Ժամանակակից հածանավ. Հածանավը մարտական ​​վերգետնյա նավ է՝ բնութագրերը, նպատակը: Ռուսաստանի նավատորմի նավեր. Battlecruiser հիմունքներ

Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերն ունի 203 վերգետնյա նավ և 71 սուզանավ, այդ թվում՝ 23 միջուկային սուզանավ՝ հագեցած բալիստիկ և թեւավոր հրթիռներով։ Ռուսաստանի պաշտպանունակությունը ծովում ապահովում են ժամանակակից և հզոր նավերը։

«Պետրոս Մեծ»

Ծանր միջուկային շարժիչով հրթիռային «Պետեր Մեծ» հածանավը աշխարհի ամենամեծ ոչ ավիափոխադրող հարվածային նավն է: Հնարավոր է ոչնչացնել հակառակորդի ավիակիրների խմբերը։ Խորհրդային հայտնի 1144 «Օռլան» նախագծի միակ լողացող հածանավը։ Կառուցվել է Բալթյան նավաշինարանում և գործարկվել 1989 թվականին։ Գործարկվել է 9 տարի անց:

16 տարվա ընթացքում հածանավը անցել է 140 000 մղոն։ Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հյուսիսային նավատորմի դրոշակակիր, գրանցման նավահանգիստ - Սեվերոմորսկ:
28,5 մետր լայնությամբ այն ունի 251 մետր երկարություն։ Ամբողջական տեղաշարժը 25860 տոննա։
300 մեգավատ հզորությամբ երկու միջուկային ռեակտորներ, երկու կաթսաներ, տուրբիններ և գազատուրբինային գեներատորներ ունակ են էներգիայով ապահովել 200 հազար բնակչություն ունեցող քաղաքին։ Կարող է հասնել մինչև 32 հանգույց արագության, նավարկության շրջանակը սահմանափակված չէ: 727 հոգանոց անձնակազմը կարող է 60 օր գտնվել ինքնավար նավիգացիայի մեջ։
Սպառազինություն՝ 20 SM-233 արձակող P-700 Granit թեւավոր հրթիռներով, կրակի հեռահարությունը՝ 700 կմ։ ՀՕՊ համալիր «Ռիֆ» Ս-300Ֆ (96 ուղղահայաց արձակման հրթիռ). «Կորտիկ» զենիթային համակարգ՝ 128 հրթիռի պաշարով։ AK-130 հրացանի ամրացում: Երկու հակասուզանավային հրթիռային և տորպեդային համակարգեր «Ջրվեժ», հակատորպեդային համալիր «Ուդավ-1Մ»։ Հրթիռային ռմբակոծման կայանքներ RBU-12000 և RBU-1000 «Smerch-3»: Ինքնաթիռում կարող են հիմնվել երեք Ka-27 հակասուզանավային ուղղաթիռներ։

«Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Կուզնեցով».

Ծանր ավիափոխադրող հածանավ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Կուզնեցով» (նախագիծ 11435)։ Կառուցվել է Սևծովյան նավաշինարանում, որը գործարկվել է 1985 թվականին։ Նա կրել է «Ռիգա», «Լեոնիդ Բրեժնև», «Թբիլիս» անունները։ 1991 թվականից նա դարձավ Հյուսիսային նավատորմի մաս։ Մարտական ​​ծառայություն է անցկացրել Միջերկրական ծովում, մասնակցել է փրկարարական գործողությանը Կուրսկի մահվան ժամանակ։ Երեք տարի անց, ըստ ծրագրի, կգնա արդիականացման։
Հածանավի երկարությունը 302,3 մետր է, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 55000 տոննա։ Առավելագույն արագություն - 29 հանգույց: 1960 թվականի անձնակազմը կարող է ծովում մնալ մեկուկես ամիս։
Սպառազինություն՝ 12 «Գրանիտ» հականավային հրթիռ, 60 «Ուդավ-1» հրթիռ, 24 «Բլեյդ» (192 հրթիռ) և «Կաշտան» (256 հրթիռ) ՀՕՊ համակարգեր։ Այն կարող է տեղափոխել 24 Ka-27 ուղղաթիռ, 16 Yak-41M գերձայնային VTOL ինքնաթիռ և մինչև 12 Su-27K կործանիչ։

«Մոսկվա»

«Մոսկվա», պահակային հրթիռային հածանավ։ Բազմաֆունկցիոնալ նավ. Կառուցվել է Նիկոլաևի 61 կոմունարների անվան գործարանի նավաշինարանում: Այն սկզբում կոչվում էր «Փառք»։ Շահագործվել է 1983թ. Ռուսաստանի Սևծովյան նավատորմի դրոշակակիր.
Մասնակցել է Վրաստանի հետ ռազմական հակամարտությանը, 2014 թվականին իրականացրել է Ուկրաինայի ռազմածովային ուժերի շրջափակումը։
20,8 մետր լայնությամբ այն ունի 186,4 մետր երկարություն և 11490 տոննա տեղաշարժ։ Առավելագույն արագությունը 32 հանգույց: Նավարկության միջակայքը մինչև 6000 ծովային մղոն: 510 հոգանոց անձնակազմը կարող է «ինքնավարությունում» գտնվել մեկ ամիս։
Սպառազինություն՝ 16 P-500 Bazalt, երկու AK-130 ատրճանակ, 6 AK-630 6-փողանի հրացան, B-204 S-300F Rif հակաօդային պաշտպանության համակարգեր (64 հրթիռ), Osa-MA հակաօդային պաշտպանության համակարգի արձակման կայաններ (48): հրթիռներ), տորպեդային խողովակներ, ՌԲՈՒ-6000 հրթիռային կայաններ, Կա-27 ուղղաթիռ։
«Մոսկվա»-ի կրկնօրինակը՝ «Վարյագ» հածանավը Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի դրոշակակիրն է։

«Դաղստան»

«Դաղստան» պարեկային նավը շահագործման է հանձնվել 2012թ. Կառուցվել է Զելենոդոլսկի նավաշինարանում։ 2014 թվականին այն փոխանցվել է Կասպյան նավատորմի։ Սա 11661K նախագծի երկրորդ նավն է, առաջինը՝ «Թաթարստան»-ը Կասպից նավատորմի դրոշակակիրն է։
«Դաղստանն» ունի ավելի հզոր և ժամանակակից զինատեսակներ՝ ունիվերսալ RK «Caliber-NK», որը կարող է օգտագործել մի քանի տեսակի գերճշգրիտ հրթիռներ (կրակման հեռահարությունը 300 կմ-ից ավելի է), ZRAK «Palma», AU AK-176M։ Հագեցած է գաղտագողի տեխնոլոգիայով։
13,1 մետր լայնությամբ «Դաղստանն» ունի 102,2 մետր երկարություն, 1900 տոննա տեղաշարժ։ Կարող է զարգացնել մինչև 28 հանգույց արագություն: 120 հոգանոց անձնակազմը կարող է 15 օր գտնվել ինքնավար նավարկությունում։
Եվս չորս նման նավ նստեցրել են նավաշինարաններում։

«Հաստատակամ»

Բալթյան նավատորմի դրոշակակիրը՝ Nastoychivy կործանիչը, կառուցվել է Ժդանով Լենինգրադի նավաշինարանում և գործարկվել 1991 թվականին։ Նախատեսված է ցամաքային թիրախներ, հակաօդային և հականավային պաշտպանության կազմավորումներ ոչնչացնելու համար։
17,2 մետր լայնությամբ այն ունի 156,5 մետր երկարություն և 7940 տոննա տեղաշարժ։ 296 հոգանոց անձնակազմը կարող է ծովում մնալ առանց նավահանգիստ այցելելու մինչև 30 օր։
Կործանարարը կրում է KA-27 ուղղաթիռ։ Այն համալրված է AK-130/54 ատրճանակի կրկնակի ամրակներով, AK-630 վեցփողանի, P-270 Moskit, վեցփողանի հրթիռային կայաններով, երկու «Շտիլ» հակաօդային պաշտպանության համակարգերով և տորպեդային խողովակներով։

«Յուրի Դոլգորուկի».

«Յուրի Դոլգորուկի» ատոմային սուզանավը (955 «Բորեյ» նախագծի առաջին սուզանավը) վայր է դրվել 1996 թվականին Սեվերոդվինսկում։ Շահագործվել է 2013թ. Գրանցման նավահանգիստ - Գաջիևո: Հյուսիսային նավատորմի մի մասը:
Նավակի երկարությունը 170 մետր է, ստորջրյա տեղաշարժը՝ 24000 տոննա։ Մակերեւութային առավելագույն արագությունը՝ 15 հանգույց, ստորջրյա՝ 29 հանգույց։ Անձնակազմը 107 մարդ. Այն կարող է մարտական ​​հերթապահություն իրականացնել երեք ամիս՝ առանց նավահանգիստ մտնելու։
«Յուրի Դոլգորուկին» կրում է 16 Bulava բալիստիկ հրթիռ, հագեցած է PHR 9R38 «Igla», 533 միլիմետրանոց տորպեդային խողովակներով, վեց REPS-324 «Բարիեր» ակուստիկ հակաքայլերի կայանքներով։ Առաջիկա տարիներին ռուսական նավաշինական գործարաններում կկառուցվեն նույն դասի ևս վեց սուզանավ։

«Սևերոդվինսկ»

Բազմաֆունկցիոնալ միջուկային «Սևերոդվինսկ» սուզանավը դարձավ նոր ռուսական 855 «Աշ» նախագծի առաջին սուզանավը։ Աշխարհի «ամենահանգիստ» սուզանավը. Կառուցվել է Սեվերոդվինսկում։ 2014 թվականին այն դարձել է Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի Հյուսիսային նավատորմի մաս։ Գրանցման նավահանգիստ - Զապադնայա Լիցա:
13,5 մետր լայնությամբ, երկարությունը՝ 119 մետր, ստորջրյա տեղաշարժը՝ 13800 տոննա,
«Սևերոդվինսկ» մակերևութային արագությունը 16 հանգույց է, ստորջրյա՝ 31 հանգույց։ Նավիգացիայի դիմացկունությունը՝ 100 օր, անձնակազմը՝ 90 հոգի։
Այն ունի նոր սերնդի ժամանակակից լուռ միջուկային ռեակտոր։ Սուզանավը հագեցած է տասը տորպեդային խողովակներով, P-100 Oniks, Kh-35, ZM-54E, ZM-54E1, ZM-14E թեւավոր հրթիռներով։ Կրում է X-101 ռազմավարական թեւավոր հրթիռներ և կարող է խոցել թիրախները մինչև 3000 կիլոմետր շառավղով: Մինչև 2020 թվականը Ռուսաստանը նախատեսում է «Յասեն» դասի ևս վեց սուզանավ կառուցել։

Ողջույն առցանց խաղերի մասին մեր բլոգի բոլոր ընթերցողներին և բաժանորդներին: Gamebizclub թիմը կապի մեջ է, և այսօր մենք ձեզ կպատմենք World of Warships-ի լավագույն նավերի մասին: Այս պատերազմական մեքենաները երազանք են ոչ միայն սկսնակների, այլև փորձառու խաղացողների համար: Վերանայում մենք մանրամասն կվերլուծենք ինչպես պրեմիում նավերը, այնպես էլ զարգացման հիմնական ճյուղերի ներկայացուցիչները: Միանգամայն հնարավոր է, որ այսօր նրանց մեջ կարող եք գտնել ձեր երազանքների նավը։

Այս հոդվածից դուք կսովորեք.

Ամերիկա

20-րդ դարում ԱՄՆ-ի նավաշինության հիմնական ուղղություններից մեկը տպավորիչ հակաօդային պաշտպանությամբ ծանր նավերի ստեղծումն էր։ Կրակային հզորության առումով այն ժամանակվա ամերիկյան ռազմանավերը շատ անգամ գերազանցում էին այլ ազգերի իրենց «դասընկերներին»։ Սակայն այս ամենի հետ մեկտեղ նրանք զգալիորեն զիջում էին ճապոնացիներին տորպեդային զինատեսակներով։

• Կռուիզերներ

Սբ. Louis (III մակարդակ) - հայտնի է ոչ միայն սկսնակների, այլև փորձառու խաղացողների շրջանում: Կրակային հզորության և ամուր զրահի համադրությունը այս հածանավը դարձնում է իր մակարդակի լավագույն նավը: Կողմերի երկայնքով տեղադրվել են տասնվեց տասնվեց դյույմանոց 14 և 76 մմ տրամաչափի 18 հրացաններ, որոնք ապահովում էին շարունակական կրակոցներ։ HP միավորների առումով Սենթ Լուիսը կարելի է համեմատել միաստիճան մարտանավերի հետ։ Թերությունները ներառում են այն փաստը, որ նավը գրեթե ամբողջությամբ բացակայում է ՀՕՊ-ից: Բացի այդ, այս հածանավը բավականին խոցելի է ռազմանավերի բեկորային արկերի նկատմամբ։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ հաշվի առնելով Սենթ Լուիսի բոլոր թերությունները, խորհուրդ ենք տալիս ներբեռնել այս նավը 3-րդ մակարդակում։

Omaha (V մակարդակ) - խաղացողների համար, ովքեր բացում են ամերիկյան հածանավի ծառի 5-րդ մակարդակը, Օմահան դառնում է «պիոներ» մի քանի առումներով: Նա խաղացողներին կուրախացնի ատրճանակի աշտարակի և հետախուզական ինքնաթիռի ավիացիոն կատապուլտի տեսքով: Հածանավն իր դասի առաջատարն է կրակային հեռահարությամբ։ Իսկ տորպեդային զենքերի առկայությունը նրան զգալի առավելություն է տալիս մերձամարտում։ Omaha-ն կատարյալ տարբերակ է արծաթագործության համար: Համեմատաբար էժան բովանդակությամբ այն թույլ է տալիս ստանալ մինչև 200,000 մեկ մարտում նույնիսկ առանց պրեմիում հաշվի:

Քլիվլենդ (Tier VI) - նավատորմի պատմության մեջ այս տեսակի հածանավը համարվում է ամենազանգվածը: Նավն ունի չորս հրազենային պտուտահաստոց, որոնք պարունակում են նրա բոլոր հրացանները: Այս դիզայնը թույլ է տալիս ուղղորդված կրակել նավի վրա մեկ կոնկրետ թիրախի վրա: Քլիվլենդի գլխավոր առավելությունը կարելի է անվանել այս մակարդակի համար անհավանական հզոր հակաօդային պաշտպանություն՝ այն վերածելով թշնամու ինքնաթիռների հիմնական սպառնալիքի։

Atlanta (Tier VII) – այս պրեմիում հածանավը հատուկ տեղ է զբաղեցնում ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի էլիտար նավերի շարքում: 16 անհավանական արագ կրակող 127 տրամաչափի երկվորյակ հրացանները ծանր կրակ են թափում հակառակորդների վրա՝ կտոր-կտոր անելով այն ամենը, ինչը պաշտպանված չէ զրահի խիտ շերտով: Իսկ դրա տորպեդային խողովակները կարող են շատ տհաճ անակնկալ մատուցել բացվող մարտանավերին: Ատլանտայում ամենամեծ արդյունավետությունը կարելի է ձեռք բերել էսկադրիլային մարտերում:

Des Moines (X մակարդակ) - 9 ութ դյույմանոց թնդանոթներ, որոնք արձակում են րոպեում 10 համազարկային կրակոցներ, այս նավի առանձնահատկությունն է: Զարմանալի չէ, որ նման զենքերով նա հեշտությամբ թշնամու նավեր է ուղարկում հատակը։ Մենամարտերում այս հածանավը հավասարը չունի։ Այնուամենայնիվ, ինչպես այս դասի մյուս ներկայացուցիչները, նա պետք է հեռու մնա թշնամու մարտանավերից։

• կործանիչներ

Farragut (Tier VI) կործանիչների դասի արժանի ներկայացուցիչ է գերազանց կատարողականությամբ և հզոր զենքերով: Ուղիղ բախման հաջողությունը նրան երաշխավորված է, եթե բավականաչափ թեթև նավը հանդես գա որպես թշնամի: Այդուհանդերձ, զրահատեխնիկայի առումով այն զգալիորեն զիջում է միաստիճան հածանավերին և մարտանավերին։ Հարկ է նշել նաև, որ այս կործանիչի հակաօդային պաշտպանությունը լավ է խոցում հակառակորդի ինքնաթիռները։ Եվ հնարամտության բավարար չափաբաժինով և սերտ մարտերում տորպեդների հմուտ կիրառմամբ, այն կարող է նաև կռվել թշնամու ավելի ծանր նավերի հետ։

Sims (Tier VII) – չնայած իր թեթևությանը, այս պրեմիում կործանիչը կարող է հետ մղել ոչ միայն իր դասի նավերը, այլև զրահապատ հածանավերը: զարմանալի արագություն, տպավորիչ հրետանի և առաջին կարգի մանևրելու ունակություն. սրանք երեք պատճառ են, թե ինչու պետք է գնել ամերիկյան Sims կործանիչը:

• Մարտնավեր

Հյուսիսային Կարոլինա (Tier VIII) - ամերիկյան նավաշինության այս գլուխգործոցը չունի իր դասի համար լավագույն զրահը, այնուամենայնիվ, դրա շնորհիվ այն ցույց է տալիս զարմանալի շարժունակություն: Հզոր ձեռքերում Հյուսիսային Կարոլինա ռազմանավը դառնում է գրեթե ունիվերսալ ռազմանավ: Հզոր հակաօդային պաշտպանությունը և տպավորիչ զենքերը թույլ են տալիս արդյունավետորեն ոչնչացնել թշնամու հածանավերը, ռազմանավերը և ինքնաթիռները: Միակ բանը, որից նրա կապիտանը պետք է զգուշանա, օդային հարձակումներն են և համակարգված խմբակային հարձակումները:

Մոնտանա (X մակարդակ) - ռազմանավը հետաքրքիր է հիմնականում այն ​​պատճառով, որ իրականում դրա ստեղծման նախագիծը երբեք չի իրականացվել: Այնուամենայնիվ, դա չխանգարեց Wargaming ստուդիայի ծրագրավորողներին նրան կյանք տալ Warships խաղային տիեզերքի անսահմանության մեջ: Ըստ բնութագրերի՝ այն կարող է լավ մրցակցել ճապոնական նմանատիպ Yamato ռազմանավի հետ։ Մոնտանայի անխափան արագությունը ավելի քան փոխհատուցվում է անթափանց զրահներով և առաջին կարգի զենքերով, որոնք ներկայացված են 406 մմ տրամաչափով չորս եռակի հրացաններով:

• Ավիակիրներ

Անկախություն (Tier VI) – ի տարբերություն նախորդ մակարդակների ավիակիրների, այս նավը երաշխավորում է բավականին հարմարավետ խաղ: Նրա բարելավված կատարումը և զգալիորեն բարելավված օդանավերի որակը՝ համեմատած իր նախորդների հետ, խաղացողներին թույլ է տալիս իրացնել այս դասի ողջ ներուժը: Արժանապատիվ արագությունը և հզոր հակաօդային պաշտպանությունը թույլ են տալիս ավիակիրին հաջողությամբ խուսափել թշնամու հարձակումներից: Անկախություն խաղալն էլ ավելի հաճելի կլիներ, եթե նավի վրա ավելի բազմակողմանի զենքեր լիներ: Բայց փոքր չափերի պատճառով նրանց թիվը կրճատվում է երկուսի։ Այսպիսով, նավը դժվար թե հարմար լինի մերձամարտի համար: Բայց նա դրա կարիքը չունի։

Midway (X մակարդակ) - այս նավը կարելի է անվանել Միացյալ Նահանգների նավատորմի առաջին և, փաստորեն, վերջին «մարտական ​​փոխադրողը»: Նրա զրահապատ թռիչքի տախտակամածը կարող է դիմակայել նույնիսկ ռմբակոծությանը: Իսկ նավի վրա տանում է WoWS-ում ներկայացված ինքնաթիռների ամենամեծ խմբերից մեկը: Դրան գումարեք վարելու լավ բնութագրերը և հուսալի զրահը, և դուք կստանաք գրեթե կատարյալ մեքենա թշնամու նավերը ոչնչացնելու համար:

Ճապոնիա

Ծագող արևի երկրի նավաշինողները առանձնանում էին բավականին ինքնատիպ մտածելակերպով. Լավագույն գաղափարները փոխառելով ամերիկացի և եվրոպացի գործընկերներից՝ նրանք կարողացան հաջողությամբ համատեղել դրանք սեփական մշակումների հետ և ստեղծել մի շարք ռազմանավեր, որոնք եզակի են իրենց բնութագրերով։

• Կռուիզերներ

Kuma (IV մակարդակ) նավ է, որն իրավամբ արժանի է խաղի ամենահակասականներից մեկի կոչմանը: Նման մակարդակի համար տպավորիչ սպառազինությամբ, կրակի բարձր արագությամբ և վարելու անբասիր բնութագրերով այն ունի մի շարք նշանակալի թերություններ, որոնց հետ պետք է հաշվի առնել: Դրանց թվում՝ անբավարար հզոր հակաօդային պաշտպանություն և ցածր հեռահարության ցուցանիշներ։ Ընդհանուր առմամբ, կարելի է ասել, որ Kuma-ն սիրողական նավ է։ Չնայած, այս փաստը չի խանգարում նրան լինել WoWS խաղացողների շրջանում ամենահայտնի հածանավերից մեկը։

Yubari-ն (Tier IV) պրեմիում թեթև հածանավ է, որը կարող է մեծ դժվարություններ առաջացնել ավիակիրների հրամանատարների համար: Ինքնաթիռում 16 հակաօդային կայանքներ են, որոնք լուրջ վտանգ են ներկայացնում թշնամու ինքնաթիռների համար։ Անհավատալիորեն բարձր արագությամբ՝ մինչև 35 հանգույց, այն ունի գերազանց մանևրելու ունակություն, ինչը ժխտում է հակառակորդի կողմից հակահարված տալու ցանկացած փորձ: Իսկ նրանց համար, ովքեր դեռ կասկածում են Յուբարիի մարտական ​​ներուժին, կցանկանայինք հիշեցնել, որ այս հածանավը համալրված է իր դասի նավերի մեջ ամենահզոր 610 մմ տորպեդներով։

Mogami (Tier VIII) - այս հածանավը կարող է արժանի հակահարված տալ ոչ միայն նմանատիպ նավերին, այլև ավելի բարձր մակարդակի նավերին: 15 155 մմ տրամաչափով արագ կրակող հրացանների առկայությունը թույլ է տալիս նրան կործանարար ծանր կրակ թափել հակառակորդների վրա: Ավելին, վերին կոնֆիգուրացիայի դեպքում տրամաչափը կարող է մեծացվել: Ճիշտ է, կրակի արագությունը մի փոքր կնվազի։ Հարկ է նաև նշել, որ, ինչպես ցանկացած հածանավ, որը ծնվել է Ճապոնիայում, Mogami-ն ունի տորպեդային խողովակներ, որոնք թույլ են տալիս հաջողությամբ հարձակվել ծանր նավերի վրա:

Atago-ն (Tier VIII) ճապոնական մեկ այլ պրեմիում նավ է, որը համատեղում է շարժունակությունը, ամրությունը և անհավատալի մարտական ​​ուժը: Այս հածանավն իսկական նվեր է տակտիկական իմպրովիզացիայի բոլոր սիրահարների համար։ Այս դասի բոլոր նավերին բնորոշ բազմակողմանիությունը առավելագույնի է հասցվել դրան: «Գոյատևման» առումով Աթագոն իր հետևում կթողնի ցանկացած դասընկերոջ։ Իսկ 35 հանգույցների արագությունը թույլ է տալիս շարժվել կործանիչների հետ գրեթե հավասարաչափ: Դե, ինչպես տորթի վրա բալը, 203 մմ տրամաչափով բարձր ճշգրտության հրացաններն են և հզոր տորպեդային զենքերը:

• կործանիչներ

Minekaze (Tier V) – թվում է, որ այս նավը ոչնչով չի տարբերվում ճապոնական ճյուղի մնացած կործանիչներից: Այն ունի այս գծին բնորոշ թերությունների ամբողջ շարքը՝ բարակ զրահ, անշնորհք պտուտահաստոցներ, ոչ ամենամեծ հիմնական տրամաչափը։ Այնուամենայնիվ, Minekaze-ն ունի մի քանի հիմնական առավելություններ, որոնք թույլ են տալիս նրան մրցել «World of Warships» ամենահայտնի նավերից մեկի կոչման համար: Իր զարմանալի արագության շնորհիվ այն գրեթե խուսափողական է դառնում թշնամիների համար: Իսկ հզոր տորպեդային սպառազինությունը Minekaze-ին դարձնում է լուրջ հակառակորդ բոլոր նավերի համար:

Shimakaze-ն (X մակարդակ) կործանիչ է, որը կարող է մարտական ​​հզորությամբ առաջին տեղը զբաղեցնել խաղի մեջ ներկայացված բոլոր նավերի մեջ։ Այն ունի երեք հինգ խողովակային տորպեդո խողովակներ, որոնք հագեցած են լեգենդար Long Lance տորպեդներով: Իսկ գոլորշու բարձր արագությամբ առաջադեմ կաթսաները թույլ են տալիս այս կործանիչին հասնել մինչև 39 հանգույցների արագության:

• Մարտնավեր

Ishizuchi (Tier IV) պրեմիում մարտական ​​նավ է, որն անվանվել է Արևմտյան Ճապոնիայի ամենաբարձր լեռան պատվին և արժանի է հատուկ ուշադրության իր յուրահատուկ դիզայնի շնորհիվ: Ինքնաթիռում հինգ ատրճանակի պտուտահաստոցներ շատ հարմար տեղակայված են՝ ապահովելով ճշգրիտ և արդյունավետ կրակոցներ: Իսկ թեթև զրահի շնորհիվ Իշիզուչին զարգացնում է անհավատալի արագություն մարտանավի համար՝ մինչև 28 հանգույց։

Ֆուսո (VI մակարդակ) - այս նավի վրա խաղալը հնարավորություն է տալիս զգալ ճապոնական ռազմանավերի ողջ հզորությունը: Այն հագեցած է վեց ատրճանակներով, որոնք պարունակում են ընդհանուր առմամբ 12 ատրճանակ: Նման հզոր սպառազինությամբ, զուգորդված անթափանց զրահներով, Ֆուսոն կարող է հավասար պայմաններում պայքարել նույնիսկ իրեն մակարդակով գերազանցող մարտանավերի հետ:

Յամատոն (X մակարդակ) գծի ամենամեծ և տպավորիչ նավն է նավաշինության պատմության մեջ: Խաղի ամենահզոր հրետանին, որը ներկայացված է 480 տրամաչափի հրացաններով, և ամենահուսալի կողային զրահը, որը պաշտպանում է մարտանավը թշնամու հարձակումներից երկար և միջին հեռավորության վրա, նրան հսկայական առավելություն են տալիս հակառակորդների նկատմամբ:

• Ավիակիրներ

Zuiho-ն (Tier V) իր դասի ամենաթեթև նավերից մեկն է, որը պարծենում է ընդարձակ օդային թևով և մահացու մարտական ​​տեխնիկայով: Այս ճապոնական ավիակիրի թույլ պաշտպանությունը լիովին փոխհատուցվում է վարելու գերազանց կատարողականությամբ։

Zuikaku (Tier VIII) - ինքնաթիռում գտնվող վեց ավիացիոն խմբեր, որոնք անտիպ են այս դասի արագության և զարմանալի մանևրելու համար այս ավիակիրը դարձնում են զրահապատ ռազմանավերի ամենավատ թշնամին: Նույնիսկ ամենահզոր հակաօդային պաշտպանությունը երբեմն չի կարողանում հաղթահարել Զուիկակուի հարվածային ալիքը։

ԽՍՀՄ

WoWS-ում նավերի խորհրդային գծի գլխավոր տարբերակիչ առանձնահատկությունը կլինի ավիակիրների բացակայությունը։ Ըստ արխիվային տվյալների՝ հռչակված պատմական ժամանակաշրջանում ԽՍՀՄ-ը իր տրամադրության տակ չի ունեցել այս դասի նավեր։ Մինչ օրս սովետական ​​կործանիչների ճյուղը լիովին ներդրվել է խաղում։ Եվ դրանցից առանձնահատուկ ուշադրության են արժանի հետևյալ դեպքերը.

Wrathful-ը (Tier V) արագ և մանևրելի կործանիչ է՝ գրեթե նավարկվող տրամաչափով: Այն դուր կգա նրանց, ովքեր սիրում են ոչնչացնել թշնամու հենակետերը և որսալ թշնամու հածանավ: Այլ ազգերի միանման նավերի հետ բաց առճակատման ժամանակ ցասումը հաղթական դիրք է գրավում նավի վրա չորս 130 տրամաչափի հրացանների առկայության պատճառով: Իսկ արագության առումով այն զիջում է, թերեւս, ճարպիկ ճապոնական Minekaze-ին։

Thundering-ը (Tier V) պրեմիում նավ է, որն արդեն շահել է խաղացողների ճանաչումը բաց բետա թեստի ժամանակ: Այն կրում է կործանիչի չափանիշներով ամենակործանարար հրացաններից մեկը. 130 մմ հրացանները կարող են հաջողությամբ հարձակվել ոչ միայն թշնամու թեթև նավերի, այլև անառիկ մարտանավերի վրա: «Ամպրոպի» մեկ այլ անկասկած պլյուսը տորպեդների 8 կիլոմետր հեռահարությունն է՝ նավի հայտնաբերման 7 կիլոմետր հեռավորությամբ։

Կիև (VII աստիճան) - այն առանձնանում է ԽՍՀՄ ճյուղի այլ կործանիչներից ուժեղացված հրետանու, գործնականում առավելագույն արագության և նավի վրա հինգ խողովակային տորպեդային խողովակների առկայությամբ: Նավը համալրված է խորհրդային մոդելների համար նախատեսված ստանդարտ 130 մմ ատրճանակներով։ Սակայն կարևորը տրամաչափը չէ, այլ դրանց թիվը՝ երեք զույգ հրացաններ, որոնք տեղակայված են երեք աշտարակներում:

Մեր վերանայումը թերի կլինի, եթե անտեսենք սովետական ​​մասնաճյուղում ներկայացված հածանավերի և ռազմանավերի դասերի ամենանշանավոր ներկայացուցիչներին.

Ավրորան (Tier III) լեգենդար հածանավ է, որը ստեղծվել է ցարերի օրոք՝ ամբողջությամբ բացահայտելով իր մարտական ​​ներուժը էսկադրիլային մարտերում։ Այս պրեմիում դասի նավը զինված է 14 152 տրամաչափի հրացաններով, որոնք անխնա ոչնչացնում են թշնամու կործանիչներն ու թեթև հածանավերը՝ բարձր պայթուցիկ արկերի ալիքներով։ Եվ շնորհիվ վարկերի Aurora-ի աճող եկամտաբերության, հածանավերի սեփականատերերը կարող են արագացնել իրենց զարգացումը և տեղաշարժը արդիականացված ճյուղի երկայնքով:

Մուրմանսկը (Tier V) սովետական ​​մեկ այլ պրեմիում նավ է՝ հզոր հրետանիով և տպավորիչ տորպեդային սպառազինությամբ։ Բարձր արագությունը և մանևրելու ունակությունը, զուգորդված մարտունակության պատշաճ ռեզերվով, խաղացողներին ստիպում են ավելի ուշադիր նայել Մուրմանսկ հածանավին: Նավի հիմնական թերություններից կարելի է առանձնացնել թույլ զրահը, խոցելի միջնաբերդը և տեսանելիության բարձր աստիճանը։

Կայսր Նիկոլայ I (IV մակարդակ) - վերջին խոսքը Ռուսական կայսրության ռազմանավերի կառուցման մեջ: Ցավոք, 1917 թվականի հեղափոխական իրադարձությունները թույլ չտվեցին այս առաջին կարգի մարտանավը ծառայության մեջ մտնել։ Սակայն WoWS-ի ստեղծողները նրան հնարավորություն են տվել պայքարել «դասընկերների» մեջ ֆավորիտի կոչման համար։ «Նիկոլայ I կայսրը» հիանալի կերպով կարող է իրեն դրսևորել նույնիսկ ավելի առաջադեմ հակառակորդների հետ առճակատման ժամանակ՝ շնորհիվ իր գերազանց զրահի և ատրճանակների պտուտահաստոցների օպտիմալ տեղադրման:

Գերմանիա

Գերմանական տեխնոլոգիական ծառի ներմուծումը խաղի մեջ սկսվեց հածանավի գծի գալուստով: Ըստ մշակողների, այս ազգի նավերի կարևորագույն կետերը կլինեն հրացանների զարմանալի գոյատևումն ու կրակի արագությունը: Որքանո՞վ են ճիշտ այս պնդումները, մենք կարող ենք դատել WoWS-ում այս պահին առկա գերմանական նավատորմի լավագույն ներկայացուցիչների օրինակով.

Քյոնիգսբերգը (V մակարդակ) գերմանական ճյուղի ամենապայծառ աստղերից մեկն է։ Սա բազմակողմանի հածանավ է, որը կարող է դառնալ երկրորդ գծի իդեալական կործանիչ: Այն բացում է անսահմանափակ մարտավարական ներուժ խաղացողների համար՝ շնորհիվ գերազանց հրետանու և վարելու լավ կատարողականի շահավետ համակցության: Իսկ չորս եռախողովակով տորպեդային խողովակները, որոնք տեղակայված են նավի երկու կողմերում, պատրաստ են հարձակվել հակառակորդների վրա մինչև 6 կմ հեռավորությունից։

Admiral Hipper (Tier VIII) գերմանական հածանավ է, որը հնարավորություն կտա այս դասի շատ նավերի: Նրա ճշգրիտ և հեռահար հրացանները երաշխավորում են արդյունավետ կրակոց նույնիսկ ծայրահեղ հեռավորությունների վրա: Ծովակալ Հիփերը հեշտ թիրախ չի լինի թշնամիների համար, քանի որ նրա զրահը ունակ է դիմակայել նույնիսկ շատ ագրեսիվ հարձակումներին: Հեռահար մենամարտերի այս արքան գերազանց կլինի նաև մերձամարտում: Թեև նրա տորպեդային խողովակները չեն կարող համեմատվել ճապոնական նմանատիպերի վնասվածության մեջ, այնուամենայնիվ, նրանց կրակային հզորությունը բավական է հակառակորդին արժանի հակահարված տալու համար։

Հինդենբուրգը (Tier X) ահռելի նավ է ամուր հրետանիով, ներառյալ 12 203 տրամաչափի հրացաններ: Այս հածանավի գլխավոր հաղթաթուղթը զարմանալի կրակի տարածությունն է՝ մինչև 17,8 կմ։ Ի թիվս այլ բաների, Հինդենբուրգն իր դասի ամենահամառ ներկայացուցիչներից է։ Գերմանական հնարամիտ զրահապատ համակարգը պաշտպանում է նավը մոտ տարածությունից մարտերում:

Ի վերջո

«World of Warships» խաղի առաջարկածներից լավագույն նավը հնարավոր չէ առանձնացնել։ Յուրաքանչյուր խավ ​​ու ազգ ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Եվ յուրաքանչյուր առանձին խաղացող նախընտրում է այն նավերը, որոնք առավել ներդաշնակորեն համակցված են նրա խաղաոճի հետ: Եվ այսպես, ցանկացած գնահատական ​​կլինի միտումնավոր սուբյեկտիվ։

Հուսով ենք, որ մեր առաջարկությունները կօգնեն ձեզ նավարկելու տարբերակների բազմազանությունը և ընտրել ձեզ համար առավել նախընտրելիը: Եվ մեր հոդվածը կօգնի ձեզ բարձրացնել խաղի արդյունավետությունը և բարելավել ձեր արդյունքները. Այսօրվա համար այսքանն է, ցտեսություն և շուտով կտեսնվենք:

«Ավրորա» հածանավը դարձել է Սանկտ Պետերբուրգի գլխավոր խորհրդանիշներից մեկը, և նրա ծառայության պատմությունը պատված է առասպելներով ու լեգենդներով։

Ռուսական ռազմածովային ուժերի հրամանատար, ծովակալ Զ.Պ. Ռոժեստվենսկին սիրում էր ոչ ստանդարտ մոտեցում ստանդարտ գործընթացներին: Ծովակալի սիրելի տարօրինակություններից էր սովորությունը, որը զվարճացնում էր նավաստիներին՝ կամայականորեն «մականուններ» տալու իր հրամանատարության տակ գտնվող ռազմանավերին։ Այսպիսով, «Սիսոյ Վելիկի» ռազմանավը դարձավ Հաշմանդամների ապաստան, «Սվետլանա» զբոսանավը դարձավ սպասուհի, հածանավը՝ Ծովակալ Նախիմովը՝ «Իդիոտ», իսկ «Ավրորան» արժանացավ «Պոռնիկ Պոդզաբորնայա» կոչմանը:
Մենք պատասխանատու չենք Ռոժդեստվենսկու համար, բայց նա կիմանար, թե ինչպիսի նավ է կանչել։

Լեգենդի տեսքը

Հակառակ երկրի պատմության մեջ նավի հայրենասիրական դերին, կարծիք կա, որ հայտնի հածանավը կառուցվել է արտասահմանում։ Փաստորեն, նավաշինության հրաշքը ծագել է նույն տեղում, որտեղ այն ավարտեց իր փառավոր ճանապարհը՝ Սանկտ Պետերբուրգում։ Նախագծի մշակումը սկսվել է 1895 թվականին, բայց միայն 1897 թվականի հուլիսին պայմանագիր է կնքվել Ֆրանկո-ռուսական գործարանների ընկերության հետ մեքենաների, կաթսաների և մասնագրերում թվարկված բոլոր մեխանիզմների արտադրության համար: Համաձայնության հասնելու նման ուշ ժամկետը պայմանավորված էր ղեկավարության՝ գծագրերը Բալթյան գործարանի հետ կիսելու դժկամությամբ, իսկ հաջորդ վեց տարիների ընթացքում՝ ծովակալ Իժորայի և Ալեքսանդրովսկու երկաթի ձուլարանների, Յ.Ս. Պերմի հետ: Ընդհանուր առմամբ, չորս նավ շինարարներ, ռազմածովային ինժեներների կորպուսի սպաներ, ուղղակիորեն ներգրավված էին հածանավի կառուցման մեջ 1896 թվականի սեպտեմբերից մինչև ծովային փորձարկումների ավարտը, այսինքն ՝ գրեթե ութ տարի: Ցավոք, հածանավային նախագծի հեղինակը դեռևս անհայտ է. տարբեր աղբյուրներում նշվում է երկու անուն՝ Կ.Մ.Տոկարևսկի և Դե Գրոֆ, և պաշտոնապես շինարարությունն իրականացվել է New Admiralty գործարանում՝ ֆրանկո-ռուսական գործարանների ղեկավարությամբ:

Մարտական ​​փառք

«Ավրորան» շատ ժամանակակիցների հայտնի է միայն իր ռազմածովային կենսագրության երկիմաստ փաստով, որպես նավ, որի ատրճանակները ազդանշան են տվել ներխուժելու Ձմեռային պալատ: Բայց հածանավը ոչ ավել, ոչ պակաս մասնակցել է չորս պատերազմների և երկու հեղափոխությունների։ Ինքը՝ կայսր Նիկոլայ II-ը, Ցուշիմայի ճակատամարտից հետո, հեռագրում է անձնակազմին. «Ես սրտանց շնորհակալություն եմ հայտնում ձեզ, հրամանատարներ, սպաներ և հածանավերի Օլեգ, Ավրորա և Ժեմչուգ նավերի անձնակազմին՝ դժվարին ճակատամարտում իրենց անպատասխան, ազնիվ ծառայության համար: Թող որ դուք բոլորդ լինեք: մխիթարված սուրբ պարտքի գիտակցությամբ: Նիկոլայ II-ը»: 1968 թվականին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով «Ավրորա» հածանավը պարգևատրվել է Հոկտեմբերյան հեղափոխության շքանշանով, իսկ Հայրենական մեծ պատերազմի դաժան տարիներին Ավրորայի նավաստիները ակտիվ մասնակցություն են ունեցել։ Դուդերհոֆի բարձունքների վրա Լենինգրադի հերոսական պաշտպանության ժամանակ, ինչպես պատմում է Ավրորայի թանգարանում ցուցադրված նկարներից մեկը։

Նավի հեղափոխական բնույթը

Ապստամբ նավը մեկ կրակոցով չի փառավորվում։ 1917 թվականի պատմական իրադարձություններից մի քանի տարի առաջ՝ 1905 թվականին, զինաթափված Ավրորան Ցուշիմայի ճակատամարտից հետո գտնվում էր Մանիլայի նավահանգստում ամերիկացիների հսկողության տակ։ Պարզվեց, որ Ֆիլիպինյան կղզիները բանտ էին հրաշքով փրկված նավաստիների համար, ովքեր ստիպված էին ուտել փտած սնունդ, չկարողանալով կապ հաստատել իրենց հարազատների հետ, բռնվել էին զայրույթի բուռն պոռթկումով: Նրանց հաջողվել է կայմի վրա բարձրացնել միջազգային ազդանշան՝ խորհրդանշելով խռովության սկիզբը, որը հանգեցրել է տեղի ոստիկանության և նավահանգստի աշխատակիցների ժամանելուն նավի վրա։ Ավրոները առաջ քաշեցին իրենց վերջնագիրը՝ բարելավված սնուցում և նավաստիներին ուղղված նամակների անհապաղ բաշխում: Պայմաններն ընդունվեցին ամերիկացիների կողմից, բայց անմիջապես հանգեցրին ապստամբության նոր բռնկման՝ բացեցին ծրարները և կարդացին նամակներ, վերջապես նավաստիներին տեղեկացրին Արյունոտ կիրակիի սարսափների մասին: Ռուսաստան վերադառնալուց հետո նավաստիների մեծ մասը հանվել է նավից. այս կերպ ցարական կառավարությունը ձգտում էր առանձնացնել գոյություն ունեցող մարտական ​​անձնակազմը՝ հեղափոխական տրամադրություններից խուսափելու համար: Փորձերն անհաջող էին, և ապագայում Ռուսաստանի հեղափոխական ողնաշարը կազմեցին նավաստիները, այդ թվում՝ նորակոչիկները։

պատմական կրակոց

Համազարկը, որն ազդարարեց 1917 թվականի հոկտեմբերի 25-ին Ձմեռային պալատի վրա հարձակումը, հածանավի մասին ամենագունեղ լեգենդներից մեկն է: Ասում են՝ չնայած նավի վրա կնոջ մասին հայտնի ասացվածքին, նավաստիները ոչ միայն չեն վռնդել նավ նստած գեղեցկուհուն, այլեւ չեն համարձակվել չենթարկվել։ Գունատ դեմքով, բարձրահասակ և սլացիկ գեղեցկությամբ մի աղջիկ հրամայեց «Փչել», իսկ հետո անհետացավ տեսադաշտից: Այս պահին հստակ հայտնի չէ, թե ով է համարձակվել դառնալ Ավրորայի ուրվականը, սակայն պատմաբանների մեծ մասը հակված է կարծել, որ նա հայտնի լրագրող, խորհրդային գրող և հեղափոխական Լարիսա Ռեյսներն էր։ Ասում են, որ նրան պատահական չեն ուղարկել Ավրորա, զուտ հոգեբանորեն հաշվարկված է եղել, որ ոչ մի նավաստի չի հրաժարվի նման գեղեցիկ կնոջից։ Այո, և կրակոցը, ըստ պատմաբանների, արձակվել է 21:40-ին, մինչդեռ հարձակումը սկսվել է կեսգիշերից հետո, ինչը, ավաղ, չի հաստատում գրավման մեջ Ավրորայի ազդանշանային ֆունկցիայի տեսությունը։ Այնուամենայնիվ, «Ավրորա» հածանավը պատկերված է Հոկտեմբերյան հեղափոխության շքանշանով, որը նա ինքն է պարգևատրվել 1967 թվականին։

Պայթյուններ և հարբած նավաստիներ

Իսկ որտեղ առանց ալկոհոլի և դրա հետևանքների մասին առասպելների: Վերջերս տարբեր աղբյուրներից հետաքրքիր տեղեկություններ են հայտնվել Ավրորայի հարբած հեղափոխական նավաստիների մասնակցության մասին 1923 թվականին Ֆորտ Պավելի պայթյունին: Անգամ լուրեր են պտտվում, որ հարբած նավաստիները հրդեհել են այնտեղ գտնվող հանքավայրը։ 1923 թվականի հուլիսին այստեղ մի քանի նավաստիներ նավարկեցին «Փարիզի կոմունա» (նախկինում՝ «Սևաստոպոլ») մարտանավից: Նավաստիների «հանգիստն» ավարտվել է մեծ հրդեհով. «Ավրորա» հածանավի կուրսանտները փորձել են հանգցնել «Փարիզի կոմունայի» նավաստիների կողմից այրված ականը։ Բերդը մի քանի օր դղրդում էր, և, ասում են, ամբողջ Կրոնշտադտում ոչ մի ամբողջ բաժակ չէր մնացել։ Հածանավի ներկայիս անձնակազմի անդամներից մեկի խոսքով՝ հրդեհի ժամանակ չորս նավաստի է զոհվել, իսկ մարման գործում հերոսական օգնության համար շատերը պարգևատրվել են մեդալներով։ Պայթյունի պատճառի վարկածն առաջիններից են եղել «Կրոնշտադտի ամրոցներ» գրքույկի հեղինակները։ Խորհրդային գրքերում այս հարցը շրջանցվում էր, մնում էր մտածել, որ չար հակահեղափոխությունն է մեղավոր։

Cruiser Star Life

Յուրաքանչյուր դպրոցական, ով պատրաստվում է այցելել Սանկտ Պետերբուրգ, անպայման ցանկանում է այցելել լեգենդար նավը, որը հավատարմորեն ծառայել է այդքան մարտերում և այժմ Կենտրոնական ռազմածովային թանգարանի մասնաճյուղն է։ Իրականում, բացի ռազմական արժանիքներից և էքսկուրսիոն ծրագրերից, Ավրորան չի շրջանցել շոու-բիզնեսի ուղին. 1946 թվականին հածանավը համանուն ֆիլմում խաղացել է Վարյագի ոչ պակաս հայտնի գործընկերոջ դերը։ Համապատասխանելու համար «դիմահարդարները» պետք է աշխատեին. նրանք նավի վրա տեղադրեցին կեղծ չորրորդ խողովակ և մի քանի ատրճանակ, ետևում կառուցեցին հրամանատարի պատշգամբ և վերամշակեցին աղեղը: Այս երկու նավերը բոլորովին տարբերվում են միմյանցից, բայց անպահանջ դիտողի համար «կեղծը» աննկատ մնաց։ Զուգահեռաբար Ավրորայի կորպուսը ամրացվեց բետոնով, ինչն արդեն իսկ նշանակում էր, որ նավը հնարավոր չէ վերականգնել, ինչն էլ որոշեց նավի հետագա ճակատագիրը։

Նավ կամ դասավորություն

Ենթադրվում է, որ «Ավրորան» միակ ներքին նավն է, որը պահպանել է իր սկզբնական տեսքը մինչ օրս: Լեգենդար հածանավը «հավերժական կայանատեղի» է դրել Սանկտ Պետերբուրգ հյուրանոցի դիմաց, սակայն սա արդեն նավի կեսն է, որ լուրերը չեն դադարում. Ֆինլանդիայի ծոցը, կտոր-կտոր սղոցված, հեղեղվել և տարվել 80-ականների հայրենասերների կողմից։ 1984-ին վերակառուցման ժամանակ անմոռանալի Ավրորայի հիմնական մասի և վերնաշենքերի մեծ մասը փոխարինվեց, նոր կորպուսի վրա գտնվող ներկայիս թանգարանային նավը օգտագործեց եռակցման տեխնոլոգիան բնօրինակը տարբերող գամերի փոխարեն: Մարտկոցները, որոնք ներառում էին հածանավից հանված հրացաններ, սատկել են Դուդերգոֆ բարձունքներում, ևս մեկ ատրճանակ տեղադրվել է Baltiets զրահապատ գնացքում։ Պատմական ատրճանակի մասին, որն ազդարարեց «պրոլետարական հեղափոխության նոր դարաշրջանը», ավագ սպա, խորամանկ աչքով անելով մեզ, ասաց. աղեղ ատրճանակ. Իսկ այն մասին, որ կոնկրետ այս ատրճանակից են կրակել, դա ոչ մի տեղ չի ասվում»։

Ինչպես նաև մի շարք այլ տեսակի նավեր։

Առաջին գոլորշու հածանավերը

XIX դարի կեսերին նավարկության գործառույթները սկսեցին իրականացնել տարբեր տեսակի պտուտակային առագաստանավերով. ֆրեգատներ , կորվետներ , sloops , կլիպերներ.

ԱՄՆ-ի ռազմածովային նավատորմի «Kearsarge»-ը, որը վերջ դրեց «Ալաբամայի» կարիերային։

Զգալի խթան է տրվել ծովագնացության դասի նավերի զարգացմանը Ամերիկյան քաղաքացիական պատերազմ 1861-1865 թթ. Համադաշնային Հարավային նահանգներ, չունենալով մեծ նավատորմ, ծովում պայքարում նա ապավինում էր առագաստանավերի և գոլորշու ռեյդերների գործողություններին: Համադաշնությունն առաջին անգամ պաշտոնապես սկսեց օգտագործել «խորհուրդ» տերմինը, թեև այն դեռևս միավորում էր նավերը ըստ նպատակի, և ոչ թե նախագծման: Թեև նրանք իրականում քիչ էին, նրանք կարողացան գրավել ավելի քան 200 հյուսիսային առևտրական նավ: Հատկապես աչքի ընկան Ֆլորիդայի ռեյդերները ( Անգլերեն Ֆլորիդա), որը գրավել է 38 նավ և «Ալաբամա» (Անգլերեն Ալաբամա), որին բաժին է ընկել 69 մրցանակ և թշնամու խորտակումը հրացանակիր նավակ«Գատերաս» ( Անգլերեն Hatteras): Ալաբամայի երկամյա սագան ավարտվել է 1864 թվականի հուլիսի 19-ին, երբ նա խորտակվել է հյուսիսային գաղթական Կիրսարգեի կողմից ( Անգլերեն Kearsarge) ֆրանսիական նավահանգստի մոտ կատաղի մարտում Շերբուրգ. Ռեյդերների դեմ ներգրավված ուժերի թիվը նույնպես տպավորիչ էր։ Այսպիսով, Շենանդոա ռեյդերի համար, որը գործում էր մինչև պատերազմի ավարտը ( Անգլերեն Շենանդոա), հետապնդել է մինչև 100 թշնամու նավ։

Հակառակորդի կողմից նմանակման տեղիք է տվել նաև հարավցիների ասպատակիչների հաջողությունը։ Պատերազմի ավարտից հետո ամերիկյան նավատորմը համալրվեց Wampanoa դասի ֆրեգատներով ( Անգլերեն Վամպանոագ), որոնց վստահված էր ռազմական բախման դեպքում բրիտանական նավագնացության դեմ պայքարելու խնդիրը։ Նավերը շատ արագ են ստացվել, առաջատարը նույնիսկ արագության համաշխարհային ռեկորդ է սահմանել՝ 17,75 հանգույց, բայց ընդհանուր առմամբ դրանք անհաջող են համարվել։ Փայտե կորպուսը չափազանց անփույթ էր, մեքենաները ունեին չափազանց մեծ քաշ, իսկ գոլորշու տակ նավարկելու տիրույթը շատ բան էր թողնում:

Բրիտանական «Շահ» ֆրեգատը 1870-ականների տիպիկ շոգենավ ֆրեգատն է, որն իրականացնում էր նավարկության գործառույթներ։

Ռուսաստանում առաջին շոգենավերը, որոնք կատարեցին նավարկության գործառույթներ, կառուցված էին Արխանգելսկպտուտակ կլիպեր նավ«Ավազակ», «Ջիգիտ», «Պլաստուն», «Հրաձգություն», «Օպրիչնիկ» և «Հեծյալ» (1855-1857), ինչպես նաև զրահապատ. շոգենավերի ֆրեգատներ(հետագայում վերանվանվել են հածանավեր) «Արքայազն Պոժարսկի» (1867) և «Գեներալ-Ծովակալ» (1873):

1878 թվականին «խորհուրդ» տերմինը պաշտոնապես հայտնվեց բրիտանական և ռուսական դասակարգումներում (չնայած հածանավերի սահմանումները չէին համընկնում. Ռուսաստանում օժանդակ անպաշտպան նավը կոչվում էր հածանավ)։ ԱՄՆ-ում առաջին հածանավերը եղել են Ատլանտան և Բոստոնը, որոնք կառուցվել են 1884 թվականին: 1892 թվականին Մեծ Բրիտանիայում և Ռուսաստանում վերադասակարգումներ կատարվեցին, ինչի արդյունքում երկու երկրներում էլ թեթև զրահապատ և անզրահապատ շոգենավերը, ներառյալ հին շոգենավերը և առագաստանավային կորվետները, դասակարգվեցին որպես հածանավ։

Հածանավեր XIX-XX դդ

Զրահապատ հածանավ

Զրահապատ հածանավ «Օլեգ».

Արդեն առաջին փորձերը՝ կապված չզրահապատ հածանավերի կիրառման հետ, ցույց տվեցին նրանց ծայրահեղ խոցելիությունը։ Ջրագծից ներքև գտնվող հրետանային նկուղների և էլեկտրակայանների տեղակայումը թույլ չի տվել որևէ հուսալի պաշտպանություն, իսկ հորիզոնական շոգեմեքենաներից ուղղահայաց շոգեշարժիչներին անցնելու դեպքում դա լիովին անհնար է դարձել։ Այնուամենայնիվ, ցածր գնով հածանավերի պահանջը և, հետևաբար, սահմանափակ տեղաշարժը թույլ չտվեցին հածանավերի մեծ մասին համալրվել կողային զրահով:

Պաշտպանության սխեման զրահապատ հածանավի համար.

Արդյունքում դա հանգեցրեց փոխզիջումային լուծման՝ հածանավերի վրա հատուկ զրահապատ տախտակամածի տեղադրում, որը ծածկում էր մեքենաներն ու զինամթերքի նկուղները: Կողմերի լրացուցիչ պաշտպանությունը պատյաններից ապահովվել է «ածուխի փոսերով», որոնք կազմում են կորպուսի մի մասը՝ ածուխի շերտը 2 հաստությամբ։ ոտքերըմոտավորապես համարժեք էր 1-ի դյույմպողպատե զրահ. Այն ժամանակվա նավատորմում նոր նավերը սկսեցին կոչվել «զրահապատ» կամ «պաշտպանված» ( պաշտպանված հածանավեր): Նոր դասի առաջին ներկայացուցիչը բրիտանական Comus-ն էր, որը հիմնադրվել է 1878 թվականին։ Հետագայում, համեմատաբար էժանության պատճառով, զրահապատ հածանավերը սկսեցին հիմք հանդիսանալ ծովային տերությունների մեծ մասի նավարկության ուժերի համար։

Զրահապատ հածանավ

Գերմանական զրահապատ հածանավ Gneisenau.

Չզրահապատ հածանավերի խոցելիությունը ռուս նավաշինողներին մղեց այլ ճանապարհի։ Քանի որ 19-րդ դարի երկրորդ կեսին Ռուսաստանի ռազմածովային նախարարությունը հիացած էր բրիտանական նավագնացության դեմ ծովային պատերազմի գաղափարով, ցանկություն առաջացավ բարձրացնել Ռուսաստանի մարտական ​​կայունությունը: ռեյդերներպոտենցիալ թշնամու բազմաթիվ հածանավերի դեմ պայքարում։ 1875-ին, որպես մաս Ռուսական կայսերական նավատորմներս մտավ ֆրեգատը «Գեներալ-ծովակալ», որը դարձավ աշխարհի առաջին զրահապատ հածանավը։ Ի տարբերություն զրահապատ հածանավերի՝ այս նավերը ունեին ոչ միայն զրահապատ տախտակամած, այլև կողային զրահներ տարածքում։ ջրագիծ.

Սկզբում միայն ռուսական և բրիտանական նավատորմերը մշակեցին զրահապատ հածանավի տեսակը, սակայն 1890-ական թվականներին բոլոր առաջատար ծովային տերությունները սկսեցին կառուցել այդպիսի նավեր։ Միևնույն ժամանակ, ենթադրվում էր, որ զրահապատ հածանավերը կարող են լրացնել և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել արմադիլոներ- XIX դարի վերջին նավատորմի հիմնական հարվածող ուժը:

Աշխարհի վերաբաժանման պատերազմներում, որոնք տեղի ունեցան XIX դարի վերջին - XX դարի սկզբին, զրահապատ հածանավերը շատ կարևոր դեր խաղացին և իրենց շատ լավ դրսևորեցին: Մասնավորապես, դա վերաբերում էր ճապոնական նավերին, որոնք մարտերում իրենց գերազանց էին ցույց տալիս։ Ռուս-ճապոնական պատերազմ. Տարբեր երկրների խրախուսված ծովակալները շտապ կարգով պատվիրեցին այս դասի նոր հածանավ, բայց հենց այդ ժամանակ էր, որ զրահապատ հածանավերը հանկարծակի և անդառնալիորեն հնացան: Առաջընթաց շարժիչաշինության ոլորտում, մետալուրգիաիսկ հրդեհի կառավարման համակարգերի զարգացումը հանգեցրեց առաջացմանը մարտական ​​հածանավեր, ունակ է հեշտությամբ բռնել և ոչնչացնել ցանկացած զրահապատ հածանավ։

Բացի այդ, որոշ երկրների նավատորմում մնացին չզրահապատ հածանավեր։ Փոքր և թեթև զինված, դրանք նախատեսված էին լուրջ ռազմական գործողություններին մասնակցելու հետ կապ չունեցող ծառայության համար, օրինակ՝ բնակչությանը վախեցնելու համար. գաղութներկամ ստացիոնար դեր:

Պատերազմի ժամանակ մի շարք նահանգներ օգտագործում էին օժանդակ հածանավ. Դրանք սովորաբար զինված առևտրային նավեր էին և նախատեսված էին պարեկային կամ գրոհային գործունեության համար:

Հածանավերը Առաջին համաշխարհային պատերազմում

«Բիրմինգհեմ» (Մեծ Բրիտանիա) - Առաջին համաշխարհային պատերազմի տիպիկ թեթև հածանավ։

Նավաշինության և հարակից ոլորտներում առաջընթացը հանգեցրեց ռազմածովային տեխնոլոգիաների զգալի փոփոխությունների: Արտաքին տեսք գոլորշու տուրբիններ, որոնք ունեին նկատելիորեն ավելի լավ քաշի և չափի բնութագրիչներ և կոնկրետ ուժ, ինչպես նաև հեղուկ վառելիքի անցումը հնարավորություն տվեց նավատորմերի մարտական ​​կառուցվածքում ներդնել նավերի սկզբունքորեն նոր դասեր: Չնայած ծովային գործերում հեղաշրջումը սովորաբար կապված է dreadnoughts, խոշոր փոփոխություններ են տեղի ունեցել հածանավերի կառուցման մեջ։ Նախ, նոր էլեկտրակայանները հնարավորություն տվեցին նույնիսկ համեմատաբար փոքր նավերին կողային զրահով սարքավորել, ինչը հանգեցրեց 1910-ական թթ. թեթև հածանավ. Երկրորդը, տուրբինները, որոնք ունեին հսկայական հզորություն, հնարավորություն տվեցին սկսել շինարարությունը մարտական ​​հածանավերորի վրա հատուկ հույսեր էին դրվում։

Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբին հածանավերը կարևոր տեղ էին զբաղեցնում ռազմածովային զենքի համակարգում։ Հածանավային ուժերին հանձնարարվել են մեծ թվով առաջադրանքներ.

• Թշնամու հաղորդակցության խախտում;
• Պայքար թշնամու հարձակման դեմ;
• Հեռահար հետախուզության իրականացում նավատորմի հիմնական ուժերի շահերից ելնելով.
• Թեթև ուժերի աջակցություն;
• Ընդհանուր մարտի ժամանակ տորպեդո-հրետանային հարձակումների իրականացում.
• Շրջափակման գործողություններ;
• Ռեյդի գործողություններ.

Ամենամեծ և ժամանակակից նավագնացային ուժերը տնօրինում էին Մեծ Բրիտանիան՝ կապված ծովային հաղորդակցությունից, և Գերմանիան, որը պատրաստվում էր ընդհատել այդ հաղորդակցությունները։ Միևնույն ժամանակ, dreadnought մրցավազքը հանգեցրեց մի իրավիճակի, երբ մի շարք հեղինակավոր ծովային տերություններ չկարողացան պատշաճ ուշադրություն դարձնել համարժեք նավագնացային ուժերի կառուցմանը: Այսպիսով, Միացյալ Նահանգները և Ֆրանսիան, մինչև պատերազմի ավարտը, չունեին մեկ ժամանակակից հածանավ:

Հածանավային ուժերը Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբում

Պետություն	մարտական ​​հածանավեր	Զրահապատ հածանավ	թեթև հածանավ	Զրահապատ հածանավ	Նշում
Ավստրո-Հունգարիա	0	3	3	7
Մեծ Բրիտանիա	10	34	36	22	գումարած մոտ 40 հին զրահապատ հածանավ
Գերմանական կայսրություն	7	9	6	33	գումարած մոտ 13 հին զրահապատ հածանավ
Իտալիա	0	10	3	9
Ռուսաստան	0	6	0	8
ԱՄՆ	0	12	6	16
Օսմանյան կայսրությունը	0	0	0	2
Ֆրանսիա	0	19	0	13
Ճապոնիա	2	13	3	10

Լինելով համեմատաբար բազմաթիվ և շատ ավելի քիչ արժեքավոր մարտական ​​ստորաբաժանումներ, քան dreadnoughts-ը, հածանավերը ակտիվորեն օգտագործվում էին բոլոր պատերազմող կողմերի կողմից: Առաջին համաշխարհային պատերազմի ամենավառ կռուիզային մարտերից են հրվանդանի մարտերը Կորոնել , Ֆոլքլենդկղզիներ, Հելգոլանդծոցեր, Դոգեր բանկեր.

Battlecruiser «Repulse» (գծապատկեր).

Վերջին երեքում բրիտանական մարտական ​​հածանավերը լավ հանդես եկան։ Այնուամենայնիվ, մեջ Յուտլանդիայի ճակատամարտ 1916 թ. նրանք մեծ կորուստներ կրեցին նախագծային թերությունների և անգրագետ մարտավարության պատճառով, որից հետո այս տեսակի նավերի նկատմամբ վստահությունը կտրուկ ընկավ։

Որպես շրջափակման ուժ՝ բրիտանական հածանավերը բավականին հաջողակ էին։ Գերմանական հածանավերը, չնայած որոշ հաջողություններին, չկարողացան խափանել բրիտանական հաղորդակցությունը, և դրանց օգտակարությունը կրճատվեց թշնամու որոշ ուժերի գործողությունների հիմնական բեմից շեղելու համար:

Պատերազմի տարիներին հածանավերի զանգվածային շինարարությունն իրականացվել է միայն Մեծ Բրիտանիայի և Գերմանիայի կողմից։ Պատերազմի տարիներին բրիտանական նավատորմը համալրվել է 4 մարտական ​​և 42 թեթև հածանավով, գերմանականը՝ 1 մարտական, 12 թեթև և 2 զրահապատ։ Այլ երկրներում նավարկության ուժերը փոքր-ինչ ավելացել են. Ճապոնիան կառուցել է 2 մարտական ​​հածանավ, Ավստրո-Հունգարիան՝ 1 զրահապատ հածանավ։ Ռուսաստանում պատերազմից առաջ տիպի 4 մարտական ​​հածանավ «Իսմայել»և 6 լուսային տեսակ «Սվետլանա»բայց չկարողացան ավարտել որևէ մեկը:

Համաշխարհային պատերազմների միջև ընկած ժամանակահատվածում հածանավերի դասի զարգացում

Ծանր հածանավեր

Առաջին սերնդի ծանր հածանավ

Ծանր հածանավերի հայտնվելը Վաշինգտոնի ռազմածովային կոնֆերանսի արդյունքն էր։ Կռուիզային ուժի մասին բանավեճի ընթացքում առաջարկություն առաջացավ այս դասի նորակառույց նավերի որակական սահմանափակման վերաբերյալ։ Բրիտանացիները, որոնք քիչ առաջ ավարտել են այդ տեսակի աշխարհի ամենաուժեղ հածանավերի կառուցումը «Հոքինս», շատ անցանկալի էր այդ շատ թանկ նավերը ջարդելը, և նրանք, Միացյալ Նահանգների և Ճապոնիայի բարեհաճ վերաբերմունքով, պնդում էին Հոքիններին մոտ սահմանափակող հատկանիշներ ընդունել։ Այսպիսով, ապագա հածանավերը պետք է ունենային ոչ ավելի, քան 10000 տոննա տեղաշարժ, իսկ հրետանու տրամաչափը չպետք է գերազանցեր 203 մմ-ը։

«Կորնուոլ» տիպի «Քենթ» ծանր հածանավ.

Ծանր հածանավ «Colbert» տեսակի «Suffren».

Էլ ավելի թույլ զրահներ են ստացել Ֆրանսիայի առաջին «Վաշինգտոն» հածանավերը "Դուքս"կառուցված կրկնօրինակով: Նրանց պաշտպանությունը սահմանափակվում էր հրետանային նկուղների բարակ զրահով, սակայն դրանց արագությունն ու ծովային պիտանելիությունը համապատասխանում էին ամենաբարձր չափանիշներին։ Ֆրանսիական տիպի հածանավերի հաջորդ տեսակը «Սաֆրեն»ստացավ նկատելիորեն ավելի հզոր զրահ, և այն ավելացավ նավից նավ: Արդյունքում բոլոր 4 միավորները բավականին տարբեր են ստացվել։

Իտալական նավատորմը ավանդաբար իր հիմնական շեշտը դնում է արագության վրա՝ անտեսելով ծովային պիտանիությունը, հեռահարությունը և մասամբ զրահը: Զույգ հածանավ «Տրենտո»պաշտոնապես համարվում էր աշխարհի ամենաարագ «Վաշինգտոնը», թեև փաստացի գործողության մեջ դրանց ռեկորդային արագությունը չէր հաստատվել։

Ծանր հածանավ Pensacola

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը, առևտրի պաշտպանների և էսկադրիլային հածանավի նախագծերի միջև երկար տատանվելուց հետո, ինչ-որ բան ընտրեցին արանքում։ Սպառազինության առումով նրանք նույնիսկ որոշ չափով գերազանցեցին իրենց արտասահմանյան գործընկերներին, ունեին բարձր արագություն և երկար նավարկության հեռահարություն, բայց ոչ բավարար պաշտպանություն։ Բացի այդ, հածանավի տեսակները «Պենսակոլա»և «Նորտհեմփթոն»դիզայներների սխալ հաշվարկների պատճառով պարզվել է, որ դրանք թերբեռնված են։ Լիովին պայմանագրային տեղաշարժը օգտագործվել է միայն հետևյալ տեսակի մեջ. «Պորտլենդ», որն ուներ ուժեղացված ամրագրում: Ընդհանուր առմամբ, ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը ստացել են 10 առաջին սերնդի ծանր հածանավ։

Ճապոնական նավատորմը, որը ծանր հածանավերը համարում էր հզոր էսկադրիլային հետախուզական ինքնաթիռ, ձգտում էր ձեռք բերել ամուր նավեր, բայց հնարավորինս փոքր չափերի։ Արդյունքում՝ 4 տեսակի հածանավ Ֆուրուտակաև «Աոբա»տուժել են զգալի ծանրաբեռնվածությունից, ավելի քիչ զինված են եղել, քան նմանատիպ դասի ցանկացած օտարերկրյա նավ, ունեին թույլ զրահ, բայց շատ հզոր տորպեդային սպառազինություն:

Առաջին սերնդի ծանր հածանավերի մշակման արդյունքները հիասթափեցնող էին զինվորական նավաստիների համար։ Առանց բավարար փորձի, բոլոր երկրների նավաշինողները չէին կարողանում ստեղծել հավասարակշռված մարտական ​​ստորաբաժանումներ։ Բոլոր նավերի ընդհանուր թերությունը թույլ զրահն էր: Արդյունքում, հածանավերը պիտանի չէին հիմնական ուժերի մարտերին մասնակցելու համար, բայց դրանք գերզինված էին և չափազանց թանկ էին կապի վրա կռվելու համար:

«Deutschland» ծանր հածանավ

Մեկ այլ տհաճ անակնկալ էր գերմանական տիպի «մարտնավերի» հայտնվելը Deutschland, որը հաճախ կոչվում է «գրպանային» մարտանավ։ Կախված լինելով միայն Վերսալի պայմանագրի սահմանափակումներից, բայց չստորագրելով Վաշինգտոնի պայմանագիրը, Գերմանիան կարողացավ ստեղծել մարտական ​​ստորաբաժանումներ մոտ 10000 տոննայի սահմաններում, որոնք զիջում էին «Վաշինգտոններին» արագությամբ, բայց ունենալով կրակային հզորության հսկայական գերազանցություն՝ շնորհիվ 283 մմ ատրճանակների տեղադրում։

Ծանր հածանավերի երկրորդ սերունդ

Միևնույն ժամանակ, առաջատար տերությունների ակտիվ դիվանագիտական ​​պայքարը ծովային գերակայության համար հանգեցրեց եզրակացության. 1930 թ Լոնդոնի ռազմածովային պայմանագիր. Նրա որոշումներով՝ 203 մմ տրամաչափի հրետանիով հածանավերի քանակը, որոնք այսուհետ կոչվում են ծանր, սահմանափակվել են ԱՄՆ-ի համար 18 միավորով, Մեծ Բրիտանիայի համար՝ 15, Ճապոնիայի համար՝ 12 միավորով։ Ֆրանսիան և Իտալիան չստորագրեցին Լոնդոնի պայմանագիրը, բայց մեկ տարի անց նրանք ստորագրեցին Հռոմի պայմանագիրը, որը սահմանափակեց ծանր հածանավերի թիվը 7 միավորով յուրաքանչյուր նավատորմի համար: Վ 1936 թստորագրել է նոր Լոնդոնի պայմանագիրԱՄՆ-ի, Մեծ Բրիտանիայի և Ֆրանսիայի մասնակցությամբ։ Նա արգելել է ծանր հածանավերի կառուցումը մինչև 1942 թ.

Մեծ Բրիտանիան, որն արդեն ուներ ծառայության մեջ 13 ծանր հածանավ, սահմանափակվեց նման տիպի մի զույգ նավերով. «Յորք». Նրանք «Քաունթիից» տարբերվում էին կրճատված տեղաշարժով, թուլացած զենքերով, բայց նաև նվազեցված արժեքով։ Սուրրեյի դասի բարելավված հածանավերի տեղադրումը պետք է դադարեցվեր:

«Algeri» ծանր հածանավ

Ֆրանսիական նավատորմը հնարավորություն ուներ կառուցել միայն մեկ ծանր հածանավ։ Նրանք դարձան «Ալժերի», համարվում է եվրոպական դասի ամենաառաջադեմ նավը։ Նրա հիմնական հատկանիշներն էին ամուր զրահը և գերազանց հակատորպեդային պաշտպանությունը։

Ծանր հածանավ «Զառա»

4 տեսակի իտալական հածանավ «Զառա». Ծովային պիտանիությամբ և հեռահարությամբ զիջելով այլ երկրների հածանավերին և ունենալով ակնառու արագություն՝ այս նավերը համարվում էին ամենապաշտպանված նախապատերազմական հածանավերը։ Սակայն Զառի մարտական ​​որակները կտրուկ նվազեցին անբավարար հրետանու պատճառով։ Իտալական նավատորմի մեկ այլ ծանր հածանավ էր «Բոլզանո», ընդհանուր առմամբ կրկնելով «Trento» տեսակը։ Փորձարկումների ժամանակ նա կարողացավ արագության բացարձակ ռեկորդ սահմանել ծանր հածանավերի համար՝ 36,81 հանգույց։ Իրական շահագործման դեպքում արագությունը շատ ավելի քիչ էր:

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը ստացել են տիպի 7 հածանավ «Նյու Օռլեան». Այս նավերի վրա պաշտպանությունը վերջնականապես կտրուկ ամրապնդվեց, այդ իսկ պատճառով ամերիկյան հրամանատարությունը դրանք համարեց իրենց առաջին լիարժեք հածանավերը։ Հածանավը դարձավ դասի հետագա զարգացումը: «Վիչիտա», կառուցված մեկ օրինակով՝ Լոնդոնի պայմանագրի սահմանափակումների պատճառով։ Արդեն Եվրոպայում պատերազմի սկսվելուց հետո ամերիկյան ղեկավարությունը հրամայեց մի շարք «Բալթիմոր». Մշակված Wichita-ի հիման վրա, բայց առանց տեղաշարժի սահմանափակման, այս հածանավերն ունեին հզոր զրահ, ինչպես նաև ունեին կտրուկ ուժեղացված հակաօդային հրետանի: Նրանք սկսեցին ծառայության անցնել արդեն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։

Ծանր հածանավ Takao

Ճապոնական նավատորմի ղեկավարությունը, ձախողվելով ծանր հածանավերի վաղ տեսակների հետ, որոշեց կառուցել ամենահզոր նավերը: 4 տեսակի հածանավ «Մյոկո»և հաջորդ տիպի 4 հածանավ «Տակաո»շատ ծանր զինված էին, ունեին բարձր արագություն և համեմատաբար հուսալի զրահապաշտպանություն, սակայն դրանց իրական տեղաշարժը շատ ավելի մեծ էր, քան պայմանագրայինը։ Սրա վրա ճապոնացիների համար սպառվել է ծանր հածանավերի քանակական սահմանը, սակայն տիպի թեթև հածանավերի կառուցման ժամանակ. «Մոգամի»Ի սկզբանե նախատեսված էր 155 մմ ատրճանակները 203 մմ-անոցով փոխարինելու հնարավորությունը, ինչն արվել էր մինչ պատերազմի սկսվելը։ Այս տեսակի վերջին ճապոնական ծանր հածանավերը «Տոն»դրվել են նաև որպես թեթև, բայց ծառայության են անցել 203 մմ հրետանիով։ Նրանց յուրահատկությունը բոլոր ծանր հրացանների տեղադրումն էր աղեղի մեջ, ինչը հնարավորություն տվեց ազատել ափը հիդրոինքնաթիռների համար։

1930-ականների երկրորդ կեսին Նացիստական ​​Գերմանիան նույնպես ցանկանում էր ձեռք բերել դասական ծանր հածանավ։ Ընդամենը Կրիգսմարինհամալրված 3 տեսակի հածանավ «Ծովակալ Հիպեր», ևս մեկը անավարտ վիճակում վաճառվում է ԽՍՀՄ. Այս նավերն ունեին նկատելիորեն ավելի քան 10000 տոննա տեղաշարժ, սակայն հրետանային զենքի և զրահապաշտպանության առումով լավը չէին աչքի ընկնում։ Ծրագրի առավելությունները ներառում էին կրակի կառավարման կատարյալ համակարգ, բայց կային նաև հիմնական թերություններ՝ էլեկտրակայանի անվստահելիությունը և նավարկության սահմանափակ շրջանակը, ինչը թույլ չտվեց, որ հածանավերը արդյունավետ օգտագործվեն որպես ռեյդեր:

Բացի ծովային մեծ տերություններից, ձեռք բերվեցին ծանր հածանավ Իսպանիաև Արգենտինա, յուրաքանչյուրը երկու միավոր։ Իսպանական տիպի հածանավ «Կանարիաներ»ընդհանրապես կրկնեց բրիտանական «Քենթ»-ը, արգենտին «Ալմիրանտե Բրաուն»իտալական «Տրենտոյի» ավելի փոքր տարբերակն էին։

ԽՍՀՄ-ը նույնպես փորձ արեց կառուցել ծանր հածանավ։ Հածանավի տիպի վերջնական տարբերակում «Կրոնշտադտ»ավելի գծային էին, քան ծանր: Հսկայական նավերը պետք է կրեին 305 մմ հրետանի և հզոր զրահատեխնիկա։ Վ 1939 թ 2 այդպիսի նավ նստեցրին, բայց Հայրենական մեծ պատերազմի մեկնարկով դրանց շինարարությունը դադարեցվեց։

Ընդհանուր առմամբ, երկրորդ սերնդի ծանր հածանավերը նկատելիորեն ավելի հավասարակշռված մարտական ​​միավորներ են, քան իրենց նախորդները: Պաշտպանությունը որոշակի բարելավման է ենթարկվել, բայց դա ձեռք է բերվել կա՛մ այլ բնութագրերի կրճատման, կա՛մ միջազգային պայմանագրերի լռելյայն խախտմամբ:

թեթև հածանավ

Թեթև հածանավ «Duguet Trouen»

1920-ականների թեթև հածանավ

Հետպատերազմյան առաջին տասնամյակում համեմատաբար քիչ ուշադրություն դարձվեց թեթև հածանավերի կառուցմանը, քանի որ առաջատար ծովային տերությունների ջանքերը կենտրոնացած էին ծանր հածանավերի վրա: Արդյունքում սահմանափակվեց թեթև հածանավերի մուտքը նավատորմ։

Մեծ Բրիտանիան սահմանափակվեց միայն պատերազմի ժամանակ դրված հածանավերի կառուցման ավարտով «Դ»և «Է». Ֆրանսիական նավատորմը, որն ընդհանրապես չուներ ազգային շինարարության ժամանակակից հածանավ, ստացավ 1926 թերեք թեթև հածանավ «Դուգե տրուեն». Պարզվեց, որ նավերը հիանալի քայլողներ էին և դարձան աշխարհում առաջին հածանավերը, որոնք համալրվեցին աշտարակներում գծային բարձրացված գծապատկերով տեղադրված հիմնական տրամաչափի հրետանիով: Այնուամենայնիվ, զրահապատ պաշտպանությունը միայն խորհրդանշական էր:

ԱՄՆ-ը, որը նույնպես չուներ ժամանակակից թեթև հածանավ, կառուցվեց առաջին կեսին 1920-ական թթտարի 10 տիպի միավոր «Օմահա». Այս շատ արագ նավերը վատ պաշտպանված էին, և նրանց պաշտոնապես հզոր հրետանին տեղադրվեց արդեն հնացած սխեմայի համաձայն:

Light Cruiser Omaha

Ճապոնիայի ռազմածովային նավատորմը մշակել է մի շատ կոնկրետ տեսակի հածանավ՝ կործանիչների նավատորմի առաջնորդը: Ճապոնական թեթև հածանավ 1920-ական թթտարիներն առանձնանում էին բարձր արագությամբ, բայց թույլ զենքերով ու զրահներով։ V - 1925 թԿառուցվել են բնութագրերով նման 14 տեսակի հածանավ «Կումա» , «Նագարա»և «Սենդայ».

Գերմանիան, կաշկանդված Վերսալյան սահմանափակումներով, ստիպված եղավ կառուցել հածանավեր՝ 6000 տոննայից ոչ ավելի տեղաշարժով և 150 մմ-ից ոչ ավելի հրացաններով։ Առաջին հետպատերազմյան գերմանական թեթև հածանավը «Էմդեն»Առաջին համաշխարհային պատերազմի նախագծի միայն մի փոքր բարելավված տարբերակն էր: Հետագա Ռայխսմարինստացել է 3 տեսակի հածանավ «Կ». Հագեցած լինելով աշտարակային հրետանու՝ նրանք չափազանց թույլ պաշտպանված էին, և որ ամենակարեւորն էր՝ աչքի էին ընկնում ծովային չափազանց ցածր պիտանիությամբ։

«Սենդայ»

Փոքր ծովային տերությունները նույնպես որոշակի ակտիվություն ցուցաբերեցին։ Նիդեռլանդներն ավարտին հասցրեց 2 տեսակի հածանավերի կառուցումը, որոնք դրված էին Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ «Ջավա», որոնք հնացել են անգամ շահագործման հանձնվելիս։

Իսպանիան գլխավորեց թեթև հածանավերի կառուցումը բրիտանական օգնությամբ։ Արդյունքում Նավարա հածանավը դարձավ բրիտանացիների տարբերակ «Բիրմինգհեմ», 2 տեսակի հածանավ «Մենդես Նունյես»ընդհանուր առմամբ կրկնվում է բրիտանական «Կալեդոն», և տիպի 3 նավ «Արքայազն Ալֆոնսո»- Բրիտանական տիպ «E»:

Բրիտանական ծովակալությունը մոտեցավ նոր սերնդի թեթև հածանավերի նախագծմանը, որը սկսվել էր դեռևս Լոնդոնի պայմանագրի ստորագրումից առաջ՝ բյուջետային խիստ սահմանափակումների ներքո: Նոր տեսակի հածանավեր «Լինդեր»և դրանց կատարելագործված տարբերակը «Սիդնեյ»պետք է ունենա չափավոր կատարում նույնքան ողջամիտ գնով: Հիմնական ուշադրությունը դարձվեց ծովային պիտանիությանը և ինքնավարությանը, սպառազինությունը ներառում էր հիմնական տրամաչափի ընդամենը 8 152 մմ ատրճանակ, իսկ զրահը սահմանափակ էր: Նույնիսկ ավելի փոքր, բայց և ավելի էժան էին այդ տեսակի հածանավերը Արեթուսա, որի վրա հիմնական մարտկոցի ատրճանակների թիվը կրճատվել է մեկ քառորդով։ Այս փոքր հածանավերը նախատեսված էին էսկադրիլային ուղեկցորդներով ծառայության համար։ Ընդհանուր առմամբ, բրիտանական նավատորմը ստացել է 5 «Լինդեր» դասի հածանավ, 3 «Սիդնեյի» և 4 «Արեթևսա» դասի հածանավ։

Թեթև հածանավ Բելֆաստ.

Նորություններ Ճապոնիայում տիպի հածանավերի տեղադրման մասին «Մոգամի» 155 մմ տրամաչափի 15 հրացաններով զինված բրիտանացիներին ստիպեցին կտրուկ բարձրացնել նոր հածանավերի մարտական ​​որակները։ Վ 1934 թսկսվեց տիպի 5 նավերի շարքի կառուցումը Սաութհեմփթոն- խոշոր հածանավ՝ զինված 12 152 մմ ատրճանակներով։ Նրանց կատարելագործված տարբերակները դարձան հածանավային տիպի «Մանչեսթեր»կառուցված 3 միավորի չափով։ Թագավորական ռազմածովային նավատորմի դասի ամենաթագ նվաճումը եղել է մի զույգ հածանավ «Բելֆաստ». Նույն սպառազինությամբ նրանք լավ պաշտպանված էին և ունեին ուժեղացված զենիթային հրետանի։ Այնուամենայնիվ, հածանավերի արժեքը շատ բարձր էր։

Երկրորդ Լոնդոնի պայմանագրի սահմանափակումները ստիպեցին հաջողված նախագիծը կրճատվել: Այսպիսով, կային այդպիսի հածանավեր «Ֆիջի» (Գաղութային շարք 1): Մոտ 8000 տոննա ստանդարտ տեղաշարժով մենք պետք է թուլացնեինք զրահը և սահմանափակվեինք 9 152 մմ ատրճանակներով: Նրանք սկսեցին ծառայության անցնել արդեն պատերազմի ժամանակ։

Միացյալ Նահանգները, Ճապոնիայից ստացվող լուրերի ազդեցության տակ, սկսեց կառուցել այդ տեսակի հածանավեր «Բրուքլին», զինված է նաև 152 մմ տրամաչափի 15 հրացաններով։ Ընդհանուր առմամբ, ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը ստացել են այս տեսակի 9 հածանավ։ Արդեն ներս 1940 թսկսել է հածանավերի կառուցումը «Քլիվլենդ», պատվիրվել է ռեկորդային քանակով՝ 52 միավոր, թեեւ ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 29։ Այդ ժամանակ պայմանագրային սահմանափակումների ժամկետը լրացել էր, բայց ժամանակ խնայելու համար նախագիծը հիմնված էր Բրուքլինի վրա՝ հիմնական մարտկոցային հրացանների կրճատմամբ՝ հօգուտ ունիվերսալ և հակաօդային զենքերի։

Իտալական նավատորմը շարունակեց զարգացնել Condottieri շարքը: Տիպից տեսակ ավելացել է տեղաշարժը, ավելացել է զրահն ու սպառազինությունը։ Վերջին «Condottieri» տեսակը «Ջուզեպպե Գարիբալդի»լիովին համապատասխանում է արտասահմանյան լավագույն մոդելներին, բայց նրանց հրետանին դեռևս լուրջ թերություններ ուներ: Պատերազմի մեկնարկից առաջ իտալական նավատորմում վերակենդանացավ հետախույզ հածանավի գաղափարը։ Վ 1939 թտեղադրվել է տիպի հածանավերի մեծ շարք «Կապիտան Ռոմանի».- փոքր, վատ զինված և գործնականում չզրահավորված, բայց մինչև 40 հանգույց արագությամբ:

Kriegsmarine-ի ղեկավարությունն ավելի շատ սիրում էր ծանր հածանավ: Վ 1930-ական թթտարիներ կառուցվել է այս դասի ընդամենը 2 հածանավ, «Լայպցիգ»և «Նյուրնբերգ». Իրենց բնութագրերով նրանք հիմնականում չէին գերազանցում K դասի հածանավերը։ Հատկապես վատ էր ծովային պիտանիությունը։

Ճապոնիայի ռազմածովային ուժերը մեծ նշանակություն չեն տվել թեթև հածանավերին։ Պատերազմից առաջ միայն երեք փոքր շարք բարձր մասնագիտացված հածանավ «Ագանո» , «Օյոդո», ինչպես նաև մարզման տեսակը «Կատորի». Նրանց մարտական ​​ուժը շատ սահմանափակ էր։

Մի շարք փոքր հածանավեր համալրել են Նիդեռլանդների և Շվեդիայի նավատորմերը, ինչպես նաև շվեդական հածանավ-օդային տրանսպորտը. «Գոտլենդ»Պարզվեց նաև շատ օրիգինալ, թեև անհաջող, թեթև հածանավ։ Նիդեռլանդների ռազմածովային ուժերը ստացել են մեկ հածանավ «Դե Ռոյտեր»և մի քանի փոքր հածանավ, ինչպես «Թրամփ».

Խորհրդային նավատորմը հածանավային նախագծեր ստացավ 26 և 26 բիս. Նախագծված իտալական օգնությամբ նրանք աչքի էին ընկնում հզոր սպառազինությամբ (9 180 մմ ատրճանակ), բարձր արագությամբ, բայց թույլ զրահներով, ցածր ծովային պիտանիությամբ և կարճ նավարկության հեռահարությամբ։ Մինչ Հայրենական մեծ պատերազմի սկիզբը նավատորմը ստացել է այս տիպի 4 նավ։ Վ 1940 թսկսել է հածանավերի կառուցումը նախագիծ 68 152 մմ տրամաչափի հրետանային, բայց նկատելիորեն ավելի պաշտպանված ու ծովային։ Պատերազմի բռնկման հետ նրանց շինարարությունը ցեց էր։

հածանավ-հանքաշերտեր

Հածանավ-ականանետ «Էբդիել».

Մեծ Բրիտանիայի և Ֆրանսիայի նավատորմերում որոշակի զարգացում է ստացել հածանավ-ականանետների դասը։ Այս նավերի նկատմամբ հետաքրքրությունը կապված էր այս տիպի գերմանական նավերի առաջին համաշխարհային պատերազմի ընթացքում հաջող գործողությունների հետ: «Բրամմեր».

Բրիտանացիներն առաջին անգամ կառուցեցին 1920-ական թթտարի փորձարարական հածանավ-մինզագ «արկած». Համեմատաբար մեծ նավը ցածր արագություն ուներ հածանավի համար, սակայն այն դարձավ Թագավորական նավատորմի առաջին նավը, որը համալրված էր մասնակի էլեկտրակայանով։ Վ 1939 թբրիտանացիները սկսեցին Էբդիել շարքի շինարարությունը՝ ընդամենը 6 միավոր: Փոքր նավերը զինված էին միայն ունիվերսալ հրետանու հետ, բայց նրանք վերցրին մինչև 156 ական և առանձնանում էին բրիտանական նավերի համար անսովոր արագությամբ առավելագույն հնարավոր արագությամբ՝ ավելի քան 39 հանգույց:

Նմանատիպ էվոլյուցիան ենթարկվել է ֆրանսիական նավատորմի նմանատիպ նախագծերին: Սկզբում նավատորմը ստացավ նման տիպի համեմատաբար դանդաղ նավ «Պլուտոն», չնայած արագությամբ գերազանցում է բրիտանացի գործընկերոջը: Հետո, ներս 1935 թշահագործման է հանձնվել հածանավ-մինզագ «Էմիլ Բերտին». Թեթև զրահապատ նավը, որը կարող էր վերցնել մինչև 200 ական, ուներ 9 152 մմ տրամաչափի 9 հրացաններից բաղկացած հածանավային սպառազինություն և փորձարկումների ընթացքում զարգացրեց ավելի քան 30 հանգույց արագություն:

Այլ երկրների նավատորմերը չեն կառուցել մասնագիտացված հածանավ-ականանետեր, բայց հաճախ նախատեսում էին սովորական տիպի նավերի վրա ականներ տեղադրելու հնարավորություն։

ՀՕՊ հածանավեր

ՀՕՊ հածանավ «Ատլանտա».

Օդից աճող վտանգը և Լոնդոնի Երկրորդ պայմանագրի սահմանափակումները հանգեցրել են ծովային նավաստիներին՝ ստեղծելու համեմատաբար փոքր, բայց զրահապատ հածանավ՝ ունիվերսալ հիմնական մարտկոցով հրետանիով, որոնք կարող են և՛ օդային թշնամու դեմ կռվել, և՛ որպես կործանիչի առաջնորդներ: Բրիտանական նավատորմում այդպիսի նավերը տիպի հածանավեր էին «Դիդո». Ընդհանուր առմամբ, նավատորմը ստացել է նախնական նախագծի 16 միավոր և դրա կատարելագործված տարբերակը՝ զինված ունիվերսալ 133 մմ հրացաններով:

Ամերիկյան նավատորմը համալրվել է տիպի հածանավերով «Ատլանտա» 3 սերիա - ընդհանուր 12 միավոր: Հածանավերի հիմնական սպառազինությունը ներկայացված էր ունիվերսալ 127 մմ հրացաններով՝ 12-ից 16 հատ քանակությամբ: Ինչպես է նախագծվել և տեսակավորվել հակաօդային պաշտպանության հածանավը «Ավելի վատ»դրված Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին երկու օրինակով:

Բացի այդ, նախատեսվում էր ՀՕՊ հածանավերով ձեռք բերել Իտալիայի և Ճապոնիայի նավատորմերը, սակայն նավաշինական հզորությունների բացակայությունը թույլ չտվեց իրականացնել այդ մտադրությունները։

Հածանավեր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում

Մինչ պատերազմի մեկնարկը հակամարտության մասնակից հիմնական տերություններն իրենց նավատորմում ունեին հետևյալ թվով հածանավ՝ Մեծ Բրիտանիա՝ 65 (18 ծանր, 47 թեթև), ԱՄՆ՝ 37 (18 ծանր, 19 թեթև), Ֆրանսիա՝ 19։ (7 ծանր, 12 թեթև), Գերմանիա՝ 11 (6 ծանր, 5 թեթև), Իտալիա՝ 20 (7 ծանր, 13 թեթև), Ճապոնիա՝ 38 (18 ծանր, 20 թեթև), Հոլանդիա՝ 4 թեթև, ԽՍՀՄ՝ 7 թեթև հածանավեր.

«Բալթիմոր» (ԱՄՆ) - թերևս Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենաառաջադեմ ծանր հածանավը:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում շատ ակտիվորեն օգտագործվում էին հածանավերը, որոնք նավատորմի կարևոր բաղադրիչ էին։ Հածանավային ուժերի մասնակցությամբ ամենավառ և բնորոշ մարտական ​​բախումներից են ճակատամարտ Լա Պլատայի գետաբերանում 13 դեկտեմբերի, 1939 թ ճակատամարտ Ճավայի ծովում 27 փետրվարի, 1942 թ Սավո կղզու ճակատամարտ 1942 թվականի օգոստոսի 9-ին կռիվներ կղզու տարածքում Գվադալկանալսեպտեմբեր - դեկտեմբեր ամիսներին 1942 թ. և մի շարք ուրիշներ։

Պատերազմի տարիներին նոր հածանավերի կառուցումը մեծ մասշտաբով իրականացվեց ԱՄՆ-ում և Մեծ Բրիտանիայում։ Ամերիկացիներին հաջողվել է մինչև պատերազմի ավարտը կառուցել 47 հածանավ՝ 2 խոշոր, 12 ծանր և 25 թեթև և 8 հակաօդային պաշտպանության հածանավ։ Բրիտանացիները ձեռք են բերել 35 հածանավ՝ 19 թեթև և 16 հակաօդային պաշտպանության։ Ճապոնիան սահմանափակվել է 4 թեթև հածանավով, Իտալիան շահագործման է հանձնել 3 սկաուտական ​​հածանավ։

Պատերազմի բռնկումը չեղյալ հայտարարեց միջազգային պայմանագրերը և հնարավորություն տվեց ստեղծել իսկապես ներդաշնակ և հզոր հածանավ։ Հրետանային հածանավերի զարգացման թագը եղավ ամերիկյան «Բալթիմոր» (Անգլերեն Բալթիմոր) . ԱՄՆ-ում տիպի «խոշոր» հածանավերի դաս «Ալյասկա» (Անգլերեն Ալյասկա), բայց դրանք հետագայում չզարգացան։

Հածանավերի դասի զարգացումը հետպատերազմյան առաջին շրջանում

Առաջին հետպատերազմյան շրջանում նոր հածանավերի կառուցումը խիստ սահմանափակ էր։ Միացյալ Նահանգները և Մեծ Բրիտանիան արդեն ունեին հսկայական նավատորմներ, որոնք շատ ավելի բարձր էին ցանկացած հնարավոր թշնամուց: Մասնավորապես, ամերիկյան ռազմածովային նավատորմը բաղկացած էր 83 հածանավից, բրիտանականը` 62: Այլ երկրների նավաշինական ծրագրերի վրա ազդել է տնտեսական ծանր վիճակը, իսկ պարտվածների համար` ռազմաքաղաքական անհասկանալի կարգավիճակը: Նաև այն ժամանակվա նավատորմի զարգացման վրա մեծ ազդեցություն ունեցավ անորոշությունը, որը կապված էր նոր մարտական ​​միջոցների առաջացման հետ՝ միջուկային զենքեր և կառավարվող հրթիռներ:

Միացյալ Նահանգները հետպատերազմյան առաջին շրջանում սահմանափակվեց մի շարք հածանավերի պատրաստմամբ, որոնք գտնվում էին բարձր մարտական ​​պատրաստվածության մեջ: Գործարկվել են Բալթիմորի դասի 8 ծանր հածանավ ( Բալթիմոր), «Օրեգոն» (օրեգոն քաղաք) և «Դես Մոյնս» (Des Moines), ի 3 թեթև հածանավ «Ատլանտա» (Ատլանտա, վերադասակարգվել է որպես ՀՕՊ հածանավ 1949 թվականին), տիպ 1 «Քլիվլենդ» (Քլիվլենդ), 2 տեսակ «Ֆարգո» (Ֆարգո) և 2 տեսակ «Ավելի վատ» (Վուսթեր) . Միաժամանակ դադարեցվել է 23 հածանավերի շինարարությունը, իսկ մնացածի զգալի մասը դրվել է ռեզերվ։ Քլիվլենդի դասի 6 հածանավ վաճառվել է Լատինական Ամերիկայի երկրներին։

Մեծ Բրիտանիան, որը գտնվում էր տնտեսական ծանր վիճակում, բռնեց նավատորմի լայնածավալ կրճատման ճանապարհը։ 1945-1955 թվականներին 32 հածանավ զրոյացվել է, 2 հածանավ տեղափոխվել է Հնդկաստան, 1-ը՝ Կուոմինթանգ Չինաստան։ «Վագր» (Անգլերեն Վագր) սառեցվել էր։

Պատերազմից հետո ֆրանսիական նավատորմը բաղկացած էր 9 հածանավից, որոնցից 2-ը 1945-1955 թվականներին հանվել են շահագործումից։ Հածանավի կառուցում «Դե Գրաս» (դե Գրասս), որը դրվել է դեռևս 1939 թվականին, շարունակվել է փոփոխված նախագծի համաձայն և ավարտվել 1956 թվականին։ 1945 թվականի վերջում հոլանդական նավատորմն ուներ մարտական ​​հզորության 2 հածանավ և ավարտեց ևս երկուսը 1950-1953 թվականներին՝ փոփոխված նախագծի համաձայն ( Դե Զևեն նահանգ): Իտալիան 1946 թվականին ուներ 9 հածանավ։ Այս թվից 4-ը մնացել է ծառայության մեջ, 1-ը ջարդոն է արվել, 4-ը փոխանցվել է փոխհատուցմամբ (Ֆրանսիա՝ 2, Հունաստան՝ 1, ԽՍՀՄ՝ 1)։

1945-ի վերջին ԽՍՀՄ-ն ուներ 8 հածանավ, ևս երկու հածանավ որպես փոխհատուցում ստացան Գերմանիայից և Իտալիայից։ Երկու հածանավ ( «Կարմիր Կովկաս» , «Կարմիր Ղրիմ») ջարդոնացվել են 1953թ. Այնուամենայնիվ, Խորհրդային նավատորմի նավատորմի ուժերը կարող էին ակնկալել մեծ ապագա, քանի որ I. V. Ստալինմեծ նավերի երկրպագու էր և երազում էր նավարկող պատերազմ վարել նախկին դաշնակիցների դեմ:

ԽՍՀՄ հետպատերազմյան առաջին նավաշինական ծրագրի նախնական տարբերակը ներառում էր, մասնավորապես, տարբեր տեսակի 92 հածանավի կառուցում։ Նման նախագծերի ակնհայտ անբավարարության պատճառով «Մեծ նավատորմի» 1945-1955 թվականների շինարարական ծրագրով նախատեսվում էր 34 հածանավի կառուցում՝ 4 ծանր և 30 թեթեւ։ Մինչև 1950 թվականը, ճշգրտված նախագծի համաձայն, ավարտվեցին մինչև պատերազմը դրված Չապաև տիպի (նախագիծ 68K) հածանավերը: 1953-1957 թվականներին շահագործման են հանձնվել 68 բիս նախագծի 15 հածանավ, բարձր պատրաստվածության դեպքում այդ տեսակի ևս 6 հածանավ կործանվել են։ Իրենց հիմնական բնութագրերով դրանք համապատասխանում էին 1940-ականների ամերիկյան նավերին։ «Ստալինգրադ» տիպի երեք ծանր հածանավ (նախագիծ 82) տեղադրվել են 1951-52-ին, սակայն 1953-ին դրանց շինարարությունը դադարեցվել է։ Բացի այդ, իրականացվել է նաև հրետանային հածանավերի նոր նախագծերի ինտենսիվ մշակում։

հրթիռային հածանավեր

ԱՄՆ հածանավ

50-ականների կեսերին օգտագործելի հակաօդային պաշտպանության համակարգերի գալուստով սկսվեցին աշխատանքները ռազմանավերի վրա այդ համակարգերի տեղադրման ուղղությամբ: Սկզբում հրթիռային զենքերը հայտնվեցին փոխակերպված հրետանային հածանավերի վրա։ 1955-56-ին շահագործման են հանձնվել Բալթիմորի դասի երկու հածանավ, որոնց վրա, հանելով ետևի հրացանի աշտարակները, տեղադրվել են երկու զույգ արձակման կայաններ։ ՍԱՄ «Տերիեր» (Տերրիեր): 1957-60 թթ. հրթիռային համակարգերի տակ «Տերիեր» և Թալոս (Թալոս) փոխակերպվել են Քլիվլենդի դասի վեց հածանավ, Ինչպես նաեւ Բալթիմորի դասի երեք հածանավստացել է Թալոս և Թարթառ հակաօդային պաշտպանության համակարգերի համակցություն ( Թարթառ).

Չափազանց բարձր արժեքի պատճառով Լոնգ Բիչի նախագիծը չի մշակվել։ 1960-70-ական թվականներին ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերը նախընտրում էին ավելի փոքր հածանավեր կառուցել։ 1962-64 թթ. Շահագործման է հանձնվել այդ տեսակի 9 նավ «Սուտ» (Լիհի): Այս նախագծի ատոմային տարբերակը կոչվում էր «Բեյնբրիջ» (Բեյնբրիջ) և կառուցված մեկ օրինակով: 1964-67թթ. ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը ստացել են 9 մի փոքր ավելի մեծ տեսակի հածանավ «Բելկնապ» (Բելկնապ): Այս տեսակն ուներ իր ատոմային տարբերակը «Տրակստան» (Truxtun), որը նույնպես միակն է։ Այնուհետև նրանք վերազինվեցին ՀՕՊ ստանդարտ համակարգով ( ստանդարտ) տարբեր փոփոխությունների.

1974-75 թթ. կառուցվել են միջուկային էներգիայով աշխատող երկու հածանավ «Կալիֆորնիա» (Կալիֆորնիա) եւ վերջապես 1976-80 թթ. ավարտված տիպի 4 միջուկային հածանավերի կառուցմամբ «Վիրջինիա» (Վիրջինիա): Այս շարքերը ի սկզբանե զինված էին ՀՕՊ ստանդարտ համակարգով։ Այն ժամանակվա ամերիկյան հրթիռային հածանավերի հիմնական խնդիրն ավիակիր կազմավորումների համար հակաօդային պաշտպանություն ապահովելն էր։ Մինչև 1980 թվականը այս նավերը չունեին հականավային հրթիռային զենք։

Նշենք, որ ազգային դասակարգման առանձնահատկություններից ելնելով հատուկ կառուցման ամերիկյան բոլոր հրթիռային հածանավերը մինչև ս.թ. 1975 թվականի վերադասակարգումներթվարկվել են ֆրեգատներ.

Եվրոպական հածանավեր

«Կոլբեր» հրթիռային հածանավ.

Եվրոպական երկրներում հրթիռային հածանավերի կառուցումը չափազանց սահմանափակ էր։ Ֆրանսիան 1972 թվականին փոխակերպեց հածանավը «Կոլբերտ»հրթիռային կայանքի մեջ՝ «Մասուրկա» երկակի արձակման կայանի տեղադրմամբ։ Իտալիան շահագործման է հանձնել Andrea Doria դասի երկու հածանավ: Բրիտանական նավատորմում հայտնվեցին շրջանային դասի 8 թեթև հրթիռային հածանավ, սակայն աղբյուրների մեծ մասը դրանք դասակարգում է որպես կործանիչներ:

ԽՍՀՄ հածանավ

Մերժումը մեծապես ազդեց Խորհրդային նավատորմի նավատորմի զորքերի զարգացման վրա Ն.Ս.Խրուշչովմեծ մակերեսային նավեր. Այս քաղաքականության առաջին զոհերը եղել են Project 68 bis-ի անավարտ հածանավերը։ Նավատորմի ղեկավարության փորձերը՝ փրկել 7 անավարտ հածանավ՝ դրանք 64, 67, 70 և 71 նախագծերի համաձայն հրթիռային հածանավերի վերածելու միջոցով, հաջողություն չեն ունեցել։ Փաստորեն, «Ձերժինսկի» հածանավը վերազինվել է փորձնական նպատակներով, որը ստացել է մեկ երկվորյակ արձակող M-2 Volkhov-M հակաօդային պաշտպանության համակարգի համար։ Ինչ վերաբերում է «դասական» հածանավերի վերջին նախագծերին՝ թեթև 84 և ծանր 66, ապա այդ ծրագրերը դադարեցվել են նախնական նախագծման փուլում։ «Project 63» միջուկային հածանավի նախագծումը նույնպես դադարեցվել է։

Այսպիսով, 60-ական թթ. հատուկ շինարարության միակ խորհրդային հրթիռային հածանավերը։ պողպատ 4 նավի տեսակը Գրոզնի (նախագիծ 58)պառկել են որպես կործանիչներ։ Բացի այդ, 1977 թվականին հրթիռային հածանավերը վերադասակարգվեցին ԲՈԴնախագիծը (4 միավոր), իրենց հակասուզանավային զինատեսակների թերությունների պատճառով։ Նշենք, որ արևմտյան ռազմական փորձագետները դասակարգել են BOD տեսակները որպես հրթիռային հածանավ: 1134-Աև 1134-B (ընդհանուր 17 միավոր):

Ուղղաթիռային հածանավեր

Ուղղաթիռային հածանավ Vittorio Veneto.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո սուզանավային ուժերի արագ զարգացումը անհրաժեշտություն առաջացրեց հակասուզանավային ուժերի հզորացման համար: Սա առանձնահատուկ նշանակություն ձեռք բերեց 60-ականների սկզբին, երբ բալիստիկ հրթիռներով միջուկային սուզանավերը սկսեցին մարտական ​​պարեկություն անցնել: Հարցի լուծման ուղիներից մեկը համարվում էր հատուկ ուղղաթիռակիր նավերի ներմուծումը մարտական ​​նավատորմ, որոնք կարող են արդյունավետ որոնումներ իրականացնել ափից մեծ հեռավորության վրա գտնվող սուզանավերի համար։ Միացյալ Նահանգները, որն ուներ մեծ թվով մասնագիտացված հակասուզանավային ավիակիրներ, կարիք չուներ նման տիպի հատուկ նավեր կառուցելու, ուստի ուղղաթիռակիր հածանավեր հայտնվեցին եվրոպական երկրների և ԽՍՀՄ նավատորմերում:

Եվրոպական ուղղաթիռների հածանավ

Առաջին հակասուզանավային ուղղաթիռակիրը ֆրանսիական Jeanne d'Arc հածանավն էր ( Ժաննա դ'Արք), որը ծառայության է անցել 1964 թվականին և կարող է նաև գործել որպես վայրէջք ուղղաթիռակիր և ուսումնական նավ։ Նույն թվականին Իտալիայի ռազմածովային ուժերը ստացան երկու Cayo Duilio դասի հածանավ ( Կայո Դյուիլիո), իսկ ավելի ուշ «Վիտտորիո Վենետո»-ի ընդլայնված տարբերակը ( Վիտորիո Վենետո): Վերջինս կարող էր ինքնաթիռ վերցնել մինչև 9 հակասուզանավային ուղղաթիռ։ Բրիտանական նավատորմը 1964-69թթ վերակառուցել է Tiger տեսակի երկու զուտ հրետանային հածանավ ( Վագր) հածանավ-ուղղաթիռակիր նավերում, որոնք ստացել են 4 ուղղաթիռ։ Այս տեսակի նավերի գնահատականն այնքան բարձր է ստացվել, որ ապագա թեթև ավիակիրները Անհաղթ տիպի ( Անպարտելի) ի սկզբանե պետք է նաև դառնան ուղղաթիռակիր հածանավեր՝ վեց ծանր մեքենաներից բաղկացած օդային խմբով։

Խորհրդային ուղղաթիռների հածանավ

Ուղղաթիռ կրող հածանավերի կառուցման առաջին առաջարկները ներկայացվեցին 1958 թվականին՝ որպես փորձ՝ փրկելու գրեթե ավարտված Project 68-bis հածանավերը ապամոնտաժումից՝ դրանք վերակառուցելով հակասուզանավային զենքերով ASW նավերի մեջ: Այնուամենայնիվ, հածանավերի չափերն այն ժամանակ չափազանց մեծ թվացին նավատորմի հրամանատարությանը և 1123 «Կոնդոր» նախագծի մշակումը սկսվեց 1960 թվականին «մաքուր թերթիկից»: Նախագծի առաջին հածանավը «Մոսկվա»ծառայության է անցել 1967 թվականին և ապացուցել, որ բավականին արդյունավետ է այդ նպատակների համար PLO 14 հակասուզանավային ուղղաթիռների և հզոր սոնարի առկայության պատճառով։ Երկրորդ հածանավ «Լենինգրադ»երկու տարի անց միացավ նավատորմին: Նավերն իրենց ողջ ծառայությունն անցկացրել են որպես Սևծովյան նավատորմի մաս, որոնք սովորաբար գործում էին Միջերկրական ծովում: Ի սկզբանե նախատեսվում էր կառուցել այս տիպի 12 հածանավերի շարք, սակայն միջուկային հրթիռային սուզանավերի մարտական ​​հնարավորությունների կտրուկ աճը, հատկապես բալիստիկ հրթիռների կրակի տիրույթի առումով, ստիպեց մեզ սահմանափակվել երկու նավով։ 1123 նախագծի երրորդ հածանավի շինարարությունը չեղարկվել է 1968 թվականին դեռևս երեսարկմանը։ Այնուամենայնիվ, Կոնդորները կարևոր դեր խաղացին հայրենական ավիակիրների զարգացման գործում։

Ժամանակակից հածանավ

Ամերիկյան հածանավ

Մինչ օրս վերջին հածանավերը ԱՄՆ նավատորմեն Ticonderoga դասի նավեր (Տիկոնդերոգա): 27 միավորների շարքի առաջատարը ծառայության է անցել 1981 թվականին՝ դառնալով բազմաֆունկցիոնալ զենքի համակարգով հագեցած առաջին նավը։ «Էգիս» ( Էգիս), ինչը կտրուկ բարձրացրեց հակաօդային պաշտպանության և հակահրթիռային պաշտպանության հնարավորությունները։ Սկսած «Bunker Hill» շարքի վեցերորդ նավից՝ հածանավերը ստացան Mk41 ուղղահայաց արձակման համակարգեր հրթիռների համար։ «Ստանդարտ» , «Տոմահավք» (Թոմահավկ) և

Ticonderoga դասի կառավարվող հրթիռային հածանավ

Հածանավերը մասնակցել են Իրաքի (,) և Հարավսլավիայի (1999) դեմ գործողություններին՝ որպես հրթիռային և հրետանային օժանդակ նավեր։ 2004 թվականին շարքի առաջին հինգ նավերը հանվեցին նավատորմից։ Մնացած 22 ստորաբաժանումները, սկսած տարվանից, արդիականացման փուլում են՝ ներառյալ նավերի հարմարեցումը նոր զենիթային հրթիռներին, հրետանու և էլեկտրոնային սարքավորումների փոխարինումը։

Ենթադրաբար 2016-2019 թվականներին այս հածանավերը կփոխարինվեն 19-24 նոր նավերով. CG (X)ստեղծվել է նախագծի հիման վրա Զումվալթ DD (X). Ծրագիրը ներկայումս գտնվում է հետազոտության փուլում։

Խորհրդային/ռուսական հածանավ

Այդ տեսակի ծանր միջուկային հրթիռային հածանավեր «Կիրով».(նախագիծ 1144 «Օռլան»): Առաջատար նավը շահագործման է հանձնվել V քաղաքում և դրան ավելացել ևս երկուսը, դրված նավերից վերջինը շահագործման է հանձնվել ԽՍՀՄ փլուզումից հետո «Պետրոս Մեծ» անունով։ Սրանք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո կառուցված ամենախոշոր վերգետնյա ռազմանավերն են (բացի ավիակիրներից), որոնք արևմտյան փորձագետներին հիմք են տվել անվանել դրանք մարտական ​​հածանավ: Հածանավերը կրում են Խորհրդային Ռազմարդյունաբերական համալիրի արտադրած ժամանակակից ռազմածովային սպառազինությունների գրեթե ողջ տեսականին, այդ իսկ պատճառով շարքի բոլոր նավերը զգալիորեն տարբերվում են մարտական ​​համակարգերով։

Պր.1144 («Օռլան») չորս միջուկային հրթիռային հածանավերից յուրաքանչյուրն ուներ սպառազինության այնպիսի էական տարբերություններ, որ առաջատար «Ծովակալ Ուշակովը» (նախկինում՝ «Կիրով») և վերջինը՝ «Պետրոս Մեծը» (նախկինում՝ «Անդրոպով») - կարող է լինել առանց busting հաշվել որպես տարբեր նավերի. Այս գործելակերպն ուներ նաեւ իր գաղափարական հիմնավորումները։ ԳՈՒԿ-ի ազդեցիկ ծովակալներից մեկն այն անվանեց «արդիականացում շինարարության ընթացքում» և անկեղծորեն համարեց դա «գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթացի» պտուղները ներկայացնելու օբյեկտիվ անհրաժեշտություն։ Այնուամենայնիվ, այն փաստը, որ նման քվազի առաջադիմական որոշումների պատճառով նավատորմը արդյունքում դարձավ տարբեր նախագծերի և «ենթակետերի» նավերի «վինեգրետ», ըստ երևույթին չէր անհանգստացնում վերին էշելոններին:

2007 թվականին այս տիպի միակ ակտիվ հածանավը Պետրոս Մեծն էր։ Վերանորոգման փուլում է «Ադմիրալ Նախիմով» հածանավը, որի ավարտը նախատեսված է 2011 թվականին, «Ծովակալ Լազարևը» և «Ադմիրալ Ուշակովը» կարդիականացվեն և նավատորմ կընդունվեն մինչև 2020 թվականը։

Օրլան նախագծի նավերի վերաբերյալ կան տարբեր կարծիքներ՝ խանդավառից մինչև կտրուկ քննադատական.

Ինչպես տեսնում եք, PR.1144 հածանավը զուտ մեխանիկորեն և ինքնաբուխ ստացվել է (պարզվել է) բազմաֆունկցիոնալ։ Սա պահանջում էր իր առաջադրանքների ճշգրտում (նկատի ունեցեք, որ գործընթացը հետևում է «սայլը ձիուց առաջ» սկզբունքին. նախ նավ է «ձեռք բերվում», այնուհետև նրա համար առաջադրանքներ են հորինվում): Դրանց լրացվում էր հակառակորդի ԼՂ խմբավորումներին կամ, ավելի ստույգ՝ ավիակիր հարվածային կազմավորումներին (AUS) ջախջախելու պահանջը։ Բայց հետո ոչ մեկի մտքով չէր անցնում, թե ինչպես կարելի է նոր խնդրի լուծումը «քաշել» պահպանված հնից։ Ի վերջո, նույնիսկ «ամենաժամանակակից» հածանավը, որը գործնականում կլանել է ԼՂ-ի համար զենքի և զենքի ողջ տեսականին (բացառությամբ, հնարավոր է, ականազերծման), չի կարող միաժամանակ ջարդել և քշել թշնամու SSBN-ները և ջարդել AUS-ը: Այլ կերպ ասած, լավ է, որ նավը բազմաֆունկցիոնալ է, բայց պարզ չէ, թե ինչու է դա լավ:

Վերսկսվել է նաև գազատուրբինային էլեկտրակայանով հրթիռային հածանավերի կառուցումը։ Նախատեսվում էր կառուցել 6 միավոր նախագիծ 1164. 1979-ից 1990 թթ Նավատորմը ներառում էր տիպի երեք նավ "Փառք". «Ադմիրալ Լոբով» շարքի չորրորդ նավը 1991 թվականին, 75 տոկոս պատրաստվածությամբ, դարձել է Ուկրաինայի սեփականությունը, վերանվանվել է «Գալիցիա», ապա՝ «Ուկրաինա», մնում է անավարտ։ Հածանավը վաճառելու փորձերն անհաջող էին։ Մնացած երկու նավերը վայր չեն դրել։

Այդ հածանավերի հիմնական նպատակը ՆԱՏՕ-ի ավիակիր կազմավորումների դեմ «Բազալտ» հականավային հրթիռների միջոցով պայքարն էր, ինչի պատճառով էլ դրանք կոչվում էին «ավիակիր մարդասպաններ»։ Որպես հիմնական հակաօդային զենք՝ հածանավերը ստացել են հակաօդային պաշտպանության համակարգեր «Ֆորտ».

Աշխարհի նավատորմի նավատորմի կազմը 2011 թ

Ժամանակակից հածանավը նավաշինության, հրթիռային և էլեկտրոնային տեխնոլոգիաների թանկարժեք արտադրանք է։ Միայն մի քանի պետություններ կարող են իրենց թույլ տալ նման նավ: Միայն երկու երկիր ունի զգալի նավարկող ուժեր՝ ԱՄՆ-ն և Ռուսաստանը։ Մյուս տերությունների հածանավերը կառուցվել են 50-60-ական թվականներին։ XX դարում և արդեն հնացել են։

2007 թվականի աշխարհի նավատորմի հածանավներ ԱՄՆ - 22 Tikondenrog դասի հրթիռային հածանավ, Ռուսաստան - Tikondenrog տիպի 2 ծանր միջուկային հրթիռային հածանավ 1144 (Օռլան)և 2-ը՝ պահպանման, 3 տիպի 1164 հրթիռային հածանավ, Պերու՝ 1 հածանավ- ուղղաթիռակիր«Admiral Grau» (Admiral Grau) տեսակի «De Ruyter»:

Նշումներ

1. gramota.ru - Cruiser բառը
2. Նենախով Յու.Յու.Հածանավերի հանրագիտարան. 1860 - 1910. - Մինսկ: Բերքահավաք, 2006. - S. 51. - (Ռազմական պատմության գրադարան): - ISBN 985-13-4080-4
3. Նենախով Յու.Յու.Հածանավերի հանրագիտարան. 1860 - 1910. - S. 48:
4. Նենախով Յու.Յու.Հածանավերի հանրագիտարան. 1860 - 1910. - S. 49.
5. Նենախով Յու.Յու.Հածանավերի հանրագիտարան. 1860 - 1910. - S. 50.
6. Նենախով Յու.Յու.Հածանավերի հանրագիտարան. 1860 - 1910. - S. 52:
7. Բովանդակություն
8. Բովանդակություն
9. Դոնեց Ա. Hawkins դասի ծանր հածանավ: - Vladivostok: Rurik, 2004. - S. 50. - (Cruisers of Britain):
10. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հածանավ. Որսորդներ և պաշտպաններ. - M .: Հավաքածու, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 9. - (Արսենալի հավաքածու): - ISBN 5-699-19130-5
11. Դոնեց Ա.«Քաունթի» տեսակի ծանր հածանավ. մաս. 2. - Vladivostok: Rurik, 1999. - S. 53. - (Warships of the world).
12. Patyanin S. V. Dashyan A. V. և ուրիշներ:Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հածանավ. Որսորդներ և պաշտպաններ. - Ս. 10.
13. Malov A. A. Patyanin S. V.«Տրենտո», «Տրիեստ» և «Բոլզանո» ծանր հածանավ // Ծովային ընկերություն. - 2007. - No 4. - S. 3:
14. Malov A. A. Patyanin S. V.Տրենտո, Տրիեստ և Բոլցանո ծանր հածանավ: - Ս. 19.
15. Ստիլլե Մ. USN Cruiser vs IGN Cruiser. Guadalcanal 1942. - Oxford: Osprey Publishing, 2009. - P. 10. - ISBN 1-84603-466-4
16. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամերիկյան հածանավ. - Եկատերինբուրգ: Հայելի, 1999. - S. 14. - (Նավերը մոտիկից-2):
17. Lacroix E. Wells II L.Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմի ճապոնական հածանավ. - London: Chutham Publishing, 1997. - P. 55. - ISBN 1-86176-058-2
18. Կոֆման Վ.Լ.Ֆյուրերի գրպանի մարտանավերը. Երրորդ Ռեյխի կորսավորները. - M .: Հավաքածու, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 5. - (Արսենալի հավաքածու): - ISBN 978-5-699-21322-1
19. Կոֆման Վ.Լ.Ֆյուրերի գրպանի մարտանավերը. Երրորդ Ռեյխի կորսավորները. - Ս. 140։
20. Patyanin S. V. Dashyan A. V. և ուրիշներ:Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հածանավ. Որսորդներ և պաշտպաններ. - Ս. 12.
21. Patyanin S. V. Dashyan A. V. և ուրիշներ:Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հածանավ. Որսորդներ և պաշտպաններ. - Ս. 14.
22. Կոֆման Վ.Լ.«Algeri» ծանր հածանավ // Ծովային հավաքածու. - 2007. - No 4. - S. 32:
23. Կոֆման Վ.Լ.Ծանր հածանավ Algeri. - Ս. 31։
24. Պատյանին Ս.Վ. Zara դասի ծանր հածանավ // Ծովային հավաքածու. - 2006. - No 2. - S. 31-32.
25. Պատյանին Ս.Վ. Zara դասի ծանր հածանավ. - էջ 8:
26. Malov A. A. Patyanin S. V.Տրենտո, Տրիեստ և Բոլցանո ծանր հածանավ: - Ս. 5.
27. Malov A. A. Patyanin S. V.Տրենտո, Տրիեստ և Բոլցանո ծանր հածանավ: - Ս. 24.
28. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամերիկյան հածանավ. - Ս. 19.