Մեքենան վաղուց դարձել է մեր կյանքի անբաժանելի մասը `այնքան անբաժանելի, որ ժամանակակից մարդը ընդհանրապես չի կարող պատկերացնել աշխարհ առանց մեքենաների: Այսօր նրանք մեզ շրջապատում են ամենուր, և ի վերջո, նույնիսկ հարյուր տարի առաջ, մեքենան այնքան հազվադեպ էր, որ միայն որոշ քչերն էին կարող դա թույլ տալ: Ի վերջո, դրանք այն ժամանակ հավաքվում էին զուտ ձեռքով: Բայց շնորհիվ մի մարդու, ով հեղափոխություն կատարեց ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, ամեն ինչ փոխվեց: Տղամարդու անունը Հենրի Ֆորդ էր: Նրա հիմնադրած ընկերությունն աշխարհում առաջինն էր, որ օգտագործեց հավաքման գիծը ՝ սկսելով մեքենաների զանգվածային արտադրությունը: Modernամանակակից Ռուսաստանի համար Ford- ը առաջին օտարերկրյա ընկերությունն էր, որը մեր երկրում հավաքման գործարան բացեց: Այսպիսով, ինչպե՞ս է Ford- ը հավաքվում այսօր Ռուսաստանում:
2. Ford Sollers գործարանը Վսեվոլոժսկում հիմնադրվել է 2002 թվականին և դարձավ առաջին լրիվ ցիկլով ավտոմոբիլային ձեռնարկությունը, որը բացվել է օտարերկրյա ընկերության կողմից Ռուսաստանում: Արտադրության կազմակերպման համար ընտրվել է ռուսական դիզելային գործարանը: Այս փաստը հնարավորություն տվեց խուսափել շենքերի կառուցման ծախսերից, սակայն զգալի սահմանափակումներ դրեց արտադրական տարածքների վրա: Ֆորդի տեխնոլոգները ստիպված էին լավ մտածել, նախքան տեխնոլոգիական գործընթացը նման կոշտ շրջանակի մեջ տեղավորելը: Բայց նրանք դա արեցին: Այդ իսկ պատճառով, Վսեվոլոժսկում գտնվող Ford գործարանը դարձավ յուրահատուկ նախագիծ, քանի որ, չնայած իր համեմատաբար փոքր չափին, այն անմիջապես դարձավ ամբողջ ցիկլով ձեռնարկություն, և ոչ միայն հավաքման խանութ: 26 հա տարածքի վրա կան եռակցման, ներկման և հավաքման խանութներ, պահեստներ, պատրաստի արտադրանքի տեղամաս և նույնիսկ փորձարկման ուղի: Մինչև 2011 թվականը Վսեվոլոժսկի գործարանը Եվրոպայում Ford- ի միակ գործարանն էր, որն արտադրում էր Ford Focus մեքենաներ ՝ մարմնի բոլոր չորս փոփոխություններով ՝ առաջին և երկրորդ սերունդների վագոն, սեդան, հինգ դուռ և երեք դռնանի հեչբեքեր:
3. Ford- ի այս գործարանում յուրաքանչյուր նոր մեքենայի կյանքը սկսվում է զրոյից `մասերի, ամրակների, կնիքների և պլաստմասսայի հավաքածուով: Այս գործընթացը տևում է մոտ 14 ժամ, և առաջին բանը, որ ապագա Ford- ի միջով պետք է անցնի, դա եռակցման խանութն է: Այստեղ եռակցողների վստահ ձեռքերում և դրոշմված մասերից կայծերի կույտեր են ծնվում մարմնի առաջին տարրերը:
4. Առաջնային եռակցումը կատարվում է ձեռքով `բարձր տեխնոլոգիական կիսաավտոմատ եռակցման մեքենաների օգնությամբ, որոնք ավելի շատ նման են ինչ-որ ֆանտաստիկ զենքի, քան սովորական եռակցման մեքենայի:
5. Տեխնոլոգիան հստակ բաշխված է: Ինչ -որ մեկը միայն եռակցում է հետևի աջ դուռը, ինչ -որ մեկը կողային վահանակը, ինչ -որ մեկը `կապոտը: Եռակցիչների շարժումները այնքան ճշգրտված են, որ նրանց աշխատանքը ավելի շատ նման է պարերի, այնպես որ նրանք հեշտությամբ կարգավորում են հսկայական եռակցման մեքենա, որը կախված է հատուկ կախված շրջանակի վրա, որը հավասարակշռում է դրա քաշը և թույլ է տալիս հասնել եռակցման հատուկ ճշգրտության: Կարեւոր չէ այն փաստը, որ եռակցման մեքենաները ռոբոտացված են: Մարդը պարզապես այն բերում է եռակցման վայր: Եռակցման հզորությունը և տևողությունը ծրագրված են:
6. Եռակցման խանութի յուրաքանչյուր հատվածի աշխատանքի արդյունքը ապագա մարմնի պատրաստի տարրերն են: Օրինակ, կողային վահանակներ, որոնք ուղարկվում են այլ տարածք `հետագա եռակցման համար:
7. Այս փուլում ռոբոտներն են խաղում: Գործարանում միաժամանակ աշխատում է վեց չորսաթեւ եռակցող ռոբոտ:
8. Այս խելացի եւ բարձր ճշգրտությամբ մեքենաները հավաքված են նոր Ford- ի մարմնի առանձին տարրերից: Ամեն ինչի մասին ամեն ինչ տևում է նրանց մի քանի րոպե, որի ընթացքում մարմինը եռում են բոլոր կողմերից ՝ մի քանի անգամ շրջվելով ռոբոտի հիդրավլիկ ձեռքերի բմբուլի նման: Կարծես մի տեսարան գիտաֆանտաստիկ ֆիլմից, բայց դա իրականություն է. Մեքենաները մեքենաներ են ստեղծում:
9. Մարմնի բոլոր մասերը գալիս են ցինկապատ: Հետեւաբար, հավաքված, բայց դեռ չներկված Ford- ն արդեն գրավիչ տեսք ունի ՝ փայլելով արծաթափայլ եզրերով: Ռոբոտացված եռակցողներից հետո փոխակրիչը մարմինները հետ է տեղափոխում մարդուն:
10. Այստեղ արագընթացները եռակցվում են երկու զուգահեռ գծերի վրա, իսկ հետո մահակը նորից փոխանցվում է ռոբոտներին: Այսպիսով, մեքենայական մարդկանց համատեղ աշխատանքի արդյունքում ստեղծվում է բոլորովին նոր Ford Focus- ի և Ford Mondeo- ի մարմինը:
11. Նախքան ճանապարհը շարունակելը, հավաքված մարմիններն ուղարկվում են երկրաչափության ստուգման `Carl Zeiss- ի հատուկ տաղավարում: Նորմից թույլատրելի շեղումը միլիմետրի տասներորդն է: Յուրաքանչյուր երրորդ հավաքված մարմինը ստուգվում է: Այն մարմինները, որոնք չեն անցնի ստուգումը, անխնա թափվում են, սակայն նման դեպքերը չափազանց հազվադեպ են լինում:
12. Հաջողությամբ փորձարկված մարմիններն ուղարկվում են առաջնային հավաքման փոխակրիչ: Այստեղ դրանք գերաճած են գլխարկով, բեռնախցիկի կափարիչով, պաշտպաններով և, իհարկե, դռներով: Դա տեղի չի ունենում անմիջապես, այլ աստիճանաբար, երբ շարժվում եք փոխակրիչի երկայնքով: Օրինակ, այս հատվածում կտեղադրվի հետևի ձախ դուռը, իսկ մի փոքր ուշ ՝ առջևի աջ դուռը, այնուհետև ձախ թևը և այլն:
13. Այս մոտեցման շնորհիվ մոնտաժողը չի ցողվում մի քանի տեսակի աշխատանքների վրա, այլ կատարում է ընդամենը մեկ գործողություն `իր գործողությունների ճշգրտությունն ու արդյունավետությունը հասցնելով կատարելության: Պարբերաբար տեղի է ունենում անձնակազմի ռոտացիա, որպեսզի խուսափեն միայն մեկ տեսակի աշխատանքի վրա աշխատակիցների «օղակվելուց»:
14. Առաջնային փոխակրիչի վրա հավաքված մարմինը ուղարկվում է ներկի խանութ, որի մուտքը խստորեն փակ է ցանկացած չարտոնված անձի համար `փոշու նույնիսկ ամենափոքր ներթափանցումից խուսափելու համար: Նկարչությունը տևում է մի քանի ժամ, որից հետո Ford- ի հավաքումը շարունակվում է հաջորդ փոխադրիչի վրա, որտեղ 2 ժամ 42 րոպեից այն ներկված երկաթի կտորից պատրաստի մեքենայի տեսք կունենա:
15. Սկզբնական փուլում դռները հանվում են ներկված մարմնից: Նրանք նորից կմիանան նրան `պատուհանների կարգավորիչ մեխանիզմները տեղադրելով իրենց մեջ` ակնոցներն ու դռների կողպեքները, ձայնամեկուսացումը, պաստառագործությունը և այլ տարրեր `կախված կազմաձևից:
16. Մինչ դա տեղի է ունենում, մարմինը ինքն է գերաճած աղմուկի մեկուսացման, կնիքների, էլեկտրագծերի, անվտանգության բարձիկների, ոտնակների բլոկի, արգելակի խողովակների, օդորակման: Որպեսզի հավաքման աշխատողը իմանա, թե ինչ մասեր է անհրաժեշտ տեղադրել որոշակի մեքենայի վրա, մարմնի վրա ամրագրված է մանիֆեստ ՝ մեքենայի սարքավորման հատուկ փաստաթուղթ:
17.
18. Որքան մեքենան շարժվում է փոխակրիչի երկայնքով, այնքան ավելի շատ է այն ստանում պատրաստի արտադրանքի տեսք: Կարևոր է նշել, որ եթե հավաքման ընթացքում հանկարծ ինչ -որ բան սխալ է տեղի ունենում, օրինակ, աշխատողը ամրացման պտուտակ է գցում մեքենայի ներքին խոռոչի մեջ, ապա նա պետք է անհապաղ տեղեկացնի հերթափոխի ղեկավարին և համապատասխան գրառում կատարի: փաստաթուղթ. Մեքենան, կախված իրավիճակից, կամ անմիջապես հեռացվում է գծից, կամ արատը հետագայում վերացվում է: Մասնավորապես, փորձեր կձեռնարկվեն փլուզված պտուտակը դուրս մղել և ինչ -որ կերպ հեռացնել այն: Ամեն դեպքում, մարմնի խոռոչում օտար առարկա ցնցող մեքենան չի ընկնի վերջնական սպառողի ձեռքը:
19. Յուրաքանչյուր նոր կայք մեքենային ավելացնում է նոր մանրամասներ: Այսպիսով, ապագայում Ford- ը հայտնվում է ռադիատորի գրիլ, գլխարկ, վահանակ, կառավարման վահանակներ և այլն: Այստեղ մարդկանց հետ մեկ այլ ռոբոտ է աշխատում ՝ ապակու տեղադրող: Այն օգտագործվում է սոսնձի կիրառման և շահագործման ընթացքում արտահոսքերը լիովին վերացնելու ավելի մեծ ճշգրտության համար: Տեղադրված մասերի ցանկը հսկայական է և հասնում է մի քանի հարյուր, եթե ոչ հազարների: Մեքենա օգտագործելով ՝ դրա տերը չի էլ կասկածում, թե որքան աշխատանք է կատարվել այն ստեղծելու համար:
20. Հաջորդը, մեքենան գնում է այսպես կոչված «շասսի» գիծ, որտեղ շարժիչը և փոխանցման տուփը տեղադրված են դրա վրա: Կա «ամուսնություն» կամ «հարսանիք», ուստի հավաքողների լեզվով կոչվում է փոխանցման և մարմնի միացման պահ:
22. Այստեղ ամբողջությամբ հավաքված դռները վերադարձվում են դրան, տեղադրվում են նստատեղեր և այլ վերջնական տարրեր:
23. Ամբողջությամբ ավարտված մեքենան ժամանում է անցակետ: Այստեղ ստուգվում է հավաքման որակը, ուսումնասիրվում են հոդերը, լաք-ներկի ծածկույթի որակը, ստուգվում է էլեկտրոնային համակարգերի և լուսավորման սարքերի աշխատանքը:
24. Գործարանում զարմանալիորեն շատ կանայք կան: Արտադրական պրոցեսների աշխատանքային ինտենսիվության նվազման պատճառով աշխատանքների բոլոր տեսակները հասանելի են դարձել արդար սեռի համար: Նրանք բոլոր ոլորտներում աշխատում են տղամարդկանց հետ հավասար, բացառությամբ եռակցման արհեստանոցի:
25. Վերջնական ակորդը գործընթացների հեղուկների լցնումն է: Դա տեղի է ունենում նույն հսկիչ կետում `բոլոր ստուգիչ գործողություններն ավարտելուց հետո: Այնուամենայնիվ, մեքենայի ստուգումները չեն ավարտվում դրանով, այլ հակառակը `դրանք դեռ նոր են սկսվում:
26. Հասնելով այս փուլին ՝ հավաքված Ford- ն արդեն կարող է շարժվել սեփական ուժի ներքո և գալիս է աշխատողի տրամադրության տակ, ով այն կստուգի շարժման ընթացքում: Այստեղ ամեն մի քանի րոպեն մեկ կարող եք լսել եղջյուրի ազդանշանը `անվտանգության պահանջ: Մինչև շարժվելը սկսելը փորձարկողի վարորդը պետք է բեղկի և հետո սկսի մեքենա վարել:
27. Հավաքված մեքենայի առաջին փորձնական մահճակալը կոչվում է Նիագարա: Այստեղ ստուգվում են բոլոր կնիքների խստությունը և ապակու սոսնձման որակը: Այն կարծես ավտոմատ ճնշման լվացքի մեքենա է, միայն ճնշումը շատ ավելի հզոր է, և լակի համակարգը ավելի բարդ է: Waterուրը մատակարարվում է տարբեր կողմերից և տարբեր անկյուններից:
28. Մինչև գործարանի տարածքը լքելը, մեքենաներն անցնում են գլանափաթեթավորման դինամիկ փորձարկումներ, որտեղ շարժակազմի և փոխանցման տուփի աշխատանքը ստուգելու համար մեքենան արագանում է մինչև 110 կմ / ժ արագություն: Հաջորդ փուլը փորձնական ուղին է: Դրա նպատակն է բացահայտել կողմնակի աղմուկը, որը կապված է հավաքման թերությունների հետ: Արահետը ճանապարհի մի հատված է ՝ 200 մետր երկարությամբ ՝ տարբեր ծածկույթներով, ընդօրինակելով տարբեր տարբերակներ, որոնց կարող է հանդիպել մեքենան շահագործման ընթացքում, օրինակ ՝ սալահատակ, փայտե սյուներ, բազմահարկ բետոնե սալեր և այլն: Ավելին, ծածկույթի տարբեր տեսակների համար անհրաժեշտ է շարժվել խիստ սահմանված արագությամբ:
29. Հատկանշական է, որ այստեղ աշխատում են նաև շատ կանայք:
30. Մեկ այլ վերահսկման կետ է թրթռում-ջերմաստիճանի տակդիրը: Սա հատուկ խցիկ է, որի մեջ մեքենան կարող է սառեցվել ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում ՝ նմանակելով հյուսիսային տարածաշրջանի եղանակային պայմանները: Միևնույն ժամանակ, հիդրավլիկ տեղադրումը, որը բաղկացած է չորս անկախ թրթռման սյուներից, թույլ է տալիս մանրակրկիտ ցնցել մեքենան: Նման ստուգման մեքենաները հանձնվում են կամ ընտրովի, կամ փորձարկողի ազդանշանով, որին ինչ -որ բան դուր չի եկել ուղու վրա փորձարկումների արդյունքում:
31. Բոլոր թեստերի և ստուգումների ավարտից հետո վերջնական սպառողը ստանում է հանրահայտ Ford որակով մեքենա: 2015 -ին Վսեվոլոժսկի Ford Sollers գործարանը սկսեց արտադրել միանգամից երկու մոդել ՝ նոր սերնդի Ford Mondeo- ն և Ford Focus 4. Վերջին Ford Focus- ը պետք է ավելի մանրամասն պատմել: Ford Focus- ն առաջին անգամ հայտնվելուց ի վեր յոթ տարի անընդմեջ իր դասի բեսթսելլեր է ռուսական շուկայում: Այն բազմիցս ճանաչվել է տարվա լավագույն մեքենա ՝ արժանանալով 18 մրցանակի Ռուսաստանում: Մոդելի պատմության 13 տարվա ընթացքում Ռուսաստանում նա հավաքել է ավելի քան 700,000 երախտապարտ հաճախորդ:
Չորրորդ սերնդի Ford Focus- ը ներառել է նախորդ սերունդների լավագույնը, ներառյալ այս ապրանքանիշի մեքենաներին բնորոշ ավանդական հուսալիությունը: Այն դինամիկ և հարմարավետ մեքենա է ՝ հագեցած նոր և կատարելագործված տեխնոլոգիաներով, նոր շարժիչով, ինչպես նաև հատուկ հարմարեցված ռուսական շուկայի համար: Ուրիշ ինչպե՞ս: Ի վերջո, նա գնում է Ռուսաստան եւ Ռուսաստանի համար: Այդ պատճառով է, որ ռուսական Ford Focus- ն ունի հետևյալ հատկությունները.
- շարժիչները սերտիֆիկացված են AI-92- ի համար.
- լրացուցիչ մեկուսացում;
- հողից մաքրման բարձրացում;
- ձմեռային փաթեթ;
- մուլտիմեդիա համակարգ ՝ ռուսերենով վերահսկողությամբ.
- փորձարկումներ ռուսական ճանապարհներին, ներառյալ ձմեռային փորձարկումները:
Չորրորդ Ford Focus- ը հագեցած է մի շարք տեխնիկական նորամուծություններով.
- մուլտիմեդիա համակարգ SYNC 2 ռուսերեն ձայնային կառավարմամբ, նավիգացիայի և խցանումների ցուցիչով Ռուսաստանի Դաշնության ավելի քան 50 քաղաքներում
- Ավտոկանգառի աջակցության առաջադեմ համակարգ Active Park Assist զուգահեռ և ուղղահայաց կայանման գործառույթով, օժանդակություն կայանատեղիից դուրս գալու և մեքենայի շուրջ տարածքի մոնիթորինգի ժամանակ 360 °;
- ցածր / մեծ ճառագայթների ավտոմատ անջատման համակարգ;
- հարմարվողական բիսենոնային լուսարձակներ;
- Հետևի տեսախցիկ;
- Ford MyKey® - սեփականատերը կարող է ծրագրավորել առանձին բանալիներ անհրաժեշտ պարամետրերով.
- Ford EcoMode ® - օգնում է վարորդին փոխել վարման ոճը `վառելիքի սպառումը և վնասակար արտանետումները նվազեցնելու համար.
- Ford PowerShift ® - նախընտրական ավտոմատ փոխանցումատուփ;
- օգնության համակարգ վերելքից սկսելիս (Hill Launch Assist);
- անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ:
Եվ այս ամենը գտնվում է համեստ, բայց շատ ոճային և գրավիչ մեքենայի ներսում, որը հավաքվում է ռուսների համար ռուսաստանյան գործարանում ռուս քաղաքացիների կողմից:
32. Նորույթը հագեցած է բոլորովին նոր ժամանակակից EcoBoost շարժիչով, որն ապահովում է գերազանց դինամիկա, վառելիքի ցածր սպառում և CO2 արտանետումներ:
33. Բայց, իհարկե, Վսեվոլոժսկի Ford Sollers գործարանը հիմնականում մարդկանց մասին է: Որպեսզի բոլորովին նոր Ford Focus- ը և Mondeo- ն անընդհատ դուրս գան հավաքման գծից, գործարանի արտադրամասերում օրական աշխատում է 1500 աշխատակից, որոնց պրոֆեսիոնալիզմի և պատասխանատվության հիման վրա արտադրված մեքենաների որակը, նրանց ապագա սեփականատերերի դրական հույզերը, ներառյալ ճանապարհների անվտանգությունը, ուղղակիորեն կախված է:
34.
Ձեզ դուր է գալիս ձայնագրությունը: Տեղեկացրեք ձեր ընկերներին:
Դեռ ընկերներ չե՞ք:
Մեզանից յուրաքանչյուրը կցանկանար հնարավորինս մոտ աշխատել տանը, որպեսզի թանկարժեք ժամեր չկորցնի ճանապարհին: Երբեմն մեզ հաջողվում է գտնել հարմար թափուր աշխատատեղ, իսկ երբեմն էլ ՝ արժանապատիվ վարձատրության հետապնդման համար, նույնիսկ ստիպված ենք տեղափոխվել: Բայց Հենրի Ֆորդը նրանցից չէր: Նա կառուցեց իր ամբողջ հսկայական կայսրությունը այն վայրի մոտ, որտեղ նա ծնվել էր և երբեք այլուր չէր ապրել:
Հայտնի փաստ է, որ Հենրի Ֆորդը ծնվել է ֆերմերի ընտանիքում, Դետրոյթի մոտ գտնվող Գրինֆիլդ կոչվող գյուղում, որտեղ նա անցկացրել է իր մանկությունը: Բայց ֆերմայում աշխատելով ՝ նա, բարեբախտաբար, չստացվեց, ուստի աշխատանքի գնաց Դետրոյտում: Կյանքի համար նա ընտրեց Դիրբորն քաղաքը: 1915 թվականին նրա համար կառուցվեց Ֆերլեն կալվածքը: 1917 թ. -ին այնտեղ սկսվեց աշխարհի ամենամեծ ավտոմոբիլային գործարանի շինարարությունը, իսկ 1956 թ. -ին, Ford Motor Company- ի կենտրոնակայանի ավարտով, Դիրբորնը դարձավ ընդմիշտ կորպորացիայի տունը: Եկեք կարճ վիրտուալ ճանապարհորդություն կատարենք աշխարհի ամենաթանկ ընկերություններից մեկի հայրենի քաղաքով:
Ի դեպ, հարկ է նշել, որ Դիրբորնի տեղում առաջին բնակավայրը հիմնադրել է ֆրանսիացի գաղութարար Անտուան Լոմե դե Լամոտ դե Կադիլակը, ում անունով կոչվել է Cadillac ավտոմեքենայի ապրանքանիշը:
Քաղաքի կենտրոնական շենքն ու խորհրդանիշը ոչ թե քաղաքապետարանն էր կամ եկեղեցին, այլ Ֆորդի շտաբ -բնակարանը, որը շինարարությունից անմիջապես հետո ստացավ «ապակե տուն» անվանումը: Շենքն այսօրվա չափանիշներով ամենատպավորիչը չէ, սակայն 1956 թվականին ապակուց և բետոնից 12-հարկանի շենքը ՝ ավելի քան 88 հազար քառակուսի մետր մակերեսով և նախատեսված էր 3000 աշխատակցի համար, բավականին տպավորիչ էր թվում: Այն նախագծող ընկերությունը նույնիսկ աշխատանքի համար արժանացել է երկու հեղինակավոր մրցանակի: Համալիրը ներառում է նաև երկու շինություն `սրճարան և հանդիսությունների սրահ, գումարած հսկայական ավտոտնակ 1500 մեքենայի համար:
Տարբեր նշանակալից իրադարձությունների համար գիշերը շենքի լույսերը վառվում են այնպես, որ փոխանցեն ինչ -որ հաղորդագրություն: Օրինակ ՝ 2008 թ. Սեպտեմբերի 15 -ին Ֆորդի թիմը շնորհավորեց իրենց հիմնական մրցակիցներին ՝ ընդգծելով «Happy 100 GM» - ն ճակատում, 50 տարի առաջ նրանք նույն կերպ հայտարարեցին Ford GT 24 ժամ Լե Մանի հաղթանակը, և այս տարի նրանք նշեցին այս հաղթանակի տարեդարձը:
2016 -ի սկզբին ընկերությունը հայտարարեց 2021 թ. -ին շենքի ամբողջական վերակառուցման մեկնարկի իր ծրագրերի մասին `առկա, ինչպես նաև վարչական նոր շենքերի ավելացմամբ:
Գլխավոր շտաբը կառուցվել է հողի վրա, որը ժամանակին պատկանում էր Հենրի Ֆորդին և իր Fair Lane կալվածքի մաս էր կազմում, որն այսօր զբաղեցնում է մոտ 530 հա տարածք: Գույքի կենտրոնը 56 սենյականոց շքեղ առանձնատուն է ՝ 2900 քառակուսի մետր մակերեսով: Տունը կառուցվել է 1915 թվականին և ուներ լողավազան և բոուլինգի սրահ:
Ամբողջ կալվածքը էլեկտրաէներգիա է մատակարարվում Ռուժ գետի պատնեշում տեղակայված սեփական էլեկտրակայանից, և այս էլեկտրակայանի հզորությունը նույնպես բավարար է Դիրբորնի մի մասի էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար: Գույքում կան նաև Հենրի Ֆորդի արհեստանոցը և ավտոտնակը, երեխաների համար խաղատուն, անձնակազմի տուն, ախոռ, ջերմոց, ջերմոց և ջրային տրանսպորտի համար նախատեսված նավակ:
1957 թվականին գույքը նվիրաբերվեց Միչիգանի համալսարանին, իսկ հիմնական տունը, ավտոտնակը և էլեկտրակայանը այժմ թանգարաններ են: Ամերիկյան և ավստրալական Ford- ի շարքում արտադրվել է Fairlane մեքենան ՝ անվանվելով ընկերության հիմնադրի նստավայրի անունով:
Մոտակայքում կա ևս մեկ պատմականորեն կարևոր վայր ՝ River Rouge գործարանը, որն իր սկզբնավորման պահին դարձավ աշխարհի ամենամեծ ցիկլը ՝ արտադրության բոլոր ցիկլերով ՝ հանքաքարի վերամշակումից մինչև դարպասից պատրաստի արտադրանքի դուրս գալը: Շինարարությունը սկսվել է 1917 թվականին և ավարտվել է միայն 1928 թվականին: Ամեն ինչ բացատրվում է ծրագրի մասշտաբով ՝ 1,6 կիլոմետր Ռուժ գետի երկայնքով և 2,4 կիլոմետր լայնությամբ, 93 շենքից բաղկացած համալիրի սահմաններով, տարածքում մոտ 160 կիլոմետր երկաթուղային գծերով, սեփական էլեկտրակայանով և սեփական հենակետով: ձգված են. Հսկայական համալիրը կարողացավ ապահովել ավելի քան 100,000 աշխատատեղ Միացյալ Նահանգների համար ամենադժվար 1930 -ականներին `Մեծ ճգնաժամի տարիներին: Դիրբորնի բնակչությունն այդ տարիներին ավելացել է գրեթե 2000%-ով ՝ 5000 -ից հասնելով 50 000 -ի:
Առաջին պատրաստի արտադրանքը գործարանից դուրս եկավ արդեն 1918 թվականին, ընդ որում, ոչ թե դարպասի միջով, այլ գետի երկայնքով, քանի որ դա ԱՄՆ կառավարության հրամանով հրազենային նավակ էր ՝ մասնակցելու Առաջին համաշխարհային պատերազմին: Պատերազմից հետո գործարանը անցավ տրակտորների, ինչպես նաև Ford Model T- ի բաղադրիչների արտադրությանը, որոնք վերջապես հավաքվեցին մեկ այլ գործարանում: 1932 թվականին նա սկսեց արտադրել լեգենդար Model B- ը Flathead V8- ով: 1964 թ. -ից այստեղ արտադրվել է Ford Mustang- ի չորս սերունդ, իսկ 1948 -ից մինչ օրս `խորհրդանշական F -150 պիկապ բեռնատարը: Գործարանում աշխատում է մոտ 6000 մարդ, իսկ աշխատակիցների համար կանոնը հետևյալն է. Ամոթ է, բայց իրական!
1929 -ին գործարանը այցելեց ԽՍՀՄ ժողովրդական տնտեսության գերագույն խորհուրդ և այնքան տպավորված էր, որ նա համաձայնագիր ստորագրեց Ford Motor Company- ի հետ ՝ միության տարածքում նմանատիպ գործարանի կառուցմանն աջակցելու համար: 1932 թվականին առաջին մեքենան ՝ ԳԱZ-ԱԱ-ն, լքեց ամերիկացիների կառուցած արտադրական օբյեկտի դարպասները:
Հենրի Ֆորդի գործչի մասշտաբներն այնքան հսկայական են, որ քաղաքում գրեթե ամեն ինչ կրում է մեծ արդյունաբերողի անունը ՝ գրադարաններ, քոլեջներ, համալսարաններ, թատրոններ, նույնիսկ Ֆորդի օդանավակայան կար: Հենրի Ֆորդը սիրում էր իր փոքր հայրենիքը, և նա երախտապարտ է նրան մինչ օրս:
ընդհանուր տեղեկություն
Ford Motor Company, ամերիկյան ավտոմոբիլային ընկերություն, որը մասնագիտացած է Ford, Mercury, Lincoln մարդատար ավտոմեքենաների, բեռնատարների և գյուղատնտեսական տեխնիկայի արտադրության մեջ: Ford- ը Jaguar- ի սեփականատերն է:
Գլխավոր շտաբը գտնվում է Միչիգան նահանգի Դեբորն քաղաքում, որի մոտ ժամանակին եղել է Հենրի Ֆորդի ծնողների ֆերման:
Կորպորատիվ պատմություն
Ընկերությունը հիմնադրվել է Հենրի Ֆորդի կողմից 1903 թվականին և, ըստ նրա ստեղծողի գաղափարի, անմիջապես նախատեսվում էր արտադրել զանգվածային էժան մեքենա: Սկզբում սա «Ա» մոդելն էր, 1908 -ին ՝ «Տ» մոդելը, ծաղրանկարիչների կողմից «Թին Լիզի» անվանումը: Նոր մոդելի հաջողությունն այնքան մեծ էր, որ Ֆորդի անընդհատ ընդլայնվող բիզնեսը չկարողացավ հետ պահել պատվերներից: Այս մոդելի արտադրության առաջին տարում վաճառվել է 10 660 ավտոմեքենա, ինչը այդ ժամանակ գերազանցել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության բոլոր ռեկորդները:
1913 թվականին, աշխարհում առաջին անգամ արտադրության մեջ, Ford Motor- ը ներմուծեց արտադրանքի փոխարինելի մասերի և մեքենաների հավաքման փոխադրման տեխնոլոգիայի ստանդարտացման մեթոդ, ինչը հնարավորություն տվեց աշխատանքի արտադրողականությունը բարձրացնել 40-60% -ով ընդամենը մեկ տարվա ընթացքում:
1914 թվականի կեսերին արտադրվում էր 500,000 T մոդել, իսկ 1923 թվականին Ամերիկայում յուրաքանչյուր երկրորդ մեքենան արտադրվում էր Ford Motor գործարաններում:
1922 թվականին Ford Motor– ը ձեռք բերեց Lincoln Company– ը, որի կառավարումը վստահվեց Էդսել Ֆորդին: Ավելի հին Ford- ի ավտորիտար կառավարման ոճը դառնում է ձախ մամուլի սիրելի թիրախը, և Ֆորդի հրաժարվելը գործարաններում արհմիություններին հանդուրժելուց առաջացնում է իսկական ոտնձգությունների արշավ: Միեւնույն ժամանակ, 1920 -ականների վերջերին ամերիկացիները հոգնել էին միապաղաղ «T» մոդելից: General Motors- ի մրցակիցներն են առաջատարը, Ford Motor- ը պատասխանում է Ford A մոդելով, որի ժողովրդականությունը դեռևս հետ է մնում Chevrolet- ից և Buicks- ից:
1929 թվականի Մեծ դեպրեսիան նվազեց մեքենաների վաճառքը: Աշխատավարձը կիսով չափ նվազում է:
1932 թվականին ՝ V- ձևի 8 մխոց շարժիչների զանգվածային արտադրության սկիզբ: Ford Motor Company- ն դառնում է առաջին ընկերությունը, որը արտադրում է 8 մխոցանի մոնոլիտ բլոկ: Ֆորդ մեքենան և նրա հուսալի շարժիչը դարձան գործնական ամերիկացիների ֆավորիտները:
Mercury ավտոմեքենաների շարքը, որը գործարկվել է 1938 թվականին, հաջող էր: Ընկերությունը անվանական ղեկավարում է Էդսել Ֆորդը, սակայն նրա հեղինակությունը համեմատելի չէ իր հոր հեղինակության հետ: Բիզնեսում սկսվում է լճացում, որը տևեց մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը, երբ ռազմական հրամաններն ուղղեցին իրավիճակը:
1942 թվականից մինչև 47 թվականը քաղաքացիական մեքենաների արտադրությունը կտրուկ դադարեց, քանի որ ընկերությունը իր բոլոր ջանքերն ուղղեց ռազմական կարիքներին:
Հին Ֆորդի կարճատև տիրումից հետո (Էդսելը մահացավ 1943 թ.), 1945 թ. Իշխանությունը փոխանցվեց Հենրի Ֆորդ II- ին, որը նոր շունչ հաղորդեց ընկերությանը:
Ֆորդ կրտսերը վերակազմավորում է հավաքագրման համակարգը ՝ օգտագործելով պատերազմից իրեն հայտնի մտքերի փոթորկի մեթոդները ՝ ընկերության ռազմավարությունը մշակելու համար ՝ հրավիրելով համակարգերի վերլուծաբանների խմբի:
1949 թվականին Ford Motor Company- ն վաճառեց մոտ 807,000 մեքենա ՝ գրեթե կրկնապատկելով դրա վաճառքը: Հենրի Ֆորդ II- ի վերակազմակերպման ծրագիրը արագ վերականգնեց ընկերության առողջությունը: Արդյունքը եղավ 44 արտադրական գործարանի, 18 հավաքման գործարանի, 32 պահեստամասերի պահեստների, երկու հսկայական փորձատեղերի և 13 ինժեներական հետազոտական լաբորատորիաների կառուցումը Միացյալ Նահանգներում:
Thunderbird շարքի մեկնարկը 1955 թվականին և Mustang շարքերը, որոնք այժմ դասական են, ամրապնդեցին Ford Motor- ի ֆինանսական դիրքերը: 1965 թվականի գրավիչ 4 տեղանոց Mustang- ը դարձավ Ամերիկայի ամենասիրելին: Առաջին 100 օրվա ընթացքում այդ մեքենաներից վաճառվել է 100.000 -ը:
1968 թ.-ին առաջին 1.6 լիտրանոց Escort Twin Cam- ը սկսեց իր մարզական կարիերան ՝ հաջողությամբ բացելով մրցաշրջանը և հաղթելով շրջանային մրցարշավներում Իռլանդիայում, Դանիայի կակաչում, Ավստրիական Ալպերում, Ակրոպոլիսում և Ռալի Շոտլանդիայում: Իր առաջին սեզոնի ավարտին Escort- ը հաղթեց Ֆինլանդիայի 1000 հայտնի լճերի հանրահավաքը ՝ օգնելով Ֆորդին ամուր դիրք ապահովել Նոր ավտոերթի աշխարհի առաջնությունում:
Արեւմտաեվրոպական Ford Taunus / Cortina մոդելը բավականին տարածված էր 1970-80 -ականներին: Կայանի վագոնների (Kombi) Ford Taunus / Cortina ընտանիքի արտադրությունը սկսվել է 1970 թվականին:
1976 թ.-ից, նոր սերնդի Ford Econoline E- սերիայի գլխարկով օգտակար մոդելների արտադրության մեկնարկից հետո նրանք սկսեցին օգտագործել շասսիի տարրեր, շարժիչներ և փոխանցման տուփեր, որոնք նման են ամենագնացներին և F սերիաների պիկապներին: 1992 թ. Հարմարավետ 7 նոր տեսականի: -, 8, 12 և 15 տեղանոց բոլոր մետաղական ֆուրգոններ և չորս դռնանի թափքի ֆուրգոններ:
Fiesta ընտանիքը գոյություն ունի ավելի քան 20 տարի. Առաջին սերունդը հայտնվեց դեռ 1976 թվականին: Ընթացիկ սերնդի մոդելների կյանքի ուղին, որը սկսվել է vaնևի '89 ավտոսրահում, մոտենում է ավարտին: 11 տարի շարունակ Fiesta ընտանիքը երկու անգամ լուրջ վերափոխման է ենթարկվել (1995 և 1999 թվականներին), ինչի շնորհիվ այն մինչ օրս մնում է բավականին արդիական:
Crown Victoria- ն ԱՄՆ -ում ամենահայտնի մոդելներից է (ոստիկանությունում, տաքսիում, վարձույթում, երկրորդային շուկայում):
1980 թ.-ից ի վեր Bgon- ի լիարժեք վագոն-կոնստրուկտորը եղել է լիաքարշակ պիկապ բեռնատար մեքենա `կրճատված անիվային բազայով: Թափանցելիությունը բավականին բարձր ստացվեց, ուստի մոդելը երկար ժամանակ մնաց հանրաճանաչ (մասնավորապես ՝ Ալյասկայում), նույնիսկ ավելի ժամանակակից մոդելների հայտնվելուց հետո:
Ford Escort- ը հասանելի է ԱՄՆ -ում և Եվրոպայում, ինչպես նաև Արգենտինայում ՝ մարմնի երեք ոճով: Ամերիկյան Ford Escort- ի և Mercury Lynx- ի արտադրությունը շարունակվեց մինչև 1990 -ի ամառը: Դրանք փոխարինվեցին ճապոնական Mazda 323 հարթակում մշակված մոդելներով:
1982-ի սեպտեմբերին վաճառքում հայտնվեցին հետևի շարժիչով Sierra ընտանիքի մոդելները ՝ հինգ դռնանի հեչբեքով և վագոնային թափքերով (Kombi), և սկսվեց եռանիվ եռանիվ (XR4x4) մոդելի արտադրությունը:
1986 թվականի նոյեմբերին մեկնարկեց Ford Scorpio- ի 4x4 տարբերակի թողարկումը: 1991 -ի ամենավերջում տեղի ունեցավ Scorpio Turnir տարողունակ վագոն -վագոնի շնորհանդեսը: 1998 թվականի ամռանը Կարիճի արտադրությունը դադարեցվեց, և Ford- ի եվրոպական ստորաբաժանումը որոշեց Mondeo մոդելը դարձնել ընկերության առաջատարը:
1980-ականների կեսերից Taուլը արտադրվում էր: Այս մոդելը կոչվեց 1986 թվականի ավտոմեքենա, իսկ 1987 թվականին այն դարձավ բեսթսելեր Ամերիկայում: Գեղեցիկ, ֆուտուրիստական մեքենաները ՝ գեղեցիկ Taurus և Sable անուններով, հանդիսանում են 1980 -ականներից Ford- ի հաջորդ սերնդի ավտոմեքենաների անցման հիմնական հանգրվանը ՝ վառելիքի խնայող, բարձր տեխնոլոգիական և գեղագիտական տեսանկյունից հաճելի:
Նույն թվականին տեղի ունեցավ Aston Martin-Lagonda- ի բաժնետոմսերի 75% -ի գնումը:
1990 թվականին Jaguar ընկերության գնումը ավելի է մեծացնում Ford- ի մոդելների տեսականին, որոնք հարմարավետությամբ չեն հիշեցնում «թիթեղյա Lizzie» - ն, և մեկ տարի անց գերմանական Volkswagen կորպորացիայի հետ համատեղ ձեռնարկություն ստեղծվեց ՝ բազմաֆունկցիոնալ Ford Galaxy մեքենա արտադրելու համար: .
Ընկերությունը բաց է նորամուծությունների և փոփոխությունների համար. Հետաքրքիր է, որ Ford Motor- ը, փոխակրիչ գոտու ներդրման առաջամարտիկը, առաջին կորպորացիաներից առաջինն էր, ով հրաժարվեց դրանից, քանի որ ժամանակակից աշխատողներն ավելի արդյունավետ են կատարում այն աշխատանքները, որոնցում առկա է անկախ ստեղծագործական տարր:
1993 -ին թողարկվեց Ford Mondeo- ն, որն անմիջապես իր դասում սահմանեց անվտանգության նոր չափանիշներ: Հաջորդ տարի այս մեքենան Եվրոպայում ճանաչվեց տարվա մեքենա և գնորդների շրջանում դարձավ սիրվածը:
Նույն թվականին տեղի ունեցավ Aston Martin-Lagonda- ի մնացած բաժնետոմսերի գնումը:
Ford Windstar- ը առաջին անգամ ցուցադրվել է 1994 թվականի հունվարին: 1998 թվականին մոդելը վերափոխվեց: Արտադրված է Կանադայում:
Ford EUROPE Galaxy- ի առաջին ցուցադրությունը տեղի ունեցավ 1995 թվականի փետրվարին Geneնևում: 2000 -ի Geneնևի ավտոսրահում ներկայացվեց նորացված դիզայնով վերափոխված մոդել:
1996 թվականին 250 միլիոներորդ մեքենան դուրս եկավ ընկերության հավաքման գծից: Սկսվել է Ka մոդելի ներդրումը:
Ford EUROPE Puma- ն, փոքր սպորտային կուպեն, որը հիմնված է Ford Fiesta- ի վրա, առաջին անգամ ներկայացվել է Marchնևի ավտոսրահում 1997 թվականի մարտին:
Ford Focus- ը, որը, երկար ավանդույթի համաձայն, կրում է Turnier անունը: Հեթչբեք մեքենայի եվրոպական պրեմիերան կայացել է 1998 թվականի սկզբին Geneնևում:
1998 թ. -ին Ford Motor Company- ն դառնում է մարդատար և բեռնատար ավտոմեքենաների ընդհանուր արտադրությամբ աշխարհում երկրորդը:
2000 թվականին 126 ավտոմոբիլային լրագրողներից կազմված միջազգային ժյուրին, ամփոփելով «Դարի ավտոմեքենա» աննախադեպ մրցույթի արդյունքները, ընտրեց լեգենդար Ford T. «Բոլոր ժամանակների մեքենան»: Թին Լիզին դարձավ առաջին հավաքված մեքենան, որը հավաքվեց զանգվածային մասշտաբով փոխակրիչ գոտու վրա: Հավաքման գծերի հավաքումն էր, որ մեքենան դարձրեց բոլորի համար հասանելի տրանսպորտային միջոց: Իսկ իսկապես սերիական մեքենաների շարքում առաջինը Ford մոդելն էր:
Կոմպակտ ամենագնաց Ford Escape- ն առաջին անգամ որպես նախատիպ ներկայացվեց 2000 թվականի հունվարին Դետրոյտում: Theարգացումը իրականացվեց Mazda- ի հետ համատեղ: Ավտոմեքենաների արտադրությունն իրականացվում է Կանզաս Սիթիի գործարանում:
Ford EUROPE Maverick, կոմպակտ լիաքարշակ ամենագնաց, Ford Escape- ի եվրոպական համարժեքը: 2000 թվականից այն արտադրվում է Mazda- ի հետ համատեղ Mazda Tribute- ի հիման վրա: Նոր Ford Maverick- ը համատեղում է ամենագնացի և ճանապարհային մեքենայի հատկությունները:
2001 - ընկերությունը ներկայացնում է սկզբունքորեն նոր մոդել Ford Mondeo: Դրա տեսքը կարելի է համարել հեղափոխական իրադարձություն: Ford Motor Company- ի եվրոպական ստորաբաժանման կողմից մշակված այս մեքենան ստեղծվել է սկզբունքորեն նոր դիզայներական տեխնոլոգիաների հիման վրա: Այս տեխնիկական հեղափոխության էությունը կայանում է հզոր ծրագրային արտադրանքի մեջ, որը կոչվում է SZR, որը համակարգչային դիզայնի համակարգերի, համակարգչային դիզայնի և տեղեկատվական բազայի լայնածավալ համալիր է: Ընկերության ներկայացրած վերջին մոդելներից մեկը Ford Focus Coupe-Cabriolet- ն է:
Այսօր Ford Motor Company- ն ունի արտադրական, հավաքման և վաճառքի կենտրոններ աշխարհի 30 երկրներում: Ընկերությունը տարեկան արտադրում է միլիոնավոր մեքենաներ, բեռնատարներ և տրակտորներ և Հյուսիսային Ամերիկայից դուրս ավտոմեքենաների վաճառքի առաջատարն է: Ford Motor Company- ն վաճառում է ավտոմեքենաների ավելի քան 70 տարբեր մոդելներ ամբողջ աշխարհում ՝ Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar և Aston Martin ապրանքանիշերով: Ընկերությունը նաև ունի իր մասնաբաժինը Mazda Motor Corporation- ում և Kia Motors n. Corporation- ում
Ամերիկյան ավտոմոբիլային բիզնեսի «մեծ եռյակում» Ford Motor- ը վաճառքի ցուցանիշով զբաղեցնում է երկրորդ տեղը:
Ֆորդը Ուկրաինայում
Ֆորդ ավտոմեքենաների պաշտոնական դիստրիբյուտորը Ուկրաինայում Winner Imports Ukraine- ն է, որն առաջիններից էր, ով աշխատեց ուկրաինական ավտոմոբիլային շուկայում ՝ որպես պաշտոնական դիստրիբյուտոր:
1991 թ., Ford- ի ղեկավարներից մեկը առաջարկեց Իլան Գինյանսկուն, Winner դիլերների սեփականատեր Դելավերում և Փենսիլվանիայում (ԱՄՆ), բացել ևս մեկը Ուկրաինայում: Գինյանսկուն հետաքրքրում էր Ֆորդին Ուկրաինայում դիլերային ցանց ստեղծելու հարցում օգնելու հեռանկարը:
1992 -ի վերջին Վիներն անվանվեց Ford Motor Co.- ի պաշտոնական դիստրիբյուտոր: Ուկրաինայում: Ուկրաինայի տարածքում բացվեցին դիլերներ և սպասարկման կենտրոններ:
Նախքան իրենց դուր եկած ավտոմեքենայի ապրանքանիշ գնելը, յուրաքանչյուր գնորդ, անշուշտ, կկանգնի այն հարցի առջև, թե որ արտադրողի մեքենան ընտրել: Ի վերջո, ինչպես գիտեք, եթե մեքենան սկսում է մեծ պահանջարկ ունենալ աշխարհում, դրա արտադրության իրավունքները գնում են այլ երկրների արտադրողներ: Դա տեղի է ունենում Ռուսաստանում, «Reno Logan», «Toyota Camry», «Ford Focus», «» և այլն, դրա օրինակներն են: Բայց այժմ մեր զրույցը կկենտրոնանա միջին դասի մեքենայի վրա `« Ford Focus »-ի հարուստ հավաքածուով, որը կարելի է գտնել Ռուսաստանի Դաշնության ավտոշուկայում երեք տեսակի հավաքների մեջ.
Եվրոպական;
- ամերիկյան;
- ռուսերեն:
Սկզբից սկսենք նրանից, որ շատերը հենց իմանում են, որ ռուսական հավաքված մեքենա է, անմիջապես շրջվում են ու գնում արտասահմանում արտադրված ցանկացած այլ մեքենայի նայելու: Ի վերջո, դա հասկանալի է, ի վերջո, սովետական ավտոմոբիլային արդյունաբերության գրեթե ամբողջ կյանքում ոչ մի արժեքավոր բան չի արվել, որը կարող է առնվազն հավասար լինել մեր մեքենայից քսան տարի ավելի մեծ օտարերկրյա մեքենայի: Բայց մի շտապեք եզրակացություններ անել ցանկացած մեքենայի, նույնիսկ մեր հավաքի վերաբերյալ, քանի որ յուրաքանչյուրն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Ինչ վերաբերում է ռուսական հավաքված մեքենային, ապա այնտեղ շատ ավելի մեծ թերություններ չկան, քան նրա եվրոպական և ամերիկյան գործընկերները: Ընդհակառակը, ռուսական «Ford Focus» - ն ավելի հարմարեցված է մեր վարման պայմաններին, և նստելով այս մեքենայի ղեկին ՝ դուք ձեզ կզգաք տիեզերանավում ՝ էլեկտրոնիկայի հարմարավետությունից և առատությունից: Արտաքինից նրանք գրեթե չեն տարբերվում միմյանցից, բացառությամբ լուսարձակների, բայց դիզայնի տարբերություններն ավելի մեծ են, ռուսական «Ford Focus» - ի պահեստամասերը չեն կարող տեղավորել օտարերկրացուն: Եվ հիմա ավելի մանրամասն ՝ նրանց միջև եղած տարբերությունների մասին.
 |
|||
 |
|||
 |
Անվադողերի խանութ | 3460 Ռ. | |
 |
Անվադողերի խանութ | 2840 Ռ. | |
 |
Աուչան | 1119 Ռ. | |
 |
քաղաքի կարգավորում | 2005 Ռ. | |
| Ավելի շատ առաջարկություններ | |||
Ռուսական «Ֆորդ Ֆոկուսը», իր հարազատների համեմատ, ունի շատ լավ, որակյալ արգելակներ, ուստի մեծ արագությամբ քթով սկսում է դանդաղեցնել: Սա բարձրացնում է ճանապարհի որոշ առարկայի վրա ձեր բամպերը վնասելու վախը, թվում է, թե արգելակները նախագծված են «վախկոտի» կողմից: Ինչ վերաբերում է իր ամերիկացի եղբորը, ապա արգելակները բավականին դանդաղ են, և երբեմն պետք է դրանք ամբողջովին սեղմել հատակին ՝ լավ արգելակման համար: Բայց այս չափանիշի առաջատարը միանշանակ եվրոպական հավաքված Ford Focus- ն է, որի արգելակները հստակորեն արված էին Ավտոբանով երթևեկելու համար: Դրանք միջին զգայունության են, երբ արգելակում են, արագությունը գրեթե ակնթարթորեն ընկնում է, բայց ռուսական «Ford Focus» - ի համեմատ եվրոպացին չի սահում, և նա չի ձգտում ձեզ գցել դիմապակու միջով:
Ինչ վերաբերում է կառավարելիությանը: Այս չափանիշով առաջին տեղը կիսում են ԱՄՆ -ի և Եվրոպայի արտադրողները, որոնց մեքենաների վրա, նույնիսկ 190 կմ / ժ արագությամբ, զգալի ճոճանակներն աննկատ են: Մեքենան հետևում է նշված հետագծին, ինչը չի կարելի ասել իրենց ռուս գործընկերոջ մասին: Ռուսական մեքենան արդեն 140 կմ / ժ արագությամբ ստիպում է ձեզ մտածել հնարավոր հետևանքների մասին, քանի որ ղեկը պատրաստված է բամբակյա բուրդից, և մեքենան ճշգրիտ չի հետևում շարժման հետագծին: Բայց ռուսական «Ford Focus» - ում կա բավականին բարձր հեռավորություն գետնից, ինչը, ի տարբերություն իր արտասահմանյան գործընկերների, հնարավորություն է տալիս չվախենալ յուրաքանչյուր հարվածից:
Մեքենաների էրգոնոմիկան գերազանց է բոլոր արտադրողների համար: Չկան հետադարձ հարվածներ, ճռռոցներ, ինչպես սովորաբար լինում է մեր մեքենաների վրա, ինտերիերը հարմարեցված է բարձր արագությամբ վարելու համար, քանի որ նստատեղերի կողային աջակցություն կա: Արդյունքում, ձեռնոցի պես նստում ես գրեթե ցանկացած անկյունում: Այս պահին հիմնական տարբերությունը լուսարձակների մեջ է, որտեղ ռուսաստանցի Ford Focus- ը լավագույնն է: Նրա արտասահմանյան գործընկերների ստանդարտ օպտիկան չափազանց մռայլ է և դիտման համար բավարար տարածք չի տալիս, այդ իսկ պատճառով դուք պետք է քսենոն տեղադրեք, բայց ելնելով այն հանգամանքից, որ դա արգելված է շատ երկրներում, դուք պետք է փոխեք բոլոր օպտիկան:
Արդյունքում, մենք կարող ենք մի բան ասել, որ այս բոլոր մեքենաները մոտավորապես նույն մակարդակի վրա են, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Բայց այս մեքենաների ամենակարևոր ընդհանուր թերությունը մարմնի չափազանց բարակ նյութն է: Այն թույլ է ենթարկվում կոռոզիայից, բայց նույնիսկ փոքր վթարի դեպքում դուք ստիպված կլինեք մեծ գումարներ ներդնել ձեր երկաթե ձին վերանորոգելու համար:
Հաջողություն մեքենա ընտրելու հարցում !!!
Այսօր Ռուսաստանում կան որոշակի մեքենաներ, որոնք դարձել են հանրաճանաչ, և, հետևաբար, այն հարցին, թե որտեղ է հավաքվում երրորդ սերնդի Ford Focus- ը, պետք է մանրամասն պատասխանել: Սա չափազանց կարևոր կետ է, քանի որ կա կարծիք, որ մեքենաների ներքին հավաքումը ցածր որակի է: Իսկապե՞ս: Փորձենք պարզել: Երրորդ Ford Focus- ը ծնվել է 2010 թ. Այս մոդելը հսկայական առաքելություն ուներ. Այն պետք է շահեր աշխարհի ավելի քան 120 երկրների վարորդների սրտերը: Քանի որ որակը և հուսալիությունը կարևոր են, հարցը, թե որտեղ են հավաքվում շեշտադրումները, տրամաբանական կլինի:
Երրորդ սերնդի մոդելի շնորհանդեսից հետո վաճառքի հանվեցին պատճենները, որոնք հավաքվեցին գերմանական Սաարլիուս քաղաքում: Հետագայում ԱՄՆ -ում Ուեյնում ստեղծվեցին Focuses- ի արտադրական օբյեկտները: Ford Focus 3 -ի հավաքումն իրականացվել է նաև Աֆրիկայում և Լատինական Ամերիկայում: Ավելին, Չինաստանն ու Թայլանդը նույնպես ունեն գործարաններ, որտեղ արտադրվում են այդ մեքենաները: Ի՞նչ մեքենաներ են վաճառվում Ռուսաստանում և որտե՞ղ են դրանք հավաքվում:
«Ռուսական» շեշտադրումներ
Ինչպես ավելի վաղ նշել էինք, սկզբում վաճառվում էր մի մեքենա, որը հավաքվել էր արտերկրում: 2011 թվականին իրավիճակը փոխվեց, և ռուսները կարողացան գնել երկրի տարածքում հավաքված Focus- ը: Սա ուներ մի շարք առավելություններ, քանի որ մաքսատուրք վճարելու կարիք չկար և այլն: Մեքենայի հավաքման արտադրական օբյեկտները գտնվում էին Վսեվոլոժսկում:
Գործարանը կոչվում է Ford Sollers և այն կառուցվել է 2002 թվականին: Այս ձեռնարկությունը կարող է մեքենաներ հավաքել ամբողջ ցիկլով: Երրորդ սերնդի Ford Focus- ը առաջին անգամ դուրս եկավ Վսեվոլոժսկի հավաքման գծից 2011 թվականի հունիսին:
Այստեղ արտադրվում են Focus- ի տարբեր տեսակի մարմիններ և կազմաձևեր.
- 5 դռնանի հեթչբեք;
- սեդաններ;
- կայարանային վագոններ:
Ford Sollers գործարանն ունի այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է ավտոմեքենաների լիարժեք արտադրության համար `եռակցման և ներկման խանութներ, հավաքման գծեր, պահեստներ և պատրաստի մեքենաների պահեստային տարածքներ: Կա նաև ուղեցույց `Focuses- ի հուսալիության ստուգման համար հենց ձեռնարկությունում: Նշենք, որ այստեղ հավաքվում է ոչ միայն երրորդ Ford Focus- ը, այլև Mondeo- ն:
Վսեվոլոժսկի գործարանում Ford- ը արտադրվում է տարբեր շարժիչներով `1.6 կամ 2 լիտր: Ինչ վերաբերում է փոխանցման տուփին, ապա մեքենայի վրա կարելի է տեղադրել 6-աստիճան մեխանիկ կամ PowerShift ռոբոտ: Focus- ի սեփականատերերն այս տուփի վրա այնքան էլ լավ տպավորություն չունեցան խցանումների տարօրինակ աշխատանքի պատճառով:
Երրորդ սերնդի Ford Focus- ը իսկապես ժամանակակից մեքենա է, որը ոչ միայն իր տիրոջը ապահովում է հարմարավետության բարձր մակարդակ, այլև ապահովում է դրա անվտանգությունը: Հետաքրքիր է MyFord- ի նորագույն համակարգը: Նա պատասխանատու է մեքենայի էլեկտրոնիկայի և այլ համակարգերի կառավարման համար, ներառյալ գերարագ ինտերնետի պահպանումը:
Ռուսական բաղադրիչներ
Ford- ը ոչ միայն հավաքվում է Ռուսաստանում ներմուծվող մասերից: Փաստն այն է, որ որոշ մասեր արտադրվում են ներքին ձեռնարկություններում, ինչը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել մեքենայի գինը և ավելի շատ գնորդներ ներգրավել: Պետք է նշել, որ տեղական արտադրությունը բացասաբար չի անդրադառնում Focus- ի ընդհանուր որակի վրա, և բոլոր մանրամասները մանրակրկիտ ստուգվում են:
Այսպիսով, կողային պատուհանները պատրաստվում են Բորի ապակու գործարանում: Տանիքի և բեռնախցիկի ձևավորման համար օգտագործվող նյութերը նույնպես կենցաղային են: Դրանք պատրաստվում են PCR ձեռնարկության կողմից: Ինչ վերաբերում է նստատեղերին, ապա այստեղ օգտագործվում են ամերիկյան JCI ընկերության արտադրանքը: Այնուամենայնիվ, դրանց արտադրությունն իրականացվում է Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում:
Իվանովոյի և Սամարայի ձեռնարկությունները զբաղվում են գորգերի արտադրությամբ: Focus սրահի գորգերը գալիս են Տոլյատիից: Նկատի ունեցեք, որ նույնիսկ մեքենայի այնպիսի կարևոր բաղադրիչ, ինչպիսին է էլեկտրագծերը, Լիրը կատարում է Մոսկվայի մոտ: Ի թիվս այլ բաների, Kinelagroplast ընկերությունը պատասխանատու է օդատար խողովակների և ջեռուցման համակարգի այլ տարրերի արտադրության համար:
