Žemo slėgio ratus gaminame savo rankomis. Keturračiai ant žemo slėgio padangų Kaip savo rankomis pasidaryti pneumatinę pavarą

Pneumatinė transporto priemonė Ši savadarbių visureigių kategorija atsirado praėjusio amžiaus 60-aisiais. Šie įrenginiai buvo sukonfigūruoti kaip triratis, tik priekinis ratas buvo pakeistas slidėmis. Tokia visureigių transporto priemonių schema šiandien naudojama, tačiau daug rečiau. Dabar populiaresnė pneumatinė traktoriaus pavara, naudojami nuo trijų iki šešių ratų.

Kaip skristi lėktuvu iš važiuojančio traktoriaus

Siekdamas susikurti tokį visureigį, dizaineris mėgėjas turi išspręsti šią problemą: kokiems tikslams skirtas būsimas automobilis. Čia reikia nurodyti norimą sėdimų vietų skaičių, maksimalų bagažo svorį, naudojimo sezoną ir kokioms sąlygoms įrenginys skirtas.

Pneumatinio ortakio konstrukcijos nustatymas

Tik galutinai išsiaiškinus visa tai, kas išdėstyta aukščiau, apibrėžus būsimo visureigio koncepciją, galime pradėti ieškoti galimų problemos sprendimo variantų.

O dabar idėja paruošta, tikslas matomas, vadinasi, galima pereiti prie visureigio elementų parinkimo klausimo.
Čia reikia nuspręsti dėl variklio tipo ir modelio, transmisijos sudėties, rėmo konstrukcijos ir tipo, kabinos įrangos ir kitų elementų. Viena iš pagrindinių savybių, į kurią reikia atkreipti dėmesį kuriant visureigį, yra pakabos sistemos formulės pasirinkimas.

Taip pat reikia paskaičiuoti projektinius parametrus – nuosavą, naudingą ir bendrą svorį, kokie bus padangų išmatavimai, kokia reikalinga variklio galia pagal paskirtį.

Išanalizavę ir palyginę visus norus ir galimybes, galite galutinai pasirinkti reikiamą visureigio schemą. Šiame veiklos etape savadarbio visureigio projektas yra būtina jo užbaigimo sąlyga.

Savo rankomis gaminame pneumatinę pavarą iš važiuojančio traktoriaus

Variklio pasirinkimas pneumatinei pavarai

Labai dažnai nepakankamo finansavimo trūkumas lemia variklio pasirinkimo apribojimus, todėl jūs turite naudoti tai, kas yra prieinama. Dažniausiai tai būna dvitakčiai ar keturtakčiai motociklų varikliai, juose taip pat naudojamos senos automobilių jėgainės, tačiau daug rečiau.
Jei vis dėlto yra papildomų pinigų ir renkantis variklį negalite galvoti apie jų sumą, galite pasinaudoti šiomis rekomendacijomis:

Tokiai savadarbei visureigei ant pneumatinių ratų geriausia paimti variklį iš motociklo, tam reikia pasirinkti pagal galią ir naudojimo sąlygas tinkamiausią variklį. Varikliui reikia turėti priverstinę aušinimo sistemą (oru arba vandeniu), nes visureigis neturi visų tų sąlygų, kurios būtinos įprastiniam, natūraliam aušinimui.

Keturių taktų varikliai turi daug pranašumų, palyginti su dvitakčiais, todėl daugelis dizainerių juos naudoja. Pavyzdžiui, iš sunkiųjų motociklų galime paimti bokserių variklius.
Tokiuose įrenginiuose taip pat galite naudoti variklį iš automobilio, kuris labiausiai tinka montuoti ant savadarbio vikšrinio visureigio. Toks variklis turi pakankamą sukimo momentą, taip pat yra patikimas ir turi (svarbu) gerą kainos ir kokybės santykį. Kokio tipo variklį naudoti – dyzelinį ar karbiuratorių – nuspręsite jūs.

Ir viena, ir kita schema turi savo privalumų ir trūkumų. Pavyzdžiui, dyzelinis variklis yra ekonomiškesnis nei benzininis, nors esant dideliam šalčiui gali būti sunku jį stabiliai užvesti ir priversti stabiliai veikti nenaudojant papildomos įrangos (pašildytuvo). (Ką galima pasakyti apie benzininius variklius, bet daug mažiau).

Oro kelionių rato dizainas

Visureigių transporto priemonių dizaineriai daugeliu atvejų naudoja savadarbius žemo slėgio ratus.

Kuo neįprastos pneumatinės aušinimo padangos? Jie turi palyginti mažą svorį, didelį elastingumą ir žemą slėgį nedideliame diapazone. Šios charakteristikos, kartu su dideliu riedėjimo spinduliu, suteikia visureigiui gerą visureigį ir ekonomiškumą.

Gamykliniai ratai ND

Kamerų tūris lemia gerą konstrukcijos plūdrumą, o tai yra papildomas pliusas pravažumui. O jei disko viduje užpildysite putas, keturratis bus stabilesnis ant vandens, taip pat pastebimai sumažės sniego ar purvo sukibimas.

Paprastas važiuoklės elementų dizainas ir paprastas medžiagų paieška jiems leidžia be ypatingų sunkumų pagaminti visureigį.
Tačiau, žinoma, čia yra ir trūkumų, pavyzdžiui, nedidelis kamerų resursas, tačiau papildomų elementų įdiegimas leidžia to išvengti.

Padangas visureigiams pneumatiniams automobiliams gamina patys meistrai, vadovaudamiesi keturiais pagrindiniais principais:

1. Pirma - prie rankovės tvirtinami 2 diskai iš lakštinio metalo su tilteliais tarp jų, po kurių reikia užsidėti kamerą, kuri tvirtinama konvejerio juostos segmentais. Kartais fotoaparatas gali naudoti kitos kameros apsaugą.
2. Antrasis yra pritvirtinti vieną diską ant įvorės, o po to pritvirtinti prie jo trumpiklius ir suvirinti arba prikniedyti prie jų šoninius žiedus.
3. Trečia - schema panaši į ankstesnį konstrukcijos principą, centriniam diskui naudojamas tik skardos arba vamzdžio stipinas.
4. Pagal ketvirtąjį principą ant stebulės montuojami du diskai, kaip ir motorolerio rato diskai (padalytas ratas).

Čia, galbūt, galime baigti. Iš įvairių variantų galite pasirinkti tą, kuris jums labiau patinka. Tereikia nustatyti gatavo automobilio paskirtį ir pirmyn!

Susiję įrašai:

Dirvos įdirbimo ir varnų pėdų frezos važiuojančiam traktoriui

Bulvių kasimo mašina važiuojančiam traktoriui, naminis - nuotrauka, vaizdo įrašas

Kaip pasidaryti savadarbę važiuojančio traktoriaus pavarų dėžę, nuotraukos ir brėžiniai
Naminė vejapjovė važiuojančiam traktoriui (rotacinė, segmentinė)
„Pasidaryk pats“ prikabinimas prie važiuojančio traktoriaus, nuotraukos, brėžiniai

Naminiai priedai važiuojančiam traktoriui, aprašymas, vaizdo įrašas, nuotrauka

Namų gamybos visureigis su žemo slėgio padangomis, su keturių ratų pavara ir lūžio tipo rėmu.

Jūsų dėmesiui pristatome savadarbį ratinį visureigį „lūžta“. Šis visureigis geba ne tik važiuoti bekele, bet ir puikiai įveikti vandens kliūtis. Plūdrumą užtikrina pneumatiniai ratai ir sandarus korpusas. Be vairuotojo, įranga gali gabenti pusę tonos krovinių.

Medžiagos, naudojamos visureigiui gaminti:

• ICE - Tiger-390E 13 AG
• Patikrinimo taškas 5 greitis nuo automobilio Golf-2.
• Sankabos ir CV jungtys taip pat yra iš Golf.
• Tiltai iš VAZ classic.
• Profiliniai vamzdžiai.
• Lakštinio metalo.

Išsamiau apsvarstykime visureigio konstrukcijos etapus ir pagrindinius agregatus.

Visureigio rėmas suvirintas iš profilinio vamzdžio. Rėmas komplektuojamas su Tiger-390E keturių taktų vieno cilindro varikliu.

Tiltai iš VAZ "classic".

Visureigio priekinės ašies modifikacijos.

O štai diferencialo užraktui naudojamos dalys:

Ant variklio buvo sumontuotas K65S karbiuratorius, po kurio variklio sūkiai padidėjo iki 5 tūkst. Karbiuratorius yra gana lengvai reguliuojamas ir veikia puikiai.

Guma apipjaustoma iki kito ilties, kad galėtų sugauti toliau. Įpjovimas ten, kur yra vidinis laidas.

Diskai gaminami.

Žemiau yra diagrama, pagal kurią buvo pagaminti diskai su pagrindiniais matmenimis:

Diskams gaminti buvo naudojama 1,5 mm storio 50 cm statinė, 2 mm storio 45 laipsnių galas, o diskas iš klasikinės 13 colių vazos. Diskas montuojamas ant standartinių 6 m6 veržlių. Taip pat yra du fiksavimo žiedai.
Surinktas diskas sveria 22 kilogramus.

Fotoaparatas sveria 15 kg, nulukštenta vi-3 padanga yra viena sija su keturiais sluoksniais, auselių plotis apie 3 centimetrus, sveria 36 kg. Visas ratas sveria apie 73 kg.

Užrakinimo žiedas.

Naminis vulkanizatorius.

Pagamintas duslintuvas. Duslintuvo ilgis 400 mm, skersmuo 11 centimetrų, kad suteiktų standumo, autorius pagamino paskutinę skardinę su elipsėmis. pirmas ir antras stiklainiai daromi storasieniais.

Ašies tvirtinimas prie rėmo.

Galinis pusrėmas.

Sumontuotas generatorius 14V 65A.

Namų gamybos visureigis sėkmingai išlaikė testus ne tik sausumoje, bet ir vandenyje. Variklis susitvarko ir galios pakanka. Visureigis puikiai jaučiasi ant vandens. Įjungus pirmą ir antrą pavaras, bet kokios kliūtys lengvai įveikiamos. Maksimalus visureigio greitis įjungus penktą pavarą ant lygaus paviršiaus yra 35 km/val.

Motoblokai yra daugelio ūkininkų mėgstami techniniai prietaisai, todėl nenuostabu, kad pasitelkus konstrukcinę fantaziją galima transformuoti agregatą ir sukurti visureigį, karakatą, sniego motociklą, pneumatinę transporto priemonę, keturratį ir pelkę. transporto priemonė jos pagrindu. Šiandien mes apsvarstysime būdus, kaip išplėsti įrenginio funkcionalumą be ypatingų finansinių išlaidų ir susisiekti su specialistais.

Savo rankomis sukuriame visureigį iš važiuojančio traktoriaus

Verta paminėti, kad pati sąvoka „visureigė“ reiškia transporto priemonę, pasižyminčią dideliu visureigiu. Svarbus faktas: visureigis, karakatas ir pneumatinė transporto priemonė, pelkinė transporto priemonė yra sinonimai, besiskiriantys tik keletu nedidelių modifikacijų. Jei žmogui pavyks sukurti savadarbę mini visureigę, jis gaus tikrą šedevrą, kuris taps jo pasididžiavimu.

Prieš pradedant statybos darbus, reikia nuspręsti, ar įrenginys bus ant vikšrų, ar ant pneumatinių ratų. Svarbus dalykas: sukurti vikšrinį įrenginį yra daug sunkiau, o norint jį valdyti, reikia specialių žinių ir fizinių pastangų. Galingas variklis taip pat turėtų būti paruoštas montavimui. Nesvarbu kas tai bus, dyzelinas ar benzinas, svarbiausia, kad detalė būtų galinga ir aprūpinta priverstiniu vandens ar oro aušinimu.

Darbo procesas

1. Pirmiausia turite pasirinkti dizaino pagrindą. Galima naudoti seno URAL arba IZH motociklo rėmą. Dėl tokių galimybių automobilis bus manevringesnis ir galės lengvai įveikti bet kokias kliūtis;
2. Kitas žingsnis yra pakabos ir galinės ašies sukūrimas. Nepriklausomos priekinės ir galinės pakabos yra sujungtos stelažo, vairo įvorės ir pjovimo juostos pagalba;
3. Ratai montavimui turėtų būti paimti iš galingų sunkvežimių. Puikus, bet neprivalomas pasirinkimas bus kameros su žemu slėgiu (iš KamAZ ir URAL automobilių). Teisingai pasirinkęs vairuotojas gali būti tikras savo saugumu ir mėgautis lengvu vairavimu;
4. Variklio montavimas yra vienas rimčiausių žingsnių kuriant visureigį, pagrįstą važiuojančiu traktoriumi. Galiausiai savininkas turi tvirtai pritvirtinti variklį, sankabas, stabdžius ir išmetimo sistemą.

Tik nuodugniai patikrinus naujai pagamintą visureigį galima pradėti testavimą ir tolesnį eksploatavimą.

Caracat iš važiuojančio traktoriaus: specifiškumas

Tiesą sakant, karakatas atlieka beveik tas pačias užduotis kaip ir visureigis, tik jo ypatumas pasireiškia dideliais ratais, priveržtais tvirtais diržais. Iš pirmo žvilgsnio toks prietaisas gali pasirodyti gana gremėzdiškas ir nepatogus, tačiau iš tikrųjų nurodytas transportas tyliai eksploatuojamas baisiais keliais važiuojant iki 70 km/val.

Kaip savo rankomis sukurti galingus ratus?

Yra 4 būdai:

1. Pirmasis būdas gana paprastas: naudojami 2 skardos diskai, kurie tvirtinami prie įvorės. Po to uždedama kamera, pritvirtinama specialios konvejerio juostos dalimis;
2. Antrasis apima vieno disko pritvirtinimą prie stebulės ir trumpiklio pritvirtinimą. Tada prie jų reikia suvirinti šoninius žiedus;
3. Trečias variantas labai panašus į antrąjį, centriniam diskui naudojamas tik vamzdis arba lakštinio metalo stipinas;
4. Ketvirtasis principas apima dviejų diskų montavimą ant stebulės, kurie yra labai panašūs į ratų diskus iš paspirtuko.

Dėl stiprios pakabos, kurią galima lengvai suvirinti iš plieninių vamzdžių ir sujungti vyriais, karakatas gali atlaikyti neįtikėtinai dideles apkrovas. Tiesiog tokį įrenginį valdyti yra šiek tiek sunkiau, nes dažnai dizainas yra pagrįstas įprastine sliekine pavara.

Norėdami kompetentingai savo rankomis pasigaminti karakatą iš važiuojančio traktoriaus, galite pasinaudoti aukščiau pateiktais patarimais, susijusiais su visureigiu, ir susipažinti su brėžiniais mūsų svetainėje.

Motoblokų mechanines ir konstrukcines ypatybes suprantantiems meistrams nebus sunku sukurti išties kokybišką karakatą, kuris taps tikru pagalbininku žvejybos išvykose, grybaujant, medžiojant ir pan.

Naminio sniego motociklo kūrimo iš važiuojančio traktoriaus ypatybės

Daugelis meistrų žino, kad tokią agropramoninę mašiną kaip važiuojantį traktorių galima lengvai paversti sniego motociklu, kuris leidžia sėkmingai judėti bekele net ir pačiomis snieguotiausiomis dienomis. Be to, pats keitimo procesas yra gana paprastas ir nesudėtingas.

Svarbiausia pasirinkti tinkamą variklį. Patyrusiems tokių „asistentų“ savininkams patariama teikti pirmenybę įrenginiui su rankiniu valdymu ir vilkimo įtaisu. Dažniausiai naudojama motoblokų klasė, kurios konstrukcijoje numatytas 4 taktų 1 cilindro benzininis variklis su oro aušinimu.

Prieš pradėdami dirbti su būsimu sniego motociklu, turite pasiruošti:

• galingi ratai (arba vikšrai su sniego vikšrais);
• rėmas;
• energijos vienetas;
• pavaros blokas;
• bėgikai;
• amortizatoriai;
• vairo kolonėlė.

Kai kurias dalis galite sukurti patys, o kai kurias - įsigyti. Pavyzdžiui, rėmas tiks iš seno motociklo, o išilginiai senų dviračių rėmų vamzdžiai turėtų būti naudojami kaip pasukami slidžių laikikliai.

Kaip pasidaryti sniego motociklą iš važiuojančio traktoriaus: žingsnis po žingsnio instrukcijos

• Pirmiausia variklis montuojamas iš važiuojančio traktoriaus ant vikšrinės pavaros;
• Tada prie jo pritvirtinami du strypai, jungiantys skersinę siją (kur jau pritvirtintas vairas ir slidės);
• Priekinis statramstis ir sėdynė yra sumontuoti tarp dviejų strypų;
• Dabar vikšrinį sraigtą reikia pritvirtinti prie nurodytos skersinės sijos;
• Visos kitos dalys turi būti pritvirtintos kaiščiais ir varžtais.

Rezultatas turėtų būti puiki motorizuota transporto priemonė, galinti vežti žmogų (ir nedidelį krovinį) sunkiomis oro sąlygomis.

Susipažįstame su pneumatiniu vikšriniu iš važiuojamojo traktoriaus ir su pelkės vikšrine iš važiuojamojo traktoriaus

Kaip minėta anksčiau, pneumatinė transporto priemonė ir pelkinė transporto priemonė yra šiek tiek modifikuoti visureigio ir karakato analogai. Pirmasis variantas laikomas paprasta mobilia transporto priemone, kuri pasirodė 60-aisiais ir moderniose modifikacijose yra papildyta 3–6 ratais, kad būtų galima geriau važiuoti visureigiu.

Pneumatinės pavaros, pagrįstos važiuojančiu traktoriumi, ir į pelkę važiuojančios transporto priemonės ypatybė yra specialių žemo slėgio ratų veikimas. Faktas yra tas, kad šiuo atveju padangos yra lengvos, lanksčios ir mažai spaudžia žemę. Kartu su dideliu riedėjimo spinduliu prietaisas pasižymi pravažumu ir ištverme.

Atskira pneumatinė transporto priemonė ir pelkė yra kuriamos pagal tą pačią schemą kaip ir visureigis, todėl daugelis ekspertų viename kontekste dažnai vartoja tris terminus. Mūsų svetainėje kiekvienas gali rasti vaizdo įrašą su praktiniu prietaisų naudojimu ir įvertinti jų panašumą su nurodytomis keitimo galimybėmis.

Išmokite sukurti keturratį iš važiuojančio traktoriaus

Smalsu, ar galėtų motoblokų kūrėjai įsivaizduoti, kuo liaudies meistrai paverstų savo atžalas? Mažai tikėtina! Be to, meistrai tuo nesiruošia sustoti, o keturratis, sukurtas pagal važiuojantį traktorių, yra ryškus to įrodymas.

Nuo standartinio motociklo jis skiriasi tuo, kad yra keturi ratai, leidžiantys lengvai važiuoti per kalnuotas vietoves. Keturratis garsėja ir savo santykiniu saugumu, nes įkritus į duobę kelyje iš dviračio motociklo išskristi daug lengviau nei iš keturračio.

Bendrieji važiuojančio traktoriaus pavertimo keturračiu etapai

• Ratų bazės išplėtimas;
• Kompetentingas rėmo išdėstymas;
• Tinkamų ratų montavimas.

Išsamūs transformacijos etapai

• Pirmiausia turėtumėte paskleisti ratus naudodami specialius tarifus, kurie įjungiami tekinimo staklėmis arba perkami parduotuvėje;
• Tada reikia pasirūpinti rėmo sukūrimu. Šios detalės dažnai „pasiskolinamos“ iš dviračio ar motociklo, tačiau neatmetama galimybė jas suvirinti iš klasikinių vandens vamzdžių;
• Dabar turėtumėte pritvirtinti šį rėmą prie važiuojamojo traktoriaus, kad būtų galima sukamojo vyrio, naudodami du kaiščius;
• Tada reikia susitvarkyti su ratais. Natūralu, kad geriausiu pasirinkimu laikomi automobilių ratai guminiams (žemo profilio). Jie išsiskiria gana plačia atsarga ir puikia gumine kamera, kuri jiems puikiai tiks;
• Kameras reikėtų rinktis iš sunkvežimių, tuomet nereikės abejoti įrenginio praktiškumu ir patvarumu.

Dėl šio paprasto keitimo būdo galite gauti puikų keturratį, kuriam nereikia raižytos kelio ir kuris nebijo staigių posūkių ir šlaitų.

Iš viso galima pastebėti, kad naudojant papildomus įrankius, medžiagas, brėžinius, video pamokas ir kitus dalykus, važiuojantį traktorių galima visiškai perkvalifikuoti ir „įkvėpti jam naujos gyvybės“!

Kiekvienas ištisus metus kaime gyvenantis vyras ne kartą pagalvojo apie visureigio įsigijimą. Jis ypač naudingas žvejams, medžiotojams, nes jo savybės leidžia įveikti beveik bet kokias kliūtis duobių, bekelės, pavasarinio atlydžio ir ledo pavidalu. Jums prireiks minimalios pinigų ir laiko sumos - savo rankomis lengvai pasigaminsite važiuojančio traktoriaus pneumatinės pavaros rėmą ir ratus!

Pirkite kablį ir prikabinamą traktorių internetinėse parduotuvėse

Namų gamybos visureigiai su pneumatine pavara iš važiuojančio traktoriaus

Naminiai pneumatiniai vamzdeliai ant žemo slėgio padangų yra populiarūs dėl savo universalumo ir stiprumo: tiek vasarą (), tiek žiemą () toks agregatas visada bus kelyje.

Savarankiškai pagaminto pneumatinio kanalo konstrukcija paremta pagrindine traukos jėga – važiuojančiu traktoriumi. Važiuojantis traktorius – tai variklis su esamu sukamuoju elementu, leidžiančiu naudoti priedus – kultivatorių, rotacinę vejapjovę, plūgą ir kitus. Dažnai galima rasti pneumatikos su priekaba – vidutinės klasės agregato galios pakanka net šieno kupetai pervežti.

Bet kokiu atveju nėra prasmės pirkti brangaus mechanizmo, nes pneumatinis ortakis vis tiek bus modernizuotas pagal specifinius poreikius.

Variklio pasirinkimas

Pneumatinės pavaros savadarbio variklio galia lemia važiuojančio traktoriaus našumą, todėl kuo didesnė galia, tuo efektyviau pneumatinė pavara veiks. Tačiau moneta turi ir neigiamą pusę: esant didelei galiai, didėja ir degalų sąnaudos, o tai nėra praktiška, jei gyvenate toli nuo degalinės. Jei planuojate naudoti orlaivį tik vasarą, geriau pasirinkti biudžetinį modelį, kuriame yra dvitaktis variklis. Jis greitai paleidžiamas ir yra paprastesnio dizaino.

Žiemai žvejoti ar medžioklei tinka tik keturtaktis.

Dėl laipsniško įtraukimo į darbą keturtakčiai traktoriai įšyla palaipsniui, o tai žymiai pailgina pneumatinės pavaros tarnavimo laiką.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos

Kadangi būtina suvirinti metalines dalis, tikrai neapsieisite be gero suvirinimo aparato!

Sąraše yra šie įrankiai:

1. Plaktukas;
2. Atsuktuvas;
3. Metalinės žnyplės;
4. Grąžtas su grąžtais metalui;
5. Malūnėlis su apskritimu metalui;
6. 10 arba 12 automobilio raktelių rinkinys.

Kitas žingsnis yra įsigyti trūkstamų medžiagų naminiam pneumatiniam pavarai:

1. Motoblokas: galite naudoti variklį iš hibridinės žemės ūkio įrangos;
2. Ratlankiai nuo automobilio ar motociklo: jie pagaminti iš geležies, todėl pirkite antikorozinius dažus; arba naminis / modifikuotas pagal poreikius;
3. Fotoaparatai GAZ ar kiti (pavyzdžiui, aviaciniai arba iš prikabinamų žemės ūkio mašinų);
4. Vamzdžiai: tiks bet kokie vamzdžiai ir net jų atkarpos;
5. Vairo kolonėlė: patartina įsigyti kuo naują modelį, nes nuo to priklauso pneumatinės visureigio valdymo kokybė arba naudoti automobilio stelažą;
6. Stebulės: pakabos elementai turi būti parinkti taip, kad būtų kuo mažiau nusidėvėję, galima naudoti automobilinius;
7. Metaliniai kampai;
8. Tvirtinimo detalės (varžtai, varžtai);
9. Armatūra arba viela.

Pneumatinio kanalo montavimas ant žemo slėgio padangų

Apytikslis pneumatinio kanalo brėžinys

Prieš pradėdami savo rankomis montuoti pneumatinę pavarą iš važiuojančio traktoriaus, įsitikinkite, kad visi elektriniai komponentai yra suderinami vienas su kitu. Būtinai sudarykite detalų projekto įgyvendinimo planą, taip pat suplanuokite surinkimo procesą etapais.

Dirbdami su suvirinimo aparatu laikykitės saugos priemonių. Visada dėvėkite kaukę, kad apsaugotumėte akių gleivinę, ir dėvėkite medvilnines pirštines.

Diegimo procesą galima apytiksliai suskirstyti į šiuos etapus:

1. Darbo vietos paruošimas ir valymas nuo perteklinių šiukšlių ir įrankių.
2. Nustačius atraminio rėmo matmenis, šlifuokliu supjaustykite vamzdžių gabalus ir suvirinkite juos į vientisą konstrukciją.

1. Tada įdėkite kameras į diskus ir pritvirtinkite. Patikrinkite jungčių sandarumą pumpuodami jas oru.

Pneumatinis ratas su ratlankiu iš motociklo Izh ir disku iš Moskvich

1. Ypatingą dėmesį atkreipkite į pneumatinės vairo sistemos konstrukciją: ji neturi būti pažeista ir akivaizdžių nusidėvėjimo požymių. Sumontuokite vairą ir pritvirtinkite prie rėmo cinkuotu varžtu.
2. Atėjo laikas prijungti diską! Prisukite ratus ir pritvirtinkite stabdžių trinkeles prie metalinės ašies.
3. Elektros grandinių montavimas.

1. Atlikę visas manipuliacijas, tęskite važiuojančio traktoriaus montavimą. Stacionariam naudojimui tvirtai pritvirtinkite. Dabar galite suprasti, kaip veiks jūsų išradimas.

Siekiant ilgaamžiškumo ir patrauklios pneumatinės pavaros iš važiuojančio traktoriaus išvaizdos, gatava konstrukcija turi būti nudažyta specialiais apsauginiais metalo dažais.

DIY pneumatiniai ratai

Ratai gali būti šių tipų:

1. Padanga su apsauga. Tiks traktoriaus ar sunkvežimio padangos. Jie turi gilų raštą, kuris padidina savadarbės pneumatinės visureigio automobilio visureigį. Dažnai „pasidaryk pats“ padangas pašviesina padidindami protektoriaus raštą, nupjaunant gumos perteklių ant išorinio sluoksnio – tokie ratai vadinami „atsisluoksniavimu“ arba „atsisluoksniavimu“.

1. Automobilio kamera užpildyta oro – žemo slėgio padangomis. Norint padidinti pneumatinės pakabos sukibimą su smėliu, ledu, purvu ir vandeniu, prie kamerų reikia pritvirtinti metalines grandines, žiedus ar diržus – tai suteiks konstrukcijai papildomo standumo važiuojant, taip pat padidins manevringumą posūkiuose.

1. Kombinuotas, kai padangos naudojamos kartu su žemo slėgio kameromis.

Ratams rinkitės cinkuoto metalo lydinio ratlankius, nepaisant jų kainos – jie tarnaus daug ilgiau nei geležiniai ir visiškai atsipirks po kelerių metų.

Norėdami sklandžiau ir tolygiau paskirstyti trauką dirbant su pneumatine pavara, sumontuokite keturių greičių pavarų dėžę iš „Zhigulenk“. Taigi galėsite reguliuoti greitį ir žymiai sutaupyti degalų sąnaudas.

Jei planuojate naudoti pneumatinę pakabą tamsoje, priekinius žibintus būtinai sumontuokite rėmo priekyje: pastatykite dėžę, kurioje bus sumontuotas generatorius ir akumuliatorius.

Pneumatinės pavaros pirkimas yra brangus malonumas, kurį ne visi gali sau leisti, tačiau beveik kiekvienas gali surinkti savadarbę pneumatinę pavarą iš važiuojančio traktoriaus ir laužo medžiagų, tuo pačiu sutaupydamas daug pinigų!

Automobilių entuziastams tikriausiai yra tekę susidurti su serijinėmis ar savadarbėmis transporto priemonėmis su sumontuotais didžiuliais ratais. Šie ratai daugiausia gaminami pagal specialius užsakymus. Tokios konstrukcijos vadinamos žemo slėgio padangomis arba sutrumpintai SHND. Tokios padangos plačiai naudojamos kariuomenės, žvejų, keliautojų, medžiotojų transporto priemonėse, žemės ūkio ir geologinės žvalgybos technikoje.

Pats pavadinimas iš karto nusako pagrindinį skiriamąjį šių padangų bruožą – tokio tipo ratai turi žemą slėgį, todėl išoriškai primena pagalves, kuriomis juda automobilis. SND daro nedidelį spaudimą paviršiui, todėl pasiekiamas optimalus važiavimo bekelėje efektas. Nepaisant sumažinto slėgio ant žemės paviršiaus, sukibimo laipsnis vis dar yra aukštas, todėl galite užtikrintai judėti nelygiu reljefu, pelkėmis ir purvu.

Daugybė tyrimų parodė, kad žemo slėgio padangos yra 20% efektyvesnės nei standartinės.

SND turi keletą skiriamųjų bruožų:

• Dėl ypatingo dizaino šios padangos turi padidintą sąlyčio su paviršiumi plotą, todėl automobiliai ant tokios gumos gali įveikti beveik bet kokią kliūtį.
• Mažas specifinis slėgis leidžia tokias padangas naudoti žemės ūkio technikoje, nes apdorojant dirvą būtina užtikrinti minimalias dirvožemio apkrovas. Dėl tos pačios priežasties SND naudojami įvairiems.
• Vairuoti automobilį su tokiais ratais reikia specialių įgūdžių. Rekomenduojama kuo mažiau važiuoti kietu paviršiumi, o posūkius sukti sklandžiai, nes SNP šoniniai paviršiai yra jų silpniausia vieta, labai nestabilūs.

Atsižvelgiant į konstrukcijos architektūrą ir funkcines charakteristikas, išskiriami keli tipai:

Žemo slėgio padangų kaina yra kelis kartus didesnė nei įprastų padangų kaina. Jei atsižvelgsime į tai, kad juos būtina gaminti specializuotiems tikslams, tada kainos gali siekti pusę transporto priemonės savikainos. Būtent todėl dažniausiai ekstremalių automobilių entuziastai tokią gumą gamina patys.

Naminiai ratai ir padangos

Visų pirma, reikia pasirinkti pradinę medžiagą, kurios pagrindu bus gaminamos tokios padangos. Geriausia, jei dizaino pagrindu taptų oro transporto padangos – jos pagamintos iš aukščiausios kokybės itin stiprios gumos. Tinka ir žemės ūkio technikos ar pramoninių visureigių padangos.

Kiekviena magistralė susideda iš kelių tarpusavyje sujungtų elementų. Gaminant SND, būtina pašalinti gumos perteklių nuo protektoriaus ir šoninių paviršių, o iš vidaus - pašalinti tūpimo šerdis. Jei reikia, galima nuimti net ir gumuotą laido pagrindo dalį, tačiau tai padaryti nepažeidžiant šalia esančio sluoksnio gana sunku. Taigi, pagrindinė užduotis – palengvinti padangas ir padaryti jas tokias, kad jos leistų automobiliui važiuoti sunkiu reljefu ir silpnu dirvožemiu.

Gamybos procesas apima kelis etapus:

1. Išvalome, nuplauname ir išdžioviname ruošinį. Žymekliu pažymime naujų raštus (pjūvių vietas).
   
   
2. Per vidinį apskritimo perimetrą perpjauname gumą, kad išplėštume visą perteklinį laidą.
   
   
3. Po to išpjauname mažus „langelius“.
   
   
4. Pro skylutes matome vielą, kurią smeigiame improvizuotų įrankių pagalba.
   
   
5. Sutaisome padangą ir prikabiname laidą prie gervės.
   
   
6. Gervės pagalba ištraukiame visą laidą.
   
   
7. Nupjauname apskritimo perimetrą tiesiai po virvele ir sufiksuojame replėmis.
   
   
8. Gumos perteklių nuplėšiame gerve.
   
   
9. Ištemptą gumos gabalėlį perpjaukite peiliu.
   
   
10. Nuo padangos paviršiaus (protektorių ir šoninių sienelių) sluoksnis po sluoksnio nuimame pagrindinę medžiagos dalį, kol padangą reprezentuos išskirtinai originalus karkasas.
    
    
11. Paviršius nuvalome švitriniu popieriumi.
    
    
12. Rėmo sujungimas. Metalinius vamzdelius (plokštes) priviriname prie disko ir suviriname naudodami panašius atitinkamo dydžio vamzdžius.
    
    
13. Gautą ruošinį atsargiai šlifuojame, kad rato kameros nepažeistų aštrių skeveldrų, likusių po suvirinimo.
    
    
14. Įdedame kamerą į diską ir išpumpuojame padangą. Dėl to gauname paruoštą rato dizainą, kuris gali būti naudojamas iš anksto nustatytais tikslais.
    
    
15. Atėjo laikas gautus ratus „dėti“ ant transporto ir išbandyti keliaujant.

Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ žemo slėgio padangos

Šiame vaizdo įraše aprašoma padangų lupimo technologija ir šios procedūros mašina.

Namų gaminiai ir Sirijos automobiliai ant neįprastų ratų

Gamyklinių transporto priemonių ir meistrų pagamintų gaminių, kurių konstrukcijoje panaudoti SND, pavyzdžiai.

Kaip matote, be SND neapsieina pelkių roveriai, karakatai ir keturračiai, kurių ypatinga konstrukcija leidžia lengvai judėti pelkėtu ar sniegu padengtu paviršiumi. Ant keturračių ir visureigių motociklų šios padangos taip pat gana dažnai montuojamos. Jų dėka keturračiai greičiau ir efektyviau pravažiuoja nelygią vietovę.