Kryqëzori "Karlsruhe" 20 gusht 1927 "Karlsruhe" gjatë nisjes më 27 korrik 1926 në "Deutsche Werke" në Kiel hodhi poshtë kryqëzorin "K". Fillimisht u emërua Kreuzer C (Ersatz Medusa). Anija u pagëzua dhe u lëshua më 20 gusht 1927. Kryqësor

Kryqëzori "Këln" Më 7 gusht 1926 në kantierin detar në Wilhelmshaven vendosi kryqëzuesin e tretë të tipit "K", me emrin e përkohshëm Kreuzer "D" (Ersatz Arcona). Më 23 maj 1928, ajo u lëshua dhe u emërua "Këln". Duhet të theksohet se ky ishte i vetmi kryqëzor i ndërtuar midis

Kapitulli 10 Faza fillestare e luftës për Königsberg Kalaja e Königsberg ishte kështjella më e fuqishme e Gjermanisë perandorake. Ajo u ndërtua në të dy brigjet e lumit Pregel, 8 km nga bashkimi i tij me gjirin Frisches Huff. Ujërat e cekëta të gjirit e vështirësonin hyrjen e anijeve të mëdha detare

Agjenti Zhikhonya në Abwerstell "Königsberg" Operacioni i depërtimit të fshehtë në inteligjencën ushtarake gjermane filloi kur një oficer në vartësi të Zhikhon arriti të përfshijë një farë Bruno Brutsky në bashkëpunim. Fati i agjentit të ri polak ishte mjaft

Dokumentet Cruiser "MYTH" RGAE, F. 8183, Op. 2, D. 111.L. 228 - 231 S.S.S.RNar. Kom. Kërkimi shkencor i mbrojtjes. Instituti i Ndërtimit të Anijeve Ushtarake M.S. RKKA Reparti "B" 10 / XII-1937 # B / 63s Drejtor i uzinës # 190 Më # 1327s datë 12 / X-1937 Në këtë kohë po përcjell një rishikim mbi projektin e inxhinier FELDMAN.

Me shpërthimin e Luftës së Parë Botërore, "Departamenti Jozyrtar" i revistës më të vjetër detare "Morskoy Sbornik" prezantoi dy seksione - "Kronika Detare" dhe "Ese mbi Luftën Botërore" (që nga viti 1915, "Ese mbi Luftën Botërore në Deti"), i krijuar posaçërisht për të rishikuar palët e armiqësive.

Në të njëjtën kohë, kur trajtonte një temë të caktuar, ai nuk u ndal në deklarimin e ngjarjes që kishte ndodhur, por u përpoq ta plotësonte më tej me informacione të marra nga burime të ndryshme. Nëse historia kishte vazhdimin e saj, koleksioni i kthehej asaj më shumë se një herë, dhe ndonjëherë, pas përfundimit të tij, botonte, si të thuash, një mesazh përfundimtar, të përgjithësuar.

Si shembull i tillë, ne u ofrojmë lexuesve tanë një përzgjedhje materialesh nga "Koleksioni i Detit" kushtuar veprimeve të kryqëzorit gjerman "Konigsberg" dhe aktiviteteve të flotës britanike për neutralizimin dhe shkatërrimin e tij, të botuara në numra të veçantë të koleksionit. nga vjeshta e vitit 1914 deri në verën e vitit 1915.

Komentet e vendosura në fund të këtyre materialeve janë hartuar më së shumti në bazë të botimeve të mëvonshme dhe shërbejnë si sqarim i disa pikave, si dhe për të dhënë një pasqyrë më të gjerë të atyre ngjarjeve të largëta që, për arsye mjaft të kuptueshme, nuk mundën. bëhet pronë e faqeve " Koleksioni Detar "i atyre viteve.

Në përgatitje për botim, të gjitha datat, nëse nuk janë të përcaktuara në mënyrë specifike, që figurojnë në "Koleksionin Detar" në stilin e vjetër, janë përkthyer në atë të ri, siç janë dhënë në komentet bashkëngjitur.

Megjithatë, para se të kalojmë te materialet e propozuara, do të veçojmë disa ngjarje në sfond dhe fillimin e aktiviteteve luftarake të "Konigsberg".

Armatimi: 10 armë 105 mm, 10 mitralozë, 2 tuba silurues 450 mm; rezervimi: kuvertë 45 mm (në pjerrësi 80 mm), kasa e rrotave 100 mm, mburoja armësh 50 mm; zhvendosja normale 3480 t (gjithsej 3814 t), dimensionet kryesore: gjatësia e përgjithshme 115.0 (ndërmjet perpendikularëve 108.0), gjerësia 13.2, drafti 4.83 m, shpejtësia maksimale 24.1 nyje, fuqia totale e makinës 13 900 kf, ekuipazhi prej 32 personash.

Kryqëzori "Konigsberg" ishte një anije e një konstruksioni të vetëm (individual) (e vendosur në kantierin detar në Kiel më 12 janar 1905 dhe u lëshua në 12 dhjetor të të njëjtit vit) dhe për nga dizajni i saj ishte më afër, ose më saktë, ishte paraardhësi i kryqëzatave të klasës "Nurnberg".

Shërbimi i drejtpërdrejtë i anijes si pjesë e flotës aktive filloi në 1908, megjithëse që nga mesi i vitit 1907 ajo tashmë ka arritur të bëjë një numër lundrimesh në ujërat evropiane. Në vitin 1910, Konigsberg fitoi Çmimin Imperial të Qitjes për Forcat e Lehta të Marinës.

Në pranverën e vitit 1914, u mor një vendim për dërgimin e kryqëzorit (të paraarmatosur deri në këtë kohë me dhjetë armë 52 mm) në ujërat e Afrikës Lindore si një stacion për të zëvendësuar varkën me armë Gaier, e cila po transferohej në Paqësorin Jugor. Duke u larguar nga Wilhelmshaven më 28 prill, "Konigsberg" (komandanti - kapiteni i fregatës M. Luff) përmes Detit Mesdhe dhe Kanalit të Suezit më 5 qershor mbërriti në Dar es Salaam, i cili në atë kohë ishte qendra administrative e Afrikës Lindore Gjermane.

Me marrjen e lajmeve për tension politik në Evropë pas vrasjes së trashëgimtarit të fronit të Austro-Hungarisë në Sarajevë, M. Luff ndërpret punën hidrografike të kryer nga anija në portin e Bagamoyo dhe kthehet në Dar es Salaam.

Pas rimbushjes së dyqaneve të anijes, "Konigsberg" doli përsëri në det më 31 korrik. Pasi u shkëput me sukses, falë shpejtësisë dhe një stuhie me shi, nga ndjekja e dy kryqëzuesve anglezë, ai drejtohet në Gjirin e Adenit. Pasi mori një radiogram nga Dar es Salaam më 5 gusht për fillimin e luftës, Konigsberg filloi një operacion lundrimi për të penguar lundrimin e kundërshtarëve të Gjermanisë dhe të nesërmen ndaloi anijen britanike të postës dhe pasagjerëve City of Winchester në Gjirin e Adenit. . Me ekipin e çmimeve, ai u dërgua në Gjirin e Burumës në bregun jugor të Gadishullit Arabik, ku Konigsberg, me marrëveshje paraprake me radio, u takua me avulloren gjermane Zieten. Nga rruga, ekuipazhi i ndërrimit të anijes hidrografike gjermane "Planet" prej 98 personash të kryesuar nga komandanti Oberleutenant Brooks ndoqi në shtëpi në bord. Më 10 gusht, Konigsberg, Zieten dhe Qyteti i Winchester u takuan përsëri pranë Ishujve Kuria Muria në bregun lindor të Gadishullit Arabik, ku depot e anijes u hoqën nga çmimi, ekuipazhi dhe pasagjerët u transferuan në Zieten dhe anija vetë për të nesërmen u përmbyt.

Pikërisht me këtë sukses më shumë se modest përfundoi operacioni i parë dhe në fakt i fundit i lundrimit për anijen. Duke mos gjetur më shumë se një transport armik të vetëm, komandanti i anijes M. Luff vendosi të strehohej për një kohë në një vend të padukshëm dhe të vështirë për t'u arritur për të eliminuar keqfunksionimet e mekanizmave. Zgjedhja ra në deltën e lumit Rufiji në bregun lindor të Afrikës, pasi matjet e krahëve të tij të kryera pak para luftës nga anija hidrografike gjermane "Mowe" treguan se gjatë baticave të larta ajo është e disponueshme për anijet me rrymë. të kryqëzorit “Konigsberg”.

I treguar për të mashtruar armikun, më 30 gusht 1914 në portin e Mayunga në veriperëndim të Madagaskarit, dhe më pas duke rimbushur qymyrin nga vapori i tij bunker Somali jashtë ishujve Aldabra, Konigsberg u drejtua për në grykën e Rufixhit. Duke hyrë në krahun e saj Kikunya më 3 shtator, ai hodhi spirancën 10 milje në rrjedhën e sipërme të stacionit Salalah.

Furnizimi me qymyr i organizuar menjëherë nga bregdetarët i lejoi kryqëzuesit, që edhe para fillimit të riparimit të mekanizmave, të dilte sërish në det më 19 shtator dhe të sulmonte Zanzibarin, i cili përfundoi me fundosjen e kryqëzorit anglez Pegasus të nesërmen.

Pas kthimit në Delta Rufiji, Konigsberg filloi punën e rinovimit, e cila u zhvillua në kushte të vështira tropikale në një parking të papajisur. Prandaj, pjesët individuale të mekanizmave duhej të riparoheshin ose të prodhoheshin përsëri në Dar es Salaam, për të cilën ata duhej të organizonin dërgimin e tyre nëpër xhunglën e padepërtueshme dhe jashtë rrugës.

Së shpejti i zbuluar dhe i bllokuar nga deti, "Konigsberg" për më shumë se tetë muaj rezistoi me guxim ndaj forcave superiore të armikut (gjatë operacionit, britanikët tërhoqën luftanijen "Goliath", kryqëzuesit "Cornwall", "Chatham", "Dartmouth ", "Weymouth", "Hyacinth", "Pyramus", "Pioneer", "Fox", "Pegasus", monitoron "Mersey", "Severn", kryqëzor ndihmës "Kanfauns Castle") deri në minutat e fundit të ekzistencës së tij. . Kjo, në një masë të madhe, shpjegon raportimet e përsëritura për të në faqet e "Koleksionit Detar", me të cilin vendosëm t'i prezantojmë lexuesit tanë.

Shkatërrimi i portit gjerman të Dar es Salaam. Luftoni me kryqëzorin britanik "Pegasus"

Në breg të detit, kryqëzori anglez "Pegasus" (2200 t, 97 g [viti i ndërtimit] 8 ode 10 cm [udiy]) shkatërroi me bombardim portin më të mirë në këtë bregdet të Dar es Salaam dhe stacioni telegrafik me valë ishte u shkatërrua dhe doku lundrues u përmbyt ... Ai shkatërroi gjithashtu një anije të vogël ushtarake gjermane "Mowe" (650 t, 06 g [viti i ndërtimit], 3 37 mm). Por fundi i “Pegasus” ishte i trishtuar. Më 20 shtator, ai u kap në befasi në spirancë në Zanzibar nga kryqëzori gjerman Konigsberg (3400 t, 05 g [viti i ndërtimit], 10 10,5 cm mineral [udiy]) dhe pas një beteje të shkurtër e nxorri jashtë aksionit dhe Britanikët humbën 25 persona... të vrarë dhe 80 persona. të plagosur nga 234 persona. ekuipazhi. Pas kësaj "Konigsberg" shkoi në det. Edhe pse këta kryqëzorë ndryshojnë shumë në zhvendosje, armatimi i tyre i artilerisë është pothuajse i njëjtë, dhe për këtë arsye humbja e kryqëzorit anglez ka shumë të ngjarë për faktin se armiku e kapi atë në spirancë pa avull.

Koleksioni detar. 1914. Nr 10. Departamenti jozyrtar. Ese mbi Luftën Botërore. § 252.C.222.

Armatimi: 8 armë 102 mm, 8 armë 76 mm, 2 tuba silurues 356 mm; rezervimi: kuvertë 25,4 mm (në pjerrësi 51 mm), kasa e rrotave 76 mm; zhvendosja normale 2135 t, dimensionet kryesore: gjatesia ndermjet perpendikulareve 91.44, gjeresia 11.13, drafti 4.11 m, shpejtesia maksimale 20 nyje, fuqia totale e makines 7000 kf.

Operacioni kryqëzor "Konigsberg"

Kryqëzori Konigsberg, siç u përmend tashmë (shih § 252), çaktivizoi kryqëzuesin anglez Pegasus. Nga erdhi ky kryqëzor këtu është e vështirë të thuhet. Në orarin e flotës gjermane për stacione deri më 1 janar 1914, ajo nuk është e shënuar në asnjë nga stacionet, ashtu siç nuk përfshihet në skuadriljet aktive dhe rezervë dhe detashmentet stërvitore. Prandaj, duhet menduar se ai do të zhvendosej në një nga stacionet dhe ishte vetëm në brigjet lindore të Afrikës. Megjithatë, është e mundur që një nga kryqëzorët Nurnberg dhe Leipzig që u larguan nga Kiao-Chau, vendndodhja e të cilit nuk dihet, të jetë adoptuar gjithashtu për të. Shfaqja e papritur e këtij kryqëzori jashtë Zanzibarit konfirmohet nga mbikëqyrja e Pegasus, i cili u kap pa vetëdije, në spirancë dhe me sa duket pa avull.

Koleksioni detar. 1914. Nr 10. Departamenti jozyrtar. Ese mbi Luftën Botërore. § 262, f. 230.

Njoftimi i Admiralitetit Britanik

Me lejen e Admiralitetit Britanik më 21 shtator, njoftohet si vijon: “Që nga shpërthimi i armiqësive, anija me armë Pegasus, e komanduar nga kapiteni i rangut të dytë John Inglis, ka operuar në oqean, me qendër në portin e Zanzibarit dhe ka na ofroi shumë shërbime të vlefshme, duke përfshirë armikun e shkatërrimit Dar es Salaam dhe fundosjen e anijes me armë gjermane Mewe dhe dokut lundrues gjerman. Mëngjesin e sotëm, i ankoruar në Zanzibar dhe pastrimi i kaldajave dhe mekanizmave të pjesëve kryesore, Pegasus u befasua nga shfaqja e papritur e kryqëzorit gjerman Konigsberg. Pasoi një betejë e ashpër.

I privuar nga aftësia për të lëvizur, "Pegasus" ishte në kushte jashtëzakonisht të pafavorshme. Për më tepër, duhet të kihet parasysh se armiku, i armatosur me armë të reja 4 inç, kishte një epërsi dërrmuese në forca. Si rezultat i betejës, anija jonë me armë u paaftë, duke humbur 25 të vrarë dhe 80 të plagosur nga një ekuipazh prej 234 personash. Humbjet e “Konigsberg” nuk janë zbardhur. Pas betejës, kryqëzori armik u largua drejt jugut."

Koleksioni detar. 1914. Nr 10. Departamenti jozyrtar. Kronika Detare. F. 136

Zbulimi i kryqëzorit "Konigsberg"

"Konigsberg" u zbulua nga kryqëzori britanik "Chatham" (5500 t, 1911 [viti i ndërtimit], 25.5 nyje, 8 15 cm dhe 4 4.7 cm ose [udiy]) më 30 tetor në lumin në ve Mafia (përballë ishull - LK) në brigjet e Afrikës Lindore Gjermane. Ky kryqëzor, i cili rrëzoi kryqëzuesin anglez "Pegasus" më 20 shtator (shih § 252), me siguri ose mori dëme serioze në këtë betejë, ose nuk mundi të merrte qymyr. Për këtë ose një arsye tjetër - nëse supozimi i parë është i vërtetë, atëherë kjo shërben edhe një herë si një tregues i disavantazhit për ndjekësin e tregtisë për t'u përfshirë në betejë, qoftë edhe me një kundërshtar më të dobët - por "Konigsberg", padyshim, nuk mundi më vazhdoi aktivitetet e tij, dhe për këtë arsye, pasi u shkarkua, ai u ngjit në lumë për 6 milje dhe atje u fut në ujë të cekët dhe ekuipazhi i tij gërmoi në breg.

Si rezultat, "Chatham" mund të qëllonte mbi të vetëm nga një distancë shumë e gjatë, dhe për shkak të gëmushave të dendura të palmave, ai nuk mundi të përcaktonte rezultatet e granatimeve të tij. Por për të parandaluar daljen e mundshme të kryqëzorit gjerman nga lumi, britanikët përmbytën anijet e qymyrit në të në atë mënyrë që Konigsberg të mbyllej në mënyrë të sigurt.

Koleksioni detar. 1914. Nr 12. Departamenti jozyrtar. Ese mbi Luftën Botërore, § 464, f. 210

Admiralty raporton: “Vëzhguesit Severn dhe Mersey, pasi u ngritën më 4 korrik përgjatë lumit Rufiji në Afrikën Lindore, u angazhuan me kryqëzorin gjerman Konigsberg. Aeroplanët drejtonin zjarr nëpër xhungël. Gjashtë orë më vonë, “Konigsberg”, i përfshirë nga zjarri, vazhdoi të gjuante vetëm me një armë dhe, më në fund, heshti plotësisht. Një sulm dytësor më 11 korrik i dha fund shkatërrimit të Konigsberg. Humbjet tona në të dyja betejat: 4 të vrarë dhe 6 të plagosur”.

Koleksioni detar. 1915. Nr 8. Kronikë Detare. S. 174-175

Nga Londra raportohen detajet e mëposhtme për shkatërrimin e kryqëzorit gjerman “Konigsberg” në grykëderdhjen e lumit Rufiji, në brigjet e Afrikës juglindore gjermane, nga vëzhguesit britanikë “Severn” dhe “Mersey”.

Vëzhguesit anglezë u ngjitën në rrjedhën e sipërme të Rufiji më 4 korrik (stili i ri) i Admiralty më 28 tetor *, i hapur nga kryqëzori Chatham.

Ai arriti të bënte rrugën e tij deri në lumë aq larg sa të ishte larg nga të shtënat e kryqëzatave britanike, të cilat kanë një depresion të madh. Përveç kësaj, ai ishte maskuar me gjelbërim, i lidhur me tuba dhe direkë dhe duke fshehur vendndodhjen e tij nga deti. Menjëherë pas kësaj, kanali i lumit u bllokua nga minatorët e mbytur të qymyrit dhe kryqëzori u bllokua dhe u bë i padëmshëm. Sidoqoftë, vëzhgimi i tij ishte i nevojshëm, pasi sipas raportit të një oficeri që kthehej nga Afrika Lindore, "Königsberg" komunikonte me radio me një kryqëzor anglez. Komandanti i kësaj të fundit i premtoi komandantit të "Königsberg" [kapitenit të fregatës M. Luff] se nëse largohej, do të përshëndetej përzemërsisht nga britanikët. Nuk kishte asnjë përgjigje për këtë telegram.

Në një mesazh të Admiraltit më 29 qershor * thuhet se “dy muaj më parë vendosi të dërgonte në dispozicion të komandantit të përgjithshëm të stacionit Kepi i Shpresës së Mirë, Zëvendësadmiralit King Hall, dy monitorues lumi - " Mersey "dhe "Sovern "për të ofruar ndihmë në këtë operacion. Pozicioni i "Königsberg" u qartësua saktësisht nga aviatorët dhe sapo monitoruesit u bënë gati, filluan aksionet. Mëngjesin e 4 korrikut, vëzhguesit hynë në lumë dhe hapën zjarr, të cilit "Königsberg" u përgjigj menjëherë, duke gjuajtur breshëri nga 5 armë me shpejtësi dhe saktësi të madhe. Anija "Mersey" mori dy goditje, dhe 4 persona nga ekuipazhi i saj mbetën të vrarë dhe po aq u plagosën nga një predhë. Për shkak të faktit se "Konigsberg" ishte i rrethuar nga xhungla, aeroplanët përjetuan vështirësi të mëdha në shënimin e goditjes së predhave. Në fillim të betejës, kryqëzori mori pesë goditje, por pas gjashtë orësh zjarri nga vëzhguesit, aeroplanët raportuan se direkët e Koenigsberg ishin ende në këmbë. Pas kësaj, një breshëri e anijeve tona shpërtheu mbi të dhe kryqëzori mori flakë midis direkut. Megjithatë, ai vazhdoi të gjuante nga një top në intervale të shkurtra, por në fund ai pushoi plotësisht zjarrin për shkak të mungesës së predhave ose të papërshtatshmërisë për shërbim të mëtejshëm të armëve të tij dhe, megjithëse nuk u shkatërrua plotësisht, sipas të gjitha gjasave ishte tërhequr nga ndërtesa. Komandanti i përgjithshëm raporton se puna e vëzhguesve ishte penguar jashtëzakonisht nga xhungla dhe vështirësia e rregullimit të të shtënave, por ata u ndihmuan nga anija e [yo] "Weymouth" (nën flamurin e komandantit në -shefi), i cili i shoqëronte kur kalonin nëpër lokalin e lumit dhe qëllonte në brigjet me armë të vogla, ndërsa anija e [yo] në [madhështinë] "Pioneri" mbante grykën e lumit në sferën e zjarrit të tij. Për shkatërrimin përfundimtar të "Konigsberg" komandanti i përgjithshëm urdhëroi një sulm të ri më 11 gusht dhe tani prej tij është marrë një telegram që informon se anija është shkatërruar plotësisht.

Në betejën e fundit, humbjet tona janë shprehur vetëm me dy të plagosur në anijen e [yo] në [madhështinë] "Mersey".

Nga fakti që "Weymouth" dhe "Pioneer" duhej të heshtin armët e instaluara në bregun e lumit, është e qartë se kryqëzori gjerman priste një sulm dhe, nëse ishte e mundur, përgatitej për të.

Koleksioni detar. 1915. Nr. 8. Ese mbi Luftën Botërore në Det. § 173.S. 318-320

* Nuk ishte e mundur të përcaktohej se cilit stil i përkasin këto data.

Luftanijet e botës

Kronologjia e shërbimit:

3 gusht 1907 - shoqëroi jahtin e Kaiser "Hohenzollern" në takimin me jahtin e Perandorit të Rusisë "Shtandart". Përshëndetje për standardin e Nikollës II.

9 shtator 1907 - përfundimi i testeve të pranimit dhe stafi shtesë me një ekuipazh prej 322 personash.

21 shtator 1907 - mbërriti në Konigsberg (Kaliningrad i sotëm në Rusi) dhe përshëndeti qytetin pas të cilit u emërua.

5 nëntor 1907 - urdhër për të dërguar kryqëzorin në dispozicion të jahtit perandorak "Hohenzollern".

17 dhjetor 1907 - nisja e kryqëzorit nga Kieli nën flamurin e Princit Henry të Prusisë në Stokholm (Suedi, Deti Baltik) për të marrë pjesë në ceremoninë e varrimit të mbretit suedez Oscar II.

27 nëntor 1909 - përfundoi manovrat së bashku me forcat zbuluese të flotës dhe u ngrit për riparime.

16 shkurt 1910 - përplasja me kryqëzorin e lehtë Dresden në Gjirin Kiel të Detit Baltik, kthimi i të dy kryqëzuesve në Kiel për riparime.

9 - 13 mars 1910 - përcjellje e jahtit perandorak "Hohenzollern" që lundron përgjatë Gjirit Heligoland të Detit të Veriut.

8 - 27 maj 1910 - përcjellja e "Hohenzollern" në udhëtim për në Angli për funeralin e mbretit Eduard VII.

8 mars - 22 maj 1911 - përcjellje nën komandën e kapitenit të rangut të tretë Henrich "Hohenzollern" duke lundruar në Mesdhe dhe në Angli.

12 qershor 1914 - fillimi i tingujve në zonën e portit gjerman të Dar es Salaam në Tanzani (Oqeani Indian).

31 korrik 1914 - u largua nga Dar es Salaam në Gjirin e Adenit midis Detit të Kuq dhe Arabik.

6 gusht 1914 - kapet avulli britanik City of Winchester me një ngarkesë çaji indian, i cili u dërgua në gjirin afër portit të Bender Burum në skajin jugor të Gadishullit Arabik.

14 gusht 1914 - një takim me avulloren gjermane "Somalia" në Gjirin Curia-Muria dhe nisja e kryqëzorit për në Kepin Ras Khafun në brigjet e Somalisë italiane për shkak të afërsisë së komunikimeve radio të anijeve luftarake britanike.

30 gusht 1914 - qëlloi në një stacion radiofonik francez në Mazzunga në bregun veriperëndimor të Fr. Madagaskari.

1 shtator 1914 - Ngarkimi i 230 ton qymyr nga Somalia jashtë ishujve Aldabra (në gjysmë të rrugës nga Dar es Salaam deri në majën veriore të Madagaskarit).

3 shtator 1914 - rrumbullakos Fr. Mafia (bregu i Tanzanisë) dhe hodhi spiranca në një nga kanalet e deltës së lumit Rufiji (në jug të Dar es Salaam).

20 shtator 1914 - hyri në rrugën e portit anglez të Zanzibarit (Ishulli Zanzibar, bregdeti i Tanzanisë) dhe fundosi kryqëzuesin e lehtë anglez Pegasus me zjarr artilerie (2 oficerë dhe 31 marinarë u vranë, 59 u plagosën); shkatërroi radiostacionin në bregdet me artileri (45 ushtarë kolonialë britanikë u vranë). Kthehu në Rufiji.

1 nëntor 1914 - granatimet e parkimit të kryqëzorit në Rufiji nga artileria nga kryqëzori i lehtë anglez Chatham

2 nëntor 1914 - Kryqëzuesit e lehtë britanikë Chatham, Dartmouth dhe Weymouth bombarduan parkingun.

10 dhjetor 1914 - Gjermanët nga roja bregdetare kapën pilotin anglez të hidroavionit Dennis Cutler, motori i të cilit dështoi.

6 korrik 1915 - një betejë artilerie midis kryqëzorit dhe vëzhguesve britanikë "Severn" dhe "Mersey". “Mersey” është dëmtuar, 4 të vrarë dhe 4 të plagosur. “Konigsberg” mori 13 goditje, 4 të vrarë dhe 10 të plagosur. Në total, kryqëzori qëlloi rreth 400 predha.

11 korrik 1915 - kryqëzori u fundos nga zjarri i artilerisë "Severn", "Mersey", kryqëzori i lehtë "Weymouth" dhe kryqëzori australian "Pioneer". Një aeroplan vëzhgues anglez u rrëzua. Nga 213 personat në bord, 32 u vranë dhe 128 u plagosën. Të mbijetuarit i shpëtuan robërisë.

Karakteristikat taktike dhe teknike:

Standardi i zhvendosjes 3390 ton, zhvendosja e plotë 3814 ton.
Përmasat: 114.8 x 13.2 x 3.2 m.
Shpejtësia maksimale është 23 nyje. Termocentrali me dy boshte, motor me avull me zgjerim të trefishtë, 11 kaldaja detare, 12000 kuaj fuqi, 820 ton qymyr.
Armatimi: 10 armë 105 mm, 8 armë 52 mm, 2 tuba silurues 450 mm.
Rezervimet: mburojat në armë - 50 mm, kuvertë - 20-30 mm, kulla lidhëse - 100 mm.
Gama e lundrimit - 5750 milje me një shpejtësi prej 12 nyjesh.
Ekuipazhi: 14 oficerë dhe 308 marinarë.
Komandanti i fundit është kapiteni i rangut të dytë Max Loof.

Rezultatet e armiqësive:

Kapur dhe fundosur: Anija me avull britanike City of Winchester.

Anijet luftarake të mbytura të armikut: kryqëzori i lehtë britanik Pegasus.

Zgjedhja u përpilua nga Dmitry Viktorovich Mazurik.

Pas kthimit në Detin e Veriut, kryqëzori mori pjesë në betejën e dytë të Helgoland më 17/11/1917. E vetmja gjë që e dalloi "Frankfurt" ishte një salvo torpedo në kryqëzorët britanikë, e cila, megjithatë, nuk solli sukses. Kjo ishte përleshja e fundit luftarake e “Frankfurt”. Pas përfundimit të armëpushimit, kryqëzori u internua në Scapa Flow. 21.6.1919 gjatë fundosjes së anijeve të Flotës së Detit të Hapur, ai u shpëtua ende nga britanikët.

Në korrik 1919, ajo u transferua në Shtetet e Bashkuara. Pasi kaluan oqeanin dhe studiuan dizajnin e anijes, amerikanët vendosën ta përdorin atë për të kryer eksperimente në bombardimet ajrore. 18/07/1921 gjatë bombardimeve të radhës "Frankfurt" u mbyt në Kepin Henry në brigjet e Virxhinias.

Vdekja e anijes u filmua, dhe tani këto xhirime janë shumë të njohura në mesin e kineastëve, të cilët për disa arsye i kalojnë si Beteja e Jutlandës ose, në përgjithësi, për çdo betejë të Luftës së Parë dhe ndonjëherë të Dytë Botërore.

Kryqësor i lehtë "Konigsberg"

Programi i vitit 1913 [* Të gjitha anijet në këtë seri janë emëruar sipas kryqëzuesve që vdiqën në luftë.].

Zhvendosja: 5440 ton (projekt), 7125 ton (plot).

Përmasat: 151.4x14.3x6.0 m.

Mekanizmat: 2 turbina detare, 12 kaldaja (10 qymyr, 2 nafte).

Fuqia: 31000 kf Me. Shpejtësia: 27.5 nyje Rezervat e karburantit: qymyr - 1340 ton, naftë - 500 ton.

Gama e lundrimit: 4850 milje / 12 nyje.

Rezervimet: shikoni llojin "Magdeburg".

Armatimi: shih llojin "Wiesbaden".

Ekuipazhi: 475 persona (17 oficerë, 458 marinarë).

"Königsberg" Ndërtuar në kantierin e anijeve Weser (Bremen). I vendosur në 1914, i nisur më 18/12/1915, hyri në flotë më 12/8/1916. Ai u përfshi në grupin e dytë të zbulimit.

Operacioni i parë i madh i kryqëzorit ishte pjesëmarrja në kapjen e Ishujve Moonsund. "Konigsberg" mbuloi uljen në gjirin Taga-Lakht, por nuk mori pjesë në beteja me anijet ruse. 17/11/1917 mori pjesë në betejën e dytë të Helgoland. U godit nga një raund 380 mm nga kryqëzori më i ri i betejës britanike Ripals. Predha shpoi të tre oxhaqet e "Konigsberg" dhe depërtoi përmes kuvertës së sipërme në gropën e qymyrit, shtrydhi pjesën e brendshme të saj, shpërtheu atje dhe ndezi zjarr. Kryqëzori arriti të dilte nga beteja dhe të shkonte në bazë. Pas riparimeve, ai u kthye në flotë, por lufta përfundoi shpejt. Më 20/07/1920 në Cherbourg, "Königsberg" u transferua në Francë dhe deri në vitin 1933 ishte pjesë e flotës së saj me emrin "Metz". Në vitin 1936 u çmontua për metal në Brest.

Karlsruhe Ndërtuar në kantierin detar në Wilhelmshaven. I vendosur në 1915, i lëshuar më 1/31/1916, hyri në flotë më 23/12/1916.

Si pjesë e grupit të dytë të zbulimit, ai mori pjesë në operacionin për kapjen e Ishujve Moonsund dhe në betejën e dytë në Heligoland. Pas përfundimit të armëpushimit, "Karlsruhe" u internua në Scapa Flow dhe u fundos nga ekuipazhi më 21 qershor 1919. Ngritur në 1962 dhe çmontuar për metal.

Emden Ndërtuar në kantierin e anijeve Weser (Bremen). Shtrirë në vitin 1914, nisur më 1.2.1916, hyri në flotë më 16.12.1916. Ishte flamuri i flotiljes shkatërruese.

Pamje e jashtme e kryqëzatave të lehta të tipit "Konigsberg" (1918).

Ai mori pjesë në kapjen e Ishujve Moonsund. Në mesditën e datës 10.11.1917 si pjesë e forcës kryesore “Emden” u drejtua drejt veriut. Kryqëzori hyri në vazhdën e kryqëzorit të betejës Moltke, i ndjekur nga luftanijet e brigadës së katërt nën komandën e Zëvendës Admiralit Souchon. 10/12/1917 "Emden" së bashku me luftanijen më të mirë të Gjermanisë "Bayern" shtypën baterinë në Cape Toffrey. Por "Bayern" shpejt u hodh në erë nga një minë dhe u tërhoq. Në të njëjtën ditë, kryqëzori u dha ndihmë shkatërruesve dhe minahedhësve të tij, të cilët u sulmuan nga destrojerët rusë Gjeneral Kondratenko dhe Pogranichnik.

Më vonë, "Emden" hyri në betejë me anijet ruse, të cilat penguan depërtimin e shkatërruesve gjermanë në shtrirjen Kassarsky. Pas një përleshjeje dy-orëshe, gjermanët u tërhoqën. Në datat 13-14 tetor, "Emden" së bashku me luftanijen "Kaiser" luftuan me anijet ruse, gjatë së cilës u fundos destrojeri rus "Grom". Pas kapjes së Ishujve Moonsund, kryqëzori u transferua në Detin e Veriut.

11/12/1917 "Emden" siguroi kalimin e flotiljes së dytë të shkatërruesve, të drejtuar për të sulmuar autokolonat skandinave. Pas një bastisjeje të suksesshme, shkatërruesit u takuan përsëri nga kryqëzori.

Pas armëpushimit, anija internohet në Scapa Flow. Gjatë "përmbytjes së madhe" më 21.6.1919 ai u tërhoq në ujë të cekët dhe mbeti i paprekur. 03/11/1920 u transferua në Francë, por për shkak të gjendjes së keqe teknike, nuk u përfshi në flotën e saj, por u përdor pas studimit të dizajnit për testim. Në vitin 1926 u çmontua për metal.

Nuremberg Ndërtuar në uzinën Hawaldswerke në Kiel. I vendosur në 1915, i nisur më 14/4/1916, hyri në flotë më 15/2/1917.

Si pjesë e grupit të dytë të zbulimit, ai mori pjesë në operacionin e uljes në Moonsund. Shoqëruar grupin e katërt të transportit, mbuloi uljen në gjirin Taga-Lakht. Në Betejën e dytë të Heligoland, ai ishte flamurtari i grupit të dytë të zbulimit, duke mbështetur aktivisht lidhjen e minahedhësve.

Pas përfundimit të armëpushimit, ai u internua në Scapa Flow. Gjatë vetëpërmbytjes, flota e detit të hapur u tërhoq në plazh. Më pas u transferua në MB dhe u përdor për eksperimente të ndryshme dhe si objektiv. 7/7/1922 u fundos në ishullin Wight.

Kryqësor i lehtë "Këln"

[* Kryqëzuesit e këtij lloji u ndërtuan për të kompensuar humbjet ushtarake. Ishte planifikuar një seri mjaft e madhe, por vetëm dy kryqëzorë hynë në shërbim. Ata u bënë kryqëzuesit e fundit të flotës Kaiser.].

Zhvendosja: 5620 ton (projekt), 7486 ton (plot).

Përmasat: 155.5x14.3x6.0 m.

Mekanizmat: 2 turbina detare, 14 kaldaja (8 qymyr, 6 nafte).

Fuqia: 31000 kf Me. Shpejtësia: 27.5 nyje.

Stoku i karburantit: qymyr - 1100 ton, naftë - 1050 ton.

Gama e lundrimit: 5400 milje / 12 nyje.

Rezervime: shikoni llojin "Magdeburg"

Armatimi: 8 - 150-mm, 3 - 88-mm (zenit.), 4 TA - 600-mm (kuvertë.), 120 min.

Pamje e jashtme e kryqëzatave të lehta të tipit "Këln" (1918).

Këln Ndërtuar në kantierin e anijeve Blom und Voss (Hamburg). I vendosur në 1915, i lëshuar më 10/05/1916, hyri në flotë më 17/01/1918. Komandanti i parë ishte kapiteni i rangut të dytë Erich Raeder - komandanti i përgjithshëm i ardhshëm i Kriegsmarine. Kryqëzori nuk mori pjesë aktive në armiqësi. Ai bëri disa patrulla dhe për të shoqëruar nëndetëset. Pas përfundimit të armëpushimit, ai u internua në Scapa Flow. 21.9.1919 përmbytur nga ekuipazhi.

Dresden Ndërtuar në uzinën Hovaldswerke në Kiel. I vendosur në 19 * 16, i nisur më 25/04/1917, hyri në flotë më 28/03/1918. Ai nuk mori pjesë aktive në armiqësi. I internuar në Scapa Flow. U shkatërrua nga ekuipazhi më 21/6/1919.

Kryqëzuesit e papërfunduar të klasit të Këlnit dhe fati i tyre