Įsigyti aukštojo mokslo diplomą reiškia užsitikrinti laimingą ir sėkmingą ateitį. Šiais laikais be dokumentų apie aukštąjį išsilavinimą niekur nebus galima įsidarbinti. Tik su diplomu galima bandyti patekti į vietą, kuri atneš ne tik naudos, bet ir malonumą iš atliekamo darbo. Finansinė ir socialinė sėkmė, aukštas socialinis statusas – štai ką duoda aukštojo mokslo diplomo turėjimas.
Iš karto po paskutinės mokyklos klasės pabaigos dauguma vakarykščių mokinių jau tvirtai žino, į kurį universitetą nori stoti. Tačiau gyvenimas nėra teisingas, o situacijos būna įvairios. Į pasirinktą ir norimą universitetą galima nepatekti, o kitos mokymo įstaigos atrodo netinkamos dėl įvairių priežasčių. Toks gyvybiškai svarbus „žingsnis“ gali išmušti iš balno bet kurį žmogų. Tačiau noras tapti sėkmingu niekada neišnyksta.
Diplomo trūkumo priežastis gali būti tai, kad nespėjote užimti biudžetinės vietos. Deja, studijų kaina, ypač prestižiniame universitete, yra labai didelė, o kainos nuolat šliaužia aukštyn. Šiais laikais ne visos šeimos gali susimokėti už savo vaikų mokslą. Taigi finansinė problema gali būti ir išsilavinimo dokumentų trūkumo priežastimi.
Kliūtimi įgyti aukštąjį išsilavinimą gali būti ir tai, kad specialybei įgyti pasirinktas universitetas yra kitame mieste, galbūt pakankamai toli nuo namų. Tėvai, nenorintys paleisti vaiko, baiminasi, kad ką tik mokyklą baigęs jaunuolis gali patirti neaiškią ateitį arba toks pats reikalingų lėšų trūkumas gali trukdyti ten mokytis.
Kaip matote, priežasčių negauti reikiamo diplomo yra labai daug. Tačiau faktas lieka faktu – be diplomo, veltui tikintis gerai apmokamu ir prestižiniu darbu. Šią akimirką ateina supratimas, kad reikia kažkaip išspręsti šią problemą ir išeiti iš esamos padėties. Kas turi laiko, pastangų ir pinigų, nusprendžia stoti į universitetą ir gauti diplomą oficialiu būdu. Visi kiti turi dvi galimybes – nieko nekeisti savo gyvenime ir likti vegetuoti likimo kieme, o antrasis, radikalesnis ir drąsesnis – įsigyti specialisto, bakalauro ar magistro diplomus. Bet kokį dokumentą taip pat galite įsigyti Maskvoje
Tačiau tiems, kurie nori įsitvirtinti gyvenime, reikia dokumento, kuris niekuo nesiskirtų nuo tikro dokumento. Būtent todėl būtina maksimaliai atkreipti dėmesį į įmonės, kuriai patikėsite savo diplomo sukūrimą, pasirinkimą. Su savo pasirinkimu elkitės maksimaliai atsakingai, tokiu atveju turėsite puikią galimybę sėkmingai pakeisti savo gyvenimo kelią.
Tokiu atveju jūsų diplomo kilmė daugiau niekada nieko nesudomins – būsite vertinamas išskirtinai kaip asmuo ir darbuotojas.
Įgyti diplomą Rusijoje labai paprasta!
Mūsų įmonė sėkmingai vykdo užsakymus įvairių dokumentų įforminimui – įsigykite pažymėjimą 11 klasių, užsisakykite aukštosios mokyklos diplomą ar įsigykite profesinės mokyklos diplomą ir daug daugiau. Taip pat mūsų svetainėje galite įsigyti santuokos ir ištuokos liudijimą, užsisakyti gimimo ir mirties liudijimą. Darbus atliekame per trumpą laiką, imamės dokumentų suformavimo pagal skubų užsakymą.
Garantuojame, kad pas mus užsakę bet kokius dokumentus, juos gausite laiku, o patys popieriai bus puikios kokybės. Mūsų dokumentai niekuo nesiskiria nuo originalų, nes naudojame tik autentiškas GOZNAK formas. Tai yra to paties tipo dokumentai, kuriuos gauna paprastas universiteto absolventas. Jų visiška tapatybė garantuoja jūsų ramybę ir galimybę be menkiausių problemų stoti į bet kokį darbą.
Norint pateikti užsakymą, tereikia aiškiai apibrėžti savo norus pasirenkant norimą universiteto tipą, specialybę ar profesiją, taip pat nurodyti teisingus aukštosios mokyklos baigimo metus. Tai padės patvirtinti jūsų studijų istoriją, jei paklausite apie baigimą.
Mūsų įmonė jau seniai sėkmingai dirba su diplomų kūrimu, todėl puikiai žino, kaip surašyti dokumentus įvairiems studijų metams. Visi mūsų diplomai iki smulkiausių detalių atitinka panašius originalius dokumentus. Jūsų užsakymo konfidencialumas yra mums įstatymas, kurio mes niekada nepažeidžiame.
Greitai įvykdysime užsakymą ir taip pat greitai pristatysime Jums. Tam naudojame kurjerių (pristatymui miesto viduje) arba transporto įmonių, kurios veža mūsų dokumentus visoje šalyje, paslaugomis.
Esame įsitikinę, kad pas mus įsigytas diplomas bus geriausias asistentas Jūsų būsimoje karjeroje.
- Sutaupysite laiko ilgiems treniruočių metams.
- Galimybę nuotoliniu būdu įgyti bet kokį aukštojo mokslo diplomą, net lygiagrečiai studijuojant kitame universitete. Galite turėti tiek dokumentų, kiek norite.
- Galimybė „Priede“ nurodyti norimus pažymius.
- Pirkdami sutaupysite vieną dieną, o oficialus diplomo gavimas su elektros instaliacija Sankt Peterburge kainuoja daug daugiau nei paruoštas dokumentas.
- Oficialus jums reikalingos specialybės studijų aukštojoje mokykloje įrodymas.
- Aukštasis mokslas Sankt Peterburge atvers visus kelius greitam karjeros augimui.
Kaip užsisakyti diplomą?
1. Svetainėje užpildykite paraišką
2. Vadovas susisiekia su jumis, kad patikslintų detales
3. Padarome maketą tvirtinimui
4. Visiškas dokumento parengtis. Patvirtinimui fotografuojame ir filmuojame.
5. Dokumento pristatymas ir pilnas jo apmokėjimas
Tos pačios problemos su pinigais gali būti priežastis, kodėl vakarykštis moksleivis, o ne universitetas, eina dirbti į statybvietę. Jei staiga pasikeis šeimyninės aplinkybės, pavyzdžiui, mirs maitintojas, nebus iš ko mokėti už mokslą, o šeimai reikia iš ko pragyventi.
Būna ir taip, kad viskas klostosi gerai, galima sėkmingai įstoti į universitetą ir su treniruotėmis viskas tvarkoje, bet nutinka meilė, susikuria šeima ir tiesiog nebeužtenka nei jėgų, nei laiko mokytis. Be to, reikia daug daugiau pinigų, ypač jei šeimoje atsiranda vaikas. Mokėti už mokslą ir išlaikyti šeimą yra be galo brangu, tenka paaukoti diplomą.
1 rango branduolinė giliavandenė stotis / specialus branduolinis povandeninis laivas / giliavandenis techninis objektas. Branduolinės giliavandenės stotys specialioms užduotims atlikti pradėtos SSRS Ministrų Tarybos 1972 m. nutarimu dėl autonominės branduolinės giliavandenės stoties (AGS) sukūrimo, 1910 m. projektu „Kašalot“ ir komplekso. Pagrindiniu projektų vykdytoju buvo paskirtas SSRS teisingumo ministerijos Volnos centrinis projektavimo biuras. Pagal projektą 1910 m. vyriausiasis dizaineris E. S. Korsukovas, pavaduotojas S. M. Bavilinas. Vėliau laivų statybos pramonės ministro įsakymu AGS pr.1910 projektavimui buvo sukurta speciali projektavimo grupė, kuriai vadovavo Jurijus Michailovičius Konovalovas. 1974 m. SPMB Mashinostroeniya ir TsPB Volna buvo sujungtos į SPMBM Malakhit, kuriai buvo patikėta palydėti autonominį AGS pr.1910 ir kompleksus bei vėliau.
1976 metų spalį pagal SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado įsakymą pagal kosmonautų korpuso modelį buvo suformuotas hidronautų būrys giliavandenių stočių veiklai. Kandidatai į būrį turėjo: ne mažiau kaip 5 metus tarnauti SSRS karinio jūrų laivyno povandeniniame laive, būti TSKP nariu ir praeiti medicininę komisiją pagal reikalavimus, kuriuos turėjo atitikti kosmonautai. Būrys buvo pradėtas formuoti Leningrado Rimskio-Korsakovo gatvėje statomos 39-osios povandeninių laivų brigados teritorijoje. Pirmasis būrio karininkas buvo Platonas Aleksandrovičius Čebotajevas, suformavęs būrį ir paskirtas būrio vado pavaduotoju. Vėliau būriui buvo suteiktas nedidelis miestelis prie Shkipersky kanalo, kuriame fizikai anksčiau tyrė branduolinės spinduliuotės poveikį gyviems organizmams. Būrys ten egzistavo iki 1992 m. 1979 m. į mokomąją eskadrilę buvo suburtos 1-ojo laipsnio AS-13 pr.1910 1 ir 2 AGS įgulos. 1979 m. Olenya įlankoje pradėta formuoti 29-oji atskira KSF povandeninio laivo brigada, skirta pagrindinei AGS priežiūrai ir jų vežėjams eksploatuoti Šiaurės laivyne. 1980 metais pirmieji būrio hidronautai pradėjo eksploatuoti Seligerio velkamą kompleksą ().
Tiksli AGS paskirtis nėra žinoma, tačiau manoma, kad stotys buvo sukurtos specialioms operacijoms vandenyno dugne atlikti. Nuo 1977 metų serijos stočių statybą vykdė „Leningrado Admiraliteto asociacija“ (Leningradas). Pagrindinė serijos stotis – AS-13 – buvo paleista 1982 m. lapkričio 25 d., o po gamyklinių ir valstybinių bandymų (pradėta) 1983 m.), buvo priimtas karinio jūrų laivyno bandomojoje operacijoje 1986 12 31 Trijų laivų serijos statyba buvo baigta 1994 12 16, trečioji valtis buvo perduota kariniam jūrų laivynui. Visi projekto 1910 povandeniniai laivai tarnavo arba tarnauja Šiaurės laivyne kaip 29-osios atskiros karinio jūrų laivyno povandeninio laivo brigados Olenyaya įlankoje dalis.
Viena ar dvi projekto 1910 stotys (greičiausiai AS-13 ir AS-14) 2004 m. ir 2005 m. buvo atšauktos iš karinio jūrų laivyno ir yra prie Zvezdočkos laivų statyklos Severodvinske (2007 m. ji liko viena ACS), nors yra tikimybė, kad antrasis ACS yra kito projekto).
Kai kuriose internetinėse žiniasklaidos priemonėse yra ir projekto „Cayman“ šifro pavadinimas – tikriausiai klaidingas. Taip pat kartais AGS projektas šaltiniuose vadinamas „Nelma“, o tai lygiai taip pat klaidinga. Projekto pavadinimas – „Yauza“ – nurodytas oficialioje SPMBM „Malachitas“ svetainėje prie povandeninio laivo pr.1910 nuotraukos.Visi duomenys ir grafika yra pagrįsti viešai paskelbta informacija.
AGS dizainas yra dvigubo korpuso su dviem tandemu išdėstytais tvirtais korpusais. Patvaraus korpuso konstrukcijoje naudojami titano lydiniai.
Manoma, kad AGS AS-33 pr.1910 UNIFORM Olenya įlankoje. Nuotrauka paskelbta 2011-03-03 (http://forummarine.forumactif.com).
http://karopka.ru/).
Varomoji sistema: atominė elektrinė su suslėgto vandens reaktoriumi ir dviem turbininiais generatoriais, kurių bendra vardinė galia 10 000 AG, pagrindiniu varomuoju varikliu ir 6 varikliais. Tikėtina, kad atskirame tvirtame korpuse esanti atominė elektrinė aptarnaujama tik bazės sąlygomis – doke.
Atominė elektrinė tikriausiai buvo sukurta NIKIET, vyriausiasis projektuotojas yra V. A. Šiškinas ().
Judėjai:
Pagrindinis oro sraigtas yra reguliuojamo žingsnio sraigtas, 6 varikliai (dvi grupės laivapriekio ir užpakalinėje dalyje, vienoje grupėje - išilgai kolonos išilgai šonų ir viena viršuje antstato).
Dešinysis priekinis variklis įtrauktas be dangčio. Branduolinė giliavandenė stotis AS-13 pr.1910, automobilių stovėjimo aikštelėje prie laivų statyklos „Zvezdochka“, Severodvinske, tikriausiai 2010 m. (http://forums.airbase.ru).
Modelis AGS pr.1910 pagamintas firmos "MicroMir" (http://karopka.ru/).
Branduolinės giliavandenės stoties veikimo charakteristikos:
Įgula – 8-12 žmonių
Ilgis - 69 m
Plotis - 7 m
Grimzlė - 5,2 m
Paviršiaus poslinkis - 1390 t
Povandeninis povandeninis tūris - 2000 t
Paviršiaus greitis – 10 mazgų
Maksimalus greitis po vandeniu – duomenų nėra
Nardymo gylis - 700 m (Vakarų duomenimis, dauguma šaltinių nurodo - iki 1000 m)
Ginkluotė– Vakarų duomenimis, jo nėra.
Įranga: unikalus ir pagamintas specialiai AGS projektui.
Stebėjimo ir navigacijos sistemos:
- DUJŲ vaizdas iš šono;
- echolotas;
- televizijos stebėjimo sistema;
- binokulinė optinė sistema;
- aukšto dažnio profiliuotojas;
- fototechnikos kompleksas, skirtas fotografuoti išorinius objektus;
- magnetometras;
- palydovinė navigacijos sistema;
Numanomas įrenginių išdėstymas pagal modelį AGS pr.1910, pagamintą bendrovės "MicroMir" (http://karopka.ru/).
Modifikacijos:
Projektas 1910 – UNIFORMA- Eksperimentinė branduolinė giliavandenė stotis AS-13.
Centre yra atominė giliavandenė stotis AS-13 prie Zvezdochka laivų statyklos sienos, Severodvinskas, 2010-10-05 (nuotrauka - Likhanov, http://forums.airbase.ru).
Branduolinės giliavandenės stotys AS-13, pr.1910 UNIFORM ir pr.18510 prie Zvezdochka laivų statyklos sienos Severodvinske, 2010 11 18 (nuotrauka - maverick, http://www.klubsmi.ru).
Projektas 19100 – UNIFORMA- pagrindinės ir antrosios serijinės giliavandenės branduolinės stotys (AS-15 ir AS-33).
Projektas 19101– tikriausiai modernizacijos variantas. Duomenų apie projekto įgyvendinimą nėra.
Projektas 19102- AGS modernizavimo variantas pr.1910. 2010 metais projektavimo biuras atliko projekto darbus, o 2010 m. gruodžio 22 d. žiūrėkite žemiau "Būsena"), tikėtina, kad buvo priimtas Sprendimas Nr. 31 / 030-19102-401-001-11, kurio pagrindu buvo atliktas AS-15 AGS modernizavimas (nors sutartis dėl AS remonto ir modernizavimo). -15 buvo pasirašytas 2005 m. kovo 2 d.). Planuojama užbaigimo data – 2013 m. pagal šaltinius – žr. žemiau „Būsena“).
Projektas 1910 UNIFORM branduolinė giliavandenė stotis (nuotraukų apdorojimas iš http://forums.airbase.ru)
Numanomos projekto 1910 UNIFORM branduolinės giliavandenės stoties projekcijos, 2011-03-04 bandomoji versija (žemiau) ir tikslesnė 2011-05-04 versija,
Numanomos projekto 1910 UNIFORM ir skyriaus, 2011-12-09 versijos, projekcijos
Statusas: SSRS / Rusija
- 1979 - 1-ojo ir 2-ojo AGS ekipažai 1-ojo laipsnio AS-13 pr.1910 buvo įdarbinti į hidronautų būrį mokymams ().
- 1981 m. - įdarbino ir pradėjo mokyti AGS AS-15 () įgulą.
1994 m. – vienas iš projekto povandeninių laivų surengė mokslinę ekspediciją pietinėje Barenco jūros dalyje – įveikė apie 1000 km dugno profiliu šiaurės rytų kryptimi.
2000 m. rugpjūčio 13 d. - per nelaimę su SSGN K-141 "Kursk" pr.949A, stotis AS-15 pr.1910 buvo įtraukta į povandeninio laivo paiešką ir gelbėjimą. Pagal įvykių, susijusių su „Kursko“ nuskendus 2000 m. rugpjūčio 13 d., 10.30 val., chronologiją, Rusijos karinio jūrų laivyno Šiaurės laivyno vadas paskelbė kovinį pavojaus signalą stočiai AS-15. Įsakymas yra laikytis Kursko SSGN aptikimo taško. 22-00 val
2000 rugpjūčio 14 d. AS-15 gavo Šiaurės laivyno vado užduotį apžiūrėti 1 ir 2 punktus. Taškas numeris 1 su koordinatėmis: W = 69 laipsniai 36,9 minutės į šiaurę, D = 37 laipsniai 34,5 minutės į rytus – tai povandeninis laivas K-141 Kursk. Taškas Nr. 2 su koordinatėmis: W = 69 laipsniai 37,8 minutės į šiaurę, L = 37 laipsniai 33,3 minutės į rytus nuo dviejų plūdurų ant 10 lynų.
2000 rugpjūčio 15 d. - 00-28 AS-15 nuskendo ir 04-09 iškilo į paviršių neradęs daikto. 05-37 vėl panardinant AS-15, taikymą atlieka lėktuvnešis „Petras Didysis“ ir BOD „Admirolas Chabanenko“. 07-56 iš AS-15 gautas signalas apie Kursko SSGN aptikimą. 10-00 pasirodo AC-15. 11:00 - pranešė iš AS-15: „Rastas povandeninis laivas K-141. Povandeninis laivas guli 285 laipsnių kampu, 0 laipsnių kampu, 5–10 laipsnių kampu į dešinįjį bortą. Laivagalio skyriai už kirtimo yra nepažeisti. Lengvas kūnas plyšta nosyje. Vamzdžiai išsikiša iš korpuso viršaus. Prie povandeninio laivo ant žemės išsibarstę balasto ir VVD balionai. Nosies srityje trumpam buvo išgraviruotas oras. Gyvybės ženklų nėra. Jokių signalų neaptikta. Matomumas 3 metrai. Stipri dugno srovė 1,2-1,4 mazgo. Bendras kūno pažeidimas nosyje yra 20–30% viso viršutinio pusrutulio ploto.
2000 m. rugpjūčio 16 d. – 13-27 val. AS-15 vėl nuskendo, kad patikrintų garso ir povandeninio ryšio ryšius bei tolesniems darbams tiriant nuskendusį povandeninį laivą. 14:30 AC-15 perdavė: „Rastas daiktas. Pradėjo dokumentuoti“. 18:45 AS-15 (Projektas 1910 "Kashalot") pranešė: "Apžiūrint nuskendusį povandeninį laivą, laivapriekio vairo nerasta." 19:23 AS-15 pranešė: „Stebiu objekte pakeltus ištraukimo įrenginius“. 23:00 AS-15 (Projektas 1910 "Kašalotas") iškilo į paviršių.
2000 m. rugpjūčio 18 d. - 02:26 AS-15 pradėjo nardyti, kad atliktų darbus pagal planą. 03:00 AS-15 įėjo į objektą ir pradėjo dirbti. 09:27 AS-15 (Projektas 1910 "Kašalotas") iškilo į paviršių.
2000 m. rugpjūčio 19 d. – 04:25 AS-15 (1910 m. projektas „Kashalot“) nuskendo į povandeninę padėtį ir seka į teritoriją ieškoti nuskendusio povandeninio laivo fragmentų. AS-15 buvimo vietą ir veiksmus bei povandeninį ryšį su juo kontroliuoja povandeninis laivas B-414. 09:04 AS-15 iškilo į paviršių. Apžiūrint vietovę, buvo aptiktos 5 nuskendusio povandeninio laivo skeveldros.
()
- 2003 m. rugpjūčio 5 d. - paleistas Sevmash gamybos asociacijoje Severodvinske. Kurį laiką Vakaruose buvo manoma (klaidingai), kad tai gali būti UNIFORM tipo AGS.
AGS AS-13 pr.1910 laivų statyklos „Zvezdochka“ dirbtuvėse. Manoma, kad nuotraukoje AS-13, Severodvinskas. Nuotrauka tikriausiai yra 2003 m. (nuotrauka iš http://forums.airbase.ru)
Manoma, kad AGS AS-15 pr.1910 prie jūros perėjos į Severodvinską remontui ir modernizavimui, 2004 m. vasara (nuotrauka redaguota, viešas šaltinis – http://forums.airbase.ru).
- 2005 m. kovo 2 d. - sutartis Nr. 32/27 / KE / 18-05 (8628/555) buvo pasirašyta tarp Gynybos ministerijos ir „Zvezdochka“ laivų statyklos dėl AGS AS-15, gamyklos Nr. 01402 () remonto ir modernizavimo.
Projektas 1910 giliavandenių atominių elektrinių netoli Zvezdochka laivų statyklos. Manoma, kad nuotrauka yra AS-13 centre, žemiau - AS-15. Viršutinėje nuotraukoje yra bendras kadras. Severodvinskas, 2007 m. balandžio 15 d. (nuotrauka iš http://forums.airbase.ru)
- 2009 m. - kaip Šiaurės laivyno dalis oficialiai 3 AGS pr.1910.
2009 m. kovo 19 d. - pasirašyta sutartis su Zvezdochka CA dėl AGS AS-15 (serijos numeris 01402) remonto ir modernizavimo techninės pagalbos už 255,7 milijono rublių. Vykdymo terminas – 2013 m. ().
2009 m. rugpjūčio 06 d. - pasirašyta sutartis su Zvezdochka CA dėl modernizuoto AGS AS-15 (serijos numeris 01402) koncepcinės dokumentacijos ir priėmimo dokumentų parengimo 172,4 milijono rublių sumai. Tikriausiai kalbama apie AS-15 modernizavimą pagal projektą 19102 (žr. žemiau).
2010 m. balandžio 14 d. – tarp SPMBM „Malakhit“ ir NIPTB „Onega“ buvo pasirašyta sutartis Nr. 24/10/71047 548 tūkst. rublių sumai. „Dokumentacijos tvirtinimas, pr.19100, parengta. pagal sutartį Nr.71047 (32/27 / KE / 13-07)“. ( ist. - NIPTB „Onega“, 2010 m).
2010 m. gruodžio 22 d. - priimtas sprendimas Nr. 31 / 030-19102-401-001-11, kurio pagrindu vėliau - pagal 2012 m. kovo 16 d. sutartį - techninė pagalba 01402 užsakymo gaminio 60IKM remontui ir modernizavimui. su 2013 m. terminu buvo atlikta 15 milijonų rublių. Taip pat buvo atlikti šie darbai prie 60IKM gaminio: agregato 60IKM CPS įrangos eksploatacinės dokumentacijos taisymas, užsakymas Nr. 01402, prekės nekeičiamos įrangos eksploatavimo trukmės pratęsimas 60IKM užsakymas Nr. Nr.01402, naujų KB pastatų projektinės dokumentacijos rengimas pagal brėžinį 19102-622-0005 užsakymui Nr. 09204. ().
Manoma, kad AGS AC-33 pr.19100 UNIFORM Olenyaya įlankoje. Nuotrauka ne vėliau kaip 2010 m. (http://www.dutchintell.com).
Manoma, kad AGS AC-33 pr.19100 UNIFORM Olenja Guboje. 2010 m. liepos 26 d. (http://vkontakte.ru).
Manoma, kad AGS AC-33 pr.19100 UNIFORM Olenyaya įlankoje. Nuotrauka ne vėliau kaip 2011 m. lapkričio mėn. (viešas šaltinis, apdorotas).
2011 m. - Zvezdochka CS buvo sukurta technologija ir atliktas patvaraus 1910 projekto AGS korpuso mechaninis pjovimas ( ist. - 2011 metų metinė ataskaita).
2012 m. gegužės 11 d. - tarp CS Zvezdochka ir NIPTB Onega Nr. 92-27 / 12 buvo pasirašyta 21,5 milijono rublių sutartis ... 01402 OJSC "TsS" Zvezdochka "( ist. - NIPTB „Onega“, 2012 m).
2013 m. liepos 26 d. - Įsakymo dėl įvairių rūšių titano mišraus laužo pardavimo, sudaryto remontuojant ir modernizuojant AGS AS-15 serijos numeris 01402 () pasirašymo data.
Registras AGS pr.1910 UNIFORM (2013-11-09 versija, baziniai duomenys yra preliminarūs):
| № nn | vardas | Projektas | Augalas. № | Lenta Nr. | Augalas | Pažymėti datą | Paleidimo data | Įvesta data. pradėti veikti | Pagrindas |
| 1 | AS-13 | 1910 | 01401 | 238 (1991) | LAO atsakingas pristatytojas E.P. Melnikovas, vadovaujantis karinis atstovas Starchenko Yu.M. | 20.11.1977 | 25.11.1982 | 31.12.1986 | - 2000 - Elnio lūpa; - iki 2004-05-05 stovi Zvezdochka laivų statykloje, kairėje nuo įėjimo į vidinį baseiną; - 2010-07-30 ir vėliau - toje pačioje vietoje. |
| 2 | AS-15 | 19100 / 19102 | 01402 | 643 (1991) 222 | LAO atsakingas pristatytojas R. I. Sultanbekovas, vadovaujantis karinis atstovas G. E. Fedorovas | 23.02.1983 | 29.03.1988 | 30.12.1991 | 29-oji Šiaurės laivyno povandeninio laivo brigada (karinis dalinys 13090), Olenya Guba (Snežnogorskas-1). - 2000 - Elnio lūpa - iki 2005-05-05 stovi laivų statykloje "Zvezdochka", 2007-04-15, toje pačioje vietoje, - 2007 m. rugsėjo 24 d. ir vėliau nėra - yra Zvezdochka laivų statykloje, kad atliktų AGS remontą ir modernizavimą () – 2011–2013 m. - užsakymas Nr. 402 dėl projekto 19102 remonto ir modernizavimo Zvezdočkos centrinėje stotyje ( ist. - 2012 metų metinė ataskaita, ) |
| 3 | NIPTB „Onega“, 2012 m., metinė ataskaita. Severodvinskas, 2013 m
Greičiau, giliau, toliau – tai pagrindiniai perspektyvių nepilotuojamų povandeninių laivų bruožai. Prezidentė teigė, kad povandeniniai dronai gali gabenti ir įprastas kovines galvutes, ir branduolines. Todėl jais galima sunaikinti bet kokius taikinius: nuo ištisų lėktuvus skraidančių smogikų grupių iki uostų ir pakrantės bazių.2017 metais buvo baigti kompaktiško branduolinio reaktoriaus, aprūpinsiančio energiją perspektyvius bepiločius orlaivius, bandymai. Jis pasirodė 100 kartų mažesnis už įprastų povandeninių laivų jėgaines ir įgyja maksimalią galią 200 kartų greičiau.
Vyriausiasis Rusijos karinio jūrų laivyno vadas admirolas Vladimiras Korolevas kalbėjo apie povandeninės nepilotuojamos transporto priemonės galimybes, kurias Vladimiras Putinas pristatė per savo pranešimą Federalinei asamblėjai. Atominės elektrinės buvimas leidžia nepilotuojamai povandeninei transporto priemonei judėti dideliame gylyje (virš tūkstančio metrų) ir dideliu greičiu, likdama nepastebėta priešo.Nepilotuojamos povandeninės transporto priemonės turės beveik neribotą kreiserinį diapazoną, turės mažą triukšmą ir aukštą manevringumas. Visa tai leis jiems slapta eiti į savo taikinius “, - sakoma Korolevo pranešime. Jis pažymėjo, kad „specialiai šiam ginklui sukurta orientavimo sistema leis povandeninėms transporto priemonėms savarankiškai pasiekti taikinį ir labai tiksliai jį pataikyti“.
Branduolinės giliavandenės stotys AGS - "Loshariki" ir specialios paskirties branduoliniai povandeniniai laivai (PLASN)
1999-ųjų rudenį JAV buvo išleista Sherri Sontag ir Christopherio Drew knyga „Blind Man's Bluff“, paantrašte „Neišsakyta Amerikos povandeninio šnipinėjimo istorija“. Ji daugiausia susijusi su slaptomis JAV karinio jūrų laivyno povandeninių laivų operacijomis prieš SSRS po Antrojo pasaulinio karo. Jame taip pat buvo pranešta, kad 1972 m. rugpjūtį amerikiečių specialios paskirties branduolinis povandeninis laivas Halibat šalia SSRS gynybos ministerijos povandeninio kabelio, jungiančio Kamčiatką, sumontavo, beje, labai reikšmingų matmenų įrenginį. su žemynu, kuris pašalino ir įrašė į magnetinę juostą įslaptintą informaciją.
Kartkartėmis per operaciją, pavadintą Ivy Bells, amerikiečių povandeniniai laivai įplaukdavo į Okhotsko jūrą į „aukso kasyklą“, kaip Pentagonas, CŽV ir NSA vadindavo laidą, ir paimdavo derybų įrašus. iš jo.
Tai tęsėsi ilgą laiką.
Amerikiečių šnipų „prietaisas“ rastas iš Ochotsko jūros dugno.
Tačiau Vašingtone jie nežinojo, kad praėjus kuriam laikui po įrenginio įrengimo ant jo buvo užkabintas kažkokio sovietinio civilinio laivo inkaras. Į pagalbą atskubėjo karinio jūrų laivyno narai. Būtent jie ir atrado užjūrio šešių metrų „dovaną“. Atitinkamos sovietų tarnybos tuo visapusiškai naudojosi, laidu varydamos dezinformaciją. Povandeninės „blakės“ atradimas inicijavo visų sovietinių povandeninių komunikacijų patikrinimą. O kai prie Kolos įlankos vienoje iš ryšių linijų buvo rastas pasiklausymo įrenginys, niekas nenustebo. Ir jam taip pat buvo padarytas įrankis „desai“ nusausinti.
„Blakių“ įrengimą 1980 metais patvirtino NSA pareigūnas Ronaldas Peltonas, užverbuotas sovietų žvalgybos JAV, kurį 1985 metais išdavė perbėgęs agentas Vitalijus Jurčenka. Po to nebuvo prasmės naudoti šnipinėjimo prietaisą Ochotsko jūroje. Jis buvo pakeltas iš apačios ir pristatytas visuomenei.
Bet Halibato įrengta „blakė“ buvo 120 m gylyje.. Dirbti su objektais, esančiais didesniame nei 500 m gylyje, o ką jau kalbėti apie 1000 ir 6000 m, yra daug sunkiau, jei ne neįmanoma. Atlanto dugnu driekiasi Pentagono DoDIN informacinio tinklo slaptosios linijos, yra stacionarios hidroakustinės stebėjimo stotys, stebinčios Rusijos branduolinių laivų judėjimą, taip pat povandeniniai „švyturiai“, kuriais Amerikos povandeniniai laivai tikrina jų kursas. Ir apskritai po daugiametrine vandens kolona yra daug įdomių dalykų.
Branduolinio povandeninio laivo „Podmoskovye“ pertvarkymas,
Šių metų rugpjūčio 11 d. Severodvinsko laivų remonto centre „Zvezdočka“ įvyko povandeninio povandeninio laivo „Podmoskovye“ ištraukimo iš valčių namelio ceremonija, kuri yra giliai modernizuojama, o iš tikrųjų perstatoma iš 667BDRM projekto K-64 SSBN į didelis specialios paskirties povandeninis laivas BS-64 pagal projektą 09787, kurį sukūrė TsKB MT „Ruby“. Dabar jis jau paleistas. Šis povandeninis laivas bus vadinamųjų 1 rango branduolinių giliavandenių stočių vežėjas.
Atkreipkite dėmesį, kad strateginių raketų vežėjas K-64 buvo pradėtas pertvarkyti į povandeninių transporto priemonių vežėją jau 1999 m.: darbai buvo ne kartą sustabdyti dėl techninių užduočių peržiūros ir finansavimo stokos. Yra žinoma, kad raketos skyrius buvo išpjautas iš povandeninio laivo korpuso – jį pakeitė specialios konstrukcijos skyrius su jungtimis ir oro užraktais mažiems povandeniniams laivams. Jame taip pat yra patogus skyrius stoties hidronautų įgulai ir tyrimų padaliniui. Dėl naujo skyriaus įdėjimo povandeninio laivo ilgis padidėjo.
Branduolinės giliavandenės stotys (AGS) – tai palyginti nedideli branduoliniai povandeniniai laivai su titano korpusais, galintys veikti gylyje, pagal žinynus, daugiau nei 1000 m. Jie skirti atlikti mokslinius tyrimus ir specialias operacijas. Pirmieji trys AGS projektai 1910 „Kashalot“, kurių povandeninis povandeninis tūris buvo apie 2000 tonų, kurį sukūrė SPMBM „Malakhit“ (vyriausiasis dizaineris – ES Korsukovas), buvo pastatyti „Admiraliteto laivų statyklose“ ir 1986–1994 m. perdavė klientui. Vakaruose šios valtys gavo pavadinimą Uniform.
Povandeninis laivas "Podmoskovye" - AGS transporteris.
Visi povandeninio laivo keitimo darbai buvo atlikti Zvezdochka laivų statykloje nuo 1994 iki 2002 m. Visų pirma, branduoliniame povandeniniame laive buvo išmontuoti visi balistinių raketų silosai, be to, buvo sustiprinta povandeninio laivo konstrukcija, kuri, remiantis nepatvirtinta informacija, dabar gali pasinerti į 1 kilometro gylį. Giliavandenė stotis AS-12 yra pritvirtinta prie nešiklio iš apačios. Šiuo metu povandeninis laivas K-129 yra Rusijos šiaurinio laivyno dalis ir pažymėtas BS-136 „Orenburg“.
Kitas AGS projekto 1851/18511 trijulė „Nelma“, kurios povandeninis tūris yra apie 1000 tonų, buvo sukurtas to paties SPMBM „Malakhit“ (vyriausiasis dizaineris - Rusijos didvyris SM Bavilinas) ir pastatytas tose pačiose „Admiraliteto laivų statyklose“. . Aiškių šių povandeninių laivų nuotraukų nėra. Bet jei pasitikite Covert Shores šaltiniu, kurio specializacija yra informacijos apie specialių povandeninių operacijų pajėgas ir priemones rinkimas ir apibendrinimas, tada šių povandeninių laivų laivapriekio apačioje yra galingi manipuliatoriai, galintys atlikti įvairias užduotis: nuo rinkimo. įvairių rūšių ginklų elementai jūros dugne iki „graužti“ povandeninius kabelius.
Vakarinis šio tipo laivų pavadinimas yra X-Ray.
AGS projektas 1910 „Kashalot“.
Galiausiai garsiausias iš AGS - AC-31 projektas 10831, kurio povandeninis povandeninis tūris yra 2100 tonų - dėl tvirto korpuso, kuris yra titano sferų "grandinė", dizaino ypatybių, gavo neoficialų pavadinimą "Losharik". . Povandeninį laivą suprojektavo SPMBM „Malakhit“ (vyriausiasis dizaineris – Rusijos didvyris YM Konovalovas), o pastatė Sevmašas. Ji įstojo į tarnybą 2006 m. Per 2012 m. rugpjūčio–spalio mėn. ekspediciją „Arctic-2012“ šis laivas praleido dvidešimt dienų rinkdamas dirvožemio ir uolienų pavyzdžius 2500–3000 m gylyje. Vargu ar šis rekordas bus sumuštas artimiausiu metu. Ar tai kažkoks įprastas Rusijoje pagamintas AGS.
Kaip Gynybos ministerijoje informavo „Izvestija“, kateris padėjo sureguliuoti gręžimo darbus, kurie buvo atlikti iš dyzelinių-elektrinių ledlaužių „Kapitan Dranitsyn“ ir „Dikson“, siekiant nustatyti išorinę Rusijos kontinentinio šelfo sieną.
– Bendro darbo dėka buvo gautas didžiulis kiekis geologinės medžiagos. Buvo atrinkta daugiau nei 500 kg klasifikuotų uolienų fragmentų. Ekspedicijos rezultatais bus grindžiamas prašymas JT Jūrų teisės komisijai patvirtinti anksčiau dėl nepakankamų geologinių mėginių atmesto Rusijos kontinentinio šelfo tęstinumą ir atitinkamai pirmumo teisę plėtoti lentynų išteklius“, – sakė „Izvestija“ pašnekovas.
Ekspedicijos metu buvo ištirtas visas kalvagūbris ir dviejose vietose išgręžti trys gręžiniai su grunto mėginių ėmimu. Padedant „Losharik“, aprūpintam manipuliatoriais, gruntas buvo surinktas dreve (uolienų valymo nuo sluoksnių prietaisas), telegrabu (sunkus kaušas su TV kamera) ir hidrostatiniu vamzdžiu.
Darbai buvo atliekami 2,5–3 km gylyje 20 dienų. Dėl branduolinio reaktoriaus ir unikalaus titano korpuso valtis gali išbūti po vandeniu daug ilgiau nei civiliniai batiskafai, varomi batiskafai.
Pasak vieno iš ekspedicijos dalyvių, atliekant darbus buvo pažeista katerio išorinė apšvietimo sistema, kuri padeda kateriui „matyti“ dugną gylyje ir rasti įvairių objektų. Be to, teks taisyti manipuliatorius, kurių pagalba valtis iš vandenyno dugno paima grunto mėginius ir kitus objektus.
Dabar „Losharik“ ruošiamas priežiūrai „Sevmash“ gamyklos 42-ajame ceche. Kadangi „Losharik“ yra įrengtas branduolinis reaktorius, po kiekvieno išplaukimo į jūrą valtis turi būti pakelta į doką ir pašalinti nedideli gedimai.
– Remonto metu planuojama atkurti techninę valties parengtį, patikrinti komponentus ir mechanizmus, ypač velenus ir sraigtus. Nors gylis šiai valčiai nebuvo labai didelis, korpusą tektų išlyginti. Vieno nardymo metu sugedo išorinio apšvietimo sistema – pakeisime ir ją“, – paaiškino šaltinis kariniame-pramoniniame komplekse.
Kaip sakė „Izvestija“ pašnekovas, „Losharik“ korpusas pagamintas iš itin tvirto titano, todėl pašalinti įdubimus ant korpuso yra daug sunkiau nei įprastoje plieninėje valtyje. „Losharik“ nešiklis yra pertvarkytas 667 projekto „Kalmar“ strateginis povandeninis laivas, iš kurio buvo išmontuoti balistinių raketų paleidimo įrenginiai – po jo dugnu pritvirtintas batiskafas.
– Šių metų vasarį „Losharik“ jau suremontavome. Jie ruošė jį kelionei į Šiaurės ašigalį. Seisminiam jūros dugno profiliavimui buvo sumontuota papildoma batimetrinė įranga – ypač profilierius (dugno nuosėdų gylio matavimo prietaisas), šoninio skenavimo sonaras ir kt. Tuo pačiu metu buvo paruoštos atsarginės dalys ir titano plokštės pakartotiniam remontui. Taip pat buvo baigtas vežti kateris, jame sumontuotas kelių spindulių echolotas“, – tęsė Krašto apsaugos ministerijos atstovas.
– Tokio įrenginio paklausa labai didelė. Rusijoje, be Loshariko, 2-3 km gylyje gali veikti tik giliavandenės stotys Mir. Paskutinėje Artūro Čilingarovo vadovaujamoje ekspedicijoje buvo panaudoti abu Mir. Tačiau dabar reikėjo atlikti sudėtingesnius ir ilgesnius povandeninius darbus. Jai „pasauliams“ trūksta savarankiškumo. Todėl nusprendėme pasinaudoti „Losharik“, – aiškino „Izvestija“ pašnekovas.
Gynybos ministerijos atstovo teigimu, jei „Mir“ veikia su baterijomis, kurios užtikrina darbą 72 valandas, tai „Losharik“ yra pilnavertis povandeninis laivas su branduoliniu reaktoriumi. Tai leidžia keletą mėnesių savarankiškai veikti batiskafui. Jame yra vietos įgulai ilsėtis, darbo kambariai, virtuvė ir kt. Tuo pačiu metu oro ir vandens regeneracija užtikrinama ne prasčiau nei kosminėse stotyse.
– „Miras“, tiesą sakant, vaikšto batiskafais. Jų manipuliatoriai silpni, su ribotu judesių skaičiumi, negalima dėti papildomų batimetrijos priemonių“, – aiškino „Krašto apsaugos ministerijos“ atstovas.
Taigi, remiantis Covert Shores šaltiniu, AGS projektas 1851 „Nelma“ atrodo taip.
O AGS į darbo vietą pristato specialios paskirties branduoliniai povandeniniai laivai (PLASN). Tiesą sakant, tai yra transporteriniai povandeniniai laivai. Dabar šį vaidmenį atlieka CDB MT „Rubin“ sukurto projekto 09786 BS-136 „Orenburg“. Jis buvo konvertuotas iš projekto 667BDR SSBN K-136 Zvezdochka laivų remonto centre. Jo korpuse išpjaunamas specialus skyrius, į kurį „pasislepia“ AGS ir vežamas į giliavandenių tyrimų vietą. Būtent branduolinis povandeninis laivas BS-136 „Orenburg“ 2012 metų rugsėjį po ledu atgabeno „Losharik“ į Šiaurės ašigalį, o jo įsčios kelis kartus „pabėgo“ į Žemės vainiko dugną.
KS-129 "Orenburg" - projektas 09786 didelis specialios paskirties branduolinis povandeninis laivas.
Mitingo palei Baltąją jūrą metu anglų televizijos programos „Top Gear“ operatoriams pavyko užfiksuoti AC-31.
Orenburgą pakeis Podmoskovye. Branduolinės giliavandenės stotys yra remontuojamos ir modernizuojamos ruošiantis būsimoms misijoms. AGS ir PLASN transporteriai organizaciškai yra 29-osios atskiros Šiaurės laivyno specialiosios paskirties branduolinių povandeninių laivų brigados dalis ir yra pagrįstos Olenya Guba.
AGS AS-31 projektas 10831 pagal Covert Shores išteklius.
Štai kodėl AGS projektas 10831 gavo neoficialų pavadinimą „Losharik“.
PLASN "Podmoskovye" gali gabenti įvairių tipų AGS.
2004–2007 m. 1-ojo laipsnio kapitonas A. I. Oparinas vadovavo eksperimentinio povandeninio laivo gamykliniams, valstybiniams ir giliavandeniams bandymams Baltojoje, Barenco, Grenlandijos ir Norvegijos jūrose. Nepatvirtintais duomenimis, šis povandeninis laivas iki 2009 metų rudens visiškai įvykdė valstybinių bandymų programą. Greičiausiai jis buvo priimtas į laivyną 2010 m. ar vėliau. Taigi 2010 m. gegužę spaudoje pasirodė informacija, kad nemažai KB Rubin, Malakhit, Prometey ir Zvezdochka laivų statyklos specialistų buvo apdovanoti valstybiniais prizais už „eksperimentinį giliavandenį užsakymą 1083K“.
Daroma prielaida, kad kateris yra priskirtas Rusijos šiauriniam laivynui, tačiau nėra pavaldus jo vadovybei. AS-12 „Losharik“ yra Rusijos Federacijos gynybos ministerijos pagrindinio giliavandenių tyrimų direktorato, geriau žinomo kaip „Povandeninė žvalgyba“, dalis ir tiesiogiai pavaldus šalies gynybos ministrui. Giliavandenės stoties korpusas surenkamas iš itin tvirtų sferinės formos titano skyrių, kuriuose įgyvendintas batiskafo principas. Visi valties skyriai yra tarpusavyje sujungti praėjimais ir yra lengvo korpuso viduje.
Spėjama, kad būtent dėl dizaino ypatumų Severodvinsko įmonės „Sevmaš“ laivų statytojai pavadino šią valtį „Losharik“ pagal analogiją su vienu sovietinio animacinio filmo personažu – iš atskirų rutulių surinktu arkliu. Tuo pačiu metu yra klasifikuojamos valties techninės charakteristikos. Remiantis viešai prieinama informacija, valtis yra iki 79 metrų ilgio. Bendras laivo tūris yra 2000 tonų. Giliavandenė stotis, pasak kai kurių šaltinių, gali pasinerti į 6 tūkstančių metrų gylį ir išvystyti maksimalų 30 mazgų greitį.
Manoma, kad vieną iš Losharik giliavandenės stoties zonų užima atominis reaktorius E-17 su garą generuojančiu bloku ir turbodantytu bloku, kurio galia ant veleno siekia 10-15 tūkstančių litrų. su. Pranešama, kad povandeniniame laive yra vienas sraigtas specialiame žiediniame gaubte. Stotis neturi jokių ginklų, bet tuo pačiu metu yra įrengtas manipuliatorius, telegrafeyr (kibiras su TV kamera), draga (uolienų valymo sistema), taip pat hidrostatinis vamzdis. „Loshariko“ įgulą sudaro 25 žmonės – visi pareigūnai.
Vežėjas „Orenburg“ nuolatinio dislokavimo vietoje, Olenya lip
Losharik yra po vandeniu keletą mėnesių. Tuo pačiu metu giliavandenėje stotyje yra skyriai įgulos poilsiui, virtuvė ir darbo kambariai. 2012 metų vasarį povandeninis laivas buvo remontuojamas ir ruošiamasi kruizui į Šiaurės ašigalį. Visų pirma pranešama, kad AS-12 stotyje buvo įrengta papildoma seisminio jūros dugno profiliavimo batimetrinė įranga, įskaitant šoninio skenavimo sonarą ir profiliuotoją – specialų prietaisą, naudojamą dugno nuosėdų gyliui matuoti.
Rugpjūčio pradžioje daugelis centrinių žiniasklaidos priemonių pranešė, kad Severodvinsko laivų statykloje „Sevmaš“ buvo paleistas unikalus povandeninis laivas. Pasak įmonės spaudos tarnybos, šis laivas „skirtas moksliniams ir techniniams tikslams bei gelbėti žmones ekstremaliose situacijose“. Daugiau jokių detalių. Tik žinoma, kad šis povandeninis laivas turi neįprastą išdėstymą: jis susideda iš kelių sferinių skeveldrų, leidžiančių jam veikti dideliame gylyje. Nebuvo pranešta nei apie elektrinės tipą, nei apie kitus laivo parametrus. Tuo tarpu, nepaisant tokios taikios povandeninio laivo paskirties, jo paleidimą lydėjo nemažai keistenybių. Ceremonija buvo uždaryta ne tik žurnalistams, bet ir daugumai „Sevmash“ darbuotojų. Iš aukšto rango pareigūnų jame dalyvavo tik vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas admirolas Vladimiras Kurojedovas. Tačiau tame nėra nieko keisto. Akivaizdu, kad naujasis laivas prisijungs prie povandeninių laivų specialiųjų pajėgų, kurių informacija visada buvo griežtai slapta.Apie problemos istoriją
„Specialios paskirties povandeniniai laivai“ yra labai plati sąvoka, kaip ir jų atliekamų užduočių spektras. Tokios valtys pradėtos statyti pokario metais. Didžioji jų dalis buvo vadinamieji eksperimentiniai povandeniniai laivai, kuriuose buvo išbandyti naujausi techniniai sprendimai povandeninių laivų statybos, ginkluotės, hidroakustinės įrangos srityje. Paprastai eksperimentiniai povandeniniai laivai buvo pagrįsti serijiniais povandeninių laivų pavyzdžiais, kurie vėliau buvo giliai modernizuoti. Panašiems tikslams buvo skirtos ir vadinamosios tikslinės valtys. Iš pradžių tai taip pat buvo perdaryti serijiniai laivai, tačiau vėliau atsirado savarankiškų projektų. Pavyzdžiui, projektas 690 (Mulletas). Gelbėjimo povandeniniai laivai taip pat priskiriami specialios paskirties povandeniniams laivams. Jų yra labai daug. Naujausia plėtra yra „Project 940“ povandeninis laivas („Lenok“). Keletas povandeninių laivų projektų yra skirti slaptesnėms misijoms. Tarp jų – povandeninis laivas Project 865 (Piranha), žinomas iš filmo Nacionalinės žvejybos ypatumai. Piranha naudojama kaip kovinių plaukikų ir diversantų pristatymo priemonė. Atviruose šaltiniuose yra daug informacijos apie šiuos laivus. Be įprastinio dyzelino, yra ir specialios paskirties branduolinių povandeninių laivų. Prie jų apsigyvensime plačiau.
Geležis
Šie povandeniniai laivai neturi pavadinimų. Oficialiai jie žymimi santrumpa „AS“ – „branduolinė giliavandenė stotis“. Pirmieji buvo pradėti eksploatuoti devintojo dešimtmečio pradžioje. Pagrindinis serijos laivas buvo branduolinė giliavandenė stotis AS-13 „Project 1910 Kashalot“ (pagal NATO klasifikaciją Uniform), kuri buvo pastatyta LAO gamykloje (Leningrade) 1977 m. Oficialiai jis buvo skirtas „naujų tipų branduoliniams reaktoriams išbandyti“. Pastebėtina, kad laivas į karinį jūrų laivyną buvo priimtas tik 1986 m., o užduotis pradėjo vykdyti dar 1982 m. Bet apie tai vėliau. Antrasis serijos laivas buvo AS-15 povandeninis laivas, kuris buvo paleistas tame pačiame LAO 1988 m.
1910 m. projekto plėtra buvo 1851 m. projektas (NATO klasifikacijos rentgeno spinduliai). Šaltinių teigimu, jis skirtas giliavandeniams darbams, įrengta nardymo stotis. Laivai buvo pastatyti Sudomekh gamykloje (Leningrade). Iš viso buvo paleisti trys povandeniniai laivai: AS-21, AS-23 ir AS-35.
Naujausia atominė giliavandenė stotis į laivyną pateko 1997 m. Tai projekto 10831 AC-12 povandeninis laivas (pagal NATO klasifikaciją NORSUB-5).
Maži vaikai
Apie „vaikus“, kaip šiuos povandeninius laivus praminė jūreiviai, laivyne nemėgsta skleistis. Ypač apie užduotis, kurias jie atlieka. Tačiau net ir tai, kas sakoma, dažnai yra toli nuo tiesos. Tema slapta. Vis dėlto mums pavyko surinkti patikimos informacijos. Pavyzdžiui, žinoma, kad iki 1986 m. „vaikai“ nebuvo įtraukti į karinį jūrų laivyną, kol jie visa jėga užkariavo jūros gelmes. Povandeniniai laivai buvo įtraukti į atskirą Generalinio štabo padalinį, kuris dirbo Vyriausiosios žvalgybos direktorato interesais. 1986 metais laivai į karinį jūrų laivyną pateko tik netiesiogiai. Laivynui buvo patikėti tik individualūs paramos klausimai, o kontrolė vis tiek buvo vykdoma tiesiai iš Maskvos. Taip pat žinoma, kad visos branduolinės giliavandenės stotys yra Šiaurės laivyne. Jie buvo sujungti į povandeninių laivų brigadą, kuri organizaciškai yra vienos iš Šiaurės laivyno flotilės dalis. Dar visai neseniai daliniui vadovavo kontradmirolas Vladimiras Dronovas, Rusijos didvyris. Šis titulas jam buvo suteiktas 2000 m. Tai rodo, kad „vaikučiams“ darbo dar užtenka. Taigi, kas tai per darbas?
Povandeninis pokalbių pasiklausymas
Šių povandeninių laivų užduočių specifiką rodo pats jų pavadinimas. Laivai ir jų įgulos daugiausia užsiima giliavandeniais darbais. Ant žemės jie gali „gulėti“ kelis mėnesius. Jų teikime dalyvauja vadinamieji gimdos povandeniniai laivai. Pavyzdžiui, Orenburgo branduolinis povandeninis laivas pagal projektą 09774 (667AN) (paverstas iš strateginio raketnešio). Anksčiau „vaikus“ teikė Šiaurės laivyno gelbėjimo povandeninis laivas Project 940 („Lenok“). Tai povandeniniai laivai – mažų nusileidžiančių transporto priemonių („Bester“) vežėjai, kurie atlieka savotiško lifto vaidmenį tarp dideliame gylyje gulinčio „kūdikėlio“ ir paviršiaus. Jie gabena žmones ir prekes. AS-12 (projektas 10831) šiuo atžvilgiu laikomas labiau pažengusiu. Mūsų žiniomis, ji „veža“ savo mini povandeninį laivą „Rus“. Be to, pati „Rus“ gali pasinerti į fantastiškas gelmes.
Ką visi šie povandeniniai laivai veikia gylyje? Yra kelios versijos. Pasak vieno iš jų, giliavandenės stotys daugiausia užsiima banaliu pokalbių pasiklausymu. Prisijunkite prie povandeninių kabelių ir atsisiųskite informaciją. Jie taip pat teigia, kad „vaikai“ vykdo visišką sabotažą prieš NATO akustines aptikimo stotis SOSUS garsiojoje Farerų ir Islandijos pasienyje, taip užtikrindami Šiaurės laivyno branduolinių laivų kovinių patrulių slaptumą. Taip pat yra informacijos, kad giliavandenės stotys kelis kartus vykdė slaptos įrangos pakėlimo iš į jūrą nukritusių NATO lėktuvų ir sraigtasparnių operacijas, taip pat buvo įtrauktos į slaptą programą „Bottom Start“.Povandenininkų darbo svarbą liudija tai, kad, turimais duomenimis, vien per pastaruosius 10 metų daugiau nei dešimčiai rikiuotės karininkų (įskaitant vadą) buvo suteiktas Rusijos didvyrio vardas. Beje, šiuose povandeniniuose laivuose tarnauja tik pareigūnai.
Specialiosios pajėgos „Kurske“
Akivaizdu, kad „vaikai“ yra aprūpinti unikalia giliavandenių darbų įranga. Po Kursko nelaimės ne kartą išgirdau klausimą: kodėl tikėjomės užsienio pagalbos, kai šalia buvo tokie povandeniniai laivai? Tiesą sakant, Kurske buvo „vaikų“. Tai AS-15 (1910 m. projektas „Kashalot“). Laivas apžiūrėjo Kurską jau 2000 m. rugpjūčio 12-13 naktį - praėjus 10-15 valandų po nelaimės, ir tai iš dalies patvirtina oficialūs duomenys. Kyla kitas klausimas: kodėl tada prašėme užsienio pagalbos? Yra šiek tiek ciniška šios partijos versija. Jie sako, kad slaptasis povandeninis laivas nenorėjo apšviesti viso pasaulio. Tikėtina, kad jau tada buvo itin aišku: išgelbėti nieko nepavyks.
Stiklinės valtys
Kaip jau minėjome šio straipsnio pradžioje, netrukus giliavandenių specialiųjų pajėgų sudėtis bus papildyta nauju laivu, kurį statybininkai pavadino Losharik dėl dizaino savybių. Atrodo, kad techninėmis charakteristikomis jis gerokai lenkia savo pirmtakus. Tuo pačiu metu, kaip sužinojome, Rusijoje jau keletą metų vyksta darbas kuriant iš esmės naujo tipo povandeninius laivus, galinčius padaryti tikrą revoliuciją laivų statyboje.
1995 metais Tolimųjų Rytų valstybinio technikos universiteto profesorius V. Pikul išrado ir užpatentavo būdą, kaip iš trapių nemetalinių medžiagų pagaminti tvirto povandeninės transporto priemonės korpuso korpusus. Išradimas panaudoja plastinių savybių įgijimo efektą gilaus redukavimo sąlygomis. Kaip tokią medžiagą profesorius siūlo naudoti stiklą. Naudojant titano apvalkalus, trapus stiklo sluoksnis gali būti suspaustas iki 10 000 atmosferų įtempimo, o tai, pagal išradėjo sumanymą, suteiks korpusui pakankamą atsparumą smūgiams. Remiantis skaičiavimais, povandeninis laivas su tokia saugumo riba galės veikti iki 6000 metrų gylyje. Dar 1997 m. karinis jūrų laivynas išreiškė rimtą susidomėjimą šiais pokyčiais. Tačiau laivynas neturi pakankamai lėšų joms finansuoti.
Trumpos taktinės ir techninės povandeninio laivo charakteristikos
darbinis tūris: normalus - 1390 tonų, pilnas - 2000 tonų
greitis: po vandeniu
padėtis - 30 mazgų,
paviršinis – 10 mazgų
maksimalus gylis
nardymas: virš 1000 m
matmenys: 69х7х5,2 m
įgula: 36 žmonės
TTX povandeninio laivo projektas 1831 m
darbinis tūris: normalus - 550 t,
pilnas - 1000 t
darbinis panardinimo gylis:
1000 m
matmenys: 40x5,3x5 m projekto 1910 m
Siekiant organizuoti giliavandenių įrenginių kūrimo ir priežiūros darbus 1965 m., SSRS gynybos ministerijoje buvo sukurtas specialus padalinys - Pagrindinis giliavandenių tyrimų direktoratas.
O giliavandenių transporto priemonių eksploatavimui – pagal kosmonautų korpuso atvaizdą ir panašumą – SSRS gynybos ministro įsakymu 1976 metais buvo sukurtas hidronautų būrys ir suformuotas Specialistų rengimo centras Leningrade.
1979 m. birželio mėn. Oleny įlankoje pradėta formuoti 29-oji atskira Raudonosios vėliavos Šiaurės laivyno povandeninių laivų brigada, skirta pagrindinei giliavandenių transporto priemonių ir jų vežėjų priežiūrai ir eksploatacijai. Norėdami atlikti išvažiavimus į jūrą, stočių hidronautų įgulos nuvyko į Šiaurės laivyną, iš techninių įgulų gavo įrangą, išplaukė į jūrą ir atidavė techniką atgal. Pirmieji giliavandeniai Rusijos karinio jūrų laivyno turtai buvo velkamieji batiskafai „Archipelagas“ ir „Seliger“, kurie įgijo neįkainojamos patirties dirbant su objektais jūros dugne.
Pirmoji branduolinė giliavandenė stotis
Tiesą sakant, net prieš pradedant eksploatuoti tokio tipo įrenginius Seligeris„Paaiškėjo, kad jie turi trūkumų. Pirma, tai yra operacijų zonos ribojimas bendraujant su laivu. Antra, ribota įgulos gyvybės palaikymo sistemos autonomija energijos ir išteklių atžvilgiu. Ir, trečia, itin prastas manevringumas. Tada kilo mintis sukurti autonominę „Seliger“ tipo batiskafų modifikaciją, ant aparato įrengiant branduolinį reaktorių, padidinant dydį, gyvybės palaikymo sistemą, greitį ir manevringumą. Žinoma, naujo tipo aparatai turėjo gauti didelę autonomiją ir žymiai padidinti galimybes atlikti darbus, kuriuos jis galėtų atlikti Pasaulio vandenyno dugne.
Taigi aštuntajame dešimtmetyje buvo pradėtas projektuoti naujas 1851 projekto giliavandenis kompleksas, kuriame buvo 18510 projekto „Nelma“ branduolinė giliavandenė stotis (AGS) ir projekto 675N branduolinis povandeninis laivas.
Lygiagrečiai buvo ruošiamasi naujam vežėjui - 675 projekto branduolinio povandeninio laivo (PLA) modernizavimui pagal projektą 675N (" Vežėjas»).
1981 m. rugsėjo 25 d Leningrado Admiraliteto asociacija (dabar UAB „Admiraliteto laivų statyklos“)) buvo pastatyta pagrindinė autonominės giliavandenės stoties AS-23 projektas 18510. Nelma“. Po dvejų metų, 1983 metų rugsėjo 29 dieną, buvo paleistas itin slaptas mini povandeninis laivas, pradėtas jo kūrimas ir bandymai. Matyt, dar 1984 metais Leningrade nauja giliavandenė transporto priemonė pirmą kartą buvo atrasta Vakarų žvalgybos priemonėmis, o Vakaruose naujajam įrenginiui suteiktas X-RAY pavadinimas. 1986 m. projekto 1851 kompleksas pateko į paskutinį bandymų etapą: pirmą kartą buvo atliktas povandeninis AGS prijungimas prie povandeninio laivo nešiklio. Kompleksas su AGS AS-23 oficialiai priimtas į SSRS karinį jūrų laivyną 1986 m. gruodžio 30 d.
Vienas iš iš karto kylančių klausimų: kaip atominė elektrinė buvo patalpinta į tokią mažą povandeninę transporto priemonę? Preliminariame AGS projekto 18510 projekte buvo numatyta naudoti lengvąją elektrinę, panašią į naudojamą erdvėlaiviuose. Reaktorių planuota įrengti kapsulėje be specialios sunkios biologinės apsaugos. Tokios apsaugos vaidmenį turėjo atlikti jūros vanduo, t.y. reaktoriaus skyrius buvo pagamintas kaip atskiras tvirto korpuso blokas, kurį nuo pilotuojamo tvirto korpuso skiria išplautos erdvės išorinio lengvo AGS korpuso viduje.
Pirmosios atominės elektrinės ypatumas ir pagrindinis trūkumas buvo konstrukcijos tęstinumas iš Seligerio tipo batiskafų. Tiesą sakant, naujo tipo povandeniniai laivai buvo aparatas, panašus į pririštus batiskafus, bet be jungiamojo laido ir pastebimai didelio dydžio, turintis savo nedidelę atominę elektrinę, taip pat su labiau išvystytais pagrindiniais ir pagalbiniais sraigtais - propeleriais. Įėjimo liukas į AGS buvo toje pačioje vietoje, kaip ir pirmame aparate „Archipelagas“ – viršutinėje korpuso dalyje, be vairinės ir bet kokių tvorų. Įgulos perkėlimas į AGS turėjo būti vykdomas iš specialaus laivo vežėjo perėjimo skyriaus, o avarinės situacijos atveju išėjimas galėjo vykti transporto priemonei iškilus į paviršių taip pat, kaip ir ant laivo. Archipelagas. Eksploatacijos metu buvo pakeistas AGS AS-23 dizainas: stotis gavo tvorą, kuri užtikrina saugesnį išvažiavimą į AGS denį, esant dangai. Taip susiformavo galutinė mūsų šiandien žinomo AGS projekto 18510 „Nelma“ išvaizda.
AGS plėtra. "paltusas" ir "kašalotai"
Jau kuriant eksperimentinį AGS projektą 18510 tapo aišku, kad pasirinkti techniniai sprendimai pasirodė teisingi, ir 1984 m. gruodžio 26 d. Leningrado Admiraliteto asociacijoje buvo paklotas AGS AS-21, kuris tapo pagrindine stotimi. jau serijinio projekto 18511 " Paltusas“. Naujasis AGS turi didelius matmenis, patobulintas galimybes ir naują projekto 09774 laivą, paremtą projekto 667A branduolinės raketos povandeniniu laivu. Buvo atliktas vežėjo katerio įrengimas Laivų statykla "Zvezdochka" Severodvinske nuo 1983 m.
Pagal Halibut projektą buvo numatyta pastatyti mažiausiai dvi atomines elektrines: galvutę AS-21 ir pirmąją serijinę AS-35. Iki 1995 m. pabaigos šie planai buvo įgyvendinti. 1991 metų balandį Vakarų žvalgybos priemonėmis pirmą kartą buvo identifikuotas AGS AC-21 projektas 18511, o projektas pavadintas Paltus – matyt, tikrasis projekto pavadinimas Vakarų žvalgybai jau buvo žinomas kitais kanalais.
Kartu su dėvimųjų AGS kūrimu buvo pradėtas darbas su didesniu ir savarankiškesniu 1-ojo projekto 1910 rango AGS. Kašalotas“, Kurie iš tikrųjų yra visaverčiai branduoliniai povandeniniai laivai, turintys ilgą autonomiją. Tai yra valtys, kurios gali plaukioti gana dideliu atstumu nuo savo namų bazių.
Šios naujos ACS projektavimas pagal tą patį SSRS Ministrų Tarybos nutarimą 1972 m. Centrinis projektavimo biuras „Volna“ SSRS teisingumo ministerija. Projekto vyriausiasis dizaineris buvo E.S. Korsukovas, o jo pavaduotojas - „Nelmos“ vyriausiasis dizaineris S.M. Bavilinas. Vėliau laivų statybos pramonės ministro įsakymu dėl AGS projekto 1910 projektavimo buvo sukurta speciali projektavimo grupė, vadovaujama Yu.M. Konovalovas. 1979 m. vadovaujamo AGS 1 rango AC-13 projekto 1910 1-asis ir 2-asis ekipažai buvo įdarbinti į hidronautų būrį mokymams.
1-ojo rango AGS projekto 1910 „Kashalot“ statyba buvo nedelsiant planuojama atlikti maža serija, kurią sudarė galva ir dvi serijinės AGS. Serijos statybą nuo 1977 metų vykdo Leningrado Admiraliteto asociacija (UAB „Admiraliteto laivų statyklos“). AS-13 serijos pagrindinė stotis buvo paleista 1982 m. lapkričio 25 d., o atlikus gamyklinius ir valstybinius bandymus (pradėta 1983 m.), Karinis jūrų laivynas į bandomąją veiklą buvo priimtas 1986 m. gruodžio 31 d. Trijų stočių serija buvo baigta statyti 1994 m. gruodžio 16 d., kai į laivyną buvo perduotas trečiasis AGS. Vakarinis AGS projekto 1910 pavadinimas yra Uniform.
Manoma, kad pirmųjų kartų AGS panardinimo gylis buvo ne mažesnis kaip 1000 m. Tai kelis kartus didesnis nei įprastų povandeninių laivų, bet, pavyzdžiui, titano „Komsomolets“, sukurto maždaug tuo pačiu metu. laiko ir tikriausiai turėjo daug bendro savo konstrukcijoje su AGS, galėjo pasinerti į tą patį gylį.
Atviroje spaudoje praktiškai nėra atviros informacijos apie kompleksų su giliavandenėmis stotimis veikimą, galima tik daryti prielaidą apie naujo tipo technologijos taikymo sritį. AGS gali būti pristatytas į operacijų zoną branduolinėmis valtimis ir tada savarankiškai atlikti jūros dugne esančių objektų paieškas ir žvalgybą. Žinoma, tokiuose įrenginiuose turi būti įrengtos dirvožemio mėginių paėmimo, taip pat objektų kėlimo laive priemonės. Kaip ir kai kurios šios paskirties civilinės transporto priemonės, AGS turi būti aprūpintos išorinės situacijos stebėjimo priemonėmis, manipuliacine ir nuotoliniu būdu valdoma įranga darbui su objektais.
Panašu, kad pagrindinis tokių stočių tikslas – dirbti su savo ir kitų į dugną nukritusiais objektais, apie kuriuos informacija gali būti vertinga žvalgybai.
Žinoma, tokie įrenginiai gali atlikti kabelinių (ir ne tik) ryšių žvalgybą jūros dugne, taip pat sutrikdyti jų darbą. Žinoma, AGS gali dalyvauti ir gelbėjimo operacijose. Yra žinoma, kad 2000 m. rugpjūčio 13–19 dienomis AGS AS-15 projektas 1910 dalyvavo povandeninio laivo apžiūros operacijoje. Kurskas“. Ko gero, būtent AGS duomenys buvo pirmoji patikima informacija apie Kursko valstybę.
"Lošarikas"
Medžiagų mokslo plėtra ir sukaupta patirtis kuriant ir eksploatuojant branduolines giliavandenes stotis turėtų organiškai vesti į kitą gana revoliucinį jų vystymosi etapą – sukurti dar gilesnius ir universalesnius automobilius, kurie apjungtų branduolines giliavandenes stotis. AGS projekto autonomija 1910 ir geriausių mokslinių batiskafų panardinimo gylis.tą laiką.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje grupė, vadovaujama S.M. Bavilina in SPMBM "Malachitas" parengė projekto 10830 komplekso projekto projektą, kuriame buvo 10831 projekto AGS su polisferiniu tvirtu korpusu. Remiantis jau minėtu TSRS Ministrų Tarybos dekretu, buvo organizuotas eksperimentinis projekto rengimas, siekiant parengti polisferinio tvirto korpuso ir lengvojo agregato monoblokų gamybos technologiją, taip pat sukurti tokios stoties įrangą. . Komplekse turėjo būti projekto 09786 BS-136 PLA nešiklis. Orenburgas».
Iki 1990 metų buvo parengti ir patvirtinti stoties techniniai ir darbo projektai. Be to, projektų kūrimas vyko kartu su įrangos išdėstymo sferiniuose laivo skyriuose prototipų kūrimu. 1991 m. su beveik paruoštais tvirto AGS korpuso blokeliais, pagal užsakovo specifikacijas, techninis projektas 10830 buvo pakoreguotas dėl papildomos įrangos įdėjimo į AGS lanką. Koreguotas projekto 10830 / 1083K komplekso techninis projektas buvo pristatytas ir apgintas 1992 m. gegužės mėn.
Ypatinga naujosios giliavandenės stoties ypatybė buvo tvirtas korpusas, pagamintas iš kelių susikertančių titano sferų. Būtent dėl šios konstrukcijos povandeninė transporto priemonė statybos metu neoficialiai buvo vadinama „Losharik“, o šis pavadinimas taip tvirtai prilipo, kad dabar naudojamas visur. Erdvė tarp sferų ir šviesaus išorinio korpuso buvo užpildyta nauja porėta medžiaga, kuri panašiai kaip batiskafai konsulas"Ir kiti giliavandenių technologijų pavyzdžiai suteikė povandeniniam laivui reikiamą konstrukcijos stiprumo derinį ir sukūrė teigiamą plūdrumą. Vienoje iš sferų yra unikali atominė elektrinė.
Šio projekto AGS gali veikti ir autonomiškai – kaip ir didelis projekto 1910 AGS, ir su PLA nešikliu. Naujojo AGS panardinimo gylis viršija AGS projekto 18511 ir 1910 projektų gylį ir gali būti didesnis nei 2000 m. Kai kurie šaltiniai vadina net 6000 m.
Pagrindai naujo šio projekto AGS statybai ir gamybai buvo pradėti PO „Sevmash“ Severodvinske dar 1988 m. Tai, be kita ko, lėmė poreikis įvaldyti didelio skersmens titano sferų gamybos technologiją: SSRS anksčiau nebuvo tokio darbo patirties. „Slaptoje“ parduotuvėje Nr. 42 buvo padėtas projekto AS-12 vadovas AGS, kurio serijos numeris 01210. PO "Sevmash" 1990 m. liepos 16 d. Dešimtojo dešimtmečio viduryje dėl finansavimo stokos stoties statyba faktiškai buvo įšaldyta ir atnaujinta tik 2000 m. Stotis buvo paleista dalyvaujant Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiajam vadui V. Kuroedovui 2003 metų rugpjūčio 5 dieną.
2004–2007 m. 1-ojo laipsnio kapitonas A. I. Oparinas vadovavo specialaus eksperimentinio povandeninio laivo gamykliniams, valstybiniams ir giliavandeniams bandymams Baltojoje, Barenco, Norvegijos ir Grenlandijos jūrose. 2006 metais AGS projektas 10831 buvo perduotas kariniam jūrų laivynui bandomajam eksploatavimui, o 2008 metais jį priėmė Rusijos karinis jūrų laivynas. 2010 m. gegužę kai kurios žiniasklaidos priemonės pranešė apie valstybinės premijos įteikimą UAB „Laivų remonto centras“ specialistams. Žvaigždė", UAB TsKB MT" Rubinas", UAB SPMBM" malachitas"Ir FGUP TsNII KM" Prometėjas"Už" eksperimentinį giliavandenį užsakymą 1083K".
Tūkstantmečių sandūroje buvo pradėtas projektuoti naujas Project 09787 vežėjas, paremtas branduolinių raketų povandeniniu laivu Project 677 BDRM. Naujasis vežėjas buvo skirtas papildomai prie laivo BS-136 „Orenburg“. Ko gero, tais pačiais metais pradėta rengti ir pačių atominių elektrinių, ir laivų vežėjų modernizavimo programa. 2004 m. buvo pasirašyta sutartis dėl projekto 09787 BS-64 „Podmoskovye“ vežėjo katerio įrangos komplekto projektavimo. 2008 m. laivų statykla „Zvezdochka“ pradėjo valties modernizavimo darbus. Manoma, kad „Losharik“ turėjo tapti pagrindiniu naujojo vežėjo kroviniu.
Tuo pat metu pradėtas techninės parengties atstatymas ir AGS parko nebenaudojamų projektų 10511 ir 1910 modernizavimas, ko gero, modernizavimo metu buvo pakeistos mechaninės dalys, atnaujintos AGS energijos ir valdymo sistemos. Gana tikėtinas ir techninių priemonių specialiosioms misijoms vykdyti arsenalo išplėtimas.
Bet tai dar ne viskas. 2009 m. buvo pasirašyta Rusijos gynybos ministerijos ir Rubino centrinio projektavimo biuro sutartis dėl nebaigto projekto 949A sparnuotųjų raketų vežėjo pavertimo specialia branduolinių tyrimų kateriu projekto parengimo. Belgorodas“. Plačiajai visuomenei prieinama nedaug detalių apie projektą, tačiau žinoma, kad naujasis specialus kateris bus universalus įvairių povandeninių transporto priemonių gabenimas ir iš tikrųjų taps tikra plaukiojančia baze visai pilotuojamų ir nepilotuojamų flotilės. povandeninės transporto priemonės. 2012 m. gruodžio 20 d. Severodvinske PO „Sevmash“ įvyko specialios projekto 09852 KS-139 „Belgorod“ valties perleidimo ceremonija. Tikimasi, kad naujasis laivas bus pradėtas eksploatuoti iki 2020 m.
Daugiamečių kūrėjų, pramonės ir Gynybos ministerijos pastangų dėka buvo sukurta ir aprūpinta nauja ginkluotųjų pajėgų atšaka - giliavandenių specialiųjų operacijų pajėgos, apimančios kelis didelius branduolinius povandeninius laivus, keletą mažų vežėjų. - dydžio batiskafai ir negyvenamos transporto priemonės, branduolinių giliavandenių stočių flotilė ir daugybė įvairių povandeninių priemonių. Ir tai šiuo metu neabejotinai yra Rusijos pasaulio prioritetas.
