„Boeing 767-300“ yra vienas populiariausių ir saugiausių „Boeing“ plataus korpuso orlaivių, kurį lengvai valdo dauguma oro vežėjų pasaulyje, įskaitant Rusiją.
Boeing 767-300, sukurtas kaip ištempta 767-200 versija, pirmąjį skrydį atliko 1982 m. Nuo tada buvo pagaminta daugiau nei tūkstantis šios modifikacijos lėktuvų. Dėl techninių charakteristikų, įspūdingo skrydžio nuotolio ir „Boeing (B) 767-300“ patikimumo (kabinos išdėstymas taip pat rodo patogų sėdimų vietų išdėstymą), šis orlaivis sėkmingai gaminamas ir šiandien, nepaisant naujų jų šeimų atsiradimo. lėktuvai.
„Azur“ įmonė
Azur Air yra patikimas vietinių oro vežėjų atstovas. Šiuo pavadinimu bendrovė žinoma nuo 2015 m. Iki 2014 m. pabaigos vadinosi „Kateavia“ ir specializavosi skrydžiuose į Volgos sritį ir Sibirą. Kartu su prekės ženklo keitimu keitėsi ir bendrovės skrydžių mastai bei kryptys.
Šiandien pagrindinė Azur air veikla – skrydžiai į Ispanijos, Tailando, Kambodžos, Šri Lankos, Dominikos Respublikos, Vietnamo, Indijos kurortus. Tuo pačiu metu bendrovės orlaiviai atlieka daug vidaus skrydžių. Azur Air nuolat tobulėja ir gerina paslaugų kokybę. 2016 metais jis buvo pripažintas geriausiu tarp užsakomųjų reisų vežėjų.
Boeing 767-300: vidaus schema
Azur air iki 2017 m oro laivynas iš 20 lėktuvų. Dėl šios priežasties 2017 m. pirmąjį pusmetį ji pasiekė ketvirtą vietą Rusijoje pagal pervežtų keleivių skaičių.
Tarp šių orlaivių yra aštuoni – tokią interjero schemą su patarimais renkantis sėdynes kviečiame svarstyti toliau.
Priklausomai nuo išplanavimo, lėktuve yra iki 336 ekonominės klasės vietų. Kituose apdailos lygiuose verslo klasė pašalinta, taigi ir bendra vienodos sąlygos Vietos skiriasi tik niuansais. Tačiau bendrovė pristatė specialią koncepciją – „Azur Space“, skirtą padidinto komforto sėdynėms, kuriose yra daugiau vietos kojoms. Šios sėdynės yra brangesnės, į jas negali skristi neįgalieji, vaikai ir nėščios moterys.
Kokias sėdynes geriau rinktis „Boeing 767-300“? Iš vidaus išdėstymo aiškiai matyti, kad visos sėdynės suskirstytos į tris eiles: dvi šonines eiles po dvi sėdynes ir centrinę su keturiomis sėdynėmis. Daugelio keleivių patogumui salone yra septyni tualetai:
- keturi - uodegoje;
- du - orlaivio centre;
- vienas yra lanke.
Būtent sėdynių ir tualetų išdėstymas lemia vietos patogumą.
Patogiausios vietos yra Azur Space. Ant jų keleiviai gali patogiau padėti kojas padidintoje erdvėje prieš sėdynę, o tai ypač svarbu aukštų žmonių ir ilgų skrydžių metu:
- 1 eilutė - visiškai;
- Eilė Nr.14 - sėdynės viduryje (C, D, E);
- 16 ir 33 eilės - sėdynės šonuose (A, B, G, H);
- Eilė Nr.32 - sėdynės viduryje (C, D, E, F).
Visos suporuotos sėdynės salono šonuose patogios keliauti kartu. Malonu ir lengva skristi su mylimu žmogumi: su juo nebus ginčų per langą, lengviau jį trukdyti, galima su juo pasikalbėti ar jaustis tyloje, jis nevargins tavęs tuščiais klausimais , galite padėti galvą ant jo peties.
Tačiau Boeing 767-300 yra ir akivaizdžiai blogų vietų. Neabejotinai reikėtų pagalvoti apie Azur oro kabinos išdėstymą, nes tai padės jų išvengti iš anksto. Blogiausia eilė pagrįstai laikoma paskutine uodegos eilute. Jis yra šalia tualeto, turi ribotą atlošo kampą, nuolat vaikšto, kalba, trenkia tualeto dureles ir skrydį paverčia alinamu išbandymu.
Šiek tiek patogesnės, bet vis tiek nepatogios yra dvi vidurinės sėdynės (D, E) centrinėje eilėje. Abiejose keleivio pusėse sėdi žmonės, einant į tualetą tenka juos trukdyti, o be to tikrai nėra į ką atsiremti.
„Pegasus Fly“ kompanija
Maža vietinė „Fly“ yra įsikūrusi Krasnojarske, o filialai yra Chabarovske ir Maskvoje ilgam laikui užsiėmė vietiniais Rusijos pervežimais, tačiau nuo 2013 metų pradėjo organizuoti užsakomuosius reisus į populiarius rusų kurortus Tailande, Dominikos Respublikoje, Maldyvuose, Vietname ir Seišeliuose. Orlaivių parką sudaro 8 lėktuvai, įskaitant 5 „Boeing 767-300“.
Pegasus Fly interjero schema
Skirtingai nei Azur orlaiviai, Pegasus lėktuvai turi verslo klasę. Kainos, žinoma, didesnės, tačiau aptarnavimo lygis ir komfortas gerokai pranoksta ekonominės klasės „Boeing 767-300“ galimybes. Pegasus Fly vidaus schema pateikta žemiau.
Pirmosios dvi verslo klasės eilės išsiskiria viena nuo kitos, jose yra 12 sėdynių, kurias išlanksčius virsta lovomis. Be to, keleivis turi daug vietos kojoms, įvairus meniu, greitas aptarnavimas, pagalvės, antklodės.
Pagrindinis klausimas: kokias vietas geriausia užimti ekonomine klase Boeing 767-300? Kabinos išplanavimas rodo ypatingą eilių Nr.3 ir Nr.19 patogumą, kur vietos kojoms yra daugiau nei kitose. Skrendantiems vieniems, ypač su vaiku, geriau rinktis porines sėdynes lėktuvo šonuose. Pirma, nepažįstami žmonės jūsų netrukdys, o antra, galėsite pramogauti už Boeing 767-300 langų slenkančiais peizažais.
Vidaus išplanavimas yra geras įrankis renkantis vietą. Pavyzdžiui, užtenka porą minučių ją išstudijuoti, kad suprastum, jog Pegasus Fly lėktuvuose geriau nepirkti bilietų į eiles, kurios yra salono viduryje arba šalia tualetų, kur daug žmonių ir triukšminga.
Santykinai nedidelė vietinė oro linijų bendrovė „Azure Air“ įžengė į pramonę. oro transportas ne taip seniai – 2014 m. Anksčiau ji buvo žinoma kaip „Katekavia“, o iki 2015 m „Utair“ oro linijų dukterinė įmonė. Dabar AZUR air savarankiškai organizuoja užsakomuosius ir reguliarius skrydžius Rusijos Federacija ir už jos ribų. Vykdomi bendrovės tarptautiniai skrydžiai iš 30 Rusijos miestai , o bendras keleivių srautas iki 2015 m. siekė 2 000 000 žmonių. Įmonės namų uostas yra vienas iš trijų pagrindinių sostinės oro uostų – Domodedovas.
Šiuo metu bendrovės flotilę sudaro 14 lėktuvų.
Azur Air yra jauna besivystanti oro linijų bendrovė
Tarp bendrovės teikiamų maršrutų yra pakankamai didelis pasirinkimas populiarios ir egzotiškos turistinės vietos, įskaitant Maroką, Tailandą, Ispaniją, Tunisą, Vietnamą, Dominikos Respubliką ir kt. Žmonės, norintys būti vienoje iš šių rojus kuo greičiau ir su visais patogumais, gana daug. Patyrę keliautojai žino, kad patogios kelionės raktas yra iš anksto parinktos vietos lėktuve, todėl juos domina tema „Boeing 767-300 Azur Air salono išdėstymas“. Toks susidomėjimas paaiškinamas tuo, kad šiais orlaiviais vykdoma daug skrydžių.
„Boeing 767-300“ charakteristikos
Šis lėktuvo modelis skirtas vidutinio ir ilgo nuotolio skrydžiams. Šis lėktuvas yra labai populiarus visame pasaulyje. Didelis skaičius sėkmingos oro linijos jį naudoja keleivių vežimui oru, Rusija nėra išimtis.
Šiuo metu bendrovės flotile yra 5 „Boeing 767-300“ lėktuvai. Vyriausiam modeliui jau kiek daugiau nei 20 metų, tačiau jauniausiam – apie 17 metų.
„Boeing 767-300 Azur Air“ salono išdėstymas labai panašus į „Airbus A-300“ išdėstymą, tačiau lėktuvo pagrindas vis tiek yra 767-200 modifikacijos pagrindas. Tačiau abu modeliai vis dar turi reikšmingų skirtumų vienas nuo kito.
Naujasis lėktuvas gali pasigirti:
- ilgesni fiuzeliažai (skirtumas apie 6,5 metro);
- šiek tiek pakeista važiuoklė;
- kitoks lėktuvo korpuso dizainas;
- labai ekonomiški ir tuo pat metu galingi jėgos agregatai;
- kompozicinės medžiagos;
- aukštos kokybės aukštųjų technologijų įranga.
„Boeing 767-300“ modelio ilgis yra 54,9 metro, o sparnų plotis – 47,57 metro. Kreiserinis greitis siekia 910 km/h, tačiau darbinis debitas – 13 100 metrų.
Lėktuvo kabina pagrįstai laikoma viena patogiausių. Vidutinio ir ilgo nuotolio maršrutams tinkamesnio ir patogesnio varianto rasti neįmanoma. Kabinos plotis svyruoja nuo 4,72 iki 5,03 metro. Priklausomai nuo lėktuvo konfigūracijos, jame gali tilpti iki 336 keleivių.
Boeing 767-300 vidaus schema
Šis „Boeing“ modelis negali pasigirti geriausiu išplanavimu – sėdynės išdėstytos eilėmis pagal formulę 2+4+2, todėl keleivių komfortas salono viduryje yra žemas.
Kaip išsirinkti vietas rezervuoti
„Boeing 767-300 Azur Air“ vidaus schema geriausios vietos pasiūlymai pirmojo bloko paskutinėje eilutėje. Daugiausia, jei mes kalbame apie apie vietų pasirinkimą saugumo požiūriu. Faktas yra tas, kad čia yra avariniai išėjimai. Be to, sėdėdami išorinėse eilėse keleiviai galės maksimaliai apsiriboti nuo nepažįstamų žmonių įtakos ir gaus papildomos erdvės priekyje.
Boeing 767-300 interjeras iš vidaus
Taip pat keleiviai labai patogiai galės jaustis sėdėdami antrojo bloko priekinėse eilėse. Dėl to, kad priekyje nėra eilės, keleiviai gauna šiek tiek papildomos vietos kojoms, o tai ypač patogu ir svarbu tolimųjų skrydžių metu. Bene vienintelis šio pasirinkimo trūkumas yra arti tualetų ir virtuvės vieta, kuri užtikrina labai didelį srautą.
Žinoma, kad maksimalus lygis komfortą galima gauti, jei perkate pirmos arba verslo klasės bilietus.
Visos kitos eilės turi labiau ribotas atlošimo galimybes. Taip pat yra ir kitų veiksnių, mažinančių skrydžio komfortą šiose sėdynėse. Todėl, jei planuojate skristi patogiai, pasirūpinkite išankstinis rezervavimas vietos
767-20 įpėdinis ir 767-400 pagrindas. Kiekviena iš šių versijų taip pat turi modelį su santrumpa ER. Tai reiškia, kad orlaivis turi ExtendedRange (padidintas skrydžio nuotolis).
Norėdami pavyzdžiu parodyti, kurios sėdynės yra geriausios „Boeing 767-300“ salone, pažiūrėkime į „Aeroflot“ naudojamą versiją.
Panašių orlaivių yra ir aviacijos bendrovės „Transaero“ bei kai kurių kitų Rusijos oro vežėjų parke.
Taigi nagrinėjamas modelis turi dvi klases. 30 verslo klasės sėdynių, kuriose sėdynės atlošiamos 165 laipsnių kampu, ir 199 įprastos ekonominės klasės sėdynės.
Pora bendrieji punktai dėl sėdynių išdėstymo Boeing 767-300 - jų trūkumai ir pranašumai.
1. Sėdynės, esančios prie lango, turi privalumą, kad skrydžio metu galima žiūrėti pro jį (tai, žinoma, priklauso nuo skrydžio laiko ir oro). Jei skrendate naktį, šis pranašumas nesiskaito. Be to, kaimynas jūsų netrukdys, jei norės keltis. Šios vietos turi vieną trūkumą – nėra labai patogu palikti patiems. Todėl, jei jums nereikia dažnai eiti į tualetą arba ketinate miegoti visą skrydį, rinkitės vietas prie lango.
2. Šalia praėjimo esančios sėdynės turi savo privalumą – iš jos labai lengva atsikelti, jei reikia į tualetą. Trūkumai – kaimynas gali būti sutrikdytas, jei reikia keltis. Taip pat gali trukdyti orlaivių palydovai su vežimėliais ir keleiviai, einantys per saloną į virtuvę ir tualetus. Todėl jei skrendate su vaiku ir, greičiausiai, teks dažnai eiti į tualetą. Arba jums pačiam reikia dažniau eiti į tualetą, tada pasirinkti iš sėdynės krašto.
1 rub. B ir A, galbūt geriausios vietos lėktuvas. Be komforto, jie turi neribotą erdvę kojoms ir yra atokiau nuo techninių patalpų. Likusios pirmosios eilės sėdynės yra šiek tiek prastesnės (prastesnės, palyginti su geros ir standartinės verslo klasės sėdynėmis, bet, žinoma, geriau nei bet kuri ekonominės klasės sėdynė). Blogiausia tik tai, kad vietos kojoms nėra tiek daug kaip B ir A sėdynėse (nors ir daugiau nei pakankamai) ir jos yra arčiau virtuvės.
5 rub. esantys prie tualetų, todėl šiek tiek prastesni nei standartiniai.
Dabar pereikime prie ekonominės klasės.
9 rub. vienos geriausių ekonominės klasės laive esančių sėdynių. Papildoma erdvė kojoms ir galimybė lengvai pakilti nuo bet kurios kėdės suteikia joms patogių sėdynių savybių. Vienintelis nusivylimas – techninių patalpų ir tualetų artumas.
15 rub. (ypač „Aeroflot“ konfigūracijoje) turi ribą atsilošti.
24 ir 25 r. esančios arti tualetų, šio krašto, vietos, kurios pažymėtos raudona spalva, yra ribotai atsilošusios arba visai neatlošiamos. Nelabai patogus variantas skrydžiui.
27 rub. - geriausios ekonominės klasės sėdynės. Kaip ir 21:00 vietas, galite lengvai jas palikti, netrukdydami kaimynams. Niekas jūsų netrukdys keltis iš savo sėdynės, o taip pat – neribota erdvė kojoms daro jas padidinto komforto vietomis.
Paskutiniai 38 ir 39 r. yra uodegoje, turi ribotą atlošimą ir yra labai arti tualetų ir techninių patalpų. Blogos vietos.
pasirinkti geriausias vietas Boeing 767-300.
Klauskite oro linijų darbuotojo patarimo
Jei įmanoma, atidžiai išstudijuokite lėktuvo, kuriuo skrisite, schemą.
Neimkite sėdimų vietų, kur sėdynės nėra atlošiamos arba jų galimybės tai padaryti yra ribotos.
Neužimkite vietų prie tualetų, virtuvių ir kitų techninių patalpų pačiame gale.
Mieli svetainės vartotojai!
Tikimės, kad šis straipsnis buvo jums naudingas.
Jei kada nors gyvenime skridote aviakompanijos lėktuvu, pasidalykite savo atsiliepimais apie skrydį.
Giedras dangus jums, kaip sako lakūnai, ir švelnaus nusileidimo!
Sukurta 2014 m. Katekavia aviakompanijos pagrindu. Tarptautiniai skrydžiai vykdomi nuo 2016 metų vasario mėnesio.
Azur Air lėktuvų parkas
Šiandien vežėjo laivyną sudaro 21 orlaivis, įskaitant:
- Boeing 737-800 – 5 pusės;
- Boeing 767-300 – 8 pusės;
- Boeing 757-200 – 8 pusės.
Vidutiniškai aviakompanijos lėktuvai yra apie 20 metų senumo. Seniausias – Boeing 767-300 (lėktuvo numeris VP-BUV), jam jau daugiau nei 26 metai, o naujausias – Boeing 757 200 (lėktuvo numeris VQ-BEY) pagamintas lėktuvas, jam 15 metų.
Boeing 737-800 lėktuvas
Kūrybos istorija
Nuo 1960 m Amerikos orlaivių pramonės flagmanas „Boeing“ pradėjo kurti ir gaminti mažus lėktuvus su siauru fiuzeliažu, skirtą trumpųjų nuotolių kelionėms. Sėkmingiausias modelis buvo „Boeing 737“, kurio gamyba pradėta 1967 metais ir nenutrūksta iki šiol. Iš viso buvo sukurtos 9 šio modelio modifikacijos. Šiandien vienintelis „Boeing“ konkurentas šios klasės orlaiviams yra „Airbus A320“. Iš pradžių 737 modelio projekte buvo naudojami technologiniai sprendimai, kurie buvo naudojami kuriant ankstesnius modelius – 707 ir 727, tačiau po serijos nesėkmingų bandymų orlaivio dizainas buvo sukurtas iš naujo. Per visą „Boeing 737“ istoriją buvo pagaminta ir parduota per 7 tūkst.
Nuo pirmosios modifikacijos išleidimo 1967 m., iš viso buvo sukurti 9 variantai, jų kūrimo istoriją galima suskirstyti į 3 laikotarpius:
- Originali serija: modifikacijos 100 ir 200;
- Klasikinė serija: modifikacijos 300, 400, 500;
- Naujos kartos serijos: 500, 600, 700, 800, 900 modifikacijos.
„Next-Generation“ kartos modifikacijos pradėtos kurti 1990-ųjų viduryje, darbo metu 737 modelis buvo kiek įmanoma tobulinamas, tai ypač palietė „Boeing 737-800“ ir „Boeing 737-900“ modelius. Pagrindinė naujovė buvo „Head-Up Display“ (HUD) įrengimas, daugiausia naudojamas kariniuose orlaiviuose. Tai skaidrus ekranas, sumontuotas ant priekinio stiklo, kurioje rodoma visų pagrindinių borto kompiuterio parametrų projekcija:
- aukštis;
- greitis;
- orlaivio vietos koordinates Šis momentas ir tt
Kilimo ar tūpimo metu ekrane rodoma kilimo ir tūpimo tako diagrama; ši parinktis leidžia orlaiviui kilti ir leistis net esant nuliniam matomumui esant blogoms oro sąlygoms.
Modelis 737-800 Aprašymas
Ši modifikacija skirta pakeisti pasenusį 737-400 iš ankstesnės kartos. Lėktuvo kūrimo darbai pradėti 1994 m., bandymai buvo atlikti 1997 m., o 1998 m. pirmieji orlaiviai buvo pristatyti klientui. Lėktuvo ICAO kodas yra B738.
Kuriant modelį buvo atlikti šie pakeitimai:
- fiuzeliažas pailgintas 3 m;
- orlaivyje buvo sumontuoti CFM International CFM56-7B24s varikliai;
- EFIS skaitmeninė elektroninė įranga iš Honeywell;
- Head-Up Display (HUD) sistema.
Pagrindiniai techniniai parametrai
Pagrindiniai modifikavimo parametrai yra šie:
- ilgis – 39,47 m;
- aukštis – 12,55 m;
- sparnų plotis - 34,32 m;
- kreiserinis greitis – 823 km/h;
- maksimalus greitis – 920 km/h;
- maksimalus skrydžio aukštis – 12500 m;
- skrydžio nuotolis – 5370 km.
Keleivių salonas
Kuriant interjero išplanavimą buvo pasiūlyti 2 variantai:
- kabina, padalinta į 1 ir 2 klases, talpinanti 162 sėdimas vietas (12 iš jų skirta verslo klasei);
- ekonominės klasės kabina, kurioje telpa 189 sėdimos vietos.
Oro linijų bendrovės Azur Air parke yra ekonominės klasės lėktuvų. Vidaus išplanavimas parodytas paveikslėlyje.
Ekonominės klasės „Boeing 737-800“ keleivių salone sėdynės išdėstytos dviem blokais po tris sėdynes kiekvienoje eilėje. Salone iš viso yra 32 sėdynių eilės, atstumas tarp eilių apie 0,8 m. Patogiausiomis laikomos sėdynės su padidinta erdve kojoms, taip vadinamos vietosAzur Erdvė:
- 1 eilė: sėdynės A, B, C;
- 2 eilė: sėdynės D, E, F;
- 15 eilė: visos sėdynės;
- 16 eilutė: visos sėdynės.
Svarbu! Sėdynės 15 ir 14 eilėse negali būti laikomos patogiomis, nes... jų kėdžių atlošai atlošia ne 45 laipsniais, kaip įprasta, o mažesniu kampu arba visai neatlošia, nes Kabinos šonuose yra avariniai išėjimai, pagal saugos taisykles jie visada turi būti laisvi.
Keleivių sėdynės A, B ir C pirmoje eilėje yra šalia tualeto, esančios salono priekyje, o tai taip pat gali sukelti diskomfortą.
Pačiomis prasčiausiomis lėktuvo sėdynėmis laikomos visos 32-oje eilėje esančios sėdynės, pačios paskutinės, jos yra tiesiai prie tualeto patalpų galinėje salono dalyje. Jų sėdynės taip pat gali turėti nedidelį atlošo kampą.
Patogiausios sėdynės yra 16-oje eilėje, išskyrus A ir F sėdynes, kurios šiek tiek pasuktos į šonus, tai galima laikyti tam tikru nepatogumu.
Keleiviams su vaikais geriausias variantas 1-oje eilėje bus vietos A, B ir C, 2-oje eilėje D, E, F, nes yra laisvos vietos nakvynei vaikiška kėdutė arba vežimėliai.
Boeing 767-300 modelio aprašymas
„Boeing 767“ modelis su 200, 300 ir 400 modifikacijomis laikomas komerciškai sėkmingiausiu „Boeing“ šeimos vidutinio ir ilgo nuotolio plataus korpuso lėktuvų projektu. „Boeing 767-300“ modifikacija pradėta kurti aštuntojo dešimtmečio pabaigoje, o apie jos sukūrimą paskelbta 1982 m. Pirmieji lėktuvai buvo pagaminti jau 1986 m., jų gamyba tęsiasi iki šių dienų. Aviakompanijos visame pasaulyje nori naudoti Boeing 767-300 tolimiems skrydžiams. ICAO modelio kodas yra B763.
Iš pradžių lėktuvai buvo aprūpinti Pratt & Whitney JT9D-7R4 ir General Electric CF6-80As varikliais, tačiau vėliau juos pakeitė RollsRoyce varikliai RB-211-524Gs.
Specifikacijos
Pagrindinis techninės charakteristikos yra:
- ilgis – 54,94 m;
- aukštis – 15,85 m;
- sparnų plotis - 47,57 m;
- kreiserinis greitis – 870 km/h;
- maksimalus skrydžio aukštis – 13200 m;
- skrydžio nuotolis – 11070 km.
Keleivių salono išdėstymas
Yra šios „Boeing 767-300“ salono išdėstymo parinktys:
- kabina, padalinta į 1 ir 2 klases, talpinanti 181 vietą (30 iš jų skirta verslo klasei);
- ekonominės klasės kabina, kurioje telpa 336 vietos.
Oro linijų bendrovės Azur Air flotile yra 336 ekonominės klasės salono išplanavimo lėktuvai.Lėktuvo schema parodyta paveikslėlyje.
Dešiniajame ir kairėje pusėje yra 3 sėdynių blokai (po 2 sėdynes eilėje). Centrinė dalis taip pat padalinta į 3 sėdynių blokus su 4 sėdynėmis iš eilės. Patogiausiomis laikomos „Azur Space“ sėdynės, kuriose padidėja tarpas tarp eilių. Tai yra vietos:
- 1 eilė: sėdynės A – H;
- 14 eilė: sėdynės C, D, E;
- 16 eilė: vietos A, B ir G, H;
- 32 eilės: sėdynės C, D, E ir F;
- 33 eilė: A, B ir G, H vietos.
Vietos, esančios arti tualetų, nėra laikomos patogiomis:
- 14 eilė: C ir E sėdynės;
- 15 eilė: sėdynės C, D, E;
- 16 eilė: vietos A – H;
- 44 ir 45 eilutės: vietos A, B, C ir F, G, H;
- 46 eilutė: C, D, E sėdynės.
Svarbu! Kai kurių eilių sėdynės negali būti laikomos patogiomis, nes... jų kėdžių atlošai atlošia ne 45 laipsniais, kaip įprasta, o mažesniu kampu arba visai neatlošia, nes Kabinos šonuose yra avariniai išėjimai, kurie visada turi būti laisvi.
IN tokiu atveju tai vietos:
- 11 eilė: vietos A, B ir G, H;
- 12 eilė: C, D, E ir F sėdynės;
- 30 eilutė: C, D, E ir F sėdynės;
- 31 eilė: A, B ir G, H sėdynės.
Keleiviams su vaikais geriausia pasiimti Azur Space kėdutes, kurios nėra šalia avarinių išėjimų, nes yra vietos kūdikio vežimėliui.
Boeing 757-200 modelio aprašymas
„Boeing 757“ šeimos linija buvo sukurta aštuntajame dešimtmetyje. kaip ekonomiškas Boeing 727 analogas. Nuo Boeing 767 modelių (kurtų tuo pačiu metu) jie skiriasi tik savo skrydžio nuotoliu ir fiuzeliažo pločiu. 757 Boeing modifikacijas sudaro:
- Boeing 757-200;
- Boeing 757-300.
Lėktuvuose sumontuoti „RollsRoyce“ arba „Pratt and Whitney“ varikliai. Šios modifikacijos orlaiviai buvo gaminami 1982–2004 m. Boeing 757-200 turi ICAO kodą B752.
Specifikacijos
Techninės „Boeing 757 200“ charakteristikos:
- ilgis – 47,32 m;
- aukštis – 13,56 m;
- sparnų plotis – 38,05 m;
- kreiserinis greitis – 850 km/h;
- maksimalus greitis – 914 km/h;
- maksimalus skrydžio aukštis – 12800 m;
- skrydžio nuotolis – 7275 km.
Keleivių salono išdėstymas
Galimas 2 interjero išdėstymas:
- 1, 2 aptarnavimo klasė – talpa iki 200 žmonių;
- Ekonominė klasė – talpa iki 238 žmonių.
„Azur Air“ skraidina modifikuotos ekonominės klasės lėktuvus, talpinančius 238 keleivius. Boeing 757 200 lėktuvo išdėstymas ir sėdynių vieta salone parodyta paveikslėlyje žemiau.
Keleivių sėdynės yra dešinėje ir kairėje pusėse, 3 sėdynės iš eilės. Visa kabina padalinta į 3 sėdynių blokus kiekvienoje pusėje. „Azur Space“ vietos laikomos patogiausiomis:
- 1 eilė: A – F sėdynės;
- 11 eilė: sėdynės B – E;
- 12 eilė: A ir F vietos;
- 31 eilutė: A–F vietos.
Nelaimingiausias sėdynes galima laikyti 10-oje eilėje, nes... jie yra avarinio išėjimo lygyje, o jų atlošai neatlošia 45 laipsnių kampu arba išvis. Taip pat nepatogios yra vietos, esančios kabinos gale, netoli tualeto patalpų.
- 1 eilė: C ir D sėdynės;
- 31 eilutė: B, C, D, E.
Tėvams su vaikais labiausiai tinka vietos su padidinta erdve vežimėliui sutalpinti:
- 1 eilė: sėdynės D, E, F;
- 40 eilutė: A–F vietos.
Svarbu! Azur Air savo lėktuvuose kompaktiškas išdėstymas atitinkančias vietas minimalūs reikalavimai standartus. Tai buvo padaryta siekiant maksimaliai padidinti lėktuvų pajėgumus ir sumažinti lėktuvų bilietų kainas, nes... įmonė aptarnauja užsakomuosius skrydžius.
Servisas laive
Azur Air yra pigių skrydžių bendrovė, todėl paslaugų spektras lėktuve yra minimalus. Skrydžio metu keleiviams suteikiama:
- karšti patiekalai;
- gėrimai;
- antklodės (pagal pageidavimą).
Aviakompanijos paslaugomis pasinaudoję keleiviai ypač atkreipia dėmesį į draugiškumą ir aukštas lygis personalo aptarnavimas lėktuve, kuris iš dalies kompensuoja galimus nepatogumus skrydžio metu.
Vaizdo įrašas
IN lėktuvų parkas„UTair“ turi tik vieną „Boeing 767-300“. Tai yra orlaivio numeris: VQ-BSY. Pirmąjį skrydį lėktuvas atliko 1997 m. gegužės mėn. Prieš įsigyjant UTair, ją valdė Azur Air, Air Astana ir KLM Royal Dutch Airlines. „Azur Air“ šiuo metu turi 5 „Boeing 767-300“ lėktuvus su identišku salono išdėstymu.
Salono išplanavimas vienos klasės (tik ekonomiškas), sėdynės eilėse išdėstytos taip: 2 - 4 - 2 (dvi sėdimos vietos kraštuose ir keturios viduryje). Šiek tiek ankšta, tačiau maksimali orlaivio talpa – 336 keleiviai. Tai 60 keleivių daugiau, nei įsikiš „Transaero Airlines“.
Įdėklo schema paskelbta oficialioje svetainėje ir yra adresu: nuoroda.
Pabandykime išsiaiškinti geriausią ir blogiausios vietos Boeing 767-300 iš UTair.
1 eilutė. Pirma kabinos eilė. Lėktuvo priekyje esančios sėdynės tradiciškai laikomos vienomis patogiausių, ypač kalbant apie pirmąsias eiles. Tokiu atveju gauname daugiau vietos kojoms, nes priekyje nėra eilės. O kadangi atstumas tarp eilių ekonominėje klasėje mažas, kiekvienas papildomas centimetras gali turėti įtakos skrydžio patogumui.Tačiau yra vienas reikšmingas trūkumas - šalia yra tualetas ir virtuvė. Tai reiškia, kad viso skrydžio metu bus padidintas srautas, nuolatinis skrydžių palydovų judėjimas su maistu ir vandeniu. Gali būti nemalonūs kvapai.
2 eilė, B, C, F, G sėdynės Jie yra toliausiai iki praėjimo, todėl čia nuolat gali nukentėti alkūnės ir maisto vežimėliai (tualetas ir virtuvė yra vos už kelių metrų). Tai, beje, galioja toms pačioms pirmos eilės sėdynėms.
11 eilutė. Sėdynės remiasi į pertvarą, todėl jos yra ribotos atlošimo. Viso skrydžio metu turėsite ištverti vieną sėdynės padėtį. Nelabai patogios vietos. Be to, šalia yra tualetai, kurie garantuoja bereikalingą ažiotažą.
12 eilutė. Nors kėdžių atlošai čia atsilošia laisvai, jie yra labai arti tualeto.
14 eilutė. Dėl to, kad nėra 13-os eilės, čia atsiranda papildomos vietos kojoms. Galime sakyti, kad jo yra daug. Tačiau šių vietų negalime laikyti patogiomis, nes eilė yra šalia tualeto arba, tiksliau, tiesiai prieš įėjimą į tualetą. Jei esate pasirengęs viso skrydžio metu iškęsti trankomas duris ir kvapus, galite likti ir čia.
15 eilutė. Jis turi 14 eilutės trūkumų, bet neturi privalumų. Tai yra, nėra tokios svarbios papildomos vietos kojoms. Todėl šios vietos gali būti laikomos viena iš nepatogiausių.
16 ir 17 eilutės. Jie taip pat negali būti laikomi patogiais, nes yra šalia tualetų, o tai reiškia, kad čia bus triukšmingiau nei kitose salono dalyse.
31 eilutė. Sėdynės atlošų atlošas yra ribotas, nes už eilės yra avarinis išėjimas. Visą skrydį turėsite skristi vienoje sėdynėje. Taip pat gali kilti problemų dėl matomumo pro langus.
32, 33 eilutės. Patogiausios sėdynės šiame laive. Eilės yra šalia avarinio išėjimo, todėl yra papildomos vietos kojoms. Be to, niekas jūsų netrukdys atlenkus sėdynę (31 eilėje atlošai nenusileidžia, nes saugumo sumetimais draudžiama užblokuoti avarinį išėjimą).
Tačiau yra ir trūkumų. Pirma, tokios vietos užsakomos pirmiausia dėl jų patogumo. Antra, saugumo sumetimais perėjimai negali būti užblokuoti Rankinis bagažas. Tai reiškia, kad viską turite sudėti į viršutines lentynas. Trečia, sėdynės A ir H gali neturėti porankių lėktuvo šone. Galiausiai, ketvirta, dėl tų pačių saugumo priemonių čia draudžiama įlipti nėščiosioms, keleiviams su mažais vaikais ir gyvūnais, taip pat senyvo amžiaus ir neįgaliesiems.
44 eilė. B, C, F, G vietos turi 2 eilės trūkumus, tai yra pakeliui į tualetus.
45 eilė. Sėdynės A, B, G, H– sėdynių atlošų atlošas yra ribotas dėl pertvaros nuo tualeto. Be to, čia labai triukšminga ir viso skrydžio metu girdisi išleidimo bako garsai. Galbūt tai yra vienos iš nepatogiausių vietų šiame kabinos išdėstyme.
46 eilutė. Įsikūręs priešais įėjimus į tualetus. Tai iš tikrųjų yra 15-osios eilės analogas su visais trūkumais. Vietų šioje eilėje rezervuoti nerekomenduojama.
