Idag, den 27 maj 2016, efter en stor översyn som varade i elva månader, öppnas Vasileostrovskaya-stationen.
Jag föreslår att göra en utflykt till Vaska för att utvärdera arbetet CJSC SMU-11 Metrostroy.
Vasileostrovskaya är en station för Petersburgs tunnelbana. Beläget på Nevsko-Vasileostrovskaya-linjen mellan stationerna "Primorskaya" och "Gostiny Dvor".
Inledningsvis öppnades stationen den 3 november 1967 som en del av Vasileostrovskaya - Alexander Nevsky Square-delen.
Innan vi tittar på en station efter renovering, låt oss gå igenom de viktigaste stadierna av renovering:
Eftersom stationen är den enda på hela Vasilievsky Island var den mycket populär bland passagerare. 
Så här såg stationen ut inför stängning för reparation. 
Visualisering av den renoverade marklobbyn från LMGT. 
Början av renoveringen. Den gamla lobbybeklädnaden är demonterad. 
Ytterväggarna i lobbyn med fönster, målade glasfönster och dörrpaneler demonterades.
Demontering av det gamla visiret och metallstöden som stödde det. 
Efter att det nya kapellet installerats påbörjades arbetet med att bygga lobbyns ytterväggar. 
Nakna strukturer av en lutande kurs. 
Centralhallen har inte genomgått några förändringar. 
Väggarna i sträckkammaren blev svarta och ljusen försvann från dem! 
Var är dessa underbara lampor nu? 
Under elva månader pågick arbete med att restaureravattentätning av en lutande bana.
Förstörda av tiden och föråldrade dräneringsparaplyer ersattes med moderna.Rulltrappor har också renoverats. Enlampslampor placerade på balustraden ersattes med moderna energisnåla medlampor SOFT 1500-1, 40W, ~ 220V från "Candela"och överförde dem till bågen av den lutande passagen.
En säkerhetskontroll byggdes i kassan och allt annat var som tidigare, även de gamla vändkorsen.
Stationslobbyn har genomgått en mer omfattande renovering, under vilken de gamla fönstren, målade glasfönstren och entrépartierna byggdes om.
Nu har ytterdörrarna blivit bredare och nu i rusningstid kommer folkmassan som tidigare stod utanför stationen att stå inne – vid vändkorsarna och rulltrapporna.
Dessutom utfördes arbete för att stärka visirets strukturer, vilket gjorde det möjligt att ta bort metallstöden, vilket kraftigt vanställde den redan inte vackra lobbyn.
vseslav lör, 10/17/2015 - 20:50
Vasileostrovskaya-stationen är en av de äldsta stationerna i tunnelbanan Leningrad-Petersburg. Stationen öppnades den 3 november 1967 som en del av den första delen av Nevsko-Vasileostrovskaya-linjen (M3). Stationen byggdes under perioden av Chrusjtjovs totala ekonomi, vilket gör sig känt för närvarande och skapar en rad problem. För det första ledde den inte bästa kvaliteten på byggnadsarbeten, i kombination med svåra tekniska och geologiska förhållanden, till behovet av att reparera och återställa vattentätningen av den lutande passagen, liknande hur det gjordes vid stationerna Alexandra Nevskogo-1, Pushkinskaya, Gostiny Dvor " och andra. För det andra den trånga marklobbyn med utslitna strukturer, som inte har kunnat klara av den kolossala passagerartrafiken på stationen på länge (i rusningstid börjar infartskön 20 meter före kl. yttre trappan till lobbyn). Allt detta ledde till behovet av att organisera en större översyn av den lutande passagen och vestibulen, som de började prata om för några år sedan. Vid den tiden var det inte möjligt att stänga stationen, eftersom det skulle ha lett till en transportkollaps, eftersom Vasileostrovskaya var mycket överbelastad. Det beslutades att stänga stationen för större reparationer omedelbart efter öppnandet av den andra avfarten från Sportivnaya-stationen till Vasilyevsky Island. Den senare öppnades den 27 maj 2015 och Vasileostrovskaya stängde för större reparationer den 11 juli.
Från början var det planerat att bygga om och utöka marklobbyn genom att integrera den i den nya byggnaden av ett shopping- eller affärscentrum. Men i början av 2015 beslutade vice guvernör Igor Albin att överge en sådan konstruktion. Därmed kommer marklobbyn inte att byggas ut, och problemet med trängsel och köer vid entrén under rusningstid kommer inte att lösas. Dessutom, efter att ha byggt ett köpcentrum i hörnet av Sredny Prospekt och linje 6-7, skulle det ha varit möjligt att uppnå det geometriska färdigställandet av gatorna, eftersom mot bakgrund av de förrevolutionära stadsbyggnaderna i flera våningar, envånings lobbyn i Chrusjtjov, för vilken samma flervåningsbyggnad en gång revs, ser malplacerad ut. Köpcentret var i sin tur planerat att byggas i stalinistisk empirestil, vilket mer eller mindre framgångsrikt skulle passa in i de omgivande byggnaderna.
De stora renoveringsarbetena av lobbyn (som kommer att behålla sitt ursprungliga utseende och yta) och den lutande passagen är planerade för 11 månader. Verk utförs av SMU-11 av JSC "Metrostroy". Det exakta datumet för öppningen har ännu inte meddelats.
1. Ett rum under stationens kassaapparat. Hermetisk dörr.
2. Övre maskinrum. 
3. Övre maskinrum. Rulltrappsbälten löper uppifrån. 
4. Reservsteg för rulltrappor. Själva rulltrapporna kommer inte att förändras av tradition, de kommer endast att begränsas till större reparationer av bälten. 
5. Lutande kurs. Uppifrån och ner vy. Teknologisk passage längs rännan mellan banden. Överst finns rulltrappans balustrad. 
6. Vi går ner för sluttningsbrickan. 
7. Rum i bottenspännaren. 
8. Turbinrum av rulltrappor i nedre spänningen. 
9. Låt oss gå upp från den lägre spänningen till rulltrapporna. Medan arbetarna sysslar med vattentätning, är de underjordiska arbetarna som ansvarar för rulltrapporna engagerade i deras reparation, inkörning och justering. Stationens passagerarplattform är inhägnad med ett tillfälligt metallnät. Hennes utseende kommer inte att förändras. 
10. Lutande färd med borttagna paraplyer. Rörfoder i gjutjärn. 
11. Byggställningar från vilka arbetare utför tätskiktsreparationer. I detta skede byts slangbultarna ut. 
12. Lutande kurs. Toppvy. Bultarna har ännu inte bytts ut i detta område. Efter att bultarna har bytts ut kommer fogmassa att injiceras bakom fodret. 
13. En lutande kurs och dess huvud. Ovan är strukturerna i lobbyn. 
14. Kassa i lobbyn. Här kommer de att begränsas till endast kosmetiska reparationer. 
15. Lobbyn utanför. Demontering av en betongkapell liknande den som föll 1999 från vestibulen på Senaaya Ploshchid-stationen pågår. Sedan, till följd av tragedin, dog flera personer. Efter dessa händelser installerades metallstöd på alla Chrusjtjovs lobbyer med liknande visir, inklusive Vasileostrovskaya. Under översynen av lobbyn kommer de ödesdigra skärmtaken att demonteras helt. 
16. Orealiserat projekt av ett köpcentrum med integration och utbyggnad av tunnelbanelobbyn. 
17. Bilden visar hur den nya byggnaden harmoniskt skulle komplettera geometrin hos de omgivande byggnaderna, vilket resulterade i en ledig tomt i hörnet av Sredny Prospekt och 6-7 linjer av V.O. med en envånings lobby skulle "låda" ha eliminerats. 
18. Befintligt återuppbyggnadsprojekt. Lobbyn kommer knappast att ändra utseende och kommer inte att byggas ut. 
19. Endast en ramp tillkommer för att lyfta personer med rullstol och personer med funktionsnedsättning. 
Det är svårt att tro att en så strikt minimalism var på modet för 50 år sedan. Nu klarar sig inte stationer utan kandelabrar.
Ingenting har förändrats på plattformen (i arkitektonisk mening). Men allt tvättades väldigt bra, allt glittrar och glittrar.
Dörrar matta. Av någon anledning, i Sovjetunionen, var golv ofta dekorerade med trasiga plattor. Kommer du ihåg att det fortfarande fanns trasig marmor i butikerna?
Info och vykort
Bågen är en portal till rulltrappskammaren (eller vad är det korrekta namnet på den här hallen?)
Väggbeklädnaden byttes i cellen. Förr fanns det vitgulnad marmor.
Anledningen till stängning för reparationer är ett rampproblem. Det speciella med S:t Petersburgs tunnelbana är att rulltrappspassagen passerar genom ett träsk (sandig slurry). Detta är tunnelbanans svaga punkt, vattnet rinner alltid.
Här gjordes en översyn - de gjorde ny tätskikt, bytte dräneringsparaplyer (vi kan bara se dem), flyttade lamporna från balustraden till valvet.
Entrélobby. Ganska liten, ändå sköt de den förlåtande checkpointen här.
Kassafönstret togs ut till fasaden
Labyrint för funktionshindrade
Den 27 maj 2016 klockan 9 på morgonen ägde den stora invigningen av tunnelbanestationen Vasileostrovskaya i St. Petersburg rum. Efter en större översyn som varade i ungefär ett år ändrade stationen utseende.
Kakelplattorna på paviljongfasaden och i hallen ersattes med beige klinker (tidigare var golvet smutsgrå) och hallen byggdes ut. Järnstöden som höll upp byggnadens baldakin demonterades och även de restriktiva barriärerna vid entrén togs bort. Själva visirets struktur har förstärkts avsevärt under översynen. Under översynen ersatte specialisterna helt strukturerna för stationens lutande bana och installerade moderna asbestcementdräneringsparaplyer, gjorda av kompositmaterial, istället för föråldrade asbestcementdräneringsparaplyer. Läckorna som bildades under drift eliminerades, vattentätningen av den lutande banan återställdes.
Nya vändkors installerades i stationens marklobby, en modern kassahall byggdes, en KSOB-hytt installerades, nya fönster och takfotsbelysning installerades.
Stationen har blivit mer bekväm för passagerare med funktionshinder. Det finns nu en speciell taktil kakel på golvet, som tjänar till en säkrare orientering för synskadade stadsbor. Det finns ramper vid ingången och utgången från lobbyn. För första gången i Ryssland är breddade rullstolsdörrar utrustade med en automatisk mekanism. Denna teknik utvecklades i St. Petersburg och i framtiden kommer automatiska dörrar att dyka upp på alla stationer i S:t Petersburgs tunnelbana.
