակ. հետազոտության նպատակները և մեթոդաբանությունը

1.1. Կտրող սարքերի կտրող մասերի փոխանցումների ամրությունը և դրա որոշման մեթոդները 9

1.2. 4S մեխանիկական ճարտարագիտության այլ ճյուղերում փոխանցումատուփերի արագացված փորձարկման փորձ

1.3. Ստենդերի նախագծման վերլուծություն փոխանցման տուփերի կյանքի փորձարկումների համար

1.4. Կտրող սարքերի կտրող մասերի փոխանցման փորձարկումներ 50

1.5. Հետազոտության նպատակները 57

1.6. Ընդհանուր հետազոտական ​​մեթոդիկա 58

Գլուխ 2 Համապատասխանություն կտրող սարքերի լայնակի կտրող մասերի նստարանային արագացված կյանքի փորձարկման մեթոդաբանությանը

2.1. Արագացված թեստերի շրջանակը և առաջադրանքները Q4

2.2, բեռնման ռեժիմների հաշվարկ նստարանային կյանքի փորձարկումների ժամանակ ^

2.3, Փորձարկման օբյեկտի սահմանային վիճակի չափանիշների հիմնավորում և մշակում 54

2.4. Վնասվածքների տեսակները և կտրող փոխանցումատուփերի փոխանցման տուփերի խաթարման մեթոդները $5

2.5. Գործառնական ռեսուրսի որոշում նստարանային թեստերի արդյունքների հիման վրա

2.6. Ծառայության ժամկետի գնահատման ճշգրտությունը՝ հիմնված նստարանային արագացված թեստերի արդյունքների վրա 65

Գլուխ 3

3.1. Կտրող սարքերի նախագծման առանձնահատկությունները, որոնք որոշում են 72-րդ կրպակի հատակագծային լուծումները

3.2. Կտրող սարքերի կտրող մասերի փոխանցումատուփերի կյանքի փորձարկումների ստենդների սխեմատիկ դիագրամներ 76

3.3. Հիմնական տեխնիկական պահանջներ ունիվերսալ բեռի տակդիրի համար /

3.4. Ունիվերսալ բեռնման տակդիրի մշակում և ստեղծում

Գլուխ 4

4.1. Փորձարարական ուսումնասիրությունների մեթոդիկա. 90

4.2. 97

4.3. Պահեստային փորձարկումների ընթացքում ռեսուրսից գործառնական ռեսուրս $40-ի անցման փորձարարական գործակիցի որոշում

Եզրակացություններ No.

Գլուխ 5 Փորձարարական ուսումնասիրությունների արդյունքների վերլուծություն

5.1. Նրանց կողմից MO ռեսուրսի սպառման գործընթացում փոխանցման ատամների հոգնածության ճեղքման զարգացում

5.2. IKI0I կոմբինատի փոխանցման անիվների հաշվարկի արդյունքների համեմատությունը շփման դիմացկունության համար դրանց իրական ամրության հետ: /2o

5.3. Փորձարկման տակդիրի դիզայնի հետագա կատարելագործում /30

5.4. Արագացված նստարանային կյանքի թեստերի վրա աշխատանքի զարգացման հեռանկարները /32

5.5. Տնտեսական էֆեկտը կտրող սարքերի կտրող մասերի փոխանցումների արագացված կյանքի փորձարկման մեթոդների և գործիքների ներդրումից: 435 թ

Եզրակացություններ /37

Ընդհանուր եզրակացություններ աշխատանքի վերաբերյալ /39

գրականություն

Աշխատանքի ներածություն

ԽՍՀՄ տնտեսական և սոցիալական զարգացման հիմնական ուղղություններով 1981-1985 թվականներին և մինչև 1990 թվականը նախատեսվում է «արագացնել բարդ հանքարդյունաբերության մեջ ածուխ արդյունահանող բարձր արտադրողականության սարքավորումների զանգվածային արտադրության զարգացումը և յուրացումը. և երկրաբանական պայմանները և նախապատրաստական ​​աշխատանքներ իրականացնելը... Ընդլայնել ածխային ճարտարագիտության արտադրական հզորությունները, որպեսզի լիովին բավարարեն ազգային տնտեսության կարիքները բարձր արդյունավետությամբ հուսալի հանքարդյունաբերական սարքավորումներով...»:

Ժամանակակից ածխային ճարտարագիտության առաջընթացը, որը ենթադրում է մեքենաների տեխնիկական պարամետրերի հետագա բարելավում, անհնար է առանց դրանց բարձր ամրություն ապահովելու, որի հիմնական ցուցանիշներից է տեխնիկական ռեսուրսը։

Գործառնական փորձը ցույց է տալիս, որ հանքարդյունաբերական մեքենաների ամրությունը դեռ չի համապատասխանում պահանջվող մակարդակին: Այսպիսով, IKIOI, 2K52, ІGSh68 հիմնական սերիական կտրիչների միջին վերանորոգման ժամկետը 12 ամիս է (մեքենայի ժամանակի 1500 ժամ, ինչը շատ ավելի քիչ է, քան դրանց գնահատված երկարակեցությունը՝ 5000 ժամ):

Կտրող սարքի ամրությունը մեծապես որոշվում է նրա գործադիր մարմնի շարժիչ փոխանցման ռեսուրսով (կտրող մաս); մեքենան տրվում է կապիտալ վերանորոգման գրեթե միայն այն բանից հետո, երբ փոխանցումը հասնում է սահմանային վիճակին: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ փոխանցման տուփի մարմնի մասերը կոմբայնի ամբողջ կառուցվածքի հիմնական կրող տարրն են, և երկար պատի մեջ փոխանցման տուփը վերանորոգելու աշխատատարությունը շատ բարձր է: Ընդհանուր առմամբ, կոմբայնների անգործությունը, աշխատանքի ինտենսիվությունը: Փոխանցումների խափանումների վերացումը կազմում է աշխատանքի ընդհանուր ինտենսիվության համապատասխանաբար $26.2, $33.5 և $12.7 (Ա.Ա. Սկոչինսկու անվան հանքարդյունաբերության ինստիտուտի տվյալներ)

Նոր և զանգվածային արտադրության մեքենաների ստեղծման և արտադրության, ինչպես նաև հիմնանորոգման ժամանակ մեքենաների ամրության ցուցանիշները պետք է փորձարարական ստուգվեն: Ածխի ինժեներական արտադրանքի երկարակեցության վերաբերյալ տվյալներ ստանալը մինչ այժմ հիմնված է դրանց շահագործման դիտարկումների արդյունքների վրա: Աշխատանքային բարդ պայմանների պատճառով տարիներ են պահանջվում պահանջվող ճշգրտությամբ ամրության քանակական բնութագրերը ձեռք բերելու համար։ Արդյունքում սերիական արտադրության են գործարկվում մեքենաներ, որոնց երկարակեցությունը գործնականում որոշվում է միայն հաշվարկով, քանի որ. Նախատիպի ընդունման թեստերի ընթացքում գործառնական ժամանակը կազմում է ընդամենը 5-10$ տվյալ ռեսուրսից: Սերիական արտադրանքի որակի բարելավմանն ուղղված միջոցառումները, որոնք իրականացվում են առանց բավականաչափ ներկայացուցչական փորձնական ստուգման, միշտ չէ, որ արդյունավետ են: Այսպիսով, կտրող փոխանցման տուփերի անբավարար ամրության պատճառներից մեկը դրանց արտադրության և վերանորոգման գործառնական որակի հսկողության բացակայությունն է:

Վերջին երկու տասնամյակների ընթացքում, նստարանային արագացված կյանքի թեստերը լայնորեն օգտագործվում են մասերի, հավաքման բլոկների և հավաքված մեքենաների կյանքը գնահատելու համար, հոգնածության համար մեքենաների մասերի հաշվարկման հավանական մեթոդները հնարավորություն են տվել հիմնավորել անվտանգության սահմանների և թույլատրելի լարումների ընտրությունը: շահագործման պայմաններում ոչնչացման և հուսալիության հավանական կողմերի մասին:

Ինչ վերաբերում է հանքարդյունաբերական մեքենաներին, ամրության ուղղակի կամ անուղղակի գնահատման հաշվարկման մեթոդները առավել ամբողջական ներկայացված են Ա.Վ.Դոկուկինի, Վ.Ն.Գետոպանովի, Յու.Դ.Կրասնիկովի, Է.Զ. Պոզինա, Պ.Վ.Սեմենչի, Վ.Ի.Սոլոդա, Գ.Ի.Սոլոդա, Ա.Գ.Ֆրոլովա, Վ.Ն. Խորինա, Վ.Ա.Դեյինիչենկո, Գ.Ս.Ռախուտինա, Վ.Վ.Սոլոդուխինա, Զ.Յա.

Այսպիսով, աշխատանքներում, հանքարդյունաբերական մեքենաների շահագործման ռեժիմների լայնածավալ ուսումնասիրությունների հիման վրա, ապացուցվել է, որ փոխանցման տուփերում ազդող բեռները պատահական բնույթ են կրում` պայմանավորված դրանց ոչնչացման, բեռնման և շարժման գործընթացների հատկություններով: ժայռային զանգված։ Հանքարդյունաբերական մեքենաների տարրերում բեռների ուսումնասիրությունը և որոշումը հիմնված է հավանականական մեթոդների, մասնավորապես՝ պատահական ֆունկցիաների տեսության վրա։ Հարկ է նշել, որ հանքարդյունաբերական մեքենաների կարևորագույն տարրերի (առանցքների, առանցքների, առանցքների և այլն) տարրերի հաշվարկները հասցվել են արդյունաբերության ստանդարտների մակարդակին։

Վիճակագրական (հավանական) մոդելավորման մեթոդը դինամիկ համակարգի մաթեմատիկական մոդելի գործունեությունը մշակելն ու ուսումնասիրելն է։

Մեքենաների երկարակեցությունը կարելի է գնահատել լաբորատորիայում՝ օգտագործելով նստարանային կյանքի թեստերը, որոնց դերը ժամանակակից մեքենաշինության մեջ որոշվում է սարքավորումների աճող պահանջներով և հուսալիությամբ, ստանդարտացման խնդիրներով և փորձարկման և իրականացման տեմպերն արագացնելու անհրաժեշտությամբ։ նոր դիզայնով.

Այս հարցերի լուծումը հատկապես սուր է դառնում բուժման սարքավորումների հետ կապված։ Երկար պատերի խափանումների բարձր արժեքը մեծ պահանջներ է դնում կտրող կտրիչ փոխանցման հուսալիության վրա: Նստարանի փորձարկումները հնարավորություն են տալիս համեմատելի պայմաններում և ավելի ցածր գնով որոշել արտադրանքի որակի մակարդակը, որը սահմանված է համապատասխան ստանդարտներով:

Շատ կարճ ժամանակում նստարանային փորձարկումների ընթացքում ռեսուրսը որոշելու ունակությունը կարող է զգալիորեն նվազեցնել գործառնական փորձարկման ընթացքում արտադրանքի խափանումների հետ կապված ծախսերը:

Թեստերի արագացումն իրականացվում է շահագործման մեջ անխուսափելի տեխնոլոգիական դադարների վերացման միջոցով, այսինքն. թեստավորման գործընթացի շարունակականության, ինչպես նաև արտադրանքի ռեսուրսի կորստի գործընթացների տարբեր ձևերով ինտենսիվացման պատճառով։

Չնայած այն հանգամանքին, որ արտադրանքի բոլոր հատկությունների վերջնական ստուգումը գործառնությունն է, որի հիման վրա վերջնական դատողություն է կայացվում դրա ամրության մասին, նստարանային արագացված կյանքի թեստերը ներկայումս երկարակեցության մակարդակի գործառնական մոնիտորինգի ամենախոստումնալից միջոցներից են: ; դրանք օգտագործվում են և՛ փորձարարական նմուշների մշակումն արագացնելու համար՝ դրանց մշակման փուլում ապահովելով որոշակի ամրություն, և՛ արտադրության, վերանորոգման գործընթացում սերիական արտադրանքի որակը վերահսկելու և դիզայնի արդիականացման կամ ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիական գործընթացների ներդրումից հետո: դրա արտադրության համար։

Մեքենաների ամրությունը գնահատելու տարբեր մեթոդների վերլուծությունը թույլ է տալիս անել հետևյալ եզրակացությունները.

I. Վերլուծական մեթոդը և վիճակագրական մոդելավորման մեթոդը բաղկացած են գործող բեռների և մասերի ամրության բնութագրերի համատեղ վերլուծությունից և տալիս են մեքենաների ամրության անուղղակի գնահատականը դրանց մասերի անվտանգության գործոնների միջոցով և պետք է ստուգվեն ուսումնասիրություններով: մեքենաների շահագործումը աշխատանքային պայմաններում կամ դրանց մոտ.

2. Մեքենաների ամրության մասին վիճակագրորեն հավաստի տեղեկատվություն կարելի է ստանալ միայն արտադրանքի արդյունաբերական շահագործման արդյունքներից, սակայն գործընթացի երկար տեւողությունը նվազեցնում է այդ տեղեկատվության արժեքը,

3. Նստարանային արագացված կյանքի թեստերը թույլ են տալիս մեքենաների դիմացկունության մասին տեղեկատվություն ստանալ շատ ավելի կարճ ժամանակում, քան գործառնական թեստերի կամ արտադրանքի շահագործման դիտարկումների արդյունքները:

1.2. Մեքենաշինության այլ ճյուղերում փոխանցումատուփերի արագացված կյանքի փորձարկումների փորձ

Արագացված թեստերը կոչվում են արտադրանքի թեստեր, որոնց մեթոդներն ու պայմանները ապահովում են անհրաժեշտ քանակությամբ տեղեկատվություն ավելի կարճ ժամանակահատվածում, քան նախատեսված պայմաններում և աշխատանքային ռեժիմներում։

Մեքենաշինության մեջ արագացված փորձարկման մեթոդների վերաբերյալ ընդհանուր դրույթների, սկզբունքների և առաջարկությունների մշակումն արտացոլվել է Ռ.Վ. Կուգելի, Ս.Ս. Դմիտրիչենկոյի, Գ.Ի. Սկունդինի, Ի.Ն. Վելիչնինի, Օ.Ֆ. Տրոֆիմովի, Վ. Վ. Գոլդի, Ա. Է. Գասները և այլ հեղինակներ

Հարդարման գործընթացում առանձին մասերը, հավաքման ագրեգատները, ինչպես նաև ամբողջական մեքենաները ենթարկվում են կյանքի փորձարկումների:

Փորձարկման եղանակներն ու մեթոդներն ընտրված են այնպես, որ ապահովվի թեստավորման նվազագույն տևողությունը և արժեքը: Փորձարկումն արագացնելու ամենատարածված ուղիներն են. աշխատանքային ցիկլերի խտացում; աշխատանքային ցիկլերի ավելացում; ժամանակի ընթացքում էքստրապոլացիա; բեռների սպեկտրի կրճատում; բեռնվածության բարձրացում:

Աշխատանքային ցիկլերի համախմբումն իրականացվում է շարունակական փորձարկման ընթացքում շահագործման անխուսափելի տեխնոլոգիական դադարները վերացնելու միջոցով և հնարավորություն է տալիս օրացուցային ժամանակում հասնել արագացման գործակցի բարձր արժեքների:

Աշխատանքային ցիկլերի ավելացման սկզբունքը հիմնված է առկա բեռների կիրառման արագության բարձրացման վրա և ենթադրում է արտադրանքի երկարակեցության անկախություն (որոշակի սահմաններում) բեռի կիրառման հաճախականությունից: Այս դեպքում արագացման գործակիցը համաչափ է fy և fn արագացված և նորմալ փորձարկումների ժամանակ բեռների կիրառման հաճախականությունների հարաբերակցությանը:

Ժամանակի էքստրապոլյացիան հնարավորություն է տալիս արագացնել ամրության գնահատումը` հիմնվելով ապրանքների փորձարկման նախնական արդյունքների վրա, որոնց համար լավ ուսումնասիրված են ռեսուրսների սպառման գործընթացների օրինաչափությունները:

Բեռների սպեկտրի կրճատումը բաղկացած է փորձարկման ընթացքում գործառնական բեռների մի մասի վերարտադրումից, որոնք ունեն առավել վնասակար ազդեցություն:

Այն դեպքերում, երբ փորձարկման օբյեկտների մասերի անվտանգության սահմանները բավականաչափ մեծ են, արագացնելու համար թեստերն իրականացվում են առավելագույն գործառնական բեռների համեմատ ավելացված (պարտադրված) պայմաններում:

Այս կամ այն ​​մեթոդի ընտրությունը հիմնված է կանգառի և շահագործման ընթացքում վնասի տեսակների և բնույթի նույնականությունն ապահովելու անհրաժեշտության վրա: Սա ձեռք է բերվում հաշվի առնելով մասերի ոչնչացման գործընթացների բարդությունն ու բազմազանությունը, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր կրիտիկական տարածքը: Այս տարածքի անցման ժամանակ տեղի են ունենում նրա որակական փոփոխություններ։ Փորձարկման եղանակներն ընտրվում են այնպես, որ այս կրիտիկական շրջանը չհասնի, և, հետևաբար, ոչնչացման գործընթացի որակական կողմը մնա անփոփոխ:

Տարբեր ինժեներական արտադրանքները սովորաբար բաղկացած են մի քանի խմբերից առավել լայնորեն օգտագործվող տարրերից, որոնք կատարում են նույն գործառույթները, ինչպիսիք են լիսեռները, առանցքակալները, շարժակների, կնիքները և այլն: Չնայած նախագծային լուծումների բազմազանությանը, օգտագործվող նյութերին և տարբեր նպատակների համար մեքենաների շահագործման պայմաններին, այս տարրերի կյանքի փորձարկման մեթոդաբանական մոտեցման մեջ շատ ընդհանրություններ կան:

Փոխանցումները մի շարք մեքենաների ամենակարևոր կառուցվածքային տարրերն են, որոնք որոշում են դրանց տեխնիկական աշխատանքը և, առաջին հերթին, ռեսուրսը: Մի շարք գիտահետազոտական ​​կազմակերպություններ և մեքենաշինական գործարաններ զբաղվում են հանդերձարանների արագացված փորձարկումների կազմակերպմամբ և անցկացմամբ՝ SHIITmash, SHIIEtroydormash, NATI, ZIL, KhTZ և այլն, իսկ վերջին տարիներին հանքարդյունաբերական մեքենաների համար՝ Giprouglemash և IGD՝ A.A. Սկոչինսկի /Գ

Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում կուտակվել է փոխանցման տուփերի արագացված փորձարկման մեծ փորձ: Ամենից հաճախ, ամրության համար ստորաբաժանումների փորձարկման ժամանակ օգտագործվում է հաստատուն ռեժիմ կամ արագության կամ բեռի մեջ: Բեռը ընտրվում է հնարավորինս մոտ առավելագույն հնարավորին, հավասար, օրինակ, շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտին: Փոխանցման տուփն այս կերպ փորձարկվում է փոխանցման բոլոր փուլերում՝ գրանցելով ցիկլերի քանակը մինչև ձախողումը: Այս մեթոդի համաձայն փորձարկման ժամանակ, փորձարկման ռեժիմի և գործառնական ռեժիմի տարբերության պատճառով, չկա խիստ համապատասխանություն նստարանային պայմաններում միավորի ամրության և շահագործման միջև:

Երկարակեցության վերահաշվարկն այս դեպքում իրականացվում է փորձարկման արդյունքները նույն մոդելների գործառնական տվյալների հետ համեմատելով։ Բացի այդ, այս մեթոդով հանդերձների իրական ամրությունը չի բացահայտվում, քանի որ շահագործման ընթացքում դրանց երկարակեցությունը կախված է բեռնվածքի ռեժիմների փոփոխությունից:

Բեռի անհամապատասխանությունը կարող է ազդել նաև կառուցվածքային դեֆորմացիաների փոփոխության հետևանքով վնասի բնույթի վրա: Սա ձեռք է բերվում ծրագրավորման փորձարկման ռեժիմների միջոցով: Ավտոմոբիլային փոխանցման տարրերի բեռնման իրական գործընթացները շատ բարդ են և շատ դեպքերում ոչ ստացիոնար պատահական գործընթացներ են, որոնց վերարտադրումը նստարանային պայմաններում շատ դժվար է: Բացի այդ, նման թեստերը, որոնք միայն վերարտադրում են իրական բեռներ, էապես չեն նվազեցնում թեստերի տեւողությունը: Հետևաբար, թեստավորման պրակտիկայում նրանք գնում են պայմանական սխեմատիկ գործընթաց ստեղծելու ճանապարհով, որը համարժեք է իրականին վնասակար ազդեցությունների առումով։ Բավարար ճշգրտությամբ տարբեր չափերի բեռների շահագործման ժամանակ փոփոխության պատահական բնույթը կարող է փոխարինվել սթրեսային ցիկլերի վերարտադրմամբ, որոնք պատահական գործընթացի մաս են կազմում, որոնք համարժեք են վնասակար ազդեցության տեսանկյունից:

Ծրագրավորումը հիմնված է վնասի գումարման վարկածի վրա [«99], որը գրված է ընդհանուր ձևով. կարելի է ձեռք բերել հոգնածության վնասի կուտակում բեռների որոշակի տիրույթի համար, որոնք բնորոշ են այս դիզայնին, ինչպես նաև բեռնման բարձր մակարդակի և դիմադրության սահմանից ցածր սթրեսների ազդեցությունը:

Փորձարկման ծրագրերի կազմումը հիմնված է գործող բեռների գրանցումների վիճակագրական մշակման արդյունքների վրա:

Բեռի բլոկների հաջորդական վերարտադրմամբ փոխանցումը հասցվում է ոչնչացման: Գործառնական երկարակեցությունը որոշվում է բանաձևով. որտեղ ^-ը բեռնվածքի բլոկների քանակն է. \-ը մեկ ծրագրի բլոկի ժամանակի համարժեքն է:

Տրակտորային փոխանցման տուփերի, վերջնական շարժիչների, շարժիչ առանցքների կյանքի արագացված փորձարկումներն իրականացվում են NAGI, KhTZ և արդյունաբերության այլ կազմակերպությունների կողմից:

Կիրառվող մեթոդները և փորձարկման ռեժիմները կախված են շահագործման պայմաններից և մեխանիզմի վնասման տեսակներից: Թեստերի արագացումը ձեռք է բերվում բեռնման ռեժիմների պարտադրմամբ:

Փորձարկվող անիվները բեռնված են նույն պատյաններում, ինչ շահագործման մեջ: Սա հասնում է աշխատանքի հիմնական աշխատանքային պայմանների վերարտադրությանը (քսում և ջերմաստիճանի պայմաններ, պատյանների և լիսեռների կոշտության ազդեցություն և այլն): Նոր ագրեգատների փորձարկման համար, որոնց համար շահագործման փորձ չի կուտակվել, բեռնման պահը սովորաբար սահմանվում է հաշվարկվածի 1.3-ին:

KhTZ-ում անցկացվել են ուսումնասիրություններ՝ շարժակների արագացված փորձարկման ժամանակ առավելագույն թույլատրելի բեռնվածության ռեժիմը որոշելու համար: Որպես սահմանափակող չափանիշ ընդունվել է ատամի շփման գոտում յուղի ջերմաստիճանը։ Հետազոտության հիման վրա առաջարկվել է կախվածություն, որը թույլ է տալիս որոշել առգրավման համար առավելագույն թույլատրելի բեռնման պահի արժեքը՝ կախված ներգրավման երկրաչափությունից և սահելու արագությունից:

KhTZ-ում փոխանցման անիվները նույնպես փորձարկվում են շփման դիմացկունության համար՝ համաձայն NATI-ի կողմից մշակված մեթոդաբանության: Անիվների երեք կոմպլեկտներ ենթարկվում են թեստերի, որոնք ստուգվում են գծագրերի պահանջներին համապատասխանելու համար մինչև գործարկումը: Փորձարկված անիվների գործարկումն իրականացվում է հետևյալ բեռնման պայմաններում. առանց ծանրաբեռնվածության՝ 7 ժամ; բեռով - $25 - 7 ժամ; g * $ 50 - 7 ժամ բեռով:

$100 բեռի համար վերցվում է փորձարկման մեթոդով սահմանված առավելագույն պահը g/c: Փորձարկումները կատարվում են 500 ժամ մշտական ​​ծանրաբեռնվածությամբ, մինչդեռ հատուկ կոնտակտային բեռը մեծացնելու համար անիվները առանցքի երկայնքով տեղաշարժվում են ատամի լայնության կեսով: Յուղի ջերմաստիճանը փորձարկման ժամանակ պահպանվում է 70-80C սահմաններում հովացման սարքի միջոցով:

Ատամների ճկման դիմացկունությունը որոշելիս փորձարկված անիվները տեղադրվում են իրենց պատյաններում, իսկ բեռնման պահը կազմում է գործող ամենաբարձր պահի 1,3-ը:

Թեստերի տեւողությունը որոշվում է բանաձեւով՝ / -SHI L 60pe? որտեղ /?

Ցանկացած լիսեռի կամ հանդերձանքի խափանման դեպքում դրանք փոխարինվում են նորերով, և փորձարկումները շարունակվում են: Սովորաբար 1500 ժամ տեւողությամբ 2-3 նույն չափի փոխանցման տուփերը փորձարկվում են զուգահեռ, եթե այս ընթացքում խափանումներ չեն լինում, ապա դրանց ամրությունը երաշխավորվում է 6000 ժամվա ընթացքում։

Այսպիսով, ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ փոխանցման տուփերի կյանքի փորձարկումները, որպես կանոն, համեմատական ​​են:

VNIISTRODTSORMASH ինստիտուտը իրականացնում է բուլդոզերների, քերիչների և այլ մեքենաների փոխանցման արագացված փորձարկումներ: Մշակված կառույցների կյանքի փորձարկումների ընթացքում, նմանատիպ կառույցների փորձարկումների արդյունքներից կուտակված նյութի առկայության կամ փորձարկման արդյունքների և գործառնական տվյալների միջև բազմաթիվ դիտարկումների հիման վրա հաստատված կապի առկայության դեպքում, օգտագործվում է կայուն ծանրաբեռնվածությամբ փորձարկման ռեժիմ:

Նոր կամ արդիականացված նմուշների ամրության ցուցանիշները որոշելու, արտադրված արտադրանքի երկարակեցության բարձրացմանն ուղղված միջոցառումների արդյունավետությունը գնահատելու համար, փոխանցման տուփի նախագծման օպտիմալ տարբերակը ընտրելիս թեստերն իրականացվում են ծրագրավորված ռեժիմով: \

Փորձարկումներին նախորդում է. տիպային բեռնման պայմանների գործառնական տվյալների հիման վրա ընտրություն. արագացված փորձարկման ռեժիմի զարգացում.

Արտասահմանյան ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում արագացված նստարանային թեստերը մեծ տեղ են զբաղեցնում նոր մեքենաների ստեղծման տեխնոլոգիական շղթայում։

Այսպիսով, I//2: (GDR) ընկերությունը իրականացնում է ավտոմոբիլային փոխանցման ագրեգատների համապարփակ թեստեր: Փորձարկման ծրագիրը կազմվում է ճանապարհային փորձարկումների արդյունքների վիճակագրական մշակման հիման վրա։ Փորձարկումն արագացնելու համար օգտագործվում է գործառնական սպեկտրի բեռների ավելացման մեթոդ՝ միաժամանակ պահպանելով առանձին բեռների հաճախականության բաշխումը: «Detroit Diesel Allison» ընկերությունը (ԱՄՆ) մինչև ցանկացած նոր փոխանցման տուփի արտադրության մեջ մտնելը մեծ ծավալով անցկացնում է իր նստարանային փորձարկումները։ Փորձարկման ցիկլի ռացիոնալացումն իրականացվում է համակարգչի օգնությամբ, որի մեջ մուտքագրվում են մասերի ուժի պարամետրերը և դրանց գործառնական բեռնման գործոնները:

Առանձին շարժակների դիմացկունության չափանիշները, կախված նյութերից, ջերմային մշակման տեսակներից և եղանակներից, քսման պայմաններից, ուղղման մեթոդներից և այլն, մշտապես հետազոտության առարկա են ԽՍՀՄ-ում և արտերկրում հատուկ ստենդերների վրա:

Լեռնահանքային արդյունաբերության ոլորտում Յա.Յ.Ալշիցը, Ա.Ի.Պետրուսևիչը, Պ.Վ.Սեմենչան, Գ.Ի.Սոլոդը, Լ.Ա.Մոլդավսկին, Վ.Պ.Օնիշչենկոն, Յու.Ա.Զիսլինը, Վ.Վ.Սոլոդուխինը, Մ.Բ. Բլիտշտեյն, Վ.Ա.Դեյնիչենկո

Ա.Ա.Սկոչինսկու անվան լեռնահանքային ինստիտուտը կուտակել է հիդրավլիկ պուլսատորների վրա փոխանցման ատամների ամրության և ճկման դիմացկունության հոգնածության փորձարկման մեծ փորձ: Այս ուսումնասիրությունների արդյունքները ներկայացված են Պ.Վ.Սեմենչիի և Յու.Ա.Զիսլինի աշխատություններում: Իրականացված հետազոտությունների հիման վրա մշակվել է առաջարկությունների մի շարք՝ ամրությունը, ամրությունը բարձրացնելու և շարժակների հաշվարկման մեթոդները բարելավելու համար։

Հարկ է նշել, որ փոխանցման տուփերի առանձին մասերի կյանքի փորձարկումները, իրենց ողջ կարևորությամբ, չեն կարող ամբողջական գնահատական ​​տալ փոխանցման տուփի երկարակեցությանը, հաշվի առնելով մասերի փոխադարձ ազդեցությունը միմյանց վրա տարբեր պատճառներով. դեֆորմացիաներ: լիսեռների և մարմնի մասերի, արտադրական անճշտությունների և այլն:

Ներկայացված ակնարկից հետևում է, որ տարբեր մեքենաների փոխանցման սարքերի կյանքի փորձարկումներն իրականացվում են մի շարք կազմակերպությունների և ֆիրմաների կողմից՝ դրանց երկարակեցությունը կանխատեսելու նպատակով: Կյանքի թեստերը զարգանում են թեստավորման ժամանակի կրճատման ուղղությամբ, որոնցում զգալի առաջընթաց է գրանցվել։ Այսպիսով, արագացման գործակիցը օրացուցային ժամանակում: Ճյուղավորված կինեմատիկական սխեմաներով (ունեն մի քանի ելքային լիսեռ ունեցող) փոխանցումներ փորձարկելիս երբեմն օգտագործվում է վերը նշված մեթոդների համակցությունը, որոնցում որոշ լիսեռներ բեռնվում են փակ եղանակով, մյուսները՝ բաց եղանակով:

Փակ հոսքով նստարանների վրա փորձարկվող առարկաները բեռնվում են էներգիայի շրջանառությամբ փակ հոսանքի միացման ներքին դիմադրության ուժերի շնորհիվ: Այս ստենդների առավելությունը նրանց բարձր արդյունավետությունն է, քանի որ. շարժիչի շարժիչի հզորությունը որոշվում է միայն շղթայում կորուստներով (մեխանիկական, էլեկտրական և այլն, կախված փակման եղանակից): Այնուամենայնիվ, լրացուցիչ փակող սարքերի առկայությունը բարդացնում է ստենդի դիզայնը և որոշ չափով նվազեցնում է դրա հուսալիությունը:

Բաց հոսքով կանգառներում բեռնումն իրականացվում է արգելակման տարբեր սարքերի օգնությամբ, որոնք իրենց փոխանցվող էներգիան վերածում են ջերմության։ Բաց կրպակները տնտեսական չեն, բայց ավելի բազմակողմանի են, ուստի լայն տարածում են գտել:

Փորձարկման նստարանների նախագծմամբ և արտադրությամբ զբաղվում են տարբեր մեքենաշինական ձեռնարկություններ, ինչպես նաև նախագծային և հետազոտական ​​կազմակերպություններ։

Ինչպես ցույց է տրված Բաժին 1.2-ում, փոխանցման տուփերի նստարանային արագացված կյանքի փորձարկումները լայն տարածում են գտել ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում՝ գնալով փոխարինելով ճանապարհային և դաշտային փորձարկումները մի շարք տեխնիկական խնդիրների լուծման համար:

Նկար 1.1-ը սխեմատիկորեն ցույց է տալիս ZIL-ում մշակված ստենդը՝ փոխանցման տուփերը փակ եղանակով փորձարկելու համար22 J

Փակ հանգույցը ձևավորվում է 2-րդ և փոխանցման տուփ 4-ի օգնությամբ, որը նման է 3-րդ փորձարկմանը: Համակարգը շարժվում է b էլեկտրական շարժիչով, բեռնումն իրականացվում է I մոլորակային բեռնիչի միջոցով: Բեռի արժեքը փակ վիճակում: հանգույցը կառավարվում է ոլորող մոմենտ ցուցիչի միջոցով 5,

Մեքենայի շարժիչ առանցքների փորձարկման Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանի կանգառի կինեմատիկական դիագրամը ներկայացված է Նկար 1.2-ում; կտրող սարքերն իրենց արտադրության ընթացքում ենթակա են ընդունման, տեսակի և պարբերական փորձարկումների արտադրողի ստենդներում: Հանքանյութի վերանորոգման գործարաններում հիմնանորոգումից հետո կոմբինատները պետք է ենթարկվեն նմանատիպ փորձարկումների: Ստորև մանրամասնորեն դիտարկվում են այս կամ այն ​​չափով թեստերը, որոնք կապված են կտրող սարքերի կտրող մասերի փոխանցումների ամրության ստուգման հետ:

Կոմբինատների փոխանցումների նստարանային փորձարկումներն իրականացվում են նախագծային և գիտահետազոտական ​​ինստիտուտներում, ինչպես նաև արդյունաբերության մեքենաշինական ձեռնարկություններում: Փորձնական փոխանցումները բեռնվում են ստենդների վրա կամ բեռնման գործառնական բնույթը մոդելավորող միջավայրի օգնությամբ, կամ հատուկ սարքերի օգնությամբ։ Գոմբիների փորձարկման ժամանակ որպես այդպիսի միջավայր օգտագործվում է ածուխ-ցեմենտի բլոկ: Ածուխ-ցեմենտի բլոկի վրա փորձարկումները (ֆունկցիոնալ) են և, բլոկի կարճ կտրման ժամանակի պատճառով, արտադրության բարձր արժեքի պատճառով բլոկի սահմանափակ չափի պատճառով, թույլ չեն տալիս դատել փոխանցման ռեսուրսը:

Կտրող սարքերի կտրող մասերի փոխանցումների ընդունումը և պարբերական փորձարկումները կատարվում են համաձայն ՕՍՏ 24.070.26-73: Փորձարկվող առարկաների բեռնումն այս ստենդների վրա իրականացվում է TEP 4500 էլեկտրափոշի արգելակներով, որոնք ունեն արագությունից անկախ արգելակման ոլորող մոմենտ և, հետևաբար, չեն պահանջում արագացուցիչ փոխանցման տուփերի առկայությունը: Փորձարկված օբյեկտների ելքային լիսեռները միացված են արգելակին` օգտագործելով կարդան լիսեռներ, որոնք հեշտացնում են հավասարեցումը:

Պլեխանովի անունով LGI-ն մշակել և ներդրել է Կրասնի Օկտյաբր գործարանում կոմբայնների վերանորոգումից հետո փորձարկման տակդիր Շ-ԻԿԳ, 2Կ-52, Շ0Ի ստենդում՝ օգտագործելով DC բեռնման մեքենաներ, որոնք միացված են փորձարկվող օբյեկտների ելքային լիսեռներին՝ բազմապատկիչների միջոցով: հնարավոր է ստեղծել փոփոխական բեռներ և ստուգել շարժիչի շարժիչների վերանորոգման որակը փոխանցման տուփի մեխանիկական կորուստներով:

LGI ստենդը իր նպատակներով շարժվող տակդիր է, ինչի մասին է վկայում դրա վրա կատարված աշխատանքը՝ ուսումնասիրելու կտրող փոխանցման անիվների բեռնումը, երբ բեռնված է միայն ստատիկ պահով:

1969 թվականին Գիպրուգլեմաշում, հեղինակի ղեկավարությամբ, մշակվել է CTI7 ստենդը, որի վրա կատարվել են արագացված կյանքի փորձարկումներ Sh-Start կոմբայնի կտրող մասի փոխանցման համար։ Այս փաստաթուղթը ներկայացնում էր թեստային ռեժիմներ, ընտրություն։ դրանց պարամետրերի վերաբերյալ, տրվել են առաջարկություններ օբյեկտների թեստերի քանակի, կազմակերպման և դրանց իրականացման կարգի ընտրության վերաբերյալ: Բեռի բլոկի կազմումն իրականացվել է հայտնի մեթոդով՝ ըստ կուտակված (ինտեգրալ) կորի, որը կառուցվել է x գիտական ​​ղեկավարների և աշխատանքի կատարողների՝ Յու.Դ.Կրաենիկովի համաձայն: Պ.Վ.Սեմենչա, Է7Է.Գոլդբուխտ, Յու.Ա.Զիսլին, Է.Վ.Նուլեշովա, Գ.Է. Շևչենկո, Բ.Պ.Գրյազնով, Ա.Ն.Վիգիլև. գործող բեռների բաշխման նորմալ օրենքով։ Առաջարկվել է որոշել բեռնման ռեժիմի պարամետրերը՝ համապատասխան մաթեմատիկական ակնկալիքի, ցրման և հարաբերակցության ֆունկցիայի կամ բեռների սպեկտրային խտության։ Այնուամենայնիվ, ինչպես ցույց է տրված նախորդ բաժնում և փորձարարականորեն հաստատվել է այս աշխատանքում, փոխանցման փոխանցումների փորձարկման ժամանակ կարիք չկա վերարտադրել հաճախականության բեռի սպեկտրը: Մեթոդաբանության հիմնական դրույթները չեն հաստատվում փորձով, ինչը նրան տալիս է որոշակի սպեկուլյատիվ բնույթ: Դրա թերությունների թվում պետք է ներառել նաև հատուկ ինժեներական առաջարկությունների բացակայությունը բեռնման ռեժիմի պարամետրերը հաշվարկելու, փորձարկման օբյեկտների քանակի ընտրության, թեստերի տևողությունը որոշելու, ինչպես նաև փորձարկված արտադրանքի կյանքը գնահատելու համար: թեստի արդյունքների վրա։

Համեմատության համար հարկ է նշել, որ Բրիտանական ածխի գլխավոր գրասենյակի ինստիտուտը (L / CE) ունի ավելի քան 15 տարվա փորձ հանքարդյունաբերական մեքենաների տարբեր փոխանցման տուփերի, ներառյալ fl25J կտրող սարքերի կտրող մասերի փոխանցման փորձարկումներում: Փորձառու կոմբայնները, ներառյալ մասնավոր ընկերությունների կողմից արտադրված կոմբայնները, ենթարկվում են համապարփակ հետազոտությունների ստենդներում, փորձարկման վայրերում, ինչպես նաև հանքավայրի փորձարարական տեղամասերում: Երկարակեցությունը գնահատելու համար, ընդունված մեթոդաբանության համաձայն, փորձարկումներ են կատարվում, երբ փորձարկվող փոխանցման տուփի ելքային լիսեռը բեռնված է շարժիչ շարժիչի անվանական հզորությանը համապատասխանող մոմենտով և սնուցման ուժի կեսին հավասար ճառագայթային ուժով: Սահմանվել է, որ 1000 ժամ առանց խափանումների աշխատած փոխանցումատուփին երաշխավորվում է 4000 ժամ սպասարկման ժամկետ: Կյանքի թեստերի արդյունքների նման գնահատումը հնարավոր է միայն կայունության և փոխանցման տուփի արտադրության բարձր որակի պայմաններում: որպես թեստավորման մեծ փորձ:

Օտարերկրյա խուզիչները, որոնք ձեռք են բերվել A/CB-ի կողմից Մեծ Բրիտանիայի ածխահանքերում շահագործման համար, նույնպես փորձարկվում են MRDE-ում` համաձայն վերը նշված մեթոդաբանության:

Վերոնշյալը թույլ է տալիս եզրակացնել, որ արտադրության մեջ ընդունված կտրիչի կտրող մասերի փոխանցումների փորձարկումը բարելավման կարիք ունի ինչպես մեթոդաբանության, այնպես էլ կյանքի փորձարկումների իրականացման համար գործիքներ ստեղծելու առումով:

1.5. Հետազոտության նպատակները

Տարբեր փոխանցումների փորձարկման մեթոդների և միջոցների վերը նշված վերլուծությունը թույլ է տալիս անել հետևյալ եզրակացությունները. Երկարակեցության արագ գնահատումը հանգեցնում է չստուգված ռեսուրսով մեքենաների արտադրությանը և դժվարացնում է կառուցվածքների և դրանց արտադրության և վերանորոգման տեխնոլոգիական գործընթացի բարելավման աշխատանքների իրականացումը. ԽՍՀՄ-ում և արտերկրում, մեքենաշինության շատ ճյուղերում լայն տարածում են գտել նստարանային արագացված կյանքի փորձարկումները, որոնք հնարավորություն են տալիս որոշել ինչպես փորձարարական, այնպես էլ զանգվածային արտադրության մեքենաների կյանքը գործնականում ընդունելի պայմաններով, ինչը մեծապես որոշում է դրանց բարձր որակի մակարդակը: .

Արդյունաբերության մեջ խուզող կտրիչ փոխանցման արագացված աշխատանքային փորձարկումներ իրականացնելու համար և այս աշխատանքի նպատակին համապատասխան, ձևակերպված են հետազոտական ​​առաջադրանքները. մշակել բեռնման ռեժիմի հաշվարկման մեթոդ. ստեղծել տեխնիկական միջոցներ արագացված կյանքի թեստերի իրականացման համար. սահմանել փորձարկման առարկաների սահմանային վիճակի չափանիշ և ատամների վնասվածության աստիճանի գնահատման մեթոդ. սահմանել անցումային գործոնը` նստարանային թեստերի արդյունքների հիման վրա ծառայության ժամկետը գնահատելու համար. թեստի արդյունքների հիման վրա մշակել առաջարկություններ փոխանցման հիմնական տարրերի ամրությունը բարելավելու համար:

1.6. Հետազոտության Մեթոդաբանություն

Առաջադրված խնդիրները լուծելու համար մշակվել է մեթոդաբանություն, որը նախատեսում է. ճարտարագիտության տարբեր ճյուղերում ուսումնասիրվող հարցի վերաբերյալ ներքին և արտաքին փորձի ընդհանրացում. վերլուծական ուսումնասիրություններ (բեռնման ռեժիմների հաշվարկման մեթոդ, փորձարկման արդյունքների նկարագրություն և այլն); ունիվերսալ բեռնվածքի տակդիրի նախագծման մշակում; փորձարարական հետազոտություն (կյանքի թեստավորում); առաջարկների և առաջարկությունների մշակում` ամրությունը բարձրացնելու և կտրող մասերի փոխանցման բարելավման, ինչպես նաև տակդիրի դիզայնի հետագա բարելավման համար:

Աշխատանքներն իրականացվել են Գիպրուգլեմաշում և Ի.Դ. Ա.Ա. Skochinskogo-ն համաձայն ԽՍՀՄ ածխի արդյունաբերության նախարարության ոլորտային հետազոտությունների պլանի 01172 գլխավոր թեմայի, ինչպես նաև ԽՍՀՄ ածխի արդյունաբերության նախարարության և Բրիտանական ածխի գլխավոր գրասենյակի միջև «Հուսալիության բարելավում» թեմայով պայմանագրի շրջանակներում: հանքարդյունաբերության սարքավորումներ»,

Որպես փորձարկման առարկա ընտրվել է IKI0I սերիական կոմբինատի կտրող մասը, որը լայնորեն կիրառվող սերիական մոդելներից է, որի վրա կուտակվել է շահագործման մեծ փորձ և տարբեր լաբորատոր հետազոտություններ։

Հետազոտության մեթոդաբանության սխեման ներկայացված է Նկար 1.4-ում: Կտրող սարքերի շահագործման պայմանների և դրանց կտրող մասերի նախագծման առանձնահատկությունների վերլուծական ուսումնասիրությունների հիման վրա մշակվում է նստարանային արագացված կյանքի թեստերի մեթոդաբանություն և դրանց իրականացման միջոցներ:

Կտրող մասերի նստարանային փորձարկումների արդյունքների մշակումն ու վերլուծությունը, նստարանին և շահագործման ընթացքում փոխանցման մասերի վնասման տեսակների քանակական և որակական համեմատությունը հնարավորություն կտա՝ ստուգել մեթոդաբանության հիմնական դրույթների ճշգրտությունը. հաստատել նստարանային սարքավորումների համապատասխանությունը և նախանշել դրա արդիականացման ուղիները. որոշել ծառայության ժամկետը կանխատեսելու անցումային գործոնը և առաջարկություններ անել փորձարկված փոխանցումների ամրությունը բարելավելու համար:

Հրամանատարի նախագծման աշխատանքային պայմանների վերլուծություն

Ստենդի դիզայնի մշակում

Արագացված թեստի ձախողում

Անցումային գործոնի dm-ի որոշումը ծառայության ժամկետի հաշվարկի համար

Formyrobonium արագացված փորձարկման ռեժիմ

Բարձրորակ և մամ tbennre համեմատությունը վնասների վրա կանգնած և շահագործման

Թեստի արդյունքների մշակում և վերլուծություն

Փոխանցումների դիմացկունությունը բարելավելու համար t առաջարկների մշակում

Stand I դիզայնի արդիականացում

Նկ.1.4. Հետազոտության մեթոդաբանության ուրվագիծ

Մեքենաշինության այլ ճյուղերում փոխանցումատուփերի արագացված փորձարկումների փորձը

Հիմնական պայմանը, որը պետք է կատարվի արագացված կյանքի թեստերի կազմակերպման և անցկացման ժամանակ, գործառնականին նման վնասի տեսակների և բնույթի ստենդի վրա վերարտադրումն է: Դա առավել պարզ է ձեռք բերվում տակդիրի վրա գործառնական բեռների շրջանակը վերարտադրելու միջոցով: Ինչպես ցույց է տրված Բաժին 1.2-ում, տեխնիկական դժվարությունների պատճառով գործնականում կիրառվում են բեռնման պարզեցված մեթոդներ: Որոշակի կապ կա նստարանային թեստերի և գործառնական եղանակների միջև՝ պայմանավորված ոչնչացման գործընթացների քանակական և որակական ասպեկտների համեմատության անհրաժեշտությամբ,

Կտրիչի կտրող մասի փոխանցման մեջ բեռների ձևավորումը տեղի է ունենում մեքենայի գործադիր մարմնի վրա և որոշվում է ածուխի կտրող դիմադրությամբ, մեքենայի նախագծման առանձնահատկություններով և երկար պատի երկայնքով դրա շարժման կինեմատիկայով:

Ա.Ա.Սկոչինսկու լեռնահանքային ինստիտուտը կատարված հետազոտությունների հիման վրա մշակել է ածուխի և ապարների հատման փորձարարական-վիճակագրական տեսություն։ Այս տեսության հիմնական դրույթները շարադրված են Ա.Ի.Բերոնի, Լ.Ի.Բարոնի, Լ.Բ. Glatman, E.Z. Pozina.

Ածխի մեխանիկական հատկությունների փոփոխության պատահական բնույթը, պինդ ներդիրների և ճաքերի առկայությունը, կտրիչի շարժիչի դինամիկ կառուցվածքը, դեմքի երկայնքով կտրողի անհավասար շարժումը որոշում են գործադիր մարմնի անհավասար բեռը:

Բեռի տարածումը միջինի շուրջ (բեռնման սպեկտր) տեղի է ունենում փոփոխական հաճախականությամբ և ամպլիտուդներով, որոնք կարող են հասնել միջին բեռի մի քանի արժեքների:

Շատ դժվար է նմանակել կոմբայնների գործառնական բեռնվածությունը հենարանի պայմաններում։ Պարզության համար մղիչի վրա ուժերի տարածական համակարգը կարող է փոխարինվել առանցքային և ճառագայթային ուժերով և ելքային լիսեռի վրա կիրառվող ոլորող մոմենտով: Փորձարկված փոխանցման տուփի ելքային լիսեռի համարժեք բեռնման համակարգը ապահովում է լարված վիճակ, հետևաբար՝ մասերի դեֆորմացիա, որը նման է շահագործման ժամանակ տեղի ունեցողին:

Ծրագրավորման կյանքի թեստերի հիմնական խնդիրն է վերարտադրել բեռնվածքի ռեժիմը, որը համարժեք է գործառնական բեռների սպեկտրի վրա վնասակար ազդեցությունների առումով, որը որոշվում է գործող բեռների մեծությամբ (ամպլիտուդայով), դրանց փոփոխությամբ և գործողության տևողությամբ:

Կատարված ուսումնասիրությունները պարզել են, որ գործառնական բեռների սպեկտրի փոխարինումը որոշ պատվիրված (բեռնվածքի բլոկով) պետք է իրականացվի այնպես, որ թեստերի ընթացքում բեռների յուրաքանչյուր մակարդակ վերարտադրվի առնվազն 10-20 անգամ: Բլոկի քայլերի քանակը պետք է լինի առնվազն 6-8:

Բեռի բլոկի պարամետրերը - բեռների մեծությունը և դրանց գործողության տևողությունը - որոշում են շարժիչ շարժիչի պարամետրերը և գործադիր մարմնի լիսեռի վրա բեռների վիճակագրական բնութագրերը:

Բլոկի պարամետրերը հաշվարկելու հիմնական նախնական տվյալները շարժիչ շարժիչի լիսեռների և գործադիր մարմնի Must և Mi հավաքածուի վրա կայուն պահերն են, որոնք համապատասխանում են աշխատանքային ռեժիմին և կապված են հարաբերակցությամբ.

Բեռնման ռեժիմների հաշվարկը նստարանային կյանքի փորձարկումների ժամանակ

Ներկայումս կտրող սարքերի ռեսուրսը որոշվում է դրանց կտրող մասերի ռեսուրսով, որն իր հերթին սահմանափակվում է հիմնականում շարժակների դիմացկունությամբ: Կտրող սարքերի կապիտալ վերանորոգման ժամանակ պահեստամասերի գնման վրա ծախսված բոլոր միջոցներից ավելի քան 7 դոլարը ծախսվում է փոխանցման տուփի մասերի վրա, հիմնականում՝ շարժակների և պինիոնի լիսեռների վրա:

Փոխանցումների ամրությունը, որպես կանոն, որոշվում է առաջին հերթին նրանց ատամների վնասմամբ։ Ընդհանուր և ածխային ճարտարագիտության մեջ փոխանցման ատամների վնասման տեսակների դասակարգումը տրված է մի շարք աշխատանքներում, ինչպես նաև տասը կոմբայնների աշխատանքի հատուկ կազմակերպված դիտարկումների արդյունքներով.