Çfarë lloj anijesh ka? Llojet e anijeve me vela

Një flotë me vela është një grup anijesh që lëvizin nga një vela. Si rregull, përdorimi i flotës shoqërohej menjëherë me shfaqjen e vetë anijeve, të cilat janë të përshtatshme për ekspedita të gjata ose beteja detare.

Një histori e shkurtër e varkave me vela

Anijet e para me vela u shfaqën në vitet e fundit antikiteti. Ato përbëheshin nga anije primitive me kreshtë me vela dhe mund të arrinin shpejtësi mbi erën. Një grup anijesh të tilla nuk mund të quhet një flotë e plotë, sepse secili veproi në mënyrë të pavarur në beteja, dhe rezultati i betejës vendosej kryesisht nga numri. Teknikat kryesore të konfrontimit ishin përplasja, pjesa më e madhe dhe hipja. Anijet e mëdha me kreshtë me vela ishin të pajisura me armë shtesë: një hedhës gurësh (kryesisht për kapjen e kështjellave bregdetare), një fuzhnjë dhe zjarr grek.

Në shekujt 12 - 13, u shfaqën anije që mbanin armë ushtarake. Megjithatë, ata u zhvilluan drejt pushtetit personal. Anijet e tipit Karakka mund të luftonin vetëm kundër një grupi të vogël anijesh, si dhe të kryenin operacione sulmuese.

Nëse po flasim për një anije me vela me të drejta të plota, ajo u ndërtua për herë të parë Perandoria Britanike në shekullin e 16-të. Ai mbante emrin Harry i Madh ("Harri i Madh"). Anija e parë me vela ushtarake ruse u lëshua në 1668. Ai nuk i përkiste një lloji specifik dhe mbante emrin "Shqiponja".

Anija "Great Harry"

Një marinë e rregullt e anijeve me vela shfaqet në fillim të shekullit të 17-të në fuqitë perëndimore. Në shumicën dërrmuese, këto ishin perandoritë koloniale - Britania, Portugalia, Spanja dhe Franca. Pas 100 vjetësh, pothuajse në të gjithë Evropën u formua një flotë e plotë, e cila më vonë luajti rol kyç në kompanitë ekspansioniste. Gjithashtu, shumë kriminelë - piratë morën në zotërim anije luftarake.

Epoka e anijeve me vela të shekullit të 17-të

Me zbulimin e motorit me avull, luftanijet e mëdha të flotës me vela ekzistonin për ca kohë, por vela nuk shërbente më si forca kryesore e lëvizjes së anijes. Përdorej si një mjet shtesë lundrimi në rast të prishjes së bojlerit ose për të kursyer karburant në erëra të forta. Anijet me vela u zëvendësuan plotësisht nga dreadnought dhe luftanijet. Një varkë me vela me një direk të pambrojtur nuk kishte asnjë shans kundër një anijeje të blinduar. Vlen të përmendet se në vitet '60 të shekullit të 19-të nuk kishte ende artileri me pushkë dhe dreadnought ishin praktikisht të pathyeshme.

Klasifikimi i anijeve me vela

Kërkesa për anije bazohej në detyrat që ata kryenin - për ekspedita apo operacione ushtarake. Në rastin e dytë, anijes iu kërkua të arrinte qëllime specifike taktike, të cilat çuan në zhvillimin e llojeve të ndryshme të anijeve. Karakteristikat kryesore të çdo njësie detare luftarake ishin: zhvendosja, numri i artilerisë dhe direkëve. Në fund të fundit, u formua një klasifikim i anijeve sipas gradave:

• Tre të parat ishin vetëm anije të linjës;
• 4 - 5 rang ishin fregata;
• 6 - 7 rangojnë anije të tjera më të vogla (brigs, tendera, korveta).

Njëkohësisht me zhvillimin e njësive kryesore luftarake, u formuan anije shtesë, të cilat supozohej të zgjidhnin detyra ndihmëse për të arritur qëllimet strategjike në fushën e betejës.

Këto ishin kryesisht:

• Markat e zjarrit. Një anije me eksploziv në bord për t'i vënë zjarrin një anijeje armike. Ato u zhvilluan përmes përgatitjes së thjeshtë. Anijet e zjarrit nuk janë ndërtuar dhe ato, në fakt, nuk janë një klasë e pavarur e anijes. Vendimi për t'i përdorur ato shpesh zbatohej tashmë gjatë betejave; për përgatitje përdora një anije të dështuar që nuk mund të luftonte, por ishte ende e aftë të lundronte. Një efekt i veçantë ishte nëse anija armike ishte në formacion të ngushtë me të tjerët ose ishte në gji.
• Anije bombarduese. Për sa i përket aftësive të tij, ajo nuk ndryshonte nga anijet kryesore të dhimbshme - një anije e madhe me 3 direk me armë artor. Ai kishte faqe të ulëta dhe ishte menduar për granatimin e infrastrukturës bregdetare (gjire, doke, fortifikime). V beteja detare ai gjithashtu mund të provonte veten në mënyrë efektive, por për shkak të anëve të tij u bë një objektiv i lehtë.
• Anije transporti. Ata gjithashtu përfshinin tipe te ndryshme anijet për detyra specifike (gërshërë, sloops, varka me paketa, etj.)

Vlen të përmendet se praktikisht nuk kishte asnjë anije mallrash midis anijeve të flotës me vela të fuqive koloniale. Ngarkesa ruhej në anijet kryesore, dhe nëse megjithatë shfaqej nevoja për një anije transporti, ato punësoheshin nga individë privatë.

Anijet kryesore luftarake me vela

Marina e Rilindjes luajti rol i rendesishem për çdo shtet, dhe fuqia e tij përcaktohet politikën botërore ajo kohe. Zhvillimi i anijeve vazhdoi për dy shekuj para se të merrnin një klasifikim të qartë. Anijet luftarake kryesore të flotës me vela ishin:

• Brigantine. Enë 2 direkte me ballë të drejtë dhe shtyllë të zhdrejtë. U shfaq në shekullin e 17-të dhe u përdor për operacione zbulimi. Në bord kishte 6-8 armë.
• Brig. Anija me dy direke e rangut të 7-të me një zhvendosje deri në 400 tonë.Ajo ishte anija kryesore e lajmëtarëve zbulues në të gjitha flotat e botës. Gjithashtu në bord kishte nga 8 deri në 24 armë, të cilat u përdorën për të shtënat kur u larguan nga ndjekja. U shfaq si më praktik dhe opsion i thjeshtë brigantine, megjithatë, nuk i zëvendësoi plotësisht.
• Galion. Anija më e madhe nga shekujt 15-17. Mund të përfshinte nga 2 deri në 4 direke, dhe zhvendosja ishte deri në 1600 ton. Galionet ishin anijet dominuese në beteja para shfaqjes së luftanijeve.
• Karavel. Anije universale me 3 - 4 direk me një zhvendosje deri në 450 tonë.Ajo mori aplikim më të gjerë në ekspedita. Mbajtja e mirë e detit arrihet falë shtyllave dhe superstrukturave të gjithanshme në hark dhe në skaj. Pavarësisht anës së lartë, karavelat ishin vetëm anije me një kuvertë. Në beteja, ata shpesh shërbenin si një anije mallrash, e aftë për të qëlluar nga anije të mëdha dhe gjatë hipjes.
• Karakka. Enë e madhe me 3 direk të kohëve të hershme. Ai kishte një zhvendosje deri në 2000 tonë dhe kishte 30 - 40 armë në bord. Anija mund të mbante numër i madh pasagjerë, deri në 1300 persona. Karakka u vendos mirë në shekujt 13 dhe 16 si një anije e fuqishme e aftë për të luftuar e vetme. Megjithatë, me formimin e flotës dhe shfaqjen e anijeve të mëdha, ato humbën rëndësinë e tyre.
• Korvetë. Anije me 2 - 3 direk me zhvendosje deri në 600 tonë për detyra taktike. U shfaq në shekullin e 18-të dhe një nga dy (së bashku me fregatën) klasat e anijeve që kanë mbijetuar deri më sot. Përdorej për gjueti në lundrim ose për shkatërrimin e objektivave të vetëm, më rrallë për zbulim. I pajisur me një bateri artilerie të hapur ose të mbyllur me dhjetëra armë.
• Luftanije. Anija më e madhe me 3 shtylla me tre kuvertë artilerie (kryesisht me bateri të mbyllura). Sipas standardit, luftanijet konsideroheshin si anije me zhvendosje deri në 5000 tonë, por shumë anije të këtij lloji dhe deri në 8000 tonë janë të njohura në histori. E gjithë bateria mund të përfshijë deri në 130 palë armë të vendosura përgjatë anëve. Ato u përdorën kryesisht për të luftuar të njëjtat anije të mëdha dhe për të granatuar vijën bregdetare. Anijet luftarake janë një nga anijet e pakta me vela luftarake që shërbyen në forcat detare deri në fillim të shekullit të 20-të.
• Flautat. Varkë me vela transporti me 3 direk. Zhvendosja ishte arbitrare, por shpeshherë nuk i kalonte 800 tonë, kishin deri në 6 armë dhe dalloheshin për manovrim të lartë. Ato shpesh përdoreshin nga korsairët për grabitje. Në Rusi, flautat e para u shfaqën në Flotën Balltike në shekullin e 17-të.
• Frigatë. Anije me 3 direk me një zhvendosje deri në 3500 ton. E ardhmja në fuqi pas betejës dhe kishte në bord deri në 60 palë armë. Përdorej si një anije e madhe mbështetëse përgjatë gjithë vijës së frontit ose për kryerjen e detyrave të komunikimit (ruajtja e anijeve tregtare). Ishte luftanija kryesore e flotës me vela të Perandorisë Ruse.
• Sloop. Anije me 3 direk me anët e ulëta. Ai kishte një zhvendosje deri në 900 tonë dhe 16 - 32 armë artilerie. Shërbeu si një anije zbulimi ose ekspedite me rreze të gjatë. Sloops ishin të njohura në shekujt 17 dhe 19 në mesin e transportuesve rusë për të udhëtuar nëpër botë.
• Shnyava. Një varkë me vela e vogël me 2 direkë të drejtë, e cila është bërë e përhapur në rajonin skandinav. Në Rusi, ato u përdorën në mënyrë aktive nga Peter I për operacione zbulimi para betejave. Zhvendosja deri në 150 tonë, dhe numri i armëve varionte nga 2 në 18.
• Gjumi. Një anije me një zhvendosje arbitrare, kryesisht të madhe. Mund të përfshinte deri në 16 armë dhe u shpërnda si pjesë e flotës lundruese të Perandorisë Ruse. Gotat e betejës ishin ekskluzivisht me dy direk, dhe anijet e lajmëtarëve kishin një numër arbitrar direkësh.

Në disa vende, kishte lloje unike të anijeve luftarake që nuk u përhapën gjerësisht. Për shembull, anijet portugeze, të krahasueshme në zhvendosje me një fregatë, por që kishin disa kuvertë armësh, quheshin kryqëzues, megjithëse ky lloj u fiksua për më shumë anije moderne.

Anije të mëdha të flotës lundruese ruse

Përmendjet e para të anijeve me vela ruse mund të gjenden në "Përralla e viteve të kaluara", e cila tregon për udhëtimin e Princit Oleg në Bizant në anije. Flota ruse e lundrimit ishte formuar tashmë nga Peter I. Ndërtimi i anijeve të para vazhdoi në ngjashmërinë e atyre evropiane. Së pari betejë e madhe flota e brendshme festohet me suedezët në Lufta veriore... Në të ardhmen, forcat detare sapo kanë filluar të rriten.

Anije të mëdha të flotës balltike

Anijet më të mëdha me vela ushtarake në Rusi (si dhe në botë) ishin anije të linjës. Luftanijet e para u vendosën në kantierin e Ladogës, i cili nuk kishte përvojë në ndërtimin e anijeve të mëdha, si rezultat i të cilave anijet morën aftësi të dobët detare dhe manovrim. Lista e luftanijeve me vela të Marinës Perandorake Ruse, e cila u bë e para në shërbim në Balltik:

• Riga,
• Vyborg,
• Pernov,

Të tre anijet u lëshuan në 1710 dhe u klasifikuan si luftanije të rangut 4. Palët kishin 50 armë të kalibrave të ndryshëm. Ekuipazhi i anijes ishte 330 persona. Anije me vela në flotën ruse gjithashtu humbën rëndësinë e tyre me zhvillimin motorët me avull dhe luftanijet, megjithatë, u përdorën ende për operacione zbulimi deri në kohën e luftës civile.

Lexim i sugjeruar:

Ata janë në të njëjtin nivel me Marinën e SHBA. Dhe kjo nuk është për t'u habitur. Epo, ne duhet të flasim shkurtimisht për Marinën, dhe veçmas të prekim të tilla temë interesante si klasifikimi i anijeve.

Përkufizimi

Moderne është pasardhësi marina BRSS dhe Perandoria Ruse... Këto trupa mbrojnë sovranitetin e vendit, i cili shtrihet përtej territorit të tij tokësor, si dhe krijojnë dhe ruajnë kushte për të siguruar aktivitete të qeta detare në oqeane. Gjithashtu, flota ruse merr pjesë në veprime ushtarake, humanitare dhe të tjera që plotësojnë interesat e vendit tonë. Dhe, përveç sa më sipër, Marina siguron praninë detare të shtetit rus në Oqeanin Botëror.

Ka shumë detyra. Ata janë të gjithë të ndryshëm dhe kanë karakteristikat e tyre. Dhe nuk është për t'u habitur që flota jonë përfshin një shumëllojshmëri të gjerë të pajisjeve dhe anijeve. Prandaj, ekziston një klasifikim i ndarë në klasa (në varësi të qëllimit të tyre). Dhe ato, nga ana tjetër, janë nënklasa. E gjitha varet nga specializimi, lloji i termocentralit dhe zhvendosja.

Është gjithashtu e rëndësishme të dini se të gjitha anijet janë gjithashtu të ndara në radhë. Shpërndarja e tyre varet nga elementët taktikë dhe teknikë dhe nga qëllimi i tyre imediat. Dhe për të filluar, do të doja të them se në Rusi janë vendosur katër gradat, dhe e para konsiderohet më e larta.

Karakteristikat e përgjithshme të rangut të parë

Kjo klasë përfshin nëndetëse bërthamore, si dhe të mëdha anijet sipërfaqësore... Kjo është, aeroplanmbajtëse, anti-nëndetëse, raketa, kryqëzorë të rëndë dhe të lehtë, si dhe luftanije. Të gjitha anijet e rangut të parë kanë vjetërsi mbi pjesën tjetër në çështjet që lidhen me furnizimin dhe personelin. Dhe, natyrisht, për sa i përket procedurave ceremoniale.

Komandanti i një anijeje të rangut të parë është i detyruar të jetë përgjegjës për mobilizimin dhe gatishmërinë luftarake të regjimentit të tij. Gjithashtu - ndiqni zbatimin e suksesshëm misionet luftarake dhe trajnimi, edukimi, disiplina e personelit. Ai është gjithashtu përgjegjës për rendin e brendshëm, si dhe për sigurinë e armëve dhe pajisjeve përkatëse. Dhe, natyrisht, ai është i detyruar të kontrollojë shërbimet materiale, financiare, mjekësore dhe të tjera të regjimentit.

Anije të rangut të parë

Klasifikimi është shumë i detajuar. Mbi të gjitha janë aeroplanmbajtëset. Këto janë anije të mëdha sipërfaqësore për qëllime të veçanta, kryesore forca e goditjes i cili është avion me bazë transportuesi. Ato sigurojnë mbulim ajror, ulje të forcave të uljes, si dhe kryejnë sulme ajrore kundër formimit të anijeve armike. Plus, ato përdoren për të transportuar mallra dhe njerëz. Armatimi kryesor është helikopterë dhe avionë të bazuar në kuvertë. Ato janë gjithashtu të pajisura me të gjitha mjetet e nevojshme për të siguruar funksionimin dhe bazën e avionëve.

Kryqëzuesit janë anijet sipërfaqësore luftarake që kryejnë detyra pavarësisht nga forcat kryesore të Marinës. Ata përdorin artileri, raketa, mina-silur, armë anti-nëndetëse dhe mbrojtje ajrore. Kryqëzuesit mund të shkatërrojnë anijet e armikut, të mbajnë mbrojtje dhe të mbështesin krahët bregdetare të forcave tokësore.

Gjithashtu, në rangun e parë përfshihet armatimi kryesor i të cilit - sistemet e mbrojtjes ajrore dhe një sistem raketash sulmi. Ky klasifikim i anijeve përfshin gjithashtu anije luftarake nëndetëse. Ata shkatërrojnë anijet e armikut, janë të angazhuar në zbulim, fusha të fshehta të minuara. Armatimi i tyre është mina-silur dhe raketa. Gjithashtu, anijet anti-nëndetëse dhe ulëse i përkasin renditjes 1.

Nënklasat: Kruisera

Meqenëse grada e parë është më serioze, është e domosdoshme t'i kushtohet vëmendje nënklasave të anijeve. Të parët në listë janë kryqëzorët e rëndë të aeroplanmbajtësve. Zhvendosja e tyre është mbi 25.000 ton! Ata punojnë në një turbinë me avull termocentrali... Është ky klasifikim i anijeve të Marinës Ruse që demonstron në skenën ndërkombëtare fuqia e shtetit tonë.

Pasojnë kryqëzorë me raketa të rënda bërthamore. Karakteristikat e tyre janë të përafërta me ato të enëve të sipërpërmendura. Ata punojnë vetëm në një termocentral bërthamor. Këto anije bazohen vazhdimisht në dy helikopterë dhe një sistem raketash të drejtuar nga sulmi, i cili është i aftë të shkatërrojë anije të mëdha sipërfaqësore.

Gjithashtu, klasifikimi i anijeve të Marinës Ruse përfshin kryqëzues raketash. Ata operojnë në zona të largëta të oqeaneve dhe deteve, dhe qëllimi i tyre është të shkatërrojnë anije të mëdha sipërfaqësore të armikut, duke siguruar kështu mbrojtje kundërajrore dhe mbrojtje ajrore të anijeve të tyre. Në rangun e parë përfshihen edhe kryqëzorët e nëndetëseve bërthamore, të cilët janë të aftë të godasin objekte të mëdha bregdetare në një distancë deri në 8250 kilometra nga një pozicion nën ujë në një thellësi prej 400-600 metrash.

Varka dhe anije të rangut të parë

Kur diskutohet për një temë të tillë si klasifikimi i anijeve të rangut 1 detar, nuk mund të mos përmendet nëndetësja e madhe bërthamore. Ajo është e denjë për vëmendje. Ka vetëm një emër nga varka: është një anije luftarake e madhe me 2 trupa. Zhvendosja e tij është ~ 6000-10000 ton. Anija është e pajisur me tuba silurues, një instalim bërthamor, raketa lundrimi- gjithçka, për shkak të së cilës është e mundur të shkatërrohet aeroplanmbajtësja grupet e shokut dhe nëndetëset.

Gjithashtu, klasifikimi i anijeve sipas madhësisë përfshin anije të mëdha anti-nëndetëse dhe amfibe universale. Zhvendosja - 6500-9000 dhe<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.

Renditja 2

Anija e rangut të dytë është një anije me tre kate, ka një fole që ngrihet në shtyllën e flamurit të harkut kur ankorohet. Qëllimi i anijeve të rangut të dytë është të kryejnë operacione ushtarake dhe mbrojtëse në zonën e largët të detit. Për më tepër, si në mënyrë të pavarur ashtu edhe si pjesë e komponimeve.

Klasifikimi i anijeve të rangut 2 fillon me një anije patrullimi. Detyra e tij kryesore është mbrojtja. Por, megjithatë, kjo është një anije luftarake me shumë qëllime. Dhe ka armë (artileri, minierë, anti-nëndetëse, raketa dhe mbrojtje ajrore). Është projektuar për të mbrojtur si vetë anijen ashtu edhe shoqërimin. Klasifikimi i anijeve të rangut të dytë përfshin edhe anijet raketore. Ato janë krijuar për të shkatërruar pajisjet sipërfaqësore të armikut në dete të mbyllura, si dhe në zonën afër detit.

Një tjetër gradë 2 përfshin nëndetëset me qëllime të veçanta (për shkatërrimin e kundërshtarëve) dhe anijet e uljes (transportimin e pajisjeve ushtarake dhe punonjësve).

Anije të rangut të tretë

Është gjithashtu e zakonshme t'i quajmë ato me dy kuvertë, lineare, ata nuk kanë prizë dhe qëllimi i tyre është të kryejnë veprime në zonën afër detit. Klasifikimi i anijeve luftarake të rangut III fillon me raketa të vogla. Ato janë krijuar për të mposhtur çdo pajisje detare armike në detet e mbyllura. Armatimi kryesor është një sistem i mbrojtjes ajrore dhe një sistem raketash goditëse.

Ka edhe anije të vogla artilerie dhe anti-nëndetëse. Këto janë anije sipërfaqësore luftarake. Artileria ofron mbështetje zjarri për sulmin amfib, dhe ato anti-nëndetëse kërkojnë, gjurmojnë dhe shkatërrojnë nëndetëset e armikut.

Gjithashtu, klasifikimi i anijeve luftarake përfshin të ashtuquajturat minahedhës. Këto janë enë sipërfaqësore për qëllime të veçanta. Detyra e tyre është të kërkojnë, zbulojnë dhe gjurmojnë mina ankorimi në fund dhe në det. Gjithashtu minahedhësit i çojnë anijet dhe anijet e tjera nëpër mina.

Në rangun e tretë i përkasin edhe mjetet e vogla të uljes. Këto janë anije sipërfaqësore që transportojnë personel dhe pajisje ushtarake.

Anije të rangut të katërt

Këto përfshijnë anije me dy kuvertë të linjës, numri i armëve të të cilave varion nga 44 në 60 njësi. Nëse prekim një temë të tillë si klasifikimi i anijeve luftarake sipas madhësisë, atëherë duhet të theksohet se grada 4 është anijet më të vogla. Ata nuk kanë fole, dhe zhvendosja e tyre është vetëm 100-500 tonë. Krahasoni të paktën me aeroplanmbajtës, të cilët e kanë këtë shifër është 25,000 tonë!

Dhe anijet e rangut të katërt operojnë në zonën bregdetare detare, si dhe në rrugë.

Klasifikimi i anijeve luftarake sipas madhësisë plotësohet nga anijet luftarake dhe zbarkuese. Këto janë anije të vogla sipërfaqësore. Anijet e llojit të parë nga ato të listuara janë krijuar për të goditur pajisjet detare të armikut. Dhe anijet zbarkuese shkarkojnë trupat dhe pajisjet në breg. Ndër anijet e rangut të 4-të ka minahedhës që operojnë në rrugë, në zonën bregdetare dhe në ujërat e bazës detare.

Bazuar në të gjitha sa më sipër, çdo person që nuk është as i njohur me detajet do të arrijë në përfundimin se marina ruse jo pa arsye konsiderohet si një nga më të fuqishmit në të gjithë botën. Dhe ky fakt nuk mund të mos gëzojë.

Shumë njerëz ndoshta e dinë se anijet që janë pjesë e marinës shërbejnë për qëllime të ndryshme. Kjo do të thotë, ekzistojnë disa klasa ose grupe të anijeve të tilla që ekzistojnë aktualisht në mbarë botën. Emri i tyre klasifikohet pikërisht se për çfarë qëllimi shërbejnë. Dhe kështu, cilat janë llojet e anijeve luftarake:

Goditni anijet luftarake të marinës
Aeroplanmbajtëse. Ato ishin krijuar për të transportuar shumë lloje të ndryshme avionësh. Ky është një lloj aeroporti me hangarë të veçantë. Gjithashtu në aeroplanmbajtëse ka një platformë të veçantë në mënyrë që avionët dhe helikopterët të kenë mundësinë të ngrihen në ajër. Ata, nga ana tjetër, mund të ndahen në disa ndarje:

1. Aeroplanmbajtëse të rënda, të cilat peshojnë 85.000 tonë dhe mund të pajisen me deri në 120 mjete luftarake;
2. Aeroplanmbajtëse të lehta, deri në 27 000 tonë, që kanë kapacitet për të transportuar deri në 80 avionë;
3. Eskortë, të cilat peshojnë 10 mijë tonë dhe mund të marrin vetëm 30 luftëtarë.

Kruisera. Ato janë krijuar për të mbrojtur territorin në të cilin ndodhen, si dhe për të shkaktuar drejtpërdrejt dëme në bazat e armikut. Për të qenë më të saktë, ndërsa trupat zbarkuese janë në lëvizje, ato krijojnë mbulesë për to.

Nëndetëset-anijet. Krahasuar me anijet sipërfaqësore, ato janë pothuajse të padukshme dhe mund të godasin armikun kur nuk e presin. Ato gjithashtu mund të ndahen në disa nënklasa:
1. Nëndetëset e rënda me peshë 8200 tonë dhe me shpejtësi deri në 25 nyje, zhytje deri në 450 metra;
2. Nëndetëset mesatare, me peshë 1500 ton, me shpejtësi deri në 20 nyje;
3. Varka të vogla, peshojnë 550 tonë.

Ndër llojet e anijeve luftarake mund të dallohen edhe shkatërruesit. Ato janë ndër ato anije që mund të japin goditjen më të fuqishme, si me raketë, ashtu edhe me silur apo artileri. Ato janë krijuar për të vëzhguar situatën që ndodh në det të hapur. Shpejtësia e udhëtimit arrin deri në 40 nyje, pesha është 5000 ton.

Anije patrullimi ushtarake, ose siç quhen gjithashtu - fregata. Qëllimi i tyre është të ruajnë anijet që luftojnë, ose nëse anijet janë të vendosura në një zonë ku praktikisht nuk ka mbrojtje.

Anije bazë lundruese. Ato janë krijuar për t'i siguruar anijeve të gjitha materialet e nevojshme ose mjete të tjera.

Akullthyes ose anije tërheqëse. Flota ka nevojë për to në mënyrë që të hapë një shteg ku askush nuk do të kalojë. Meqenëse uji shpesh mbulohet me një shtresë akulli, thjesht nuk mund të bëni pa ndihmë.

Çisterna. Ato nevojiten në mënyrë që anijet të furnizohen me karburant në kohë, si dhe për të siguruar ekuipazhin dhe, natyrisht, vetë anijen me ujë.

Gjithashtu në flotë ka anije të tilla detare, qëllimi i të cilave është ngrohja e mjeteve ujore. Në dimër, shpesh ndodh që ekuipazhi i anijes të jetë në det të hapur për një kohë të gjatë dhe të ndodhin keqfunksionime të ndryshme. Ishte atëherë që anije të tilla thjesht nuk janë të zëvendësueshme.

Por megjithatë, jo të gjitha anijet luftarake mund të përballojnë ngarkesën në një stuhi dhe siç ndodh shpesh, ato dëmtohen. Por tani teknika po përparon aq shumë sa së shpejti nuk do të ketë asnjë pengesë të tillë. Luftanijet në të ardhmen do të jenë shumë më kompakte dhe progresive, dhe të dizajnuara në mënyrë që të mos ketë probleme jo vetëm me bykun apo ndonjë pjesë tjetër, por edhe me përbërjen e së cilës do të krijohen anijet. Anijet luftarake kanë ekzistuar për një kohë të gjatë, dhe me çdo gjeneratë, po krijohet një aparat gjithnjë e më i besueshëm dhe i fuqishëm. Por për çdo gjë duhen fonde, të cilat si gjithmonë nuk mjaftojnë. Prandaj, shpesh ndodhin prishje, të cilat kushtojnë dhjetëra herë më shumë se vetë anija.

Barku- (lëvorja e kokës), anije transporti me vela detare (3-5 direkë) me vela të drejta në të gjitha direkët, me përjashtim të direkut të mizenit që mban vela të pjerrëta. Fillimisht, barku ishte një anije e vogël tregtare e destinuar për udhëtime bregdetare. Por më pas madhësia e këtij lloji u rrit gradualisht. Maunat janë ndërtuar në mënyrë serike deri në vitet '30. Shekulli XX, zhvendosja e tyre arriti në 10 mijë tonë. Dy anijet më të mëdha moderne me vela "Kruzenshtern" dhe "Sedov" janë një maune me 5 shtylla.

Barge- (italisht, spanjisht barca, frëngjisht barquc), fillimisht ishte një peshkim pa kuvertë me vela, ndonjëherë një slitë, i cili u shfaq në fillim në Itali në shekullin e VII. Më pas, barku u shndërrua në një anije të lehtë me shpejtësi të lartë, e përhapur në Evropën Perëndimore në mesjetën e vonë, e ndërtuar si një galeri. Edhe më vonë, rremat u zhdukën nga maunet dhe ato u kthyen në anije me vela, me dy direkë që mbanin pjesën e përparme, vela e përparme (përparëse) dhe lundrimi kryesor, lundrimi (kryesori). Një tipar interesant ishte se mizzen ishte instaluar direkt në shtyllën kryesore. Maunat ishin kryesisht anije tregtare bregdetare.

Luftanije- (Anglisht luftanije - luftanije). Duke gjykuar nga imazhi dhe karakteristikat në lojë, kjo është e njëjta fregatë. Në përgjithësi, nga mesi i shekullit të 16-të, anijet luftarake quheshin anije me zhvendosje të mesme dhe të madhe, të ndërtuara posaçërisht për qëllime ushtarake.

Galion- (Spanjisht Galeon), anije luftarake me vela e shekujve 16 - 17. Ai kishte një gjatësi mesatare rreth 40 m., gjerësi 10-14 m., formë tërthore, faqe vertikale, 3-4 direkë. Velat e drejta ishin vendosur në direkun e përparmë dhe kryesor, velat e zhdrejtë në direkun e mizenit dhe blindat në shtyllën e harkut. Superstruktura e pasme e lartë kishte deri në 7 kuvertë, ku ndodheshin dhomat e banimit. Artileri. armatimi përbëhej nga 50-80 topa, të vendosur zakonisht në 2 kuverta. Galeonët kishin aftësi të ulët detare për shkak të anëve të larta dhe superstrukturave të mëdha.

Karavel- (Caravella italiane), një anije me vela detare me një kuvertë me anë të larta dhe superstruktura në hark dhe në sternë. Shpërndarë në shekujt XIII - XVII. në vendet e Mesdheut. Caravels hynë në histori si anijet e para që kaluan Atlantikun, lundruan rreth Kepit të Shpresës së Mirë dhe mbi të cilat u zbulua Bota e Re. Tiparet karakteristike të karavelave janë anët e larta, kuverta e thellë e tejdukshme në mes të anijes dhe pajisjet e përziera të lundrimit. Anija kishte 3-4 direkë, të cilët ose mbanin të gjitha vela të pjerrëta ose vendosnin vela të drejta në pjesën e përparme dhe direkët kryesore. Velat latine në oborret e pjerrëta të direqeve kryesore dhe mizzen lejonin që anijet të lundronin me pjerrësi drejt erës.

Karakka- (fr. Caraque), anije e madhe me vela, e përhapur në shekujt XIII-XVI. dhe përdoret për qëllime ushtarake dhe tregtare. Ajo kishte një gjatësi deri në 36 m. dhe një gjerësi prej 9.4 m. dhe deri në 4 kuvertë. Zhvilloi superstruktura në hark dhe në sternë, dhe 3-5 direkë. Anët ishin të rrumbullakosura dhe pak të përkulura nga brenda, anët e tilla e bënin të vështirë hipjen. Përveç kësaj, në anije u përdorën rrjeta për imbarkim, të cilat i pengonin ushtarët e armikut të hipnin në anije. Direkët e përparme dhe kryesore mbanin armatim të drejtpërdrejtë (kryesor dhe i përparmë), direkët e mizenit ishin të zhdrejtë. Në pjesën e përparme dhe në direkët kryesorë, shpesh shtoheshin velat e sipërme. Artileri. armatimi përbëhej nga 30-40 armë. Nga gjysma e parë e shekullit të 15-të. kohë karakka u bë anija më e madhe, më e avancuar dhe e armatosur.

Korvetë- (fr. Corvette), luftanije me vela me shpejtësi të lartë e shekujve XVIII - XIX. Anija kishte të njëjtin armatim lundrimi si fregata me përjashtimin e vetëm: një bombë dhe bombë iu shtuan menjëherë të verbërve. I destinuar për shërbimin e zbulimit, patrullimit dhe mesazherëve. Armatim artilerie deri në 40 armë të vendosura në një kuvertë.

Luftanije- në flotën e lundrimit të shekujve 17 - 19. luftanija më e madhe, kishte 3 direkë me armatim të plotë lundrimi. Zotëronte armatim të fortë artilerie nga 60 deri në 130 armë. Në varësi të numrit të armëve, anijet u ndanë në radhë: 60-80 armë - rangu i tretë, 80-90 armë - rangu i dytë, 100 dhe më i lartë - rangu i parë. Këto ishin anije të mëdha, të rënda, me manovrim të ulët, me fuqi të madhe zjarri.

Pinass- (fr. Pinasse, eng. Pinnace), një mjet lundrimi i vogël i tipit fyell, por i dalluar prej tij nga korniza më pak konkave dhe një sterne e sheshtë. Pjesa e përparme e anijes përfundonte në një pjesë tërthore pothuajse drejtkëndore që shtrihej në lartësi nga kuverta në kala. Kjo formë e pjesës së përparme të anijes ka ekzistuar deri në fillim të shekullit të 18-të. Pinasi ishte deri në 44 m i gjatë, kishte tre shtylla dhe një hark të fuqishëm. Në pjesën kryesore dhe në pjesën e përparme, u ngritën velat e drejta, në direkun e mizzenit - një mizzen dhe një kryqëzor sipër tij, dhe në shpatullën e harkut - një blind dhe një blind-bombë. Zhvendosja e kunjave është 150 - 800 ton. Ato ishin të destinuara kryesisht për qëllime tregtare. shpërndarë në vendet e veriut. Evropa në shekujt 16 - 17. Kishte një sternë të sheshtë, 2-3 direkë dhe shërbente kryesisht për qëllime tregtare.

Rozë- (koka rozë), një anije peshkimi dhe tregtare e shekujve 16 - 18. Në Detin e Veriut kishte 2 dhe në Mesdhe 3 direkë me vela të pjerrëta (pajisje lundrimi sprint) dhe një sternë të ngushtë. Ai kishte në bord deri në 20 topa të kalibrit të vogël. Ajo u përdor kryesisht si një anije pirate në Detin e Veriut.

Flautat- (head fluit), një anije transporti me vela me vela e Holandës e shekujve 16 - 18. Ai kishte faqe me një shembje mbi vijën e ujit, të cilat ishin grumbulluar nga brenda në majë, një sternë të rrumbullakosur me një superstrukturë dhe një tërheqje të lehtë. Kuverta ishte e pastër dhe mjaft e ngushtë, gjë që shpjegohej me faktin se gjerësia e kuvertës ishte një faktor vendimtar në përcaktimin e madhësisë së tarifës nga dogana Sunda. Në direkun e përparmë dhe kryesor kishte vela të drejta (përparëse, vela kryesore dhe vela të sipërme), dhe në direkun e mizzenit kishte vela dhe vela të sipërme. Mbi shtyllën e harkut vendosin një blind, ndonjëherë një blind-bombë. Deri në shekullin XVIII. mbi vela u shfaqën brahmselët, mbi velat e sipërme cruiselles. Flauti i parë u ndërtua në 1595 në Horn, qendra e ndërtimit të anijeve holandeze. Gjatësia e këtyre anijeve ishte 4 - 6 ose më shumë herë gjerësia e tyre, gjë që i lejonte ato të lundronin mjaft pjerrët drejt erës. Për herë të parë në direk, u prezantua topmasti, i shpikur në 1570. Lartësia e direkut tani e kalonte gjatësinë e anijes dhe oborret, përkundrazi, filluan të bëhen më të shkurtra. Kështu u krijuan velat e vogla, të ngushta dhe të lehta për t'u mirëmbajtur, të cilat reduktuan numrin total të ekuipazhit kryesor. Në një direk mizzen, një vela e drejtë u ngrit mbi vela e zakonshme e zhdrejtë. Për herë të parë, një timon u shfaq në flauta, gjë që e bëri më të lehtë zhvendosjen e timonit. Flautat e fillimit të shekullit të 17-të kishin një gjatësi rreth 40 m, një gjerësi rreth 6,5 m, një rrymë 3 - 3,5 m, një kapacitet mbajtës 350 - 400 ton. Për vetëmbrojtje u instaluan 10 - 20 armë mbi ta. Ekuipazhi përbëhej nga 60 - 65 persona. Këto anije u dalluan nga aftësia e mirë detare, shpejtësia e lartë dhe kapaciteti i madh, dhe për këtë arsye përdoreshin kryesisht si transport ushtarak. Gjatë shekujve XVI-XVIII, flautat zinin një pozitë dominuese midis anijeve tregtare në të gjitha detet.

Frigatë- (fregat me kokë), një anije me vela me tre shtylla të shekujve 18 - 20. me pajisje të plota lundrimi me anije. Fillimisht, ishte një blind në furçën e furçës, më vonë u shtua një fije dhe një bombë, madje më vonë u hoq blindi dhe në vend të tij u instalua një furçë në mes të anijes. Ekuipazhi i fregatës ishte 250 - 300 persona. Një anije me shumë qëllime, e përdorur për të shoqëruar karvanët tregtarë ose anije të vetme, për të përgjuar anijet tregtare të armikut, për shërbimin e zbulimit dhe lundrimit me rreze të gjatë. Armatimi artilerik i fregatave deri në 62 armë, të vendosura në 2 kuverta. Fregatat ndryshonin nga luftanijet me vela në madhësi dhe artileri më të vogël. armët. Ndonjëherë fregatat përfshiheshin në vijën e betejës dhe quheshin linjë.

Sloop- (pjerrësia e kokës), anijet ishin të disa llojeve. Luftanije me 3 direkte e shekujve 17 - 19. me platformë të drejtpërdrejtë me vela. Në madhësi, ajo zinte një pozicion të ndërmjetëm midis korvetës dhe brig. I destinuar për shërbimin e zbulimit, patrullimit dhe mesazherëve. Kishte edhe pjerrësi me një direk. Përdoret për tregti dhe peshkim. I përhapur në Evropë dhe Amerikë në shekujt XVIII - XX. Pajisja e lundrimit përbëhet nga një vela kryesore e gafit ose bermudës, një vela e sipërme e gafit dhe një vegël. Ndonjëherë ata furnizonin gjithashtu një xhiro më shumë dhe qëndrojnë lundrim.

Shnyava- (kokë snauw), një anije e vogël tregtare me vela ose ushtarake, e përhapur në shekujt 17 - 18. Shnyavs kishte 2 shtylla me vela katrore dhe një hark. Tipari kryesor i shnyavës ishte direku i shnyav ose trisel. Ishte një direk i hollë në kuvertë në një bllok druri menjëherë pas shtyllës kryesore. Pjesa e sipërme e saj fiksohej me një zgjedhë hekuri ose një tra tërthor prej druri në (ose nën) anën e pasme të velit kryesor. Shnyavët që ishin në shërbimin ushtarak quheshin zakonisht korveta ose shpatulla ushtarake. Shpesh ata nuk mbanin një direk shnayav dhe në vend të tij nga pjesa e prapme e majës së shtyllës kryesore tërhiqej një kabllo, e cila ishte e mbushur në kuvertë me goditje mbi suferët. Mizzen ishte ngjitur në këtë seli dhe gafa ishte shumë e rëndë. Gjatësia e shnyava ishte 20-30 m, gjerësia ishte 5-7,5 m, zhvendosja ishte rreth 150 ton, ekuipazhi ishte deri në 80 persona. Shnavët ushtarakë ishin të armatosur me 12 - 18 topa të kalibrit të vogël dhe përdoreshin për shërbimin e zbulimit dhe të lajmëtarëve.

Gjumi- (anglisht schooner), një anije me vela me vela të zhdrejtë. E para u shfaq në Amerikën e Veriut në shekullin XVIII. dhe kishte 2-3 direkë fillimisht vetëm me vela të zhdrejtë (gaff schooners). Ata kishin avantazhe të tilla si një kapacitet i madh mbajtës, aftësia për të lundruar shumë pjerrët drejt erës, kishin një ekuipazh më të vogël në bord sesa kërkohet nga anijet me pajisje të drejtë lundrimi, dhe për këtë arsye u përhapën në një shumëllojshmëri të gjerë modifikimesh. Schooners nuk u përdorën si anije me vela ushtarake, por ato ishin të njohura me piratët.

Flota me vela është një nga themeluesit e marinës moderne. Rreth vitit 3000 para Krishtit, anijet me vozitje kishin tashmë vela primitive, me të cilat njerëzit përdornin fuqinë e erës. Hapësira e parë e lundrimit përbëhej nga një copë pëlhure drejtkëndëshe ose lëkura kafshësh të lidhura në fijen e një direku të shkurtër. Një "vela" e tillë përdorej vetëm me erëra të favorshme dhe kryente detyrat e një pajisjeje shtytëse ndihmëse për anijen. Megjithatë, me zhvillimin e shoqërisë, flota gjithashtu u përmirësua.

Gjatë periudhës së sistemit feudal, u shfaqën anije me vozitje të përmasave të mëdha me dy direkë dhe disa vela, dhe velat tashmë kishin marrë forma më të avancuara. Megjithatë, anijet me vela nuk u përdorën shumë në atë kohë, pasi zhvillimi i flotës në një shoqëri skllavopronare kushtëzohej nga përdorimi i punës së skllevërve dhe anijet e asaj kohe ishin ende me vozitje. Me rënien e feudalizmit, puna e lirë u zhduk gradualisht. Funksionimi i anijeve të mëdha me një numër të madh kanotazhesh u bë i papranueshëm. Për më tepër, me zhvillimin e tregtisë ndërkombëtare detare, zonat e lundrimit të anijeve gjithashtu kanë ndryshuar - udhëtimet detare janë bërë më të gjata. Lindi nevoja për anije të një dizajni të ri, të afta për udhëtime detare në distanca të gjata. Anije të tilla ishin anijet me vela - nefet, të cilat kishin një gjatësi deri në 40 m dhe një kapacitet mbajtës deri në 500 tonë ngarkesë. Më vonë, në Portugali u shfaqën anije me vela me tre shtylla - karakki, me vela të drejta në dy direkët e parë dhe vela latine trekëndore në direkun e tretë. Më pas, të dy llojet e anijeve u bashkuan në një lloj anije me vela më të avancuar, e cila shërbeu si një prototip për anijet dhe fregatat.

Në fund të shekullit të 16-të, anijet me vela - galone - u ndërtuan në Spanjë. Këto kishin një hark të gjatë dhe katër direkë. Direku i harkut të galionit mbante dy ose tre vela të drejta, ai i rreptë - vela të zhdrejta latine.

Në fund të shekullit të 18-të, në lidhje me zbulimet e reja gjeografike dhe rritjen e mëvonshme të tregtisë, flota e lundrimit filloi të përmirësohej. filluan të ndërtohen në varësi të qëllimit të tyre. U shfaqën lloje të reja të anijeve me vela të ngarkesave, të përshtatshme për ato me rreze të gjatë. Më të zakonshmet midis tyre ishin maunet, brigjet dhe më vonë skunat me dy shtylla. Me zhvillimin e vazhdueshëm të anijeve në fund të shekullit të 18-të, dizajni dhe armatimi i anijeve me vela u përmirësua ndjeshëm. Gjatë kësaj periudhe, u krijua një klasifikim i unifikuar i anijeve me vela dhe anijeve. Luftanijet, në varësi të numrit të armëve dhe llojit të armëve, çeliku do të ndahet në lineare, fregata, korveta dhe sloop. Anijet tregtare, në varësi të pajisjeve të lundrimit, ndaheshin në anije, maune, brigje, skunë, brigantinë dhe barkentine.

Në ditët e sotme, është zakon që ato të klasifikohen sipas armatimit të tyre lundrues. Në varësi të llojit të velave, të gjitha varkat me vela ndahen në anije me montim të drejtpërdrejtë me vela, anije me vela të zhdrejtë platformë lundrimi dhe anije me pajisje lundrimi të përziera.

anijet me dorën e djathtë

Grupi i parë i klasifikimit të anijeve me vela përfshin anijet, velat kryesore të të cilave janë velat e drejta. Nga ana tjetër, ky grup, sipas numrit të shtyllave të armatosur me vela të drejta, ndahet në llojet e mëposhtme:

a) një anije me pesë shtylla (pesë shtylla, me vela të drejta);

b) anije me katër shtylla (katër shtylla me vela të drejta)

anije (tre shtylla me vela të drejta)

a) një bark me pesë shtylla (katër direk me vela të drejta, një në skaj me vela të zhdrejtë);

b) bark me katër shtylla (tre direkë me vela të drejta, një me vela të zhdrejtë)

a) bark (dy direkë me vela të drejta, një me vela të zhdrejtë);

b) brig (dy shtylla me vela të drejta)

anije të zhdrejtë

Tek grupi i dytë klasifikimet e anijeve me vela përfshijnë anijet, velat kryesore të të cilave janë velat e zhdrejtë. Lloji mbizotërues i anijeve në këtë grup janë schooners, të cilat ndahen në gaff, topsail dhe schooners me armatim Bermuda. Velat kryesore të schooners gaff janë trisels. Schooner Marseille, ndryshe nga ato gaff, kanë një vel dhe brahmsel në pjesën e përparme, dhe ndonjëherë në shtyllën kryesore.

b) direkë me vela me dy shtylla me vela të zhdrejtë dhe disa vela të sipërme të drejta në pjesën e përparme) ;

v) gomone me vela me tre shtylla - dzhekas (të gjitha direkët me vela të zhdrejtë dhe disa velat e sipërme të drejta në pjesën e përparme);

Në një schooner me armë Bermuda, ato kryesore janë velat trekëndore, lufi i të cilave është ngjitur përgjatë direkut, dhe ai i poshtëm - në bum.

Skunë e armatosur nga Bermuda

Përveç schooners, ky grup përfshin anije të vogla detare me një direk - tender dhe sloop, si dhe anije me dy direk - kech dhe iol. Është e zakonshme të quash një enë tenderuese një anije me një shtyllë me një hark horizontal të anulohet.

Ndryshe nga tenderi, sloop ka një hark të shkurtër, të instaluar përgjithmonë. Në direkët e të dy llojeve të mjeteve lundruese vendosen vela të pjerrëta (triselë dhe vela të sipërme).

a) i butë (një direk me vela të zhdrejtë);

b) pjerrësi (një direk me vela të zhdrejtë)

Për anijet e tipit ketch dhe iol, direku i përparmë është i armatosur në të njëjtën mënyrë si për një tender ose sloop. Direku i dytë, i vendosur më afër skajit, është i vogël në krahasim me të parin, gjë që i bën këto anije të ndryshme nga skunat me dy shtylla.

a) ketch (dy direk me vela të zhdrejtë, dhe mizzen - direku është përpara timonit);

b) Iol (dy direk me vela të zhdrejtë, më i vogli - mizzen - ndodhet pas timonit)

anije të përziera

Në grupin e tretë të anijeve me vela, velat e drejta dhe të zhdrejta përdoren si ato kryesore. Anijet e këtij grupi përfshijnë:

a) brigantine (schooner brig; një direk me vela të drejta dhe një me vela të zhdrejtë);

b) barkentina (schooner-barque; anije me tre dhe më shumë direk me vela të drejta në direkun e përparmë dhe vela të zhdrejtë në pjesën tjetër)

a) bombardimi (një direk pothuajse në mes të anijes me vela të drejta dhe një i zhvendosur në skajin - me vela të zhdrejtë);

b) karavel (tre direkë; pjesa e përparme me vela të drejta, pjesa tjetër - me vela latine);

c) trabacollo (italisht trabacollo; dy direkë me lugë, d.m.th. vela me raft)

a ) shebeka (tre direkë; direku i përparmë dhe kryesor me vela latine dhe mizzen-shtiku me vela të zhdrejtë);

b) feluka (dy direkë të prirur drejt harkut, me vela latine);

c) tartan (një direk me një vela të madhe latine)

a) bovo (italisht bovo; dy direkë: pjesa e përparme - me vela latine, pjesa e pasme - me vela gafë ose latine);

b) navisello (italisht navicello; dy direkë: i pari - në hark, i prirur fort përpara, mban një vela trapezoidale,

ngjitur në shtyllën kryesore; shtylla kryesore - me një vela latine ose tjetër të zhdrejtë);

c) balancella (italisht biancella; një direk me vela latine)

macja (një direk me një vela gaf është zhvendosur fort në hark)

lugger (tre direkë me vela me shirita, të përdorura në lundrimin bregdetar në Francë)

Përveç anijeve me vela të listuara, kishte edhe skunë më të mëdhenj me shtatë, pesë dhe katër shtylla, kryesisht me origjinë amerikane, që mbanin vetëm vela të zhdrejtë.

Në mesin e shekullit të 19-të, flota e lundrimit arriti përsosmërinë e saj. Përmirësimi i modeleve dhe pajisjeve të lundrimit, ndërtuesit e anijeve kanë krijuar llojin më të avancuar të anijes me vela në oqean -. të kësaj klase dalloheshin për shpejtësinë dhe aftësinë e mirë detare.

gërshërë

Afrikane Shqip Arabisht Armenisht Azerbajxhanisht Baske Bjellorusisht Bullgarisht Katalonje Kineze (Tradicionale) Kineze (Tradicionale) Kroate Çeke Daneze Zbulo gjuhën Holandisht Anglisht Estonisht Filipino Finlandisht Frëngjisht Galike Gjeorgjiane Gjeorgjiane Greqisht Kreole Hebraisht Hindu Hungarisht Islandeze Irlandeze Italiane Koreane Latine Letonisht Lituanisht Maqedonisht Malajze Malteze Norvegjisht Persisht Polonisht Portugisht Rumanisht Rusisht Serbisht Sllovake Sllovene Spanjolle Suahili Suedisht Tajlandisht Turqisht Urdu Vietnamisht Uellsisht Jidish ⇄ Afrikane Shqip Arabisht Armenisht Azerbajxhanisht Baske Bjellorusisht Bullgarisht Katalonje Kineze (Tradicionale) Kineze (Tradicionale) Kroate Çeke Danisht Hollandisht Anglisht Estonisht Filipino Finlandisht Frëngjisht Galike Gjeorgjisht Gjermanisht Greqisht Haitian Kreole Hebraisht Hindi Hungarisht Islandeze Indonezisht Irlandeze Italisht Japonisht Koreane Latine Letonisht Lituanisht Maqedonisht Malajisht Maltez Norvegjisht Persisht Polonisht Gjuha portugjeze Rumanisht Rusisht Serbisht Sllovake Sllovene Spanjisht Suahili Sw edish Tajlandisht Turqisht ukrainas Urdu Vietnamisht Uellsisht Jidish

Anglisht (e zbuluar automatikisht) »Rusisht