Vokietijos lengvieji kreiseriai. 1921-1945 m I dalis. „Emden“, „Konigsberg“, „Karlsruhe“ ir „Kelnas“ Trubitsyn Sergejus Borisovičius
Kreiseris "Konigsberg"
Kreiseris "Konigsberg"
„Konigsberg“ prieš paleidžiant ir baigiant 1928 m
1926 m. balandžio 12 d. Vilhelmshaveno laivyno laivų statykloje buvo padėtas naujas kreiseris, gavęs simbolį Kreuzeris „B“ („Ersatz Thetis“), 1927 m. kovo 26 d. įvyko krikštas ir paleidimo ceremonija. Laivas buvo pavadintas „Königsberg“ Rytų Prūsijos sostinės garbei. Savo vardą jis paveldėjo iš Pirmojo pasaulinio karo kreiserio-reiderio. Kalbą ceremonijos metu pasakė Karaliaučiaus gubernatorius dr. Lomayeris. Krikštamotė buvo Frau Loof, pirmojo „Konigsbergo“ vado žmona.
Baigęs statybas kreiseris iškėlė karinio jūrų laivyno vėliavą. Tai atsitiko 1929 m. balandžio 17 d. Pirmasis kreiserio vadas buvo 2-osios eilės kapitonas Wolf von Trotha. Karaliaučiaus įgula buvo suformuota iš kreiserio „Nimph“ jūreivių, kurie buvo išbraukti iš laivyno sąrašų. Iš šio kreiserio paveldėjo „Nimfos“ funkcijas, „Konigsbergas“ tapo Baltijos stoties flagmanu ir laivyno žvalgybos pajėgomis. Išlaikęs bandymus laivas į Karaliaučiaus reidą atvyko rugpjūčio 22 d. Tada prasidėjo nauji bandymai ir kovinis mokymas.
1929 m. gruodžio 7 d. bandymai buvo baigti. Tačiau dar prieš jiems pasibaigus, 1929 m. spalio 12 d., kontradmirolas Gladishas įlipo į laivą. Kreiseris išvyko į Ispaniją pasaulinei parodai Barselonoje. Kreiseris Barselonoje buvo spalio 18–26 dienomis. Nuo 1930 metų sausio 1 dienos kreiseris yra žvalgybos pajėgų ir Baltijos stoties flagmanas. Šios formacijos struktūrą sudarė: kreiseriai „Konigsberg“ ir „Amazon“, 2-oji naikintojų flotilė, 1-oji šluojanti pusiau flotilė.
1930 m. sausio mėn. pasenusi „Amazonė“ buvo išbraukta iš junginio sąrašų. Jį pakeitė naujasis kreiseris „Cologne“. 1930 m. buvo suplanuota didelė kampanija užsienyje. 1930 m. balandžio 2 d. eskadrilė išplaukė į jūrą. Jame taip pat buvo „Konigsbergas“. Vyko verslo vizitai į Vigo, Alieria, Kataniją. Šiame Italijos uoste linijos pajėgų vadas viceadmirolas Aldekopas ir kontradmirolas Gladishas buvo supažindinti su Italijos karaliumi Viktoru Emanueliu. Tada laivai aplankė Argostiljoną, Splitą, Port Mahoną ir Lisaboną. Į Portugalijos sostinę įžengė tik žvalgybos pajėgos. Šiame uoste žvalgybos pajėgų vadas kartu su Vokietijos ambasadoriumi turėjo tirti vokiečių jūreivio nužudymą. 1930 m. birželio 19 d. Karaliaučius grįžo į Kylį, po kurio prasidėjo dideli laivyno manevrai. Po jų pasikeitė žvalgų pajėgų vadas, kontradmirolas Gladishas išėjo, jį pakeitė kontradmirolas K. Albrechtas.
Apie bandymus jūroje (viršuje) ir 1929 m. balandžio 17 d., iškeliant karinio jūrų laivyno vėliavą
1930 m. pabaiga ir kitų 1931 m. pirmoji pusė kreiseriui praėjo įprastoje tarnyboje. 1931 m. gegužės 19 d. „Königsberg“ dalyvavo iškilmėse, skirtose „Kovinio laivo A“ paleidimui. Krikšto ceremonijos metu įvyko komiškas incidentas: Vokietijos prezidentas feldmaršalas P. Hindenburgas užsnūdo ir miegodamas paspaudė gaiduką paleidusį mygtuką. „Battleship A“, būsimasis „Deutschland“, anksčiau laiko nukrito nuo elingo. Pasibaigus iškilmėms, kreiseris dalyvavo parodomuosiuose laivyno manevruose. Gegužės 20 dieną Kylio įlankoje buvo surengtas didelis paradas. „Konigsberg“ su prezidentu laive aplenkė laivyno laivų formavimą. Birželio 10-12 dienomis Liepojos reide plaukė kreiseris ir minininkai: Albatross, Falk, Grif ir Meve, kurie dalyvavo parade, skirtame Latvijos laivyno 10-mečiui. Grįžęs į Vokietiją ir trumpam pailsėjęs, nuo birželio 15 iki liepos 3 d., kreiseris dalyvauja kompleksinėse pratybose Skagerako sąsiauryje ir Norvegijos vandenyse, o rugsėjį – didžiosiose rudens flotilės pratybose.
Ruduo ir pirmasis naujųjų 1932 metų mėnuo praėjo įprastu laivu. Sausio 30 – vasario 20 dienomis „Königsberg“ buvo atliktas einamasis remontas. Tuo metu žvalgybos pajėgų flagmano pareigas vykdė plaukiojanti bazė „Hela“. Baigęs darbus kreiseris grįžo į laivyną. Laivui koviniuose mokymuose praėjo pirmasis pusmetis. Birželio 11–17 dienomis „Konigsbergas“, lydimas naikintojų „Seeadler“, „Condor“, „Falk“, „Meve“ ir „Albatross“, lankosi Stokholme, kur jį aplankė garsieji. Rugpjūčio mėnesį „Karaliaučius“ surengė artilerijos ugnies demonstraciją dalyvaujant karo ministrui pėstininkų generolui von Schleicheriui, o rudenį dalyvavo dideliuose rudens manevruose Šiaurės jūroje ir prie pietinės Norvegijos pakrantės.
1933 m. praėjo kreiseris įprastoje tarnyboje. Naikintojai ir minosvaidžiai buvo pašalinti iš junginio, kuriame jis buvo, žvalgybos pajėgų. Vienintelis nuostabus to laikotarpio įvykis buvo nedidelė kelionė į užsienį nuo liepos 17 iki rugpjūčio 5 d.
1934 m. buvo skirti koviniam rengimui. Tik 1934-ųjų liepą „Konigsbergas“ ir „Leipcigas“ su admirolo Kolbės vėliava lankėsi Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno bazėje Portsmute. Tai buvo pirmasis vokiečių laivų vizitas į Didžiąją Britaniją po 1914 metų. Tada jie užsuko į Reikjaviką, o mėnesio pabaigoje (27-30 val.) – apsilankymas Estijos sostinėje Taline. Tada dalyvavimas rudens laivyno manevruose. Po jų pabaigos kontradmirolas Bemas iškėlė vėliavą ant „Konigsbergo“. Gruodžio mėnesį kreiseris aplankė Ščetiną, kur į jį įlipo gyva vokiečių kariuomenės legenda – paskutinis kaizeris feldmaršalas von Mackensenas.
„Konigsberge“ ilgoje kelionėje
1935-ieji praėjo įprastam laivui. Rugpjūčio mėnesį vyko vizitas į Lenkijos Gdynės uostą, po kurio vyko tradicinės rudens pratybos. 1936 m. vasario 22 d. admirolas Bemas perleido savo vėliavą Leipcigui, taip nutraukdamas laivo tarnybą kaip laivyno žvalgybos pajėgų flagmanas. „Konigsberg“ buvo išimtas iš pirmosios linijos laivų ir perkeltas į artilerijos inspekciją kaip artilerijos mokyklos mokomasis laivas.
1936 m. vasarą jis dalyvavo pratybose kaip laivyno žvalgybos pajėgų dalis ir lankėsi Suomijos sostinėje Helsinkyje. Prasidėjus Ispanijos pilietiniam karui, šios valstybės vandenyse reikėjo nuolatinio Vokietijos karinio jūrų laivyno. 1936 m. lapkričio 25 d. mokomasis kreiseris „Königsberg“ išvyksta iš Kylio ir patraukia į pietus. Jis aplanko El Ferrol, Kadisą, Tanžerą, Melilą.
1937 m. sausio 15 d. „Königsbergas“ grįžo į Kylį ir toliau tarnavo artilerijos mokykloje. 1937 m. vasarą ji išvyko į Norvegijos vandenis, o vėliau atliko įprastą mokomojo artilerijos laivo tarnybą.
1939 m. gegužę „Königsberg“ lankėsi Švedijos Vazos ir Visbės uostuose. Antrąjį pasaulinį karą Koenigsbergas pasitiko Baltijos vandenyse, bet rugsėjo pabaigoje buvo perkeltas į Šiaurės jūrą. „Königsberg“ dalyvavo kuriant Westwall minų laukų sistemą, o spalį – šaudant torpedomis. Lapkričio 1–3 dienomis dalyvavo vokiečių laivyno manevruose Baltijos jūroje.
Naktį iš lapkričio 12-osios į 13-ąją vokiečių naikintojų junginys prie Anglijos krantų padėjo minų. Operaciją apėmė kreiseriai „Königsberg“ ir „Nurnberg“ bei 6-oji naikintojų flotilė. Tai buvo paskutinė „Königsberg“ operacija 1939 m. – kreiseris patenka į gamyklos sieną, kad būtų atlikta techninė priežiūra, kuri buvo baigta 1940 m.
1940 metų vasario 20 dieną generolas von Falkenhorstas buvo iškviestas į Berlyną, kur stojo prieš fiurerį, kuris įsakė iki 15 valandos parengti invazijos į Norvegiją planą. Von Falkenhorstas parengė invazijos planą. Pagrindinė šio plano idėja: pagrindinių Norvegijos uostų užėmimas.
Pagrindinė artilerija
Visi kovai parengti Vokietijos laivyno laivai buvo suskirstyti į grupes, skirtas užimti konkretų uostą. „Königsberg“ tapo 3 grupės dalimi, kurios tikslas buvo Bergenas. Grupėje taip pat buvo kreiseris „Kelnas“, mokomasis ir artilerijos laivas „Bremse“, plūduriuojanti torpedinių katerių „Karl Peters“ bazė, minininkai „Leopard“ ir „Vilkas“, 5 torpediniai kateriai ir 2 pagalbiniai laivai. Grupei vadovavo kontradmirolas Schmundtas. Jis buvo labai nepatenkintas savo grupe. Kreiserį jis laikė pasenusiu, mokomasis ir artilerijos laivas „Bremse“ reikalauja kapitalinio remonto, o „Karlas Petersas“ dar nebuvo išlaikęs testų, jau nekalbant apie kovinio rengimo kursą. Schmundtas paprašė šiuos du laivus pakeisti kreiseriu „Karlsruhe“. Tačiau laivų buvo per mažai, todėl admirolo prašymas liko nepatenkintas.
Balandžio pradžioje į „Konigsbergą“ buvo pakrauta 750 69-osios pėstininkų divizijos karių, taip pat atvyko vakarinės Norvegijos pakrantės vadu paskirtas admirolas Schraderis ir jo štabas. „Königsberg“ laive buvo ir 159-ojo pėstininkų pulko vadas. Balandžio 7 d., apie vidurnaktį, kreiseriai išplaukė į jūrą. Juos nuo oro pridengė du He-111 lėktuvai. Grupė jūroje susivienijo su „Bremse“ ir „Karlu Petersu“, o vėliau su torpediniais kateriais. Balandžio 9 dieną Krigmarino laivai buvo savo taikinyje. Vadovaujantis vyriausiosios vadovybės įsakymu, laive buvo iškeltos Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno vėliavos ir į Norvegijos patrulinio laivo prašymą atsakyta anglų kalba. Kažkas panašaus į: „Jo Didenybės laivas“ pavadinimas „vykstame į draugišką vizitą“. Norvegai, įtarę kažką negerai, prožektoriumi apšvietė „Konigsbergą“ ir paleido raketą. Bet viskas pavyko, ir norvegai „jūros sienų“ sargybiniai nurimo. Tačiau netrukus flagmanas „Kelnas“ stojo į mūšį su Norvegijos pakrantės baterija.
„Königsbergui“ pavyko išlaipinti kariuomenę, po to buvo gautas įsakymas įplaukti į uostą ir palaikyti išsilaipinimą. Tačiau vos tik kreiseris įžengė į siaurumą, jį iškart apšvietė prožektoriai ir 210 mm pabūklais ginkluotos pakrantės baterijos atidengė ugnį. Kreiserio vadas nebuvo nusivylęs, liepė signalizuoti: „Stop ugnis, drauge“. Tačiau tai nepadėjo, pirmasis šūvis buvo įspėjamasis šūvis, o tada buvo atidengta ugnis, siekiant nužudyti.
Lengvasis kreiseris "Königsberg". 1939 (vaizdas iš išorės ir vaizdas iš viršaus)
Pagrindinė akumuliatoriaus salvė
Pirmasis sviedinys sprogo tiesiai virš Karaliaučiaus vaterlinijos, dešiniojo borto laivapriekio. Pažeistoje zonoje buvo rezervuaras, 2-oji elektrinė ir 3-ioji katilinė. Daugybė skeveldrų perpjovė vamzdynus ir elektros kabelius, o dalis elektros įrenginių buvo sunaikinta. Katilinės buvo užpildytos garu. Vanduo ir kuras pilamas į korpusą. Po elektrinės gedimo sugedo vairo ir gaisro valdymo sistema. Pastarasis šiuo atveju nebeturėjo didelės reikšmės, nes baterija buvo gerai užmaskuota. Antrasis šovinys pataikė į 37 mm kulkosvaidžio antstatą, kuris buvo apgadintas, praėjo pro pareigūnų kabinas, pirmąjį kaminą ir sudaužė galinį 37 mm kulkosvaidžio kairėje pusėje, išmušdamas jo įgulą. Trečiasis sviedinys pataikė šalia antrojo ir sukėlė gaisrą kabinose. Dėl stiprių dūmų priekinio stiebo nuotolio ieškiklis negalėjo veikti. „Konigsbergo“ vadas 1-osios eilės kapitonas Runfusas pradėjo trauktis iš mūšio ir nuvedė laivą į uostą. Netrukus ten atvyko „Kelnas“. Kita pakrantės baterija atidengė ugnį į vokiečių kreiserius. Jie ją rado ir grąžino ugnį. Tuo pačiu metu „Konigsbergas“ šaudė iš visų trijų bokštų. Baterija buvo nuslopinta, o paskui užgrobta vokiečių pėstininkų. Bergenas buvo užimtas.
„Konigsberge“ pamokų ir darbo metu
Laive likę kariai buvo iškrauti iš „Konigsbergo“, o dalis kuro perpilta į kitus laivus. Nepaisant visko, žala laivui buvo nežymi. Laivas sugebėjo išvystyti maksimalų 22–24 mazgų greitį, nors dėl skylės korpuse jo tinkamumas plaukioti gerokai sumažėjo. Admirolas Schmundtas, pasitaręs su aukštesniąja vadovybe, nusprendė palikti apgadintą kreiserį Norvegijos uoste remontui, matyt, bijodamas, kad pasirodys pranašesnės britų laivyno pajėgos.
„Konigsbergas“ prieškario metais
Šis pavojus buvo labai realus: 4 naujausi „miestelio“ kreiseriai, vadovaujami admirolo Leitono, jau buvo pakeliui į Bergeną. Britų laivų greitį smarkiai sumažino audra. Tačiau vokiečiams labai pasisekė: 80 mylių į pietus nuo Bergeno esančius anglų kreiserius sustabdė Admiralitetas. Londone jie baiminosi, kad vokiečiams jau pavyko pakrantės baterijas įvesti į kovinę būseną. Jei laivai nebūtų grąžinti, greičiausiai 3 grupė būtų sunaikinta.
Tačiau „Kelnas“ ir „Konigsbergas“ vis dar buvo Bergeno uoste.
Balandžio 9-osios popietę vokiečių rikiuotę užpuolė britų lėktuvai. 24 bombonešiai numetė bombas, tačiau nė vienas jų nepataikė į taikinį. Todėl „Kelnas“ kartu su koviniais laivais išplaukė į jūrą, o „Konigsberg“ buvo perkeltas į molą taip, kad jo užpakaliniai bokštai ir 88 mm zenitiniai pabūklai kontroliavo vakarinį įplaukimą į uostą. . Šiaurinį įėjimą į uostą valdė visi pagrindinio kalibro bokštai. Prie jo šono buvo prišvartuoti torpediniai kateriai. Dalis įgulos išlipo į krantą sustiprinti Vermachto dalinius. Inkaravimo vieta buvo pagrįsta gyvenamųjų rajonų ir neutralių prekybinių laivų artumu. Todėl vokiečiai tikėjo, kad jie visiškai saugūs, bombardavimas buvo atmestas.
Britai priėjo prie tos pačios išvados, tačiau vis dėlto, atsižvelgdami į dabartinę situaciją, nusprendė smogti karinio jūrų laivyno aviacijos pajėgoms. Tuo metu jis buvo ginkluotas dviejų tipų atakos lėktuvais: „Swordfish“ tipo torpediniais bombonešiais ir „Skua“ tipo naikintuvais. Būtent pastarieji turėjo bombarduoti „Konigsbergą“. Reidui buvo paskirtos dvi eskadrilės, anksčiau priskirtos lėktuvnešiui „Ark Royal“. 1940 m. balandžio mėn. jie buvo įsikūrę Orkinyje.
Karo metu
Balandžio 10 dieną į orą pakilo 11 lėktuvų. Britai skrido virš Šiaurės jūros, kirto Norvegijos pakrantę. Jie priartėjo prie Bergeno iš pietryčių. Lakūnai tikėjosi pamatyti du kreiserius, tačiau uoste buvo tik vienas Königsberg. „Skua“ ėjo iš saulės krypties, nardymo kampas – 60°, bombų aukštis – 650 m, iš jos išlipę lėktuvai patraukė į vakarus jūros link. Priešlėktuvinės ugnies praktiškai nebuvo. Po 10 minučių taikinys buvo apgaubtas dūmais. Lakūnų teigimu, į priešo laivą pataikė trys bombos. Į bazę negrįžo du lėktuvai, tarp jų ir 803-iosios eskadrilės vado lėktuvas.
Vokiečių jūreiviai buvo nustebinti. Pirmosios bombos sprogo dešiniajame prieplaukoje prie katilinės Nr. 1. Skeveldros pramušė šoną, atidarė kuro baką ir nutraukė garo linijas. Šoninių skyrių teko apleisti dėl degančio aliejaus ir garų. Antroji bomba pralėkė pro signalinį tiltelį ir sprogo vandenyje prie šono. Dėl vandens plaktuko XII skyriuje atsirado skylė, o gretimame skyriuje atsidarė dvigubas dugnas, paveiktoje zonoje buvo katilinė Nr. 4, elektrinė Nr. 4 ir siurblinė. Netrukus vanduo pakilo iki platformos denio lygio, radijo kambaryje, centriniame artilerijos poste ir centriniame poste. Kreiseris pradėjo slinkti į uosto pusę. Trečioji bomba sprogo pagalbinėje katilinėje, kilo gaisras, didelių nuostolių patyrė ekipažas.
1940 m. balandžio pietus „Königsbergas“ po britų lėktuvų puolimo (aukščiau) ir 1942-43 m.
Dar dvi bombos, pramušusios denį, sprogo laivo viduje, o paskutinė sprogo vandenyje prie laivagalio, padarydama skylę borte. Vanduo pradėjo tekėti į katilines Nr.3 ir Nr.2. Liko eksploatuoti tik katilinė Nr.1, tačiau nebuvo galimybės tiekti garo į generatorius ir siurblius, nes XII skyriuje buvo užlieti dyzeliniai generatoriai. Todėl 1-ojo laipsnio kapitonas Runfusas, matydamas beviltišką situaciją, įsakė apleisti laivą. Tuo metu kreiserio viduryje siautėjo didelis gaisras ir iškilo realus rūsių sprogimo pavojus. Ekipažui organizuotai pavyko patekti į prieplauką. Netrukus kreiseris apvirto. Laivo skendimo laikas – 10 valandų 51 minutė, įgulos nuostoliai – 18 žmonių (kitais šaltiniais – 11). Virš vandens liko tik varžtai ir dalis dugno. „Konigsbergo“ jūreiviai buvo perkelti į jūrų pėstininkų korpusą. Netrukus, dainuodami dainą: „Mes vykstame į Angliją“, jie vaikščiojo Bergeno gatvėmis.
Karaliaučiaus korpusas buvo pakeltas 1942 m. vasarą ir naudojamas kaip povandeninio laivo prieplauka. 1942 m. birželį karo vadovybės štabas jūroje numatė perkelti „Konigsbergą“ į Baltiją, panaudoti kaip priešlėktuvinę plaukiojančią bateriją arba išmontuoti metalui. Tačiau dėl palydos laivų trūkumo jį teko palikti. Karaliaučiaus korpusas po karo buvo išardytas Bergene.
Iš knygos Kirovo klasės branduoliniai kreiseriai Autorius Pavlovas Aleksandras SergejevičiusKreiseris „Kalinin“ Trečiasis šio projekto korpusas – „Kalininas“ (serijos Nr. 802) į karinio jūrų laivyno sąrašus buvo įtrauktas 1983 m. liepos 21 d. Žymė padaryta 1983 05 17, paleidimas 1986 04 25, priėmimo aktas pasirašytas 1988 12 30. Naujasis kreiseris prie Šiaurės laivyno prisijungė 21 d
Iš knygos „Garibaldi“ klasės šarvuoti kreiseriai autorius Kofmanas V.L.Ispanijos kreiseris Cristobal Colon Trumpos nesėkmingiausio laivo karjeros pradžia atrodė šventiška ir be debesų. 1897 m. gegužės 16 d., kai ispanų įgula priėmė laivą Genujos uoste, tvirtovės ginklai pasveikino laivagalyje plevėsuojančią Ispanijos vėliavą.
Iš knygos Stalingrado Dievo Motina Autorius Šambarovas Valerijus Jevgenievičius Iš knygos Lengvieji Vokietijos kreiseriai (1914 - 1918) 2 dalis Autorius Trubitsyn Sergejus Borisovičius Iš knygos Vokietijos lengvieji kreiseriai. 1921-1945 m I dalis. „Emdenas“, „Konigsbergas“, „Karlsrūhė“ ir „Kelnas“ Autorius Trubitsyn Sergejus Borisovičius Iš knygos „Karo dievai“ ["Ganneriai, Stalinas davė įsakymą!"] Autorius Širokoradas Aleksandras Borisovičius Iš knygos Essays on Undercover Warfare: Karaliaučius, Dancigas, Berlynas, Varšuva, Paryžius. 1920–1930 m Autorius Čereninas Olegas VladimirovičiusTipas "Konigsberg" Programa 1913 [* Visi šios serijos laivai pavadinti kare žuvusių kreiserių vardais.] Talpa: 5440 t (grimzlė), 7125 t (pilna). Matmenys: 151,4x14,3x6,0 m. Mechanizmai : 2 jūrų turbinos, 12 katilų (10 anglių, 2 alyvos). Galia: 31 000 AG su. Greitis: 27,5
Iš Matsushima klasės kreiserių knygos. 1888-1926 m Autorius Belovas Aleksandras AnatoljevičiusKreiseris „Emden“ Lengvasis kreiseris „Emden“ (Ginkluotės projektas su 4 dvivamzdžiais 150 mm artilerijos stovais) Praėjus metams po Versalio taikos sutarties sudarymo, kreiseriui „Niobe“ sukako dvidešimt, ir buvo galima pastatyti naujas laivas jį pakeisti.
Iš knygos „Arsenalo kolekcija“, 2012 m. №05 (5) Autorius Autorių komandaKreiseris „Karlsruhe“ 1927 m. rugpjūčio 20 d. „Karlsruhe“ paleidžiant 1926 m. liepos 27 d. „Deutsche Werke“ Kylyje nuleido kreiserį „K“. Iš pradžių jis buvo pavadintas Kreuzer C (Ersatz Medusa). Laivas buvo pakrikštytas ir nuleistas 1927 m. rugpjūčio 20 d. Kreiseris
Iš autorės knygosKreiseris „Cologne“ 1926 m. rugpjūčio 7 d. Vilhelmshaveno laivų statykloje paguldė trečiąjį „K“ tipo kreiserį, laikinai pavadintą Kreuzer „D“ (Ersatz Arcona). 1928 m. gegužės 23 d. ji buvo paleista ir pavadinta „Cologne“. Reikia pažymėti, kad tai buvo vienintelis kreiseris, pastatytas tarp
Iš autorės knygos10 skyrius Pradinis kovos dėl Karaliaučiaus etapas Karaliaučiaus tvirtovė buvo galingiausia imperinės Vokietijos tvirtovė. Jis buvo pastatytas abiejuose Pregelio upės krantuose, 8 km nuo jos santakos su Frisches Huff įlanka. Seklus įlankos vandenys apsunkino didelių jūrų laivų įplaukimą
Iš autorės knygosAgentas Zhikhonya Abwerstell „Königsberg“ Slapto įsiskverbimo į Vokietijos karinę žvalgybą operacija prasidėjo, kai Zhikhon pavaldiniui karininkui pavyko pritraukti tam tikrą Brunoną Brutskį į bendradarbiavimą. Naujojo lenkų agento likimas buvo gana nemalonus
Iš autorės knygos Iš autorės knygos Iš autorės knygos Iš autorės knygosDokumentai Cruiser "MYTH" RGAE, F. 8183, op. 2, D. 111.L. 228–231 S.S.S.RNar. Com. Gynybos moksliniai tyrimai. Karo laivų statybos institutas M.S. RKKA Departamentas "B" 10 / XII-1937 # B / 63s Gamyklos direktorius # 190 # 1327s 12 / X-1937 Šiuo metu siunčiu inžinieriaus FELDMANo projekto apžvalgą.
Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, seniausio jūrų laivyno žurnalo „Morskoj Sbornik“ „Neoficialus skyrius“ pristatė du skyrius – „Jūrų kronika“ ir „Esė apie pasaulinį karą“ (nuo 1915 m. „Esė apie pasaulinį karą Jūra“), specialiai sukurtas peržiūrėti priešingų šalių karo veiksmus.
Tuo pačiu metu, gvildendamas konkrečią temą, jis nesiliovė konstatavęs įvykusį įvykį, o stengėsi jį toliau papildyti iš įvairių šaltinių gauta informacija. Jei pasakojimas turėjo savo tęsinį, rinkinys ne kartą grįždavo prie jo, o kartais, jį užbaigęs, išspausdindavo tarsi galutinę, apibendrintą žinutę.
Kaip tokį pavyzdį savo skaitytojams siūlome rinktinę medžiagą iš „Jūrų kolekcijos“, skirtos vokiečių kreiserio „Konigsberg“ veiksmams ir britų laivyno veiklai jį neutralizuoti ir sunaikinti, publikuotą atskiruose rinkinio numeriuose. nuo 1914 metų rudens iki 1915 metų vasaros.
Šios medžiagos pabaigoje pateikiami komentarai dažniausiai yra sudaryti remiantis vėlesniais leidimais ir yra tam tikrų punktų patikslinimas, taip pat siekiant suteikti platesnį vaizdą apie tuos tolimus įvykius, kurie dėl gana paaiškinamų priežasčių negalėjo tapti tų metų puslapių „Marine Collection“ nuosavybė.
Rengiantis publikavimui, visos datos, jei jos nėra konkrečiai nurodytos, esančios "Jūrų kolekcijoje" senuoju stiliumi, buvo išverstos į naują, kaip nurodyta pridedamuose komentaruose.
Tačiau prieš pereinant prie siūlomos medžiagos, pabrėšime kelis foninius įvykius ir „Konigsbergo“ kovinės veiklos pradžią.
Ginkluotė: 10 105 mm pabūklų, 10 kulkosvaidžių, 2 450 mm torpedų vamzdžiai; rezervacija: denis 45 mm (ant kampų 80 mm), vairinė 100 mm, pistoleto skydai 50 mm; normalus darbinis tūris 3480 t (bendras 3814 t), pagrindiniai matmenys: bendras ilgis 115,0 (tarp statmenų 108,0), plotis 13,2, grimzlė 4,83 m, maksimalus greitis 24,1 mazgo, bendra mašinos galia 13 900 h.p., įgula 322 žmonės.
Kreiseris „Konigsberg“ buvo vienos (individualios) konstrukcijos laivas (paguldytas Kylio laivų statykloje 1905 m. sausio 12 d. ir nuleistas tų pačių metų gruodžio 12 d.) ir pagal savo konstrukciją buvo arčiausiai tiksliau, buvo „Nurnberg“ klasės kreiserių pirmtakas“.
Tiesioginis laivo aptarnavimas kaip aktyvaus laivyno dalis prasidėjo 1908 m., nors nuo 1907 m. vidurio jis jau spėjo atlikti daugybę kruizų Europos vandenyse. 1910 m. Karaliaučius laimėjo Imperijos šaudymo prizą už lengvąsias karinio jūrų laivyno pajėgas.
1914 m. pavasarį buvo priimtas sprendimas kreiserį (tuo metu iš anksto apginkluotą dešimčia 52 mm pabūklų) išsiųsti į Rytų Afrikos vandenis kaip stacionarų įrenginį, kad būtų pakeistas kateris Gaier, kuris buvo perkeltas į pietinę Ramiojo vandenyno dalį. Balandžio 28 d., išvykęs iš Vilhelmshaveno, „Konigsbergas“ (vadas – fregatos kapitonas M. Lufas) per Viduržemio jūrą ir Sueco kanalą birželio 5 d. atvyko į Dar es Salaamą, kuris tuo metu buvo Vokietijos Rytų Afrikos administracinis centras.
Sulaukęs žinios apie politinę įtampą Europoje po Austrijos-Vengrijos sosto įpėdinio nužudymo Sarajeve, M.Luffas nutraukia laivo atliekamus hidrografinius darbus Bagamoyo uoste ir grįžta į Dar es Salamą.
Papildęs laivo atsargas, „Konigsbergas“ liepos 31 d. vėl išplaukė į jūrą. Greičio ir lietaus audros dėka sėkmingai atitrūkęs nuo dviejų anglų kreiserių persekiojimo, jis keliauja į Adeno įlanką. Rugpjūčio 5 d. gavęs radiogramą iš Dar es Salamo apie karo pradžią, Karaliaučius pradėjo kruizinę operaciją, kad sutrikdytų Vokietijos priešininkų laivybą, o kitą dieną Adeno įlankoje sulaikė britų pašto ir keleivinį garlaivį „City of Winchester“. . Su prizine komanda jis buvo išsiųstas į Burumos įlanką pietinėje Arabijos pusiasalio pakrantėje, kur Konigsbergas, iš anksto susitaręs per radiją, susitiko su vokiečių garlaiviu „Zieten“. Beje, 98 žmonių vokiečių hidrografinio laivo „Planeta“ pamainos įgula, vadovaujama vado Oberleutenanto Brookso, laive sekė namo. Rugpjūčio 10 d. Konigsbergas, Zietenas ir Vinčesterio miestas vėl susitiko netoli Kuria Muria salų rytinėje Arabijos pusiasalio pakrantėje, kur laivo parduotuvės buvo pašalintos iš prizo, įgula ir keleiviai perkelti į Zieteną, o laivas. pati kitą dieną buvo užtvindytas.
Šia daugiau nei kuklia sėkme laivui baigėsi pirmoji ir, tiesą sakant, paskutinė kruizinė operacija. Neradęs nei vieno priešo transporto, laivo vadas M.Luffas nusprendė kuriam laikui prisiglausti kokioje nors nepastebimoje ir sunkiai pasiekiamoje vietoje, kad pašalintų mechanizmų gedimus. Pasirinkimas krito į Rufidžio upės deltą rytinėje Afrikos pakrantėje, nes prieš pat karą vokiečių hidrografinio laivo „Mowe“ atlikti jo ginklų matavimai parodė, kad potvynių ir atoslūgių metu jis yra prieinamas laivams su grimzle. kreiserio „Konigsberg“.
Įrodyta, kad jis suklaidino priešą, 1914 m. rugpjūčio 30 d. Mayunga uoste Madagaskaro šiaurės vakaruose, o paskui papildydamas anglis iš savo bunkerio garlaivio Somali prie Aldabros salų, Konigsbergas patraukė į Rufidžio žiotis. Rugsėjo 3 d., įlipęs į jos Kikunya ranką, jis išmetė inkarą 10 mylių prieš srovę nuo Salalah stoties.
Iš karto suorganizuotas anglių tiekimas leido kreiseriui, dar neprasidėjus mechanizmų remontui, rugsėjo 19-ąją vėl išplaukti į jūrą ir surengti antskrydį Zanzibare, kuris baigėsi kitą dieną nuskandinus anglų kreiserį „Pegasus“.
Grįžęs į Rufiji deltą, Konigsbergas pradėjo renovacijos darbus, kurie vyko atšiauriomis atogrąžų sąlygomis neįrengtoje automobilių stovėjimo aikštelėje. Todėl Dar es Salame teko taisyti arba iš naujo gaminti atskiras mechanizmų dalis, kurioms teko organizuoti jų pristatymą per neįžengiamas džiungles ir bekelę.
Netrukus aptiktas ir nuo jūros užblokuotas „Konigsbergas“ daugiau nei aštuonis mėnesius narsiai priešinosi aukštesnėms priešo pajėgoms (operacijos metu britai pritraukė mūšio laivą „Goliath“, kreiserius „Cornwall“, „Chatham“, „Dartmouth“. “, „Weymouth“, „Hiacinth“, „Pyramus“, „Pioneer“, „Fox“, „Pegasus“, monitoriai „Mersey“, „Severn“, pagalbinis kreiseris „Kanfauns Castle“) iki pat paskutinių gyvavimo minučių. . Tai didžiąja dalimi paaiškina pasikartojančius pranešimus apie jį „Jūrų kolekcijos“ puslapiuose, su kuriais nusprendėme supažindinti savo skaitytojus.
Vokietijos Dar es Salamo uosto sunaikinimas. Kova su britų kreiseriu „Pegasus“
Pajūryje anglų kreiseris „Pegasus“ (2200 t, 97 g [pastatymo metai] 8 10 cm ode [udiy]) bombarduodamas sunaikino geriausią šios Dar es Salamo pakrantės uostą, o belaidžio telegrafo stotis buvo sunaikinta. sunaikintas ir plūduriuojantis dokas buvo užtvindytas ... Jis taip pat sunaikino nedidelį vokiečių karinį laivą „Mowe“ (650 t, 06 g [pastatymo metai], 3 37 mm). Tačiau „Pegaso“ pabaiga buvo liūdna. Rugsėjo 20 d. Zanzibare prie inkaro jį netikėtai užklupo vokiečių kreiseris Konigsberg (3400 t, 05 g [pagaminimo metai], 10 10,5 cm rūdos [udiy]) ir po trumpo mūšio jį išvarė. britai neteko 25 žmonių... žuvo ir 80 žmonių. sužeista nuo 234 žmonių. įgula. Po to „Konigsbergas“ išplaukė į jūrą. Nors šie kreiseriai labai skiriasi savo poslinkiu, jų artilerinė ginkluotė beveik tokia pati, todėl anglų kreiserio pralaimėjimą greičiausiai lėmė tai, kad priešas jį sugavo inkaru be garų.
Jūrinė kolekcija. 1914. Nr. 10. Neoficialus skyrius. Esė apie pasaulinį karą. § 252.C.222.
Ginkluotė: 8 102 mm, 8 76 mm pabūklai, 2 356 mm torpedų vamzdžiai; rezervacija: denis 25,4 mm (ant nuožulnių 51 mm), vairinė 76 mm; normalus darbinis tūris 2135 t, pagrindiniai matmenys: ilgis tarp statmenų 91,44, plotis 11,13, grimzlė 4,11 m, maksimalus greitis 20 mazgų, bendra mašinos galia 7000 AG.
Operacija kreiseris "Konigsberg"
Kreiseris Konigsberg, kaip jau minėta (žr. § 252), išjungė anglų kreiserį Pegasus. Iš kur čia atsirado šis kreiseris, sunku pasakyti. Vokiečių laivyno stočių tvarkaraštyje iki 1914 m. sausio 1 d. jis nėra įrašytas nė vienoje stotyje, kaip ir nėra įtrauktas į aktyviuosius ir rezervinius būrius bei mokomuosius būrius. Todėl reikia galvoti, kad jis ketino persikelti į vieną iš stočių ir buvo visai netoli rytinės Afrikos pakrantės. Tačiau gali būti, kad vienas iš Kiao-Chau išvykusių kreiserių „Nurnberg“ ir „Leipzig“, kurio buvimo vieta nežinoma, taip pat buvo įvaikintas už jį. Šio kreiserio staigus pasirodymas prie Zanzibaro patvirtinamas netikėtai sučiupto „Pegaso“ inkaro ir, matyt, be garų, priežiūra.
Jūrinė kolekcija. 1914. Nr. 10. Neoficialus skyrius. Esė apie pasaulinį karą. § 262, p. 230.
Didžiosios Britanijos Admiraliteto pranešimas
Gavus Didžiosios Britanijos Admiraliteto leidimą rugsėjo 21 d., skelbiama: „Nuo karo veiksmų pradžios kateris Pegasus, kuriam vadovavo 2-osios eilės kapitonas Johnas Inglisas, veikė vandenyne, įsikūręs Zanzibaro uoste. suteikė mums daug vertingų paslaugų, įskaitant priešo Dar es Salamo sunaikinimą ir vokiečių patrankos katerio Mewe bei vokiečių plaukiojančio doko nuskandinimą. Šįryt Zanzibare inkaruotą ir valantį katilus bei pertvarų mechanizmus „Pegasus“ nustebino netikėtai pasirodęs vokiečių kreiseris „Konigsberg“. Užvirė įnirtinga kova.
Netekęs galimybės judėti, „Pegasas“ atsidūrė itin nepalankiomis sąlygomis. Be to, reikia turėti omenyje, kad priešas, ginkluotas naujais 4 colių ginklais, turėjo didžiulį jėgų pranašumą. Dėl mūšio mūsų kateris buvo nedarbingas, prarado 25 žuvusius ir 80 sužeistų iš 234 įgulos narių. „Konigsbergo“ nuostoliai nėra išaiškinti. Po mūšio priešo kreiseris pasitraukė į pietus.
Jūrinė kolekcija. 1914. Nr. 10. Neoficialus skyrius. Jūrų kronika. 136 p
Kreiserio „Konigsberg“ aptikimas
„Konigsberg“ buvo aptiktas britų kreiserio „Chatham“ (5500 t, 1911 [pastatymo metai], 25,5 mazgo, 8 15 cm ir 4 4,7 cm arba [udiy]) spalio 30 d. upėje ve Mafijoje (priešais sala – LK) prie Vokietijos Rytų Afrikos krantų. Šis kreiseris, rugsėjo 20 d. numušęs anglų kreiserį „Pegasus“ (žr. § 252), tikriausiai arba patyrė rimtų nuostolių šiame mūšyje, arba negalėjo gauti anglies. Dėl šios ar kitos priežasties - jei pirmoji prielaida yra teisinga, tai dar kartą rodo, kad prekybos persekiotojui yra nepalanki kova, net ir su silpnesniu priešininku - tačiau „Konigsbergas“, aišku, nebegalėjo tęsė savo veiklą, todėl išsikrovęs jis pakilo upe 6 mylias ir ten buvo paguldytas į seklią vandenį, o jo įgula įlindo į krantą.
Dėl to „Chatham“ galėjo šaudyti į jį tik iš labai toli, o dėl tankių palmių krūmynų negalėjo nustatyti savo apšaudymo rezultatų. Tačiau norėdami užkirsti kelią galimam vokiečių kreiserio išplaukimui iš upės, britai užtvindė jame anglinius laivus taip, kad Karaliaučius buvo saugiai užrakintas.
Jūrinė kolekcija. 1914. Nr.12. Neoficialus skyrius. Esė apie pasaulinį karą, § 464, p. 210
Admiralitetas praneša: „Severn ir Mersey monitoriai, pakilę liepos 4 d. palei Rufidži upę Rytų Afrikoje, užėmė vokiečių kreiserį Konigsberg. Lėktuvai nukreipė ugnį per džiungles. Po šešių valandų ugnies apimtas „Konigsbergas“ toliau šaudė tik vienu ginklu ir galiausiai visiškai nutilo. Antrinis išpuolis liepos 11 d. užbaigė Karaliaučiaus sunaikinimą. Mūsų nuostoliai abiejuose mūšiuose: 4 žuvo ir 6 sužeisti.
Jūrinė kolekcija. 1915. Nr 8. Jūrų kronika. S. 174-175
Iš Londono pranešama apie vokiečių kreiserio „Konigsberg“ sunaikinimą Rufidžio upės žiotyse, Vokietijos pietryčių Afrikos pakrantėje, britų monitorių „Severn“ ir „Mersey“.
Anglų monitoriai pakilo prieš srovę nuo Rufidžio liepos 4 d. (naujas stilius) Admiraliteto spalio 28 d. *, atidarytas kreiserio Chatham.
Jam pavyko pakilti upe pakankamai toli, kad nepatektų į britų kreiserių, turinčių didelę įdubą, kadrų. Be to, jis persirengė žaluma, pririštas prie vamzdžių ir stiebų ir slėpdamas savo buvimo vietą nuo jūros. Netrukus po to upės kanalas buvo užblokuotas nuskendusių angliakasių, todėl kreiseris buvo užblokuotas ir tapo nepavojingas. Tačiau jį stebėti buvo būtina, nes, remiantis vieno iš Rytų Afrikos grįžusio karininko pranešimu, „Königsberg“ radijo ryšiu bendravo su anglų kreiseriu. Pastarojo vadas „Karaliaučiaus“ vadui [fregatos kapitonui M. Lufui] pažadėjo, kad jei jis išvyks, jį nuoširdžiai pasveikins britai. Į šią telegramą atsakymo nebuvo.
Birželio 29 d.* Admiraliteto pranešime teigiama, kad „prieš du mėnesius jis nusprendė Gerosios Vilties kyšulio stoties vyriausiajam vadui viceadmirolui King Hall disponuoti du upės monitorius - " Mersey "ir" Sovern "suteikti pagalbą šioje operacijoje. „Königsbergo“ poziciją aviatoriai tiksliai išaiškino, o kai tik monitoriai buvo paruošti, prasidėjo veiksmai. Liepos 4-osios rytą monitoriai įplaukė į upę ir atidengė ugnį, į ką nedelsdami sureagavo „Königsbergas“, didžiuliu greičiu ir taiklumu iššovė salves iš 5 pabūklų. Laivas „Mersey“ gavo du smūgius, 4 jo įgulos nariai žuvo ir tiek pat buvo sužeisti nuo vieno sviedinio. Dėl to, kad „Konigsbergas“ buvo apsuptas džiunglių, lėktuvai patyrė didelių sunkumų pažymėdami sviedinių smūgį. Mūšio pradžioje kreiseris gavo penkis smūgius, tačiau po šešių valandų ugnies iš monitorių lėktuvai pranešė, kad Koenigsbergo stiebai vis dar stovi vietoje. Po to virš jo sprogo mūsų laivų salvė, ir kreiseris užsidegė tarp stiebų. Nepaisant to, jis ir toliau šaudė iš vienos patrankos trumpais intervalais, bet galiausiai visiškai nutraukė ugnį dėl sviedinių trūkumo arba netinkamumo tolimesnei ginklų tarnybai ir, nors jis nebuvo visiškai sunaikintas, greičiausiai pašalintas iš pastato. Vyriausiasis vadas praneša, kad monitorių darbą itin apsunkino džiunglės ir sunku reguliuoti šaudymą, tačiau jiems padėjo e [yo] laivas „Weymouth“ (po įgulos vado vėliava). -vadovas), kuris lydėjo juos einant per upės barą ir šaudė į krantus iš mažų patrankų. o laivas e [yo] [didybėje] „Pionierius“ laikė upės žiotis savo ugnies sferoje. Galutiniam „Konigsbergo“ sunaikinimui vyriausiasis vadas įsakė naują puolimą rugpjūčio 11 d., o dabar iš jo gauta telegrama, informuojanti, kad laivas visiškai sunaikintas.
Paskutiniame mūšyje mūsų nuostolius išreiškia tik du sužeisti laive e [yo] [Didenybė] „Mersyje“.
Iš to, kad „Weymouth“ ir „Pioneer“ turėjo nutildyti upės krante sumontuotus pabūklus, aišku, kad vokiečių kreiseris tikėjosi atakos ir, esant galimybei, jai ruošėsi“.
Jūrinė kolekcija. 1915. Nr. 8. Esė apie pasaulinį karą jūroje. § 173.S. 318-320
* Nebuvo įmanoma nustatyti, kokiam stiliui priklauso šios datos.
Pasaulio karo laivai
"Konigsbergas" - lengvasis Vokietijos Kaiser laivyno kreiseris.
Paslaugos chronologija:
1907 08 03 – lydėjo Kaizerio jachtą „Hohenzollern“ susitikime su Rusijos imperatoriaus jachta „Shtandart“. Sveikiname Nikolajaus II standartą.
1907 09 09 – baigti priėmimo testai ir papildomas personalas su 322 žmonių įgula.
1907 m. rugsėjo 21 d. atvyko į Karaliaučių (dabartinis Kaliningradas Rusijoje) ir pasveikino miestą, kurio vardu buvo pavadintas.
1907 m. lapkričio 5 d. – įsakymas kreiserį pasiųsti imperatoriškos jachtos „Hohenzollern“ žinion.
1907 12 17 – kreiseris iš Kylio su Prūsijos princo Henriko vėliava išvyksta į Stokholmą (Švedija, Baltijos jūra) dalyvauti Švedijos karaliaus Oskaro II laidotuvių ceremonijoje.
1909 m. lapkričio 27 d. - baigė manevrus kartu su laivyno žvalgybos pajėgomis ir stojo remontuoti.
1910 02 16 – susidūrimas su lengvuoju kreiseriu Dresden Baltijos jūros Kylio įlankoje, abiejų kreiserių grįžimas į Kylį remontuoti.
1910 m. kovo 9 d. - 13 d. – Imperatoriškosios jachtos „Hohenzollern“ palyda, plaukianti palei Šiaurės jūros Helgolando įlanką.
1910 m. gegužės 8–27 d. „Hohenzollern“ palyda kelionėje į Angliją karaliaus Edvardo VII laidotuvėms.
1911 m. kovo 8 d. – gegužės 22 d. – palyda, vadovaujama kapitono 3 rango Henricho „Hohenzollern“, plaukianti Viduržemio jūroje ir į Angliją.
1914 m. birželio 12 d. - zondavimo pradžia Vokietijos Dar es Salamo uosto teritorijoje Tanzanijoje (Indijos vandenynas).
1914 m. liepos 31 d. – išvyko iš Dar es Salamo į Adeno įlanką tarp Raudonosios ir Arabijos jūrų.
1914 m. rugpjūčio 6 d. – užgrobtas britų garlaivis City of Winchester su indiškos arbatos kroviniu, nugabentas į įlanką netoli Bender Burum uosto pietiniame Arabijos pusiasalio gale.
1914 08 14 – susitikimas su vokiečių garlaiviu „Somalia“ Curia-Muria įlankoje ir kreiserio išvykimas į Ras Chafuno kyšulį Italijos Somalio pakrantėje dėl britų karo laivų radijo ryšio artumo.
1914 08 30 – apšauta prancūzų radijo stotyje Mazzungoje šiaurės vakarų pakrantėje kun. Madagaskaras.
1914 m. rugsėjo 1 d. – prie Aldabros salų (pusiaukelėje nuo Dar es Salamo iki šiaurinio Madagaskaro galo) pakrauta 230 tonų anglies iš Somalio.
1914 09 03 – suapvalintas kun. Mafija (Tanzanijos pakrantė) ir išmetė inkarus viename iš Rufidžio upės deltos kanalų (į pietus nuo Dar es Salaamo).
1914 09 20 - įplaukė į Anglijos Zanzibaro uosto reidą (Zanzibaro sala, Tanzanijos pakrantė) ir artilerijos ugnimi nuskandino anglų lengvąjį kreiserį Pegasus (žuvo 2 karininkai ir 31 jūreivis, 59 sužeisti); artilerija sunaikino pakrantėje esančią radijo stotį (žuvo 45 britų kolonijiniai kariai). Grįžkite į Rufijų.
1914 m. lapkričio 1 d. – Anglijos lengvojo kreiserio „Chatham“ artilerija apšaudė kreiserį, stovintį Rufijoje.
1914 m. lapkričio 2 d. – Didžiosios Britanijos lengvieji kreiseriai „Chatham“, „Dartmouth“ ir „Weymouth“ subombardavo automobilių stovėjimo aikštelę.
1914 m. gruodžio 10 d. – vokiečiai iš pakrančių apsaugos sugavo anglą hidroplano pilotą Denisą Katlerį, kurio variklis sugedo.
1915 07 06 – artilerijos mūšis tarp kreiserio ir britų monitorių „Severn“ ir „Mersey“. "Mersey" apgadintas, 4 žuvo ir 4 sužeisti. „Konigsberg“ gavo 13 smūgių, 4 žuvo ir 10 sužeistų. Iš viso kreiseris iššovė apie 400 sviedinių.
1915 07 11 – kreiserį nuskandino artilerijos ugnis „Severn“, „Mersey“, lengvasis kreiseris „Weymouth“ ir Australijos kreiseris „Pioneer“. Buvo numuštas anglų žvalgybos lėktuvas. Iš 213 laive buvusių žmonių 32 žuvo ir 128 buvo sužeisti. Išgyvenusieji pabėgo iš nelaisvės.
Taktinės ir techninės charakteristikos:
Standartinis tūrinis 3390 tonų, pilnas tūris 3814 tonų.
Matmenys: 114,8 x 13,2 x 3,2 m.
Didžiausias greitis yra 23 mazgai. Dviejų velenų elektrinė, trigubo išsiplėtimo garo variklis, 11 laivyno katilų, 12 000 arklio galių, 820 tonų anglies.
Ginkluotė: 10 105 mm pabūklų, 8 52 mm pabūklai, 2 450 mm torpedų vamzdžiai.
Rezervacijos: skydai ant pabūklų - 50 mm, denis - 20-30 mm, sujungimo bokštas - 100 mm.
Kreiserinis nuotolis – 5750 mylių 12 mazgų greičiu.
Įgula: 14 karininkų ir 308 jūreiviai.
Paskutinis vadas yra 2 rango kapitonas Maksas Loofas.
Karo rezultatai:
Užgrobtas ir nuskandintas: britų garlaivis „City of Winchester“.
Nuskendę priešo karo laivai: britų lengvasis kreiseris „Pegasus“.
Atranką sudarė Dmitrijus Viktorovičius Mazurikas.
Grįžęs į Šiaurės jūrą, kreiseris dalyvavo antrajame Helgolando mūšyje 1917-11-17. Vienintelis dalykas, kuris išskyrė „Frankfurtą“, buvo britų kreiserių torpedinė salvė, kuri vis dėlto neatnešė sėkmės. Tai buvo paskutinis kovinis „Frankfurto“ susidūrimas. Pasibaigus paliauboms, kreiseris buvo internuotas Scapa Flow. 1919-06-21 skęstant Atviros jūros laivyno laivams jį vis tiek išgelbėjo britai.
1919 m. liepą jis buvo perduotas JAV. Perplaukę vandenyną ir išstudijavę laivo dizainą, amerikiečiai nusprendė jį panaudoti bombardavimo iš oro eksperimentams atlikti. 1921-07-18 per kitą bombardavimą „Frankfurtas“ nuskendo prie Henriko kyšulio Virdžinijos pakrantėje.
Laivo žūtis buvo nufilmuota, o dabar šie kadrai labai populiarūs tarp filmų kūrėjų, kurie juos kažkodėl vadina Jutlandijos mūšiu arba, apskritai, bet kokiems pirmojo, o kartais ir antrojo pasaulinio karo mūšiams.
Lengvasis kreiseris "Konigsberg"
Įveskite "Konigsberg"
1913 m. programa [* Visi šios serijos laivai pavadinti kare žuvusių kreiserių vardais.].
Talpa: 5440 tonų (projektas), 7125 tonos (pilna).
Matmenys: 151,4x14,3x6,0 m.
Mechanizmai: 2 laivyno turbinos, 12 katilų (10 anglių, 2 alyvos).
Galia: 31 000 AG su. Greitis: 27,5 mazgo Kuro atsargos: anglis - 1340 tonų, nafta - 500 tonų.
Kreiserinis nuotolis: 4850 mylių / 12 mazgų.
Rezervacijos: žiūrėkite tipą "Magdeburgas".
Ginkluotė: žr. tipą „Wiesbaden“.
Įgula: 475 žmonės (17 karininkų, 458 jūreiviai).
"Königsberg" Pastatytas Vėzerio laivų statykloje (Brėmenas). Paguldytas 1914 m., paleistas 1915 12 18, į laivyną pateko 1916 08 12. Buvo įtrauktas į antrąją žvalgų grupę.
Pirmoji didelė kreiserio operacija buvo dalyvavimas Moonsund salų užėmime. „Konigsbergas“ apėmė išsilaipinimą Taga-Lakht įlankoje, bet mūšiuose su rusų laivais nedalyvavo. 1917 11 17 dalyvavo antrajame Helgolando mūšyje. Buvo pataikyta 380 mm šoviniu iš naujausio britų mūšio kreiserio Ripals. Sviedinys pramušė visus tris „Konigsbergo“ kaminus ir per viršutinį denį prasiskverbė į anglies duobę, išspaudė jos vidinę pertvarą, ten sprogo ir sukėlė gaisrą. Kreiseris sugebėjo pasitraukti iš mūšio ir patekti į bazę. Po remonto jis grįžo į laivyną, tačiau karas netrukus baigėsi. 1920 07 20 Šerbūre „Königsberg“ buvo perduotas Prancūzijai ir iki 1933 m. priklausė jos laivynui pavadinimu „Metz“. 1936 m. Breste jis buvo išmontuotas metalui.
Karlsrūhė Pastatytas laivų statykloje Vilhelmshavene. Paguldytas 1915 m., paleistas 1916 01 31, į laivyną pateko 1916 12 23.
Būdamas antrosios žvalgybos grupės dalimi, jis dalyvavo Moonsundo salų užgrobimo operacijoje ir antrajame mūšyje Helgolande. Pasibaigus paliauboms, „Karlsruhe“ buvo internuotas Scapa Flow ir įgulos nuskandintas 1919 m. birželio 21 d. Pakeltas 1962 metais ir išardytas metalui.
Emdenas Pastatytas Vėzerio laivų statykloje (Brėmenas). Paguldytas 1914 m., paleistas 1916 02 01, į laivyną įtrauktas 1916 12 16. Buvo naikintojų flotilės flagmanas.
„Konigsberg“ tipo lengvųjų kreiserių vaizdas iš išorės (1918).
Jis dalyvavo užimant Moonsund salas. 1917-10-11 vidurdienį pagrindinės pajėgos „Emden“ patraukė į šiaurę. Kreiseris pateko į pavyzdinį mūšio kreiserį Moltke, o po jo sekė ketvirtosios brigados mūšio laivai, vadovaujami viceadmirolo Souchono. 1917-10-12 „Emden“ kartu su geriausiu Vokietijos mūšio laivu „Bayern“ sutriuškino bateriją Toffrey kyšulyje. Tačiau „Bayern“ netrukus susprogdino mina ir pasitraukė. Tą pačią dieną kreiseris suteikė pagalbą savo naikintojams ir minosvaidžiams, kuriuos užpuolė Rusijos minininkai Generolas Kondratenko ir Pogranichnik.
Vėliau „Emden“ stojo į mūšį su rusų laivais, kurie neleido vokiečių naikintojams prasibrauti į Kasarsky pasiekiamumą. Po dvi valandas trukusio susirėmimo vokiečiai pasitraukė. Spalio 13-14 dienomis „Emden“ kartu su mūšio laivu „Kaiser“ kovėsi su Rusijos laivais, kurių metu buvo nuskandintas rusų minininkas „Grom“. Užėmus Moonsund salas, kreiseris buvo perkeltas į Šiaurės jūrą.
1917-11-12 „Emden“ užtikrino antrosios naikintojų flotilės, nukreiptos atakuoti skandinavų kolonas, praėjimą. Po sėkmingo žygio naikintojus vėl pasitiko kreiseris.
Pasibaigus paliauboms, laivas internuotas Scapa Flow. Per „didžiąjį potvynį“ 1919-06-21 jis buvo ištrauktas į seklią vandenį ir liko sveikas. 1920-11-03 buvo perduotas Prancūzijai, tačiau dėl prastos techninės būklės nebuvo įtrauktas į jo parką, o buvo panaudotas ištyrus dizainą bandymams. 1926 m. buvo išmontuotas metalui.
Niurnbergas Pastatytas Hawaldswerke gamykloje Kylyje. Paguldytas 1915 m., paleistas 1916 04 14, į laivyną pateko 1917 02 15.
Būdamas antrosios žvalgybos grupės dalimi, jis dalyvavo Moonsundo nusileidimo operacijoje. Kartu su ketvirtąja transporto grupe užėmė iškrovimą Taga-Lakht įlankoje. Antrajame Helgolando mūšyje jis buvo antrosios žvalgybos grupės flagmanas, aktyviai palaikęs minų laivų ryšį.
Pasibaigus paliauboms, jis buvo internuotas Scapa Flow. Per savaiminį potvynį atviros jūros laivynas buvo ištrauktas į paplūdimį. Vėliau perkeltas į JK ir naudojamas įvairiems eksperimentams bei kaip taikinys. 1922-07-07 nuskendo prie Vaito salos.
Lengvasis kreiseris "Cologne"
Įveskite "Cologne"
[* Šio tipo kreiseriai buvo sukurti kariniams nuostoliams kompensuoti. Buvo suplanuota gana didelė serija, tačiau tarnybą pradėjo tik du kreiseriai. Jie tapo paskutiniais Kaizerio laivyno kreiseriais.].
Talpa: 5620 tonų (projektas), 7486 tonos (pilna).
Matmenys: 155,5x14,3x6,0 m.
Mechanizmai: 2 laivyno turbinos, 14 katilų (8 anglis, 6 alyvos).
Galia: 31 000 AG su. Greitis: 27,5 mazgo.
Kuro atsargos: anglis - 1100 tonų, nafta - 1050 tonų.
Kreiserinis nuotolis: 5400 mylių / 12 mazgų.
Rezervacijos: žiūrėkite tipą "Magdeburgas"
Ginkluotė: 8 - 150 mm, 3 - 88 mm (zenitai.), 4 TA - 600 mm (denis), 120 min.
„Cologne“ tipo lengvųjų kreiserių vaizdas iš išorės (1918).
Kelnas Pastatytas Blom und Voss laivų statykloje (Hamburgas). Paguldytas 1915 m., paleistas 1916 05 10, į laivyną pateko 1918 01 17. Pirmasis vadas buvo 2-ojo rango kapitonas Erichas Raederis - būsimas vyriausiasis Kriegsmarine vadas. Kreiseris karo veiksmuose aktyviai nedalyvavo. Jis kelis kartus patruliavo ir lydėjo povandeninius laivus. Pasibaigus paliauboms, jis buvo internuotas Scapa Flow. 1919-09-21 užtvindė įgula.
Drezdenas Pastatytas Hovaldswerke gamykloje Kylyje. Paguldytas 19 * 16, paleistas 1917 04 25, į laivyną pateko 1918 03 28. Jis aktyviai nedalyvavo karo veiksmuose. Stažavosi Scapa Flow. 1919-06-21 įgula numušė.
Nebaigti Kelno klasės kreiseriai ir jų likimas
| vardas | Pirminis vardas | Laivų statykla | Paguldytas | paleistas | Išardytas |
| "Viesbadenas" | "Niurnbergas" | „Vulkanas“ (Stettin) | 1916 | 3.03.1917 | 1920 |
| "Magdeburgas" | "Magdeburgas" | „Hovaldswerke“ (Kylis) | 1916 | 17.11.1917 | 1922 |
| Leipcigas | Leipcigas | "Weser" (Brėmenas) | 1915 | 28.01.1918 | 1921 |
| "Atauga" | "Maincas" | „Vulkanas“ (Stettin) | 1915 | 6.04.1918 | 1922 |
| "Fraunlob" | "Konigsbergas" | Karinio jūrų laivyno laivų statykla (Kylis) | 1915 | 16.10.1918 | 1921 |
| - | "Kolnas" | "Weser" (Brėmenas) | 1915 | - | 1921 |
| - | "Emden" | "Weser" (Brėmenas) | 1915 | - | 1921 |
| - | "Karlsruhe" | Karinių jūrų pajėgų laivų statykla (Kylis) | 1916 | - | 1920 |
