«Կարլսռուե» հածանավը 1927 թվականի օգոստոսի 20-ին «Կարլսռուե»-ն 1926 թվականի հուլիսի 27-ին Կիլում «Deutsche Werke» նավի վրա թողարկեց «K» տիպի հածանավը: Սկզբում նա ստացել է Kreuzer C (Ersatz Medusa) անվանումը։ Նավի մկրտության և արձակման արարողությունը տեղի է ունեցել 1927 թվականի օգոստոսի 20-ին: Հածանավ.

Cruiser Cologne 1926 թվականի օգոստոսի 7-ին K դասի երրորդ հածանավը՝ Kreuzer D (Ersatz Arcona) ժամանակավոր անվանումով, վայր դրվեց Վիլհելմսհավենի ռազմածովային նավաշինարանում։ 1928 թվականի մայիսի 23-ին արձակվել է և ստացել «Քյոլն» անվանումը։Հարկ է նշել, որ այն միակ հածանավն էր, որը կառուցվել էր միջև։

Գլուխ 10 Կոենիգսբերգի համար պայքարի սկզբնական փուլը Քյոնիգսբերգի ամրոցը Գերմանիայի Կայզեր Գերմանիայի ամենահզոր ամրոցն էր։ Այն կառուցվել է Պրեգել գետի երկու ափերին՝ Ֆրիշես Հաֆ ծովածոցի հետ միախառնումից 8 կմ հեռավորության վրա։ Ծոցի ծանծաղ ջրերը խոչընդոտում էին ծովային խոշոր նավերի մուտքը

Ժիխոնի գործակալ Աբվերսթել «Կյոնիգսբերգում» Գերմանական ռազմական հետախուզություն գաղտնի ներթափանցման օպերացիայի սկիզբը սկսվեց, երբ Ժիխոնի ենթակա սպային հաջողվեց համագործակցության ներգրավել ոմն Բրունո Բրուցկիին։ Լեհ նոր գործակալի ճակատագիրը բավական էր

Documents Cruiser "MIF" RGAE, F. 8183, Op. 2, Դ 111. Լ 228 - 231 Ս.Ս.Ս.Ռ Նար. Ընկ. Պաշտպանական գիտական ​​հետազոտություն. Ռազմական նավաշինության ինստիտուտի M.S. R.K.K.A. «B» բաժին 10 / XII-1937 No. B / 63s թիվ 190 գործարանի տնօրենին 12 / X-1937 թվագրված թիվ 1327s-ում: Սույնով ես ուղարկում եմ վերանայում ինժեներ ՖԵԼԴՄԱՆ-ի նախագծի վերաբերյալ:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկումով, ամենահին ռազմածովային ամսագրի «Ոչ պաշտոնական բաժինը» ներկայացրեց երկու բաժին՝ «Ծովային տարեգրություն» և «Էսսեներ համաշխարհային պատերազմի մասին» (1915 թվականից «Էսսեներ ծովում համաշխարհային պատերազմի մասին» «), որը հատուկ նախագծված է հակառակորդ կողմերի մարտական ​​գործողությունները վերանայելու համար։

Միևնույն ժամանակ, այս կամ այն ​​թեմային անդրադառնալով, նա չանդրադառնար տեղի ունեցած իրադարձության մասին պատմելուն, այլ փորձեց այն էլ ավելի համալրել տարբեր աղբյուրներից ստացված տեղեկություններով։ Եթե ​​պատմվածքն ուներ իր շարունակությունը, ժողովածուն բազմիցս վերադառնում էր դրան, իսկ երբեմն ավարտվելուց հետո հրապարակում էր, ասես, վերջնական, ընդհանրացված ուղերձ։

Որպես այդպիսի օրինակ՝ մենք ընթերցողներին առաջարկում ենք նյութերի ընտրանի Ծովային հավաքածուից՝ նվիրված գերմանական Կոնիգսբերգ հածանավի գործողություններին և այն չեզոքացնելու և ոչնչացնելու բրիտանական նավատորմի միջոցառումներին, որոնք հրապարակվել են ժողովածուի առանձին համարներում 1914 թվականի աշնանից։ մինչև 1915 թվականի ամառ։

Այս նյութերի վերջում տեղադրված մեկնաբանությունները մեծ մասամբ կազմվում են հետագա հրատարակությունների հիման վրա և ծառայում են որպես առանձին կետերի պարզաբանում, ինչպես նաև ավելի լայն պատկերացում տալու համար այն հեռավոր իրադարձությունների մասին, որոնք բավականին հասկանալի պատճառներով, չկարողացավ դառնալ էջերի սեփականությունը Ծովային հավաքածու «այդ տարիների.

Հրապարակման նախապատրաստման ընթացքում բոլոր ժամկետները, եթե այլ բան նշված չէ, հին ոճով հայտնվելով «Ծովային հավաքածուում», թարգմանվել են նորի, ինչպես տրված են կից մեկնաբանություններում։

Այնուամենայնիվ, նախքան առաջարկվող նյութերին անցնելը, մենք կառանձնացնենք մի քանի ֆոնային իրադարձություններ և Կոնիգսբերգի մարտական ​​գործողությունների սկիզբը:

Սպառազինություն՝ 10 105 մմ ատրճանակ, 10 գնդացիր, 2 450 մմ տորպեդոյի խողովակ; զրահ՝ տախտակամած 45 մմ (80 մմ թեքությունների վրա), անիվների տուփ 100 մմ, ատրճանակի վահաններ 50 մմ; նորմալ տեղաշարժը 3480 տոննա (ընդհանուր 3814 տոննա), հիմնական չափերը՝ առավելագույն երկարությունը՝ 115,0 (ուղղահայացների միջև՝ 108,0), լայնությունը՝ 13,2, ձգումը 4,83 մ, առավելագույն արագությունը՝ 24,1 հանգույց, մեքենաների ընդհանուր հզորությունը՝ 13,900 ձիաուժ, անձնակազմ՝ 32 մարդ։

«Konigsberg» հածանավը մեկ (անհատական) կառուցման նավ էր (նավը դրվել է Կիլի նավաշինարանում 1905 թվականի հունվարի 12-ին և գործարկվել նույն թվականի դեկտեմբերի 12-ին) և, իր նախագծով, առավել մոտեցել է, ավելի ճիշտ, , եղել է Նյուրնբերգ դասի հածանավերի նախորդը»։

Նավի անմիջական սպասարկումը որպես ակտիվ նավատորմի մաս սկսվեց 1908 թվականին, չնայած 1907 թվականի կեսերից նա արդեն հասցրել էր մի շարք ճանապարհորդություններ կատարել եվրոպական ջրերում։ 1910 թվականին Կոնիգսբերգը շահեց կայսերական մրցանակը նավատորմի թեթև ուժերի համար կրակելու համար։

1914-ի գարնանը որոշում կայացվեց հածանավը (այս անգամ թարմացվել է տասը 52 մմ ատրճանակով) ուղարկել Արևելյան Աֆրիկայի ջրեր՝ որպես կայան՝ փոխելու Gaier հրացանակիր նավը, որը տեղափոխվեց Հարավային Խաղաղ օվկիանոս: Ապրիլի 28-ին հեռանալով Վիլհելմսհավենից՝ Կոնիգսբերգը (հրամանատար՝ ֆրեգատի կապիտան Մ. Լյուֆ) հունիսի 5-ին Միջերկրական ծովով և Սուեզի ջրանցքով ժամանեց Դար էս Սալաամ, որն այդ ժամանակ գերմանական Արևելյան Աֆրիկայի վարչական կենտրոնն էր։

Սարաևոյում Ավստրո-Հունգարիայի գահաժառանգի սպանությունից հետո Եվրոպայում քաղաքական լարվածության լուրերով Մ.Լյուֆը ընդհատում է նավի հիդրոգրաֆիական աշխատանքը Բագամոյո նավահանգստում և վերադառնում Դար էս Սալաամ։

Նավի պահեստները համալրելով՝ Կոնիգսբերգը կրկին ծով դուրս եկավ հուլիսի 31-ին։ Երկու անգլիական հածանավերի հետապնդումից, արագության և անձրևոտ աղմուկի շնորհիվ հաջողությամբ պոկվելով, նա շարժվում է դեպի Ադենի ծոց: Օգոստոսի 5-ին Դար էս Սալամից պատերազմի բռնկման մասին ռադիոհաղորդագրության ստացմամբ՝ Կոնիգսբերգը սկսեց ծովագնացության գործողությունը՝ խափանելու Գերմանիայի թշնամիների նավարկությունը և հենց հաջորդ օրը կալանավորեց անգլիական փոստն ու մարդատար «Սիթի օֆ Վինչեստեր» շոգենավը Ծոցում։ Ադենի։ Մրցանակային թիմի հետ նրան ուղարկեցին Արաբական թերակղզու հարավային ափին գտնվող Բուրում ծովածոց, որտեղ Կոնիգսբերգը ռադիոյով նախնական պայմանավորվածությամբ հանդիպեց գերմանական Zieten շոգենավին։ Ի դեպ, գերմանական «Planet» հիդրոգրաֆիական նավի փոխարինող անձնակազմը՝ 98 հոգուց, հրամանատար Օբերլոյթնանտ Բրուքսի գլխավորությամբ ինքնաթիռով տուն է գնացել։ Օգոստոսի 10-ին Կոնիգսբերգը, Զիթենը և Վինչեստեր քաղաքը կրկին հանդիպեցին Արաբական թերակղզու արևելյան ափին գտնվող Կուրիա Մուրիա կղզիների մոտ, որտեղ նավի մատակարարումները հանվեցին մրցանակից, անձնակազմը և ուղևորները տեղափոխվեցին Զիեթեն, իսկ ինքը՝ նավը։ հաջորդ ջրհեղեղի օրը:

Այս առավել քան համեստ հաջողությամբ ավարտվեց նրա առաջին և, փաստորեն, վերջին նավարկությունը նավի համար։ Այլևս թշնամու փոխադրամիջոց չգտնելով՝ նավի հրամանատար Մ.Լաֆֆը որոշեց վերացնել մեխանիզմների անսարքությունները, որոնք որոշ ժամանակ առաջացել էին ինչ-որ աննկատ և դժվարամատչելի վայրում թաքնվելու համար։ Ընտրությունը ընկավ Աֆրիկայի արևելյան ափին գտնվող Ռուֆիջի գետի դելտայի վրա, քանի որ պատերազմից կարճ ժամանակ առաջ գերմանական Mowe հիդրոգրաֆիական նավի կողմից նրա զենքի չափումները ցույց տվեցին, որ մակընթացության ժամանակ այն հասանելի է հածանավի նավով նավերին: Կոնիգսբերգ.

Ցույց տալով թշնամուն մոլորեցնելու համար՝ 1914 թվականի օգոստոսի 30-ին Մադագասկար կղզու հյուսիս-արևմուտքում գտնվող Մայունգա նավահանգստի մոտ, այնուհետև Ալդաբրա կղզիների մոտ գտնվող իր բունկերային շոգենավից ածուխի պաշարները համալրելով՝ Կոնիգսբերգը ուղղվեց դեպի Ռուֆիջիի բերանը. Մտնելով սեպտեմբերի 3-ին Կիկունիայի իր մասնաճյուղը, նա խարսխեց Սալալահ կայարանից 10 մղոն հոսանքին հակառակ:

Ածուխի անհապաղ առաքումը ափամերձ նավերով թույլ է տվել հածանավերին, նույնիսկ մեխանիզմների վերանորոգումից առաջ, սեպտեմբերի 19-ին վերադառնալ ծով և արշավել Զանզիբար, որն ավարտվել է հաջորդ օրը անգլիական Pegasus հածանավի խորտակմամբ:

Այնուհետև վերադառնալով Ռուֆիջի դելտա՝ Կոնիգսբերգը սկսեց վերանորոգման աշխատանքները, որոնք տեղի ունեցան արևադարձային դժվարին պայմաններում՝ չսարքավորված ավտոկայանատեղիում: Ուստի մեխանիզմների որոշ հատվածներ պետք է վերանորոգվեին կամ նորից պատրաստվեին Դար էս Սալաամում, ինչի համար անհրաժեշտ էր կազմակերպել դրանց առաքումը անթափանց ջունգլիներով և արտաճանապարհով։

Շուտով հայտնաբերված և ծովից արգելափակված Կոնիգսբերգը խիզախորեն դիմադրեց հակառակորդի գերակա ուժերին ավելի քան ութ ամիս (գործողության ընթացքում բրիտանացիները բերեցին «Գոլիաթ» մարտանավը, Cornwall, Chatham, Dartmouth, Weymouth, «Hyacinth» հածանավերը, «Pyramus», «Pioneer», «Fox», «Pegasus», մոնիտորներ «Mersey», «Severn», «Kanfauns Castle» օժանդակ հածանավ) մինչև իր գոյության ամենավերջին րոպեները։ Դրանով հիմնականում բացատրվում են Մարինե հավաքածուի էջերում նրա մասին կրկնվող հաղորդումները, որոնց հետ մենք որոշեցինք ծանոթացնել մեր ընթերցողներին։

Գերմանական Դար էս Սալաամ նավահանգստի ոչնչացումը. Ճակատամարտ անգլիական «Պեգասուս» հածանավի հետ

Ծովի ափին անգլիական Pegasus հածանավը (2200 տոննա, 97 [կառուցման տարի] 8 10 սմ ատրճանակ) ռմբակոծության միջոցով ոչնչացրեց Դար էս Սալաամի այս ափի լավագույն նավահանգիստը, իսկ անլար հեռագրական կայանը ավերվեց, իսկ լողացող նավահանգիստը լցվեց ջրով: . Նա նաև ոչնչացրել է գերմանական «Mowe» փոքր չափիչ ռազմական նավը (650 տոննա, 06 տարի [կառուցման տարեթիվ], 3 37 մմ)։ Բայց Պեգասի վերջը տխուր էր։ Սեպտեմբերի 20-ին գերմանական Կոնիգսբերգ հածանավը Զանզիբարում խարիսխի վրա անսպասելիորեն տարավ (3400 տոննա, 05 տարի [կառուցման տարեթիվ], 10 10,5 սմ ատրճանակ [հրացաններ]) և կարճատև մարտից հետո դուրս բերեց մարտից։ , իսկ բրիտանացիները կորցրել են 25 մարդ : սպանվել և 80 մարդ։ 234 հոգուց վիրավորվել է. անձնակազմը. Դրանից հետո Կոնիգսբերգը ծով է դուրս եկել։ Չնայած այս հածանավերը մեծապես տարբերվում են տեղաշարժով, նրանց հրետանային սպառազինությունը գրեթե նույնն է, և, հետևաբար, անգլիական հածանավի պարտությունը, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է նրանով, որ թշնամին նրան գտել է խարիսխում առանց գոլորշու:

Ծովային հավաքածու. 1914. Թիվ 10. Ոչ պաշտոնական բաժին. Համաշխարհային պատերազմի ակնարկներ. § 252. S.222.

Սպառազինություն՝ 8 102 մմ, 8 76 մմ ատրճանակ, 2 356 մմ տորպեդային խողովակ; ամրագրում. տախտակամած 25,4 մմ (51 մմ թեքությունների վրա), անիվների տնակ 76 մմ; նորմալ տեղաշարժը 2135 տոննա, հիմնական չափերը՝ երկարությունը ուղղահայացների միջև 91,44, լայնությունը՝ 11,13, ձգումը 4,11 մ, առավելագույն արագությունը՝ 20 հանգույց, մեքենաների ընդհանուր հզորությունը՝ 7000 ձիաուժ։

«Կոնիգսբերգ» հածանավի գործողություն

Կոնիգսբերգ հածանավը, ինչպես արդեն ասվել է (տե՛ս § 252), հաշմանդամ դարձրեց անգլիական Pegasus հածանավը: Թե որտեղից է հայտնվել այս հածանավը, դժվար է ասել: Մինչև 1914 թվականի հունվարի 1-ը գերմանական նավատորմի նավատորմի ժամանակացույցում նա հաշվառված չէ կայարաններից որևէ մեկում, ինչպես որ նա չկա գործող և պահեստային էսկադրիլիաների և ուսումնական ջոկատների կազմում։ Հետևաբար, պետք է մտածել, որ նա հերթափոխի մեջ էր կայարաններից մեկում և գտնվում էր Աֆրիկայի արևելյան ափերի մոտ։ Եվ, ի դեպ, հնարավոր է, որ Կյաո-Չաուից, Նյուրնբերգից և Լայպցիգից հեռացած հածանավերից մեկը սխալմամբ նրա հետ է շփոթվել, որի գտնվելու վայրի մասին ոչ մի նորություն չկա։ Զանզիբարում այս հածանավի հանկարծակի հայտնվելը հաստատում է Պեգասի սխալ քայլը, որը անսպասելիորեն հայտնվեց, խարիսխի վրա և, ըստ երևույթին, առանց գոլորշու:

Ծովային հավաքածու. 1914. Թիվ 10. Ոչ պաշտոնական բաժին. Համաշխարհային պատերազմի ակնարկներ. § 262. էջ 230։

Բրիտանական ծովակալության հայտարարությունը

Բրիտանական ծովակալության թույլտվությամբ սեպտեմբերի 21-ին հայտարարվում է հետևյալը․ և մեզ մատուցել է բազմաթիվ արժեքավոր ծառայություններ, այդ թվում՝ այստեղ ոչնչացման թշնամի Դար էս Սալաամը և գերմանական «Մևե» հրացանակիր նավի խորտակումը և գերմանական լողացող նավահանգիստը: Այսօր առավոտյան, երբ խարիսխը Զանզիբարում, մաքրում էր կաթսաները և դասավորում մեխանիզմները, Pegasus-ը զարմացավ գերմանական Königsberg հածանավի հանկարծակի հայտնվելով: Դաժան կռիվ եղավ։

Շարժվելու հնարավորությունից զրկված «Պեգասը» ծայրահեղ անբարենպաստ պայմաններում էր։ Բացի այդ, պետք է նկատի ունենալ, որ թշնամին, զինված նոր 4 դյույմանոց հրացաններով, ուժով ճնշող գերազանցություն ուներ։ Կռվի արդյունքում մեր նավը շարքից հանվեց՝ 234 հոգանոց անձնակազմից կորցնելով 25 զոհ և 80 վիրավոր։ «Կոնիգսբերգի» կորուստը պարզաբանված չէ։ Ճակատամարտից հետո թշնամու հածանավը հեռացավ դեպի հարավ։

Ծովային հավաքածու. 1914. Թիվ 10. Ոչ պաշտոնական բաժին. Ծովային տարեգրություն. S. 136

Կոնիգսբերգ հածանավի հայտնաբերում

Կոնիգսբերգը հայտնաբերվել է բրիտանական Chatham հածանավի կողմից (5500 տոննա, կառուցվել է 1911 թ., 25,5 հանգույց, 8 15 սմ և 4 4,7 սմ ատրճանակ) հոկտեմբերի 30-ին ve Mafia կղզու վրա գտնվող գետում (կղզու դիմաց. - LK): գերմանական Արևելյան Աֆրիկայի ափերը։ Այս հածանավը, որը խոցեց անգլիական Pegasus հածանավը սեպտեմբերի 20-ին (տե՛ս § 252), հավանաբար կամ լուրջ վնաս է ստացել այս ճակատամարտում, կամ չի կարողացել ածուխ ստանալ։ Այս կամ այն ​​պատճառով, եթե առաջին ենթադրությունը ճիշտ է, ապա սա ևս մեկ անգամ ծառայում է որպես առևտրի հետապնդողի համար ճակատամարտի մեջ մտնելու անբարենպաստության ցուցիչ, նույնիսկ ավելի թույլ հակառակորդի հետ, բայց Կոնիգսբերգը, ակնհայտորեն, չկարողացավ շարունակել իր գործունեությունը: այլևս, և, հետևաբար, բեռնաթափվելուց հետո նա 6 մղոն բարձրացավ գետը և այնտեղ նրան դրեցին ծանծաղ ջրի վրա, և նրա անձնակազմը փորեց ափը:

Արդյունքում «Չաթեմը» կարողացավ կրակել նրա վրա միայն շատ հեռու տարածությունից, և արմավենու խիտ թավուտների պատճառով նա չկարողացավ հաստատել իր հրետակոծության արդյունքները։ Բայց որպեսզի կանխեն գերմանական հածանավը գետը լքելը, բրիտանացիները ածուխով նավերը խորտակեցին դրա մեջ, որ Կոնիգսբերգը ապահով կողպված էր։

Ծովային հավաքածու. 1914. Թիվ 12. Ոչ պաշտոնական բաժին. Համաշխարհային պատերազմի ակնարկներ, § 464, էջ 210

Ծովակալությունը հայտնում է. «Մոնիտորներ Սևերնը և Մերսին, հուլիսի 4-ին բարձրանալով Արևելյան Աֆրիկայի Ռուֆիջի գետի երկայնքով, մարտ սկսեցին գերմանական «Կոնիգսբերգ» հածանավի հետ: Ինքնաթիռները կրակ են ուղղել ջունգլիների միջով. Վեց ժամ անց «Կոնիգսբերգը», կրակի մեջ ընկած, շարունակել է կրակել միայն մեկ ատրճանակից և, ի վերջո, ամբողջությամբ լռել։ Երկրորդական հարձակումը հուլիսի 11-ին ավարտեց Կոնիգսբերգի ոչնչացումը: Երկու մարտերում էլ մեր կորուստները՝ 4 զոհ և 6 վիրավոր։

Ծովային հավաքածու. 1915. No 8. Ծովային տարեգրություն. էջ 174-175

Լոնդոնը հայտնում է գերմանական «Կոնիգսբերգ» հածանավի ոչնչացման հետևյալ մանրամասները Գերմանական Հարավարևելյան Աֆրիկայի ափին գտնվող Ռուֆիջի գետի գետաբերանում, անգլիացի դիտորդներ Սևերնի և Մերսիի կողմից։

Անգլիական մոնիտորները բարձրացել են Rufiji հուլիսի 4-ի (նոր ոճի) ծովակալությունը հոկտեմբերի 28-ին*, որը բացվել է Chatham հածանավով:

Նրան հաջողվել է այնքան հեռու հասնել գետի վրայով, որպեսզի դուրս գա անգլիական հածանավերի շառավղից, որոնք մեծ իջվածք ունեին: Բացի այդ, նա քողարկվել է խողովակների ու կայմերի վրա կապած կանաչապատմամբ և ծովից թաքցնելով իր գտնվելու վայրը։ Դրանից անմիջապես հետո գետի ճանապարհը փակվել է խորտակված ածխահանքերի կողմից, և հածանավը արգելափակվել և անվնաս է դարձել: Նրա նկատմամբ դիտարկումը, սակայն, անհրաժեշտ էր, քանի որ, ըստ Արևելյան Աֆրիկայից վերադարձած սպայի հաղորդման, Կոենիգսբերգը ռադիոհաղորդակցություն է փոխանակել բրիտանական հածանավի հետ։ Վերջինիս հրամանատարը խոստացել է Կոենիգսբերգի հրամանատարին [Frigattencaptain M. Luff], որ եթե նա հեռանա, իրեն սիրով կդիմավորեն անգլիացիները։ Այս հեռագրին պատասխան չեղավ։

Հունիսի 29*-ի ծովակալության զեկույցում ասվում է, որ «երկու ամիս առաջ որոշում է կայացվել «Բարի Հույսի հրվանդանի» կայանի գլխավոր հրամանատար, փոխծովակալ Քինգ Հոլի տրամադրության տակ ուղարկել գետի երկու դիտորդ՝ «Մերսի» և «Sovern»-ը՝ աջակցելու այս գործողությանը։ «Քենիգսբերգի» դիրքը հստակ ճշտել են ավիատորները, և հենց որ մոնիտորները պատրաստ են եղել, սկսվել են գործողությունները։ Հուլիսի 4-ի առավոտյան դիտորդները մտել են գետը և կրակ բացել, ինչին Կոենիգսբերգն անմիջապես պատասխանել է՝ մեծ արագությամբ և ճշգրտությամբ 5 հրացաններից համազարկային կրակոցներ արձակելով։ Նորին Մեծության «Մերսայ» նավը երկու հարված է ստացել, և մեկ արկից նրա թիմի 4 հոգի զոհվել են, նույնքան էլ վիրավորվել։ Քանի որ «Քենիգսբերգը» շրջապատված էր ջունգլիներով, ինքնաթիռները մեծ դժվարություններ ունեցան արկերի հարվածը նշելու հարցում։ Ճակատամարտի սկզբում հածանավը հինգ հարված ստացավ, բայց մոնիտորինգի վեց ժամ կրակոցից հետո ինքնաթիռները հայտնեցին, որ Կոնիգսբերգի կայմերը դեռ կանգնած են: Դրանից հետո մեր նավերի համազարկը պայթեց նրա վրայով, և հածանավը բռնկվեց կայմերի միջև։ Այնուամենայնիվ, նա շարունակեց կրակել մեկ թնդանոթից կարճ ընդմիջումներով, բայց վերջում արկերի բացակայության կամ հրացանների հետագա ծառայության համար պիտանի չլինելու պատճառով նա ամբողջությամբ դադարեցրեց կրակը, և թեև ամբողջովին ոչնչացված չէր, բայց, ընդհանուր առմամբ, հավանականությունը, հանվել է շենքից։ Գերագույն գլխավոր հրամանատարը հայտնում է, որ մոնիտորների աշխատանքը խիստ խոչընդոտում էր ջունգլիները և կրակը շտկելու դժվարությունը, սակայն նրանց օգնել է e[e] նավը [մեծություն] «Weymouth» (դրոշի ներքո): գլխավոր հրամանատարը), որն ուղեկցում էր նրանց գետի բարով անցնելիս և այն ժամանակ փոքր հրացաններից կրակում էր ափերի վրա, քանի որ [e] մեծության «Պիոներ»-ի նավը պահում էր գետի բերանը։ գետը իր կրակի ոլորտում. Կոենիգսբերգի վերջնական ոչնչացման համար գլխավոր հրամանատարը հրամայեց օգոստոսի 11-ին նոր հարձակում իրականացնել, և այժմ նրանից հեռագիր է ստացվել, որով նավն ամբողջությամբ ոչնչացվել է։

Վերջին ճակատամարտում մեր կորուստներն արտահայտվում են միայն երկու վիրավորներով e[e] նավի վրա [մեծության] «Մերսիում»։

Այն փաստից, որ Weymouth-ը և Pioneer-ը ստիպված էին լռեցնել գետի ափին տեղադրված հրացանները, պարզ է դառնում, որ գերմանական հածանավը հարձակման էր սպասում և, հնարավորության դեպքում, պատրաստ էր դրան։

Ծովային հավաքածու. 1915. Թիվ 8. Էսսեներ ծովում համաշխարհային պատերազմի մասին: § 173. S. 318-320

*Չհաջողվեց պարզել, թե որ ոճին են պատկանում այս տարեթվերը։

աշխարհի ռազմանավերը

Ծառայության ժամանակացույց.

1907 թվականի օգոստոսի 3 - ուղեկցել է Կայզերի «Hohenzollern» զբոսանավը Ռուսաստանի կայսր «Ստանդարտ» զբոսանավի հետ հանդիպմանը: Ողջույն Նիկոլայ II-ի չափանիշին:

1907 թվականի սեպտեմբերի 9 - ընդունման թեստերի ավարտ և անձնակազմի համալրում ըստ նահանգի՝ 322 մարդ։

1907 թվականի սեպտեմբերի 21 - ժամանել է Կոենիգսբերգ (ժամանակակից Կալինինգրադ Ռուսաստանում) և ողջունել քաղաքը, որի անունով էլ այն կոչվել է:

1907 թվականի նոյեմբերի 5 - «Հոհենցոլերն» կայսերական զբոսանավի տրամադրության տակ հածանավ ուղարկելու հրաման։

1907 թվականի դեկտեմբերի 17 - հածանավի մեկնումը Քիլից Պրուսիայի արքայազն Հենրիի դրոշի ներքո Ստոկհոլմ (Շվեդիա, Բալթիկ ծով)՝ մասնակցելու Շվեդիայի թագավոր Օսկար II-ի հուղարկավորության արարողությանը:

1909 թվականի նոյեմբերի 27 - ավարտեց զորավարժությունները նավատորմի հետախուզական ուժերի հետ և վեր կացավ վերանորոգման:

1910 թվականի փետրվարի 16 - Բալթիկ ծովի Կիլ ծոցում բախում «Դրեզդեն» թեթև հածանավի հետ, երկու հածանավերի վերադարձը Կիլ գործարան վերանորոգման համար:

1910 թվականի մարտի 9 - 13 - կայսերական «Hohenzollern» զբոսանավի ուղեկցորդը Հյուսիսային ծովի Հելգոլանդ ծովածոցի երկայնքով նավարկության ժամանակ:

1910 թվականի մայիսի 8 - 27 - Հոհենցոլերնին ուղեկցելով Անգլիա նավարկելու՝ Էդվարդ VII թագավորի հուղարկավորությանը:

1911 թվականի մարտի 8 - մայիսի 22 - ուղեկցորդ 3-րդ աստիճանի կապիտան Հենրիխ «Հոհենցոլերնի» հրամանատարությամբ Միջերկրական ծովով և Անգլիա ճանապարհորդությամբ:

1914 թվականի հունիսի 12 - Տանզանիայի (Հնդկական օվկիանոս) գերմանական Դար էս Սալաամ նավահանգստի տարածքում ձայնային խորությունների սկիզբը:

1914 թվականի հուլիսի 31 - Դար էս Սալամից դուրս եկավ Ադենի ծոց Կարմիր և Արաբական ծովերի միջև:

1914 թվականի օգոստոսի 6 - անգլիական «Վինչեստեր քաղաքը» շոգենավը գրավվեց հնդկական թեյի բեռներով և տարվեց Արաբական թերակղզու հարավային ծայրում գտնվող Բենդեր Բուրում նավահանգստի մոտ գտնվող ծովածոց:

1914 թվականի օգոստոսի 14 - հանդիպում գերմանական «Սոմալի» շոգենավի հետ Կուրիա-Մուրիա ծոցում և հածանավի մեկնում դեպի իտալական Սոմալիի ափին գտնվող Ռաս Հաֆուն հրվանդան՝ բրիտանական ռազմական նավերի ռադիոկապի մոտիկության պատճառով:

1914 թվականի օգոստոսի 30 - հրետակոծել է ֆրանսիական ռադիոկայանը Մաջունգայում, մոտավորապես հյուսիս-արևմտյան ափին: Մադագասկար.

1914 թվականի սեպտեմբերի 1 - «Սոմալիից» 230 տոննա ածուխի բեռնում Ալդաբրա կղզիներում (Դար էս Սալաամից մինչև Մադագասկարի հյուսիսային ծայրը ճանապարհի կեսին):

1914 թվականի սեպտեմբերի 3 - շուրջբոլորը։ Մաֆիա (Տանզանիայի ափ) և խարսխված Ռուֆիջի գետի դելտայի ջրանցքներից մեկում (Դար էս Սալաամից հարավ):

1914 թվականի սեպտեմբերի 20 - մտավ անգլիական Զանզիբար նավահանգստի ճանապարհը (Զանզիբար կղզի, Տանզանիայի ափ) և հրետանային կրակով խորտակեց անգլիական թեթև հածանավ Pegasus-ը (2 սպա և 31 նավաստի զոհվեցին, 59-ը վիրավորվեցին); հրետանու միջոցով ոչնչացրել է ափին գտնվող ռադիոկայանը (զոհվել է անգլիացի գաղութատերերի 45 զինվոր)։ Վերադարձ դեպի Ռուֆիջի։

1914 թվականի նոյեմբերի 1 - Ռուֆիջիում հածանավի խարիսխի գնդակոծում անգլիական Chatham թեթև հածանավից հրետանու միջոցով

1914 թվականի նոյեմբերի 2 - անգլիական «Chatham», «Darmouth» և «Weymouth» թեթև հածանավերի կողմից կայանատեղիի գնդակոծում Գերմանական «Somali» շոգենավը, որը գտնվում էր «Koenigsberg» նավի հետ՝ 800 տոննա ածուխով։

1914 թվականի դեկտեմբերի 10 - առափնյա պահպանության գերմանացիները գերի են վերցրել անգլիացի հիդրոինքնաթիռի օդաչու Դենիս Քաթլերին, որի շարժիչը խափանվել է։

1915 թվականի հուլիսի 6 - հրետանային մարտ հածանավի և անգլիական «Սևերն» և «Մերսի» մոնիտորների միջև։ Մերսին տուժել է, 4 սպանված և 4 վիրավոր։ «Քյոնիգսբերգը» ստացել է 13 հարված, 4 սպանված և 10 վիրավոր։ Ընդհանուր առմամբ հածանավն արձակել է մոտ 400 արկ։

1915 թվականի հուլիսի 11 - հածանավը խորտակվեց Severn, Mersey, Weymouth թեթև հածանավի և ավստրալական Pioneer հածանավի հրետանային կրակից: Խոցվել է անգլիական դիտող ինքնաթիռ. Ինքնաթիռում գտնվող 213 մարդկանցից 32-ը զոհվել են, 128-ը՝ վիրավորվել։ Փրկվածները փախել են գերությունից։

Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը.

Ստանդարտ տեղաշարժը 3390 տոննա, լրիվ տեղաշարժը 3814 տոննա։
Չափերը՝ 114,8 x 13,2 x 3,2 մ.
Առավելագույն արագությունը 23 հանգույց: Երկլիսեռ էլեկտրակայան, եռակի ընդարձակման շոգեմեքենա, 11 ծովային տիպի կաթսա, 12000 ձիաուժ, 820 տոննա ածուխ։
Սպառազինություն՝ 10 105 մմ ատրճանակ, 8 52 մմ ատրճանակ, 2 450 մմ տորպեդային խողովակ։
Ամրագրում՝ ատրճանակների վրա վահաններ՝ 50 մմ, տախտակամած՝ 20-30 մմ, կապող աշտարակ՝ 100 մմ:
Կռուիզային միջակայք - 5750 մղոն 12 հանգույց արագությամբ:
Անձնակազմը՝ 14 սպա և 308 նավաստի։
Վերջին հրամանատարը 2-րդ աստիճանի կապիտան Մաքս Լոֆն է:

Պայքարի արդյունքները.

Գրավվել և խորտակվել է անգլիական քաղաք Վինչեստեր շոգենավը։

Թշնամու ռազմանավերը խորտակվել են. անգլիական «Պեգասուս» թեթև հածանավ.

Ընտրությունը կազմել է Դմիտրի Վիկտորովիչ Մազուրիկը։

Վերադառնալով Հյուսիսային ծով՝ հածանավը մասնակցեց Հելգոլանդի երկրորդ ճակատամարտին 17.11.1917թ. Միակ բանը, որ առանձնացնում էր «Ֆրանկֆուրտը», բրիտանական հածանավերի վրա տորպեդային սալվոն էր, որը, սակայն, հաջողություն չբերեց։ Սա «Ֆրանկֆուրտի» վերջին մարտական ​​հանդիպումն էր։ Զինադադարից հետո հածանավը ներկալվեց Scapa Flow-ում։ 1919 թվականի հունիսի 21-ին, բաց ծովի նավատորմի նավերի խորտակման ժամանակ, այնուամենայնիվ, նա փրկվեց բրիտանացիների կողմից։

1919 թվականի հուլիսին նա հանձնվել է ԱՄՆ-ին։ Օվկիանոսն անցնելուց և նավի դիզայնն ուսումնասիրելուց հետո ամերիկացիները որոշեցին օգտագործել այն օդային ռմբակոծման փորձեր իրականացնելու համար։ 18/7/1921 մեկ այլ ռմբակոծության ժամանակ «Ֆրանկֆուրտը» խորտակվեց Վիրջինիայի ափին գտնվող Հենրի հրվանդանի մոտ:

Նավի մահը նկարահանվել է, և այժմ այս կադրերը շատ սիրված են կինոգործիչների մոտ, ովքեր ինչ-ինչ պատճառներով դրանք փոխանցում են որպես Յուտլանդիայի ճակատամարտ կամ ընդհանրապես առաջին, իսկ երբեմն էլ երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ցանկացած ճակատամարտ:

Թեթև հածանավ «Kenigsberg»

1913 թվականի ծրագիր [* Այս շարքի բոլոր նավերը կրում են պատերազմում զոհված հածանավերի անունները:]:

Տեղաշարժը՝ 5440 տոննա (նախագիծ), 7125 տոննա (լրիվ)։

Չափերը՝ 151.4x14.3x6.0 մ.

Մեխանիզմներ՝ 2 ծովային տուրբին, 12 կաթսա (10 ածուխ, 2 նավթ):

Հզորությունը՝ 31000 ձիաուժ Հետ. Արագությունը՝ 27,5 հանգույց Վառելիքի մատակարարումը՝ ածուխ՝ 1340 տոննա, նավթ՝ 500 տոննա։

Նավարկության միջակայքը՝ 4850 մղոն / 12 հանգույց:

Ամրագրում՝ տես «Մագդեբուրգ» տիպը։

Սպառազինություն՝ տես Վիսբադենի տեսակ։

Անձնակազմը՝ 475 մարդ (17 սպա, 458 նավաստի):

«Koenigsberg» Կառուցվել է «Weser» նավաշինարանում (Բրեմեն): Պահվել է 1914 թվականին, գործարկվել է 18.12.1915 թվականին, միացել նավատորմին՝ 12/8/1916 թ. Նա ընդգրկվել է երկրորդ հետախուզական խմբում։

Հածանավի առաջին խոշոր գործողությունը մասնակցությունն էր Մունսունդ կղզիների գրավմանը։ «Քյոնիգսբերգը» ծածկել է Տագա-Լախտ ծովածոցում վայրէջքը, սակայն ռուսական նավերի հետ մարտերին չի մասնակցել։ 17.11.1917թ. մասնակցել է Հելիգոլենդի երկրորդ ճակատամարտին։ Ստացել է 380 մմ տրամաչափի արկը նորագույն բրիտանական Repulse մարտական ​​հածանավից: Պարկուճը խոցել է Կոենիգսբերգի բոլոր երեք ծխնելույզները և վերին տախտակամածով ներթափանցել ածխահոս, քամել դրա ներքին միջնորմը, պայթել այնտեղ և բռնկվել: Հածանավին հաջողվել է դուրս գալ մարտից և հասնել բազա։ Վերանորոգումից հետո նա վերադարձավ նավատորմ, բայց պատերազմը շուտով ավարտվեց։ 20/7/1920-ին Շերբուրգում «Koenigsberg»-ը տեղափոխվեց Ֆրանսիա և մինչև 1933 թվականը նրա նավատորմի մաս էր «Metz» անունով: 1936 թվականին այն ապամոնտաժվեց Բրեստում մետաղի համար։

«Կարլսռուե» Կառուցվել է Վիլհելմսհավենի ռազմածովային նավաշինարանում։ Պահվել է 1915 թվականին, մեկնարկել է 1/31/1916-ին, միացել նավատորմին 12/23/1916-ին:

Երկրորդ հետախուզական խմբի կազմում մասնակցել է Մունսունդ կղզիների գրավման գործողությանը և Հելիգոլենդի երկրորդ ճակատամարտին։ Զինադադարից հետո Կարլսռուեն ինտերնավորվեց Scapa Flow-ում և ջարդուփշուր արվեց նրա անձնակազմի կողմից 21/6/1919-ին: Բարձրացվել է 1962 թվականին և ապամոնտաժվել մետաղի համար։

«Էմդեն» Կառուցվել է «Վեզեր» նավաշինարանում (Բրեմեն): Պահվել է 1914 թվականին, մեկնարկել է 1916 թվականի փետրվարի 1-ին, մտել ռազմածովային նավատորմ 1916 թվականի դեկտեմբերի 16-ին։ Եղել է կործանիչ նավատորմի դրոշակակիրը։

Koenigsberg տիպի թեթև հածանավերի արտաքին տեսքը (1918):

Նա մասնակցել է Մունսունդ կղզիների գրավմանը։ 10/11/1917 կեսօրին «Էմդենը» հիմնական ուժերի կազմում շարժվեց դեպի հյուսիս։ Հածանավը հետևել է ֆլագմանական «Մոլտկե» ռազմանավերին, որին հաջորդել են Չորրորդ բրիգադի մարտանավերը՝ փոխծովակալ Սուշոնի հրամանատարությամբ: 10/12/1917 «Էմդենը» գերմանական լավագույն մարտանավ «Բավարիայի» հետ միասին ջախջախեց մարտկոցը Տոֆրի հրվանդանում։ Բայց «Բավարիան» շուտով ականի վրա բախվեց ու նահանջեց։ Նույն օրը հածանավն օգնություն է ցուցաբերել իր կործանիչներին և ականանետներին, որոնց վրա հարձակվել են ռուսական կործանիչներ գեներալ Կոնդրատենկոն և սահմանապահները։

Հետագայում «Էմդենը» կռվի մեջ մտավ ռուսական նավերի հետ, ինչը թույլ չտվեց գերմանական կործանիչներին ճեղքել դեպի Կասարի հասանելիությունը։ Երկու ժամ տեւած փոխհրաձգությունից հետո գերմանացիները նահանջեցին։ Հոկտեմբերի 13-14-ին Էմդենը «Կայզեր» մարտանավով կռվել է ռուսական նավերի հետ, որի ժամանակ խորտակվել է ռուսական «Գրոմ» կործանիչը։ Մունսունդ կղզիների գրավումից հետո հածանավը տեղափոխվեց Հյուսիսային ծով։

12/11/1917 «Էմդեն» ապահովել է կործանիչների երկրորդ նավատորմի անցումը, որը ուղարկվել է սկանդինավյան շարասյունների վրա հարձակվելու համար: Հաջող արշավանքից հետո կործանիչներին կրկին դիմավորել է հածանավը։

Զինադադարից հետո նավը փակվում է Scapa Flow-ում: 1919 թվականի հունիսի 21-ի «մեծ ջրհեղեղի» ժամանակ նրան քարշ են տվել ծանծաղ ջրի մեջ, և նա մնացել է անձեռնմխելի։ 1920 թվականի մարտի 11-ին այն տեղափոխվեց Ֆրանսիա, սակայն վատ տեխնիկական վիճակի պատճառով չընդգրկվեց նրա նավատորմի մեջ, այլ օգտագործվեց նախագիծն ուսումնասիրելուց հետո՝ փորձարկման համար։ 1926 թվականին այն ապամոնտաժվել է մետաղի համար։

Նյուրնբերգ Կառուցվել է Havaldswerke գործարանում (Քիլ): Պահվել է 1915 թվականին, մեկնարկել է 14/4/1916-ին, միացել նավատորմին 15/2/1917-ին:

Երկրորդ հետախուզական խմբի կազմում մասնակցել է Լուսնունդի վայրէջքի գործողությանը։ Ուղեկցելով չորրորդ տրանսպորտային խմբին, ծածկեց վայրէջքը Թագա-Լախտ ծովածոցում։ Հելգոլանդի երկրորդ ճակատամարտում նա երկրորդ հետախուզական խմբի դրոշակակիրն էր, ակտիվորեն աջակցում էր ականակիրների ձևավորմանը։

Զինադադարից հետո նա ինտերնվում է Scapa Flow-ում։ Բաց ծովի նավատորմի ինքնախորտակման ժամանակ այն դուրս է բերվել ծանծաղուտի վրա։ Այնուհետև տեղափոխվել է Մեծ Բրիտանիա և օգտագործվել տարբեր փորձերի և որպես թիրախ: 7/7/1922-ը խորտակվեց Ուայթ կղզու մոտ:

Թեթև հածանավ Քյոլն

[* Այս տեսակի հածանավերը կառուցվել են ռազմական կորուստները լրացնելու համար։ Նախատեսվում էր բավականին մեծ սերիա, սակայն շահագործման է հանձնվել միայն երկու հածանավ։ Նրանք դարձան Կայզեր նավատորմի վերջին հածանավերը։]։

Տեղաշարժը՝ 5620 տոննա (նախագիծ), 7486 տոննա (լրիվ)։

Չափերը՝ 155.5x14.3x6.0 մ.

Մեխանիզմներ՝ 2 ծովային տուրբին, 14 կաթսա (8 ածուխ, 6 նավթ):

Հզորությունը՝ 31000 ձիաուժ Հետ. Արագություն՝ 27,5 հանգույց։

Վառելիքի մատակարարումը՝ ածուխ՝ 1100 տոննա, նավթ՝ 1050 տոննա։

Նավարկության միջակայքը՝ 5400 մղոն / 12 հանգույց:

Ամրագրում. տես «Մագդեբուրգ» տեսակը

Սպառազինություն՝ 8 - 150 մմ, 3 - 88 մմ (զենիթ.), 4 TA - 600 մմ (տախտակամած), 120 րոպե արգելքներ:

Քյոլնի դասի թեթև հածանավերի արտաքին տեսքը (1918):

«Քյոլն» Կառուցվել է «Blom und Voss» նավաշինարանում (Համբուրգ): Պահվել է 1915 թվականին, գործարկվել 10/5/1916, մտել նավատորմ 17/1/1918-ին: Առաջին հրամանատարը 2-րդ աստիճանի կապիտան Էրիխ Ռեյդերն էր՝ Կրիգսմարինի ապագա գլխավոր հրամանատարը։ Հածանավն ակտիվորեն չի մասնակցել մարտական ​​գործողություններին։ Նա մի քանի ելքեր արեց պարեկային և սուզանավերին ուղեկցելու համար: Զինադադարից հետո նա ինտերնվում է Scapa Flow-ում։ 21/9/1919 թ.

Դրեզդեն Կառուցվել է Howaldswerke գործարանում (Քիլ): Պահվել է 19*16-ին, մեկնարկել է 25/4/1917-ին, միացել նավատորմին 28/3/1918-ին։ Նա ակտիվորեն չի մասնակցել մարտական ​​գործողություններին։ Ներդրվել է Scapa Flow-ում: Ջնջվել է անձնակազմի կողմից 21/6/1919 թ.

«Քյոլն» տեսակի անավարտ հածանավերը և նրանց ճակատագիրը